導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧低碳交通，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

筆者曾經(jīng)對(duì)學(xué)生了解中國(guó)傳統(tǒng)文化的程度做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)學(xué)生只在幼兒園短時(shí)期接觸過諸如《三字經(jīng)》、《弟子規(guī)》等經(jīng)典，也有部分學(xué)生在小學(xué)時(shí)期參加過縣內(nèi)推行的“經(jīng)典誦讀”活動(dòng)，所接觸的也只是傳統(tǒng)文化經(jīng)典中的一兩個(gè)篇目，可見，如今的青少年對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的功底不深、知之不多。為此，根據(jù)學(xué)校實(shí)際情況，針對(duì)不同的教學(xué)內(nèi)容，有計(jì)劃地引入傳統(tǒng)文化的相關(guān)內(nèi)容，設(shè)計(jì)孝父母、養(yǎng)習(xí)慣、守誠(chéng)信、善待人、好學(xué)習(xí)、愛生命、愛祖國(guó)七大模塊，循序漸進(jìn)地引導(dǎo)學(xué)生深層次地接觸傳統(tǒng)文化，體會(huì)傳統(tǒng)文化魅力，感受中華民族古圣先賢的偉大。通過系統(tǒng)的接觸學(xué)習(xí)，學(xué)生不但增強(qiáng)了自己的民族自豪感和對(duì)祖國(guó)的熱愛之情，而且從各自的角度出發(fā)，受到了來自博大精深的祖國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的教育和熏陶，道德思想及精神面貌隨之有了較大的改觀。經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，學(xué)生的語言之中自覺不自覺的會(huì)帶出一些古詩詞名句，他們的行為和處事方式也有了依傍和參照物。有一次，學(xué)生們?yōu)榉磸?fù)模擬練習(xí)而不能實(shí)際操作產(chǎn)生了厭煩心理，我只輕輕的說了一句“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識(shí)器”，他們就會(huì)心的微笑并且繼續(xù)認(rèn)真的在老師的指導(dǎo)下繼續(xù)訓(xùn)練了。

二、重視情感、態(tài)度、價(jià)值觀的正確導(dǎo)向

中等職業(yè)學(xué)校的德育課旨在提高學(xué)生的思想政治素質(zhì)、職業(yè)道德和法律素質(zhì)，促進(jìn)學(xué)生在綜合職業(yè)能力的形成過程中，通過傳統(tǒng)文化內(nèi)容的熏陶感染，潛移默化，培養(yǎng)學(xué)生高尚的道德情操和健康的審美情趣，形成正確的價(jià)值觀和積極的人生態(tài)度。而傳統(tǒng)文化因歷史的局限，也存在一些不符合現(xiàn)代價(jià)值觀念的內(nèi)容。教學(xué)過程中，我注重取其精華，去其糟粕，通過品味經(jīng)典之韻，逐步培養(yǎng)學(xué)生對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化初步的辨別和鑒賞能力，形成正確的人生觀、世界觀，從而進(jìn)一步提升學(xué)生的人格素養(yǎng)。例如在教育學(xué)生語言文明的時(shí)候，我就引用了老子說過的“一言以興邦，一言以喪邦”，告訴學(xué)生一個(gè)國(guó)家或許正是由于你的寥寥數(shù)語興邦或者喪邦，由此提醒學(xué)生在與同學(xué)老師交往時(shí)，在與社會(huì)交流時(shí)，要特別注意自己的一言一行。在如何對(duì)待爭(zhēng)端時(shí)，我告訴學(xué)生這句諺語“天不言自高，地不言自厚”。因?yàn)檫@些東西經(jīng)過了千百年的考驗(yàn)，他們的教育效果自然不是時(shí)下一些空洞的說教所能比擬的。

三、重視對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)

遵循“貼近實(shí)際、貼近生活、貼近學(xué)生”的原則，我注意傳統(tǒng)文化與課堂教學(xué)內(nèi)容共同發(fā)生作用，努力調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)意志。教學(xué)過程中，我多次組織學(xué)生開展一些有中國(guó)傳統(tǒng)文化特色的活動(dòng)：讀書會(huì)，讓學(xué)生在閱讀中了解中國(guó)的傳統(tǒng)美德；才藝展示活動(dòng)，有意識(shí)地加入民族特色的元素，讓學(xué)生在喜聞樂見的活動(dòng)中學(xué)習(xí)到中國(guó)傳統(tǒng)文化，并在同伴交流和互動(dòng)中，了解他人，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)合作和關(guān)心他人；古詩詞推介，讓學(xué)生在獲得同學(xué)和老師贊賞的同時(shí)，接受美得熏陶。如在講授《寬容的力量》、《學(xué)會(huì)感恩》兩課內(nèi)容時(shí)，我組織學(xué)生觀看了以推動(dòng)和傳播中國(guó)傳統(tǒng)文化為己任的資深制片人陳大惠老師的論壇視頻――《90后壞女孩》；在講授《暴力讓青春失色》時(shí)，我組織學(xué)生觀看《我被十三所學(xué)校開除》，引起了學(xué)生的強(qiáng)烈反響，激發(fā)起了學(xué)生的情感共鳴，在陶冶學(xué)生情操和培養(yǎng)高尚道德情感方面都收到了意想不到的教學(xué)效果。

四、尊重學(xué)生的世界，注意教學(xué)的層次性

“夫子教人，各因其才。”《子路冉有公西華侍坐》一文中充分體現(xiàn)孔子教育學(xué)生各因其才。孔子對(duì)學(xué)生的確切分析與把握是他長(zhǎng)期觀察學(xué)生、研究學(xué)生的結(jié)果，“柴也愚，參也魯，師也辟，由也嗟，賜也達(dá)，求也藝?！?/p>

篇2

目前，兩江新區(qū)創(chuàng)建智慧城市的主要著力點(diǎn)包括信息資源整合，智慧新城、智慧公租房、智慧物流等特色項(xiàng)目建設(shè)。在國(guó)家大力倡導(dǎo)信息消費(fèi)、信息惠民的大背景下，兩江新區(qū)也在鼓勵(lì)社會(huì)資金參與智慧社區(qū)、智慧醫(yī)療等民生項(xiàng)目建設(shè)，以“以人為本”為出發(fā)點(diǎn)，以“解決實(shí)際的城市問題”為建設(shè)目標(biāo)，采取“自上而下與自下而上相結(jié)合”的智慧城市發(fā)展模式。根據(jù)規(guī)劃，2020年前兩江新區(qū)將完成投資約160億元，建成智慧新城、智慧物流、智慧保障房、智慧交通、智慧政務(wù)、智慧規(guī)劃、智慧建設(shè)等七大應(yīng)用系統(tǒng)，全面提升兩江新區(qū)發(fā)展水平。

運(yùn)用云計(jì)算大數(shù)據(jù)，享受低碳幸福的“智慧新城”生活

作為國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)，兩江新區(qū)已經(jīng)形成了以太平洋電信、中國(guó)聯(lián)通、騰訊、阿里巴巴為代表的云計(jì)算大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系。根據(jù)規(guī)劃，兩江新區(qū)智慧新城將綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代高新信息技術(shù)，全面推進(jìn)深度互聯(lián)和信息共享的智能網(wǎng)絡(luò)體系，依托龍興總部基地建成低碳、智慧、幸福的新城。

每到上下班高峰期，城市就變成了“堵城”，這著實(shí)讓上下班的居民變得無比焦慮。居民們向往這樣的智慧城市：在準(zhǔn)備外出前，能用手機(jī)實(shí)時(shí)查詢公交車到站信息、出租車位置信息、所在位置附近的車位信息以及實(shí)時(shí)路況等綜合交通信息，從而提前規(guī)劃出行方式和出行路線，跟“堵城”說再見。兩江新區(qū)智慧交通系統(tǒng)通過建立出行綜合信息服務(wù)、停車信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸信息管理、緊急事件安全管理，提升智能化交通管理水平，保障交通安全通暢，將這種理想變成了現(xiàn)實(shí)。其中，出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)有針對(duì)性地向不同類別的出行者提供交通信息和相關(guān)增值信息，并對(duì)車輛進(jìn)行誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)城市路網(wǎng)的最優(yōu)交通流分布；停車信息系統(tǒng)可以運(yùn)用先進(jìn)電子技術(shù)和傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)駕車者更方便、迅速地尋找車位。

如果不想自駕車，不超過5分鐘步行就能找到電瓶車、軌道等清潔能源公共交通車站點(diǎn)；出門只需要帶一張卡就可乘坐公交并繳納生活、醫(yī)療、保險(xiǎn)費(fèi)用，甚至可以像U盤一樣儲(chǔ)存各類信息。兩江新區(qū)智慧新城考慮建立一個(gè)包括步行交通、自行車交通、公共交通（電瓶車）和軌道交通在內(nèi)的綠色交通體系。公共交通全部采用清潔能源車，區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)500米范圍內(nèi)交通站點(diǎn)100%全覆蓋，軌道與公交無縫隙接駁，為實(shí)現(xiàn)以低碳、生態(tài)交通為主導(dǎo)的生活方式提供可能。

