導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子狗，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、電子狗是一種汽車駕駛專用車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。

2、主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

【關(guān)鍵詞】STC89C52單片機(jī)；光電開關(guān)；人體熱釋紅外；震動傳感器；攝像頭；12864LCD液晶屏

一、電子狗報警器基本設(shè)計思想

本項目采用STC89C52單片機(jī)作為控制內(nèi)核，進(jìn)行現(xiàn)場總線式多機(jī)通信。從單片機(jī)控制光電開關(guān)、人體熱式紅外、震動等報警傳感器，安在每個居民房間。光電開關(guān)安在門上，以實(shí)現(xiàn)門磁報警系統(tǒng)功能，人體熱式紅外傳感器安在房間內(nèi)貴重物品處，一旦有人體靠近，便立即報警，震動傳感器安在窗戶上，一旦玻璃被打碎，便立即報警。主單片機(jī)安在值班室，以12864液晶屏?xí)r時顯示每個從單片機(jī)的現(xiàn)場狀態(tài)。一旦任何一個房間被盜，從單片機(jī)立即將被觸發(fā)傳感器狀態(tài)發(fā)給主單片機(jī)，并自動啟動蜂鳴器報警與攝像頭拍攝，以實(shí)現(xiàn)警告盜竊分子與記錄盜竊現(xiàn)場的功能，主單片機(jī)立即將被盜房間號以及房間的哪一部分被盜等信息通過12864液晶屏顯示出來，并觸發(fā)蜂鳴器報警，提示警衛(wèi)人員有房間被盜，以便及時將盜竊分子抓獲，挽回財產(chǎn)損失。

二、電子狗報警器總體設(shè)計框圖

新一代單片機(jī)為外部提供了相當(dāng)完善的總線結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)的擴(kuò)展與配置打下了良好的基礎(chǔ)。本設(shè)計就采用了比較先進(jìn)的STC89C52為控制核心，STC89C52采用CHOMS工藝制造，功耗很低。該設(shè)計具有實(shí)際意義，采用STC89C52主控芯片以及一些常用傳感器，成本低，控制簡單，系統(tǒng)檢測靈敏度高，防盜效果相對完善，對于國內(nèi)防盜系統(tǒng)領(lǐng)域以及單片機(jī)領(lǐng)域可以說是一次大膽的嘗試，有利于打破國內(nèi)此領(lǐng)域被國外壟斷的局面，使國民用上自己生產(chǎn)的，物美價廉的產(chǎn)品。所以本設(shè)計與實(shí)際相結(jié)合，現(xiàn)實(shí)意義很強(qiáng)。根據(jù)目前所學(xué)知識，并考慮到本設(shè)計要求及性能指標(biāo)，兼顧可行性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等各種因素，確定電子防盜系統(tǒng)主要組成部分的方框圖下所示：

圖1 電子防盜系統(tǒng)的邏輯設(shè)計方框圖

三、電子狗報警器基本電路組成與工作原理

（一）主要電路組成

本設(shè)計采用52單片機(jī)控制。它由單片機(jī)最小系統(tǒng)，光電開關(guān)傳感器，震動傳感器，人體熱式紅外傳感器，LCD12864顯示設(shè)備等部分組成。

1.單片機(jī)最小系統(tǒng)

（二）工作原理

用多個52單片機(jī)作為主控芯片，采用總線控制結(jié)構(gòu)，進(jìn)行多機(jī)通信。從單片機(jī)控制光電開關(guān)、人體熱式紅外、震動等報警傳感器，模擬居民房間。數(shù)字量光電開關(guān)安在門上，直接通過單片機(jī)JPIO口驅(qū)動，以實(shí)現(xiàn)門磁報警系統(tǒng)功能；數(shù)字量人體熱式紅外傳感器安在房間內(nèi)貴重物品處，通過一74LS04與單片機(jī)JPIO相連，一旦有人體靠近，便立即報警，模擬量震動傳感器安在窗戶上，通過一TLC549AD轉(zhuǎn)換芯片與單片機(jī)相連，一旦玻璃被打碎，便立即報警；LCD12864通過串行方式與單片機(jī)相連，時時顯示三個傳感器的狀態(tài)；其他報警裝置如蜂鳴器、攝像頭則直接用單片機(jī)JPIO驅(qū)動。主單片機(jī)模擬值班室，器件工作原理同從單片機(jī)，以12864液晶屏?xí)r時顯示每個從單片機(jī)的現(xiàn)場狀態(tài)。一旦任何一個房間被盜，從單片機(jī)立即將被觸發(fā)傳感器狀態(tài)發(fā)給主單片機(jī)，并自動啟動蜂鳴器報警與攝像頭拍攝，以實(shí)現(xiàn)警告盜竊分子與記錄盜竊現(xiàn)場的功能，主單片機(jī)立即將被盜房間號以及房間的哪一部分被盜等信息通過12864液晶屏顯示出來，并觸發(fā)蜂鳴器報警，提示警衛(wèi)人員有房間被盜，以便及時將盜竊分子抓獲，挽回財產(chǎn)損失。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭天，51單片機(jī)

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[8]吳英才，林華清，熱釋紅外傳感器在防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]，傳感技術(shù)，2002

篇3

電子狗能測出流動和固定測速。

電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。流動測速同樣靠雷達(dá)來測速，因此，電子狗可以偵測到的。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

