導語：如何才能寫好一篇一程山路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】支路網絡；路網密度；宜居城市

1．宜居城市與交通環(huán)境

隨著城市的拓展，城市問題日趨增多，而人們對生活環(huán)境的要求卻不斷提高，這個進化趨勢導致人們越來越關心城市的人居環(huán)境。我國作為世界上城市化進程最快的國家之一，在發(fā)展城市的同時也在思考著如何提高生活質量，2005年我國首次提出“宜居城市”，人們普遍開始重視起宜居城市建設。宜居城市是生態(tài)環(huán)境、住房、市政設施、交通、人均可支配收入等多方面綜合良好的體現(xiàn)。其中良好的交通環(huán)境是宜居城市的一個重要內涵，它即是環(huán)境優(yōu)美的重要基礎，又是生活舒適便捷的重要內容。

2．城市支路網絡需求

城市各等級道路在路網結構中扮演著不同的角色，其中城市支路網絡如毛細血管遍布于各部分，滿足多層次的功能需求：交通出行需求，城市中大部分出行的交通范圍能控制在居住區(qū)內或周邊，對城市支路的需求極大；市民交往與城市活力的需求，小尺度的支路側重于適宜的慢行與步行，兩側為人們提供生活服務功能和宜人場所可以促進鄰里間的交往，增強城市活力，滿足人們交流的心理需求；景觀與生態(tài)需求，支路是整個道路空間中最親近人的尺度、與人們日常生活息息相關的一個層次，對人們的城市感知影響最大，而良好的城市景觀與生態(tài)網絡，需要借助于支路系統(tǒng)。

3．我國城市支路現(xiàn)狀及問題

3.1　現(xiàn)狀及問題分析

目前，城市支路網缺失是我國多數(shù)大中型城市的通病，具體表現(xiàn)為：支路網密度低，多采用大街區(qū)、寬馬路的做法，使得整體道路密度偏低；干路支路比例失調，支路網的容量與干路系統(tǒng)的容量不相匹配，使干路上的大量交通無法有效地疏解和分流；支路網絡不完善，斷頭路、迂回路多且缺乏指向性設施，連貫性和方位感差，無法有效指導支路交通；支路功能偏重機動交通，以犧牲步行、慢行交通的利益為代價，對出行方式形成錯誤引導，不利于出行安全與社區(qū)活力。

3.2　成都市兩片區(qū)對比分析

成都市作為我國大城市之一，整體以環(huán)形加放射道路為交通骨架，內部支路多樣。以成都市南部發(fā)展較成熟的兩個面積相當?shù)木幼∑瑓^(qū)作為對象，研究支路設計及使用狀況，為之后提出如何改善城市支路網絡的意見提供現(xiàn)實依據。

90年代建設的芳草街蓓蕾社區(qū)，是成都市民普遍好評的住區(qū)。地塊四周被玉林西路、芳草東街、芳草街以及玉林中路圍合，內部支路密布，滿足車行、人行、慢行的多種需求，有安全舒適的步行慢行體系。支路兩側選擇性布置居住、商業(yè)以及公共服務建筑，沿路綠化景觀良好，串聯(lián)各個公共開敞空間并形成完整的綠化景觀體系。

桐梓林部分片區(qū)是相對較新的居住片區(qū)，四周被桐梓林北路、桐梓林南路、桐梓林東路以及新光路圍合，內部支路較寬，便于車行與路邊停車。支路網絡非常簡單，兩條支路垂直交叉，平均分割整個片區(qū)，總體支路網密度小，有多個小區(qū)之間直接拼接，不設支路。支路景觀綠化的設計良好，兩側多為圍墻，有少量商業(yè)，以餐飲為主。片區(qū)內多設置為私密性內院，公共開敞空間不足，片區(qū)居民之間缺少鄰里間的交往。

芳草街蓓蕾社區(qū)的支路合理，是良好人居環(huán)境的重要支柱。而桐梓林部分片區(qū)則存在支路網密度過低，對步行空間及距離的考慮不足等問題。我國近些年建設的區(qū)域大多存在這類問題，地塊成片開發(fā)的模式忽視了對支路的需求，對交通便利程度、綠色出行比例、鄰里交往與住區(qū)活力都有不利的影響，是建設宜居城市的一大阻礙。

4．如何改善城市支路網絡的思考

4.1　愿景

良好的支路網絡環(huán)境，擁有優(yōu)美的街道家具及綠化景觀；適宜多種交通方式，摒棄傳統(tǒng)的支路機動化導向，滿足居民的各種出行需求；豐富的街道生活，支路兩側有豐富服務設施，提供安全、舒適、適于休憩與交往的空間體驗；緩解城市交通干路的壓力，讓集中在城市干路上的交通量能得到有效疏散。

4.2　支路網絡規(guī)劃建設意見

建設合理道路系統(tǒng)，增加支路網密度，在規(guī)劃及土地開發(fā)過程中對支路網密度進行嚴格的指標構建及管理；因地制宜地考慮不同地區(qū)的支路網絡；提倡步行慢行的交通方式，不再局限于滿足機動交通需求，采用人車混行或人車分流的交通形式；滿足發(fā)展公交線路的需求，在支路網上發(fā)展公交線路，緩解干路的壓力并為人們減少步行距離，創(chuàng)造更加便捷的出行條件；加強景觀與生態(tài)方面的建設，支路網絡服務于生活休閑與鄰里交往，對于沿路界面的綠化與景觀有較高要求。

4.3　建成區(qū)改善策略

對大部分城市而言，規(guī)劃城市支路網絡不是在白紙上作圖，現(xiàn)有的城市路網以及各項建筑、設施都是制約因素，需要協(xié)調它們的關系，找出建成區(qū)的改善策略。

就老城區(qū)而言，道路是在傳統(tǒng)步行時代構建的，盡管密度不小，但是街巷尺度極小，很難適應機動車通行要求。針對這種現(xiàn)狀，可以考慮保持原有支路網格局，整合部分有條件的支路為汽車與小型公交服務，部分區(qū)域考慮組織單向交通。同時，加強支路與干路網的連接，改造畸形路口，打通斷頭路，對部分支路有選擇地進行拓寬渠化設計，加強指示性的標識建設；此外還需要打造沿街設施、建筑及綠化景觀，重塑老街巷的良好人居環(huán)境。

而對于近些年建設的城區(qū)，采取大尺度用地、低密度路網布局方式，沒有明確的細化支路。針對這種情況，需要打開大型居住區(qū)開口，允許社會車輛、人流通行，以現(xiàn)有的內部道路為基礎整理出可用的支路網絡，同時注意協(xié)調住區(qū)的內部環(huán)境及出入口。

參考文獻：

[1]侯帥，麻迪.　城市道路密度作用效應分析[J].　黑龍江科技信息，2011，（15）.

[2]樊永華，徐波，武思標.　基于交通分類的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃研究[J].　黑龍江交通科技，2011，（12）.

[3]楊濤，周偉丹.　支路網：健康城市道路體系建設的關鍵[J].　規(guī)劃師，2009，（6）.

作者簡介：

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聊城新聞網訊7月2日，從聊城市教育局了解到，我市今年各高中分數(shù)線陸續(xù)公布。

聊城一中分數(shù)線為680分，

聊城三中分數(shù)線為693.5分，

聊城三中北校分數(shù)線為604分，

水城中學分數(shù)線為604.5分，

聊城二長分數(shù)線為545分、統(tǒng)招線為588分，

聊城外國語中學分數(shù)線為619分，

聊城文苑中學分數(shù)線為510.5分，

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關鍵詞：城市道路；交通運輸；交通建設

引言

柳林縣城區(qū)位于縣境中部的三川河畔，城市規(guī)劃區(qū)范圍包括柳林鎮(zhèn)、穆村鎮(zhèn)的全部行政區(qū)范圍，薛村鄉(xiāng)的新莊、焉哉、董家莊、薛村、高紅、八盤山、田家?guī)X、邢家莊等八個行政村，規(guī)劃區(qū)南北寬5公里，東西長20公里，總面積約100平方公里。其中，主城區(qū)為柳林鎮(zhèn)駐地，沿三川河畔，東起寨東村，西至廟灣村，南北寬2公里，東西長約6公里，總面積12平方公里。地形狹長，依山傍水，所以形成以東西向的清河東大街、清河西大街為主軸線的“豐”字形道路骨架，南北路為次干道，包括南門溝路、石家溝路、田家溝路、雙塔路、廟龍路等。主要對外交通包括從青島至銀川的307國道由東向西沿三川河橫穿城區(qū)而過，柳結線、柳石線南北貫穿城區(qū)。

近幾年來，城區(qū)道路雖然有了較大發(fā)展，但遠不適應經濟建設的需要，存在的問題越來越明顯地浮現(xiàn)出來，主要有以下幾個方面：

1、307國道過境干道穿城而過，日流量達到3300輛次，既影響了城市的正常運作，又給城市交通帶來很大的壓力，特別是城區(qū)過境環(huán)城路的交通事故頻發(fā)，1999年96起，2000年119起，2001年124起，呈現(xiàn)上升趨勢，同時嚴重地污染著城區(qū)環(huán)境（臟亂差），已對城區(qū)構成了威脅。

