導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇供應(yīng)鏈，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的風(fēng)云多變，如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗之地，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)界所共同關(guān)注的焦點(diǎn)所在！從我們所熟悉的生產(chǎn)制造成本的壓縮到供應(yīng)鏈體系的策略聯(lián)盟，從以前對(duì)于企業(yè)自身個(gè)體的關(guān)注到全球化策略的制定與實(shí)施，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為全球企業(yè)發(fā)展過程中所無(wú)法繞開的結(jié)！

從供應(yīng)鏈概念的提出到今天，已經(jīng)有企業(yè)在其中迅速成長(zhǎng)為業(yè)界領(lǐng)先的優(yōu)秀企業(yè)！但正如同互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展預(yù)示著十倍速時(shí)代的到來(lái)一樣！最初單純意義上對(duì)于消費(fèi)需求的預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)安排已經(jīng)無(wú)法保證自己在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勝地位！以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系、庫(kù)存優(yōu)化、流程導(dǎo)向以及基于先進(jìn)IT技術(shù)的供應(yīng)鏈可視化與協(xié)同為特點(diǎn)的全新供應(yīng)鏈技術(shù)（圖一），已經(jīng)成為目前企業(yè)快速地適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的客戶化消費(fèi)需求，以最低的運(yùn)營(yíng)成本保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在！

應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化與評(píng)估

盡管供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)作成本和效能在很大程度上是在規(guī)劃、設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)確定好了的，但供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)化無(wú)疑是供應(yīng)鏈管理的重心所在，但遺憾的是很少有企業(yè)會(huì)定期的對(duì)其供應(yīng)鏈體系進(jìn)行優(yōu)化、評(píng)估，即使是在美國(guó)調(diào)查的結(jié)果也僅僅只有10%的反饋者會(huì)定期的對(duì)其供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、評(píng)估。問題的關(guān)鍵在于只有定期的進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化評(píng)估企業(yè)才能保證在市場(chǎng)上向消費(fèi)者提供有競(jìng)爭(zhēng)力的個(gè)性化服務(wù)，以及建構(gòu)于此基礎(chǔ)之上的合理的包括策略性合作伙伴和物流設(shè)施在內(nèi)的配置與庫(kù)存水平的確定，企業(yè)才可以確認(rèn)維持一個(gè)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。

通常來(lái)講，成功的供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化建立在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和庫(kù)存水平控制兩個(gè)方面上。包括策略性合作伙伴和不同功能定位的物流設(shè)施在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)體系以及其中每一個(gè)構(gòu)成單位的地理位置、處理能力、規(guī)模等等要素都是我們關(guān)注的要素所在，同樣重要的還有在不同的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間流動(dòng)的貨物以及合理庫(kù)存水平的控制！很顯然更多的情況下企業(yè)往往只關(guān)注于供應(yīng)鏈體系中的一個(gè)或幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作，但此二者的差別正如圖二所示，供應(yīng)鏈整個(gè)運(yùn)作體系的優(yōu)化才是企業(yè)真正的焦點(diǎn)所在！

流程精益

對(duì)于供應(yīng)鏈體系的流程優(yōu)化而言，起點(diǎn)的選擇和流程的展開與實(shí)施無(wú)疑是企業(yè)所要關(guān)注的關(guān)鍵要素，"SCOR"供應(yīng)鏈評(píng)估模型的出現(xiàn)無(wú)疑是最好的工具，"SCOR"模型為企業(yè)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、高效的供應(yīng)鏈效能評(píng)估框架，藉由此強(qiáng)大工具企業(yè)可以快速的確定供應(yīng)鏈流程中及其分支流程中需要提升改善的地方。通常情況下，企業(yè)更關(guān)注與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中策略性合作伙伴和各種物流設(shè)施的構(gòu)成配置，但問題的關(guān)鍵在于，供應(yīng)鏈體系區(qū)別于傳統(tǒng)物流的地方正在于其整體效能的發(fā)揮，而合理、高效的供應(yīng)鏈流程和系統(tǒng)運(yùn)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系的建立無(wú)疑是企業(yè)構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的焦點(diǎn)，這其中問題的核心就在于基于共同策略導(dǎo)向的協(xié)同作業(yè)！

基于準(zhǔn)確的消費(fèi)需求預(yù)測(cè)及拉動(dòng)式精益供應(yīng)鏈流程策略的實(shí)施，將會(huì)使企業(yè)在快速變化的市場(chǎng)中迅速的響應(yīng)客戶化的服務(wù)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的低成本高效運(yùn)作（圖三）！

端到端可視化和策略聯(lián)盟

篇2

2012年10月，豐田汽車因電動(dòng)車窗開關(guān)故障在全球召回740萬(wàn)輛汽車，其中美國(guó)市場(chǎng)247萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)140萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)139萬(wàn)輛，創(chuàng)該公司迄今為止最多的召回紀(jì)錄，召回車型包括威姿、雅力士以及花冠。消息一出，豐田股票暴跌，公式損失慘重。

在制造行業(yè)，尤其是汽車制造行業(yè)，豐田的精益生產(chǎn)方式被奉為經(jīng)典，也因此成為學(xué)習(xí)和仿效的榜樣。然而豐田接二連三的大規(guī)模召回事件，使人們不僅發(fā)出這樣的疑問——精益生產(chǎn)的制造模式失靈了嗎？

精益生產(chǎn)要求企業(yè)不斷精益求精的精神，不斷提高質(zhì)量，不斷壓縮成本，不斷提升效率，這應(yīng)當(dāng)是所有工業(yè)企業(yè)所追求的根本，尤其在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而人力成本和原材料成本不但上升的形勢(shì)下，因此精益生產(chǎn)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性是毋庸置疑的。

豐田屢屢發(fā)生的召回事件，問題的根本出在供應(yīng)鏈的管控上。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^對(duì)信息流、物流、資金流的控制，在生產(chǎn)及流通過程中，將涉及產(chǎn)品和服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游和下游企業(yè)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

在豐田快速擴(kuò)張的背后是一個(gè)龐大的全球供應(yīng)鏈環(huán)境，對(duì)這個(gè)環(huán)境的整合是相當(dāng)?shù)睦щy然而卻是必須的。因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粭l有充分整體性的鏈條，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)是讓人防不勝防的。

精益供應(yīng)鏈管理是豐田精益生產(chǎn)的重要內(nèi)容，但是隨著豐田帝國(guó)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)變得龐大異常，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)散布在全球各個(gè)地方，原有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法做到精細(xì)化的管控。

“豐田的供應(yīng)鏈管理肯定出了問題，要不然不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的質(zhì)量事件，因?yàn)榇蟛糠质录际且驗(yàn)楣?yīng)商的產(chǎn)品問題?！盉T環(huán)球服務(wù)部亞太、中東和非洲地區(qū)總裁與環(huán)球物流總裁Kevin Taylor表示，“如果豐田的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理能夠做到完全透明可見，信息能夠?qū)崟r(shí)共享，有瑕疵的零部件是不可能進(jìn)入生產(chǎn)流程的。而且，即使發(fā)生了質(zhì)量事件，通過可見的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，也能夠快速確定哪家供應(yīng)商的哪批次產(chǎn)品出了問題，這些問題部件用在哪些車上，這些車發(fā)給了哪家經(jīng)銷商，賣給了誰(shuí)。這樣豐田就不必進(jìn)行粗放式召回，而是有針對(duì)性的召回，從而最大程度避免經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響?！?/p>

供應(yīng)鏈成本實(shí)際上能夠占到一個(gè)公司總運(yùn)營(yíng)成本的60%至80%，而且供應(yīng)鏈出了任何的問題都會(huì)馬上對(duì)公司的業(yè)務(wù)以對(duì)客戶的滿意程度產(chǎn)生立竿見影的效果。反過來(lái)說(shuō)，如果在供應(yīng)鏈效率和準(zhǔn)確性有幾個(gè)百分點(diǎn)的提升就馬上會(huì)反映到公司的利潤(rùn)，會(huì)對(duì)利潤(rùn)的提升有很大的影響。

經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶來(lái)供應(yīng)鏈的全球化，因此一個(gè)優(yōu)秀的全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠在全面、迅速地了解世界各地消費(fèi)者需求的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，在供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)與其供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商、核心企業(yè)與其銷售商乃至最終消費(fèi)者之間，依靠現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和快速反應(yīng)，達(dá)到商流、物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)通暢，以滿足全球消費(fèi)者需求。

這對(duì)豐田這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，為此業(yè)界一直在談?wù)摱藢?duì)端供應(yīng)鏈的可視性或者說(shuō)可見性。供應(yīng)鏈的可見性主要表現(xiàn)在供應(yīng)鏈任何一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)獲取并實(shí)現(xiàn)交互，同時(shí)指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)該采取及時(shí)準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)措施?！岸谌蚧谋尘跋拢胱龅竭@一點(diǎn)企業(yè)必須配備可靠、敏捷、行之有效的IT系統(tǒng)，而且這個(gè)系統(tǒng)是基于全球化的網(wǎng)絡(luò)的?！盞evin Taylor指出，在云計(jì)算技術(shù)的支持下，打造敏捷高效的全球透明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是可行的，TNT公司已經(jīng)和BT就此開始了合作。

TNT嘗鮮透明供應(yīng)鏈

TNT物流是全球第二大的物流服務(wù)公司，在供應(yīng)鏈管理方面擁有30多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，為汽車、電子、快速消費(fèi)品及生物制藥等行業(yè)提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供應(yīng)鏈解決方案?，F(xiàn)在，供應(yīng)鏈管理的透明化正給TNT帶來(lái)“激動(dòng)人心”的改變。

TNT是全球第一大電信設(shè)備廠商愛立信的物流服務(wù)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)在最緊張的時(shí)間范圍內(nèi)將關(guān)鍵的電信零部件與耗材送達(dá)全球各地的現(xiàn)場(chǎng)工程師。另外，在逆向物流操作中，TNT還要取回和處理退貨的或需要維修的零部件。

愛立信的產(chǎn)品生命周期很快，TNT必須在不引發(fā)過高庫(kù)存成本的情況下確保存貨的高可用性。TNT希望通過加快響應(yīng)時(shí)間和更高效地管理逆向物流，提高其愛立信物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率。為此，TNT設(shè)想了一個(gè)具有以下功能的供應(yīng)鏈管理解決方案：增強(qiáng)供應(yīng)鏈所有要素的可見性、加快備件的現(xiàn)場(chǎng)交付、優(yōu)化逆向物流過程的效率以及支持跨多個(gè)系統(tǒng)的日和周性能報(bào)告。TNT項(xiàng)目經(jīng)理Daniel Comerford說(shuō)：“我們需要整個(gè)供應(yīng)鏈的單一視圖，需要了解提高整個(gè)供應(yīng)鏈性能所需的舉措。但是，我們無(wú)法適時(shí)地從不同的系統(tǒng)（包括第三方系統(tǒng)）提取正確類型的信息?！?/p>

于是TNT與BT Trace合作開發(fā)了BT Global Trace，這是一個(gè)基于BT全球云計(jì)算平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理解--決方案，能夠?qū)⒉煌到y(tǒng)的信息匯集起來(lái)，并且把它進(jìn)行分析和解釋，最終把所有的這些信息用統(tǒng)一的格式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)給客戶，并解決四大問題

what（什么）、where（在哪里）、when（什么時(shí)候）、why（為什么），從而為客戶在全球范圍內(nèi)提供端到端的透明供應(yīng)鏈管理。

BT Global Trace利用軟件接口收集并組合來(lái)自所有供應(yīng)鏈合作伙伴、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)源和格式（包括電子郵件、SMS或XML）的數(shù)據(jù)，并提供能夠轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈的可操作情報(bào)。通過一個(gè)操作簡(jiǎn)便的門戶，TNT可以查看訂購(gòu)/交付/退貨流程中任意時(shí)點(diǎn)發(fā)生的問題，并采取所需的行動(dòng)。主動(dòng)警報(bào)功能為TNT提供了恢復(fù)服務(wù)水平的機(jī)會(huì)，可幫助其免受處罰。BT Global Trace免除了TNT的手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入與處理任務(wù)。自動(dòng)訂單處理一周可以節(jié)省大約36小時(shí)，從而將員工解放出來(lái)以追蹤警報(bào)和提供增值服務(wù)。同時(shí)，此功能也消除了所有手動(dòng)流程存在的潛在錯(cuò)誤和延遲。

篇3

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈金融；融資

一、供應(yīng)鏈金融的定義與特點(diǎn)

