導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇安全防護(hù)工程施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：鐵路施工；鐵路安全防護(hù)；風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類號(hào)：U2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1鐵路工程施工安全隱患

要確保鐵路施工安全，首先要識(shí)別鐵路施工中的威脅到施工安全的風(fēng)險(xiǎn)，即進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)分人員風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等。人員安全風(fēng)險(xiǎn)。鐵路工程多是野外勞動(dòng)，施工量又大，協(xié)調(diào)難度大。施工人員安全意識(shí)比較淡薄，施工管理力度不足，存在領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到工作安全第一的重要性的問(wèn)題。在工作環(huán)境中，工作領(lǐng)導(dǎo)易存在僥幸心理，甚至有的人為了攫取私利而偷工減料，一味追求政績(jī)效益，忽視人員安全。我國(guó)大多數(shù)高危工作人員的保護(hù)措施少，在施工管理基礎(chǔ)方面的管理依舊比較薄弱。另外，機(jī)械的不合理使用也會(huì)導(dǎo)致施工人員遭受工傷。施工人員極容易在施工中發(fā)生事故，嚴(yán)重的還可能丟掉性命。這也是鐵路施工中的施工安全隱患。系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在鐵路工程施工中是可以通過(guò)管理人員的重視和防護(hù)避免的。系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在隨著鐵路裝備水平的提高，運(yùn)量的大幅度增加，以及運(yùn)輸組織方式改革的不斷深入，也給鐵路施工帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。線橋及場(chǎng)站設(shè)計(jì)方面，施工難度比較高。以京哈線為例，京哈線的新建路基工程不利因素較多。比如：路基翻漿等不利因素，容易造成線路慢性，影響列車的正常運(yùn)輸行為。另一方面，線路鋼軌磨耗比較嚴(yán)重，低接頭、站線老化等設(shè)備老化問(wèn)題；另外，因各種因素影響，鐵路建設(shè)計(jì)劃會(huì)經(jīng)常進(jìn)行修改等，給施工增加許多不安全的因素，也造成工程人力、物力方面的資源浪費(fèi)。還有我國(guó)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度不夠，大多數(shù)鐵路施工人員素質(zhì)不過(guò)硬，監(jiān)管人員責(zé)任心不足，這兩個(gè)因素都會(huì)使得施工配合過(guò)程中存在安全隱患。不可抗力風(fēng)險(xiǎn)大多是來(lái)自自然環(huán)境，包括施工當(dāng)?shù)貧夂?、施工?chǎng)所地質(zhì)和潛在的自然災(zāi)害等。在氣候方面，我國(guó)南北氣候差異大，全國(guó)氣候復(fù)雜，因地制宜是施工制勝法寶。我國(guó)北方冬季漫長(zhǎng)，兼有風(fēng)雪天氣、沙塵暴等。年最低氣溫可達(dá)-30℃，最高氣溫約38℃；其中還要考慮霜期、凍土等問(wèn)題。我國(guó)南方氣候炎熱，土地貧瘠。云南、貴州、廣西部分地區(qū)還存石灰?guī)r地質(zhì)、溶洞等自然狀況。

2鐵路工程施工安全防護(hù)方法分析

2.1安全第一

堅(jiān)持“以人為本”可持續(xù)發(fā)展的理念，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和施工人員的責(zé)任心，堅(jiān)持安全第一，加強(qiáng)預(yù)防。施工之前必須知人善用。一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子也是一個(gè)工程成功的一半。領(lǐng)帶人員必須加強(qiáng)組織，對(duì)不同的領(lǐng)導(dǎo)小組以及其施工計(jì)劃進(jìn)行有效地審核，盡可能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。其中，施工方案除了要完整，過(guò)渡方案也要準(zhǔn)備，還有一些可能遇到的問(wèn)題以及相應(yīng)對(duì)策都要有相應(yīng)的、合理的方案，做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。鐵路工程線路長(zhǎng)，工程量大，周期長(zhǎng)，在施工過(guò)程中，監(jiān)管人員需要及時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行跟進(jìn)，對(duì)不合理的、不合格的工程部分進(jìn)行及時(shí)修正，環(huán)環(huán)相扣，做到一步一個(gè)腳印。管理過(guò)程中，總的組織形式，應(yīng)該采取多工種聯(lián)合作業(yè)，規(guī)?；a(chǎn)，改編分散的傳統(tǒng)施工組織方式。相對(duì)于人工施工，鐵路施工應(yīng)該合理引進(jìn)機(jī)械化作業(yè)。這樣不僅可以提高效率，減輕工人負(fù)擔(dān)保障其安全，還可以提高工作質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)鐵路工程安全開(kāi)展。

2.2未雨綢繆的工作必須做足

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。鐵路工程本身是利國(guó)利民的舉措，嚴(yán)格科學(xué)的施工計(jì)劃和充足的工作準(zhǔn)備，是鐵路工程施工安全的重要保障。在開(kāi)展鐵路工程施工時(shí)，除了施工計(jì)劃經(jīng)過(guò)專家的評(píng)估審核，鐵路負(fù)責(zé)人還需要準(zhǔn)備施工方、設(shè)備接管運(yùn)營(yíng)方以及運(yùn)輸部門方面的工作。人員、材料、技術(shù)方案和問(wèn)題發(fā)生后的應(yīng)急方案都必須做足。施工隊(duì)伍在施工前，深入了解施工計(jì)劃方案，并且對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)（技術(shù)方面和安全意識(shí)），吃透工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程；施工安全和質(zhì)量都必須嚴(yán)格執(zhí)行“六不放過(guò)，一終止”的要求，在施工前也需要經(jīng)常開(kāi)會(huì)，群力群策、集思廣益，對(duì)施工過(guò)程中的難點(diǎn)、疑點(diǎn)進(jìn)行溝通，做到一絲不茍。

①資金保障。資金是施工安全的重要保障。施工人員的安全保障、施工設(shè)備的購(gòu)入與維修、施工技術(shù)水平的完善都離不開(kāi)資金的投入。鐵路工程本身就是耗資巨大，回報(bào)周期很長(zhǎng)的工程。它需要大量資金的投入購(gòu)買設(shè)備、施工建筑材料、大量施工人員勞動(dòng)力。同時(shí)，當(dāng)代技術(shù)化、信息化和自動(dòng)化時(shí)代的需求，鐵路在修建時(shí)需要定時(shí)通過(guò)高端機(jī)器對(duì)鐵路工程的進(jìn)展和質(zhì)量，進(jìn)行動(dòng)態(tài)化跟進(jìn)。甚至在計(jì)劃前，需要進(jìn)行模擬。這樣的高端設(shè)備一定程度上可以減少工程失誤、降低人員安全的風(fēng)險(xiǎn)。

②健全監(jiān)管制度。鐵路工程內(nèi)容眾多，各段線路面臨的情況復(fù)雜多變，問(wèn)題不盡相同，各個(gè)施工小組之間需要時(shí)常進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。而且總的負(fù)責(zé)人員需要在整個(gè)大局上面，掌控工程的進(jìn)度和人員之間調(diào)配。加強(qiáng)集體感和榮譽(yù)感，也是在整個(gè)長(zhǎng)時(shí)間施工中領(lǐng)導(dǎo)需要重視的部分。為了確保鐵路施工安全進(jìn)行，監(jiān)管部門和施工單位需要事先溝通好，明確施工的等級(jí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)小組的責(zé)任心。在建立施工領(lǐng)導(dǎo)小組時(shí)，應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，尊重專業(yè)技術(shù)人員的意見(jiàn)，并且加強(qiáng)監(jiān)管制度的完善。此外，合理的獎(jiǎng)懲制度應(yīng)該建立。獎(jiǎng)懲制度的激勵(lì)政策在一定程度上對(duì)施工方和監(jiān)管方給予一定的約束力，甚至還有激勵(lì)的作用。在施工中，對(duì)積極工作、認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作懈怠、心不在焉的工作人員實(shí)行合理的懲治，這對(duì)于整個(gè)施工隊(duì)伍的質(zhì)量和工程的質(zhì)量都有保障作用。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路安全施工的防護(hù)為鐵路工程建設(shè)和運(yùn)輸過(guò)程的順利開(kāi)展提供保障，為鐵路工程整體有序進(jìn)行和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。只要堅(jiān)持“以人為本”、“安全第一”的要求，我國(guó)鐵路建設(shè)的質(zhì)量將在未來(lái)得到提高，形成我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量的發(fā)展勢(shì)頭。

參考文獻(xiàn)

［1］王解平.淺談施工安全管理的問(wèn)題及對(duì)策［J］.上海鐵道科技，2012（1）.

［2］黃永柳，閔國(guó)水.京哈客運(yùn)專線鐵路綜合維修天窗設(shè)置方案的討論［J］.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（3）.

篇2

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)建筑工程；安全防護(hù)；管理措施

中圖分類號(hào)： TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑行業(yè)得到相應(yīng)發(fā)展，因此，大量新型建筑物猶如雨后春筍般茁壯發(fā)展起來(lái)，進(jìn)而使得我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展規(guī)模。在此過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)建筑體系的出現(xiàn)，為建筑行業(yè)中的結(jié)構(gòu)工程建設(shè)帶來(lái)較大的影響，其同混凝土結(jié)構(gòu)成為建筑行業(yè)中的一大結(jié)構(gòu)體系。基于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)工程逐漸在建筑工程中推廣應(yīng)用，促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

一、鋼結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的速度比較快，施工人員的大部分時(shí)間是暴露在露天作業(yè)面，整個(gè)施工（安裝）過(guò)程基本上處于上下交叉作業(yè)的環(huán)境中。作為鋼結(jié)構(gòu)施工安全防范的重點(diǎn)應(yīng)注意防止高處墜落和物體打擊。

二、鋼結(jié)構(gòu)安全管理措施

1.施工管理人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員的準(zhǔn)備工作

進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工前，施工管理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作。了解工作流程，建立科學(xué)可行的保障體系，完善機(jī)械設(shè)備，熟悉安全技術(shù)操作規(guī)范。管理人員必須制定好一系列的施工方案和安全技術(shù)措施、交底，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理、實(shí)施和監(jiān)督。開(kāi)工前應(yīng)該根據(jù)施工圖紙編制施工組織設(shè)計(jì)方案，將工程概況，施工工藝，技術(shù)，人員崗位分配，機(jī)械設(shè)備和施工進(jìn)度都明列出來(lái)。而現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須具備基本識(shí)別施工圖紙的能力和安全基本常識(shí)。在施工前應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，提出設(shè)計(jì)不符或者有問(wèn)題的地方，保證施工的順利進(jìn)行。

2.施工前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

施工開(kāi)始前，我們要對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其的正常運(yùn)作，對(duì)有問(wèn)題的機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對(duì)保養(yǎng)期到的機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行固定維修，保證施工中的安全正常運(yùn)行。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼構(gòu)件材料，必須嚴(yán)格驗(yàn)收手續(xù)，保證鋼構(gòu)件的良品性。可用測(cè)量?jī)x等進(jìn)行檢驗(yàn)，保障施工中的使用。對(duì)庫(kù)存的鋼構(gòu)件，要按符合堆放要求合理存放。并做好記錄。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要做好安全培訓(xùn)教育工作，要明確公司的安全制度和文明施工細(xì)節(jié)。在顯著位置，懸掛安全標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)和警示牌，時(shí)刻警醒現(xiàn)場(chǎng)人員安全的重要性。并在現(xiàn)場(chǎng)建立項(xiàng)目管理制度，堅(jiān)持例行的安全教育和總結(jié)，做好安全交底和班前會(huì)記錄。

三、鋼結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)措施

1.加強(qiáng)操作平臺(tái)穩(wěn)定性

操作平臺(tái)的搭建是高處作業(yè)的根基。只有把根基扎實(shí)了，在施工操作中才有安全穩(wěn)定性。操作平臺(tái)的搭建一般是使用鋼管構(gòu)件，各銜接處必須使用焊接，以達(dá)到其穩(wěn)定性和平衡力。使用搭建的鋼管不能有彎曲或者腐蝕，搭建必須按長(zhǎng)度和寬度都達(dá)到2米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。四周搭建雙護(hù)欄，并達(dá)到1.2米的標(biāo)準(zhǔn)。豎柱必須垂直于地面，橫柱必須平行于地面，四周對(duì)稱，連接處必須保證牢固。

