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關(guān)鍵詞：混凝土布料機(jī) 基礎(chǔ) 受力分析

1、引言

隨著現(xiàn)代建筑混凝土澆筑的工況越來(lái)越復(fù)雜，混凝土布料機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)布料機(jī)）在建筑施工混凝土澆筑中充分發(fā)揮了它的優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代建筑施工時(shí)不可缺少的施工機(jī)械。同時(shí)布料機(jī)的安裝方式也隨著施工工況的不同呈現(xiàn)出多樣化，比如在施工超高層建筑基坑以及地上三層時(shí)，此時(shí)布料機(jī)一般做混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓獨(dú)立式安裝（（以下簡(jiǎn)稱(chēng)獨(dú)立式安裝），這就要求布料機(jī)的混凝土基礎(chǔ)具有較高的承載能力。筆者就布料機(jī)獨(dú)立式安裝時(shí)混凝土基礎(chǔ)受力進(jìn)行分析、計(jì)算。

2、布料機(jī)獨(dú)立式安裝基礎(chǔ)載荷

2.1計(jì)算載荷的取值

2.1.1載荷的分類(lèi)

布料機(jī)載荷的分類(lèi)如下：

1）基本載荷：包括自重載荷、工作載荷、慣性載荷與側(cè)向載荷。

2）附加載荷：風(fēng)載荷、坡度載荷。

2.1.2基本載荷

自重載荷是布料機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)所涉及到的所有各部分的重力；工作載荷是被輸送物料的重力，混凝土密度按JB/T 10704規(guī)定[1]；慣性載荷布料臂架自重和輸送管中輸送物料重力之和在臂架回轉(zhuǎn)與變幅時(shí)，由于制動(dòng)、加速度和延時(shí)等因素產(chǎn)生的慣性沖擊載荷；側(cè)向載荷是在出料軟管下垂時(shí)，因手拉端部軟管所產(chǎn)生的側(cè)向載荷，按300N計(jì)算。

2.1.3附加載荷

風(fēng)載荷是風(fēng)作用于布料桿產(chǎn)生的載荷，正常工作狀態(tài)最大風(fēng)壓PW=250 N/m2；坡度載荷為布料機(jī)安裝傾斜產(chǎn)生的載荷。

2.2布料機(jī)輸入載荷計(jì)算

布料機(jī)輸入載荷歸納為4種基本載荷：傾翻載荷MO、回轉(zhuǎn)力矩T、垂直力Fv和水平力Fh，受力情況見(jiàn)圖1。

圖1 布料機(jī)輸入載荷

傾翻力矩為布料臂架傾翻力矩Mb、風(fēng)載作用于各部件的傾翻力矩Mw、配重組件平衡力矩MS、坡度載荷傾翻力矩Mp之和，具體布料機(jī)總傾翻力矩Mo：Mo=Mb+Mw+Mp-Ms

回轉(zhuǎn)力矩為布料臂架慣性力矩Tt1、配重組件慣性力矩Tt2、坡度載荷回轉(zhuǎn)力矩Tb、布料臂架風(fēng)載回轉(zhuǎn)力矩Tw1、風(fēng)載作用于配重組件等產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力矩T w2之和，具體布料機(jī)總回轉(zhuǎn)力矩：T=Tt1+Tt2+Tp+Tw1-Tw2

垂直力Fv=Cv×Pv，Cv為重力系數(shù)，一般取1.1；Pv為布料機(jī)自重。

水平力Fh為風(fēng)載和坡度載荷產(chǎn)生的作用力。

2.3混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

布料機(jī)固定安裝時(shí)，以底座形式安裝在混凝土基礎(chǔ)上，受力情況見(jiàn)圖2，混凝土基礎(chǔ)校核GB/T 13752規(guī)定[2]，設(shè)計(jì)方法如下：

圖2 混凝土底座受力示意

抗傾覆穩(wěn)定性要求

……（1）

a）地面壓應(yīng)力要求

……（2）

式中：e為載荷偏心距；Mo為布料機(jī)總傾翻力矩；Fh為水平力；h為混凝土基礎(chǔ)深度；Fv垂直力；Fg為基礎(chǔ)重力；Pb為地面壓應(yīng)力；b為基礎(chǔ)寬度；[Pb]為地面許用壓應(yīng)力，一般取[Pb]=2×105～3×105N/m2。先初定基礎(chǔ)高度h與寬度b，據(jù)式（1）求出基礎(chǔ)重力，然后據(jù)式（2）驗(yàn)算地面壓應(yīng)力[3]。

2.4獨(dú)立底座支腿載荷

與基礎(chǔ)相連底座支腿受力見(jiàn)圖3（箭頭方向?yàn)楸奂芊较颍?，因?yàn)榈鬃膫€(gè)支承點(diǎn)呈正方形，所以4個(gè)支承力可由下列公式求出：

支腿水平力：

式中：Ften為支腿拉力；Fv為垂直力；Mo為總傾翻力矩；d為支腿跨距；φ為布料臂架軸線與底架水平線夾角；Fcom為支腿壓力；Fhor為支腿水平力；Fh為水平力；T為布料機(jī)總回轉(zhuǎn)力矩。

圖3 底座支腿受力

四個(gè)支承點(diǎn)出現(xiàn)的最大支承力相等。當(dāng)A支點(diǎn)出現(xiàn)最大支承力時(shí)，令dNA/dφ=0，求得tgφ=1，則φ=45°。將各數(shù)值代人上面公式即可求出FA 、FB 、FC、FD。其中，可能出現(xiàn)某一支承力為負(fù)值，說(shuō)明該支點(diǎn)受到的是拉力，該拉力也是正確設(shè)計(jì)塔機(jī)底座與基礎(chǔ)聯(lián)接的重要依據(jù)?；A(chǔ)底座四個(gè)支承點(diǎn)受的壓力與對(duì)應(yīng)布料機(jī)機(jī)底座四個(gè)支承點(diǎn)所受的支承力大小相等，方向相反。

3、實(shí)例分析

以HG33布料機(jī)為例，其輸入載荷為傾翻力矩Mo=920kN.m，回轉(zhuǎn)力矩T=156 kN.m，垂直力Fv=220kN，水平力Fh=3.32kN，支腿跨距d=1.7m。

3.1混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

初定混凝土基礎(chǔ)高度h=1.2m，寬度b=4.5m，計(jì)算的Fg=2450×4.5×4.5×1.35×9.8=583.443kN。

抗傾覆穩(wěn)定性要求

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關(guān)鍵詞：高爐重礦渣混凝土骨料；耐熱度；高溫殘余強(qiáng)度；高溫線收縮

中圖分類(lèi)號(hào)： TU528 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 概述

耐熱混凝土是一種能長(zhǎng)期經(jīng)受小于等于1200℃的高溫作用，并保持所需的物理力學(xué)性能的新型混凝土。隨著工業(yè)的飛速發(fā)展，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，對(duì)其性能要求也越來(lái)越高。耐熱混凝土與耐火磚相比，其優(yōu)越性是工藝簡(jiǎn)單、易于造型、原材料來(lái)源廣泛、結(jié)構(gòu)整體性好、施工方法多樣化、熱穩(wěn)定性好。

用水泥、砂子、石子與拌和水等四大基本組分配制的普通混凝土，只能用于200℃以下的溫度環(huán)境，達(dá)到300℃以上時(shí)，其強(qiáng)度損失大，砼表面出現(xiàn)裂縫，砼結(jié)構(gòu)性能惡化，并開(kāi)裂破壞，所以普通混凝土的耐熱性很差。

高爐重礦渣是高爐冶煉生鐵過(guò)程中所產(chǎn)生的固體廢渣，在空氣中慢慢冷卻或淋適量水冷卻形成較致密的塊狀硬礦渣。重礦渣經(jīng)加工軋制，破碎、篩分成不同粒徑，不僅可代替碎石作建筑材料廣泛使用，而且高爐重礦渣是煉鐵工藝過(guò)程中約1300℃熔融礦渣經(jīng)自然緩慢冷卻形成淺灰至灰黑色石狀體。因此高爐重礦渣開(kāi)始形成液相的熔融溫度即為1250―1300℃。具有良好的耐熱性，用以配制耐熱度為700℃以下的耐熱混凝土，達(dá)到了物盡其用的目的。

2 全礦渣耐熱混凝土試驗(yàn)

2.1 材料

高爐重礦渣砂石；P.O42.5水泥；Ⅱ級(jí)粉煤灰；泵送劑。

2.1.1重礦渣的化學(xué)成分分析

重礦渣的化學(xué)成份與國(guó)內(nèi)其他鋼廠并無(wú)多大差別，化學(xué)成份相對(duì)比較穩(wěn)定，尤其是氧化鈣含量低于45% ，符合耐熱混凝土用礦渣碎石的指標(biāo)，SO3 含量也未超過(guò)混凝土用高爐礦渣碎石的標(biāo)準(zhǔn)。

表1

通過(guò)化學(xué)成分計(jì)算堿性率

CaO+MgO

堿性率M = ， 堿性率在0.93-0.98 之間。當(dāng)M＜ 1，而且接近1 時(shí)，為弱酸性

SiO2+Al2O3

礦渣，這說(shuō)明高爐重礦渣屬于弱酸性偏中性的礦渣。

2.1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

重礦渣的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是否合格是其能否作混凝土骨料的關(guān)鍵，其衡量指標(biāo)有： 硅酸鹽分解、石灰分解和鐵、錳分解高爐重礦渣分解有三種形式：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)YB /T4178-2008《混凝土用重礦渣碎石》進(jìn)行了檢驗(yàn)，其結(jié)果表明：包鋼高爐重礦渣內(nèi)無(wú)石灰等分解現(xiàn)象，對(duì)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并沒(méi)有影響。

2.1.3包鋼高爐重礦渣的力學(xué)性能

強(qiáng)度是骨料的重要指標(biāo)，與混凝土強(qiáng)度有直接關(guān)系。重礦渣碎石強(qiáng)度用松散容重和壓碎指標(biāo)表示即可。依據(jù)YB /T4178-2008《混凝土用重礦渣碎石》標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)可知：包鋼重礦渣松散容重為1380kg/m3，壓碎指標(biāo)為11.77%，可以當(dāng)作C45 以下混凝土骨料之用。

2.1.4 堅(jiān)固性

堅(jiān)固性是影響混凝土抗疲勞、耐磨、抗沖擊性能，也是影響強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。

包鋼高爐重礦渣的堅(jiān)固性指標(biāo)為3.70-6.42%，符合YB /T4178-2008《混凝土用重礦渣碎石》標(biāo)準(zhǔn)要求的不大于8%，完全可以用于各種混凝土中。

2.2重礦渣耐熱混凝土配合比試驗(yàn)研究

參照C30普通混凝土設(shè)計(jì)配合比中水泥的摻量和耐火材料要求的混合料的最緊密堆積原理的理論基礎(chǔ) ，初步設(shè)計(jì)了六組耐熱混凝土配合比試驗(yàn)方案，做拌合料的最緊密堆積試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)選出最大堆積密度為1.68g/cm3的配合比，從而確定了重礦渣耐熱混凝土的最佳配合比，通過(guò)拌合料現(xiàn)象分析及強(qiáng)度檢驗(yàn)，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于C30等級(jí)要求，在此基礎(chǔ)上降低了水泥及摻合料用量，調(diào)整了最佳配合比方案，其強(qiáng)度符合C30耐熱混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

2.3結(jié)果與討論

2.4.1砂率對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性的影響

固定水灰比不變，在不同的極限溫度下，研究了砂率對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性的影響，試驗(yàn)配比及結(jié)果如表4所示。

表4

注：礦渣石級(jí)配為5―20mm；括號(hào)內(nèi)數(shù)字表示相對(duì)耐JK強(qiáng)度，％。

由表1可知：1)300℃時(shí)，各級(jí)砂率下的燒后耐壓強(qiáng)度均大于烘干強(qiáng)度(相對(duì)耐壓強(qiáng)度>100％)；2)經(jīng)500、700℃恒溫后，混凝土強(qiáng)度均有一定的損失，且在同一極限溫度下，隨著砂率增大，殘余耐壓強(qiáng)度有一個(gè)最佳砂率下的最大強(qiáng)度值，即燒后強(qiáng)度損失降低，700℃時(shí)尤為顯著，但700℃的殘余耐壓強(qiáng)度值仍符合YB/T4252-2011《耐熱混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中要求的500～900℃（不包括500℃）要求的相對(duì)殘余耐壓強(qiáng)度的35%；3)同一配比下，灼燒溫度越高，其燒后耐壓強(qiáng)度越低，即強(qiáng)度損失越大。

2.4.2水灰比對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性的影響

選用5～20 mm級(jí)配礦渣石，砂率0.40，水泥用量280 kg／m3，研究水灰比（W/C）對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性影響，結(jié)果如圖2所示。

由圖2可知，水灰比較小的混凝土，在各級(jí)溫度下的燒后耐壓強(qiáng)度均高于水灰比較大的混凝土，即隨著水灰比的增大，混凝土耐熱性下降。分析認(rèn)為：水泥用量一定時(shí)，隨著水灰比增大，混凝土強(qiáng)度降低，混凝土耐熱性下降。因此，配制耐熱混凝土，應(yīng)嚴(yán)格控制用水量和水灰比。

2.4.3水泥用量對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性的影響

將表4中砂率為0．40的混凝土耐熱性試驗(yàn)結(jié)果和圖2中水灰比為0.50的試驗(yàn)結(jié)果整合起來(lái)考慮，即可得到粗集料為5～20 mm級(jí)配礦渣石，砂率均為0.40，水灰比均為0.50的各混凝土配比中，水泥用量對(duì)礦渣集料混凝土耐熱性影響的試驗(yàn)結(jié)果(如圖3所示)。

由圖3可知：隨著水泥用量的增大，礦渣混凝土燒后相對(duì)耐壓強(qiáng)度呈降低趨勢(shì)，混凝土耐熱性下降，且灼燒溫度越高，水泥用量對(duì)混凝土耐熱性的影響也越顯著。所以，配制耐熱混凝土，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量減少水泥用量。

4 結(jié)論

1)適當(dāng)?shù)卦龃笊奥?、降低水灰比、減少水泥用量，有利于提高混凝土的耐熱性。

2)以重礦渣為粗細(xì)集料，普硅水泥為膠結(jié)料，用粉煤灰等摻合料替代耐火粉料，完全能配制700℃耐熱混凝土。

3)試驗(yàn)為配制低成本礦渣集料耐熱混凝土，為綜合利用廢棄資源，提供了有益參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]耐熱混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

