導(dǎo)語：如何才能寫好一篇路橋建設(shè)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：TU997文獻標(biāo)識碼： A

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運輸需求的不斷增大，路橋的建設(shè)項目也不斷增加。路橋的建設(shè)、養(yǎng)護與管理關(guān)系著民生問題，是人們生命安全與財產(chǎn)安全的保證，所以，不管是前期建設(shè)，還是后期的養(yǎng)護和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準(zhǔn)，也要擁有很強的責(zé)任心與使命感，全身心的投入到路橋建設(shè)的工作中去，高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作。只有高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作，才能滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，才能跟上時展的腳步。

一、路橋建設(shè)方面的改進措施

（一）雇傭?qū)I(yè)的項目負責(zé)人

路橋的建設(shè)是一項非常浩大的工程[1]，并且肩負著廣大人民群眾的生命安全與財產(chǎn)安全，因此，路橋建設(shè)的項目負責(zé)人必須慎重選擇。路橋建設(shè)的工程項目在施工過程中是單件性的，一旦出現(xiàn)問題就很難補救，造成事故的發(fā)生。而工程的施工人員是流動性的，工作量龐大，并且，路橋建設(shè)工程施工是露天作業(yè)，受環(huán)境因素的制約，工期也比較長，經(jīng)費耗損也比較大。而且路橋建設(shè)涉及領(lǐng)域較廣，比如經(jīng)濟、法律、技術(shù)等。因此，項目負責(zé)人也必須德才兼?zhèn)?。項目負?zé)人要具有優(yōu)秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業(yè)技術(shù)方面擁有豐富的實踐經(jīng)驗，有著深厚的專業(yè)技術(shù)知識和專業(yè)管理知識以及專業(yè)管理技能，還應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)和過硬的心理素質(zhì)，能夠適應(yīng)在艱苦的施工環(huán)境工作與生活。

（二）提高路橋建設(shè)施工水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近年來，我國的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展提高，因此，在施工過程中，可以應(yīng)用先進科學(xué)的施工設(shè)備，來提高路橋建設(shè)工程的進程和施工質(zhì)量。技術(shù)人員正確操作機械的施工設(shè)備，盡量減少損壞，提高工程進度的同時也保證工程的質(zhì)量。項目的相關(guān)負責(zé)人要合理分配工程資金、設(shè)備及人力資源，同時加強對機械設(shè)備的管理[2]，定期檢查施工設(shè)備并對進行保養(yǎng)及維修，為路橋建設(shè)做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進行。

（三）規(guī)范工作人員施工行為

為了進一步的提高路橋建設(shè)的工程質(zhì)量以及工程進度，在路橋工程的施工過程中，項目的相關(guān)負責(zé)人應(yīng)該制定一些管理工作人員的規(guī)章制度，使工作人員可以按照規(guī)章制度做事，加以規(guī)范工作人員的行為。同時，加強對工作人員的管理與監(jiān)督工作，防止技術(shù)人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質(zhì)量，延長了工期。另外，監(jiān)督人員必須要公正客觀的進行驗收工作，實事求是的或表揚或批評施工人員的工作，嚴格處理施工質(zhì)量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質(zhì)量，絕不能因私廢公，出現(xiàn)包庇行為，影響了路橋建設(shè)工程的質(zhì)量。

二、加強路橋的養(yǎng)護和管理工作

近年來，隨著陸路運輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負荷，產(chǎn)生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現(xiàn)了裂痕，積水就會滲入基層[3]，對基層也產(chǎn)生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運輸，影響了人們的生產(chǎn)生活，因此路橋的養(yǎng)護和管理工作非常重要，只有對路橋進行良好的養(yǎng)護與管理，才能保證路橋處于安全的狀態(tài)，從而保證陸路運輸?shù)陌踩c暢通，保證人們的生命安全和財產(chǎn)安全。因此，必須加強路橋的養(yǎng)護和管理工作。

（一）提高路橋養(yǎng)護管理人員的專業(yè)素質(zhì)

路橋的養(yǎng)護與管理工作關(guān)系經(jīng)濟的發(fā)展與人們的安全問題，因此，路橋養(yǎng)護與管理工作人員必須具有高度的責(zé)任心和使命感，專業(yè)經(jīng)驗豐富，并且要比較細心。同時，管理部門也應(yīng)根據(jù)實際的工作要求，對員工定期進行專業(yè)知識的培訓(xùn)，使老員工在原有的專業(yè)知識的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)更加先進的專業(yè)知識，跟緊時展的步伐，更加高效的完成路橋的養(yǎng)護與管理工作。也使新員工在掌握先進科學(xué)方法的同時，學(xué)習(xí)好相關(guān)專業(yè)知識[4]，把路橋的養(yǎng)護管理工作落實到位，切實提高路橋的養(yǎng)護管理工作。

（二）建立健全路橋檔案

路橋檔案就是在路橋建設(shè)完成后，相關(guān)管理單位要及時提交資料文件，由管理單位建立文字數(shù)據(jù)檔案。路橋養(yǎng)護管理檔案能夠真實充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時必須很辛苦的一點一點的檢查，使路橋養(yǎng)護與管理工作不能及時有效的進行。隨著科技經(jīng)濟的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該加強對建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善路橋檔案，建立真實有效的電子檔案[5]，為路橋的養(yǎng)護與管理工作的順利進行奠定基礎(chǔ)。

（三）走市場化養(yǎng)護道路

目前我國的路橋養(yǎng)護管理普遍存在養(yǎng)護經(jīng)費不足，養(yǎng)護效率低下的問題，如何讓有限的資金發(fā)揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進步伐，而走市場化養(yǎng)護道路，可以有助于我們快速走出困局?，F(xiàn)行的公路管理體制是在計劃經(jīng)濟下建立來的，隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入，已經(jīng)不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求。因此，必須加快公路養(yǎng)護管理市場化步伐，建立適應(yīng)市場規(guī)律的運行機制，在養(yǎng)護管理中引入競爭機制，允許和鼓勵有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司，參與路橋養(yǎng)護工程項目競爭。改變目前路橋養(yǎng)護管理單位過于分散、效率低下的狀況，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、機械化，以提高養(yǎng)護資金的使用效益，也有利于路橋管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。路橋養(yǎng)護管理的市場化有利于提高公路養(yǎng)護效率，合理配置公路養(yǎng)護資源，降低養(yǎng)護成本，是我國路橋養(yǎng)護管理事業(yè)的發(fā)展方向。

三、路橋建設(shè)和養(yǎng)護管理的意義

路橋是陸路運輸?shù)那疤釛l件，是人們生產(chǎn)生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設(shè)便利了交通運輸，促進了經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，加強了城市與城市間的聯(lián)系，也加強了國家與國家的聯(lián)系，使世界組成了一個大家庭。路橋的養(yǎng)護與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財產(chǎn)安全，也可以延長路橋的使用時間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網(wǎng)四通八達，公路在經(jīng)濟、交通方面的作用日益突出，在路橋建設(shè)的發(fā)展中，路橋的養(yǎng)護與管理工作的進行起到了積極的作用，做好路橋的建設(shè)、養(yǎng)護與管理工作是新時代的發(fā)展要求，可以使我國的綜合國力更加強盛，在世界中可以站穩(wěn)腳步。

結(jié)語：

綜上所述，時代在變化，科技在發(fā)展，人們的生活水準(zhǔn)也在不斷提高，為了更好的適應(yīng)路橋工程的發(fā)展要求，應(yīng)該加強對路橋的管理工作，不只是前期的建設(shè)，還包括后期的保養(yǎng)和管理，這不僅關(guān)系到道路的暢通問題，更關(guān)系著人們的身體安全與財產(chǎn)安全，也關(guān)系著人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。路橋的建設(shè)階段要保證路橋的質(zhì)量，后期要做好養(yǎng)護和管理工作，增長路橋的使用時間，提高路橋抵御災(zāi)難的能力。