2、東西主干道（清河西大街、清河東大街）單一，道路狹窄，交通量過大。據調查，柳林縣城大小車輛由1996年1277輛，增至2002年2567輛，交通擁擠現(xiàn)象比較嚴重。

3、南北次干道未按規(guī)劃開通（包括田家溝路、南門溝路等），路面曲折狹窄，通行能力差，擁擠、堵塞現(xiàn)象嚴重。

4、煤炭運輸借用城市道路，嚴重干擾了城區(qū)道路的正常運行，而且大噸位車輛從無到有，肆意亂行，據調查，過往城區(qū)30噸以上的車輛日流量達到3150輛次，既對城區(qū)環(huán)境形成極大的污染，又嚴重損壞了道路（濱河東路、橋東街的破壞之因）。

5、缺乏靜態(tài)交通，無停車站場，車輛皆沿人行道、車行道亂停亂放，縮減了城市道路的有效使用面積。

6、沿街商鋪店外經營較多，馬路市場擠占道路，形成交通堵塞不暢。

如何改善城區(qū)道路交通的狀況是擺在我們面前的重要課題。因此，我們首先要科學、合理性進行城市道路交通規(guī)劃設計，提高城市的運轉效能，提供安全、高效、經濟、舒適和低公害的交通條件。其次要在城區(qū)道路的建設、管理上狠下功夫，為此，就道路系統(tǒng)規(guī)劃方面，提出以下幾點建議：

一、對外交通改線繞環(huán)城

307國道、柳石線、柳結線為貫穿城區(qū)中心的過境公路，應繞城（切線或結線）而過。規(guī)劃建議把橫穿城區(qū)中心的307國道改道城南穿山架河而過，即從寨東向南山沿經上青龍、青龍山體隧道至鋤溝，然后沿三川河南岸高架向西經康家溝、沙曲、堡上繞過城區(qū)；現(xiàn)在將要動工的薛家灣至賓館一級公路（36m寬），建議路、街結合規(guī)劃建設，為國道改線后形成薛家灣街而奠定基礎。柳結線從董家溝起向東至楊家港繞山而出直通307國道；柳石線自莊上村向東沿途陳家灣溝繞山直通307國道，向西沿興沙公路至沙曲連接改線的307國道，這樣就徹底改變公路直穿城區(qū)的狀況，有效地避免不必要的入城交通對城市道路交通形成的過多沖擊，也有利于過境交通方便地繞過城市，更減少了過境車輛對城區(qū)的環(huán)境污染，為城市創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境。

二、煤焦運輸開通專用線

柳林是煤焦基地，號稱“煤都”，煤焦運輸?shù)缆方栌贸菂^(qū)道路穿城而過由來已久，這樣，既嚴重地污染了城市，又對城市交通形成很大壓力。對此，規(guī)劃建議鋤溝方向、屈家溝方向的煤炭運輸改變借用城市道路的狀況，開通南山、北山煤炭運輸專用線，具體情況可結合上述柳石線、柳結線的改道工程，協(xié)調合建。

三、城區(qū)道路完善建網絡

1、東西方向道路系統(tǒng)

城區(qū)地形東西狹長，交通量比較大，主要依靠清河西大街、清河東大街運作。近年來開通了濱河東路、濱河西路（307國道借用）對城區(qū)東西向的通行有所緩解，但仍不能滿足需要。所以，規(guī)劃建議橋東區(qū)（青龍組團）盡快拓寬清河東大街，道路寬為40米，由改建的青龍大橋與清河西大街連通。橋西區(qū)（賀昌組團）逐步拓寬清河西大街（由30米拓為40米），更重要的是要拓寬背道道路，東起清河廣場，沿背道至雙塔寺，道路寬度為7米，保證暢通。這樣可以承擔背道附近及其以北居民的東西方向出行，并有效的吸引和緩減清河西大街的通行量。再者應擴建打通來福西街以西的東西向的新街道路，逐步完善城區(qū)道路，這樣就由“豐”字型變?yōu)椤熬弊中偷牡缆废到y(tǒng)，形成了網絡，實現(xiàn)四通八達。

2、南北方向道路系統(tǒng)

城區(qū)地形南北方向有五條大溝，集中城市居民，道路需求量多。所以，應拓寬已建的石家溝路和南門溝路，開通田家溝路、雙塔路、廟龍路，道路寬度均為24米，便于居民的便捷出入。特別是田家溝路的開通迫在眉睫，交通量大，道路窄小，擁擠、阻塞現(xiàn)象比較嚴重，應及時開通。

3、改造濱河路，營造優(yōu)美舒適的沿河生活岸線

307國道改線后，歸還借用的城區(qū)濱河西路（從清河廣場沿河岸至廟灣段），對此進行改造，由交通性道路改為生活性道路，沿清河北岸結合清河治理，植樹種花，蓄水養(yǎng)魚，營造舒適宜人的濱河生活岸線，為城市居民社交、游憩等活動服務，是城市居民休閑娛樂的好去處。

4、修筑城市橋梁，溝道兩岸、

柳林城區(qū)三川河穿城而過，沿河兩岸生機盎然，但是兩岸的溝通不夠方便，按照規(guī)劃要求，盡快修筑城市橋梁，包括：青龍大橋、羅侯溝橋、上青龍-楊家港橋、廟灣-康家溝橋、賀昌-南山人行吊橋、青龍-薛家灣人行吊橋等六座，方便南北兩岸的溝通與交往。

四、靜態(tài)交通建設要加強

城區(qū)臟亂差根本原因之一就是沒有一定數(shù)量的停車場、?？空军c，柳林城區(qū)按照城市規(guī)劃應設足夠的停車位和停車點，建議橋西街應盡快設立?？空军c。根據城市規(guī)劃，新建、改建、擴建的大型旅館、飯店、商店等公共建筑和商業(yè)街（店）必須配建或增建停車場，小型公共建筑必須配建自行車停車場。居民住宅區(qū)應根據需要配建相應的停車場。機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位應根據需要配建滿足本單位車輛使用的停車場。這樣就可以有效地消除車輛的亂停亂放，改善道路交通狀況，保護交通安全暢通?？墒牵F(xiàn)在柳林人的意識是，一拆就建，臨街（清河西大街）沒有一處公建用地，建議在清河東大街的開發(fā)建設中，首先留足一定數(shù)量的公建用地。

五、道路管制嚴格執(zhí)行建筑退讓紅線，徹底取締店外經營和馬路市場

由于傳統(tǒng)觀念影響，城市意識淡薄，多數(shù)建筑緊貼道路紅線修建，而且臨街、臨路建筑為商業(yè)經營性的，沒有足夠的疏散空間和緩沖間距，只好擠占道路，縮減道路有效面積，影響道路正常使用。不僅如此，更有甚者，就是臨街經營戶干脆把商品攤擺在門店以外人行道上，或者是游商游販推車置于道路中央叫賣，全然不顧交通阻塞和刺耳喇叭聲的怨恨。由此可見，臨街道路建筑物必須按照規(guī)劃要求，退讓道路紅線修建。而且，城市道路交通建設必須輔以嚴格的交通管制，堅決杜絕馬路經營行為，確保道路的正常使用。

城市交通系統(tǒng)是城市安全、經濟和物質結構的基本組成部分，由城市運輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)組成。城市道路系統(tǒng)是為城市運輸系統(tǒng)完成交通行為服務的，城市交通管理則是整個城市交通系統(tǒng)正常、高效運轉的保證。因此，要搞好城區(qū)道路交通工作，不僅要搞好城區(qū)道路的規(guī)劃、建設，同時也要加強城市交通管理。

篇4

英格堡鎮(zhèn)是上鐵力士雪山的歇腳大本營，四周都是雪山、森林、湖泊，空氣清新，寧靜舒適，不寬的街道干凈整潔，小鎮(zhèn)在第二次世界大戰(zhàn)以前就是度假勝地，現(xiàn)有9萬人口，因為居住分散，所以不覺得吵鬧喧嘩。第二天清晨5點半，天剛蒙蒙亮，我們4個愛好攝影的老同志隨即挎著相機，匆匆走出賓館，來到小鎮(zhèn)北邊特呂布湖拍照。

天空晴朗、湛藍，遠處山頂溝壑中顯露出雪線，平靜的湖面靜悄悄，依山而建的房屋依次坐落在山坡上，太陽出來了，把雪山頂上映照得金燦燦的。

早飯后，我們到英格堡纜車站乘坐2015年12月才投入運營的8座廂式纜車上鐵力士雪山。鐵力士雪山是瑞士中部這頂王冠上的瑰寶，一年四季有永恒的冰雪奇境?？斓缴巾斨虚g站時，又換乘世界上首架360度旋轉纜車，在5分鐘的行程中，纜車車廂正好旋轉一圈，所有乘客可以360度無死角地欣賞的巖石斷崖、冰川裂縫和海浪般鋪開的山峰。上到海拔3239米最高峰的山頂時，遍地積雪，終年不化，凌空云間，寒意習習，藍天、雪山、峽谷、靜湖，構成一幅唯美絕倫的天然風景畫。俯瞰寰宇，目光所及之處，四周是連綿的雪峰和山谷，壯麗的阿爾卑斯山岳全景令人震撼，美得讓人窒息，疑是九霄瑤池移天界，瓊宇昆侖映蜃樓。此時此刻，文字描述已覺得軟薄脆弱，任何言語都難以還原那奇妙的風光。團友們激情燃燒，極度興奮，忘乎所以，縱情雀躍。郭老師年過六旬，高興得臥雪打滾，其他兩位女士也在60歲上下，也頓感青春煥發(fā)，連連縱身躍起，如隼如燕，騰空在天地之間，我抓起相機，慌不擇路地坐在雪地上，把她們矯健的身影定格在難忘的瞬間。她們留下了永恒開心的倩照，我也記錄了絕版的美好畫面。