新城還運(yùn)用智能景觀噴滴系統(tǒng)對(duì)土壤水分進(jìn)行了實(shí)施監(jiān)測(cè)，自動(dòng)感知植物水分需求，進(jìn)行科學(xué)澆灌；綠色建筑節(jié)能降耗、通風(fēng)隔熱、合理布局的設(shè)計(jì)，促進(jìn)了自然通風(fēng)。合理利用能源是建設(shè)智慧城市的先決條件之一，智慧新城還對(duì)城市的工業(yè)能耗、建筑能耗、空間開發(fā)、資源利用進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并通過深層次數(shù)據(jù)挖掘和分析，專門針對(duì)路燈節(jié)能、供排水管線傳感檢測(cè)、場(chǎng)地開發(fā)、水資源規(guī)劃利用、區(qū)域自然環(huán)境等量身打造相應(yīng)的管理方案，為政府節(jié)能減排決策提供依據(jù)，促進(jìn)城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

以信息數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，提升“智慧公租房”管理水平

“產(chǎn)城一體化”是兩江新區(qū)發(fā)展的方向，是“產(chǎn)業(yè)園”和“家園”結(jié)合的新模式。由于兩江新區(qū)外來務(wù)工人員及跟隨產(chǎn)業(yè)吸引而來的高端人才增多，公租房成為兩江新區(qū)吸引產(chǎn)業(yè)人才的亮點(diǎn)工程。

規(guī)劃提出，通過建立智慧公租房數(shù)據(jù)庫、智慧公租房配租管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公租房規(guī)劃、申報(bào)、配租、繳租走向信息化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。租戶對(duì)象的基本信息、租住時(shí)間、房源情況都將被錄入智慧公租房數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)，并與城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的住戶工作、收入、稅收關(guān)聯(lián)，避免虛報(bào)亂報(bào)的現(xiàn)象。

在人員眾多的公租房，如何防止不法分子混入混出是關(guān)系公租房居民生命財(cái)產(chǎn)安全的大問題，公租房家居安防系統(tǒng)可以讓居民放寬心。住戶室內(nèi)都裝有紅外探測(cè)器，一旦發(fā)現(xiàn)非法進(jìn)入者，將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，之后控制中心的電子棘突會(huì)立刻顯示哪一棟哪一戶哪個(gè)房間發(fā)生哪種類型的危險(xiǎn)情形，并立刻通知保安員到現(xiàn)場(chǎng)處理。不僅如此，公租房還安裝了煤氣泄漏探測(cè)器、消防煙感探頭，為公租房居民構(gòu)筑起一道堅(jiān)強(qiáng)的安全屏障。

面向多式聯(lián)運(yùn)和產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智慧物流”五大系統(tǒng)

兩江新區(qū)擁有復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)江北國(guó)際航空港、內(nèi)陸開放口岸寸灘港及果園港、渝新歐鐵路大通道。規(guī)劃顯示，智慧物流系統(tǒng)將立足兩江新區(qū)打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和連接歐亞大陸的國(guó)際物流平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)以下功能：在機(jī)場(chǎng)、港口、保稅港區(qū)建設(shè)電子通關(guān)系統(tǒng)，打造內(nèi)陸開放的智慧門戶；圍繞渝新歐及鐵路貨運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和跟蹤，促進(jìn)物流全程數(shù)字化、智能化；建設(shè)“兩江現(xiàn)代大物流”公共服務(wù)平臺(tái)，融合物流、信息流和資金流。

在交易前，采購(gòu)商、制造商、供應(yīng)商可以通過現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理平臺(tái)共享信息，以最快的速度捕捉市場(chǎng)變化；智能倉儲(chǔ)管理技術(shù)則可以根據(jù)配送地需求，對(duì)庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)控制。物流過程中，手持終端設(shè)備可全程跟蹤運(yùn)輸狀態(tài)。將這些市場(chǎng)、交易進(jìn)行整合，使之高度專業(yè)化、規(guī)模化，才是所謂的現(xiàn)代智慧物流服務(wù)。

篇3

日本新生代建筑師原田真宏認(rèn)為“好的建筑師要讓建筑的社會(huì)屬性和自然屬性很好地結(jié)合起來”，因此他通過一些“平凡”的小項(xiàng)目，一點(diǎn)一滴地將“建筑是人類需求與自然力量平衡的產(chǎn)物”的思想傳達(dá)給世人。如今，在建筑業(yè)迫切轉(zhuǎn)型的中國(guó)，有很多建筑行業(yè)從業(yè)者也像原田真宏一樣，努力讓建筑成為自然的一部分。

當(dāng)前國(guó)家為應(yīng)對(duì)環(huán)境問題，不可能人為的減緩城市化進(jìn)程，中國(guó)需要城市化，每個(gè)老百姓需要現(xiàn)代化，需要小康，但是怎樣在保障城鎮(zhèn)化進(jìn)程的同時(shí)又減少對(duì)環(huán)境的破壞？建立綠色建筑節(jié)能體系就成為重中之重，因?yàn)榻ㄖ俏覀兙薮蟮南暮臀廴倔w系，建筑綠色概念提出讓城市發(fā)展注入新的活力。這種活力的保持需要新技術(shù)和新材料的支持，在第九屆中國(guó)北京國(guó)際建筑節(jié)能及新型建材展覽會(huì)上，記者有幸采訪到了隸屬于中國(guó)500 強(qiáng)企業(yè)——北京建工集團(tuán)的北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司和北京建工新型建材有限責(zé)任公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，聽他們?cè)敿?xì)介紹了北京建工集團(tuán)在“綠色+ 智慧、低碳生態(tài)文明”建設(shè)之路上的探索。

“智慧”與“生態(tài)”有機(jī)融合

韓克，北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司總經(jīng)理，他詳細(xì)介紹了技術(shù)公司的簡(jiǎn)要情況。北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司成立于2007 年，是專門從事建筑節(jié)能技術(shù)研究、應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，擁有智慧城市和低碳生態(tài)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)、綠色建筑建設(shè)一體化，既有建筑綜合改造，能源運(yùn)營(yíng)管理和節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)等四大核心業(yè)務(wù)。其中，智慧城市和低碳生態(tài)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)業(yè)務(wù)在近幾年剛剛發(fā)展起來，但卻倍受關(guān)注。

“其實(shí)在智慧城市領(lǐng)域里，我們北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司探索了很多年，做了大量的研究和實(shí)踐工作?！表n克這樣告訴我們。韓克認(rèn)為，在智慧城市管理方面涉及智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧城管、數(shù)字地圖等，所有與城市管理相關(guān)的內(nèi)容都可以智慧化。近年來有很多地方都號(hào)稱自己是智慧城市，國(guó)家也一直在開展智慧城市的評(píng)比工作，目的就是在于讓城市管理水平得到更大的提高。但是，城市是否智慧化是由居住者感受的，那么該如何去提升城市的智慧管理讓居住者感受到舒適與快捷，這才是智慧城市的核心。

城市的智慧化是一個(gè)逐步完善發(fā)展的概念，這個(gè)概念永遠(yuǎn)沒有終止和盡頭。韓克說，小到社區(qū)大到城市，都有智慧化的需求，但智慧化涉及到很多方面的內(nèi)容，北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司最為關(guān)注的就是將“智慧”與“生態(tài)”有機(jī)融合。北京麗澤金融商務(wù)區(qū)項(xiàng)目就是將“智慧”與“生態(tài)”有機(jī)融合典型案例。

北京城南麗澤，一個(gè)以“零排放、碳中和”為目標(biāo)的金融商務(wù)區(qū)正在逐步從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在北京建筑技術(shù)公司的努力下，這一區(qū)域的開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)乃至管理、服務(wù)，全程都將“綠”起來。

2011 年，北京建筑技術(shù)公司開展麗澤金融商務(wù)區(qū)的低碳生態(tài)咨詢。像麗澤這樣在區(qū)域規(guī)劃階段就引入低碳生態(tài)理念，國(guó)內(nèi)尚屬首次。北京建筑技術(shù)公司引進(jìn)了荷蘭國(guó)家科學(xué)應(yīng)用研究院研發(fā)的“城市戰(zhàn)略系統(tǒng)”（Urban Strategy），對(duì)麗澤金融商務(wù)區(qū)2005 年碳排放基準(zhǔn)值和2020 年建成后的碳排放規(guī)劃值進(jìn)行模擬分析，結(jié)合模擬分析應(yīng)用，通過對(duì)北京市大量實(shí)際數(shù)據(jù)的調(diào)研和評(píng)估預(yù)測(cè)，給出該區(qū)域低碳生態(tài)指標(biāo)體系，完成了麗澤金融商務(wù)區(qū)低碳生態(tài)規(guī)劃工作。