參考文獻：

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篇2

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 工程項目 管理

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國政府對于公路建設(shè)的投資不斷加大，可是當(dāng)前我國路橋建設(shè)和施工企業(yè)的管理水平相對較低，項目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會建設(shè)的目標(biāo)，因而，為了達到預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益，相關(guān)的施工和建設(shè)企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設(shè)工程項目管理的內(nèi)容

對路橋建設(shè)工程工程項目實行的管理主要是指對相關(guān)的路橋工程項目整體的完工考評、執(zhí)行和計劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項目管理的初始階段，要制定整個路橋工程施工項目資源，準(zhǔn)備各種相關(guān)的計劃。在執(zhí)行階段，就是要對相關(guān)的路橋工程施工過程進行指導(dǎo)和完善，促使各種計劃的順利實施及最終目標(biāo)的實現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對整個路橋工程進行相關(guān)的善后、評價和總結(jié)相關(guān)的工作。總之，對路橋建設(shè)工程項目的管理是一個過程，只有對各個環(huán)節(jié)都進行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國當(dāng)前路橋建設(shè)工程項目管理中存在的問題

（1）在施工建設(shè)中存在信息傳遞和溝通的問題

在具體的路橋建設(shè)項目實施過程當(dāng)中，相關(guān)的項目經(jīng)理部門必須要對相關(guān)的信息進行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項目經(jīng)理要向相關(guān)的技術(shù)科發(fā)出一些關(guān)于進度和質(zhì)量的要求，而技術(shù)科又要向合同預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等等。在縱向也就是上下級的溝通上，由于個人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關(guān)信息在流通過程中會造成一定的失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊伍進行相關(guān)的技術(shù)交底時，就會與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。

（2）相關(guān)的團隊建設(shè)存在一些問題

一個優(yōu)秀的團隊機制，可以有效建立相關(guān)項目管理人員之間的溝通以及解決有關(guān)沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關(guān)系和工作的氛圍，進而提高相關(guān)管理工作人員的工作效率。如果一個項目施工建設(shè)團隊建設(shè)很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個施工團隊就是“一盤散沙”，甚至?xí)纬梢环N窩里斗的局面，妨礙項目工程的順利建設(shè)。所以在井陘路橋建設(shè)施工時，相關(guān)的管理人員必須充分重視團隊建設(shè)的重要性。努力將施工企業(yè)中的個人目標(biāo)同整體目標(biāo)聯(lián)系起來，進而在最大限度內(nèi)提升團隊的合作能力。

三、如何加強路橋建設(shè)工程項目管理的水平

（1）加強項目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

確定路橋建設(shè)工程項目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇比較合適的施工隊伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴格審查施工隊伍的相關(guān)資質(zhì)，例如相關(guān)企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關(guān)系、所有制性質(zhì)和營業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設(shè)備、機械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營管理的情況，包括它的社會信譽度，工期質(zhì)量、工期、任務(wù)的分布與完成等等。

（2）加強對路橋建設(shè)工程項目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項目進行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅實安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，相關(guān)的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關(guān)的物品要按照相應(yīng)的順序進行整齊擺放，；分類存放施工現(xiàn)場中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴格的劃清界限，放置規(guī)整，對于那些特殊的物品和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作，對大宗的材料設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌并標(biāo)明相應(yīng)材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場的用電設(shè)施，使之安全，準(zhǔn)備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場內(nèi)必須設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，如禁行標(biāo)志、指路標(biāo)志等等，并安排專門的工作人員負責(zé)相應(yīng)的交通安全，確保施工項目的安全進行。

（3）加強對路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平

路橋項目的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人民的生命安全，所以相關(guān)的建設(shè)單位一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，不斷強化質(zhì)量意識，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進而建設(shè)處高質(zhì)量的路橋項目。建立健全并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系和機制，對項目實行嚴格的監(jiān)理，嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴格的用數(shù)據(jù)和實施說話，進而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務(wù)，有效保證路橋項目的施工質(zhì)量。另外，還要嚴格執(zhí)行相關(guān)控制質(zhì)量的程序，能夠有效處理質(zhì)量問題，掌握控制質(zhì)量的科學(xué)的方法。不斷提高檢測試驗工作的能力和水平，對進場的相關(guān)材料必須進行嚴格的性能試驗，只有合格的產(chǎn)品才能投入施工建設(shè)當(dāng)中，嚴禁使用那些不合格的產(chǎn)品及性能不明的材料和半成品。

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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；人力資源；激勵機制；人才結(jié)構(gòu)；薪酬考核

Abstract: This paper firstly describes setting up the human resource management strategy, and from the emphasis on human resources development, establish and improve the incentive mechanism, the importance of human resources construction, maintain reasonable personnel structure and pay to establish a scientific evaluation mechanism and distribution mechanism three aspects to carry on the key analysis.

Key words: road and bridge construction; human resource; incentive mechanism; talent structure; compensation assessment

中圖分類號： 文獻標(biāo)識碼： 文章編號：

前言

路橋建設(shè)單位之間的競爭非常激烈。誰能擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍，合理控制工程成本，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品，樹立良好的品牌形象，凸顯行業(yè)中的水平和地位，誰就能在競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)單位的可持續(xù)發(fā)展。因此，路橋建設(shè)單位間的競爭，歸根結(jié)底是人力資源的競爭。人力資源之于單位，猶如血液之于生命，是單位眾多資源中最重要的資源之一。

1、樹立人力資源管理戰(zhàn)略觀

人力資源管理，就是指運用現(xiàn)代化的科學(xué)方法，對與一定物力相結(jié)合的人力進行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配，使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現(xiàn)組織目標(biāo)。路橋建設(shè)單位要更新觀念，樹立把人力資源看成是路橋建設(shè)單位最重要的資源的新觀念，科學(xué)制定和實施人力資源發(fā)展規(guī)劃，使之與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配。路橋建設(shè)單位要從戰(zhàn)略高度認識加強人力資源管理的重要性和緊迫性，把人力資源管理工作作為各項管理工作的重中之重來抓，在重視存、貸、利等量化指標(biāo)規(guī)劃的同時，高度重視人力資源的規(guī)劃，包括需求規(guī)劃、更新規(guī)劃、晉升規(guī)劃、配置規(guī)劃、培訓(xùn)開發(fā)規(guī)劃、薪酬規(guī)劃等并在領(lǐng)導(dǎo)力量配置、培訓(xùn)時間、經(jīng)費保障等方面給予超前考慮，以有效改變?nèi)肆Y源建設(shè)滯后的現(xiàn)狀，以盡快扭轉(zhuǎn)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展的局面，實現(xiàn)團隊與業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、重視人力資源開發(fā)，建立健全人才激勵機制

2.1 重視員工知識和技能的培養(yǎng)。重視每個員工，關(guān)心每個員工，給員工一種家的感覺。首先，要給予員工最大程度的平等。只要員工自己有歸屬感了，才會自覺自愿地為單位創(chuàng)造最大價值。同時，單位還應(yīng)當(dāng)為員工提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和工作條件。包括所有硬件上的支持，以及相關(guān)的制度保護、文化和技能培訓(xùn)等等。這樣，員工的工作才能保持較高的工作效率，從而為單位帶來更大效益，成為單位所需要的人才。所謂“工欲善其事必先利其器”，有的單位為了降低成本費用的支出，一味減少設(shè)備更新以及技能培訓(xùn)等方面的培訓(xùn)，最后，陳舊的設(shè)備需要不斷維修以維持使用，結(jié)果反倒增加了成本支出。設(shè)備的使用情況與員工的工作態(tài)度、員工技能的高低有著不可分割的聯(lián)系。員工的工作態(tài)度消極懈怠，就會不注意保養(yǎng)儀器設(shè)備，加速儀器設(shè)備的老化。同樣，員工的技能得不到提高和培訓(xùn)也大大降低了工作效率，增加儀器設(shè)備的使用時間。因此，加大員工的培訓(xùn)力度是加快人力向人才轉(zhuǎn)變的重要手段。

