導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇老年人交通安全宣傳，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

如何有效提高老年人的安全意識(shí)

楊威

（北京燕山石油化工有限公司離退休人員管理中心，中國(guó) 北京 100000）

【摘要】我國(guó)退休人員隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，社會(huì)老齡化現(xiàn)象日益嚴(yán)重。給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、文化、發(fā)展和安全等各個(gè)方面帶來一系列的問題。如何使離退休人員健康長(zhǎng)壽，安全幸福地安渡晚年，這不僅是老年群體的愿望，更是社會(huì)穩(wěn)定繁榮的需要，同樣也是離退休工作人員必須思考的問題。通過對(duì)離退休人員群體安全問題的分析，闡明了作為一名離退休工作人員如何做好老年安全管理工作。

關(guān)鍵詞 安全；宣傳；預(yù)防；健康

中國(guó)退休人員隊(duì)伍從本世紀(jì)初不斷擴(kuò)大，老年群體人口總量呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，人口結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，社會(huì)老齡化現(xiàn)象日益嚴(yán)重。2012年底，我國(guó)老年人口數(shù)量達(dá)到1.94億，占全國(guó)總?cè)丝诘陌俜种摹ｋS著社會(huì)人口老齡化的不斷發(fā)展變化，將會(huì)給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、文化、發(fā)展和安全等各個(gè)方面帶來一系列的問題。如何使離退休人員健康長(zhǎng)壽，安全幸福地安渡晚年，這不僅是老年群體的愿望，更是社會(huì)繁榮穩(wěn)定的需要，同樣也是離退休工作人員必須思考的問題。

退休老年群體的安全服務(wù)管理工作，是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜地社會(huì)系統(tǒng)工程。老年人的安全問題，實(shí)質(zhì)是能否體現(xiàn)老年人安全和健康幸福指數(shù)的重要指標(biāo)。老年安全服務(wù)管理工作是通過不斷整合社會(huì)資源，開展以實(shí)現(xiàn)老年人安全健康為目標(biāo)的各種預(yù)防活動(dòng)。通過預(yù)防、培訓(xùn)、干預(yù)等手段，切實(shí)提高老年人的安全素質(zhì)，不斷增強(qiáng)老年人的防范意識(shí)和能力，減少老年群體的安全事故發(fā)生和人身傷害。老年安全服務(wù)管理工作是促進(jìn)社會(huì)和諧的重要內(nèi)容，是老年群體安全健康的迫切需要，也是提高國(guó)民安全素質(zhì)，弘揚(yáng)安全文化，促進(jìn)社區(qū)安全和公共安全，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的有效途徑。

1老年群體面對(duì)的重點(diǎn)安全問題

1.1電信詐騙和街頭詐騙安全問題

（1）公安部統(tǒng)計(jì)：2013年下半年，全國(guó)發(fā)生的20萬(wàn)元以上電信詐騙案受害人中，55歲以上的老年人比例占78%。

（2）老年人面臨的街頭詐騙，如產(chǎn)品推銷、算命消災(zāi)、免費(fèi)體檢、低價(jià)旅游等詐騙眾多，老年人經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

1.2老年人公共場(chǎng)所安全問題

（1）65歲以上的老年人中，發(fā)生跌倒事件的人數(shù)超過2/3。

（2）老年人在體育鍛煉過程中，易發(fā)生的意外傷害。

1.3老年人家居安全問題

（1）老年人對(duì)于消防知識(shí)和消防技能掌握有限，火災(zāi)死亡率高。

（2）老年人長(zhǎng)期服用多種藥物，誤服、重復(fù)用藥引起藥物中毒。

（3）老年人吞咽功能減低，嗆咳、哽塞引發(fā)進(jìn)食安全傷害。

（4）部分老年人生理狀況尚可,智能障礙明顯,老人發(fā)生走失。

（5）老年人心理脆弱，因家庭糾紛等因素，導(dǎo)致老年人自殺。

（6）老人免疫力低下，患傳染疾病導(dǎo)致并發(fā)癥死亡率很高。

（7）老人對(duì)溫度的感知能力降低,高溫易中暑、腦卒中。

1.4老年人交通安全問題

老年人交通安全意識(shí)薄弱，我國(guó)一個(gè)地級(jí)市2010年發(fā)生92起死亡的交通事故中，有52起死亡事故與老年人有關(guān)，占死亡總數(shù)的53.3%。

