導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程安全管理難點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 安全管理 難點 對策

一、農(nóng)村公路安全生產(chǎn)的特點和難點

1、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工條件差

農(nóng)村公路施工現(xiàn)場往往遠離城鎮(zhèn)，甚至地處高山河谷，受地形、地質(zhì)、水文、氣候影響大，環(huán)境復(fù)雜，條件險惡，安全隱患多，加上暴雨、雷電等自然災(zāi)害的影響，安全事故隨時都有可能發(fā)生。

2、施工變化大，規(guī)則性差，不安全因素動態(tài)變化

農(nóng)村公路施工變化大，規(guī)則性差，尤其是橋梁工程高處作業(yè)施工現(xiàn)場的危險有害因素隨著工程形象速度的變化而不斷變化，給安全防護帶來很大困難。

3、安全事故誘因復(fù)雜

農(nóng)村公路安全事故主要發(fā)生在施工現(xiàn)場，但事故誘因是多方面的，有的涉及工程建設(shè)的全過程，有時涉及工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)等各個環(huán)節(jié)、各個方面。

4、主體從業(yè)人員是農(nóng)民工，流動性大

交通建設(shè)行業(yè)屬勞動密集型行業(yè)，入行門檻低，吸納了大量的農(nóng)民工。農(nóng)民工安全教育培訓(xùn)不足，缺乏安全意識和安全操作技能，“三違”現(xiàn)象嚴重，他們往往既是事故的直接責(zé)任者，又是事故的直接受害者。

5、安全事故特點突出

農(nóng)村公路工程作為條狀工程，一個項目短則幾公里、長則上十公里易發(fā)、頻發(fā)安全事故。特別是橋梁工程施工中，作業(yè)集中，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷。

二、農(nóng)村公路安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

1、思想認識不到位

一些施工單位在施工進度、效益、安全發(fā)生沖突時，注重進度和效益，忽視安全生產(chǎn)，抱著僥幸心理抓安全，甚至弄虛作假，應(yīng)付檢查。一些監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中，比較重視進度和質(zhì)量監(jiān)理，忽視安全監(jiān)理。個別建設(shè)單位認為安全生產(chǎn)是施工單位的事，安全管理是監(jiān)理單位的事，往往把本該自己承擔(dān)的安全職責(zé)轉(zhuǎn)嫁給施工、監(jiān)理單位。

2、責(zé)任落實不到位

一些施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、不落實、執(zhí)行不到位。有的項目經(jīng)理長期不在崗，導(dǎo)致項目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人的責(zé)任不落實；有的項目未配備專職安全生產(chǎn)管理人員，僅配備兼職安全生產(chǎn)管理人員，造成安全生產(chǎn)管理工作無專人負責(zé)。

3、安全教育培訓(xùn)不到位

有針對性的安全教育培訓(xùn)不夠。主體從業(yè)人員（農(nóng)民工）安全意識淡薄，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢見不鮮、屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護意識和防范能力。

4、安全經(jīng)費投入不足

一些施工單位片面追求經(jīng)濟效益，壓縮安全投入，以獲取最大利潤，這種現(xiàn)象在一些低資質(zhì)等級施工單位和分包單位，特別是處于原始積累階段的個體私營企業(yè)身上表現(xiàn)得更為突出。

5、安全管理不到位

一些施工單位沒有擺脫個人管理或“家族式”管理模式，在安全生產(chǎn)上既有重視不夠的問題，也存在不會管、管不好的問題。

一些監(jiān)理單位現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，安全檢查不細、不嚴、不全面，對存在的安全隱患不能及時提出整改意見和防范措施，或隱患的督促整改不到位。

部分農(nóng)村公路（如村通暢、村通達工程）沒有聘請監(jiān)理單位進行監(jiān)管，直接由建設(shè)單位進行管理，專業(yè)力量不足。

三、對策和措施

1、統(tǒng)一思想，提高認識

各級交通建設(shè)行政主管部門、工程管理單位和從業(yè)單位充分認識加強農(nóng)村公路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的極端重要性，牢固樹立“安全第一”的思想，在任何時候、任何情況下，始終堅持把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首要位置，擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，堅決克服忽視、輕視、僥幸和麻痹思想，做到警鐘長鳴、居安思危、言危思進、常抓不懈，切實把安全生產(chǎn)工作抓細、抓實、抓好。

2、明確職責(zé)，落實責(zé)任

按照《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的要求，嚴格落實各方安全生產(chǎn)責(zé)任，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到橫向到邊、縱向到底。

施工企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，施工企業(yè)負責(zé)人是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目負責(zé)人是本項目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必須履行職責(zé)到位，按照“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”和“管生產(chǎn)的同時必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)的責(zé)任落實到每個環(huán)節(jié)、每個崗位和每個從業(yè)人員。

3、堅持以人為本，強化安全教育培訓(xùn)

只有教育培訓(xùn)到位，才能提高人員的安全素質(zhì)，消除人的不安全行為，從本源上減少和杜絕安全事故。安全教育培訓(xùn)工作要把握好培訓(xùn)對象、內(nèi)容、形式、效果等4個環(huán)節(jié)，切實提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性、培訓(xùn)對象的層次性和培訓(xùn)形式的多樣性，提高教育培訓(xùn)的實效性。

4、加大監(jiān)管力度，加強監(jiān)督檢查

（1）嚴格農(nóng)村公路市場準(zhǔn)入管理

嚴禁工程非法轉(zhuǎn)包和違法分包，總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)，落實好總承包單位和分包單位的安全責(zé)任，消除安全管理以包代管、管理缺位等隱患。

（2）嚴格安全生產(chǎn)準(zhǔn)入管理

嚴把農(nóng)村公路市場安全準(zhǔn)入關(guān)，嚴格實行安全生產(chǎn)許可證制度。

嚴格執(zhí)行施工企業(yè)“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗、特種設(shè)備持證使用的規(guī)定，認真核實相關(guān)證書?！叭惾藛T”必須經(jīng)建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門考核合格，并取得安全資格證書后方可任職。特種作業(yè)人員，必須取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)；特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，并取得牌照或登記標(biāo)志后方可使用。

（3）加強監(jiān)督檢查，消除事故隱患

重點加強危險程度較高、事故多發(fā)的工程和關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，及時查找事故隱患和安全生產(chǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)，及時落實整改措施，消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷，確保安全生產(chǎn)。

5、與時俱進，持續(xù)改進安全監(jiān)管方式

（1）、從以往重點對施工過程實體安全的監(jiān)督檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ髽I(yè)的安全生產(chǎn)保證體系建立與運作狀況的監(jiān)督檢查，查提高企業(yè)安全生產(chǎn)的自控能力。

（2）、從以往重點以告知性的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機抽查、暗訪及巡查為主，從根本上解決政府安全生產(chǎn)監(jiān)管人員成為企業(yè)安全員的不正?，F(xiàn)象。

（3）、加強信息化建設(shè)，逐步建立農(nóng)村公路安全生產(chǎn)信用體系，充分利用信息化手段，建立農(nóng)村公路安全監(jiān)督管理數(shù)據(jù)庫，健全完善交通建設(shè)行業(yè)安全事故報告和信用信息系統(tǒng)，定期通報施工企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄，促進施工企業(yè)自我約束。

四、意見及建議

標(biāo)本兼治、重在治本是實現(xiàn)安全生產(chǎn)長治久安的基本途徑。交通建設(shè)行政主管部門應(yīng)在安全生產(chǎn)監(jiān)管部門等有關(guān)部門的支持和配合下，結(jié)合農(nóng)村農(nóng)路特點，在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，研究和實施農(nóng)村公路安全生產(chǎn)的治本之策。

1、加強農(nóng)村公路各項安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的制定和修訂工作。盡快修訂公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范中的農(nóng)村公路部分等。

篇2

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工現(xiàn)場 管理 策略

隨著科技的不斷進步與發(fā)展，經(jīng)濟實力的不斷增強，公路工程的建設(shè)也在逐步完善，而公路工程的施工技術(shù)復(fù)雜、協(xié)作性高、周期長且受外界因素影響較大。因此，加強公路工程施工現(xiàn)場管理可以保證工程的施工質(zhì)量，有效提高施工的進度，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟和社會效益，促進中國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

1 施工現(xiàn)場管理的特點

施工現(xiàn)場管理具有基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、群眾性、開放性和動態(tài)性的特點。

（1）基礎(chǔ)性：施工現(xiàn)場管理屬于建筑企業(yè)的最基本工作，企業(yè)只有搞好基礎(chǔ)工作，把基礎(chǔ)工作做扎實，才能適應(yīng)企業(yè)外部環(huán)境的變化，增強企業(yè)的應(yīng)變能力。

（2）系統(tǒng)性：施工現(xiàn)場管理是直接從事建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的管理活動，必須以生產(chǎn)合格的建筑產(chǎn)品為目標(biāo)。因此，施工現(xiàn)場管理是圍繞目標(biāo)系統(tǒng)的活動。

