導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇物流行業(yè)年中總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在這辭舊迎新之際，又是《物流》雜志該總結(jié)的時(shí)候了，本刊記者采訪(fǎng)了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明，寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉武，東方海外貨柜航運(yùn)有限公司行政總裁董立均和凡客誠(chéng)品（北京）科技有限公司的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官陳年?，F(xiàn)在，就讓我們隨著這些業(yè)界精英的視線(xiàn)，放眼全球，對(duì)2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展作一個(gè)總結(jié)性的回顧以及2013年開(kāi)局的展望！

經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流投資得到優(yōu)化

2012年，物流業(yè)在全球處于金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的不利情況下，仍然在上年社會(huì)物流總額158.4萬(wàn)億元的基礎(chǔ)上穩(wěn)步提升，前10個(gè)月，社會(huì)物流總額達(dá)到146.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.6%，遠(yuǎn)超同期GDP的增長(zhǎng)；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速回升更快，前10個(gè)月完成投資3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%，增幅較上年同期提高11.9個(gè)百分點(diǎn)。何黎明認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)表明，2012年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行趨好，仍然有所發(fā)展。

何黎明表示，這除了物流企業(yè)自身的奮發(fā)努力外，主要得益于政策的支持優(yōu)化與基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善。

自2009年國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，特別是2011年8月國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（“物流國(guó)九條”）以后，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷改善。

2012年5月，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，優(yōu)化了物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，提振了業(yè)界人士的發(fā)展信心，促進(jìn)了2012年物流業(yè)的整體回升與提升。截至2012年10月，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資比上年同期翻了一番多。

電商發(fā)展加大了物流企業(yè)發(fā)展的難度

2012年11月11日，即在人們俗稱(chēng)的“光棍節(jié)”這一天，國(guó)內(nèi)電商銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，再次證明電商顛覆中國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的可能性。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)交易額的飛速增長(zhǎng)，電商行業(yè)與物流行業(yè)的互動(dòng)與合作，極大地推動(dòng)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，在電子商務(wù)環(huán)境下，如何在物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都保持高質(zhì)量，這是每個(gè)品牌企業(yè)都不可以掉以輕心的。陳年認(rèn)為，“產(chǎn)品配送交給市場(chǎng)做會(huì)更專(zhuān)業(yè)，規(guī)模更大，成本低，價(jià)格服務(wù)低”；但“中國(guó)物流目前是粗放型發(fā)展，物流公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)已經(jīng)很飽和，無(wú)法為很多電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，使得凡客誠(chéng)品這樣的企業(yè)要自建物流”。在談及自建物流過(guò)程中的種種困難時(shí)，他認(rèn)為其中快遞行業(yè)的本土性是每一個(gè)企業(yè)都需要突破的瓶頸。

國(guó)家經(jīng)濟(jì)放緩給物流轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)

2012年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流業(yè)也隨之放緩了增長(zhǎng)勢(shì)頭。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的放緩也給中國(guó)物流轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)。劉武認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使得廣大的企業(yè)家們不得不從供應(yīng)鏈的角度去管理、變革和優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！眲⑽湎壬鸀榇颂嵝汛蠹遥骸爱?dāng)前在中國(guó)，投資物流領(lǐng)域是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)?！?/p>

“營(yíng)改增”的影響深遠(yuǎn)

現(xiàn)代物流講究供應(yīng)鏈一體化，新的“營(yíng)改增”政策在稅務(wù)方面又將物流分開(kāi)納稅。據(jù)何黎明介紹，從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，目前物流企業(yè)受新的稅務(wù)政策影響較大，物流企業(yè)納稅增加84%～140%，物流企業(yè)稅負(fù)增加，對(duì)于目前低利潤(rùn)率的物流行業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。“1—9月份，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率大約是4.84%，營(yíng)改增將會(huì)削弱物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！彪m然目前國(guó)內(nèi)多個(gè)試點(diǎn)城市專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流行業(yè)出臺(tái)過(guò)渡性的財(cái)稅補(bǔ)助政策，但這不是解決問(wèn)題根源的辦法，“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的影響還將會(huì)延續(xù)下去。

對(duì)于2013年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景，大家還是充滿(mǎn)信心的。何黎明表示中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)與物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度驚人，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其美好前景還是可以預(yù)期的。劉武先生也認(rèn)為：“中國(guó)物流市場(chǎng)是方興未艾的市場(chǎng)，市場(chǎng)非常大，前景好，中國(guó)物流業(yè)還有極大的發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)會(huì)?！?/p>

但中國(guó)物流的未來(lái)，顯然并不是一帆風(fēng)順的，誠(chéng)如董立均所說(shuō)，“中國(guó)的物流業(yè)很有挑戰(zhàn)性，充滿(mǎn)了機(jī)會(huì)和瓶頸?！?/p>

瓶頸一：中國(guó)物流業(yè)成本過(guò)高，導(dǎo)致物流的效率過(guò)低。在過(guò)去的10年間，雖然中國(guó)物流有了快速的發(fā)展，但物流總成本與GDP的比率數(shù)值僅下降了1個(gè)百分點(diǎn)，而這1個(gè)百分點(diǎn)便增加了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益4000多億人民幣；如果我們將這一數(shù)值降低至發(fā)達(dá)國(guó)家8%～10%的均值，便可以相應(yīng)增加40000億的收益。何黎明認(rèn)為，提高物流的效率，是中國(guó)物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。何黎明預(yù)計(jì)，2012年全社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別為11%和13%，低于2011年12%和14%的增速。

而劉武認(rèn)為，成本降低和質(zhì)量提升并不是魚(yú)和熊掌不可兼得的事情。理論上，中國(guó)的物流操作成本應(yīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家低很多，譬如倉(cāng)庫(kù)與勞動(dòng)力成本都更低，從噸公里成本來(lái)看，中國(guó)的物流成本應(yīng)該只是發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4或者1/5，但由于我國(guó)物流業(yè)粗放式、無(wú)規(guī)劃、無(wú)設(shè)計(jì)的發(fā)展模式，浪費(fèi)了巨大的物流成本。

何黎明認(rèn)為，物流總成本與GDP的比率數(shù)值過(guò)高，反映出我國(guó)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的缺陷，而并不完全是我國(guó)物流成本和效率導(dǎo)致的。“企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理理念，改進(jìn)企業(yè)的發(fā)展模式?！?/p>

何黎明還認(rèn)為物流企業(yè)要審時(shí)度勢(shì)，及時(shí)轉(zhuǎn)型，即“要由過(guò)去低成本粗放型的發(fā)展轉(zhuǎn)型為高效率精益化的發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，就是我們要進(jìn)一步地產(chǎn)業(yè)融合，制造業(yè)、流通業(yè)要與物流業(yè)融合發(fā)展。物流企業(yè)也要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念：管理升級(jí)，技術(shù)升級(jí)，人才戰(zhàn)略要進(jìn)一步發(fā)展，用供應(yīng)鏈的理念來(lái)整合我們的商業(yè)發(fā)展模式，這樣才能在新的發(fā)展時(shí)期立于不敗之地”。

面對(duì)大部分生產(chǎn)銷(xiāo)售型企業(yè)的物流管理漏洞百出。劉武建議生產(chǎn)把物流外包出去，讓業(yè)務(wù)部專(zhuān)心于客戶(hù)維護(hù)，把原先的分散式的物流管理變成集中式的物流管理。

瓶頸二：我國(guó)物流總體需求不足。面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩的現(xiàn)實(shí)，物流發(fā)展速度相應(yīng)放緩還將持續(xù)，物流需求隨之放緩，物流發(fā)展相應(yīng)回落，使得我國(guó)物流總體需求更顯不足。正如陳年認(rèn)為，“物流業(yè)的發(fā)展，最主要的是內(nèi)需不夠，整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中沒(méi)有順利地從出口拉動(dòng)型轉(zhuǎn)為內(nèi)需帶動(dòng)型?！?/p>

與陳年先生有著相同見(jiàn)解的業(yè)界人士并不在少數(shù)。劉武先生就贊同大力發(fā)展第三方物流。第三方物流公司的服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省物流方面的時(shí)間和成本，并提供相對(duì)完善的服務(wù)。

篇2

關(guān)鍵詞：鋼鐵； 物流業(yè)；跨界融合

一、我國(guó)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)已成為世界上鋼鐵使用最多的國(guó)家，鋼鐵物流業(yè)已成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和鋼鐵產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，鋼鐵行業(yè)物流也得到了迅速發(fā)展。2010年中國(guó)鋼鐵物流量超過(guò)30億噸，居中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最。前幾年，我國(guó)鋼鐵企業(yè)已投資建設(shè)集合倉(cāng)儲(chǔ)信息、電子商務(wù)、物流金融為一體化功能的大型現(xiàn)代物流園，物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億元，鋼鐵物流業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

二、我國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在的主要問(wèn)題

（一）整體缺乏規(guī)劃

我國(guó)鋼鐵物流業(yè)目前還缺乏整體規(guī)劃，主要表現(xiàn)在物流的布局不合理，物流環(huán)節(jié)不流暢，物流方式單一，流通成本高，市場(chǎng)不規(guī)范等等?，F(xiàn)階段，我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)不像鋼鐵企業(yè)那樣成規(guī)模，企業(yè)整體偏小，而承擔(dān)的功能太多，涵蓋流通的各個(gè)環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)許多鋼鐵企業(yè)布局在內(nèi)陸地區(qū)的大中型城市，環(huán)境容量、運(yùn)輸條件、能源等多種因素制約了其配套物流業(yè)的發(fā)展。這造成消費(fèi)與需求的脫節(jié)，北方鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，而南方需求旺盛，卻產(chǎn)能不夠。作為物流的使用方，最大的前10名鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)份額不足40%，鋼鐵企業(yè)的集中度依然較低。

（二）專(zhuān)業(yè)化程度不高

我國(guó)鋼鐵物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度還有待提高。目前，我國(guó)鋼鐵企業(yè)均具有自身的鋼鐵物流企業(yè)，雖然較全面，但并不專(zhuān)業(yè)，運(yùn)行依托原有的鋼鐵企業(yè)，物流專(zhuān)業(yè)化比較低。在功能上，鋼鐵物流企業(yè)雖然也有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，但技術(shù)水平非常落后，亟待建設(shè)專(zhuān)業(yè)的物流中心和配送中心，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的設(shè)施和配套的建設(shè)來(lái)現(xiàn)代物流的要求。目前的鋼鐵物流業(yè)這種狀況，影響了其進(jìn)一步的拓展和發(fā)展。

（三）急需的物流人才短缺

物流人才短缺已成為制約我國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展的瓶頸，培育和培訓(xùn)已成為鋼鐵物流業(yè)的一個(gè)難題。鋼鐵物流人才是既具有鋼鐵行業(yè)知識(shí)，又具有現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)技能的跨行業(yè)人才，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著智力支撐的作用。要推動(dòng)鋼鐵物流發(fā)展，必須保障鋼鐵物流企業(yè)人才的成長(zhǎng)，目前，鋼鐵物流業(yè)還沒(méi)有建立相關(guān)的培訓(xùn)體系，培訓(xùn)和培養(yǎng)人才均不能滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。

（四）信息化程度不高

我國(guó)鋼鐵物流業(yè)信息化程度低，給鋼鐵物流企業(yè)帶來(lái)了技術(shù)瓶頸。目前，鋼鐵物流業(yè)已建立了自身的運(yùn)營(yíng)模式，但其信息化程度不高，大部分鋼鐵物流企業(yè)在出入庫(kù)、保管保存、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)還是依托于傳統(tǒng)的方法，許多企業(yè)還停留在電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)營(yíng)模式上，這已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流。

三、我國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題的原因分析

（一）政府對(duì)鋼鐵物流重視不夠

政府對(duì)重視鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，但對(duì)于鋼鐵物流企業(yè)則重視不夠。在鋼鐵物流成本逐步上漲的今天，企業(yè)自身無(wú)法將這部分成本完全轉(zhuǎn)移出去，有相當(dāng)部分鋼鐵物流成本被企業(yè)以降低利潤(rùn)為代價(jià)而形成自耗，這些需要政府去協(xié)調(diào)和整合。同時(shí)，鋼鐵物流業(yè)所需的金融貸款等相關(guān)扶持措施也未能有效制定實(shí)施。這種專(zhuān)項(xiàng)金融政策的不配套使相關(guān)鋼鐵物流企業(yè)面臨尷尬境地，也致使目前我國(guó)鋼鐵物流成本普遍高于國(guó)際平均水平，因此對(duì)鋼鐵物流行業(yè)的整體規(guī)劃，需要政府自主自發(fā)地推進(jìn)，目前政府的重視聲音并不強(qiáng)烈。

（二）物流配送體系沒(méi)有形成

專(zhuān)業(yè)化的形成，需要完善的物流配套體系，但經(jīng)過(guò)觀察，我國(guó)物流配送體系還沒(méi)有形成。目前我國(guó)相關(guān)鋼鐵物流企業(yè)也具有其他物流企業(yè)所具備的特征，但無(wú)形之中使資源浪費(fèi)，而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)物流企業(yè)的這種形態(tài)和配送模式在與國(guó)際專(zhuān)業(yè)化配套化的企業(yè)對(duì)比中，完全處于劣勢(shì)。我國(guó)鋼鐵物流業(yè)配送體系比較落后，發(fā)展也不均衡，東部沿海地區(qū)相對(duì)完善，而中西部地區(qū)則落后很多，也使得中西部地區(qū)物流成本相對(duì)東部沿海地區(qū)較高，這種不均衡的狀態(tài)，使得我國(guó)鋼鐵物流聯(lián)運(yùn)體系流通受阻。

（三）鋼鐵物流人才培訓(xùn)缺乏

我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)人才缺口的根本原因是我國(guó)物流人才培訓(xùn)體系還很欠缺。目前我國(guó)物流人才培訓(xùn)體系尚處于初探階段，我國(guó)的高鐵線(xiàn)路網(wǎng)的改造和鋪設(shè)都無(wú)不需要強(qiáng)大的鋼鐵物流予以實(shí)現(xiàn)，而鋼鐵物流領(lǐng)域人才相對(duì)匱乏，需要更多的專(zhuān)業(yè)化人才予以支持，這不僅需要對(duì)物流有一定的了解，還需對(duì)此類(lèi)大宗商品采購(gòu)生產(chǎn)及運(yùn)輸有一定的見(jiàn)解。所以需要專(zhuān)業(yè)化和全面化的人才，從整體的角度上統(tǒng)籌整個(gè)鋼鐵物流，而這部分人才正是我國(guó)相對(duì)匱乏的。

四、促進(jìn)我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）政府應(yīng)加強(qiáng)鋼鐵物流企業(yè)的整合

政府在促進(jìn)我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展中要發(fā)揮重要的作用。當(dāng)前，要依照《物流調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策，整合鋼鐵物流企業(yè)，建立鋼鐵物流發(fā)展規(guī)劃，并實(shí)現(xiàn)與政策相適應(yīng)。政府要調(diào)研企業(yè)的需求，根據(jù)鋼鐵物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和目前所處的階段出臺(tái)各種補(bǔ)償性政策，以此來(lái)促進(jìn)鋼鐵物流企業(yè)的良性發(fā)展。國(guó)務(wù)院引發(fā)的《物流發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》中指出：加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本。政府要整合資源，積極支持鋼鐵物流企業(yè)的信息化建設(shè)，推行鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)化，制定適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲和激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)鋼鐵物流企業(yè)自身資源整合，對(duì)有潛力，具有區(qū)域性的龍頭鋼鐵物流業(yè)要在稅收、融資、土地等方面制定相對(duì)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)鋼鐵物流企業(yè)與原有的鋼鐵企業(yè)和輔業(yè)分離，設(shè)立鋼鐵物流企業(yè)，也可以建立外包第三方物流企業(yè)。

