導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程施工管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞　公路工程；施工管理；問題；措施

中圖分類號U411　文獻標(biāo)識碼A　文章編號1674―6708(2011)36―0019―01

隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來越多的問題，無論是施工項目成本、組織設(shè)計還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無法達到預(yù)期的目標(biāo)，同時也是國家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1　公路工程施工管理的現(xiàn)在及問題分析

公路工程施工管理的核心是對其進行的現(xiàn)場管理，它是企業(yè)達成其經(jīng)濟及目標(biāo)的場地所在，對現(xiàn)場管理的加強，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個主要問題作以下分析：

1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費。公路工程在進行施工前都會進行項目成本的預(yù)算，然而各個企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問題，其主要表現(xiàn)在3個方面：(1)成本管理的意識較差；(2)缺乏有效的控制機制；(3)忽視對各項成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

2)組織設(shè)計不完善，導(dǎo)致施工過程各道工序不能協(xié)調(diào)進行。在施工前期，對公路工程的具體施工過程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過程中，人員沒有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場景，各個工序無法按序進行，工程無法按預(yù)期完成。

3)施工過程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場，安全事故也是屢見不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對施工現(xiàn)場的安全管理，缺乏對職工安全保護的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對施工現(xiàn)場實施安全防護，另一方面這是職工的安全意識太差，缺乏在施工過程中隊自己的保護意識。

2　公路工程管理的幾點建議

針對以上公路工程管理中存在的問題，對公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過從以下3個方面的建議，希望能對公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤。

2.1　控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟性，是每個施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要歸結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個階段的成本控制中，其說需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作為施工準(zhǔn)備，加強對材料等限度管理，并在施工過程對其所用材料進行核對，做好各項目及每段時間成本報告，快速進行竣工后處理，減少人員浪費導(dǎo)致成本浪費。在對技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個項目中有專長的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會因為技術(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M。

2.2　完善組織設(shè)計，確保工程有條不紊的進行

在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對整個工程的各個工作進行一個全面的設(shè)計，將施工的各個環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細，清楚，這也是設(shè)計人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時進行；同時，設(shè)計人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計人員還要對施工過程中說需要的材料、資金、所需機械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進行，并且能達到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。

2.3　做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會放心的進行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護的意識，減少事故的發(fā)生。加強施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽，是一舉兩得的事。

3　結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對施工過程的成本、組織設(shè)計和安全生產(chǎn)的問題提出了一點建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國家的公路建設(shè)做出巨大貢獻。

參考文獻

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1.1施工準(zhǔn)備階段存在的問題

（1）材料問題

在實際的施工過程中，為保證工程的施工進度，在對采購的材料進行檢查時，并沒仔細地對貨物進行檢查，只是急忙地開展了驗貨工作。這樣一來，容易使得一些品質(zhì)較差的材料流入工程。在具體使用時，加上施工企業(yè)不恰當(dāng)?shù)墓芾恚ㄖ牧系谋９芊绞酱嬖谝欢ǖ膯栴}。因為材料是胡亂安置的，在使用時難以準(zhǔn)確地辨認。某些時候，可能用錯材料，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，有些時候，則是過度地節(jié)省成本，選擇了質(zhì)量比較差的材料。這些情況導(dǎo)致的最終結(jié)果是，工程的實體強度無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）人員問題

在施工準(zhǔn)備階段，項目管理最容易產(chǎn)生的一個問題則是人員安排不對。目前，為保證工期在規(guī)定的時間內(nèi)完成，施工企業(yè)在選擇施工人員時，具備相當(dāng)大的隨意性。并且這些人員并非是固定的，未經(jīng)過任何有效的培訓(xùn)，就直接進入現(xiàn)場進行施工。其對需要建設(shè)的工程并不清楚，而且管理人員也不具備足夠的經(jīng)驗，加上項目經(jīng)理沒有加強對項目管理這方面的關(guān)注，許多管理工作僅僅只是停留在表面上。如此一來，施工人員不清楚工程的特點就開始工作，不能有效地預(yù)防質(zhì)量問題，更為嚴重的是，危害到工程的進展。

1.2缺乏施工安全管理意識

在公路工程施工時，必須設(shè)置安全警示牌，這樣做的目的主要是為了保證過路以及施工人員的安全，起到一個警示的作用。然而，在具體的施工過程中，這種牌子以及標(biāo)語的數(shù)量是十分有限的，加上位置較為隱蔽，難以被人注意到。若有關(guān)的企業(yè)部門一直不去關(guān)注此問題，那么在施工現(xiàn)場則容易出現(xiàn)安全事故。對于施工企業(yè)來說，若無法確保工程的施工質(zhì)量，那么工程的施工進度也是比較難以控制的。與此同時，施工現(xiàn)場存在的安全問題是比較多的。例如，一些施工人員沒有注意安全防范措施，沒有配備護具、安全帽等等。

2提高公路工程施工管理的對策

2.1加強基礎(chǔ)工作的管理

許多施工企業(yè)認為，公路橋梁地質(zhì)勘探工作是比較簡單的，因而并未作出一個準(zhǔn)確的評價，測算的方法也不合理，使得施工企業(yè)的項目管理出現(xiàn)失控的現(xiàn)場，給工程帶來巨大的經(jīng)濟損失。所以，作為施工企業(yè)，應(yīng)該做好地質(zhì)勘探工作的管理。其首要任務(wù)是，從思想上做好整個工程的評估工作，以及合同簽訂等等；然后，必須建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展專業(yè)評估工作；在這之后，需要簽好承包經(jīng)營合同，仔細地落實項目中的各項工作，如監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核，使得施工效果更佳。

2.2加強技術(shù)的重視力度

在公路工程項目施工時，必然需要應(yīng)用到各項施工技術(shù)，如何使得這些技術(shù)更為規(guī)范是項目管理的一個重要內(nèi)容。針對施工中可能產(chǎn)生的問題，企業(yè)內(nèi)部需要作出一個技術(shù)層面的分析，并且制定出一個合適的施工方案。在這個過程中，企業(yè)必須加強對技術(shù)的關(guān)注程度，在進行施工圖紙的繪制時，要注意制定出一個清楚的結(jié)構(gòu)。一直到施工方案的制定，都必須將這種思想貫徹下去。

2.3現(xiàn)場施工項目管理

只有讓施工企業(yè)的施工更加合理、科學(xué)，公路工程才能順利完工。在現(xiàn)場施工中，施工隊伍必須注意施工的秩序性，不斷地增強施工質(zhì)量，使得工期縮短，最終實現(xiàn)降低工程投資的目的。這樣看來，在整個公路工程施工項目的建設(shè)中，組織施工占據(jù)著較為重要的地位。一般而言，項目管理和進度計劃之間的聯(lián)系是比較緊密的，在進行項目管理工作時，最為重要的一個依據(jù)則是進度計劃。

2.4強化施工質(zhì)量管理

作為整個工程的關(guān)鍵工作，施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗問題。舉一個簡單的例子，某高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，施工起來較為困難，施工企業(yè)一直將工程的質(zhì)量作為重要工作來控制。在具體施工時，為了使得質(zhì)量責(zé)任制度進一步落實，使得質(zhì)量保證體系得以完善，可以分析影響質(zhì)量的多個因素，比如“人、機、料、法、環(huán)”等。具體的措施如下：