（3）群眾性：在整個施工過程中，人支配著一切勞動活動，是施工現(xiàn)場管理的核心。

（4）開放性：從系統(tǒng)的觀點來分析，施工現(xiàn)場管理是一個開放的系統(tǒng)，在系統(tǒng)內(nèi)部以及與外部環(huán)境之間經(jīng)常需要進行物質(zhì)與信息的反饋，以保證生產(chǎn)有秩序地進行。

（5）動態(tài)性：施工現(xiàn)場各種生產(chǎn)要素的組合，是指投入與產(chǎn)出轉(zhuǎn)換的運動中實現(xiàn)的。因此，施工現(xiàn)場管理內(nèi)容必然要隨施工階段的不同有所變化。

2 公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性

作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，近年來，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。鑒于公路工程具有投資量大、工期長、協(xié)作性高、影響因素復(fù)雜等特點，要提高公路施工的質(zhì)量，就必須在提高技術(shù)水平、引進先進設(shè)備的基礎(chǔ)上，強化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場的管理工作，使工程在一定的時間、空間、及成本范圍內(nèi)，有計劃、有秩序地進行，保證公路工程實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。三、公路工程施工現(xiàn)場管理中遇到的問題

（1）施工前準(zhǔn)備工作不足。有的施工企業(yè)在施工前沒有對周圍的環(huán)境、地質(zhì)狀況等情況認真調(diào)查了解，沒有考慮到工程沿線影響施工的因素，以至于在工程施工中受到這些因素的影響造成了停工或返工，影響了工程的工期，浪費了大量的人力物力，造成資金嚴重的損失。

（2）施工計劃的制定不謹慎。有些施工企業(yè)規(guī)范不完整，編制人員缺乏專業(yè)的技能，在制定施工計劃時，無法按時完成施工計劃，導(dǎo)致了施工工作無法順利展開，進而延長了整體工程的進度。

（3）物料影響因素難以控制。在施工過程中，由于公路施工所需材料種類多、用量大，投入物料非常大，加之材料往往隨時進場，這樣無規(guī)則的進行材料采購、領(lǐng)用會產(chǎn)生額外的費用，以致監(jiān)理工程師很難有效的管理。

（4）施工工序檢測誤差較大。由于工程作業(yè)量繁重，糾偏難度較大，在實踐中，施工工藝出現(xiàn)偏差如果不及時處理，會造成大面積返工。（5）安全意識不高，責(zé)任不明確。有些施工企業(yè)缺乏健全的安全責(zé)任制度，沒有把責(zé)任落實到個人。施工安全管理人員缺乏安全意識，在管理中對施工現(xiàn)場安全工作不重視，導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。

3 改進施工現(xiàn)場管理工作的措施

（1）要嚴抓質(zhì)量管理。堅持以“質(zhì)量第一”的方針，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，建立健全的質(zhì)量管理體系，貫徹落實項目質(zhì)量計劃，進行質(zhì)量管理。1）嚴把材料質(zhì)量關(guān)。在材料進場前，應(yīng)按照國家規(guī)范要求，對材料進行嚴格檢驗，檢驗合格后方可使用。2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞直接影響著整體工程的質(zhì)量，關(guān)系到每個施工人員的生命安全，因此，應(yīng)保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。3）抓好關(guān)鍵部位施工。關(guān)鍵部位的施工最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，是施工的難點，應(yīng)引起各單位部門的重視，必須加強管理。4）加強培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)。各部門單位應(yīng)定期對作業(yè)人員進行培訓(xùn)工作，提高自身的專業(yè)知識和素養(yǎng)。5）嚴格執(zhí)行“三檢”制度。在施工過程中，應(yīng)實行自檢、互檢、專檢制度，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

（2）進度管理。根據(jù)施工組織設(shè)計中的進度管理目標(biāo)編制各個階段的進度計劃。為了確?？偣て谀繕?biāo)，必須實行分段控制，根據(jù)總進度計劃制訂旬計劃（周計劃）、月計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱?，制訂計劃時一定要留下余地。1）材料供應(yīng)及時。甲供和施工單位自行采購材料要保證供應(yīng)，項目部要及時做好材料進場檢驗。甲供和施工單位自己采購材料，在規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量上都要滿足工程質(zhì)量和進度的要求。2）保證資金到位。加強資金的投資力度，確保資金及時到位，避免造成資金短缺現(xiàn)象影響正常的施工。3）搞好工期索賠。在施工過程中，不是我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，與甲方進行溝通，搞好工期的索賠，順利延工。4）提高勞動效率。項目經(jīng)理應(yīng)采取相應(yīng)的措施調(diào)動施工人員的積極性，在保證施工質(zhì)量的前提下，加快工程施工進度，提高勞動效率。

（3）加強安全管理。施工現(xiàn)場安全管理是安全生產(chǎn)的重點，嚴格以“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認真抓好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。1）確保安全設(shè)施投資到位。加大安全設(shè)施的投資力度，生命是勞動的本錢，一旦發(fā)生安全事故，會造成嚴重的損失。2）做好安全檢查工作。各部門應(yīng)配備專業(yè)的安全員，項目部經(jīng)理應(yīng)定期組織各部門安全員對施工現(xiàn)場進行安全檢查，對違反亂紀(jì)人員進行嚴重處罰。安全管理部門不定期組織安全員進行安全巡查，積極做好高溫、暴雨等惡略環(huán)境來臨前的安全檢查工作。3）加強安全培訓(xùn)教育。對安全管理人員開展學(xué)以致用的安全管理模式。安全管理工作讓專業(yè)水平過硬的技術(shù)人員來負責(zé)。提升工人素質(zhì)，對農(nóng)民工開展更多的安全教育及職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，具體的工種開展相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。4）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。加強特殊工種等關(guān)鍵人員的培訓(xùn)工作，必須做到持證上崗，對危險作業(yè)進行防護措施，嚴格按照安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對大型機械設(shè)備進行檢查。5）搞好文明工地。施工現(xiàn)場道路應(yīng)暢通，材料堆放整齊，在道路兩旁設(shè)置標(biāo)語牌，污水排放應(yīng)有排水系統(tǒng)，避免路面出現(xiàn)泥濘，妨礙施工。

篇3

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場管理質(zhì)量管理安全

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國社會經(jīng)濟政治的快速發(fā)展,公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展,公路的質(zhì)量問題也日益突出,這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓,而要抓好整個公路工程管理現(xiàn)場施工管理是核心。一方面現(xiàn)場施工管理的效果是關(guān)乎到工程質(zhì)量、進度、效益的大事;另一方面公路工程施工具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大的特點,這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場管理是整個工程施工管理的核心。因此,加強現(xiàn)場施工管理,必須將施工各要素進行科學(xué)、合理的安排,在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工,才能實現(xiàn)工程項目的良好社會效益和經(jīng)濟效益。

一、公路工程施工前現(xiàn)場的管理

工程施工現(xiàn)場管理涉及到工程施工的各個環(huán)節(jié)，充分的施工準(zhǔn)備有利于提高現(xiàn)場管理效率。只有確保施工準(zhǔn)備工作的充分到位，才能促進工程施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)與發(fā)展。

(1)建立規(guī)章制度。要建立健全嚴、全、細的內(nèi)部約束考核、獎罰機制,用規(guī)章制度管人、管工程。

(2)補充調(diào)查。要對沿線影響施工的因素進行補充調(diào)查,并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報告,作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

(3)吃透施工設(shè)計圖。要澄清圖紙中的問題,進行定線和放樣,對所有控制點進行加密、保護、記錄。

(4)編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研編制施工控制預(yù)算

(5)檢驗原材料。建立工地試驗室,對施工擬用的各種原材料取樣試驗,建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

(6)繪圖上墻。對施工工藝流程、試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等重要部分實行繪圖上墻。

(7)選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進行綜合分析,選擇確定最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計。

二、施工資源要合理配置

資源配置的目標(biāo)是實現(xiàn)施工中人力、設(shè)備、材料的動態(tài)平衡。要保證公路工程的施工順利進行，就必須在施工前進行各種資源的計劃和合理配置，配置應(yīng)遵循以下原則：1）組織統(tǒng)一人力、設(shè)備、材料與環(huán)境，根據(jù)工程進度、氣候條件等確保材料儲備量及儲備方式，根據(jù)質(zhì)量要求選定主導(dǎo)機械設(shè)備，并保證一定的余量；2）以生產(chǎn)能力最低的環(huán)節(jié)作為配置的基礎(chǔ)，盡可能實現(xiàn)機械的最佳組合，提高資源利用率；3）明確機械維護、搶修小組的工作內(nèi)容，確保機械設(shè)備故障的及時排除與定期養(yǎng)護，做好材料的貯存、檢驗計劃，以完好的設(shè)備狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)充足的原料供應(yīng)保證工程高效進行；4）科學(xué)計算成本，杜絕投入不足或為趕工而盲目增加投入導(dǎo)致的資源浪費和虧損。