這一規(guī)劃體系分為建筑、交通、能源、生態(tài)環(huán)境和資源等7 類，其中重點(diǎn)內(nèi)容包括：采用草橋熱電廠余熱為該區(qū)解決供冷供熱需求，從源頭實(shí)現(xiàn)節(jié)能；利用太陽能熱水、污水源熱泵等可再生能源進(jìn)行能源替代；園區(qū)內(nèi)綠色建筑比例達(dá)100%，其中二星級(jí)以上綠色建筑比例達(dá)72%；依托地鐵、公交等公共交通、地下交通環(huán)廊、慢行林蔭道構(gòu)建綠色出行；以大面積綠地水系構(gòu)建城市氧吧，綠地水系用地與建設(shè)用地比例超過1.3:1；采用中水回用、雨水收集、下凹式綠地、透水鋪裝節(jié)約水資源，拆除的建筑垃圾進(jìn)行資源化處理，回用到商務(wù)區(qū)道路鋪設(shè)；商務(wù)區(qū)的低碳生態(tài)最終做到可視化、可量化、可監(jiān)管，能源監(jiān)管覆蓋率100%。

“這種新的運(yùn)營(yíng)模式在國(guó)內(nèi)屬于首例，其先進(jìn)之處在于，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就提出區(qū)域建筑的碳排放和能耗指標(biāo)約束，并由專業(yè)團(tuán)隊(duì)全程參與和監(jiān)督指標(biāo)的落實(shí)情況和后期運(yùn)營(yíng)服務(wù)”，麗澤金都的負(fù)責(zé)人介紹說。

今年上半年，他們已經(jīng)完成麗澤區(qū)域內(nèi)970 萬平方米市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理服務(wù)方案的編制工作。

同時(shí)，在智慧城市、低碳生態(tài)規(guī)劃的引領(lǐng)下，為麗澤商務(wù)區(qū)提供從區(qū)域規(guī)劃、項(xiàng)目投資、工程建設(shè)、管理乃至未來整個(gè)商務(wù)區(qū)低碳運(yùn)營(yíng)的全過程的服務(wù)。

將宇航材料引入建筑領(lǐng)域

作為一家國(guó)有企業(yè)，北京建工集團(tuán)所屬的新型建材堅(jiān)持“建筑應(yīng)成為自然的一個(gè)組成部分”的理念，積極致力于綠色節(jié)能產(chǎn)品和高品質(zhì)的物流服務(wù)首都和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，展會(huì)上推出的一塊智能手機(jī)大小和薄厚的新保溫材料——“太空級(jí)”氣凝膠絕熱板產(chǎn)品，這種航天材料非常輕薄，按照行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，240 毫米的實(shí)心黏土磚墻體要求75% 建筑節(jié)能，使用普通保溫材料通常需要90 毫米厚度，而使用它僅需15 毫米厚度，“運(yùn)用這個(gè)產(chǎn)品就好像給房子穿上了‘羽絨服’，今天在展會(huì)上我們特意做了一個(gè)‘穿宇航服的房子’，讓大家可以更為直觀的感受這種宇航材料的保溫效果?！?/p>

這種被研發(fā)人員稱為“太空級(jí)”的宇航材料有多“?！?？北京建工新型建材有限責(zé)任公司的相關(guān)人員介紹，如果房子貼上這種航天材料，在相同的建筑面積條件下，會(huì)因其輕薄而節(jié)省空間，提升5%的出房率。

如此“薄”的材料能暖和嗎？不必?fù)?dān)心，這種材料最大的特點(diǎn)是極佳的保溫性能，因?yàn)樗膶?dǎo)熱系數(shù)可以低至0.006 瓦每米度。在北方寒冷的冬季，房子穿上這層“羽絨服”供暖設(shè)施，人們依然可以舒適生活。換句話說，這層1厘米厚的航天材料所產(chǎn)生的保溫效果約等于一床10 斤重的棉花被子。據(jù)推算，如果把這種材料應(yīng)用于一臺(tái)家庭使用的200升的冰箱，不僅能夠增加4—6 升的食物儲(chǔ)藏容積，同時(shí)因其保溫性能好而節(jié)電約1/3。

“在最冷的冬天，您在屋里可以關(guān)掉暖氣，只靠普通的電燈光照、做飯余溫和自身散發(fā)出的熱量，就能很舒服地待著?！背袚?dān)了研發(fā)工作的北京建工新型建材公司負(fù)責(zé)人介紹，這種材料的最大特點(diǎn)，是導(dǎo)熱系數(shù)低至小數(shù)點(diǎn)后3 位，幾乎可以忽略不計(jì)。房子穿上“羽絨服”之后，就算沒有供暖設(shè)施，人們依然可以舒適地生活。

“技術(shù)控”們還做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將這種材料貼在家庭使用的200 升冰箱中，因?yàn)樵黾恿吮＠湫阅?，冰箱的耗電量減少了三分之一。

據(jù)韓克介紹，這種“太空級(jí)”絕熱板主體是氣凝膠，最早運(yùn)用于航天和軍工領(lǐng)域，目前正在走進(jìn)民用市場(chǎng)，逐步應(yīng)用于建筑、工業(yè)保溫、冷庫等領(lǐng)域。在參觀完“穿宇航服的房子”之后，相關(guān)業(yè)內(nèi)專家說：“通常情況下，保溫效果好的材料往往不防火，房子一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)加速火勢(shì)蔓延，非常危險(xiǎn)。但這種航天材料卻能巧妙地‘化干戈’——它自身具有不可燃燒的特性”。

此外，這種材料還有很多優(yōu)異的性能，比如防水、隔音、抗震等。更值得一提的是，這種航天材料還是一種環(huán)境友好型產(chǎn)品，在生產(chǎn)過程中它對(duì)環(huán)境無任何污染，能夠?qū)崿F(xiàn)無有害氣體排放、無固體廢棄物、無粉塵、無噪音、無污水的五“無”排放，在國(guó)內(nèi)完全具備研制生產(chǎn)和大面積應(yīng)用的可能。正是基于對(duì)新型節(jié)能環(huán)保建材的不斷探索與創(chuàng)新，北京建工新型材料研發(fā)生產(chǎn)的建材產(chǎn)品至今已經(jīng)廣泛應(yīng)用于首都博物館、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓、奧運(yùn)會(huì)國(guó)際會(huì)議中心以及多條地鐵線路等大批重點(diǎn)標(biāo)志性工程中。

讓建筑成為自然的一部分

據(jù)中國(guó)建筑節(jié)能協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹，綠色建筑已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。2014 年建筑節(jié)能方面投入將超過40 億元，到2015 年，全國(guó)新增綠色建筑面積10 億平方米以上，2020 年我國(guó)城鎮(zhèn)綠色建筑占新建建筑比重將提升至50%。面對(duì)新的市場(chǎng)機(jī)遇，北京建工集團(tuán)把綠色節(jié)能當(dāng)作企業(yè)的首要任務(wù)，致力于打造綠色建筑，再度聚焦人們的目光。

篇4

《中關(guān)村》：目前，全國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展如雨后春筍一般，北京經(jīng)開憑借什么能夠在眾多園區(qū)中脫穎而出呢？

周世義：在產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，我們有個(gè)明確的定位：建設(shè)低碳高端綜合類產(chǎn)業(yè)園區(qū)。北京經(jīng)開比較早地開始生態(tài)園區(qū)建設(shè)，也比較早推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)向低碳智慧園區(qū)升級(jí)。我們?cè)谝嗲f、通州、天津等地建設(shè)了“十園一場(chǎng)”。園區(qū)里有最初的工業(yè)廠房到后面的綜合性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在國(guó)家大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，產(chǎn)業(yè)園區(qū)向高端轉(zhuǎn)移的過程，在北京開發(fā)區(qū)顯現(xiàn)得特別明顯。

我們的低碳高端智慧園區(qū)的概念有一個(gè)逐步建立的過程。首先是低碳。我們努力做到從園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，全過程都進(jìn)行低碳控制。我們所選擇的材料、建筑工藝，以及整體設(shè)計(jì)模式都要體現(xiàn)低碳理念。我們選擇的是當(dāng)前最成熟的技術(shù)，而不是最貴的或效益比較低的技術(shù)。比如，我們認(rèn)為太陽能的技術(shù)是在特定條件下可以實(shí)施的，但是在目前的園區(qū)中實(shí)施并不能實(shí)現(xiàn)最大的效益，它不能代替現(xiàn)有的電力系統(tǒng)，因此對(duì)于任何一個(gè)開發(fā)商而言，如果再做一套太陽能發(fā)電系統(tǒng)的話，就不得不多花一筆錢。在這種情況下，它不是我們園區(qū)應(yīng)該做的。

第二個(gè)層面是高端。高端首先是產(chǎn)業(yè)高端，然后是環(huán)境高端、服務(wù)高端。我相信賣菜的和其他賣高端產(chǎn)品的是不會(huì)在一起的。園區(qū)產(chǎn)業(yè)的單一性應(yīng)該是靠市場(chǎng)來推動(dòng)的，而不是靠政府。如果你的價(jià)格低廉到一定程度，可能賣菜的和賣電子產(chǎn)品的會(huì)在一起，比如在舊貨市場(chǎng)，肯定是在一起的。