今天的大腦保健操真奇怪！1+1=？咦，今天這是怎么了？老師怎么問這樣的問題啊？這種“破題”連幼兒園的小孩也知道，1+1當(dāng)然等于二了啦，還用問嗎？不對！這里面肯定暗藏“玄機(jī)”！這么簡單的問題老師不可能問我們，很多同學(xué)已經(jīng)查覺出老師“陰謀詭計”了，紛紛跳出來試探老師的真正意思：“等于王”，“等于11”……猜測聲不絕于耳際，一個比一個想的離奇。??！老師突然公布了她的“陰謀”。原來，兩個“1”分別代表兩個物體，把這兩個物體結(jié)合起來，合并成一個物體。同學(xué)們個個長吁短嘆，都說：“我還以為什么呢！”

知道了游戲的意思，游戲就開始了。老師先讓我們自己想的說，一些“武林高手”紛紛“涌”出“江湖”，前來試探自己的身手，有的同學(xué)“搶先出擊”：“橡皮+鉛筆=帶橡皮的鉛筆”，還有進(jìn)行“后衛(wèi)”的，說：“一個旅行包+輪子=帶輪子的旅行包”，只見李晨瑞想說什么，但還是沒說出來，真不知道他要說什么。

接下來就是每次比賽不可缺少的大將——“分組比賽”了。老師還和原來一樣，分成3組，每組9人，來進(jìn)行比賽，看誰寫的“1+1”多，哪一組就勝。同學(xué)們一齊數(shù)數(shù)，開始倒計時：“10，9，8，7，6……！”比賽開始。只見同學(xué)們想的、寫的，熱火朝天，一個比一積極，說的快，當(dāng)然我們組也不例外。我們一會兒冥思苦想，一會兒滿臉興奮。負(fù)責(zé)記錄的是李晉偉，我們說，他寫，他寫的字跡非常潦草。我們想的有“刀子+短木棍=菜刀、金屬框+玻璃=窗戶……”輪到公布結(jié)果了，李晉偉前去念，可是只有21個，就錯了3個，所以只有18個了。贏家當(dāng)然不會是我們的了，而且贏家一組還“煉就”了“耳聽八方”的絕技，有幾位“千里耳”盜取了別“國”的“重大機(jī)密”！

唉，真可憐，回回拿第一（倒數(shù)的）。

我們組為什么回回都拿倒數(shù)第一呢？難道是因為我們不團(tuán)結(jié)嗎？不！那是因為我們想的不夠豐富！

篇5

在我外公家，有一只非?？蓯鄣木┌斯?，它的名字叫——點(diǎn)點(diǎn)。

它一身的棕色皮毛，頭又圓又大，黑黑的眼睛像一顆珠子，眼睛下面有一個圓圓的鼻子，卻很小，雖然小但是非常靈敏，有一小點(diǎn)氣味它都能分辨得出來。它的四肢很發(fā)達(dá)，體格矯健，再加上那威武的神態(tài)，簡直就是像一個保衛(wèi)國家的戰(zhàn)士。在我外公家，有一只非?？蓯鄣木┌斯罚拿纸??點(diǎn)點(diǎn)。它一身的棕色皮毛，頭又圓又大，黑黑的眼睛像一顆珠子，眼睛下面有一個圓圓的鼻子，卻很小，雖然小但是非常靈敏，有一小點(diǎn)氣味它都能分辨得出來。它的四肢很發(fā)達(dá)，體格矯健，再加上那威武的神態(tài)，簡直就是像一個保衛(wèi)國家的戰(zhàn)士。點(diǎn)點(diǎn)非常調(diào)皮，有一次，我回外公家，進(jìn)了家門就把我的鞋脫下放到鞋柜上。這時，我的好朋友牛牛在外面喊我出去玩，我高聲地答應(yīng)者，急忙就找我的鞋，可奇怪的是，鞋柜上單單少了我的鞋，我把鞋柜都找遍了，也沒有蹤影。我暗暗嘀咕起來，真是見鬼了嗎？剛剛一會，鞋子怎么就不翼而飛了嗎？我懷疑是爸爸不讓我出去，故意給我藏起來。就對爸爸發(fā)起脾氣來，非要爸爸還我的鞋。爸爸一臉的無奈，找遍了整個屋子，也沒有見我的鞋。我開始大哭大鬧起來，全家都驚動了，都幫我找鞋，可結(jié)果還是竹籃子大水一場空，沒有找到。就在全家人納悶的時候，點(diǎn)點(diǎn)慢吞吞從窩里爬出來，嘴里叼著正是我的一只鞋，搖著尾巴，討好地在我的腿邊晃來晃去。哎喲，原來罪魁禍?zhǔn)资屈c(diǎn)點(diǎn)呀，弄得我這是哭笑不得。

“點(diǎn)點(diǎn)”帶給我許多美好的回憶和快樂，我對它也有了獨(dú)特的感情，現(xiàn)在，每當(dāng)我看到“點(diǎn)點(diǎn)”，一種喜愛之情便會油然而生。

五年級:彭煒翔

篇6

在寬闊的林陰大道上，走著兩位英俊的青年，他們趁這個美好的日子，準(zhǔn)備去太空游覽。陽光透過茂密的枝葉，交織成一縷縷光帶灑在他們身上。他們哼著歌，吹著口哨，帶著電子狗，向太空游覽登記處興沖沖地走去。電子狗長著雄鷹一般的翅膀，長著四條細(xì)長的腿，它有靈敏的鼻子，明亮的眼睛，它能上天，能下海，能飛跑，能領(lǐng)路，真是一條神奇的狗。