三、認真做好試驗段

工程通過適應(yīng)施工掌握施工技術(shù)參數(shù)與質(zhì)量控制要點，以強化現(xiàn)場管理，試驗段施工前，要根據(jù)施工計劃，按要求規(guī)范施工，確保施工內(nèi)容符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于施工中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時處理，同時做好記錄，為今后出現(xiàn)類似問題提供參考。

四、加強質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。

（1）嚴把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計要求，嚴格執(zhí)行材料驗收制度。

（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，更應(yīng)引起項目部的高度重視。

（4）加強培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對施工管理人員要進行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（5）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。

五、加強安全管理

施工現(xiàn)場安全管理是安全生產(chǎn)的重點，嚴格以“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認真抓好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。

（1）確保安全設(shè)施投資到位。安全設(shè)施投入不能省，一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費用大得多，而且，造成的影響很大。

（2）加強安全培訓(xùn)教育。要提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄。特別是對新工人或轉(zhuǎn)崗的工人一定要進行崗前培訓(xùn)教育。

（3）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。對特殊工種等關(guān)鍵人員要加強培訓(xùn)，做到持證上崗，對臨邊、洞口等關(guān)鍵部位要加強安全防護措施，對大型機械設(shè)備，安全員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（4）搞好文明工地。施工現(xiàn)場的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，材料堆放整齊，道路通暢，標(biāo)語牌位置要醒目，污水排放要有排水系統(tǒng)。六、總結(jié)：

公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

參考文獻:

[1] 胡毛毛. 淺談公路現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的必要性與方法措施[j]. 科技促進發(fā)展(應(yīng)用版), 2010, (08) .

篇4

關(guān)鍵詞：公路施工；安全；對策

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A

引言：首先闡述了公路施工安全管理現(xiàn)狀，分析了其中出現(xiàn)的問題，并探討了提高高速公路施工安全管理水平的對策措施。

1.施工安全管理現(xiàn)狀

1.1事故類型分散

事故統(tǒng)計分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總數(shù)的81%。公路工程傷亡事故主要分布于8類。

1.2事故發(fā)生集中

根據(jù)公路工程施工安全事故設(shè)計的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，高速公路施工過程中，橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。

1.3安全事故的多發(fā)性

工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，不確定性，危險因數(shù)無法預(yù)料和抵擋，增加了安全事故預(yù)防的難度。但是，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等。因建筑環(huán)境復(fù)雜，施工條件差、不安全因素動態(tài)變化快、安全事故誘發(fā)因復(fù)雜和主體從業(yè)人員流動性大等原因，交通建筑工程安全事故呈現(xiàn)“易發(fā)、頻發(fā)、多發(fā)”等特點。

2.我國公路工程安全管理存在的問題

2.1政府安全監(jiān)管體系不完善

政府安全監(jiān)管職能是政府賦予建設(shè)行政主管部門的權(quán)力，安全監(jiān)管機構(gòu)要承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。然而，實際工作中主管部門安全盡管流于形式的較多，局限于大檢查、標(biāo)準(zhǔn)化驗收，其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任不明確，監(jiān)管難已到位。監(jiān)督機構(gòu)僅能在部分時段檢查部分工程的安全問題，而對大量其不在現(xiàn)場時的工程安全無法有效地進行監(jiān)督。由于公路工程建設(shè)中存在較多的隱蔽工程，如無法事先對其進行有效到位的監(jiān)管和預(yù)防，現(xiàn)場勢必會留下一些安全隱患。

2.2監(jiān)理單位存在的問題

2.2.1項目安全管理工作過度依賴監(jiān)理單位，有些地方要求監(jiān)理單位負責(zé)安全管理工作，這對加強安全管理工作是有利的，但是安全管理的落實、安全方案的編輯、安全機構(gòu)的組建等等工作均在安全管理中尤為重要。其次，安全專項方案、各種應(yīng)急預(yù)案及安全管理規(guī)章制度、安全應(yīng)對措施的編制是一個專業(yè)性很強的工作，施工單位是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，具有多年的工作經(jīng)驗，完全有能力編制一個安全可行的施工方案。

2.3施工單位存在的問題

2.3.1安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂

部分施工企業(yè)安全管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機構(gòu)和配置生產(chǎn)安全管理人員，雖然整個交通建設(shè)隊伍在不斷發(fā)展壯大，而安全管理隊伍數(shù)量和質(zhì)量卻在不斷下降。

2.3.2安全教育及培訓(xùn)不到位

目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進行教育培訓(xùn)，導(dǎo)致很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，思想上無安全意識，在施工過程中，無法按照規(guī)范進行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2.3.3公路施工安全監(jiān)管力度薄弱

公路施工安全監(jiān)管實行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全隱患排查、安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。

2.3.4公路建筑市場安全管理薄弱

目前、大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

2.3.5對施工中出現(xiàn)的安全問題進行總結(jié)分析，并予以獎勵或處罰

在完成一個項目之后要組織成員進行分析和討論，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。對施工中遇到的問題和難點以及解決預(yù)防的方法進行分類匯總，不斷積累才能在日后取得更大的成績和進步。

3.加強公路工程安全管理的對策

3.1利用先進技術(shù)改善施工安全

近年來，美國著手研究ITS在公路施工去的應(yīng)用，如監(jiān)控技術(shù)、施工信息、事故管理、事故應(yīng)急等方面，對夜間施工的照明技術(shù)及安全設(shè)施的擺放、施工區(qū)域交通控制、安全事故緊急救援系統(tǒng)、施工區(qū)速度控制措施等進行深入研究并加以應(yīng)用。英國從設(shè)計階段就開始考慮施工安全，并對工程危險源進行辨識、評估和控制。英國從多年的研究中發(fā)現(xiàn)，施工單位在施工中所能采取的安全控制方法完全取決于業(yè)主、設(shè)計人員的設(shè)計好施工規(guī)范。若不在設(shè)計、規(guī)劃階段內(nèi)考慮施工安全，那施工單位只能被動地采取外在的安全措施。

3.2安全培訓(xùn)體系和安全檢查

美國已經(jīng)開始了多種方式的公路施工安全教育培訓(xùn)，如利用圖表、小冊子、案例視頻等方式進行生動講授，對公路施工過程中的安全隱患進行預(yù)防教育，尤其注重對新工人的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。

日常多一次檢查，工人就多一份平安；平時多一次安全演練，危難時就多一份生還的希望。因此，竭盡全力做好安全生產(chǎn)工作，把參建人員，特別是一線工人的傷亡風(fēng)險降至最低點，是交通建設(shè)的頭等大事，是推動交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展的重要內(nèi)容和有力保障，是打造讓人民群眾滿意、負責(zé)人行業(yè)的基本前提，是落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，也是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)涵。

3.4健全施工企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系

施工企業(yè)內(nèi)部安全管理是預(yù)防安全事故發(fā)生的組織保證體系。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)各項管理的實踐活動，發(fā)現(xiàn)其各項實踐活動的內(nèi)在聯(lián)系和運行規(guī)律，制定一系列完成安全生產(chǎn)管理目標(biāo)所需要的組織結(jié)構(gòu)、計劃活動、職責(zé)、程序，通過合理的資源配置、責(zé)任分工，從而保證施工安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

3.5加強對施工組織設(shè)計和施工施工方案的審查

力求在設(shè)計階段施工危險性降到最低，施工企業(yè)技術(shù)部門要嚴格遵守國家有關(guān)安全的法令、規(guī)程、制度和標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計和專項施工方案。同時編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施，在采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和專項施工條件發(fā)生變化時，要編制安全技術(shù)操作規(guī)程、安全專項施工方案、事故應(yīng)急預(yù)案等，施工企業(yè)內(nèi)部和監(jiān)理各自進行相關(guān)內(nèi)容的嚴格審查，做出客觀的評價，對其中有缺陷的部分提出修改意見，使之完善而更具操作性。

3.6、建立安全預(yù)警機制

（1）分層規(guī)劃安全平面防護圖，圖中明確“四口”防護位置、臨邊防護位置，并以顏色區(qū)分防護的重要性?，F(xiàn)場按照平面圖進行防護，并做出安全標(biāo)識和警示。

（2）建立安全動態(tài)防護和檢查制度，項目在不同的施工階段有不同的安全防護需要，防護的重點和措施也不同。在同一施工階段安全防護也不是一成不變的，尤其是安裝與裝飾工程施工時，隨著工序的穿插，往往需要臨時拆除防護，這就要及時跟進恢復(fù)，確保防護措施到位。

4.結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工過程中的安全管理是公路建設(shè)中一個至關(guān)重要的組成部分，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，施工企業(yè)需要支付巨額的經(jīng)濟賠償，嚴重影響企業(yè)的聲譽和形象，直接影響經(jīng)濟效益。因此，要在公路工程重落實安全管理的措施，確保安全生產(chǎn)和施工。

參考文獻

1.谷世英。公路施工存在的安全問題與防范。中華建設(shè)，2008，（12）.