（二）行業(yè)提高鋼鐵物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

在推動(dòng)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。依托現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)，可組建鋼鐵物流業(yè)分協(xié)會(huì)，對(duì)鋼鐵物流業(yè)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的管理、監(jiān)管、規(guī)范、指導(dǎo)。當(dāng)前，我國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)，無(wú)論是規(guī)模、品牌、盈利能力、國(guó)際市場(chǎng)份額，還是物流服務(wù)能力、供應(yīng)鏈管理能力等，與跨國(guó)企業(yè)相比均有較大差距。具有核心技術(shù)的鋼鐵物流企業(yè)，通常其物流設(shè)施與技術(shù)設(shè)備也具有現(xiàn)代化水平，同時(shí)應(yīng)用效率也比較高。

（三）企業(yè)建立完善的鋼鐵物流平臺(tái)

在推進(jìn)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展中，完善的鋼鐵物流平臺(tái)是關(guān)鍵要素。鋼鐵物流企業(yè)可根據(jù)自身發(fā)展需要，通過(guò)與其他企業(yè)之間的合作共享資源來(lái)建立鋼鐵物流平臺(tái)。所建立的鋼鐵物流平臺(tái)將具有完善的配套物流服務(wù)，具有空間立體鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送系統(tǒng)?？纱罱ǖ谌轿锪骶W(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺(tái)，并為其他鋼鐵物流行業(yè)服務(wù)，在提高整體行業(yè)運(yùn)行效率的同時(shí)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

（四）謀求鋼鐵物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化

我國(guó)當(dāng)前鋼鐵物流企業(yè)“大而全”的局面，在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)中并不具有比較優(yōu)勢(shì)，通過(guò)謀求鋼鐵物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。鋼鐵物流企業(yè)間的這種專(zhuān)業(yè)化貿(mào)易活動(dòng)，可以使每個(gè)參與的鋼鐵物流企業(yè)的狀況都變得更好，因?yàn)樗麄兪谷藗兛梢詫?zhuān)門(mén)從事自己有比較優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)。正如偉大的經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯密所說(shuō)“如果購(gòu)買(mǎi)一件東西所付出的代價(jià)比在家里生產(chǎn)所付出的代價(jià)小，就永遠(yuǎn)不要在家里生產(chǎn)，這是每個(gè)精明的家長(zhǎng)都知道的格言。裁縫不想制作他自己的鞋子，而向鞋匠購(gòu)買(mǎi)。鞋匠不想材裁制他自己的衣服，而雇裁縫縫制。他們都知道，為了他們自身利益，應(yīng)當(dāng)把他們的全部精力集中使用到比鄰人有優(yōu)勢(shì)的方面，而以其部分物品或者說(shuō)是以部分物品的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)他們所需的其他任何物品?！?/p>

（五）建立鋼鐵物流人才培訓(xùn)體系

隨著一路一帶建設(shè)的新時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的新興行業(yè)和職業(yè)顯現(xiàn)，這是時(shí)展的需要。促進(jìn)我國(guó)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，必須根據(jù)鋼鐵物流人才的需求建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的鋼鐵物流人才培訓(xùn)規(guī)劃。鋼鐵物流企業(yè)不僅需要專(zhuān)業(yè)化的人才，更需要在專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)上的具有行業(yè)技能的應(yīng)用型人才。這就需要將專(zhuān)業(yè)教育與技能教育結(jié)合起來(lái)，建立鋼鐵物流人才培訓(xùn)體系是實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流人才的基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流人才的專(zhuān)業(yè)化、全面化、技能化。

五、總結(jié)和展望

21世紀(jì)是鋼機(jī)構(gòu)世紀(jì)’中國(guó)作為一個(gè)尚未完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展中國(guó)家，對(duì)鋼材需求的飛速增長(zhǎng)是可以預(yù)見(jiàn)的。鋼鐵需求的增長(zhǎng)推動(dòng)催生了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)鋼鐵物流行業(yè)提出了新的要求。著實(shí)解決缺乏整體規(guī)劃、專(zhuān)業(yè)化程度不高、物流配送體系的不健全和信息化程度不高等問(wèn)題是現(xiàn)代鋼鐵物流企業(yè)謀求發(fā)展的關(guān)鍵所在。政府加強(qiáng)物流行業(yè)的整合、提高相關(guān)鋼鐵物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并建立完善的鋼鐵物流平臺(tái)，并謀求鋼鐵物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展和提高自身的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)建立鋼鐵物流人才培訓(xùn)體系等。鋼鐵物流行業(yè)的良性發(fā)展在很一定程度上提高了社會(huì)效率，為我國(guó)高速的建設(shè)發(fā)展的已有堅(jiān)實(shí)的物流體系保障提供了基礎(chǔ)，并在一定程度上降低了大量基礎(chǔ)建設(shè)的成本，使企業(yè)得以發(fā)展的同時(shí)，也為社會(huì)整體帶來(lái)了一定的效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]鋼鐵物流行業(yè)分析報(bào)告-2013年版中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)研究分析報(bào)告-鋼鐵物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告.互聯(lián)網(wǎng).

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[4]鐘新周.發(fā)展低碳物流的影響因素及對(duì)策[M].鐵路采購(gòu)與物流，2011（5）：49-50.

篇3

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；配送體系

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）03-0-01

艾瑞咨詢(xún)最近的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模近8000億，同比增長(zhǎng)67.8%，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的4.3%。①在這個(gè)市場(chǎng)中，一方面購(gòu)物環(huán)境不斷改善，用戶(hù)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)；另一方面物流配送問(wèn)題頻發(fā)——“爆倉(cāng)”、“態(tài)度惡劣”、“慢遞”等指責(zé)聲不絕于耳。顯然，配送能力的滯后已經(jīng)成為網(wǎng)購(gòu)發(fā)展的“瓶頸”。

一、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展與物流配送的關(guān)系

互聯(lián)網(wǎng)在線(xiàn)購(gòu)物(Internet Online Shopping)簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，是消費(fèi)者通過(guò)購(gòu)物網(wǎng)站選購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)的行為，是電子商務(wù)的重要實(shí)現(xiàn)形式之一。[1]目前的網(wǎng)購(gòu)?fù)緩街饕蠦2B、B2C平臺(tái)以及獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)商城等。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)網(wǎng)上購(gòu)物有著傳統(tǒng)購(gòu)物無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)：購(gòu)物無(wú)時(shí)間、地點(diǎn)限制；網(wǎng)上支付便捷、安全。根據(jù)CNNIC的最新數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1.94億，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率提升至37.8%，與2010年相比，用戶(hù)增長(zhǎng)率為20.8%。[1]

線(xiàn)上消費(fèi)群體的持續(xù)發(fā)力給物流配送企業(yè)帶來(lái)了大規(guī)模的訂單，2011年網(wǎng)購(gòu)貢獻(xiàn)的包裹數(shù)量增至18.5億件，占國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的52%。②物流配送對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展的影響是顯而易見(jiàn)的：在整個(gè)網(wǎng)購(gòu)鏈條中，商流、信息流和資金流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全的電子化，只有通過(guò)網(wǎng)下物流才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。如何安全、可靠、及時(shí)地把貨物從企業(yè)送到企業(yè)或者個(gè)人，高效低耗的物流配送體系是至關(guān)重要的，沒(méi)有高效暢通以及低成本的物流作為支撐，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)將無(wú)從談起，沒(méi)有真正能讓用戶(hù)滿(mǎn)意的物流服務(wù)，電子商務(wù)就無(wú)法為客戶(hù)創(chuàng)造應(yīng)有的價(jià)值，電子商務(wù)自身的生存和發(fā)展將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展為物流行業(yè)提供了契機(jī)，為其實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了條件；現(xiàn)代物流又是電子商務(wù)快速發(fā)展的根本保證。

二、物流配送的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

(一)現(xiàn)狀

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，要求企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格守信地按照用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對(duì)商品的需求。[2]可見(jiàn)作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代物流配送應(yīng)具備以下幾個(gè)條件：科學(xué)現(xiàn)代的企業(yè)管理；全面專(zhuān)業(yè)的人才結(jié)構(gòu)；先進(jìn)完善的裝備配置，只有這樣才能使貨暢其流，物盡其用。

在現(xiàn)代物流配送體系尚未建立時(shí)期，我國(guó)的物流配送業(yè)務(wù)主要以三種形態(tài)出現(xiàn)：1.郵政體系配送。這里主要指以郵政、鐵路、航空為主體的國(guó)有企業(yè)和在此基礎(chǔ)上發(fā)展延伸出的速遞、配送服務(wù)業(yè)務(wù)或儲(chǔ)運(yùn)公司。這種模式需要網(wǎng)站根據(jù)客戶(hù)在網(wǎng)上的購(gòu)物清單和地址，將商品包裝后到附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。中國(guó)郵政擁有著國(guó)內(nèi)最大的物流覆蓋體系和四通八達(dá)的投遞網(wǎng)絡(luò)，幾乎無(wú)所不至。同時(shí)，悠久的歷史，良好的社會(huì)聲譽(yù)，豐富的物流配送經(jīng)驗(yàn)，也使得中國(guó)郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到進(jìn)一步的發(fā)展。事實(shí)上，目前也只有中國(guó)郵政能夠滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物地域廣、批量小、隨機(jī)性強(qiáng)的特點(diǎn)。C2C電子商務(wù)模式多選擇中國(guó)郵政的服務(wù)。但中國(guó)郵政服務(wù)質(zhì)量不高另外，EMS業(yè)務(wù)的收費(fèi)偏高也是制約其快速發(fā)展的原因之一。2.網(wǎng)站自建配送體系。這是電子商務(wù)企業(yè)將原有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和物流渠道加以改造，構(gòu)建屬于企業(yè)自己的配送體系。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)或目標(biāo)區(qū)域設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)，網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭住址信息，由消費(fèi)者所在地附近的配送中心或配送點(diǎn)送貨上門(mén)。這種模式最大的好處就是擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對(duì)企業(yè)服務(wù)顧客的專(zhuān)用性，自然配送速度和服務(wù)都是優(yōu)質(zhì)的。目前，包括亞馬遜、京東等主要網(wǎng)上零售商均以加入自建物流大軍。但自建配送模式并不是所有B2C電子商務(wù)企業(yè)都能采用的，因?yàn)檫@會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部大量的人力、物力、財(cái)力，不利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的培養(yǎng)和發(fā)展。另外一個(gè)地區(qū)的網(wǎng)上交易量是有限的，這就有可能使得配送業(yè)務(wù)無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，配送成本必然增高，商品價(jià)格上升，企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的“負(fù)重前行”，個(gè)人商家，甚至是中小電子商務(wù)企業(yè)是不可能做到的，只有銷(xiāo)售數(shù)量 達(dá)到一定規(guī)模且實(shí)力雄厚的B2C企業(yè)才可以考慮。3.借助第三方物流企業(yè)。第三方物流指的是物流職能由物品的供方、需方之外的第三方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的業(yè)務(wù)模式，目前主要是電子商務(wù)企業(yè)尋找民營(yíng)小型速遞公司或儲(chǔ)運(yùn)公司作為其配送來(lái)實(shí)現(xiàn)的。以民營(yíng)物流企業(yè)為代表的第三方物流，相比較以中國(guó)郵政EMS為主導(dǎo)的國(guó)企物流陣營(yíng)，民營(yíng)快遞更低價(jià)、更靈活，發(fā)展更迅猛。2011年民營(yíng)快遞的業(yè)務(wù)量占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額的80%左右，企業(yè)整體進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。但由于規(guī)模偏小，結(jié)構(gòu)松散，資金匱乏，員工素質(zhì)較差，又忽視品牌建設(shè)，使得民營(yíng)速遞在快速發(fā)展的電子商務(wù)下顯得格格不入。

(二)存在問(wèn)題

在總結(jié)以上配送模式的不同發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，我們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施、功能涵蓋還是軟件應(yīng)用和人才培養(yǎng)，整個(gè)物流配送行業(yè)都顯現(xiàn)出以下不足：在配送中心發(fā)展的過(guò)程中，資源浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。宏觀上行業(yè)管理職責(zé)不明、規(guī)劃不當(dāng)，造成區(qū)域布局不合理，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；微觀上企業(yè)不結(jié)合自身實(shí)際，發(fā)展需要和市場(chǎng)環(huán)境，盲目上馬，簡(jiǎn)單拼湊，導(dǎo)致配送中心無(wú)法正常開(kāi)展業(yè)務(wù)。尤其，最近兩年電子商務(wù)企業(yè)“一哄而上”，開(kāi)始著手自建倉(cāng)庫(kù)和物流，紛紛“負(fù)重前行”。

注釋?zhuān)?/p>

①艾瑞咨詢(xún)：2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

②全球分析網(wǎng)：2011年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)的影響分析。

參考文獻(xiàn)：

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[3]胡培.電子商務(wù)下中物流配送優(yōu)化思路[J].東方企業(yè)文化,策略.2011(07):116-117.

篇4

近年來(lái),中外運(yùn)敦豪每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。2008年中外運(yùn)敦豪的服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國(guó)的401個(gè)城市,快件票數(shù)超過(guò)1900萬(wàn)票。中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司董事總經(jīng)理吳東明近日接受《物流》雜志社記者采訪(fǎng)時(shí)表示,DHL目前在中國(guó)發(fā)展如此迅速,得益于DHL在2006年初宣布在華推行的“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。

《物流》:國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)自上世紀(jì)80年代初開(kāi)始引入,目前已發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),快遞得到如此快速的發(fā)展您認(rèn)為主要有哪些方面的原因?你是如何看待國(guó)內(nèi)快遞業(yè)市場(chǎng)的這種演變?你對(duì)快遞市場(chǎng)未來(lái)的看法是怎樣?

吳東明:快遞業(yè)作為貿(mào)易發(fā)展的晴雨表,其成長(zhǎng)是與整個(gè)國(guó)家貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的活躍度緊密相連的。尤其是加入世貿(mào)組織以來(lái),中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛,近幾年的年均增長(zhǎng)速度達(dá)到了25%-30%。

快遞業(yè)在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè),是在80年代改革開(kāi)放后逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的。中國(guó)郵政于1980年開(kāi)設(shè)國(guó)際特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù),到1984年才開(kāi)設(shè)國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。上世紀(jì)90年代初期,快遞行業(yè)才作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)性行業(yè)建立起來(lái),除了傳統(tǒng)的文件、包裹,越來(lái)越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物,如電子產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、通訊器材、印刷品、家用電器、服裝以至食品、鮮花等等,都成為快遞的托寄物。目前,快遞物流行業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)透明化、規(guī)范化、電子信息化、產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、有高附加值和科技含量;市場(chǎng)細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。

《物流》:據(jù)了解,中國(guó)的快遞市場(chǎng)近年來(lái)均以約30%的速度在增長(zhǎng),以你公司及個(gè)人的估計(jì),請(qǐng)您談?wù)勚袊?guó)快遞業(yè)在過(guò)去5年和未來(lái)5年的市場(chǎng)增長(zhǎng)有多少? 在未來(lái)10年至20年的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)有多少?