在我國(guó)，最先進(jìn)行供應(yīng)鏈金融探索的是深圳發(fā)展銀行，之后越來(lái)越多的銀行參與到相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和業(yè)務(wù)的市場(chǎng)推廣上。深發(fā)展銀行將供應(yīng)鏈金融定義為“在對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金流導(dǎo)引工具等新的風(fēng)險(xiǎn)控制變量，對(duì)供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提供封閉的授信支持及其他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)”。

根據(jù)供應(yīng)鏈金融的定義可以看出其有如下特點(diǎn)：

（1）評(píng)估的整體性

整體評(píng)價(jià)體現(xiàn)在銀行分別從企業(yè)所處行業(yè)的供應(yīng)鏈和企業(yè)自身來(lái)系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)是否具備所要求的條件。行業(yè)分析主要考慮宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ?；供?yīng)鏈分析結(jié)合上下游企業(yè)來(lái)分析需要融資的中小企業(yè)在其中所處的位置，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和面臨風(fēng)險(xiǎn)等；企業(yè)自身實(shí)力分析主要是通過對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的了解來(lái)判斷是否具備履行合作義務(wù)的實(shí)力。

（2）還款的自償性

供應(yīng)鏈金融就是一種基于結(jié)構(gòu)性融資理論發(fā)展起來(lái)的融資模式。它并不是利用授信到期的企業(yè)綜合現(xiàn)金流，而是在交易發(fā)生的過程中以產(chǎn)品的銷售收入來(lái)進(jìn)行償還負(fù)債。這種為了支持企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，銷售產(chǎn)品的自償性融資模式體現(xiàn)了其獲得企業(yè)還款的及時(shí)性，穩(wěn)定性，并且還款金額較小，相比于傳統(tǒng)方式風(fēng)險(xiǎn)更小。

（3）參與主體多元化

供應(yīng)鏈金融與傳統(tǒng)貸款模式不同，在運(yùn)作過程中涉及到供應(yīng)鏈內(nèi)外的各行業(yè)交易主體，比如有第三方監(jiān)管的存貨類融資產(chǎn)品，涉及到銀行等金融機(jī)構(gòu)，信用評(píng)估公司，物流監(jiān)管公司，以及供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)和需要融資的中小企業(yè)。下一節(jié)仔細(xì)介紹各個(gè)主體在供應(yīng)鏈金融融資模式中的作用。

二、供應(yīng)鏈金融的參與主體

1、商業(yè)銀行

在合作過程中，銀行通過對(duì)供應(yīng)鏈的整體評(píng)價(jià)，選擇整體資信水平和發(fā)展?jié)摿Ρ容^好的供應(yīng)鏈進(jìn)行一攬子信用授予，并且核心企業(yè)得到銀行的授信之后進(jìn)行分配。這個(gè)過程中，銀行充當(dāng)復(fù)審的角色，核心企業(yè)在利益的驅(qū)動(dòng)下自愿進(jìn)行信用介入，監(jiān)督供應(yīng)鏈內(nèi)各方的情況，從而降低了銀行交易成本與業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2、核心企業(yè)

是指供應(yīng)鏈上下游掌握主動(dòng)權(quán)的企業(yè)，在整合整條供應(yīng)鏈中起到重要作用。不同的行業(yè)中，核心企業(yè)處于整個(gè)供應(yīng)鏈的位置不同。例如：在高科技行業(yè)，研發(fā)環(huán)節(jié)是關(guān)鍵，掌握關(guān)鍵技術(shù)的核心企業(yè)具有話語(yǔ)權(quán)；在制造業(yè)，產(chǎn)品的關(guān)鍵部件或者主要工序可能影響整條價(jià)值鏈的運(yùn)作，盈利情況；而零售行業(yè)，掌握終端客戶的企業(yè)才是核心企業(yè)。

3、中小企業(yè)

基本特征具有如下的特點(diǎn)：中小企業(yè)在供應(yīng)鏈中的位置基本處于低附加價(jià)值的環(huán)節(jié)，憑借在產(chǎn)業(yè)鏈中非核心競(jìng)爭(zhēng)力的一些技能或者渠道運(yùn)營(yíng)。由于處于供應(yīng)鏈的低端地位，致使談判能力弱，不斷受到核心企業(yè)的擠壓，利潤(rùn)增長(zhǎng)緩慢。在與核心企業(yè)交易過程中，資產(chǎn)主要表現(xiàn)為預(yù)付賬款、存貨等非流動(dòng)資金，導(dǎo)致資金流緊張。

4、第三方物流公司

由于供應(yīng)鏈金融在操作環(huán)節(jié)上會(huì)涉及到很多專業(yè)性的領(lǐng)域，例如存貨類的產(chǎn)品，需要物流公司做為儲(chǔ)存和監(jiān)督機(jī)構(gòu)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，其發(fā)揮銀行人的作用。

除以上參與主體之外，電子商務(wù)平臺(tái)也是重要參與者之一，其降低業(yè)務(wù)內(nèi)部的交易成本，增強(qiáng)了業(yè)務(wù)信息的透明度，為多方合作提供了有利的信息。此外，保險(xiǎn)公司、監(jiān)管部門、抵押物登記部門也都參與到供應(yīng)鏈金融當(dāng)中發(fā)揮重要作用。

三、供應(yīng)鏈金融的優(yōu)勢(shì)分析

首先，供應(yīng)鏈金融使各方能夠獲得暢通的信號(hào)傳遞途徑。供應(yīng)鏈金融模式下，銀行可以通過中小企業(yè)的支持性資產(chǎn)等信息來(lái)了解企業(yè)實(shí)力，中小企業(yè)也可以通過信號(hào)傳遞系統(tǒng)來(lái)顯示自身滿足供應(yīng)鏈金融準(zhǔn)入體系，符合銀行授信標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)鏈上企業(yè)交易的頻繁發(fā)生決定了銀行能夠獲得更加穩(wěn)定的支持性資產(chǎn)，比如應(yīng)收賬款等。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金實(shí)力不夠雄厚，流動(dòng)資產(chǎn)相對(duì)于比較容易進(jìn)行抵押貸款的不動(dòng)資產(chǎn)在資產(chǎn)負(fù)債表中占比很大，并且由于其在供應(yīng)鏈上處于劣勢(shì)，對(duì)資金的需求特別大，供應(yīng)鏈金融模式融資很好的解決這個(gè)矛盾。所以中小企業(yè)通過自身的特點(diǎn)，化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，通過流動(dòng)資產(chǎn)來(lái)進(jìn)行自身實(shí)力的展示，提高在銀行業(yè)中的信用水平，獲得所需貸款。

其次，核心企業(yè)與監(jiān)管企業(yè)為銀行提供更多的信息。核心企業(yè)在供應(yīng)鏈上具有主動(dòng)權(quán)，大量的物流，資金流使其理所當(dāng)然的成為了產(chǎn)品生產(chǎn)流通上的樞紐，掌握著上下游企業(yè)的大量信息。出于對(duì)自身利益最大化的考慮，核心企業(yè)為了未來(lái)能夠穩(wěn)定的進(jìn)行生產(chǎn)，銷售，將會(huì)全面配合銀行來(lái)選擇好的進(jìn)貨商和分銷商。這樣以企業(yè)間的真實(shí)交易為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈金融融資模式，通過供應(yīng)鏈上多方的交互信息，比如票據(jù)記錄，商業(yè)信用記錄，企業(yè)合作次數(shù)，經(jīng)營(yíng)環(huán)境，財(cái)務(wù)情況等，使得銀行對(duì)所貸款企業(yè)得出正確的信用評(píng)估，在信息暢通的情況下做出正確的判斷。物流企業(yè)提供監(jiān)管與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，同樣出于自身業(yè)務(wù)拓展，實(shí)現(xiàn)更大利潤(rùn)的考慮，選擇與銀行全面合作。并且對(duì)于能夠?qū)崟r(shí)掌握中小企業(yè)動(dòng)產(chǎn)動(dòng)態(tài)的物流企業(yè)能夠在最大程度上提供中小企業(yè)產(chǎn)品流通的詳細(xì)信息，為銀行提供更多的便利。這樣可以同時(shí)滿足銀行放貸和中小企業(yè)融資的需要。

最后，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈中不會(huì)選擇違約所帶來(lái)的過大損失。中小企業(yè)出于對(duì)自身在供應(yīng)鏈中位置的考慮，能夠獲得與核心企業(yè)長(zhǎng)期合作是傳遞自身實(shí)力與產(chǎn)品質(zhì)量信號(hào)的一個(gè)重要渠道。在合作過程中，由于缺乏資金而選擇向銀行借款，而供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的性質(zhì)決定了中小企業(yè)的高違約成本，其不愿放棄能夠提高自身信譽(yù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，這樣銀行憑借這種聲譽(yù)機(jī)制明顯的減少了企業(yè)信貸過程中的道德風(fēng)險(xiǎn)。并且核心企業(yè)同樣注重自身信譽(yù)，不愿為在合作過程中了解到的壞企業(yè)進(jìn)行擔(dān)保，同樣減少了銀行發(fā)生逆向選擇的概率。在供應(yīng)鏈上主體之間的相互關(guān)系進(jìn)一步擴(kuò)展而形成了“信譽(yù)鏈”，信息得到了更好的傳遞，減少了“融資鏈”斷裂的可能。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳祥鋒.供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新論[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2008.

篇4

【關(guān)鍵詞】協(xié)同；供應(yīng)鏈；金融

一、引言

供應(yīng)鏈包括物流、信息流、資金流，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作不順暢都會(huì)影響整條供應(yīng)鏈的效率。然而，我國(guó)大部分供應(yīng)鏈僅限于信息流、物流方面的合作，缺乏資金流的有效整合，從而使我國(guó)供應(yīng)鏈中的眾多中小企業(yè)面臨資金難題，制約自身發(fā)展，同時(shí)不利于供應(yīng)鏈的發(fā)展?；诠?yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈在物流、信息流的基礎(chǔ)上加強(qiáng)資金流在供應(yīng)鏈中的運(yùn)作和整合，解決供應(yīng)鏈企業(yè)的資金難題，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。

二、供應(yīng)鏈金融

2003年深圳發(fā)展銀行認(rèn)為，供應(yīng)鏈中的小企業(yè)依賴核心企業(yè)而生存，供應(yīng)鏈中的企業(yè)不是簡(jiǎn)單的集合關(guān)系，而是一個(gè)生態(tài)群，因此，基于供應(yīng)鏈生態(tài)群提出“1+N”的供應(yīng)鏈金融融資模式，“1”代表供應(yīng)鏈核心企業(yè)，“N”代表供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)。王化爭(zhēng)和彭志忠（2010）指出供應(yīng)鏈金融實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、資金需求企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的合作，從而形成了物流、資金流、信息流合理流動(dòng)的一體化經(jīng)濟(jì)體。

供應(yīng)鏈金融是指在對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金流導(dǎo)引工具等新的風(fēng)險(xiǎn)控制變量，對(duì)供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提供封閉的授信支持及其他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，是核心企業(yè)與銀行間達(dá)成的，一種面向供應(yīng)鏈所有成員企業(yè)的系統(tǒng)性融資安排。首先，銀行將核心企業(yè)的良好信用延伸到供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，為中小企業(yè)融資的理念和技術(shù)瓶頸提供了解決方案，中小企業(yè)信貸市場(chǎng)不再遙不可及；其次，供應(yīng)鏈金融的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非常突出，借助“團(tuán)購(gòu)”式的開發(fā)模式和風(fēng)險(xiǎn)控制手段的創(chuàng)新，中小企業(yè)融資的收益-成本比得以改善，并表現(xiàn)出明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

三、基于供應(yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈

（一）開展供應(yīng)鏈金融的必要性

1.優(yōu)化協(xié)同化供應(yīng)鏈，提高運(yùn)營(yíng)效率

協(xié)同化供應(yīng)鏈能提高各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作程度，盡可能避免不應(yīng)有的各種風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)由于缺乏資金，導(dǎo)致企業(yè)自身不能正常運(yùn)作，會(huì)對(duì)核心企業(yè)乃至供應(yīng)鏈產(chǎn)生較大影響，不利于提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而供應(yīng)鏈金融就是將金融服務(wù)機(jī)構(gòu)納入供應(yīng)鏈體系，同核心企業(yè)進(jìn)行捆綁，為中小企業(yè)提供融資服務(wù)等金融服務(wù)，從而提高中小企業(yè)的資金運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)核心企業(yè)、中小企業(yè)、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的協(xié)同互補(bǔ)，通過資金流的粘合作用，進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈中物流、信息流的協(xié)同流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三方互利共贏，優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理。