2.在鋼柱起吊前必須安裝便于操作人員上下的爬梯，以便于摘鉤及安裝鋼梁時(shí)人員的上下。爬梯的安裝一般應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的高度確定，對(duì)超過(guò)6m以上的鋼柱要對(duì)爬梯進(jìn)行綁扎固定。

安裝鋼柱前應(yīng)將鋼柱上端纜風(fēng)繩固定好，鋼柱就位后將攬風(fēng)繩與地腳預(yù)埋板固定，緊固地腳螺栓。四根鋼柱安裝完后再安裝相應(yīng)位置的鋼梁，形成固定節(jié)間。以此固定節(jié)間為中心，向四周逐跨安裝鋼柱、鋼梁。

3.可根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)安裝順序，分步驟將上層鋼結(jié)構(gòu)和正式防護(hù)欄桿在地面組裝組裝完畢再整體吊裝，施工人員利用高處作業(yè)車行進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接和焊接操作，這樣能夠減少了施工人員高處作業(yè)時(shí)間，施工更加安全、可靠。

4..臨邊及洞口安全防護(hù)要點(diǎn)。針對(duì)地平面電梯井、管道井、邊長(zhǎng)超過(guò)1.5m的洞口均應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿設(shè)置高度下桿為0.6米上桿為1.2m，多應(yīng)用腳手架管，于洞口位置設(shè)置水平安全網(wǎng)；于防護(hù)欄桿外部設(shè)置密目式安全立網(wǎng)；在洞口臨邊設(shè)置水平安全網(wǎng)，保證人員安全；于洞口內(nèi)設(shè)置平網(wǎng)，可以防止物料墜落；在平臺(tái)施工作業(yè)時(shí)，需要將二層平臺(tái)鋼梁間掛滿水平安全網(wǎng)，避免上一層施工中出現(xiàn)墜落事故；懸挑作業(yè)施工時(shí)，為避免高處墜落，需要設(shè)置腳手管進(jìn)行支撐，并懸掛雙層水平安全網(wǎng)。

5.樓層臨邊安全防護(hù)，在安裝彩鋼板之前，臨邊必須設(shè)置上、下兩道安全防護(hù)繩，防護(hù)繩的高度上層應(yīng)1米-1.2米，下層應(yīng)0.5-0.6米，并懸掛安全警示標(biāo)志。

6.施工人員人員在主、次梁上進(jìn)行作業(yè)、行走時(shí)必須將安全帶掛設(shè)的安全繩，安全繩采用鍍鋅鋼絲繩，在主梁、次梁安裝好后用U型卡子固定在鋼立柱上，安全安裝高度一般應(yīng)在1.2-1.5米之間，便于施工人員掛安全帶。安全繩安裝后應(yīng)做沖擊試驗(yàn)，防止施工人員發(fā)生高處墜落事故時(shí)，安全繩強(qiáng)度達(dá)不到要求。

7．為確保施工人員在上下鋼柱和在主、次梁行走時(shí)的人身安全，可采用五點(diǎn)雙鉤式安全帶，施工人員上下爬梯安全帶一個(gè)掛鉤必須掛在爬梯踏腳上，另一個(gè)鉤子掛在上或下一個(gè)踏板上，確保上、下爬梯時(shí)安全帶掛鉤始終掛在爬梯上，也可在主、次梁行走過(guò)鋼立柱時(shí)可將安全帶掛鉤必須掛在鋼柱一側(cè)，另一掛鉤掛在鋼柱另一側(cè)時(shí)，施工人員在再過(guò)鋼立柱，確保安全帶始終掛在安全繩上，避免發(fā)生墜落事故。

8．高處墜落的預(yù)防

在施工人員高處施工時(shí)，應(yīng)配備好使用工具的防護(hù)，預(yù)防墜落。例如扭矩扳手、角磨機(jī)及撬棍等，為避免出現(xiàn)滑落的現(xiàn)象，應(yīng)綁上保護(hù)性的安全繩。在彼此間傳遞工具時(shí)，不能拋擲和遠(yuǎn)距離傳遞，以免滑落或墜落傷人。還應(yīng)要求施工人員對(duì)螺栓墊片等隨手用的工具進(jìn)行工具袋的放置。在施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)運(yùn)用撤除或加強(qiáng)固定的方法對(duì)有可能出現(xiàn)墜落的物件進(jìn)行保護(hù)。在高處施工中對(duì)氣割或電焊進(jìn)行切割的過(guò)程中，應(yīng)運(yùn)用有效的措施避免出現(xiàn)切割下的金屬、火花或熔珠等墜落傷人的現(xiàn)象。

9、觸電事故的預(yù)防

電氣技術(shù)員根據(jù)用電情況編制施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)上級(jí)公司和監(jiān)理單位審批。施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備專職維修電工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配電箱、用電設(shè)備日常安裝、管理及維護(hù)工作進(jìn)行負(fù)責(zé)。機(jī)械設(shè)備應(yīng)按照接地方式進(jìn)行保護(hù)。設(shè)備額定電流和所配置的隔離開(kāi)關(guān)以及漏電保護(hù)裝置相符。按照總平面圖設(shè)置主電箱的電源，在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的不同采用不同的連接方式，加大對(duì)線路穿鋼管的保護(hù)。工人下班之前維修電工對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行檢查，關(guān)閉所有電源。在停電后應(yīng)關(guān)閉電閘。

四、高層鋼結(jié)構(gòu)安全施工的措施

高層鋼結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)系數(shù)大。在施工中應(yīng)建立科學(xué)的保障體系。首先，企業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)可以設(shè)置總責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)工作。安全施工有了具體領(lǐng)導(dǎo)者，合理指揮安排施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施。再次，設(shè)置施工隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)區(qū)域管理。設(shè)置專職人員，負(fù)責(zé)安全施工的教育。班組長(zhǎng)應(yīng)執(zhí)行具體的安全施工措施。嚴(yán)格按公司安全文明的施工制度執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)要以“安全第一”為教育方針，堅(jiān)持開(kāi)工前的技術(shù)交底和施工日志記錄。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到10m/S時(shí)，應(yīng)停止吊裝工作。達(dá)到15m/S時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)停止所有施工。搬運(yùn)構(gòu)件必須使用安全手套。特殊作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。每天結(jié)束工作前，應(yīng)對(duì)所安裝的建筑物進(jìn)行檢查，避免不必要的意外產(chǎn)生。鉆孔時(shí)應(yīng)帶防護(hù)鏡。嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架，并進(jìn)行檢查后方可使用。對(duì)運(yùn)用的移動(dòng)腳手架平臺(tái)進(jìn)行有效的固定，并對(duì)必要的防滑措施進(jìn)行運(yùn)用，做好安全繩及安全帶的設(shè)置。

五、起重機(jī)械及索具安全措施

1. 必須選派具有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)指揮人員、司索人員，作業(yè)人員必須持證上崗。

2. 工作前必須嚴(yán)格按安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收吊索具，吊索具的使用應(yīng)符合工程吊裝荷載要求，鋼結(jié)構(gòu)施工中對(duì)鋼絲繩的要求較高，在吊裝不同重量的構(gòu)件時(shí)應(yīng)使用不同型號(hào)的鋼絲繩，堅(jiān)決禁止使用小繩吊大物的情況發(fā)生，同時(shí)必須建立鋼絲繩定期檢查制度和每次吊裝前的目測(cè)巡視檢驗(yàn)制度，對(duì)不合格的鋼絲繩如：散股、斷股、露芯、出現(xiàn)毛刺超過(guò)安全范圍等的鋼絲繩用必須強(qiáng)制報(bào)廢，對(duì)報(bào)廢的鋼絲繩必須當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行銷毀。

3.在起吊前，應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續(xù)起吊，在起吊過(guò)程中，未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過(guò)；

4.吊裝作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的吊運(yùn)通道，并與附近的設(shè)備、建筑物保持一定的安全距離，在吊裝前應(yīng)先進(jìn)行一次低位置的試吊，以驗(yàn)證其安全牢固性，吊裝的繩索應(yīng)用軟材料墊好或包好，以保證構(gòu)件與連接繩索不致磨損。構(gòu)件起吊時(shí)吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢，嚴(yán)禁用板鉤鉤掛構(gòu)件，不允許有人隨同吊物升降。

5.吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)有專人警戒，非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

6.起重司機(jī)工作時(shí)應(yīng)精神集中，服從信號(hào)工的指揮，同時(shí)地面指揮與樓層定位信號(hào)指揮同塔司的信號(hào)交接應(yīng)清析，起重司機(jī)在信號(hào)不明時(shí)不得進(jìn)行起降、收勾、擺臂等吊裝操作。停止作業(yè)時(shí)應(yīng)關(guān)閉起動(dòng)裝置，吊鉤不得懸掛物品。

五、結(jié)束語(yǔ)

伴隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)建筑工程的廣泛應(yīng)用，由于該種建筑結(jié)構(gòu)同以往的其他建筑結(jié)構(gòu)之間存在較大的差異性，并且建筑施工單位的技術(shù)大不相同，因此，在鋼結(jié)構(gòu)建筑工程施工過(guò)程中，安全防護(hù)占據(jù)著整個(gè)工程的重要位置，安全監(jiān)督是一項(xiàng)重要的管理工作，鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)人員在整個(gè)施工過(guò)程中全部處于高處作業(yè)狀態(tài)，安裝、校準(zhǔn)、焊接、鋪板以及機(jī)械、電氣、管道等多道工序穿插（交叉）作業(yè)情況較為普遍，施工臨邊較多，對(duì)安全防護(hù)要求較高，施工單位以及相應(yīng)的工作人員應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的對(duì)策對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的措施，以便提高鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)水平，促進(jìn)建筑行業(yè)健康快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]包兆建,黃玲麗.建筑鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].中華建設(shè),2012,14(01):214--215.

篇3

為進(jìn)一步加強(qiáng)公路安全建設(shè)，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》（〔2014〕55號(hào)）和《__省人民政府辦公廳關(guān)于貫徹〔2014〕55號(hào)文件實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》（__辦發(fā)〔2015〕19號(hào)），結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)就實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程有關(guān)工作通知如下：

2015年年底前，完成通行客運(yùn)班線和接送學(xué)生車輛集中的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段的安全隱患治理；2017年年底前，完成農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段的安全隱患治理和公路穿城路段的安全整治；2020年年底前，基本完成鄉(xiāng)道及以上行政等級(jí)公路的安全隱患治理。

（一）全面開(kāi)展公路安全隱患排查工作。根據(jù)《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》，組織力量集中對(duì)所有公路進(jìn)行排查，摸清存在安全隱患的公路路段數(shù)量、分布情況，建立公路安全隱患基礎(chǔ)臺(tái)賬。根據(jù)公路等級(jí)、交通流量、交通事故等情況開(kāi)展動(dòng)態(tài)排查、定期復(fù)查。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局、市安全監(jiān)管局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局、市安全監(jiān)管局）

（二）分類整治公路安全隱患。按照隱患嚴(yán)重程度區(qū)分輕重緩急，制定治理計(jì)劃，落實(shí)治理責(zé)任，確定治理方案，明確治理時(shí)限，建立治理效果跟蹤機(jī)制。實(shí)行市、區(qū)（市）兩級(jí)政府掛牌督辦制度，對(duì)市、區(qū)（市）兩級(jí)政府都確定督辦的重點(diǎn)路段，選擇最緊迫、最重要的路段作為市政府督辦的重點(diǎn)路段。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局、市財(cái)政局、市安全監(jiān)管局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局、市財(cái)政局、市安全監(jiān)管局）

（三）根據(jù)公路狀況、事故特征、交通流量等實(shí)際，制定切實(shí)可行的工程改造方案。注重整條路線的規(guī)模效益，科學(xué)有序組織實(shí)施。安全隱患治理完成后，按程序組織工程驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的，要限期整改到位。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市公安局、市安全監(jiān)管局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市公安局、市安全監(jiān)管局）

對(duì)隱患整治不到位的農(nóng)村公路，不得開(kāi)通客運(yùn)班線和校車。已開(kāi)通的，在隱患整治到位之前要對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整;因客觀條件無(wú)法調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)暫停營(yíng)運(yùn)。（客運(yùn)班線責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局；校車責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市教育局、市公安局）