2.2 進行人員的合理有效配置?？梢越Y(jié)合路橋建設(shè)單位的具體崗位需要情況，內(nèi)部公開招聘，建立競爭上崗機制，實現(xiàn)人盡其才、物盡其用的良好局面，使所有的職工都能充分展現(xiàn)自己的才華，發(fā)揮自身的特長。讓人才合理流動，促進人力資源合理配置。另外，要鼓勵人力資源的合理流動，人力資源的合理流動有利于組織的優(yōu)化，有利于生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高。

2.3 要重視鼓勵和激勵的作用。鼓勵，就是要求管理者時刻關(guān)注普通員工的工作，如果發(fā)現(xiàn)了好的工作方法，或者給單位提出了合理化建議的，就要及時給予鼓勵，并給予相應(yīng)的獎勵。任何人都需要被認可被鼓勵，身處基層的員工，當(dāng)然更需要了。這就需要管理者多關(guān)注員工的工作狀態(tài)和表現(xiàn)，及時給予鼓勵和表揚。有時候，只要管理者一句善意的贊賞，其實就能對單位增效提供幫助。鼓勵，一方面可以調(diào)動員工的工作積極性，使其能為企業(yè)做更多的工作，另一方面可以對員工進行正確引導(dǎo)，使員工素質(zhì)有所提高，從而使人才發(fā)揮其最大值。至于激勵，其實和鼓勵可相提并論。按照管理學(xué)所講，激勵的具體表現(xiàn)特征是：以實際利益為籌碼，引導(dǎo)全體員工勇于創(chuàng)新，勇于進取，多為單位做貢獻。總之是一個目的，就是要盡可能讓員工增加活力從而深挖潛力，激發(fā)愛崗敬業(yè)的熱情，努力實現(xiàn)人生最高價值，不僅為自己添光增彩，也為單位的發(fā)展做出應(yīng)有的奉獻。

2.4 進一步完善職工的考核標(biāo)準(zhǔn)。對于廣大職工進行德能勤績廉各個方面的全面考核，獎勵那些德才兼?zhèn)涞娜瞬?，賞罰結(jié)合，懲罰并舉，激發(fā)職工的工作積極性。例如，對有貢獻的職工，可以通過表彰、樹榜樣等形式，進行精神獎勵和物質(zhì)獎勵，使他們有成就感，以更加飽滿的熱情投入到以后的工作中，從而在單位內(nèi)部營造一個有向心力的團隊。

3、重視人力資源建設(shè)工作，保持合理的人才結(jié)構(gòu)

合理的人才結(jié)構(gòu)是確保在適當(dāng)?shù)臅r候，為適當(dāng)?shù)穆毼慌鋫溥m當(dāng)數(shù)量和類型的工作人員，并使他們能夠有效地完成促使組織實現(xiàn)總體目標(biāo)的任務(wù)。適當(dāng)即適可而止，而非貯備大量對組織發(fā)展無推動作用的冗員。事實上，技術(shù)和人力都是作為資源存在于單位中，隨單位的發(fā)展，不斷的變化。確定合理的人力資源組合應(yīng)注意：必須密切注意單位的發(fā)展態(tài)勢，人力資源的結(jié)構(gòu)與單位的發(fā)展保持動態(tài)匹配；需要確定哪些崗位是核心的，哪些崗位的穩(wěn)固關(guān)乎單位的持續(xù)發(fā)展，哪些崗位涉及到單位的技術(shù)秘密或商業(yè)秘密，在這些崗位上必須采用固定人員；流動崗位應(yīng)根據(jù)單位的發(fā)展規(guī)?？刂圃谝欢ǖ谋壤齼?nèi)，應(yīng)在保證單位有需求時可以招聘到足夠數(shù)量的員工的情況下，進行合理配置。

4、建立科學(xué)的薪酬考核機制和分配機制

4.1 建立科學(xué)的薪酬考核機制。建立科學(xué)的薪酬考核機制，即使單位在進行工資總額的制定時，要進行必要的員工調(diào)查和績效考察，具體問題具體分析，根據(jù)單位員工的具體工作情況進行薪酬的安排。同時，根據(jù)單位的整體效益進行工資總額的制定，保障單位正常運營的工作情況下，獲取一定的單位效益，合理安排單位員工的工資，保障其實施的規(guī)范性和科學(xué)性。同時，在進行工作薪酬增長機制建立時，也要經(jīng)過科學(xué)的評估和考核。體現(xiàn)公平工作的工作原則。

4.2 建立合理的薪酬分配機制。合理的分配機制是根據(jù)單位員工的不同層次和不同工作內(nèi)容的單位員工進行有差別的工資分配形式。根據(jù)單位的具體情況和單位員工的具體工作效益，結(jié)合當(dāng)前單位運行的市場環(huán)境，給予科學(xué)合理的薪酬安排。一般來說，路橋建設(shè)單位的員工的薪酬分配機制都是按照其基本工資、績效和福利等整體規(guī)劃，雖然具有差異性，但是在現(xiàn)有的薪酬分配機制中具有通俗化的表現(xiàn)，所以建議，在安排薪酬分配時，加入一些具有激勵性質(zhì)的分配措施，例如股票期權(quán)、額外獎勵等。

5、結(jié)束語

綜上所述，以人為本合理開發(fā)利用人力資源對于整個路橋建設(shè)單位的生存具有深遠意義，是促進單位發(fā)展的一大推動力。路橋建設(shè)單位只有切實落實“以人為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理開發(fā)、有效利用”的原則，以事業(yè)、待遇、情感留人，才能保證職工安心扎根于單位，心甘情愿為路橋建設(shè)奉獻自己的青春。

參考文獻：

[1] 代亞麗，煤炭企業(yè)以人為本合理開發(fā)利用人力資源的探索[J]，山東煤炭科技，2009，（04）

篇4

關(guān)鍵詞：路橋施工；項目管理；措施

中圖分類號： U448.14 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、理論聯(lián)系實際，實施方案合理有效

要管好一個施工項目首先要編制一個合理有效的實施方案。

第一，實施方案必須結(jié)合理論聯(lián)系實際。首先，聯(lián)系自己企業(yè)的實際，發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短，最大限度地優(yōu)化人員、機械、材料等資源配置，避免出現(xiàn)浪費。其次，聯(lián)系施工現(xiàn)場的實際，如地理、地貌、氣候、道路、地方材料、運輸能力、風(fēng)俗民情等，充分考慮對項目的有利和不利因素，利用有利條件，避開不利條件，尤其在工期安排上要留有余地，不利的因素以及不可預(yù)見的因素都要考慮周全。最后，聯(lián)系社會實際，在市場經(jīng)濟下，工程從開工到竣工一般要跨一至幾個年度，施工周期長，市場變因多，尤其是當(dāng)前建筑材料的價格變化無常，有時還居高不下，在實施方案中這些因素必須全都考慮進去。

第二，實施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同要求。合同具有法律性約束，雙方必須遵守，不遵守就意味著違法。合同是編制實施方案的主要依據(jù)和綱領(lǐng)，承包商應(yīng)盡的義務(wù)及責(zé)任在實施方案中必須體現(xiàn)出來。

二、建立組織機構(gòu)，制定完整管理制度

施工項目組織機構(gòu)管理與企業(yè)組織機構(gòu)管理是局部與整體的關(guān)系。組織機構(gòu)設(shè)置的目的是為了充分發(fā)揮項目管理功能，提高項目整體管理水平，以達到項目管理的最終目標(biāo)。因此，在推行項目管理中企業(yè)合理設(shè)置項目管理組織機構(gòu)至關(guān)重要，建立高效的組織體系和組織機構(gòu)是施工項目管理成功的組織保證。