2.中小企業(yè)的融資需要

一直以來(lái)，我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是融資渠道狹窄，融資難度很大。由于中小企業(yè)自身管理不規(guī)范等原因致使信用等級(jí)較低，大多數(shù)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)中小企業(yè)融資設(shè)置較高的門檻，使得中小企業(yè)不能得到有效融資。而供應(yīng)鏈金融可以解決這個(gè)難題，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈整體、核心企業(yè)和中小企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，將核心企業(yè)捆綁到對(duì)中小企業(yè)的授信服務(wù)中，有效降低融資門檻，盤活中小企業(yè)的流動(dòng)資金，穩(wěn)定中小企業(yè)與供應(yīng)鏈中其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作關(guān)系。

3.金融資機(jī)構(gòu)降低自身業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的需要

在傳統(tǒng)融資服務(wù)中，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)很難對(duì)一個(gè)企業(yè)做最全面的評(píng)估，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)總是面臨較大風(fēng)險(xiǎn)；在供應(yīng)鏈金融的服務(wù)體系中，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)不只是對(duì)一個(gè)企業(yè)做評(píng)估，同時(shí)還要對(duì)供應(yīng)鏈整體的合作程度和運(yùn)營(yíng)狀況以及核心企業(yè)的管理水平進(jìn)行評(píng)估，這樣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果更加準(zhǔn)確，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；另外，供應(yīng)鏈中的第三方物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈融資質(zhì)押的監(jiān)管也有利于降低金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的融資風(fēng)險(xiǎn)。

（二）建立基于供應(yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈

基于供應(yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谖锪鳌⑿畔⒘鞯幕A(chǔ)上納入金融服務(wù)體系，提高供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，因此，物流、信息流、資金流是支撐供應(yīng)鏈的三個(gè)支點(diǎn)，缺一不可，建立基于供應(yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈應(yīng)該從以下方面入手：

1.建立智慧型協(xié)同化供應(yīng)鏈信息平臺(tái)

供應(yīng)鏈企業(yè)合作的首要前提就是要信息共享，包括上下游企業(yè)的生產(chǎn)信息，物流信息，庫(kù)存水平等，只有信息順暢無(wú)阻才能建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。首先，要完善供應(yīng)鏈信息共享系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享的全覆蓋，保證供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)客戶需求都能做出快速響應(yīng)，保證信息溝通渠道順暢，各個(gè)企業(yè)都能實(shí)時(shí)更新信息；其次，提高信息系統(tǒng)的集成化水平，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)，系統(tǒng)集成成本大大降低，加強(qiáng)系統(tǒng)集成化水平可以有效提高信息的高質(zhì)量傳輸；最后，加強(qiáng)信息反饋機(jī)制，由于供應(yīng)鏈鏈條較長(zhǎng)，在信息傳輸過程中難免出現(xiàn)信息失真，導(dǎo)致供應(yīng)鏈決策失誤等，加強(qiáng)信息反饋，減少信息失真，使供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)更加密切，是決策更加科學(xué)合理。

2.打造一體化物流平臺(tái)

物流是供應(yīng)鏈企業(yè)合作的紐帶，供應(yīng)鏈通過物流將各個(gè)企業(yè)連接在一起，形成一個(gè)企業(yè)生態(tài)群。物流包括企業(yè)間的運(yùn)輸配送，企業(yè)庫(kù)存，流通加工等環(huán)節(jié)，是供應(yīng)鏈運(yùn)作成本的主要組成部分，物流運(yùn)行效率直接決定了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，因此，為了降低供應(yīng)鏈成本，有必要建立一體化的物流平臺(tái)。

第三方物流企業(yè)具有較專業(yè)物流管理水平，協(xié)同化供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)形成長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，使得第三方物流企業(yè)成為協(xié)同化供應(yīng)鏈的一部分，將運(yùn)輸配送、流通加工等環(huán)節(jié)外包給第三方物流，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，讓第三方物流企業(yè)協(xié)助管理庫(kù)存，從而降低供應(yīng)鏈的管理成本，提高利潤(rùn)。

3.構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系

供應(yīng)鏈金融是協(xié)同化供應(yīng)鏈最重要的部分，透過供應(yīng)鏈金融解決供應(yīng)鏈的資金問題，要建立完善的體系來(lái)滿足供應(yīng)鏈的不同金融服務(wù)要求。

首先，建立合理的準(zhǔn)入體系。供應(yīng)鏈金融準(zhǔn)入體系的前提是供應(yīng)鏈的準(zhǔn)入體系，供應(yīng)鏈核心企業(yè)要根據(jù)供應(yīng)鏈自身特點(diǎn)設(shè)立準(zhǔn)入與退出機(jī)制，然后與金融機(jī)構(gòu)設(shè)立合理公平的金融準(zhǔn)入體系，根據(jù)供應(yīng)鏈企業(yè)的不同貿(mào)易背景建立不同的評(píng)級(jí)指標(biāo)，設(shè)立不同的供應(yīng)鏈金融準(zhǔn)入體系。

其次，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)和操作風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)于信用風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)要根據(jù)供應(yīng)鏈、核心企業(yè)、授信企業(yè)建立科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，全面評(píng)估，做好信用風(fēng)險(xiǎn)控制和預(yù)案；對(duì)于操作風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)要識(shí)別各個(gè)操作流程可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，加強(qiáng)與第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)和核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

最后，完善供應(yīng)鏈融資模式。完善存貨融資、應(yīng)收賬款融資和預(yù)付賬款融資的操作運(yùn)行流程，建立統(tǒng)一的融資渠道，提高融資效率。

四、總結(jié)

資金流作為供應(yīng)鏈發(fā)展的三個(gè)支撐點(diǎn)之一，供應(yīng)鏈金融已成為供應(yīng)鏈管理的新視角，基于供應(yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈可以促進(jìn)供應(yīng)鏈的多贏局面，有效提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率?；诠?yīng)鏈金融的協(xié)同化供應(yīng)鏈還有諸多值得研究的問題，例如，協(xié)同化供應(yīng)鏈利益分配問題等，同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該更多地將協(xié)同化供應(yīng)鏈應(yīng)用實(shí)踐，從而解決諸多管理難題。

參考文獻(xiàn)

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[2]閆俊宏,許祥秦.基于供應(yīng)鏈金融的中小企業(yè)融資模式分析[J].上海金融,2007(2):14-16.

篇5

上哲咨詢合伙人&零售事業(yè)部總經(jīng)理、商業(yè)媒體專欄作者；新零售咨詢和研究者；龍商網(wǎng)、今日零售雜志特約評(píng)論員。

3月9日，阿里研究院在上海舉辦的“2017中國(guó)電商與零售創(chuàng)新國(guó)際峰會(huì)”上，了《新零售研究報(bào)告》，對(duì)新零售概念和方法論進(jìn)行解讀。報(bào)告一出來(lái)，引起了行業(yè)內(nèi)巨大反響，有人高度贊揚(yáng)阿里巴巴的高瞻遠(yuǎn)矚，不僅完整描繪了未來(lái)新零售的形態(tài)，而且已經(jīng)主動(dòng)為未來(lái)布局。也有人不以為然，指出阿里用更多新名詞來(lái)解釋“新零售”這個(gè)新名詞，邏輯更加混亂，明顯是閉門造車。

拋開零售是否有新舊之分的爭(zhēng)議，筆者一直認(rèn)為新消費(fèi)時(shí)代要回歸零售的本質(zhì)：高效地為消費(fèi)者提供超出預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。這與阿里研究院提出的“零售的本質(zhì)是無(wú)時(shí)無(wú)刻地始終為消費(fèi)者提供超出期望的內(nèi)容”的觀點(diǎn)不謀而合。零售業(yè)發(fā)展至今，商品在不斷豐富，渠道在不斷推陳出新，消費(fèi)需求在不斷改變，但是零售的本質(zhì)不會(huì)變。然而，零售只是將商品直接出售給消費(fèi)者的最后環(huán)節(jié)，要高效、要超出預(yù)期，則必須依賴于整個(gè)供應(yīng)鏈的有效支持，在所謂的新零售時(shí)代，供應(yīng)鏈又將如何轉(zhuǎn)型BJ27這才是我們真正應(yīng)該思考的問題。

一、失控：供應(yīng)鏈4.0時(shí)代到來(lái)

供應(yīng)鏈（supply chain）是產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等節(jié)點(diǎn)連接組成以滿足最終用戶的需求的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)效率和交易效率不斷提高，中國(guó)的供應(yīng)鏈模式持續(xù)變遷，供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者從后端的生產(chǎn)制造商演變到前端的零售商，從1.0時(shí)代演化到4.0時(shí)代。

1.供應(yīng)鏈1.0――以生產(chǎn)商主導(dǎo)的直線型供應(yīng)鏈。（見圖1）

供應(yīng)鏈1.0是計(jì)劃供應(yīng)鏈，在產(chǎn)品稀缺的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于社會(huì)的生產(chǎn)能力，供應(yīng)鏈“以產(chǎn)定銷”，由國(guó)家計(jì)委來(lái)統(tǒng)一調(diào)控所有的消費(fèi)品和生產(chǎn)資料的供應(yīng)、采購(gòu)、結(jié)算、物流等。組織單位都是先確定生產(chǎn)指標(biāo)，然后再根據(jù)生產(chǎn)指標(biāo)編制銷售計(jì)劃。供應(yīng)鏈的運(yùn)作基于“指標(biāo)”，生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，并通過供銷社的渠道送到消費(fèi)者手中，基本沒有中間商，商品流、信息流、物流和資金流都是低效單一。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單的直線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，呈單鏈狀（如圖所示）。在那個(gè)時(shí)代，由國(guó)營(yíng)天津無(wú)線電廠生產(chǎn)的風(fēng)靡一時(shí)的”北京牌”黑白電視機(jī)，是典型的計(jì)劃供應(yīng)鏈的產(chǎn)物。

2.供應(yīng)鏈2.0――以中間商為主導(dǎo)的網(wǎng)鏈型供應(yīng)鏈。（見圖2）

供應(yīng)鏈2.0是產(chǎn)品供應(yīng)鏈，隨著經(jīng)濟(jì)體制的變革和社會(huì)生產(chǎn)力提升等因素讓企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)提升，市場(chǎng)不斷活躍，商品交易更加自由和頻繁。在供應(yīng)鏈中承上啟下的中間商開始主導(dǎo)交易，通過有效匹配上游（生產(chǎn)商/制造商）和下游（零售商）的供需結(jié)合成相互協(xié)作、互補(bǔ)互惠、共享資源的集成體。供應(yīng)鏈運(yùn)作基于“產(chǎn)品”，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)網(wǎng)鏈狀，其中物流、信息流和資金流呈多源單鏈狀，具備了鏈狀和網(wǎng)狀的―些特點(diǎn)，典型的主導(dǎo)企業(yè)有中國(guó)煙草和香港利豐集團(tuán)等。

3.供應(yīng)鏈3.0――以零售為主導(dǎo)的放射型供應(yīng)鏈。（見圖3）

供應(yīng)鏈3.0是信息供應(yīng)鏈，社會(huì)進(jìn)入了豐饒經(jīng)濟(jì)，商品不斷豐富，供給開始大于需求，消費(fèi)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。物質(zhì)文明生活的極大豐富，使人們消費(fèi)觀念發(fā)生改變，更加追求消費(fèi)的品質(zhì)，注重服務(wù)與體驗(yàn)。專賣店、會(huì)員店、購(gòu)物中心等零售業(yè)態(tài)大量出現(xiàn)，滿足多樣化的品質(zhì)消費(fèi)訴求。供應(yīng)鏈運(yùn)作基于“信息”，按照需求來(lái)“以銷定產(chǎn)”，即從市場(chǎng)的需求出發(fā)組織生產(chǎn)，一方面對(duì)商品的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等要按照市場(chǎng)的需要來(lái)安排生產(chǎn)；另―方面單一品種大批量生產(chǎn)方式向多品種小批量的敏捷生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物流的快速發(fā)展，大量中間商開始被取代。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)由需求驅(qū)動(dòng)的放射狀，典型的企業(yè)有沃爾瑪、永輝超市等。