2如何預(yù)防減少和干預(yù)解決老年安全問題

2.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排開展老年安全工作

統(tǒng)籌安排制定老年群體安全工作計(jì)劃，堅(jiān)持強(qiáng)化老年人安全意識(shí)；細(xì)化落實(shí)安全管理措施；深化完善安全管理培訓(xùn)。加強(qiáng)安全宣傳教育，促進(jìn)老年群體安全意識(shí)和技能提高，預(yù)防傷害事故發(fā)生。通過持續(xù)改進(jìn)，確保本質(zhì)安全。確定具體的老年人事故與傷害控制目標(biāo)和工作目標(biāo)，建立適合老年人特點(diǎn)的安全指標(biāo)體系，按照老年安全工作要求規(guī)范運(yùn)行。

2.2加強(qiáng)老年群體安全培訓(xùn)

開展全方位、深層次的安全理念推廣活動(dòng)。以講座、培訓(xùn)、演練多種形式組織老年安全技能培訓(xùn)。開展老年人安全事故警示教育，防范傷害事故再次發(fā)生。以如何防范老年人多發(fā)安全傷害為重點(diǎn)，開展針對(duì)性培訓(xùn)。組織學(xué)習(xí)老年人突發(fā)疾病的搶救方法和救護(hù)知識(shí)，實(shí)施老年群體在活動(dòng)場(chǎng)所內(nèi)突發(fā)疾病應(yīng)急預(yù)案推演。學(xué)習(xí)消防知識(shí)和消防器材的使用和實(shí)際操作演練。

2.3建立老年安全傷害監(jiān)測(cè)體系，提升干預(yù)能力

事故與傷害監(jiān)測(cè)信息是預(yù)防與控制老年安全工作的基礎(chǔ)。建立治安交通、消防醫(yī)療機(jī)構(gòu)和社區(qū)為主的事故與傷害監(jiān)測(cè)體系，形成老年安全事故與傷害監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。制定事故與傷害預(yù)防干預(yù)措施，為實(shí)施有針對(duì)性的安全促進(jìn)項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。通過收集整理老年事故與傷害數(shù)據(jù)，掌握各類事故與傷害情況。通過定期開展隱患排查和全面準(zhǔn)確的分析，增強(qiáng)老年人事故與傷害的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力。

2.4充分利用各種手段進(jìn)行廣泛宣傳

廣泛開展老年安全宣傳教育。增加社區(qū)老年安全宣傳櫥窗、溫馨提示欄、大型宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，充分發(fā)揮社區(qū)宣傳欄作用，實(shí)現(xiàn)社區(qū)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。及時(shí)宣傳、傳遞老年安全相關(guān)知識(shí)、信息。充分利用電視臺(tái)、報(bào)紙雜志、門戶網(wǎng)站等資源，宣傳老年安全工作。印制防火、防騙等宣傳材料，積極推動(dòng)社區(qū)老年安全理念落實(shí)。

2.5重視公共場(chǎng)所安全設(shè)施專項(xiàng)治理工作

對(duì)老年人活動(dòng)場(chǎng)所分散，人員活動(dòng)區(qū)域密集的特點(diǎn)，加強(qiáng)電器設(shè)備、消防設(shè)施、安全通道、應(yīng)急管理為重點(diǎn)的專項(xiàng)治理工作。制定有效應(yīng)對(duì)措施，消除不安全因素。積極開展交通基礎(chǔ)設(shè)施完善工作，修復(fù)道路及社區(qū)破損路面，規(guī)范明確社區(qū)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線。安裝機(jī)動(dòng)車減速帶，規(guī)范交通管理。開展治安綜合治理，居民樓門安裝樓宇對(duì)講裝置，加強(qiáng)居民區(qū)、重要路口等重點(diǎn)部位的區(qū)域監(jiān)控。

2.6有效實(shí)施家居安全促進(jìn)項(xiàng)目

針對(duì)老年人易造成跌倒損傷的情況，開展防跌倒安全促進(jìn)項(xiàng)目。進(jìn)行老年人活動(dòng)場(chǎng)所鋪設(shè)防滑地磚、安裝雙向扶手等改造。為60歲以上老年人家中浴室安裝扶手。按照社區(qū)建筑消防器材配備規(guī)范要求，開展消防設(shè)施促進(jìn)工程，配備消防應(yīng)急器材箱，為消除火災(zāi)、減少損失、降低傷害提供保障。認(rèn)真開展社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施改造，保證老年人安全。