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場；管理；

1 公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性

作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，近年來，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。鑒于公路工程具有投資量大、工期長、協(xié)作性高、影響因素復(fù)雜等特點，要提高公路施工的質(zhì)量，就必須在提高技術(shù)水平、引進先進設(shè)備的基礎(chǔ)上，強化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場的管理工作，使工程在一定的時間、空間、及成本范圍內(nèi)，有計劃、有秩序地進行，保證公路工程實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。

2 公路工程施工前現(xiàn)場的管理

2.1 做好資源配置工作

資源配置的目標(biāo)是實現(xiàn)施工中人力、設(shè)備、材料的動態(tài)平衡。要保證公路工程的施工順利進行，就必須在施工前進行各種資源的計劃和合理配置，配置應(yīng)遵循以下原則。

（1）組織統(tǒng)一人力、設(shè)備、材料與環(huán)境，根據(jù)工程進度、氣候條件等確保材料儲備量及儲備方式，根據(jù)質(zhì)量要求選定主導(dǎo)機械設(shè)備，并保證一定的余量。

（2）以生產(chǎn)能力最低的環(huán)節(jié)作為配置的基礎(chǔ)，盡可能實現(xiàn)機械的最佳組合，提高資源利用率。

（3）明確機械維護、搶修小組的工作內(nèi)容，確保機械設(shè)備故障的及時排除與定期養(yǎng)護，做好材料的貯存、檢驗計劃，以完好的設(shè)備狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)充足的原料供應(yīng)保證工程高效進行。

（4）科學(xué)計算成本，杜絕投入不足或為趕工而盲目增加投入導(dǎo)致的資源浪費和虧損。

2.2 做好工程設(shè)計與施工的銜接

應(yīng)通過充分的準(zhǔn)備工作實現(xiàn)工程設(shè)計與施工的良好銜接。首先，技術(shù)人員應(yīng)通過技術(shù)培訓(xùn)與交流活動做好技術(shù)交底，使施工人員和現(xiàn)場管理者充分了解操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計資料中圖例、說明等的實際意義，全面掌握施工中的試驗方法、質(zhì)量檢定、計量支付、事故處理等具體問題，并針對設(shè)計變更作出說明。其次，應(yīng)以施工工期和成本為標(biāo)準(zhǔn)，選擇最佳施工方案，并進行完善的施工組織管理計劃，建立責(zé)任到人的現(xiàn)場負責(zé)制，規(guī)范和完善的內(nèi)部考核、獎懲機制。再次，通過建立現(xiàn)場實驗室做好各種原材料的取樣分析工作，并通過試驗段施工初步掌握技術(shù)控制要點和工藝薄弱環(huán)節(jié)，建立相關(guān)的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫，并據(jù)此對實際影響施工的各因素進行補充調(diào)查，以便盡可能在大規(guī)模施工前提出最完善、可靠、高效的整體施工計劃。

2.3 做好施工現(xiàn)場的防洪排水管理

公路施工受自然因素影響較大，而自然災(zāi)害中又以水害最為嚴重，如果沒有處理好防洪排水管理，極有可能造成工期拖延和費用增加。因此應(yīng)結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合，路基、路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對于排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場。

3 做好現(xiàn)場質(zhì)量管理、進度管理、加強安全管理

3.1、要嚴抓質(zhì)量管理

堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針， 落實項目質(zhì)量計劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負責(zé)制，根據(jù)項目特點制定質(zhì)量控制目標(biāo)，在實施過程加以落實。

（1）嚴把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計要求，嚴格執(zhí)行材料驗收制度。

（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，更應(yīng)引起項目部的高度重視。

（4）加強培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對施工管理人員要進行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（5）嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度。實行“三檢”制度，其目的在于把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。

3.2 進度管理

根據(jù)施工組織設(shè)計中的進度管理目標(biāo)編制各個階段的進度計劃。為了確?？偣て谀繕?biāo)，必須實行分段控制，根據(jù)總進度計劃制訂旬計劃（周計劃）、月計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱潱朴営媱潟r一定要留下余地。

（1）實施動態(tài)控制。在項目實施過程中，跟蹤檢查旬計劃（周計劃）、月計劃的落實情況，若有延誤，找出延誤原因，制定有效的應(yīng)對措施，并盡量在下一計劃節(jié)點中將延誤時間趕回。當(dāng)然，適當(dāng)?shù)臅r候，要根據(jù)延誤的情況，在不影響總進度計劃的前提下，對旬計劃（周計劃）、月計劃進度計劃進行適當(dāng)?shù)男拚蛘{(diào)整。

（2）材料供應(yīng)及時。甲供和施工單位自行采購材料要保證供應(yīng)，項目部要及時做好材料進場檢驗。甲供和施工單位自己采購材料，在規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量上都要滿足工程質(zhì)量和進度的要求。

（3）保證資金到位。為確保工程順利進行，施工單位按合同要求每月上報計量，并及時和建設(shè)單位溝通協(xié)調(diào)支付工程進度款，作為施工單位也要按合同要求確保工程進度和質(zhì)量。

（4）搞好工期索賠。在施工過程中，詳細記錄因非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，并及時辦理好甲方簽證，順延工期。

（5）提高勞動效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進度，因此，項目經(jīng)理部要采取一切能夠調(diào)動職工積極性、提高工效的激勵政策，對提高工效的職工在經(jīng)濟上給予一定獎勵。

3.3 加強安全管理

施工現(xiàn)場安全管理是安全生產(chǎn)的重點，嚴格按照“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認真抓好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。

（1）確保安全設(shè)施投資到位。安全設(shè)施投入不能省，一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費用大得多，而且，造成的影響很大。

（2）做好安全檢查工作。安全員要落實到位。項目部要配備專職安全員，班組要配備兼職安全員。由項目部項目經(jīng)理或安全員牽頭，定期（每周一次或每旬一次）組織各班組安全員做好施工現(xiàn)場的安全檢查，對違規(guī)班組、違章人員給予相應(yīng)處罰。公司安全管理部門不定期組織相關(guān)人員進行安全巡查或?qū)ｍ棛z查。項目部積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。

（3）加強安全培訓(xùn)教育。要提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄。特別是對新工人或轉(zhuǎn)崗的工人一定要進行崗前培訓(xùn)教育。

（4）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。對特殊工種等關(guān)鍵人員要加強培訓(xùn)，做到持證上崗，對臨邊、洞口等關(guān)鍵部位要加強安全防護措施，對大型機械設(shè)備，安全員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（5）搞好文明工地。施工現(xiàn)場的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，材料堆放整齊，道路通暢，標(biāo)語牌位置要醒目，污水排放要有排水系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

公路施工現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量、進度、成本控制的重要手段，體現(xiàn)著施工單位的項目管理水平和施工能力，是實現(xiàn)工程目標(biāo)的根本保證。因此，必須從施工開始前著手，認真做好每一個環(huán)節(jié)的管理工作，以科學(xué)、先進、高效的管理模式為精品公路建設(shè)工程保駕護航，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻：

篇6

高速公路工程建設(shè)實行的是項目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項目管理機構(gòu)組成，各項目管理機構(gòu)的安全管理體系既要符合本項目安全管理的要求，又要滿足其單位內(nèi)部的安全管理要求。一般來說高速公路項目管理機構(gòu)主要有建設(shè)業(yè)主（建設(shè)業(yè)主方派駐）、設(shè)計代表（勘察設(shè)計單位派駐）、總監(jiān)理工程師辦公室（監(jiān)理單位派駐）、各合同段項目經(jīng)理部（各中標(biāo)施工單位派駐）。這些項目管理機構(gòu)建立以項目法人為核心的安全管理體系，并有機的結(jié)合起來，這樣才真正意義上形成高速公路工程項目的安全管理體系。高速公路工程項目的安全管理體系由項目機構(gòu)的負責(zé)人為第一責(zé)任，其機構(gòu)還應(yīng)根據(jù)本項目的建設(shè)規(guī)模決定是否設(shè)立相應(yīng)的專職安全管理部門，如項目法人要設(shè)立安全管理部，總監(jiān)理工程師辦公室設(shè)置安全監(jiān)理工程師，各合同段項目經(jīng)理部設(shè)置安全管理部。這些專職部門和人員負責(zé)落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督安全生產(chǎn)措施的落實，組織開展“平安工地”建設(shè)活動、安全生產(chǎn)檢查活動，及時整改各種安全事故隱患及日常安全生產(chǎn)存在的問題。

2安全生產(chǎn)的過程管理的幾點建議

高速公路工程建設(shè)的安全管理是指高速公路工程的建設(shè)業(yè)主按照有關(guān)安全法律、法規(guī)，為預(yù)防工程施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動。安全生產(chǎn)管理體現(xiàn)“要始終把人民生命安全放在首位”、“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”的思想，在施工管理過程中表現(xiàn)為努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使施工生產(chǎn)在保證勞動者安全健康和國家財產(chǎn)及人民生命財產(chǎn)安全的前提下順利進行。