4.供應(yīng)鏈4.0――以消費(fèi)者為主導(dǎo)的平臺(tái)型供應(yīng)鏈。（見圖4）

供應(yīng)鏈4.0是價(jià)值供應(yīng)鏈，以創(chuàng)造客戶價(jià)值為核心，構(gòu)建生產(chǎn)、零售、物流等高效協(xié)同，資源共享的互利共贏生態(tài)體系。消費(fèi)升級(jí)讓需求變得無(wú)限多元、快速迭代，個(gè)性化和訂制化消費(fèi)崛起，形成無(wú)數(shù)細(xì)分的利基市場(chǎng)組成的“長(zhǎng)尾模式”。供應(yīng)鏈開始極度整合，其各個(gè)主體之間的相互協(xié)作、相互融合更加緊密，借助商業(yè)邏輯連接在一起，形成高頻次交換能量數(shù)據(jù)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體。數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“熱備份”，實(shí)時(shí)上傳至云端，并通過云計(jì)算在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等主體之間準(zhǔn)確發(fā)送“指令”，進(jìn)行高效的資源分配，就好像每―個(gè)主體上面都有一朵“云”，消費(fèi)按需生產(chǎn)，資源按需分配。供應(yīng)鏈運(yùn)作基于“大數(shù)據(jù)”，實(shí)現(xiàn)“以需定產(chǎn)”，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)型，目前擁有海量交易數(shù)據(jù)和強(qiáng)大云計(jì)算能力的亞馬遜和阿里巴巴有打造平臺(tái)型供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈4.0時(shí)代將來(lái)臨！

二、顛覆：新零售時(shí)代呼喚新型供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的變革歸根結(jié)底還是決定于商業(yè)的變化，消費(fèi)、零售和技術(shù)的發(fā)展都是供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的重要決定因素。

1.消費(fèi)的拉動(dòng)――新長(zhǎng)尾模型

經(jīng)濟(jì)學(xué)上說(shuō)消費(fèi)者有兩種傾向，一種叫做“巡游花車（bandwogan）”，就是大眾需求；另一種叫做“自命不幾（snob）”，就是小眾需求。基于如此的傾向，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)需求通常呈現(xiàn)長(zhǎng)尾效應(yīng)，即大眾化需求會(huì)集中在頭部，這部分我們可以稱之為流行；分布在尾部的需求是個(gè)性化的，零散的小量的需求，會(huì)在需求曲線上面形成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“尾巴”，所謂長(zhǎng)尾效應(yīng)就在于它的數(shù)量上，將所有非流行的市場(chǎng)累加起來(lái)就會(huì)形成一個(gè)比流行市場(chǎng)還大的市場(chǎng)（如圖所示）。

在新消費(fèi)時(shí)代，新型消費(fèi)群體崛起，需求將會(huì)更加多元化和極致化，小眾需求被進(jìn)一步切割，市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越精細(xì)，“長(zhǎng)尾”被無(wú)限拉長(zhǎng)，從而形成“新長(zhǎng)尾模型”。此時(shí)，需求滿足要求精準(zhǔn)到每一小撮用戶，甚至每一個(gè)用戶，實(shí)現(xiàn)充分個(gè)性化和訂制化。為了滿足消費(fèi)，就要求設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、分銷和物流等共供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)更加“柔性”和靈活，傳統(tǒng)的冗長(zhǎng)、固定的供應(yīng)鏈模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)消M的變化，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模訂制才是未來(lái)的方向，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

2.零售的倒逼――零售渠道云轉(zhuǎn)型。

在新零售時(shí)代，零售渠道將通過數(shù)據(jù)與商業(yè)邏輯的深度結(jié)合，為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上數(shù)據(jù)的翅膀，催生新型服務(wù)商并形成零售新生態(tài)。零售業(yè)最終會(huì)變成人人零售，就是在任何地方任何場(chǎng)景，任何條件下，跟任何一個(gè)業(yè)態(tài)融合?！叭?貨-場(chǎng)”將會(huì)重構(gòu)，零售渠道將發(fā)生云轉(zhuǎn)型，由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)形成線上線下一體化OAO（Online And Offine）模式，即線下（實(shí)體店）和線上（網(wǎng)店）有機(jī)融合的一體化“雙店”經(jīng)營(yíng)模式，可將線上消費(fèi)者引導(dǎo)至線下實(shí)體店消費(fèi)，也可將線下實(shí)體店的消費(fèi)者吸引至線上消費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)線上線下資源互通、信息互聯(lián)、相互增值。

在工業(yè)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)體系里，實(shí)際上劃分了兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)流通、批發(fā)和零售市場(chǎng)，另一個(gè)是生產(chǎn)制造經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。但是，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)出來(lái)以后，是全鏈打通的生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)。零售已經(jīng)不是只看銷售，要看批發(fā)、要看制造、要看設(shè)計(jì)。供應(yīng)鏈的前端零售成為了消費(fèi)數(shù)據(jù)的采集觸點(diǎn)和用戶體驗(yàn)中心后，需要向供應(yīng)鏈的上游延伸，需要通過買手、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃、創(chuàng)意，來(lái)完善面向消費(fèi)者的服務(wù)能力。僅停留在零售端這個(gè)單點(diǎn)上已經(jīng)無(wú)法找到出路，供應(yīng)鏈的后端則需要轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)于終端的集成大平臺(tái)。中間商、生產(chǎn)商和供應(yīng)商將逐漸被整合，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)銷一體化”，即以經(jīng)營(yíng)聯(lián)營(yíng)形式把生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)組成垂直型銷售系統(tǒng)。如此以來(lái)，供應(yīng)鏈不斷變短，從而變輕，進(jìn)而變快，才能充分響應(yīng)消費(fèi)的迭代。

3.技術(shù)的推動(dòng)――新工業(yè)革命。

新技術(shù)為供應(yīng)鏈賦能！移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、二維碼、人工智能、智慧物流等新型技術(shù)快速發(fā)展，讓新的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步產(chǎn)生和完善，推動(dòng)信息革命的爆發(fā)，也推動(dòng)著供應(yīng)鏈的持續(xù)進(jìn)步。一方面，射頻識(shí)別（RFID）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)不斷完善，對(duì)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)搜集和處理能力飛速提升，使準(zhǔn)確地對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行全息畫像成為可能，可以無(wú)限逼近消費(fèi)者內(nèi)心需求，最終真正實(shí)現(xiàn)“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心”，做到阿里所說(shuō)的“以心為本”。可以說(shuō)，如果沒有數(shù)據(jù)化的、云計(jì)算的、人工智能等商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，新零售是不存在的。同時(shí)，消費(fèi)者的數(shù)字化后，拿一部手機(jī)進(jìn)入零售場(chǎng)景，由于被數(shù)字化掉，對(duì)于零售，對(duì)于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，對(duì)于制造和物流，都會(huì)發(fā)生重大改變。

另一方面，人工智能、3D/4D打印、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)產(chǎn)生和日臻成熟，讓C2B的訂制化生產(chǎn)和運(yùn)輸成為可能，柔性生產(chǎn)、敏捷制造和大規(guī)模訂制等制造模式變成現(xiàn)實(shí)。消費(fèi)的拉動(dòng)和零售的倒逼讓供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型具有必要性，技術(shù)的進(jìn)步則讓供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型具有可行眭，同時(shí)也主動(dòng)地推動(dòng)著它的持續(xù)變革。

三、重構(gòu)：云供應(yīng)鏈將主導(dǎo)未來(lái)

新零售時(shí)代，供應(yīng)鏈4.0的轉(zhuǎn)型方向?qū)⑹窃苹?，?shù)據(jù)和資源集成在云端，由HUB通過云計(jì)算來(lái)控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的終極演化形態(tài)將主要由零售端、生產(chǎn)端和云端三部分構(gòu)成，鏈接的媒介是數(shù)據(jù)，核心的驅(qū)動(dòng)就是云計(jì)算，“三位一體”服務(wù)于消費(fèi)，打造超預(yù)期的體驗(yàn)，用戶為體驗(yàn)買單。供應(yīng)鏈將進(jìn)化為云供應(yīng)鏈（Cloud Supply Chain，CSC），零售端和生產(chǎn)端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至云端，云端下發(fā)指令至生產(chǎn)端，生產(chǎn)端按需定產(chǎn)并交付產(chǎn)品。

在新零售時(shí)代，云供應(yīng)鏈的三個(gè)主體都會(huì)有新的內(nèi)涵：零售端――場(chǎng)景革命；生產(chǎn)端――私人訂制；云端――數(shù)據(jù)控制中心（data control center，DCC）。

1.零售端：場(chǎng)景革命。

云供應(yīng)鏈的零售端將帶來(lái)無(wú)處不在的消費(fèi)場(chǎng)景，無(wú)論是百貨公司、購(gòu)物中心、大賣場(chǎng)、便利店，還是線上的網(wǎng)店、各種文娛活動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)直播，以及各種移動(dòng)設(shè)備、智能終端、VR設(shè)備等，都將成為消費(fèi)的絕佳場(chǎng)景。消費(fèi)者數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端，數(shù)字化技術(shù)打通線上與線下，虛擬與現(xiàn)實(shí)的各個(gè)碎片化場(chǎng)景和各個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)深度融合。消費(fèi)者將不受區(qū)域、時(shí)段、店面的限制，商品不受內(nèi)容形式、種類和數(shù)量的限制，消費(fèi)者體驗(yàn)和商品交付形式不受物理形態(tài)制約，真正做到無(wú)孔不入無(wú)所不能。

場(chǎng)景主要有兩大作用，一是數(shù)據(jù)收集的超鏈接，消費(fèi)者每一個(gè)行為數(shù)據(jù)和消費(fèi)數(shù)據(jù)都會(huì)記錄下來(lái)并實(shí)時(shí)上傳，讓消費(fèi)者可以幾乎隨時(shí)“在線”；二是與消費(fèi)者嬉戲的體驗(yàn)終端，能夠有效地吸引消費(fèi)者駐足、入店、體驗(yàn)以及購(gòu)買。數(shù)據(jù)的本質(zhì)，在于還原用戶的真實(shí)需求；場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，則能讓數(shù)據(jù)的本質(zhì)體現(xiàn)得更加淋漓盡致。國(guó)美推進(jìn)的“場(chǎng)景革命”和“全零售生態(tài)圈”將以國(guó)美電器作為核心和入口，通過全渠道，為消費(fèi)者營(yíng)造不同的消費(fèi)場(chǎng)景，再以不同的渠道、場(chǎng)景、服務(wù)、體驗(yàn)等因素與消費(fèi)者建立強(qiáng)鏈接。未來(lái)的門店，將混合融入電競(jìng)、網(wǎng)咖、影院等跨界業(yè)態(tài)，構(gòu)建多業(yè)態(tài)結(jié)合的休閑娛樂場(chǎng)景，以適應(yīng)客群年輕化趨勢(shì)。比如通過構(gòu)建生活美食結(jié)合的餐飲場(chǎng)景，如烘焙課堂、餐廳等形式，吸引更廣泛的消費(fèi)群體。

2.生產(chǎn)端：私人訂制。

在過去傳統(tǒng)零售條件下，對(duì)消費(fèi)者畫像是一件非常困難的事情，各種調(diào)研只能完成模糊的畫像。而基于大數(shù)據(jù)云平臺(tái)可以對(duì)消費(fèi)者訴求的深入挖掘，消費(fèi)者實(shí)時(shí)“在線”，包括其性別、年齡、收入、特征等都可以進(jìn)行素描，直至完成全息清晰度畫像，消費(fèi)者的形象躍然紙上，商品生產(chǎn)可以完全訂制化。新技術(shù)的全面進(jìn)步以及工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，也使生產(chǎn)商從“批量生產(chǎn)”到“私人訂制”成為可能。

紅領(lǐng)集團(tuán)旗下的酷特智能開始嘗試在服裝領(lǐng)域做私人訂制，經(jīng)過13年的時(shí)間，以3000人的工廠為實(shí)驗(yàn)，建立了有上百萬(wàn)億個(gè)版型的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以滿足99%人類的體型，真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，做到“一人一款、一人一版”。個(gè)性化定制最關(guān)鍵的就是每一件衣服，每個(gè)人都要根據(jù)這個(gè)人的體型打造一個(gè)個(gè)性化定制的版，這個(gè)版是可以掩蓋這個(gè)人身體的不足，將這個(gè)人人體的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。

3.云端：數(shù)據(jù)控制中心（DCC）。

篇6

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈B2Bi集成平臺(tái)

