導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇倉(cāng)儲(chǔ)物流貿(mào)易工作計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

總的來(lái)講，物資和相關(guān)貨物的存儲(chǔ)是整個(gè)物流運(yùn)輸配送當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時(shí)間效應(yīng)的基本活動(dòng)項(xiàng)目，為了更好地適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費(fèi)者和現(xiàn)代化社會(huì)的消費(fèi)需求，還應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更加高效、更加科學(xué)地管理，保證其可以達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面。物流信息技術(shù)時(shí)代當(dāng)中，信息控制技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，而相關(guān)工作才剛剛起步，所以當(dāng)前應(yīng)用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當(dāng)巨大。

2物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及改善

根據(jù)上文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對(duì)現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對(duì)物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對(duì)當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國(guó)西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)嶄新時(shí)期之中。另外，一些大型的貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強(qiáng)了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國(guó)的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識(shí)到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。

2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用

首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點(diǎn)、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。

2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)

另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息技術(shù)和各項(xiàng)信息資源的有效整合，這一點(diǎn)也是促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，將各項(xiàng)資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項(xiàng)工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局形式

不斷地優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢(shì)，也不容忽視。當(dāng)前不少國(guó)家和地區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉(cāng)儲(chǔ)的活動(dòng)更多的是運(yùn)用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢(shì)，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對(duì)應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)原則，妥善解決資金不足的問題，通過對(duì)融資形式的擴(kuò)展、通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長(zhǎng)。在必要之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會(huì)經(jīng)營(yíng)，更好地增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)改進(jìn)

最后，對(duì)于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉(cāng)儲(chǔ)管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強(qiáng)技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營(yíng)管理可以得到真正意義上的強(qiáng)化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉(cāng)儲(chǔ)式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，來(lái)取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)的條件和市場(chǎng)需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場(chǎng)的供需關(guān)系，建立起完善的、強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。

3結(jié)束語(yǔ)

篇2

根據(jù)市人大常委會(huì)X年工作要點(diǎn)和年度工作計(jì)劃，X月中旬，在市人大常委會(huì)副主任的帶領(lǐng)下，由市人大常委會(huì)部分組成人員組成的調(diào)研組，對(duì)我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)情況進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)研組聽取了市政府及市發(fā)改委、科技局、經(jīng)貿(mào)委、外經(jīng)局等X個(gè)部門的相關(guān)情況匯報(bào)，與市電子商務(wù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談，并深入X個(gè)縣（市、區(qū)），與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門、部分企業(yè)開展座談，實(shí)地察看了部分電子商務(wù)企業(yè)，重點(diǎn)了解了我市電子商務(wù)發(fā)展的基本情況，特別是當(dāng)前我市電子商務(wù)發(fā)展存在的主要困難和問題以及促進(jìn)我市電子商務(wù)發(fā)展的建議意見。受調(diào)研組委托，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)的基本情況。

近年來(lái)，市政府及有關(guān)部門高度重視發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，把電子商務(wù)作為我市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，大力扶持電子商務(wù)發(fā)展，并取得了一定的成效。市統(tǒng)計(jì)局全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，X年，全市有電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)和個(gè)體戶共X多家，其中個(gè)體戶X多戶、企業(yè)X多家。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全市新發(fā)展電子商務(wù)市場(chǎng)主體X家，注冊(cè)資本X.X億元，與去年同比分別增長(zhǎng)X%、X%；全市電子商務(wù)快遞收派總量達(dá)X.X萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)X%。具體主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）電商企業(yè)發(fā)展較快。

近年來(lái)，市政府采取多種措施積極鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)，培育形成了一批規(guī)模較大、成長(zhǎng)性較好的電子商務(wù)企業(yè)。第三方行業(yè)性電商方面，形成了X第三方行業(yè)性電子商務(wù)企業(yè)，其中X集團(tuán)在德交所成功上市，成為全國(guó)首家花卉上市企業(yè)，并有望成為年成交額億元以上的全國(guó)性花卉電商平臺(tái)。傳統(tǒng)商業(yè)、工業(yè)企業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型方面，形成了X茶業(yè)等通過自建電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的電商企業(yè)。X年全市“四上”企業(yè)（轄區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、資質(zhì)以內(nèi)建筑與房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、限額以上批發(fā)、零售、住宿、餐飲企業(yè)和規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)）網(wǎng)絡(luò)交易額超過千萬(wàn)元的有X家?？缇畴娚谭矫妫琗年我市“四上”企業(yè)已有X家面向大陸區(qū)域以外銷售產(chǎn)品。合作社電商方面，清流愛珍豆腐皮專業(yè)合作社、明溪的興盛蛋雞養(yǎng)殖專業(yè)合作社等自建網(wǎng)站或在淘寶上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品直供。

（二）政策措施較為有力。

一是修編發(fā)展規(guī)劃。為統(tǒng)籌全市電子商務(wù)發(fā)展，市政府于今年X月份印發(fā)了《X市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（X-X）》，提出了發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，明確了實(shí)施方案和保障措施。二是出臺(tái)優(yōu)惠政策。今年X月份印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》，通過稅費(fèi)減免、資金補(bǔ)助、房租減免、寬帶補(bǔ)貼等方式扶持電商發(fā)展。特別是市本級(jí)財(cái)政從今年起，連續(xù)五年每年安排X萬(wàn)元專項(xiàng)資金，用于加快推進(jìn)電子商務(wù)與支撐體系的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，梅列、永安、將樂等部分縣（市、區(qū)）政府也相應(yīng)出臺(tái)了配套的優(yōu)惠政策。三是積極向上爭(zhēng)取政策。目前已將X（X）電子商務(wù)總部及花卉苗木展示交易中心、中工信聯(lián)電子商務(wù)平臺(tái)、X省速利電子商務(wù)中心、海鑫鋼網(wǎng)等項(xiàng)目上報(bào)省發(fā)改委，爭(zhēng)取列入國(guó)家發(fā)改委重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的盤子。

（三）應(yīng)用服務(wù)不斷拓展。

一是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。近年來(lái)，我市電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，目前已較為廣泛地運(yùn)用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鋼鐵機(jī)械等制造業(yè)和商業(yè)零售、生活資訊、旅游度假等服務(wù)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，X年全市有電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)近X家，其中工業(yè)企業(yè)X多家，主要分布在食品加工、林產(chǎn)品化工、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)；批零和住餐業(yè)企業(yè)約X家，主要是批發(fā)和零售茶葉、土特產(chǎn)、服裝、家用電器等產(chǎn)品及網(wǎng)上旅游住宿。二是提升企業(yè)信息化水平。據(jù)調(diào)查，全市約X%的企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品或服務(wù)營(yíng)銷，在線采購(gòu)和在線支付比例不斷提高；約X%的企業(yè)通過第三方平臺(tái)開展BXB網(wǎng)上貿(mào)易，其中有六成以上的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷售和采購(gòu)成本雙下降，超七成的企業(yè)銷售客戶顯著增長(zhǎng)。

（四）平臺(tái)創(chuàng)建作用初顯。

一是建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)。成立了X市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)中心，為電子商務(wù)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)、孵化提供條件。同時(shí)，許多縣（市、區(qū)）在建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)方面也做了大量工作，將樂縣建立了X智慧家園電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，X市購(gòu)置一幢X層大樓專門作為電商大廈，梅列區(qū)依托徐碧中央商務(wù)區(qū)打造電子商務(wù)主題樓宇。二是搭建行業(yè)協(xié)會(huì)平臺(tái)。今年X月份正式成立X市電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)，為X個(gè)會(huì)員單位提供項(xiàng)目對(duì)接指導(dǎo)、政策咨詢、技術(shù)支撐等服務(wù)。三是打造區(qū)域推廣銷售平臺(tái)。依托廣交會(huì)電商平臺(tái)設(shè)立了“X館”，開館以來(lái)，全市共有X家外貿(mào)企業(yè)同時(shí)上線，截至目前，上傳產(chǎn)品總數(shù)達(dá)X款，獲得匹配采購(gòu)需求X.X萬(wàn)條。

（五）配套服務(wù)有所提升。

物流快遞方面，目前，全市取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的快遞企業(yè)X家，備案分公司X家，快件獨(dú)立分揀中心X家，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)X余個(gè)，快遞從業(yè)人員超過X人，涵蓋EMS、順豐等快遞品牌X余個(gè)。統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)方面，按照省上部署,今年X月份開通正統(tǒng)網(wǎng),以摸清電子商務(wù)和服務(wù)外包的發(fā)展情況。質(zhì)量監(jiān)管方面,積極引導(dǎo)地方特色產(chǎn)品爭(zhēng)創(chuàng)名牌,加強(qiáng)地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù),開展食品農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證監(jiān)管,積極推進(jìn)信用體系建設(shè)。

二、存在的主要困難和問題。

近年來(lái)，我市在發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)方面取得了一定的成效，但在發(fā)展過程中仍存在一些困難和問題。主要是：

（一）要素保障還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

一是電商人才嚴(yán)重缺乏。全市企業(yè)美工設(shè)計(jì)、推廣運(yùn)營(yíng)、信息網(wǎng)絡(luò)、高端物流控制等各類電商人才嚴(yán)重缺乏，電子商務(wù)教育培訓(xùn)體系相對(duì)滯后，普遍存在基礎(chǔ)電子商務(wù)人才培養(yǎng)不足，高層次電子商務(wù)人才難引進(jìn)、留不住的現(xiàn)象。二是配套體系相對(duì)薄弱。與電子商務(wù)密切相關(guān)的信用標(biāo)準(zhǔn)、金融支付、技術(shù)研發(fā)、咨詢服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)建設(shè)上，與電子商務(wù)發(fā)展需求仍有較大差距，配套服務(wù)有待進(jìn)一步改善。特別是城鄉(xiāng)物流快遞、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)資源配置不均衡，農(nóng)村地區(qū)物流快遞發(fā)展較為滯后。

（二）電商發(fā)展整體水平相對(duì)較低。

一是企業(yè)規(guī)模普遍偏小。從總體情況看，我市電子商務(wù)發(fā)展還處于粗放階段，目前僅有海鑫鋼網(wǎng)、X、美寧電商等幾家電商企業(yè)規(guī)模較大，大部分電商企業(yè)還處于起步階段，數(shù)量不多、投入不夠、規(guī)模較小，電商龍頭企業(yè)培育發(fā)展相對(duì)不足。二是應(yīng)用水平有待提高。現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源的整合帶動(dòng)不夠，缺乏明晰的產(chǎn)業(yè)融合主攻方向；一些本地名特優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不大、品種較為單一，適銷產(chǎn)品挖掘開發(fā)不足，導(dǎo)致我市電商對(duì)本地產(chǎn)業(yè)和地產(chǎn)品的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng)。另外，電子商務(wù)的應(yīng)用普及率偏低，X年我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)只有X.X%，而X超X%規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)，僅淘寶網(wǎng)店就超過X萬(wàn)家。

（三）公共服務(wù)與電商發(fā)展需要仍有差距。

一是主管部門尚不明確。目前省商務(wù)廳己完成機(jī)構(gòu)改革，電子商務(wù)由省商務(wù)廳電商處主管，而市、縣兩級(jí)由于商務(wù)主管部門還未整合到位，存在經(jīng)貿(mào)部門和外經(jīng)部門職能不明晰、交叉管理的問題。二是政策措施仍需研究改進(jìn)。部分電子商務(wù)企業(yè)反映我市出臺(tái)的扶持電子商務(wù)發(fā)展的政策門檻過高，僅有少部分企業(yè)符合享受政策補(bǔ)助的條件，對(duì)大部分小微電商企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者幫扶效果較為有限。三是稅收征管相對(duì)滯后。目前基于傳統(tǒng)交易模式確立的稅收征管制度和手段尚未作出相應(yīng)的調(diào)整，稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)電子商務(wù)交易主體難以實(shí)施有效的稅源監(jiān)管。

三、建議意見。

為進(jìn)一步加快電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，培育壯大各類電商主體，提升我市電子商務(wù)發(fā)展整體水平。針對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的困難和問題，調(diào)研組建議，我市各級(jí)政府及有關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)推動(dòng)我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的重要意義，加強(qiáng)對(duì)全國(guó)電商發(fā)展形勢(shì)的分析研判，加強(qiáng)對(duì)省上有關(guān)政策的學(xué)習(xí)把握，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)電商企業(yè)的指導(dǎo)和幫扶，不斷完善電商配套體系，創(chuàng)新提升電子商務(wù)應(yīng)用水平，促進(jìn)我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)加快發(fā)展。

（一）拓展電商應(yīng)用服務(wù)，強(qiáng)化其對(duì)本地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的拉動(dòng)作用。

一要加快電商與本地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)融合的主攻方向，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，著力推動(dòng)電子商務(wù)整合帶動(dòng)農(nóng)林產(chǎn)品、汽車機(jī)械、冶金建材、生物醫(yī)藥等優(yōu)勢(shì)制造業(yè)及休閑旅游、商貿(mào)金融、信息咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。二要增強(qiáng)電商對(duì)地產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓作用。在“買全國(guó)、賣全國(guó)”的同時(shí)，深入挖掘培育茶業(yè)、竹筍、白蓮、豆腐皮、生物醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備等一批本地適銷產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力，開發(fā)豐富產(chǎn)品品種，強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，運(yùn)用現(xiàn)代電子商務(wù)的推廣銷售方式，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，輻射帶動(dòng)本地產(chǎn)品發(fā)展壯大。

（二）培育各類電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。

充分利用我市產(chǎn)業(yè)、資源、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等方面優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)電商發(fā)展平臺(tái)，創(chuàng)新運(yùn)用BXB、BXC、OXO等多種模式，培育各類電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。一要建設(shè)培育電商平臺(tái)。鼓勵(lì)各縣（市、區(qū)）根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)，規(guī)劃和建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地（園區(qū)）、電商專題樓宇等電商發(fā)展平臺(tái)，強(qiáng)化電商企業(yè)和配套服務(wù)體系的集聚發(fā)展，形成一批特色明顯、產(chǎn)業(yè)鏈完善、服務(wù)體系全面的電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育發(fā)展現(xiàn)代電商產(chǎn)業(yè)集群。引導(dǎo)支持企業(yè)自建或并購(gòu)電子商務(wù)交易平臺(tái)，培育發(fā)展海鑫鋼網(wǎng)、林品匯、中國(guó)備品備件、云商宅生活等一批專業(yè)電商交易平臺(tái)。同時(shí)，充實(shí)完善X市電子商務(wù)協(xié)會(huì)，逐步建立各縣分會(huì)，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息分享、市場(chǎng)引導(dǎo)、預(yù)警反饋等方面的作用。二要發(fā)展壯大電商企業(yè)。繼續(xù)在大宗商品交易、第三方行業(yè)平臺(tái)、跨境產(chǎn)品交易、專業(yè)合作社、咨詢服務(wù)等領(lǐng)域培育發(fā)展各類電商企業(yè)。特別要依據(jù)全市資源條件和產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，以“一企一策”的方式，重點(diǎn)選擇扶持X、美寧電商、同道網(wǎng)絡(luò)等一批實(shí)力較強(qiáng)、成長(zhǎng)性較好的電商企業(yè)，形成一批體量較大、有影響力的示范企業(yè)和示范項(xiàng)目，輻射帶動(dòng)全市電子商務(wù)發(fā)展。

（三）強(qiáng)化各種要素保障，完善電商配套體系。

篇3

關(guān)鍵詞： 工作過程 《物流專業(yè)英語(yǔ)》 教學(xué)方法

在基于工作過程的《物流專業(yè)英語(yǔ)》課程教學(xué)方法與實(shí)施上進(jìn)行改革，應(yīng)本著學(xué)習(xí)與職業(yè)的對(duì)接、英語(yǔ)語(yǔ)言知識(shí)與物流崗位知識(shí)現(xiàn)相融合的兩大方向，以英語(yǔ)語(yǔ)言技能應(yīng)用于物流行業(yè)各工作崗位的活動(dòng)為主線組織教學(xué)。教師可根據(jù)工作崗位制定課程標(biāo)準(zhǔn)方案，組織學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室、語(yǔ)音教室交替進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過物流情境、任務(wù)、學(xué)生分組討論、協(xié)作解決問題、師生共同評(píng)價(jià)、教師精講點(diǎn)撥、學(xué)生深入練習(xí)等進(jìn)行理實(shí)一體教學(xué)，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)學(xué)生積極思維與實(shí)踐，給學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)、大膽嘗試、勇于創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，增強(qiáng)教學(xué)效果。

1.學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入——任務(wù)教學(xué)法

使用目的：任務(wù)教學(xué)法是以一個(gè)典型工作任務(wù)提出問題，通過工作計(jì)劃和自行控制工作過程手段，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立完成學(xué)習(xí)和工作的教學(xué)方法。在完成教學(xué)任務(wù)時(shí)，先給學(xué)生下發(fā)與之相關(guān)的任務(wù)工作單，讓學(xué)生了解工作任務(wù)，根據(jù)工作任務(wù)的要求確定相關(guān)知識(shí)與技能，進(jìn)行計(jì)劃決策。在任務(wù)的履行過程中，采用參與、體驗(yàn)、互動(dòng)、交流、合作的學(xué)習(xí)方式，充分發(fā)揮學(xué)生的認(rèn)知能力，調(diào)動(dòng)他們已有的語(yǔ)言資源，在實(shí)踐中感知、認(rèn)識(shí)，在“做中學(xué)、在學(xué)中做”。

實(shí)施過程：首先，教師確定執(zhí)行任務(wù)的目的，如介紹物流公司、介紹公司業(yè)務(wù)，撰寫與公司業(yè)務(wù)推廣相關(guān)的E-mail郵件等，提供真實(shí)的任務(wù)建議、執(zhí)行任務(wù)的語(yǔ)境，引入與任務(wù)相關(guān)的新的語(yǔ)言知識(shí)和物流崗位知識(shí)，包括特定的詞匯知識(shí)和句子結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行練習(xí)，讓學(xué)生注意固定搭配、語(yǔ)義比較、特殊句式等，引導(dǎo)學(xué)生注意和理解物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯、句法、文體等方面的特殊性。

實(shí)施效果：課堂的任務(wù)為學(xué)生提供交際的機(jī)會(huì)和動(dòng)力，讓學(xué)生使用語(yǔ)言學(xué)語(yǔ)言。學(xué)生在完成任務(wù)的過程中生成、領(lǐng)會(huì)和應(yīng)用語(yǔ)言知識(shí)和交際知識(shí)，發(fā)展聽、說、讀、寫等語(yǔ)言技能及與他人磋商、交流、協(xié)調(diào)、合作等交際技能。

2.學(xué)習(xí)情境的實(shí)施——項(xiàng)目教學(xué)法

使用目的：項(xiàng)目教學(xué)法是師生共同實(shí)施一個(gè)完整的活動(dòng)任務(wù)而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。以物流相關(guān)崗位活動(dòng)的典型工作任務(wù)作為教學(xué)內(nèi)容的導(dǎo)入，從實(shí)踐入手，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，掌握完成物流活動(dòng)任務(wù)技巧，即資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估。資訊，教師布置工作任務(wù)，學(xué)生按任務(wù)要求，查找相關(guān)信息；計(jì)劃，以小組為單位，學(xué)習(xí)和分析信息資料，制訂工作計(jì)劃；決策，教師審查計(jì)劃，提出建議，學(xué)生修改；實(shí)施，學(xué)生根據(jù)工作計(jì)劃獨(dú)立完成工作任務(wù)；檢查，教師和學(xué)生對(duì)完成工作任務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查對(duì)照，展示工作結(jié)果；評(píng)價(jià)，學(xué)生對(duì)完成工作任務(wù)的表現(xiàn)進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)，教師作出最終評(píng)價(jià)。

實(shí)施過程：例如，在學(xué)習(xí)情境五“運(yùn)輸”這一主題內(nèi)容時(shí)，設(shè)計(jì)一個(gè)為“客戶制定合理的運(yùn)輸模式”的項(xiàng)目，其中包括選擇運(yùn)輸方式、決定運(yùn)輸路線、優(yōu)化運(yùn)輸方案等任務(wù)，學(xué)生就會(huì)覺得這個(gè)技能和相關(guān)的知識(shí)在將來(lái)的工作中很有用，學(xué)習(xí)、操作起來(lái)就會(huì)有較高的積極性，教學(xué)效果也會(huì)增強(qiáng)。

實(shí)施效果：學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中自主地進(jìn)行實(shí)踐、探索，在實(shí)踐的過程中學(xué)習(xí)了知識(shí)、提高了能力、掌握了技能。

3.與承運(yùn)人談判——案例教學(xué)法

使用目的：案例教學(xué)法是一種教師與學(xué)生直接參與，共同對(duì)教學(xué)案例進(jìn)行分析、討論和尋求問題的解決方案，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和創(chuàng)新能力。通過剖析案例，讓學(xué)生把所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，加深對(duì)理論知識(shí)的理解。

實(shí)施過程：通過具體案例分析組織教學(xué)，教師在課前準(zhǔn)備典型案例：一家食品公司正在和遠(yuǎn)華物流公司北京分公司的代表談判物流費(fèi)用。經(jīng)過對(duì)貨物數(shù)量、承運(yùn)時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)和分銷網(wǎng)絡(luò)的考察和談判，物流公司最終同意將物流費(fèi)用從零售價(jià)的3%降低到1%。組織學(xué)生在課堂上討論，并根據(jù)案例編輯對(duì)話情境。在案例分析過程中，啟發(fā)學(xué)生的思維，最后對(duì)不同的觀點(diǎn)進(jìn)行評(píng)述和總結(jié)。

實(shí)施效果：通過案例分析，學(xué)生把理論知識(shí)用于實(shí)踐之中，提高了學(xué)習(xí)的自主性和積極性，培養(yǎng)了分析問題和解決問題的能力，取得了較好的教學(xué)效果。

4.小組合作教學(xué)法

使用目的：小組合作教學(xué)法在教學(xué)活動(dòng)中，對(duì)出現(xiàn)的疑難問題，通過小組討論，積極發(fā)表個(gè)人見解，共同解決問題。應(yīng)用小組合作教學(xué)法，不但提高了教學(xué)效率，而且培養(yǎng)了學(xué)生的合作意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促進(jìn)了學(xué)生心理品質(zhì)的健康發(fā)展。

實(shí)施過程：根據(jù)教學(xué)任務(wù)，將全班學(xué)生依據(jù)一定的要求分成若干小組。學(xué)生通過互動(dòng)、合作完成某一任務(wù)的教學(xué)活動(dòng)。它需要小組成員相互依賴、相互支持、共同合作提高個(gè)人的學(xué)習(xí)成效，達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)。

實(shí)施效果：培養(yǎng)學(xué)生的合作意識(shí)，合作學(xué)習(xí)可以在尊重個(gè)體的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，形成和諧的人際關(guān)系，產(chǎn)生自尊，樹立自信，學(xué)會(huì)理解和寬容，樹立規(guī)則意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，從而有利于學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展。

5.情景模擬教學(xué)法

使用目的：情景模擬教學(xué)法就是在課堂中構(gòu)建或模擬某種物流交際活動(dòng)的真實(shí)場(chǎng)景，形成物流專業(yè)英語(yǔ)交際的語(yǔ)言氛圍，把學(xué)生引入教學(xué)內(nèi)容所表現(xiàn)的“情景”中，創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)，提高英語(yǔ)的交際能力和交際水平。

實(shí)施過程：情景的創(chuàng)設(shè)要以物流專業(yè)英語(yǔ)交流內(nèi)容為背景，例如：模擬物流公司業(yè)務(wù)洽談會(huì)、模擬物流貨運(yùn)單據(jù)的填制等。首先，由教師提供相關(guān)的案例資料；其次，讓學(xué)生扮演貿(mào)易雙方，討論業(yè)務(wù)方案、會(huì)議流程及談判策略。學(xué)生充分運(yùn)用所學(xué)物流業(yè)務(wù)知識(shí)，用英語(yǔ)進(jìn)行具體洽談。教師公布結(jié)果，發(fā)現(xiàn)并解決問題，并讓學(xué)生分析優(yōu)劣的原因。

實(shí)施效果：這種模擬實(shí)戰(zhàn)練習(xí)以任務(wù)為中心，培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立完成擬寫物流商務(wù)活動(dòng)信件的能力，處理涉及商品購(gòu)買、價(jià)格、支付、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)等問題的能力；提高了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的應(yīng)變能力。此教學(xué)方法真正體現(xiàn)了“以學(xué)生為本”的教學(xué)思想。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊燕.基于工作過程的商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐[J].考試周刊，2009（35）.