[2]韓行祿.不定型耐火材料（第2版）.北京.冶金工業(yè)出版社，2003.1

篇3

【關(guān)鍵字】斐濟(jì)南德瑞瓦圖（Nadarivatu）水電站；混凝土質(zhì)量缺陷處理；XYPEX；Sika Nitokit LV；新型修補(bǔ)材料

1、前言

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的新材料、新工藝在水利水電工程施工中得到廣泛應(yīng)用，本文以斐濟(jì)群島共和國(guó)南德瑞瓦圖（Nadarivatu）水電站工程混凝土質(zhì)量缺陷處理施工為例，對(duì)XYPEX（中文音譯名：賽柏斯）、Sika Nitokit LV型灌漿材料等新型修補(bǔ)材料的特性、適用范圍及使用方法等作簡(jiǎn)要的介紹，以供國(guó)內(nèi)外水電工程混凝土質(zhì)量缺陷處理施工時(shí)參考。

2、工程概況

斐濟(jì)群島共和國(guó)南德瑞瓦圖（Nadarivatu）水電站位于斐濟(jì)Viti Levu島中部，壩址處于東經(jīng)177°49’3”，南緯17°18’30”，距離Nadi國(guó)際機(jī)場(chǎng)135km，距首都蘇瓦約300km。該工程主要包括：大壩、輸水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、132KV開(kāi)關(guān)站和輸變電線路等，工程的主要作用是攔河蓄水發(fā)電，采用兩臺(tái)立軸沖擊式水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量2×22.5MW，額定水頭321.5m，最大引水流量15m3/s，多年平均發(fā)電量約為1.01億kW·h，年平均利用小時(shí)數(shù)為2295小時(shí)。

南德瑞瓦圖（Nadarivatu）水電站工程采用EPC總承包模式，業(yè)主方為斐濟(jì)國(guó)家電力公司（FEA），咨詢(xún)方（監(jiān)理方）為美國(guó)美華集團(tuán)（MWH Global, Inc.）新西蘭分公司（MWH），EPC總承包商為中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司(SINOHYDRO）。

電站自2008年9月15開(kāi)工以來(lái)，由于施工條件、天氣等多方面的原因，致使?jié)仓尚偷拇髩螞_砂底孔邊墻、廠房下游邊墻等部位的混凝土表面出現(xiàn)了不同程度的裂縫，為此，從2010年1月以來(lái)，中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)斐濟(jì)項(xiàng)目部采用XYPEX（賽柏斯）、Sika Nitokit LV型灌漿材料等新型修補(bǔ)材料，陸續(xù)對(duì)施工中所暴露出來(lái)的混凝土質(zhì)量缺陷進(jìn)行了處理。

3、XYPEX（賽柏斯）等修補(bǔ)材料的應(yīng)用特性

XYPEX（賽柏斯）系列產(chǎn)品是利用加拿大XYPEX化學(xué)公司的專(zhuān)有技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，它是由波特蘭水泥、硅砂和多種特殊的活性化學(xué)物質(zhì)組成的灰色粉末狀無(wú)機(jī)材料。其工作原理是XYPEX特有的活性化學(xué)物質(zhì)利用水泥混凝土本身固有的化學(xué)特性及多孔性，以水做載體，借助滲透作用，在混凝土微孔及毛細(xì)管中傳輸、充盈，催化混凝土內(nèi)的微粒和未完全水化的成份再次發(fā)生水化作用，形成不溶性的枝蔓狀結(jié)晶體并與混凝土結(jié)合成為整體，從而使任何方向來(lái)的水及其他液體被堵塞，達(dá)到防水、防潮和保護(hù)鋼筋、增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。

XYPEX（賽柏斯）的膨脹系數(shù)與混凝土基本一致，能與混凝土建筑物結(jié)合為一體，具有強(qiáng)度高、耐久性好，能長(zhǎng)期經(jīng)受高速水流沖刷，不會(huì)水解或分解的特點(diǎn)，而且成本較低，施工方法簡(jiǎn)單，只需按比例加水調(diào)勻即可。與目前水電工程混凝土質(zhì)量缺陷處理施工中常用的普通水泥砂漿及環(huán)氧砂漿相比，XYPEX不僅避免了普通水泥砂漿與混凝土基材間容易脫落的缺點(diǎn)，而且也避免了環(huán)氧砂漿配制麻煩、粘性大、施作困難的缺點(diǎn)。

Sika Nitokit LV是由瑞士西卡集團(tuán)生產(chǎn)的一種低粘性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)灌漿材料，該材料強(qiáng)度高（7天強(qiáng)度可達(dá)70Mpa），無(wú)硬化收縮，滲透性強(qiáng)（可滲透進(jìn)縫寬僅有0.01mm的裂縫區(qū)域），操作簡(jiǎn)便（人工手持注射槍就可進(jìn)行灌漿，不需要專(zhuān)門(mén)的灌漿設(shè)備），適用于低壓力情況下的修補(bǔ)灌漿。

4、裂縫處理的主要方法

在裂縫處理前，項(xiàng)目部技術(shù)人員、質(zhì)檢人員先會(huì)同MWH咨詢(xún)工程師，利用裂縫寬度對(duì)比卡，對(duì)工程中出現(xiàn)的各種裂縫進(jìn)行檢查和分類(lèi)（如圖1所示），確定裂縫的性狀，評(píng)估其危害性，在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)咨詢(xún)工程師的意見(jiàn)，選定不同的處理方法。

4.1表面裂縫

對(duì)于縫寬δ＜0.4mm、縫深h＜300mm的混凝土表面裂縫，采取表面噴涂法進(jìn)行處理，噴涂材料選用XYPEX Concentrate（賽柏斯?jié)饪s劑），該濃縮劑適合于薄層修補(bǔ)，其結(jié)晶體具有良好的防水性，能承受較高的水壓。

混凝土表面裂縫處理的主要施工方法如下：

⑴先由人工手持電動(dòng)砂輪機(jī)沿裂縫兩側(cè)打磨一條寬100mm、深1mm小凹槽，直至露出新鮮的混凝土面；

⑵使用高壓水槍反復(fù)沖洗縫面，將裂縫內(nèi)的雜物沖洗干凈，并使混凝土面被水充分浸透；

⑶清除待修補(bǔ)區(qū)域混凝土表面多余的積水，并使混凝土面保持濕潤(rùn)狀態(tài)；

⑷采用體積比為3份XYPEX Concentrate（賽柏斯?jié)饪s劑）+1份水的配合比配制賽柏斯?jié)饪s劑灰漿；

⑸用硬質(zhì)毛刷沿打磨好的縫面均勻涂刷一層厚度為1.25mm的賽柏斯?jié)饪s劑灰漿，將先前打磨的凹槽填平，封閉裂縫面；

⑹XYPEX濃縮劑灰漿初凝（約1小時(shí)）后，應(yīng)及時(shí)對(duì)修補(bǔ)面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用噴水霧的方式，連續(xù)3天，每天3次以上。

4.2淺層裂縫

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關(guān)鍵詞：框架剪力墻；混凝土泵送；剪力墻施工；混凝土施工

Abstract: this article by combining the frame shear wall structure construction examples, from the concrete pumping, different members concrete construction and other links to a detailed study frame shear wall structure of the concrete construction process, put forward the corresponding construction technology, so as to provide a reference for similar projects.

Keywords: frame shear wall; Concrete pumping; Shear wall construction; Concrete construction

中圖分類(lèi)號(hào): TU398+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程概況

本項(xiàng)目為中山萬(wàn)科城市風(fēng)景花園三期A區(qū)，建筑面積為57050m2，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，包括3棟17層高層建筑，建筑物最高55.1米?，F(xiàn)針對(duì)該工程的混凝土施工環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行深入探討，以總結(jié)出切實(shí)可行的混凝土施工技術(shù)措施。

混凝土泵送施工技術(shù)

為了有效地適應(yīng)高層建筑施工的需要，保證混凝土施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，本工程基礎(chǔ)與主體混凝土均使用商品混凝土泵送施工技術(shù)。高層建筑施工要求泵送混凝土的施工質(zhì)量好、工效高、速度快，經(jīng)過(guò)對(duì)輸送泵性能的比較，決定施工時(shí)選用1臺(tái)汽車(chē)泵和上1臺(tái)HBT-60混凝土泵、1臺(tái)HG13B混凝土布料機(jī)。

HBT-60混凝土泵根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況選定布置彎頭少、輸送距離短、混凝土車(chē)進(jìn)料方便的最佳位置停放。配管采用管徑125mm、長(zhǎng)度3m的直管，管段之間采用裝拆迅速的雙蓋扣式防震密封接頭。由于彎管的曲率半徑越小，管內(nèi)阻力越大，故采用曲率半徑1m的彎管。長(zhǎng)度為1m的錐形管與混凝土泵出口采用過(guò)渡連接，輸送管末端選用5m長(zhǎng)軟管。將錐形管、彎管、直管、軟管、向上的垂直管按流動(dòng)阻力相等的原則換算成水平管長(zhǎng)度，換算后的水平輸送距離不能大于混凝土泵的最大水平輸送距離。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》中的輸送管水平換算長(zhǎng)度做了適當(dāng)?shù)募哟?。?jīng)計(jì)算，在水平距離80m、垂直泵送高度60m、有4個(gè)彎管的情況下，其計(jì)算水平輸送距離為遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所選用混凝土泵的最大水平輸送距離700m，完全能滿足混凝土澆筑的要求。

混凝土泵管的固定非常重要，為了盡量減少混凝土泵工作時(shí)的振動(dòng)傳遞給垂直管，在地面的彎管處澆筑臨時(shí)混凝土墩臺(tái)，將彎管緊緊固定以減少振動(dòng)。垂直段泵管采用穿過(guò)樓板的預(yù)留孔洞，同時(shí)為減少因泵送時(shí)管道振動(dòng)造成的壓力損失，垂直管道在每層設(shè)一個(gè)專(zhuān)用附加固卡，并用木楔填塞緊管道與預(yù)留孔洞間空隙，將管道與樓層結(jié)構(gòu)緊緊結(jié)合在一起。通過(guò)這些措施，在樓層澆筑面可將管道的振動(dòng)減少到最小，使出料均勻穩(wěn)定。

混凝土泵送和布料

商品混凝土到場(chǎng)時(shí)，必須核查隨車(chē)混凝土合格證和出廠證明，檢查混凝土配合比和坍落度，滿足泵送和施工要求方能使用。

泵送混凝土坍落度較大、澆筑速度快，新澆筑的混凝土側(cè)壓力較大，因此必須對(duì)柱和剪力墻模板支撐采取合理的加強(qiáng)措施。本項(xiàng)目的柱剪力墻模板采用上下每500mm間距布置一道對(duì)拉螺栓，同時(shí)墻內(nèi)加設(shè)預(yù)制砼內(nèi)撐。

本項(xiàng)目樓板上布置布料桿，施工時(shí)應(yīng)考慮布料機(jī)增加的重量，在布料機(jī)計(jì)劃安放位置對(duì)模板和支撐體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。同時(shí)為了有效地減少模板出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，模板要求拼縫嚴(yán)密、安裝牢固，模板與樓板接觸處先抹一層砂漿找平，防止變形。

在混凝土泵送之前，先泵送水泥漿或水泥砂漿濕潤(rùn)泵體和輸送管線。泵送過(guò)程中盡量避免中斷，必須保證混凝土泵機(jī)械性能良好，有效地保證混凝土連續(xù)供應(yīng)。泵送結(jié)束后應(yīng)清洗干凈泵機(jī)和泵管。

本工程采用混凝土布料桿布料，樓板混凝土澆筑按順序有節(jié)奏地進(jìn)行布料，防止出料口混凝土堆積。

混凝土澆筑施工技術(shù)

澆筑混凝土自由傾落高度不得超過(guò)2m，墻柱等部位澆筑高度超過(guò)2m的采用溜管，防止離析。在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)當(dāng)采取連續(xù)施工作業(yè)，如必須間歇，必須在前層混凝土初凝之前，將下層混凝土澆筑完畢。

對(duì)于框架柱的混凝土澆筑，應(yīng)當(dāng)注意混凝土澆筑前底部澆水潤(rùn)濕，并在柱根部填以50mm厚與混凝土配合比相同的無(wú)石子砂漿，與混凝土澆筑同步進(jìn)行，不得一次性鋪完或不鋪設(shè)。

框架柱和剪力墻混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度400mm左右，采用紅白相間標(biāo)尺桿控制分層澆筑厚度。

梁、板混凝土澆筑方向應(yīng)順著次梁方向推進(jìn)，高度超600mm的梁采用分層澆筑。標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀抄平，用紅膠帶粘貼在墻柱鋼筋上做標(biāo)記，拉線控制，刮杠找平標(biāo)高，在混凝土初凝之前再用木抹子搓平，防止表面干縮裂縫。

對(duì)混凝土采取振搗施工時(shí)，振動(dòng)棒采取快插慢拔方式，以有效地確?；炷恋恼駬v密實(shí)。澆筑樓板混凝土還同時(shí)配上平板振動(dòng)器，平板振動(dòng)器可保證樓板混凝土攤布均勻、密實(shí)。

混凝土的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

本工程的基礎(chǔ)及樓板結(jié)構(gòu)部分混凝土采用澆水自然養(yǎng)護(hù)，對(duì)于框架柱采用塑料薄膜包裹加澆水養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行。高溫天氣施工時(shí)應(yīng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，養(yǎng)護(hù)時(shí)在混凝土結(jié)構(gòu)上部加蓋一層草墊子或麻袋濕水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土終凝前，必須用鐵抹子把非結(jié)構(gòu)性表面裂縫修整壓平。

對(duì)已成型的混凝土，在澆筑完畢后12h內(nèi)及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，本項(xiàng)目混凝土采用普通硅酸鹽水泥加緩凝型外加劑配置，混凝土澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。樓板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

混凝土試塊留置以及拆模強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖ＷC，結(jié)合工程實(shí)踐，筆者總結(jié)了混凝土試塊的留置及其拆模強(qiáng)度，見(jiàn)表1、表2所示。

對(duì)于不承重的側(cè)面模板，則要求應(yīng)當(dāng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞情況下方可拆除。

混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制

通過(guò)結(jié)合本工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)關(guān)于混凝土施工經(jīng)驗(yàn)，提出一些切實(shí)可行的施工技術(shù)，以供同類(lèi)工程借鑒：