（1）在整個工程中，實施全程實時動態(tài)監(jiān)控。這主要指的是除了改善事后的質(zhì)量控制工作，還必須做好事先的工作。使得質(zhì)量控制工作更為嚴格，以便及時找出存在的質(zhì)量隱患。

（2）加強全員質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責(zé)任制度。在實際的工作中，應(yīng)盡可能地將質(zhì)量控制和個人的利益結(jié)合，創(chuàng)建出一套獎懲機制，提高施工人員的工作熱情以及加強他們的責(zé)任意識。

（3）做好工序質(zhì)量驗收工作。在這個過程中，若觀察出任何一道不符合要求的工序，應(yīng)立即將其列出，督促其作出整改。

2.5加強公路工程施工成本管理

現(xiàn)階段，由于公路施工企業(yè)之間的競爭力增強，能否在市場中占據(jù)有利的地位顯得相當(dāng)重要。在這個環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的一項是如何做好施工企業(yè)的公路施工成本管理。所以，公路施工企業(yè)在進行項目管理時，必須認真核實每一道工序，并且作出相應(yīng)的計算，得到每個階段所需要花費的資金。此外，可以創(chuàng)建出一個有效的預(yù)算成本管理機制，制定這個機制的主要目的是為了使得工程效率不斷提高，并且實現(xiàn)公路工程建設(shè)的整體效益。

3結(jié)語

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關(guān)鍵詞：二級公路；施工管理；特點；措施

Abstract: in this paper, according to the characteristics of highway construction 2 class, in view of the site management, the elements will be scientific, reasonable and efficient arrangement and organized in a planned way to the development of the project construction. To ensure the construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit.

Keywords: secondary roads; Construction management; Characteristics; measures

中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

0 引言

隨著社會的進步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來越多，遍及全國的高速公路網(wǎng)，為我國的國民經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。公路是比較獨特的工程項目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。

公路工程是保障國民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會的進步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項目實施過程中對質(zhì)量，進度，成本進行有效的組織、控制分析等令程管理，已達到強化經(jīng)營、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟和社會效益的工程管理。如今我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，道路施工的質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。公路建設(shè)是一個系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實行工程招標(biāo)建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴重的質(zhì)量問題，因此，公路施工企業(yè)要在強手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場，站穩(wěn)腳跟。

1 二級公路施工管理的特點

二級公路工程項目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。公路工目具有以下特點：工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素都會影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然素影響，易造成質(zhì)量的波動；設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患；路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項重要工作，它對工程質(zhì)量的控制、評定以及加快工程進度、降低工程造價都起著積極的作用。

2 施工中容易出現(xiàn)的問題

2.1 安全問題

安全管理是人們一直關(guān)注的問題，目前在我國，施工安全管理的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)還不太健全。我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等，對施工安全進行要求。但總體上來說，公路工程法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全、可操作性有待加強，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時或空缺的問題；公路施工安全管理力度薄弱。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善；安全防護投入不足。公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費、現(xiàn)場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經(jīng)費忽略不計，致使安全防護設(shè)施防護不到位、安全防護用品不能及時發(fā)放、安全事故率增加等情況；安全教育及培訓(xùn)不到位。

目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2.2 施工技術(shù)問題

施工技術(shù)問題是另一個人們關(guān)注的問題，施工技術(shù)交底就是在施工之前，施工單位回同設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等單位進行現(xiàn)場技術(shù)交接，主要是設(shè)計單位與施工單位的技術(shù)交接。其主要的目的就是設(shè)計單位把工程設(shè)計的資料以及設(shè)計技術(shù)指標(biāo)提交給施工單位，同時向施工單位解釋具體的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)等。這對施工單位是一次重要的技術(shù)交流。很多施工單位在進行技術(shù)交底的過程中沒有很好的把握這次機會，從而造成技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意。由于一開始的技術(shù)交底沒有搞清，從而造成開工后一系列的施工問題。如：不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂破壞；擋土墻不按圖紙設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

3 加強質(zhì)量管理的措施

3．1改進公路施工安全管理的具體措施

建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，落實安全施工責(zé)任制。公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負責(zé)人組成，其主要是全面負責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認真貫徹執(zhí)行；另外，還要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負責(zé)對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查；公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點，制訂安全管理實施細則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度是指對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)的教育和安全生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，并將這種教育和培訓(xùn)制度化、規(guī)范化，以提高全體人員的安全意識和安全生產(chǎn)的管理水平，減少、防止生產(chǎn)安全事故發(fā)生的各種措施。

總之要堅持"預(yù)防為主，綜合治理"的方針，做好預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)予以控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2增強質(zhì)量管理的措施

建立完善的質(zhì)量管理制度項目負責(zé)人是工程項目質(zhì)量的全權(quán)負責(zé)人，必須親自抓質(zhì)量工作，應(yīng)組織負責(zé)編制項目質(zhì)量計劃；按質(zhì)量計劃規(guī)定，督促、檢查項目質(zhì)量計劃執(zhí)行情況，特別是主要質(zhì)量控制點的驗證、檢查和評審活動；對發(fā)現(xiàn)重大的管理方面或技術(shù)方面的質(zhì)量問題，組織研究解決；編制項目質(zhì)量報甚，報上級質(zhì)檢部門。施工前期的質(zhì)量管理了解和掌握項目的特點，明確質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；熟悉質(zhì)量管理體系文件，根據(jù)項目組織結(jié)構(gòu)的特點，決定怎樣應(yīng)用企業(yè)的質(zhì)量管理體系；施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等施土內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質(zhì)量。

4 結(jié)語

建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟效益和人的生命安全，是非常重要的工作，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度越來越快，我們在公路的建設(shè)施工中要嚴格按照規(guī)章制度進行施工，加強施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，認真解決公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，不斷采取新技術(shù)，新工藝，不斷提高公路施工工程的質(zhì)量。

參考文獻

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公路工程施工管理是提高企業(yè)形象、促進企業(yè)良性發(fā)展、節(jié)約施工費用、提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對加強公路工程施工管理的措施進行了分析，以供同仁參考。

關(guān)鍵詞:

公路工程;施工管理;質(zhì)量

1做好公路工程施工前的管理工作

1.1建立項目經(jīng)理負責(zé)制

項目經(jīng)理負責(zé)制是公路工程施工管理制度的一項改革措施，是全面加強施工現(xiàn)場管理的需要。項目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托，對工程項目施工過程全面負責(zé)的管理者，是施工企業(yè)法定代表人在工程項目的代表人。項目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)范圍、時間和內(nèi)容，對施工項目自開工準(zhǔn)備至竣工驗收，實施全過程、全方位、多層次的全面管理。項目經(jīng)理必須具備較強工作能力，有豐富的項目施工管理經(jīng)驗和較好的業(yè)績，具有承擔(dān)施工管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟和法律、法規(guī)知識，并且具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。因此應(yīng)加強項目經(jīng)理班子的建設(shè)，配備得力人員，組成一個精明強干的戰(zhàn)斗集體，全面落實公路工程施工現(xiàn)場的各項管理措施，把整個施工現(xiàn)場管理好。