（四）全面實(shí)施公路穿城路段安全整治工程。以市、區(qū)（市）兩級(jí)政府為實(shí)施主體，市政府有關(guān)部門根據(jù)各自職能加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，組織開(kāi)展公路穿城路段安全整治。具備改線條件的穿城路段逐步改線；暫不具備改線條件的穿城路段，可以規(guī)劃實(shí)施主輔路隔離，盡量減少主線交通干擾。公路用地范圍內(nèi)重點(diǎn)完善內(nèi)外側(cè)護(hù)欄和標(biāo)志標(biāo)線等公路安全設(shè)施、設(shè)置限速設(shè)施和警示燈具等交通管控設(shè)施、渠化大型平交道口等，公路用地范圍外重點(diǎn)清除建筑控制區(qū)內(nèi)的違章建（構(gòu)）筑物和違法設(shè)置的非公路標(biāo)志、實(shí)施路宅分家、全面取締占路集市貿(mào)易和占道經(jīng)營(yíng)違法行為等。（責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局）

（五）加強(qiáng)社會(huì)宣傳。引導(dǎo)鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)企業(yè)、社會(huì)力量參與公路安全生命防護(hù)工程排查治理工作，鼓勵(lì)群眾舉報(bào)安全隱患，提出整改建議。對(duì)于各級(jí)政府掛牌督辦的隱患路段全部設(shè)置治理標(biāo)牌，公示治理目標(biāo)、施工時(shí)間、完成時(shí)限、責(zé)任單位等，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。通過(guò)新聞媒體及時(shí)向社會(huì)公布隱患路段分布情況和公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施計(jì)劃以及治理期間的管制措施、繞行線路等信息，提示交通安全注意事項(xiàng)，引導(dǎo)社會(huì)車輛合理安排出行。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局、市安全監(jiān)管局；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局、市安全監(jiān)管局）

（一）在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，配合省交通運(yùn)輸廳、公安廳擬訂相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，加強(qiáng)公路平面交叉通安全設(shè)施設(shè)置和管理，進(jìn)一步提升我市公路安全水平。（責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局）

（二）新建、改建、擴(kuò)建公路建設(shè)項(xiàng)目必須充分考慮安全設(shè)施建設(shè)，國(guó)省道建設(shè)投資中應(yīng)按有關(guān)要求計(jì)列安全設(shè)施，審批部門要進(jìn)行必要的審核，監(jiān)管部門要加強(qiáng)監(jiān)督管理，確

保安全設(shè)施投資足額到位并同步建成。各區(qū)市政府要保障農(nóng)村公路安全設(shè)施建設(shè)投資，確保新建農(nóng)村公路符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，市政府有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)各區(qū)市政府保障農(nóng)村公路安全設(shè)施建設(shè)投資的監(jiān)督。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市財(cái)政局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、市交通運(yùn)輸委）（三）公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度。建設(shè)單位在編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告時(shí)要充分考慮安全性，制定安全專篇。設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)，落實(shí)安全對(duì)策措施;對(duì)技術(shù)指標(biāo)中的非強(qiáng)制性指標(biāo)，應(yīng)在確保安全的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)綜合論證后確定，避免因過(guò)多使用指標(biāo)下限造成安全隱患。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市公安局、市安全監(jiān)管局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市發(fā)展改革委、市交通運(yùn)輸委、市公安局、市安全監(jiān)管局）

（四）公路安全設(shè)施建設(shè)必須符合有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定的要求，鼓勵(lì)采用標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化施工。嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)、更改設(shè)計(jì)方案，保證公路安全設(shè)施齊全有效。要進(jìn)一步健全完善公路工程的交工驗(yàn)收制度，嚴(yán)格按照公路工程管理權(quán)限吸收相應(yīng)層級(jí)的公安交通管理、安全監(jiān)管等部門參加，將安全設(shè)施作為驗(yàn)收重要內(nèi)容，驗(yàn)收不合格的，不得交付使用、通車運(yùn)行。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市公安局、市安全監(jiān)管局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市公安局、市安全監(jiān)管局）

（一）將公路安全設(shè)施維護(hù)納入養(yǎng)護(hù)工程范疇，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，積極籌措資金，確保公路安全設(shè)施得到及時(shí)維護(hù)更新。安全性能不適應(yīng)新情況的，應(yīng)結(jié)合公路安全隱患治理規(guī)劃及時(shí)升級(jí)改造;安全設(shè)施遭到損毀的，要及時(shí)修復(fù)，確保公路及其附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況。經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路的安全設(shè)施完善資金由收費(fèi)企業(yè)承擔(dān)。普通國(guó)省道安全設(shè)施完善資金通過(guò)現(xiàn)有資金渠道予以保障;農(nóng)村公路安全設(shè)施完善資金由區(qū)（市）級(jí)財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金給予保障，青島市級(jí)財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)助。公路穿城路段安全及交通管控設(shè)施完善由所在區(qū)（市）政府負(fù)責(zé)組織實(shí)施，資金由所在區(qū)（市）政府給予資金保障。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市財(cái)政局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市財(cái)政局、市交通運(yùn)輸委）

（二）引導(dǎo)和鼓勵(lì)汽車制造、公路建設(shè)和公路運(yùn)輸、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)企業(yè)積極參與公路安全設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)各界捐贈(zèng)資金，拓寬公路安全設(shè)施建設(shè)資金來(lái)源渠道。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委）

（一）積極推動(dòng)新技術(shù)和信息化手段的應(yīng)用，不斷投入交通技術(shù)監(jiān)控等管理設(shè)備。在急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段已完善公路安全防護(hù)設(shè)施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通管理設(shè)施。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局）

（二）調(diào)整完善公路超限檢測(cè)站布局，在貨物運(yùn)輸主通道、重要橋梁入口處、高速公路入口處等公路網(wǎng)的重要路段和節(jié)點(diǎn)設(shè)立公路超限檢測(cè)站或者設(shè)置動(dòng)（靜）態(tài)監(jiān)測(cè)等技術(shù)設(shè)備，加強(qiáng)車輛超限超載情況監(jiān)測(cè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署，推進(jìn)貨運(yùn)車輛在高速公路入口稱重工作，探索利用計(jì)重收費(fèi)等加強(qiáng)治超執(zhí)法管理。（國(guó)省道責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局，有關(guān)區(qū)、市政府；農(nóng)村公路、國(guó)省道中的城管路段、專用公路責(zé)任單位：有關(guān)區(qū)、市政府，市交通運(yùn)輸委、市公安局）

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)車輛生產(chǎn)、銷售、登記、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、非法改裝車輛的行為，嚴(yán)格追究非法生產(chǎn)、改裝企業(yè)責(zé)任，堅(jiān)決杜絕非法生產(chǎn)和改裝車輛出廠上路。對(duì)在用非法生產(chǎn)、改裝的車輛要強(qiáng)制予以整改，對(duì)非法拼裝的車輛要強(qiáng)制拆解。對(duì)大件運(yùn)輸專用車輛違規(guī)從事普通貨物運(yùn)輸?shù)?，要?jiān)決予以糾正。按照機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，督促生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)車輛安全技術(shù)性能，加快落實(shí)公路貨運(yùn)車輛安裝限載裝置制度。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)和信息化委、市公安局、市商務(wù)局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通運(yùn)輸委，有關(guān)區(qū)、市政府）

（四）加快建立客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機(jī)制。（責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸委、市公安局）

加大聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴(yán)查車輛超限超載等違法行為。設(shè)立駕駛?cè)恕昂诿麊巍敝贫龋瑖?yán)格執(zhí)行交通違法駕駛?cè)擞浄种贫?，積極防范和查處盜竊、破壞公路安全設(shè)施違法行為。（責(zé)任單位：市公安局、市交通運(yùn)輸委）

篇4

【關(guān)鍵詞】百崎湖； 清淤； 設(shè)計(jì)邊坡；淤泥處理；

中圖分類號(hào)：P642.13+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0.引言

城市內(nèi)湖是城市水系的重要組成部分。由于湖泊的淤積和被污染，對(duì)城市防洪安全和城市生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定影響。對(duì)湖泊進(jìn)行清淤，可以有效的改善湖泊生態(tài)環(huán)境、改善湖泊水質(zhì)并增加湖泊的蓄水量。如南京市在1998年對(duì)玄武湖進(jìn)行了生態(tài)清淤，改善湖泊水質(zhì)；杭州市于1952年、1976年、1999年對(duì)西湖進(jìn)行了三次清淤，以增加滯洪蓄水量和改善湖泊水質(zhì)；武漢市先后對(duì)水果湖等一批湖泊進(jìn)行了生態(tài)清淤，以改善環(huán)境。

工程概述

2009 年5月份國(guó)務(wù)院頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)【2009】24號(hào)），泉州市委市政府將原洛秀組團(tuán)和惠東南工業(yè)園區(qū)整合為新的泉州市臺(tái)商投資區(qū)（以下稱片區(qū)），并申請(qǐng)成為國(guó)家級(jí)臺(tái)商投資區(qū)。

百崎湖為片區(qū)天然滯洪區(qū)，百崎湖面積357ha，岸線長(zhǎng)約17.5km，實(shí)際控制流域面積70.485km2。進(jìn)行調(diào)洪演算，確定百崎湖的最高洪水位為3.5m，對(duì)應(yīng)滯洪庫(kù)容980萬(wàn)m³。為了增加百崎湖滯洪庫(kù)容，降低滯洪區(qū)最高水位，對(duì)湖底進(jìn)行了清淤方案設(shè)計(jì)。

2. 百崎湖清淤設(shè)計(jì)標(biāo)高確定

湖泊清淤設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定，需結(jié)合湖泊水下地形圖，綜合考慮與之相連的進(jìn)出水水系高程、湖底底泥污染物富含層厚度、湖內(nèi)水上娛樂(lè)設(shè)施對(duì)水深要求、需增加的蓄水量、湖內(nèi)水體垂直交換深度等因素。

百崎湖湖底設(shè)計(jì)標(biāo)高受泄水閘閘底板高程限制，并考慮湖區(qū)內(nèi)龍舟、小型游艇等船只的吃水深度要求，確定清淤設(shè)計(jì)標(biāo)高為-2m。

3. 百崎湖湖底清淤邊坡設(shè)計(jì)

根據(jù)《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319-99）（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）總則，可在水利疏浚、環(huán)境疏浚和采砂等工程中參照使用本規(guī)范，鑒于水利、市政行業(yè)缺少城市內(nèi)湖清淤的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，湖底清淤邊坡參照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。

根據(jù)規(guī)范規(guī)定,清淤邊坡應(yīng)根據(jù)土質(zhì)特性和水利動(dòng)力條件經(jīng)計(jì)算分析后確定，并考慮清淤機(jī)械及施工方法。根據(jù)百崎湖湖區(qū)巖土勘察報(bào)告，按照《疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》，百崎湖湖底淤泥土類可劃分為淤泥。根據(jù)《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》提供的水下邊坡設(shè)計(jì)參考值，很軟淤泥采用1：5~1：10的開(kāi)挖邊坡，流泥采用1：20~1：50的開(kāi)挖邊坡。根據(jù)百崎湖水下地形圖，現(xiàn)狀百崎湖湖底邊坡較陡為1：7，較緩為1：35。綜合考慮以上因素，初步擬定湖底清淤的開(kāi)挖邊坡為1：15，經(jīng)邊坡穩(wěn)定計(jì)算和分析后，擬定邊坡滿足穩(wěn)定要求。

經(jīng)測(cè)算，此次清淤開(kāi)挖土方量為4.71萬(wàn)m³，開(kāi)挖淤泥29.59萬(wàn)m³，增加滯洪庫(kù)容12.40萬(wàn)m³。

4. 百崎湖清淤機(jī)械選擇

已有文獻(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)湖塘清淤機(jī)械現(xiàn)狀做了全面的總結(jié)，對(duì)兩棲式清淤機(jī)、兩棲絞吸式清淤機(jī)、水力清淤機(jī)等清淤機(jī)械的工作原理、使用范圍做了比較詳細(xì)的總結(jié)。[1]國(guó)內(nèi)工程實(shí)例中，南京市玄武湖環(huán)保清淤采用水力沖淤和挖泥船吸泥，通過(guò)管道把泥漿送到郊外的棄土場(chǎng)。

連接百崎湖和洛陽(yáng)江的五一水閘不容許清淤船只進(jìn)出，而湖區(qū)清淤方量較少，湖區(qū)周邊有足夠空間布設(shè)淤泥運(yùn)輸便道，故百崎湖清淤設(shè)計(jì)采用濕地式清淤挖掘機(jī)，汽車運(yùn)輸淤泥。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查，初選某公司生產(chǎn)的SLW220濕地式清淤挖掘機(jī)，鏟斗容量為0.7m³，最大挖掘半徑10.05m，最大挖掘深度5.45m。根據(jù)清淤機(jī)特性，結(jié)合規(guī)范要求，確定挖掘機(jī)開(kāi)挖限制超寬超深為：兩側(cè)超寬不超過(guò)2m，湖底超深不超過(guò)0.5m。