一條高速公路展現(xiàn)在他們面前，一輛輛原子能汽車、一只只氣墊船在公路上穿梭來往?？墒瞧婀?，汽車和氣墊船里都沒有駕駛員，原來這些都是無人駕駛的。忽然，一輛由機(jī)器人駕駛的氣墊摩托車急駛而來。哎喲，不好，眼看要與一只氣墊船相撞了。嗨，別急，別急，對方的氣墊船緩緩地自動升到空中，從氣墊摩托車的頭頂上飛過去了。突然，高速公路交叉點(diǎn)立桿上的立體聲廣播響了，只聽得一陣急促的音樂聲和哨子聲，電子狗也汪汪地叫了起來。這是怎么啦？原來，這段音樂是在提醒在高速公路上行駛的各種車輛注意車道，防止混亂。

兩個青年人穿過高速公路，來到太空游覽登記處，他們辦好手續(xù)，走進(jìn)了“太空號”飛船候船室。這里已經(jīng)擠滿了去太空游覽的旅客們，他們有說有笑，就像去走親戚一樣輕松愉快。

篇7

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)購物平臺電子服務(wù)質(zhì)量

目前,中國網(wǎng)民已達(dá)到3.38億人,據(jù)CNNIC預(yù)測,在2009年10月就已達(dá)到3.67人?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率達(dá)到27.6%。中國成為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)市場。互聯(lián)網(wǎng)逐步向各層次居民擴(kuò)散。隨著我國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)知識普及的進(jìn)一步深入,我國網(wǎng)民數(shù)量將會有長足增長,將進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)交易市場的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮。本文中的電子商務(wù)購物平臺主要指的是B2C和C2C平臺。

關(guān)于電子商務(wù)的定義,簡單地講,電子商務(wù)是利用現(xiàn)有的計算機(jī)硬件設(shè)備、軟件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,通過一定的協(xié)議連接起來的電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行各種各樣商務(wù)活動的方式。廣義地說,凡是利用國際互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動就是電子商務(wù)。電子商務(wù)以其方便,快捷,高效,低成本等優(yōu)勢迅速發(fā)展起來,并對傳統(tǒng)商務(wù)造成巨大沖擊。2008年金融危機(jī)的出現(xiàn),對傳統(tǒng)行業(yè)影響巨大,但卻促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)購物,讓網(wǎng)絡(luò)購物逐漸滲透到廣大網(wǎng)民的日常生活中。有了越來越多的購物群體,企業(yè)也紛紛進(jìn)入網(wǎng)購行業(yè),B2C和C2C網(wǎng)購平臺不斷崛起,B2C中卓越和當(dāng)當(dāng)發(fā)展勢頭相當(dāng)不錯,而在C2C網(wǎng)購平臺,雖經(jīng)歷了拍拍的誕生,百度有啊的進(jìn)入,淘寶卻依然在這個領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位,同樣的模式,看似相近的網(wǎng)頁,也都是近年來電子商務(wù)的成功企業(yè),為何有如此大的區(qū)別?這和他們的服務(wù)質(zhì)量有著相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)和影響。本文主要討論的就是電子服務(wù)中,有哪些主要的影響因素。

一、電子服務(wù)的定義

電子服務(wù)(Electronic Service,E-Service)是電子商務(wù)企業(yè)使用創(chuàng)新的交互模式為消費(fèi)者提供服務(wù)的方式,它利用信息技術(shù)對傳統(tǒng)服務(wù)方式、內(nèi)容的改造和創(chuàng)新,以獲得對顧客服務(wù)的反應(yīng)速度、效率和準(zhǔn)確性等方面的實(shí)質(zhì)性提升。電子服務(wù)是電子商務(wù)的核心,與傳統(tǒng)服務(wù)模式相比,電子服務(wù)模式同樣在追求效率,但關(guān)注的焦點(diǎn)從供給面轉(zhuǎn)向了需求面,即從以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)向以消費(fèi)者為中心,以客戶為中心。

二、電子服務(wù)的特點(diǎn)

1.隨時隨地提供服務(wù)。電子服務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)等的應(yīng)用使服務(wù)能夠突破時間、空間的限制,可以做到讓消費(fèi)者隨時隨地接受服務(wù)。

2.以消費(fèi)者為導(dǎo)向。在線供應(yīng)商提供的各項服務(wù)要最大限度地從消費(fèi)者的需要出發(fā),以滿足消費(fèi)者的需求,提高消費(fèi)者滿意度為中心設(shè)計服務(wù)、提高效率、降低成本、改善質(zhì)量,為消費(fèi)者提供最大的服務(wù)效益,以服務(wù)獲取競爭優(yōu)勢。

3.集成化、智能化。電子服務(wù)有很強(qiáng)的集成性,它把企業(yè)的不同部門的不同職能通過互聯(lián)網(wǎng)集成在一起,讓消費(fèi)者享受“一站式”服務(wù),以有效地節(jié)省服務(wù)時間、提高服務(wù)效率。同時,電子服務(wù)提供部門綜合利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù),以及現(xiàn)代通信技術(shù),為消費(fèi)者提供高水平的智能化服務(wù)。