第三個(gè)層面是智慧。智慧體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是園區(qū)本身硬件設(shè)備的智慧化，通過信息技術(shù)打造一個(gè)完整的信息化網(wǎng)絡(luò)。二是在服務(wù)上我們搭建一個(gè)服務(wù)平臺(tái)。三是在管理層面。我們提出智慧園區(qū)，是為了推動(dòng)工業(yè)化和信息化的融合，促進(jìn)服務(wù)升級(jí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化的管理模式。

我們的園區(qū)服務(wù)體系獲得了北京市科委“綠色通道”的支持，并已經(jīng)受到了北京市科委的認(rèn)證。我們搭建了一個(gè)包括各種服務(wù)體系在內(nèi)的整體服務(wù)平臺(tái)，其中包括園區(qū)的客戶管理、園區(qū)服務(wù)、園區(qū)商業(yè)、園區(qū)物業(yè)、政策指引、人力資源等等。我們搭建公有云服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)，還可以幫助企業(yè)搭建他們各自的私有云平臺(tái)。這樣，有些企業(yè)就可以不單獨(dú)進(jìn)行自己的信息化系統(tǒng)建設(shè)，而可以租用園區(qū)的信息平臺(tái)。

《中關(guān)村》：說到生態(tài)、低碳，你們似乎有特別的主張，你們做了什么獨(dú)特的事情嗎？

周世義：我們知道，目前社會(huì)主流的低碳概念，強(qiáng)調(diào)的往往是末端低碳，也就是在產(chǎn)品使用端產(chǎn)生較低的碳排放，甚至不產(chǎn)生排放。譬如利用太陽能、風(fēng)能等。但是，這種低碳往往只是一種碳排放的轉(zhuǎn)移，不僅不能帶來減碳，甚至?xí)斐缮鐣?huì)整體碳排放的提升。譬如前面提到的太陽能發(fā)電，所用的多晶硅面板材料的生產(chǎn)就是典型的高耗能高污染行業(yè)。我們打造的低碳高端產(chǎn)業(yè)園，就是要避免走這種局部低碳，整體高碳的路子。我們通過對(duì)園區(qū)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到開發(fā)運(yùn)營(yíng)全流程的控制，實(shí)現(xiàn)園區(qū)整體的系統(tǒng)低碳。也就是說，我們不去強(qiáng)調(diào)類似太陽能、風(fēng)能等單純的低碳技術(shù)的運(yùn)用，而是從整體著眼，在低碳產(chǎn)業(yè)園標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系的指引下，通過合理有效地運(yùn)用低碳設(shè)施與低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集聚低碳產(chǎn)業(yè)、實(shí)施低碳管理、推廣低碳產(chǎn)品、貫徹低碳生活的園區(qū)系統(tǒng)一體化工程，最終實(shí)現(xiàn)在生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益最大化的前提下，實(shí)施面向低碳的園區(qū)系統(tǒng)綜合管理、優(yōu)化和調(diào)控。

我們?cè)趫@區(qū)開發(fā)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，逐步摸索出一套低碳園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，目前，我們正在參與低碳園區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，相信相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很快就可以出臺(tái)，未來我們還將基于低碳園區(qū)開發(fā)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)開展低碳的咨詢和模式的輸出。

近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等技術(shù)革命的發(fā)生，我們也及時(shí)在低碳、高端之外，推行園區(qū)的“智慧”化，并利用信息技術(shù)來提升園區(qū)綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)水平。

早在2009年，我們就開始關(guān)注“云計(jì)算”的概念，隨著研究和實(shí)踐的深入，我們逐漸意識(shí)到，信息技術(shù)的運(yùn)用是落實(shí)低碳戰(zhàn)略，整合和提高園區(qū)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的必由之路。目前，我們正在開展“基于‘云服務(wù)’的低碳高端智慧園區(qū)運(yùn)營(yíng)體系”項(xiàng)目，該項(xiàng)目以我公司建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園為試點(diǎn)，搭建基于“云技術(shù)”的園區(qū)服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)平臺(tái)提供的內(nèi)容既包括最基礎(chǔ)的物業(yè)服務(wù)，又包括信息服務(wù)、生活服務(wù)、交通服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、金融服務(wù)、文化服務(wù)等增值服務(wù)。通過該平臺(tái)的搭建，為園區(qū)企業(yè)搭建一站式的服務(wù)平臺(tái)，能有效降低入園企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和生活成本，提高生產(chǎn)效率；同時(shí)，充分體現(xiàn)我們“綠色、高端、智慧”園區(qū)的理念，有效降低園區(qū)整體的資源消耗，提升園區(qū)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值。

《中關(guān)村》：產(chǎn)業(yè)園區(qū)的未來會(huì)是怎么樣的？北京經(jīng)開準(zhǔn)備怎么做？

周世義：產(chǎn)業(yè)園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最重要的一點(diǎn)是要向服務(wù)方向轉(zhuǎn)型。就我們自己而言，我們將先積累資源與能力，打造差異化的經(jīng)營(yíng)模式，再尋求逐步向全國(guó)拓展，做具有獨(dú)特氣質(zhì)的低碳高端智慧園區(qū)開發(fā)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)跑者與綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

對(duì)我們來說，低碳是一種追求，高端是我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)要求，智慧園區(qū)是一個(gè)平臺(tái)的建設(shè)，而更多的是體現(xiàn)在服務(wù)層面。整個(gè)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)也好或者說產(chǎn)業(yè)園區(qū)向何處發(fā)展，我們認(rèn)為更重要的是體現(xiàn)在服務(wù)層面。這個(gè)服務(wù)層面有幾個(gè)層次的服務(wù)：基礎(chǔ)服務(wù)，包括物業(yè)在內(nèi)的最基礎(chǔ)的物業(yè)服務(wù)。其次就是商業(yè)，包括相應(yīng)的生活配套服務(wù)，以及企業(yè)在發(fā)展過程中需要的金融服務(wù)。我們正在試圖為園區(qū)企業(yè)提供更多的金融服務(wù)，我們組建了金融服務(wù)聯(lián)盟。最后，我們認(rèn)為是當(dāng)前發(fā)展過程中，企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)方面需要提供的一些服務(wù)，我們通過建立智慧園區(qū)的平臺(tái)，把園區(qū)的企業(yè)通過這個(gè)平臺(tái)相互關(guān)聯(lián)起來。我們?cè)陂_發(fā)區(qū)發(fā)展過程中看到，企業(yè)和企業(yè)之間是不聯(lián)系的，但有時(shí)候企業(yè)和企業(yè)之間是有上下游關(guān)系的，我們可以在園區(qū)里通過搭建智慧園區(qū)平臺(tái)，為園區(qū)之間的企業(yè)搭建更好的溝通模式，提供更好的服務(wù)。

篇5

關(guān)鍵詞：智慧城市；大數(shù)據(jù)；物聯(lián)網(wǎng)；新常態(tài)；路徑

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當(dāng)前我國(guó)已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中積累了一些突出的矛盾和問題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)不均衡，城市管理水平不高等問題。建設(shè)智慧城市是主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，提升城市綜合承載能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的重要手段，是運(yùn)用新一代信息技術(shù)創(chuàng)新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路的必然選擇。

智慧城市是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和城市轉(zhuǎn)型發(fā)展深度融合的產(chǎn)物[1]，體現(xiàn)了城市走向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)需求。

2 河南省智慧城市建設(shè)基本情況

河南省政府高度歷來重視智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)了一系列工作實(shí)施方案。河南移動(dòng)、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與，務(wù)實(shí)推動(dòng)智慧城市建設(shè)工作。建設(shè)成效顯著，截止目前河南省共有11個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，多個(gè)城市的一些智慧應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設(shè)藍(lán)圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺(tái)了《河南省促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來三年智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，從開展信息惠民試點(diǎn)示范、實(shí)施“寬帶中原”戰(zhàn)略、推進(jìn)智慧交通應(yīng)用到發(fā)展智慧旅游、推進(jìn)智慧養(yǎng)老應(yīng)用、發(fā)展電子商務(wù)等方面共推出18條措施，加快推進(jìn)河南智慧城市建設(shè)。

2.2 企業(yè)積極參與，務(wù)實(shí)推動(dòng)智慧城市建設(shè)工作

河南移動(dòng)、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與河南省智慧城市的建設(shè)工作。為推動(dòng)河南省信息化的快速發(fā)展，2011年河南省政府和河南聯(lián)通簽訂了“智慧中原”戰(zhàn)略合作協(xié)議，“智慧中原”由全省18個(gè)“智慧城市”組成。到2014年，河南聯(lián)通相繼與18個(gè)省轄市政府簽訂“智慧城市”建設(shè)協(xié)議，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動(dòng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了“一個(gè)平臺(tái)三層架構(gòu)”的智慧城市建設(shè)模式，與南陽、安陽、開封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達(dá)成了“政府主導(dǎo)、移動(dòng)建設(shè)、購(gòu)買服務(wù)”的共識(shí)，智慧城市多個(gè)智慧應(yīng)用系統(tǒng)初見成效。