2.1強化落實“一崗雙責(zé)”，進一步明確參建各方全員安全職責(zé)，采取嚴格的獎罰措施，加大建設(shè)業(yè)主主導(dǎo)力度。高速公路建設(shè)工程安全管理是以“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確建設(shè)業(yè)主是重要責(zé)任主體，勘察設(shè)計單位是工程施工建設(shè)的第一步，是保證建設(shè)工程施工安全的重要因素和前提條件；監(jiān)理單位實施工程安全監(jiān)理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理中處于核心地位。強化安全生產(chǎn)管理，應(yīng)要進一步加強參建各方“一崗雙責(zé)”的落實工作，在明確參建人員安全職責(zé)的前提下，營造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過安全生產(chǎn)月“、平安工地”活動、安全競賽、安全評比等方式，依靠嚴格的獎罰措施，充分發(fā)揮業(yè)主安全管理主導(dǎo)作用，調(diào)動參建各方安全管理積極性。

2.2以示范施工合同段內(nèi)業(yè)管理為基礎(chǔ)，完善項目各施工單位制度內(nèi)容，通過檢查督促、獎優(yōu)罰劣等手段，確保制度執(zhí)行力。首先，選取本轄區(qū)內(nèi)業(yè)資料做的最好的施工合同段為基礎(chǔ)，結(jié)合上級主管單位及項目業(yè)主等相關(guān)要求，聯(lián)合監(jiān)理規(guī)范施工單位安全管理制度內(nèi)容，樹立項目內(nèi)業(yè)示范標(biāo)段。其次，以示范標(biāo)段制度體系為模板，推廣應(yīng)用，督促各標(biāo)段結(jié)合自身實際情況進制度修編，完善相關(guān)制度內(nèi)容。再次，在日常檢查及各類綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執(zhí)行情況。建立示范制度體系過程中應(yīng)重點注意：要按照相關(guān)要求規(guī)范監(jiān)理、施工單位關(guān)于安全專項方案的審批流程及審批人員要求；要規(guī)范施工單位安全費用申報范圍，理順費用申報簽認流程；要對特種設(shè)備及人員臺賬更新頻率、報備流程，設(shè)備日常維修養(yǎng)護等內(nèi)容提出相關(guān)要求；要明確各級管理人員安全教育內(nèi)容、頻率、范圍；要規(guī)范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內(nèi)容等。

2.3要針對現(xiàn)場安全管理的重點、難點，嚴防死守消除事故隱患，確保項目安全生產(chǎn)。首先，各參建單位要對本轄區(qū)的重大危險源要有清晰的認識，業(yè)主、監(jiān)理、施工合同段要相互聯(lián)動管理，“對癥下藥”解決相關(guān)問題。其次，業(yè)主應(yīng)結(jié)合項目特點，在與監(jiān)理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，控制關(guān)鍵點完善現(xiàn)場管理。如提出橋梁高空作業(yè)工作平臺鋪設(shè)，安全護欄設(shè)置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規(guī)范炸藥庫安全管理、隧道內(nèi)逃生管設(shè)置，急救箱內(nèi)物資儲備等內(nèi)容；要求龍門吊、汽車吊、架橋機等特種設(shè)備必須由監(jiān)理、施工單位采用安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)檢查簽名確認后方可進行；提出施工現(xiàn)場防雷、防風(fēng)措施及日常檢查要求等等。再次，就是要發(fā)揮業(yè)主方強有力的管理手段，通過日常檢查、抽查及專項檢查，檢查各項安全標(biāo)準(zhǔn)落實情況，督促相關(guān)合同段整改落實，確保本轄區(qū)施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全。

2.4用電安全問題是現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)存在的普遍問題，要充分發(fā)揮業(yè)主強有力的管理手段，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)解決用電安全問題。用電安全管理在現(xiàn)場安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導(dǎo)致次生事故的發(fā)生。用電安全問題主要體現(xiàn)在：電箱破損、電箱接線一漏多閘、電箱未接地或接地?zé)o效、電箱用漏電開關(guān)代替閘刀開關(guān)、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養(yǎng)護不及時，工作零線與保護零線混接、臨電架空走線不規(guī)范、走地電線未設(shè)置保護套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過日常檢查管理，督促各施工合同段規(guī)范現(xiàn)場用電管理。

2.5要全面推進“平安工地”建設(shè)活動，在本項目內(nèi)宣貫“平安工地”建設(shè)活動要求和部署“平安工地”考核評價工作，要求各參建單位認真解讀考核評價標(biāo)準(zhǔn)，按“平安工地”活動的各種要求，各司其職開展現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作，以確保平安。為充分調(diào)動各參建單位“平安工地”活動開展的積極性，業(yè)主應(yīng)每半年按“平安工地”考核評價要求對各施工單位進行考核，對考核優(yōu)勝單位應(yīng)給予獎勵。目前，高速公路工程建設(shè)發(fā)展迅速，工程建設(shè)中缺乏大量有技術(shù)基礎(chǔ)并能熟練操作的工人，大批農(nóng)民進入施工隊伍，導(dǎo)致施工隊伍整體素質(zhì)參差不齊，且施工隊伍流動性大，給安全生產(chǎn)管理帶來很大困難。因此，在建設(shè)安全管理過程中，應(yīng)嚴格按照交通部“平安工地”等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體的施工特點，不斷提升安全管理的科學(xué)性，確保人員和財產(chǎn)安全，實現(xiàn)本項目安全生產(chǎn)管理的控制目標(biāo)。

2.6高速公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理工作要緊緊圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”主題，堅持“抓基礎(chǔ)、抓示范、抓關(guān)鍵”的原則，圍繞強化基層和夯實基礎(chǔ)做文章，緊抓特種設(shè)備“三證”的辦理，全面落實本項目所有特種設(shè)備未經(jīng)檢驗禁止使用這條紅線，工地現(xiàn)場嚴禁“違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動紀(jì)律”三違現(xiàn)象，積極開展“零事故班組”活動，著力推進本項目施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細化建設(shè)，只有這樣才能實現(xiàn)安全防護標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，使項目建設(shè)安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。

3結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)管理建議

中圖分類號： X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、公路工程建設(shè)管理

公路工程施工的管理

工程開工前，首先做好橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)地段的房屋拆遷、土地征用及周邊施工環(huán)境保障等工作?？茖W(xué)制定施工組織設(shè)計,建立各項管理制度,建立工地試驗室,明確施工組織機構(gòu)和人員配置,明確各崗位職責(zé)。工程管理中要嚴格計劃,保證工程有序推進;要充分發(fā)揮人員主觀能動性,要根據(jù)工程施工實際情況，優(yōu)化計劃和人員配備。加強人員管理,如需要調(diào)整，必須經(jīng)審批同意,保證人員穩(wěn)定，做到人盡其才和工作的連續(xù)性。

建立現(xiàn)場巡查制度，即指揮部、總監(jiān)辦、項目經(jīng)理現(xiàn)場巡查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，督促施工進度,調(diào)整施工計劃,及時解決工程施工中存在的各種困難和問題。針對進度滯后，應(yīng)立即采取措施,加大機械設(shè)備和施工人員的投入，及時搶回工期,保證月、季計劃完成,才能確保年度目標(biāo)任務(wù)的完成。建立施工機械臺帳，檢修機械性能,隨時掌握機械使用動態(tài)。

公路工程質(zhì)量、安全的管理

工程質(zhì)量是項目的生命和靈魂，首先應(yīng)建立工程質(zhì)量保證體系，層層落實工程質(zhì)量責(zé)任制。項目部要經(jīng)常性組織施工人員學(xué)習(xí),熟悉施工圖紙,講解施工注意事項和技術(shù)難點,剖析施工中存在的問題。強化工地試驗室作用, 質(zhì)檢工程師要認真負責(zé)，所有的原材料進場都必須由工地試驗室取樣檢測，對于不合格的材料堅決不予進場,監(jiān)理辦要嚴加把關(guān),對質(zhì)量進行全方位、全過程監(jiān)控,工程質(zhì)量從源頭上抓起。同時成立專門的“質(zhì)量考核小組”，定期或不定期對工地施工現(xiàn)場質(zhì)量狀況進行考評。

安全是施工生產(chǎn)順利進行的前提，在施工過程中必須建立安全保證體系，層層簽訂安全責(zé)任狀,明確職責(zé)。施工單位要按規(guī)定配足專職安全員,且業(yè)務(wù)熟悉,責(zé)任性、事業(yè)性要強。安全專項資金要專存,要嚴格使用。建立安全管理臺帳,臺帳要清晰完整。

3、公路建設(shè)工程的環(huán)境保護管理

隨著經(jīng)濟發(fā)展對環(huán)境保護和節(jié)約土地要求的提高，在施工過程中盡量少占或不占紅線外土地,對臨時用地做好事后復(fù)耕工作,并提供于事前同質(zhì)量的土地;采取各種有效的措施。對容易引起環(huán)境污染的行為嚴格控制，施工要做到不擾民，最大限度減少噪音、粉塵的污染。要注重對樹木、植被及地下水資源等保護工作的管理力度。加強精神文明建設(shè)，提高職工思想素質(zhì)，樹立環(huán)境保護人人有責(zé)的觀念。