4.個性化、自助化。電子服務(wù)的自助化相當(dāng)高,通過Internet 使得消費(fèi)者能更加主動地獲取電子商務(wù)企業(yè)所提供的各種服務(wù),并能充分按照個人意愿選擇服務(wù)項目。

三、影響電子商務(wù)購物平臺電子服務(wù)質(zhì)量的因素

1.安全

安全是消費(fèi)者決定是否進(jìn)行電子商務(wù)平臺購物的首要顧慮。國內(nèi)早期的C2C,在進(jìn)行交易的時候,使用的方式很簡單,賣方在C2C平臺上商品信息,買方如果拍下商品后,首先需要通過網(wǎng)銀或是傳統(tǒng)的銀行轉(zhuǎn)賬方式將購買所需要的金額轉(zhuǎn)到商家的賬戶上,然后商家在收到錢后再將商品發(fā)到買方的手中。這個時期的C2C發(fā)展緩慢,大部分人處于觀望狀態(tài),最大的原因就在于“安全”。直到支付寶的此類第三方支付平臺的出現(xiàn),在一定程度上承擔(dān)了部分信任的風(fēng)險,幫助買方提高自己的保障,才讓電子購物快速發(fā)展起來。

2.信任

網(wǎng)上購物信任,存在以下特征:(1)信任對象存在差異?，F(xiàn)實(shí)世界中的信任者和信任對象是不同的人,然而對于網(wǎng)上購物信任,信任者一般是瀏覽電子商務(wù)網(wǎng)站的消費(fèi)者,而被信任一方是電子商務(wù)網(wǎng)站,或者是電子商務(wù)網(wǎng)站代表的商家或互聯(lián)網(wǎng)本身(Maclla,1999)。(2)購物風(fēng)險增加。電子商務(wù)具有復(fù)雜性和匿名性,網(wǎng)上的商家行為具有不可預(yù)測性,網(wǎng)上交易具有一定風(fēng)險,互聯(lián)網(wǎng)的交易環(huán)境具有不安全性,對于商品質(zhì)量,買方也感知有不確定性。進(jìn)行交易時,消費(fèi)者容易受到損害信任的傷害,如上文中提到的付款后卻收不到貨,或是個人信息的泄露等。

3.可獲得性

上文中提到,電子服務(wù)具有自,在進(jìn)行自助服務(wù)的過程中,消費(fèi)者所需要的服務(wù)是否能順利、方便、快捷地獲得,是影響電子商務(wù)購物平臺的服務(wù)質(zhì)量非常重要的影響因素之一。

這對于電子商務(wù)平臺設(shè)計的要求比較高,應(yīng)遵循消費(fèi)者導(dǎo)向性,考慮消費(fèi)者的主要需求,幫助消費(fèi)者更好地獲得服務(wù)。這包括網(wǎng)址是否易記,服務(wù)器能否穩(wěn)定連接,產(chǎn)品信息是否全面等。有在線客服代表的平臺,服務(wù)響應(yīng)是否及時,應(yīng)對消費(fèi)者問題是否準(zhǔn)確。

4.響應(yīng)性

無論是網(wǎng)頁瀏覽,還是網(wǎng)上購物,網(wǎng)民對于網(wǎng)站的響應(yīng)速度是有要求的。對于電子商務(wù)購物平臺,除了頁面打開速度,消費(fèi)者還要求提供即時服務(wù),如疑問的解答速度,要求平臺的交易流程易用性,交易確認(rèn)的快速性。

5.交互性

交互活動在服務(wù)過程中起到相當(dāng)重要的作用。電子購物平臺中通常用留言簿、即時通信工具或是論壇來承擔(dān)企業(yè)與客戶之間進(jìn)行交互的行為。消費(fèi)者可通過留言或是即時通信工具來了解自己所需要獲得的信息。而論壇一方面可以一些公共信息和共享資源,另一方面也可成為客戶間進(jìn)地交流的場地,聚集人氣,吸引更多的買方資源。

6.協(xié)同溝通

協(xié)同溝通包括企業(yè)內(nèi)部與外部的協(xié)同溝通。外部協(xié)同溝通包括促銷組合的廣告、銷售促進(jìn)、公共關(guān)系、合作伙伴關(guān)系和直接營銷,特別是供應(yīng)鏈的合作伙伴的整合(如供應(yīng)商和物流公司等)。內(nèi)部協(xié)同溝通包括垂直協(xié)同溝通與水平協(xié)同溝通,多指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息溝通,特別是公司網(wǎng)站和客戶服務(wù)運(yùn)作部門、不同職能部門之間的交流集成整合。網(wǎng)站以外的服務(wù)宣傳和網(wǎng)站上的宣傳應(yīng)該與企業(yè)在網(wǎng)站上提供給客戶的服務(wù)承諾相連貫,同時與合作伙伴協(xié)同履行的服務(wù)達(dá)成一致性,通過良好的協(xié)同溝通向消費(fèi)者推廣自己的網(wǎng)站和品牌。如果不考慮倉儲和物流的運(yùn)作方式,那么管理系統(tǒng)的質(zhì)量就是最重要的因素。