組織系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)首先要看項目項目經(jīng)理。不同的施工項目需要不同素質(zhì)的人才，選擇什么樣素質(zhì)的人擔(dān)任項目經(jīng)理意義重大。首先，做好組織準(zhǔn)備，建立項目經(jīng)理部，即一個能令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉(zhuǎn)自如、工作高效并完成管理任務(wù)的組織機構(gòu)，其目的是為了提供進行施工項目管理的組織保證。一個良好的組織機構(gòu)可以形成組織力，有效完成施工項目管理目標(biāo)，有效應(yīng)對各種環(huán)境變化，使組織系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生集體思想和集體意識，完成項目部管理任務(wù)。

企業(yè)最基本的管理方法是作為企業(yè)內(nèi)部的法的企業(yè)管理制度，它是企業(yè)文化的重要組成部分。制定一套良好的管理制度是搞好企業(yè)的重要前提之一。施工項目管理制度是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個施工項目如果沒有一個有效的管理制度，就相當(dāng)于沒有管理。因此，項目部要結(jié)合項目實際制定一套相應(yīng)的規(guī)章制度，如材料的采購、保管、驗收、出庫、消耗制度，勞動報酬管理制度，設(shè)備管理辦法，財務(wù)管理辦法，會計核算規(guī)定，安全、質(zhì)量管理辦法，驗工計價辦法，合同管理制度，檔案管理制度，環(huán)境保護制度以及獎懲制度等等。只有施工項目管理全方位、正規(guī)化、制度化才能保證施工項目各項工作有條不紊、順利進行。

三、加強控制重點，注重人性化的管理

強化質(zhì)量管理。質(zhì)量是項目的生命。在施工中應(yīng)注重全面深化質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和組織職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人質(zhì)量責(zé)任，保證每個項目和每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。

強化成本管理。項目成本管理已成為施工項目管理向深層發(fā)展的主要標(biāo)志和不可或缺的內(nèi)容。因能體現(xiàn)施工項目管理的本質(zhì)特征，能反映施工項目管理的核心內(nèi)容，能提供施工項目管理的衡量尺碼，為此，要完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進行；根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項或分部工程完成后，對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對己出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支現(xiàn)象采取應(yīng)對措施；單位工程完成后，及時進行成本核算，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中存在的問題；工程全部完成后，結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

人是決定工程成敗的關(guān)鍵，所有工程項目均由人將材料組織創(chuàng)造出來。人性化的管理是從人本主義出發(fā)，從以人為本的角度對人進行管理和激勵。由于路橋施工項目長期在野外作業(yè)，這要求項目部具有極強的凝聚力，因此，路橋施工項目尤要重視對人的管理，從員工需要出發(fā)，重視員工的問題，給予員工更多的人文關(guān)懷，建立健全合理的人性化激勵機制。

完善福利制度，薪酬嘉獎合理。福利是企業(yè)在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給員工的物資補償和待遇。良好的福利待遇會增強員工對企業(yè)的忠誠度、滿意度和歸屬感，降低員工的離職率，節(jié)約大量因離職帶來的高成本損失。建立一套客觀的績效考評系統(tǒng)，獎酬與績效掛鉤，激勵員工做好本職工，將員工的主觀能動性和創(chuàng)造性發(fā)揮至最大化。

創(chuàng)造良好的生活文化娛樂環(huán)境。加強后勤管理，關(guān)心員工疾苦，消除后顧之憂。與此同時，深入開展以項目為家的活動，增強員工的主人翁責(zé)任感，讓所有員工時刻感到自己是這個大家庭中必不可少的一員。采取多種形式，豐富員工業(yè)余文化生活，為施工項目管理機制的運行鞏固群眾基礎(chǔ)。

在路橋項目的實際生產(chǎn)和實踐工作中，需要給每個工序制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單和崗位指導(dǎo)書，把它們作為員工工作的基本文件。無論接受教育訓(xùn)練是老員工還是新員工，在任何時候只要都按照標(biāo)準(zhǔn)工作，同樣可以獲得安全、等速、不混亂的效果。如果能徹底依照標(biāo)準(zhǔn)化工作，只有在不按照標(biāo)準(zhǔn)化工作的時候才會發(fā)生異常的情況下將很容易發(fā)現(xiàn)問題，這樣就能明顯提高工程產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]麥麥提?沙吾提：《談路橋工程項目管理與工程控制措施》[J]中小企業(yè)管理與科技(上半月)，2008(04)

[2]麥樹軍：《市政路橋工程施工綜合管理分析》[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009(16)

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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項目管理； 管理措施

1 路橋建設(shè)項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響。這些事故無一例外都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不善或管理不規(guī)范造成的。由于施工前設(shè)計不精確、施工中對質(zhì)量控制不嚴、施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目管理人員整體素質(zhì)差、安全意識差等問題在路橋施工項目過程中較為突出。直接影響工程的質(zhì)量和進度，降低效益。

2 路橋施工項目管理存在的問題

2.1 工程設(shè)計和施工工藝不合理。許多建設(shè)單位在施工前沒有配備專業(yè)的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)班子，對工程設(shè)計缺乏整體性的分析，所以在選擇施工工藝方面缺乏精確度和合理性。

2.2 建設(shè)單位組織機構(gòu)不健全施工中對質(zhì)量控制不嚴。有的指揮部是業(yè)主臨時抽調(diào)相關(guān)單位人員湊成的，存在臨時的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識較為薄弱。

2.3 建設(shè)單位管理體制沒理順，管理不規(guī)范，施工現(xiàn)場管理混亂。建設(shè)單位缺人才、少設(shè)備、沒經(jīng)驗。如少數(shù)建設(shè)單位沒有懂土建的專業(yè)技術(shù)人員，工程檢測設(shè)備和手段不完善，缺少專業(yè)化管理人才或是管理人員對施工不熟悉，既無大型項目施工管理經(jīng)驗，也無足夠的管理能力。

2.4 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動，在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2.5 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響極大，在施工過程中專業(yè)水平差、對現(xiàn)場情況不熟悉、缺乏事業(yè)心和責(zé)任心。

2.6 安全意識差。許多施工單位為了搶工期，一味的要求工程進度，忽略甚至忘記了安全意識，難免會發(fā)生安全事故，造成不必要的人員傷亡，影響工程的順利進行。

3 路橋施工項目管理的措施

3.1 工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。施工單位應(yīng)該在路橋工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)要反復(fù)核實，確保準(zhǔn)確無誤，以防造成無法彌補的質(zhì)量隱患。

3.2 建立健全質(zhì)量保證體系，確定工程項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、定期評價總體項目執(zhí)行情況，根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生；高質(zhì)量是施工單位在激烈的市場競爭中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項目經(jīng)理對所承建項目的工程質(zhì)量負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及終身責(zé)任，要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負責(zé)”的原則，從人員、材料、設(shè)備、工序、工藝、技術(shù)措施等方面層層落實工程質(zhì)量責(zé)任制，做到一級抓一級，層層落實；要在保證質(zhì)量的前提下保證進度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價來換得工期的縮短和成本的下降；工程人員應(yīng)樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預(yù)控為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話和社會企業(yè)綜合效益觀，全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵相結(jié)合以及培訓(xùn)和優(yōu)選；做到優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應(yīng)商，掌握其質(zhì)量、價格、供貨能力等信息；在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本，要重視新技術(shù)、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。

3.3 制定管理制度必須成立專門的組織機構(gòu),負責(zé)制定工程的實施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項目的實施,協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題,負責(zé)工程項目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動態(tài),保證工程項目按計劃、按設(shè)計全面完成。

3.4 項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟和管理活動達到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和，成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。

3.5 工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強責(zé)任感。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。只有擁有高素質(zhì)的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好路橋工程施工的質(zhì)量。整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。

3.6 公路橋梁建設(shè)工程的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?，F(xiàn)階段要著重做好安全技術(shù)、安全法律法規(guī)知識的教育、培訓(xùn)與考核，盡快提高管理人員建筑施工安全技術(shù)水平和管理水平。

4 結(jié)束語：

近年來，我國的路橋建設(shè)在逐年增加，路橋工程施工工序往往較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場需要大量的人員和機械設(shè)備，加之各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理比較難度大，只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保按時保質(zhì)地完成每道工序。在建設(shè)中項目管理是保證建設(shè)項目順利實施的重要因素，項目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對建設(shè)項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，所以，路橋建設(shè)工程能否健康順利進行，項目管理工作始終應(yīng)放在首要位置。

參考文獻：

[1]陳一鳴.高速公路項目管理優(yōu)化研究[D].中南林學(xué)院.2005.