二、公路工程施工進度管理

1、合理計劃,加強督查

圍繞工期目標(biāo)制定各階段進度計劃和具體措施，定期或不定期組織檢查，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況,每月召開工地例會,剖析、解決施工問題。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，滿足進度要求的合理配置施工資源，對關(guān)鍵點或線路,通過加大機械設(shè)備、人員投入的辦法來保證進度。根據(jù)項目的技術(shù)難點和環(huán)境特點，細化施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工,杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。

2、做好施工環(huán)境保障工作

目前, 施工環(huán)境差主要表現(xiàn)兩方面,一是：政策處理費未支付或賠償?shù)?引起群眾阻工。二是：地痞、黑社會黑勢力強占或分包工程。第一種情況，把工作做到前,做到位，群眾應(yīng)得費用及時支付,賠償應(yīng)按市場價評估,確保失土農(nóng)民基本生活有保障。第二種情況,政府應(yīng)組織公檢法等部門集中打擊,為無障礙施工創(chuàng)造條件。

3、優(yōu)選施工工藝、改進技術(shù)措施

優(yōu)良先進的施工工藝和合理的技術(shù)措施是加快工程進度，保障施工質(zhì)量和安全的前提。如現(xiàn)澆箱梁施工，有些設(shè)計公司不管地質(zhì)、線形等情況,一概采用滿堂支架的工藝，進度慢，投入大，高空作業(yè)時間長、環(huán)節(jié)多，無形中又增加了不安全因素；而移動模架等工藝，一次性投入,可重復(fù)使用,折算每次投入費用小，進度快，高空作業(yè)時間短、環(huán)節(jié)少，安全性強。目前,超限超載車輛較多，易使瀝青路面產(chǎn)生推移、車轍現(xiàn)象,可通過增加基層表面粗糙度和清潔度，適當(dāng)增大下面層骨料粒徑，增大壓實機具噸位，提高壓實度，提高瀝青標(biāo)號，合理確定混合料級配等措施，方法得當(dāng),措施合理,提升瀝青路面質(zhì)量,加快進度。安全設(shè)施方面:如，鋼護欄順行車道斷頭入地或拐彎，既不增加投資，又能提高行車舒適度，降低車輛碰撞沖擊能,提高安全系數(shù)和施工進度。又如，現(xiàn)國省道與地方道路交叉較多,設(shè)紅綠信號燈,公路快捷通暢功能得不到體現(xiàn),不設(shè)置又存在安全隱患,可設(shè)爆閃燈，既節(jié)約投資,又解決了安全問題，安裝簡單，進度快。水上防撞墩設(shè)置,要摒棄過去只考慮保護墩的安全,忽視船和人的安全,在設(shè)計時,應(yīng)考慮充填沙或泡沫砼等新型材料,起撞擊消能作用。在公路建設(shè)過程中結(jié)合工程實際，進一步優(yōu)化工程設(shè)計，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高項目科技含量和質(zhì)量等級。

三、公路建設(shè)工程管理的建議

針對公路工程的實際,提出以下建議，供公路工程施工管理者參考。

1、在隧道施工中，要遵循‘巖變我變、短進尺、多循環(huán)、強支護、早封閉’的原則。為了更好的控制超欠挖，可以選擇采用BJSD-2型激光斷面儀對已經(jīng)開挖了的斷面進行掃描、量測和監(jiān)控,尋找超欠挖原因,為下步施工提供依據(jù)；為防止隧道開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固，同時下半部左右兩步交錯開挖；在滲漏水地段，本著“疏排引流”的原則，采用增設(shè)埋管、樹枝狀排水盲溝、鑿槽等措施，并緊貼巖面，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼，確保排水暢通。

2、在橋梁施工中，針對橋梁工程量大、施工難度大、工序復(fù)雜,工期短,安全隱患大等特點，采取儲備優(yōu)化勞務(wù)隊伍、加強技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),增加先進設(shè)備投入、改進施工工藝的方法，增加小型機械和模板的數(shù)量，形成流水作業(yè)，強化檢查監(jiān)管,確保工程按期保質(zhì)完工。

3、在路基施工中，對填筑路基,嚴格控制填筑料粒徑、級配、含水量,提高壓實機械噸位,控制壓實高度,分層粘壓,確保路基平整度、壓實度、彎沉符合規(guī)定。對石質(zhì)挖方段采用“光面爆破+破碎錘整平邊坡”的施工工藝,做到邊坡穩(wěn)定，整體平整順直，坡線圓滑舒暢，降低養(yǎng)護成本，提高道路運營安全系數(shù)和行車舒適度。在漿砌防護施工中，采用 “土工布+滴灌”的施工工藝，確保漿砌砼的質(zhì)量,外觀堅持擋墻頂面標(biāo)高與道路面一致，提高擋墻外觀舒適度。

4、開展節(jié)約型公路研究。隨車輛激增,輕重車混合通行,堵車現(xiàn)象日益加重,大多路段高速變成低速, 小型車專用公路(即輕型高速公路)建設(shè)提上日程。目前我國還沒有單獨建設(shè)小型車專用公路,由于我國地小人多,特別是經(jīng)濟發(fā)達的南方地區(qū),如建立一條雙向四車道高速公路，占地面積比拓寬建一條雙向六車道高速公路多二條緊急行車道、二條行車道、二條邊坡的占地,按停車帶寬3.5米、行車道寬3.75米、邊坡寬1.5米計算〔(3.5+3.75+15)*2=175〕,一公里就175000平方米土地,折合282.5畝,100公里就接近3萬畝。盡管輕型高速公路路面和橋梁承重標(biāo)準(zhǔn)較低,但“節(jié)約”的經(jīng)費與多占土地的費用相比,還是相差較大。筆者認為:南方地區(qū)應(yīng)鼓勵多修雙向六車道的高速公路,加強管理,明確輕重車輛車道,如果投資充足,直接建設(shè)雙向8車道高速公路,這樣實際就是一輕、一重二條雙向4車道高速公路的合成版,比分別單獨建設(shè)仍然可以節(jié)約2條緊急停車帶、2條邊坡的占地。北方地區(qū)可嘗試建設(shè)小型車專用公路。

參考文獻：

[1]郭鐵惠. 變更設(shè)計在高速公路工程建設(shè)施工階段投資控制中的作用[J]. 公路交通技術(shù),2003,04:102-103.

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【關(guān)鍵詞】公路;路基和路面;施工管理;科學(xué)管理

一、前言

隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路工程成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為國家的重要基礎(chǔ)工程，近年來公路建設(shè)一直是國家發(fā)展領(lǐng)域的重點，公路工程質(zhì)量更是關(guān)乎國家百年大計，因此備受重視。公路工程質(zhì)量已關(guān)系到民族的未來、國家的命運，然而工程質(zhì)量的好壞取決于公路路基路面的施工管理水平。因此，在公路路基路面施工中如何做好質(zhì)量管理尤為重要。提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工管理的重點，首先要了解路基路面施工管理的重要性，然后針對施工中常出現(xiàn)的問題采取科學(xué)管理的方法。公路路基路面的施工管理主要分為技術(shù)管理、工述管理、安全管理以及成本管理。

二、公路路基路面施工管理的必要性

土質(zhì)路基包括路與路堤在內(nèi)，其主要的基本操作是填、挖、運，雖然條件比較復(fù)雜，但是工序比較簡單。公路路基路面的施工是戶外作業(yè)，其施工不僅受天氣情況的制約而且施工時自然條件也差，運輸不方便，給施工隊伍的物質(zhì)設(shè)備的帶來供給困難。因此在這種復(fù)雜情況，為了保障公路路基和路面的工程質(zhì)量，并且實現(xiàn)高效、安全、快速施工，必須重視施工技術(shù)和管理，且公路路基路面的質(zhì)量就是該工程的整體質(zhì)量，所以必須加強對公路路基路面的施工管理。針對目前情況而言，首先必須要建立一個專業(yè)且穩(wěn)定施工團隊，配有優(yōu)良的機具設(shè)備和相應(yīng)的工程施工技術(shù)方面的精英，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗收制度的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的施工管理方法等，這是公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。也是保障公路工程質(zhì)量的必由之路。

三、公路路基路面施工中的科學(xué)管理

在公路路基路面工程的施工中，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到公路工程的和整體質(zhì)量外觀質(zhì)量。所以在公路路基路面的施工中既要保障工程的質(zhì)量也要保障施工人員的安全，其管理要做到科學(xué)管理，所以在公路路基路面的施工過程中要加強技術(shù)管理、工述管理、安全管理以及成本管理。

(1)技術(shù)管理。公路路基路面的施工技術(shù)管理具有的系統(tǒng)性、及時性以及受合同管理的制約和指導(dǎo)的特點。在施工現(xiàn)場的施工過程中經(jīng)常發(fā)生突發(fā)事件，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地質(zhì)多變的工程。因此，技術(shù)管理對施工中突發(fā)事件必須反應(yīng)敏捷，及時準(zhǔn)確的處理好；對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的施工隱患也必須周密思考、及時解決；對安全隱患的技術(shù)處理更要及時和準(zhǔn)確，才能避免很多安全事故的發(fā)生。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部，為了實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全的即定目標(biāo)，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容主要包括：①、審好圖紙，堅持按圖進行施工；②、優(yōu)化并編制施工方案或施工措施；③、做好技術(shù)交底工作，嚴格按照公路路基路面要求和施工方案的規(guī)定進行施工；④、及時檢查計劃執(zhí)行情況和施工的進度，確保公路路基路面的施工能按期完成；⑤、仔細做好隱蔽工程檢查記錄和施工記錄；⑥、把施工資料做好，保障能和路基路面的施工進度相同。