5.百崎湖清淤淤泥處理方案設(shè)計(jì)

5.1淤泥處理現(xiàn)狀

淤泥的主要成分是黏土，含沙量和有機(jī)質(zhì)較多，清淤淤泥的處理應(yīng)從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保角度作出分析和評(píng)價(jià)。淤泥處理再生資源利用主要有3種方法，即物理方法、熱處理方法和化學(xué)方法。[2]

物理方法就是通過(guò)干燥、脫水措施減少淤泥中的水份，使其變?yōu)榱己玫牟牧?。如杭州西湖的部分清淤淤泥采用堆泥?chǎng)自然晾曬的方法。

熱處理方法是通過(guò)加熱、燒結(jié)的方法將淤泥轉(zhuǎn)化為建筑材料的方法，如制磚[3]、生產(chǎn)陶粒[4]。

化學(xué)方法也稱為固化處理法，是在淤泥中添加固化材料，進(jìn)行攪拌混合，通過(guò)孔隙水與固化材料發(fā)生水化反應(yīng)使孔隙內(nèi)的自由水變?yōu)榻Y(jié)合水，同時(shí)加強(qiáng)了土顆粒之間的結(jié)合力提高淤泥的強(qiáng)度。淤泥固化處理技術(shù)在日本等國(guó)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，如日本名古屋的第3 Board island就部分使用了經(jīng)過(guò)固化處理的疏浚泥作為填方材料。[2]國(guó)內(nèi)學(xué)者朱偉等已研制了“復(fù)合型淤泥固化材料”專利產(chǎn)品，并已經(jīng)開(kāi)發(fā)出淤泥固化處理成套設(shè)備，研究成果在廣州南沙港和深圳鹽田港進(jìn)行了固化淤泥填筑地基、填筑海堤的工程和實(shí)驗(yàn)，取得了很好的效果。

5.2百崎湖清淤淤泥資源化處理設(shè)計(jì)

百崎湖片區(qū)地勢(shì)較低，需要大量土方回填。將清淤淤泥用于片區(qū)回填，實(shí)現(xiàn)淤泥的資源化利用，將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)《百崎湖岸線巖土勘察報(bào)告》，清淤淤泥呈流塑狀，含水量60.1%，有機(jī)質(zhì)含量為0.201～0.447%，承載力fak為50kpa。由于清淤淤泥含水量較大，若考慮吹填后自然固結(jié)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成固結(jié)；若采用自然晾曬，受場(chǎng)地、氣候等因素影響，實(shí)施難度較大，故不考慮淤泥在自然狀態(tài)用于片區(qū)的吹填或晾曬后回填。所以，本次清淤淤泥處理設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)研究成果，將淤泥進(jìn)行固化處理后用于片區(qū)的場(chǎng)地回填，減少回填外運(yùn)土方數(shù)量。

清淤淤泥的固化設(shè)計(jì)采用復(fù)合型淤泥固化材料。固化材料的摻入量應(yīng)根據(jù)要求固化后的土料主要力學(xué)指標(biāo)通過(guò)試驗(yàn)確定，初步估計(jì)為60kg／m3，實(shí)際摻量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較，淤泥固化土方單價(jià)低于土方外運(yùn)單價(jià)，節(jié)省了工程投資。

6. 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)分析計(jì)算，百崎湖湖底清淤設(shè)計(jì)標(biāo)高定為為-2m，湖底清淤設(shè)計(jì)開(kāi)挖邊坡為1：15，清淤采用濕地式清淤挖掘機(jī)，清淤淤泥處理設(shè)計(jì)采用化學(xué)固化處理后用于片區(qū)的場(chǎng)地回填，技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，并能有效的增加滯洪庫(kù)容，降低滯洪區(qū)最高水位。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 查躍華，孫三梅；我國(guó)池塘清淤機(jī)械現(xiàn)狀及清淤技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)農(nóng)機(jī)化2005年第02期

[2] 朱偉等；疏浚泥處理再生資源技術(shù)的現(xiàn)狀[J].環(huán)境科學(xué)與技術(shù)2002年第4期

篇5

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)；安全防范

0.引言

隨著高速公路建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，高速公路養(yǎng)護(hù)施工也悄然發(fā)生了變化，從傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)逐漸向機(jī)械化養(yǎng)護(hù)過(guò)渡，由于現(xiàn)階段機(jī)械化作業(yè)程度不是很高，還需要人工養(yǎng)護(hù)適當(dāng)輔助，研究高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中養(yǎng)護(hù)、行車安全問(wèn)題，對(duì)于最大限度提升高速公路通行能力，作用極大。高速公路養(yǎng)護(hù)安全防范問(wèn)題，已成為目前高速公路施工安全管理的重要課題。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)安全防范工作的意義

高速公路養(yǎng)護(hù)的目的是修復(fù)道路性能，提高道路行車的安全性和舒適性，并以此提升道路的通行能力。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，雖然道路還是處于暢通狀態(tài)，但是，由于養(yǎng)護(hù)過(guò)程要求對(duì)施工路段進(jìn)行臨時(shí)性地的關(guān)閉、封鎖，這對(duì)車輛正常行駛會(huì)造成一定程度的影響，如引起道路擁堵、降低道路運(yùn)行能力等等。如果道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，不能采取有效地疏導(dǎo)及安全應(yīng)對(duì)措施，還可能導(dǎo)致一系列交通事故的發(fā)生，不僅會(huì)影響公路的正常運(yùn)行，而且還會(huì)對(duì)駕駛員以及施工人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。

因此，在高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，如何做好各項(xiàng)安全防范工作，以充分保障駕駛員、路政施工人員的生命安全，保障高速公路順暢通行，一直以來(lái)都是各位學(xué)者、相關(guān)領(lǐng)域工作者不懈努力的方面，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)安全防范的研究，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全防范要點(diǎn)

2.1養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)堅(jiān)持四不準(zhǔn)

2.1.1養(yǎng)護(hù)施工安全作業(yè)保通方案未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)開(kāi)工

不同路段的養(yǎng)護(hù)施工，其保通方案均存在一定的差異。因此，在道路養(yǎng)護(hù)施工之前，施工單位應(yīng)該對(duì)施工路段的基本情況進(jìn)行全面、深入分析，綜合考慮道路坡度、彎道等情況，制定出合理、可行的保通方案。有關(guān)監(jiān)管部門要對(duì)施工單位提交的保通方案詳細(xì)核查，認(rèn)可簽字后，施工單位方可進(jìn)入施工路段施工作業(yè)。保通方案未經(jīng)批準(zhǔn)，堅(jiān)決不允許養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。

2.1.2安全設(shè)施、措施不到位不準(zhǔn)開(kāi)工

安全設(shè)施以及措施是否配備到位，對(duì)于整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高質(zhì)量進(jìn)行，作用重大。因此，在施工作業(yè)之前，應(yīng)該將各種安全設(shè)施配備齊全，設(shè)置到位，對(duì)進(jìn)入施工區(qū)作業(yè)的機(jī)械或者車輛還需涂刷統(tǒng)一的警示標(biāo)志。另外，為了提高施工作業(yè)的效率，保證施工人員以及來(lái)往車輛的安全，還應(yīng)該按照規(guī)定的作業(yè)規(guī)程，設(shè)置警告區(qū)、緩沖區(qū)等。安全設(shè)施是養(yǎng)護(hù)安全防范工作的基礎(chǔ)，應(yīng)該提高對(duì)設(shè)施配備的重視力度，一旦配備不到位，不準(zhǔn)開(kāi)工。

2.1.3施工作業(yè)人員未經(jīng)安全教育培訓(xùn)不準(zhǔn)開(kāi)工

安全教育培訓(xùn)的目的是提升參與道路養(yǎng)護(hù)施工的作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，使員工從原來(lái)的被動(dòng)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)安全生產(chǎn)，即從“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)化，整體形成濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，以此限制施工人員實(shí)際施工過(guò)程中的工作行為，鼓勵(lì)規(guī)范施工，安全施工。因此，對(duì)于參與安全教育培訓(xùn)的施工作業(yè)人員，應(yīng)該堅(jiān)決不準(zhǔn)其參加施工；未參加安全培訓(xùn)的施工單位，堅(jiān)決不準(zhǔn)其開(kāi)工作業(yè)。

2.1.4施工作業(yè)人員未購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)不準(zhǔn)開(kāi)工

很多高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位還存在僅注重效益，而輕安全生產(chǎn)的傾向。在制定的配套管理制度中，絕大部分是如何提高施工質(zhì)量，提升施工效率的措施，但是對(duì)于施工人員的安全問(wèn)題卻考慮甚少，導(dǎo)致員工在施工過(guò)程中規(guī)范化施工的積極性不高，安全措施的配備不到位，為自身以及來(lái)往車輛的安全埋下了極大的安全隱患。因此，施工單位必須為養(yǎng)護(hù)人員購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，以解除職工的后顧之憂。

2.2高速公路長(zhǎng)下坡路段養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全防范措施

受山區(qū)高海拔特征的局限，山區(qū)的高速公路常會(huì)有坡長(zhǎng)、坡多、坡陡的現(xiàn)象存在，也是影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)的主要因素所在，下坡路段會(huì)導(dǎo)致剎車高溫，從而造成一些超載或超限車輛失去控制，從而引發(fā)交通事故的發(fā)生。

在高速公路長(zhǎng)下坡路段事故多發(fā)地的施工過(guò)程中，應(yīng)加長(zhǎng)、加大安全布控。出于安全的考慮，施工作業(yè)人員必須保證施工前的睡眠質(zhì)量，保持良好的精神狀態(tài)，在施工作業(yè)過(guò)程中必須隨時(shí)提高警惕，避免安全事故的發(fā)生。而安全員則需要集中精神注意車輛的流動(dòng)狀態(tài)，保證安全報(bào)警器的完好無(wú)損，隨時(shí)保持備戰(zhàn)準(zhǔn)備狀態(tài)，以便在事故發(fā)生的第一時(shí)間及時(shí)做好安全避險(xiǎn)的指揮。

位于云南滇南地區(qū)的蒙新高速公路有長(zhǎng)約三十八公里的連續(xù)下坡路段，其中設(shè)置了四條防預(yù)失控車輛的自救匝道以及四個(gè)停車加水的檢修站，為確保安全，在所有下坡路段都裝置了消能減速橋梁護(hù)欄，還在可能出現(xiàn)危險(xiǎn)或重點(diǎn)標(biāo)識(shí)地段設(shè)置了減速、防滑和警惕作用的彩色路面標(biāo)識(shí)，從而創(chuàng)建一個(gè)系統(tǒng)的、安全可靠的交通安全設(shè)施網(wǎng)。

2.3高速公路彎道及視線不良路段養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全防范措施

由于山區(qū)高速公路的地勢(shì)特殊，彎道較多，而且會(huì)有云霧，會(huì)導(dǎo)致視線不良的路段較多，因此，加強(qiáng)山區(qū)高速公路彎道及不良路段養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全防范措施有重要意義。在彎道及視線不良路段施工作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)提前在彎道及不良視線路段之前的道路上布控，安全員要隨時(shí)注意對(duì)流動(dòng)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，使用口哨或手勢(shì)等方式來(lái)提醒來(lái)往車輛前方在施工，注意減速，隨時(shí)保持備戰(zhàn)準(zhǔn)備狀態(tài)，以便在事故發(fā)生的第一時(shí)間及時(shí)做好安全避險(xiǎn)的指揮。

2.4合理布置養(yǎng)護(hù)施工區(qū)

在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程要，要堅(jiān)持嚴(yán)格參照標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)設(shè)置施工作業(yè)區(qū)域，并做好一系列安全措施，如在彎道作業(yè)區(qū)增設(shè)彩條旗、在直線作業(yè)區(qū)擺設(shè)安全錐、夜間施工設(shè)置反光標(biāo)識(shí)路欄和警示燈等，要保證避免出現(xiàn)行使車輛違規(guī)超速，無(wú)序行使的現(xiàn)象，從而保證施工作業(yè)區(qū)的安全。如果施工作業(yè)區(qū)位于長(zhǎng)下坡、彎道及視線不良地段，則必須根據(jù)路段的特點(diǎn)設(shè)置必要的防撞墻以及觀察哨，以保證來(lái)往行車以及施工人員的安全。