吳東明:近兩年,我國(guó)郵政業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。業(yè)務(wù)總量平均增長(zhǎng)12.2%,業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)15.5%。特別是快遞服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)更加明顯,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表明,2008年,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成407億元,同比增長(zhǎng)18.8%,高于同期GDP增幅一倍,占郵政業(yè)總收入的比重已達(dá)43.2%,為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

據(jù)國(guó)際咨詢(xún)公司對(duì)近30年國(guó)際快遞市場(chǎng)的總結(jié),當(dāng)快遞市場(chǎng)收入占GDP的0.3%左右時(shí),這個(gè)階段可能是不規(guī)范的,但發(fā)展很快。當(dāng)快遞收入占GDP0.5%的時(shí)候,相對(duì)規(guī)范發(fā)展更快。但是超過(guò)0.5%以上的時(shí)候,基本上是平穩(wěn)發(fā)展的?，F(xiàn)在世界其他國(guó)家,比如美國(guó)、歐洲都是0.8%-1%,基本上是平穩(wěn)發(fā)展了。但是亞太,特別是中國(guó)地區(qū),現(xiàn)在剛剛是0.15%左右,所以潛力還是很大的。

另外,DHL近期公布的最新研究報(bào)告表明,到2028年,以亞洲為中心的三大貿(mào)易三角區(qū)――中東-非洲-亞洲、拉丁美洲-亞洲以及亞洲國(guó)家間的貿(mào)易量將占全球貿(mào)易量的近40%。1999年的全球物流市場(chǎng),亞洲占全球的34%,也就是155.7億美元;而到2008年,這一數(shù)字增加到3390億美元,占全球的46%――這幾乎是全球市場(chǎng)的一半。亞洲的經(jīng)濟(jì)體,特別是中國(guó),以及僅次于中國(guó)的印度,將繼續(xù)保持貿(mào)易中心的地位。這意味著未來(lái)以中國(guó)和亞洲為中心的快遞市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。

目前,中外運(yùn)敦豪正著力發(fā)展二、三線(xiàn)城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

《物流》:目前,除了商業(yè)快遞發(fā)展迅猛外,生產(chǎn)制造等行業(yè)的快遞量也很大,貴公司在這幾方面收效如何?您是如何看待這幾個(gè)行業(yè)未來(lái)對(duì)快遞服務(wù)的需求情況?

吳東明:作為全球領(lǐng)先的航空和物流公司,DHL非常重視對(duì)全球各專(zhuān)業(yè)行業(yè)的服務(wù),并且意識(shí)到采用針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)設(shè)立專(zhuān)門(mén)供應(yīng)鏈的必要性。在國(guó)際市場(chǎng)上,DHL有電子、醫(yī)藥、時(shí)裝等多個(gè)行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn),其專(zhuān)業(yè)性和解決方案得到了客戶(hù)的普遍認(rèn)可。

2009年,DHL在印度、巴基斯坦等地建立了“DHL時(shí)裝服飾卓越中心”,幫助客戶(hù)提升整個(gè)服裝物流供應(yīng)鏈的便捷性和安全度。2009年6月,DHL宣布其位于上海的生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心正式成立。該中心擁有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的核心團(tuán)隊(duì),為中國(guó)及北亞太地區(qū)客戶(hù)開(kāi)發(fā)個(gè)性化的產(chǎn)品與物流解決方案,提供咨詢(xún)服務(wù)。2009年11月,DHL又在新加坡建立了“石油能源卓越中心”,這是DHL全球第八家“石油能源卓越中心”,專(zhuān)為石油和能源行業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)施創(chuàng)新的、升級(jí)的物流解決方案。

《物流》:目前貴公司推出的快遞服務(wù)有哪幾種?快遞重量、包裝分別如何劃分?

吳東明:中外運(yùn)敦豪提供的以客戶(hù)為導(dǎo)向的多元化包裹遞送服務(wù),服務(wù)種類(lèi)主要根據(jù)國(guó)際/國(guó)內(nèi)、限時(shí)/限日的標(biāo)準(zhǔn)劃分為四大類(lèi)滿(mǎn)足客戶(hù)不斷提升的需求。

此外,中外運(yùn)敦豪在全國(guó)建立了3個(gè)快遞物流中心(ELC),為企業(yè)提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、第三方備件庫(kù)存管理的增值服務(wù)。2009年4月,中外運(yùn)敦豪還根據(jù)客戶(hù)需求推出進(jìn)出口“超值重貨”的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,為客戶(hù)提供至少15%的費(fèi)用優(yōu)惠,為非緊急的進(jìn)出口貨物提供便捷的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù),具備最強(qiáng)大的成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)。

《物流》:據(jù)了解,顧客對(duì)快遞服務(wù)也提出多方面的需求。貴公司采用何種方式去滿(mǎn)足客戶(hù)的需求?近年來(lái)顧客這種對(duì)快遞服務(wù)多樣化的、高要求的快遞需求主要表現(xiàn)在哪些方面?

吳東明:DHL不僅以快速、可靠而著稱(chēng),更以積極滿(mǎn)足客戶(hù)各種需求的靈活性而贏得了廣大客戶(hù)的青睞。對(duì)于那些對(duì)貿(mào)易需求比較敏感的客戶(hù),我們會(huì)推出一系列經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品以適應(yīng)客戶(hù)在成本等方面的不同需求,而不單純依賴(lài)于我們的核心產(chǎn)品。我們?cè)凇翱蛻?hù)首選”項(xiàng)目的推動(dòng)下,公司將提供更多樣化的產(chǎn)品選擇,更加個(gè)性化的服務(wù)。

我們一直致力于不斷創(chuàng)造高品質(zhì)服務(wù),提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。DHL“一路成就客戶(hù)所托”的服務(wù)承諾成就其在中國(guó)及亞太地區(qū)航空快遞市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

作為物流及快遞服務(wù)提供商,創(chuàng)新一直是我們工作的重中之重,也是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。DHL不斷推動(dòng)科技創(chuàng)新和應(yīng)用。如我們提供多種電子商務(wù)服務(wù)方案,包括DHL的電子郵件跟蹤快件服務(wù)、便捷發(fā)件系統(tǒng)、網(wǎng)上發(fā)件系統(tǒng)、短信跟蹤快件、短信即時(shí)送和互聯(lián)發(fā)件系統(tǒng)。此外,DHL先進(jìn)的質(zhì)量控制中心(QCC)能全天24小時(shí)監(jiān)控所有的客戶(hù)快件,通過(guò)預(yù)見(jiàn)潛在問(wèn)題,確保全部快件的順利送達(dá)。

2009年3月初,中外運(yùn)敦豪又正式了全新電子商務(wù)工具DHL網(wǎng)視通(DHL ProViewTM )。客戶(hù)僅需通過(guò)指定的網(wǎng)視通賬號(hào)即可隨時(shí)隨地管理多達(dá)2000個(gè)發(fā)件賬號(hào)的所有快件信息。

實(shí)現(xiàn)環(huán)保是DHL的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。例如,DHL已向客戶(hù)提供的碳中和運(yùn)輸服務(wù)。DHL也是首家創(chuàng)立氣候保護(hù)項(xiàng)目,為減少碳排放設(shè)定明確目標(biāo)的公司。

《物流》:目前國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)上,國(guó)際快遞巨頭、國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,你看好國(guó)際還是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)?請(qǐng)你分析一下其中的原因。

吳東明:作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際快遞公司,DHL也是首家在中國(guó)開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的跨國(guó)企業(yè)。作為主要通過(guò)航空形式經(jīng)營(yíng)包裹快遞的公司,中外運(yùn)敦豪的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直都以國(guó)際快遞為主。另一方面,隨著全球化趨勢(shì)的愈演愈烈,全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越緊密的聯(lián)系在一起,而國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的成長(zhǎng)和發(fā)展是相互關(guān)聯(lián),不可分割的,我們將不斷根據(jù)市場(chǎng)需求,尋求更多合作機(jī)會(huì),進(jìn)一步推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展。

《物流》:你認(rèn)為現(xiàn)在你的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)? 五年后你的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)? 為什么?

吳東明:無(wú)論在中國(guó)還是全球,DHL面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及對(duì)待同業(yè)的態(tài)度都是一樣的。一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)的作用,無(wú)論外資、國(guó)有還是民營(yíng)背景的同業(yè)公司都為中國(guó)快遞市場(chǎng)的健全和發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn),我們非常樂(lè)于參與和迎接中國(guó)物流行業(yè)各種形式的新發(fā)展、新挑戰(zhàn)。

我們相信業(yè)內(nèi)合理競(jìng)爭(zhēng)能夠推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新、提高客戶(hù)成熟度和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望值,提高整個(gè)物流行業(yè)的服務(wù)水平,并且為客戶(hù)提供更完善的物流服務(wù)。

《物流》:國(guó)際性快遞公司因要拓展他們的服務(wù)組合而經(jīng)常進(jìn)行收購(gòu)與合并,從文件送遞開(kāi)始發(fā)展業(yè)務(wù),到現(xiàn)在已能提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。你認(rèn)為本地快遞公司會(huì)否跟隨其發(fā)展步伐? 國(guó)內(nèi)快遞公司也會(huì)開(kāi)展收購(gòu)合并嗎?

篇5

賽迪顧問(wèn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年中國(guó)SCM軟件的市場(chǎng)規(guī)模是5.32億元人民幣，2005年上半年中國(guó)SCM軟件市場(chǎng)規(guī)模是2.16億元人民幣。

不過(guò)，前幾年大肆炒作的流毒依然存在。一方面，對(duì)部分應(yīng)用企業(yè)來(lái)說(shuō)，“大而全”一步到位的建設(shè)思想流行;另一方面，在SCM市場(chǎng)中，魚(yú)目混珠或“掛羊頭，買(mǎi)狗肉”的現(xiàn)象依然很?chē)?yán)重。因此，有必要對(duì)SCM具體內(nèi)涵及發(fā)展現(xiàn)狀做一剖析。

SCM的層次模型

利用賽迪顧問(wèn)常用的“信息化建設(shè)層次劃分模型”，可以將SCM的具體內(nèi)涵逐層分解，如圖SCM層次模型如圖1所示:

?自動(dòng)化層:信息技術(shù)在單個(gè)步驟或單項(xiàng)功能中的應(yīng)用，不涉及業(yè)務(wù)流程;

?運(yùn)作層:信息技術(shù)在單個(gè)業(yè)務(wù)流程中的實(shí)現(xiàn)，僅涉及業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作，而不涉及業(yè)務(wù)的管理;

?管理層:信息技術(shù)在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理活動(dòng)（計(jì)劃、監(jiān)控、總結(jié)、修正）中的應(yīng)用，如上一月采購(gòu)任務(wù)完成情況總結(jié)、下一月采購(gòu)任務(wù)的計(jì)劃;

?決策層:信息技術(shù)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)重大決策活動(dòng)中的應(yīng)用，如年度生產(chǎn)量的確定。

由于SCM系統(tǒng)中，“銷(xiāo)售物流管理”與“進(jìn)銷(xiāo)存”系統(tǒng)中的“銷(xiāo)售管理”模塊緊密相關(guān)，“采購(gòu)物流管理”與“進(jìn)銷(xiāo)存”系統(tǒng)中的“采購(gòu)管理”模塊緊密相關(guān)，不少原來(lái)銷(xiāo)售“進(jìn)銷(xiāo)存”軟件的IT廠(chǎng)商搖身一變，掛起了“供應(yīng)鏈管理”的羊頭，實(shí)際上賣(mài)的還是“進(jìn)銷(xiāo)存”軟件。

另外，一些做“運(yùn)輸管理系統(tǒng)”（TMS）或“倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)”（WMS）軟件的廠(chǎng)商也偷梁換柱，給自己戴上了“供應(yīng)鏈管理”的大帽子。其實(shí)，這樣的軟件只關(guān)注諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，屬于企業(yè)物流部門(mén)所需要的業(yè)務(wù)處理軟件或獨(dú)立的第三方物流企業(yè)所需要的行業(yè)應(yīng)用軟件，而不是通用的企業(yè)管理軟件。

困難與建議

目前在中國(guó)市場(chǎng)，成功的SCM實(shí)施案例還很少，SCM在實(shí)際應(yīng)用還存在許多困難，主要包括:

?預(yù)測(cè)與計(jì)劃功能效果不佳。

產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，要求企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)越來(lái)越靈敏和迅速，許多企業(yè)希望借助先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)加快市場(chǎng)反應(yīng)速度。然而，即使是再精確的數(shù)學(xué)模型，也無(wú)法對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，消費(fèi)者心理行為作準(zhǔn)確計(jì)算，從而精確預(yù)測(cè)出某種產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量，供應(yīng)鏈管理軟件同樣有心無(wú)力。

?管理主體之間缺乏信任和協(xié)作。

在中國(guó)目前的市場(chǎng)中，渠道為王，決勝終端，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在這樣的一個(gè)存在互相博弈和激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，信任和合作比較困難，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)難度較大。

但這并不是說(shuō)毫無(wú)希望，比如公司自建渠道，自己開(kāi)分店，品牌店，尋找加盟店等，這些只有一些跨國(guó)集團(tuán)，具有雄厚的資金背景才能做得到，這些都是本土企業(yè)無(wú)法望其項(xiàng)背的。

?供應(yīng)鏈中存在“信息孤島”。

特別是在供應(yīng)鏈中各個(gè)公司采用的內(nèi)部信息系統(tǒng)不一樣，需要解決很多復(fù)雜的接口技術(shù)，這也是一個(gè)令人望而生畏的方面。

總的來(lái)說(shuō)，在SCM的層次模型中，層次越高的功能，實(shí)施的困難就越大;層次越低的功能，實(shí)施的困難相對(duì)比較容易，因而應(yīng)用的普及程度也就較高。最低層的各種自動(dòng)化技術(shù)，如EDI、條形碼、GIS等技術(shù)，就已經(jīng)得到了比較長(zhǎng)足的應(yīng)用，并不斷有各種革新技術(shù)出現(xiàn)。而在運(yùn)作層次上，各種物流系統(tǒng)如運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）等都已經(jīng)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用。

對(duì)于需求量、生產(chǎn)量的預(yù)測(cè)等供應(yīng)鏈管理高級(jí)功能，企業(yè)不應(yīng)該迷信技術(shù)，而應(yīng)該把更多的精力放在技術(shù)以外的方面，如建立與供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)的良好關(guān)系，改變管理觀念，積極培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理人才，加強(qiáng)市場(chǎng)研究與信息收集、溝通機(jī)制等。

實(shí)施路徑剖析

隨著ERP廠(chǎng)商的逐漸覺(jué)醒，他們把越來(lái)越多的SCM功能追加到自己的產(chǎn)品中。與此同時(shí)，SCM領(lǐng)域的軟件廠(chǎng)商也在擴(kuò)展他們的軟件功能，逐漸侵入原來(lái)ERP軟件的領(lǐng)地。這樣的情形同樣發(fā)生在CRM領(lǐng)域。在這種情形下，人們不禁會(huì)有這樣的疑惑:ERP、SCM還有CRM，將來(lái)會(huì)不會(huì)整合在一起？購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)該從多個(gè)廠(chǎng)商那里分別購(gòu)買(mǎi)呢，還是從同一廠(chǎng)商統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)？

對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為，答案既是“Yes”，也是“No”。一方面，幾乎所有的廠(chǎng)商，都會(huì)本能性地?cái)U(kuò)展自己的業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線(xiàn)，如IBM就是硬件、軟件和服務(wù)都要霸占，軟件帝國(guó)微軟也早已經(jīng)開(kāi)始提供游戲機(jī)等硬件產(chǎn)品。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，將來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)這樣的軟件公司:它既賣(mài)SCM軟件，又賣(mài)ERP軟件，或者是把這些產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)整合為一個(gè)解決方案一塊兒出售。你要是嫌?xùn)|挑西選太麻煩而且資金充裕的話(huà)，完全可以在一家公司里統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，就像買(mǎi)品牌電腦一樣。

另一方面，從技術(shù)架構(gòu)這一角度來(lái)說(shuō)，答案是否定的。在技術(shù)領(lǐng)域，分布式、標(biāo)準(zhǔn)化、組件化是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。從電腦中的兼容機(jī)的例子可以很好理解這一潮流。目前廣泛流行的“面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）“正是這一潮流的另一佐證。

品牌電腦過(guò)時(shí)了，還可以重新再買(mǎi)，反正代價(jià)也不是高得離譜。但企業(yè)的信息系統(tǒng)從頭再建的話(huà)，其代價(jià)就遠(yuǎn)非一般企業(yè)能夠承受了。

篇6

Abstract： In this paper， the fresh agricultural products cold chain logistics operation pattern is analyzed， and five modes will be proposed between the "first mile delivery service" and "the last mile delivery service distribution". Based on this， fresh products enterprises can choose the optimal mode according to their own characteristics.