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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項目管理；管理措施

中圖分類號：U448文獻標(biāo)識碼： A

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要，但出于它是一門系統(tǒng)化科學(xué)，許多人對它還不熟悉，難以全面掌握，這就要求有完善的組織機構(gòu)實行推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)從上而下扎實地開展這項工作的完成，并制定各項有效策略。因此，就這一方面問題采取了進一步研究，并提出相應(yīng)的策略建議。

一、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。

二、路橋施工項目管理存在的問題

1.施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據(jù)價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2.項目采購管理落后當(dāng)前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項目與供應(yīng)商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競爭，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3.施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。

三、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進貨時間,以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場,確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)。對于材料采購單,必須盡早進行市場調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類,應(yīng)結(jié)合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護及防范措施。

3工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)

一個大型工程項目管理工作種類繁多、千變?nèi)f化，沒有一套完整的工作規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)就不能讓工程順利實行，就會在工作中走需多彎路，更可能會讓企業(yè)自身受到不可計量的虧損。其具體內(nèi)容涵蓋熟悉圖紙工程量和合同文件；掌握地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面訊息；制定匯總成一份完整可行的規(guī)劃。規(guī)劃要和實際進度相吻合，與本身生產(chǎn)能力相綜合，同時，要思考到氣候條件影響等元素。在實踐進程中，依照客觀狀況轉(zhuǎn)變，及時調(diào)整規(guī)劃，強化控制以此確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。

4. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關(guān)系,制定進度計劃,調(diào)整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應(yīng)控制影響項目的全部條件的進度。如設(shè)計,對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

5. 項目成本管理及成本預(yù)測 。項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟和管理活動達到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

6. 項目風(fēng)險管理。工程項目管理機構(gòu)要懂得如何識別風(fēng)險,分析和應(yīng)對風(fēng)險,調(diào)整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

四、結(jié)語

項目管理是建設(shè)工程項目規(guī)劃、可行性研究、選址和勘察設(shè)計中的重要組成部分，是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，保證建設(shè)項目順利實施的重要因素，項目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對建設(shè)項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，它可以保證建設(shè)工程的健康順利進行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，保障人民生命財產(chǎn)的安全，促進國民經(jīng)濟穩(wěn)定、順利發(fā)展，因此做好這項工作很重要。

參考文獻：

[1]余以江.鐵路工程施工項目成本管理[J].山西建筑，2010年01期

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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項目管理；管理措施

一、引言

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。

二、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展中也取得較大的進展。但是,總體來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延的現(xiàn)象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中還比較嚴重。

三、路橋施工項目管理面臨的問題

1. 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據(jù)價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2. 項目采購管理落后當(dāng)前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項目與供應(yīng)商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競爭，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3. 施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。

四、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進貨時間,以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場,確保現(xiàn)場材料供應(yīng)。對于材料采購單,必須盡早進行市場調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類,應(yīng)結(jié)合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護及防范措施。

3. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關(guān)系,制定進度計劃,調(diào)整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應(yīng)控制影響項目的全部條件的進度。如設(shè)計,對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

4. 項目成本管理及成本預(yù)測 。項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟和管理活動達到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項目風(fēng)險管理。工程項目管理機構(gòu)要懂得如何識別風(fēng)險,分析和應(yīng)對風(fēng)險,調(diào)整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

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關(guān)鍵詞：農(nóng)村；公路橋梁；建設(shè)管理；措施

1、我國農(nóng)村公路橋梁的現(xiàn)狀和常見病害

改革開放以來，我國農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)取得了顯著成就。農(nóng)村公路的規(guī)模不斷擴大，通達深度也在逐步提高，布局也日趨合理，技術(shù)狀況逐年改善，總體服務(wù)水平也有了明顯提高。在貧困地區(qū)的農(nóng)村，農(nóng)村公路是對其社會經(jīng)濟發(fā)展影響最大的因素。在農(nóng)村經(jīng)濟社會活動和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，公路建設(shè)具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、帶動性的作用，因此我國的各級政府已經(jīng)把農(nóng)村公路交通的改善作為重點和突破口。農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的步伐較大，但是我國農(nóng)村公路橋梁總體上仍處于初級發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。當(dāng)前農(nóng)村公路橋梁有以下常見病害：

1.1橋面不潔，不平整。沿線村民利用橋面打場曬糧、堆積河沙及雜物，運輸車輛拋灑情況嚴重等污染公路橋梁。致使橋梁泄水孔堵塞，橋面雨天積水，冬天結(jié)冰，不但造成橋面顛簸，還直接危害橋面鋪裝和橋梁伸縮縫。在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝出現(xiàn)破損和坑槽，伸縮縫損壞，從而造成橋面跳車現(xiàn)象。當(dāng)車輛行駛時，會引起板梁部位振動，增加構(gòu)件疲勞。

1.2橋頭跳車。由于橋頭填料在行車作用下產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整。從而使車輛駛過橋頭時產(chǎn)生跳車。如不及時修復(fù)，橋頭跳車還會加劇，不但影響車速，還會影響橋梁使用壽命。

1.3橋梁欄桿破損。由于運輸車輛在橋上隨意超車、調(diào)頭、超速行駛，且橋面雨天有水，冬天結(jié)冰，易引發(fā)交通事故，致使橋欄桿被撞壞，少數(shù)橋梁的欄桿是人為破壞或盜竊所致，有的因缺乏必要的養(yǎng)護致使橋欄桿風(fēng)化、銹蝕損壞。

1.4橋梁構(gòu)件。由于施工或交付使用后，出現(xiàn)的砼微裂縫、麻面等缺陷，在日常維修養(yǎng)護中，缺乏經(jīng)常檢查和及時維修，致使鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發(fā)生脫落等現(xiàn)象。

1.5公路大中橋梁限載、限速、禁止超車標(biāo)志設(shè)置不全。由于大型車和超載車輛不斷增多，現(xiàn)有橋梁承載能力明顯不足，原有標(biāo)志缺損后不能及時增補，給橋梁和通行車輛帶來不安全隱患。

1.6大多數(shù)臨近村莊的中小橋橋孔通水不暢。村民隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，加之一些小選礦廠受利益驅(qū)使利用河道排尾礦沙，淤塞河道，使橋梁泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。

2、 我國農(nóng)村公路橋梁損壞的主要原因

2.1我國農(nóng)村公路的規(guī)劃和管理體制不合理

我國農(nóng)村公路雖然發(fā)展較快，但缺乏科學(xué)、合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，而且當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)管理體制相對落后，群眾的負擔(dān)也相對沉重，這在一定程度上也影響了農(nóng)村公路建設(shè)。

2.2養(yǎng)護資金嚴重不足

公路橋梁養(yǎng)護和維修經(jīng)費不足是當(dāng)前面臨的一大難題。近十幾年來，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，都不同程度地存在建設(shè)擠占養(yǎng)護資金的現(xiàn)象，致使公路養(yǎng)護資金總量不足，許多應(yīng)該實施的養(yǎng)護工程無法正常進行。因此，很多橋梁不能及時檢測，養(yǎng)護和維修不能具體落實，造成橋梁技術(shù)狀況日益惡化。

2.3超載超限車輛對公路橋梁損害嚴重

公路交通量劇增，大件車、超重車行車對橋梁的影響，如車輛的沖擊力、制動力，車輪對橋面的磨耗和行車碰撞等，超載車輛日益增多，加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的速度。