供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行建立在各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上，一個(gè)集成的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)可以有效地加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)系，提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，從而提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的集成對(duì)許多企業(yè)都是一個(gè)困難的問題，這是因?yàn)楣?yīng)鏈上各個(gè)合作伙伴的信息系統(tǒng)由于歷史的原因是彼此獨(dú)立開發(fā)的，沒有考慮與其他應(yīng)用的協(xié)調(diào)和交流，這些建立在不同標(biāo)準(zhǔn)、不同編程語(yǔ)言、不同平臺(tái)和不同操作系統(tǒng)之上的信息系統(tǒng)產(chǎn)生了各種集成問題，這些問題使得沿供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的集成愈加復(fù)雜和困難。

針對(duì)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成的面臨的難題和行業(yè)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間業(yè)務(wù)交互活動(dòng)的特性，本文提出了行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成的整體架構(gòu)，建立行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)共同參與的公共業(yè)務(wù)流程，并由實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程與公共業(yè)務(wù)流程的銜接過程，這樣就實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程集成。

一、行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成及其特征

B2Bi即BusinessToBusinessIntegration，指企業(yè)間的信息整合，即企業(yè)合作伙伴間，集合彼此的業(yè)務(wù)流程、應(yīng)用軟件、資料及Web功能，使參與的商業(yè)伙伴均能夠即時(shí)獲得相關(guān)信息，并予以回應(yīng)，使企業(yè)充分協(xié)同作業(yè)并達(dá)到企業(yè)延伸，目的在于使得企業(yè)社群整體皆能獲利。B2Bi關(guān)注于企業(yè)對(duì)外的業(yè)務(wù)流程集成，而供應(yīng)鏈B2B集成主要側(cè)重于核心企業(yè)與其上下游合作伙伴企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程整合。

通過分析，在行業(yè)范圍內(nèi)，供應(yīng)鏈上企業(yè)間的公共業(yè)務(wù)流程存在一定程度的相關(guān)性和相似性，具體表現(xiàn)在企業(yè)間交互數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性和企業(yè)間交互過程的相似性兩個(gè)層面上，這就為實(shí)現(xiàn)行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成奠定了理論基礎(chǔ)。依據(jù)這些特性，建立行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、可定制的公共業(yè)務(wù)流程，并對(duì)公共業(yè)務(wù)流程進(jìn)行定制、維護(hù)、路由、安全、事務(wù)、監(jiān)控等方面的管理，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過使其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程接入并參與公共業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程整合。

二、行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成整體架構(gòu)

行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成整體架構(gòu)如圖所示，由行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成平臺(tái)和兩部分組成。

行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成平臺(tái)，是依據(jù)行業(yè)供應(yīng)鏈上企業(yè)間公共業(yè)務(wù)流程的相似性和相關(guān)性，建立起來(lái)的一個(gè)對(duì)行業(yè)內(nèi)公共業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理和控制的行業(yè)公共集成平臺(tái)。如圖，集成平臺(tái)由行業(yè)總線和公共流程管理兩大部分組成。行業(yè)總線負(fù)責(zé)處理集成平臺(tái)與之間的交互，提供消息通信、安全認(rèn)證、流程接入、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和服務(wù)路由等基礎(chǔ)服務(wù)功能；公共流程管理則是建立在行業(yè)總線的基礎(chǔ)上，提供對(duì)公共業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)建、維護(hù)、事例創(chuàng)建、調(diào)度執(zhí)行、事務(wù)控制，以及監(jiān)控分析等應(yīng)用管理功能。

行業(yè)供應(yīng)鏈B2B集成平臺(tái)，是企業(yè)內(nèi)部流程與公共流程之間的銜接點(diǎn)，屏蔽了企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的異構(gòu)性和內(nèi)部流程的差異性，同時(shí)保障了企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的安全性，使企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)以一種統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的形式接入到集成平臺(tái)。

把需要參與公共流程的一個(gè)或多個(gè)企業(yè)內(nèi)部流程經(jīng)組織和處理后封裝成標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)到集成平臺(tái)，并由行業(yè)總線進(jìn)行存儲(chǔ)和維護(hù)；集成平臺(tái)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求動(dòng)態(tài)定義公共業(yè)務(wù)流程，并存儲(chǔ)在集成平臺(tái)；企業(yè)通過選擇集成平臺(tái)上預(yù)定義的公共流程與企業(yè)內(nèi)部流程銜接，動(dòng)態(tài)定義一個(gè)完整的供應(yīng)鏈流程。

三、行業(yè)總線設(shè)計(jì)

行業(yè)總線選用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）和基于Web服務(wù)的SOA具體實(shí)現(xiàn)，封裝了集成平臺(tái)與之間的交互過程。行業(yè)總線內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)主要由服務(wù)注冊(cè)、流程接入和服務(wù)調(diào)用三個(gè)部分組成。

1.服務(wù)注冊(cè)

供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過將封裝好的Web服務(wù)到行業(yè)UDDI，完成服務(wù)注冊(cè)，行業(yè)UDDI集中存儲(chǔ)企業(yè)注冊(cè)的Web服務(wù)，并向服務(wù)總線提供查詢服務(wù)。

2.流程接入

供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)起一個(gè)流程，并完成內(nèi)部流程和流程的處理后，由向服務(wù)總線發(fā)起流程接入SOAP請(qǐng)求，SOAP接收到請(qǐng)求后交給SOAP消息處理程序解析，并驗(yàn)證請(qǐng)求的身份安全性和消息合法性，若通過驗(yàn)證，則初始化指定的公共流程，創(chuàng)建一個(gè)公共流程實(shí)例，并交給流程執(zhí)行引擎調(diào)度執(zhí)行。

3.服務(wù)調(diào)用

公共流程的實(shí)際執(zhí)行過程中，不時(shí)地要與參與公共流程的企業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行交互，也就是公共流程中的某些活動(dòng)的執(zhí)行要調(diào)用企業(yè)的服務(wù)來(lái)完成相關(guān)的功能處理。這時(shí)，又公共流程活動(dòng)向服務(wù)總線發(fā)起請(qǐng)求，服務(wù)總線根據(jù)服務(wù)ID首先從行業(yè)UDDI中獲取到服務(wù)的WSDL，然后根據(jù)WSDL生成對(duì)端的SOAP服務(wù)請(qǐng)求，接收到請(qǐng)求后，調(diào)用企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)程序完成業(yè)務(wù)處理，把處理結(jié)果以SOAP消息的形式應(yīng)答到服務(wù)總線，并最終反饋給公共流程活動(dòng)，從而完成了對(duì)服務(wù)的調(diào)用，也完成了集成平臺(tái)與的整個(gè)交互過程。

參考文獻(xiàn):

篇7

卡梅隆是企業(yè)績(jī)效咨詢公司錫基恩（CGN）合伙人及汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。這家企業(yè)的宣傳資料稱，錫基恩向國(guó)際500強(qiáng)客戶提供全球運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)分析、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的專業(yè)咨詢服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋美洲、歐洲和亞洲。

錫基恩在全球各地，包括歐美和中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)，均設(shè)有辦事處。在北美主要集中在肯塔基、密歇根等工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)；在中國(guó)，錫基恩有上海和北京兩個(gè)辦事處；今年，錫基恩將在巴西開設(shè)新的辦事處。

目前在中國(guó)，錫基恩已設(shè)立上海和北京辦公室，核心業(yè)務(wù)深入汽車、重型機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。其中，特別關(guān)注汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)商采購(gòu)、預(yù)測(cè)、合作管理、成本控制、運(yùn)營(yíng)分析和商業(yè)轉(zhuǎn)型等多項(xiàng)專業(yè)領(lǐng)域。

2012年4月25日下午，北京麗晶酒店三層董事會(huì)廳，卡梅隆就中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和汽車供應(yīng)鏈優(yōu)化問題接受了《汽車商業(yè)評(píng)論》記者的采訪。

卡梅隆目前負(fù)責(zé)錫基恩的全球汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)全球供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)服務(wù)部。他的教育背景是在密蘇里大學(xué)哥倫比亞分校先后獲得商業(yè)管理學(xué)士學(xué)位及MBA學(xué)位，并且是一名合格的特許會(huì)計(jì)師，先后在安永會(huì)計(jì)事務(wù)所、凱捷咨詢公司以及畢馬威會(huì)計(jì)事務(wù)所擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職位。

以下是本刊對(duì)這位在產(chǎn)業(yè)、會(huì)計(jì)以及咨詢領(lǐng)域擁有30余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)資深人士的訪談節(jié)錄。

車市增長(zhǎng)的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)

《汽車商業(yè)評(píng)論》：去年中國(guó)車市增長(zhǎng)幅度很低，今年以來(lái)中國(guó)車市狀況也不好，你怎么看待中國(guó)未來(lái)的汽車市場(chǎng)？

卡梅隆：中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)最高達(dá)到過52%，2009年是26%，去年放緩至3%，而對(duì)今年的預(yù)測(cè)，我們覺得應(yīng)該能夠達(dá)到8%到9%。

去年中國(guó)新車銷售量1850萬(wàn)輛，美國(guó)是1100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)也在放緩。印度的汽車市場(chǎng)也是一直增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)率要低一些；日本今后的汽車市場(chǎng)還會(huì)恢復(fù)，但是它的增長(zhǎng)不可能像印度和中國(guó)一樣。

此外我們還列入其他幾個(gè)因素支持對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的 預(yù)期：

中國(guó)汽車的人均占有量還是相當(dāng)?shù)停绕浜兔绹?guó)、德國(guó)相比；

中國(guó)未來(lái)的市場(chǎng)潛力在中西部，二、三級(jí)城市的用戶也會(huì)繼續(xù)購(gòu)買車輛，今后的增長(zhǎng)有80%將來(lái)自這種非一級(jí)市場(chǎng)——這意味著對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，地理上絕對(duì)距離變遠(yuǎn)了，產(chǎn)品和零件要從東部跨越到中部和西部，對(duì)供應(yīng)鏈肯定會(huì)產(chǎn)生影響的；

跨國(guó)公司也繼續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資，去年中國(guó)進(jìn)口車銷量也上升20%。

關(guān)于預(yù)測(cè)未來(lái)的增長(zhǎng)，不同的人或者機(jī)構(gòu)有著不同的結(jié)果，我在這里列出了三種對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，第一種是3%-5%，第二種到10%-13%，第三種是14%-17%。

我認(rèn)為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)會(huì)繼續(xù)下去，一段時(shí)間會(huì)放緩，但增長(zhǎng)的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)，中國(guó)仍然是最大的增長(zhǎng)型汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車公司將能繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并有可能實(shí)現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。

增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)加劇挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈

《汽車商業(yè)評(píng)論》：雖然增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)畢竟放慢了，而且對(duì)于各汽車公司來(lái)說(shuō)，要想自己獲得更好的增長(zhǎng)，難度加大了，對(duì)于自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力要求更高，從供應(yīng)鏈角度來(lái)說(shuō)，成本、質(zhì)量是提升的一個(gè)重要方向。

卡梅隆：可以說(shuō)中國(guó)的汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，只有那些技術(shù)更為進(jìn)步的企業(yè)能夠生存下來(lái)。同時(shí)汽車企業(yè)需要提高他們的利潤(rùn)率，這也意味著中國(guó)的汽車行業(yè)需要關(guān)注一個(gè)以前他們并沒有足夠關(guān)注的領(lǐng)域，那就是供應(yīng)鏈的管理。

競(jìng)爭(zhēng)加劇對(duì)供應(yīng)鏈會(huì)產(chǎn)生影響。對(duì)于跨國(guó)企業(yè)和中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)來(lái)講，他們必須要提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)過程中，他們必須要面對(duì)更復(fù)雜的供應(yīng)鏈以及數(shù)量更多的供應(yīng)商，可能國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)整合的趨勢(shì)。

要真正獲得發(fā)展，它取決于在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的同時(shí)讓價(jià)值鏈不斷地集成和更高效，對(duì)供應(yīng)商的可控性變得更為重要，取決于能否進(jìn)行有效的管理，減少供應(yīng)鏈中的變量。同時(shí)，汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大還意味著要對(duì)廠址和供應(yīng)商的發(fā)展做出戰(zhàn)略的選擇。

供應(yīng)鏈的集成，供應(yīng)商能力的管理和制造足跡（把制造基地放在什么地方）戰(zhàn)略，這三點(diǎn)對(duì)于汽車代工企業(yè)和供應(yīng)商來(lái)講都是同樣重要的。在中國(guó)的汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)背景下，中國(guó)的汽車行業(yè)以及在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)，要想獲得成功，這三點(diǎn)尤其重要。