2.3 建設(shè)成效顯著，成功入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)城市

河南省大力加強(qiáng)智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，各省轄市相繼出臺(tái)了智慧城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施方案等，同時(shí)進(jìn)一步完善寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各試點(diǎn)智慧城市把城市公共信息平臺(tái)和公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫作為重要的支撐點(diǎn)和切入點(diǎn)，著力加強(qiáng)智慧政務(wù)、智慧交通等智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。

在國(guó)家智慧城市試點(diǎn)方面，2012年至今，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后開展了三批次國(guó)家智慧城市試點(diǎn)工作，河南省共有11個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創(chuàng)建路徑選擇

智慧城市建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜龐大的工程，河南省智慧城市建設(shè)可以著重從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、典型智慧應(yīng)用示范帶動(dòng)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、加強(qiáng)信息安全保障能力建設(shè)、確定合理的投資建設(shè)模式等六個(gè)方面來推動(dòng)。

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

智慧城市建設(shè)是一個(gè)應(yīng)用多樣化的復(fù)雜巨系統(tǒng)，應(yīng)從政策規(guī)劃層面、技術(shù)實(shí)施層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)[2]。智慧城市建設(shè)要堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)、需求驅(qū)動(dòng)、問題導(dǎo)向，避免技術(shù)導(dǎo)向、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)。要要科學(xué)布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，充分結(jié)合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實(shí)際，科學(xué)制定智慧城市的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)施方案，避免盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，也不能只追求最新的技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備，而忽視了智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)際效果，造成智慧城市建設(shè)的“空心化”[3]。

3.2 加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

信息基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。加快推進(jìn)第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、城市公共區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和下一代互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高速、穩(wěn)定、安全、先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系[4]。同時(shí)，面向基本公共服務(wù)均等化的需求，建設(shè)河南特色的公共服務(wù)平臺(tái)，打破各部門信息獨(dú)立的局面，整合公安、醫(yī)療、教育、交通、市政等信息，建設(shè)信息共享的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。

3.3 加強(qiáng)示范帶動(dòng)，推進(jìn)典型智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

加快鄭州、鶴壁、濟(jì)源等11個(gè)城市國(guó)家智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。推動(dòng)鄭州、洛陽、濟(jì)源信息惠民國(guó)家試點(diǎn)城市建設(shè)，充分發(fā)揮其示范帶動(dòng)作用，有點(diǎn)到面，從而帶動(dòng)河南省智慧城市建設(shè)。智慧城市建設(shè)要根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展中的突出問題和關(guān)鍵領(lǐng)域，分步驟、分類別、有重點(diǎn)地推進(jìn)。重點(diǎn)建設(shè)智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養(yǎng)老、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧地理等智慧應(yīng)用系統(tǒng)。

3.4 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣

智慧城市建設(shè)離開不先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用支撐。圍繞智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、空間信息技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，構(gòu)建對(duì)應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快相關(guān)技術(shù)的科技創(chuàng)新步伐，大力推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化。以鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)成功獲批為契機(jī)，在智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域組織實(shí)施一批重大科技專項(xiàng)，大力推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和開放合作，力爭(zhēng)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域突破一批主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。

3.5 加強(qiáng)智慧城市信息安全保障能力建設(shè)

智慧城市的核心價(jià)值在于能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風(fēng)險(xiǎn)越高。智慧城市中信息基礎(chǔ)設(shè)施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數(shù)據(jù)的高度共享性等都導(dǎo)致智慧城市面臨著嚴(yán)重的安全威脅，傳統(tǒng)的局部防御和被動(dòng)防御手段無法適應(yīng)智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網(wǎng)絡(luò)安全觀背景下，建立健全信息安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從組織架構(gòu)、管理體系、人才資源、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)平臺(tái)等方面出發(fā)，建立健全智能化、系統(tǒng)化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設(shè)模式

智慧城市建設(shè)僅僅依靠政府或者企業(yè)都不是理想的情況，需要開放協(xié)作，探索多渠道、多元化、多層級(jí)的投資建設(shè)模式。“政府+社會(huì)資本”模式（即PPP模式）是目前國(guó)內(nèi)外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業(yè)為了合作共建城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，或者是為了提供某種公共服務(wù)，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，彼此之間形成一種“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作”的伙伴式的合作關(guān)系，并通過簽署合同來進(jìn)一步明確雙方在智慧城市建設(shè)中的權(quán)利和義務(wù)。這種模式能夠破解智慧城市建設(shè)中政府資金缺口問題，也降低了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設(shè)中，PPP的常見運(yùn)作方式是，由政府和企業(yè)簽訂合同，合作共建投資平臺(tái)，合資成立智慧城市運(yùn)營(yíng)公司，在合同約定的特殊經(jīng)營(yíng)權(quán)期間的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)取得回報(bào)。

4 結(jié)束語

智慧城市建設(shè)是城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的必然選擇。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的智慧城市建設(shè)還處于起步探索階段，今后還有很長(zhǎng)的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道理的總體要求，做到理性推進(jìn)、有序推進(jìn)、協(xié)同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)。結(jié)合不同城市的發(fā)展需求和目標(biāo)定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理配置資源，構(gòu)建政府引導(dǎo)，市場(chǎng)主導(dǎo)，社會(huì)各方廣泛參與的運(yùn)行機(jī)制，共同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

數(shù)據(jù)是智慧城市發(fā)展的“內(nèi)核”

在信息時(shí)代，城市發(fā)展將以“智能化”為特征，經(jīng)濟(jì)建設(shè)將以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，而這都離不開海量數(shù)據(jù)的支撐，數(shù)據(jù)將成為未來智慧城市發(fā)展的“內(nèi)核”驅(qū)動(dòng)力。智慧城市和知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，愈加完善的無線網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生海量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，智能移動(dòng)終端的普及將使得數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用將產(chǎn)生更有價(jià)值的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，與此同時(shí)，隨著公眾“數(shù)據(jù)民主”意識(shí)的覺醒，對(duì)數(shù)據(jù)開放和共享的需求將更為迫切，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展充斥著數(shù)據(jù)的身影。

就我國(guó)智慧城市的現(xiàn)狀來看，人們更看重于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算在智慧城市中的作用，數(shù)據(jù)則被有意無意地忽略了，這導(dǎo)致大數(shù)據(jù)之“大”背后所隱藏的競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造力和財(cái)富力被徹底忽視了。實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智慧城市四者是個(gè)有機(jī)體，“駕物、騰云、用數(shù)、見智”間有著嚴(yán)密的邏輯關(guān)系，依托物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生海量實(shí)時(shí)的、結(jié)構(gòu)多樣化的數(shù)據(jù)，利用“云”技術(shù)為海量數(shù)據(jù)提供存儲(chǔ)，通過數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、挖掘并形成可視化結(jié)果，為城市“智能化”提供支撐。只發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施的智慧城市是“單腿”行進(jìn)的。只有當(dāng)海量數(shù)據(jù)的價(jià)值被充分挖掘出來時(shí)，智慧城市才會(huì)走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)是智慧城市建設(shè)的突破口

城市怎么才能“智慧”起來？目前已有多個(gè)城市在初步完成無線網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，似乎都陷入了智慧城市建設(shè)的困惑期和停滯期，尋找“突破口”成為智慧城市建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。在信息時(shí)代，數(shù)據(jù)這種無形資產(chǎn)憑借其較強(qiáng)的外部性、天然低碳性、可再生性，一定程度上彌補(bǔ)了城市資源短缺的現(xiàn)狀，契合了智慧城市發(fā)展之所需，成為破解城市發(fā)展難題的突破口。物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代基礎(chǔ)設(shè)施的建成，并沒有真正解決信息資源共享難、業(yè)務(wù)協(xié)同難、科學(xué)決策難等問題，反而爆炸式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)讓我們更加無所適從。解決問題要從源頭入手，共享難、協(xié)同難、決策難歸根結(jié)底在于數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不開放、數(shù)據(jù)不相關(guān)。數(shù)據(jù)問題解決了，城市管理利用大數(shù)據(jù)才能獲得突破性改善，諸多產(chǎn)業(yè)利用大數(shù)據(jù)才能發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，政府利用大數(shù)據(jù)才能做出科學(xué)決策。

數(shù)據(jù)是智慧城市建設(shè)的關(guān)聯(lián)器

隨著物聯(lián)網(wǎng)的完善，智慧城市將產(chǎn)生越來越多的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)需要一種方法將其關(guān)聯(lián)起來，將那些看似不相關(guān)的數(shù)據(jù)有機(jī)地關(guān)聯(lián)起來，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的價(jià)值。數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)只是大數(shù)據(jù)的最基本應(yīng)用，但它是數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)與前提。事實(shí)上，這種關(guān)聯(lián)會(huì)隨著數(shù)據(jù)挖掘的深入逐漸延伸到行業(yè)間、群體間，找出潛藏在數(shù)據(jù)下事物發(fā)展的規(guī)律，并對(duì)未來做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而為智慧城市的發(fā)展創(chuàng)造出新的機(jī)遇。例如，某地區(qū)交通部門通過對(duì)近年來交通事故發(fā)生數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，某個(gè)地點(diǎn)事故數(shù)量比較集中；該地醫(yī)院在分析近年急診數(shù)據(jù)時(shí)，恰巧發(fā)現(xiàn)在該時(shí)間段急診病人數(shù)量增加，而且多是車禍導(dǎo)致，這兩組數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)有助于交通部門和醫(yī)院提前做好預(yù)警，交通部門在特殊天氣下在該路段應(yīng)增加交通疏導(dǎo)力量，該路段附近醫(yī)院應(yīng)提前做好接診準(zhǔn)備。