(2)工述管理。公路路基路面的施工過程中的工述管理很重要，如果施工的工述沒有管理好，那么在施工過程中就會出現(xiàn)手忙腳亂。所以在路基路面施工過程中的工述管理主要包括以下幾點：①、必須在開工之前進行技術(shù)交底。在路基路面的各分項工程開工前，由處主任工程師向施工人員及機械人員、工長進行技術(shù)交底，詳細的講述施工方案、施工工藝、質(zhì)量保證措施及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓所有參加施工人員對整個施工過程了解清楚，方便后面的施工已經(jīng)管理。②、加強施工現(xiàn)場的工序管理，明確每個人分工，責(zé)任到位、到人。水泥碎石、底基層灰土、二灰碎石、碎石攪拌站、瀝青混凝土路面等重要工序要設(shè)立盯崗主任。每道工序都需要設(shè)置崗位職責(zé)牌，并且在牌子寫著負責(zé)施工的工序、質(zhì)量負責(zé)人、工長、以及工序負責(zé)人的姓名，讓搞檢查的各級領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后一看便知道是誰在這里工作，這工作是誰做的，且通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，能增強了每位職工的責(zé)任心。③、工序的順序安排要合理，做到文明施工，污染最小化。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)，在每道工序施工完成后，不能下道工序留有任務(wù)，在路基路面的施工現(xiàn)場要始終保持干凈和整潔。此外，要干就把路基路面的工程當(dāng)形象工程來干，要抓就把文明施工當(dāng)精神文明建設(shè)來抓，建立3大工序27條防污染措施，且還設(shè)置現(xiàn)場督查員，堅持每日進行現(xiàn)場檢查；對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃；為防止泄水槽澆注和中央分隔帶填土造成路面污染，在施工前必須先鋪彩條布；路肩石、路緣石砌完后要隨即用水沖洗或清掃；預(yù)制廠帶土的路緣石用水沖刷后才可以使用；鉆芯取樣的研磨水漿必須要用棉紗吸掉擦凈。

（3）安全管理。生命是可貴的，安全施工是公路建設(shè)的最重要最基本的，但是，目前還有一些公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患，安全生產(chǎn)必須要作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要部位、重要場所都必須設(shè)置了安全標(biāo)牌、標(biāo)語，且設(shè)置了安全監(jiān)督員，配備了消防器材。施工單位要堅持每月進行一次安全檢查。此外，還要加強施工人員的安全知識，定期的對施工人員進行安全知識培訓(xùn)。

（4）成本管理。總之，公路路基路面工程的施工管理的目標(biāo)就是在確保合同規(guī)定的質(zhì)量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工達到利潤最大化。在保障工程按期完工和工程質(zhì)量達標(biāo)的同時還要力求使路基路面的施工成本降到最低，然而這些還是要在路基路面的施工管理過程中抓好技術(shù)管理工作。通過技術(shù)管理工作，把施工前各項準(zhǔn)備工作做好、控制好施工過程中難點和重點、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，科學(xué)管理現(xiàn)場施工進而達到進度、成本和質(zhì)量多方面的和諧統(tǒng)一。

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關(guān)鍵詞：業(yè)主 公路工程 實施階段 項目管理

公路工程實施階段業(yè)主的項目管理是建設(shè)項目管理的一個組成部分，可描述為：在公路工程的實施階段，業(yè)主的項目辦和項目管理人員，按照工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)已簽訂的工程承包合同、工程監(jiān)理合同、其他合同及合同性文件，調(diào)動各方面的綜合資源，對項目工程從開工至竣工的工程質(zhì)量、進度、投資及其他方面的目標(biāo)進行全面控制的管理過程。

1、項目管理的過程

1.1建立項目管理組織

建立項目管理辦公室(以下簡稱項目辦)。項目辦的建立包括以下內(nèi)容：采用適當(dāng)方式確定合適的項目負責(zé)人(項目辦主任)；根據(jù)項目組織原則和工作內(nèi)容，組建項目管理機構(gòu)(項目辦)，明確各部門分工和責(zé)任；根據(jù)工作需要選配合格的項目管理人員；制定各級項目管理人員的崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)；編制項目管理流程，明確各級項目管理人員的權(quán)限；根據(jù)項目管理的需要，制定項目管理制度和管理辦法。

1.2進行項目管理規(guī)劃

公路建設(shè)項目管理規(guī)劃是對項目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟及重點進行預(yù)測和決策，做出具體安排的綱領(lǐng)性文件，其內(nèi)容包括：列出項目管理工作清單，并對工作進行分類。將各項工作落實到人。工作的目標(biāo)、程序、深度、標(biāo)準(zhǔn)、時間和質(zhì)量都應(yīng)有明確規(guī)定。建立項目管理工作體系，繪制項目管理工作體系圖和項目管理工作體系流程圖。編制項目管理規(guī)劃，確定管理的重點和難點，選擇適當(dāng)?shù)墓芾硎侄魏头椒?，形成書面文件，以利?zhí)行。

1.3項目管理的具體實施

公路建設(shè)項目管理的客體是監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師是業(yè)主唯一的現(xiàn)場施工管理者，要保證項目管理指令的唯一性。合同是項目管理的根本大法，離開合同就談不上項目管理，因此，項目管理人員的首要任務(wù)就要熟悉合同，掌握工程實際情況。督促監(jiān)理單位根據(jù)工程建設(shè)的需要科學(xué)地組建監(jiān)理項目管理機構(gòu)，制定監(jiān)理項目管理規(guī)劃和監(jiān)理工作實施細則，并與監(jiān)理工程師討論具體問題。與監(jiān)理工程師和承包商共同商討工程建設(shè)問題。委托監(jiān)理工程師對施工項目的進度、質(zhì)量、投資及其它事項進行全過程的全面管理。

1.4項目管理的終結(jié)

公路建設(shè)項目工程的竣工驗收和總結(jié)是項目管理的一個重要階段，其目標(biāo)是對項目成果進行總結(jié)評價，對外結(jié)清債權(quán)債務(wù)，結(jié)束交易關(guān)系。其內(nèi)容有：組織交工驗收；組織試運行；組織竣工驗收；責(zé)成監(jiān)理工程師要求承包商對工程遺留問題進行處理；組織辦理工程移交；辦理竣工決算，支付質(zhì)量保證金；進行項目管理總結(jié)，包括技術(shù)總結(jié)、經(jīng)濟總結(jié)和管理總結(jié)三個方面；項目辦解體，人員分流轉(zhuǎn)崗。

2、項目管理的內(nèi)容

公路建設(shè)項目管理的內(nèi)容歸納起來有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質(zhì)量控制、投資控制、進度控制及其他方面的管理等。業(yè)主的項目管理和監(jiān)理的項目管理及承包商的項目管理雖然內(nèi)容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴格的、明確的區(qū)別。只有認識這個區(qū)別，才能做好項目管理工作。

3、項目管理的促進措施

3.1質(zhì)量控制措施

統(tǒng)一思想，增強全員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識；加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)，全面落實質(zhì)量責(zé)任制；堅持建章立制，加強考核力度；強化工程施工管理，以規(guī)范文明施工確保工程質(zhì)量；加強監(jiān)理工作，強化現(xiàn)場監(jiān)督；加強質(zhì)量預(yù)控，強化控制手段；加強試驗管理工作，嚴把試驗檢測關(guān)。

3.2進度控制措施

明確目標(biāo)、統(tǒng)籌計劃、全面推進；組織勞動競賽，強化階段目標(biāo)考核；加強現(xiàn)場管理，實行超前預(yù)控；運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制節(jié)點工期；規(guī)范計劃管理數(shù)據(jù)信息。

3.3投資控制措施

嚴格執(zhí)行雙合同制，加強合同管理與考核；規(guī)范設(shè)計變更，嚴格按時計量；規(guī)范財物控制、嚴格財物管理。

4、項目管理的幾點體會

4.1加強組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好工程項目的前提條件

公路建設(shè)項目涉及面廣，政策性強，在實施過程中，一方面，必須緊密依靠各級政府的支持，充分發(fā)揮各級職能部門的行業(yè)優(yōu)勢，才能保障工程建設(shè)的順利實施。另一方面，項目各參建單位以及各單位內(nèi)部人員都必須密切配合，齊心協(xié)力，不斷提高管理單位內(nèi)部的凝聚力，才能提高項目管理的戰(zhàn)斗力。

4.2全面掌握工程情況是搞好項目管理的基礎(chǔ)