如何更好地管理供應(yīng)鏈

《汽車商業(yè)評(píng)論》：2010年的一個(gè)調(diào)查顯示，被調(diào)查的車企中有7%在整合供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈同步運(yùn)轉(zhuǎn)。這7%的公司，比其他公司的利潤(rùn)率高73%。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，包括其他的制造企業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)是，隨著業(yè)務(wù)全球化，價(jià)值鏈變得更加復(fù)雜，如何能夠更好地管理供應(yīng)鏈？

卡梅?。涸谌蚺琶?0的代工企業(yè)中，有5家是中國(guó)企業(yè)，這5家中國(guó)企業(yè)要想更成功，需要把注意力放在全價(jià)值鏈管理、技術(shù)管理以及新產(chǎn)品管理上，這其中供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)關(guān)鍵。

我們?cè)诠芾砉?yīng)鏈的時(shí)候，包括以下幾個(gè)至關(guān)重要的關(guān)鍵因素：

總體擁有成本，供應(yīng)鏈的反應(yīng)時(shí)間，也就是說(shuō)某一個(gè)地方，需要某一個(gè)零件或者某一輛車多長(zhǎng)時(shí)間把這個(gè)零件派送過去；

供應(yīng)鏈的變動(dòng)可能性，這也是供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵，我希望在什么時(shí)候需要多少零件，都會(huì)在相應(yīng)的時(shí)間得到；

供應(yīng)鏈的可預(yù)期度，是指汽車企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的掌控程度。

對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的供應(yīng)鏈一般來(lái)說(shuō)成本太高、流程太長(zhǎng)。但對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)來(lái)講，同樣面臨著這樣的問題，因此需要改進(jìn)。

整個(gè)供應(yīng)鏈要進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)另外一個(gè)協(xié)調(diào)：即負(fù)責(zé)不同部門的管理人員之間，例如負(fù)責(zé)采購(gòu)、交通、物流和制造這些部門的人員之間也要實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。

從我的觀察看來(lái)，中國(guó)本土的汽車企業(yè)傾向于把注意力放在協(xié)調(diào)不同的管理職能部門；但是對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)講，要想提高利潤(rùn)率，除了要協(xié)調(diào)不同的管理部門以外，還需要協(xié)調(diào)他們的技術(shù)，新產(chǎn)品的推出以及他們的全球市場(chǎng)。

供應(yīng)商能力問題以及為什么

《汽車商業(yè)評(píng)論》：除了供應(yīng)鏈成本太高，流程太長(zhǎng)的問題，具體到供應(yīng)商本身，你覺得中國(guó)本地供應(yīng)商是否能夠滿足本地汽車公司的發(fā)展？主機(jī)廠如何來(lái)提升供應(yīng)商能力？

卡梅隆：中國(guó)當(dāng)?shù)毓?yīng)商的問題，主要集中在生產(chǎn)的技術(shù)質(zhì)量上，另外就是他們的產(chǎn)能。對(duì)于產(chǎn)能，供應(yīng)商需要了解未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，看是不是能夠滿足需求，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，絕大部分是處在由小到大的發(fā)展過程中，還不夠成熟，可能還沒有得到足夠的投資。由于產(chǎn)能不足，他們可能和客戶之間出現(xiàn)一些矛盾，他們會(huì)優(yōu)先考慮大客戶的需求。

2011年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有很多公司認(rèn)為現(xiàn)在面臨的一個(gè)主要的挑戰(zhàn)就是供應(yīng)商的能力問題。其中有一半受訪的公司認(rèn)為，供應(yīng)商的能力和產(chǎn)品不足，給公司業(yè)務(wù)帶來(lái)挑戰(zhàn)；有三分之一的受訪企業(yè)要減少他們供應(yīng)商的數(shù)目；有超過四分之一的受訪企業(yè)不認(rèn)為在印度、中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)開廠，就可以獲得更低的成本。

其實(shí)，汽車企業(yè)和其他設(shè)備制造企業(yè)或其他相似行業(yè)，在發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)面臨相似的挑戰(zhàn)，但其中有一個(gè)主要區(qū)別：在新興市場(chǎng)，汽車企業(yè)和供應(yīng)商之間沒有建立起長(zhǎng)久的信任關(guān)系，或者這種關(guān)系建立的時(shí)間不長(zhǎng)。

不過，對(duì)于發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它們提出的一個(gè)共同問題是：主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的掌控程度，或者說(shuō)可預(yù)期度不足。

造成這個(gè)問題的主要原因是汽車企業(yè)沒有掌握相應(yīng)的信息，并且供應(yīng)商往往夸大自身的產(chǎn)能和效率，對(duì)于代工企業(yè)提出的零部件需求，供應(yīng)商無(wú)法滿足。所以我們要做的就是和汽車企業(yè)以及設(shè)備制造企業(yè)共同來(lái)解決這個(gè)問題，我們會(huì)預(yù)測(cè)在哪些環(huán)節(jié)可能會(huì)出錯(cuò)，從而幫助企業(yè)預(yù)防和應(yīng)對(duì)這些可能出現(xiàn)的問題。

哪種體系有利于供應(yīng)鏈管理

《汽車商業(yè)評(píng)論》：各汽車企業(yè)的供應(yīng)商體系都有不同，比如日本豐田采取體系內(nèi)的供應(yīng)商；另一種模式則完全是放開，選擇跟別的零部件供應(yīng)商合作，這兩種模式，哪種更有利于供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，有沒有優(yōu)劣之分？

卡梅?。旱谝粋€(gè)模式就是一個(gè)縱向合作的模式，也就是說(shuō)端對(duì)端的模式。但實(shí)際上豐田公司最初是一個(gè)典型的擁有多家合作商和供應(yīng)商的公司，它當(dāng)時(shí)的模式是和外界的供應(yīng)商進(jìn)行合作，但是把供應(yīng)商當(dāng)成自己集團(tuán)的一部分，為這些供應(yīng)商提供培訓(xùn)，幫助他們持續(xù)地發(fā)展，甚至派自己的人到供應(yīng)商解決他們的問題，雖然供應(yīng)商是獨(dú)立的公司。

這原本是一個(gè)非常好的模式，美國(guó)很多汽車企業(yè)一度效仿，但是近些年不是很成功。因?yàn)樵诤献麝P(guān)系中，雙方不得不經(jīng)常面臨價(jià)格的談判，有可能會(huì)喪失合同。所以現(xiàn)在就是向另外一個(gè)模式發(fā)展，比如說(shuō)福特，它選定了數(shù)量較少的優(yōu)惠供應(yīng)商，這些供應(yīng)商和福特組成了一個(gè)聯(lián)合體，他們之間的合作關(guān)系更為長(zhǎng)久。

這樣一個(gè)模式是現(xiàn)在的趨勢(shì)，也更有效，因?yàn)樗梢怨膭?lì)這些供應(yīng)商投資于技術(shù)，投資于一些新的想法和汽車企業(yè)進(jìn)行直接的合作，并且在他們向高端發(fā)展的過程中與整車企業(yè)分擔(dān)壓力。

篇8

關(guān)鍵詞：綠色供應(yīng)鏈；綠色物流；環(huán)保意識(shí)；環(huán)境效益

中圖分類號(hào)：F272.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: This paper started with the conception and implement meaning of green supply chain, then summarized different problems arised in the process of China's enterprises implementing the green supply chain, and finally brought up fwith five corresponding five solutions from the angle of building green corporate culture and strategic partners, playing the regulation role of government and enhancing environmental awareness, in order to promote the better and faster construction of China's resource-saving and environment-friendly society.

Key words: green supply chain; green logistics; environmental awareness; environmental benefits

綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它源于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，又高于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，是將“綠色”和“環(huán)境意識(shí)”融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，以達(dá)到綠色制造的目的。它以理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)廠、銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)過程中，對(duì)環(huán)境的影響最小，資源效率最高。

由此可見，綠色供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是供應(yīng)鏈思想和可持續(xù)發(fā)展思想結(jié)合的產(chǎn)物，在整個(gè)供應(yīng)鏈過程中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率，同時(shí)又在保護(hù)資源降低能耗的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的最小化。所以綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N致力于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效和環(huán)境績(jī)效的一種科學(xué)先進(jìn)模式。

1綠色供應(yīng)鏈的基本內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈管理主要包括以下幾個(gè)方面：綠色設(shè)計(jì)、綠色供應(yīng)、綠色生產(chǎn)、綠色物流（包括逆向物流）、綠色營(yíng)銷和綠色回收。

1.1綠色設(shè)計(jì)

綠色設(shè)計(jì)是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中考慮產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)對(duì)環(huán)境和資源的影響。綠色設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品的功能、性能、質(zhì)量以及開發(fā)周期和成本進(jìn)行綜合考慮的同時(shí)，將無(wú)廢物、可回收技術(shù)以及3R（Reduce, Reuse, Recycling）引入產(chǎn)品的研究開發(fā)階段，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最優(yōu)化和成本最小化，并把對(duì)環(huán)境和資源的傷害程度降至最低。

1.2綠色供應(yīng)

整條綠色供應(yīng)鏈的源頭是原材料的供應(yīng)，因此，選擇、使用綠色材料對(duì)于綠色供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。綠色原材料是指那些在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造以及產(chǎn)品使用和回收過程中低能耗、噪音小、無(wú)毒性，對(duì)環(huán)境和資源無(wú)害或低害的材料。這就要求企業(yè)尋找具有環(huán)保意識(shí)的供應(yīng)合作伙伴，并建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，雙方共同致力于綠色標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)與維護(hù)，設(shè)計(jì)開發(fā)使用綠色原材料，協(xié)同推動(dòng)綠色生產(chǎn)。

1.3綠色生產(chǎn)

綠色生產(chǎn)就是將環(huán)境戰(zhàn)略應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)過程中。實(shí)施綠色生產(chǎn)的關(guān)鍵是技術(shù)和管理。具體說(shuō)來(lái)，首先技術(shù)上，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，就要在產(chǎn)品流程上采取全新的設(shè)計(jì)理念，采用創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)，在此過程中避免資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。其次管理上，要加強(qiáng)綠色觀念在整個(gè)生產(chǎn)過程中的滲透和實(shí)施，強(qiáng)化監(jiān)督管理，確保綠色生產(chǎn)有序高效進(jìn)行。

1.4綠色物流

企業(yè)的物流活動(dòng)包括從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售的整個(gè)過程中的全部活動(dòng)，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。而綠色物流就是在整個(gè)物流活動(dòng)的儲(chǔ)藏、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工以及廢棄物處理環(huán)等環(huán)節(jié)，以綠色觀念為基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)技術(shù)和資源利用技術(shù)，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，提高資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

1.5綠色營(yíng)銷

綠色營(yíng)銷是綠色供應(yīng)鏈過程中的重要一環(huán)，作為市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展的新階段，綠色營(yíng)銷以可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)思想，是一種兼顧生態(tài)保護(hù)的一種新的營(yíng)銷思維模式。綠色營(yíng)銷即供應(yīng)鏈企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品定價(jià)、銷售等營(yíng)銷活動(dòng)過程中，以重視環(huán)境保護(hù)，維護(hù)生態(tài)平衡理論為指導(dǎo)，使企業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售的基礎(chǔ)上，承擔(dān)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。綠色營(yíng)銷的開展不僅有利于產(chǎn)品和服務(wù)的銷售，同時(shí)有助于提高企業(yè)在公眾面前的形象，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展百利而無(wú)一害。

1.6綠色回收

綠色回收是綠色供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)中最重要的一環(huán)。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中，回收階段已經(jīng)處于供應(yīng)鏈的末端了，這勢(shì)必產(chǎn)生大量的淘汰產(chǎn)品和廢棄物，因此重視綠色回收對(duì)于整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)相當(dāng)重要。同時(shí)，撇開傳統(tǒng)觀念，這個(gè)階段不僅僅是供應(yīng)鏈的尾聲，更是新的物流的開始，針對(duì)此，企業(yè)更應(yīng)重視綠色回收，從而為下一周期的物流做好準(zhǔn)備。

2實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的意義

在當(dāng)今激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，以環(huán)境理念為指導(dǎo)的綠色供應(yīng)鏈不僅能給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還能給社會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和環(huán)境效益。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施意義重大。

2.1有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

綠色供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)資源的節(jié)約利用，通過對(duì)廢棄物和淘汰產(chǎn)品的回收利用，可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。采用低投入大物流的方式，又能節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，還能節(jié)能減耗減少污染，這樣，通過綠色供應(yīng)鏈的管理在無(wú)形中得到了顧客的青睞，對(duì)于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2有利于減少或消除環(huán)境污染