關(guān)鍵詞：生鮮冷鏈；運(yùn)作模式；全程冷鏈

Key words： food products chain logistics；operation pattern；whole cold chain logistics

中圖分類(lèi)號(hào)：F326.6；F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）22-0089-03

0 引言

隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，政府供給側(cè)改革促進(jìn)冷鏈企業(yè)不斷升級(jí)，《新食品安全法》對(duì)食品品質(zhì)提出了更高要求，農(nóng)產(chǎn)品保鮮體系建設(shè)的逐步完善，生鮮電商的急劇擴(kuò)張，拉動(dòng)冷鏈行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

本文通過(guò)實(shí)際調(diào)查和分析，對(duì)生鮮冷鏈運(yùn)作模式進(jìn)行了探索和研究，將運(yùn)營(yíng)模式分為五種類(lèi)型，以便運(yùn)營(yíng)商選擇最適合自身的生鮮產(chǎn)品全程冷鏈模式。

1 生鮮冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外生鮮冷鏈發(fā)展情況

歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，在政府倡導(dǎo)和扶持下，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，經(jīng)過(guò)幾十年的努力，已經(jīng)建立起智能化菜籃子工程保障體系及成熟的運(yùn)營(yíng)和管理技術(shù)，有力推動(dòng)社會(huì)科學(xué)發(fā)展的進(jìn)程，為社會(huì)食品安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的消費(fèi)流通模式提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家智能化生鮮食品冷鏈配送一站式服務(wù)的覆蓋率已經(jīng)達(dá)到95%以上，已步入國(guó)民食品，消費(fèi)服務(wù)的智能化時(shí)代。

1.2 中國(guó)生鮮冷鏈物流發(fā)展情況

據(jù)香瓜調(diào)研顯示，去年我國(guó)生鮮電商交易額已達(dá)到900億元，同比上漲80%。生鮮電商物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將突破274.2億元大關(guān)。2018年，其交易額將有望突破1500億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)50%[1]。

去年我國(guó)果蔬冷鏈流通率為22%，冷藏運(yùn)輸率為35%；肉類(lèi)冷鏈流通率為34%，冷藏運(yùn)輸率為57%；水產(chǎn)品的冷流通率為41%，冷藏運(yùn)輸率為69%[2]。而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家肉禽冷鏈流通率早已達(dá)到了100%，果蔬冷鏈流通率也超過(guò)95%[3]。

與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)生鮮冷鏈的發(fā)展尚在起步，還未形成一套規(guī)?；睦滏溛锪飨到y(tǒng)。但隨著政府的大力推動(dòng)和市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的逐步完善，未來(lái)發(fā)展階段，我國(guó)生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)體系將進(jìn)一步完善，冷鏈流通率和運(yùn)輸率將會(huì)大大提高，甚至有望與發(fā)達(dá)國(guó)家齊平，配套的冷鏈配送服務(wù)也將迎來(lái)更好的發(fā)展?！吨袊?guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元，年復(fù)合增速超過(guò)20%。

2 生鮮冷鏈發(fā)展模式分析

艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)在《2013年生鮮電商發(fā)展簡(jiǎn)報(bào)》中，將生鮮電商分為電商平臺(tái)生鮮品類(lèi)、綜合B2C電商生鮮品類(lèi)和垂直B2C類(lèi)生鮮電商三類(lèi)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心的 《生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》中，根據(jù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)、發(fā)展品類(lèi)和線(xiàn)下配送等方面，將生鮮電商分為以淘寶為代表的綜合型電商、以沱沱公社為代表的垂直型電商、以順豐優(yōu)選為代表的物流企業(yè)、以沃爾瑪為代表的線(xiàn)下超市四個(gè)類(lèi)別。《2014-2015年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》中，將生鮮電商分為綜合電商平臺(tái)、物流電商、食品供應(yīng)商、垂直電商、農(nóng)場(chǎng)直銷(xiāo)、線(xiàn)下超市、社區(qū)O2O七種模式。

本文基于以上分析，根據(jù)冷鏈節(jié)點(diǎn)將生鮮冷鏈模式大致分為以下五個(gè)類(lèi)別：

2.1 生鮮產(chǎn)品源產(chǎn)地

生鮮產(chǎn)品源產(chǎn)地被喻為生鮮冷鏈的“最先1公里”，是整個(gè)鏈條中輸出穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的貨源的關(guān)鍵。

2.1.1 自營(yíng)源產(chǎn)地

通過(guò)自建農(nóng)場(chǎng)，養(yǎng)殖場(chǎng)，漁業(yè)等方式，實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷(xiāo)，完全監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量。生鮮產(chǎn)品通過(guò)采摘、捕撈等方式獲得后，在源產(chǎn)地經(jīng)過(guò)預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，保障產(chǎn)品品質(zhì)、降低損耗高。

2.1.2 訂單采購(gòu)/簽約采購(gòu)

通過(guò)與生鮮源產(chǎn)品源產(chǎn)地進(jìn)行合作，約定銷(xiāo)售產(chǎn)地的產(chǎn)品，保障源頭的質(zhì)量。

2.1.3 生鮮產(chǎn)品集散地采購(gòu)

直接在生鮮產(chǎn)品集散地，區(qū)域配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行采購(gòu)，質(zhì)量和成本不易控制。

2.2 銷(xiāo)售方式

2.2.1 自營(yíng)電商銷(xiāo)售平臺(tái)

企業(yè)自建電商平臺(tái)，展示銷(xiāo)售產(chǎn)品，通過(guò)第三方物流系統(tǒng)或自營(yíng)物流系統(tǒng)將產(chǎn)品送到客戶(hù)制定的地點(diǎn)?？蛻?hù)通過(guò)平臺(tái)可實(shí)時(shí)查詢(xún)產(chǎn)品配送進(jìn)度。農(nóng)資企業(yè)基于該模式和電商平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)向需求者展示產(chǎn)品，直接鎖定目標(biāo)客戶(hù)，這樣減少了產(chǎn)品宣傳和產(chǎn)品推送環(huán)節(jié)所消耗的時(shí)間長(zhǎng)本，既有助于提高品牌知名度，又大大增加了客戶(hù)流量。

2.2.2 使用第三方電商銷(xiāo)售平臺(tái)

企業(yè)入駐電商平臺(tái)在線(xiàn)上進(jìn)行產(chǎn)品展示、宣傳和銷(xiāo)售，支付電商平臺(tái)使用費(fèi)，通過(guò)電商平臺(tái)促銷(xiāo)等活動(dòng)，增加產(chǎn)品瀏覽量和銷(xiāo)量。第三方電商模式面向的消費(fèi)群體與自營(yíng)型模式相比更加大眾化，可以簡(jiǎn)單、容易地建立銷(xiāo)售平臺(tái)，節(jié)省成本，在網(wǎng)絡(luò)建立及產(chǎn)品宣傳方面的經(jīng)驗(yàn)更加豐富，如天貓、淘寶、阿里、京東等綜合型電商平臺(tái)。

2.2.3 線(xiàn)下銷(xiāo)售平臺(tái)

企業(yè)通過(guò)門(mén)店等傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行的“一對(duì)一”互動(dòng)的溝通方式的銷(xiāo)售。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)線(xiàn)上宣傳，積累品牌的影響力，適時(shí)發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)、與目標(biāo)用戶(hù)建立緊密聯(lián)系，通過(guò)線(xiàn)上的影響力，推動(dòng)線(xiàn)下活動(dòng)的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下銷(xiāo)售。

2.3 周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

冷庫(kù)作為低溫倉(cāng)儲(chǔ)的特種制冷設(shè)備，用途功能單一，但隨著冷鏈物流的發(fā)展，冷庫(kù)的功能也呈多元化發(fā)展的趨勢(shì)，尤其在冷鏈物流環(huán)節(jié)中，冷庫(kù)的功能中，冷鏈物流周轉(zhuǎn)、低溫倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)出貨等功能愈發(fā)完善起來(lái)。

2.3.1 自營(yíng)冷庫(kù)/配送中心小型冷庫(kù)

新型生鮮營(yíng)銷(xiāo)模式下，冷庫(kù)的功能也不再局限于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)，配合低溫冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髦苻D(zhuǎn)功能，以及生鮮加工、低溫包裝分揀等功能都逐步完善起來(lái)，無(wú)論果蔬，還是肉水產(chǎn)、冰激凌、奶酪等乳制品，各類(lèi)生鮮食品均能夠滿(mǎn)足從入庫(kù)到送至客戶(hù)手中，加工、分揀、包裝、出貨，每一個(gè)步驟都在低溫狀態(tài)下進(jìn)行，配合低溫冷鏈運(yùn)輸，保障生鮮品質(zhì)。企業(yè)自建或自營(yíng)冷庫(kù)，可以從根本上杜絕安全衛(wèi)生隱患和品質(zhì)受損，保障生鮮食品正常健康地流通。

2.3.2 第三方冷庫(kù)/網(wǎng)點(diǎn)冷柜

企業(yè)臨時(shí)租賃冷庫(kù)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)，或直接采購(gòu)經(jīng)由冷庫(kù)分銷(xiāo)的產(chǎn)品，在配送網(wǎng)點(diǎn)的冷柜對(duì)出貨產(chǎn)品進(jìn)行短暫的存儲(chǔ)。

2.4 配送方式

生鮮產(chǎn)品冷鏈物流強(qiáng)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的全程低溫，若有一個(gè)環(huán)節(jié)溫度失控出現(xiàn)“斷鏈”就會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，之前的所有付出將前功盡棄。

2.4.1 自營(yíng)冷鏈配送

由于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低、市場(chǎng)規(guī)授小，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)都采用了自行經(jīng)營(yíng)、部分外包的方式來(lái)進(jìn)行冷鏈物流配送，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，冷凍產(chǎn)品提供商自營(yíng)冷鏈物流在全部物流總量中的占比己經(jīng)達(dá)到80%。也有學(xué)者認(rèn)為，相比第三方物流配送，自營(yíng)配送更能滿(mǎn)足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的{要求。

2.4.2 第三方冷鏈配送

第三方冷鏈物流作為專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。第三冷鏈物流能夠技術(shù)含量和運(yùn)作要求較高的基礎(chǔ)設(shè)施從而降低物流成本，提高物流效率，提升生鮮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，減少企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

2.5 客戶(hù)提貨方式

2.5.1 送貨上門(mén)

隨著網(wǎng)購(gòu)的興起，80/90后消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，形成了宅生活的消費(fèi)方式，送貨上門(mén)也成為了電商的普遍配送方式。送貨上門(mén)，可以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和便捷的體驗(yàn)，但配送員不斷往返于商家與顧客之間，效率低，成本高。該模式下的交通工具（主要是電動(dòng)車(chē)）無(wú)法達(dá)到冷鏈設(shè)施的要求，商家只能以泡沫箱加冰塊的方式配送，對(duì)時(shí)效要求較高。適合家電等大型貨物，瓷器等易碎物品，采購(gòu)數(shù)量較大的產(chǎn)品。

2.5.2 客戶(hù)自提

①公共儲(chǔ)藏柜。

在國(guó)外，DHL的Packstation[4]和Amazon[5]的儲(chǔ)物柜等的使用，已經(jīng)非常成熟。在國(guó)內(nèi)，豐巢、速遞易等快遞柜也在城市的小區(qū)和公共場(chǎng)所內(nèi)廣泛出現(xiàn)。這種模式能夠在時(shí)間上為客戶(hù)和配送人員都提供極大的便利，同時(shí)還可避免投遞失敗和被他人冒領(lǐng)，有利于降低配送成本，取貨過(guò)程完全由最終客戶(hù)完成。但是對(duì)于場(chǎng)地和存儲(chǔ)空間有所限制，自提柜設(shè)備和維護(hù)需要成本，便于終端數(shù)據(jù)的采集。

②網(wǎng)點(diǎn)/便利店自提。

在臺(tái)灣，順豐通過(guò)7-11便利店的配送系統(tǒng)，將貨物配送到各個(gè)店鋪，客戶(hù)在離約定地點(diǎn)最近的便利店就可以取到購(gòu)買(mǎi)物[6]。通過(guò)此種模式，存取方便，人工服務(wù)易于溝通，自提時(shí)間與店鋪營(yíng)業(yè)時(shí)間一致，方便了白天上班的客簦對(duì)于連鎖店也是一種延伸發(fā)展的好模式。但是合作成本較高，需要連鎖店留有空間存放包裹，增加連鎖店員工的工作量。

③物業(yè)寄存。

客戶(hù)直接在物業(yè)寄存點(diǎn)自提購(gòu)買(mǎi)物和寄發(fā)物品。這種模式既方便了業(yè)主，也方便了快遞公司，同時(shí)物業(yè)也有一定收益。物業(yè)更注重為業(yè)主服務(wù)，通過(guò)與快遞合作，不僅可以增加利潤(rùn)，同時(shí)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)為業(yè)主服務(wù)，更好地鞏固社會(huì)關(guān)系。

3 總結(jié)

本文分析研究了生鮮全程冷鏈配送的各個(gè)階段，為生鮮運(yùn)營(yíng)提供了多種實(shí)施方式，如下：

3.1 營(yíng)冷鏈配送+電商+送貨上門(mén)

冷鏈物流企業(yè)可通過(guò)此方式實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，掌控整個(gè)配送活動(dòng)，解決物流外包所帶來(lái)的配送過(guò)程不透明、不可控的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，配送末端采用送貨上門(mén)、保鮮過(guò)程便于追蹤溯源，更加提升了終端消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。

3.2 自營(yíng)冷鏈配送+線(xiàn)上/線(xiàn)下+客戶(hù)自提

生鮮運(yùn)營(yíng)商通過(guò)集中冷鏈配送產(chǎn)品至小區(qū)儲(chǔ)藏柜、附近網(wǎng)點(diǎn)或者便利店，消費(fèi)者憑短信提示或會(huì)員卡自行取貨。全程冷鏈自營(yíng)配送，生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮較好；通過(guò)實(shí)行集中配送，形成規(guī)模效益，配送成本較低、配送效率較高；當(dāng)儲(chǔ)物柜具有冷藏保鮮功能時(shí)，能給消費(fèi)者帶來(lái)個(gè)性化消費(fèi)體驗(yàn)。

3.3 自營(yíng)源產(chǎn)地+電商+第三方冷鏈配送+送貨上門(mén)

生鮮生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)的產(chǎn)品源產(chǎn)地，可以就地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保險(xiǎn)加工，借助電商平臺(tái)銷(xiāo)售和第三方物流進(jìn)行配送，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品全冷鏈的運(yùn)營(yíng)。自營(yíng)源產(chǎn)地更能保證產(chǎn)品的安全和品牌的推廣，有利于控制產(chǎn)品源頭的安全。

3.4 線(xiàn)下銷(xiāo)售平臺(tái)+自營(yíng)冷鏈配送+客戶(hù)自提/送貨上門(mén)

生鮮產(chǎn)品渠道商可通過(guò)該模式實(shí)現(xiàn)批發(fā)和零售的整合，由于渠道和集散地的優(yōu)勢(shì)，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更為豐富的產(chǎn)品選擇。

3.5 自營(yíng)電商銷(xiāo)售平臺(tái)+第三方冷鏈配送+客戶(hù)自提 / 送貨上門(mén)。

電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)該模式召集分銷(xiāo)商、農(nóng)戶(hù)等，在網(wǎng)絡(luò)上集中進(jìn)行銷(xiāo)售，適合現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物趨勢(shì)，更容易讓消費(fèi)者接觸和接受生鮮全冷鏈的消費(fèi)方式。

在實(shí)際應(yīng)用中，生鮮運(yùn)營(yíng)商需要以自身的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)社會(huì)資源的優(yōu)化和整合，為消費(fèi)者提供最便利、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張山.冷鏈物流市場(chǎng)需求提升 綜合型配送商將成主流[N].上海證券報(bào)，2017-01-25.