7.客戶關(guān)懷

無論是傳統(tǒng)交易模式或是電子商務(wù),消費(fèi)者都希望受到重視,當(dāng)遇到困難的時候能夠真正地給予幫助。目前,國內(nèi)大部分基于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)是不夠成熟的,特別是交易平臺和網(wǎng)絡(luò)銀行等,服務(wù)出現(xiàn)問題和服務(wù)失敗的現(xiàn)象都是常見的?，F(xiàn)階段,消費(fèi)者只能忍受。這些服務(wù)問題和服務(wù)失敗的現(xiàn)象可能因為不同的組織,來源于不同的渠道,如有可能是消費(fèi)者自身的原因,又或是公司網(wǎng)站設(shè)計漏洞等。當(dāng)出現(xiàn)問題時,公司應(yīng)提供相應(yīng)的服務(wù)幫助消費(fèi)者解決實(shí)際問題。

8.個性化/定制化

個性化是指給客戶提供個性化的交流和溝通、豐富多樣的服務(wù)、產(chǎn)品定制以及儲存客戶信息。個性化可描述為通過個別的確定、跟蹤、學(xué)習(xí)和相互影響對消費(fèi)者的需求做出反應(yīng),以達(dá)到設(shè)計和送達(dá)個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。個性化在電子商務(wù)交易中能夠很好的體現(xiàn)網(wǎng)站對客戶的關(guān)心,同時還能提供增值服務(wù),使客戶能夠?qū)⑺麄兯阉魃唐返倪^程減少為他們所希望購買的商品的類別和位置。

四、結(jié)束語

近幾年,隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,以及物流行業(yè)的逐漸成熟,電子商務(wù)購物平臺也積聚了越來越多的用戶,它以其方便、快捷、不受時間限制、跨越空間距離的種種優(yōu)勢,受到越來越多網(wǎng)民的認(rèn)可,但在服務(wù)質(zhì)量上還有待提高。行業(yè)的成熟也意味著競爭對手的成熟,消費(fèi)者對于用戶體驗的重視,這都使電子商務(wù)購物平臺將面臨更多的考驗,如何根據(jù)消費(fèi)者導(dǎo)向來設(shè)計網(wǎng)站,設(shè)計交易流程,提供消費(fèi)者想獲取的信息,與物流公司的合作等,提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,在未來的發(fā)展中,將逐步成為電子商務(wù)購物平臺的核心競爭力。

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[4]荊林波:B2B商業(yè)模式的比較研究[J].IT經(jīng)理世界(增刊),2000,(11)

篇8

一天，我正坐在自己家的小汽車上聽廣播，聽到了這樣一條新聞：在XXX市有兩位老人不顧風(fēng)吹日曬為子女守車位，一站就是一天呀！聽到這個消息后，我下定決心要幫幫他們。

我做了一只天藍(lán)色的電子機(jī)器狗。它可以定時去守車位。只要將時間調(diào)到子女走的時間段就可以了。一旦有車過來想停車，它立刻會用眼睛上安裝的高清掃描小型攝像頭掃描車牌，并立刻傳送信息給主人手里的控制器里。如果是主人的車只要按下“讓開”鍵，機(jī)器狗便會乖乖地站在一旁讓道。如果不是的話就按下“驅(qū)走”鍵，使機(jī)器狗發(fā)出警示標(biāo)語―“請讓開，這是我們家的車位”如果那車堅決不走，一定要停的話，這時主人便可以按下“視頻”鍵，用手中的控制器連接，機(jī)器狗便會打開外殼，露出一層薄薄的視頻紙，讓主人與他溝通。如果碰上下雨天的話，它會自動再啟動一層超強(qiáng)防水外殼。如果不慎入水，它會像大腦一樣把水排開。用不了一分鐘，它又能正常運(yùn)作了。被太陽暴曬也沒關(guān)系。它可以用舌頭(排氣管)將體內(nèi)熱氣排出。這下又有人問了：這只機(jī)器狗的電量從哪來呢？它的“毛”其實(shí)是一層太陽能發(fā)電板，在晴天時可以發(fā)出大量的電量。下雨時能用雨水發(fā)電，它的尾巴可以收集雨水。雨水在體內(nèi)可以轉(zhuǎn)化成電。一滴水提供的電量很多，并且其他多余的水會在體內(nèi)殺菌、消毒，然后變成干凈的自來水從下腋的排水口流出來。這樣就可以緩解水資源的缺乏了。如果是陰天，既沒太陽有沒下雨呢？別擔(dān)心，它還可以用二氧化碳發(fā)電。并且用電產(chǎn)生的所有的廢氣，在機(jī)器狗內(nèi)的一臺小型強(qiáng)力空氣凈化機(jī)的作用下，從屁股后面排氣口排出的全是健康的氧氣，從此便可以減少霧霾的污染了。

聽了我的介紹后，你是不是有點(diǎn)心動呢？

篇9

不過，那時的李建剛只是埋頭做產(chǎn)品，沒有想更多商業(yè)化的事情。他沒有去融資，在后期融資環(huán)境變差、市場空間縮小的情況下，公司只得被收購。

2015 年，李建剛扎進(jìn)二手車領(lǐng)域創(chuàng)立“淘車島”。按照他的打算，是用真實(shí)的購車案例文章吸引流量，并為其粉絲提供二手車幫買服務(wù)。雖然線上引流狀況不錯，但他沒想到，二手車交易鏈條極長，缺乏線下運(yùn)營經(jīng)驗的團(tuán)隊難以在交易轉(zhuǎn)化、物流、價格等多個環(huán)節(jié)對流程進(jìn)行把控。因此，在交易的轉(zhuǎn)化率、成交訂單數(shù)等數(shù)字上，“淘車島”一直難見起色。