費力踏雪在山頭上賞景一圈，下到索道口，一個深藏于冰川之下20米、長約150米的冰洞又吸引我們進入。冰川腹地，一個魔幻般的冰世界讓我們又一次驚奇，下山途中，大伙心情極好，喋喋不休地敘說著內心的喜悅和愜意。

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【關鍵詞】道路工程；施工建設；質量監(jiān)督；措施

1、目前道路質量監(jiān)督工作中所存在的不足之處

1.1監(jiān)督責任主體的缺失

作為道路工程質量監(jiān)督的職能性部門，道路建設質量監(jiān)督站還尚未具備行駛國家相關政府行政職能的資質，因此，就為質量監(jiān)督工作的順利進行帶來了一定的困難。從而導致現(xiàn)階段我國的公路建設質量監(jiān)督工作體制不健全、工作環(huán)節(jié)不明確、監(jiān)督責任主體缺失的問題。

1.2監(jiān)督內容的缺失

監(jiān)督工作內容過多的重視于了道路建設的施工階段，對于監(jiān)督檢查的方法也只是僅僅限于對于監(jiān)理單位的質量管理行為的監(jiān)管、施工環(huán)節(jié)的操作、原材料的抽檢試驗等，并沒有形成涵蓋建設施工全過程的監(jiān)督管理內容，特別是對于項目前期的項目立項、圖紙設計、招投標以及施工階段的環(huán)保建設、項目附屬工程和交通工程的監(jiān)督工作卻很少涉及，這就造成了監(jiān)督內容在一定程度上的缺失。

1.3公路建設質量監(jiān)督部門自身建設需要加強

部分工作人員對試驗檢測工作不夠重視。施工單位負責人對工作不重視，工作不認真，有些只是為了應付，對于人員配備，設備配置等管理不善，施工前，常常不仔細檢查工地的現(xiàn)實條件，施工中，隨意抽取樣品檢測，缺乏代表性。完工后，對于檢測數(shù)據審核不仔細，不嚴格，對于現(xiàn)場直接核實自檢的數(shù)據缺乏真實性、準確性。

1.4監(jiān)督人員自身素質不高，缺乏經驗

試驗檢測設施不夠健全，先進的檢測器材和設備比較缺少。部分試驗檢測設備不能正確的進行檢測，設備老舊，功能有限，檢測出來的數(shù)據精度不高，達不到常規(guī)要求，導致很多需要檢測的部分不能得出準正確的結果。外部環(huán)境因素對機器造成影響，人為因素等對設備造成損壞得不到及時的修檢，也會影響檢測結果準確性。部分試驗檢測人員缺乏專業(yè)技能，素質相對較低，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程工地，偏遠地區(qū)的試驗檢測人員缺乏專業(yè)技術，只是憑借工作經驗，沒有相應的資格證書，操作缺乏規(guī)范，檢測結果容易出現(xiàn)偏差。

1.5試驗檢測管理缺乏規(guī)范

對于試驗檢測工作來說，規(guī)章制度很重要，很多地方的公路工程缺乏相關的規(guī)章制度規(guī)范，不按要求做事，對于設備儀器不能進行及時的維護，沒有具體的規(guī)章制度來約束，沒有按照規(guī)定的流程進行檢測.試驗檢測工作者不能嚴格按照要求操作儀器，有些單位為了提高工程驗收合格率，私自修改一些測量編造規(guī)定頻率內的未測點位數(shù)據；或者篡改不合格數(shù)據，弄虛作假，制造假的檢驗報告應付檢查.

2、公路建設質量監(jiān)督工作應采取的措施

2.1轉變質量監(jiān)督的體制

由于公路建設質量監(jiān)督站是一個事業(yè)單位，要行使政府職能，可想而知其效力肯定會大打折扣，建議采用質量技術監(jiān)督局的管理模式，將現(xiàn)在的“塊塊管理”模式改為“條條管理”模式，這樣有利于工程質量監(jiān)督權的行使，減少外部干擾。只要這個問題解決好了，那么參建各方的關系也就理順了，監(jiān)督力度自然會加強了。

2.2施工過程的管理進行完善

工程施工中最重要的就是對施工過程進行質量控制與檢測。很多施工單位都是個體的，他們不愿意花費精力、時間去建立施工方案，為了省事不按施工技術規(guī)范施工，因此在施工中過程中很多施工質量問題就會出現(xiàn)。施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等是施工質量控制的主要環(huán)節(jié)。試驗檢測制度是一定要有的，施工過程中要有專業(yè)人員負責監(jiān)管質檢工作。監(jiān)理單位要真正落實“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。

施工過程中的監(jiān)管工作，要利用當前已有的設備及科技手段，要個把好質量關。經試驗檢測工作中，不合格的材料要做好登記，由質檢科填寫返工、追修單。經審批后，返工或追修。返工或追修后應重新檢驗。監(jiān)管單位要充分發(fā)揮監(jiān)督職能，嚴格控制監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，維護政府對公路工程質量監(jiān)督的準確公正性和科學權威性。

2.3公路工程的質量監(jiān)督，政府發(fā)揮著重要的作用，主要表現(xiàn)在，制定相關的法律法規(guī)以及規(guī)章制度。

對于質量監(jiān)督中出現(xiàn)的一些問題，要追究相關的責任，還要進行相應的處罰。為了能更好的發(fā)揮監(jiān)督的作用，還應該結合地方的實際情況，制定相關的法律法規(guī)，將質量問題降低到最低。

2.4積極加強自身建設，配備先進儀器

由于質量監(jiān)督部門的專業(yè)監(jiān)督人員配置較少，個別人員自身素質較低。公路工程的監(jiān)督工作是一個復雜的工作，需要各個部門的相互配合才能完成。但是這樣也很容易導致在監(jiān)督工程中出現(xiàn)相互推諉的情況，

再加上監(jiān)督單位不具備必要的檢測資質，其檢測結果必然缺少權威性。監(jiān)督部門要體現(xiàn)“公正、科學、權威”的原則，現(xiàn)場檢測，讓數(shù)據說話，才是公正性、科學性、權威性的重要體現(xiàn)。

3、公路工程建設質量監(jiān)督工作中的幾點體會

3.1充分的做好質量監(jiān)督工作，人才是關鍵，一定要建立高素質的人才隊伍。公路工程的質量監(jiān)督是一項比較復雜的工作，涉及到很多的方面。因此，在監(jiān)督工程師的選擇上一定要嚴格，監(jiān)督工程師一定要具備較高的綜合素質，不論是理論還是實踐方面的，對國家出臺的法律法規(guī)一定要認真研讀，善于將理論應用于實踐，要與時俱進不斷提高自身的業(yè)務水平和能力。除了自身較強的業(yè)務素質，良好的職業(yè)道德也是必要的組成部分，一定要堅持對人民對國家負責。

3.2充分做好施工前的準備工作，是監(jiān)督工作的重要任務之一。做好施工之前的準備監(jiān)督工作，是保證整個工程質量的前提。如果在施工之前沒有引起充分的重視，在施工過程中才開始彌補，將會產生很多沒必要的損失和浪費。在施工之前一定要進行嚴格的審查和監(jiān)督，盡早的發(fā)現(xiàn)和解決問題。

3.3要開展好公路工程質量監(jiān)督工作，必須從完善質量保證體系出發(fā)，把防治質量通病作為監(jiān)督工作重點，堅持“企業(yè)自檢是基礎，工程監(jiān)理是關鍵，法人負責是核心，政府監(jiān)督是保證”的原則，督促施工單位和監(jiān)理單位建立健全質量保證體系和質量管理責任制。

3.4加強試驗檢測管理，積極采用先進的試驗檢測設備和檢測手段，提高質量監(jiān)督工作質量。施工單位自檢頻率必須達到100%，監(jiān)理單位抽檢頻率必須達到30%以上，質量監(jiān)督部門實行不定期巡回檢測，建立質量問題整改通知單和反饋制度。只有采用先進的技術設備、檢測手段，才能保證監(jiān)督工作的高水平、高效率，才能達到以事實為依據，用數(shù)據來說話，實現(xiàn)監(jiān)督工作的客觀性、科學性和公正性。

篇6

陸儼少的畫風是他數(shù)十年的實踐中“師古人，師造化”的實踐，傳統(tǒng)要繼承，但不能泥古不化，傳統(tǒng)要發(fā)展，更要化古人，因此不僅要師法傳統(tǒng)藝術，更要師法大自然，挖掘古人未見，或見而未用的奇妙造化，從而塑造新的畫法，他義無反顧的變革精神，向人們傳達著這樣一種信念。他創(chuàng)作的《峽江險水》系列畫所畫之水氣勢氤氳，極盡三峽奇險之狀。這些畫作既是他朔忘追懷，寄托了他對長江千難萬險銘刻于心的感受，也是他盡情的勾畫激流奔瀉，自然之美的江波萬狀。