（1）商品混凝土質(zhì)量：混凝土的配合比設(shè)計(jì)必須由取得資質(zhì)的試驗(yàn)室出具配比單方可使用。商品混凝土攪拌站建立有關(guān)材料使用、拌制的各項(xiàng)臺(tái)帳，以便于進(jìn)行質(zhì)量跟蹤管理查對(duì)。對(duì)電子秤的定期核查記錄和每次混凝土澆筑前砂石含水率的測(cè)定、換算，也應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

（2）混凝土泵送：到場(chǎng)商品混凝土的坍落度必須嚴(yán)格做到一車(chē)一檢，檢驗(yàn)合格方準(zhǔn)使用。在混凝土泵送前，要全面檢查泵管固定是否牢固，并且應(yīng)攪拌砂漿充分濕潤(rùn)泵管管壁；在泵送過(guò)程中，高溫日曬時(shí)要在泵管上定時(shí)澆水降溫。

（3）混凝土澆灌：混凝土澆灌前必須經(jīng)項(xiàng)目部和監(jiān)理工程師隱蔽工程驗(yàn)收合格簽證，接到澆灌通知書(shū)后方可實(shí)施混凝土澆灌，不同部位采用相應(yīng)的澆灌方法。派專(zhuān)人負(fù)責(zé)振搗，振搗應(yīng)密實(shí)，做到混凝土內(nèi)實(shí)外光。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)：可以采取自然養(yǎng)護(hù)法，主要防止干縮，保證混凝土水化所需水分。高溫天氣施工時(shí)防止暴曬，冬期干燥天氣施工時(shí)注意保濕，可采用加蓋一層草墊子或麻袋澆濕進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面失水干裂。

（5）混凝土工程質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)混凝土采取外觀檢查：主要是在構(gòu)件拆模后，應(yīng)檢查其外表面有無(wú)麻面、蜂窩、孔洞、裂紋、爛根等質(zhì)量缺陷，各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并做好檢查記錄。對(duì)混凝土采取強(qiáng)度檢驗(yàn)：對(duì)于在澆灌現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣的混凝土試塊，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)至28天，其試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的依據(jù)。重要結(jié)構(gòu)部位的混凝土試件還需進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，試件應(yīng)放置在靠近相應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)部位的適當(dāng)位置，同結(jié)構(gòu)采取相同的養(yǎng)護(hù)方法，達(dá)到等效齡期時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，其結(jié)果作為結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)的依據(jù)。

結(jié)論

文章通過(guò)結(jié)合框架剪力墻結(jié)構(gòu)施工實(shí)例，針對(duì)該工程中的混凝土施工環(huán)節(jié)進(jìn)行深入探討，從混凝土泵送施工要求、對(duì)不同部位的混凝土施工以及混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)來(lái)提出混凝土施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，旨在能為同類(lèi)工程提供參考指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

[關(guān)鍵詞]：核電 工程 塔吊 布置

中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1核電工程塔吊的特點(diǎn)和作用

核電工程，尤其是核島工程因?yàn)槠涮厥庑?，與一般的工業(yè)和民用建筑工程相比，有著其突出的特點(diǎn)。

海南昌江核電以秦山二期擴(kuò)建為參考電站，所選堆型為二代改進(jìn)型。整個(gè)核島區(qū)域長(zhǎng)約176m,寬約100m，呈不規(guī)則的矩形；雖占地面積狹小，但是工程子項(xiàng)卻非常多，根據(jù)工藝布置要求，在這塊區(qū)域內(nèi)布置了RX、NX、LX、WX、KX、DX、RE、RP等21座功能及形式不同的建筑物。核島各廠房彼此相連，中間無(wú)空隙，形成了一個(gè)四周封閉、空間緊湊的施工區(qū)域，整個(gè)施工區(qū)域無(wú)法設(shè)置水平運(yùn)輸通道，所有垂直運(yùn)輸都需要由塔吊來(lái)完成。

核島各廠房高低不同，都坐落在基巖上，有著較深的基礎(chǔ)，最低如預(yù)應(yīng)力廊道，達(dá)-13.15m，而且各廠房高度不一，如最高的反應(yīng)堆廠房，高達(dá)57.20m，所以相應(yīng)的塔吊高度選擇因廠房高度的不同而有區(qū)別。

各建筑物從基礎(chǔ)底板到上部結(jié)構(gòu)都是現(xiàn)澆鋼筋混土結(jié)構(gòu)，其現(xiàn)澆工程量大、周期長(zhǎng)。施工期間，所有原材料、成品、半成品、大模板的支設(shè)和拆除、反應(yīng)堆鋼襯里的運(yùn)輸和安裝，混凝土布料機(jī)等施工機(jī)具的運(yùn)輸及局部布料機(jī)無(wú)法覆蓋到的區(qū)域的混凝土，全部依靠塔吊空中吊運(yùn)。而且核島廠房土建施工工期要求緊，在這期間，必須配備足夠數(shù)量的塔吊才能完成如此龐大的工作量。

核島周?chē)贾糜蠫B、GL、GH、GS等管溝，有的區(qū)域還會(huì)出現(xiàn)兩層甚至三層的管溝，而且即使在同一位置，隨著工程的進(jìn)展，在不同的時(shí)間段也會(huì)有不同的平面布置，所以塔吊的布置位置也應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)所選位置的合適性。

2塔吊選型的原則

塔吊的型號(hào)及參數(shù)，主要根據(jù)所服務(wù)施工對(duì)象的特點(diǎn)來(lái)選擇。

塔吊的幅度，以擬建工程的性質(zhì)、體型和塔吊服務(wù)的工作范圍，即覆蓋范圍來(lái)確定。這是選擇塔吊的基本依據(jù)，塔吊的覆蓋范圍體現(xiàn)了它能否更加有效地為工程服務(wù)。

塔吊的供貨能力，主要根據(jù)施工常吊物項(xiàng)，來(lái)決定塔吊的最小起重量。一般選用塔吊的最小起重量為3-5t。這樣能滿足吊起大模板，混凝土料斗和混凝土布料機(jī)。同時(shí)也可兼顧安裝單位對(duì)大件吊裝的需要，避免大件吊裝單位提前進(jìn)場(chǎng)所造成的不必要的費(fèi)用增加。

塔吊的獨(dú)立高度，受建筑物周?chē)h(huán)境的影響，要求塔機(jī)獨(dú)立高度不同。為避免影響結(jié)構(gòu)及下部施工，核島區(qū)域塔吊高度不考慮附著，要求均為獨(dú)立高度內(nèi)作業(yè)。

海南昌江核電核島所采用塔吊型號(hào)主要為C7050、C7030。塔吊采用同一廠家生產(chǎn)的同類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)型塔吊， 只有個(gè)別塔吊在單一鋼結(jié)構(gòu)部件上是非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，依據(jù)模塊化的思想，其余部分仍然采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣不僅技術(shù)設(shè)計(jì)成熟安全而且使配件采購(gòu)、供應(yīng)便捷，不影響施工。

3塔吊數(shù)量的確定

首先，按核島垂直運(yùn)輸平均值估算塔吊數(shù)量。

按土建施工高峰期33個(gè)月，對(duì)在此期間需吊入廠房的各種材料，按其工程量和所需平均吊次的估算總和，確定塔吊配置臺(tái)數(shù)。

其次，按最不利于施工的情況確定塔吊的數(shù)量。

在各個(gè)子項(xiàng)工程里，混凝土施工占用數(shù)量最多，考慮以下三種情形中的最不利情況：

核島廠房混凝土澆筑均由混凝土布料機(jī)完成時(shí)需配置的塔吊臺(tái)數(shù)；

核島廠房混凝土澆筑均由塔吊完成時(shí)需配置的塔吊臺(tái)數(shù)；

反應(yīng)堆廠房筒身混凝土均由塔吊完成時(shí)需配置的塔吊臺(tái)數(shù)。

經(jīng)理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)分析得出，核島廠房土建施工最高峰期共需設(shè)7臺(tái)塔吊。

4塔吊的布置時(shí)應(yīng)考慮的因素

核島塔吊的布置，配置密度高，是典型的群塔布置。7臺(tái)塔吊之間水平與豎直雙向交叉重疊，既要保證其穩(wěn)定高效，同時(shí)又要保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)，這就要求我們使其遵循一定的原則和運(yùn)轉(zhuǎn)的軌跡。布置時(shí)主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:

4.1塔吊的功能要求

確保塔吊的覆蓋面積。盡量覆蓋工程的全部范圍，是首要考慮的。塔吊是為工程服務(wù)的，只有滿足覆蓋要求，才能提高施工效率。根據(jù)施工需要，塔吊回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)完全覆蓋整個(gè)核島施工區(qū)，避免出現(xiàn)“盲區(qū)”，即不能有所有塔吊都無(wú)法覆蓋的地方。一般要求二臺(tái)或二臺(tái)以上的塔吊互相覆蓋，便于施工機(jī)具在整個(gè)施工區(qū)倒運(yùn)、挪位。而對(duì)反應(yīng)堆廠房由于其重要性高，工程量大，施工工序多，保證至少三臺(tái)塔吊相互覆蓋，且其中一全覆蓋反應(yīng)堆廠房，以免因塔吊發(fā)生故障維修而影響垂直運(yùn)輸。核島其它子項(xiàng)保證有二臺(tái)或二臺(tái)以上塔吊相互覆蓋。還需要注意的是，在布置群體工程塔吊時(shí)，應(yīng)該盡量保證使所有塔吊都能夠轉(zhuǎn)360°滿圈，以保證其工作效率。

4.2塔吊的安裝空間要求

塔吊間應(yīng)有足夠的高度和安全距離。首先考慮所服務(wù)的工程的最大高度并留有一定的余地外，此外還應(yīng)考慮各塔吊的臂桿位于不同的高度，臂桿互不相碰，留有一定的安全距離，要求處于高位的塔吊與低位的塔吊，臂桿在任何情況下交叉時(shí)，高位塔吊的吊鉤升至最高點(diǎn)距低位塔吊交叉部位，其垂直方向的間隙大于2m。

群塔布置時(shí)，相鄰塔吊之間有一定的安全距離。在平面布置時(shí)同時(shí)要考慮一臺(tái)塔吊的臂桿不能與另一臺(tái)的塔身相碰。至少有2 m的凈距。且一臺(tái)塔吊的配重臂最外端水平投影與另一臺(tái)起重臂吊索最外端水平投影不能相交。

4.3塔吊覆蓋的原則

第一，布置塔吊時(shí)應(yīng)躲開(kāi)地下管道、管廊和地面上的構(gòu)筑物，并要考慮到核島廠房外墻防水和回填的施工面等。地下管道、管廊包括已有地下管網(wǎng)和工程的后期地下管網(wǎng)。需充分考慮已有地下管網(wǎng)，以及工程后期的如GH溝、GL溝等是否要通過(guò)塔吊部位。有必要的話，應(yīng)該降低塔吊基礎(chǔ)的標(biāo)高，以保證后續(xù)管道、管廊的施工。

第二，在保證臨時(shí)固定和有效的防風(fēng)措施的前提下，盡可能選用行走式塔吊，這樣可以較大幅度的擴(kuò)大服務(wù)范圍。

第三，施工組織總設(shè)計(jì)中的塔吊平面布置應(yīng)征得設(shè)計(jì)的認(rèn)可，以防止塔吊占用工程子項(xiàng)的位置，并且綜合考慮塔吊與周?chē)ㄖ锖凸苍O(shè)施的關(guān)系。周?chē)R邊建筑物或構(gòu)筑物、公共設(shè)施等對(duì)塔吊位置的影響比較大，必須充分掌握這些建筑物或構(gòu)筑物的高度和相對(duì)距離。在塔吊的覆蓋范圍內(nèi)，必須做好可靠的安全防護(hù)。

第四，考慮施工加工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地。施工加工主要包括:鋼筋加工和木工加工；材料堆放主要包括:鋼筋成品和半成品，木模板或大模板，其他材料等。在規(guī)劃塔吊時(shí)，應(yīng)本著就近原則布置加工和堆放場(chǎng)地，還應(yīng)該考慮到塔吊輔助卸料。特別需要注意的是：大模板對(duì)塔吊的要求高，一定要充分考慮塔吊的起重量和大模板重量的匹配。有效地組織好塔吊接力，將材料、成品、平成品、機(jī)具等運(yùn)送到施工區(qū)任何地點(diǎn)。

塔吊的選擇和合理布置關(guān)系到工程是否能夠安全高效地進(jìn)行，是工程成敗比較關(guān)鍵的因素。作為施工管理人員，我們應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查研究，綜合考慮，合理地配置資源，以保證工程高效合理安全的進(jìn)行。

篇6

關(guān)鍵詞：砼攪拌船 構(gòu)造 設(shè)備配備 技術(shù)缺陷

中圖分類(lèi)號(hào)： [TQ178] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、船舶主尺度

船長(zhǎng) L72.00m

型寬 B21.70m

型深 D4.80m

設(shè)計(jì)吃水 ds3.50m

二、船型及生產(chǎn)能力

本船為鋼質(zhì)、單甲板、單底(骨料輸送艙為雙底)，具有兩層居住甲板室的非自航箱形工程船，具有二條骨、粉料儲(chǔ)藏、輸送、混凝土生成和灌注系統(tǒng)。其混凝土生產(chǎn)能力和輸送能力為每小時(shí)150m³。它能在我國(guó)近海作業(yè)，風(fēng)力≤7級(jí)，流速≤3.0m/s時(shí)能完成上料、混凝土生產(chǎn)和灌注等作業(yè)。

三、船舶基本構(gòu)造

本船主要由船舶電站、砂石料艙、斜皮帶輸送系統(tǒng)、水泥筒艙、粉煤灰艙及攪拌樓組成。（如圖1所示）

骨料艙是石料和砂料的儲(chǔ)藏艙，長(zhǎng)24.0m，寬16.0m，分隔成二排三列共六個(gè)料斗，每個(gè)料斗上部為長(zhǎng)方體，下部接錐體，向下延伸至主船體，每個(gè)料斗下方設(shè)二個(gè)下料口，下設(shè)骨料秤吊架和檢修平板閘門(mén)，并由弧形門(mén)配料器向置于下方的秤量斗配料，再往下為對(duì)應(yīng)的二條水平膠帶輸送機(jī)定量給料。