綠色供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈思想出發(fā)，在整個(gè)過程中融入了資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的思想，不僅在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)階段，生產(chǎn)制造階段，甚至在回收階段都十分注重生態(tài)效益和環(huán)境效益。因此，綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施可以有效的保護(hù)資源和環(huán)境，起到減少甚至消除環(huán)境污染的作用。

2.3有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直處于高速發(fā)展中，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的各種問題日益突出，資源日益緊缺，環(huán)境污染嚴(yán)重，這些問題不僅制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著人類的生存。因此，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈，不僅可以保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，維持生態(tài)平衡，同時(shí)也有利于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙贏。

篇9

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈響應(yīng) 度量 影響因素 成效

供應(yīng)鏈響應(yīng)的界定

基于不同的研究情境和目的，學(xué)者們提出了不同的供應(yīng)鏈響應(yīng)定義，總體來(lái)看，其定義主體大致經(jīng)歷了由單個(gè)企業(yè)至供應(yīng)鏈整體的過程，本研究在系統(tǒng)整理國(guó)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，將目前具有代表意義的供應(yīng)鏈響應(yīng)定義列于表1，并將供應(yīng)鏈響應(yīng)的定義劃分為三大類，分別予以簡(jiǎn)要分析。

（一）基于資源特征的定義

基于資源特征對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)的定義以資源基礎(chǔ)觀為理論基礎(chǔ)，認(rèn)為供應(yīng)鏈響應(yīng)是單個(gè)企業(yè)或供應(yīng)鏈整體的一種資源或能力。Gatalan和Kotzab（2003）認(rèn)為供應(yīng)鏈響應(yīng)是基于獲得和理解市場(chǎng)真實(shí)信號(hào)、及時(shí)回應(yīng)和適應(yīng)的能力。Chen等（2004）將供應(yīng)鏈響應(yīng)定義為“為滿足客戶需求，制造企業(yè)及時(shí)響應(yīng)的行動(dòng)能力”。Hult等（2006）則認(rèn)為“供應(yīng)鏈響應(yīng)是制造系統(tǒng)或組織響應(yīng)客戶需求的能力”。

（二）基于流程或行為方式的定義

基于流程或行為方式對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)的定義強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈響應(yīng)是一個(gè)過程或一種行為方式。如Harriaon和Godsll（2003）將供應(yīng)鏈響應(yīng)定義為“為滿足客戶購(gòu)買行為，通過一系列的供應(yīng)鏈過程來(lái)規(guī)劃和控制物料流動(dòng)的過程”。Bernardes和 Hanna（2009）在總結(jié)了前人大量供應(yīng)鏈響應(yīng)研究的基礎(chǔ)上，提出“供應(yīng)鏈響應(yīng)是在外部變化出現(xiàn)時(shí)及時(shí)應(yīng)對(duì)變化的系統(tǒng)行為”。

（三）基于目的或結(jié)果的定義

基于目的或結(jié)果的定義強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈響應(yīng)為企業(yè)及供應(yīng)鏈整體帶來(lái)的利益，這類定義常見于早期對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)結(jié)果研究文獻(xiàn)。Black（1992）提出“供應(yīng)鏈快速響應(yīng)是企業(yè)間聯(lián)合進(jìn)行計(jì)劃與預(yù)測(cè)、銷售點(diǎn)預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)規(guī)劃，以降低庫(kù)存的合作關(guān)系” 。 Lowson（1996）認(rèn)為供應(yīng)鏈響應(yīng)是通過合作布置設(shè)施、信息有效地交流和合作各方的高度信任，從而使供應(yīng)鏈中的成員達(dá)到利益最大化。Christopher（1998）則提出供應(yīng)鏈響應(yīng)是為獲得基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而開發(fā)的快速系統(tǒng)。

理論和實(shí)踐界對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)并沒有形成共識(shí)，但也存在一定的共性：首先，絕大部分學(xué)者認(rèn)為時(shí)間是響應(yīng)的具體體現(xiàn)之一，即強(qiáng)調(diào)快速性；其次，大部分學(xué)者認(rèn)為響應(yīng)與系統(tǒng)外部的事件，如供應(yīng)、需求、市場(chǎng)環(huán)境變化有關(guān)； 再次，供應(yīng)鏈響應(yīng)也強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部合理的流程和行為方式，這是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)的基礎(chǔ)。

供應(yīng)鏈響應(yīng)的度量

供應(yīng)鏈響應(yīng)的度量可劃分為兩大類型：一類是基于供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)響應(yīng)的度量；另一類是基于供應(yīng)鏈整體的供應(yīng)鏈響應(yīng)測(cè)量。

（一）基于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的測(cè)量

基于供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)響應(yīng)的測(cè)量是供應(yīng)鏈響應(yīng)的主流測(cè)量方法，主要是以制造企業(yè)為核心，對(duì)上游供應(yīng)商響應(yīng)制造商或制造商響應(yīng)現(xiàn)有客戶進(jìn)行測(cè)量，如Young和Varble（1997）在其供應(yīng)商、制造商關(guān)系的研究中，采用告知服務(wù)時(shí)間、提供合適服務(wù)、提供幫助和需求的及時(shí)回應(yīng)四個(gè)測(cè)項(xiàng)對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，這一測(cè)量方法被后來(lái)的很多研究采納。Squire和 Cousins（2009）在對(duì)供應(yīng)商制造能力對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)的影響研究中，采用供應(yīng)商快速響應(yīng)咨詢和解決問題、供應(yīng)商快速響應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)需求的變化、供應(yīng)商以客戶滿意的方式響應(yīng)需求的變化、供應(yīng)商快速吸納新產(chǎn)品開發(fā)的信息對(duì)響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。

（二）基于供應(yīng)鏈整體的測(cè)量

基于供應(yīng)鏈整體的供應(yīng)鏈響應(yīng)測(cè)量是將供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)間的行為作為內(nèi)部行為，系統(tǒng)外部則為最終客戶等，這方面的研究集中于運(yùn)行管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域。Kim，Cavusgil and Calantone（2006）在對(duì)信息、創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理的研究中、Kim和lee（2010）在對(duì)戰(zhàn)略合作和供應(yīng)鏈響應(yīng)問題的研究中，均采用三個(gè)指標(biāo)：供應(yīng)鏈整體應(yīng)對(duì)外部環(huán)境及客戶需求變化情況、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的適時(shí)改變、供應(yīng)鏈開發(fā)新產(chǎn)品的速度對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。Wareham等（2005）在對(duì)數(shù)字供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)研究中，采用產(chǎn)品引入的速度快、及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)、根靈活安排供應(yīng)三個(gè)測(cè)項(xiàng)對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。

總體來(lái)看，目前從供應(yīng)鏈整體對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量的文獻(xiàn)非常少，其主要原因在于：一方面，如果將其作為一個(gè)整體，這個(gè)整體的邊界在哪里？如何確定？另一方面，如果將供應(yīng)鏈響應(yīng)作為一個(gè)整體測(cè)量，研究者應(yīng)以供應(yīng)鏈上的哪個(gè)企業(yè)為核心獲取研究數(shù)據(jù)？還是應(yīng)測(cè)量供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析？目前也不清楚，因此將供應(yīng)鏈作為整體進(jìn)行供應(yīng)鏈響應(yīng)測(cè)量的研究基本停留在案例研究、理論探討階段，也有部分研究進(jìn)行量化的建模分析，而基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)證研究非常少見。

從以上分析可以看出，目前對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)的測(cè)量大都沒有劃分維度，在測(cè)項(xiàng)內(nèi)容上也沒有達(dá)成共識(shí)，但基本將時(shí)間指標(biāo)作為一個(gè)重要的測(cè)項(xiàng)。Reichhart and Holweg（2007）和Bernardes and Hanna（2009）在總結(jié)了前人關(guān)于供應(yīng)鏈響應(yīng)的研究后，認(rèn)為供應(yīng)鏈響應(yīng)應(yīng)從產(chǎn)品、組合、量和發(fā)送四個(gè)維度對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，但并未提出合適的測(cè)量量表。

供應(yīng)鏈響應(yīng)的關(guān)鍵影響因素

供應(yīng)鏈響應(yīng)的影響因素研究一直是運(yùn)行管理和供應(yīng)鏈管理研究者最為關(guān)注的問題之一，梳理現(xiàn)有研究文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)的關(guān)鍵影響因素可劃分核心企業(yè)內(nèi)部因素，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間因素兩大類。

（一）核心企業(yè)內(nèi)部因素

這類研究認(rèn)為供應(yīng)鏈響應(yīng)的關(guān)鍵影響因素來(lái)自于企業(yè)自身的生產(chǎn)和管理因素。如Hine（1998）的研究表明制造企業(yè)內(nèi)部的制造柔性是影響供應(yīng)鏈響應(yīng)的關(guān)鍵因素； Womack和Jones（1996）的研究表明：企業(yè)內(nèi)部的庫(kù)存狀態(tài)能影響生產(chǎn)前置時(shí)間、有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性從而提高供應(yīng)鏈響應(yīng)；Feitzinger和Leee（1997）的研究表明產(chǎn)品模塊化能降低生產(chǎn)的難度，提高生產(chǎn)速度從而提高供應(yīng)鏈響應(yīng)；Eng（2006）的實(shí)證研究表明：企業(yè)內(nèi)部跨部門的合作、信息共享和共同信任能有效提高供應(yīng)鏈響應(yīng)。陳建安等（2006）實(shí)證了企業(yè)內(nèi)部的橫向整合、業(yè)務(wù)分權(quán)對(duì)顧客響應(yīng)速度的影響。

（二）供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間因素

這類研究主要探討供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)對(duì)核心企業(yè)供應(yīng)鏈響應(yīng)的影響，如供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息共享便于適時(shí)了解客戶需求和供應(yīng)市場(chǎng)變化，能有效降低不確定性，從而提升供應(yīng)鏈響應(yīng)（Gunasekaran和Ngai，2004）；組織間的一體化能增進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)間的信任從而提高響應(yīng)（Perona和Saccani，2004）；空間布局一體化和物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能有效縮短在途運(yùn)輸時(shí)間從而提高供應(yīng)鏈響應(yīng)（Reichhart和Holweg，2005）。

上述供應(yīng)鏈響應(yīng)的關(guān)鍵影響因素研究主要從核心企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間因素展開，未考慮政府相關(guān)政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套等供應(yīng)鏈外部因素的影響，且大多基于案例研究和理論探討，在影響因素的范圍和研究方法上需要在未來(lái)的研究中深化。

供應(yīng)鏈響應(yīng)成效

供應(yīng)鏈響應(yīng)成效也是學(xué)者們研究的重要課題，這方面的研究大致經(jīng)歷了從理論探討到實(shí)證研究的過程。Stalk（1990）在其論著中提出了“基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)”的觀點(diǎn)，并認(rèn)為時(shí)間是提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵資源，響應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于壓縮生產(chǎn)和流通流域的時(shí)間、快速開發(fā)合適的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求，在這一過程中有效增加產(chǎn)品品種、有效形成價(jià)格差異，有利于開拓新市場(chǎng)，并提高顧客的忠誠(chéng)度，從而形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Eng（2006）通過來(lái)源于英國(guó)高科技企業(yè)的179份有效問卷的實(shí)證研究表明，供應(yīng)鏈響應(yīng)能顯著提高企業(yè)績(jī)效。Kim、Cavugil和Calantone（2006）通過184份來(lái)自美國(guó)供應(yīng)鏈和物流經(jīng)理的有效問卷，采用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的響應(yīng)能有效提高企業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效。廖成林、裴友朋（2008）通過158份有效企業(yè)問卷數(shù)據(jù)的分析，證實(shí)供應(yīng)鏈響應(yīng)能力可以提高客戶滿意度、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提高企業(yè)績(jī)效。