1.2領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對施工管理足夠重視

提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，把公路工程施工現(xiàn)場管理當(dāng)作施工企業(yè)的重要工作抓緊抓好。施工企業(yè)的核心工作是抓好公路施工，因此各級領(lǐng)導(dǎo)必須抓好公路工程施工現(xiàn)場管理。建立必要的規(guī)章制度和約束機制，充分調(diào)動各方面的積極因素，向施工現(xiàn)場要質(zhì)量、要安全、要效益。要加強對施工現(xiàn)場管理規(guī)律的探討和研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗，推動施工現(xiàn)場管理向更高層次發(fā)展，同時對施工過程中出現(xiàn)的問題要及時采取措施，加以調(diào)整和解決，始終保證施工現(xiàn)場管理向確定的目標(biāo)發(fā)展。

1.3做好施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工現(xiàn)場管理的總抓手，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，采取科學(xué)的手段，認真研究和編制，要制訂出符合公路工程現(xiàn)場實際和本企業(yè)施工管理水平以及和工程施工技術(shù)要求相適應(yīng)的施工方案。對整個工程的現(xiàn)場布置、人員安排，特別是秋、夏農(nóng)忙季節(jié)的人員安排都要考慮周到，對施工平面布置圖、施工進度計劃表等要經(jīng)過嚴謹?shù)挠嬎愫涂茖W(xué)的配置，對控制工程的工期、質(zhì)量、安全等方面都要有詳盡的安排。經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)研究審查確定后，確保在整個過程中貫徹實施。

2嚴把工程質(zhì)量關(guān)

2.1認真進行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設(shè)計人員的大量心血，必須認真、細致地進行全面審閱，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對照審核，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設(shè)計人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進行細致的匯審，對圖紙進行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2認真審查施工組織設(shè)計

確定主要的施工方案及方法，制定施工進度計劃、詳細計算施工機械、勞動力用量、主要材料用量、設(shè)計總的施工平面布置圖，對于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場管理人員對方案應(yīng)該認真審閱，對不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進行，確保施工的進度和工程質(zhì)量。

2.3勤檢查，嚴管理

在現(xiàn)場施工管理中，做到勤和嚴，“勤”就是深入施工現(xiàn)場的每一個工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認真、細致的檢查和驗收。和施工技術(shù)人員一起，解決工地的實際問題。

2.4嚴把材料關(guān)

目前偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。有些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的材材廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的產(chǎn)品充斥著材料市場。材料購銷中，運到現(xiàn)場的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料性能、材料抽樣、試驗方式和施工要求。主要材料，進場時必須具備正式的出廠合格證和材料化驗單，各種構(gòu)件必須具有廠家批號和出廠合格證。總之，嚴格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

3加強工期的管理

3．1及早做好材料的選定

作為現(xiàn)場施工人員應(yīng)該及時提醒有關(guān)方面人員，盡快確定有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，盡快作出相應(yīng)的施工計劃，定購材料，合理安排勞力和機械，做到胸有成竹，確保工期。

3．2做好各方協(xié)調(diào)工作

作為現(xiàn)場施工管理人員．對影響施工的停水停電，積極主動排除故障，盡快恢復(fù)施工．以免造成停工損失。加強與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時及時提醒施工人員。各種管道和配電線的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。

3．3檢查落實施工組織方案

檢查和督促、落實施工組織方案所需的機械、人力等，及時糾正不切實際的安排和作法，檢查材料及半成品的進場情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。

4結(jié)語

公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

作者：楊青山 單位：重慶交通建設(shè)(集團)有限責(zé)任公司

參考文獻:

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【關(guān)鍵詞】 公路工程 施工管理 重要性 管理重點

公路作為城市發(fā)展和社會進步的一項重要標(biāo)志，對當(dāng)今人們的生活有著至關(guān)重要的影響。近些年我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅猛，公路的建設(shè)也在如火如荼的進行。在這一過程中，公路工程的施工質(zhì)量是人們最為關(guān)心的問題，而要促成公路工程的質(zhì)量得到提高，就必須從公路工程的施工管理環(huán)節(jié)抓起。當(dāng)前公路工程的建設(shè)過程中，片面重視經(jīng)濟效益，忽視施工過程的有效管理是普遍存在的問題，給公路工程的保質(zhì)保量完成造成了極大的阻礙。公路工程施工過程中，多數(shù)企業(yè)并沒有意識到施工管理的重要性，管理方法十分隨意，側(cè)重點不明，導(dǎo)致諸多質(zhì)量問題和安全問題的發(fā)生。有鑒于此，及時認識施工管理的重要性和其中的管理重點就是各施工企業(yè)亟需考慮的問題。這對我國公路工程施工質(zhì)量的提高和人們出行安全的保障都具有極其重要的意義。

一、公路工程施工管理的重要性

1.促進公路工程圓滿完成

公路工程的圓滿完成離不開施工過程中的合理有效管理，只有注重施工管理的作用，才能在公路工程的建設(shè)中減少失誤，提高施工過程中的工作質(zhì)量，進而促進公路工程的圓滿完成。眾所周知，一個項目的完成結(jié)果與其建設(shè)過程中的質(zhì)量是密不可分的。當(dāng)前的一些施工企業(yè)對施工過程中的管理工作明顯認識不足，也引發(fā)了一些較大的問題。如因施工管理不善，導(dǎo)致施工人員的安全受到威脅；監(jiān)管力度不到位，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法得到保證，從而出現(xiàn)所謂的“豆腐渣”工程。因此，良好的施工管理工作對于公路工程有著非常重要的作用。

2.提升施工企業(yè)管理能力

公路工程的施工管理工作對企業(yè)管理能力的提升也是非常有幫助的。公路工程的施工管理工作具有系統(tǒng)化和復(fù)雜化的特點，企業(yè)積極實施施工過程中的管理工作，能夠幫助企業(yè)不斷積累管理統(tǒng)籌的經(jīng)驗，促使企業(yè)對整個工程有宏觀的把握，這樣可以逐漸提升企業(yè)的管理能力，對企業(yè)的進一步發(fā)展也是十分有裨益的。若企業(yè)忽視道路工程建設(shè)中施工管理的重要性，對其采取隨意性的態(tài)度，那么久而久之，勢必會對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極其不利的影響。

3.提升城市居民生活水平

如今公路作為城市之間連接的主要載體，其質(zhì)量關(guān)系著國計民生。在人們物質(zhì)水平不斷豐富的今天，許多人選擇駕車出行，對于公路的要求也在不斷提升。企業(yè)進行施工過程中的管理，能夠最大限度上減少因道路施工而給居民帶來的各方面負面影響，并且能夠提供高質(zhì)量的公路，方便人們的出行，提高居民的生活水平，不但會對我國的交通將作出非常積極的貢獻，還能在一定程度上推進我國的現(xiàn)代化建設(shè)之路。