3全力打造老年服務(wù)管理的大安全概念

篇2

關(guān)鍵詞：交通需求； 風(fēng)險(xiǎn)因素； 安全措施

分析行人和自行車駕駛員的交通需求，采取相應(yīng)的安全措施，改善他們的交通環(huán)境，保障他們的交通安全，是道路交通安全工作非常重要的一項(xiàng)任務(wù)。

 1 行人和非機(jī)動(dòng)車的交通需求

1.1 交通需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)

出行方式中，雖然行人和自行車所占比重有所下降，但仍占相當(dāng)大的比例。

行人和非機(jī)動(dòng)車的實(shí)際交通活動(dòng)及將來對(duì)交通活動(dòng)的需求，以及阻止他們實(shí)現(xiàn)交通活動(dòng)的相關(guān)因素，是政策制定者在制定切實(shí)可行的交通計(jì)劃所必需考慮的重要因素。

1.2 阻止交通需求增長(zhǎng)的因素

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)出行的要求也不斷增加。但有些因素也阻止了人們的交通需求。主要有如下幾個(gè)方面：

(1)道路交通事故發(fā)生率居高不下。國(guó)外的研究表明，越來越多的行人怕發(fā)生交通事故而減少了交通出行。在我國(guó)，家長(zhǎng)擔(dān)心小孩發(fā)生交通事故而減少了小孩單獨(dú)參與交通活動(dòng)的機(jī)會(huì)，這就是為什么一到小學(xué)放學(xué)，學(xué)校門口聚集成群家長(zhǎng)的原因。

(2)人口的老齡化。我國(guó)目前有60歲以上的老人1.2億。老年人的出行由于年齡的原因受到一定限制，再加上沒有為他們提供足夠安全和方便的交通設(shè)施，使他們的交通活動(dòng)限制在很小的范圍內(nèi)。而殘疾人這一特殊群體的交通需求，由于自身原因和客觀原因更是難以保證。

(3)道路環(huán)境。我國(guó)許多城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。道路修寬的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的車速也隨之提高，行人穿過馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，特別是老年人、兒童和殘疾人過馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和難度更是加大。行人天橋和地下通道的修建更是為了保證機(jī)動(dòng)車的暢通，雖然減少了行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的沖突，但加大了行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員過馬路的難度。而這些群體在交通活動(dòng)中活動(dòng)難度的加大，必然限制他們參與交通活動(dòng)的范圍。

2 影響行人、非機(jī)動(dòng)車安全的風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 機(jī)動(dòng)車速

國(guó)外的研究表明，機(jī)動(dòng)車以50 km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)生行人死亡交通事故的概率是機(jī)動(dòng)車以30 km/h行駛發(fā)生行人死亡事故概率的8倍。而機(jī)動(dòng)車以30 km/h的速度行駛發(fā)生行人死亡事故的概率非常小。統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)2003年因超速行駛導(dǎo)致12 107人死于道路交通事故，占全年死亡人數(shù)的11.6%。因此機(jī)動(dòng)車的行駛速度是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員出行安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.2缺少相互聯(lián)系

機(jī)動(dòng)車駕駛員與行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員之間缺少聯(lián)系也是引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。在城市，不同的交通參與者參與交通活動(dòng)的前提是他們能正確認(rèn)識(shí)各自的交通地位，并在活動(dòng)中有足夠的時(shí)間采取適合他們地位的正確行為。因此交通設(shè)施的過于復(fù)雜、視線不清等因素會(huì)影響交通參與者的交通安全。而路邊停車和路邊障礙被認(rèn)為是造成行人，特別是小孩和殘疾人交通事故的主要因素。

2.3對(duì)交通安全期望值不同

不同道路交通參與者之間對(duì)交通安全的不同期望值也是造成行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通事故的風(fēng)險(xiǎn)因素。例如，按法律規(guī)定行人在通過斑馬線時(shí)有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)停車等行人通過后在安全的情況下再通過。但有的駕駛員并不認(rèn)可這一法律規(guī)定。這樣的機(jī)動(dòng)車駕駛員如果碰到優(yōu)先意識(shí)很強(qiáng)的行人通過斑馬線時(shí)就可能發(fā)生交通事故。行人想著有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車會(huì)停車讓行，而機(jī)動(dòng)車駕駛員指望行人會(huì)讓他先行，不同的期望值很容易造成交通沖突。