陸儼少最初是取南宋院體的繁密畫法，但他畫得更有變化和靈動。至后期，已達到出神入化，古今獨步的境界。達此境界與陸儼少重視讀書、讀畫、勤于畫畫是分不開的。正如他自己所說：學畫而不讀書，定會缺少營養(yǎng)，且畫境不高非特不能撰文題畫，見其寒儉也。

陸儼少畫云用線、墨塊或墨點構成，甚具獨創(chuàng)性。因此，云的創(chuàng)新技法與獨特的造型，他可隨心所欲令畫面變化無窮，這在古今的山水畫大家的作品中是見不到的，能在古今山水畫家無數(shù)種表現(xiàn)手法中獨創(chuàng)一種畫云畫水法。

在上世紀70年代，陸儼少曾說過：“我認為在70年代，我的畫風較為縝密、娟秀、靈氣外漏，70年代以后，日趨渾厚老辣，風格一變”。還說：“我自己認為近年來筆力比以前較為雄健，一掃柔媚之氣，然過此則流于獷悍，老年變法，釋回增美，當時時警惕，……”即至上世紀70年代中晚期，在他的《秋日云開圖》《井岡山五哨口圖》及70歲所作的《名山圖》中，充滿著這種空靈而又真實且變幻莫測的境界，實在是將宇宙生命中最具深刻意義的燦爛景象呈現(xiàn)在人們面前，自有一種造化之外的靈氣，一種沉痛超邁的人生情韻與深邃莫測的宇宙境界的完美合一。

二、“留白”“墨塊”新技法

自古以來凡在繪畫藝術上卓然成大家者無一不是經歷自然的或人為的種種磨難，一些藝術家在災難壓頂時含冤離開畫壇，有的甚至告別了人世。但陸儼少不是這樣，在逆境中，他立下宏愿，要完成衰年變法，山高有峰巔，藝術之路無止境。他要創(chuàng)格自立，將自己不同于古人、今人的特殊表現(xiàn)技法完善成為體系，在理論上要站得住，要能傳世，既要有實踐方法，也要有理論支撐，如陸儼少在山水畫中獨創(chuàng)的兩種新技法，是前無古人，后無來者的。山無云不靈，無水不活，自古山水畫家概不例外，但能創(chuàng)立一種新勾云畫水法，實乃古今無有。謝稚柳曾評論：“唐宋之際畫水高手史不足書……即唐宋高手，亦不是為我儼少敵也。”

他獨創(chuàng)“墨塊”“留白”勾云法強化了畫面中山巒峰靄的變化。60年代前，縝密端秀、靈氣外溢，70年代起趨向樸厚老辣、生氣遠出、妙造自然、真情袒露、天然橫生。其中最妙的是勾云勾水，從勾云看，許多畫作似有敦煌壁畫的畫法，在云紋轉折處頗似陳老蓮的變形之法。再看勾水，在其許多畫作上對峽江、礁石的水態(tài)，各種變化奇妙無窮，平灘以花青和淡墨相雜，線條疏朗，峽江濃淡墨交互使用，似密不透風又雜而不亂，險礁的激流處全用花青打底，顯露出懸崖陰霾險峻的狀態(tài)，

三、氣韻和神韻的統(tǒng)一

在中國當代畫家里，專以深入傳統(tǒng)筆墨精華求得變法能獲得成功者很少，能達到雅俗共賞的則更少。能深入傳統(tǒng)而又形成自己突出風格的近代畫家，除了黃賓虹先生之外，大約也只有陸儼少了。因陸儼少先生是純粹的中國文化脫穎而出的大師，以他的學養(yǎng)、才氣、人格以及對藝術的執(zhí)著，無疑在中國近代畫壇上占據了重要的位置。

陸儼少晚年畫作不但形神兼?zhèn)?，還是石濤“一畫論”的具體實踐者，也就是石濤所強調的“吾道一以貫之”的原則。自古以來凡是大家，往往能粗中帶細，細中帶粗，大中見小，小中見大，下筆顯示出一股定力。清代沈騫在《芥舟畫編》中即已提出，他要學畫之人“先鼓定力，從此著腳”。這“定力”即筆力，亦即筆氣，它來自于不斷修煉的心性、修養(yǎng)，因此他指出必須“心有定力，必有定法，以我為主，不為外物猶豫彷徨”。倘若心的定力不足，則如孟子所云：“行有不謙之心，則餒矣。”心的定力不足則筆力餒弱。他于70歲之后所作山水多是他心中的山水，他將其一生中所走過的名山勝景盡覽胸中，畢現(xiàn)于毫端。這時候作畫更加大氣磅礴，如入無人之境。

我國的山水畫歷來重視意境。所謂意境，就是形與神的統(tǒng)一、情與理的統(tǒng)一，由情、理、形、神相互滲透，就形成意境。唐代詩人王昌齡在《詩格》中曾說詩有三境：一曰物境，二曰情境，三曰意境。其后韓愈曾說：“物不得平則鳴。”陸儼少至78歲時所作長卷《云山赴集圖》，以其獨創(chuàng)而又慣用的“留白”表現(xiàn)云、水、霧靄，墨塊與留白好似龍蛇起舞，充滿著似是而非的抽象意味，表現(xiàn)了他對似與不似的形式美得追求。到了80年代后期，筆墨更趨向絢爛之后的平淡。長卷用筆已將云、山、樹、石、水都歸入了一個整體渾淪的境界。“江流湍急，山石危聳，云樹飛瀑，蒼茫濺瀉，雖一丘一壑，無有不可觀者。皆是造物精心設置達到物我歸一之境界。”欣賞這樣的長卷，令人目不暇接，達到了無以言說的極致。

參考文獻：

陸儼少.陸儼少作品精粹.杭州：西泠印社，1994.

沈明權，陸亶編著.陸儼少畫語.上海：上海人民美術出版社，1999.

篇7

[摘要]山西作為典型的資源型經濟區(qū)域，在經濟發(fā)展過程中存在對資源的嚴重依賴，在轉型發(fā)展中面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。本研究基于新制度經濟學的路徑依賴理論，認為由于報酬遞增、不完全市場、交易費用和利益因素的作用，初步形成山西資源型經濟發(fā)展的路徑依賴，而后通過初始成本的設定、學習效應、協(xié)作效應和適應性預期得到進一步的自我強化，最后，通過自我強化機制的不斷增強而產生“路徑鎖定”，并在此理論分析的基礎上提出了關于實現(xiàn)山西轉型發(fā)展的幾點建議。

[關鍵詞]路徑依賴；轉型發(fā)展；資源型經濟

[中圖分類號]F0621[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0102-05

1問題的提出

在自然資源比較豐富的地方，很容易由于對資源的大規(guī)模開采而陷入“資源優(yōu)勢陷阱”，從而形成一種病態(tài)的資源型經濟。所謂資源型經濟就是以資源為導向、以資源為基礎的經濟。通過資源的大規(guī)模開發(fā)和資源價格異常變動的作用，往往會形成資源型經濟體的快速繁榮現(xiàn)象，進而導致國家或地區(qū)貿易條件的惡化和經濟增長的劇烈波動，在嚴重情況下還會造成“反工業(yè)化”和經濟社會發(fā)展質態(tài)的退化。

因此，如何實現(xiàn)轉型發(fā)展，是關系到資源型經濟區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的關鍵。但是，資源型經濟區(qū)域往往由于經濟模式發(fā)展慣性而陷入轉型困難。關于資源型經濟是如何形成的，我國國內學者從不同的角度進行了理論闡釋。張復明基于要素流動、資源部門收益的變化等角度，從資源部門的繁榮機制、資源部門的影響機制和資源部門的自強機制方面解釋了資源型經濟的形成；面對資源型經濟轉型困境，不同的學者也從不同的角度對此問題進行了研究，湯吉軍從沉淀成本和資產專用性的角度出發(fā)，認為在經濟轉型時期，決策者并不能夠根據經濟轉型的預期邊際收益和邊際成本進行理性決策，不僅需要考慮因資產專用性，以及由此產生的交易成本的阻礙影響，還需要考慮過去發(fā)生的歷史沉淀成本的阻礙影響。

實現(xiàn)資源型經濟區(qū)域轉型發(fā)展刻不容緩，尤其是對山西這樣的資源大省。但是，現(xiàn)實的情況卻是我國大部分地區(qū)經濟轉型存在長期滯后的現(xiàn)象。像山西這樣的資源型經濟也是如此。為何出現(xiàn)這樣的情況？如何才能切實實現(xiàn)山西經濟轉型？本文試圖運用經濟學中的路徑依賴理論，從山西資源型經濟發(fā)展中的路徑依賴形成的原因分析、路徑依賴自我強化機制和路徑鎖定來分析山西資源型經濟的形成以及轉型過程中的路徑依賴問題，并在此基礎上提出幾點轉型的建議。