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[關(guān)鍵詞]引導(dǎo)文教學(xué)法；物流教學(xué)；綜合素質(zhì)；物流管理概論

[中圖分類號(hào)]G64[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2012）49-0108-02

1“引導(dǎo)文教學(xué)法”的介紹

1.1起源和簡(jiǎn)介

由德國(guó)職教引入的“引導(dǎo)文教學(xué)法”是一種行動(dòng)導(dǎo)向，即根據(jù)行動(dòng)引導(dǎo)文完成的教學(xué)方法。該教學(xué)法的要素主要包括引導(dǎo)文和引導(dǎo)問題。引導(dǎo)文是由教師總結(jié)的文字，包含了在學(xué)習(xí)工作中所必須的信息，如文獻(xiàn)、資料、總結(jié)等，教師通過引導(dǎo)材料完成對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)指導(dǎo)，以期實(shí)現(xiàn)教學(xué)中“導(dǎo)學(xué)為主”，“學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體”的目的；引導(dǎo)問題由教師提出，學(xué)生可從引導(dǎo)文中得到信息和提示來(lái)回答這些問題，通過尋找問題答案的過程來(lái)達(dá)到自主學(xué)習(xí)、自我思考的學(xué)習(xí)目的。

具體來(lái)說，“引導(dǎo)文教學(xué)法”的元素包括：

（1）引導(dǎo)文。是由教師提供的學(xué)習(xí)工作資料，可根據(jù)學(xué)生的程度來(lái)確定其難易程度。

（2）引導(dǎo)問題（或稱引導(dǎo)步驟）。由教師根據(jù)講授內(nèi)容和所給材料提出，可從引導(dǎo)文中得到信息，借助其回答這些問題。引導(dǎo)問題的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)注意：一是要與工作技能有關(guān)，體現(xiàn)職業(yè)教育的特征；二是要有一定難度，要能激發(fā)學(xué)生思考；三是要能推動(dòng)學(xué)習(xí)；四是問題應(yīng)該清楚具體，學(xué)生不能看不懂；五是應(yīng)是學(xué)生能根據(jù)問題進(jìn)行獨(dú)立加工和完成的任務(wù)；六是在解答中能考慮工作安全和環(huán)境保護(hù)方面的因素。

（3）制訂學(xué)習(xí)工作計(jì)劃。根據(jù)引導(dǎo)文和引導(dǎo)問題，由學(xué)生自己去制訂一份完成教師在引導(dǎo)文材料和引導(dǎo)問題中布置的學(xué)習(xí)工作任務(wù)，培養(yǎng)解決問題的方法和能力，完成自主學(xué)習(xí)。

（4）控制表。學(xué)生自主學(xué)習(xí)后，由教師做控制表來(lái)檢查學(xué)生掌握情況。控制表可以是書面考核，也可以是實(shí)際工作檢測(cè)。其作用在于對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度進(jìn)行掌控，并及時(shí)根據(jù)學(xué)習(xí)的進(jìn)度和效果進(jìn)行教學(xué)難易程度的修正，給出適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)引導(dǎo)。

根據(jù)上述要素，“引導(dǎo)文教學(xué)法”可分為六個(gè)步驟來(lái)實(shí)施：收集信息—制訂計(jì)劃—討論—執(zhí)行—控制—評(píng)價(jià)，通過引導(dǎo)文的信息去尋找引導(dǎo)問題的答案，使學(xué)生掌握工作過程和規(guī)劃來(lái)完成任務(wù)。

第一，收集信息：學(xué)生通過閱讀引導(dǎo)文材料，去收集完成工作任務(wù)所需要的知識(shí)或其他信息；

第二，制訂計(jì)劃：根據(jù)學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，在教師的協(xié)助下，學(xué)生個(gè)人或者以小組為單位制定出學(xué)習(xí)工作計(jì)劃表，對(duì)整個(gè)工作任務(wù)的完成進(jìn)行合理規(guī)劃；

第三，討論：圍繞學(xué)習(xí)工作任務(wù)，學(xué)生進(jìn)行自主討論，尋找問題的答案和解決辦法；

第四，執(zhí)行：根據(jù)工作計(jì)劃和討論結(jié)果，進(jìn)行任務(wù)和問題的實(shí)施；

第五，控制：一方面，學(xué)生對(duì)工作任務(wù)的執(zhí)行進(jìn)行檢查，另一方面，教師通過控制表對(duì)學(xué)生的任務(wù)完成和進(jìn)度進(jìn)行掌控；

第六，評(píng)價(jià)：包括學(xué)生自評(píng)和教師對(duì)任務(wù)完成的評(píng)價(jià)。

“引導(dǎo)文教學(xué)法”能夠使學(xué)生明確工作過程中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任；學(xué)會(huì)把握工作節(jié)奏；掌握獨(dú)立處理信息和獨(dú)立解決問題的能力；增強(qiáng)小組中團(tuán)隊(duì)合作能力；學(xué)會(huì)對(duì)工作結(jié)果的控制。因此，它是一種注重工作過程的教學(xué)方法。

1.2“引導(dǎo)文教學(xué)法”的優(yōu)點(diǎn)

教學(xué)方法和教學(xué)手段直接影響著教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率?！耙龑?dǎo)文教學(xué)法”通過對(duì)影響教學(xué)效果和學(xué)生積極性的教學(xué)相關(guān)要素進(jìn)行深入思考和研究，為教師在遵循教育基本規(guī)律的基礎(chǔ)上大膽進(jìn)行啟發(fā)式、研討式、小組式、問題式、案例式的教學(xué)改革，切實(shí)轉(zhuǎn)變以“課堂為中心、課本為中心、教師為中心”的傳統(tǒng)教學(xué)模式，強(qiáng)化課堂理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)以及課堂教學(xué)和課外學(xué)習(xí)相結(jié)合，增強(qiáng)教學(xué)的針對(duì)性和互動(dòng)性，使學(xué)生在過程中獲取知識(shí)、學(xué)會(huì)思考、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)解決問題，真正發(fā)揮教師在教學(xué)過程中的引導(dǎo)作用和學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體作用，提供有效的教學(xué)途徑。

通過該教學(xué)方法，可以實(shí)現(xiàn)的學(xué)習(xí)目標(biāo)有：

一是使學(xué)生掌握工作過程中的責(zé)任；二是把握工作節(jié)奏；三是獨(dú)立處理信息的能力；四是對(duì)工作基本性和創(chuàng)新性的規(guī)劃能力；五是執(zhí)行規(guī)劃的內(nèi)容；六是學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力；七是增強(qiáng)小組中團(tuán)隊(duì)寫作能力；八是對(duì)工作結(jié)果的控制；（既包括學(xué)生，也包括老師）；九是對(duì)任務(wù)完成的成果或失敗的預(yù)期；十是引導(dǎo)學(xué)生對(duì)完成結(jié)果的原因分析。

2引導(dǎo)文為何適用于物流教學(xué)

2.1“引導(dǎo)文教學(xué)法”在物流學(xué)科中具有廣泛適用性

物流是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、信息處理、配送等方面都是物流功能作業(yè)，物流現(xiàn)象具有普遍性。因此在物流管理學(xué)科中引入“引導(dǎo)文教學(xué)法”具有：

（1）教學(xué)資料獲得的廣泛性：物流現(xiàn)象廣泛存在于生活中，有大量的素材可作為引導(dǎo)文的資料和信息提供給學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)；

（2）教學(xué)實(shí)施的可行性：大量的行業(yè)素材可進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，幫助學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，從而發(fā)揮“引導(dǎo)文教學(xué)法”的優(yōu)勢(shì)。

2.2“引導(dǎo)文教學(xué)法”順應(yīng)了物流行業(yè)工作的認(rèn)知規(guī)律

物流工作的完成需要大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或體驗(yàn)，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，需要培養(yǎng)從業(yè)人員在實(shí)踐中解決問題的能力。而“引導(dǎo)文教學(xué)法”能夠順應(yīng)這種認(rèn)知要求，設(shè)置跟專業(yè)知識(shí)有關(guān)的引導(dǎo)問題，提供有關(guān)的資料或者查找信息的途徑，培養(yǎng)學(xué)生的觀察、發(fā)現(xiàn)，收集、整理，分析、總結(jié)物流的有關(guān)現(xiàn)象和工作要求，達(dá)到對(duì)物流行業(yè)和具體工作的認(rèn)知。“引導(dǎo)文教學(xué)法”在物流行業(yè)工作的認(rèn)知規(guī)律中具有科學(xué)性和針對(duì)性。

2.3“引導(dǎo)文教學(xué)法”有助于提升物流從業(yè)人員的綜合職業(yè)素質(zhì)

物流人才主要包括倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸配送管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、單證操作、客戶服務(wù)等綜合型、技能型的管理和操作物流人才。物流行業(yè)的復(fù)雜性和專業(yè)性，使得其對(duì)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)要求表現(xiàn)為：

（1）具備跨學(xué)科的行業(yè)知識(shí)，如不僅需要掌握物流的專業(yè)知識(shí)，還需要對(duì)國(guó)際貿(mào)易、統(tǒng)籌規(guī)劃、生產(chǎn)制造等了解或者精通；

（2）具備良好的綜合素質(zhì)，尤其是具備優(yōu)秀的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的重要考量指標(biāo)，此外，還包括安全意識(shí)、處理突發(fā)事件的能力、分析問題和解決問題的能力等。

可見，培養(yǎng)具有良好綜合素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流、外貿(mào)物流等基本知識(shí)，具備物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、港口物流等操作技能，能從事操作與管理企業(yè)物流、配送中心、供應(yīng)鏈、貨運(yùn)等崗位工作的高素質(zhì)技能型專門人才，是我們的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)。為此，通過“引導(dǎo)文教學(xué)法”，在教師的指導(dǎo)下，最大限度地發(fā)揮學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，通過對(duì)引導(dǎo)問題的思考和尋找答案的過程，對(duì)物流運(yùn)營(yíng)中需要考慮的問題有切身體驗(yàn)和思考，具備收集資料、整理資料、分析問題、解決問題等多種能力，才能夠勝任物流工作的需要。原有的單純理論講授或是純粹的簡(jiǎn)單技能訓(xùn)練已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的需求。

3“引導(dǎo)文教學(xué)法”在《物流管理概論》中應(yīng)用舉例——以課題“第三方物流與物流企業(yè)”為例

3.1教學(xué)設(shè)計(jì)思路

根據(jù)“第三方物流與物流企業(yè)”這一課題的教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)出學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，根據(jù)大綱和教材給出相應(yīng)的可獲取學(xué)習(xí)資料的引導(dǎo)文，并設(shè)計(jì)相關(guān)的問題以引導(dǎo)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生在尋找問題答案的過程中達(dá)到自主學(xué)習(xí)，自我思考的學(xué)習(xí)目的。

3.2教學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)容

引導(dǎo)文：第三方物流與物流企業(yè)

導(dǎo)言：

第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注；通過本章學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握第三方物流的含義、特點(diǎn)、分類、優(yōu)勢(shì)和發(fā)展模式等。

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1.知識(shí)目標(biāo)：

（1）掌握第三方物流的定義、產(chǎn)生的背景；

（2）第三方物流的形式和專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

2.能力目標(biāo)：

（1）能夠結(jié)合物流的功能要素等知識(shí)對(duì)物流公司的服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行識(shí)別；

（2）初步掌握篩選物流公司的步驟和影響要素。

3.素質(zhì)目標(biāo)：

（1）良好的語(yǔ)言表達(dá)；

（2）能夠收集物流業(yè)務(wù)開展所需的信息；

（3）樹立良好的客戶服務(wù)意識(shí)。

信息資料：

1.定義：書本××頁(yè)；產(chǎn)生背景：書本××頁(yè)；

2.第三方物流提供商的選擇步驟：書本××頁(yè)；

3.網(wǎng)絡(luò)收集：如百度搜索“物流公司百?gòu)?qiáng)”，然后登陸這些公司的網(wǎng)站查看有關(guān)企業(yè)信息。

學(xué)生任務(wù)：

1.怎么認(rèn)識(shí)第三方物流？判斷哪些活動(dòng)為第三方物流活動(dòng)？（給出例子）

2.為什么要引入第三方物流？對(duì)生產(chǎn)企業(yè)有什么好處？

3.第三方物流的提供者可由誰(shuí)充當(dāng)？共有幾種類型？主要提供哪些物流服務(wù)？

4.從物流服務(wù)的供需雙方看物流外包，能給供需雙方帶來(lái)哪些好處？哪些是供方的需求，哪些是需方的需求？（看圖連線）

5.課外調(diào)查一家物流企業(yè)的有關(guān)資料。了解和熟悉公司的以下內(nèi)容：

（1）公司的簡(jiǎn)介：名稱、規(guī)模、理念；

（2）公司的服務(wù)內(nèi)容：物流項(xiàng)目、服務(wù)領(lǐng)域；

（3）公司的優(yōu)勢(shì)：如何招攬客戶和吸引人才。

6.第三方物流提供商的選擇過程：通過案例分析第三方物流引入的必要性、可行性和各項(xiàng)條件。

3.3應(yīng)用說明

第一，引導(dǎo)文要盡可能表達(dá)清楚，任務(wù)明確；

第二，盡量不要設(shè)置不符合要求的引導(dǎo)問題：

①不要涉及只用對(duì)或錯(cuò)判定的問題；②不要過于簡(jiǎn)單的問題，問題不應(yīng)包含答案；③問題不宜太概括，使得學(xué)生無(wú)法下手；④不宜過于復(fù)雜，一個(gè)問題對(duì)應(yīng)一個(gè)任務(wù)；⑤不能無(wú)法理解，避免令學(xué)生不能理解的概念，如果需要這些概念，則應(yīng)解釋；⑥不要引導(dǎo)學(xué)生走向錯(cuò)誤方向。

第三，教師在整個(gè)教學(xué)實(shí)施過程中，盡量只起到引導(dǎo)的作用，注意觀察和掌控學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒與進(jìn)度，并對(duì)工作結(jié)果作出正確的積極的評(píng)價(jià)。

3.4實(shí)施條件

該教學(xué)法對(duì)教師和學(xué)生提出了更高更具體的要求：

（1）要求學(xué)生有自主學(xué)習(xí)的能力，但教師要按照六個(gè)步驟，每一步與學(xué)生一塊實(shí)施，做好引導(dǎo)者。

（2）要求學(xué)生有專業(yè)基礎(chǔ)，有收集信息（如書刊、網(wǎng)絡(luò)）的能力來(lái)解決問題，學(xué)生必須事前具備一定的知識(shí)面，教師可以給學(xué)生做一些針對(duì)性的前期知識(shí)儲(chǔ)備。

（3）學(xué)生在思考時(shí)，教師只起咨詢和輔導(dǎo)作用，給學(xué)生布置任務(wù)后，教師以觀察者身份出現(xiàn)在課堂上，只在學(xué)生需要的時(shí)候出現(xiàn)，對(duì)教師的課堂掌控能力和專業(yè)指導(dǎo)能力提出了較高的要求。

（4）教師要準(zhǔn)備好主題、引導(dǎo)文和問題的具體材料，提前設(shè)計(jì)很多材料，并做好有關(guān)計(jì)劃。

4結(jié)論

篇5

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面實(shí)施省委“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”總戰(zhàn)略和市委“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、走在前列”戰(zhàn)略部署，按照“依托機(jī)場(chǎng)、接軌空港、發(fā)展”的要求，堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一招商標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一優(yōu)惠政策，統(tǒng)一管理”的原則，以發(fā)展航空物流業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、臨空高附加值制造業(yè)和航空產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，推動(dòng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、招商和管理，努力構(gòu)筑“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)空港輻射區(qū)”圈層擴(kuò)散式的空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

二、發(fā)展目標(biāo)

空港經(jīng)濟(jì)區(qū)主要指濱海新城，以杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主軸，以上海浦東（虹橋）國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)為兩翼，努力建成功能完善、以航空運(yùn)輸為主陸路水路運(yùn)輸為互補(bǔ)、以空間相對(duì)集中的高附加值臨空產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以先進(jìn)物流技術(shù)為支撐的環(huán)杭州灣重要綜合配套產(chǎn)業(yè)園?？崭圯椛鋮^(qū)為空港經(jīng)濟(jì)區(qū)外的全市其他區(qū)域，與空港經(jīng)濟(jì)區(qū)不斷融合、互動(dòng)發(fā)展。

到2015年，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展初見成效。全區(qū)完成GDP1500億元，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)增加值600億元，累計(jì)固定資產(chǎn)投資2000億元，年創(chuàng)稅收200億元。

到2020年，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特色產(chǎn)業(yè)布局初具規(guī)模，GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值和年創(chuàng)稅收比2015年翻一番。

三、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

（一）航空物流業(yè)。主要培育發(fā)展空港物流為主的現(xiàn)代物流。圍繞濱海新城、中國(guó)輕紡城等國(guó)際物流需求，適度發(fā)展集貿(mào)易往來(lái)、出口加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等功能于一體的國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)。主動(dòng)承接空港物流輻射，強(qiáng)化與杭州、上海、寧波空港等更高層次物流平臺(tái)的戰(zhàn)略協(xié)作，共同構(gòu)筑層次分明、分工合理的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展電子通訊產(chǎn)品、應(yīng)急醫(yī)藥產(chǎn)品、高檔面料與服裝、工藝品、鮮活高附加值農(nóng)產(chǎn)品等名特優(yōu)商品的航空物流運(yùn)輸，在主要的開發(fā)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)布設(shè)物流節(jié)點(diǎn)，形成聯(lián)動(dòng)，支撐區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。進(jìn)一步提升城市物流服務(wù)功能，鼓勵(lì)與航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)、第三方物流企業(yè)、客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建航空貨運(yùn)供應(yīng)配送鏈。

（二）高端服務(wù)業(yè)。主要培育發(fā)展國(guó)際商務(wù)和休閑旅游產(chǎn)業(yè)。建設(shè)以商務(wù)、生產(chǎn)為特色的總部基地，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。發(fā)展短時(shí)旅游業(yè)，帶動(dòng)休閑旅游業(yè)，促進(jìn)旅游業(yè)與航空及其他產(chǎn)業(yè)要素的深度融合，著力策劃開發(fā)集聚人氣的旅游產(chǎn)品，培育樹立有市場(chǎng)號(hào)召力、吸引力的旅游品牌，推進(jìn)古城旅游景區(qū)5A創(chuàng)建、公共服務(wù)體系配套建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化、國(guó)際化、開放型的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，吸引國(guó)際知名企業(yè)、跨國(guó)公司入園。吸引“飛地”型研究所與企業(yè)、“候鳥”型人才進(jìn)區(qū)創(chuàng)業(yè)。支持企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面與國(guó)際接軌，提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平。

（三）臨空高附加值制造業(yè)。主要依托機(jī)場(chǎng)的航空物流輻射帶動(dòng)作用，發(fā)展電子信息、新材料、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、高端裝備及航空食品有關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品等高附加值制造業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展云計(jì)算、光通訊、物聯(lián)網(wǎng)、新型電子器件與節(jié)能電光源、生物醫(yī)藥、新能源等高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品。探索發(fā)展航空制造業(yè)，扶持研發(fā)航空材料、設(shè)備零配件等產(chǎn)品。促進(jìn)名優(yōu)茶、珍珠、香榧、高檔花卉等名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品輸出和出口。

（四）航空產(chǎn)業(yè)。主要發(fā)展壯大航空配套產(chǎn)業(yè)，延伸交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，做大航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)、航空食品生產(chǎn)與配供、相關(guān)商務(wù)等非航空性業(yè)務(wù)。

四、主要工作

（一）編制布局規(guī)劃。加緊編制《市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃》，明確市空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間布局范圍、發(fā)展方向和思路。

（此項(xiàng)工作由市規(guī)劃局牽頭，市發(fā)改委、國(guó)土局、交通運(yùn)輸局、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)配合實(shí)施）

（二）重抓基礎(chǔ)配套。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、適度超前、整體配套、滾動(dòng)開發(fā)”的原則，加快基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，最大限度地滿足項(xiàng)目落戶、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。扎實(shí)推進(jìn)濱海大橋工程、濱海新城市政基礎(chǔ)設(shè)施、至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速通道等重大項(xiàng)目建設(shè)。

（此項(xiàng)工作由縣政府、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)管委會(huì)共同負(fù)責(zé)，市發(fā)改委、規(guī)劃局、國(guó)土局、交通運(yùn)輸局等部門配合實(shí)施）

（三）發(fā)展臨空制造業(yè)。積極發(fā)展電子信息、新材料、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、珠寶首飾、食品加工等航空指向性制造業(yè)。在緊鄰蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的縣通港主干道兩側(cè)、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，生產(chǎn)短小輕薄、高附加值、高技術(shù)含量、高度依賴航空物流的產(chǎn)品。

（此項(xiàng)工作由市經(jīng)信委負(fù)責(zé)，縣政府、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

（四）促進(jìn)工貿(mào)互動(dòng)。鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行“主輔分離”，大力發(fā)展現(xiàn)代金融、現(xiàn)代物流、研發(fā)創(chuàng)意等三大生產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展會(huì)展業(yè)、中介信息、服務(wù)外包等其他生產(chǎn)業(yè)；促進(jìn)制造業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的滲透和轉(zhuǎn)型。加快推進(jìn)集亞物流基地、港現(xiàn)代物流園區(qū)、中國(guó)輕紡城現(xiàn)代物流園、濱海物流中心、高速公路樞紐港（上虞）綜合物流基地等建設(shè)，強(qiáng)化物流基地功能，大力發(fā)展區(qū)域物流和第三方物流，建設(shè)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)，形成多層次、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的物流體系。

（此項(xiàng)工作由市發(fā)改委負(fù)責(zé)，市經(jīng)信委、各縣〈市、區(qū)〉政府、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

（五）建設(shè)“數(shù)字”。加快中國(guó)輕紡城等專業(yè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推廣電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等新型交易模式。建設(shè)大容量、高速率、安全可靠的公眾骨干傳輸網(wǎng)。積極應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，推進(jìn)物流管理信息化。建設(shè)以智能交通、智能安保、智能城管、智能社區(qū)為構(gòu)架的智能化城市管理系統(tǒng)。加快開發(fā)區(qū)（園區(qū)）信息化建設(shè)，創(chuàng)建“數(shù)字園區(qū)”。加快信息技術(shù)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、物流等環(huán)節(jié)和企業(yè)管理中的應(yīng)用。

（此項(xiàng)工作由市經(jīng)信委負(fù)責(zé)，各縣〈市、區(qū)〉政府、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

（六）推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)。大力推進(jìn)古城旅游景區(qū)、鑒湖—柯巖旅游度假區(qū)、大佛寺景區(qū)5A創(chuàng)建，加快推進(jìn)多彩華僑動(dòng)漫城、鏡湖恐龍谷、諸暨長(zhǎng)城影視網(wǎng)游動(dòng)漫創(chuàng)意園、會(huì)稽山度假休閑中心、蘭亭保護(hù)整治二期工程、東湖景區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。加快建設(shè)鏡湖新區(qū)生命健康產(chǎn)業(yè)園，建成以醫(yī)療保健兼有休閑養(yǎng)生為特色的國(guó)際性休閑保健中心。圍繞“全城游、全市游、全民游”，著力打造旅游精品，培育國(guó)際知名旅游品牌。圍繞食、住、行、游、購(gòu)、娛六大要素，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)旅游帶動(dòng)功能。

（此項(xiàng)工作由市旅委負(fù)責(zé)，有關(guān)縣〈市〉政府、濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鏡湖新區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

（七）發(fā)展臨空型農(nóng)業(yè)。以綠色、特色消費(fèi)需求為導(dǎo)向，發(fā)展臨空型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。推進(jìn)現(xiàn)代園藝、觀光農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)產(chǎn)品深加工、航空食品等都市農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、外向型農(nóng)業(yè)。發(fā)展觀光體驗(yàn)、科普教育、休閑娛樂等內(nèi)容的都市休閑觀光農(nóng)業(yè)。結(jié)合農(nóng)業(yè)的生態(tài)景觀功能，適度發(fā)展創(chuàng)意農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。

（此項(xiàng)工作由市農(nóng)業(yè)局負(fù)責(zé)，各縣〈市、區(qū)〉政府共同實(shí)施）

（八）推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)。大力推進(jìn)知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，吸引“飛地”型研究所與企業(yè)、“候鳥”型人才進(jìn)區(qū)創(chuàng)業(yè)。加快建設(shè)政府與大院名?？蒲袌F(tuán)隊(duì)合作共建的創(chuàng)新科技平臺(tái)，積極推進(jìn)科技企業(yè)孵化基地建設(shè)。

（此項(xiàng)工作由市科技局、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、濱海新城管委會(huì)分別負(fù)責(zé)，市發(fā)改委、財(cái)政局、規(guī)劃局、國(guó)土局等部門配合實(shí)施）

（九）加大招商力度。把握周邊大城市生產(chǎn)力布局的態(tài)勢(shì)和走向，按照“選商引資、選優(yōu)引強(qiáng)”的思路，整合優(yōu)勢(shì)資源，精心設(shè)計(jì)載體，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)專題招商和聯(lián)合招商；重點(diǎn)引進(jìn)技術(shù)含量高、帶動(dòng)性強(qiáng)、與區(qū)域環(huán)境相適應(yīng)的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目，爭(zhēng)取一批“四大重點(diǎn)領(lǐng)域”優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目落戶。