現(xiàn)在，李建剛決定停止“淘車島”的業(yè)務(wù)發(fā)展，尋找新的創(chuàng)業(yè)方向。下面是他的自述。

產(chǎn)品曾高居蘋果商店免費(fèi)總榜榜首。

2007 年我大學(xué)畢業(yè)，之后做了一段時間的地圖研發(fā)工作。2011 年，3G牌照在國內(nèi)發(fā)放，移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)潮開始降臨，加上智能手機(jī)的興起，以及新車銷售量的大幅上漲，車主對于汽車導(dǎo)航的要求已不再是 A 點(diǎn)到 B點(diǎn)這么簡單，他們更希望了解路況擁堵以及電子狗的位置。加上之前我在導(dǎo)航和地圖產(chǎn)品研發(fā)上有經(jīng)驗，所以我決定在這個領(lǐng)域里尋找創(chuàng)業(yè)方向。

我們先做了一款名叫“路況電臺”的 App，它能實(shí)時播報路況信息（類似交通廣播）。產(chǎn)品剛上線時增長還不錯，也在 2012 年年中獲得了創(chuàng)新工場數(shù)百萬的投資。

但之后我們犯了一個錯誤。我們花了 3 個多月的時間圍繞語音、路況精準(zhǔn)度更新了很多版本，但產(chǎn)品數(shù)據(jù)沒太大提升。后來才意識到，語音播報路況并不是強(qiáng)需求，信息的精準(zhǔn)度提升也沒法讓用戶快速感知到。于是我們調(diào)整了方向，在產(chǎn)品首頁放了一個實(shí)時路況示意圖，此后 App 流量蹭蹭地往上漲。

之后我還做了一個播報前方電子狗的 App 叫“最新全國電子狗”，到2012 年 12 月，電子狗這個產(chǎn)品沖到了蘋果 App Store 免費(fèi)總榜的榜首，占據(jù)榜首持續(xù)一周的時間。

但這兩個產(chǎn)品的發(fā)展前景不大。核心原因是這兩個產(chǎn)品本身屬于功能性產(chǎn)品，功能單一，需要依附在地圖導(dǎo)航、音樂電臺等高頻度入口上。百度、高德就曾在 2012 年年中把這些功能Copy 過去，放在其地圖產(chǎn)品里。為了避開競爭，我們只能重新注冊一個新品牌叫“蘇豆”并重新推廣。但更換品牌后，產(chǎn)品的增長率就大不如前了。

教訓(xùn)：融資、變現(xiàn)要趁早。

2012 年我們沖上蘋果 App Store總榜首時，許多人想投資我們，我們因為不缺錢所以拒絕了。等到 2013 年年中我們資金儲備不夠的時候，整個融資環(huán)境也變差了。

為了增加資金儲備，我們開始嘗試流量變現(xiàn)，主要是做品牌廣告、給其他 App 導(dǎo)流量，但后面發(fā)現(xiàn)這樣做回款周期很長，我們公司能否活到收款的那一天都是問題 。 再 加 上 這 兩 個App 的用戶點(diǎn)擊次數(shù)不高，團(tuán)隊也不擅長商業(yè)化這件事，所以在嘗試了幾次之后，團(tuán)隊士氣也低落了，陷入了變現(xiàn)瓶頸。

看到前景渺茫，我們就在 2014 年初以幾百萬元的價格，把公司出售給了一家媒體公司。收購價格雖然不高，但能退還創(chuàng)新工場的資金，并且掙到一部分錢，給團(tuán)隊兌現(xiàn)公司期權(quán)，算是一個比較好的結(jié)果。

從線上到線下做二手車幫買生意項目。

被收購后，我們的團(tuán)隊并入了新公司，幫助做業(yè)務(wù)整合，但進(jìn)展得并不順利。再加上自己急切地想找回創(chuàng)業(yè)的感覺，因此準(zhǔn)備再次創(chuàng)業(yè)。

這次我創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)是在二手車領(lǐng)域。新車銷量增速放緩，汽車市場開始向存量市場轉(zhuǎn)變，而二手車交易中買家弱勢，市場信任度低，所以我覺得二手車領(lǐng)域應(yīng)該有機(jī)會。

調(diào)研 3 個月后，我們在 2015 年 6月開始運(yùn)營“淘車島”公眾號，采用的模式是用淘車日記（用戶淘車案例）吸引用戶，獲取客源和消費(fèi)者的信任，之后再幫助這些消費(fèi)者購買二手車。從中，我們抽取 3%的傭金。

線上吸引流量本來就是我們擅長的，所以做得很順手。6 個月時間里我們積累了3萬余微信粉絲，平均每天收到的購車意向或購車線索有 30―50個，在今日頭條上淘車日記平均閱讀量也超過 10 萬。十幾人的團(tuán)隊，在第一個月撮合了 12 筆交易。

但這兩個渠道對粉絲的沉淀不太好，所以我們會將粉絲引導(dǎo)到微信公眾號上。另外，我們希望把線下的操作進(jìn)一步透明化，所以每個線下的交易環(huán)節(jié)我們都會通過微信（偶爾用電話）實(shí)時地告知用戶（過程包括―――咨詢，明確需求，找車，議價訂車，底盤檢測，整備和維修以及過戶、物流）。