2.5強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工人員的安全意識(shí)

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工工作之前，應(yīng)該培養(yǎng)施工人員的安全施工作業(yè)意識(shí)，做到“安全第一”，并且從思想上引起重視，使每個(gè)都能意識(shí)到安全的重要性。第一，要建立安全制度，每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)劃分責(zé)任，層層落實(shí)，讓每個(gè)人都必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，創(chuàng)建出有強(qiáng)烈安全生產(chǎn)意識(shí)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍。第二，進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的安全，明確每個(gè)施工作業(yè)人員自身、設(shè)備以及過(guò)往車輛安全的意識(shí)。主要操作如下：在施工前，與施工隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中要以文字的形式，明確說(shuō)明安全生產(chǎn)保障措施以及突發(fā)事件應(yīng)急方案等，將職責(zé)劃分到個(gè)人，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)的意識(shí)。第三，對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓每個(gè)人都深入了解、學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定、安全生產(chǎn)基本的知識(shí)、施工中的安全注意事項(xiàng)等，有條件的對(duì)各部門進(jìn)行應(yīng)急實(shí)訓(xùn)，使每個(gè)人都能在安全工作中發(fā)揮作用，從源頭上、根本上避免安全隱患的發(fā)生。

2.6做好養(yǎng)護(hù)過(guò)程常見(jiàn)事故的預(yù)防工作

2.6.1車輛追尾

車輛追尾事故是養(yǎng)護(hù)過(guò)程中極易出現(xiàn)的事故之一。由于進(jìn)入施工區(qū)域后的車速變化大，或者駕駛員分神，養(yǎng)護(hù)路段天氣惡劣，能見(jiàn)度低等，均會(huì)導(dǎo)致車輛追尾。為加強(qiáng)車輛追尾事故的預(yù)防工作，應(yīng)該強(qiáng)化駕駛員學(xué)習(xí)交通法規(guī)的力度。路段施工時(shí)，可暫時(shí)性地封閉車道。另外，夜間施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工機(jī)械配備指示燈。

2.6.2車輛失控脫離規(guī)定車道

車輛幾何尺寸不合理、車輛損壞、車輛超速、車道寬度內(nèi)有固定物體、交通路標(biāo)放置不合理等原因均有可能導(dǎo)致車輛由于失去控制而脫離規(guī)定的車道，造成交通事故。預(yù)防此類事故最好的做法是，強(qiáng)化施工期間的安全管理，整個(gè)施工過(guò)程需嚴(yán)格遵循公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域的相關(guān)管理制度，另外，還需加強(qiáng)高速公路車輛的車速管理控制工作。

2.6.3多個(gè)車輛以特定角度發(fā)生碰撞

出現(xiàn)多個(gè)車輛以特定角度發(fā)生碰撞的事故的主要原因有養(yǎng)護(hù)施工區(qū)車道設(shè)定不合理，施工區(qū)設(shè)計(jì)不合理，駕駛員人為失誤，匝道設(shè)計(jì)不合理等。筆者認(rèn)為，解決這種問(wèn)題的主要方法有：一是加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳教育；二是建立科學(xué)、合理地交通管理系統(tǒng)；三是設(shè)計(jì)合理地車輛行駛路線。

3.加強(qiáng)與所轄路段交警、路政的溝通、協(xié)調(diào)和配合工作，做好養(yǎng)護(hù)施工時(shí)的交通疏導(dǎo)和應(yīng)急處置

做好公路養(yǎng)護(hù)安全防范工作，還需加強(qiáng)各部門的溝通、協(xié)調(diào)，充分協(xié)調(diào)多部門展開(kāi)高速公路的安全隱患排查工作，強(qiáng)化路政許可監(jiān)管，嚴(yán)格要求各公路養(yǎng)護(hù)單位根據(jù)養(yǎng)護(hù)操作規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管。根據(jù)所轄路段的特點(diǎn)，還應(yīng)該在交警、路政等部門溝通的基礎(chǔ)上，制定出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)不同安全事故時(shí)的快速處理工作。

4.結(jié)語(yǔ)

做好高速公路的養(yǎng)護(hù)施工安全管理，不但要提升施工方的管理，還要作好相關(guān)部門的協(xié)助工作，如公路路政、交警等機(jī)構(gòu)。只有做好各個(gè)方面的安全防范工作，才能從根本上預(yù)防、降低安全隱患的發(fā)生，從而保證施工人員以及來(lái)往車輛的生命安全，保障高速公路良好的通行能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]卞霄.淺談高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工作[J].山西建筑，2011，（13）.

篇6

關(guān)鍵字：示范文本 安全條款 建議

中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

建筑安全生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)外都是一個(gè)十分受到關(guān)注的話題。我國(guó)政府一直十分重視工程建設(shè)中的安全管理問(wèn)題。雖然示范文本在通用條款的第五部分安全施工中，從安全施工與防護(hù)、安全防護(hù)以及事故處理三個(gè)方面設(shè)定了相應(yīng)的條款，但隨著我國(guó)安全管理相關(guān)規(guī)章制度的不斷完善，現(xiàn)行的施工合同示范文中安全的相關(guān)條款明顯不夠完備不夠深入，本文從現(xiàn)行法律規(guī)章制度出發(fā)，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)相關(guān)條款的完善提出了相應(yīng)的建議。

1 工程安全與施工合同

廣義的工程安全包含兩個(gè)方面的含義：一是指工程本身的安全，也就是建筑物質(zhì)量是否達(dá)到了合同要求、能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用；另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特別是合同有關(guān)各方在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全。

建設(shè)工程施工合同即建筑安裝工程承包合同，是發(fā)包人與承包人之間為完成商定的建設(shè)工程項(xiàng)目，確定雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。施工合同示范文本中關(guān)于安全的條款的主要指上述中的后者。加強(qiáng)合同管理，在合同簽訂時(shí)合理的設(shè)計(jì)安全條款，明確合同各方主體之間的安全責(zé)任，強(qiáng)化合同各方主體之間的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全履約監(jiān)管，最大限度地消除施工安全隱患，是確保施工安全的重要因素。

2 對(duì)施工合同示范文本中安全條款的建議

2.1 安全監(jiān)督檢查的職責(zé)分配

建筑安全事故98%是可以控制的，如何控制事故的發(fā)生，一方面需要從制度入手，建立完善的建筑安全制度，另一方面就是通過(guò)監(jiān)督并保證各項(xiàng)制度的實(shí)施，從這兩個(gè)方面上控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)，加強(qiáng)安全管理，才能從根本上減少安全事故的發(fā)生。工程建設(shè)往往多方參與，管理層次比較多，管理關(guān)系復(fù)雜。

2.2安全專項(xiàng)施工方案

危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案，是指施工單位在編制施工組織（總）設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)編制的安全技術(shù)措施文件。

建筑工程施工過(guò)程中重大安全事故90%以上發(fā)生在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，因此危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程一直是安全工作的重點(diǎn)。

示范文本中第21.2款規(guī)定：“實(shí)施爆破作業(yè)，在放射、毒害性環(huán)境中施工（含儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用）及使用毒害性、腐蝕性物品施工時(shí)，承包人應(yīng)在施工前14天以書(shū)面形式通知工程師，并提出相應(yīng)的安全防護(hù)措施，經(jīng)工程師認(rèn)可實(shí)施，由發(fā)包人承擔(dān)安全防護(hù)措施費(fèi)用”。這里有兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是對(duì)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的安全專項(xiàng)施工方案沒(méi)有提及；二是對(duì)安全防護(hù)措施向工程師提出，經(jīng)工程師認(rèn)可便可實(shí)施?！段ｋU(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》第五條明確指出：“施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案；對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證”。建議①示范文本中增加條款：危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程施工前承包人施工開(kāi)始前十四天內(nèi)編制安全專項(xiàng)施工方案，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施，指定專人對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，承包人組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。對(duì)專業(yè)工程實(shí)行分包的，其專項(xiàng)方案可由專業(yè)承包單位組織編制，由承包人對(duì)其負(fù)責(zé)；②在專用條款中明確工程的所有需要編制安全專項(xiàng)施工方案的重點(diǎn)分部分項(xiàng)工程。

2.3 建筑工程安全防護(hù)文明施工措施費(fèi)用的支付與使用

建筑工程安全防護(hù)文明施工措施費(fèi)用是指：按照國(guó)家現(xiàn)行的建筑施工安全、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，購(gòu)置和更新施工安全防護(hù)用具及設(shè)施、改善安全生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境所需要的費(fèi)用。

根據(jù)《建筑工程安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用及使用管理規(guī)定的通知》（建辦 [2005]89號(hào)）第六條的要求“投標(biāo)方應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合工程特點(diǎn)、工程進(jìn)度和作業(yè)環(huán)境要求，在施工組織設(shè)計(jì)文件中制定相應(yīng)的安全防護(hù)、文明施工措施，并按照招標(biāo)文件要求結(jié)合自身的施工技術(shù)水平、管理水平對(duì)工程安全防護(hù)、文明施工措施項(xiàng)目單獨(dú)報(bào)價(jià)”。由于影響工程項(xiàng)目安全施工因素繁多、復(fù)雜，在招投標(biāo)階段，對(duì)工程的變更、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程、周圍施工環(huán)境等受時(shí)間限制不能做到完全深入與全面，同時(shí)還面臨現(xiàn)有資料不能完全客觀的反映已發(fā)生變化的工程地質(zhì)、工程環(huán)境情況等不確定因素影響。因此招投標(biāo)階段工程安全施工措施項(xiàng)目與費(fèi)用不能做到全面真實(shí)反映工程施工過(guò)程。第七條指出“建設(shè)單位與施工單位應(yīng)當(dāng)在施工合同中明確安全防護(hù)、文明施工措施項(xiàng)目總費(fèi)用，以及費(fèi)用預(yù)付、支付計(jì)劃，使用要求、調(diào)整方式等條款?！?/p>

施工合同示范文本中21條中指出經(jīng)工程師認(rèn)可實(shí)施的防護(hù)措施的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)，但并未對(duì)費(fèi)用的支付方式，調(diào)整方式等做出明確的規(guī)定。建議①施工合同條款中應(yīng)明確：施工期間，除已經(jīng)明確的危險(xiǎn)性分部分項(xiàng)工程外，施工時(shí)產(chǎn)生的新的危險(xiǎn)項(xiàng)目等需要采取安全防護(hù)的項(xiàng)目，發(fā)包人應(yīng)給與承包人工程措施項(xiàng)目變更或索賠的權(quán)利。（即所謂的“投標(biāo)人包干使用”的范圍應(yīng)控制在招標(biāo)人在招投標(biāo)階段提供的工程物探資料和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等各種資料的前提之）下；②對(duì)重點(diǎn)工程或結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工作業(yè)環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)性大的工程安全措施項(xiàng)目單列，建議招標(biāo)人對(duì)安全措施項(xiàng)目清單實(shí)行單價(jià)合同，避免安全措施項(xiàng)目費(fèi)用總價(jià)包干使用。一旦中標(biāo)，要求承包商根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和工程構(gòu)造特點(diǎn)，在充分掌握第一手工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料和周邊構(gòu)、建筑物情況的基礎(chǔ)上，制定專項(xiàng)安全施工方案和技術(shù)措施，并經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，在此基礎(chǔ)上列出安全措施項(xiàng)目清單，確定費(fèi)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)合同示范文本和《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則》、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》以及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》等文件的對(duì)比分析，總結(jié)出示范文本中安全施工條款的不足之處，提出了修改建議，使得示范文本中安全方面的條款更加清晰具體。本文的研究對(duì)以后合同示范文本的完善以及合同簽訂時(shí)安全條款的設(shè)定具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]何伯森，張水波，查京民.工程建設(shè)安全管理中施工合同有關(guān)各方的職責(zé)[J].土木工程學(xué)報(bào).2004，05.

[2]袁海林.建筑安全的管理和控制研究[D]，西安：西安建筑科技大學(xué)，2006.

[3]廖小建.安全專項(xiàng)施工方案編制審查方法研究[J].建筑經(jīng)濟(jì).2007，08.