路徑依賴是物理學和數(shù)學概念范疇，與混沌理論（Chaos Theory）有著密切的聯(lián)系。在混沌理論的非線性模型中，一個系統(tǒng)的潛能取決于系統(tǒng)的初始狀態(tài)：決定性因子，或者因為一些小概率事件和無關緊要的事件而產生鎖定效應。初始條件中即使十分微小的變化，經過不斷放大也會對其未來狀態(tài)造成極其巨大的差別。對于經濟學而言，路徑依賴（Path Dependence）的概念仍然適用。經濟學意義上的路徑依賴是指人們或者某一經濟系統(tǒng)一旦選擇了某個體制，由于規(guī)模經濟（Economies of Scale）、學習效應（Learning Effect）、協(xié)調效應（Coordination Effect）以及適應性預期（Adaptive Effect）等因素的存在，會導致該體制沿著既定的方向不斷自我強化。一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強化，并讓你輕易走不出去。因此，此理論同樣可以解釋現(xiàn)在山西資源型經濟的形成及轉型滯后的現(xiàn)象。

資源型經濟發(fā)展中的路徑依賴有其固定的形成機制。首先，由于報酬遞增、不完全市場、交易費用和利益因素的作用，初步形成路徑依賴；而后通過初始成本的設定、學習效應、協(xié)作效應和適應性預期得到進一步的自我強化；最后，通過自我強化機制的不斷增強而產生“鎖定效應”，路徑依賴產生。（如下圖所示）

資源型經濟路徑依賴形成機制

2山西資源型經濟路徑依賴形成原因的分析

資源型經濟作為現(xiàn)代經濟發(fā)展模式的一種，從制度層面來講，它也屬于經濟制度的范疇。山西作為典型的資源型經濟區(qū)域，憑借其豐富的礦產資源，經過長期的發(fā)展逐漸形成了以煤炭、焦炭、冶金、電力為主導產業(yè)的資源型經濟模式，現(xiàn)在要轉變山西經濟的發(fā)展方式，對于對資源已經形成依賴習慣的山西經濟而言，確實存在很大的難度，這一點可以從山西資源型經濟的形成原因中得到理解。

按照新制度經濟學的路徑依賴理論，山西資源型經濟的形成是以下四種因素共同作用的結果。

21報酬遞增

制度報酬遞增是指人們在此制度下花費的成本在不斷降低，從中獲得的收益在不斷增加。一項經濟制度在它的形成過程中可能需要花費很大的制定成本，而此項經濟制度一旦形成以后，用于此項制度的花費僅在維護費用上，相對于制度的制定成本而言，維護成本微乎其微。假如把制度看作一般商品的話，隨著對此項制度消費人數(shù)的不斷增加，每個人需要的支付費用是在逐漸降低的。對于山西的資源型經濟制度而言，制度報酬遞增效應仍然適用。山西在漫長的經濟探索過程中，逐漸形成了山西特色的資源型經濟體系，而在此過程中，一切圍繞此制度形成所產生的費用和損失都可以視為制度的制定成本。資源型經濟體系確立以后，越來越多的人在此項經濟制度下以逐漸減少的成本付出，獲得了更多的收益。假如現(xiàn)在徹底打破這種經濟體系，再重新建立新的經濟體系，那么人們在原先經濟體系下付出的成本絕大部分會變成沉沒成本，在此經濟體系下的獲益群體是不會、也不愿這樣做的。

另外，以煤炭產業(yè)為例，煤炭產業(yè)也具有規(guī)模報酬遞增效應。對于煤炭生產企業(yè)而言，生產成本主要是為了獲得探礦權和開采權的探礦權價款和采礦權價款，以及其他一次性的固定成本投入（主要用于購買大型開采設備和技術），還有以后隨著開采量增加而支付的可變成本。在煤炭企業(yè)的生產成本中，固定成本占據了絕大比例，可變成本所占份額很小，相對于固定成本而言甚至可以忽略，在這種情況下，隨著煤炭開采數(shù)量的增加，分擔在每單位煤炭上的平均成本是在不斷減少的，所以煤炭企業(yè)在煤炭開采過程中也存在著規(guī)模報酬遞增。在此背景下，會有越來越多的生產要素流向煤炭產業(yè)，煤炭產業(yè)在區(qū)域產業(yè)結構中所占的比重就會慢慢膨脹，最后形成“一煤獨大”的資源型產業(yè)格局。

22不完全市場

市場的不完全性包括信息的不完全和信息不對稱，以及由此而造成的市場復雜性、市場剛性等因素。由于市場總是復雜多變的，人們不可能事先準確把握全面的信息，加上人們受到主觀意志、意識形態(tài)以及個人偏好的制約，制度變遷不可能總是按照初始設計的方向演進，有可能一個偶然的因素就會改變制度變遷的方向，并且在此方向上形成一種“慣性”發(fā)展。

以山西的煤炭市場為例，由于煤炭分布和煤炭開采的地域性，以及煤炭生產的周期性，造就了煤炭這種商品的區(qū)域壟斷性，這種壟斷因素擴展到煤炭市場就造成了煤炭市場的結構剛性。一方面，山西長期作為我國重要煤炭供應基地，長期的市場發(fā)展使其形成了煤炭需求結構剛性；另一方面，山西長期的煤炭資源優(yōu)勢和煤炭生產的周期性特點，也使得煤炭供給呈現(xiàn)出一定的剛性特征。煤炭市場的結構剛性，在一定程度上進一步支撐了山西資源型經濟的“慣性”發(fā)展。

23交易費用

交易費用不僅出現(xiàn)在市場經濟中，還存在于制度變遷的過程中。正是交易費用的存在，使大量無效率或低效率的制度變遷陷入“鎖定”狀態(tài)而長期存在。在長期的制度變遷過程中，當人們已經適應并且采納了某項制度形式以后，隨著對此制度“消費”人數(shù)的增加，人們會在此制度下逐漸形成一大批正式或非正式的契約關系，正是這些契約關系的大量存在，使得人們在經濟活動中的交易成本大大降低。即使這項制度安排可能是低效率甚至是無效率的，人們也往往會受到個人主觀意識和交易成本的影響，而拒絕接受更加有效率的制度安排。山西資源型經濟長期處于鎖定狀態(tài)，這也與交易費用的存在有著密切的關聯(lián)。

24利益因素

制度變遷陷入“路徑依賴”的根本原因在于相關利益因素的影響。一個社會的組織狀態(tài)深刻地影響著制度引起的報酬遞增狀況，從而決定著制度變遷的軌跡。也正是因為這些組織是存在著自身利益需要的集團，這些利益集團對現(xiàn)存的制度運行路徑有著強烈的需求。出于對自身利益的考慮，他們會力求鞏固現(xiàn)有的、能夠給他們帶來利益的制度，阻礙選擇新的路徑，即使可供選擇的體制比現(xiàn)存的體制更有效率。一旦制度變遷中形成路徑依賴，初始的制度選擇會強化現(xiàn)存制度的刺激和慣性，因為沿著原有制度變遷的路徑和既定方向發(fā)展總比另辟蹊徑要來得更方便些。另外，利益集團的矛盾也提供了制度變遷的動力。一種社會制度之所以長期陷入低效率的鎖定狀態(tài)就是因為各種利益集團的力量處于相對均衡的狀態(tài)，或是占統(tǒng)治地位的利益集團處于自身利益的考慮而竭力維護現(xiàn)有的體制，并限制各種企圖進行制度路徑替代的其他利益集團活動的結果。

3山西資源型經濟路徑依賴自我強化機制的分析

制度變遷如同技術演進一樣，也存在著自我強化機制。這種機制使制度變遷一旦走上了某一條路徑，它的既定方向會在以后的發(fā)展中得到自強化。制度變遷的自我強化機制是以下四種因素綜合作用的結果。

31初始成本的設定

一項制度的設計和實現(xiàn)往往需要大量的初始設置成本（或固定成本），而隨著這項制度的推進，單位成本和追加成本都會下降。大規(guī)模初始成本的投入，在一定程度上也會影響以后制度變遷的路徑選擇。這是因為，一旦將大批資本用于某項制度的建立，這些資本就只能用于此項制度的建立與完善，即形成很強的資產專用性，無論建立起來的這項制度是否有效率，這些資本無法從該項制度的建立中退出來。即使在制度變遷過程中遇到了更有效率的制度選擇，因為資本在此的專用性很強，也只能鎖定在這項制度的建立和運行中。一旦退出這種制度模式，大批的固定成本投入就將變成沉沒成本，人們將會遭受更大的損失。因此，由于初始成本的設定，往往將人們鎖定在一定的制度模式內，將制度變遷的路徑依賴效應進一步鎖定。

對于資源型經濟體系而言，同樣也會因為其巨大的初始成本投入而形成較強的資產專用性，從而將其經濟發(fā)展模式鎖定在資源型經濟范圍內。

32學習效應

適應制度而產生的組織會抓住制度框架提供的獲利機會逐漸壯大自己。制度變遷的速度是學習速度的函數(shù)，但變化的方向卻取決于不同知識的預期回報率。行動個體所具有的思維模式形成了其對回報率的預期；現(xiàn)有制度框架提供激勵機制，迫使人們和組織學習，獲得技術和知識以求生存；而這些技術和知識與組織取得這些技術和知識的方法將逐漸地改變現(xiàn)有的制度或者進一步加強這種制度的“慣性”發(fā)展。