在未來智慧城市建設(shè)中，部門、行業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將不再孤立。通過挖掘出各部門中有效的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)將這些數(shù)據(jù)有效關(guān)聯(lián)，從技術(shù)角度快速洞察、預(yù)警可能產(chǎn)生的問題，進(jìn)而形成有效的解決方案，為解決城市的種種頑癥提供科學(xué)的依據(jù)。

數(shù)據(jù)是智慧城市建設(shè)的轉(zhuǎn)化器

隨著智慧城市建設(shè)的逐漸完善，物聯(lián)網(wǎng)覆蓋面將越來越廣、移動(dòng)智能終端普及率越來越高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也相應(yīng)地不斷增加。然而有了數(shù)據(jù)并不等于有了一切，“激活”數(shù)據(jù)才是關(guān)鍵，這就需要對(duì)數(shù)據(jù)的再加工、再利用、再轉(zhuǎn)換。大數(shù)據(jù)的魅力在于其能從海量、復(fù)雜、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)知識(shí)、提升智能、創(chuàng)造價(jià)值，能夠?qū)⒅腔鄢鞘挟a(chǎn)生的“看不見、摸不著”的數(shù)據(jù)資源，轉(zhuǎn)化成可視的圖表、科學(xué)的決策，讓數(shù)據(jù)價(jià)值達(dá)到效應(yīng)倍增的目的。

智慧城市背景下，企業(yè)可以將無序的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，沃爾瑪利用數(shù)據(jù)分析實(shí)施的“尿布+啤酒”的營(yíng)銷策略早已是大數(shù)據(jù)的經(jīng)典案例。政府可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為科學(xué)決策，使得網(wǎng)絡(luò)反腐、輿情監(jiān)控、政府績(jī)效考核等公共領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)的應(yīng)用程度不斷加深，實(shí)現(xiàn)政府決策、政府管理由事后決策轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)警，從而為各行各業(yè)提供有效的業(yè)務(wù)信息支持。個(gè)人則可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為大眾應(yīng)用，提升公眾在社會(huì)管理中的參與度。美國(guó)公眾利用政府公開的相關(guān)數(shù)據(jù)開發(fā)出了多個(gè)實(shí)用性較強(qiáng)的應(yīng)用系統(tǒng)，如航班延誤分析系統(tǒng)、商品回收驗(yàn)證系統(tǒng)等。從這個(gè)角度來看，數(shù)據(jù)不再僅僅是數(shù)據(jù)，而是智慧城市競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)力和創(chuàng)造力的轉(zhuǎn)化器。

數(shù)據(jù)是智慧城市建設(shè)的測(cè)度儀

通俗地說，大數(shù)據(jù)就是讓數(shù)據(jù)這種可再生的、低碳的、利用價(jià)值高的特殊資源發(fā)揮其價(jià)值的一種綜合方法。智慧城市的建設(shè)更多的是對(duì)數(shù)據(jù)、信息這些無形資源的開發(fā)和利用。只有在對(duì)它們的開發(fā)利用達(dá)到一定程度，隱性數(shù)據(jù)顯性化，數(shù)據(jù)可利用率增加，數(shù)據(jù)正外部性增大，數(shù)據(jù)開放程度提高，我們才能說城市向智能化邁進(jìn)了一大步。有研究將智慧城市大致劃分為啟動(dòng)、展開、建設(shè)、提升和完善五個(gè)階段，大數(shù)據(jù)作為智慧城市從基礎(chǔ)概念轉(zhuǎn)為實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是衡量智慧城市的一個(gè)有效指標(biāo)。啟動(dòng)、展開、建設(shè)階段會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這時(shí)的數(shù)據(jù)是無序的、雜亂的；在進(jìn)入提升階段后，數(shù)據(jù)的價(jià)值被一點(diǎn)點(diǎn)挖掘，大數(shù)據(jù)的作用日益顯現(xiàn)；在進(jìn)入完善階段，數(shù)據(jù)就像活起來的水，可以自由地流動(dòng)，只有到這個(gè)階段它的價(jià)值才能被真正利用起來。

篇7

4萬億發(fā)力智能交通建設(shè)

6月18日，交通運(yùn)輸部召開“綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)示范推進(jìn)會(huì)”，會(huì)上明確提出將制定實(shí)施交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技專項(xiàng)行動(dòng)工作方案，并加大交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣和智能交通與信息化建設(shè)。

此后不久，國(guó)務(wù)院新聞辦公室也于21日舉行新聞會(huì)，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民在會(huì)上介紹了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關(guān)情況，并回答了記者的提問。

據(jù)了解，智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，其突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

國(guó)家政策對(duì)智能交通領(lǐng)域的關(guān)注由來已久。去年交通部的《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，是中國(guó)第一次以政府文件形式智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。據(jù)悉，今年交通運(yùn)輸部的工作重點(diǎn)就是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。隨著鐵路局的并入，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的統(tǒng)籌工作也將深入推進(jìn)。今年3月份，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》則明確提出了“基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)”主要任務(wù)。

而在智能交通的建設(shè)方面，國(guó)家在資金的投入上力度空前。 “‘十二五’時(shí)期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；‘十二五’末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，‘十二五’后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右；‘十二五’后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建?！卑l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成告訴記者，“如此算來，‘十二五’后三年交通投資規(guī)模近4萬億元?！?/p>

交通部新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，4萬億投資規(guī)劃將起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用，未來5-10年的規(guī)劃正逐步得到落實(shí)。在這一政策主導(dǎo)下，其輻射效應(yīng)將刺激智能交通產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)的成長(zhǎng)，形成制造業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

智能交通是發(fā)展必然

智能交通被提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并非偶然。無論從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)、新城鎮(zhèn)化建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求來看，加大對(duì)智能交通的投入已經(jīng)刻不容緩。

據(jù)了解，目前智能交通的應(yīng)用在歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)普遍，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010歐洲智能交通領(lǐng)域產(chǎn)生1000億歐元左右的效益；美國(guó)2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了5000億美元，目前，該國(guó)的智能交通的應(yīng)用率達(dá)到了80%以上；日本智能交通領(lǐng)域1998-2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)5250億美元，基礎(chǔ)設(shè)施、車載設(shè)備及服務(wù)領(lǐng)域的投資分別為750億美元、3500億美元和2000億美元。

隨著我國(guó)新城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，智能交通的需求快速增長(zhǎng)。在解決城市道路擁堵和出行安全問題、提高城市承載能力和運(yùn)行效率方面，智能交通能夠提供最優(yōu)的解決方案，與傳統(tǒng)手段的無能為力形成鮮明對(duì)比。而另一方面，智能交通的發(fā)展，對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)，能夠起到不可替代的推動(dòng)作用。

從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求來看，發(fā)展智能交通也異常必要。在交通運(yùn)輸部召開的“綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)示范推進(jìn)會(huì)”上，對(duì)交通低碳排放提出了明確的量化指標(biāo)。即到2020年，與2005年相比，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，成體系的智能交通是根本前提。

因此，在客觀條件和政策的大力投入推動(dòng)下，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，行業(yè)細(xì)分也進(jìn)一步深化。去年，我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)21.7%，智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到159.9億元。

總體來說，相較于國(guó)外智能交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)和應(yīng)用水平，我國(guó)智能交通發(fā)展還比較落后。我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模不及美國(guó)的一半；產(chǎn)業(yè)集中度低，龍頭企業(yè)整體份額低于1/4；海外較為集中，國(guó)外智能交通產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施、軟件和信息服務(wù)占60%～80%市場(chǎng)份額，而我國(guó)仍以硬件投入為主，占比達(dá)到80%以上，軟硬件投入明顯失調(diào)。

新“藍(lán)?！闭l家天下？

處于初級(jí)階段的我國(guó)智能交通，目前政府需求是市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在交通監(jiān)控系統(tǒng)和集成交通指揮平臺(tái)領(lǐng)域的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

據(jù)報(bào)道，日前，浙江省交通運(yùn)輸廳與中國(guó)電信浙江公司簽署了《信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將共同打造智慧交通，提升交通運(yùn)輸信息化水平。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)電信浙江公司將依托其網(wǎng)絡(luò)管道、寬帶型電路、IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）等資源優(yōu)勢(shì)，為浙江省交通運(yùn)輸廳及其下屬單位在交通系統(tǒng)基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中提供最為便利和優(yōu)惠的服務(wù)。雙方將展開語音、數(shù)據(jù)、3G無線數(shù)據(jù)以及電信天翼對(duì)講、GPS定位技術(shù)等業(yè)務(wù)的合作，迅速提升浙江交通運(yùn)輸信息化水平。