篇7

【關(guān)鍵詞】城市；地下工程；施工現(xiàn)狀；對(duì)策

隨著我國(guó)城市的發(fā)展，城市建設(shè)越來(lái)越重視地下工程的開(kāi)發(fā)工作。地下工程施工需要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境條件，施工的條件惡劣，施工的難度要更大。一般來(lái)說(shuō)，地下工程施工工期比較長(zhǎng)，而且風(fēng)險(xiǎn)性高。我國(guó)在地下工程的施工過(guò)程中，由于施工能力不足等原因，仍然存在一些問(wèn)題，正確解決這些問(wèn)題，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)地下工程施工能力的提升，并且保障地下工程施工的效果。

一、地下工程施工現(xiàn)狀分析

我國(guó)城市地下工程施工已經(jīng)開(kāi)展有一定的時(shí)間，這期間形成了我國(guó)地下工程施工的特點(diǎn)，但也存在一些缺點(diǎn)，主要是對(duì)于施工安全的控制能力欠缺。可以說(shuō)，我國(guó)城市地下工程施工中事故的發(fā)生是較為頻繁的，死亡人數(shù)也居高不下，這個(gè)情況必須引起相關(guān)部門的重視?？偨Y(jié)起來(lái)，我國(guó)目前城市地下工程施工中的安全問(wèn)題產(chǎn)生原因主要有：

（一）施工企業(yè)盲目縮短工期

縮短工期，雖然可以減少施工企業(yè)的施工成本，但同時(shí)也給施工工作帶來(lái)了非常大的安全隱患。盲目縮短工期會(huì)違背地下工程施工的客觀規(guī)律，導(dǎo)致施工人員一味趕工期的同時(shí)忽視了安全防護(hù)措施，形成安全隱患進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。施工企業(yè)盲目縮短工期的行為是非常不可取的，因?yàn)楣て诳s短的同時(shí)就意味著應(yīng)當(dāng)具有的施工工序被忽視和撤銷，其中安全防護(hù)措施使最容易被撤銷的，因?yàn)榘踩雷o(hù)措施對(duì)于施工的進(jìn)度提升沒(méi)有幫助，僅僅是對(duì)安全起到防護(hù)作用。而且趕工期還會(huì)造成施工設(shè)計(jì)方案不夠完善，施工方案完善與否也是施工安全的一個(gè)重要決定因素，在施工方案不夠完善的情況下就進(jìn)行施工，尤其是面對(duì)地下工程施工時(shí)的復(fù)雜條件，自然會(huì)大大增加安全事故發(fā)生的幾率。

（二）安全防護(hù)資金投入不足

城市地下工程施工中，安全防護(hù)工作必然離不開(kāi)資金的支持。一些建筑企業(yè)為了追逐利益，盲目節(jié)省工程成本，減少安全防護(hù)的投入，導(dǎo)致安全設(shè)施不能滿足防護(hù)需要，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。安全防護(hù)資金投入不足的問(wèn)題，在我國(guó)城市地下工程的施工中較為普遍，這種現(xiàn)象雖然節(jié)省了建筑企業(yè)一時(shí)的資金開(kāi)支，卻很容易給施工人員的生命造成威脅，并且會(huì)降低施工的質(zhì)量。當(dāng)然，安全防護(hù)資金的不足還可能是由于城市地下工程施工投入不足造成的，在這樣的情況下，施工企業(yè)更不可盲目開(kāi)工，應(yīng)當(dāng)?shù)荣Y金完全到位，可以確保安全防護(hù)資金足夠時(shí)，再進(jìn)行地下工程施工工作。在資金不足的條件下施工，必然使安全防護(hù)能力降低，很容易造成安全事故的發(fā)生。

（三）施工人員安全防護(hù)技能差、安全意識(shí)低

施工人員素質(zhì)不足，是當(dāng)前建筑施工領(lǐng)域普遍存在的情況，在城市地下工程施工過(guò)程中，同樣存在人員素質(zhì)問(wèn)題。一些施工人員無(wú)證上崗、安全意識(shí)差、安全防護(hù)技能不足，很容易造成安全事故的發(fā)生。而且城市地下工程施工人員多為農(nóng)村來(lái)到城市打工的農(nóng)民工，文化水平低，對(duì)于安全問(wèn)題重視程度不夠，更沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全技能培訓(xùn)，導(dǎo)致施工過(guò)程中形成了嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)于施工人員導(dǎo)致的安全問(wèn)題和安全隱患，必須重視起來(lái)。國(guó)家已經(jīng)通過(guò)《安全生產(chǎn)法》等對(duì)城市地下工程施工人員的安全防護(hù)技能進(jìn)行了規(guī)定，嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，將會(huì)減少安全事故發(fā)生的幾率。

（四）施工單位安全防護(hù)能力不足

一些城市地下工程在招標(biāo)過(guò)程中違反規(guī)定，走人情關(guān)系甚至收受賄賂，把工程包給不具備足夠的地下工程施工能力的建筑企業(yè)，導(dǎo)致在施工過(guò)程中不能對(duì)安全防護(hù)工作進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，造成安全事故的發(fā)生。這種施工單位能力不足的情況在實(shí)際施工過(guò)程中確實(shí)存在，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的重視，通過(guò)合理的招標(biāo)程序和嚴(yán)格的監(jiān)管，保證具備足夠施工資質(zhì)的施工單位進(jìn)入施工流程，提升施工的安全性。

二、針對(duì)城市地下工程施工現(xiàn)狀的提升對(duì)策

我國(guó)目前城市地下工程施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，其形成原因主要是人的原因，而不是施工能力不足的原因。因而，采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)控制人的行為，可以有效地提升城市地下工程施工的安全性。具體可以應(yīng)用以下一些具有足夠可行性的對(duì)策：

（一）城市地下工程施工安全監(jiān)管權(quán)交給第三方

監(jiān)管應(yīng)當(dāng)具備足夠的客觀性才能發(fā)揮其實(shí)際效果，把城市地下工程施工的安全監(jiān)管工作交給和施工單位沒(méi)有利益瓜葛的第三方，可以大大提升施工安全監(jiān)管的客觀性，保證施工過(guò)程中的安全隱患能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，安全問(wèn)題能夠及時(shí)得到解決，從而大大提升城市地下工程施工過(guò)程中的安全性提升。對(duì)于第三方的安全監(jiān)管行為，應(yīng)當(dāng)制定完善的監(jiān)管制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于存在安全隱患的城市地下工程施工企業(yè)要及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理，從而達(dá)到對(duì)所有施工企業(yè)的警示作用，形成安全性足夠的城市地下工程施工氛圍。

（二）應(yīng)用現(xiàn)代化、高效化、信息化的安全監(jiān)測(cè)手段

信息化社會(huì)的到來(lái)，讓各種信息化的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，在城市地下工程施工過(guò)程中，將這些技術(shù)結(jié)合實(shí)際情況充分應(yīng)用起來(lái)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以達(dá)到提升監(jiān)管效率和準(zhǔn)確性的效果。應(yīng)用現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行城市地下工程施工安全性的監(jiān)管工作，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)形成共識(shí)，我國(guó)在這方面也應(yīng)當(dāng)積極吸取國(guó)外的先進(jìn)監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，把信息化、現(xiàn)代化的檢測(cè)手段應(yīng)用到實(shí)處，幫助實(shí)現(xiàn)城市地下工程施工安全性的實(shí)質(zhì)性提升。

（三）提升對(duì)于施工企業(yè)的安全防護(hù)能力要求

城市地下工程施工條件的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，決定了對(duì)于施工企業(yè)的安全防護(hù)能力要求是較高的。對(duì)于施工企業(yè)的施工能力，有必要在施工前進(jìn)行審核，審核的內(nèi)容涵蓋施工企業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)、施工設(shè)備、施工人員、施工技術(shù)等。對(duì)于施工企業(yè)制定的城市地下工程施工方案，也應(yīng)當(dāng)有專門的技術(shù)人員進(jìn)行審核，保證其足夠的安全性和可行性后，才能應(yīng)用到施工中。城市地下工程施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力的提升，及時(shí)針對(duì)施工過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)制定合理的對(duì)策，從而實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程安全性的提升。

三、總結(jié)

城市地下工程的施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)復(fù)雜的安全影響因素，并且安全影響因素會(huì)隨著施工的進(jìn)行發(fā)生改變。面對(duì)地下工程施工的嚴(yán)苛條件，必須重視安全保護(hù)工作。我國(guó)目前城市地下工程施工過(guò)程中，最明顯的問(wèn)題就是安全防護(hù)能力不足、安全事故頻發(fā)。相關(guān)部門必須根據(jù)我國(guó)城市地下工程施工現(xiàn)狀，積極尋求解決方案和提升措施，應(yīng)用科學(xué)合理的方式方法實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市地下工程施工過(guò)程中的安全性提升。在這其中，需要國(guó)家和企業(yè)的共同努力。國(guó)家需要制定完善的安全監(jiān)管法律法規(guī)來(lái)對(duì)企業(yè)的安全防護(hù)行為進(jìn)行約束，企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)安全管理的重要性，以人為本，重視施工人員的生命安全，通過(guò)科學(xué)的安全管理手段保證施工過(guò)程中的安全性，最大限度地減少安全事故的發(fā)生幾率。

【參考文獻(xiàn)】

[1]梁波，洪開(kāi)榮，梁慶國(guó).城市地下工程施工技術(shù)在我國(guó)的現(xiàn)狀、分類和發(fā)展[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2008，S1：20-26.

[2]梁波，洪開(kāi)榮，梁慶國(guó).我國(guó)城市地下工程施工技術(shù)分類及發(fā)展趨勢(shì)[J].公路隧道，2008，04：1-6.

篇8

1.1安全管理方面

1.1.1安全意識(shí)薄弱

目前，許多的施工企業(yè)不管是上級(jí)管理人員還是u施工人員施工安全意識(shí)都比較薄弱，不能嚴(yán)格按照有關(guān)建筑安全施工規(guī)定進(jìn)行施工，如施工中未佩戴安全帽或者設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。施工過(guò)程中，對(duì)于周邊環(huán)境潛在的安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的防范措施等，往往是粗心大意，工傷事故頻頻發(fā)生。

1.1.2安全措施不到位

有些施工單位為了追求更大的利潤(rùn)價(jià)值空間，通常是只抓施工進(jìn)度，壓縮施工周期，而對(duì)于有關(guān)施工中的安全防護(hù)措施不能落實(shí)到位。譬如，安全防護(hù)設(shè)施陳舊老化，維修及更換不及時(shí)，有的施工單位即使采取了一定的安全防護(hù)措施，也是流于形式，達(dá)不到有關(guān)安全施工規(guī)范要求。

1.2工程管理人員分配方面

建筑工程涉及的專業(yè)知識(shí)較多，工程管理項(xiàng)目復(fù)雜，為了能保證建筑工程施工的順利進(jìn)行，必須要配備齊全的分項(xiàng)工程管理人員。層層把關(guān)，分層系統(tǒng)管理才能提高施工效率及質(zhì)量。但是目前的施工單位在管理人員配置方面沒(méi)有足夠的重視，往往是縮減建筑工程管理人員數(shù)量，建筑施工質(zhì)量得不到保障。

1.3工程管理人員協(xié)調(diào)管理能力差

建筑工程項(xiàng)目投入的人員，物資、設(shè)備較多，為了能協(xié)調(diào)好各部門，各單位工作的順利開(kāi)展，工程項(xiàng)目管理人員必須要具備良好的溝通、組織協(xié)調(diào)能力。這是建筑工程管理工作的核心內(nèi)容，也是確保建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。但目前的部分建筑施工單位工程管理人員協(xié)調(diào)管理能力較差，不能有效協(xié)調(diào)施工各單位、部門的工作，常常會(huì)因?yàn)楦鞑块T的利益沖突處理不好影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，給施工單位造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.4監(jiān)督管理工作不到位

建筑工程施工工序較多，技術(shù)含量高，同時(shí)工程量大，工程施工地點(diǎn)比較分散，交叉作業(yè)較多。為了確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，必須要加強(qiáng)施工中的監(jiān)督管理工作。但是目前部分施工單位的工程質(zhì)量監(jiān)督管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)要求進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)督管理，致使施工中出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。