（此項(xiàng)工作由市商務(wù)局、招商局負(fù)責(zé)，濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

（十）強(qiáng)化要素保障。積極爭(zhēng)取土地指標(biāo)，建立重大項(xiàng)目用地對(duì)接機(jī)制，開展銀企合作工程，確保重大項(xiàng)目用地、資金需求。

（此項(xiàng)工作由市國(guó)土局、財(cái)政局、人行市中心支行分別負(fù)責(zé)，濱海新城、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、縣濱海工業(yè)區(qū)管委會(huì)共同實(shí)施）

五、保障措施

（一）建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系。市政府建立由常務(wù)副市長(zhǎng)擔(dān)任總召集人、各相關(guān)單位為成員的發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)聯(lián)席會(huì)議制度，定期通報(bào)交流創(chuàng)建工作進(jìn)展情況，研究部署創(chuàng)建工作任務(wù)。市發(fā)改委具體負(fù)責(zé)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作的日常事務(wù)，并負(fù)責(zé)匯總上報(bào)有關(guān)工作情況。

（二）強(qiáng)化工作考核體系。將發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)工作列入政府年度工作考核目標(biāo)任務(wù)，建立發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)分析制度，分析現(xiàn)狀、改進(jìn)不足，評(píng)選表彰發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)工作先進(jìn)典型，增強(qiáng)工作責(zé)任感和榮譽(yù)感，著力營(yíng)造發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的良好氛圍。

篇6

(一)標(biāo)準(zhǔn)化管理在煙草行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代，經(jīng)過改革開放的春風(fēng)的沐浴后，國(guó)內(nèi)形勢(shì)一片大好。為了推動(dòng)我國(guó)煙草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有組織、有計(jì)劃地展開，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在規(guī)范行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、提高各類企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平等方面的作用。1989年，我國(guó)成立了全國(guó)煙草標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，促使我國(guó)的煙草行業(yè)正式步入了標(biāo)準(zhǔn)化的階段。在領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制上，全標(biāo)員會(huì)由國(guó)家煙草專賣局統(tǒng)轄，包括農(nóng)業(yè)、材料、物流和卷煙標(biāo)樣等11個(gè)分技術(shù)委員會(huì)。國(guó)家局標(biāo)準(zhǔn)化工作有關(guān)部門負(fù)責(zé)與全標(biāo)會(huì)聯(lián)系，并負(fù)責(zé)為煙草行業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)化管理的制度政策，如《煙草類國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂規(guī)程》等。

(二)標(biāo)準(zhǔn)化管理在煙草行業(yè)的應(yīng)用效果

近年來(lái)，隨著我國(guó)煙草企業(yè)規(guī)模、質(zhì)量和效益的穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化管理無(wú)論是在煙草行業(yè)的職工培訓(xùn)、安全生產(chǎn)方面，還是在物流方面都體現(xiàn)出了重要的作用。一方面，是建立起了一套標(biāo)準(zhǔn)化工作的機(jī)構(gòu)和制度，并制訂和了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。如重慶煙草行業(yè)就制訂了安全標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)級(jí)方法，規(guī)定煙草工業(yè)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考核的滿分得分為1000分，并分劃等級(jí)。另一方面，是標(biāo)準(zhǔn)化管理成效顯著，為管理機(jī)制的有效運(yùn)行提供了保障。如紅塔集團(tuán)就通過實(shí)行“三標(biāo)一體”體系認(rèn)證，創(chuàng)建“標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)”等措施、活動(dòng)，積極研究標(biāo)準(zhǔn)化與信息化的協(xié)同發(fā)展，既為消費(fèi)者提供更便利的服務(wù)，也開闊了自身的視野。

二、標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)煙草物流帶來(lái)的益處

時(shí)至今天，通過規(guī)范煙草的標(biāo)準(zhǔn)化管理，煙草物流的質(zhì)量和水平明顯提高，不僅物流框架得到確立，工商物流協(xié)同合作也取得了進(jìn)一步的發(fā)展，為消除貿(mào)易壁壘，節(jié)約物流成本提供了幫助。不得不說，與精益理念的結(jié)合，讓煙草物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理更加流暢。精確的核算、精細(xì)的管理、精化的流程、精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)和精到的服務(wù)，統(tǒng)一了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了業(yè)務(wù)的流程，明確了控制的節(jié)點(diǎn)，消除了物流中的各種浪費(fèi)，物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益得到了大幅提升。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理和精益理念的要求，想要為煙草物流帶來(lái)更多的益處，就必須搞好煙草“三個(gè)物流”，即精益物流、科技物流和人本物流的工作。

(一)精益物流:精于內(nèi)，惠于外

正所謂“精于內(nèi)，惠于外”。精益物流的原則是“四減少和三提升”，“四減少”即減少庫(kù)存、減少時(shí)間、減少物耗、減少人力，“三提升”則指的是提升效率、提升效益和提升服務(wù)。通過精化流程、應(yīng)用新技術(shù)、創(chuàng)新管理方式，煙草物流各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的等待時(shí)間明顯縮短，勞動(dòng)強(qiáng)度大為降低。一方面，建立起了以涵蓋作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)、資源、運(yùn)行、核算、服務(wù)、評(píng)價(jià)、安全等內(nèi)容的“八統(tǒng)一”精益物流管理體系，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、流程的規(guī)范化和模式的統(tǒng)一化，奠定了精益物流的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，深化了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)和應(yīng)用。另一方面，精益管理思想也開始在現(xiàn)場(chǎng)管理和全員生產(chǎn)維護(hù)等方面發(fā)揮作用，這就為激發(fā)全員工作的積極性，為進(jìn)一步推進(jìn)精益管理工作，探索更加有效的方法和營(yíng)造良好的氛圍帶來(lái)了益處。

(二)科技物流:一個(gè)平臺(tái)、兩級(jí)應(yīng)用

隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的搭建，不僅改變了傳統(tǒng)的物流管理模式，也實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)行的集中管控。該平臺(tái)的主要原則是統(tǒng)一性，其組織框架是“一個(gè)平臺(tái)、兩級(jí)應(yīng)用”。在技術(shù)創(chuàng)新上，其積極應(yīng)用數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)、電子地圖、視頻監(jiān)控、電子標(biāo)簽等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控全流程的在途信息、全范圍的視頻信息和全環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)了物流全過程的信息交互與業(yè)務(wù)管控。而工商信息共享平臺(tái)的開發(fā)，則為工商協(xié)同提供了信息化支撐，并在為客戶服務(wù)中提供了到貨確認(rèn)、車載監(jiān)控等技術(shù)，大大提高了送貨水平?？傊髌脚_(tái)的搭建保障了煙草商業(yè)物流的系統(tǒng)性、全面性、一致性，一系列技術(shù)的創(chuàng)新則保障了科技物流的先進(jìn)性和實(shí)用性。

(三)人本物流:關(guān)注員工成長(zhǎng)，注重智慧凝聚

說到底標(biāo)準(zhǔn)化管理的根本還是人的管理，提倡人本物流，就是要從人這一本質(zhì)出發(fā)，追求管理的科學(xué)化和合理化，最大程度地挖掘員工的潛力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效管理。人本物流的原則是關(guān)注員工成長(zhǎng)，注重智慧凝聚，為此就必須構(gòu)建“客戶為根、員工為本、文化為魂”的人本物流體系，大力培養(yǎng)并激發(fā)物流人員的工作熱情。一方面，是要通過豐富多彩的活動(dòng)來(lái)營(yíng)造追求進(jìn)步、善于學(xué)習(xí)，追求和諧、善于協(xié)作，遵循規(guī)范、善于自律的氛圍，宣揚(yáng)企業(yè)文化。另一方面，是要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，發(fā)掘優(yōu)秀人才?？梢詫?shí)施全員競(jìng)聘上崗，擇優(yōu)選用機(jī)制，也應(yīng)將運(yùn)行評(píng)價(jià)與績(jī)效考核聯(lián)系起來(lái)，實(shí)施合理的績(jī)效激勵(lì)機(jī)制。

三、標(biāo)準(zhǔn)化管理在煙草區(qū)域配送中心的實(shí)踐

(一)全員思想觀念的轉(zhuǎn)變和統(tǒng)一是核心

標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)決定著煙草商業(yè)區(qū)域配送中心的標(biāo)準(zhǔn)化管理是否能夠有效實(shí)施，因此轉(zhuǎn)變和統(tǒng)一全員的思想觀念是核心。思想觀念的轉(zhuǎn)變從根本上講，就是要將標(biāo)準(zhǔn)化管理的理念細(xì)致入微地滲透到員工的骨子當(dāng)中，使之在行為處事時(shí)馬上就能按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行操作，這就要求全員在工作前必須有計(jì)劃，在工作的過程中必須按照程序辦事，做到嚴(yán)于律己，克己奉公，能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最好的工作效果，充分提高工作的效率和水平。

(二)全員隊(duì)伍素質(zhì)的提升是基礎(chǔ)

全員隊(duì)伍的素質(zhì)體現(xiàn)著全員隊(duì)伍能否緊密團(tuán)結(jié)在配送中心的周圍，汲取配送中心的文化理念，按照配送中心的規(guī)章制度辦事，辦出效率辦出水平。為此，標(biāo)準(zhǔn)化管理為全員素質(zhì)的培訓(xùn)提出了要求。一是必須讓員工了解中心的基本信息，熟知中心的制度流程，如遇違規(guī)，一律嚴(yán)懲不貸。二是必須讓員工明確各崗位的職責(zé)和考核標(biāo)準(zhǔn)，掌握相關(guān)方面的知識(shí)和技術(shù)，始終愛崗敬業(yè)。三是必須提高員工的思想認(rèn)知，使之產(chǎn)生強(qiáng)烈的企業(yè)認(rèn)同感，團(tuán)結(jié)合作，共同發(fā)展。當(dāng)然，在強(qiáng)化全員整體素質(zhì)的同時(shí)，針對(duì)個(gè)別員工也要根據(jù)員工的本身特征進(jìn)行有目的性的培養(yǎng)。正如本文開篇講的一樣，標(biāo)準(zhǔn)化管理不是一個(gè)絕對(duì)的概念，它是在有組織地制定、和實(shí)施的過程中，循環(huán)往復(fù)，螺旋上升的。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化管理具有公共資源的屬性，其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是其是否能夠得到最佳的管理秩序和社會(huì)效益。

(三)質(zhì)量體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)是關(guān)鍵

推進(jìn)質(zhì)量體系建設(shè)是提升企業(yè)管理水平的關(guān)鍵，必須做到“實(shí)，嚴(yán)，狠”。“實(shí)”就是要深入調(diào)研，制定體系，扎實(shí)培訓(xùn)。通過這一措施能夠?qū)煵輳V范圍的運(yùn)作流程、管理文件、管理表單及質(zhì)量方針進(jìn)行搜集、識(shí)別和評(píng)價(jià)，比較系統(tǒng)地掌握煙草在本范圍的經(jīng)營(yíng)管理理念等企業(yè)管理上的一些優(yōu)勢(shì)和薄弱環(huán)節(jié)，并積極組織員工接受配需教育，從而為工作計(jì)劃和過程的規(guī)范化做好鋪墊。“嚴(yán)”就是要跟蹤指導(dǎo)，嚴(yán)格考核。從文件的制訂到文件的運(yùn)行，都要進(jìn)行嚴(yán)格的審核并記錄，確保體系文件與實(shí)際工作的要求相符合。“狠”就是要狠抓認(rèn)識(shí)，努力提高員工的職能意識(shí)，振奮精神，明確責(zé)任;就是要狠抓文件，準(zhǔn)確定位，制定好公司的規(guī)章制度體系，規(guī)范操作，提升企業(yè)管理水平，并嚴(yán)格執(zhí)行;就是要狠抓到崗，做到全員參與，責(zé)任到人，并設(shè)置自評(píng)、考核等機(jī)制。

(四)全面推行一表式管理是體現(xiàn)

一表式是指對(duì)管理崗位人員通過一張表體現(xiàn)出每天的日常工作、每件工作完成的時(shí)間要求、每件工作需要遵循的制度要求、對(duì)每件工作處理中要注意的組織原則和上下協(xié)同環(huán)節(jié)以及對(duì)每件工作結(jié)果完成的標(biāo)準(zhǔn)。一表式管理的最大優(yōu)勢(shì)是管理細(xì)節(jié)一目了然，井然有序。具體而言，一表式體現(xiàn)出了配送中心的工作是有計(jì)劃有目的的，每天需要做什么，有什么樣的時(shí)間規(guī)定，達(dá)到什么樣的效果，在表格上都有一定的呈現(xiàn)。在操作過程中，一表式還體現(xiàn)出了過程的規(guī)范性和員工操作的規(guī)范性?？梢哉f，一表式就像貼在每一個(gè)人身上的標(biāo)簽，有什么沒有什么，做了什么沒做什么，做得好做得壞都能夠看得真真切切，明明白白。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇7

截至2010年未，無(wú)錫經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)(備案)的境外投資企業(yè)共445家，遍布五大洲61個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中方協(xié)議投資91226.26萬(wàn)美元。其中，民營(yíng)企業(yè)共投資境外企業(yè)312家，中方協(xié)議投資額67216.88萬(wàn)美元，成為境外投資的主力軍。近年來(lái)，無(wú)錫企業(yè)境外投資積極性不斷提高，境外投資的方式和領(lǐng)域逐漸多樣化，境外投資增長(zhǎng)速度在全省保持較高水平，并取得了較好的效益。

積極規(guī)避貿(mào)易壁壘。不少企業(yè)“走出去”的最初目的就是為了規(guī)避貿(mào)易壁壘，如：無(wú)錫鳳凰畫材有限公司在其產(chǎn)品油畫布出口美國(guó)遭遇264％反傾銷稅后，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，在越南創(chuàng)辦自己的企業(yè)，合理利用境外原材料和低成本勞動(dòng)力，實(shí)施生產(chǎn)國(guó)際化，避開了反傾銷限制。無(wú)錫寧朗投資有限公司在泰國(guó)設(shè)立寧朗(泰國(guó))股份有限公司從事檸檬酸生產(chǎn)，既規(guī)避了歐美國(guó)家征收125％反傾銷稅的貿(mào)易壁壘，又便于就近采購(gòu)原材料降低生產(chǎn)成本。通過在境外設(shè)立貿(mào)易公司或是興辦加工企業(yè)，企業(yè)不僅規(guī)避貿(mào)易壁壘，還實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，盤活國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的份額。

增強(qiáng)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著對(duì)境外投資認(rèn)識(shí)程度的不斷提升，無(wú)錫一些企業(yè)成功地通過“走出去”創(chuàng)立國(guó)際品牌，搶占國(guó)際市場(chǎng)。如：江蘇云蝠服飾有限公司通過在境外設(shè)立專業(yè)毛衫研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)符合國(guó)際市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，在美國(guó)成功打造SHERFFER等自有品牌，同時(shí)收購(gòu)了多個(gè)國(guó)外品牌，實(shí)施“國(guó)際品牌戰(zhàn)略”。公司還在孟加拉國(guó)投資設(shè)廠并成功收購(gòu)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)公司，緩解了國(guó)內(nèi)用工成本不斷增長(zhǎng)的壓力。公司在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌和銷售各環(huán)節(jié)全面融入了國(guó)際市場(chǎng)，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和方式，成功利用國(guó)外公司成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售自主產(chǎn)品，產(chǎn)品暢銷美國(guó)。

投資類型趨向多元?！白叱鋈ァ敝酰瑹o(wú)錫的境外投資企業(yè)偏重貿(mào)易型項(xiàng)目，如今非貿(mào)易型項(xiàng)目已占近一半，并且由以往的生產(chǎn)加工型拓展到資源利用、倉(cāng)儲(chǔ)物流、科研開發(fā)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、中介服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，既鞏固了無(wú)錫的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，也較好地帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。如：江陰華西鋼鐵有限公司緊緊抓住低成本投入機(jī)遇，投資4000萬(wàn)美元，在香港成立寶立國(guó)際貿(mào)易有限公司，發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，拓展海洋工程服務(wù)業(yè)，已擁有船舶13條，總載重達(dá)105萬(wàn)噸，形成了先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。江陰模塑集團(tuán)在美國(guó)投資1600萬(wàn)美元介入物流用塑料托盤行業(yè)后，發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有著更好的發(fā)展前景，成功吸引外資在無(wú)錫和北京成立了3家合資企業(yè)，其中在無(wú)錫投資1100萬(wàn)美元，開拓了國(guó)內(nèi)新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

打造境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。2009年7月，由紅豆集團(tuán)領(lǐng)銜、多家企業(yè)聯(lián)合，與柬埔寨國(guó)際投資開發(fā)集團(tuán)有限公司合資建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)——西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中方協(xié)議投資額3.18億美元，成為江蘇唯一的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。西港特區(qū)是柬埔寨最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，總體規(guī)劃面積達(dá)11.13平方公里，首期開發(fā)面積5.28平方公里?，F(xiàn)階段，西港特區(qū)工程建設(shè)進(jìn)展順利，配套服務(wù)曰趨完善，截至2011年9月，已引進(jìn)包括中國(guó)內(nèi)地9家、香港4家、歐美曰各1家在內(nèi)的共16家生產(chǎn)性企業(yè)，其中11家已投產(chǎn)，5家在建。此外，特區(qū)還與30多家企業(yè)達(dá)成了初步合作意向。從單個(gè)企業(yè)“走出去”到抱團(tuán)“走出去”，從開辦境外企業(yè)到興辦境外開發(fā)區(qū)，無(wú)錫的“走出去”戰(zhàn)略可謂風(fēng)生水起。

繞不開的難題

企業(yè)通過境外投資，固然可以利用國(guó)外資源和市場(chǎng)，獲取更寬廣的發(fā)展空間，但“走出去”面臨的困難與挑戰(zhàn)同樣不可忽視。由于種種原因，無(wú)錫上述445家境外企業(yè)中，僅有223家正常經(jīng)營(yíng)。調(diào)查顯示企業(yè)境外投資的制約因素主要有：

融資難解決，資金短缺。境外投資與國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)相比較，需要有更強(qiáng)的資金實(shí)力，而目前無(wú)錫境外投資企業(yè)，中小民營(yíng)企業(yè)居多，大多不具備依靠自有資金對(duì)外直接投資的實(shí)力。國(guó)內(nèi)辦理境外投資的融資機(jī)構(gòu)又僅有少數(shù)幾家政策性銀行，且貸款門檻較高，國(guó)內(nèi)融資渠道狹窄。境外企業(yè)由于資產(chǎn)規(guī)模普遍較小，沒有信用記錄，境外融資難度更大、成本更高。如，無(wú)錫寧朗投資有限公司計(jì)劃在泰國(guó)分兩期投資建廠，總投資額45.54億泰銖(約合15180萬(wàn)美元)，目前已投入15億泰銖(約合5250萬(wàn)美元)用于廠區(qū)一期的建設(shè)，隨著二期廠區(qū)的開工建設(shè)和設(shè)備購(gòu)入，公司面臨較大的資金缺口，融資問題已成為其發(fā)展的最大難題。

信息不對(duì)稱，人才匱乏。企業(yè)在境外投資時(shí)，難以了解當(dāng)?shù)氐恼鎸?shí)情況，信息不對(duì)稱成為企業(yè)“走出去”的最大掣肘。如，云蝠集團(tuán)是江陰較早實(shí)現(xiàn)“走出去”的企業(yè)，其在孟加拉國(guó)收購(gòu)的工廠，由于前股東沒有向當(dāng)?shù)囟悇?wù)局遞交過稅務(wù)申報(bào)資料，而公司對(duì)此情況一無(wú)所知，近期公司被孟加拉國(guó)稅務(wù)局查處，不僅需要補(bǔ)交大額稅款，還要處以罰款。同時(shí)，大部分在欠發(fā)達(dá)國(guó)家投資的企業(yè)普遍感到當(dāng)?shù)胤上到y(tǒng)不完善、人員素質(zhì)較低、誠(chéng)信觀念缺失、政治風(fēng)險(xiǎn)較大，打擊了企業(yè)的投資積極性。此外，企業(yè)普遍缺乏境外投資所需要的高素質(zhì)復(fù)合型人才，而能夠?yàn)槠髽I(yè)境外投資提供法律、財(cái)務(wù)、稅收、金融、擔(dān)保、認(rèn)證、評(píng)估等服務(wù)的中介組織更是嚴(yán)重缺乏。

政策不配套，增加成本。我國(guó)境外投資還處于摸索和經(jīng)驗(yàn)積累階段，政府對(duì)開展境外投資尚未立法，各項(xiàng)法規(guī)政策也尚處于探索階段，于是經(jīng)常發(fā)生部門之間的規(guī)章出現(xiàn)不銜接、不完整，環(huán)節(jié)復(fù)雜、程序繁多，重復(fù)審批、多頭管理的現(xiàn)象，使得境外投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。如：西港特區(qū)現(xiàn)已投入資金6700多萬(wàn)美元，其中4200萬(wàn)美元源自主體企業(yè)向國(guó)家進(jìn)出口銀行取得的貸款，目前已進(jìn)入還本期，但西港特區(qū)投資收益回流用于還本付息受到一定限制，直接影響了主體企業(yè)進(jìn)一步現(xiàn)匯投資建設(shè)的積極性，也在一定程度上影響了主體企業(yè)的信譽(yù)。服務(wù)才是關(guān)鍵

雖然境外投資是以企業(yè)為主體的行為，且許多政策的制定涉及中央政府，但地方政府仍然大有可為，其中關(guān)鍵是做好服務(wù)工作，完善對(duì)外投資促進(jìn)體系建設(shè)。

強(qiáng)化政府引導(dǎo)和推動(dòng)作用，提高政府服務(wù)效能。政府部門對(duì)企業(yè)境外投資應(yīng)從管理為主轉(zhuǎn)向提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主。在積極做好宣傳發(fā)動(dòng)工作的同時(shí)，利用已掌握的信息和資源，有針對(duì)性地結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和過剩產(chǎn)業(yè)的情況，引導(dǎo)推動(dòng)企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)到境外投資建廠、發(fā)展創(chuàng)業(yè)，為企業(yè)境外投資提供指導(dǎo)和服務(wù)，解決企業(yè)實(shí)際問題，穩(wěn)步有序地推動(dòng)境外投資的開展。相關(guān)部門可以將引進(jìn)境外投資領(lǐng)域的高級(jí)人才整合至無(wú)錫人才工作計(jì)劃中，加強(qiáng)境外經(jīng)營(yíng)人才的培訓(xùn)。借助國(guó)際商會(huì)等社團(tuán)組織推動(dòng)有條件的企業(yè)前往境外，開展投資貿(mào)易洽談等活動(dòng)，幫助企業(yè)更好地把握境外投資有利時(shí)機(jī)。同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)完善企業(yè)境外投資基礎(chǔ)臺(tái)賬資料，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)。市(縣)、區(qū)商務(wù)主管部門應(yīng)強(qiáng)化信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，更好地為企業(yè)提供共性和個(gè)性化指導(dǎo)服務(wù)。

篇8

關(guān)鍵詞：物流園區(qū) PPP 高速公路

中圖分類號(hào)：F54 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2016）10-164-02

物流作為企業(yè)第三方利潤(rùn)源，隨著現(xiàn)代物流與互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流園區(qū)也成為中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。高速公路建設(shè)不僅能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，更能帶動(dòng)一些新的產(chǎn)業(yè)以更快的速度發(fā)展。在高速公路出入口處設(shè)置物流園，可以進(jìn)一步延長(zhǎng)高速公路公司產(chǎn)業(yè)鏈，為高速公路公司的發(fā)展不斷注入新的活力。

一、物流園建設(shè)是延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要路徑

物流園區(qū)是多種運(yùn)輸方式銜接地，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流園區(qū)兼具有物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。高速路口物流園可以有效實(shí)現(xiàn)零散運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)挠行с暯?，物流園區(qū)功能與性質(zhì)使得高速公路出入口成為其地理位置首選。

（一）建設(shè)物流園符合全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要

物流園區(qū)建設(shè)的一個(gè)主要作用就是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，它的重要功能是集聚效應(yīng)。通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。能夠整合當(dāng)?shù)鼗騾^(qū)域優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)造良好投資環(huán)境，改善城市功能。高速公路公司延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈具有更好的優(yōu)勢(shì)，尤其是隨著運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)張，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流園的建設(shè)不僅是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必須，也是提高高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)效益的一個(gè)有利條件。

依托高速公路項(xiàng)目建設(shè)，通過建設(shè)物流園延伸產(chǎn)業(yè)鏈，使未來(lái)高速公路運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)鏈條延伸，并借物流管理進(jìn)一步獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，以利于企業(yè)的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)不斷注入新的活力和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）物流園區(qū)建設(shè)與房地產(chǎn)開發(fā)相呼應(yīng)