公路工程項目受各方面因素影響，具有很強的技術(shù)性和復(fù)雜性。在項目實施前，管理單位只有完全掌握工程設(shè)計和現(xiàn)場情況，才能有條不紊地開展工作。管理者應(yīng)從控制投資、進度和質(zhì)量三方面人手，全面掌握工程實施動態(tài)，根據(jù)工程進展情況，預(yù)測或發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的主要問題或工程隱患，及時研究、分析利弊，有針對性地予以處理。

4.3營造嚴格的管理氛圍是搞好項目管理的關(guān)鍵

工程項目的實施是一項群體性工作，靠一個人或少數(shù)人的努力是很難搞好的。在項目管理期間，一方面應(yīng)采取各種激勵方法，調(diào)動各方面的工作積極性，形成全員工作的合力；另一方面，應(yīng)從各個角度增強每個工作人員的責(zé)任感，營造嚴格合同管理的氛圍。

篇10

【關(guān)鍵詞】公路工程；水泥混凝土；外觀；質(zhì)量通病

中圖分類號：X731文獻標(biāo)識碼： A

一、前言

目前，在公路工程水泥混凝土施工過程中，還有很多環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題，進而導(dǎo)致了施工過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量通病，影響了公路工程水泥混凝土外觀的效果，所以，分析公路工程水泥混凝土外觀質(zhì)量通病治理方法很有必要。

二、關(guān)于公路施工過程中質(zhì)量通病的分析

現(xiàn)代公路施工質(zhì)量通病主要是由于施工工藝通病與質(zhì)量管理通病造成工程實體出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于施工企業(yè)在施工過程中對各項管理工作未能有效實施，在工程施工過程中對施工質(zhì)量控制不嚴，最終導(dǎo)致工程實體出現(xiàn)質(zhì)量問題。針對這樣的情況，公路施工企業(yè)必須通過對自身管理水平的科學(xué)分析與論證，找出易導(dǎo)致質(zhì)量通病的管理不足，針對易導(dǎo)致質(zhì)量通病的各因素進行控制與管理，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。

三、橋涵常見的外觀缺陷及其防治措施

1、混凝土表面蜂窩

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土局部酥松，砂漿少，石子多，石子間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞，造成混凝土不密實、強度低，無抗?jié)B性，易產(chǎn)生凍害。

（二）原因分析：模板拼裝不嚴密，產(chǎn)生漏漿；混凝土配合比控制不當(dāng)；振搗方法不當(dāng)，振搗不充分；澆筑方法不當(dāng)，產(chǎn)生離析。

（三）防治措施：要嚴格控制配合比，保證材料計量準(zhǔn)確；混凝土要拌和均勻，攪拌時間不得少于規(guī)定的時間；混凝土自由傾落高度要小于2m，超過上述高度時，要采取串筒，溜槽等措施下料；混凝土的振搗應(yīng)分層搗固，振搗間距要適當(dāng)。混凝土的小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用1∶2或1∶2．5水泥砂漿修補；如果是大蜂窩，則先將松動石子和突出顆粒剔除，盡量剔成喇叭口，外邊大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一等級的豆石混凝土搗實，加強養(yǎng)護。

2、混凝土麻面

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土表面局部缺漿、粗糙或有許多小凹坑，但無露筋現(xiàn)象。它是由直徑在25mm以下的由氣泡，溝洞形成的表面汽水空隙構(gòu)成。麻面主要影響混凝土的美觀。

（二）原因分析：模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；摸板拼縫不嚴，局部漏漿；模扳隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。

（三）防治措施：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應(yīng)澆水充分濕潤，模板縫隙，應(yīng)用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應(yīng)選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

3、骨料顯露，色差及砂痕

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土外表面有石子顯露稱為骨料顯露。拆模幾小時后，表面顏色各處差別很大為顏色不勻。表面沒有光滑的水泥砂漿層而是顯示砂的痕跡為砂痕。這樣使混凝土面不光潔，顏色不勻產(chǎn)生混凝土表面色調(diào)不均，影響混凝土的外觀質(zhì)量。

（二）原因分析：主要有模板內(nèi)表面材料過分柔軟，或為高致密材料；混凝土拌和物砂率低，用間斷級配，骨料干燥或多孔，粗骨料過多，過振，均產(chǎn)生骨料顯露。施工時溫度低，拌和物泌水性大及細骨料中砂不足，空氣含量低，澆筑速度過快，均會產(chǎn)生砂痕。鋼筋或鋼模銹色污染混凝土表面造成顏色不勻。

（三）防治措施：振搗方式及操作要適當(dāng)。嚴格控制砂、石材料級配。振搗時，應(yīng)配合人工插邊，使水泥漿進入模板的表面。對骨料顯露和砂痕，均可用水砂布打磨，涂抹素水泥的膠溶液進行外觀處理。

4、混凝土表面裂紋

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度多為5～10mm。

（二）原因分析：灌注混凝土在施工過程中由于日照、溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發(fā)生。

（三）防治措施：加強混凝土早期養(yǎng)護，澆灌完的混凝土及時養(yǎng)護，防止干縮，冬季施工期間要及時覆蓋養(yǎng)護，防止冷縮裂縫產(chǎn)生；大體積現(xiàn)澆混凝土施工合理設(shè)計澆筑方案，埋設(shè)冷卻水管等，避免出現(xiàn)施工縫；加強施工管理，混凝土施工時應(yīng)結(jié)合實際條件，采取有效措施，確保混凝土的配合比、塌落度等符合規(guī)定的要求并嚴格控制外加劑的使用，同時應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。只要抓住了問題的關(guān)鍵重點，就能有效地防止裂紋的產(chǎn)生。當(dāng)裂縫較細，數(shù)量不多時，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補；如裂縫開裂較大較深時，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，并用水沖洗干凈，用1∶2．5水泥砂漿抹補。

四、公路橋梁施工的質(zhì)量控制

1、材料質(zhì)量

材料質(zhì)量要過關(guān)。堅持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性。

2、施工關(guān)鍵技術(shù)精細化管理

公路橋梁施工中，隧道掘進、梁片預(yù)制安裝、伸縮縫施工、臺背回填、橋梁蓋梁施工等都屬于施工關(guān)鍵技術(shù)，要加強關(guān)鍵技術(shù)施工質(zhì)量監(jiān)控，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程真正達到“內(nèi)實外美”的要求，提升高速公路項目整體建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。只有實行工程項目管理精細化，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。做好以下幾點：重在執(zhí)行DD人員管理精細化。在施工管理過程中，要注重思想教育，強化員工特別是部門負責(zé)人的執(zhí)行意識，同時量體裁衣，合理配置人力資源，要求每位員工從細節(jié)做起，各部門不斷細化工作標(biāo)準(zhǔn)，明確工作要求。保護企業(yè)的生命綠洲D(zhuǎn)D質(zhì)量安全管理精細化。要嚴把質(zhì)量關(guān)，在搞好質(zhì)量宣傳的同時，加強對施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，使施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理措施規(guī)范化、具體化、明確化，責(zé)任化。全力促進生產(chǎn)DD進度管理精細化。要大力加強員工技能培訓(xùn)，加大人員和機械的投入力度，鼓勵和獎勵創(chuàng)新，通過勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比武等活動，有力推動施工生產(chǎn)的發(fā)展。要細化工期，倒排工期，落實保障措施；加大員工技能培訓(xùn)力度，提高施工生產(chǎn)力；成立QC小組，攻克技術(shù)難關(guān)。爭取最大經(jīng)濟效益DD成本管理精細化。項目部是企業(yè)的利潤中心，所以項目管理必須采取各項措施，降低成本。

3、設(shè)備管理

抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運行，是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作，它可以樹立施工企業(yè)的社會形象，影響著企業(yè)的發(fā)展前。設(shè)備管理要遵循以下原則：第一，機械設(shè)備規(guī)范化管理。橋梁施工使用的機械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，建立科學(xué)的機械設(shè)備管理制度。設(shè)備的管理人員要對機械使用率進行量化分析、經(jīng)濟對比，以實現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高效率、減少開支的目的。第二，機械設(shè)備經(jīng)濟化配置。施工設(shè)備要盡量避免頻繁遷移，最好做到一次性布局到位，同時應(yīng)考慮因設(shè)備布置封閉道路給施工帶的影響。第三，機械設(shè)備科學(xué)化維護。設(shè)備管理和操作人員日常檢查和定期檢查相結(jié)合，防止突發(fā)故障的發(fā)生，延長設(shè)備的有效使用壽命。

4、嚴格的質(zhì)量檢測

對工程質(zhì)量的檢測包括分階段檢測和竣工檢測驗收。分階段回頭看是指監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)在每一階段施工完成后，及時回過頭來對重點和難點部分進行檢查整改，并對每處問題建立《質(zhì)量整改檔案》，在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上邀請資深專家、教授一起研究解決，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路工程水泥混凝土外觀質(zhì)量通病的治理一定要采取更加科學(xué)的方法，針對各種質(zhì)量通病采取有針對性的措施進行解決，提升公路工程水泥混凝土的施工效果。

【參考文獻】

[1]李坤.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012，30.