[2]李馥佳.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展述評(píng)[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2016（7）：30-37.

[3]汪旭暉，張其林.基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建：框架、機(jī)理與路徑[J].南京農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016，16（1）：31-41.

[4]SILKE F，CLAUDIA E. Innovative Approaches in City Logistics：Alternative Solutions for Home Delivery[EB/OL]. [2013-12-04]. http：///fileadmin/archive/Deliverables/D4.3b_5.8_b_PolicyNotes/14684_pn8_home_delivery_ok_low.pdf.

篇7

自2002年9月成立至今，北京現(xiàn)代京城在中國(guó)的發(fā)展已步入第五個(gè)年頭。在過(guò)去四年中，北京現(xiàn)代京城取得了不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。其中，2003年803臺(tái)，2004年2218臺(tái)，2005年3131臺(tái)。尤其是在中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，2006年，北京現(xiàn)代京城銷(xiāo)售叉車(chē)4381臺(tái)，同比增長(zhǎng)近40％。

值得一提的是，作為韓國(guó)本部的代表，韓國(guó)現(xiàn)代重工銷(xiāo)售專(zhuān)務(wù)金鐘振、建設(shè)裝備本部工程機(jī)械事業(yè)部專(zhuān)務(wù)權(quán)敬烈參加了本屆年會(huì)，并與北京現(xiàn)代京城的高層一起，總結(jié)2006年取得的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提出公司2007年發(fā)展的新計(jì)劃。

迎來(lái)總部的支持

據(jù)了解，由于近兩年北京現(xiàn)代京城在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，韓國(guó)現(xiàn)代重工也開(kāi)始對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重視，每年都會(huì)在其召開(kāi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)年會(huì)時(shí)派來(lái)代表。但與此前不同的是，本部決定對(duì)北京現(xiàn)代京城采取更為直接和實(shí)際的支持。

上任以來(lái)第一次參加北京現(xiàn)代京城年會(huì)活動(dòng)的權(quán)敬烈表示，韓國(guó)本部已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)是全球增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)之一，世界上很多有競(jìng)爭(zhēng)力的公司都已經(jīng)或正在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。韓國(guó)現(xiàn)代重工將以全球化的形式在中國(guó)開(kāi)展叉車(chē)事業(yè)，并依靠以往的經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)市場(chǎng)上投入更多精力。

另一位本部代表金鐘振告訴記者，韓國(guó)本部對(duì)北京現(xiàn)代京城2006年取得的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常滿(mǎn)意，已經(jīng)承諾在2007年對(duì)北京現(xiàn)代京城提供一系列的技術(shù)支持，主要體現(xiàn)在品質(zhì)和售后服務(wù)兩個(gè)方面。品質(zhì)方面主要是針對(duì)叉車(chē)產(chǎn)品本身，韓國(guó)本部將利用其先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)北京現(xiàn)代京城在國(guó)內(nèi)的配套件供應(yīng)商進(jìn)行指導(dǎo)。售后服務(wù)方面則是協(xié)助北京現(xiàn)代京城培養(yǎng)售后服務(wù)的快速反應(yīng)能力，包括在政策上，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)可以采取先修理再清算的做法；同時(shí)，對(duì)售后服務(wù)人員進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)。

完善商隊(duì)伍建設(shè)

實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的使用價(jià)值離不開(kāi)銷(xiāo)售，因此叉車(chē)生產(chǎn)商們十分重視對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理。尤其像北京現(xiàn)代京城這樣實(shí)行國(guó)際通用制、本部不銷(xiāo)售叉車(chē)的生產(chǎn)商更是如此。這也是為什么李相祖一直強(qiáng)調(diào)商對(duì)北京現(xiàn)代京城的發(fā)展起著至關(guān)重要作用的原因?！罢怯捎谒麄兊墓餐Γ攀沟帽本┈F(xiàn)代京城3年內(nèi)就排進(jìn)了北京企業(yè)100強(qiáng)?！?/p>

2004年，李相祖出任北京現(xiàn)代京城總經(jīng)理后，便立刻決定重新建立叉車(chē)銷(xiāo)售渠道，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)有潛力和更強(qiáng)銷(xiāo)售欲望的叉車(chē)商，把最初50多家的商精簡(jiǎn)到30多家，增強(qiáng)商實(shí)力的同時(shí)有效地提高了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

面對(duì)不斷增加的商總數(shù)，北京現(xiàn)代京城2007年發(fā)展目標(biāo)中的一項(xiàng)重要任務(wù)就是進(jìn)一步規(guī)范商制度，對(duì)商進(jìn)行集中管理。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)其規(guī)模采取差別管理，以便形成更加靈活的銷(xiāo)售策略。

北京現(xiàn)代京城的這一做法得到了中聯(lián)叉車(chē)公司總經(jīng)理趙己銘的稱(chēng)贊。他指出，簡(jiǎn)單地重復(fù)建設(shè)對(duì)行業(yè)發(fā)展是沒(méi)有好處的，而銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的基本條件之一。在國(guó)外，制是叉車(chē)銷(xiāo)售主要的主要途徑，但在中國(guó)，制的發(fā)展很不規(guī)范。而近幾年國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)地發(fā)展。必然使得商和生產(chǎn)商意識(shí)到慎重選擇合作伙伴的重要性。

不斷挑戰(zhàn)

有人說(shuō)，2007年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)新高度。因?yàn)樵趧倓傔^(guò)去的2006年，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售總量為9．7萬(wàn)臺(tái)，有史以來(lái)第一次接近10萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字足以讓整個(gè)叉車(chē)行業(yè)為之興奮，北京現(xiàn)代京城也不例外。“我相信，2007年這一市場(chǎng)仍將保持20％以上的增長(zhǎng)?！崩钕嘧嬲f(shuō)，“去年年初我告訴大家，2006年北京現(xiàn)代京城要在中國(guó)市場(chǎng)完成4500臺(tái)的叉車(chē)銷(xiāo)售量，但實(shí)際上我們完成了4381臺(tái)。不過(guò)今年我想再挑戰(zhàn)一次，定下了5500臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)?！?/p>

讓李相祖沒(méi)想到的是，不同于2006年自己宣布4500臺(tái)年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)商們懷疑的神情，當(dāng)他在臺(tái)上宣布2007年的計(jì)劃時(shí)，臺(tái)下在座的商表現(xiàn)出的不是驚訝，而是充滿(mǎn)自信，似乎懷疑這個(gè)數(shù)目太少了。這樣的反應(yīng)也讓他對(duì)2007年的發(fā)展更有信心。

同時(shí)，北京現(xiàn)代京城還把不斷增加叉車(chē)品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，作為2007年的工作重點(diǎn)。

李相祖表示，以往中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)普遍存在的產(chǎn)品特點(diǎn)是價(jià)格低、油煙大，但隨著世界范圍內(nèi)對(duì)環(huán)保的注重，北京現(xiàn)代京城也開(kāi)始研發(fā)一些環(huán)保性能更好的電瓶叉車(chē)。目前，電瓶叉車(chē)在中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)占有率約為18％－20％，但這個(gè)比例可能會(huì)逐漸上升，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到25％左右。

同時(shí)，現(xiàn)階段的中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展速度特別快，雖然其對(duì)叉車(chē)品種并沒(méi)有硬性的要求，但有時(shí)會(huì)受到項(xiàng)目特點(diǎn)的影響，比如在食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)的物流中心，內(nèi)燃叉車(chē)正在逐漸被更清潔、穩(wěn)定的電瓶叉車(chē)所替代。所以，完善的產(chǎn)品品種有助于滿(mǎn)足不同行業(yè)客戶(hù)的需求，也有助于開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。為此，北京現(xiàn)代京城從2006年4月以來(lái)，陸續(xù)了07系列的CPCD40E(07)、CPCD50／60／70F(07)、HB10-35E(07)等叉車(chē)新品。

篇8

[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)特性；電商物流；可感知性；滿(mǎn)意度

[中圖分類(lèi)號(hào)] F253.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

一、引言

自1995年比爾?蓋茨在《未來(lái)之路》一書(shū)中提到物聯(lián)網(wǎng)的雛形，即微型傳輸設(shè)備和感應(yīng)設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在20年的時(shí)間內(nèi)通過(guò)研究者和從業(yè)者們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地研究和實(shí)踐探索以及各國(guó)政府給予的戰(zhàn)略計(jì)劃支持，得到了迅速而又有效的發(fā)展。在《2014-2015年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》中，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)截止至2014年底已經(jīng)達(dá)到5800億元的規(guī)模，其中應(yīng)用場(chǎng)景最為豐富的則應(yīng)屬物流產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)在近年來(lái)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量井噴式的增長(zhǎng)下得到了快速發(fā)展的同時(shí)也迎來(lái)一系列的挑戰(zhàn)。如何在大規(guī)模電商業(yè)務(wù)量的前提下利用各種創(chuàng)新來(lái)持續(xù)不斷地進(jìn)行改善并輸出優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)以獲得顧客滿(mǎn)意度的增長(zhǎng)以及提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力成為當(dāng)下各電商物流公司亟待解決的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興科技，其在獲取、傳輸和處理信息的能力比人工和過(guò)往的其他設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)都要更為精準(zhǔn)和迅速，這種能力究其原因則是物聯(lián)網(wǎng)自身可感知特性的體現(xiàn)。因此，研究物聯(lián)網(wǎng)的可感知特性對(duì)電商物流滿(mǎn)意度的影響機(jī)制可以說(shuō)是解決上述問(wèn)題的思路之一，這也將會(huì)是電商物流研究領(lǐng)域的熱門(mén)話(huà)題。

二、物聯(lián)網(wǎng)的可感知性

回顧物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研究結(jié)果，物聯(lián)網(wǎng)這一新型網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)的延伸。物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)可以自下而上的分為五層結(jié)構(gòu)[1]，我國(guó)的學(xué)者們則對(duì)上述物聯(lián)網(wǎng)的層級(jí)整合為采集和共享信息的感知層、傳輸和整合信息的網(wǎng)絡(luò)層以及提供數(shù)據(jù)處理和智能服務(wù)的應(yīng)用層[2]。過(guò)往的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究結(jié)果對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的可感知性的含義解釋都偏向于物聯(lián)網(wǎng)的終端層面，并沒(méi)有將可感知性這一特性納入到物聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)架構(gòu)體系來(lái)進(jìn)行研究。筆者為了更好地歸納總結(jié)并給出自身對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的可感知性含義的解釋?zhuān)鞆脑~義學(xué)的角度入手并結(jié)合整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)體系來(lái)進(jìn)行研究和探討。

從“感知”一詞的詞義來(lái)看，“感知”在詞典中的解釋為“客觀事物通過(guò)感覺(jué)器官在腦中的反映”。可感知性應(yīng)指生物主體可以通過(guò)自身的感覺(jué)器官獲取客觀事物的相關(guān)信息并轉(zhuǎn)化為信號(hào)傳遞到生物大腦中，再經(jīng)由大腦處理后形成對(duì)該信息的意識(shí)。根據(jù)上述物聯(lián)網(wǎng)的層級(jí)劃分，物聯(lián)網(wǎng)的感知層中含有豐富多元的感知設(shè)備，這些設(shè)備可以使物聯(lián)網(wǎng)具備了獲取和收集被嵌入物w的相關(guān)感知信息的能力，我們可以認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)感知層的感知設(shè)備使得物聯(lián)網(wǎng)擁有了類(lèi)似生物的感覺(jué)器官。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層利用新的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和傳導(dǎo)介質(zhì)可以更高效且安全的傳輸各類(lèi)由感知設(shè)備獲取和收集的感知信息。信號(hào)傳輸介質(zhì)、傳輸節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)模擬了生物神經(jīng)傳導(dǎo)中的神經(jīng)傳輸介質(zhì)、突觸和電化學(xué)信號(hào)，這說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)擁有類(lèi)似生物但與之相比更加強(qiáng)大的類(lèi)神經(jīng)系統(tǒng)。最后，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層中的大型計(jì)算機(jī)設(shè)備可以將所有傳輸?shù)街醒敕?wù)器中的信息進(jìn)行處理。而隨著人工智能的不斷發(fā)展，其處理結(jié)果可以使所有數(shù)字化的感知信息轉(zhuǎn)化為類(lèi)似生物認(rèn)知的信息，這使得物聯(lián)網(wǎng)擁有了一個(gè)強(qiáng)大的“大腦”。上述對(duì)比顯示出物聯(lián)網(wǎng)可以模擬出生物可感知性并與之相比更為強(qiáng)大。因此，我們可以了解到物聯(lián)網(wǎng)的可感知性應(yīng)是一種類(lèi)生物特性，它可以使物聯(lián)網(wǎng)模擬生物的感覺(jué)器官，神經(jīng)系統(tǒng)和大腦并呈現(xiàn)出強(qiáng)大的類(lèi)生物感知性，即物聯(lián)網(wǎng)可以收集和傳導(dǎo)連接在網(wǎng)絡(luò)中的各類(lèi)主體的感知信息并對(duì)這一信息產(chǎn)生認(rèn)知。

三、電商物流滿(mǎn)意度

滿(mǎn)意度主流的模型是Oliver提出的期望不確認(rèn)模型[3]，該理論認(rèn)為顧客產(chǎn)品質(zhì)量超過(guò)顧客期望的數(shù)值越高，則顧客獲得的滿(mǎn)意度越高。物流服務(wù)作為一種特殊的產(chǎn)品，其滿(mǎn)意度的高低應(yīng)取決于服務(wù)質(zhì)量以及顧客對(duì)該服務(wù)的預(yù)期。在顧客預(yù)期未知的前提下，其服務(wù)質(zhì)量越高，滿(mǎn)意度則會(huì)越高。物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型是由Bienstock在前人模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行提煉出Expand LSQ模型，該模型包括訂單程序、物流信息、人員溝通質(zhì)量、問(wèn)題處理、可獲取性、準(zhǔn)確性、訂單完整度、及時(shí)性等8個(gè)維度[4]。電商物流作為物流的一種特殊業(yè)務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量也應(yīng)是決定其滿(mǎn)意度的主要因素，測(cè)量其服務(wù)質(zhì)量的維度也應(yīng)與測(cè)量物流服務(wù)質(zhì)量的維度在大體上相同但也存在少許不同。在電子商務(wù)的情境下，物流訂單的下達(dá)是由電商賣(mài)家進(jìn)行操作的，供貨能力也主要取決于電商賣(mài)家，因此訂單程序以及可獲取性這兩者皆不可作為電商物流服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量維度。除此之外，能否為服務(wù)對(duì)象提供更便利和適合的收貨服務(wù)也是決定電商物流服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要因素，便利性應(yīng)成為電商物流服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量維度。由此可知，在顧客預(yù)期不變的情況下，電商物流滿(mǎn)意度的主要影響因素是電商物流的服務(wù)質(zhì)量，即電商物流的服務(wù)質(zhì)量越高其滿(mǎn)意度也越高。而衡量其服務(wù)質(zhì)量的七個(gè)維度，即物流信息、人員溝通、問(wèn)題處理、準(zhǔn)確性、訂單完整度、及時(shí)性和便利性的高低也決定了服務(wù)質(zhì)量的好壞，我們可以認(rèn)為上述七個(gè)維度是影響電商物流滿(mǎn)意度的主要因素。