一般二手車從購買到過戶最快也要 1―2 周的時間，但很多粉絲沒有現(xiàn)場看車就提前把幾十萬的車款全部打給我們，這著實(shí)讓我們感到意外。

但我們的成交量并沒有因此上漲。即使到后期每天有數(shù)十個在淘訂單，但每月最終成交的訂單不過 20 余單，轉(zhuǎn)化率極低。同時，高昂的交易成本，讓我們只能勉強(qiáng)保持盈虧平衡，難以盈利 （一輛車收取 3%的交易傭金，但交易一輛車最多只能抽 取 3000―4000 元的傭金）。

這時我才真正認(rèn)識到，這次創(chuàng)業(yè)我沒有做好充足的準(zhǔn)備，二手車線下運(yùn)營的難度遠(yuǎn)超我的預(yù)期。

教訓(xùn)：異地委托交易，交易成本過高。

我們獲客主要是通過線上渠道，意向買家所處地域分散，其中異地交易占了我們淘車訂單的 40%左右。但二手車有限遷政策，對車輛的流通與銷售限制很大。例如在北京周邊，只能對排量達(dá)到國五的汽車進(jìn)行交易，因此我們只得將北京地區(qū)的車輛向其他限遷標(biāo)準(zhǔn)低的城市銷售，但距離越大，信任成本和物流成本越高。

篇10

中國聯(lián)通安徽省分公司運(yùn)行維護(hù)部

前言

目前長途光纜線路維護(hù)方式，隨著維護(hù)體制的變革，而發(fā)生變化。原先包線制維護(hù)作業(yè)方式，與現(xiàn)有的代維管理模式不相適應(yīng)。原巡檢監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控包線員巡線考核管理模式，難以提高現(xiàn)有線路代維的維護(hù)水平和質(zhì)量。線路維護(hù)巡線管理，能滿足線路資源直觀呈現(xiàn)，維護(hù)作業(yè)內(nèi)容警示提醒，對巡線員巡線工作起到指導(dǎo)和引導(dǎo)作用的管理方式。以下探討導(dǎo)航儀在線路導(dǎo)巡中初步應(yīng)用。

一、線路導(dǎo)巡必要性和可行性探討

1.運(yùn)營維護(hù)管理體制變革，帶來線路維護(hù)管理方式的改變

各通信運(yùn)營商的光纜線路等網(wǎng)絡(luò)末梢部分，基本上從傳統(tǒng)的自維方式轉(zhuǎn)向了代維模式，大量的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作交付給第三方維護(hù)。原長途線路維護(hù)的包線制，巡線員較固定，對線路情況熟悉，其維護(hù)的良好效果建立在包線員非常熟悉線路，工作穩(wěn)定，有基本維護(hù)技能的基礎(chǔ)上。在第三方代維后，巡線人員的頻繁變更，線路情況和周邊環(huán)境變化，使得線路路由難以及時準(zhǔn)確掌握，巡線人員的基本技能和專業(yè)能力，也需要較長時間培養(yǎng)，等培養(yǎng)成熟以后，又換了一批。巡線管理思路要從原來監(jiān)督人員巡線，到指導(dǎo)巡線人員巡線，并去完成基本維護(hù)工作。

現(xiàn)有的巡檢監(jiān)控管理系統(tǒng)，不管是信息鈕定位、GPS定位、基站定位或混合定位方式，對巡檢的監(jiān)督管理，基于巡線計劃、預(yù)先采集的位置對比，管控巡線人員到達(dá)指定位置，以到達(dá)的位置巡檢率考核巡線員。只能要求巡線員到達(dá)某個位置，沒法指導(dǎo)巡線員到大制定位置后，做什么，看什么。另外，帶來了一個弊端，巡線員只追求巡檢率達(dá)標(biāo)，而忽視日常維護(hù)的基本工作。監(jiān)控管理系統(tǒng)中存儲的線路資源數(shù)據(jù)，只放置在數(shù)據(jù)庫，無法用來指導(dǎo)巡線員的維護(hù)工作。

2.導(dǎo)航軟件的普遍應(yīng)用，使得線路導(dǎo)巡功能實(shí)現(xiàn)成為可能

現(xiàn)各種專業(yè)版或手機(jī)版GPS導(dǎo)航應(yīng)用普及，且多款手機(jī)都有GPS定位導(dǎo)航功能，手機(jī)導(dǎo)航使用簡便，資源共享便捷，具備可復(fù)制性，智能手機(jī)功能擴(kuò)展方便。所有導(dǎo)航軟件，均有軌跡記錄、軌跡編輯、自定義電子狗等功能。利用智能手機(jī)和導(dǎo)航軟件，實(shí)現(xiàn)巡線導(dǎo)巡成為可能。線路導(dǎo)巡可有以下功能。

線路路由直觀呈現(xiàn)給巡線員。利用導(dǎo)航儀行進(jìn)的軌跡錄制路由軌跡，定位精確，更新方便及時，路由資源直觀呈現(xiàn)給巡線人員。

維護(hù)指導(dǎo)功能（光纜狗）。不同類型設(shè)備，場景，給予不同維護(hù)提示。

故障定位功能。利用導(dǎo)航儀路徑計算功能，實(shí)現(xiàn)故障準(zhǔn)確定位，結(jié)合公路導(dǎo)航直接尋找到故障點(diǎn)。