2.4對橋梁養(yǎng)護重視不夠

現(xiàn)在公路部門還存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重修輕養(yǎng)”的錯誤思想，忽視對橋梁的日常養(yǎng)護和管理，橋梁養(yǎng)護和維修資金投入很少、缺乏橋梁養(yǎng)護的專門人才，延誤了對橋梁的日常養(yǎng)護，留下長久隱患，加重了橋梁損壞程度。

2.5技術(shù)力量薄弱

目前，公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平普遍較低，檢測手段落后。大多數(shù)縣級公路養(yǎng)護機構(gòu)配備的橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，難以發(fā)現(xiàn)病害。另外，養(yǎng)護部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判定橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。

2.6設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低或施工質(zhì)量低劣

特別是早期修建的公路橋梁，當(dāng)時由于資金短缺，公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低、施工工藝落后、技術(shù)管理不嚴格，造成施工質(zhì)量不高。超限車輛通行后，公路橋梁結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形、裂縫、甚至沉陷、斷裂等。如早期修建的一些梁橋、雙曲拱橋已經(jīng)難以承受現(xiàn)在的重型車輛通行。

3、 農(nóng)村公路橋梁建設(shè)及管理對策措施

3.1建立健全農(nóng)村公路橋梁管理體制

在各級公路養(yǎng)護部門設(shè)立橋梁養(yǎng)護工程師。做好橋梁調(diào)查, 建立橋梁管理數(shù)據(jù)庫, 對每一座橋梁進行技術(shù)評定。建立定期巡查制度。

3.2制定農(nóng)村危橋改造計劃

對現(xiàn)有橋梁病害情況, 逐座進行詳細調(diào)查和分析, 對一般病害的橋梁要采取措施加強養(yǎng)護維修, 對先天不足負荷能力差的危橋, 能加固的及時加固。改造提高車輛通過能力, 確保安全暢通。拆除廢橋、危橋。

3.3加強限載、限行管理, 避免橋梁的過度使用

對技術(shù)評定狀況等級三類以上的橋梁限載, 對技術(shù)評定狀況等級為五類的橋梁限行。設(shè)立警示標(biāo)志, 避免已有危橋的進一步惡化。

3.4按危橋病害類型做相應(yīng)的處理措施

對一般性損壞的橋梁可進行常規(guī)性修復(fù)維護;對損壞嚴重、危及安全的危險橋梁, 可采取限載和應(yīng)急加固措施; 對中斷交通一時難以修復(fù)的橋梁, 要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標(biāo)志。對需重建或維修加固設(shè)計的橋梁應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行專項設(shè)計和施工。

3.4.1基礎(chǔ)脫空: 可筑草袋圍堰、木樁圍堰, 將水抽干, 填補砌石及混凝土部分、需要提高的可在原基礎(chǔ)周圍加寬加深新基礎(chǔ)等方式修復(fù)及加固, 與此同時,可在認真分析水毀原因的基礎(chǔ)上增設(shè)片石護面、河底鋪砌, 駁岸。

3.4.2錐坡毀壞: 可采用漿砌片石修補坡面, 漿砌塊石修補坡腳擋墻。拱上填料及臺背填土積水、側(cè)墻脹裂傾覆: 拱上及臺背填料積水造成填料松軟、膨脹, 造成路面沉陷、側(cè)墻脹裂傾覆等病害, 具體修復(fù)時應(yīng)打開橋頭搭板及橋面鋪裝, 疏排積水, 更換填料, 重做排水系統(tǒng),然后再做橋面鋪裝及橋頭搭板。損壞的側(cè)墻可采用常規(guī)的方法進行修復(fù)及重做。

3.4.3欄桿損壞: 對有裂縫和剝落的欄桿, 輕者可灌注環(huán)氧樹脂, 嚴重者鑿除損壞部分, 重新修補完整。同時在橋兩端的欄桿柱加涂紅白相間的警示色。

3.4.4橋面損毀: 對病害較輕的水泥混凝土鋪裝可以采取結(jié)構(gòu)鑿補的措施, 即將表面鑿毛, 盡可能使骨料露出, 用清水沖洗干凈后再涂刷同強度等級的水泥砂漿, 最后鋪筑一層5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。病害較輕的瀝青路面可以采用瀝青表面處治或瀝青細砂罩面, 也可加鋪一層2cm 厚的瀝青混合料,并注意施工前涂刷粘層瀝青, 確保新舊面層結(jié)合良好; 病害較重的路面應(yīng)重做橋面鋪裝層, 原則上提倡采用防水鋼筋混凝土橋面鋪裝, 有重載交通的采用鋼筋加鋼纖維的雙鋼防水混凝土橋面鋪裝。

3.5明確職責(zé), 加強職能部門監(jiān)督管理力度

3.5.1農(nóng)村橋梁的管理應(yīng)按事權(quán)界定, 實行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負責(zé)制, 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)的橋梁應(yīng)明確管理職責(zé), 建立健全責(zé)任制, 制定好日常養(yǎng)護與定期維修計劃。

3.5.2當(dāng)?shù)卣蛷V大群眾應(yīng)加強對橋梁的監(jiān)護, 一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設(shè)施的違法行為, 應(yīng)堅決制止并及時舉報。

3.5.3各有關(guān)職能部門應(yīng)建立橋梁檔案, 并加強日常巡查監(jiān)督, 對危橋設(shè)立警示牌加強對機動車、船駕駛?cè)藛T的安全駕駛技能培訓(xùn)和法規(guī)素質(zhì)教育嚴格依法行政。

3.6廣泛發(fā)動、拓寬危橋改造籌資渠道

資金的籌集是農(nóng)橋改造工程中的關(guān)鍵問題。要拓寬資金籌措渠道, 采取縣市財政投人, 鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補貼, 受益企業(yè)和群眾贊助, 社會各界捐資, 爭取社會融資和交通、水利等部門獎勵等辦法籌措資金, 對已建成的農(nóng)村公路盡快安排危橋改造。

3.7規(guī)范程序、加強工程質(zhì)量管理

3.7.1認真規(guī)劃好農(nóng)村公路網(wǎng), 充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用, 盡可能地減少農(nóng)橋, 通過路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁, 應(yīng)拆除危橋, 消除事故隱患對沒有航道要求的河道上的危橋。

3.7.2嚴格按照基本建設(shè)程序, 落實各項制度, 尤其要重視工程建設(shè)招投標(biāo)。

3.7.3抓好工程質(zhì)量管理, 把農(nóng)村橋梁改造工程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程, 對暫未列入改造的危橋必須做好加固等安全防護措施, 確保安全。

4、 結(jié)束語

搞好農(nóng)村公路橋梁建設(shè), 要不斷加大對農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度, 堅持把質(zhì)量工作放在中心位置, 重視設(shè)計工作, 加大設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度, 從工程源頭抓起, 確保工程質(zhì)量, 提高工程投資效益, 切實為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)提供良好的服務(wù)。

參考文獻

[1] 周昌云, 陳永吉, 等. 農(nóng)村危橋改建的調(diào)查與思考[ J] . 江蘇水力, 2007, ( 7) .

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關(guān)鍵詞：路橋工程；建設(shè)管理；質(zhì)量；安全；成本

Abstract: On the road and bridge construction projects, management is the core part of project construction, a direct impact on project progress and project quality. The author on how to strengthen the construction and management of road and bridge projects put forward a number of insights.