高速公路的便捷交通，更契合物流業(yè)的發(fā)展。已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)的高速公路，每個(gè)收費(fèi)站出入口都成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。作為高速公路項(xiàng)目的建設(shè)管理者，充分利用高速公路出入口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過物流園的建設(shè)，以進(jìn)一步夯實(shí)公司發(fā)展的基礎(chǔ)。

（三）高速公路建設(shè)勢(shì)必促使周邊土地高水平溢價(jià)

每條高速公路在建設(shè)，尤其是在建成后，收費(fèi)站出入口周圍的土地成為稀缺資源，成為眾多商家爭(zhēng)搶的香餑餑。市場(chǎng)供求關(guān)系決定土地大幅升值溢價(jià)成為必然。在這個(gè)獨(dú)特資源的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)搶到了手，說就占有了開發(fā)經(jīng)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)，以及長(zhǎng)久性的收益權(quán)。高速公路建設(shè)前期能夠如能搶先擁有土地的使用開發(fā)權(quán)，就為未來(lái)公司的發(fā)展提供珍貴的土地資源。

（四）物流園區(qū)的發(fā)展能有效拉動(dòng)高速公路的車流量

各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都會(huì)在不同程度上促進(jìn)高速公路車流量的增長(zhǎng)。無(wú)論是物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，還是旅游餐飲業(yè)的發(fā)展，以及房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人口的積聚和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都會(huì)對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

二、圍繞PPP高速公路建設(shè)物流園具有良好的可行性

（一）地方政府有意向支持開發(fā)沿線土地

在PPP高速公路項(xiàng)目籌建階段，地方政府就積極著手研究開發(fā)高速公路沿線土地資源。政府一般會(huì)積極邀請(qǐng)高速公路投資方參與高速公路出入口的土地資源開發(fā)，以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展。這就為高速公路公司獲取土地資源以及相應(yīng)的其他方面的資源，創(chuàng)造了非常好的有利條件。

有地方政府的支持和幫助，加上高速公路建設(shè)用地土地征用的有利時(shí)機(jī)，無(wú)論是在土地手續(xù)的辦理、土地出讓價(jià)格以及有關(guān)事宜的協(xié)商，都會(huì)比較容易地解決通常情況下可能出現(xiàn)的各種難題。

（二）物流園開發(fā)正當(dāng)其時(shí)

目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”方興未艾，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)開始介入物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，物流園的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，都將會(huì)從根本上改變?nèi)藗兊纳罾砟?，乃至延續(xù)百年的生活方式。作為交通建設(shè)，如果跟上時(shí)展的潮流，加之精心經(jīng)營(yíng)和科學(xué)管理，就能為企業(yè)的發(fā)展開辟新的發(fā)展領(lǐng)域。

隨著PPP高速公路建設(shè)，高速公路公司獲取相應(yīng)的土地資源后，企業(yè)發(fā)展可供選擇的余地就會(huì)擴(kuò)大。物流園區(qū)的開發(fā)可以采用自主開發(fā)自主經(jīng)營(yíng)的模式，也可以采用自主開發(fā)租賃經(jīng)營(yíng)，或者采用引進(jìn)優(yōu)質(zhì)資本實(shí)施開發(fā)的模式。物流園區(qū)就在高速出入口，只要有地，就會(huì)獲得開發(fā)經(jīng)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)。

（三）物流園區(qū)的開發(fā)經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵豐富

物流園區(qū)的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，會(huì)逐步吸納公路運(yùn)輸、物流儲(chǔ)運(yùn)、交換交易、加工配送，以及創(chuàng)新型的服務(wù)項(xiàng)目。加之一經(jīng)獲得土地資源，就會(huì)產(chǎn)生后續(xù)的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這也將為企業(yè)員工的安置和規(guī)避建筑市場(chǎng)的波動(dòng)，提供一個(gè)較為可靠的平穩(wěn)環(huán)境和平臺(tái)。

由于高速公路出入口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可吸引到優(yōu)質(zhì)資本。物流園區(qū)相對(duì)容易獲得投資，以加快物流園區(qū)的建設(shè)和物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

（四）物流園區(qū)發(fā)展是集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的有效補(bǔ)充

產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和發(fā)展，為公司的科學(xué)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。物流園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)的收益是多方面的，首先是與高速公路建設(shè)相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而逐步帶動(dòng)沿線廠礦企業(yè)、商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)土地價(jià)格飛漲，這無(wú)形中就會(huì)增加公司的資產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。

物流園區(qū)的發(fā)展首先是房產(chǎn)的開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這本身也增加了建設(shè)企業(yè)的業(yè)務(wù)量，契合公司發(fā)展的共同愿景，對(duì)實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展戰(zhàn)略具有積極的促進(jìn)作用。

三、建設(shè)物流園的步驟和措施

（一）發(fā)展物流園產(chǎn)業(yè)要有一個(gè)整體的規(guī)劃

高速公路經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著為集團(tuán)探索發(fā)展路徑的重任。依托公司在人才、技術(shù)和資金等方面的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，對(duì)物流園的發(fā)展制定整體的規(guī)劃和工作計(jì)劃，就物流園發(fā)展以及逐步深入?yún)⑴c物流業(yè)發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，進(jìn)行積極的探索，制定切實(shí)可行的遠(yuǎn)期規(guī)劃，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)持基礎(chǔ)。

（二）積極爭(zhēng)取獲得相應(yīng)的土地資源

依托BOT項(xiàng)目的建設(shè)，爭(zhēng)取地方政府支持，以建設(shè)物流園為目的，以較低的成本在高速出入口處獲取土地資源，為進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)開發(fā)創(chuàng)造基礎(chǔ)性條件。支持地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善高速公路建設(shè)綜合配套附屬設(shè)施，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步與地方政府協(xié)商談判，力求以優(yōu)惠的價(jià)格和條件，獲得相應(yīng)土地資源。

（三）科學(xué)規(guī)劃促進(jìn)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

通過競(jìng)標(biāo)招商引資，引進(jìn)各種優(yōu)質(zhì)資本進(jìn)行園區(qū)開發(fā)?；蛘咴谫Y金問題能夠自行解決的前提下，自己開發(fā)并經(jīng)營(yíng)，在下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，為公司謀取更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

（四）組織和配備相應(yīng)人力資源積極實(shí)施

從確定實(shí)施到具體組織實(shí)施，首先要確定相應(yīng)的人力資源，啟動(dòng)該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。做好進(jìn)一步的可行性研究工作，充分考慮各種有利條件和不利因素，權(quán)衡利弊，努力消除各種不利因素，積極爭(zhēng)取效益的最大化。一旦確定可行，立即組織與地方政府協(xié)商談判，確定土地轉(zhuǎn)讓的有關(guān)事宜。

（五）土地轉(zhuǎn)讓之后的整體規(guī)劃

做好物流園產(chǎn)業(yè)開發(fā)的整體規(guī)劃，對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)安排和部署。在眾多投資模式中，選擇最佳的投資模式和發(fā)展方式，將高速公路建設(shè)和物流園區(qū)建設(shè)相結(jié)合，以期拉動(dòng)高速公路通行量，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)地方與企業(yè)的雙贏。

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篇9

一、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展，意義重大，勢(shì)在必行，務(wù)必認(rèn)清發(fā)展形勢(shì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)

一是規(guī)模不斷擴(kuò)大。伴隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速擴(kuò)張，我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī)模也同步良性增長(zhǎng)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。20*年，全市服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值40.75億元，增長(zhǎng)12.5%，占全市GDP的比重達(dá)到31.2%，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到29.8%，已經(jīng)成為服務(wù)一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)；主體隊(duì)伍不斷壯大，全市現(xiàn)有各類服務(wù)業(yè)企業(yè)972家，其中規(guī)模以上企業(yè)173家，年?duì)I業(yè)額五千萬(wàn)元以上企業(yè)18家，成為市場(chǎng)主體中的一支重要力量；對(duì)財(cái)政增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用更加明顯，20*年，服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收3.31億元，增長(zhǎng)11.6%，占全市地稅收入比重達(dá)到53.3%，成為地方財(cái)政增收的一個(gè)主要來(lái)源；就業(yè)人口不斷增加，全市服務(wù)業(yè)從業(yè)人員約有7.56萬(wàn)人，占全市就業(yè)人員比重的27%左右，成為吸納就業(yè)、促進(jìn)增收的一個(gè)重要途徑。服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，城鄉(xiāng)居民的服務(wù)需求得到不同層次的滿足，20*年全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額41.47億元，增長(zhǎng)20.9%。

二是結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。生產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展，全市有生產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)單位（含個(gè)體戶）2305家，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支撐和保障。新型流通業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，商品市場(chǎng)整合和農(nóng)村“千萬(wàn)工程”扎實(shí)推進(jìn)，城市核心商區(qū)的品牌專營(yíng)檔次不斷提高，農(nóng)工商、萬(wàn)購(gòu)、加貝、好又多等大型超市相繼運(yùn)營(yíng)，左鄰右舍、新紅塔、興合農(nóng)資等千鎮(zhèn)連鎖龍頭企業(yè)發(fā)展迅速，全市現(xiàn)有連鎖商店1036家，形成了遍布我市城鄉(xiāng)并輻射周邊的商貿(mào)和連鎖配送網(wǎng)絡(luò)。金融總量和質(zhì)量快速提升，擁有浙西第一家證券市場(chǎng)，第一家農(nóng)村合作銀行，溫州商業(yè)銀行在*范圍內(nèi)率先落戶我市，20*年末全市金融機(jī)構(gòu)存款余額達(dá)到116.7億元，貸款余額95.7億元，存貸款總量和增量在周邊縣（市、區(qū)）中遙遙領(lǐng)先，民間資本豐裕且流動(dòng)活躍。房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，無(wú)論是開發(fā)銷售的總量、規(guī)劃建設(shè)水平、開發(fā)企業(yè)素質(zhì)、市場(chǎng)規(guī)范程度等，都具有明顯的先行優(yōu)勢(shì)。新興服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，特別是信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、金融服務(wù)等發(fā)展較快，所占比重逐年提升。社區(qū)服務(wù)、中介、文化、保險(xiǎn)、職業(yè)培訓(xùn)以及律師、會(huì)計(jì)等服務(wù)業(yè)也不斷興起和成熟。

三是基礎(chǔ)全面夯實(shí)。通過多年來(lái)持續(xù)不斷的項(xiàng)目投入，特別是近三年的系統(tǒng)謀劃和集中推進(jìn)，服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，發(fā)展后勁持續(xù)增強(qiáng)。城市建設(shè)方面，在全國(guó)縣級(jí)城市中率先全面實(shí)施CIS城市品牌推廣系統(tǒng)，系統(tǒng)深入地推進(jìn)了城區(qū)“4471”綠化提升、“1348”文化融入和“9166”功能優(yōu)化等城市“三化”提升工程，扎實(shí)有序推進(jìn)了“一江兩帶”提升、*健身公園、須江游覽橋、城北大型超市、時(shí)代廣場(chǎng)（精品商廈）等城市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，務(wù)實(shí)有效地開展了“四城聯(lián)創(chuàng)”等創(chuàng)建工作，先后成功創(chuàng)建了中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、全國(guó)綠化模范城市、國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、浙江省示范文明城市、省級(jí)衛(wèi)生城市、園林城市、教育強(qiáng)市等，城市功能不斷完善，城市品位快速提升。旅游方面，圍繞核心景區(qū)建設(shè)，突出特色景點(diǎn)開發(fā)，相繼建成并開放了浮蓋山景區(qū)、和睦彩陶文化村、清漾毛氏文化村、西塘人家古民居等，積極開展了*組合申報(bào)世界自然遺產(chǎn)工作，全面啟動(dòng)了廿八都古鎮(zhèn)保護(hù)與旅游開發(fā)等項(xiàng)目，并建成了國(guó)際大酒店等一批高檔次旅游接待設(shè)施，區(qū)域特色生態(tài)人文資源得到充分發(fā)掘，休閑旅游業(yè)快速發(fā)展的條件已經(jīng)基本具備。交通方面，實(shí)施了浙贛鐵路電氣化改造、京臺(tái)高速公路黃衢南段建設(shè)、205國(guó)道和48省道、46省道改建等一批重大交通項(xiàng)目，成功爭(zhēng)取了杭長(zhǎng)客運(yùn)專線途經(jīng)*，積極謀劃推進(jìn)*港航道開發(fā)，融鐵路、公路和水路為一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成，為鞏固和放大特定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四是特色更加明顯。在廣泛的服務(wù)業(yè)門類中，我市的休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）以及商貿(mào)商務(wù)業(yè)發(fā)展較快，已經(jīng)成為最具發(fā)展基礎(chǔ)和潛力的特色服務(wù)業(yè)。以“千年古道·錦繡*”為主題品牌的休閑旅游在區(qū)域內(nèi)外名聲鵲起，擁有國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)、國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)、國(guó)家森林公園各1處，每年的游客量、旅游收入、門票收入均以15%左右的速度增長(zhǎng)。物流市場(chǎng)發(fā)育良好，以各類倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主要方式的物流網(wǎng)絡(luò)逐步形成，物流企業(yè)隊(duì)伍不斷壯大，20*年完成公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量86064萬(wàn)噸公里，鐵路貨運(yùn)總量806萬(wàn)噸，在周邊地區(qū)的物流周轉(zhuǎn)中心地位越加突出，成為連接“長(zhǎng)三角”、“珠三角”、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和中部地區(qū)的重要物流節(jié)點(diǎn)。各類專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)活躍，全市27個(gè)專業(yè)市場(chǎng)（農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)）年商品成交額達(dá)55.48億元，其中賀村木業(yè)市場(chǎng)年交易量達(dá)到150萬(wàn)立方米，交易額9.82億元，成為華東地區(qū)最大的國(guó)產(chǎn)原木交易集散中心；農(nóng)貿(mào)城年經(jīng)銷白菇13.4萬(wàn)噸，全部農(nóng)產(chǎn)品交易額11.21億元，具備了一定的影響力和輻射力。傳統(tǒng)批發(fā)零售貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展，餐飲業(yè)近年來(lái)也有顯著提升，大型賣場(chǎng)和連鎖經(jīng)營(yíng)逐步主導(dǎo)消費(fèi)品市場(chǎng)，已發(fā)展成為城鄉(xiāng)居民的理想消費(fèi)目的地。此外，近年來(lái)，我市還圍繞特色產(chǎn)業(yè)、特色文化和特定區(qū)位，先后成功舉辦了中國(guó)木業(yè)科技洽談會(huì)、中國(guó)蜜蜂文化節(jié)、全國(guó)企業(yè)羽毛球賽、浙閩贛邊際縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)會(huì)議等一系列全國(guó)性和區(qū)域性節(jié)會(huì)活動(dòng)，區(qū)域品牌影響力不斷擴(kuò)大。

總的來(lái)看，我市服務(wù)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，形成了一定的特色，特別是休閑旅游、現(xiàn)代物流、商貿(mào)商務(wù)等領(lǐng)域，在周邊地區(qū)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但無(wú)論是服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展質(zhì)態(tài)，還是服務(wù)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，都還存在一些不容忽視的差距和亟需解決的問題。主要表現(xiàn)在：一是發(fā)展水平不高。雖然近年來(lái)我市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展速度較快，但仍然存在總量偏小、比重偏低、素質(zhì)不高等問題。服務(wù)業(yè)占GDP比重低于全省平均水平9.8個(gè)百分點(diǎn)，并且呈逐年下降勢(shì)頭。服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換升級(jí)較為緩慢，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，但主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并未真正形成，生產(chǎn)業(yè)、科技水平高的新興服務(wù)業(yè)占的比重很小、資質(zhì)較低。服務(wù)業(yè)與制造業(yè)整合配套程度不高，與當(dāng)前工業(yè)快速發(fā)展的需求不相適應(yīng)，總體上低、小、散特點(diǎn)明顯，且城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，農(nóng)村服務(wù)業(yè)發(fā)展明顯滯后。二是思想認(rèn)識(shí)不深。各級(jí)對(duì)加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尚未形成共識(shí)，研究服務(wù)業(yè)發(fā)展的辦法不多，推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的力度不大；區(qū)域人文氛圍偏向于辦實(shí)體、創(chuàng)實(shí)業(yè)、重實(shí)干，經(jīng)濟(jì)主體普遍存在“重生產(chǎn)、輕服務(wù)，重自營(yíng)、輕外包”的傳統(tǒng)觀念，大部分工商企業(yè)仍沿用“大而全、小而全”的運(yùn)作模式。三是機(jī)制體制不活。服務(wù)業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化不充分，部分服務(wù)業(yè)領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較高，公共服務(wù)業(yè)社會(huì)參與度較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，服務(wù)業(yè)發(fā)展活力沒有充分展現(xiàn)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展中的這許多問題，一定程度上是我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段、發(fā)展水平所決定的，但更大程度上是因?yàn)槲覀兊乃枷胝J(rèn)識(shí)不到位、研究部署不深入以及體制機(jī)制不適應(yīng)所造成，必須高度關(guān)注，深入研究，扎實(shí)推進(jìn)，加快解決。

服務(wù)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展，既是事關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)，也是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)而緊迫的重大課題。各級(jí)各部門必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，從全局和戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的重大意義，切實(shí)增強(qiáng)加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展的緊迫感和責(zé)任感。

1、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，是應(yīng)對(duì)復(fù)雜化局面，增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)需要。面對(duì)宏觀形勢(shì)變化造成的優(yōu)勢(shì)弱化和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)壓力，我們必須盡快尋找新的增長(zhǎng)空間和發(fā)展資源，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)提升發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“一高兩進(jìn)”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力支撐。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。當(dāng)前，國(guó)際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移，高端服務(wù)業(yè)繼續(xù)向大城市集聚，中低端服務(wù)業(yè)開始由大城市向城市郊區(qū)及周邊中小城市轉(zhuǎn)移疏散，面臨著一個(gè)分工不斷調(diào)整、布局不斷優(yōu)化的過程。*作為華東沿海地區(qū)與中部地區(qū)的交通節(jié)點(diǎn)，“長(zhǎng)三角”和“海西經(jīng)濟(jì)區(qū)”輻射內(nèi)陸的“橋頭堡”，這一特定區(qū)位條件，既為我市接受新的思想觀念、發(fā)展理念提供了良好的外部條件，又為我市接受產(chǎn)業(yè)輻射和轉(zhuǎn)移提供了重要機(jī)遇。我們要敏銳把握時(shí)機(jī)，主動(dòng)對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，適度超前謀劃發(fā)展服務(wù)業(yè)，才能突破瓶頸，創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新引擎。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)是區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)。當(dāng)前，我市面臨著發(fā)達(dá)地區(qū)“極化”效應(yīng)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)“洼地”效應(yīng)的雙重?cái)D壓。特別是周邊縣市，紛紛采取各種有力的政策舉措來(lái)加快發(fā)展，爭(zhēng)先發(fā)展。因此，在制造業(yè)“高成本時(shí)代”全面來(lái)臨、資源環(huán)境的硬約束成為常態(tài)、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化的情況下，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，我市積極提出“一高兩進(jìn)”三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)，首先就是要立足區(qū)域發(fā)展，構(gòu)建三省邊際縣域發(fā)展高地，而加快服務(wù)業(yè)提升發(fā)展正是這一目標(biāo)的重要內(nèi)涵之一。與周邊縣市相比，我市的服務(wù)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)更為扎實(shí)，區(qū)位、交通等條件更為突出。這就需要我們搶占先機(jī)，充分發(fā)揮休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)等方面的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)水平和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，形成率先發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)，在三省邊際區(qū)域發(fā)展中繼續(xù)領(lǐng)跑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)是應(yīng)對(duì)時(shí)艱的新要求。當(dāng)前，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)正在擴(kuò)散和蔓延，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響不斷加深，其嚴(yán)重后果還將進(jìn)一步顯現(xiàn)。受此影響，世界經(jīng)濟(jì)明顯減速，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的困難增加，我市經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，中央因勢(shì)利導(dǎo)、趨利避害，果斷實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)了一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的政策舉措。省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，未雨綢繆，提出了“標(biāo)本兼治、保穩(wěn)促調(diào)”的總體要求，于去年專題召開了全省服務(wù)業(yè)工作會(huì)議，把加快服務(wù)業(yè)發(fā)展作為應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)保穩(wěn)促調(diào)的重要措施來(lái)抓。面對(duì)新階段新變化，大力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展，已成為我市抓住發(fā)展機(jī)遇、破解發(fā)展難題、順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的必由之路。

2、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，是加速工業(yè)化步伐，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。服務(wù)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的基本特征，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志。從國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，進(jìn)入工業(yè)化中后期，服務(wù)業(yè)逐步發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)的主體。國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)研究成果表明，當(dāng)人均GDP越過1500美元后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)業(yè)比重將發(fā)生重大變化，達(dá)到3000美元后，服務(wù)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期。特別隨著工業(yè)社會(huì)邁向后工業(yè)社會(huì)和信息社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將越來(lái)越多地依靠服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新帶動(dòng)和比重提升。去年我市人均GDP達(dá)到3200美元，已經(jīng)到達(dá)服務(wù)業(yè)加速發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展正是這一時(shí)期的內(nèi)在要求。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革看，服務(wù)業(yè)與工業(yè)始終是有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展的。工業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，服務(wù)業(yè)的興起和繁榮必須建立在工業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)上；現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是工業(yè)發(fā)展的支撐與保障，其發(fā)展水平將直接促進(jìn)或者制約工業(yè)的發(fā)展。到一定階段，服務(wù)化發(fā)展傾向?qū)⒊蔀橐环N趨勢(shì)。同時(shí)，由于服務(wù)業(yè)資源消耗低、環(huán)境污染小、經(jīng)濟(jì)效益高，可以以較小的代價(jià)做大經(jīng)濟(jì)總量，從而降低單位GDP的綜合能耗、污染排放，有利于我市更好地完成節(jié)能降耗減排的約束性指標(biāo)。從工業(yè)提升需求看，工業(yè)化進(jìn)入到中后期階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠工業(yè)帶動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)、服務(wù)業(yè)共同支撐，這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演化規(guī)律。而且生產(chǎn)業(yè)正成為工業(yè)不可缺乏的重要支撐，工業(yè)發(fā)展到高端，就需要有技術(shù)、有研發(fā)、有培訓(xùn)，到下游就需要有物流、有營(yíng)銷、有金融支撐，這些都是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。今后幾年，正是我市從工業(yè)化中期的初級(jí)階段向后工業(yè)化階段進(jìn)一步加快演進(jìn)的重要時(shí)期，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)非常艱巨，工業(yè)提升對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)配套提出了更高要求。可以說，在這一個(gè)關(guān)鍵階段，抓現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的培育提升，不但不會(huì)沖淡主攻工業(yè)的氛圍，削弱工業(yè)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位，而且，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升將成為推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要切入點(diǎn)，促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)由粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，從而更有力地支撐工業(yè)實(shí)現(xiàn)新飛躍。

3、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，是推進(jìn)城市化進(jìn)程，塑造城市品牌的重要途徑。城市是服務(wù)業(yè)的“舞臺(tái)”，服務(wù)業(yè)是城市的“名片”。城市化帶來(lái)的城市規(guī)模擴(kuò)容、基礎(chǔ)設(shè)施改善、城市功能強(qiáng)化等，為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了良好的物理空間和物質(zhì)條件；而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅能夠推動(dòng)城市化的進(jìn)程，還能夠?qū)崿F(xiàn)城市化“質(zhì)”的提升，二者相互依賴、相互促進(jìn)。發(fā)展服務(wù)業(yè)是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。當(dāng)前，城市經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域發(fā)展的主體，而城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱，取決于城市的綜合服務(wù)水平。在一定程度上可以說，城市經(jīng)濟(jì)就是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。*的城市化戰(zhàn)略，就是要通過人口和產(chǎn)業(yè)的集聚，做大城市規(guī)模，提升城市經(jīng)濟(jì)總量，進(jìn)而擴(kuò)大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的服務(wù)半徑和規(guī)模效益；就是要通過推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)，為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提供廣闊空間和有效載體，形成服務(wù)業(yè)與城市化相互支撐、互為推動(dòng)的良性格局。發(fā)展服務(wù)業(yè)是完善城市功能的重要途徑。城市之間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅局限于城市基礎(chǔ)設(shè)施等硬環(huán)境的比拼，更重要的是城市功能軟環(huán)境的較量。近年來(lái)，我市城市建設(shè)取得顯著成績(jī)，城市框架有效拉開，城市建成區(qū)面積達(dá)到14.23平方公里，城市人口達(dá)到15.9萬(wàn)人，隨著城市規(guī)模的不斷拓展，城市人口的不斷集聚，迫切需要完善諸多服務(wù)功能，這就要求我們把城市建設(shè)的重點(diǎn)從拉開框架向完善功能、提升品位轉(zhuǎn)變。一個(gè)城市具有生活居住、商貿(mào)物流、產(chǎn)業(yè)承載、旅游休閑、文化傳播、社會(huì)組織六大功能，要增強(qiáng)和完善城市的這些功能，都離不開服務(wù)業(yè)的發(fā)展和支撐。所以，我們必須通過發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步完善城市功能，提升城市品位，吸引各類優(yōu)質(zhì)要素向城市集聚，旺人氣，興商氣，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力、集聚力和輻射力。