攪拌樓為三層甲板室鋼結(jié)構(gòu)。最上層為進(jìn)料層，對(duì)應(yīng)二條大傾角膠帶輸送機(jī)設(shè)置二個(gè)等待料斗，儲(chǔ)石料、細(xì)石料和砂料，該層還設(shè)有水箱、外加劑箱和水料的稱(chēng)量，前端左舷設(shè)擱樓為布料機(jī)操作室；第二層為攪拌層，布置攪拌機(jī)，前部被分隔作為砼系統(tǒng)控制室；最下層為敞開(kāi)的上甲板室布置兩臺(tái)混凝土泵車(chē)，控制室、試驗(yàn)室和養(yǎng)護(hù)室。

攪拌樓兩側(cè)設(shè)漏斗狀（上部為長(zhǎng)方體、下部為錐體，下接螺旋輸送機(jī)）水泥罐四只、膨脹劑罐、硅粉罐、礦粉罐、粉煤灰罐各一只，對(duì)稱(chēng)布置甲板上有利于保持船體穩(wěn)定。前側(cè)布置兩臺(tái)布料機(jī)。

骨料倉(cāng)兩端布置兩臺(tái)回轉(zhuǎn)式抓斗起重機(jī)供裝載骨料之用。

圖1砼攪拌船布置圖

四、主要設(shè)備配備

1、柴油發(fā)電機(jī)組

本船設(shè)三臺(tái)額定功率為250 kW康明斯主柴油發(fā)電機(jī)組和一臺(tái)90kW的停泊工況柴油發(fā)電機(jī)組，根據(jù)各種生產(chǎn)工況，按電站負(fù)荷選擇發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)。

2、液壓泵站

機(jī)艙設(shè)置多套電動(dòng)液壓泵組，其能滿足四臺(tái)移船絞車(chē)同時(shí)工作，可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)收絞，兩臺(tái)松纜（自由放纜）工況。

泵組配有90KW機(jī)組兩套，55KW機(jī)組一套和控制泵組駁油冷卻泵組。

通常情況下啟動(dòng)兩套90KW機(jī)組供四臺(tái)250KN移船絞車(chē)聯(lián)動(dòng)，可以達(dá)到10 m/min速度工作。而一套55KW機(jī)組作為備用機(jī)組。備用機(jī)組除了具有備用功能外，還可增加泵組流量提高絞車(chē)工作速度。

3、生產(chǎn)設(shè)備

1）輸送設(shè)備

①骨料輸送水平膠帶輸送機(jī) 二條

大傾角膠帶輸送機(jī) 二條

②粉料輸送螺旋輸送機(jī) 八條

③抓斗起重機(jī)2m3 ×18m 二臺(tái)

2）混凝土生產(chǎn)設(shè)備

①攪拌機(jī)生產(chǎn)能力2m3 二臺(tái)

②混凝土泵車(chē)80m3/ h二臺(tái)

③混凝土布料桿38 m 二臺(tái)

3）混凝土攪拌系統(tǒng)控制工業(yè)控制微機(jī)全自動(dòng)集中控制

五、生產(chǎn)流程

1、骨料

砂石料由設(shè)在骨料艙旁的兩臺(tái)回轉(zhuǎn)式抓斗起重機(jī)從砂石補(bǔ)料船上取料,儲(chǔ)存在骨料倉(cāng)內(nèi),工作時(shí)由各下料口給料，經(jīng)稱(chēng)量后向艙底水平膠帶輸送機(jī)均勻給料，再分別經(jīng)大傾角膠帶輸送機(jī)送到攪拌樓進(jìn)料層等待料斗內(nèi)。

2、粉料

水泥、礦粉、粉煤灰、硅粉及膨脹劑等粉狀物料由散裝輸送設(shè)備通過(guò)氣力輸送到設(shè)在甲板前方兩側(cè)的方形粉料艙內(nèi)。粉料采用螺旋輸送機(jī)進(jìn)行向稱(chēng)量斗里配料。

3、液料

在攪拌樓進(jìn)料層設(shè)有調(diào)節(jié)水箱一只，由底艙水泵將水從淡水倉(cāng)泵入水箱，水箱內(nèi)設(shè)有液位自動(dòng)控制裝置和溢流管路。計(jì)量時(shí)通過(guò)粗、精稱(chēng)配料閥進(jìn)行精確配料，然后兩種外加劑通過(guò)放料閥卸入水稱(chēng)量斗內(nèi)，與水充分混合。

4、混合

骨料和粉料配齊后進(jìn)入攪拌機(jī)攪拌均勻，然后將混合好的液料通過(guò)加壓泵快速、均勻地噴射到攪拌機(jī)內(nèi)，待混合均勻后從卸料口進(jìn)入泵車(chē)中，由泵車(chē)經(jīng)布料機(jī)將混凝土輸送到指定地點(diǎn)。

六、施工中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)缺陷

1、主柴油機(jī)油車(chē)現(xiàn)象

在施工中，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)3臺(tái)主柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)油車(chē)現(xiàn)象，尤其是天熱負(fù)荷大的時(shí)候油車(chē)現(xiàn)象更為多見(jiàn)。經(jīng)分析是由于進(jìn)入柴油機(jī)的燃油溫度過(guò)高。

為了便于統(tǒng)計(jì)燃油消耗，船舶建造時(shí)在日用油柜和主發(fā)電機(jī)中間加裝一臺(tái)燃油流量計(jì)。如果直接加裝流量計(jì)還不能精確測(cè)出燃油消耗，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)正常工作時(shí)有回油產(chǎn)生，而這些回油直接流回日用油柜的話就會(huì)再次經(jīng)過(guò)流量計(jì)重新計(jì)入燃油消耗。為了解決這個(gè)問(wèn)題又在流量計(jì)和柴油機(jī)中間安裝1只收集回油的0.3 m³輔助油箱。柴油機(jī)回油的溫度很高，回油流回輔助郵箱后提高了輔助油箱的溫度，而從日用柜補(bǔ)充的燃油有限不能很好的使這部分燃油得到有效冷卻就直接供給柴油機(jī)使用，導(dǎo)致柴油機(jī)油車(chē)現(xiàn)象。

2、兩臺(tái)抓斗吊不能全部覆蓋料倉(cāng)

本船共配備2臺(tái)抓斗吊供上料使用，一臺(tái)設(shè)置于左舷骨料艙后端1.8m處，一臺(tái)設(shè)置在右舷料倉(cāng)的前端1.8m處。

抓斗的工作半徑在18m至7m之內(nèi)（如圖2所示），骨料倉(cāng)的前后兩個(gè)空白區(qū)域?yàn)榈踯?chē)的盲區(qū)，超出了前后兩個(gè)抓斗工作范圍，在工作時(shí)這兩個(gè)區(qū)域的沙料無(wú)法用抓斗來(lái)平衡，只能靠沙的重力自己滑落到這個(gè)區(qū)域。

將抓斗設(shè)置于左右兩舷，本是考慮到無(wú)論船舶哪邊靠碼頭都能讓抓斗覆蓋碼頭上更大的范圍，方便骨料的裝載，但是從圖2中可以看出，每臺(tái)抓斗只能覆蓋2個(gè)料倉(cāng)，不能實(shí)現(xiàn)船一邊靠碼頭可以進(jìn)行全船骨料裝載。石子倉(cāng)裝載很方便而且效率高，但沙的裝載是要靠抓斗完成起升、變幅和旋轉(zhuǎn)三個(gè)動(dòng)作才能將沙子裝進(jìn)艙內(nèi)，效率與裝載石子相比要低。

如果能將每臺(tái)抓斗的變幅范圍變大，覆蓋三個(gè)倉(cāng)就可以解決上述問(wèn)題。

圖2 抓斗覆蓋示意圖

篇7

【關(guān)鍵詞】：Ⅱ型軌道板預(yù)制

Abstract: non-ballasted track technology its small amount of maintenance, high ride, etc. quickly dominate in the beginning of the domestic passenger railway construction, the the CRTS Ⅱ orbit board technology in the Beijing-Tianjin inter-city and the Beijing-Shanghai high-speed railpractice in the use of stone weapons passenger line access to critical acclaim. In this paper, the Beijing-Tianjin Intercity, Shek Wu Hebei section of a track plate prefabricated construction practice field, the orbital plate of prefabricated construction field program to the construction process described, and its technical innovation and quality control issues a brief description of .Key words: type II track Prefabrication

中圖分類(lèi)號(hào)：U21 TG2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2005年京津城際鐵路工程開(kāi)工建設(shè)，第一次引入了國(guó)際先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)，其核心工藝即德國(guó)的博格板技術(shù)。2008年京津城際鐵路建成通車(chē)后，列車(chē)運(yùn)行的速度、平穩(wěn)性和舒適度均達(dá)到了一個(gè)新的高度，得到了社會(huì)的認(rèn)可，取得了非常好的社會(huì)效益。為此，原鐵道部相關(guān)專(zhuān)家及相關(guān)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、咨詢(xún)單位和施工單位，在博格板的技術(shù)基礎(chǔ)上，消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了更符合中國(guó)國(guó)內(nèi)條件的CRTSⅡ型軌道板技術(shù)。在2008年初大面積開(kāi)工的京滬高速鐵路、2008年10月份開(kāi)工建設(shè)的京石高速鐵路、石武高速鐵路，均采用了此項(xiàng)新技術(shù)。本文作者有幸參與了京津城際鐵路兩個(gè)博格板制板場(chǎng)之一的中鐵十七局、北京房橋聯(lián)合制板場(chǎng)的建設(shè)、施工工作，并且參與了石武客運(yùn)專(zhuān)線河北段施工Ⅱ標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板制板場(chǎng)從建場(chǎng)方案設(shè)計(jì)到預(yù)制打磨完成出場(chǎng)的全部過(guò)程。本文試圖以作者參與的兩個(gè)板場(chǎng)的從建場(chǎng)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品出場(chǎng)全過(guò)程來(lái)說(shuō)明產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

一、軌道板場(chǎng)建設(shè)

本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、滿足均衡生產(chǎn)需要、預(yù)留擴(kuò)大生產(chǎn)條件、利于生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的原則，科學(xué)合理規(guī)劃布置制板場(chǎng)。

軌道板場(chǎng)按照功能主要分為鋼筋存放加工車(chē)間、軌道板生產(chǎn)車(chē)間、毛坯板存放區(qū)、軌道板打磨裝配車(chē)間、成品板存放區(qū)、混凝土生產(chǎn)區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)、辦公生活區(qū)等八個(gè)區(qū)域，總占地面積及資源配置根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)總量、生產(chǎn)進(jìn)度及用板需求計(jì)劃等綜合確定，既要盡量節(jié)約用地，減少資源配置，又要考慮生產(chǎn)周期、用板計(jì)劃，確保滿足相應(yīng)要求。

石武客運(yùn)專(zhuān)線施工2標(biāo)軌道板場(chǎng)設(shè)置輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，鋼筋存放與制作、軌道板主體生產(chǎn)、軌道板打磨和扣件安裝等四道主要工序均在廠房?jī)?nèi)完成，真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的工廠化，最大程度上減少了惡劣天氣對(duì)施工的影響。軌道板生產(chǎn)車(chē)間設(shè)置跨度為21m，長(zhǎng)283m的彩鋼結(jié)構(gòu)廠房，采用長(zhǎng)線臺(tái)座法直列式布置，內(nèi)設(shè)3條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線包含24套模板；生產(chǎn)線一端預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋下料存放區(qū)，生產(chǎn)線遠(yuǎn)離鋼筋加工車(chē)間的一側(cè)設(shè)置軌道板臨時(shí)存放臺(tái)座及運(yùn)輸通道，連通毛坯板存放區(qū)，便于毛坯板運(yùn)輸出車(chē)間，存放于毛坯板存放區(qū)。毛坯板存放區(qū)設(shè)置存板條基33條， 2臺(tái)43m跨16t龍門(mén)吊，存板能力為4176塊(2個(gè)月的生產(chǎn)量)。成品軌道板存放區(qū)設(shè)置存板條基72條， 2臺(tái)34m跨雙懸臂16t龍門(mén)吊，存板能力為6480塊(3個(gè)月的生產(chǎn)量)。鋼筋加工區(qū)設(shè)置跨度24m，長(zhǎng)90m的輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，與軌道板生產(chǎn)車(chē)間相連通，便于鋼筋骨架的運(yùn)輸和使用，內(nèi)設(shè)10套鋼筋加工胎具，2臺(tái)21m跨度10t龍門(mén)吊；打磨裝配車(chē)間配置BZM650磨床一套，1臺(tái)16m跨度16t行車(chē)，設(shè)計(jì)打磨能力為24小時(shí)80-100塊；混凝土生產(chǎn)區(qū)設(shè)一套主機(jī)加強(qiáng)型120m³/h的計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制混凝土拌合站。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，板場(chǎng)的布置與一個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)安排在一起，辦公生活區(qū)、發(fā)電機(jī)房、材料庫(kù)房、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?、骨料存放?chǎng)等均可共用，能夠最大程度上實(shí)現(xiàn)資源共享。因此，板場(chǎng)雖然總計(jì)占地面積為143畝，但是實(shí)踐證明，該布局完全滿足了生產(chǎn)、存放、運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

二、主要制造工藝流程

Ⅱ型軌道板在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，較大程度地使用機(jī)械化、程序化、數(shù)控化、自動(dòng)化作業(yè)控制，包括混凝土生產(chǎn)澆筑養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋制作張拉、成品板打磨等環(huán)節(jié)，保證了軌道板質(zhì)量的可控性。

(一) Ⅱ型軌道板預(yù)制工藝

軌道板預(yù)制工藝流程如圖1所示。

（二） 主要工序

1、模板工序

Ⅱ型無(wú)砟軌道板制作精度要求高，模具尺寸是生產(chǎn)合格Ⅱ型板的前提，因此在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)模板（具）質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括其制作精度以及使用變形方面的控制；必須保證模具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模具主要尺寸偏差從略。

2、 鋼筋網(wǎng)片制作及入模

在鋼筋網(wǎng)片制作過(guò)程中熱縮套管定位及加工是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，主要采用將定尺精軋螺紋鋼Ф20mm（L=6.44m）和加工好的Ф16mm（L=6.18m）人工放到特制胎具上，按照標(biāo)識(shí)位置用丁字尺在螺紋鋼筋上劃出熱縮軟管的精確位置。鋼筋上下層網(wǎng)片采用專(zhuān)用胎具進(jìn)行綁扎，鋼筋胎具采用固定尺寸定位槽，避免鋼筋間距超過(guò)規(guī)定要求尺寸，鋼筋綁扎時(shí)要根根入槽，并在綁扎過(guò)程中，做好絕緣處理，對(duì)每片綁扎成型的網(wǎng)片進(jìn)行絕緣檢測(cè)。