 3 安全措施及對(duì)策

3.1 政策上平等對(duì)待所有交通活動(dòng)參與者，為行人和非機(jī)動(dòng)車提供安全的交通環(huán)境

交通是由于人類活動(dòng)的需要而產(chǎn)生和發(fā)展的，它應(yīng)當(dāng)更好地為人類服務(wù)，而不能因?yàn)樗陌l(fā)展而限制人類的活動(dòng)。每一個(gè)人在交通活動(dòng)中都是行人。因此交通政策的制定、道路的建設(shè)及交通設(shè)施的安排應(yīng)從每一個(gè)人開始考慮，而不是從大眾開始。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因?yàn)樵诮煌ò踩母鱾€(gè)環(huán)節(jié)堅(jiān)持了這個(gè)理念。在制定交通政策、設(shè)計(jì)道路之前都要聽取不同的交通參與者的意見，特別是行人和自行車駕駛員的意見。并對(duì)老年人、兒童和殘疾人的交通需求給予特別關(guān)注。只有當(dāng)交通參與者對(duì)制定的交通政策、設(shè)計(jì)的道路和交通設(shè)施有了認(rèn)同，他們?cè)诮煌ɑ顒?dòng)中的權(quán)益得到保證，他們才能在交通活動(dòng)中更好地規(guī)范自己的行為，交通安全才有保障。

3.2 重視道路交通安全宣傳教育，提高行人和非機(jī)車駕駛員的安全意識(shí)

交通安全宣傳教育是搞好交通安全的根本。我國(guó)歷來重視交通安全宣傳，經(jīng)常開展的交通安全宣傳活動(dòng)，對(duì)普及交通安全常識(shí)，提高人們的交通安全意識(shí)起到了一定的作用。但對(duì)交通安全教育重視不夠，特別是對(duì)不同交通參與群體的、有針對(duì)性的交通安全教育更是做得不好。交通活動(dòng)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的活動(dòng)，僅有一些理論知識(shí)是不夠的，應(yīng)注重對(duì)實(shí)際技能的培養(yǎng)。比如對(duì)在校學(xué)生，應(yīng)注重在怎樣應(yīng)對(duì)交通緊急情況、怎樣在復(fù)雜的交通環(huán)境中更好地保護(hù)自己等方面做一些實(shí)際技能方面的培訓(xùn)。

3.3 采用交通工程措施,為行人和非機(jī)動(dòng)車提供安全暢通的道路空間

行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通活動(dòng)中理應(yīng)對(duì)他們各自的交通行為負(fù)責(zé)，但他們保護(hù)自己的能力實(shí)在有限。因此在交通活動(dòng)中，除了要提高行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識(shí)外，還應(yīng)采用工程措施，如四通八達(dá)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)、合理的交通設(shè)施布局、平整的路面、清晰的交通標(biāo)識(shí)、供老年人和殘疾人使用的專門的交通設(shè)施等等，確保行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全。同時(shí)應(yīng)注意各種不同的道路交通使用者之間的聯(lián)系，在交通活動(dòng)中使他們清楚地知道對(duì)方的交通意圖，盡量減少行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通活動(dòng)中發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

篇3

交通安全倡議樹樣本一

同學(xué)們，你們知道嗎，近年來，中小學(xué)生因交通事故傷亡人數(shù)觸目驚心，車禍猛于虎，也許一次交通事故就會(huì)造成終生遺憾。擁有安全、文明、暢通的交通環(huán)境是人人夢(mèng)寐以求的，但是暢通交通，必須從我們每一個(gè)人做起，因此，我們特向全體學(xué)生發(fā)出如下倡議：

1從我做起，遵規(guī)守法。

認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，不斷增強(qiáng)交通安全意識(shí)和文明出行意識(shí)，擯棄交通陋習(xí)，自覺服從交警指揮，養(yǎng)成自覺遵章守法、文明出行的良好行為習(xí)慣。

2從我做起，文明走路。

人車各行其道，在沒有分車道的路段，要靠右行走，主動(dòng)安全避讓行駛車輛;不在公路上使用滑板、旱冰鞋;不貪圖方便翻越、鉆跨、倚坐交通隔離護(hù)欄;不在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。

3從我做起，嚴(yán)禁騎車。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定,未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車上下學(xué)。