在資源型經濟體系內，相關組織和制度獲得的技術和知識大部分都集中在資源以及與資源相關的領域，因為在這種經濟體系內，從事與資源相關的技術和知識的學習和生產，能比其他相關知識、技術的學習和生產帶來更大的收益。受現(xiàn)有制度下主導思想的支配，人們主動或是被迫從事與資源相關的技術、知識，從而使這種學習效應形成巨大的規(guī)模，并且不斷壯大了資源型產業(yè)，使資源型經濟的特色進一步加深，經濟對資源的依賴程度更加根深蒂固。

33協(xié)作效應

適應制度而產生的組織與其他組織締約，以及具有互利性質的組織對制度的進一步投資，實現(xiàn)了制度發(fā)展的協(xié)作效應。

同樣以資源型經濟體系為例，經過長期經濟體系的選擇與發(fā)展，最終形成資源型經濟的地區(qū)，也會伴隨著經濟體系的建立而產生大量與經濟體系相適應的（經濟）組織和產業(yè)。適應了這種經濟體系的組織可以在現(xiàn)有的經濟制度框架內獲利，為了追求更大的獲利空間，在沒有其他更大獲利機會可選擇時，他們往往會利用他們在這種經濟體系內積累的力量和優(yōu)勢去和其他組織締約，進一步加強這些組織在這樣經濟體系下的壟斷地位，以獲得更大的利潤空間；或者這些性質相同的組織為了實現(xiàn)規(guī)模效應，彼此分工、協(xié)作，一方面加強對該產業(yè)的投資，另一方面加強這種能給他們帶來巨大收益的制度的建設和投資，使得這種經濟制度得到進一步自我強化。

34適應性預期

適應性預期是指人們對未來會發(fā)生的預期是基于過去（歷史）的。路徑依賴的自我強化機制中也因為存在適應性預期才使得制度選擇的路徑進一步被鎖定。以特定制度為基礎的契約的盛行，會使行動者形成對該制度的適應性預期。在存在報酬遞增的情況下，人們在現(xiàn)行制度下不斷提高對制度的預期收益，從而為維護這項制度而進行更多的制度投資，這無疑會降低這項制度持續(xù)下去的不確定性。也正是因為資源型經濟相互聯(lián)系網絡會產生大量的報酬遞增，長期的能源高價格、高收益，使人們對從事資源型產業(yè)投資的預期報酬不斷提高，從而不斷增加對資源型產業(yè)的投資，使得社會上過多的生產要素流向資源型產業(yè)，這才使資源型經濟發(fā)展路徑保持下去，并且得到進一步的自我強化，最終形成了資源型經濟“鎖定”。

4山西資源型經濟發(fā)展路徑鎖定分析

通過報酬遞增、不完全市場、交易費用和利益因素的作用，初步形成了山西資源型經濟發(fā)展的路徑依賴，再由于初始成本的設定、學習效應、協(xié)作效應和適應性預期的作用使得這種路徑依賴得到進一步的自我強化，最后形成了經濟發(fā)展的“路徑鎖定”。

41山西經濟發(fā)展路徑鎖定的經濟學解釋

對于山西這樣的資源型經濟區(qū)域而言，資源是其經濟發(fā)展的主要動力，社會投資大部分都集中在資源以及和資源相關的產業(yè)上，固定資產的專用性很強。隨著知識經濟時代的到來，投資主體和投資方向都出現(xiàn)了多元化趨勢，無論資金投放在哪個領域，其本質都是逐利的。但是，在資源型經濟區(qū)域，由于其經濟發(fā)展存在路徑依賴，其投資的方向仍然集中在資源領域。加上我國能源產品價格形成機制很不健全，外部性成本并未在能源價格中得到體現(xiàn)，造成能源產業(yè)這一領域很高的超額利潤，即資源租金。所以，能源產品價格也就成為了社會投資的方向標，一旦能源產品價格急劇上漲，大量的資金會投向能源產業(yè)及相關產業(yè)領域，而一旦價格下降，能源產業(yè)部門的經濟利潤和要素收入就會下降。但是，由于能源產業(yè)資產專用性強、沉沒成本大的特點，使人們不情愿付出改變發(fā)展路徑所帶來的短期損失，而傾向于維護既有的利益關系和合作關系，從而導致了各種生產要素很難從能源產業(yè)流出，形成了鎖定效應。鎖定效應會在很大程度上扭曲資源配置，導致產業(yè)結構剛性，降低經濟效率和福利水平。一個行業(yè)中的沉淀成本越大、資產專用性越強，其進出壁壘也就越大，鎖定效應就越強。在資源型經濟體中，其他產業(yè)、尤其是制造業(yè)不發(fā)達，抑制了非能源產業(yè)的資本需求及需求能力，導致資本的使用長期鎖定在能源產業(yè)以及煤炭加工產業(yè)、配套及服務產業(yè)、相關基礎設施等領域，明顯減低了資本使用效率，無形中擴大了資本投入的風險。

42路徑鎖定的數(shù)理分析

本文在此延伸了雷丁教授在技術變遷中路徑依賴所建立的模型，并借鑒演化博弈論中相關思想，對經濟發(fā)展的路徑鎖定進行簡單的數(shù)理分析。

假定制度創(chuàng)新的主體是企業(yè)，企業(yè)分為兩類：一類是不滿足現(xiàn)狀，從事制度創(chuàng)新的；一類是在現(xiàn)有制度下從事生產的。制度分為正式制度和非正式制度，正式制度用F來表示，非正式制度用U來表示，非正式制度存在一個不斷積累的過程，其中非正式制度的有效存量對正式制度的彈性小于1，即有， 表示非正式制度的有效存量，制度對生產效率的影響以進入生產函數(shù)。

考慮到制度對效率的影響，生產函數(shù)可以寫為：

中間投入的生產函數(shù)表示為：

在勞動市場上總的勞動者數(shù)量有：

當制度創(chuàng)新發(fā)生時，制度就變成了m+1，在第二階段，進行制度創(chuàng)新并成功的企業(yè)對這種新的生產要素具有一定的壟斷地位，而沒有進行制度創(chuàng)新的企業(yè)如果要在新的制度框架中生存，它們必須向已經成功進行制度創(chuàng)新的企業(yè)學習。因此，對于采用m+1制度形式的企業(yè)而言，它們的產出由中間產出的產量決定，其產量可由以下利潤最大化問題決定：（其中w為工人工資）

對此函數(shù)利用拉格朗日函數(shù)求最大值，得到：

此時工資由具有一定的壟斷性的企業(yè)決定，企業(yè)支付給工人的工資不會超過在沒有制度創(chuàng)新下工人的工資水平，而在沒有制度創(chuàng)新下工人的工資水平就等于勞動的邊際產品，于是有：

當制度創(chuàng)新達到均衡時，企業(yè)無論創(chuàng)新與否都沒有差別了，他們應對其價格進行相應調整以使在新制度框架下的生產成本等于在原有制度框架下的生產成本，于是有：

當制度創(chuàng)新達到均衡時，在從事制度創(chuàng)新的企業(yè)工作的工人與在直接從事生產的企業(yè)工作的工人的最終期望收入應當相等，即有：

當制度創(chuàng)新沒有發(fā)生時，從事生產的工人得到的工資等于他們的勞動邊際產品價值；而當新的制度框架產生后，即使有生產效率的提高，但由于進行制度創(chuàng)新并成功的企業(yè)對新的制度因素有一定的壟斷性，企業(yè)愿意給從事生產工人的工資不會高于他們在舊制度框架下工作時可以得到的工資，因此，就有以下式子成立：

而對于從事制度創(chuàng)新的工人，由于他們對制度創(chuàng)新作出了巨大貢獻，由于新制度框架下的信息不對稱所產生的壟斷利潤應當由他們分享。制度創(chuàng)新成功后，生產企業(yè)的生產成本小于其在原有制度框架下生產的成本，該企業(yè)工人的總收益應當為（[SX（]1[]醄SX）]-1） 2tnl2t（m+1）， 制度創(chuàng)新成功后，生產企業(yè)的生產成本大于其在原有制度框架下生產的成勞動力市場出清成立的條件為：

將上述幾式代入式（7）可得：

通過對式（12）求導，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新企業(yè)的成本優(yōu)勢會隨著非正式制度量的積累而逐漸減弱，直至最后消失。

由此，我們可知，如果進行制度創(chuàng)新的廠商生產成本較小，那么，經濟系統(tǒng)中，無論廠商是否對制度創(chuàng)新進行了投入，它們都更加愿意在新的制度框架下進行生產，由于可以得到一定的壟斷利潤，人們也更愿意選擇去從事制度創(chuàng)新的企業(yè)工作。但是隨著非正式制度的不斷積累和習得，成本的優(yōu)勢在各個廠商中快速擴散，而當非正式制度的存量超過一定限度時，制度創(chuàng)新的成本優(yōu)勢則不復存在，創(chuàng)新企業(yè)就會失去創(chuàng)新的動力。人們對在進行制度創(chuàng)新企業(yè)中所得的最終預期收入隨著非正式制度的積累而不斷變小，那么當這個最終預期收入小于在另一個類型的企業(yè)中工作的最終預期收入時，就沒有人愿意選擇在從事制度創(chuàng)新的企業(yè)工作，即制度產生了鎖定。