鋼筋網(wǎng)片入模安裝依次是：∮5mm 預(yù)應(yīng)力絲入槽下層鋼筋網(wǎng)片安放∮10mm預(yù)應(yīng)力絲入模初張拉（20%）縱向隔模安裝終張拉（100%）上層鋼筋網(wǎng)片安裝的順序進(jìn)行；入模完成后，除了對(duì)各層鋼筋相對(duì)位置、接地預(yù)埋件位置、保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整外，關(guān)鍵還是要做好各層鋼筋間的絕緣處理。

3、預(yù)應(yīng)力張拉控制工序

軌道板采用整體橫向張拉工藝，用大噸位張拉橫梁，同時(shí)張拉60根預(yù)應(yīng)力絲，張拉力4367kN；張拉與放張操作，全部采用PC機(jī)數(shù)字化控制，實(shí)現(xiàn)可控速度的同步張拉放張。張拉順序?yàn)槌鯊埨?～20%的設(shè)計(jì)值）終張拉（20%～100%的設(shè)計(jì)值）。在張拉過(guò)程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于2mm，異端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于4mm；臺(tái)座上4個(gè)千斤頂?shù)幕钊灰屏?、張拉力值自?dòng)存儲(chǔ)在PC控制機(jī)內(nèi)，PC控制機(jī)將對(duì)這些數(shù)值進(jìn)行計(jì)算處理，得出預(yù)應(yīng)力實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值偏差不大于5%；實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力和設(shè)計(jì)值偏差不大于15%。

4、混凝土施工

混混凝土采用攪拌站集中拌制，專(zhuān)用料斗配合行車(chē)運(yùn)輸至布料機(jī)。攪拌站采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)；料斗配備兩臺(tái)液壓自動(dòng)開(kāi)閉合式，制板生產(chǎn)線配備一臺(tái)布料機(jī)進(jìn)行布料?；炷敛剂喜捎脙纱尾剂稀⑷握駬v。首次布料量約為總量的50%—60%，然后開(kāi)始首次振搗約40s，此過(guò)程目的是排出混凝土中氣體，布料要求均勻；振搗停止時(shí)開(kāi)始第二次布料，在第二次布料快結(jié)束時(shí)邊布邊振搗，二次布料結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)料，補(bǔ)料結(jié)束時(shí)再進(jìn)行三次振搗，整個(gè)過(guò)程振搗時(shí)間大約在約150s左右?；炷凉嘀伴_(kāi)啟模具加熱系統(tǒng)（冬季情況下），保證混凝土灌筑時(shí)模板溫度控制在10℃～30℃。

5、拉毛

掌握準(zhǔn)確的拉毛時(shí)間，是達(dá)到良好拉毛效果的關(guān)鍵。若拉毛時(shí)間太早，拉出的痕跡會(huì)在混凝土黏性回縮的作用下恢復(fù)，若時(shí)間太晚，則會(huì)因?yàn)榛炷帘砻娼咏菜軤顟B(tài)導(dǎo)致拉毛困難。通過(guò)不斷摸索和反復(fù)試驗(yàn)，最終確定待混凝土表面呈塑性狀態(tài)、用手按有彈性且混凝土不粘手時(shí)適宜進(jìn)行拉毛操作。

6、混凝土養(yǎng)護(hù)

在軌道板澆筑完畢混凝土初凝并起出側(cè)模板后，應(yīng)及時(shí)在混凝土表面覆蓋帆布養(yǎng)護(hù)。在澆筑最后一塊時(shí)，同時(shí)制作兩組同條件養(yǎng)護(hù)試件，并放置在由數(shù) 控溫控裝置控制的與軌道板混凝土溫度能同步變化的水池中，通過(guò)溫度自動(dòng)跟蹤儀實(shí)現(xiàn)混凝土芯部溫度的實(shí)時(shí)跟蹤，且在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中混凝土芯部溫度始終保持在55℃以?xún)?nèi)，使試件養(yǎng)護(hù)溫度溫度與軌道板芯部保持一致。

7、軌道板脫模

在混凝土澆筑完成后16h，試件強(qiáng)度達(dá)到48MPa以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)溫度與室溫溫差不超過(guò)15℃時(shí)即可撤掉帆布，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張及切割預(yù)應(yīng)力筋，開(kāi)始軌道板脫模作業(yè)；脫模采用真空吊具配合行車(chē)進(jìn)行，脫模時(shí)嚴(yán)格按照真空吊具操作要求進(jìn)行。為避免溫差裂紋，脫模后毛坯板在車(chē)間臨時(shí)支墩存放24小時(shí)方可運(yùn)出車(chē)間。

8、 軌道板打磨及成品板檢測(cè)

在毛坯板生產(chǎn)完成28d以上且試件強(qiáng)度、彈性模量均滿足要求后，使用專(zhuān)用數(shù)控磨床對(duì)軌道板承軌臺(tái)進(jìn)行磨削加工，結(jié)合津京城際、京滬高鐵軌道板打磨經(jīng)驗(yàn)，將最大打磨量設(shè)置為2mm，毛坯板打磨量在2mm內(nèi)一次打磨完成，3mm內(nèi)的打磨兩次，最大打磨量設(shè)置過(guò)大容易在承軌臺(tái)出現(xiàn)接刀痕。定期對(duì)毛坯板的打磨量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，針對(duì)打磨量過(guò)大的毛坯板應(yīng)對(duì)相應(yīng)的模具進(jìn)行調(diào)整來(lái)減少磨床對(duì)軌道板的打磨量?？奂惭b時(shí)保證預(yù)埋套筒內(nèi)干凈，每個(gè)套筒內(nèi)注油脂14±1g。

成品板檢測(cè)頻率是每周用高精度全站儀檢測(cè)一塊成品板來(lái)評(píng)定該批次成品板質(zhì)量，同時(shí)對(duì)磨床的探針、激光進(jìn)行校準(zhǔn)，避免磨床檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。

成品板絕緣檢測(cè)是按照生產(chǎn)批次進(jìn)行的，每批次抽查三塊成品板，絕緣檢測(cè)時(shí)最重要的是周?chē)h(huán)境，應(yīng)關(guān)閉一切電源，除操作人員以外不允許其他人員走動(dòng)，保證檢測(cè)結(jié)果的穩(wěn)定性。

9、軌道板存放和運(yùn)輸

軌道板存放是控制軌道板后期質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其要求精度高，任何存放不當(dāng)都有可能產(chǎn)生附加變形，給軌道板的質(zhì)量帶來(lái)不利影響，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)報(bào)廢。

軌道板的存放分三步，第一步，車(chē)間內(nèi)毛坯板的存放，使用真空吊具將脫模后的毛坯板放在臨時(shí)支墩上，要求存放層數(shù)不超過(guò)3層，支墩頂面高程誤差不超過(guò)2mm；第二步，毛坯板在車(chē)間內(nèi)存放24 個(gè)小時(shí)之后，利用電瓶車(chē)將毛坯板運(yùn)出車(chē)間，通過(guò)龍門(mén)吊配合人工將毛坯板吊放到場(chǎng)外毛坯板存放區(qū)存放，要求存放層數(shù)不超過(guò)12層，采用3點(diǎn)支撐水平碼放，板間墊塊上下對(duì)齊，支點(diǎn)位置分別在板的第二個(gè)預(yù)裂縫和第八個(gè)預(yù)裂縫處，承載面應(yīng)平行，誤差控制在2mm以?xún)?nèi)，并定期對(duì)存板條基進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證條基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，嚴(yán)格控制不均勻沉降的發(fā)生。第三步，打磨之后成品軌道板的存放，其要求同毛坯板一致，存放層數(shù)不超過(guò)9層。

軌道板運(yùn)輸采用6軸運(yùn)輸平板汽車(chē)，每車(chē)裝2垛，每垛3塊，在車(chē)上安裝固定4根20cm×20cm×200cm的方木作支撐，板與板之間采用3點(diǎn)支撐水平碼放，軌道板裝車(chē)后用專(zhuān)用汽車(chē)剎車(chē)帶將軌道板綁緊，防止運(yùn)輸過(guò)程中軌道板歪斜，車(chē)輛時(shí)速要求不大于40km/h。

三、質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）制度及人員素質(zhì)保證

人的因素是影響產(chǎn)品質(zhì)量最重要的因素，也是最容易產(chǎn)生波動(dòng)的因素。因此，建立完善的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)所有參與施工人員的質(zhì)量意識(shí)和操作技能培訓(xùn)，使所有參與人員從思想意識(shí)和操作水平上提高，是質(zhì)量有序可控的基礎(chǔ)。

（二）機(jī)械設(shè)備保證

采用先進(jìn)、可靠的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的完好率可以最大程度減少人為因素的影響。二型軌道板的生產(chǎn)在鐵路施工領(lǐng)域的工廠化、機(jī)械化、自動(dòng)化方面達(dá)到了前所未有的高度，包括混凝土自動(dòng)布料機(jī)布料、自動(dòng)張拉控制、自動(dòng)溫控養(yǎng)護(hù)、軌道板承軌臺(tái)精確打磨都最大程度實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

（三）加強(qiáng)原材料控制

原材料控制是質(zhì)量控制的源頭，沒(méi)有好的原材料，不可能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。因此，必須在供應(yīng)廠家或者供應(yīng)礦山的選擇上下功夫，切實(shí)選擇優(yōu)質(zhì)的原材料。并且在進(jìn)貨過(guò)程中，嚴(yán)格按照原材料的檢驗(yàn)細(xì)則進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不能用到產(chǎn)品的生產(chǎn)上。

（四）先進(jìn)的施工工藝保證

二型軌道板的生產(chǎn)工藝，是在引進(jìn)德國(guó)博格板技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合京津城際軌道制板場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)踐，經(jīng)過(guò)各方面參與專(zhuān)家、人才的吸收、研究后進(jìn)行二次創(chuàng)新的結(jié)果，工藝相當(dāng)完善和先進(jìn)，確保了軌道板生產(chǎn)的順利和質(zhì)量的保證。

四、幾點(diǎn)質(zhì)量控制細(xì)節(jié)及創(chuàng)新

（一）臨建施工質(zhì)量

根據(jù)對(duì)石武客運(yùn)專(zhuān)線河北段施工二標(biāo)軌道板場(chǎng)施工的全過(guò)程來(lái)看，臨建的施工質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著不可忽視的重大影響，并且具有一旦施工成型就極難更改的特點(diǎn)，因此，二型軌道板場(chǎng)的建場(chǎng)一定要高度重視施工質(zhì)量問(wèn)題。舉例說(shuō)明如下：

A、生產(chǎn)線張拉橫梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，直接影響到張拉橫梁的張拉摩擦力和位置，并進(jìn)而影響到實(shí)際加載到預(yù)應(yīng)力鋼絲上的張拉力和預(yù)應(yīng)力鋼絲的位置是否準(zhǔn)確，從而影響軌道板的內(nèi)在產(chǎn)品質(zhì)量；

B、模具基礎(chǔ)施工質(zhì)量，如果不能滿足軌道板生產(chǎn)需要，產(chǎn)生不均勻下沉、開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，必然影響到對(duì)應(yīng)模具的位置，從而導(dǎo)致對(duì)應(yīng)模具生產(chǎn)軌道板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲絲位是否準(zhǔn)確、灌注完成后的拉毛工作能否到位等；

C、生產(chǎn)線布料機(jī)等運(yùn)行軌道的高差，直接影響到布料機(jī)運(yùn)行是否順暢，更重要的是影響到拉毛機(jī)能否拉毛到位。一旦軌道不平順，必然出現(xiàn)有的軌道板拉毛到位，有的則拉不到或者拉毛太過(guò)的問(wèn)題；

D、存板基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。一旦出現(xiàn)不均勻沉降，對(duì)存放其上的軌道板產(chǎn)生不利影響，輕者，軌道板出現(xiàn)附加變形，重則造成軌道板開(kāi)裂報(bào)廢。

（二）預(yù)應(yīng)力鋼絲下料及安裝問(wèn)題

雖然預(yù)應(yīng)力鋼絲采用自動(dòng)機(jī)械下料，但是，由于機(jī)械本身性能問(wèn)題或者操作者不熟練問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下料長(zhǎng)度超差（標(biāo)準(zhǔn)要求誤差不得超過(guò)5mm），而鮮有人員對(duì)此造成的內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題有足夠意識(shí)。實(shí)際上，根據(jù)生產(chǎn)工藝，決定了預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉是由伸長(zhǎng)值和張拉力雙控的，而總計(jì)60根鋼絲，每根鋼絲內(nèi)實(shí)際張拉力是否滿足設(shè)計(jì)要求，則取決于同一臺(tái)座兩側(cè)兩個(gè)張拉橫梁間鋼絲的有用長(zhǎng)度是否相一致，長(zhǎng)度偏差小，則實(shí)際張拉力均勻，否則，鋼絲間張拉力偏差就會(huì)過(guò)大。

（三）鑿毛機(jī)的使用

由于采用了普通42.5標(biāo)號(hào)水泥和活性礦物摻合料代替京津城際板場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)使用的超細(xì)水泥進(jìn)行軌道板主體混凝土的拌制，混凝土過(guò)于發(fā)黏的問(wèn)題始終是存在的。并且，由于前期建場(chǎng)生產(chǎn)線拉毛機(jī)軌道的不平順，造成了部分軌道板拉毛不到位。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，板場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了專(zhuān)門(mén)的鑿毛機(jī)，在軌道板達(dá)到28d齡期進(jìn)行精確打磨前，對(duì)底板進(jìn)行鑿毛處理。該項(xiàng)措施起到了很好的效果，完全滿足了底板粗糙度的要求。

（四）軌道板預(yù)裂縫處裂紋的處理

通過(guò)改變脫模真空吊具吸盤(pán)的結(jié)構(gòu)，即由原來(lái)的4片吸盤(pán)改進(jìn)為6片吸盤(pán)，并且對(duì)新增加的中間2片吸盤(pán)的吸力進(jìn)行調(diào)節(jié)，即可有效的解決脫模時(shí)軌道板預(yù)裂縫處裂紋的產(chǎn)生問(wèn)題。

篇8

關(guān)鍵詞京滬高鐵CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道箱梁預(yù)制施工工藝

1箱梁簡(jiǎn)介

京滬高鐵是世界上一次建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長(zhǎng)的高速鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到了380km/h，所采用的軌道結(jié)構(gòu)主要是CRTSII型板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)。這種新型的軌道結(jié)構(gòu)對(duì)預(yù)制箱梁提出了新的接口要求，和以往鐵路客專(zhuān)箱梁相比，具有如下特征：