二、公路工程施工管理的重點方面

1.保障落實前期準(zhǔn)備工作

常言道：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對于一項重大工程的施工尤其如此，前期的準(zhǔn)備工作會對以后的具體施工產(chǎn)生非常大的影響。因此，保障前期準(zhǔn)備工作的有效落實是施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)首要考慮的問題。公路工程在修建以前，會有多種不同的設(shè)計方案，每一種方案都有其優(yōu)缺點，相關(guān)施工單位要對其加以重視，審慎權(quán)衡各方面的利弊，最終確定最優(yōu)方案。

2.全面加強管理基礎(chǔ)工作

公路施工管理過程中忽視對基礎(chǔ)工作的重視也是當(dāng)前公路工程施工中的一大問題，如對項目評估、測算的地位和作用不能很好地正視；對評估、測算的權(quán)限不明確，方法不科學(xué)等，導(dǎo)致施工管理失控，造成嚴重的經(jīng)濟損失，故而必須加強施工管理中的基礎(chǔ)工作。首先施工企業(yè)要在認識上加強對項目評估、合同簽訂等工程項目管理工作的重視，自覺的做好評估和測算工作；其次要形成強有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，進行專業(yè)評估；最后要依法簽訂承包經(jīng)營合同，認真進行項目運行中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。從而更好地實現(xiàn)施工效果。

3.做好施工工序的管理

堅持技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗，各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場辦公，以便經(jīng)常深入施工指揮現(xiàn)場施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴把質(zhì)量關(guān)。加強施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴格按照工序施工，只有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達到公路工程的順利玩工。

4.充分優(yōu)化人力資源配置

人力資源的有效配置也是公路工程施工管理中的重點內(nèi)容，對公路工程的施工效果有著很大的影響。施工企業(yè)要根據(jù)公路工程的具體情況對勞動力進行合理的安排，協(xié)調(diào)好各項目之間存在的現(xiàn)實和潛在勞動力間的調(diào)配問題，從而激發(fā)工作人員的積極性，提高工作效率。施工企業(yè)要統(tǒng)籌安排勞動力的需求問題，實現(xiàn)勞動力供給與不同環(huán)節(jié)對勞動力的需求最佳組合的人力資源管理運行機制，從而保證勞動力供給與需求的總體平衡，真正做到“人盡其才”，這樣才能有效改進施工管理效果，提高公路施工質(zhì)量。

三、結(jié)語

總之，在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的當(dāng)下，公路工程建設(shè)中施工管理的重要性不言而喻，相關(guān)施工企業(yè)一定要加大對這一環(huán)節(jié)的重視，做好施工管理中的安全工作并保證其質(zhì)量。對于目前施工管理中存在的問題，相關(guān)企業(yè)要對其進行全面客觀地分析，找出其產(chǎn)生的根源，并從多方面積極尋求合理的解決策略，這不但有利于企業(yè)的發(fā)展壯大，更重要的是對我國公路施工體系的完善也有非常積極的影響，進而有利于促進我國的現(xiàn)代化建設(shè)。

【參考文獻】

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；管理工作；問題；策略

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A

一、公路施工管理的涵義

施工企業(yè)為了保質(zhì)保量的完成施工項目的任務(wù)，從開始到結(jié)束的全過程中，對施工現(xiàn)場、施工對象等實時的組織管理工作統(tǒng)稱為公路施工管理。公路施工管理工作一般包含了幾個環(huán)節(jié)：簽訂合同、安排施工任務(wù)、進行各項準(zhǔn)備工作、施工各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和管理工作、確保施工環(huán)境、交付工程、接受施工驗收等。因為公路工程項目和人們的生活和出行密切相關(guān)。所以，公路工程的施工質(zhì)量是施工有效性的前提，還直接影響百姓的生命安全和國家的財產(chǎn)安全。所以，在公路工程施工管理中，質(zhì)量一直都是核心要素。公路施工過程中來不得一點粗心大意，不允許出現(xiàn)豆腐渣工程。工程質(zhì)量的好壞，直接和施工單位有關(guān)。公路施工管理工作的水平，直接決定了公路施工單位的效益、企業(yè)的信譽和企業(yè)的競爭力，是企業(yè)立足之本。

公路工程施工管理的重要意義主要表現(xiàn)在：

第一，公路施工具有一定的特殊性，工程的類型結(jié)構(gòu)比較多，施工環(huán)境和施工規(guī)模不盡相同，同時，施工受天氣干擾的因素較大。同時，復(fù)雜的多工程同時施工、多項技術(shù)交叉使用等，都需要在施工過程中加強管理，確保工程進度和工程質(zhì)量達到要求，同時還能最大限度的降低成本。

第二，隨著公路工程行業(yè)的發(fā)展，新的設(shè)備、新的施工材料、新的技術(shù)、新的工藝等不斷出現(xiàn)，公路施工的功能和結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，這就促進了公路工程施工水平的不斷提升。與此同時，技術(shù)和設(shè)備的不斷升級，對施工管理工作也提出了更高的要求，施工工作顯得更加的重要。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路特別是高速公路項目早已成為國家的發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容。與此同時，在施工過程中，會存在諸多的管理問題，這就要求工程管理和技術(shù)人員要充分重視施工管理工作，找出優(yōu)化和提升管理水平的策略，為這一行業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、公路工程施工管理中存在的問題

2.1 項目承包不規(guī)范

當(dāng)前，我國的項目招投標(biāo)市場欠缺規(guī)范性，導(dǎo)致掛靠和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象屢禁不止。很多施工單位在沒有資質(zhì)認證的情況下獲得了施工業(yè)務(wù)，在獲得非法收益后違法轉(zhuǎn)包、分包。

2.2 招投標(biāo)、合同管理較為混亂

目前，我國公路工程各個行業(yè)保護和地方主義的現(xiàn)象非常嚴重。在招標(biāo)中存在諸多暗中操作、明招暗定的違規(guī)現(xiàn)象。在預(yù)審階段時候，因為受到人為的操縱，在一些環(huán)節(jié)監(jiān)管不力的狀況下，很容易發(fā)生圍標(biāo)和串標(biāo)現(xiàn)象，有些投標(biāo)商甚至串通其他投標(biāo)企業(yè)掛靠投標(biāo)。此外，有些企業(yè)為了能夠獲得中標(biāo)資格，在標(biāo)書中許下諸多空頭承諾，在施工中，各項設(shè)備、人員都無法到位，嚴重降低了施工的質(zhì)量。

2.3 安全問題

安全問題一直都是公路施工中的重要問題，但是一些施工單位卻缺乏基本的重視，導(dǎo)致施工現(xiàn)場存在較大的隱患。主要表現(xiàn)在：

第一，管理脫節(jié)，日益激烈的競爭環(huán)境讓很多施工單位失去了對施工項目的控制權(quán)，不得不依附于項目承建方，以獲取管理費用。這樣就導(dǎo)致其任憑項目承建方控制，項目承建方將工程層層分包和轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致分包企業(yè)無法有效貫徹施工安全精神。這樣就導(dǎo)致了施工現(xiàn)場失去有效管理和控制的局面。