2提高建筑工程管理及施工質(zhì)量控制的措施

2.1加強(qiáng)安全管理

建筑施工單位在平時(shí)的常務(wù)工作中應(yīng)積極組織管理人員及施工人員開(kāi)展安全施工的教育培訓(xùn)活動(dòng)。讓每一位人員都能認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高安全施工施工意識(shí)。具體來(lái)講，應(yīng)將安全施工理論知識(shí)同實(shí)踐相結(jié)合，讓每一施工人員都熟悉安全設(shè)備的性能即操作規(guī)范，嚴(yán)格遵守安全程序作業(yè)。安全檢查人員應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量；不定期地檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患，應(yīng)及時(shí)采取有效措施處理安全隱患；安全防護(hù)措施應(yīng)及時(shí)到位，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施未到位，可責(zé)令其停止施工，等安全防護(hù)措施到位并檢查合格后方可施工。

2.2提高管理人員整體素質(zhì)

積極組織開(kāi)展有關(guān)工程施工管理知識(shí)培訓(xùn)是提高管理人員整體素質(zhì)的基礎(chǔ)。建筑施工單位應(yīng)采取一切手段激發(fā)管理人員學(xué)習(xí)工程施工管理知識(shí)的積極性，讓每一工程施工管理人員都能自覺(jué)地學(xué)習(xí)工程管理方面的知識(shí)及技能。此外還要培養(yǎng)管理人員的道德素質(zhì)，只有提高工程管理人員的道德素質(zhì)，才能盡職盡責(zé)，才能落實(shí)工作，為保證工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.3樹(shù)立全局思想，做好協(xié)調(diào)管理工作

管理人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、材料、設(shè)備等了如指掌，熟知整個(gè)工程的施工的重難點(diǎn)。需找突破口，創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展及管理。然后根據(jù)工程的特點(diǎn)，詳細(xì)制定施工方案，施工方案應(yīng)細(xì)化到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況靈活變更施工方案，從整體到局部，局部到整體反復(fù)試驗(yàn)確認(rèn)，形成宏觀管理到面，微觀到管理點(diǎn)的管理思想。

2.4明確施工目標(biāo)，高質(zhì)高效完成施工任務(wù)

不管是施工的任何階段都要明確施工目標(biāo)，諸如進(jìn)度目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)、效益目標(biāo)都要明確，并將不同施工階段目標(biāo)傳遞到施工隊(duì)伍中，使其充分地認(rèn)識(shí)目標(biāo)，實(shí)施目標(biāo)責(zé)任化，責(zé)任到人，提高施工隊(duì)伍的目標(biāo)意識(shí)，利于工程施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

篇9

關(guān)鍵詞：前期安全監(jiān)理；施工中監(jiān)理；監(jiān)理措施；驗(yàn)收監(jiān)理

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在我國(guó)建設(shè)不斷完善的同時(shí)，同時(shí)在建設(shè)過(guò)程中，工程施工質(zhì)量也得到很大的改善，但是安全事故還是不斷發(fā)生。因此，如何完善建設(shè)工程安全監(jiān)理工作，已經(jīng)成為監(jiān)理工程師們面臨最大問(wèn)題。

一、施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理

施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在安全組織結(jié)構(gòu)及管理體系、安全保證措施和安全管理措施、項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全員、特殊工種作業(yè)人員的上崗證、總分包單位的安全資金投入、總分包單位的安全資格證明及安全生產(chǎn)管理協(xié)議等方面。首先，應(yīng)要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)全體監(jiān)理人員對(duì)組成該項(xiàng)目的合同文件、地質(zhì)文件、設(shè)計(jì)文件和周邊環(huán)境進(jìn)行全面熟悉。其次要做到有章可循，建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、各工種安全技術(shù)操作制度及事故應(yīng)急救援預(yù)案等管理制度。再次，要加強(qiáng)檢查和監(jiān)督工作，如審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。最后，要保證施工承包單位進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備符合相關(guān)報(bào)驗(yàn)手續(xù)

二、加強(qiáng)施工過(guò)程中安全監(jiān)理工作

在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)高危作業(yè)等加強(qiáng)巡視檢查，同時(shí)監(jiān)督施工承包單位按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施、專項(xiàng)安全施工方案和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)組織施工，禁止違規(guī)施工作業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)施工或存在安全事故隱患，應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行整改，同時(shí)應(yīng)檢查整改結(jié)果，并簽署復(fù)查意見(jiàn)，如果問(wèn)題比較嚴(yán)重，總監(jiān)理工程師有義務(wù)下達(dá)工程暫停施工令，并將問(wèn)題及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。如果施工單位拒絕整改或不停止施工，應(yīng)向安全監(jiān)督部門報(bào)告。核查施工現(xiàn)場(chǎng)施工起重機(jī)械和安全設(shè)施的相關(guān)驗(yàn)收手續(xù)，并簽署意見(jiàn)，對(duì)于那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)理簽署認(rèn)可的項(xiàng)目不能投入使用。檢查安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用情況，督促施工單位做好安全自查工作，并對(duì)施工單位自查情況進(jìn)行抽查。

三、重大危險(xiǎn)源的管理

施工工地管理單位或施工總承包單位應(yīng)制定重大危險(xiǎn)源的管理制度，建立健全安全管理體系，落實(shí)重大危險(xiǎn)源工程的施工策劃、檢查、監(jiān)控和驗(yàn)收的實(shí)施。對(duì)于重大危險(xiǎn)作業(yè)需要進(jìn)行旁站監(jiān)理，在監(jiān)理過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時(shí)開(kāi)具監(jiān)理通知單，問(wèn)題嚴(yán)重的，有權(quán)停止施工。對(duì)整改不力的，需將有關(guān)信息上報(bào)有關(guān)主管部門。根據(jù)規(guī)定審批專項(xiàng)施工方案，在施工前施工企業(yè)需完成編制審核工作。經(jīng)審批的專項(xiàng)施工方案需要修改時(shí)，應(yīng)按原審批程序進(jìn)行審批。對(duì)于重大危險(xiǎn)源工程，施工單位需按專項(xiàng)施工方案進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)有書(shū)面記錄和簽字，施工應(yīng)按方案實(shí)施，凡涉及驗(yàn)收的項(xiàng)目方案編制人員應(yīng)參加首次驗(yàn)收。

四、專項(xiàng)施工方案的安全監(jiān)理措施

1.基坑工程

在基坑開(kāi)挖前，需按要求編制可靠的施工方案，同時(shí)應(yīng)有施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字、蓋章。對(duì)有些工程還應(yīng)在相應(yīng)審查工作和專家論證后才能施工，如開(kāi)挖深度大于5m工程，或深度沒(méi)有達(dá)到5m但地質(zhì)條件比較復(fù)雜的工程?；釉陂_(kāi)挖前及施工過(guò)程中，應(yīng)由具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的單位嚴(yán)格按照建設(shè)單位、監(jiān)測(cè)單位及監(jiān)理單位認(rèn)可的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)方案主要包括監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)周期、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、報(bào)警值、記錄及信息反饋等。有基坑降水的，應(yīng)采取措施減少基坑周邊建筑物的沉降差。為避免滲水和漏水進(jìn)入坑內(nèi)，基坑周圍需設(shè)排水溝。對(duì)于地勢(shì)較低的深基坑工程，要有防內(nèi)澇措施?；邮┕ば柙O(shè)置臨邊防護(hù)，在實(shí)際工程中，可以采用高度為1.2m的欄桿掛安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。

2.土石方工程

在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理的過(guò)程中，主要應(yīng)考慮地下隱蔽物、相鄰建筑物的保護(hù)措施，地上障礙物的防護(hù)措施，場(chǎng)區(qū)的排水防洪措施，基坑四周的安全防護(hù)措施，基坑的邊坡穩(wěn)定支護(hù)措施，土石方開(kāi)挖的施工組織及施工機(jī)械的安全生產(chǎn)措施。

3.腳手架

搭設(shè)腳手架前，根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)和施工工藝，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)腳手架搭設(shè)方案進(jìn)行審批，審查內(nèi)容主要包括搭設(shè)與拆除施工工藝，文明施工要求，材料與質(zhì)量保證體系、穩(wěn)定承載計(jì)算、構(gòu)造要求與技術(shù)措施、施工詳圖與質(zhì)量保證體系。

審查時(shí)應(yīng)注意施工方案是否能夠有效地指導(dǎo)施工，同時(shí)應(yīng)注意施工方案與現(xiàn)場(chǎng)的一致性。搭設(shè)過(guò)程中，落地式腳手架基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置排水溝，對(duì)搭設(shè)構(gòu)造及所用材料進(jìn)行檢查。在使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查桿件的設(shè)置與連接、門洞桁架、支撐、連墻件等構(gòu)造是否符合要求；安全防護(hù)措施是否符合要求，立桿是否懸空，底座是否松動(dòng)，地基是否積水；腳手架的搭設(shè)高度大于24m時(shí)，其立桿的垂直度與沉降的偏差是否符合相關(guān)規(guī)定。拆除腳手架的過(guò)程中，必須由上自下逐層進(jìn)行，連墻件應(yīng)該隨腳手架逐層拆除。

4.模板施工

①審核施工方案

在對(duì)施工方案進(jìn)行審核時(shí)，除了要檢查模板外，還應(yīng)認(rèn)真檢查支撐系統(tǒng)的材料規(guī)格、水平桿、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、接頭方式等。立桿底部支撐結(jié)構(gòu)需要達(dá)到能夠支撐上層荷載的要求。安裝立柱時(shí)，應(yīng)增加剪力撐和水平支撐，這樣可以維持立桿的整體牢固。為維持立桿的整體牢固，立桿底部需添加剪刀撐和水平支撐。立桿底部應(yīng)添加木墊板，不能用脆性材料或磚塊。鋼管立桿采用對(duì)接，無(wú)搭接現(xiàn)象，縱橫兩個(gè)方向要設(shè)置掃地桿，并每隔2m高設(shè)一道水平拉結(jié)，縱、橫及水平方向需設(shè)置剪刀撐，以確保立桿穩(wěn)定和整體穩(wěn)定。

②檢查支模架的扣件、鋼管

在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇支撐體系。支模架跨度大于18m，支模架高度大于8m，集中線荷載大于20KN/m，施工總荷載大于15 KN/㎡的高大模板支撐系統(tǒng)的專項(xiàng)方案應(yīng)該組織專家進(jìn)行論證，在實(shí)際工程中可選用鋼托架、鋼柱等體系?？奂弯摴苓\(yùn)至施工場(chǎng)地后，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)測(cè)試異常要及時(shí)進(jìn)行整改并做加固處理。

③搭設(shè)質(zhì)量的控制

搭設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到施工安全，控制搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)采取的措施有：檢查模板搭設(shè)是否滿足工程設(shè)計(jì)需要，檢查搭設(shè)操作人員的專業(yè)水平，檢查水平桿、掃地桿、立桿、剪力撐等具體搭設(shè)部位和數(shù)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)及時(shí)整改。

5.高處與交叉作業(yè)

對(duì)于高處作業(yè)，懸空、洞口和臨邊作業(yè)的防護(hù)措施應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。對(duì)于交叉作業(yè)，監(jiān)理工程師在檢查時(shí)，應(yīng)考慮安全防護(hù)措施的可行性，安全防護(hù)棚的設(shè)置科學(xué)性，安全防護(hù)棚的搭設(shè)方案的完整性。

6.臨時(shí)用電

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須實(shí)行三級(jí)配電二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)箱與分配電箱的距離不大于30m，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不得大于3m，開(kāi)關(guān)箱與控制箱需分別設(shè)置。當(dāng)照明與動(dòng)力合并同一分配電箱時(shí)必須分路配電，照明開(kāi)關(guān)箱與動(dòng)力開(kāi)關(guān)箱也必須分別設(shè)置。每臺(tái)用電設(shè)備必須有專用的開(kāi)關(guān)箱并有安全離地高度。電纜線應(yīng)架空或埋地敷設(shè)，不能亂拉亂接，嚴(yán)禁在易腐蝕易損傷的地面、鋼筋地面、建筑出入口沿地明敷，不能將金屬裸線作綁線，不能使用護(hù)套線和花線。臨時(shí)用電需實(shí)行TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。如果電纜線采用三相四線制，則必須采用五芯電纜。燈具支架、燈具的金屬外殼、電氣設(shè)備外殼必須與保護(hù)零線連接。

7.建筑機(jī)械設(shè)備

與建筑材料一樣，各種施工機(jī)械設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)該進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)派監(jiān)理工程師檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證和相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，在驗(yàn)收合格后，還需掛驗(yàn)收合格牌才能在施工現(xiàn)場(chǎng)使用。通常情況下，大型機(jī)械應(yīng)由使用單位組織裝拆、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，如施工電梯、塔吊等；中小型機(jī)械應(yīng)由施工單位安全技術(shù)部門組織裝拆、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，如井架等。對(duì)于大中型機(jī)械，監(jiān)理工程師還需做好書(shū)面驗(yàn)收記錄，并留存?zhèn)浒浮?/p>