（1）取消兩側(cè)檢修平臺(tái)，梁寬由13.4m變更為12m。

（2）底座板下的梁面設(shè)置了加高平臺(tái)，形成六面形排水坡構(gòu)造，要求在箱梁混凝土澆筑時(shí)一次成型。梁端1.45m加高平臺(tái)比中部加高平臺(tái)底50mm，用于放置高強(qiáng)擠塑板。

（3）加高平臺(tái)固定支座端設(shè)置了剪力齒槽，兩側(cè)設(shè)置了2～3排側(cè)向擋塊齒槽。

（4）梁面防水采用噴涂聚脲防水層，在架梁后施工。

京滬高鐵某梁場(chǎng)共有預(yù)制梁615孔，為無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁，單箱單室等高度形式，梁高均為3.05m，橋面寬12m，橫橋向支座中心距為4.5m。梁體混凝土采用C50高性能混凝土約320方，采用C50無(wú)收縮混凝土封錨，采用1×7-15.2-1860型預(yù)應(yīng)力鋼絞線，自錨式拉絲錨固體系。

2施工工藝

2.1工藝流程

以采用的橫列式臺(tái)座布置，移梁小車(chē)橫移梁，鋼筋分體綁扎的某梁場(chǎng)為例，介紹制梁工藝流程如圖2.1。

2.2工藝操作要點(diǎn)

2.2.1模板工程

模板均采用廠制成套模板，分為底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模四大部分。采用移梁小車(chē)橫移梁方式，按1個(gè)臺(tái)座1套底模、2個(gè)臺(tái)座共用1套側(cè)模的方案配置，內(nèi)模、端模與側(cè)模按1：1的比例配置。模板首次使用時(shí)，將其與混凝土接觸的表面全部打磨干凈，然后涂防銹油，再重復(fù)打磨、涂油兩至三次，確保模板表面光滑、首次混凝土表面色澤一致。各部分模板安裝要點(diǎn)如下：

（1）底模：底模固定在制梁臺(tái)座上，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱，并預(yù)留梁體壓縮量。在生產(chǎn)過(guò)程中，每榀梁均檢查反拱情況。支座預(yù)埋鋼板、防落梁預(yù)埋鋼板安裝時(shí)，采用螺栓與底模連接，確保預(yù)埋件在混凝土施工中不發(fā)生位移。

（2）側(cè)模：側(cè)模整體拼裝，縱移時(shí)走行勻速，就位后確保支頂?shù)穆菪Ы锞鶆蚴芰?，防止變形。?cè)、底模間安裝橡膠密封帶，側(cè)模下端和底模螺栓連接，并設(shè)置對(duì)拉螺桿。拆模、落模時(shí)，兩端對(duì)稱(chēng)拆除至墊千斤頂，同步均勻下落。

（3）端模：安裝下端模時(shí)進(jìn)行錨墊板型號(hào)和安裝方向的核對(duì)，水平吊裝；逐根將橡膠抽拔棒穿過(guò)錨墊板，確保橡膠抽拔棒處于平順狀態(tài)；下端模就位后安裝內(nèi)模，再安裝上端模。端模與內(nèi)模、側(cè)模用螺栓連接，以防止脹模造成梁長(zhǎng)超標(biāo)。

（4）內(nèi)模：內(nèi)模先在存放在整修臺(tái)位上利用液壓系統(tǒng)展開(kāi)，再利用螺旋撐桿進(jìn)行精調(diào)，符合要求后用兩臺(tái)龍門(mén)吊抬吊入模，置于內(nèi)模托架上；然后利用托架處的頂升千斤頂將內(nèi)模頂板標(biāo)高調(diào)整到位，再加設(shè)螺旋千斤頂支撐內(nèi)模主梁。內(nèi)模拆除時(shí)，先拆除螺旋撐桿與螺旋千斤頂，再通過(guò)液壓系統(tǒng)按順序收起內(nèi)模側(cè)板，利用頂升千斤頂將主梁落至內(nèi)模托架上，最后用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模拖出。

（5）梁面齒槽模板：適用于Ⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的預(yù)制箱梁梁面設(shè)置了剪力齒槽和側(cè)向擋塊齒槽，預(yù)埋精度要求不大于±5mm。齒槽模板采用整體鋼模板，加工精度按±1mm控制，并具有足夠的剛度以滿足多次利用；模板安裝定位準(zhǔn)確后，將預(yù)埋鋼筋與頂板鋼筋焊接以固定模板。模板拆除時(shí)間需要試驗(yàn)確定，過(guò)早會(huì)造成砼表面破損，過(guò)晚則拆模困難，一般在腳踩混凝土面無(wú)腳印后進(jìn)行，拆時(shí)要均勻受力上提，不能橇拆。

2.2.2鋼筋工程

鋼筋采用分體綁扎方式，分設(shè)底腹板和頂板綁扎胎具；鋼筋加工集中在加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。

（1）鋼筋下料、加工

鋼筋加工場(chǎng)按原材、下料、彎制、存放的流程采用流水線布置，原材料存放區(qū)要便于鋼筋抬運(yùn)，切斷或焊接接長(zhǎng)；鋼筋下料時(shí)設(shè)置定尺工裝，確保長(zhǎng)度一致且符合設(shè)計(jì)要求；彎制鋼筋設(shè)立專(zhuān)用臺(tái)座，并設(shè)置樣品筋，確保加工準(zhǔn)確；鋼筋存放按型號(hào)分類(lèi)存放，堆碼整齊，存放時(shí)要考慮鋼筋的綁扎順序和抬運(yùn)方便，較大型號(hào)的半成品鋼筋如底腹板的U型筋，預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片筋需加工專(zhuān)用存放臺(tái)位。

（2）鋼筋綁扎、橡膠抽拔棒安裝

首先要設(shè)置鋼筋綁扎胎具，胎具一般采用型鋼加工，每個(gè)鋼筋的位置設(shè)置定位凹槽，在泄水孔、通風(fēng)孔、支座等部位對(duì)鋼筋位置進(jìn)行合理調(diào)整。鋼筋綁扎時(shí)，底層鋼筋須安裝于綁扎胎具的凹槽內(nèi)予以固定，預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋網(wǎng)片按編號(hào)安裝，定位準(zhǔn)確，綁扎牢固；綁扎胎具兩端的設(shè)置限位裝置，確保端頭鋼筋整齊且長(zhǎng)度準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片筋安裝定位后，穿入橡膠抽拔棒，并調(diào)整線形至符合要求。鋼筋綁扎時(shí)，扎絲頭必須朝向混凝土內(nèi)側(cè)，不得侵入保護(hù)層而影響結(jié)構(gòu)的耐久性；頂板鋼筋骨架的剛度較小，需采用點(diǎn)焊替代部分扎絲固定，以增加整體剛度。

（3）鋼筋吊裝

鋼筋骨架利用專(zhuān)用吊具由兩臺(tái)龍門(mén)吊抬吊入模，其順序是側(cè)模安裝就位后吊裝底腹板鋼筋，然后安裝端模、內(nèi)模，再吊裝頂板鋼筋，對(duì)底腹板和頂板的交叉鋼筋進(jìn)行調(diào)整并安裝倒角處的加強(qiáng)鋼筋，最后安裝橋面加高平臺(tái)的鋼筋網(wǎng)片和各種預(yù)埋件。吊裝時(shí)設(shè)專(zhuān)人指揮，入模后仔細(xì)檢查調(diào)整鋼筋保護(hù)層厚度，同時(shí)進(jìn)行綜合接地鋼筋的焊接；倒角部位的鋼筋安裝比較困難，可對(duì)插入端的彎勾角度進(jìn)行合理調(diào)整；梁頂預(yù)埋件位置必須非常準(zhǔn)確，否側(cè)會(huì)給后續(xù)橋面系的施工造成極大的影響。

2.2.3混凝土工程

（1）混凝土攪拌與運(yùn)輸

混凝土集中拌制，實(shí)行三次投料工藝，先投入細(xì)骨料和膠凝材料，攪拌30S，均勻后加水和外加劑（水劑）攪拌成砂漿，最后投入粗骨料，材料全部投入后攪拌90S方可開(kāi)始出料?；炷敛捎没炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，拖泵配合布料機(jī)泵送入模。

（2）混凝土澆筑

混凝土澆筑時(shí)采用專(zhuān)用布料機(jī)布料，布料機(jī)尾段輸送管采用橡膠管，布料口離鋼筋頂面距離在30cm左右。采用斜向分段、水平分層、兩側(cè)對(duì)稱(chēng)、從一端向另一端連續(xù)灌注的施工方法；先澆筑底、腹板結(jié)合部，再澆筑腹板，澆筑腹板過(guò)程中給底板補(bǔ)料，最后澆筑頂板和翼緣板，一次澆筑成型，施工順序如圖2.2.3。

根據(jù)箱梁混凝土布料順序，將箱梁搗固分成底板、頂板、腹板三個(gè)作業(yè)區(qū)域，底板與頂板作業(yè)區(qū)采用插入式振動(dòng)棒作業(yè)，腹板作業(yè)區(qū)下段采用高頻附著式振動(dòng)器作業(yè)，上段采用插入式振動(dòng)棒作業(yè)。混凝土搗固作業(yè)時(shí)，根據(jù)混凝土澆筑順序，將底板和頂板作業(yè)區(qū)分成若干個(gè)搗固小區(qū)，每個(gè)搗固小區(qū)定人定責(zé)。梁面混凝土澆筑完成后，根據(jù)加高平臺(tái)定位線進(jìn)行人工抹面，保持混凝土表面高于設(shè)計(jì)高度1～2cm，再采用提漿整平機(jī)進(jìn)行表面振搗，使表面平整，然后利用抹面工作架進(jìn)行首次人工收面，混凝土初凝前，再進(jìn)行二次收面。

（3）混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模后修整

常溫時(shí)一般采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，冬季施工時(shí)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)作業(yè)的要點(diǎn)是嚴(yán)格確保四個(gè)溫度，即混凝土表面和環(huán)境溫差不大15℃，混凝土芯內(nèi)溫度和表面溫差不大15℃，蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)升降溫速度不大于15℃/h，芯內(nèi)最高溫度不超過(guò)60℃。采取的措施是冬季施工時(shí)，側(cè)模加設(shè)夾芯彩鋼板，端模采用棉棚布包裹覆蓋，頂部采用養(yǎng)護(hù)棚覆蓋，蒸汽加溫、加濕。夏季施工時(shí)，箱梁內(nèi)腔通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)降溫，梁面覆蓋避免太陽(yáng)直射，灑水養(yǎng)護(hù)。拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%且同時(shí)混凝土處于溫降階段、芯表及表環(huán)溫差小于15℃時(shí)，方可拆除端模；避免在氣溫急劇變化時(shí)進(jìn)行拆模作業(yè)。

2.2.4預(yù)應(yīng)力工程

（1）預(yù)應(yīng)力管道與鋼絞線下料、穿束

預(yù)應(yīng)力管道采用橡膠抽拔棒成孔，在鋼筋綁扎階段通過(guò)定位網(wǎng)片安裝于鋼筋骨架內(nèi)，混凝土澆筑完成10h左右采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拔出。鋼絞線下料時(shí)，將鋼絞線置于放盤(pán)架內(nèi)放盤(pán)，砂輪切割機(jī)切割，切割口兩側(cè)各30mm處先用鐵絲綁扎。切割好的鋼絞線置于臺(tái)座一端的地坪上，并進(jìn)行人工編束。編束后的鋼絞線應(yīng)順直，按編號(hào)分類(lèi)存放，搬運(yùn)時(shí)支點(diǎn)距離不得大于3m，端部懸出長(zhǎng)度不得大于1.5m。穿束時(shí)，將卷?yè)P(yáng)機(jī)置于待穿孔道的一端，利用鋼絲將鋼絲繩引入孔中并拉至另一端，在繩端連接一特制鋼絞線穿孔器，即可將鋼絞線束穿入孔道中。

（2）預(yù)應(yīng)力施加

預(yù)應(yīng)力分三階段施加：預(yù)張拉、初張拉、終張拉。預(yù)張拉為內(nèi)模與側(cè)模拆模控制條件，要求混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%后方可實(shí)施；初張拉為移梁控制條件，要求混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%后方可實(shí)施；終張拉要求混凝土強(qiáng)度和彈模達(dá)到設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)值且齡期大于10天后方可實(shí)施。預(yù)應(yīng)力施加時(shí)，應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)兩端同步張拉，并遵循設(shè)計(jì)要求的張拉順序。張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋、錨具、千斤頂應(yīng)位于同一軸線上，張拉過(guò)程中細(xì)分階段，每一個(gè)小階段均做短暫停頓以保持同步。終張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號(hào)，以作為對(duì)鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。張拉作業(yè)實(shí)行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)量復(fù)核。

（3）管道壓漿

管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿前需檢查鋼絞線錨固情況，合格后采用手提式砂輪切割機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，并采用水泥漿密封錨具。壓漿須在張拉后24h內(nèi)完成，采用具有自動(dòng)計(jì)量功能的連續(xù)式壓漿臺(tái)車(chē)，自下往上的進(jìn)行管道壓漿。

（4）封端

壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)清除錨具封堵材料，并對(duì)錨穴混凝土進(jìn)行鑿毛處理，再對(duì)錨具、鋼絞線進(jìn)行防銹處理，將帶彎鉤的L形連接鋼筋擰入錨墊板螺栓孔，然后安裝鋼筋網(wǎng)片，最后采用專(zhuān)用模具和振搗器施工封端混凝土，覆蓋薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)完成后，涂裝梁端防水涂料。

2.2.5移存梁

（1）移梁：箱梁必須經(jīng)初張拉后，方可自制梁臺(tái)座出梁。移梁前先對(duì)軌道進(jìn)行檢查，然后將4臺(tái)移梁小車(chē)進(jìn)行并聯(lián)，由司機(jī)在主車(chē)上進(jìn)行操作，兩端分別派專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察箱梁移動(dòng)過(guò)程中每一時(shí)刻兩臺(tái)臺(tái)車(chē)的相對(duì)位置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩邊的臺(tái)車(chē)不在同一軌道的垂線上時(shí)，要停止橫移，并采取措施進(jìn)行糾正。

（2）存梁：設(shè)置存梁臺(tái)座進(jìn)行存梁，每個(gè)存梁臺(tái)座設(shè)四個(gè)存梁支墩，進(jìn)行四支點(diǎn)存梁；四個(gè)存梁支墩頂面標(biāo)高平整度差值不得大于2mm，頂面安裝板式橡膠支座，存梁過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各項(xiàng)變形觀測(cè)。