第二，一些公路施工單位對文明施工和安全生產(chǎn)不夠重視。在管理工作中，其沒有將安全管理工作放在第一位置，沒有意識到施工安全的重要性。國家和相關(guān)單位下發(fā)的安全生產(chǎn)文件、規(guī)范無法及時、準(zhǔn)確的傳達給每個施工現(xiàn)場，這就導(dǎo)致了政令不同的局面。一些施工企業(yè)忙于業(yè)務(wù)，對安全生產(chǎn)不夠重視，沒有落到實處。在面對檢查的時候，很多企業(yè)也只是糊弄上級走走過場，給施工安全留下了隱患。

第三，公路施工安全機制不健全。安全監(jiān)督工作無人開展，安全責(zé)任制落實不到位。承包合同也無法體現(xiàn)從企業(yè)、項目部、班組到現(xiàn)場人員的全流程，這樣就無法保證施工全流程安全性。

2.4 施工項目管理薄弱

由于公路施工項目的施工面款、不可預(yù)見問題較多，涉及到人力資暈啊、行政管理、技術(shù)、法律和經(jīng)濟等多方面的環(huán)節(jié)。很多公路工程施工單位在施工中無法保證工作的面面俱到。

2.5 現(xiàn)場管理缺乏操作規(guī)范

在工程行業(yè)競爭不斷加劇的今天，很多投標(biāo)企業(yè)為了拿下項目將預(yù)算控制的很低。在中標(biāo)后，企業(yè)為了保證獲取利潤放棄采購先進的工具、器材、設(shè)備和材料。同時，由于成本的壓縮，現(xiàn)場中的施工管理人員數(shù)量嚴重不足，安全管理人員更是鳳毛麟角。另外，企業(yè)也不會重視對施工主體——民工的培訓(xùn)教育工作，民工的文化程度普遍不高，安全意識不足，如果僅僅依靠現(xiàn)場管理人員的指導(dǎo)和監(jiān)督，勢必容易造成安全事故。

三、提高公路工程施工管理的方法

3.1 嚴格管理招投標(biāo)程序

在進行工程招投標(biāo)的過程中要本著公平、公開、公正的原則，嚴格按照相關(guān)規(guī)范和要求，不得低于成本價格進行投標(biāo)、競標(biāo)，嚴厲杜絕各種違規(guī)行為。

3.2 強化組織管理工作

在進行某一項工程管理的時候，要確保工程可以保質(zhì)保量、安全的完成，需要科學(xué)來進行管理工作。各項工作能否有效的開展，和組織的凝聚力有很大關(guān)系。只有在全體員工中樹立良好的集體觀念，強化集體管理，有目的的開展各項工作，才可以促進集體凝聚力的提高，提升工程質(zhì)量。

3.3 提升采購原料的質(zhì)量

采購工作時公路施工中非常重要的環(huán)節(jié)，如果施工材料的質(zhì)量達不到要求，施工質(zhì)量自然也是無源之水，無法保障。所以，進入施工現(xiàn)場的建設(shè)材料要依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進行檢查、檢驗。

3.4 實施目標(biāo)組織

在施工之前，要向施工人員交代清楚施工要實現(xiàn)的目的和施工的具體要求，細化施工方法和任務(wù)，在全過程按照施工組織的相關(guān)文件要求，在每個階段、每個工序進行嚴格的組織、控制和協(xié)調(diào)，確保施工的順利開展。在施工的不同階段，對不同的班組和施工人員要制定出不同的協(xié)調(diào)方式。關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要組織人員加強監(jiān)督和檢查，防范事故的發(fā)生。涉及到核心部位施工的人員，施工單位要強化其操作技術(shù)水平。此外，還要嚴格執(zhí)行質(zhì)量互檢和自檢制度，及時的進行工程的各項檢查，防患于未然，并促使相關(guān)工作人員做好質(zhì)量評定工作。

3.5 強化全過程控制機制

過程控制是公路施工管理中非常關(guān)鍵的內(nèi)容。只有確保施工各個環(huán)節(jié)和過程的質(zhì)量，才可以確保工程的質(zhì)量，具體來說，施工的全過程控制需要從以下幾點著手：

第一，要堅決實施執(zhí)行樣板制度，在進行大面積施工前，需要做好樣板房等，待樣板房通過檢查，達到要求后，在進行全面的施工，確保施工質(zhì)量；

第二，嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度。在每項工程施工前，項目部的工作人員要嚴格按照技術(shù)交底的要求，向直接操作的班組進行規(guī)范、流程和注意事項的交底工作。

第三，對特殊工藝和工序要建立相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)冊，設(shè)置質(zhì)控點，從施工的各個要素進行監(jiān)控。

3.6建立合理的工程施工質(zhì)量管理體系

公路施工質(zhì)量管理體系是以保障工程質(zhì)量作為根本目的，貫穿于從施工、生產(chǎn)再到竣工使用的全過程。通過運營科學(xué)的管理方式和方法，在全體成員中營造一種全民質(zhì)量觀念，構(gòu)建一套高效、縝密的全方位管理體系。

同時，在施工過程中，要注意以下幾個環(huán)節(jié)的質(zhì)量：圖紙設(shè)計環(huán)節(jié)、施工隊伍選取環(huán)節(jié)、合同簽訂環(huán)節(jié)、質(zhì)量把控環(huán)節(jié)、質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)、竣工交付環(huán)節(jié)等。在這些環(huán)節(jié)中，需要做到以下幾項管理工作：

第一，重視文明施工、在施工的同時要確保文明施工、環(huán)保施工；第二，要激發(fā)全員的主觀能動性，做好全過程的質(zhì)量管理；第三，規(guī)范招投標(biāo)流程，強化合同規(guī)范化管理；第四，實施現(xiàn)場的安全管理；第五，實施施工管理的創(chuàng)新，最大限度的提升施工管理水平；第六，加強對施工成本的管理和控制，提升企業(yè)效益。

參考文獻：

篇7

關(guān)鍵詞：公路施工、工程管理

Abstract: highway construction belongs to one-time project, has the construction scale, more variable factors, the unit mobility strong, competitive industry etc, which requires us to project as a starting point to contract as the link, with benefits as a basis, take the quality as the goal, do well the management. According to the highway engineering construction management problems should be paid attention to are discussed in this paper

Keywords: highway construction, project management

中圖分類號：TL372+.3文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

1、加強公路工程施工組織設(shè)計的管理

建設(shè)工程項目施工組織設(shè)計要從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點和設(shè)計圖紙要求，按照工程項目的客觀規(guī)律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動中人工、材料、機械、資金和施工方法等五大要素，對全部工程各分項的施工工藝、施工進度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟效益而編制的指導(dǎo)性文件，它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動、 控制施工進度、進行勞動力和機械調(diào)配的作用，同時對施工質(zhì)量與施工安全起到有效的控制作用，對施工活動內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