珠海市近期也傳出消息，市政府計(jì)劃投1200萬元，在市區(qū)和橫琴新區(qū)建設(shè)一批智能交通設(shè)施，該工程的可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲得市發(fā)改局的批復(fù)，將建設(shè)交通誘導(dǎo)屏20套，于今年10月底完工。

盡管目前智能交通市場(chǎng)需求仍以政府為主導(dǎo)，但是隨著產(chǎn)業(yè)構(gòu)建的深入及市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，市場(chǎng)需求將更趨向于多樣化、細(xì)分化，產(chǎn)業(yè)“藍(lán)?！卑鎴D將進(jìn)一步擴(kuò)展，以下領(lǐng)域企業(yè)將獲得發(fā)展機(jī)遇。

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，政府需求仍然是智能交通市場(chǎng)的主流，因此直接受益于政府對(duì)智慧城市、智慧交通領(lǐng)域的大規(guī)模投資的智能交通系統(tǒng)總包服務(wù)企業(yè)將迎來效益、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的全方位增長(zhǎng)。

我國(guó)正處于智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相適應(yīng)的階段，智能交通的發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)感知設(shè)備市場(chǎng)需求，因此感知設(shè)備提供企業(yè)也將在智能交通產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”中分得可觀的一份。

為用戶提供的內(nèi)容服務(wù)以電子地圖與導(dǎo)航定位為主的導(dǎo)航定位服務(wù)企業(yè)也將面臨智能交通帶來的發(fā)展機(jī)遇，快速成長(zhǎng)。

篇8

作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，港口在現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，其發(fā)展水平在很大程度上是一國(guó)物流發(fā)展水平的體現(xiàn)。港口的國(guó)際化和信息化建設(shè)是增強(qiáng)港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，也是降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵所在。目前我國(guó)港口的國(guó)際化和信息化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家港口相比還存在較大差距，這在很大程度上制約了港口自身和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加快我國(guó)港口國(guó)際化和信息化建設(shè)已成為提升我國(guó)港口核心競(jìng)爭(zhēng)力和物流服務(wù)效率的當(dāng)務(wù)之急。

如圖1所示，世界港口歷經(jīng)第一代運(yùn)輸中心、第二代服務(wù)中心、第三代國(guó)際物流中心的發(fā)展階段，目前已開始向第四代供應(yīng)鏈中心轉(zhuǎn)型發(fā)展?，F(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，未來將成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流、人才流匯聚和共生的環(huán)保、智能、宜居社區(qū)，其功能將更加廣泛，并呈現(xiàn)綠色、低碳、聯(lián)盟、虛擬的特點(diǎn)。

2 第五代物聯(lián)網(wǎng)港口設(shè)想

物聯(lián)網(wǎng)港口指通過無線射頻識(shí)別器、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、傳感器等信息識(shí)別和采集設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將港口設(shè)備、運(yùn)輸工具、物流對(duì)象等接入互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換和通信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過程智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智慧港口。物聯(lián)網(wǎng)港口充分利用物聯(lián)網(wǎng)感知、互聯(lián)和智慧的技術(shù)特征，融合綠色環(huán)保、節(jié)能低碳的先進(jìn)理念，使參與港口物流的各種資源實(shí)現(xiàn)更為廣泛的互聯(lián)互通，是一種全新的港口發(fā)展模式。

3 我國(guó)港口物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

篇9

日前，蘇州金龍海格客車搭載“綠管家2.0”大力倡導(dǎo)“羅卡生活”。

“今天，你羅卡了嗎？”

一句提問，開啟了蘇州金龍海格客車譜寫客車業(yè)“綠色生態(tài)新篇章”的智慧之旅，體現(xiàn)了蘇州金龍海格客車關(guān)注“生態(tài)中國(guó)建設(shè)”的企業(yè)責(zé)任。

什么是羅卡？

羅卡是英文‘Low-Carbon’的音譯，意指低碳。羅卡也是一種現(xiàn)代人的生活態(tài)度：低碳生活，堅(jiān)持搭公交車上班，注重環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)環(huán)保生活。

為什么提倡羅卡？

當(dāng)二氧化碳大量排放帶來的溫室效應(yīng)加劇，當(dāng)霧霾籠罩神州大地，當(dāng)“晴朗的天空、潔凈的空氣”成為普羅大眾的美好期待……蘇州金龍海格客車響應(yīng)綠色發(fā)展的時(shí)代潮流，首倡“羅卡生活”理念，旨在深耕“綠色交通”推動(dòng)綠色發(fā)展，引發(fā)大眾對(duì)節(jié)能環(huán)保、低碳出行的共鳴。

業(yè)內(nèi)人士表示：“羅卡理念的推廣，彰顯了蘇州金龍海格客車作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的示范意義?！蓖瑫r(shí)，蘇州金龍海格客車倡導(dǎo)的羅卡理念，不僅是對(duì)蘇州金龍海格客車企業(yè)自身的要求和提升，更得到了來自供應(yīng)商和諸多用戶的積極響應(yīng)。作為羅卡生態(tài)鏈的重要組成部分，米其林（中國(guó)）、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)、精進(jìn)電機(jī)、中航鋰電、愛普中國(guó)等配件供應(yīng)商紛紛與蘇州金龍海格客車達(dá)成戰(zhàn)略合作。此外，以“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸企業(yè)”斑馬快跑為代表的用戶代表，更是用高達(dá)3000輛的新能源客車采購(gòu)量，表達(dá)了對(duì)海格新能源客車產(chǎn)品品質(zhì)和“羅卡”理念的深度信賴。

既低碳又非低碳

蘇州金龍海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“羅卡，既有低碳的內(nèi)涵，又不只是低碳。它是一種返璞歸真的生活態(tài)度，更是一種文化、一種氛圍，追求的是人與自然的和諧相處?！?/p>

可見，蘇州金龍海格客車除了制造綠色環(huán)保的客車產(chǎn)品外，還積極倡導(dǎo)綠色低碳城市交通生活，足見其積極履行社會(huì)責(zé)任的企業(yè)態(tài)度。“為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學(xué)，為萬世開太平?！碧K州金龍黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴借用名句表明，倡導(dǎo)低碳環(huán)保的出行理念已是每一個(gè)海格人義不容辭的責(zé)任。

據(jù)了解，蘇州金龍海格客車希望通過“羅卡”給新城市居民帶來一種環(huán)保潮流意識(shí)，并希望人們將環(huán)保意識(shí)作為一種潮流去追捧，更健康、更自然、更安全地進(jìn)行人與自然的互動(dòng)。比如人們每天上下班的出行距離不到50公里，完全可以依靠城市公共交通工具輕松解決。搭載公共交通工具出行不僅有效緩解交通壓力，還能提高車輛的利用率，進(jìn)而減少整個(gè)社會(huì)的二氧化碳排放量。

新能源汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也反映出我國(guó)綠色出行的迫切需求。在當(dāng)前，政府推動(dòng)綠色發(fā)展，治理環(huán)境的決心和魄力給汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保提出了更高要求?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確指出，加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，到2020年在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛的目標(biāo)。

因此，“羅卡生活”，是每一個(gè)中國(guó)企業(yè)和公民都應(yīng)該向往的理念和目標(biāo)。而且，蘇州金龍海格客車早在數(shù)年前就已將“羅卡”的理念內(nèi)化于企業(yè)發(fā)展的每一步。

2015年，蘇州金龍海格客車借助“綠管家”加速新能源客車在全國(guó)各地的應(yīng)用：

在北京，70輛海格純電動(dòng)服務(wù)于首都微循環(huán)，解決市民出行最后一公里的難題；

在上海，數(shù)百輛海格純電動(dòng)物流車構(gòu)建城市綠色純電城市配送生態(tài)圈；

在蘇州，海格純電動(dòng)打造了“蘇州好行”+陽澄湖及太湖景區(qū)綠色零排放公共旅游新模式；

在成都，110輛海格純電動(dòng)商務(wù)車打造“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的客運(yùn)定制短途接駁新模式；

在南京，200多輛海格純電動(dòng)大巴服務(wù)于金陵古城的通勤班車業(yè)務(wù)……

羅卡生態(tài)閉環(huán)

伴隨著“羅卡生活”概念的推出，蘇州金龍海格客車升級(jí)了“綠管家2.0”。

隨著“綠管家2.0”的提出，蘇州金龍海格客車不再停留在簡(jiǎn)單的硬件制造業(yè)上，而是謀求硬件+服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。從“綠管家1.0”到“綠管家2.0”， 蘇州金龍海格客車已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)意義上客車制造企業(yè)，變身為新能源時(shí)代的客車制造與服務(wù)提供商，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建上，成為推動(dòng)城市綠色低碳公共交通的有力推動(dòng)者。