結(jié)論

供應(yīng)鏈響應(yīng)可以提高企業(yè)的環(huán)境適應(yīng)能力、市場(chǎng)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此深入研究供應(yīng)鏈響應(yīng)具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。國(guó)外供應(yīng)鏈響應(yīng)研究雖然已有20余年，也取得了一定的成果，但有待進(jìn)一步完善。首先，當(dāng)前供應(yīng)鏈響應(yīng)的內(nèi)涵未形成一致性觀點(diǎn)，而這種不一致也直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈響應(yīng)測(cè)量指標(biāo)體系難以統(tǒng)一，此外，目前大部分研究均將供應(yīng)鏈響應(yīng)作為單維度進(jìn)行測(cè)量，而越來(lái)越多的學(xué)者認(rèn)為僅用單維度對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量難以反映供應(yīng)鏈響應(yīng)的本質(zhì)，因此，供應(yīng)鏈響應(yīng)的內(nèi)涵、維度構(gòu)成和測(cè)量指標(biāo)體系均有待進(jìn)一步完善。其次，在供應(yīng)鏈的前因變量研究上，目前主要基于核心企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)因素展開，事實(shí)上，政府相關(guān)政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套等均可能對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)造成影響。此外，前因變量對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)的影響機(jī)理研究尚未展開，這些尚未解決的問題需要在后續(xù)研究中予以加強(qiáng)。再次，在研究方法上，供應(yīng)鏈響應(yīng)研究目前以案例研究和理論探討為主，僅有的實(shí)證研究大多基于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)，其研究結(jié)論不一定適用于尚處于發(fā)展中的我國(guó)企業(yè)，因此在后續(xù)研究中需要加強(qiáng)實(shí)證研究特別是基于中國(guó)背景方面的實(shí)證研究。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞 線上供應(yīng)鏈金融 優(yōu)勢(shì) 風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F830.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融”的推動(dòng)下，2015年我國(guó)供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)規(guī)模已超10萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2020年可以達(dá)到約15億萬(wàn)元。隨著2016年初，人民銀行在《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》明確提出，“探索開展企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司延伸產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)試點(diǎn)” ，供應(yīng)鏈金融逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域一大發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)最初源于1999年，深圳發(fā)展銀行率先提供此服務(wù)，供應(yīng)鏈金融以供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間交易項(xiàng)下的資金流、物流和信息流為依托，以交易項(xiàng)下的未來(lái)現(xiàn)金回籠為還款保障，由商業(yè)銀行向企業(yè)提供金融支持，滿足企業(yè)綜合金融服務(wù)需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是金融機(jī)構(gòu)通過核心企業(yè)將上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，為其提供靈活金融產(chǎn)品的一種融資方式。供應(yīng)鏈金融是商業(yè)銀行站在供應(yīng)鏈全局的角度，為協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資金流、降低供應(yīng)鏈整體財(cái)務(wù)成本而提供的系統(tǒng)性金融解決方案。隨著互聯(lián)網(wǎng)和金融業(yè)的相互滲透日益加深，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)也加快了線上化操作的步伐。

1線上供應(yīng)鏈金融

胡躍飛（2007）根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)踐將供應(yīng)鏈金融定義為：銀行根據(jù)特定產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的真實(shí)貿(mào)易背景和供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)的信用水平，以企業(yè)貿(mào)易行為所產(chǎn)生的確定未來(lái)現(xiàn)金流為直接還款來(lái)源，配合銀行的短期金融產(chǎn)品和封閉貸款操作所進(jìn)行的單筆或額度授信方式的融資業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈金融的構(gòu)成要素主要包含金融機(jī)構(gòu)、融資企業(yè)、核心企業(yè)和物流企業(yè)，在基于第三方B2B的線上供應(yīng)鏈金融中，還包括第三方電子商務(wù)企業(yè)等。

經(jīng)過2008年的金融危機(jī)，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到供應(yīng)鏈協(xié)同管理的重要性。但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理忽略了資金流這個(gè)關(guān)鍵因素，深圳發(fā)展銀行最早開展線上供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。此業(yè)務(wù)通過銀行服務(wù)平臺(tái)與供應(yīng)鏈協(xié)同電子商務(wù)平臺(tái)、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)無(wú)縫銜接，將企業(yè)間交易引發(fā)的商流、資金流、物流展現(xiàn)在多方共用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)和管理的整體電子化，為企業(yè)提供無(wú)紙化、標(biāo)準(zhǔn)化、便捷高效、低運(yùn)營(yíng)成本的金融服務(wù)。

“上供應(yīng)鏈金融”，將物化的資金流轉(zhuǎn)化為在線數(shù)據(jù)，無(wú)縫嵌入核心企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)，在線連接供應(yīng)鏈核心企業(yè)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、物流公司和銀行，把供應(yīng)鏈交易所引發(fā)的資金流、物流、信息流實(shí)時(shí)傳輸與展現(xiàn)在共同的數(shù)據(jù)平臺(tái)上并可授權(quán)共享。銀行提供電子銀行服務(wù)，上下游企業(yè)在銀行有多少授信額度、多少庫(kù)存、銷量流轉(zhuǎn)如何等，一切都是實(shí)時(shí)可見的，且可授權(quán)共享。線上系統(tǒng)與核心企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)接之后，企業(yè)即可在線下訂單、簽合約、選擇融資與否、在線出賬、支付結(jié)算和還款。同時(shí)與物流公司對(duì)接，物流監(jiān)管公司可以通過線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)各處分散監(jiān)管駐點(diǎn)的統(tǒng)一管理。概括地講，通過線上供應(yīng)鏈金融的對(duì)接嵌入，供應(yīng)鏈協(xié)同電子商務(wù)得以完整實(shí)現(xiàn)“商流―資金流―物流―信息流”的所有功能在線提供、在線使用，這種將金融功能無(wú)縫嵌入供應(yīng)鏈實(shí)體經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)流程的安排，為供應(yīng)鏈參與各方提供了一個(gè)多方協(xié)同共贏的平臺(tái)。線上供應(yīng)鏈協(xié)同模式如圖1。

圖1 供應(yīng)鏈協(xié)同模型

2線上供應(yīng)鏈金融分析

2.1線上供應(yīng)鏈金融優(yōu)勢(shì)分析

（1）提高供應(yīng)鏈效率、降低了成本。線上供應(yīng)鏈金融使得融資、贖貨和還款等行為全部通過網(wǎng)銀，線上實(shí)現(xiàn)。使得融資審批時(shí)間縮短到不到一小時(shí)，贖貨（還款）審批時(shí)間縮短到幾分鐘，銀行資金的獲取從以工作日計(jì)變?yōu)橐苑昼娪?jì)，大大提升了供應(yīng)鏈效率。

（2）信息共享，風(fēng)險(xiǎn)降低。在供應(yīng)鏈企業(yè)間，授信額度、庫(kù)存、銷量流轉(zhuǎn)等數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上清晰羅列，使得上下游企業(yè)能夠更加合理、快速的安排采購(gòu)、排產(chǎn)、銷售等各項(xiàng)活動(dòng)；在物流公司中，線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與物流公司對(duì)接，使得客戶能在線辦理業(yè)務(wù)，物流監(jiān)管公司可通過線上系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)分散監(jiān)管駐點(diǎn)的統(tǒng)一管理；在銀行中，通過此系統(tǒng)銀行能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控抵/質(zhì)押品情況，以及供應(yīng)鏈運(yùn)作效率等；以上三方面的信息共享，大大降低銀行的壞賬風(fēng)險(xiǎn)與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

（3）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈線上協(xié)同通過電子商務(wù)平臺(tái)，核心企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部和外部的商務(wù)活動(dòng)高度融合，包括企業(yè)內(nèi)部“產(chǎn)\供\銷”協(xié)同，以及企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與客戶、企業(yè)與物流之間的協(xié)調(diào)工作。

2.2線上供應(yīng)鏈金融發(fā)展瓶頸分析

（1）產(chǎn)品與業(yè)務(wù)易被模仿。在行業(yè)中，線上供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)在內(nèi)的銀行融資產(chǎn)品有很強(qiáng)的易模仿性和同質(zhì)性，基本不存在市場(chǎng)壁壘。所以核心競(jìng)爭(zhēng)力在于通過創(chuàng)新的差異化產(chǎn)品與服務(wù)。

（2）缺乏統(tǒng)一的商品編碼，協(xié)作的操作平臺(tái)。目前，除了深圳發(fā)展銀行自主研發(fā)了一套標(biāo)準(zhǔn)商品編碼，國(guó)內(nèi)其他銀行未有完善的相關(guān)體系。且線上供應(yīng)鏈金融服務(wù)需要買賣雙方的ERP系統(tǒng)和銀行電子商務(wù)平臺(tái)的對(duì)接。但是，目前國(guó)內(nèi)其他銀行線上融資系統(tǒng)基本上是銀行內(nèi)部的獨(dú)立操作系統(tǒng)，無(wú)法與供應(yīng)鏈上多方實(shí)現(xiàn)對(duì)接和交互，主要提供線上數(shù)據(jù)錄入功能，客戶需線下提交紙質(zhì)審批資料并加蓋公章，審批過程仍在線下進(jìn)行。

（3）信息的不確定性。由于供應(yīng)鏈的共享信息都是由各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)提取和集成的。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能會(huì)隱藏一些敏感信息和涉及商業(yè)秘密的信息，或者為提高客戶的購(gòu)買欲，夸大一部分信息，使信息失真；另一方面由于安全漏洞和病毒、間諜軟件等網(wǎng)絡(luò)安全以及信息在處理過程中因使用技術(shù)不當(dāng)、信息轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)體系不一致等問題，而帶來(lái)信息失真的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）銀行內(nèi)部操作風(fēng)險(xiǎn)增加。線上供應(yīng)鏈金融的應(yīng)用全部平臺(tái)化信息化，這對(duì)銀行員工的素質(zhì)要求、計(jì)算機(jī)操作水平的要求大大提高，同時(shí)對(duì)于參與的中小企業(yè)數(shù)據(jù)處理能力、操水平要求也更加嚴(yán)格。但是，目前相關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與操作技能有待提高。

3完善線上供應(yīng)鏈金融的對(duì)策建議

（1）加大產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新，提高銀行從業(yè)人員的素質(zhì)和操作技術(shù)水平。只有不斷提高商業(yè)銀行從業(yè)人員的素質(zhì)才能滿足線上供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)運(yùn)作的需求。因此，商業(yè)銀行應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員對(duì)線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和防范意識(shí)，切實(shí)提高從業(yè)人員的操作技術(shù)水平。投入研發(fā)力度創(chuàng)新產(chǎn)品，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，加大硬件與軟件支持。建立完善的線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)是對(duì)線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效管理的必要手段，即通過對(duì)線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行搜集整理，建立計(jì)量模型，進(jìn)行定量分析，從而建立起科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。為有效控制風(fēng)險(xiǎn)，商業(yè)銀行需引進(jìn)先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，加大自主研發(fā)的力度，為操作風(fēng)險(xiǎn)管理提供有效的支持。及時(shí)做好硬件與軟件的更新、維護(hù)工作，采用安全系數(shù)較高的信息管理技術(shù)手段，防范各種可能因素，維護(hù)銀行與客戶的信息安全。

（3）建立風(fēng)險(xiǎn)的防范協(xié)同機(jī)制。線上供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的有效運(yùn)作需要供應(yīng)鏈各成員的協(xié)同合作，銀行與各成員的利益息息相關(guān)。因此商業(yè)銀行需要發(fā)揮自己核心領(lǐng)導(dǎo)作用，主導(dǎo)下建立線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)的防范協(xié)同機(jī)制，集合多方的力量共同對(duì)線上供應(yīng)鏈金融操作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。核心企業(yè)必須樹立良好的信譽(yù)，第三方物流企業(yè)，需要提高自身的信息化水平，加與商業(yè)銀行溝通，減少外部風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率。

4總結(jié)

線上供應(yīng)鏈金融是核心企業(yè)、中小企業(yè)、物流企業(yè)、商業(yè)銀行等多方主體參與的復(fù)雜系統(tǒng)，“供應(yīng)鏈協(xié)同電子商務(wù)平臺(tái)+線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)”的特性更是增加了系統(tǒng)的整體風(fēng)險(xiǎn)，但是線上供應(yīng)鏈金融是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。線上平臺(tái)建設(shè)程度的提升有利于鏈上信息化水平的提高，從而加強(qiáng)信息的共享、提高電子化處理，這些都有效地填補(bǔ)了現(xiàn)存供應(yīng)鏈金融的不足，將成為我國(guó)中小企業(yè)融資的又一創(chuàng)新路徑。線上供應(yīng)鏈金融是商業(yè)銀行針對(duì)供應(yīng)鏈交易的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以中小企業(yè)和核心企業(yè)的真實(shí)交易為前提，以核心企業(yè)的綜合實(shí)力為信用保證的一套創(chuàng)新融資方案，因此，核心企業(yè)的資信狀況和與中小企業(yè)的交易關(guān)系成為商業(yè)銀行控制信用風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)。供應(yīng)鏈上參與的成員企業(yè)應(yīng)該互相合作，建立風(fēng)險(xiǎn)的防范協(xié)同機(jī)制，共同降低風(fēng)險(xiǎn)。

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