3 兩點(diǎn)體會(huì)

3.1鋼筋工程

鋼筋綁扎有兩種方式，一種是底腹板和頂板鋼筋分體綁扎，吊裝組拼；另一種是整體綁扎，一次吊裝就位。兩種方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，分體綁扎施工簡(jiǎn)單，吊裝重量輕，循環(huán)快，但要分底腹板和頂板兩個(gè)綁扎胎具，占地較多，組裝時(shí)鋼筋特別是倒角加強(qiáng)筋難以精確定位；整體綁扎鋼筋成型好，只需要一個(gè)胎具位置，占地少，但安裝后調(diào)整困難，內(nèi)模難以安裝就位。通過(guò)綜合比較，推薦鋼筋整體綁扎應(yīng)作為預(yù)制箱梁鋼筋施工工藝的首選。

3.2模板工程

模板采用了側(cè)?；品桨福c采用移梁小車(chē)橫移梁的施工工藝相適應(yīng)，具有設(shè)備投資少，模板利用率高的優(yōu)點(diǎn)，但是移動(dòng)后側(cè)模每次都要進(jìn)行調(diào)整，工作量大，嚴(yán)重影響梁面提漿整平機(jī)走行軌道的精度。適用于CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)支箱梁，由于梁面平整度要求為3mm/4m，現(xiàn)有施工工藝均較難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為盡量提高梁面平整度水平，推薦采用側(cè)?？梢怨潭ǖ陌崃簷C(jī)移梁方案，側(cè)模的精度直接決定位于側(cè)模上方的提漿整平機(jī)走行軌道精度，從而可有效確保梁面平整度質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

篇9

【關(guān)鍵詞】水利渠道；防滲；滲漏原因

1、水利工程渠道防滲的意義

渠道防滲是減少水量損失。發(fā)展節(jié)水型農(nóng)業(yè)行之有效的主要節(jié)水技術(shù)，是大中型灌區(qū)實(shí)行節(jié)水灌溉的重要措施。渠道的滲漏不僅降低了渠系水的利用系數(shù)，減少了灌溉面積，浪費(fèi)了水資源，而且還會(huì)增加灌溉技術(shù)和農(nóng)民的水費(fèi)負(fù)擔(dān)，甚至?xí)＜肮こ痰陌踩\(yùn)行。為了減少渠道輸水損失，提高渠系水利用系數(shù)，一方面要加強(qiáng)渠系工程配套和維修養(yǎng)護(hù)，有計(jì)劃地引水和配水，不斷提高灌區(qū)管理工作水平：另一方面要采取渠道防滲工程措施，減少滲漏損失水量。因此實(shí)施渠道防滲技術(shù)很有必要。

2、當(dāng)前我國(guó)水利工程渠道防滲施工中存在的問(wèn)題

2.1我國(guó)水利工程渠道防滲體系不夠完善，應(yīng)用比例小

迄今為止，我國(guó)水利工程渠道防滲只占整個(gè)節(jié)水體系的很小一部分比例，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很大，其主要表現(xiàn)是：防護(hù)技術(shù)施工的標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，原有舊渠道嚴(yán)重老化，管護(hù)措施十分落后。

2.2我國(guó)水利工程渠道防滲施工方面科技含量低，技術(shù)落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大

在以往的很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)渠道防滲體系施工采用的抗凍材料主要有灰土、三合土等，而在世界發(fā)達(dá)國(guó)家，早已開(kāi)始流行使用比較先進(jìn)的復(fù)合型抗凍材料，灰土、三合土等材料根本無(wú)法與之相媲美。而且，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的水利工程防滲施工起步晚，在先進(jìn)新型技術(shù)采用方面速度很慢。技術(shù)落后直接制約了整個(gè)防滲體系的發(fā)展。

2.3我國(guó)水利工程渠道防滲體系施工手段落后，施工過(guò)程中機(jī)械化自動(dòng)化水平低下

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，水利工程渠道防滲體系施工早就具備了自動(dòng)化機(jī)械化的條件，而且陸續(xù)被應(yīng)用到了實(shí)踐中來(lái)，對(duì)防滲施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的也很?chē)?yán)格，從而提高了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。在我國(guó)，水利工程渠道防滲施工的機(jī)械化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西方的發(fā)達(dá)國(guó)家，水利工程的防滲管護(hù)也大多采用人工操作，對(duì)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)難以嚴(yán)格執(zhí)行。機(jī)械化、自動(dòng)化水平低下給我過(guò)水利工程渠道防滲施工技術(shù)的發(fā)展完善帶來(lái)很大影響。

3、水利渠道防滲技術(shù)

3.1砂礫墊層施工

渠道粘性土斜墻填筑完成后，采用挖掘機(jī)進(jìn)行粗削坡，人工進(jìn)行精修處理，處理時(shí)按照設(shè)計(jì)高程掛線、整平。坡面修整完成后，驗(yàn)收合格后進(jìn)行砂礫墊層施工。砂礫料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，堆放在堤頂，從下到上在坡面上均勻攤鋪。砂礫料攤鋪完成后，用反鏟進(jìn)行粗削坡，然后人工進(jìn)行精修坡。人工修坡時(shí)，分別在坡腳、坡肩、及坡面布設(shè)控制樁，順渠道方向布置一排樁，樁與樁之間線繩連結(jié)，把渠坡分成若干小塊，線繩之間掛滑動(dòng)線繩，人工移動(dòng)，控制削坡厚度，并嚴(yán)格控制坡面平整度。坡面修整完成后，采用平板振動(dòng)夯對(duì)坡面進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過(guò)程中人工對(duì)出現(xiàn)的坑洼及時(shí)找平。人工進(jìn)行坡面修整，人工修坡只需根據(jù)測(cè)量放樣單進(jìn)行加密控制坡頂高程、坡面高程、平整度和渠底的開(kāi)挖高程。

3.2復(fù)合土工膜鋪設(shè)

1）施工程序

土工合成材料的施工程序?yàn)椋浩秸拢ǖ祝┟妯D―復(fù)合土工膜鋪設(shè)――混凝土澆筑。

2）土工合成材料鋪設(shè)

進(jìn)出口渠道采用復(fù)合土工膜作為加強(qiáng)防滲材料，其中膜選用聚乙烯土工膜；選用寬幅聚酯長(zhǎng)絲針刺土工布。復(fù)合土工膜物理力學(xué)的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)的實(shí)際要求。土工合成材料鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)面驗(yàn)收，清除鋪設(shè)面上的一切樹(shù)根、雜草和尖石，并使表面平整，不出現(xiàn)凸凹部位，并碾壓密實(shí)。土工合成材料鋪設(shè)應(yīng)力求平順，松緊適度，不得繃?yán)o，土工合成材料與基礎(chǔ)及支持層之間應(yīng)壓平緊貼，避免架空，清除氣泡，以保證安全。

3）機(jī)械襯砌

機(jī)械襯砌是渠道施工的重要環(huán)節(jié)，它是保證渠道的使用壽命，混凝土澆筑前先調(diào)整襯砌機(jī)機(jī)架的坡比和高程，校核無(wú)誤后進(jìn)行澆筑。混凝土拌和物由混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至布料機(jī)進(jìn)料口，布料機(jī)再將砼熟料均勻地?cái)備佋谝r砌面上。攤鋪完成后，開(kāi)動(dòng)布料機(jī)配備的插板式振搗器將砼振搗密實(shí)，然后用振動(dòng)成型機(jī)進(jìn)行提漿、整平及進(jìn)一步壓實(shí)。澆筑過(guò)程中由專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，觀察鋪料情況、向機(jī)械操作人員傳遞信息，掌握好振搗時(shí)間和機(jī)械行走速度?；炷敛剂险駬v完成后及時(shí)機(jī)械找平壓光。在靠近模板及邊角處是機(jī)械振搗的薄弱之處，要用人工采用插入式振搗器和平板振搗器進(jìn)行補(bǔ)振。人工壓光要掌握好時(shí)間，使表面平整光滑。

3.3平整度和厚度的控制

平整度一般先從人工修坡工藝進(jìn)行控制，再就是保溫板鋪設(shè)時(shí)用砂土或細(xì)砂找平進(jìn)行控制，最難控制也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的就是混凝土襯砌時(shí)的平整度控制，混凝土襯砌完成20分鐘后要進(jìn)行抹光工作，抹光的工作要放慢，盡量保持坡面的光滑，對(duì)不平的地方要進(jìn)行找平，如果用抹光機(jī)完成的抹面，完成后要進(jìn)行人工抹面?；炷梁穸戎苯雨P(guān)系到施工質(zhì)量和項(xiàng)目成本，由于農(nóng)田水利渠道水的流速不是太大，設(shè)計(jì)的施工要滿足實(shí)際的要求，主要取決于坡面開(kāi)挖時(shí)是否存在欠挖現(xiàn)象和襯砌機(jī)工作時(shí)的工況在混凝土施工過(guò)程中安排一個(gè)專(zhuān)人在混凝土趟鋪時(shí)用對(duì)混凝土的厚度量測(cè)，若發(fā)現(xiàn)超澆部分及時(shí)在要求誤差范圍之內(nèi)進(jìn)行襯砌機(jī)高度的調(diào)整。

4、改善我國(guó)水利工程渠道防滲技術(shù)的對(duì)策和建議

4.1提高新技術(shù)、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用

施工人員的素質(zhì)和能力直接關(guān)系到施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)水利工程防滲管護(hù)施工人員的培訓(xùn)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，只有提高他們的綜合素質(zhì)，才能保證工程設(shè)計(jì)的科學(xué)和防滲管護(hù)監(jiān)理的嚴(yán)格。要不斷加強(qiáng)各個(gè)領(lǐng)域之間的交流與合作，注重引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，為新技術(shù)突破提供必要的物質(zhì)支持。

4.2加大資金和技術(shù)的投入

我國(guó)水利工程渠道防滲施工體系必須以雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)做支撐。近幾十年以來(lái)，我國(guó)的水利工程防護(hù)施工沒(méi)有受到應(yīng)有的重視，在資金投入方面更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了其需要，從而導(dǎo)致我國(guó)水利工程渠道防滲設(shè)備落后、老化，渠道防滲技術(shù)落后，整個(gè)水利工程的防滲和管護(hù)沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，技術(shù)和設(shè)備的更新?lián)Q代速度也很慢，因此，相關(guān)的政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)水利工程防滲系統(tǒng)的重視程度，加大物質(zhì)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新，為我國(guó)防滲體系的發(fā)展奠定強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

4.3注重渠道防護(hù)機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)，加快其更新?lián)Q代的速度

目前，我國(guó)很缺乏專(zhuān)業(yè)用于防滲和管護(hù)的機(jī)械，尤其是用于大型工程渠道防滲和管護(hù)施工的設(shè)備更是稀缺，而且，原有設(shè)備也很落后，設(shè)計(jì)不夠完善，性能也差，人力操作在水利工程防滲施工中占有很大比例，相關(guān)的指標(biāo)很難控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，阻礙了施工質(zhì)量的提高，因此，加大對(duì)新設(shè)備引進(jìn)和研發(fā)的力度迫在眉睫。

5、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為水利施工中的一項(xiàng)核心的技術(shù)，水利渠道的防滲工程是值得我們花大力氣去深入研究的。水利渠道因?yàn)橹T多原因，會(huì)出現(xiàn)滲漏的情況，從而造成水資源的浪費(fèi)。由此可見(jiàn)，對(duì)水利渠道工程加強(qiáng)防滲處理，積極地施行防滲對(duì)策，減少甚至杜絕水資源的滲漏以及浪費(fèi)，是擺在我們面前的一項(xiàng)艱巨卻十分重要的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】高層建筑；筏板基礎(chǔ)；大體積：質(zhì)量控制

1、工程概況

湖南某工程，基礎(chǔ)底板長(zhǎng)236m，寬85.8m，該基礎(chǔ)屬于梁板式筏基。筏板厚500mm，混凝土總量約為13000m3，屬于大體積混凝土。底板設(shè)置縱向后澆帶5條，橫向后澆帶1條，后澆帶將底板劃分為12個(gè)小塊，每塊底板的混凝土量為1000～1330m3，后澆帶屬于溫度后澆帶。筏板（梁）混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)為0.8MPa。

2、大體積混凝土施工

2.1施工段劃分

根據(jù)工程的筏板式基礎(chǔ)長(zhǎng)寬度、厚度，以及是否設(shè)計(jì)有后澆帶等情況，合理劃分施工段。一般情況，筏板式基礎(chǔ)根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的施工流水段、筏板式基礎(chǔ)厚度以及后澆帶位置等劃分。每一段應(yīng)盡量一次澆筑成型，中間不得另行劃分施工段。對(duì)于存在后澆帶或基礎(chǔ)邊緣處無(wú)擋墻的基礎(chǔ)，為確保后澆帶或基礎(chǔ)邊緣筏板混凝土的密實(shí)性，在每段混凝土澆筑之前，在其邊緣安裝雙層鋼板網(wǎng)（一疏一密），并做可靠支撐。

2.2施工機(jī)械選擇

施工機(jī)械選擇合理與否對(duì)基礎(chǔ)混凝土澆筑質(zhì)量及澆筑速度起決定性作用。對(duì)于使用預(yù)拌混凝土的工程，混凝土輸送泵的數(shù)量應(yīng)以60～80m3/（h·臺(tái)）標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行布置，并應(yīng)綜合機(jī)械臺(tái)班等經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)基礎(chǔ)厚度較?。?/p>

另外，由于大體積混凝土澆筑的連續(xù)性，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)該地供電情況，配備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)，作為應(yīng)急供電設(shè)備。

2.3混凝土施工

混凝土澆筑時(shí)總體上要分層、分塊、分帶澆筑，首先分層：筏板分層位置設(shè)在翻梁上。內(nèi)翻梁施工縫設(shè)在筏板表面處，外周邊翻梁施工縫設(shè)在距筏板上表面200mm處。分層處均按施工縫要求處理，外周邊施工縫需加設(shè)止水鋼板。其次分塊：按施工圖設(shè)置的“一縱、五橫”后澆帶，將整個(gè)筏板分割成12塊，即12個(gè)流水施工段。最后分帶：在每個(gè)流水施工段內(nèi)再分澆筑帶，澆筑帶寬按小于3m設(shè)置。斜面分層澆筑厚度不大于500mm。加強(qiáng)“二次振搗”，確保新舊帶、新舊斜面分層的接茬處不出現(xiàn)冷縫。