4、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，是落實(shí)人性化理念，全面改善民生的內(nèi)在要求。服務(wù)業(yè)涉及到千家萬(wàn)戶，與人們生活密切相關(guān)、緊密相聯(lián)，是改善民生，不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。刺激需求的增長(zhǎng)點(diǎn)在服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)既連接生產(chǎn)與消費(fèi)，又直接提供精神文化產(chǎn)品和公共服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人均收入水平提高，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，服務(wù)型消費(fèi)熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，人民生活需求由物質(zhì)型、生存型向高級(jí)化和多樣化的方向發(fā)展。所以，只有大力發(fā)展休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，積極組織外地人來(lái)*和開展“*人游*”等刺激消費(fèi)活動(dòng)，才能更好地滿足和擴(kuò)大老百姓的消費(fèi)需求，不斷提高人民群眾的生活質(zhì)量。創(chuàng)業(yè)就業(yè)的主渠道在服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)門類多、就業(yè)彈性大、就業(yè)方式靈活，其許多領(lǐng)域具有投資少、見效快、技術(shù)要求低等特點(diǎn)，比較適合民間資金進(jìn)入，能夠有效地開辟多元就業(yè)空間和創(chuàng)業(yè)途徑。從目前第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員占全部從業(yè)人員的比重看，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展?jié)摿途蜆I(yè)空間還相當(dāng)大。尤其是在當(dāng)前應(yīng)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中資本和技術(shù)替代勞動(dòng)力的趨勢(shì)，以及大量返鄉(xiāng)農(nóng)民工就業(yè)難的背景下，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在解決創(chuàng)業(yè)、就業(yè)問題上擔(dān)當(dāng)著重要角色。改善民生的著力點(diǎn)在服務(wù)業(yè)。高度關(guān)注和全面改善民生，最重要的工作就是要大力發(fā)展教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化等社會(huì)公共事業(yè)，不斷健全社會(huì)保障和社會(huì)救助體系，增強(qiáng)公共管理和公共服務(wù)的能力，所有這些，都需要依靠政府和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，通過加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展才能得以實(shí)現(xiàn)。此外，改善民生需要政府加大投入，需要以財(cái)政實(shí)力作支撐，而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是地方財(cái)政收入的主要來(lái)源，也是下一步主動(dòng)順應(yīng)稅制改革、增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要增長(zhǎng)點(diǎn)?？梢哉f，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)既是人民群眾創(chuàng)業(yè)的大舞臺(tái)，又是城鄉(xiāng)居民增收的主渠道，更是改善社會(huì)民生的大平臺(tái)。

總之，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)意義重大，勢(shì)在必行，與主攻工業(yè)不僅不會(huì)互相沖突，而且是推進(jìn)工業(yè)提升的題中之義，與發(fā)展工業(yè)相輔相成、互為促進(jìn)。我們必須審時(shí)度勢(shì)，清醒認(rèn)識(shí)，積極行動(dòng)，真正把大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)“一高兩進(jìn)”目標(biāo)的戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)抓，拓寬發(fā)展思路，創(chuàng)新發(fā)展舉措，努力把服務(wù)業(yè)發(fā)展提高到一個(gè)新的水平。

二、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展，功在當(dāng)前，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)，務(wù)必理清總體思路，明確目標(biāo)任務(wù)

今后一個(gè)時(shí)期，我市加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展的總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“一高兩進(jìn)”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)和建設(shè)“工業(yè)新城、旅游勝地、山水家園”的城市定位，按照“立足*，依托浙江，輻射閩贛”的要求，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新體制機(jī)制，形成政策洼地，破解發(fā)展瓶頸，加快發(fā)展休閑旅游業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)展商貿(mào)商務(wù)業(yè)，推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)總量做大、行業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)提升，構(gòu)建浙閩贛三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地，把現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培育成為我市新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

基于上述總體要求，我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是：全市服務(wù)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率達(dá)到14.5%，到2012年達(dá)到70億元，占GDP的比重達(dá)到32.5%以上，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員達(dá)到8.5萬(wàn)人以上，占全社會(huì)從業(yè)人員比重達(dá)到28%；到2015年達(dá)到105億元，占GDP比重力爭(zhēng)達(dá)到34%以上，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員達(dá)到10萬(wàn)人以上，占全社會(huì)就業(yè)人員比重達(dá)到30%，建設(shè)三省邊際休閑旅游勝地、現(xiàn)代物流集散地、商貿(mào)商務(wù)名城等“兩地一城”取得初步成效；到2020年，全市服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到37%以上，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為縣域經(jīng)濟(jì)的重要支撐，浙閩贛三省邊際服務(wù)業(yè)高地的位置得到進(jìn)一步鞏固。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是一個(gè)內(nèi)涵廣泛、門類眾多且不斷發(fā)展變化的產(chǎn)業(yè)，因此，在提升發(fā)展過程中不可能面面俱到。把我市打造成為“浙閩贛三省邊際服務(wù)業(yè)高地”，其實(shí)質(zhì)就是基于我市處于三省邊界、浙江向內(nèi)陸拓展前沿的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，從服務(wù)業(yè)眾多的行業(yè)中選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的重點(diǎn)培育，使這些領(lǐng)域在三省邊際地區(qū)處于“功能最強(qiáng)、品質(zhì)最優(yōu)、名氣最響”的領(lǐng)先地位。從我市實(shí)際出發(fā)，綜合產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、比較優(yōu)勢(shì)、發(fā)展?jié)摿ΑF(xiàn)實(shí)需求等因素，把休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)確定為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，全力打造“兩地一城”：

打造三省邊際休閑旅游勝地：積極整合優(yōu)勢(shì)資源，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，完善接待設(shè)施，參與區(qū)域協(xié)作，打造知名品牌，建設(shè)浙閩贛三省邊際特色明顯、文化內(nèi)涵深厚、服務(wù)水平較高的休閑旅游勝地和浙江省旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。到2012年，實(shí)現(xiàn)年接待游客450萬(wàn)人次以上，年旅游總收入達(dá)到25億元以上，年均增長(zhǎng)20%以上；到2015年，實(shí)現(xiàn)年接待游客700萬(wàn)人次以上，年旅游總收入達(dá)到38億元以上，年均增長(zhǎng)18%以上。

構(gòu)筑三省邊際現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）集散地：依托三省邊際的特定區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建公鐵水聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)主體培育，加快推進(jìn)專業(yè)市場(chǎng)、物流基地建設(shè)，形成以服務(wù)本市域?yàn)榛A(chǔ)，輻射周邊區(qū)域和省份的相對(duì)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造浙閩贛三省邊際地區(qū)的現(xiàn)代物流集散基地和浙江重要的物流節(jié)點(diǎn)。到2012年，現(xiàn)代物流業(yè)（含專業(yè)市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)，不含零售業(yè)）增加值達(dá)到14億元，年均增長(zhǎng)15%，占GDP的比重達(dá)到6.5%以上；到2015年，現(xiàn)代物流業(yè)增加值達(dá)到22億元以上，年均增長(zhǎng)16%以上，占GDP的比重力爭(zhēng)達(dá)到7.5%。

建設(shè)三省邊際商貿(mào)商務(wù)名城：大力發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，精心打造城市核心商圈，加快建設(shè)城市特色街區(qū)、現(xiàn)代大型綜合購(gòu)物中心和商務(wù)休閑區(qū)，大力提升商貿(mào)業(yè)品位和檔次，增強(qiáng)城市的商務(wù)服務(wù)功能，營(yíng)造區(qū)域最佳人居、休閑和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，逐步打造三省邊際地區(qū)商貿(mào)商務(wù)名城。到2012年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到72億元以上，商貿(mào)商務(wù)業(yè)（不含專業(yè)市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)）增加值達(dá)到28億元以上，年均增長(zhǎng)15%，占GDP的比重達(dá)到13%以上；到2015年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到110億元以上，商貿(mào)商務(wù)業(yè)增加值達(dá)到43億元以上，年均增長(zhǎng)15%以上，占GDP的比重達(dá)到14%。

圍繞上述目標(biāo)和要求，在實(shí)際工作中，要強(qiáng)化“融合、統(tǒng)籌、開放、特色、聯(lián)動(dòng)”十字方針，堅(jiān)持五個(gè)基本原則：

一是要堅(jiān)持融合發(fā)展。融合發(fā)展是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的基本方向和重要特征。一方面，要推進(jìn)區(qū)域融合。既立足*現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，發(fā)揮已有和潛在的優(yōu)勢(shì)，更要跳出*，置身于三省邊際，以更寬廣的胸懷和視野統(tǒng)籌謀劃，主動(dòng)融入，搶先布局，做好借勢(shì)發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展文章。另一方面，要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。必須把握產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，一手抓先進(jìn)制造業(yè)，一手抓現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)結(jié)構(gòu)提升，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。要優(yōu)先發(fā)展面向生產(chǎn)的金融、物流、信息、科技等生產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)提效增收。同時(shí)，還要注重推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)各行業(yè)門類之間的相互融合、相互承接，打破行業(yè)界限、擺脫行業(yè)束縛，培育一批跨產(chǎn)業(yè)、跨行業(yè)的企業(yè)龍頭，整合資源，協(xié)同推進(jìn)“兩地一城”建設(shè)。

二是要堅(jiān)持統(tǒng)籌發(fā)展。農(nóng)村服務(wù)業(yè)與城區(qū)服務(wù)業(yè)是有機(jī)統(tǒng)一的，城區(qū)服務(wù)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的主體，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的主體；農(nóng)村服務(wù)業(yè)是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的有力支撐，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。一方面，要抓好城區(qū)服務(wù)業(yè)的集聚發(fā)展，因勢(shì)利導(dǎo)，加快打造核心商圈、特色街區(qū)、商務(wù)休閑和接待服務(wù)中心，發(fā)揮城市在發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)過程中的主平臺(tái)作用。另一方面，要引導(dǎo)城市服務(wù)業(yè)向農(nóng)村延伸，推進(jìn)城鄉(xiāng)服務(wù)業(yè)的互促共進(jìn)，在農(nóng)技、金融、保險(xiǎn)、信息等農(nóng)業(yè)服務(wù)組織和行業(yè)中，為農(nóng)村的生產(chǎn)業(yè)提供更加廣闊的空間，提高農(nóng)村基本公共服務(wù)水平，努力實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)服務(wù)業(yè)合理布局和一體化發(fā)展。

三是要堅(jiān)持開放發(fā)展。我市服務(wù)業(yè)發(fā)展多以內(nèi)源發(fā)展為主，但現(xiàn)代服務(wù)業(yè)搞封閉發(fā)展、單一的本地化經(jīng)營(yíng)是行不通的，必須在不斷激發(fā)內(nèi)力創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的同時(shí)，切實(shí)加大服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放，“非禁即放”，借力發(fā)展，借梯登高。一方面，要積極引進(jìn)來(lái)，承接服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的招商引資，把最有吸引力的項(xiàng)目包裝好、推介好，努力引進(jìn)大企業(yè)、大項(xiàng)目。另一方面，要積極走出去，開展項(xiàng)目外包、品牌輸出、連鎖經(jīng)營(yíng)等，在更大的領(lǐng)域推動(dòng)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。更要深入研究國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、省委省政府扶持欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的一系列政策措施，認(rèn)真把握*市打造“浙江對(duì)內(nèi)開放西部門戶”、“四省邊際中心城市”的戰(zhàn)略機(jī)遇，組織強(qiáng)大力量進(jìn)行研究，做好規(guī)劃、政策和項(xiàng)目對(duì)接，爭(zhēng)取國(guó)家、省、*市的更大支持。

四是要堅(jiān)持特色發(fā)展。特色就是競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也要抓住特色，創(chuàng)新載體，探索出一條符合實(shí)際、與眾不同的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展之路。一方面，要立足產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位特點(diǎn)，突出發(fā)展休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域，形成*現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展特有的品牌和優(yōu)勢(shì)。另一方面，要在工作中強(qiáng)化抓手，創(chuàng)出特色。我市的服務(wù)發(fā)展有一定基礎(chǔ)，但優(yōu)勢(shì)并不明顯，要構(gòu)建三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地，就必須有創(chuàng)新精神，在氛圍營(yíng)造、政策服務(wù)、項(xiàng)目建設(shè)、規(guī)劃布局、體制機(jī)制等方面有超常規(guī)的工作抓手，創(chuàng)出特色和亮點(diǎn)，從而形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

五要堅(jiān)持聯(lián)動(dòng)發(fā)展。服務(wù)業(yè)的發(fā)展過程首先必須是一個(gè)政府推動(dòng)的過程，政府要在服務(wù)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。但“政府主導(dǎo)”不等于“政府包辦”，要堅(jiān)持“政府主導(dǎo)力、市場(chǎng)主體力”兩種力量相互配合、相互作用，努力走出一條“建設(shè)主體企業(yè)化、資金籌措多元化、資源利用市場(chǎng)化”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展之路。一方面，要強(qiáng)化政府推動(dòng)作用，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制，創(chuàng)造良好的環(huán)境氛圍，尤其在宏觀規(guī)劃、政策引導(dǎo)、項(xiàng)目投入、要素配套等方面加強(qiáng)研究、引導(dǎo)和推動(dòng)。另一方面，要充分發(fā)揮企業(yè)主體、市場(chǎng)運(yùn)作的功能，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，在制定出臺(tái)并認(rèn)真落實(shí)休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)等三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃和扶持政策的前提下，鼓勵(lì)企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)加大投入，積極拓展領(lǐng)域，在服務(wù)業(yè)的新發(fā)展中創(chuàng)造出更大的業(yè)績(jī)。

三、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展，領(lǐng)域廣闊，任務(wù)繁重，務(wù)必突出工作重點(diǎn)，扎實(shí)有序推進(jìn)

全力打造“兩地一城”，構(gòu)建三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地，既是一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù)，也是一項(xiàng)緊迫的現(xiàn)實(shí)工作，必須跳出傳統(tǒng)的思路，不斷創(chuàng)新工作方法和工作舉措，抓住重點(diǎn)，各個(gè)突破。當(dāng)前及今后一個(gè)階段，我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展要重點(diǎn)抓好以下六項(xiàng)工作，力爭(zhēng)取得有效突破：

1、緊緊抓住規(guī)劃龍頭，力爭(zhēng)在明晰服務(wù)業(yè)發(fā)展布局上取得有效突破。

牢固確立全市一盤棋理念，對(duì)服務(wù)業(yè)的整體發(fā)展有一個(gè)統(tǒng)一的指導(dǎo)和設(shè)計(jì)，促進(jìn)各類服務(wù)業(yè)快速協(xié)調(diào)發(fā)展。一要完善規(guī)劃促提升。認(rèn)真制定和完善服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，吸納先進(jìn)的規(guī)劃理念，切實(shí)做到服務(wù)業(yè)規(guī)劃與城市布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、項(xiàng)目建設(shè)有機(jī)統(tǒng)一。要完善規(guī)劃體系。堅(jiān)持高起點(diǎn)、高水準(zhǔn)、高品位，在現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升規(guī)劃水平，不斷深化細(xì)化，修訂完善規(guī)劃體系，特別是要著眼于積極發(fā)展休閑旅游、現(xiàn)代物流（專業(yè)市場(chǎng)）和商貿(mào)商務(wù)業(yè)，抓緊研究出臺(tái)總體規(guī)劃綱要和三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，切實(shí)做到規(guī)劃先行。要強(qiáng)化規(guī)劃執(zhí)行。本次市委全會(huì)將審議通過《關(guān)于全力構(gòu)建三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地的決定》，各級(jí)各部門要嚴(yán)格按照《決定》和三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃的要求，在制定細(xì)分規(guī)劃的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持規(guī)劃的權(quán)威性，依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)和管理，堅(jiān)決防止隨意性，做到不符合規(guī)劃的項(xiàng)目不備案、不核準(zhǔn)、不審批、不安排用地指標(biāo)，通過規(guī)劃引導(dǎo)優(yōu)化服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局。要加強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。對(duì)每一個(gè)服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目，都要高要求，嚴(yán)把關(guān)，做精做細(xì)規(guī)劃，確保建設(shè)檔次。二要合理布局促協(xié)調(diào)。要加強(qiáng)對(duì)土地資源、空間資源的合理開發(fā)與利用，科學(xué)安排，在空間布局上，圍繞加快打造浙閩贛三省邊際服務(wù)業(yè)發(fā)展高地的三大重點(diǎn)領(lǐng)域，完善“一中心三景區(qū)”的休閑旅游功能分區(qū)空間布局，“二區(qū)四中心七市場(chǎng)”的現(xiàn)代物流和專業(yè)市場(chǎng)空間布局，“一核四街五點(diǎn)六中心”的商貿(mào)商務(wù)業(yè)空間布局?！耙恢行娜皡^(qū)”，就是指*旅游接待服務(wù)中心（即市區(qū)），以及*—清漾、仙霞關(guān)—戴笠秘宅和廿八都—浮蓋山等三大核心景區(qū)；“二區(qū)四中心七市場(chǎng)”，就是指在城南重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)*現(xiàn)代物流區(qū)，在賀村鎮(zhèn)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)浙閩贛邊際現(xiàn)代物流區(qū)，并圍繞兩個(gè)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)四個(gè)物流中心、七個(gè)專業(yè)市場(chǎng)；“一核四街五點(diǎn)六中心”是指以市區(qū)為主的大南門核心商圈以及四條特色功能街區(qū)、五個(gè)大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、六處商務(wù)休閑中心。三要打造平臺(tái)促集聚?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)要走集聚發(fā)展的路子，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、企業(yè)集中、功能集成和資源集約利用。關(guān)鍵要按照“一心三區(qū)”市域總體規(guī)劃布局，抓好集聚平臺(tái)的建設(shè)，以“一主二副三點(diǎn)”為主，打造一批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)?！耙恢鳌笔侵赋菂^(qū)核心商圈，突出把滿足市域服務(wù)需求放在首要位置，既要滿足居民在物質(zhì)文化方面的消費(fèi)性需求，又要適應(yīng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)生產(chǎn)業(yè)的需求，增強(qiáng)對(duì)市域服務(wù)業(yè)發(fā)展的輻射帶動(dòng)能力；“二副”是指以賀村鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)作為服務(wù)業(yè)發(fā)展副中心，進(jìn)一步增強(qiáng)中心鎮(zhèn)聯(lián)系城鄉(xiāng)發(fā)展的服務(wù)功能；“三點(diǎn)”是指以石門鎮(zhèn)、廿八都鎮(zhèn)和保安鄉(xiāng)作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要據(jù)此明確各自的發(fā)展重點(diǎn)和方向，走差異化、特色化發(fā)展道路，加快形成規(guī)模和特色，工業(yè)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要突出發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，生態(tài)及旅游資源豐富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要做精做優(yōu)休閑旅游業(yè)，兩個(gè)街道要立足提升綜合服務(wù)功能，全面發(fā)展旅游接待、專業(yè)市場(chǎng)、商貿(mào)商務(wù)等城市產(chǎn)業(yè)。

2、緊緊抓住項(xiàng)目投入，力爭(zhēng)在夯實(shí)服務(wù)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上取得有效突破。

項(xiàng)目是各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的根本載體，發(fā)展服務(wù)業(yè)也必須抓住項(xiàng)目建設(shè)這一著力點(diǎn)和生命線。一要加大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目謀劃。不斷完善《*市服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫(kù)》，超前謀劃預(yù)留一批項(xiàng)目，進(jìn)一步深化項(xiàng)目前期工作。要跳出服務(wù)業(yè)、統(tǒng)籌三次產(chǎn)業(yè)謀劃項(xiàng)目，緊扣工業(yè)提升和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展謀劃包裝生產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)市場(chǎng)需求謀劃開發(fā)休閑旅游和商貿(mào)商務(wù)項(xiàng)目，圍繞現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展謀劃爭(zhēng)取交通樞紐項(xiàng)目。當(dāng)前，要重點(diǎn)突破*綜合物流中心、旅游集散中心等重大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目的前期包裝，待時(shí)機(jī)成熟后有計(jì)劃、有步驟地推出招商。二要加強(qiáng)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目招商。要把招商引資作為推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的主抓手，不斷推出規(guī)模較大、特色明顯且成熟度高、吸引力強(qiáng)的服務(wù)業(yè)項(xiàng)目對(duì)外招商，借助外力迅速提升服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套水平。同時(shí)，要注重引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)駐*，參與服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，注重引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、新型業(yè)態(tài)和先進(jìn)管理理念，著力推動(dòng)我市服務(wù)業(yè)盡快上檔次、上規(guī)模、上水平。當(dāng)前，要及時(shí)包裝推出南方安保市場(chǎng)、華東木業(yè)家居交易市場(chǎng)、*汽車綜合市場(chǎng)、浙閩贛邊際農(nóng)資交易中心等重大項(xiàng)目對(duì)外招商，廣泛運(yùn)用推介活動(dòng)、中介招商、媒體公告等形式，擴(kuò)大項(xiàng)目宣傳推介的范圍，吸引更多的投資主體參與，確保服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目有序接替。三要加快服務(wù)業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)。積極落實(shí)服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，實(shí)行服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目實(shí)施責(zé)任制，對(duì)已確定的服務(wù)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，要排出工作計(jì)劃，明確目標(biāo)任務(wù)，制定責(zé)任清單，落實(shí)責(zé)任部門、責(zé)任人和工作班子，加大力度，緊抓不放，全力以赴促開工、抓進(jìn)度。要加強(qiáng)要素保障，加大財(cái)政投入，合理調(diào)整土地，通過各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重大項(xiàng)目、下達(dá)年度計(jì)劃推動(dòng)項(xiàng)目、加強(qiáng)項(xiàng)目工作督查考核等途徑，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。對(duì)投資重大的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，土地出讓價(jià)格給予優(yōu)惠，財(cái)政安排貼息補(bǔ)助，行政性收費(fèi)給予免收或減半收取。當(dāng)前，要加快城北大型超市、時(shí)代廣場(chǎng)、廿八都古鎮(zhèn)開發(fā)、*景區(qū)及周邊環(huán)境整治、中國(guó)良種馬繁育基地、清漾一期后續(xù)等重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，抓好江濱路特色餐飲街、*文化風(fēng)情休閑街等項(xiàng)目的動(dòng)工建設(shè)。

3、緊緊抓住培育重點(diǎn)，力爭(zhēng)在提升服務(wù)業(yè)發(fā)展水平上取得有效突破。

企業(yè)主體是發(fā)展服務(wù)業(yè)的中堅(jiān)力量。要像抓工業(yè)企業(yè)一樣抓服務(wù)業(yè)企業(yè)的培育，對(duì)重點(diǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)、景區(qū)和平臺(tái)，制定相應(yīng)的扶持政策，在各項(xiàng)資源配置上優(yōu)先考慮，