公路工程項目施工組織設(shè)計規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項目施工管理工作中迫切需要解決的問題，實行規(guī)范化管理在理論和實踐中都證明是極為重要的。首先，這是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求；其次，實行規(guī)范化管理是變?nèi)酥螢榉ㄖ蔚谋厝贿x擇。必須樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和深刻理解“規(guī)范化”的概念。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益 ”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點。通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃能合理有序、有章可循地進行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應(yīng)，而不是被動的為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

2、進行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，是施工管理的核心，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)，業(yè)主提供施工必要條件是施工正常開展的前提。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1）要建立科學(xué)、嚴謹?shù)膬?nèi)部制約、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2）要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3）研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣，對所有控制點進行加密、保護、記錄。4）進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、技術(shù)質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)措施有全面的了解。5）根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、本地材料供應(yīng)以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件等進行綜合分析，選擇最優(yōu)施工方案，進一步完善施工組織設(shè)計。

3、認真做好試驗段

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的主要技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量控制要點、施工進度情況、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制試驗段施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄，分析總結(jié)，為大范圍施工提供理論和實踐依據(jù)。

4、切實做好防洪排水

1）施工前，要結(jié)合已制定施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。2）在雨水多發(fā)季節(jié)，路基路面施工要選擇合適的位置和施工方法，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌 。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。3）合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，應(yīng)制定雨期施工方案，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，避免災(zāi)害的發(fā)生。

5、施工中環(huán)保工作措施

1）減少水土流失措施

根據(jù)實際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實，合理確定借土棄土位置，取土坑邊坡及坑底縱坡應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理，取土完成后應(yīng)對取土場綠化處理，滿足水土保持要求。

在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當(dāng)不得不外運時，應(yīng)該運至無自然保護價值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應(yīng)進行綠化設(shè)計，以便及早恢復(fù)植被，滿足水土保持要求。

2）防止空氣污染措施

施工現(xiàn)場垃圾要及時清運，適量灑水，減少揚塵，嚴禁隨意拋灑而造成揚塵，臨時施工便道可采用礁渣，砂礫鋪墊，加以適量灑水，以減少道路揚塵，同時要隨時修復(fù)因施工而損壞的路面，防止浮塵產(chǎn)生。

3）防止水污染措施

凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，必須設(shè)置沉淀池。排放的廢水排入沉淀池內(nèi)經(jīng)兩次沉淀后，方可排入溝渠或污水排放管道，也可回收用于灑水降塵；同時在沉淀池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢。未經(jīng)處理的泥漿水，嚴禁直接排入河流和污水管道。

路基清除淤泥表土?xí)r，應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應(yīng)運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道。

4）防止噪聲污染措施

合理選用低噪聲環(huán)保型施工機械，降低施工機械本身噪聲，對已有機械進行降噪改進。

加強施工現(xiàn)場的管理，針對過村路段或居民區(qū)附近選用聲屏障等隔聲降噪措施可以降低噪聲對環(huán)境的影響，同時保證每天施工作業(yè)時間不與居民休息時間相沖突。

6、加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工過程中搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，按質(zhì)量管理體系，根據(jù)總體施工進度編制“月、旬、周”施工作業(yè)計劃，合理安排工序，實現(xiàn)平行流水作業(yè)相結(jié)合，加快施工進度。進度計劃反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ) 。能否按照計劃得以實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)實際進度與計劃進度相差較大時，可對照總體進度計劃的工期安排，找差距、查原因，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，隨時調(diào)整工期計劃及關(guān)鍵線路，完善管理、促進施工進度，滿足總體施工進度的要求。

7、搞好成本管理

在公路工程施工過程中，成本控制同樣是工程項目管理的主要措施之一 。只有不斷加強工程項目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項目全過程，并融入各項管理工作當(dāng)中，充分發(fā)揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競爭中立于不敗之地，做到心中有數(shù)。然后結(jié)合項目實際情況，對施工技術(shù)措施、施工組織程序、施工材料的選用、機械設(shè)備的配置、人力資源調(diào)配等進行認真分析研究，編制本項目詳細目標(biāo)成本。成本管理與其它管理息息相關(guān)，涉及項目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動每一個員工的積極性，樹立全員成本管理意識，增強員工的責(zé)任心。

8、抓好資料收集整理

工程資料是一項工程完成情況的具體反映，從征地拆遷資料、試驗檢測資料、工程變更資料、工程計量資料、交工驗收結(jié)算資料到工程竣工決算資料，資料的收集整理貫穿工程始終?？梢哉f每個環(huán)節(jié)都極為關(guān)鍵，每一個環(huán)節(jié)的延誤，必然導(dǎo)致下一個環(huán)節(jié)的脫節(jié)，無法達不到工程施工的連續(xù)性要求，導(dǎo)致工程難以按工期完工，最終造成工程延期損失，同時造成一些不良的社會負面影響。

總之，公路施工企業(yè)在如今激烈的市場環(huán)境下，只有通過不斷的認真總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗與教訓(xùn)，加強自身經(jīng)營管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

參考文獻：

[1]李新梅.公路施工項目管理[M].北京:人民交通出版社， 2008

[2]蘇寅申.橋梁施工及組織管理[M].北京:人民交通出版社,2003.

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關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 成本控制

一、公路工程項目成本控制的重要性

1.有效控制成本是企業(yè)獲益的基本前提。施工項目成本是施工項目管理的核心內(nèi)容之一，我們之所以研究施工項目成本控制的有效方法，其目的就是讓建筑企業(yè)可以在市場經(jīng)濟激烈的競爭當(dāng)中取勝，因為施工項目成本是否準(zhǔn)確客觀，對企業(yè)財務(wù)成果和投資者的效益影響很大。成本高，則利潤少，可分配利潤就會減少；反之，成本少，則利潤高，可分配的利潤就會高。所以，只有科學(xué)合理地控制成本的投入，使得所消耗的資源實現(xiàn)最大化的利用，企業(yè)才能使收益大于成本并最后獲得盈利。

2.有效控制成本可以合理地制定建筑施工成品的價格。公路施工過程中，其實就是商品生產(chǎn)的一個過程，這既包含活的勞動，也包含物質(zhì)的消耗過程，建筑企業(yè)為了要在此過程中獲利，就必須合理地計算好生產(chǎn)過程中所需的成本價格，這樣才能進行行之有效的投資行為。此外，企業(yè)可以利用產(chǎn)品成本這一綜合性指標(biāo)，有計劃地、正確地進行計算并反映和監(jiān)督產(chǎn)品的生產(chǎn)費用，使生產(chǎn)消耗降低到最低限度，以取得最好的經(jīng)濟效果。

二、工程項目成本控制普遍存在的問題

1.沒有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制。任何管理活動，都應(yīng)建立責(zé)權(quán)利相結(jié)合的管理體制才能取得成效，成本管理也不例外?，F(xiàn)行的施工項目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來。

2.忽視工程項目“質(zhì)量成本”的管理和控制。長期以來，施工企業(yè)未能充分認識質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，習(xí)慣于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，企業(yè)資本積累不足；項目經(jīng)理部卻存在片面追求經(jīng)濟效益，而忽視質(zhì)量，雖然就單項工程而言，利潤指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會增加因未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對企業(yè)信譽造成不良影響。