（1）布料順序：混凝土布料應(yīng)由遠(yuǎn)而近分層分帶進(jìn)行；

（2）澆注帶寬度計(jì)算：計(jì)劃用兩臺(tái)輸送泵：泵送能力30m3/（臺(tái)·h）；最長(zhǎng)澆注帶按50m計(jì)；板厚：500mm；混凝土初凝時(shí)間：2h34min；則混凝土的最大澆注帶寬度為：（2×30×2.5）/（50×0.5）=6m。考慮施工時(shí)正值夏季，氣溫較高，為確保新舊帶接茬處不出現(xiàn)冷縫，澆注帶寬度計(jì)劃為3m，則混凝土的接茬時(shí)間為1h17min，遠(yuǎn)低于混凝土的初凝時(shí)間，能滿足要求。

（3）澆筑混凝土?xí)r，采用拖式泵和汽車(chē)泵相結(jié)合的方法布料，拖式泵采用布料機(jī)（臂長(zhǎng)15m）布料。布料時(shí)應(yīng)在3m澆注帶范圍內(nèi)移動(dòng)布料，按1∶6～1∶10坡度斜面分層澆筑。為防止混凝土流淌過(guò)遠(yuǎn)，在澆注帶處用密插短鋼管的方法對(duì)混凝土封堵，但鋼管必須在45min內(nèi)拔出。如圖1所示。

圖1 底板混凝土臨時(shí)擋堵及振搗棒設(shè)置圖

（4）混凝土的振搗：沿澆注斜面布置3排振搗器。振搗混凝土?xí)r，振動(dòng)棒移動(dòng)間距為400mm左右，振搗時(shí)間為15s，要快插慢拔，且防止過(guò)振。在混凝土終凝前（約第一次振搗后隔20～30min），應(yīng)進(jìn)行第二次復(fù)振。

（5）排除泌水：混凝土分層澆筑時(shí)，上下層施工的間隔時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)振搗后混凝土的泌水和浮漿順著混凝土坡面流到坑底。這部分泌水在混凝土澆筑完后流向未澆注的防水保護(hù)層上，應(yīng)及時(shí)清理。

（6）“二次抹壓”：在混凝土終凝前進(jìn)行“二次抹壓”（用木抹子邊灑水邊搓壓），消除混凝土早期干縮裂縫。

（7）留置施工縫：一旦因交通堵塞、停水、停電或機(jī)械等原因出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間停頓，則應(yīng)及時(shí)留置應(yīng)急施工縫（利用已進(jìn)場(chǎng)的混凝土留置較規(guī)整的接茬）；恢復(fù)澆筑前，該處必須按施工縫的規(guī)定進(jìn)行處理后，方可開(kāi)始澆筑?；炷翝仓?，應(yīng)保證混凝土的供應(yīng)。特別是水泥和粉煤灰的儲(chǔ)備必須分別達(dá)到200t，且根據(jù)每次澆注量水泥要及時(shí)補(bǔ)充。要求攪拌站用2個(gè)罐儲(chǔ)備水泥，用1個(gè)罐儲(chǔ)備粉煤灰。

（8）突發(fā)故障應(yīng)急措施：一旦因交通堵塞、停水、停電或機(jī)械等原因出現(xiàn)短時(shí)停頓，應(yīng)將已進(jìn)場(chǎng)的混凝土攤薄澆筑，維持澆筑面的混凝土新鮮，等到后續(xù)混凝土接續(xù)澆筑。

2.4混凝土測(cè)溫

混凝土測(cè)溫采用小型電子測(cè)溫儀測(cè)定，澆筑混凝土?xí)r事先在每個(gè)預(yù)定測(cè)溫點(diǎn)上、中、下布置熱敏電阻測(cè)溫探頭，并留出線頭，編號(hào)記錄、測(cè)溫點(diǎn)布置，如圖2所示。

圖2 測(cè)溫點(diǎn)探頭布置示意圖

測(cè)溫要求測(cè)混凝土的入模溫度、測(cè)大氣溫度、混凝土表面溫度、中部溫度及下部溫度，測(cè)溫時(shí)間不少于30d，每天分別在2∶00、8∶00、14∶00、20∶00進(jìn)行測(cè)溫。

2.5混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)溫度：應(yīng)控制在兩個(gè)25℃范圍內(nèi)?；炷两K凝后，根據(jù)測(cè)溫記錄，及時(shí)掌握溫差變化。當(dāng)混凝土表面和中心溫度差≥25℃時(shí)，或混凝土的表面與環(huán)境溫度差≥25℃時(shí)，均應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整保溫的辦法保溫養(yǎng)護(hù)。

混凝土養(yǎng)護(hù)濕度：宜采用滿蓄水養(yǎng)護(hù)。在混凝土上表面的四周及臨澆筑方向的尚未終凝混凝土與已終凝混凝土分界處鋪壓一行機(jī)磚，用混凝土表面的漿體勾縫，注滿水（水層厚度約50mm）養(yǎng)護(hù)。蓄水養(yǎng)護(hù)期不少于7d，然后采用灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于7d。對(duì)翻梁部位采取麻袋片覆蓋，經(jīng)常澆水，保持濕潤(rùn)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

3、大體積混凝土裂縫控制

大體積混凝土最易產(chǎn)生溫度裂縫和干縮裂縫，裂縫的產(chǎn)生對(duì)強(qiáng)度及防水造成負(fù)面影響。裂縫產(chǎn)生的原因有：原材料、配合比、振搗、養(yǎng)護(hù)及溫控等多項(xiàng)因素。為了控制裂縫的出現(xiàn)，著重從控制升溫、延緩溫降速度，減小混凝土收縮，提高混凝土極限拉伸，改善約束程度等方面，采取一系列技術(shù)保證措施。

3.1控制內(nèi)約束溫度裂縫的措施

（1）采用超大摻量粉煤灰混凝土，大幅度減少水泥用量，降低混凝土絕熱溫升是最直接簡(jiǎn)便的途徑；

（2）摻加高效緩凝減水劑，減小收縮應(yīng)力；高效緩凝減水劑可降低混凝土水灰比，減緩水泥硬化速度，從而使水化熱分散釋放，避免過(guò)于集中，達(dá)到控制溫度升高的目的；

（3）控制混凝土內(nèi)外溫差、表面與外界溫差，防止混凝土表面急劇冷卻，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制混凝土升溫速度，使混凝土表面和內(nèi)部溫差小于25°C?；炷两K凝后采用表面滿蓄水保溫養(yǎng)護(hù)。

3.2控制外約束溫度裂縫的措施

（1）增設(shè)板底滑動(dòng)層（一道3mm厚SBS），減小板底阻尼（抗滑摩阻約束力），以消除基層約束和嵌固作用；

（2）控制混凝土出機(jī)溫度不高于28℃，混凝土入模溫度不高于32℃；

（3）采用超大摻量粉煤灰技術(shù)，利用混凝土后期強(qiáng)度，用R60替代R28作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度；摻入高效減水劑以便泵送；粉煤灰的加入，可改善混凝土的和易性及可泵性，部分取代混凝土水泥用量，減少混凝土單方水泥用量，降低混凝土中水泥的水化熱及減小混凝土的收縮；

（4）采用對(duì)砂子遮陽(yáng)防曬、對(duì)石子噴灑涼水冷卻以及對(duì)散裝水泥提前儲(chǔ)備，避免新出廠水泥溫度過(guò)高等措施，來(lái)降低混凝土的出機(jī)溫度；

（5）合理安排施工工序，采用分帶斜面分層澆筑法進(jìn)行薄層澆搗，均勻上升，以便于散熱；

（6）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，蓄水養(yǎng)護(hù)7d，灑水養(yǎng)護(hù)7d，使混凝土表面緩慢冷卻；

（7）大體積混凝土裂縫控制計(jì)算。通過(guò)大體積混凝土內(nèi)溫度應(yīng)力來(lái)確定，即水化熱絕熱溫升值、各齡期混凝土收縮變形值、各齡期混凝土收縮當(dāng)量溫差、混凝土的溫度收縮應(yīng)力、抗裂安全度等來(lái)方面進(jìn)行計(jì)算。

依據(jù)計(jì)算結(jié)果，當(dāng)綜合溫差ΔT不超過(guò)25℃時(shí)，可保證混凝土不出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫，如果超過(guò)，則必須采用加厚保溫材料及塑料薄膜的方法提高混凝土表面養(yǎng)護(hù)溫度（即Th），使得混凝土內(nèi)外溫差控制在25℃之內(nèi)，方可保證不出現(xiàn)裂縫。

4、筏板式基礎(chǔ)后澆帶施工

4.1后澆帶的留設(shè)及支模

本工程后澆帶共計(jì)約650m，底板厚500mm，減去鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋直徑，凈高只有350mm，加之后澆帶中間有300mm寬鋼板止水帶，所以，用普通支模方法很難施工，因模板封閉不嚴(yán)會(huì)造成混凝土漏漿，致使后澆帶后期施工極為困難。通過(guò)實(shí)踐，采用鋼筋骨架為支撐，鋼板網(wǎng)及鐵絲網(wǎng)為隔離層的永久模板支模方法，很好地解決了以上難題。詳見(jiàn)圖3。

圖3底板后澆帶模板示意圖

4.2混凝土澆筑

嚴(yán)格按施工方案的流水作業(yè)要求進(jìn)行。澆筑混凝土前須檢查鋼絲網(wǎng)模板的加固和支撐。在混凝土澆筑和振搗過(guò)程中，應(yīng)特別注意分層澆筑厚度和振搗器距鋼絲網(wǎng)模板的距離。為防止混凝土振搗中水泥漿流失嚴(yán)重，應(yīng)限制振搗器與鋼板網(wǎng)模板的距離不小于50cm，混凝土澆筑厚度≤300mm，以免因澆筑厚度較大鋼絲模板的側(cè)壓力增大而向外凸出，造成尺寸偏差。為保證混凝土密實(shí)，垂直施工縫處應(yīng)采用鋼釬搗實(shí)。

4.3預(yù)防外界水及雜物侵入底板后澆帶的防護(hù)措施

后澆帶的先澆混凝土完成后，應(yīng)進(jìn)行設(shè)法防護(hù)，頂部應(yīng)遮蓋，四周用臨時(shí)欄桿或圍護(hù)砌體圍護(hù)，防止后澆帶內(nèi)垃圾堆積難以清理與施工過(guò)程中鋼筋被污染、踩踏。

（1）為防止外界雨水從側(cè)墻外流入帶內(nèi)，在后澆帶兩端側(cè)墻處各增設(shè)擋水磚墻，墻兩側(cè)抹水泥砂漿。

（2）在帶寬兩側(cè)50cm處用砂漿或磚砌壘起寬5cm左右的擋水帶，以防止地下室底板施工積水流入后澆帶。

（3）為防止雜物落入后澆帶內(nèi)，在底板混凝土澆筑完畢，拆除模板并清理干凈后澆帶，室內(nèi)底板后澆帶用防水膠合板覆蓋固定，底板外緣后澆帶用混凝土預(yù)制蓋板封蓋。

4.4施工中需注意的問(wèn)題

后澆帶施工時(shí)需注意的問(wèn)題如下：

（1）由于施工原因需設(shè)置后澆帶時(shí)，視工程具體結(jié)構(gòu)形狀而定，留設(shè)位置應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)院認(rèn)可。后澆帶留設(shè)位置依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙而定。

（2）后澆帶的保留時(shí)間。當(dāng)為沉降縫時(shí)，應(yīng)在主體施工完成且建筑物沉降穩(wěn)定后澆筑（以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）。

（3）后澆帶的保護(hù)?；A(chǔ)底板的后澆帶留設(shè)后，應(yīng)采取保護(hù)措施，防止垃圾雜物掉入。保護(hù)措施可采用木蓋覆蓋在底板的上皮鋼筋上，蓋板兩邊應(yīng)比后澆帶各寬出300mm以上。地下室外墻豎向后澆帶可采用砌磚保護(hù)。樓層面板后澆帶兩側(cè)的梁底模及梁板支承架不得拆除。

（4）后澆帶的封閉。澆筑結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，后澆帶的模板上應(yīng)設(shè)一層鋼絲網(wǎng)，后澆帶施工時(shí)，鋼絲網(wǎng)不必拆除。后澆帶無(wú)論采用何種形式設(shè)置，都必須在封閉前仔細(xì)地將整個(gè)混凝土表面的浮漿鑿除，并鑿成毛面，徹底清除后澆帶中的垃圾及雜物，并隔夜?jié)菜疂駶?rùn)，鋪設(shè)水泥漿，以確保后澆帶混凝土與原混凝土連接良好。地下室底板和外墻后澆帶的止水處理，按設(shè)計(jì)要求及相應(yīng)施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行。后澆帶的封閉材料應(yīng)采用比原結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)的微膨脹混凝土（可在普通混凝土中摻入微膨脹劑UEA，摻量為8%-10%）澆筑振搗密實(shí)，并保持不少于14d的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。

（5）待主體結(jié)構(gòu)完成，主體沉降基本穩(wěn)定后再封閉后澆帶。

4.5后澆帶混凝土澆筑

（1）澆筑前先清除鋼筋表面銹層，施工縫處混凝土表面重新鑿毛，澆水沖刷干凈并保持濕潤(rùn)。澆筑前用噴槍?zhuān)ㄓ盟涂諝猓┣謇淼装灞砻娴牧鳚{、鐵銹粉末、零星混凝土渣屑和積水沖洗往積水坑。積水坑處設(shè)抽水泵，將坑內(nèi)積水抽至地面排水井。

（2）后澆帶內(nèi)的后澆混凝土，使用微膨脹的混凝土灌實(shí)。微膨脹混凝土采用摻加膨脹外加劑與早強(qiáng)減水劑。混凝土的強(qiáng)度比原設(shè)計(jì)混凝土提高一級(jí)。后澆帶混凝土澆筑后澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d。

（3）后澆帶混凝土的澆灌時(shí)間，以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。

5、結(jié)語(yǔ)

本工程通過(guò)設(shè)置后澆帶，使大體積混凝土可以分塊施工，加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期。同時(shí)加強(qiáng)后澆帶的細(xì)部做法，重點(diǎn)底板、梁板、外墻后澆帶的模板支設(shè)，不僅提高了工程的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，減少了滲漏水的因素，而且在后期施工中省時(shí)省力，取得了良好的工藝效果，可為同類(lèi)工程提供參考。

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