鼓勵(lì)培育其做大、做精、做強(qiáng)。一要推進(jìn)旅游資源的整合提升。以市區(qū)為依托，盡快做好旅游集散中心的規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮游客集散中心集票務(wù)、租車、導(dǎo)游、旅游信息咨詢、旅游產(chǎn)品對(duì)外展示于一體的綜合服務(wù)功能。按照“規(guī)劃引導(dǎo)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、主打品牌”的原則，重點(diǎn)打造*-清漾、廿八都－浮蓋山、仙霞關(guān)－戴笠秘宅三大核心景區(qū)，在項(xiàng)目投資、對(duì)外宣傳、整合開發(fā)上突出“三大景區(qū)”，整合低小散景點(diǎn)，不斷提升三大景區(qū)的品位和檔次，實(shí)現(xiàn)從遍地開花向重點(diǎn)開發(fā)轉(zhuǎn)變。根據(jù)我市鄉(xiāng)村自然生態(tài)資源狀況、交通條件和文化特色，重點(diǎn)開發(fā)以*、浮蓋山、良種馬繁育基地為主的山地休閑度假旅游產(chǎn)品，以一江兩帶、月亮湖、峽里湖、白水坑為主的濱水休閑度假旅游產(chǎn)品，以清漾毛氏文化村、廿八都古鎮(zhèn)、仙霞關(guān)、戴笠秘宅、和睦彩陶文化村、三卿口古瓷村等為主的文化旅游產(chǎn)品，以觀光型、品嘗型、游樂型、自駕型等“農(nóng)家樂”為主的鄉(xiāng)村休閑旅游產(chǎn)品。加快發(fā)展旅游相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)和旅游企業(yè)，大力支持旅行社擴(kuò)大業(yè)務(wù)，做大規(guī)模和影響，鼓勵(lì)企業(yè)建立特色鮮明的旅游商店和購(gòu)物中心，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名酒店集團(tuán)來(lái)江投資創(chuàng)辦高星級(jí)酒店，重點(diǎn)培育高層次、高品位的中外特色餐飲企業(yè)，著力提高旅游接待水平。二要促進(jìn)專業(yè)市場(chǎng)的提檔升級(jí)。要按照“新建一批，整合一批，淘汰一批，提升一批”的思路來(lái)改造、提升專業(yè)市場(chǎng)。堅(jiān)持特色專業(yè)市場(chǎng)與地方特色產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合、互促共進(jìn)，規(guī)劃建設(shè)與特色產(chǎn)業(yè)對(duì)接的南方安保市場(chǎng)和華東木業(yè)家居交易市場(chǎng)等2個(gè)重點(diǎn)專業(yè)交易市場(chǎng)，通過安保市場(chǎng)吸納引進(jìn)消防器材大企業(yè)，真正把市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，最終把消防器材產(chǎn)業(yè)培育成為“市場(chǎng)、制造”雙強(qiáng)產(chǎn)業(yè)；通過建設(shè)集信息、產(chǎn)品展示、市場(chǎng)交易、要素配置、物流倉(cāng)儲(chǔ)和木材加工產(chǎn)業(yè)管理服務(wù)為一體的木業(yè)家居市場(chǎng)，為打造中國(guó)木業(yè)家居之都和世界木門制造基地提供綜合服務(wù)平臺(tái)支撐。根據(jù)發(fā)揮三省邊際區(qū)位優(yōu)勢(shì)、搶抓區(qū)域發(fā)展先機(jī)、增強(qiáng)集聚輻射能力、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的要求，在整合原有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)三省邊際和提升城市服務(wù)功能的浙閩贛邊際農(nóng)資交易中心、浙閩贛邊際農(nóng)特產(chǎn)品交易中心（農(nóng)貿(mào)城）、*汽車綜合市場(chǎng)和*商貿(mào)城等專業(yè)市場(chǎng)。同時(shí)，要引導(dǎo)骨干市場(chǎng)突破簡(jiǎn)單的物業(yè)管理方式，積極開展信息咨詢、共同、展示展銷、配送服務(wù)等，促進(jìn)市場(chǎng)功能多元化。三要加強(qiáng)物流基地的培育繁榮。大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化和配送高效化的現(xiàn)代物流服務(wù)，加快*綜合物流中心建設(shè)，滿足城南市場(chǎng)區(qū)、開發(fā)區(qū)城南新區(qū)、山海協(xié)作示范區(qū)、市區(qū)及城北區(qū)域的物流綜合需要，同時(shí)輻射本省、江西、福建、安徽等地，形成三省邊際連鎖配送基地。適時(shí)啟動(dòng)賀村綜合物流中心建設(shè)，滿足我市中部特色經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)工業(yè)平臺(tái)開發(fā)以及竹木家居交易市場(chǎng)等專業(yè)市場(chǎng)物流配套的需要，同時(shí)滿足輻射浙閩贛三省邊際地區(qū)的要求。依托高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)項(xiàng)目，滿足我市化工原料及產(chǎn)品的輸入輸出與倉(cāng)儲(chǔ)需要，同時(shí)承擔(dān)浙閩贛三省邊界地區(qū)的?；忿D(zhuǎn)運(yùn)。要整合我市現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車輛等資源，引導(dǎo)企業(yè)向重點(diǎn)物流中心、大型專業(yè)市場(chǎng)等重點(diǎn)物流園區(qū)集聚；大力支持總部型物流企業(yè)——聯(lián)城消防集團(tuán)建設(shè)，推動(dòng)虎山、紅火等有條件的物流公司與原企業(yè)脫鉤，組建一批專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流企業(yè)。要引導(dǎo)和鼓勵(lì)我市更多的大中型工商企業(yè)將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)從核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)外包，推動(dòng)擴(kuò)大第三方物流需求。四要推動(dòng)商貿(mào)商務(wù)業(yè)的提升發(fā)展。要精心打造核心商圈和特色街區(qū)。依托老城區(qū)商業(yè)中心的發(fā)展基礎(chǔ)，加快時(shí)代廣場(chǎng)和大南門商業(yè)步行街區(qū)建設(shè)，優(yōu)化功能和檔次；按照做精做特的要求，有序推進(jìn)江濱路特色餐飲街、解放路服裝鞋帽精品購(gòu)物街、中山路金融科技中介商務(wù)街和市心街傳統(tǒng)老字號(hào)商業(yè)街等特色街區(qū)建設(shè)。要努力提升商貿(mào)企業(yè)規(guī)模和層次。加快推進(jìn)財(cái)富中心、時(shí)代廣場(chǎng)等大型購(gòu)物中心建設(shè)，繼續(xù)扶持萬(wàn)購(gòu)、農(nóng)工商、萬(wàn)隆、加貝、好又多等商貿(mào)龍頭企業(yè)發(fā)展，大力支持萬(wàn)商控股、左鄰右舍、新紅塔、0570、興合等本地商貿(mào)龍頭企業(yè)建設(shè)配送中心，實(shí)施跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的總部經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，促進(jìn)其發(fā)展成為大型商貿(mào)企業(yè)集團(tuán)，積極爭(zhēng)取引進(jìn)大型連鎖企業(yè)來(lái)江設(shè)立中心店，以先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念與模式，帶動(dòng)我市商貿(mào)水平的提升。要著力強(qiáng)化城市的綜合服務(wù)功能。多管齊下，鼓勵(lì)發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、總、電子商務(wù)等新型商貿(mào)業(yè)態(tài)；合理規(guī)劃建設(shè)一批社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，完善多層次流通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑便利實(shí)惠的居民商貿(mào)服務(wù)體系；加快實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化改造提升，積極推進(jìn)電子政務(wù)工程，推進(jìn)有形市場(chǎng)和無(wú)形市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合；完善城市商務(wù)休閑設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)企業(yè)商務(wù)辦公集聚區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)大企業(yè)、大集團(tuán)設(shè)立總部研發(fā)辦公寫字樓，加快*商務(wù)休閑中心、須江商務(wù)休閑中心、碗窯生態(tài)休閑中心、峽口生態(tài)休閑中心、*職教中心、會(huì)展中心等商務(wù)休閑功能項(xiàng)目建設(shè)，注重商務(wù)休閑元素的融入，不斷優(yōu)化城市的人居環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，努力打造精品城市，推進(jìn)區(qū)域性中心城市建設(shè)。

4、緊緊抓住營(yíng)銷推介，力爭(zhēng)在擴(kuò)大服務(wù)業(yè)品牌影響上取得有效突破。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)是主題，有競(jìng)爭(zhēng)就有營(yíng)銷，就要推介。營(yíng)銷推介是創(chuàng)造、提升城市價(jià)值，增強(qiáng)城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效戰(zhàn)略，同時(shí)也是集聚人、財(cái)、物等要素資源，促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的重要舉措，必須集中力量加以推進(jìn)。一要加強(qiáng)*旅游的專業(yè)化推介。要積極走出去，參與區(qū)域協(xié)作，加強(qiáng)旅游資源的推介和營(yíng)銷，打響*旅游品牌。要融入?yún)^(qū)域品牌建設(shè)，主動(dòng)接軌我省“旅游西進(jìn)”戰(zhàn)略，借助周邊地區(qū)豐富的旅游資源，積極推進(jìn)與黃山、武夷山、三清山、婺源、龍虎山、千島湖等主要景區(qū)的協(xié)作，增強(qiáng)我市旅游的輻射效應(yīng)。要以*丹霞地貌申遺為契機(jī)，積極探索專業(yè)有效的宣傳營(yíng)銷方式，精心組織毛氏文化旅游節(jié)、廿八都古鎮(zhèn)開業(yè)慶典等各類節(jié)會(huì)活動(dòng)，積極謀劃開展區(qū)域旅游聯(lián)合宣傳營(yíng)銷，進(jìn)一步打響“千年古道·錦繡*”主題品牌。要積極推出*旅游消費(fèi)券措施，重點(diǎn)面向周邊及長(zhǎng)三角地區(qū)，刺激、拉動(dòng)周邊一日游、二日游客源市場(chǎng)。要引導(dǎo)企業(yè)挖掘利用特色文化和自然資源，大力開發(fā)具有地方特色的旅游紀(jì)念品、土特產(chǎn)品和大眾旅游商品，增加旅游購(gòu)物消費(fèi)，不斷提高*旅游在外的知名度和美譽(yù)度。二要加強(qiáng)城市形象的系統(tǒng)化營(yíng)銷。要把整個(gè)城市作為一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和營(yíng)銷，排出具體可操作的方案，通過旅游推介、廣告投放、節(jié)會(huì)舉辦、影視拍攝、名片爭(zhēng)創(chuàng)等方面的系統(tǒng)化營(yíng)銷手段，對(duì)內(nèi)提高城市品位，對(duì)外提升城市形象，最終打響城市品牌。在具體工作中，既要注重對(duì)外營(yíng)銷，使省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外有更多人知道*，也要注重對(duì)內(nèi)宣傳，通過組織“千年古道·錦繡*”主題口號(hào)詮釋、CIS標(biāo)識(shí)的全面推廣、市歌傳唱、“*人游*”等活動(dòng)，使*人更加了解*，更加熱愛家鄉(xiāng)，讓全市人民都成為城市營(yíng)銷主體；既要注重制定長(zhǎng)期的實(shí)施方案，持續(xù)宣傳和推廣*，也要注重短期內(nèi)的集中式營(yíng)銷，采取強(qiáng)有力的措施，提高階段性操作成效。三要加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化管理。加強(qiáng)營(yíng)銷推介的前提，是極具*區(qū)域特色的標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)格。一方面，城市的硬環(huán)境要有標(biāo)準(zhǔn)化，在整個(gè)市域，CIS就是城市風(fēng)貌和標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化；在旅游風(fēng)景區(qū)、特色街區(qū)、商務(wù)休閑區(qū)等區(qū)塊的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，在城市家具、標(biāo)牌廣告、門店裝飾裝修等設(shè)施的審批審核中，也要注重體現(xiàn)特色化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成既統(tǒng)一又豐富的特定格調(diào)。另一方面，服務(wù)的軟環(huán)境也要標(biāo)準(zhǔn)化，要加快制訂服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范服務(wù)業(yè)市場(chǎng)秩序，以保護(hù)消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，推進(jìn)服務(wù)業(yè)公平有序競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)業(yè)整體發(fā)展水平。要在旅游、商貿(mào)、餐飲、市場(chǎng)等重點(diǎn)行業(yè)中，按照標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求相結(jié)合、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與規(guī)范行業(yè)行為相結(jié)合的原則，積極開展聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、地方技術(shù)規(guī)范或地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并加強(qiáng)管理和引導(dǎo)，大力推進(jìn)服務(wù)業(yè)的名牌培育和創(chuàng)建工作。要通過開展*旅游業(yè)“十佳服務(wù)明星”評(píng)比等活動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升和規(guī)范。

5、緊緊抓住業(yè)態(tài)創(chuàng)新，力爭(zhēng)在優(yōu)化服務(wù)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)上取得有效突破。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，新型業(yè)態(tài)和新的經(jīng)營(yíng)模式層出不窮，業(yè)態(tài)創(chuàng)新是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要方向。*的服務(wù)業(yè)發(fā)展格局必須抓住幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)業(yè)態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新，拓展服務(wù)業(yè)新的發(fā)展空間。一是要完善科技創(chuàng)新體系。要在發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、運(yùn)用高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)保護(hù)、建立多元化科技資金投入渠道等環(huán)節(jié)，形成系統(tǒng)性較強(qiáng)、含金量較高的政策體系；要以服務(wù)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，務(wù)實(shí)推進(jìn)“4＋X”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科技信息平臺(tái)、公共研發(fā)平臺(tái)、公共測(cè)試平臺(tái)等公共科技服務(wù)平臺(tái)建設(shè)；鼓勵(lì)支持企業(yè)與高等院校、科研院所合作，建設(shè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心和研發(fā)中心，創(chuàng)辦科技研發(fā)孵化器和生產(chǎn)力促進(jìn)中心，提升我市科研創(chuàng)新與應(yīng)用能力。二是要完善金融服務(wù)體系。要努力做大金融總量，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。積極創(chuàng)造條件，吸引市外金融機(jī)構(gòu)來(lái)*設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，引進(jìn)市外資金，當(dāng)前，要全力做好溫州商業(yè)銀行落戶我市的各項(xiàng)服務(wù)工作；鼓勵(lì)市內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在防范風(fēng)險(xiǎn)的前提下，擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域，試行股權(quán)、無(wú)形資產(chǎn)質(zhì)押貸款、存貨質(zhì)押貸款等融資方式，提供適應(yīng)中小企業(yè)發(fā)展的、多層次的信貸產(chǎn)品；加強(qiáng)市中小企業(yè)擔(dān)保中心建設(shè)，加快組建小額貸款公司，進(jìn)一步高度關(guān)注和規(guī)范發(fā)展民間擔(dān)保機(jī)構(gòu)，采取切實(shí)有效的措施，規(guī)避民間擔(dān)保市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)；繼續(xù)推進(jìn)“信用*”建設(shè)，搭建信用信息平臺(tái)，建立企業(yè)信用的基本評(píng)價(jià)體系，不斷完善信用體系。三是要培育新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。適時(shí)發(fā)展會(huì)展業(yè)，加快規(guī)劃建設(shè)多功能、高規(guī)格的會(huì)展中心，以舉辦毛氏文化旅游節(jié)和蜂產(chǎn)品、木業(yè)產(chǎn)品、消防產(chǎn)品博覽會(huì)等為重點(diǎn)，努力打造華東地區(qū)乃至全國(guó)知名的專業(yè)會(huì)展品牌；支持發(fā)展中介服務(wù)業(yè)，積極扶持發(fā)展工程投資管理咨詢、企業(yè)形象設(shè)計(jì)包裝等新興中介服務(wù)業(yè)，規(guī)范提升會(huì)計(jì)、審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估等中介服務(wù)業(yè)，著力培育一批在省內(nèi)有一定知名度的高資質(zhì)規(guī)模企業(yè)，引進(jìn)一批市外知名的中介機(jī)構(gòu)在*設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，提升整體服務(wù)能力，同時(shí)，要加強(qiáng)中介行業(yè)的規(guī)范管理，推動(dòng)中介服務(wù)信用水平的提升。四要做強(qiáng)做精優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。要注重穩(wěn)步發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)《關(guān)于促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的若干意見》，加強(qiáng)和規(guī)范房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)控和管理，突出“山水家園”主題和“人居首選”品牌，建設(shè)一批功能完善的居住區(qū)、高檔住宅區(qū)和商務(wù)辦公區(qū)，形成以高中檔為主、居住商務(wù)平衡的房地產(chǎn)開發(fā)格局，為繁榮城市、吸引高素質(zhì)人才和發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)等提供良好的人居和創(chuàng)業(yè)環(huán)境；順勢(shì)發(fā)展職業(yè)教育，解決國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職校在融資、用地、人才、校企合作等方面存在的困難和問題，加強(qiáng)職業(yè)教育的對(duì)外合作，主動(dòng)融入四省九市職業(yè)教育合作的大框架，增強(qiáng)我市職業(yè)教育的集散能力；深入挖掘我市豐富的歷史文化資源，推進(jìn)文化融入旅游、融入城市、融入經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)發(fā)展文化藝術(shù)、文化娛樂、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)，提升文化產(chǎn)業(yè)附加值；積極支持和引導(dǎo)特色醫(yī)療做精做強(qiáng)，發(fā)揮其特色專業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大在三省邊際的知名度和影響力。同時(shí)，要堅(jiān)持按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的原則，著眼于城鄉(xiāng)商貿(mào)市場(chǎng)配置商貿(mào)資源，利用核心城區(qū)的商貿(mào)輻射功能，逐步將市區(qū)先進(jìn)的商業(yè)業(yè)態(tài)、流通手段和消費(fèi)方式推廣至農(nóng)村，進(jìn)一步拓展農(nóng)村公共服務(wù)的覆蓋面。

6、緊緊抓住機(jī)制創(chuàng)新，力爭(zhēng)在強(qiáng)化服務(wù)業(yè)發(fā)展保障上取得有效突破。

篇10

第一章  引言 1

第一節(jié)  選題的背景 1

第二節(jié)  選題的意義 1

第三節(jié)  研究的內(nèi)容和方法 1

第二章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式理論綜述 3

第一節(jié)  企業(yè)物流運(yùn)作部門 3

一、企業(yè)物流工作的含義 3

二、企業(yè)物流部門的職能界定 3

三、企業(yè)物流體制主要模式 4

第二節(jié)   物流運(yùn)作流程 7

一、物流運(yùn)作流程的概念 7

二、物流運(yùn)作流程的基本構(gòu)造 7

第三節(jié)   物流運(yùn)作管理 8

一、現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的發(fā)展 8

二、現(xiàn)代企業(yè)物流成本影響因素 9

第四節(jié) IT企業(yè)物流運(yùn)作模式分析理論 10

一、IT 企業(yè)物流運(yùn)作特點(diǎn) 10

二、IT 企業(yè)物流運(yùn)作存在的問題 11

三、IT 企業(yè)的主要物流運(yùn)作模式 12

第三章 企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析 17

第一節(jié) 公司現(xiàn)狀分析 17

一、公司的發(fā)展現(xiàn)狀 17

二、公司的組織結(jié)構(gòu) 17

第二節(jié) 公司物流運(yùn)作模式的現(xiàn)狀分析 17

一、杭州錦云科技有限公司的運(yùn)作模式介紹 17

二、企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀 18

第四章 杭州錦云科技公司運(yùn)作模式設(shè)計(jì) 23

第一節(jié)  解決問題的方案設(shè)計(jì) 23

第二節(jié) 優(yōu)化設(shè)計(jì)后的物流運(yùn)作體系 27

第五章 總結(jié)與展望 32

【參考文獻(xiàn)】 33

致    謝 34

 

第一章  引言

第一節(jié)  選題的背景

隨著企業(yè)所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)高效率、低成本的要求及對(duì)于客戶服務(wù)水平的要求也愈加迫切。在這種情況下，物流帶來(lái)的在服務(wù)、利潤(rùn)等各方面的作用越來(lái)越明顯。企業(yè)中物流工作的好壞，不僅是企業(yè)的內(nèi)部管理業(yè)績(jī)高低的客觀反映，而且關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱，關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的最終評(píng)價(jià)，關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益狀況。所以，企業(yè)對(duì)于物流工作愈來(lái)愈重視，物流的運(yùn)作、管理等問題也受到了企業(yè)的普遍關(guān)注。很多企業(yè)逐步建立了專業(yè)的物流部門，形成了各種物流管理的方法理論，各種先進(jìn)的物流系統(tǒng)也被開發(fā)并得到了廣泛應(yīng)用。

隨著我國(guó)對(duì)外開放的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)將面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。因此企業(yè)選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)作模式，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，是企業(yè)物流戰(zhàn)略中非常重要的問題。

 

第二節(jié)  選題的意義

物流運(yùn)作模式是指企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中涉及的物流活動(dòng)的管理方式和操作標(biāo)準(zhǔn)。物流運(yùn)作模式的選擇因企業(yè)而異，不當(dāng)?shù)哪Ｊ娇赡茉斐少Y源浪費(fèi)。因此，恰當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ绞浅晒?gòu)建企業(yè)物流系統(tǒng)的前提。

物流對(duì)企業(yè)的意義主要體現(xiàn)在：支撐企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化企業(yè)管理，消除不確定因素并減少庫(kù)存，增加銷售額并提高企業(yè)利潤(rùn)水平。然而企業(yè)究竟采取怎樣的物流運(yùn)作模式去經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流、 評(píng)價(jià)各種物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣，這是許多企業(yè)家所困惑的問題。目前研究最多的企業(yè)物流運(yùn)作模式主要有以下幾種：自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式、第四方物流模式。

第三節(jié)  研究的內(nèi)容和方法

本文主要通過對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作模式的整體介紹和分析，以實(shí)際改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作模式為目標(biāo)，希望能給企業(yè)選擇合適的物流運(yùn)作模式有一定幫助。

文中重點(diǎn)介紹了IT類企業(yè)物流運(yùn)作模式的分類及比較，并通過對(duì)杭州錦云科技有限公司的運(yùn)作模式的分析，結(jié)合層次分析法（ Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP），理論上改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作模式，使物流運(yùn)作模式與企業(yè)之間更加契合，從整體上降低物流成本，提高物流服務(wù)水平。

AHP評(píng)價(jià)方法是一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，能夠建立多要素、多層次的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并采用定性與定量有機(jī)結(jié)合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復(fù)雜的評(píng)價(jià)問題明朗化，在方案排序、計(jì)劃制定、資源分配、政策分析、沖突求解及決策預(yù)報(bào)等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，具有系統(tǒng)、靈活、簡(jiǎn)潔等優(yōu)點(diǎn)。

第二章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式理論綜述

第一節(jié)  企業(yè)物流運(yùn)作部門

一、企業(yè)物流工作的含義

由于客戶需求趨向多元化，因此市場(chǎng)上充滿各種各樣的商品。這些商品不僅包括國(guó)內(nèi)制造的商品，而且也包括從國(guó)外進(jìn)口的商品。一般而言，工廠制造的商品及由國(guó)外制造的商品由各種物流渠道，會(huì)盡可能地以多品種、少批量、多頻率的方式，以最短的時(shí)間運(yùn)送到客戶。像這樣從原材料的采購(gòu)開始，經(jīng)過加工生產(chǎn)成為合格的產(chǎn)品，最后到達(dá)客戶的物的移動(dòng)過程，就構(gòu)成了企業(yè)的物流工作，這個(gè)流程如圖2-1所示。

 

圖2-1  企業(yè)的物流工作

企業(yè)物流工作是一個(gè)有各種不同機(jī)能的復(fù)雜組合，可以根據(jù)其發(fā)生的時(shí)間不同，將其劃分成如表2-1所示的幾種物流形式。

表2-1  企業(yè)物流工作的主要種類

物流工作種類 具體內(nèi)容描述

材料物流（生產(chǎn)調(diào)度） 在企業(yè)生產(chǎn)制造產(chǎn)品的過程中，采購(gòu)必要的原料的物流活動(dòng)

生產(chǎn)物流 在工廠內(nèi)部與搬運(yùn)、輸送、保管相關(guān)的物流活動(dòng)

成品物流 產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后進(jìn)行包裝、保管、出貨的物流活動(dòng)

商品物流（銷售物流） 產(chǎn)品從物流中心到市場(chǎng)批發(fā)商、商的物流活動(dòng)

二、企業(yè)物流部門的職能界定

企業(yè)的物流部門是指企業(yè)設(shè)置的統(tǒng)一管理企業(yè)輸入、輸出物資和產(chǎn)成品的運(yùn)輸、保管、保護(hù)性包裝、裝卸搬運(yùn)和物流信息等業(yè)務(wù)的專職部門，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系中的有機(jī)組成部分。可以說，一個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作成功的前提條件，就是設(shè)置一個(gè)合理、高效、滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和需要的物流部門。

由上述介紹可知，物流部門是從全局出發(fā)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)。它的職能可以概括為以下幾項(xiàng)，具體內(nèi)容如表2-2所示。

     表2-2 企業(yè)物流部門主要職能

職能種類 具體表述

計(jì)劃職能 規(guī)劃和改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)

 指定和完善物流業(yè)務(wù)管理規(guī)程

 根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃

 為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和計(jì)劃任務(wù)，制定相應(yīng)的策略和措施

協(xié)調(diào)職能 加強(qiáng)與企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)等部門的聯(lián)系，經(jīng)常交換信息，調(diào)節(jié)物流活動(dòng)

 發(fā)展和鞏固與其他企業(yè)（如專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)）及客戶之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系

業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)職能 組織、監(jiān)督本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng)

 評(píng)價(jià)物流工作計(jì)劃和任務(wù)執(zhí)行情況

教育職能 定期開展物流員工培訓(xùn)

除此以外，企業(yè)物流部門還與其他部門共同分擔(dān)如戰(zhàn)略計(jì)劃制訂、銷售預(yù)測(cè)等業(yè)務(wù)工作。

三、企業(yè)物流體制主要模式

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)過程中，不同企業(yè)有著不同形式的物流模式，并設(shè)置相應(yīng)的部門來(lái)執(zhí)行計(jì)劃和組織企業(yè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)?？梢哉f，根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況選擇和確定合理的物流模式，建立高效和充滿活力的物流部門是企業(yè)物流工作走向成功的第一步。

每個(gè)企業(yè)在物流活動(dòng)方面都 需要具備兩個(gè)能力，即利用社會(huì)物流的能力和組織自身物流的能力。這就需要相應(yīng)的管理體制來(lái)加以運(yùn)作，企業(yè)主要的物流體制有以下幾種模式。