四、可感知性對(duì)電商物流滿(mǎn)意度的影響

物聯(lián)網(wǎng)的可感知性主要是對(duì)物流服務(wù)流程產(chǎn)生影響，下文便從物聯(lián)網(wǎng)的可感知性如何影響電商物流的服務(wù)流程及其服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而影響其滿(mǎn)意度來(lái)進(jìn)行論述。

（一）便利性

電商物流的便利性是指電商物流的客戶(hù)能否在該次服務(wù)流程中感受的便利程度?？蛻?hù)判斷其便利程度主要依據(jù)該電商物流服務(wù)商是否能夠提供個(gè)性化的收貨方式以及包裝等差異化服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)獲取并存儲(chǔ)了大量的用戶(hù)行為習(xí)慣和行為偏好，而這些信息在經(jīng)由大數(shù)據(jù)的分析之后可以形成對(duì)某一用戶(hù)在某一特定時(shí)間段具體行為的預(yù)測(cè)。該預(yù)測(cè)可以幫助電商物流服務(wù)公司更好地為客戶(hù)選擇更適合其收貨的具置和具體方式，這使得電商物流服務(wù)流程中的配送流程顯得更加的人性化，并由此提升了該用戶(hù)對(duì)電商物流服務(wù)的便利性的評(píng)價(jià)。上述情況說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)利用其可感知性的特性對(duì)未來(lái)感知信息產(chǎn)生了認(rèn)知，并模擬了生物對(duì)未知事物的感知能力。因此，我們可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的便利性起到了正向提升的作用。

（二）準(zhǔn)確性

電商物流的準(zhǔn)確性是指電商物流企業(yè)是否準(zhǔn)確地將特定數(shù)量貨物送到指定收貨人的手中。能否規(guī)避掉件和漏件的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)決定客戶(hù)對(duì)電商物流準(zhǔn)確性的評(píng)價(jià)。物聯(lián)網(wǎng)可以利用網(wǎng)絡(luò)中豐富的掃描設(shè)備及其強(qiáng)大識(shí)別能力使其具備生物視覺(jué)感官的功能。這一強(qiáng)大的視覺(jué)能力可以在運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等物流服務(wù)流程中全方位地核實(shí)到快件的數(shù)量以及識(shí)別其交接對(duì)象的正誤。這使得物流服務(wù)流程中的交接環(huán)節(jié)得到了優(yōu)化并提高了準(zhǔn)確性。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的準(zhǔn)確性起到了正向提升的作用。

（三）完整性

電商物流的完整性是指電商物流企業(yè)在物流過(guò)程中是否無(wú)損耗，客戶(hù)對(duì)于完整性的評(píng)價(jià)則會(huì)根據(jù)快件的損耗程度來(lái)進(jìn)行評(píng)判。上述物聯(lián)網(wǎng)的視覺(jué)能力所帶來(lái)對(duì)快件內(nèi)外部識(shí)別功能可以在一定程度上識(shí)別出其損耗的情況。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性利用豐富的傳感器和氣味探測(cè)器以及人工智能技術(shù)使其具備生物的觸覺(jué)，味覺(jué)以及嗅覺(jué)感官的功能。在電商物流的服務(wù)流程中，物聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)上述類(lèi)生物感官反饋中的認(rèn)知信息來(lái)判斷快件是否即將出現(xiàn)損壞并根據(jù)當(dāng)下情況及時(shí)提供調(diào)整方案以便于電商物流服務(wù)方針對(duì)該情況做出調(diào)整。該方法優(yōu)化了搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)流程，提高了快件在服務(wù)流程中無(wú)損耗的概率。這也正說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的完整性起到了正向提升的作用。

（四）及時(shí)性

電商物流的及時(shí)性是指電商物流企業(yè)是否在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)將貨物送達(dá)至收貨人手中。從上文的論述中我們可以得知，物聯(lián)網(wǎng)具備的類(lèi)生物感官功能可以使電商物流各環(huán)節(jié)變得更加智能化，并使整個(gè)服務(wù)流程變得更加迅速。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性利用地理信息系統(tǒng)和人工智能技術(shù)使得物聯(lián)網(wǎng)具備了生物的空間感覺(jué)感官的功能，即物聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)空間位置產(chǎn)生感覺(jué)，明確所處的位置。利用這一功能，物聯(lián)網(wǎng)可以準(zhǔn)確判斷物流運(yùn)輸工具所處的地理環(huán)境信息準(zhǔn)確的掌握，并通過(guò)該信息規(guī)劃出最優(yōu)化的運(yùn)輸路線(xiàn)。這也說(shuō)明了該功能優(yōu)化了整個(gè)運(yùn)輸流程并提高了運(yùn)輸?shù)乃俣纫约半娚涛锪鞯募皶r(shí)性。由此我們可以認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的及時(shí)性起到了正向提升的作用。

（五）物流信息、人員溝通和誤差處理

電商物流的物流信息、人員溝通和誤差處理是指電商物流企業(yè)的物流信息的豐富和準(zhǔn)確程度、客服人員的溝通質(zhì)量和誤差處理的效果?？蛻?hù)對(duì)這三個(gè)維度評(píng)價(jià)將會(huì)根據(jù)電商物流流程中的客戶(hù)服務(wù)的好壞來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。語(yǔ)義分析軟件和情緒探測(cè)技術(shù)可以使物聯(lián)網(wǎng)具備類(lèi)似生物聽(tīng)覺(jué)器官的功能。結(jié)合上述提及的物聯(lián)網(wǎng)視覺(jué)功能中的表情辨識(shí)技術(shù)，基于這兩種技術(shù)的智能機(jī)器客服將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，客戶(hù)可以得到更人性化的客服服務(wù)。在誤差處理的過(guò)程中，基于各種類(lèi)生物感官功能所對(duì)應(yīng)的可嵌入式芯片可以更方便查找錯(cuò)誤快件的去處。通過(guò)以上論述，我們可以知道基于物聯(lián)網(wǎng)的可感知性所產(chǎn)生的各種類(lèi)生物感官功能都起到了優(yōu)化售后服務(wù)等非實(shí)體配送服務(wù)流程，使該流程中的任何環(huán)節(jié)變得更加的人性化。因此我們可以得出物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的人員溝通和誤差處理起到了正向提升的作用這一結(jié)論。而在物流信息這一維度上，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性使其具備了各種類(lèi)生物器官并帶來(lái)多樣化和精確化的信息。豐富的信息可以使客戶(hù)能夠全方位的了解自己快件的信息，因此我們可以得出物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的物流信息起到了正向提升的作用這一結(jié)論。

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)的可感知性是通過(guò)模擬生物的感覺(jué)器官并通過(guò)這些類(lèi)生物感官的特性和功能來(lái)優(yōu)化電商物流的服務(wù)流程，這使得衡量電商物流服務(wù)質(zhì)量的七個(gè)維度有著一定程度上的提升，而電商物流服務(wù)質(zhì)量是決定電商物流滿(mǎn)意度的主要影響因素，由此我們可以J為物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流的滿(mǎn)意度有正向提升的作用，該影響機(jī)制由上圖進(jìn)行說(shuō)明。

五、總結(jié)及建議

本文立足于當(dāng)下快速發(fā)展的電商物流行業(yè)和未來(lái)具有巨大潛力的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，選擇電商物流的顧客滿(mǎn)意度以及物聯(lián)網(wǎng)的可感知性作為研究對(duì)象，在梳理研究對(duì)象相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，給出了本文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)可感知性含義的理解和闡釋并總結(jié)了電商物流滿(mǎn)意度的影響因素，并通過(guò)論述物聯(lián)網(wǎng)可感知性對(duì)電商物流服務(wù)流程起到的優(yōu)化作用，推導(dǎo)出可感知性對(duì)電商物流滿(mǎn)意度的影響機(jī)制。根據(jù)該影響機(jī)制，可以得出以下兩點(diǎn)結(jié)論，該結(jié)論也為今后電商物流的發(fā)展提供了若干啟示。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對(duì)電商物流服務(wù)質(zhì)量有著正向影響作用

當(dāng)電商物流企業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來(lái)的可感知特性使物聯(lián)網(wǎng)可以模擬出比類(lèi)似生物感知但更為強(qiáng)大的感知能力，這種能力可以起到對(duì)配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、售后服務(wù)以及信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的優(yōu)化作用，進(jìn)而達(dá)到提升服務(wù)質(zhì)量的七大維度的效果。該結(jié)論有如下啟示，電商物流企業(yè)理應(yīng)積極地引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用可感知特性?xún)?yōu)化原有的工作流程，并持續(xù)為消費(fèi)者提供物流時(shí)間更短、收貨方式更人性化、風(fēng)險(xiǎn)更小、服務(wù)態(tài)度更好、售后更完善、信息更充足的物流服務(wù)。此外，可感知性主要體現(xiàn)在收集感知信息并產(chǎn)生認(rèn)知信息這一方面，電商物流企業(yè)應(yīng)利用該特性產(chǎn)生的信息，積極引入這一來(lái)自于企業(yè)系統(tǒng)外部的負(fù)熵，消除企業(yè)因正常運(yùn)轉(zhuǎn)自發(fā)產(chǎn)生的正熵，從而使企業(yè)可以持續(xù)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量的提升正是這種企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的體現(xiàn)。

（二）電商物流的服務(wù)質(zhì)量對(duì)電商物流的滿(mǎn)意度有著正向影響作用

滿(mǎn)意度取決于人們對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期效用和產(chǎn)品的凈效用，并受到個(gè)體特征的調(diào)節(jié)作用影響。本文為了突出研究重點(diǎn)，假設(shè)個(gè)體特征的調(diào)節(jié)作用不明顯且金錢(qián)所產(chǎn)生的負(fù)效用對(duì)所有人一致。因此，產(chǎn)品的滿(mǎn)意度取決于產(chǎn)品的質(zhì)量，而當(dāng)電商物流服務(wù)被視作一種產(chǎn)品時(shí)，其滿(mǎn)意度理應(yīng)取決于服務(wù)質(zhì)量。該結(jié)論證實(shí)了“服務(wù)質(zhì)量好，顧客便會(huì)滿(mǎn)意”這一常理的正確性。但本文得出這一結(jié)論同時(shí)也剖析了在電子商務(wù)情境下，其物流服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)在哪些方面。電商物流企業(yè)可以根據(jù)本文的結(jié)論，從提升物流的及時(shí)性、完整性、便捷性、準(zhǔn)確性、誤差處理、人員溝通以及物流信息等方面入手，以此提升電商物流的滿(mǎn)意度。

（三）物聯(lián)網(wǎng)的可感知性通過(guò)電商物流服務(wù)質(zhì)量的中介作用對(duì)電商物流滿(mǎn)意度起到正向影響作用

根據(jù)預(yù)期不確認(rèn)理論，滿(mǎn)意度僅和產(chǎn)品質(zhì)量以及顧客預(yù)期相關(guān)。可感知性自身作為一種物聯(lián)網(wǎng)特性并不能直接決定電商物流的滿(mǎn)意度，但他可以對(duì)電商物流服務(wù)質(zhì)量起到的正向影響作用，這一影響作用提升了電商物流的服務(wù)質(zhì)量。而當(dāng)服務(wù)質(zhì)量提升時(shí)，電商物流的滿(mǎn)意度也隨之得到提升。該結(jié)論證實(shí)了可感知性對(duì)電商物流滿(mǎn)意度起到正向影響的作用，同時(shí)也指出了電商物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)特性的方法。電商物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)可感知性時(shí)，應(yīng)該著重于通過(guò)該特性彌補(bǔ)自身服務(wù)質(zhì)量上的弱點(diǎn)，解決當(dāng)下存在的服務(wù)問(wèn)題，而不是僅僅在形式上利用這一特性。在對(duì)這一特性有的放矢的利用下，才能真正起到提升滿(mǎn)意度的作用。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]Strategy ITU， Unit P. ITU Internet Reports 2005： The internet of things[J]. Geneva： International Telecommunication Union （ITU）， 2005

[2]李航，陳后金.物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用前景[J].中國(guó)科技論壇，2011，1（1）：81-85

篇9

［關(guān)鍵詞］區(qū)域；物流技能；競(jìng)賽

［中圖分類(lèi)號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）15-0152-02

1 開(kāi)展區(qū)域物流技能競(jìng)賽的必要性

1.1 蘇州物流產(chǎn)業(yè)具有明顯的區(qū)域性

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。一個(gè)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著必然的聯(lián)系。簡(jiǎn)單地說(shuō)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是不同區(qū)域的物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)需求不同；二是不同區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不同；三是不同區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的政策制度不同；四是不同區(qū)域物流人才的供給不同。結(jié)合以上四點(diǎn)我們可以得出這樣的結(jié)論，在不同的區(qū)域其物流產(chǎn)業(yè)勢(shì)必發(fā)展?fàn)顩r不同。蘇州地處中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重心長(zhǎng)三角之中心，該區(qū)域是典型的兩外的城市――原材料產(chǎn)地在外地，產(chǎn)品銷(xiāo)往的是全國(guó)各地乃至全球各個(gè)國(guó)家。目前蘇州市已建立起了陸運(yùn)、航運(yùn)、鐵運(yùn)三方結(jié)合的立體交通網(wǎng)絡(luò)。因此，蘇州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)為：以區(qū)域物流為重點(diǎn)，以國(guó)際物流和市域物流為重要補(bǔ)充，著力打造與蘇州建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地相配套的，以港口物流和保稅物流為主體、以市場(chǎng)物流為補(bǔ)充的，具有競(jìng)爭(zhēng)力、輻射力和帶動(dòng)力的物流經(jīng)濟(jì)體系。

1.2 區(qū)域內(nèi)職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)設(shè)置具有相似性

經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，蘇州區(qū)域共有十八所高職院校及四十五所中職學(xué)校，絕大部分院校都開(kāi)設(shè)了國(guó)際物流和物流倉(cāng)儲(chǔ)配送兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，物流管理專(zhuān)業(yè)設(shè)置很類(lèi)似。比較各院校人才培養(yǎng)方案及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室會(huì)發(fā)現(xiàn)也大多相同。這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，各院校對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的定位還是比較準(zhǔn)確的，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

1.3 物流技能競(jìng)賽的實(shí)施過(guò)程更適合在區(qū)域范圍內(nèi)展開(kāi)

2009年教育部工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)組織了一次全國(guó)性的高職院校物流技能競(jìng)賽，2010年中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心主辦了一次面向高職、中職師生的物流技能競(jìng)賽，2010年在天津，中職物流出入庫(kù)管理項(xiàng)目正式進(jìn)入國(guó)賽，至此物流技能競(jìng)賽中高職都有了物流技能競(jìng)賽項(xiàng)目，并且在2011年即將舉行的中職全國(guó)物流技能競(jìng)賽項(xiàng)目上，又增加了叉車(chē)駕駛及國(guó)際商務(wù)單證兩個(gè)項(xiàng)目。在國(guó)賽的推動(dòng)下，各省、市也紛紛展開(kāi)了類(lèi)似的物流技能競(jìng)賽項(xiàng)目。應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)物流技能競(jìng)賽，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生不但掌握物流操作技能而且具有物流管理技能，提升高職學(xué)生物流管理綜合運(yùn)用能力和業(yè)務(wù)操作的熟練程度，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是，在實(shí)施物流技能競(jìng)賽過(guò)程中了暴露了很多問(wèn)題，最主要的就是全國(guó)的職業(yè)院校圍繞國(guó)賽的比賽項(xiàng)目及內(nèi)容來(lái)訓(xùn)練，有悖于物流業(yè)跨部門(mén)、復(fù)雜性特點(diǎn)。