3.忽視工程項目工期成本的管理和控制。工程項目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化。施工企業(yè)對工期成本的重視也不夠，特別是項目經(jīng)理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關(guān)系很少進行深入研究，有時會盲目地趕工期要進度，造成工程成本的額外增加。

4.項目管理人員經(jīng)濟觀念不強。目前，一些施工項目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項目內(nèi)部，搞技術(shù)的只負責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負責(zé)施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責(zé)材料的采購及進場點驗工作。表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項目的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項目效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用可行卻不經(jīng)濟的方案施工，必然會保證了質(zhì)量但增大了成本；如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強優(yōu)質(zhì)高價材料，即使是材料使用沒有一點浪費，成本還是降不下來。

5.成本結(jié)算不全面。由于在工程竣工結(jié)算后，各企業(yè)普遍缺乏以合同價款收入與實際支出相對比的事后分析檢查機制，更缺少以獲取最大效益為出發(fā)點的對工程實際取得的效益進行全面分析總結(jié)的機制，沒有形成全體員工的收入同其創(chuàng)造的最佳收益程度相掛鉤的激勵分配機制，這些缺陷導(dǎo)致施工企業(yè)的成本管理工作不能落到實處，漏洞極多，同時也使企業(yè)的會計核算信息不夠真實、準(zhǔn)確。

三、公路工程施工管理中成本控制的有效途徑

1.采取組織措施控制工程成本。首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負其責(zé)，只有把所有的參與人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動，為使項目成本消耗保持在最低限度，實現(xiàn)對項目成本的有效控制，項目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實到各個崗位、落實到專人，對成本進行全過程控制、全員控制、動態(tài)控制，形成一個分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負責(zé)，避免成本大了，項目虧了，責(zé)任卻不明的問題。還可以設(shè)立項目部成本風(fēng)險抵押金，激勵管理人員參與成本控制。

2.采取技術(shù)措施控制工程成本。采取技術(shù)措施是在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性，對標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟論證，以尋求較為經(jīng)濟可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝，節(jié)約能耗，提高機械化操作等。

3.采取經(jīng)濟措施控制工程成本。（1）人工費控制。要從用工數(shù)量控制，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達到降低工日消耗，控制工程成本的目的。（2）材料費的控制。材料費直接影響工程成本和經(jīng)濟效益，一般做法是要按量、價分離的原則，主要做好對材料量的控制與對材料價的控制兩個方面的工作。（3）機械費的控制。充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。從經(jīng)濟的角度管制工程成本還包括對參與成本控制的部門和個人給予獎勵的措施。

4.加強工程質(zhì)量管理，消除風(fēng)險隱患。建筑企業(yè)一次性完成合格的建筑產(chǎn)品，也是降低成本的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)把工程質(zhì)量管理當(dāng)作成本控制的重要內(nèi)容來抓。在施工生產(chǎn)中嚴把質(zhì)量關(guān)，從施工前的測量放樣、施工中材料投入以及施工后工程質(zhì)量養(yǎng)護等始終貫徹“至精至誠、更優(yōu)更新”的質(zhì)量方針，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人財物等大量的投入而加大工程成本。

5.加強合同管理，規(guī)避法律糾紛。合同管理是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本，提高經(jīng)濟效益的有效途徑。施工承包合同簽訂的是否科學(xué)合理，直接影響到施工項目的經(jīng)濟效益。施工企業(yè)在簽訂施工合同時，必須熟悉工程施工合同中的各項條款，對可能發(fā)生有歧義的、招標(biāo)文件中不合理的條款要提出修改意見，對專用條款中的每一項條款都要透徹分析理解，避免以后在竣工結(jié)算時產(chǎn)生糾紛和造成不必要的損失。在簽訂過程中，對招標(biāo)文件不合理和設(shè)計中不明確、不具體的內(nèi)容，應(yīng)該據(jù)理力爭，提出合理并有利于施工企業(yè)的約定。

在合同履行過程中，應(yīng)當(dāng)嚴格合同條款的執(zhí)行，避免企業(yè)陷入法律糾紛，影響企業(yè)的正常工作，破壞企業(yè)的良好形象。

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；問題；措施

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

我國高速公路建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，施工水平有了很大提高，但是總的來說，還有很多不足之處，在施工過程中暴露出來，影響到工程的施工質(zhì)量。高速公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全問題，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，針對施工中出現(xiàn)的各種問題，如何采取有效措施加以控制，是當(dāng)前高速公路建設(shè)中工作中的重要內(nèi)容。

一、高速公路施工中常見問題分析

1、高速公路路橋過渡段施工中的橋臺問題

路橋過渡段的建設(shè)是高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，尤其是要注意橋臺位置和橋臺類別的選擇。因為橋臺位置的選擇會影響到后臺的基礎(chǔ)，而不同類別的橋臺又對橋臺后基的穩(wěn)定性。所以在路橋施工時必須注意這兩方面的工作，就全國高速公路的路橋施工情況看，出現(xiàn)的主要問題便是在橋臺位置的選擇上，不少橋臺選擇在填方段、軟弱地基的地方，沒有保持橋臺與地基的條件一致性。而在橋臺類別的選擇方面也沒有首選樁柱式橋臺，不能保證先填筑路基，再施工樁柱的順序有效進行，有造成路基發(fā)生沉降的可能性。

除此之外，橋臺搭板也容易出現(xiàn)問題，表現(xiàn)在搭板沒有在路堤穩(wěn)定的情況下便開始施工，而對于距離問題也沒有設(shè)置清楚，不能為高速公路路橋過渡段的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

2、高速公路路施工設(shè)計問題

高速公路工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計,使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。 而高速公路工程項目設(shè)計變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。強基薄面理論在設(shè)計中的應(yīng)用，造成的路面強度低,使路面出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)裂、沉陷病害。比如由于設(shè)計的原因，使橋面的兩層瀝青混凝土與高速公路路面結(jié)構(gòu)的兩層瀝青混凝土厚度不相同，雖然設(shè)計上沒有問題，但在施工中容易產(chǎn)生誤差，容易影響路面的平整度。從早期建設(shè)的高速公路使用情況來看，由于路基高填方與挖方不同使路基產(chǎn)生不均勻沉降，使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的下沉，造成路面的不平整。

3、高速公路施工工期的安排問題

合理的施工工期安排可以使路基施工和結(jié)構(gòu)工程在互不干擾的狀態(tài)下同時進行。高速公路在施工工期的安排方面也存在較大的問題，比如，高速公路路橋的建設(shè)經(jīng)常在整個工程的最后來進行，這樣使得為了趕工期而不能很好的按照原定計劃和設(shè)計進行合理的施工。橋臺施工沒有在達到規(guī)定的強度后以最快時間進行高速公路路橋過渡段的填筑，所以高速公路路橋過渡段的施工在一段時間內(nèi)便出現(xiàn)施工后的沉降現(xiàn)象。另外，高速公路路橋過渡段與整個工程的尾部施工相沖突，造成被迫的趕工期，以至于不能很好的控制高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量。造成填筑本身出現(xiàn)沉降變形，使整個高速公路工程質(zhì)量受到影響。