①塔吊方面

塔吊的檢查主要包括力矩限制器、保險(xiǎn)裝置、限位器、附墻裝置與夾軌鉗、安裝與拆卸、塔吊指揮、電氣安全、安裝驗(yàn)收等內(nèi)容。檢查這些設(shè)備是否處于正常狀態(tài)，不得隨意拆裝操作。為保證塔吊能夠達(dá)到操作規(guī)定需要，應(yīng)加強(qiáng)不同環(huán)節(jié)的檢查力度。

②物料提升機(jī)方面

物料提升機(jī)的檢查應(yīng)包括架體穩(wěn)定、鋼絲繩、架體制作、電氣、安全裝置等方面。提升鋼絲繩不允許連接使用，在提升機(jī)運(yùn)用過(guò)程中，物料在吊籃內(nèi)均衡分布，為避免超載，長(zhǎng)料立放時(shí)應(yīng)能夠防止?jié)L落。

五、竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理

當(dāng)工程竣工驗(yàn)收簽發(fā)交接書(shū)后，還應(yīng)對(duì)有缺陷的工程進(jìn)行修補(bǔ)等，這些過(guò)程也需要做好安全監(jiān)理工作。此外，還需審查室內(nèi)設(shè)施是否按照原設(shè)計(jì)要求建成并交付使用。

結(jié)語(yǔ)

施工安全監(jiān)理工作是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，在實(shí)際工程中，可以從施工準(zhǔn)備階段、施工階段、重大危險(xiǎn)源的管理、專項(xiàng)施工方案和竣工驗(yàn)收階段等方面加強(qiáng)安全監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)

篇10

關(guān)鍵字：市政工程 預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：市政工程中路橋工程的施工特點(diǎn)主要是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)性強(qiáng)、環(huán)境復(fù)雜，在施工過(guò)程中受各種條件和周邊環(huán)境的制約，往往在施工過(guò)程中存在較大的安全隱患，現(xiàn)就市政工程中的基坑工程施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源及預(yù)防應(yīng)對(duì)措施做一簡(jiǎn)要分析：

市政工程基坑施工過(guò)程中主要存在坍塌、物體打擊、觸電傷害、高處墜落、機(jī)械傷害、起重傷害等事故傷害類型，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)受到城市環(huán)境的影響，為保證城市交通以及相應(yīng)的城市功能的使用，施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地面積和區(qū)域僅能滿足最小的施工需要，因此，必須在施工前以及施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提早做好施工過(guò)程中的安全防范工作，對(duì)其各類危險(xiǎn)源進(jìn)行周密細(xì)致的分析，研究并制定解決方案，提早做好基坑施工過(guò)程中的安全防范工作，確保安全施工。

首先，施工前要及時(shí)查詢收集施工現(xiàn)場(chǎng)所在區(qū)域的各類圖紙和相關(guān)資料對(duì)基坑所在區(qū)域的周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的分析：如施工區(qū)域土質(zhì)的狀況；毗鄰的建構(gòu)筑物對(duì)施工的影響；各類地下管線的走向和深度及其對(duì)施工的影響；地下水位的高低對(duì)施工的影響；施工區(qū)域周邊相鄰的道路與公共基礎(chǔ)設(shè)施的距離和位置，施工前要結(jié)合資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，必要時(shí)采取試挖的措施，對(duì)影響施工的重點(diǎn)部位和設(shè)施做好標(biāo)示，設(shè)置相應(yīng)的檢查點(diǎn)，在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)，有針對(duì)性的做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施，充分做好預(yù)防準(zhǔn)備。綜合以上情況分析后，在施工前制定相應(yīng)的有針對(duì)性的施工方案和防護(hù)措施，對(duì)其中超過(guò)一定規(guī)模且危險(xiǎn)性較大的施工方案必須要經(jīng)過(guò)專家論證，在專家提出意見(jiàn)后按照專家意見(jiàn)進(jìn)行修改完善后再次提交專家論證，在專家論證同意后方可進(jìn)行施工，并在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守專項(xiàng)方案中制定的各類措施，技術(shù)人員在施工前要切實(shí)做好安全技術(shù)交底工作，并對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)部位的技術(shù)措施進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)配備專職的安全管理人員監(jiān)督落實(shí)，并為施工作業(yè)人員配備齊全的安全防護(hù)器材加強(qiáng)其自身防護(hù)，確保作業(yè)人員的安全。

施工中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行基坑開(kāi)挖，如條件允許盡可能采用放坡的形式進(jìn)行基坑開(kāi)挖，減少安全隱患；在條件不允許的情況下，就要采取支護(hù)措施，同事盡量減少或避免對(duì)周邊環(huán)境和設(shè)施的擾動(dòng)，防止發(fā)生由于周邊環(huán)境和設(shè)施受到擾動(dòng)而導(dǎo)致的基坑坍塌事故，開(kāi)挖基坑時(shí)要嚴(yán)格按照施工方案和施工工序進(jìn)行施工，不可超挖，隨開(kāi)挖進(jìn)度及時(shí)做好支護(hù)并加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理；開(kāi)挖過(guò)程中的棄土土方要及時(shí)清運(yùn)，不能集中堆載；鋼筋及相關(guān)的加工設(shè)備和進(jìn)場(chǎng)材料要放置在安全區(qū)域，不可距離基坑過(guò)近；運(yùn)輸車輛要?jiǎng)澏▽ｉT的運(yùn)輸路線和卸車位置，避免對(duì)基坑邊坡的擾動(dòng)；基坑邊沿要設(shè)置安全防護(hù)欄桿和警示標(biāo)志并設(shè)專人管理檢查及時(shí)消除安全隱患，基坑內(nèi)按規(guī)范要求設(shè)置人員上下的安全通道；雨季施工期間要在基坑邊沿要設(shè)置連續(xù)擋水墻防止雨水倒灌基坑的同時(shí)沖刷邊坡破壞支護(hù)結(jié)構(gòu)，并配備足夠的抽水設(shè)備確保能夠及時(shí)排出基坑內(nèi)的積水；

現(xiàn)場(chǎng)安全用電要嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005現(xiàn)行安全用電規(guī)范設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)線路采取架空或地埋的敷設(shè)方式，局部的線路應(yīng)采取穿管保護(hù)的措施，同時(shí)加強(qiáng)巡查做好線路的防護(hù)工作，施工中切實(shí)做到三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，一機(jī)、一閘、一箱、一漏，在施工條件差的部位和區(qū)域采取安全電壓，對(duì)用電設(shè)備和安全動(dòng)作設(shè)備，接地電阻等進(jìn)行定期檢查，及時(shí)修復(fù)故障設(shè)備；

起重吊裝作業(yè)過(guò)程中要設(shè)置專人指揮，不違章指揮、不違章作業(yè)，不違反操作規(guī)程；

施工各方主體的管理人員，特種作業(yè)人員必須持證上崗，同時(shí)在施工過(guò)程各方人員要切實(shí)履行各自的工作職責(zé)，堅(jiān)決杜絕無(wú)證上崗和違反規(guī)范操作的現(xiàn)象發(fā)生。

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各類危險(xiǎn)源分析可以按照因果圖的形式進(jìn)行分解，主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面切實(shí)做好相關(guān)工作：

1、各企業(yè)首先是思想意識(shí)上要高度重視，正確理解安全投入與安全產(chǎn)出之間的關(guān)系，認(rèn)真做好安全預(yù)防和宣傳教育工作，采用靈活多變的方式方法，結(jié)合工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和相關(guān)案例，多角度全方位的提高一線作業(yè)人員的思想意識(shí)和防范意識(shí)，施工作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方可上崗操作。同時(shí)進(jìn)一步完善企業(yè)的管理模式，建章立制，嚴(yán)格管理，提高作業(yè)人員安全防范意識(shí)，在作業(yè)前做切實(shí)好相應(yīng)的安全技術(shù)交底工作及簽字手續(xù)，并為其提供合格有效的安全防護(hù)裝備，同時(shí)企業(yè)的各級(jí)管理人員在作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)人員作業(yè)中的不安全因素和安全隱患，最大限度的消除作業(yè)人員在施工作業(yè)中的不安全因素，從而在最大限度的范圍內(nèi)減少安全事故的發(fā)生；

2、及時(shí)做好各類機(jī)具設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，減少機(jī)械設(shè)備缺陷帶來(lái)的不安全因素，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理或更換零配件，確保其在工作中保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在機(jī)械設(shè)備易造成安全事故的隱患部位加裝防護(hù)裝置，如在傳動(dòng)裝置的外面加設(shè)鋼絲網(wǎng)，防止發(fā)生人體局部的擠壓傷害，同時(shí)在施工作業(yè)中作業(yè)人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)不超載、不違章作業(yè)，確保機(jī)械施工作業(yè)中安全；

3、及時(shí)做好各類安全防護(hù)措施，凡是進(jìn)場(chǎng)的安全防護(hù)器材和材料，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，不合格的器材和材料要堅(jiān)決清除出場(chǎng)，減少不合格材料給施工過(guò)程中帶來(lái)安全隱患，同時(shí)要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況加強(qiáng)巡查，在巡查過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題要及時(shí)處理或修復(fù)，暫時(shí)無(wú)法修復(fù)的要采取必要的措施確保施工作業(yè)中的安全，消除不合格材料給施工中帶來(lái)的不安全因素；

4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照規(guī)范和技術(shù)要求制定施工方案，確定合理的施工工藝和施工順序，制定正確的施工方法，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)范和方案施工，局部施工中易發(fā)生安全事故的部位要重點(diǎn)關(guān)注，制定專項(xiàng)的施工方案和安全措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，確保不發(fā)生安全事故；

5、減少周邊環(huán)境給施工過(guò)程中帶來(lái)的不良影響和危害，施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍要設(shè)置圍欄，屏障等，并設(shè)置標(biāo)志或懸掛標(biāo)牌，夜間要設(shè)置紅燈，防止有人誤入，對(duì)基坑的周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘察和分析，對(duì)各類管線及時(shí)做好標(biāo)記，減少對(duì)其的擾動(dòng)，尤其是對(duì)一些廢棄的管井進(jìn)行有預(yù)防性的防護(hù)，防止其與其他管線有連接口從而引起雨污水的倒灌，同時(shí)及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料和季節(jié)風(fēng)向的記錄，有針對(duì)性的做好預(yù)防措施，并針對(duì)天氣預(yù)報(bào)的情況提前做好防范措施。

無(wú)危為安、無(wú)損為全，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)處處存在，在施工過(guò)程中總會(huì)有我們考慮不到或暫時(shí)隱藏未被我們發(fā)現(xiàn)的安全隱患，即使在施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行了分析并制定了相關(guān)的施工方案和防護(hù)措施，但在實(shí)際施工過(guò)程中還會(huì)遇到各種各樣的情況和危險(xiǎn)因素，因此，施工過(guò)程中，就要求我們?cè)谑┕で耙M可能的考慮到相關(guān)的危險(xiǎn)因素能給我們帶來(lái)的各種安全隱患，提早著手，提早預(yù)防，切實(shí)做好防患于未然。我們要在保證安全第一的前提下，進(jìn)一步做好預(yù)防為主的工作，通過(guò)總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，參考其他工程項(xiàng)目的類似事故和實(shí)際案例，根據(jù)安全事故發(fā)生的原因，有效的預(yù)防安全事故的發(fā)生；建立安全管理模式；明確安全生產(chǎn)任務(wù)、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；采取有力的管理手段來(lái)保證有效的技術(shù)措施得以實(shí)施；搞好現(xiàn)場(chǎng)安全檢查以及現(xiàn)場(chǎng)安全事故預(yù)防等管理工作，同時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并認(rèn)真演練及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足與問(wèn)題，確保在發(fā)生緊急的危險(xiǎn)情況下能夠迅速的撤離人員，最大程度的減少損失。

總之，對(duì)市政基坑工程施工中的危險(xiǎn)源進(jìn)行分析與探討，具有非常重要的意義。企業(yè)應(yīng)在具體施工時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，制定合理的管理制度，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理，從而不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出更好的有效管理策略，這樣不僅能提高生產(chǎn)安全程度，確保工程質(zhì)量，還能為企業(yè)獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)