(一)物流聯(lián)合模式

物流聯(lián)合模式是指企業(yè)進(jìn)行某個(gè)物流活動(dòng)時(shí)，所涉及的部門均委派專人組建對(duì)該物流活動(dòng)全過程起領(lǐng)導(dǎo)作用的管理機(jī)構(gòu)。同時(shí)主要責(zé)任承擔(dān)部門的人員擔(dān)任該機(jī)構(gòu)的主管。管理機(jī)構(gòu)是一種臨時(shí)性機(jī)構(gòu)，該項(xiàng)物流工作完成后即可解散。

在這種模式中，物流管理機(jī)構(gòu)所承擔(dān)的任務(wù)是全權(quán)處理所指派的物流過程的領(lǐng)導(dǎo)工作。該機(jī)構(gòu)對(duì)所有協(xié)作部門負(fù)責(zé)，參加者具有雙重身份，既是該機(jī)構(gòu)工作人員之一，又是原部門委派的代表，要起到在物流過程與本部門管理之間的協(xié)調(diào)作用。

(二)物流專業(yè)模式

物流專業(yè)模式是企業(yè)最常用的物流模式。在這種模式中，企業(yè)成立專業(yè)的物流部門，管理企業(yè)的各項(xiàng)物流活動(dòng)，為企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。它在企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，具有獨(dú)立開展業(yè)務(wù)和管理的權(quán)利，是公司中的主要部門之一。

這種模式下的物流部門與生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等部門一樣均屬于企業(yè)的單個(gè)專業(yè)職能部門，部門的調(diào)整全部由企業(yè)的最高經(jīng)營(yíng)層決策。這種模式的優(yōu)缺點(diǎn)均十分明顯，具體如表2-3所示。

表2-3  企業(yè)物流專業(yè)模式優(yōu)缺點(diǎn)比較

項(xiàng)目 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

管理者機(jī)能 易于從事有效的物流經(jīng)營(yíng)利于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的一致性 物流管理責(zé)任缺乏明確性

統(tǒng)一性 有助于保持物流工作的統(tǒng)一和一致 

企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略  不適合多角化經(jīng)營(yíng)下的物流難以對(duì)市場(chǎng)變化迅速作出反應(yīng)

利益管理體制 部門重復(fù)投資較少，有助于資金的合理利用 無(wú)法按部門進(jìn)行利益管理，實(shí)現(xiàn)物流成本控制困難

(三)物流分散模式

大型企業(yè)的各個(gè)組成部分，即事業(yè)部或子公司一般都有各自的物流部門來(lái)進(jìn)行自己經(jīng)營(yíng)中的實(shí)際物流工作，這些物流部門和各自所屬主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密不可分。因此，它們不可能脫離自己的主體而獨(dú)立組成物流機(jī)構(gòu)，從而使企業(yè)的物流分散在各個(gè)組成部分之中，企業(yè)對(duì)此能實(shí)行分散管理。

在這種物流模式下，物流功能可以和該領(lǐng)域其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切結(jié)合，有利于該領(lǐng)域的統(tǒng)一開拓發(fā)展，但缺點(diǎn)是各領(lǐng)域物流功能有重復(fù)和浪費(fèi)，難以發(fā)揮物流總體效益。

(四)物流子公司模式

物流子公司模式是大型企業(yè)在總公司之下將物流部門從專門的職能部門中分離出來(lái)，成立單獨(dú)的物流子公司。這個(gè)子公司成為企業(yè)集團(tuán)中的一員，不但在本企業(yè)集團(tuán)中承擔(dān)物流責(zé)任，而且還可以和集團(tuán)外其他企業(yè)建立緊密或松散的關(guān)系，接受其他企業(yè)的物流委托，進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)活動(dòng)。關(guān)于物流子公司的作用如圖2-2所示。

 

                  圖2-2  物流子公司的經(jīng)營(yíng)作用

從圖2-2可以看出，物流子公司的成立使其成為一個(gè)自負(fù)盈虧、自我核算的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)實(shí)體，這樣有利于其內(nèi)部進(jìn)行有效的物流費(fèi)用管理，控制物流成本水平。另外，成立物流子公司后，為了自己的經(jīng)營(yíng)利益，物流子公司會(huì)努力實(shí)現(xiàn)物流的合理化和現(xiàn)代化，提升物流工作的效率，以適應(yīng)生存和競(jìng)爭(zhēng)的要求；最后，物流子公司具有對(duì)外承接各種物流服務(wù)的功能，這幫助總公司拓展了經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了多角度經(jīng)營(yíng)，利于公司整體的發(fā)展。從相互關(guān)系上看，物流子公司和其他企業(yè)子公司的關(guān)系可以是一般聯(lián)合形式，也可以是相互持股關(guān)系，總公司之間還可以是控股關(guān)系。

企業(yè)所采取的物流模式是決定物流部門組織構(gòu)成的基礎(chǔ)和主要依據(jù)。在確定模式之后，企業(yè)就可以按照該模式的特點(diǎn)和原則選派相應(yīng)的工作人員組建相應(yīng)的物流部門了。

在物流運(yùn)作模式方面有很多人做過研究，其中部分研究有：

劉（2002）從第三方物流公司出發(fā)，結(jié)合對(duì)第三方物流運(yùn)作模式的利弊分析，研究了我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作模式的選擇問題①。

高海晨（2004）通過對(duì)大量工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀研究，剖析了企業(yè)自營(yíng)物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)，以及該類運(yùn)作模式中的企業(yè)活力狀況②。

李國(guó)強(qiáng)（2006）通過對(duì)富士康、海爾、美的三大公司的物流運(yùn)作模式的比較和研究，分析了當(dāng)前我國(guó)大中型制造企業(yè)的主要物流運(yùn)作模式，及其相關(guān)的一些現(xiàn)狀③。

王勇、許強(qiáng)和李明陽(yáng)（2007）在對(duì)我國(guó)大中型企業(yè)的統(tǒng)計(jì)研究，結(jié)合相關(guān)權(quán)威理論資料，對(duì)我國(guó)當(dāng)前企業(yè)物流運(yùn)作模式分類及相應(yīng)的特征做出了研究④。

第二節(jié)   物流運(yùn)作流程

一、物流運(yùn)作流程的概念

企業(yè)物流運(yùn)作流程是指企業(yè)物流活動(dòng)過程中完成物流目標(biāo)的所有產(chǎn)生物流價(jià)值的行為集合和工作程序。借助哈默和錢比的觀點(diǎn)，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作流程沖擊最大的主要有三要素，即顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化。

(一)顧客

20世紀(jì)80年代以來(lái)，企業(yè)與顧客的關(guān)系發(fā)生了變化，顧客運(yùn)用對(duì)商品和服務(wù)的選擇權(quán)，決定企業(yè)的興衰。一方面顧客對(duì)自己權(quán)利日益清楚，另一方面企業(yè)不斷提供同類有差異化商品，使顧客的權(quán)利進(jìn)一步增加，在企業(yè)的活動(dòng)中處于主導(dǎo)地位。從而影響了企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)。

(二)競(jìng)爭(zhēng)

有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，而且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，即在市場(chǎng)更為開放和世界統(tǒng)一市場(chǎng)形成的條件下，任何一個(gè)行業(yè)可以找到極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代企業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)理念、方式和范圍發(fā)生變化；競(jìng)爭(zhēng)成為戰(zhàn)略的競(jìng)爭(zhēng)，成為供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)；競(jìng)爭(zhēng)要素的改變需要企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。

(三)變化

所謂變化就是指企業(yè)本身在變，企業(yè)的外部環(huán)境在變，顧客與競(jìng)爭(zhēng)也在變。因此，企業(yè)物流運(yùn)作流程必須以變化適應(yīng)變化才能發(fā)展，才能成功。

二、物流運(yùn)作流程的基本構(gòu)造

     企業(yè)物流運(yùn)作流程基本上分為橫向結(jié)構(gòu)和縱向結(jié)構(gòu)。

(一)橫向結(jié)構(gòu)

橫向結(jié)構(gòu)是指企業(yè)物流運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過程相關(guān)的一系列基本流程，主要包括以下內(nèi)容。

1、物流作業(yè)流程。即接單、采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、檢驗(yàn)配送等組成的基本流程。

2、物流服務(wù)流程。主要是為顧客提供物流需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理咨詢等系統(tǒng)物流服務(wù)組成的基本流程。

3、物流信息流程。是指從各部門各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創(chuàng)造信息價(jià)值等活動(dòng)組成的基本流程。

4、物流管理流程。即對(duì)物流運(yùn)作過程實(shí)施計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)以優(yōu)化資源配置、提高管理效率的活動(dòng)組成的基本流程。

(二)縱向結(jié)構(gòu)

縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)物流運(yùn)作決策到物流運(yùn)作執(zhí)行的過程，主要包括以下內(nèi)容。

1、物流運(yùn)作決策流程。即企業(yè)從最高層到基層員工形成物流運(yùn)作決策的基本流程，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的有效運(yùn)作。

2、物流運(yùn)作執(zhí)行流程。即企業(yè)物流運(yùn)作的實(shí)施流程，包括了執(zhí)行方法、 執(zhí)行監(jiān)督等。

第三節(jié)   物流運(yùn)作管理

一、現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的發(fā)展

(一)現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的相關(guān)概念

現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)社會(huì)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的一般規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的基本目的是，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理主要包括：對(duì)物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)的管理，如運(yùn)輸、庫(kù)存和包裝等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)諸要素的管理，如人、財(cái)、物和信息等要素的管理；對(duì)物流運(yùn)作活動(dòng)中具體職能的管理，如物流活動(dòng)的計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)等職能的管理。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的發(fā)展過程

 1、功能化物流運(yùn)作管理

 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流的功能是在生產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的，通常被作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程的輔助環(huán)節(jié)來(lái)完成特定的功能。由于社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，產(chǎn)品交易市場(chǎng)空間擴(kuò)大，整個(gè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和包裝等功能性物流活動(dòng)得到重視。但是，物流運(yùn)作管理處于分散的、單一功能的組織與管理狀況。

2、系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理

系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理，就是指為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)確定的物流系統(tǒng)目標(biāo)，提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。追求在合適的時(shí)間，以期望的服務(wù)水準(zhǔn)和最低的成本將原材料和產(chǎn)成品配置到指定的場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益的最大化。系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理就是將與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程相關(guān)的原材料、在制品、零部件的流動(dòng)和保管、制造支援，以及銷售物流加以整合的全過程管理。

 3、集成化物流運(yùn)作管理

集成化物流運(yùn)作管理就是實(shí)體供應(yīng)管理、制造支持管理與實(shí)體分銷管理的系統(tǒng)集成。包括從原材料、零部件等實(shí)體供應(yīng)開始，通過生產(chǎn)加工過程的制造支持和產(chǎn)品實(shí)體分銷鏈，到將產(chǎn)成品送到最終用戶手中為止的實(shí)物流動(dòng)的全過程。主要包括功能集成、內(nèi)部集成和外部集成。

4、網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理

企業(yè)物流運(yùn)作管理在現(xiàn)在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，能夠整合企業(yè)內(nèi)外各種物流資源，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理。網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理就是對(duì)供應(yīng)商和客戶的上下游關(guān)系的管理，以及與此相關(guān)聯(lián)的物流功能、物流資源、物流組織等進(jìn)行管理，并以整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的最小總成本向客戶提供最大的價(jià)值。

現(xiàn)在物流運(yùn)作管理必須對(duì)供應(yīng)鏈中所有關(guān)鍵的商務(wù)過程實(shí)施精細(xì)的管理，包括需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購(gòu)管理和新產(chǎn)品開放及其商品化管理等。企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化管理過程還包括從環(huán)境保護(hù)理念出發(fā)的商品回收渠道管理。

一般物流運(yùn)作管理主要注重企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理則認(rèn)為只有企業(yè)內(nèi)部一體化是不夠的，需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外一體化。網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理師一個(gè)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行成本效益權(quán)衡。

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是通過協(xié)作、整合外部資源來(lái)獲得最佳的總體運(yùn)作效果，是按照市場(chǎng)的需求，以品牌、知識(shí)、核心技術(shù)和創(chuàng)新能力構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)整合或重新配置社會(huì)資源。

對(duì)于物流管理方面的研究歷來(lái)不少，例如：

朱桂平、李懷政（2003）在企業(yè)物流分銷網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的問題及其對(duì)企業(yè)的不利影響方面做過了解和分析，并在戰(zhàn)略管理方面提出了獨(dú)到見解⑤。

霍紅、馬常紅（2004）在經(jīng)過對(duì)物流各個(gè)流程的分析研究后，從整體上對(duì)現(xiàn)代物流的管理方面做出了研究⑥。

馬士華、林勇（2005）經(jīng)過對(duì)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的分析，了解了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中存在的問題，對(duì)物流供應(yīng)鏈中的管理工作做出了研究⑦。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流成本影響因素

企業(yè)物流活動(dòng)中，所有同材料和產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)移與分類儲(chǔ)存有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)并不是彼此孤立的，它們之間有著密切的聯(lián)系，應(yīng)作為一個(gè)整體看待。物流部門在運(yùn)作中一個(gè)最基本的觀點(diǎn)就是節(jié)省物流工作的資金占用與相關(guān)費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)最小費(fèi)用支出，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的下降，增加經(jīng)濟(jì)效益。所以物流經(jīng)理在每項(xiàng)相關(guān)工作的安排上，都要首先引入成本觀念。與計(jì)算物流成本有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)如圖2-3所示。

 

                                圖2-3  企業(yè)物流成本的影響因素

 在企業(yè)物流運(yùn)作過程中，對(duì)于物流成本的管理控制是極為重要的工作，在一定程度上也體現(xiàn)了，企業(yè)物流的運(yùn)作能力。關(guān)于企業(yè)物流成本管理控制方面，相關(guān)人員做過的研究有很多，其中部分研究如下：

鄧風(fēng)祥(2003)曾通過對(duì)大量的現(xiàn)代企業(yè)物流的分析，并對(duì)整個(gè)物流流程中涉及成本影響的各種因素進(jìn)行了了解和分析，在物流的整體流程中的成本管理方面做出了研究。

朱偉生（2004）結(jié)合各個(gè)行業(yè)的物流和第三方物流等和物流涉及到的物流運(yùn)作方面信息，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作中的成本管理控制做出了研究。

李伊松（2005）通過對(duì)大量的物流案例分析，在物流成本管理上也提出了獨(dú)到的見解。

第四節(jié) IT企業(yè)物流運(yùn)作模式分析理論

一、IT 企業(yè)物流運(yùn)作特點(diǎn)

IT 行業(yè)是服務(wù)行業(yè)中的一種，IT 物流是服務(wù)行業(yè)物流的組成部分。IT 業(yè)物流運(yùn)作既有服務(wù)業(yè)物流的特點(diǎn)，同時(shí)又要符合IT 企業(yè)的原則，呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：

（1）數(shù)量小，價(jià)值高。每個(gè)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求不大，公司每次儲(chǔ)存和配送的數(shù)量一般在一百單位以下。但是這些產(chǎn)品主要為計(jì)算機(jī)、投影儀、數(shù)碼產(chǎn)品、光觸傳媒等高科技含量技術(shù)密集型產(chǎn)品，價(jià)值較高。每一單位產(chǎn)品的價(jià)格均在千元以上，最高的可達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。

（2）品種多 配送要求高。當(dāng)前IT 產(chǎn)品生產(chǎn)商眾多，每一類產(chǎn)品的品牌都有很多，各品牌的產(chǎn)品各有優(yōu)缺點(diǎn)，因而每一品牌的產(chǎn)品均有一定的消費(fèi)群體，不同客戶對(duì)同一產(chǎn)品的消費(fèi)需求亦有所差別，這就要求企業(yè)有能力同時(shí)配送不同品牌的同一產(chǎn)品或不同產(chǎn)品。而又由于這些產(chǎn)品普遍價(jià)值較高，決定了在配送過程中對(duì)產(chǎn)品安全性要求非常高，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品損壞、丟失等情況，都將給企業(yè)帶來(lái)巨大損失。

（3）配送量波動(dòng)大，時(shí)間要求較嚴(yán)格。面對(duì)的消費(fèi)者主要為政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位、部門，產(chǎn)品需求主要出現(xiàn)在每年的2～6 月及9～12 月間， 其余月份需求量極小。配送過程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。

（4）服務(wù)內(nèi)容廣泛。IT 企業(yè)實(shí)行按需（訂單） 采購(gòu)和多品種、小批量進(jìn)貨，且所購(gòu)多為零部件及初級(jí)產(chǎn)品，貨物購(gòu)進(jìn)后需要拆零、組裝，有時(shí)還因客戶的特殊需求，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單加工或 者安裝客戶指定的軟件系統(tǒng)，因此IT 企業(yè)的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡(jiǎn)單加工等功能。

此外， IT 企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)還要求其物流系統(tǒng)具備高效地處理退貨/換貨、維護(hù)/維修的能力。一方面，因?yàn)镮T產(chǎn)品貨損率較高（尤其是軟件系統(tǒng)方面）， 造成換貨頻率和數(shù)量也比較大。另一方面，IT 產(chǎn)品的更新?lián)Q代的頻率較高，產(chǎn)品升級(jí)或舊產(chǎn)品淘汰速率快。因此，若企業(yè)的物流系統(tǒng)處理能力低下， 必將嚴(yán)重妨礙企業(yè)物流運(yùn)作。

在IT類企業(yè)發(fā)展模式方面，對(duì)其做過研究的人不少，其中部分舉例如下：

    陳川和楊東援（2006）在當(dāng)前IT發(fā)展現(xiàn)狀下，分析了IT類企業(yè)的現(xiàn)有模式，并對(duì)IT類企業(yè)現(xiàn)有模式下的企業(yè)物流需求做出了研究。

    王海燕（2008）通過對(duì)各大IT類企業(yè)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合其他成熟行業(yè)發(fā)展歷程的分析，對(duì)IT行業(yè)的未來(lái)發(fā)展及其模式選擇做出了研究。

   

   

二、IT 企業(yè)物流運(yùn)作存在的問題

當(dāng)前我國(guó)IT 企業(yè)物流運(yùn)作過程存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)不夠重視。由于物流并非IT 企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，所以IT 企業(yè)的管理者對(duì)企業(yè)中的物流運(yùn)作的重要性缺乏意識(shí)。

（二）人才緊缺， 流失嚴(yán)重。目前大多數(shù)IT 企業(yè)的物流部門嚴(yán)重缺乏既能進(jìn)行物流管理又掌握信息技術(shù)的復(fù)合型人才。

（三）物流運(yùn)作成本過高。大部分IT 企業(yè)在大多數(shù)情況下都采取自運(yùn)形式， 這樣就導(dǎo)致貨運(yùn)率不高，且多空車返回，物流資源被嚴(yán)重閑置浪費(fèi)， 加大了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

（四）各種物流設(shè)施技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。即使是在擅長(zhǎng)信息技術(shù)研發(fā)、處理的IT 企業(yè)，其配送場(chǎng)所的公共物流信息平臺(tái)、物流信息共享、庫(kù)存查詢、貨物跟蹤等物流信息技術(shù)的應(yīng)用率也還非常之低。

（五）業(yè)務(wù)混雜，分工不明確。目前很多的IT 企業(yè)中雖然設(shè)置有物流部門， 但物流部門往往不僅僅從事物流業(yè)務(wù)，還兼從事銷售部、客服部等部門的產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。分工的不明確，直接導(dǎo)致了物流運(yùn)作成本的提高、物流部門工作人員的工作效率低下等消極后果。

三、IT 企業(yè)的主要物流運(yùn)作模式

(一)四類物流運(yùn)作模式

IT 企業(yè)物流系統(tǒng)是其所從屬的IT 產(chǎn)品供應(yīng)鏈的終端構(gòu)成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值的重要環(huán)節(jié)，涵蓋了從產(chǎn)品采購(gòu)到產(chǎn)品銷售、回收的整個(gè)物流全過程。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體不同，一般將其運(yùn)作模式分為以下四類，各有特點(diǎn)。

1、自營(yíng)配送模式（圖2-4）。就是IT 企業(yè)自己建立倉(cāng)庫(kù)、配送中心的物流模式。當(dāng)前國(guó)內(nèi)IT 企業(yè)大多采用這一模式。

 

圖2-4 自配物流模式

2、第三方物流模式（TPL 模式，圖2-5）。即IT 企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專門的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種運(yùn)作模式。

 

                                             圖2-5  第三方物流模式

3、供應(yīng)商配送模式（圖2-6）。即由供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送，IT 企業(yè)接到客戶訂單后，再向供應(yīng)商發(fā)出訂單，由供應(yīng)商直接將IT 企業(yè)采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到指定地點(diǎn)交給指定的接收方。

 

                                         圖2-6  供應(yīng)商配送模式

4、共同配送模式（圖2-7）。共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的模式。如果資源足夠，還可以為非出資企業(yè)提供有償配送服務(wù)。當(dāng)前我國(guó)IT 行業(yè)所采用的物流運(yùn)作模式主要是自營(yíng)物流與第三方物流模式，以及小部分采用供應(yīng)商配送模式。出現(xiàn)這種情況，主要是由于我國(guó)IT 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)尚處于起步階段造成的。我們也不能簡(jiǎn)單地說哪種模式就是落后的，哪種就是先進(jìn)的；亦不能說哪種模式就成本低， 哪種模式就成本高。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際，對(duì)各個(gè)模式的運(yùn)作流程進(jìn)行研究，選擇最適合自己發(fā)展的模式，才是最恰當(dāng)?shù)摹?/p>

 

圖2-7  共同配送模式

(二)物流運(yùn)作流程

一個(gè)完整的IT 企業(yè)一般包含產(chǎn)品部、銷售部、財(cái)務(wù)部、人事部、技術(shù)部、客服部、物流部等職能部門。由于物流是一個(gè)很廣的范疇，它包含的業(yè)務(wù)多而復(fù)雜，因此，完整的物流運(yùn)作不僅是物流部的職責(zé)，還涉及銷售部、財(cái)務(wù)部、客服部等部門，需要多個(gè)職能部門通力合作予以完成。

下面，以自營(yíng)物流模式和第三方物流模式這兩種最常見的物流運(yùn)作模式對(duì)IT 企業(yè)的物流運(yùn)作流程進(jìn)行探討。

1、自營(yíng)物流模式

傳統(tǒng)的自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化，其運(yùn)作流程為：銷售部門接到客戶訂單后轉(zhuǎn)給采購(gòu)部，采購(gòu)部憑訂單需求向供應(yīng)商采購(gòu)產(chǎn)品，由供應(yīng)商將產(chǎn)品運(yùn)送到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，再由倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單加工后用企業(yè)自有的車輛將產(chǎn)品送到客戶手中。如果在保修期間產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶可向客服部門反饋。（見圖2-8）

 

圖2-8 自營(yíng)物流模式運(yùn)作流程

IT 企業(yè)采用自營(yíng)物流模式具有如下幾個(gè)積極作用：

（1）對(duì)于IT 產(chǎn)品的采購(gòu)、加工和銷售環(huán)節(jié)，產(chǎn)品性能、規(guī)格以及供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。

（2）企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制產(chǎn)品的采購(gòu)和銷售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性， 降低交易風(fēng)險(xiǎn)， 減少交易費(fèi)用。

（3）IT 產(chǎn)品不同于其他商品，配送后還需要進(jìn)行安裝、調(diào)試等工作，企業(yè)采用自行配送，可以同時(shí)完成后續(xù)作業(yè)，避免和物流公司的業(yè)務(wù)交叉。

同時(shí)，采用自營(yíng)物流模式亦存在以下負(fù)面效應(yīng)：

（1）企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)系統(tǒng)開發(fā)等核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（2）對(duì)于絕大多數(shù)IT企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，若實(shí)施自營(yíng)物流，可能會(huì)給管理控制帶來(lái)不便。

（3）對(duì)于規(guī)模不大的IT企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。

（4）無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。

2、第三方物流模式

第三方物流模式的運(yùn)作流程為：銷售部接到客戶訂單后轉(zhuǎn)交采購(gòu)部，再由采購(gòu)部將訂單需求告知第三方物流公司，第三方物流公司負(fù)責(zé)向供貨商采購(gòu)并向客戶配送貨物。（見圖2-9）

 

圖2-9 第三方物流模式運(yùn)作流程

IT 企業(yè)采用第三方物流模式具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

（1）歸核優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說，IT 企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的 運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，IT 企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。

（2）業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)?？梢允笽T 企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)，以及降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。

（3）成本優(yōu)勢(shì)。①第三方物流可降低IT企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來(lái)說，物流成本在整體運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)了不小的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)， 可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本， 穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。②第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。

不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來(lái)多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是IT企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。

（1）IT 企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。

（2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)。①企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于IT企業(yè)是通過第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。②客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。

（3）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。

 