二、提高高速公路施工管理質(zhì)量的措施

1、 健全質(zhì)量管理機構(gòu),落實質(zhì)量管理責(zé)任制。

為了加強高速公路工程施工質(zhì)量,在進行質(zhì)量管理的時候，必須落實責(zé)任制，按照分級管理、層層負責(zé)的原則,建立完善的工程施工質(zhì)量管理體系。并規(guī)定各機構(gòu)的隸屬關(guān)系和聯(lián)系方法，分工協(xié)作各負其責(zé);工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作,并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

2、嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)

（1）制定嚴格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前,必須編制上報“開工報告”,在工程施工中,首先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢,自檢合格后,報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴格按質(zhì)量控制程序操作,使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

(2)設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的，所以要提高施工的設(shè)計質(zhì)量。相關(guān)部門要落實施工設(shè)計工作,制定詳細的施工設(shè)計方案,并且明確施工目標(biāo)，同時要使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

(3)認真做好試驗路段的施工,確定切實可行的工程施工方案。在各個分項工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認真做好試驗路段的施工,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導(dǎo)全線工程的施工。

3、加強安全生產(chǎn)的組織管理

（1）建立健全安全監(jiān)管體系。高速公路施工現(xiàn)場由于車輛較多，在進行工程施工過程中必須確保社會車輛通行，因此，應(yīng)建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)負責(zé)”的安全監(jiān)管體系。

（2）業(yè)主、監(jiān)理的管理模式。高速公路項目建設(shè)的過程中，施工車輛多，施工現(xiàn)場交通復(fù)雜，為保證建設(shè)過程中的現(xiàn)場交通通暢，應(yīng)對安全生產(chǎn)和保通工作重視。成立專門的安全保通部，設(shè)有一名副總專管。監(jiān)理代表處成立安全保通部（監(jiān)理人員），并明確相應(yīng)人員的責(zé)任和工作任務(wù)。

（3）施工單位的管理模式。施工單位要成立安全保衛(wèi)部，要求施工單位的安全人員應(yīng)持證上崗。明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，并根據(jù)工程規(guī)模需要配套相應(yīng)的安全保通人員，保通人員要求培訓(xùn)上崗，戴帽著裝上路站崗和巡查，以保證各主要施工點、道路交叉點、高速公路兩側(cè)有保通人員警示和指揮，保證施工過程中的道路暢通和施工安全。

4、加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

（1）加強施工人員管理

施工企業(yè)應(yīng)樹立以人為本的理念，強化人員對施工管理、施工技術(shù)等學(xué)習(xí)，并通過學(xué)習(xí)將工程質(zhì)量意識深入每位員工心中，即通過有的放矢的培訓(xùn)使每位員工真正認識到質(zhì)量是企業(yè)的生命的原理，實現(xiàn)每位員工均在各自崗位開展高效優(yōu)質(zhì)工作以為企業(yè)樹立良好的質(zhì)量信譽，并確保相關(guān)人員對本職工作中的基本知識、工作程序、規(guī)范和技能熟練掌握；同時應(yīng)培養(yǎng)其團隊配合與協(xié)作的精神，確保每位員工均能學(xué)有所用、學(xué)有所長，最后方可打造出一支一流隊伍。

（1）加強材料質(zhì)量管理是保障工程質(zhì)量的前提。公路工程的質(zhì)量如何，在很大程度上取決于材料的質(zhì)量，所使用的材料不符合質(zhì)量要求，勢必會降低工程質(zhì)量。為此必須建立完善的試驗檢測機構(gòu)，配置相應(yīng)的試驗儀器，充實試驗人員，加強對原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件和設(shè)備的檢驗，堅持一切以試驗數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

(2)質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固 緊 密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有 做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。

三、結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大 提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；進度；成本；質(zhì)量

搞好項目施工管理，就必須抓好施工隊伍建設(shè)，建立健全有效的管理制度，制定一個切合實際的實施方案，正確處理安全、質(zhì)量、進度、效益的關(guān)系，實現(xiàn)質(zhì)量、效益雙豐收。

1. 建立有效的項目管理制度

項目管理制度就是項目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項目的最重要前提之一。同時，施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個好的施工項目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項制度;二是必須是行之有效的。一個施工項目沒有一個有效的管理制度，就等于沒有管理。一個沒有管理的施工項目肯定不是一個好項目，不可能取得良好的經(jīng)濟效益;三是必須符合施工項目的實際。制度并不是越多越細越嚴越好，制度的制定要結(jié)合實際情況。

2. 編制總體進度計劃與階段性計劃

總體進度計劃與階段性計劃是保障施工能否按合同工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。

2.1總體進度計劃：根據(jù)合同條款約定的內(nèi)容和工期要求，編制施工總體進度計劃，列出各主要工程項目的計劃開工、完工時間，畫出總體形象進度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖并報監(jiān)理工程師審核。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計劃為中心，加強施工現(xiàn)場管理，合理調(diào)配人力、物力、施工機械，確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切干擾，落實所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下，采用對工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù)，加快施工進度。

2.2階段性計劃：階段性實施計劃比總體計劃更詳細更切合實際，編制內(nèi)容與總計劃相同。階段性計劃一般為季計劃和月計劃，各施工班組可按月計劃落實到每天的施工中去。如果因工程質(zhì)量、施工機械不配套等內(nèi)部原因，或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期，打亂了施工計劃的，應(yīng)在季計劃或月計劃中進行調(diào)整，確保關(guān)鍵線路的施工項目不受影響。

3. 建立施工信息網(wǎng)和加強人本管理：為了達到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實現(xiàn)真正的動態(tài)過程管理。可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺，并申請ADSL寬帶專線。分別在項目管理處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立起項目管理處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息交換和資源共享。

人作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進一步明確施工管理的重要性，樹立主人翁的思想，抱著對企業(yè)和集體負責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細算，為節(jié)約開支嚴格把關(guān)。

4. 加強施工成本控制：在事前控制中要做到“算了再干”，成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。在成本計劃執(zhí)行過程中的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對工程成本的影響。在工程施工過程中，按成本計劃進行費用開支，保證實現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過程、進度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來，使成本控制成為施工過程全面控制的一個有機組成部分。為此，要注意抓好以下工作。

(1)完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。 (2)根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。 (4)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

5. 加強施工質(zhì)量管理：在項目施工中，實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實責(zé)任制開始，層層深入、步步落實。

5.1施工準(zhǔn)備階段

(1)材料進場控制：在備料階段，深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關(guān)。

(2)施工方案控制：在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案。按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

5.2施工生產(chǎn)階段

(1)自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。

(2)工序質(zhì)量控制。嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質(zhì)量合格后才能進入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質(zhì)量控制。

6. 結(jié)語：只要施工單位運用現(xiàn)代先進的理念、突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作、組織合理、管理得法、加強成本意識、突出效益觀念、整合好內(nèi)外部各方關(guān)系，把整個項目部集成為一個整體，圍繞一個目標(biāo)始終如一地為工程服務(wù)，必定會有一個質(zhì)量和效益的雙豐收。

參考文獻

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