2 在蘇州開(kāi)展區(qū)域物流技能競(jìng)賽的可行性分析

2.1 優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流等服務(wù)性產(chǎn)業(yè)的政策，是開(kāi)展物流技能競(jìng)賽的驅(qū)動(dòng)力

2001年蘇州市政府就委托上海同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃了《蘇州市物流發(fā)展規(guī)劃》，2007年《蘇州市政府關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》中再次將物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)提到突出的位置上來(lái)，2010年年底，通過(guò)的蘇州市十二五規(guī)劃中，再次將商貿(mào)物流業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，預(yù)計(jì)2015年商貿(mào)物流業(yè)增加值將達(dá)到2800億元。

2.2 良好的物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)條件，為開(kāi)展物流技能競(jìng)賽提供了保障

一方面，蘇州市擁有超過(guò)3.17萬(wàn)億元的年物流量，共有物流及相關(guān)企業(yè)近萬(wàn)家，蘇州物流在總量上占江蘇省物流行業(yè)比重的33%左右，2010年蘇州港完成貨物吞吐量3.3億噸，比上年增長(zhǎng)33.5%，集裝箱運(yùn)量364.4萬(wàn)標(biāo)箱，已建有蘇州物流中心、傳化物流基地等十大物流中心、基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施。這一切為物流專(zhuān)業(yè)人才提供了巨大需求，進(jìn)而為物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供了保障。另一方面，蘇州各職業(yè)院校有物流專(zhuān)業(yè)在校生近萬(wàn)人，每年畢業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生也有數(shù)千人，各學(xué)校也培養(yǎng)與引進(jìn)了一大批物流專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍，各學(xué)校紛紛投入巨資，建有物流實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等，為開(kāi)展物流技能競(jìng)賽提供了保障。

2.3 公共物流實(shí)訓(xùn)基地的建立，是開(kāi)展物流技能競(jìng)賽的平臺(tái)保證

從2007―2010年，蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院先后投入800萬(wàn)元，建立江蘇省電商與物流省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地；2010年蘇州技師學(xué)院，投入200萬(wàn)元建設(shè)蘇州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地；2010年蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)投入近1500萬(wàn)元，建立蘇州工業(yè)園區(qū)商貿(mào)物流實(shí)訓(xùn)基地；2009―2011年，蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校投入近800萬(wàn)元，建立國(guó)家級(jí)物流實(shí)訓(xùn)基地；2007―2010年，太倉(cāng)健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院投入近300萬(wàn)元建設(shè)了蘇州服務(wù)外包物流實(shí)訓(xùn)基地。這些實(shí)訓(xùn)基地的先后建成，極大地提高了蘇州市物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，同時(shí)也為在蘇州區(qū)域范圍內(nèi)開(kāi)展物流技能競(jìng)賽提供了良好的平臺(tái)。

3 在蘇州開(kāi)展具有特色的物流技能競(jìng)賽的思路

3.1 建立四位一體組織保障體系

從2010年始，由蘇州市教育科學(xué)研究院牽頭，在中職層次上舉辦了兩屆蘇州市物流技能競(jìng)賽活動(dòng)，但從效果上看，不太理想，一是比賽內(nèi)容單一，二是沒(méi)有實(shí)效性，三是參與面小。主要原因是比賽純粹是為了進(jìn)一步參加省賽、國(guó)賽，同時(shí)缺少有力的組織保障體系。要在區(qū)域內(nèi)開(kāi)展物流技能競(jìng)賽活動(dòng)，首先應(yīng)該建設(shè)一套完善的、強(qiáng)有力組織體系，筆者認(rèn)為應(yīng)是這樣一種組織結(jié)構(gòu)：

(1)以蘇州某物流中心為平臺(tái)，開(kāi)展不同崗位物流技能競(jìng)賽

蘇州已建有以保稅國(guó)際物流為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容的蘇州物流中心，以港口物流業(yè)為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容的太倉(cāng)物流中心，以運(yùn)輸配送為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容的傳化物流基地，以商貿(mào)物流為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容的東方絲綢物流中心等10多個(gè)物流中心?？梢砸源藶槠脚_(tái)，開(kāi)展不同物流職業(yè)技能的競(jìng)賽活動(dòng)。

(2)以就業(yè)、升職為開(kāi)展物流技能競(jìng)賽的最終目標(biāo)

對(duì)于在校學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在競(jìng)賽中表現(xiàn)好，立即能被企業(yè)高薪錄用，企業(yè)職工競(jìng)賽成績(jī)突出，立即升職，這樣的技能競(jìng)賽將會(huì)很有吸引力，也會(huì)達(dá)到技能競(jìng)賽的目標(biāo)。

(3)學(xué)生、企業(yè)職工廣泛參與的比賽

物流技能競(jìng)賽不能只有學(xué)生參與，只有企業(yè)的職工與學(xué)生同臺(tái)競(jìng)技，才有可能促使學(xué)生更好地去訓(xùn)練，促使學(xué)校教育教學(xué)改革等的實(shí)現(xiàn)。

(4)構(gòu)建企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)、政府四位一體的組織體系

在體系中企業(yè)是核心，政府、行業(yè)是組織者、領(lǐng)導(dǎo)者，學(xué)校是主體參與者。

總之以蘇州公共物流實(shí)訓(xùn)基地為平臺(tái)，以某企業(yè)為核心，由行業(yè)、教育主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，由企業(yè)職工、學(xué)校師生廣泛參與，以就業(yè)、升職或經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)的組織體系才是開(kāi)展區(qū)域物流技能競(jìng)賽的有力保障。

3.2 形成與區(qū)域產(chǎn)業(yè)相吻合的物流技能競(jìng)賽方案

根據(jù)蘇州物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，蘇州高技能物流人才需求主要集中在以下幾個(gè)崗位：一是國(guó)際物流活動(dòng)所需要的貨貸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢人才；二是物流中心、制造企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理所需要的會(huì)駕駛叉車(chē)的倉(cāng)管員、理貨員；三是商貿(mào)、制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所需要的采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、物料控制等會(huì)熟練操作ERP系統(tǒng)的人才。

因此，制定物流技能競(jìng)賽方案一定要圍繞上述三類(lèi)物流人才需求進(jìn)行，也就是說(shuō)在蘇州開(kāi)展物流技能競(jìng)賽要從以下三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行。一是國(guó)際商務(wù)單證繕制。該項(xiàng)目?jī)?nèi)容為會(huì)識(shí)別、填寫(xiě)、傳遞整理國(guó)際物流過(guò)程中所涉及的報(bào)關(guān)單、提單、報(bào)檢單、商業(yè)發(fā)票、合同、產(chǎn)地證、保險(xiǎn)單、裝箱單等各種進(jìn)出口商務(wù)單證。二是物流設(shè)施設(shè)備操作。蘇州制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，貨物的進(jìn)出都是單元化的，即用托盤(pán)化，因此必須用叉車(chē)、堆高機(jī)等裝卸搬運(yùn)設(shè)備，同時(shí)要用手持終端等設(shè)備采集物流信息。三是物流信息系統(tǒng)的操作?，F(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流之處在于是用物流信息系統(tǒng)來(lái)管理物流活動(dòng)，并與企業(yè)財(cái)務(wù)、人力資源等信息集成，最終形成ERP，因此能否熟練地理解并操作某物流信息管理系統(tǒng)特別重要。

4 確定具有區(qū)域特點(diǎn)的物流技能競(jìng)賽績(jī)效考評(píng)方案

目前，以參加省賽、國(guó)賽為目的的物流技能競(jìng)賽活動(dòng)搞的是轟轟烈烈，但是學(xué)生終究掌握了多少賴(lài)以謀生的技能，為職業(yè)院校的教學(xué)改革有多大促進(jìn)，值得商榷。教育部門(mén)只是簡(jiǎn)單的用積分來(lái)考核各學(xué)校這種考評(píng)方式，嚴(yán)重?fù)p害了技能競(jìng)賽當(dāng)初的目的。所以現(xiàn)有的物流技能競(jìng)賽績(jī)效考評(píng)辦法必須改變，在制定區(qū)域物流技能競(jìng)賽績(jī)效考評(píng)方案時(shí)，建議要注重以下幾點(diǎn)。

一是學(xué)生的參與面是否廣泛。技能競(jìng)賽不是將幾個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生集中起來(lái)，強(qiáng)化訓(xùn)練，然后去獲名次。其根本目的是讓學(xué)生真正掌握本專(zhuān)業(yè)的技能，從而提高就業(yè)機(jī)會(huì)，為未來(lái)謀生打下基礎(chǔ)。有些專(zhuān)家也提出來(lái)，職業(yè)學(xué)校在區(qū)域范圍搞技能競(jìng)賽最好采用抽取的辦法來(lái)確定參加比賽選手，這樣就能迫使學(xué)校去全面開(kāi)展職業(yè)技能競(jìng)賽。二是行業(yè)、企業(yè)是否參與。每次技能競(jìng)賽項(xiàng)目的開(kāi)展，要看是不是企業(yè)組織發(fā)起的，企業(yè)參與的深度如何，沒(méi)有企業(yè)參與的技能競(jìng)賽就不要搞了。三是企業(yè)、社會(huì)的評(píng)價(jià)。參加技能競(jìng)賽，成績(jī)當(dāng)然是主要的，還要看其他方面，比如，精神面貌、行為舉止等，要看社會(huì)對(duì)學(xué)校、對(duì)學(xué)生的認(rèn)可度。

篇10

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生 電子消費(fèi) 網(wǎng)購(gòu) 前景分析

一、引言

在當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)早已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠??；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)造的新的商業(yè)模式即電子消費(fèi)不止打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式中的時(shí)間、地域、環(huán)境等的限制，同時(shí)能夠使消費(fèi)者尤其是接受新鮮事物能力極強(qiáng)的大學(xué)生更方便地進(jìn)行消費(fèi)信息搜集和產(chǎn)品獲取。其中電子消費(fèi)廣義上講是指在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上人們?cè)谔摂M網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行的工作、生活、娛樂(lè)消費(fèi)等等。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不嘣齔ぃ城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平的提高，以及全國(guó)網(wǎng)民數(shù)量不斷增加，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，中國(guó)的電子消費(fèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2017年1月22日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京第39次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，截至2016年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為53.2%。

為具體分析大學(xué)生群體的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)問(wèn)題，特進(jìn)行了相關(guān)研究。本文結(jié)構(gòu)如下：第二部分是調(diào)查分析的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施過(guò)程，第三部分是調(diào)查總結(jié)與分析，第四部分是問(wèn)題及解決對(duì)策，第五部分是前景展望。

二、研究設(shè)計(jì)

（一）調(diào)查對(duì)象和方法

本次調(diào)查主要采用問(wèn)卷調(diào)查法。采用簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的形式，對(duì)各年級(jí)在讀大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，以達(dá)到較為詳細(xì)的了解當(dāng)今大學(xué)生的電子消費(fèi)情況。本次調(diào)查共發(fā)放200份問(wèn)卷，回收195份，其中有效問(wèn)卷為195份。統(tǒng)計(jì)結(jié)果以此數(shù)據(jù)為本次調(diào)查報(bào)告的最終數(shù)據(jù)。此次調(diào)查問(wèn)卷《大學(xué)生電子消費(fèi)現(xiàn)狀調(diào)查表》采用無(wú)記名方式調(diào)查，主要由三部分構(gòu)成：一是年級(jí)、性別、家庭所在地等基本信息；二是生活費(fèi)、電子消費(fèi)支出、電子消費(fèi)頻率等電子消費(fèi)總體狀況的調(diào)查；三是電子消費(fèi)方式、途徑、對(duì)電子消費(fèi)的態(tài)度、滿(mǎn)意度等等較為詳細(xì)的調(diào)查。

（二）被調(diào)查對(duì)象的基本情況

在收回的195份有效問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象中，男生為98份，女生為97份，女生比例略高于男生比例。再?gòu)募彝ゾ幼〉厍闆r來(lái)看，內(nèi)地和沿海地區(qū)學(xué)生比例大約為57.44%和42.56%。月消費(fèi)500以下的同學(xué)占4.62%，月消費(fèi)在500到1000元的占47.18%，月消費(fèi)在1000到1500占36.41%，月消費(fèi)1500以上的占11.79%。

三、調(diào)查結(jié)果及分析

（一）大學(xué)生電子消費(fèi)的態(tài)度

調(diào)查結(jié)果表明，學(xué)生有電子消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的176人，占被調(diào)查人數(shù)的90.26%；沒(méi)有但也有愿意嘗試電子消費(fèi)的有14人，占被調(diào)查人數(shù)的7.18%，沒(méi)有在電子消費(fèi)的經(jīng)驗(yàn)而且不愿意嘗試的有5人，占被調(diào)查人數(shù)的2.56%。電子消費(fèi)既方便又快捷，既有豐富的商品和服務(wù)，并且十分的節(jié)省時(shí)間，只要有一臺(tái)能接入網(wǎng)絡(luò)的電子設(shè)備，無(wú)論是手機(jī)或者電腦，都可以極其便捷的享受現(xiàn)代的娛樂(lè)生活，再加上商品和服務(wù)比起傳統(tǒng)商業(yè)模式而言相對(duì)便宜，所以追求高效并有個(gè)性化的大學(xué)生越來(lái)越歡迎電子消費(fèi)。

（二）電子消費(fèi)的主要類(lèi)型

本次調(diào)查表明，有電子消費(fèi)經(jīng)歷的學(xué)生中，經(jīng)常消費(fèi)的商品和服務(wù)主要以生活?yuàn)蕵?lè)的需要為主。參加調(diào)查的大學(xué)生有62.56%的同學(xué)常購(gòu)買(mǎi)服裝、鞋子等；學(xué)生的44.62%經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)零食、小吃等食品類(lèi)商品；經(jīng)常在美團(tuán)網(wǎng)、拉手網(wǎng)等等各種團(tuán)購(gòu)類(lèi)網(wǎng)站進(jìn)行聚餐、旅游、ktv等娛樂(lè)消費(fèi)的學(xué)生大約有57.95%；大概有30.26%的同學(xué)也喜歡在網(wǎng)上進(jìn)行各種化妝品的消費(fèi)；上述四類(lèi)消費(fèi)說(shuō)明傳統(tǒng)的“吃穿用”市場(chǎng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足同學(xué)們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，而電子消費(fèi)的興起則給予同學(xué)們更大的選擇空間和更多的消費(fèi)項(xiàng)目。大約有12.31%的學(xué)生經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)課本、書(shū)籍（包含在像起點(diǎn)中文網(wǎng)等各種連載小說(shuō)類(lèi)網(wǎng)站以充值方式閱讀電子書(shū)籍）；大學(xué)生33.33%的人在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)手機(jī)話(huà)費(fèi)、軟件、游戲充值等虛擬商品和服務(wù)，還有18.46%的大學(xué)生的會(huì)經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)數(shù)碼產(chǎn)品、小家電等等。