第三章 企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 公司現(xiàn)狀分析

一、公司的發(fā)展現(xiàn)狀

杭州錦云科技有限公司是一家數(shù)碼、電腦的企業(yè)，是經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)注冊(cè)的企業(yè)。主營(yíng)智能網(wǎng)絡(luò)工程、服務(wù)器、圖形工作站、臺(tái)式電腦、筆記本、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、交換機(jī)、防火墻、VPN設(shè)備、投影機(jī)及各類IT耗材。

        公司位于中國(guó)浙江杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。杭州錦云科技有限公司本著“真心實(shí)價(jià)，誠(chéng)信至上”的原則，與多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來(lái)參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。

二、公司的組織結(jié)構(gòu)

自公司成立以來(lái)，杭州諾訊科技有限公司經(jīng)過不間斷的發(fā)展和進(jìn)步，公司的整體架構(gòu)以及各部門職能等等已經(jīng)在不斷的完善，公司主要的組織結(jié)構(gòu)如圖3-1所示

 

圖3-1 公司組織結(jié)構(gòu)圖

第二節(jié) 公司物流運(yùn)作模式的現(xiàn)狀分析

一、杭州錦云科技有限公司的運(yùn)作模式介紹

 杭州錦云科技有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展，整體上越來(lái)越規(guī)?；鸵?guī)范化，無(wú)論是組織架構(gòu)還是各職能部門，分工越來(lái)越細(xì)，對(duì)物流管理和物流運(yùn)作的要求也越來(lái)越高。

物流部門是企業(yè)極為重要的一個(gè)部門，直接影響著公司的整體運(yùn)作成本和服務(wù)質(zhì)量，另外運(yùn)作效率的提高、客戶群中影響力的增強(qiáng)和客戶滿意度的提高也離不開它。而企業(yè)物流運(yùn)作模式的正確選擇是增強(qiáng)企業(yè)物流整體運(yùn)作能力極為重要的一環(huán)。合適的物流運(yùn)作模式能夠幫助提高企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)力，在紛繁復(fù)雜的充滿競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)中占得一席之地。

公司目前主要采用的物流運(yùn)作模式是自營(yíng)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，擁有比較完善的獨(dú)立運(yùn)作的物流機(jī)構(gòu)。

二、企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀

企業(yè)物流的功能必須通過具體的業(yè)務(wù)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)整體物流業(yè)務(wù)的流程的了解和分析，來(lái)發(fā)現(xiàn)和研究企業(yè)物流運(yùn)作存在的不足之處。

企業(yè)物流業(yè)務(wù)的基本工藝流程如圖3-2所示。

 

                    圖3-2 配送基本作業(yè)流程圖

(一)訂單處理

 訂單處理是物流中心組織、調(diào)度的前提和依據(jù)，是其他各項(xiàng)作業(yè)的基礎(chǔ)。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后有訂單的接收、業(yè)務(wù)部門查詢出貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部可以加以協(xié)調(diào)。訂單處理的傳遞流程如圖3-3所示。

 

                     圖3-3  訂單處理的傳遞流程圖

(二)進(jìn)貨

物流中心進(jìn)貨主要包括訂貨、接貨、驗(yàn)收入庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)。進(jìn)貨作業(yè)是從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，然后將有關(guān)信息書面化等。進(jìn)貨作業(yè)流程如圖3-4所示。

 

              圖3-4 進(jìn)貨作業(yè)流程

(三)儲(chǔ)存

在物流運(yùn)作過程中，儲(chǔ)存作業(yè)是為了給配送提供貨源保證，一次性集中采購(gòu)，儲(chǔ)備一定數(shù)量商品，可以享受價(jià)格上的優(yōu)惠。在儲(chǔ)存階段主要任務(wù)是保證商品在儲(chǔ)存期間質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確。合理的儲(chǔ)存方式非常重要，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)作來(lái)說，這也是一個(gè)降低物流成本的關(guān)鍵。

(四)分揀

分揀作業(yè)即交貨作業(yè)人員根據(jù)客戶訂單要求，從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動(dòng)。對(duì)于小體積多品種商品可以采取摘取的方式揀選，工作人員拉著集裝箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回活動(dòng)，按照揀貨單上表明的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出用戶需要的商品放入集裝箱內(nèi)，再按一定方式進(jìn)行分類，或采用人工作業(yè)配合自動(dòng)傳輸系統(tǒng)揀取，也可以采取自動(dòng)分揀設(shè)備揀取商品。如圖3-5為按訂單揀貨作業(yè)流程。而對(duì)大體積或大數(shù)量的商品出貨，也可以采取播種分隊(duì)的方式分揀。如圖3-6 為批量揀貨作業(yè)流程圖。

 

圖3-5 按訂貨揀貨作業(yè)流程圖

 

圖3-6 批量揀貨作業(yè)流程圖

(五)配裝出貨

 為了充分利用運(yùn)輸車輛的容積和載重能力，提高運(yùn)輸效率，可以將不同用戶的貨物組合配裝同一輛貨車上，因此，在出貨前還需完成組配或配裝作業(yè)。有效的混載與配裝，不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。如圖3-7為配貨作業(yè)流程圖。

 

        圖3-7 配貨作業(yè)流程圖

(六)送貨

杭州錦云科技有限公司物流中心有自備的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)。 如圖3-8所示為送貨的基本作業(yè)流 程圖。

 

      圖3-8 送貨的基本流程圖

目前公司物流部門在送貨作業(yè)這塊比較薄弱，相對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說，競(jìng)爭(zhēng)力較低，主要有運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率低，運(yùn)作成本高，這也造成了在客戶方面的不滿，在客戶群中公司的影響力難以增強(qiáng)。另外，送貨的方式也是送貨整體協(xié)調(diào)的關(guān)鍵，而公司是自營(yíng)物流運(yùn)作的方式，也會(huì)出現(xiàn)送貨車輛緊缺狀況，影響公司整體業(yè)務(wù)運(yùn)作的流暢。

   所以，公司所采用的自營(yíng)物流運(yùn)作模式的方式是否合理有待分析研究。

第四章 杭州錦云科技公司運(yùn)作模式設(shè)計(jì)

第一節(jié)  解決問題的方案設(shè)計(jì)

(一)AHP方法簡(jiǎn)介

由于許多評(píng)價(jià)問題的評(píng)價(jià)對(duì)象屬性多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以完全采用定量方法或簡(jiǎn)單歸結(jié)為費(fèi)用、效益或有效度進(jìn)行優(yōu)化分析與評(píng)價(jià)，也難以在任何情況下做到使評(píng)價(jià)項(xiàng)目具有單一層次結(jié)構(gòu)。這時(shí)需要首先建立多要素、多層次的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并采用定性與定量有機(jī)結(jié)合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復(fù)雜的評(píng)價(jià)問題明朗化。

在這樣的背景下，美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T.L.薩迪（T.L.Saaty）于20世紀(jì)70年代初提出了著名的AHP（Analytic Hierarchy Process,解析遞階過程，通常意譯為“層次分析”）方法。AHP評(píng)價(jià)方法把一個(gè)復(fù)雜問題分解成組成因素，并按支配關(guān)系形成層次結(jié)構(gòu)，然后應(yīng)用兩兩比較的方法確定決策方案的相對(duì)重要性。

1、AHP方法評(píng)價(jià)主要步驟：

（1）、分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)中各基本要素之間的關(guān)系，建立系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)。建立層次結(jié)構(gòu)模型方式：首先用層次分析法深入分析所提出的問題，然后把問題中所包含的因素劃分為不同的層次，大體可分為三層：最高層為目標(biāo)層，這一層中只有一個(gè)元素，是分析這個(gè)問題所要達(dá)到的最終目標(biāo)；中間層為準(zhǔn)則層，這一層有多個(gè)元素，它表示采用某種措施或政策為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)；最底層為方案層，它包含了為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)的各種措施或決策方案。

（2）、對(duì)同一層次的各元素關(guān)于上一層次中某準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

（3）、由判斷矩陣計(jì)算被比較要素對(duì)于該準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重。

（4）、計(jì)算各層要素對(duì)系統(tǒng)目的（總目標(biāo)）的合成（總）權(quán)重，并對(duì)各備選方案排序。

2、具體計(jì)算方法：

   （1）計(jì)算判斷矩陣每行所有元素的幾何平均值

設(shè)n 階的判斷矩陣為  ，則判斷矩陣各行的幾何平均值為：

                         ①

   （2）對(duì)  進(jìn)行歸一化處理，求判斷矩陣  的最大特征值對(duì)應(yīng)的特征向量。

求得本層第i 個(gè)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重為

                      ②

則所求的判斷矩陣的特征向量的近似值為w=(w1,w2,…,wn)T。

   （3）求判斷矩陣  的最大特征值。

                          ③

   （4）為了保證層次單排序的可信性，需要對(duì)判斷矩陣一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。一致性比率計(jì)算如下：

                   ④

其中，C.I 為相容性指標(biāo)值；R.I 為平均一致性指標(biāo)值。

表4-1: R．I．平均隨機(jī)一致性指標(biāo)

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9

R．I． 0 0 0.52 0.89 1.12 1.26 1.36 1.41 1.46

R.I.是同階隨機(jī)判斷矩陣的一致性指標(biāo)的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標(biāo)隨N增大而明顯增大的弊端。

當(dāng) ≤0.10時(shí)，則認(rèn)為層次總排序結(jié)果是具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣的元素取值。

(二)AHP方法應(yīng)用

杭州錦云科技有限公司屬于IT類企業(yè)，其物流運(yùn)作模式主要有四種：自營(yíng)配送模式、第三方物流模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。在前文中已經(jīng)對(duì)它們做過概念介紹，此處不再?gòu)?fù)述。下面運(yùn)用AHP方法對(duì)公司的物流運(yùn)作模式選擇做出評(píng)價(jià)，以選擇合適的物流運(yùn)作模式為目的，成本因素、風(fēng)險(xiǎn)因素和服務(wù)因素作為評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則，最終做出方案決策，即四個(gè)物流運(yùn)作模式的選擇，見圖4-1。

 

                             圖4-1  企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)模型

具體計(jì)算步驟如下所示：

1、經(jīng)對(duì)公司綜合性的分析和研究得出B關(guān)于A的判斷矩陣,如下表4-2所示：

表4-2 B關(guān)于A的判斷矩陣

A 成本B1 風(fēng)險(xiǎn)B2 服務(wù)B3

成本B1 1 4 3

風(fēng)險(xiǎn)B2 1/4 1 1/2

服務(wù)B3 1/3 2 1

計(jì)算特征向量   T

 =B1/ B1+ B1/ B2+ B1/B3=1+4+3=8

 =B2/ B1+ B2/ B2+ B2/ B3=1/4+1+1/2=1.75

 = B3/ B1+ B3/ B2+ B3/ B3=1/3+2+1=3.333

歸一化，求得B 關(guān)于A 的權(quán)向量為 =（0.611,0.134,0.255）T

則可計(jì)算得

λmax=1/3（1.912/0.611+0.415/0.134+0.727/0.255）=3.026

C.I.=（3.026-3）/(3-1)=0.013

C.R.=0.013/0.52=0.025<0.1

說明該判斷矩陣的一致性是可以接受的， 可代表Bi=(B1，B2，B3)在A 中的比重(或排序權(quán)量)向量。

2、通過對(duì)公司的綜合分析和研究得出Cij關(guān)于B1的判斷矩陣，如表4-3所示。

表4-3 Cij關(guān)于B1的判斷矩陣

成本B1 C1 C2 C3 C4

C1 1 3 3 2

C2 1/3 1 1/2 1/3

C3 1/3 2 1 2

C4 1/2 3 1/2 1

計(jì)算特征向量   T

 =C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=9

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=2.1667

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=5.3333

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=5

歸一化可得C關(guān)于B1的權(quán)向量為WB1（C）=(0.4186,0.1008,0.248,0.2326) T

則可計(jì)算得

λmax=1/4（2.6207/0.4186+0.3816/0.1008+1.1006/0.248+0.9086/0.2326）=4.0519

C.I.=(4.0519-4)/(4-1)=0.0173

C.R.=0.0173/0.89=0.0194<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

3、同上研究得出Cij關(guān)于B2的判斷矩陣，如表4-4所示。

表4-4 Cij關(guān)于B2的判斷矩陣

風(fēng)險(xiǎn)B2 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/6 1/5 1/7

C2 6 1 3 1/2

C3 5 1/3 1 1/4

C4 7 2 4 1

計(jì)算特征向量    T

 = C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=1.5096

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=10.5

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=6.5833

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=14

歸一化可求得C關(guān)于B2的權(quán)向量為WB2(C)=(0.046,0.322,0.202,0.43) T

則可計(jì)算得

λmax=1/4（0.168/0.046+2.08/0.322+0.747/0.202+3.826/0.43）=4.177

C.I.=(4.177-4)/(4-1)=0.059

C.R.=0.059/0.89=0.0663<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

4、同上研究得出Cij關(guān)于B3的矩陣，如表4-5所示。

表4-5 Cij關(guān)于B3的判斷矩陣

服務(wù)B3 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/5 1/3 1/4

C2 5 1 3 2

C3 3 1/3 1 1/2

C4 4 1/2 2 1

計(jì)算特征向量  T

 =C1/C1+ C1/C2+ C1/C3+C1/C4=1.7833

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=11

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=4.8333

 =C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=7.5

歸一化可得C關(guān)于B3的權(quán)向量為WB3=（0.071,0.438,0.1924,0.2986）T

則可計(jì)算得

λmax=1/4（0.2554/0.071+3. 10723/0.438+0.7937/0.1924+1.5874/0.2986）=4.1148

C.I.=(4.1148-4)/(4-1)=0.0383

C.R.=0.0383/0.85=0.045<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

進(jìn)一步計(jì)算得出：

表4-8 Ci關(guān)于Bij判斷矩陣的計(jì)算結(jié)果

B

C B1

(0.214) B2

(0.104) B3

(0.212)

C1 0.065 0.097 0.332

C2 0.102 0.341 0.098

C3 0.359 0.467 0.224

C4 0.023 0.315 0.342

 

4.048 4.026 4.114

 

0.042 0.035 0.026

則 均<0.1，一致性可接受。

最后計(jì)算可得：WA(C) =（0.302，0.286，0.224，0.164）T。

結(jié)果表明，四個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)镃1、C2、C3、C4，物流運(yùn)營(yíng)模式C1 即自營(yíng)配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，第三方物流運(yùn)作模式次之，共同配送運(yùn)作模式第三，供應(yīng)商運(yùn)作模式排最末。

第二節(jié) 優(yōu)化設(shè)計(jì)后的物流運(yùn)作體系

一、企業(yè)物流運(yùn)作模式變化情況

杭州錦云科技有限公司目前采用自營(yíng)物流運(yùn)作模式，而根據(jù)前面的AHP評(píng)價(jià)分析法分析決策得出，最優(yōu)的方案確實(shí)是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，但是第三方物流運(yùn)作模式緊隨其后，兩種運(yùn)作模式相差不太大，所以，建議公司改用自營(yíng)物流和第三方物流運(yùn)作模式相互結(jié)合的物流運(yùn)作模式會(huì)更好。

通過AHP評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用，對(duì)杭州錦云科技有限公司物流運(yùn)作的整體評(píng)價(jià)，最終決策結(jié)果是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，但公司目前營(yíng)運(yùn)狀況卻存在著物流運(yùn)作成本偏高，物流運(yùn)作效率低，顧客滿意度不高，在客戶群中影響力很難提高，品牌效益不好等現(xiàn)象。

當(dāng)公司物流運(yùn)作模式改進(jìn)之后，相信這些問題都能夠一步步解決。真正適合自己公司物流運(yùn)作的運(yùn)作模式，能夠從根本上解決物流運(yùn)作成本和運(yùn)作效率的問題，從整體上提高物流運(yùn)作能力，從而不斷的推廣出公司的品牌，提高顧客滿意度，增強(qiáng)在同行業(yè)中和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，以及在公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的整體影響力。

二、公司物流運(yùn)作流程的變化情況

當(dāng)企業(yè)整個(gè)物流運(yùn)作模式發(fā)生改變之后，公司的物流運(yùn)作流程方面也有了相應(yīng)的變化，通常情況下的基本業(yè)務(wù)流程的變化如圖4-2所示

 

圖4-2  優(yōu)化后的基本業(yè)務(wù)流程圖

當(dāng)公司的運(yùn)作模式優(yōu)化為自營(yíng)物流運(yùn)作模式和第三方物流運(yùn)作模式相結(jié)合時(shí)，公司的采購(gòu)方式有了更多的選擇。一方面可以通過自己公司的物流中心的采購(gòu)進(jìn)貨方式，整體控制物流流程，并能夠通過對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的控制，節(jié)省運(yùn)作成本，整體上提高公司的運(yùn)作效益。而且，面對(duì)顧客對(duì)貨物情況的詢問時(shí)也能很好的解答，針對(duì)顧客對(duì)貨物運(yùn)輸情況等要求也很妥當(dāng)?shù)慕鉀Q，進(jìn)而提高顧客滿意度。而另一方面當(dāng)公司物流運(yùn)作出現(xiàn)遲滯，貨車緊缺或一些自營(yíng)物流運(yùn)作不太合算的時(shí)候可以選擇第三方物流公司，防止了顧客延期收貨，降低顧客滿意度等狀況，也在一定程度上提高了企業(yè)物流整體運(yùn)作上的流暢，提高公司整體運(yùn)作效率

另外，在企業(yè)物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)型之后，還有許多問題需要考慮，從完全自營(yíng)物流運(yùn)作到自營(yíng)物流運(yùn)作和第三方物流相結(jié)合的模式，這之間存在著極大的不同，需要從整體調(diào)控，嚴(yán)格控制物流運(yùn)作的成本，并使得整體物流運(yùn)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

公司在和第三方物流公司合作的情況主要可以分為兩種狀況：公司庫(kù)存不充足和公司庫(kù)存充足時(shí)的運(yùn)作。其中在公司庫(kù)存不足情況下使用第三方物流運(yùn)作模式時(shí)，公司物流中心仍舊需要在整體監(jiān)控貨物流程狀況，與其他三者之間的各種信息交流，尤其是客戶的信息反饋，一旦處理不好，將直接影響客戶的滿意度，對(duì)公司形象造成不良影響，降低公司的物流運(yùn)作效益。但好處也很明顯，外包后整個(gè)物流運(yùn)作的具體流程全部交由第三方物流公司來(lái)運(yùn)作，公司本身的物流設(shè)備完全可以用在其他更重要的大客戶上或者說是幫助公司解決了物流中心遲滯問題，這些對(duì)公司的整體運(yùn)作上顯得更加合理，節(jié)儉了成本，提高了物流運(yùn)作效率。但是，這種情況極為特殊，可能是貨物較為小件，而公司物流中心的當(dāng)前的運(yùn)輸車輛偏于大型，運(yùn)作不合算;也可能是公司物流中心的運(yùn)輸車輛等沒有空閑，而客戶需求急迫，為了不影響公司品牌和信譽(yù)，而應(yīng)用第三方物流運(yùn)作。這種情況幾乎沒的盈利，基本的工作都是第三方物流公司在運(yùn)作，所以具體的流程就不細(xì)細(xì)探討了。

在公司庫(kù)存不足時(shí)還有一種第三方物流運(yùn)作的情況是在采購(gòu)階段的，即當(dāng)公司庫(kù)存量不足時(shí)，通過第三方物流公司運(yùn)作，把貨物從供應(yīng)商處采購(gòu)運(yùn)輸?shù)焦?，放入?kù)存的一個(gè)過程。當(dāng)然，這種情況極為少見，大多是因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫，公司物流運(yùn)輸設(shè)備緊張，且供應(yīng)商的物流運(yùn)作效率又不能滿足要求的情況；或者是貨物小件，公司當(dāng)前運(yùn)輸車輛等偏于大型，運(yùn)作不合算，同一儲(chǔ)存、流通加工、配送，最后大量組裝一起送貨等情況下才會(huì)使用第三方物流運(yùn)作。具體情況如圖4-3所示。

 

圖4-3 采購(gòu)時(shí)的第三方物流運(yùn)作圖

在圖4-3 采購(gòu)時(shí)的第三方物流運(yùn)作圖中可以看出，第三方物流公司運(yùn)作的主要的工作就是一個(gè)采購(gòu)時(shí)貨物的運(yùn)輸過程，即根據(jù)公司貨物訂單，在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)將貨物從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)焦緜}(cāng)庫(kù)，填入庫(kù)存的過程。這樣的訂單在通常的情況下都是比較大的，需要有一定規(guī)模，物流運(yùn)作效率高和整體物流運(yùn)作能力相對(duì)比較強(qiáng)大的物流公司來(lái)完成。

當(dāng)公司庫(kù)存充足的情況下使用第三方物流運(yùn)作模式時(shí)，這種情況是第三方物流運(yùn)作的主要狀況。公司物流中心、客戶、供應(yīng)商及第三方物流公司四者之間的關(guān)系又發(fā)生了些變化，具體情況如圖4-4所示。

 

圖4-4 庫(kù)存充足時(shí)的外包配送圖

從圖4-4庫(kù)存充足時(shí)的外包配送圖中可以發(fā)現(xiàn)，此時(shí)，第三方物流公司運(yùn)作的主要功能就是配送運(yùn)輸，即將貨物從公司倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)確的運(yùn)輸?shù)筋櫩褪种械倪\(yùn)作工作。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)生活中，這部分的工作不一定是第三方物流公司來(lái)完成，也可以由獨(dú)立的承運(yùn)商來(lái)完成。相對(duì)正規(guī)第三方物流公司來(lái)說，承運(yùn)商的自由度更高，比較適合解決燃眉之急，主要是小型商品的運(yùn)作，但他們的服務(wù)質(zhì)量一般不高。而第三方物流公司因?yàn)橛型坏墓芾砗驼{(diào)控，服務(wù)質(zhì)量高，且物流運(yùn)作硬件設(shè)施上了規(guī)模，綜合運(yùn)作能力強(qiáng)，運(yùn)作安全性高，比較適合大型商品有規(guī)劃的物流運(yùn)作。

       

第五章 總結(jié)與展望

本文以杭州錦云科技有限公司為背景，應(yīng)用AHP評(píng)價(jià)方法，結(jié)合企業(yè)物流運(yùn)作模式相關(guān)理論，對(duì)杭州神州數(shù)碼有限公司做出合理的分析和設(shè)計(jì)。

   在對(duì)總體的企業(yè)物流運(yùn)作模式理論的介紹之后，本文重點(diǎn)介紹了IT類企業(yè)物流運(yùn)作模式情況，包括其分類、概念和自營(yíng)物流運(yùn)作模式及第三方物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣比較分析。

   對(duì)公司一番簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀介紹分析之后，較為詳細(xì)的了解和研究了企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的流程情況，并分別做出了圖形分析，是整個(gè)流程更加清晰明朗。

   經(jīng)過對(duì)公司物流業(yè)務(wù)流程的了解和對(duì)物流運(yùn)作模式分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作模式的不足之處，并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

針對(duì)公司物流運(yùn)作現(xiàn)狀，應(yīng)用AHP評(píng)價(jià)方法，主要通過對(duì)成本因素、服務(wù)因素和風(fēng)險(xiǎn)因素的分析研究，經(jīng)過一步步的計(jì)算和分析，最終決策結(jié)果是自營(yíng)物流運(yùn)作模式是更合適的選擇。而公司目前的物流運(yùn)作模式是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，所以決策后的意見是把自營(yíng)物流運(yùn)作模式和第三方物流運(yùn)作模式相結(jié)合，以提高整體物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本。

  隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的不斷提高，企業(yè)物流占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，如何選擇合適的物流運(yùn)作模式以及改進(jìn)物流運(yùn)作模式應(yīng)該得到人們的重視，這是能夠幫助提高企業(yè)物流整體運(yùn)作能力，增強(qiáng)物流服務(wù)，降低物流成本，提高顧客滿意度等的關(guān)鍵。社會(huì)發(fā)展日新月異，新的物流運(yùn)作模式也不斷的出現(xiàn)在人們眼前，各大小型企業(yè)面臨的選擇也越來(lái)越多，從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合公司現(xiàn)狀，并通過不斷的比較和分析研究，最終做出決策，選擇與自家企業(yè)物流相匹配的運(yùn)作模式，則必然能夠幫助公司物流快速的發(fā)展起來(lái)。

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致    謝

本論文是在王富忠導(dǎo)師的殷切幫助和悉心指導(dǎo)和下完成的。從開題報(bào)告的修改、論文的架構(gòu)擬定到草稿的反復(fù)斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實(shí)際的意見，我受益匪淺。在此向王老師表示深深的感謝和崇高的敬意。

感謝百忙之中抽出時(shí)間評(píng)審論文的專家學(xué)者們！

感謝我的父母！正是他們始終如一的支持和期盼，讓我持續(xù)地學(xué)習(xí)和努力。