5結論及建議

通過上述分析本文發(fā)現(xiàn)，在山西經濟發(fā)展過程中，存在著對資源經濟的嚴重依賴，由于報酬遞增、不完全市場、交易費用和利益因素的作用，初步形成資源型經濟的路徑依賴；而后通過初始成本的設定、學習效應、協(xié)作效應和適應性預期得到進一步的自我強化；最后，通過自我強化機制的不斷增強而產生了“鎖定效應”。

山西經濟成功實現(xiàn)轉型發(fā)展的關鍵在于打破路徑依賴，要打破路徑依賴，本文認為應從以下幾個方面著手：

第一，轉變觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。從根本上改變陳腐、封閉的思想觀念，培養(yǎng)對新觀念、新事物的認可和學習；建設多元教育體制，加強人力資本投資，徹底解決新知識、新技能的供應短缺；倡導創(chuàng)新精神，建立創(chuàng)新機制，鼓勵企業(yè)家的產生；打破自我保護，實現(xiàn)對外開放，促進有效競爭與區(qū)域內外的經濟、社會合作意識的形成。

第二，改變單一產業(yè)結構。對以資源為導向的主導產業(yè)進行周期性評估，積極改造、合理淘汰，發(fā)揮增長極的輻射作用；扶持極具潛力的幼稚產業(yè)，為升級產業(yè)結構做準備；完善基礎產業(yè)，實施多元化，更好地滿足市場需求，為經濟結構向著高層次演化提供基礎；改變“偏工業(yè)”與工業(yè)“畸重化”的產業(yè)結構，實現(xiàn)“三、二、一”最優(yōu)經濟結構的轉變。

第三，改變單一技術結構，促進技術創(chuàng)新。打破以資源開發(fā)及加工為軸心的技術進步模式，建立多元化的創(chuàng)新機制；其次，加大對高效率、節(jié)約化的綠色開采技術及深加工、精加工等提高產品增加值的加工技術的研發(fā)，實現(xiàn)既發(fā)揮比較優(yōu)勢，又提升競爭優(yōu)勢的技術創(chuàng)新；借助“后發(fā)優(yōu)勢”，引進、吸收先進技術，或自主研發(fā)，通過技術創(chuàng)新，促進新興產業(yè)的快速發(fā)展。

第四，以科學發(fā)展觀為理念，加強政府對宏觀經濟科學指導。

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篇8

一、發(fā)展現(xiàn)狀

1、建設情況

萬榮縣從2008年開始試點安裝高效低排放戶用生物質爐，共建設兩批300余戶，全部投入使用。第一批在賈村鄉(xiāng)通愛村及周邊鄰村建設166戶，使用資金38.26萬元，其中購買項目爐具20萬元，購買暖氣片、暖氣管道、煙囪和安裝費用等18.26萬元。第二批是去冬在高村鄉(xiāng)高村、小桃等村建設153戶，使用資金44.37萬元，其中購買項目爐具153套19.89萬元，用于購買暖氣片、暖氣管道、煙囪和安裝費用等24.48萬元。通過幾年的試點使用，干群基本認識高效低排放戶用生物質爐在農村的好處，實施安裝高效低排放戶用生物質爐項目積極性較高。

2、運行情況

我縣安裝300余套爐具，都是山西家家旺科貿有限公司生產的CNK-80型炊暖兩用生物質半氣化爐，今年春節(jié)前我們對爐具運行情況進行了再次回訪。據我們調查，大部分項目戶取暖面積在65m2左右，一天燃燒果樹枝權15kg左右，可供全家冬季取暖和一日三餐之用，用戶反映良好。

該爐具具有十大運行特點：一是生火時間短。用一張報紙，在2分鐘內即可把火燒旺；二是封火時間長。不用時，可封火10小時左右；三是采暖能力強?？晒┡?0m2；四是升溫速度快?？稍邳c火后30分鐘內，使房間溫度全面提升；五是炊事火力猛?？稍诠┡耐瑫r燒水做飯；六是燃料適應廣。各種秸稈、果樹枝又、玉米芯、木質燃料和無煙煤炭均可使用；七是省柴省炭。燒柴或燒炭時，比普通爐子節(jié)省一半；八是安裝簡便。自燃循環(huán)和微泵循環(huán)均可達到理想效果；九是操作簡易。加料方便，泄灰容易；十是環(huán)保衛(wèi)生。燃燒時無煙、不排渣，二氧化硫等有害氣體排放均達到國家合格標準。

3、主要做法

（1）加強領導。

為了使項目順利實施，縣成立高效低排放戶用生物質爐項目建設領導組，組長由縣農委主任擔任，副組長由分管環(huán)保站副主任擔任，成員由縣環(huán)保站技術骨干和項目村負責人組成。項目建設領導組負責落實建設場地、物資采購、資金籌集、進度督查和安裝質量標準制定等工作，項目法人與各項目村負責人簽定了項目建設合同，明確項目建設內容、建設規(guī)模、建設期限和雙方的責任。

（2）采購爐具。

為了確保項目建設質量，縣農委派專人對中國農村能源行業(yè)協(xié)會節(jié)能爐具專業(yè)委員會和省科學技術協(xié)會推薦的產品進行實地考察，比較后選定由山西家家旺科貿有限公司生產的CNK-80型炊暖兩用生物質半氣化爐，征得縣政府采購中心同意后，在資金沒有到位的情況下，先拉回了設備，立即開始項目建設，同時與山西家家旺科貿有限公司運城加盟店運城市鹽湖區(qū)豐喜機電市場致力沼氣設備銷售安裝部簽訂了設備購銷合同。

（3）宣傳發(fā)動。

在項目準備建設前，項目村利用村廣播大力宣傳使用高效低排放戶用生物質爐對大氣環(huán)境的好處，在節(jié)能方面的優(yōu)勢和農民節(jié)支的效益，并組織村干部和村民代表到賈村鄉(xiāng)通愛村進行參觀學習，用身邊事教育身邊人，轉變群眾的傳統(tǒng)觀念，激發(fā)廣大群眾的建設熱情。

（4）示范帶動。

在項目開始建設時，項目村先選擇一批群眾威望高和積極性高的村民帶頭進行項目建設，親身體會新型能源給生活帶來的方便和實惠，消除群眾顧慮，項目建設在各項目村全面鋪開。

（5）統(tǒng)一安裝。

在項目建設過程中，項目村由一名副村長專門負責項目建設，組建了具有水暖安裝資格，技術熟練、經驗豐富和群眾認可的專業(yè)安裝隊，對項目爐具進行統(tǒng)一安裝。要求安裝隊調試完畢后，要教會項目戶安全操作，對在安裝過程中出現(xiàn)的煙囪離火口太近不能搭較大鍋等問題進行改進，盡量使項目戶家家滿意。

（6）定期督查。

縣農業(yè)委員會要求項目村每一星期報一次進度，縣農委組織專人每10天到項目村實地抽查一次，對建設中出現(xiàn)的問題及時進行整改，同時傳授農戶生封火經驗，促進項目順利實施。

（7）加強培訓。

在項目實施期間，除供貨方技術員親臨項目村進行示范培訓外，項目村還專門抽出兩名技術人員對用戶進行逐戶現(xiàn)場培訓，使每個項目戶都能規(guī)范和熟練的使用生物質爐。

（8）嚴格管理。

項目安裝完成后，縣農業(yè)委員會給每個項目戶建立了檔案，對爐具使用效果、項目運行情況和經濟效益等情況進行跟蹤調查，并記錄在冊，縣審計局對項目資金使用進行了審計。

4、項目效益

（1）經濟效益。

增收節(jié)支。據我們調查，安裝一個生物質爐及配套設施一次現(xiàn)需投資2900元，至少使用10年，可供一個四五口之家初春和冬季燒水做飯及取暖之用，年節(jié)約燃煤費用1500余元，全縣300余戶，年可節(jié)約燃煤費用45萬元。

（2）社會效益。

節(jié)省資源。安裝一個生物質爐，年可回收利用農戶地里丟棄果樹枝權2.28噸，節(jié)約煤炭資源消耗2余噸。同時生物質爐建設項目是符合我縣農村實際情況實施的利國惠農項目，充分調動了農民積極性，使群眾深切感受到黨和國家的溫暖。

（3）生態(tài)效益。

環(huán)保衛(wèi)生。該爐燃燒的材料是農戶地里丟棄的果樹枝權，燃燒排出的煙霧均是對人體無危害的氣體，保護了農村生態(tài)環(huán)境，提高了農民生活質量。同時農村廢棄果樹枝又被充分利用，減輕農業(yè)面源污染，改善村容村貌，極大地促進了社會主義新農村建設。

二、存在問題

1、爐具配件設計不太符合農村實際

一是爐具出煙煙囪要求豎向直上，農戶房屋一般不留有直煙囪口，安裝時需從屋頂切割，接茬處防水處理不專業(yè)，存在使用隱患。二是煙囪離爐盤火口較近，不能使用較大鍋做飯，全家人每天吃飯不方便。

2、政府給項目戶補助標準偏低

我縣安裝的炊暖兩用爐一般帶兩間房屋，采暖面積為60～80m2，試點農戶使用爐具需要配套300元，安裝爐具配套的供暖管道、暖氣片需要1500～2000元，而政府給每個試點戶只補貼1000元，在建設過程中存在資金短缺問題。