Keywords: road and bridge projects; construction management; quality; security; cost

中圖分類號：U44文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

一、加強路橋工程項目建設(shè)的質(zhì)量管理

（1） 制定合理的路橋工程項目質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》制定合理的工程項目質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，詳細劃分各個分項目的工作質(zhì)量檢驗內(nèi)容，科學(xué)嚴謹?shù)木幹茩z驗相關(guān)的基本要求，實測項目，外觀鑒定和質(zhì)量保證的內(nèi)容。同時，建立一整套周密，完整的由政府監(jiān)督，由社會監(jiān)理，由企業(yè)自檢的三級質(zhì)量保證體系。

（2） 仔細研究和編制施工方案。從實際出發(fā)，根據(jù)實際的地形地貌，地理環(huán)境，原材料分布等情況編制合理的施工方案，從技術(shù)，組織管理和成本管理等各方面綜合考慮，全面分析，設(shè)計出科學(xué)的施工方案和審查方案。對于一些重要的施工技術(shù)問題的設(shè)計方案，需要組織各方面的技術(shù)人員和專家共同協(xié)商，討論，實驗后確定具體的可實施方案。

（3）提高管理人員的質(zhì)量意識。施工單位應(yīng)不斷的組織施工人員進行培訓(xùn)，分析當(dāng)前施工中可能面臨的困難點，注意事項。監(jiān)理部門也應(yīng)針對當(dāng)前橋梁建設(shè)的結(jié)構(gòu)特點，組織管理人員培訓(xùn)，當(dāng)前橋梁的相關(guān)知識，從而全面提高全體參建人員的總體素質(zhì)，為大橋建設(shè)樹立良好的人力基礎(chǔ)。

（4）做好工程項目建設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)理工作。監(jiān)理部門應(yīng)該在施工前對每個分項工程都要進行認真的審核施工單位對工程實施的具體細則了解情況。施工時，一定要監(jiān)理工程師對施工單位的自檢報告嚴格審查后才能進行。堅持不定期現(xiàn)場巡查，重點工序?qū)嵭腥^程旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時處理解決。設(shè)計單位也應(yīng)安排代表常駐工地，及時解決設(shè)計和施工之間產(chǎn)生的問題。

二、加強路橋工程項目建設(shè)的進度管理

這個階段需要編制詳細的工作內(nèi)容，工作程序，工作計劃，并且確保嚴格按計劃實施。具體可以從以下幾個方面來切入管理：

（1）編制詳細可行的施工進度計劃，重點工序，關(guān)鍵工序，還有可能影響總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)都應(yīng)加大投入力度，比如雨季施工，冬季施工等，一定要詳細制定相關(guān)的施工措施，維護施工便道，便橋，確保機械材料運輸?shù)恼＿\行以及施工材料的儲備充分。

（2）成立由專人負責(zé)的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。定期召開生產(chǎn)調(diào)度討論會協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務(wù)。施工隊每天安排一次生產(chǎn)研討會，生產(chǎn)調(diào)度室每周安排一次生產(chǎn)研討會，經(jīng)理部每旬安排一次主要班，組，部門負責(zé)人參與的生產(chǎn)研討會。

（3）鼓勵創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，積極改進壓縮工序時間，合理安排工序間的銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，科學(xué)合理的安排施工進度按計劃施行，確保工期按質(zhì)按時的完成。

（4）強化工程資金管理工作。良好的資金運行，是工程項目順利展開，進行的基礎(chǔ)保障，必須要科學(xué)合理的使用項目資金。嚴格按照預(yù)算，計劃使用資金，嚴格執(zhí)行合同文件中的計量和支付，及時的辦理驗工結(jié)算，時刻保證工程所需的資金充足，確保原材料的及時供給。

三、路橋工程項目建設(shè)的安全管理

（1）落實安全責(zé)任制

生產(chǎn)建設(shè)中安全至關(guān)重要，應(yīng)當(dāng)在各個路橋施工項目部都設(shè)立安全生產(chǎn)小組。安排專職安全管理員負責(zé)整個施工現(xiàn)成不同施工點的安全巡查工作。嚴格按照項目建設(shè)時制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行檢查，保障安全管理工作有序，持久，穩(wěn)定的進行。實行安全組織機構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)小組、落實“一崗雙責(zé)”制度，從制度上保證工程建設(shè)的安全，將安全管理措施落實到每個項目參與員的身上，逐一落實，各負其責(zé)。

（2）深入開展隱患排查治理

根據(jù)國家規(guī)定的鬼域開展安全生產(chǎn)要求嚴格深入的施行安全事故隱患排查整治工作。安全檢查和安全工作同步開展，同時計劃，實施，總結(jié)和評比。項目部要定期實施檢查，周期性檢查工作，加大宣傳力度，提高參與人員素質(zhì)，做到人人都參與檢查，時時都進行檢查，工作前說明安全任務(wù)，工作中檢查安全情況，工作后評比安全結(jié)果。把安全檢查工作始終貫穿到整個施工建設(shè)全過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（3）加強操作人員的安全教育

項目經(jīng)理要定期或者不定期的組織全體參與員工學(xué)習(xí)現(xiàn)場施工的安全教育，普及安全生產(chǎn)知識，增強防范意識，提高安全建設(shè)認知和素質(zhì)。并通過采用各種靈活多樣的教育方法，將安全管理工作滲入到整個工程的每個環(huán)節(jié)，每個區(qū)域，每個崗位，每個成員身上，全面提高全體參與人員對施工安全管理重要性的認知。同時企業(yè)和項目兩個層次都應(yīng)關(guān)注安全培訓(xùn)的重要性，將安全培訓(xùn)納入到項目管理的規(guī)劃中，邀請專家講授，采用多種方法和行之有效的措施，達到安全培訓(xùn)的要求。凡是對安全知識考核不過關(guān)者一律禁止上崗，真正做到全員安全意識濃厚，安全知識豐富，安全行為規(guī)范，安全措施強效的高素質(zhì)工作面貌。

四、加強路橋工程項目建設(shè)的成本管理

（1）施工前的成本管理。施工前應(yīng)對影響到工程進度的經(jīng)濟活動進行科學(xué)的規(guī)劃，審核和監(jiān)督。施工前的成本管理主要包含，投標(biāo)報價時的成本預(yù)測，成本決策和工程施工前制定的成本計劃等內(nèi)容。

（2）施工中的成本管理。施工中的成本控制是整個項目成本控制的關(guān)鍵。在施工的過程中，對可能會影響到項目成本的各種因素都要加強管理，采取有效的預(yù)防措施，徹底將施工過程中實際產(chǎn)生的各種消耗和支出都嚴格控制在成本預(yù)算的范圍之內(nèi)。在施工的過程中，一定要分階段分時間定期對預(yù)決算成本進行匯總和對比分析，嚴格審查各項費用是否符合預(yù)算要求，計算實際施工成本與預(yù)算成本的差異情況，進行分析比較，查明緣由，并采取相應(yīng)的對策進行預(yù)防，避免出現(xiàn)超出預(yù)算成本的現(xiàn)象。在施工過程中的成本控制主要包括以下幾個內(nèi)容：材料費用的控制，人工費用的控制，機械設(shè)備費用的控制，管理費用的控制。從這些方面入手，可以更好的控制施工過程中的整體成本管理。

（3）施工結(jié)束后的成本管理。工程項目完成后，將項目工程產(chǎn)生的實際成本和計劃成本進行比較，計算成本的差異情況，確定成本節(jié)約或者浪費的具體數(shù)額。針對存在的問題采取有效的措施，改進成本控制工作。主要包括成本核算，成本分析。項目成本分析工作完成后，應(yīng)對項目成本進行總體考核，評價該工程項目成本控制的實際情況，總結(jié)經(jīng)驗，完善成本控制和管理理念，提高項目管理人員的成本管理水平。

參考文獻

【1】黃新建.路橋施工項目管理問題的探討【J】. 城市建設(shè),2010,(08)

篇10

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工 管理

Abstract: the construction of highway bridge with my years, summarizes the practical construction management experience

Keywords: construction management of Highway Bridge

中圖分類號：TU7文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

自從2001年，我國加入WTO以后，中國建筑市場與國際市場的關(guān)系越來越緊密，隨之，給我國公路橋梁施工企業(yè)帶來的競爭壓力也是空前的，公路橋梁企業(yè)紛紛外抓市場，內(nèi)狠抓管理。現(xiàn)場施工管理是一項集科學(xué)性、專業(yè)性、基礎(chǔ)性與實踐性較強的系統(tǒng)管理工作，現(xiàn)場施工管理的好壞直接影響橋梁建筑項目的成功與否。