二、高德導(dǎo)航在線路導(dǎo)巡中的簡便應(yīng)用

目前還沒有專業(yè)版的線路導(dǎo)巡軟件可供下載，現(xiàn)有導(dǎo)航軟件的某些功能稍作延伸，即可實(shí)現(xiàn)部分導(dǎo)巡功能。各種導(dǎo)航軟件功能基本相同，操作方法略有差別，只要有自定位攝像頭和軌跡管理功能的版本即可，現(xiàn)以IPHONE高德導(dǎo)航為例，簡介導(dǎo)航軟件在線路導(dǎo)巡工作中的應(yīng)用方法。

1.利用導(dǎo)航軌跡管理功能，采集編制長途線路路由

在線路起始點(diǎn)，開啟高德導(dǎo)航，語音提示已定位后，自線路始端，沿線路路由正上方步行，按照路由準(zhǔn)確位置巡線，導(dǎo)航儀會自動記錄路由軌跡，直至線路端點(diǎn)。

行進(jìn)中，對線路不同設(shè)備，對應(yīng)自定義電子狗，采集后計入收藏。

序號 自定義種類 對應(yīng)場景 維護(hù)內(nèi)容 語音

1 攝像頭 施工區(qū) 與施工隊機(jī)械手聯(lián)系，不在線路上施工，了解施工動態(tài) 監(jiān)控攝像頭

2 限速攝像頭40 標(biāo)石 扶正，鏟草培土，刷漆、編號 限速40

3 限速攝像頭50 人井 井蓋完整，無開啟跡象 限速50

4 限速攝像頭60 電桿 正直，無裂縫，清理雜物，供電保護(hù) 限速60

5 限速攝像頭70 宣傳牌 正直，無銹蝕，無破損。 限速70

6 限速攝像頭80 余留 盤留規(guī)范，不打折 限速80

7 限速攝像頭90 接頭盒 固定穩(wěn)定，不漏水 限速90

8 限速攝像頭100 護(hù)坡 檢查沖刷坍塌 限速100

9 限速攝像頭110 過河過橋 牢固，無水沖危險 限速110

10 限速攝像頭120 架空跨路 高度滿足5.5米，有反光警示標(biāo)志，拉線安全 限速120

到達(dá)線路終端停止導(dǎo)航，該線路路由采集并記錄完成。然后，重新打開導(dǎo)航，進(jìn)入設(shè)置、軌跡管理，對該軌跡名稱進(jìn)行編輯，點(diǎn)擊軌跡（以記錄的時間為默認(rèn)名），名稱修改為線路名稱和段落（如寧漢2號光纜政務(wù)區(qū)-肥西鐵路橋）。

同樣方法逐段集編制所維護(hù)線路的全程路由軌跡。

2.線路路由軌跡的移植共享

當(dāng)一部手機(jī)采集編制了路由軌跡后，可通過復(fù)制方式，給其它同類型導(dǎo)航軟件的手機(jī)共享。仍以IPHONE為例，打開ITUNES，連接手機(jī)，復(fù)制TRC軌跡文件至電腦保存。通過相反步驟，將已保存在軌跡文件，復(fù)制安裝到其它裝有相同導(dǎo)航儀的手機(jī)終端上。

3.巡線員的導(dǎo)巡應(yīng)用

巡線員開始巡線前，開啟導(dǎo)航儀，GPS已定位成功。進(jìn)入高德導(dǎo)航的設(shè)置，軌跡管理，打開巡線軌跡（如寧漢2號光纜政務(wù)區(qū)-肥西鐵路橋），點(diǎn)擊導(dǎo)航，按照巡線方向可選擇正向或反向?qū)Ш?，即可開始巡線。指導(dǎo)巡線員沿正確路由巡線，每到達(dá)自定義的攝像頭位置，會有語音提示，參照上表對應(yīng)關(guān)系，實(shí)施相應(yīng)的維護(hù)工作。

4.故障定位查找

在得知故障斷點(diǎn)距離后，開啟導(dǎo)行，進(jìn)入軌跡導(dǎo)航狀態(tài)，通過路徑定位，顯示出路徑長度，從而根據(jù)測試距離初判故障的GPS位置。然后啟動定點(diǎn)導(dǎo)航，直接顯示出行路徑，快捷查找故障點(diǎn)。纖長換算成皮長方法如下：

Lp=(S1-S2)/(1+P) （1）

式中Lp為光纜皮長；S1為測試的相對距離長度；S2為光纜接頭盒內(nèi)的單側(cè)盤留長度，一般取0.6-2.0；P為該光纜的絞縮率，因光纜結(jié)構(gòu)不同而異?？捎猛吞柕膫溆霉饫|進(jìn)行測試。P=(Sa-Sb)/Sb，Sa為單盤光纜的測試?yán)w長；Sb為單盤光纜標(biāo)記的皮長尺碼長度。也有的廠家提供該項指標(biāo)。

5.監(jiān)督檢查功能

裝有導(dǎo)航軟件的手機(jī)，巡線時開啟導(dǎo)航，在語音提示已定位后，不需要再干預(yù)手機(jī)，指導(dǎo)巡線直至結(jié)束關(guān)閉導(dǎo)航，手機(jī)自動記錄巡線軌跡（以時間為軌跡名）。檢查導(dǎo)航軌跡或通過電腦拷貝巡線軌跡記錄，可逐一檢查每一天的巡線工作。

三、長途線路導(dǎo)巡系統(tǒng)構(gòu)想