3、個別農戶不能和不愿使用項目爐具

一是項目建設后期投資較大，個別農戶經濟條件有限，不能及時使用。二是爐子燒果樹枝權，要不斷地給爐子加柴，個別農戶嫌麻煩，不愿使用。

三、對策建議

1、生產企業(yè)技術研發(fā)要注重產品實用性

高效低排放戶用生物質爐生產企業(yè)應進一步加大技術研發(fā)，特別是要注重產品在農村的實用性，生產的產品能夠真正貼近老百姓；秸稈成型設備生產企業(yè)應進一步對關鍵技術進行攻關，使成熟的秸稈成型設備盡快在廣大農村推廣開來。

2、加大政策扶持力度和資金補助標準

項目在我縣已試點四年，農戶反映良好，一些村干部積極為村里爭項目，縣里有豐富的秸稈資源，在我縣大力推廣該項目條件已經成熟，希望上級部門把項目向我縣傾斜。同時建議政府提高建設補助標準，將補助提高到2000元/戶，讓更多的人享受黨和國家的溫暖。

3、積極探索秸稈固化成型站籌建運行模式

隨著我縣高效低排放戶用生物質爐建設規(guī)模的擴大，籌建秸稈固化成型站將會有很好的發(fā)展前景，我們要積極引導個體戶或村集體投資建設管理秸稈固化成型站，積極探索秸稈固化成型站運行模式，讓高效低排放戶用生物質爐使用的人更多、更方便和更環(huán)保。

篇9

摘要：文章以昆山市中環(huán)快速化改造工程南線S-1標段的施工為案例，闡述了路橋立柱模板施工的技術方案，供大家參考。

關鍵詞：路橋立柱；模板施工；施工方案

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A1 工程概況

昆山中環(huán)南線S-1標（起止里程MK0+460~MK3+199.6）包括主線高架2.472km，高新區(qū)立交、錦淞路菱形立交，東尤涇中橋、大虞河小橋；道路工程包括新建及改建地面輔道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附屬工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主線高架采用實體雙柱式Y型墩。主線中置高架墩柱厚為1.9m，單肢墩身底寬為2m，墩頂寬度為2.3m，墩高約為6.3m～8.5m，墩頂向外延伸成弧線造型，墩柱頂部通過拱形橫系梁連接稱為整體；本段最高墩柱高度達25.861m，位于G312主線高架高新區(qū)立交跨江浦路東側MA66#墩。其中分幅邊置高架墩柱寬度為1.9m，單側墩底尺寸為2×1.9m，橋面寬度為22m段墩柱規(guī)格與南線主線相同。

2 施工技術方案

2.1總體設想。本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現(xiàn)場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

立柱及系梁模板采用裝配式定型鋼模板組成。立柱砼采用商品砼,由輸送車送到現(xiàn)場泵車泵送入模。立柱高度小于12m時采用混凝土一次澆筑，大于12m的用兩次澆筑。為確保模板互換，模板節(jié)段分為0.5m、1m等規(guī)格，模板采用4單位板形式豎縫，原則上設在垂直橋方向位置。

2.2施工準備。（1）技術準備。技術人員要將模板吊裝的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底，做到按規(guī)范和施工方案施工。認真學習施工圖紙，研究立柱結構，并會同模板加工單位設計模板的結構和加工圖紙。對進場模板進行外觀質量檢驗，檢查材料出廠合格證，按設計和規(guī)范要求及時取樣復試。進行工程測量及有關施工技術資料交接、審核、確認。 （2）施工機械準備.本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現(xiàn)場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

3 模板設計

3.1基本參數(shù)。柱截面寬度B方向斜拉螺栓數(shù)目:1；柱截面寬度B方向豎楞數(shù)目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓數(shù)目:1；柱截面高度H方向豎楞數(shù)目:12；斜拉螺栓直徑(mm):M30；

3.2柱箍信息。柱箍材料:槽鋼槽口水平[；截面類型:22a號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):2393.90；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的間距(mm):600；柱箍合并根數(shù):2；

3.3豎楞信息。豎楞材料:槽鋼槽口水平[；豎楞合并根數(shù)：1；截面類型:8號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):101.30；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；

3.4面板參數(shù)。面板類型:鋼面板；面板厚度(mm):6.00

4 模板加工制作

4.1模板制作。為確保模板制作的整體性，模板制作由具有定型鋼模板生產能力的專業(yè)生產廠家分段制作，并在制作完畢后運至工地現(xiàn)場，在運輸過程中應墊平、襯穩(wěn)，疊堆時應用木方隔墊，運至現(xiàn)場后，應卸在平整堅實的地面上。另外，對于到達現(xiàn)場的模板應根據具體的規(guī)格對其進行驗收，并對模板進行試拼裝，檢查立柱模板的內表面的平整度、板面拼縫的嚴密性，立柱模板的幾何尺寸等。

4.2 定型鋼模板在加工時要關注的一些問題。（1）模板在制作時要做到通用性，即模板不論怎樣組合，其組合的結果都要達到外觀的要求。（2）鋼板的拼接要平整，所以對焊縫一定要做打磨工作。（3）要有一定的剛度，受力后不變形。（4）鋼模設置專用吊點，確保吊裝安全。

4.3 定型鋼模板在施工時要關注的一些問題。（1）支模前先在模內刷一層脫膜劑，立柱模板拼裝完成后，采用吊車把拼裝好的鋼模吊到綁扎好的立柱鋼筋外，按放樣的位置正確就位。（2）模板使用前必須經過監(jiān)理部門組織的驗收，合格后方可使用。

5 模板加工及安裝質量保證措施

立柱采用定型模板，模板拼接處要求嚴密、平整、不漏漿、拆除方便。鋼模內模要求光滑平整，無電焊疤痕、裂痕等影響砼表面質量的雜物。模板在安裝前，要在模板上涂刷足隔離油或脫模劑。模板安裝安全措施如下：（1）必須經過專業(yè)培訓取得國家證書，必須嚴格執(zhí)行“十不吊”，嚴禁酒后作業(yè)。（2）認真學習掌握安全作業(yè)交底。施工中檢查，施工后總結。（3）懸掛顯目安全宣傳牌，施工人員時刻明確安全施工規(guī)定。（4）嚴禁使用起重機進行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物體，現(xiàn)場澆筑的構件或模板必須全部松動后再起吊。（5）起吊物應綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用料斗吊裝，標有綁扎位置的物件應按標記綁扎后起吊，吊索與物體的夾角在45°-60°不得小于30°，吊索與物件棱角之間應加墊塊。（6）起吊荷載在達到額定的90%及以上時，應先將重物吊離地面20-50CM高時檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，物體的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性。（7）起吊過程速度應平穩(wěn)、均勻、不得突然制動，左右回轉應平穩(wěn)，當回轉未停穩(wěn)前不得做反向動作。（8）禁止起吊物體長時間懸掛在空中，作業(yè)中突發(fā)故障應采取措施，將重物降落安全地區(qū)，關閉電源進行檢修，在突然停電時應將控制器撥到零位，斷開電源開關，采取措施使重物落在地面。（9）每班作業(yè)前，信號工應檢查吊索、吊具等有無安全隱患，鋼絲繩是否有斷股和銹蝕現(xiàn)象，吊勾、吊環(huán)是否有裂紋，磨損程度是否達到報廢標準。（10）汽車吊應有維修保養(yǎng)計劃，日常保養(yǎng)貫徹“、緊固、調整、清洗、防腐”十字作業(yè)法。（11）安全檢查人員要隨時對吊裝設備和吊運過程進行檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止，杜絕違章事故發(fā)生。

篇10

昨夜夜雨寄北，我心思索，在午夜時分我的心猶如打翻了五味瓶似的，酸甜苦辣咸一涌至心頭，其中苦占據了地位。

夜深人靜，我恍惚間想起了離我而去的外祖父。他生前對我百般疼愛，從未有過責罵，用心呵護著我，他省吃儉用，但對于我他從不吝嗇，給我買糖果。記得那一年冬天，寒風鎖骨，外祖父把身上的圍脖脫給了我，而自己的脖子都凍紅了……這一幕一幕給我童年留下了許多溫馨的回憶！而如今，他卻一個人孤零零的躺在冰冷的墳墓里，與天地日月為伴，再也無法知人間冷暖！想著想著我的眼睛濕潤了，我的心微涼！

我卷縮成一團，寒冷之氣破滅了回鄉(xiāng)的夢，想起了母親。每逢周末離家奔赴學校，母親總是有些許嘮叨，我知道那是一份對子女難以割舍的愛。而我每次都只能偷偷的跑到角落里哭泣。臨走時，總是送了一程又一程，嘴里不停的叮囑我“山路難行，多加小心，到校后要懂得照顧自己”。這樣的話語時常縈繞在耳際。而我也總是會不經意的回頭看看母親，有些難舍，有些不耐煩，總會說“我知道了”！想著想著我的渾身哆嗦了，我的心微涼！

深夜，獨自在夢幻的世界游走，重返現(xiàn)實！冷夜依舊觸動心魂！

四川達州宣漢縣三墩鄉(xiāng)中心校五年級:董妞