相關(guān)客戶表示：“蘇州金龍海格客車的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性在行業(yè)首屈一指，與其強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)和堅(jiān)持低碳環(huán)保的發(fā)展理念有很大關(guān)系。比如海格全鋁純電動(dòng)社區(qū)巴士，相較于傳統(tǒng)的公交車報(bào)廢后基本無回收再利用價(jià)值的現(xiàn)狀，蘇州金龍這款產(chǎn)品將環(huán)保再利用發(fā)揮到了極致，整車的鋁合金車身可實(shí)現(xiàn)95%的回收再利用，充分詮釋了蘇州金龍海格客車節(jié)能環(huán)保的理念?！?/p>

基于“綠管家”的全面升級(jí)，蘇州金龍海格客車成功把“綠管家”的參與對(duì)象從原有的行業(yè)客戶、政府機(jī)構(gòu)擴(kuò)展到社會(huì)大眾，將“羅卡生活”賦予城市居民新的環(huán)保概念，將環(huán)保當(dāng)成生活中的一部分，將綠色出行概念植入文化意識(shí)當(dāng)中，引領(lǐng)城市公共綠色出行的時(shí)尚變革。

推出更多新能源車型的同時(shí)，蘇州金龍海格客車也在2.0的服務(wù)體系中補(bǔ)充了“車型升級(jí)”、“管理升級(jí)”等面向交通運(yùn)輸客戶從傳統(tǒng)能源車型到新能源車型轉(zhuǎn)換的服務(wù)內(nèi)容。據(jù)蘇州金龍海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“綠管家2.0的系統(tǒng)管理水平得到全面提升，不僅新能源的技術(shù)應(yīng)用、服務(wù)水平大幅提升，且會(huì)更多融入智能化的信息技術(shù)?！?/p>

“企業(yè)，你羅卡了嗎？”“城市，你羅卡了嗎？”“公眾，你羅卡了嗎？”蘇州金龍海格客車分別從企業(yè)、城市和公眾三個(gè)角度來詮釋低碳生活對(duì)于人類生活的影響。同時(shí)，蘇州金龍海格客車以全新升級(jí)的綠管家2.0新能源整體解決方案貫通整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈，以不斷豐富的新能源產(chǎn)品線及產(chǎn)品性能推動(dòng)城市提升羅卡水平，以引導(dǎo)公眾乘坐新能源客車、倡導(dǎo)公眾綠色出行的每一環(huán)節(jié)，尋求羅卡的智慧路徑，打造低碳生產(chǎn)、低碳運(yùn)營(yíng)、低碳出行的羅卡生態(tài)閉環(huán)。

篇10

【關(guān)鍵詞】智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；角色

1.智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略首擇。目前國(guó)內(nèi)外智慧城市的發(fā)展建設(shè)處于發(fā)展探索階段，但是不同的城市在發(fā)展智慧城市的時(shí)候側(cè)重點(diǎn)各有不同。新加坡主要側(cè)重交通、教育和醫(yī)療系統(tǒng)的應(yīng)用，意在建設(shè)一個(gè)市民、企業(yè)、政府三者合作的電子系統(tǒng)，讓市民成為城市建設(shè)的參與者；韓國(guó)首都首爾建設(shè)智慧城市的側(cè)重點(diǎn)為城市安全、設(shè)施管理、智能交通和環(huán)境四大方面；美國(guó)紐約在智慧城市建設(shè)過程中主要實(shí)施電子健康記錄與服務(wù)，啟動(dòng)紐約市IT基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，升級(jí)政府的E-mail系統(tǒng)，建立智能停車系統(tǒng)等[1]。國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)處于試點(diǎn)建設(shè)階段，科技部在2010年確定國(guó)家“863”智慧城市項(xiàng)目試點(diǎn)城市為：深圳和武漢；工信部在2011年9月確定全國(guó)第一批智慧城市建設(shè)試點(diǎn)城市為：揚(yáng)州、常州；國(guó)家測(cè)繪地理信息局在2012年12月啟動(dòng)智慧城市時(shí)空信息平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，從測(cè)繪地理信息應(yīng)用方面進(jìn)行智慧城市建設(shè)研究[2]；國(guó)內(nèi)智慧城市發(fā)展也有所成效，近兩年涌現(xiàn)出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“數(shù)字南昌”、“生態(tài)沈陽”等智慧城市建設(shè)優(yōu)秀的城市[3]。

2.物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色

在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)城市的未來發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，其影響程度是不可估量的， 因此，探討和分析物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色，尋找智慧城市發(fā)展合理、科學(xué)的建設(shè)對(duì)策就顯得十分必要[4]。物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色研究可以為各個(gè)智慧城市的建設(shè)與發(fā)展提供有效的理論參考。

2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的技術(shù)提供者

百度百科給出物聯(lián)網(wǎng)的定義如下：“通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用無處不在。

2.1.1射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中十大核心技術(shù)之一：射頻識(shí)別技術(shù)，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作不需要人工的干預(yù)，RFID技術(shù)的特點(diǎn)有：防磁干擾、防水、耐高溫、識(shí)別有效距離大、使用壽命長(zhǎng)、數(shù)據(jù)加密、存儲(chǔ)容量大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)[5]。RFID技術(shù)主要應(yīng)用于移動(dòng)支付、門禁系統(tǒng)、物流包裹跟蹤和識(shí)別、產(chǎn)品防偽、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、票證管理、汽車防盜系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理等[6]。

2.1.2傳感網(wǎng)絡(luò)

傳感器網(wǎng)絡(luò)是由分布不同位置上的自動(dòng)裝置組成的一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳感器和這些自動(dòng)裝置共同監(jiān)控不同位置的環(huán)境狀態(tài)，比如花圃濕度狀態(tài)監(jiān)控、樓宇噪音監(jiān)控等。傳感器網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測(cè)、醫(yī)療健康監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、家庭電器自動(dòng)化等[7]。

2.1.3智能技術(shù)與云計(jì)算

智能技術(shù)與云計(jì)算是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這兩種技術(shù)影響著物聯(lián)網(wǎng)的整體性能，關(guān)系著物聯(lián)網(wǎng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的能源節(jié)約機(jī)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠節(jié)約大量能源以及人力，降低了城市信息管理的成本。目前國(guó)內(nèi)外很多城市在建設(shè)智慧城市時(shí)都是以“低碳”為核心，智能建筑、智能交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧旅游等都大大的節(jié)約的人力成本、物力成本和財(cái)力成本。

2.2.1建筑節(jié)能

建筑節(jié)能是運(yùn)用建筑智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑能耗計(jì)量及設(shè)備能效分析，采用系統(tǒng)集成的手段，構(gòu)建能耗計(jì)量和管理平臺(tái)，通過建筑物能效綜合管理，在熱水供應(yīng)、照明、家電等方面達(dá)到較好的節(jié)能效果[8]。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的建筑能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于發(fā)展階段，但是，建筑節(jié)能是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的熱點(diǎn)，是未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)的主力軍，對(duì)促進(jìn)我國(guó)工業(yè)、建筑等領(lǐng)域的節(jié)能降耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善企業(yè)效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到很好的推動(dòng)作用。

2.2.2交通節(jié)能

智慧城市發(fā)展的重點(diǎn)還有智能交通。智能交通是將先進(jìn)的通信技術(shù)有效地集成、運(yùn)用于整個(gè)城市交通管理，從而建立一種大范圍、全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通可以有效地利用現(xiàn)有的交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、旅行信息系統(tǒng)等[9]。

智能交通能大幅度的降低汽車能耗。通過智能交通控制，可以有效地提高車輛的運(yùn)行速度，車輛平均車速提高了，就可以減少燃料的消耗和廢氣的排出，這樣每年可節(jié)約上億噸汽油的消耗。另外，智能建筑的不斷完善，也會(huì)有效緩解交通使堵塞，減少汽車在路上的停滯時(shí)間，從而減少尾氣的排放，空氣質(zhì)量也相對(duì)有所改善，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的能源節(jié)約。

2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)者

物聯(lián)網(wǎng)被稱為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命。專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)除了可以節(jié)約成本以外，還可以大大的提高經(jīng)濟(jì)效益。

物聯(lián)網(wǎng)主要是人與人間的信息交互，以手機(jī)數(shù)量（1000部數(shù)量級(jí)）計(jì)算其產(chǎn)業(yè)規(guī)模，其經(jīng)濟(jì)總量已接近萬億臺(tái)，若全國(guó)的移動(dòng)終端來計(jì)算，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模是巨大的。所有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年無線傳感器產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)200億?？梢娢锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度[10]。

3.結(jié)束語

智慧型城市是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國(guó)大部分城市的智慧化建設(shè)已經(jīng)初見成效，但也難免存在一些問題，為了更好的利用物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧城市的發(fā)展，政府和有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)政策法規(guī)的建設(shè)。主要包括物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的法律和保護(hù)政策的制定和實(shí)施、加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、加強(qiáng)技術(shù)革新、加快物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步加快智慧城市建設(shè)。

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