（三）電子消費(fèi)的途徑

根據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生經(jīng)常使用的電子消費(fèi)途徑分別是淘寶網(wǎng)（82.56%），天貓（47.69%），京東商城（23.08%），當(dāng)當(dāng)網(wǎng)（12.31%），亞馬遜（7.69%），美團(tuán)網(wǎng)（25.13%），糯米網(wǎng)（10.77%），拉手網(wǎng)（9.23%），也有很多同學(xué)正在使用滴滴打車(chē)等結(jié)合微信之類(lèi)手機(jī)移動(dòng)平臺(tái)的服務(wù)項(xiàng)目。調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生首選的電子消費(fèi)途徑高度集中在少數(shù)幾個(gè)網(wǎng)站。在每個(gè)類(lèi)的網(wǎng)站，大學(xué)生的選擇都集中在一些有著非常高的知名度的網(wǎng)站。這種現(xiàn)象反映較為明顯的是小商品網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，淘寶網(wǎng)和天貓商城的使用頻率大大高于其他網(wǎng)站，有大約82.56%的同學(xué)都經(jīng)常在淘寶的平臺(tái)上購(gòu)物，并且天貓商城是淘寶旗下的B2C網(wǎng)站，在原淘寶商城的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的天貓，其很大一部分客源都是直接來(lái)自于淘寶網(wǎng)，所以淘寶網(wǎng)在電子消費(fèi)市場(chǎng)中的寡頭地位是很明顯的。如今電子消費(fèi)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻已經(jīng)在逐步降低，很多企業(yè)可以競(jìng)爭(zhēng)在同一起跑線(xiàn)上，但消費(fèi)者聚集程度高，反映在大學(xué)的調(diào)查表明，只有那些排在了前幾名的企業(yè)，在消費(fèi)者心目中的聲譽(yù)才高，才可以吸引到人流量的絕大多數(shù)，然后達(dá)到了更多客戶(hù)所需的規(guī)模，企業(yè)才能發(fā)展，才贏得了最后的成功。

目前值得注意的是本地服務(wù)類(lèi)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站和依托手機(jī)平臺(tái)的電子服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目正越來(lái)越受大學(xué)生歡迎，當(dāng)今大學(xué)生課余時(shí)間無(wú)論是聚餐、KTV還是去周邊景點(diǎn)旅游，都喜歡參加本地團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的活動(dòng)，團(tuán)購(gòu)行業(yè)發(fā)展短短幾年，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了極大的成功，商家們紛紛在網(wǎng)站推出自己的活動(dòng)，并且對(duì)比傳統(tǒng)消費(fèi)模式更是給與一定的折扣以吸引顧客，便捷的支付手段、優(yōu)惠的折扣和對(duì)于這種電子消費(fèi)的新鮮感也讓大學(xué)生踴躍體驗(yàn)；如今以智能手機(jī)為代表的掌上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的興起，也使傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的電子消費(fèi)行業(yè)向手機(jī)轉(zhuǎn)移，再結(jié)合日常生活需要的商品和服務(wù)，產(chǎn)生了以滴滴打車(chē)為代表的手機(jī)平臺(tái)的生活服務(wù)，無(wú)論是周?chē)鱾€(gè)超市的優(yōu)惠券、餐廳的優(yōu)惠活動(dòng)、出門(mén)打車(chē)，甚至是交水電費(fèi)、煤氣費(fèi)都可以在手機(jī)上通過(guò)關(guān)注微信獲取相關(guān)信息并消費(fèi)，目前大學(xué)生群體正是手機(jī)平臺(tái)的重要目標(biāo)群體，在手機(jī)終端的消費(fèi)也日益提高。

四、問(wèn)題以及措施

（一）支付安全問(wèn)題

由于電子消費(fèi)是在虛擬世界中進(jìn)行安全的支付交易，大多數(shù)的交易是在支付寶、財(cái)付通等支付平臺(tái)的支持下進(jìn)行，這必然使得高校學(xué)生必須關(guān)注支付安全，如有遺失、網(wǎng)上銀行密碼泄露、電腦有病毒或者被黑客盜取銀行卡信息等，這些情況確實(shí)是電子消費(fèi)的重要隱患。雖然根據(jù)本次統(tǒng)計(jì)調(diào)查的結(jié)果，在校大學(xué)生大多在虛擬平臺(tái)上只消費(fèi)價(jià)格便宜的商品或者服務(wù)，而且只有10.77%的同學(xué)表示曾遇到過(guò)支付安全的問(wèn)題，但對(duì)于大部分同學(xué)來(lái)說(shuō)支付安全來(lái)說(shuō)也應(yīng)該是電子消費(fèi)的前提。據(jù)很多同學(xué)反映，他們經(jīng)常使用的支付平臺(tái)所綁定的銀行卡并不是專(zhuān)門(mén)辦理的，卡里只留下少量金額用于電子消費(fèi)，而是平時(shí)經(jīng)常作為存放生活費(fèi)甚至學(xué)費(fèi)使用的銀行卡。這樣的話(huà)，一旦被盜取，那么損失很可能是一學(xué)期學(xué)費(fèi)或者大量的生活費(fèi)，這也是學(xué)生群體所不能承受的。

2013年，360安全中心的《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)安全發(fā)展趨勢(shì)》指出，木馬、釣魚(yú)欺詐網(wǎng)站是中國(guó)網(wǎng)民面臨的主要安全威脅，其中釣魚(yú)網(wǎng)站呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，2012年，360互聯(lián)網(wǎng)安全中心截獲新增釣魚(yú)網(wǎng)站87.3萬(wàn)個(gè)（以Host計(jì)算）較2011年增長(zhǎng)73.9%，釣魚(yú)網(wǎng)站的云查詢(xún)攔截?cái)?shù)量為81.0億次，較2011年增長(zhǎng)了273.3%，是同期掛馬網(wǎng)頁(yè)攔截量的近200倍?？梢钥吹街Ц栋踩砸呀?jīng)越來(lái)越成為相當(dāng)嚴(yán)峻的問(wèn)題，為了解決這個(gè)問(wèn)題，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)廣泛征求意見(jiàn)，出臺(tái)內(nèi)部自我的管理機(jī)制，為企業(yè)和消費(fèi)者的交易做出安全的保障。

（二）物流問(wèn)題

電子消費(fèi)其最大的特點(diǎn)是快速便捷，在決定電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上面物流起著至至關(guān)重要的作用，據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，大學(xué)生中57.44%的受訪(fǎng)者在選擇進(jìn)行電子消費(fèi)之前比較關(guān)注具體的物流情況，而更有62.56%的受訪(fǎng)者表示在以往的消費(fèi)中曾出現(xiàn)物流緩慢甚至運(yùn)送中物品損壞的情況。

快遞業(yè)隨著我國(guó)快速的電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而日益興旺，快遞作為電子消費(fèi)購(gòu)物的主要渠道，承擔(dān)著消費(fèi)者和線(xiàn)上商家之間的橋梁作用，為了規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展，保障學(xué)生的合法權(quán)益，物流行業(yè)應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量培訓(xùn)教育，正確認(rèn)識(shí)顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望，建立完善的服務(wù)補(bǔ)救機(jī)制。通常在服務(wù)不滿(mǎn)意的顧客中只有4%會(huì)直接對(duì)公司講，不滿(mǎn)意的顧客將把他們的經(jīng)歷告訴10～20人；抱怨得到解決的顧客會(huì)對(duì)5個(gè)人講他的經(jīng)歷。但4%抱怨的顧客比96%不抱怨的顧客更可能繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)；如果問(wèn)題得到解決，那些抱怨的顧客中將有60%會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)；如果問(wèn)題得到盡快解決，這一比例上升到95%。因而，物流企業(yè)要重視客戶(hù)的意見(jiàn)，進(jìn)行及時(shí)的服務(wù)補(bǔ)救。

服務(wù)補(bǔ)救策略包括：跟蹤并預(yù)期補(bǔ)救良機(jī)。主動(dòng)地查找潛在的服務(wù)失誤。最有效的補(bǔ)救就是要授予員工解決問(wèn)題的權(quán)力，承認(rèn)問(wèn)題的存在，向顧客道歉，并將問(wèn)題當(dāng)面解決。完善的物流體系是適應(yīng)快速的網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)展的必要條件，為了電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的更好更快發(fā)展，為了加大力度保障學(xué)生的合法權(quán)益，物流企業(yè)的規(guī)范必然是需要解決的重要問(wèn)題。

（三）個(gè)人信息泄露問(wèn)題

如今越來(lái)越多的人開(kāi)始注意自己的個(gè)人信息安全，信息安全也日益成為電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展所需著力解決的重要問(wèn)題之一。在本次調(diào)查中大概有32.31%的同學(xué)表示曾經(jīng)在進(jìn)行電子消費(fèi)中個(gè)人信息被泄露，從而接到推銷(xiāo)電話(huà)、短信，甚至是詐騙電話(huà)等等。

根據(jù)《2013年中國(guó)網(wǎng)民信息安全狀況研究報(bào)告》，整體上，我國(guó)信息安全環(huán)境不容樂(lè)觀，有74.1%的網(wǎng)民在過(guò)去半年內(nèi)遇到過(guò)信息安全問(wèn)題，總?cè)藬?shù)達(dá)4.38億。手機(jī)垃圾短信/騷擾短信、騷擾電話(huà)發(fā)生比例仍然較高，在整體網(wǎng)民中發(fā)生比例分別達(dá)59.2%、49.0%；其次為手機(jī)欺詐/誘騙信息，發(fā)生比例為36.3%；再次為手機(jī)惡意軟件，發(fā)生比例達(dá)23.9%；其它方面，假冒網(wǎng)站/詐騙網(wǎng)站發(fā)生比例為21.6%，中病毒或木馬發(fā)生比例為17.6%，個(gè)人信息泄露發(fā)生比例為13.4%，賬號(hào)或密碼被盜發(fā)生比例為8.9%。信息安全事件對(duì)人們的影響較大。遭受安全事件的人群中，50.4%的人認(rèn)為“花費(fèi)時(shí)間和精力”，有28.2%的人學(xué)習(xí)或工作受到了影響，13.1%的人重要資料或聯(lián)系人信息丟失，還有8.8%的人經(jīng)濟(jì)受到了損失。過(guò)去半年因電腦網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)生安全問(wèn)題的網(wǎng)民數(shù)占整體電腦端網(wǎng)民的4.0%，影響人口達(dá)2010.6萬(wàn)人。因電腦購(gòu)物發(fā)生安全事故人群中，發(fā)生較多的是遇到欺詐信息，發(fā)生比例達(dá)75.0%；其次為假冒網(wǎng)站/詐騙網(wǎng)站，比例為60.7%；其它方面，個(gè)人信息泄露和賬號(hào)密碼被盜分別為42.9%、23.8%，中病毒或木馬的情況為22.6%。

由于個(gè)人信息泄露對(duì)于大部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，往往僅僅是騷擾電話(huà)或短信，也沒(méi)有引起同學(xué)們足夠的重視，但是我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到個(gè)人信息在現(xiàn)代社會(huì)中的重要性，不法分子利用個(gè)人信息來(lái)違法犯罪所造成的后果會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，所以針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，更多的需要我們自身的謹(jǐn)慎；政府也需要及時(shí)完善相關(guān)法律法規(guī)，使現(xiàn)今層出不窮的泄露個(gè)人信息的違法活動(dòng)得到遏制。

五、大學(xué)生電子消費(fèi)前景展望

在當(dāng)今全球范圍內(nèi)，電子消費(fèi)行業(yè)正在以迅猛的發(fā)展和前所未有的速度，不但使人們以前習(xí)慣的生產(chǎn)生活方式產(chǎn)生了顛覆性變化。同樣地，電子消費(fèi)對(duì)我國(guó)當(dāng)今綜合國(guó)力的發(fā)展、社會(huì)各產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提質(zhì)增效的改革，產(chǎn)生了極為重要的影響。綜合來(lái)看，大學(xué)生電子消費(fèi)具有以下幾個(gè)趨勢(shì)。

（一）電子消費(fèi)的普遍化

我國(guó)電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施將日臻完善，三網(wǎng)合一潮流勢(shì)不可擋，高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)將扮演越來(lái)越重要的角色，移動(dòng)通訊將成為進(jìn)行電子商務(wù)的主要媒介。電子商務(wù)的支撐環(huán)境逐步趨向規(guī)范和完善。隨著時(shí)代的發(fā)展，新的電子消費(fèi)企業(yè)將取代單純依靠“網(wǎng)站加電話(huà)短信和電子郵件”的方式，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)將從網(wǎng)絡(luò)提供商的虛擬平臺(tái)，過(guò)渡到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步發(fā)展的電子消費(fèi)模式也將更具互動(dòng)性和實(shí)時(shí)性。針對(duì)個(gè)人生活?yuàn)蕵?lè)而言，電子消費(fèi)涉及到的深度也將不斷擴(kuò)大，比如說(shuō)各種日常生活中可以直接接入網(wǎng)絡(luò)的數(shù)碼產(chǎn)品等等，利用數(shù)碼終端來(lái)提供數(shù)量豐富而且價(jià)格相對(duì)低廉的產(chǎn)品和服務(wù)一定會(huì)吸引越來(lái)越多的大學(xué)生參與進(jìn)來(lái)。

（二）電子消費(fèi)的特色化

電子消費(fèi)行業(yè)的特色化趨勢(shì)將開(kāi)發(fā)兩個(gè)方向，首先是信息的定制，如今流行的以微信為代表的手機(jī)終端的應(yīng)用為互聯(lián)網(wǎng)定制信息提供了可能，同時(shí)也預(yù)示著巨大的商機(jī)，比如目前在大學(xué)生別流行的以《萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到》、《不吐不快》、《暴走漫畫(huà)》等為代表的各種特色短片、視頻、漫畫(huà)，從這些產(chǎn)品中衍生出來(lái)的廣告、周邊等更是構(gòu)成了極大的文化產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者不僅可以定制自己感興趣的相關(guān)資訊，而且還會(huì)使每個(gè)人能夠參與到各種相關(guān)訊息的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、傳播過(guò)程中。第二個(gè)是需要個(gè)性化的實(shí)物商品，電子消費(fèi)行業(yè)利用信息的快速傳遞從而能夠及時(shí)獲取大學(xué)生的消費(fèi)意向，從而使消費(fèi)者的喜好能迅速傳遞到商品的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中去。因此，對(duì)于所有面向大學(xué)生消費(fèi)者的電子商務(wù)活動(dòng)，可以提供豐富的個(gè)人特色服務(wù)是未來(lái)電子消費(fèi)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）電子消費(fèi)的前沿化

一種新的商品或服務(wù)能不能很受消費(fèi)者歡迎，能不能創(chuàng)建一個(gè)熱銷(xiāo)的局面，事實(shí)上，在前期的開(kāi)發(fā)階段就已經(jīng)被基本決定。因?yàn)椋绻环N新上市的產(chǎn)品或服務(wù)可以匹配或引領(lǐng)消費(fèi)潮流，所以毋庸置疑，這款產(chǎn)品或服務(wù)一定會(huì)被消費(fèi)者追捧，這一特點(diǎn)早就已經(jīng)在許多以工業(yè)設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的行業(yè)，如家電、汽車(chē)、IT數(shù)a等行業(yè)被無(wú)數(shù)次證明。

如果具體到市場(chǎng)上的產(chǎn)品，我們可能會(huì)更清晰，比如在上世紀(jì)八十年代來(lái)自日本索尼的walkman音樂(lè)播放器一經(jīng)上市，立刻成為當(dāng)時(shí)全世界青年?duì)幭噘?gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，享有全球聲譽(yù)，引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)流行音樂(lè)產(chǎn)業(yè)的大變革。而目前電子消費(fèi)行業(yè)深受大學(xué)生這一最年輕、最樂(lè)于體驗(yàn)最新的商品和服務(wù)的群體歡迎。所以，一款新的商品或服務(wù)一定會(huì)首先在電子消費(fèi)平臺(tái)上推出，并贏得年輕群體的歡迎，以便在未來(lái)可以搶占更多的市場(chǎng)份額。

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