通過公路專業(yè)一級建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)班的集中學(xué)習(xí)，本人收獲很大，結(jié)合工地現(xiàn)場施工，對公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心及抓好施工現(xiàn)場安全管理制度的落實進行簡要的論述，希望能為公路橋梁建筑施工項目管理起到一點借鑒作用。

1 工地現(xiàn)場安全管理原則

1.1 注重安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的原則

公路橋梁建設(shè)具有線長、流動性大、勞動強度大、施工生產(chǎn)受環(huán)境及氣候的影響、橋梁外觀與內(nèi)容復(fù)雜、變化大的特點，這些都為施工作業(yè)帶來了很大的不安全因素。抓好施工現(xiàn)場安全管理其核心是要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。只有這樣，才能在施工過程中，不斷增強全體人員的安全防范意識。作為公路橋梁項目的管理者、施工人員等要認真學(xué)習(xí)有關(guān)安全的重要知識，要牢固樹立“責(zé)任重于泰山”，“防范勝于救災(zāi)”的理念，要充分認識施工安全的重要性，只有牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，實行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能從根本上保證施工生產(chǎn)的安全性。

1.2 注重加強安全教育的原則

抓好施工現(xiàn)場安全管理，其基礎(chǔ)是要定期或不定期的對全體員工進行現(xiàn)場安全教育，深化施工現(xiàn)場的安全管理。在施工現(xiàn)場，由于施工項目的特殊性決定施工員工要頻繁的進出，這就決定加強安全教育是非常必要的，因此，作為項目負責(zé)人，要經(jīng)常性的對員工進行安全教育，跟蹤教育，班前教育，要進行突擊教育，強化教育，以增強員工的防范意識，提高員工對施工安全管理重要性的認識。

1.3 注重科學(xué)施工的原則

抓好施工現(xiàn)場安全管理，其關(guān)鍵是要嚴格按標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程科學(xué)組織施工。在現(xiàn)行的企業(yè)項目管理體制中，施工安全管理則是一項復(fù)雜而細致的專業(yè)技術(shù)管理，因此，應(yīng)嚴格遵循施工安全規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)，遵循科學(xué)規(guī)律，組織施工。推廣安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和安全確認制活動，嚴格按照安全操作規(guī)程和程序進行作業(yè)。

1.4 注重主動管理，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度的原則

抓好施工現(xiàn)場安全管理，其主體是跟蹤安全生產(chǎn)動態(tài)，監(jiān)督安全生產(chǎn)的全過程。由于生產(chǎn)事故一般都具有偶然性，不可預(yù)見性，因此，必須要主動，提前做好施工安全管理工作，做到時時警惕，時時防范，人人都有防范意識，在施工管理過程中，做到安全工作與管理同步，所有進入施工現(xiàn)場的施工員工都要有高度的自我防范意識，自覺遵守各項規(guī)章制度，切不可馬虎大意，做到時時謹慎，領(lǐng)導(dǎo)要加大監(jiān)督檢查力度，堅決制止違章作業(yè)，違章指揮，從而做到安全管理有效控制。

1.5 對于事故、事故隱患，必須堅持“四不放過”的原則

在日常檢查中，如發(fā)現(xiàn)事故隱患，或工地存在安全事故，必須堅持“事故原因未查清不放過，事故責(zé)任者未受到處罰不放過，群眾未受到教育不放過，防范措施未落實不放過”。在公路橋梁施工中，嚴格執(zhí)行“四不放過” 的原則, 事故隱患會很大范圍減少，事故也會很大降低。

2 公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心

項目管理及控制是一項系統(tǒng)工程，所謂控制就是遵循施工前的計劃目標(biāo)，跟蹤檢查系統(tǒng)的各個部分，從而保證總體目標(biāo)的實現(xiàn)。其主要任務(wù)是將計劃的實際執(zhí)行情況與計劃預(yù)定目標(biāo)相比較，然后仔細分析對比結(jié)果，找出不同之處，排除防礙，總而實現(xiàn)總體的既定目標(biāo)，因此，我們可以說，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心主要在于施工項目的質(zhì)量控制、成本控制以及進度控制。

2.1 加強施工項目的質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量控制是一個動態(tài)的過程，是一個不斷變化的過程，加強施工項目的質(zhì)量控制，首先是樹立“質(zhì)量第一”的意識，從項目管理者到民工都應(yīng)該高度重視質(zhì)量。其次是要制定好計劃，對不便施工或難以保證施工質(zhì)量的設(shè)計方案要及時提出并加以修改，報有關(guān)部門審批。再次，要采購質(zhì)量合格的原材料，對質(zhì)量不合格，不符合制造標(biāo)準(zhǔn)和工程特點的材料堅決杜絕使用。第四，在施工階段，要嚴格檢驗各道工序，建立嚴格的質(zhì)量考核機制，實行質(zhì)量責(zé)任制，在項目經(jīng)理或總工程師的帶領(lǐng)下，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的具體指導(dǎo)下，在質(zhì)量檢查人員的親自檢查中，仔細分析，嚴格考核，做到事前，事中控制，確保工程質(zhì)量。第五，要嚴把工程竣工驗收關(guān)，在施工的整個環(huán)節(jié)中，工程竣工驗收是工程質(zhì)量的最后一關(guān)，在驗收前，基建部門應(yīng)與承建單位率先自檢驗收，然后，再組織使用單位，設(shè)計單位，以及建設(shè)管理等部門對工程進行嚴格驗收，如存在質(zhì)量問題要及時整改，以確保工程質(zhì)量。

2.2 加強施工項目的成本控制

公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理的最終目標(biāo)是要達到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項目標(biāo)經(jīng)濟效果的總反映。因此，施工項目成本是公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理的核心，要做到施工項目成本的有效管理，必須在做好施工前，施工階段及竣工階段的成本管理。施工前：做好科學(xué)合理的施工方案，進行成本預(yù)測，根據(jù)項目建設(shè)的時間及人數(shù)編制工程項目預(yù)算；施工階段：加強管理施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，驗收每一個分部分項工程，保證結(jié)算資料絕對正確，如出現(xiàn)成本差異，要及時分析差異產(chǎn)生的原因，并及時采取措施加以改正；竣工階段：及時辦理工程結(jié)算，做好工程保修，并做好工程保修計劃費用，以此作為控制保修費用的依據(jù)。

2.3 加強施工項目的進度控制

公路橋梁建設(shè)工程施工進度可按單位工程或施工階段、按專業(yè)、按節(jié)點、按月、季度、年度進行分解。制定更具體、更落實、更有保證的措施，加強進度控制。再次，編制動態(tài)的施工進度計劃，通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。如果進度目標(biāo)越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導(dǎo)下，自上而下的對長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達到公路橋梁建設(shè)工程項目的竣工的既定目標(biāo)。

3 抓好施工現(xiàn)場安全管理制度的落實

3.1 加強施工人員入場教育制度的落實

現(xiàn)場安全管理的第一道關(guān)口就是施工人員的入場教育，它是現(xiàn)場施工能否順利進行的保障。入場教育要循序漸進，長抓不懈，分級進行，對新工人要先教育，使其了解施工特點后，再上崗，對施工人員、項目經(jīng)理等要加強職能安全教育，做到全員嚴格遵守操作規(guī)程，嚴肅勞動紀律。

3.2 加強施工班前交底制度的落實

由于公路橋梁施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負重、臨邊”等特點，因此，在進行施工現(xiàn)場交底時，要實行普遍交底與個別交底相結(jié)合，要每天堅持，并實行項目經(jīng)理部與作業(yè)層例行制度強化落實，交底時雙方要分清責(zé)任，簽字蓋章，在全體員工的頭腦中要牢牢樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的意識。

3.3 加強施工現(xiàn)場培訓(xùn)制度的落實