4從我做起，文明乘車。

堅(jiān)決不乘拼裝車、報(bào)廢車、農(nóng)用車、貨運(yùn)車等非法運(yùn)營(yíng)車輛上下學(xué);乘坐家長(zhǎng)的摩托車時(shí)戴好頭盔，坐穩(wěn)扶牢。盡量不合租社會(huì)車輛上下學(xué)。凡是乘坐社會(huì)車輛的，一定要簽訂安全協(xié)議。

5從我做起，做文明交通的宣傳者。

積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)，主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，勸告家人、朋友要遵守交通規(guī)則，珍愛自己和他人的生命。為了緩解上下學(xué)期間交通擁堵,告訴爸爸媽媽綠色出行，盡量不要駕車接送我們，共同營(yíng)造良好的交通環(huán)境。

同學(xué)們，遵守交通法規(guī),就是尊重生命,尊重自我。讓我們攜起手共同來創(chuàng)造一個(gè)文明、安全、暢通的道路交通環(huán)境，一起走向更加美好的明天!

最后，讓我們一起來大聲呼喊：從我做起，遵規(guī)守法。從我做起，文明走路。從我做起，嚴(yán)禁騎車。從我做起，文明乘車。從我做起，做文明交通的宣傳者。

肥城市龍山小學(xué)

20xx年2月27日

交通安全倡議樹樣本二

如果您是社會(huì)車輛駕駛?cè)耍?/p>

高考期間，考場(chǎng)附近居民盡量不開車上路，減輕交通壓力，如必須駕車出行，請(qǐng)盡量繞開考點(diǎn)行駛;

行車過程中要禮讓考務(wù)通勤車輛和愛心送考車輛;

遇考點(diǎn)周邊道路臨時(shí)限行，要給予理解和配合，服從交警指揮繞行;

行駛時(shí)不搶道、不亂穿行、不人為制造堵塞，確保道路通暢和行車安全;

在各考點(diǎn)附近，不鳴笛，不制造噪音，為廣大考生營(yíng)造良好的考試氛圍;

如果遇到考生緊急求助，請(qǐng)您盡量配合，幫助考生盡快到達(dá)考試地點(diǎn)。

交通安全倡議樹樣本三

20xx年端午節(jié)假期為6月7日至9日(周五至周日)，恰逢全國(guó)高考。為保障端午節(jié)及高考期間全縣道路交通安全暢通，有效預(yù)防和減少交通事故，防止發(fā)生交通擁堵，進(jìn)一步為考生創(chuàng)造一個(gè)良好的考試環(huán)境，沿河縣公安交通管理局結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，端午節(jié)及高考期間兩公布一提示，提醒廣大駕駛員及考生文明駕車，安全出行，在此我們倡議：

1、交通安全形勢(shì)預(yù)判

(一)節(jié)日期間，農(nóng)村地區(qū)群眾選擇面包車、摩托車出行，安全隱患突出。

(二)節(jié)日期間酒后駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、疲勞駕駛、超員載客等安全隱患會(huì)顯著增多，事故發(fā)生幾率會(huì)大量增加。

(三)高考期間禁止任何車輛在考區(qū)周邊停放，過往車輛注意禁鳴。

2、特別提示高考提示!

(一)高考期間，愛心送考車輛請(qǐng)嚴(yán)格按照規(guī)定停放，社會(huì)車輛自覺繞行考點(diǎn)所在路段，規(guī)范行車。

(二)高考期間，倡導(dǎo)開展高考禁鳴活動(dòng)，行車途經(jīng)考點(diǎn)所在路段不鳴喇叭，最大限度降低噪音影響。

(三)如果涉考車輛發(fā)生擦掛等交通事故，要及時(shí)撥打報(bào)警電話110，沿河交警會(huì)快速達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，確保考生能夠及時(shí)到達(dá)考場(chǎng)。

(四)今年高考恰逢端午節(jié)?？记?，家長(zhǎng)及考生應(yīng)注意天氣和路況信息，合理選擇時(shí)間出行，同時(shí)提醒廣大群眾高考期間盡量不開私家車上路，為考生營(yíng)造平安暢通路。

3、出行提示!

(一)提前做好車況檢查。出發(fā)前要對(duì)車況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)車輛操控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、輪胎、車燈、雨刷等裝置進(jìn)行檢查，并配備故障三角牌和工具箱等設(shè)備，要確保車輛狀況良好的前提下才上道路行駛。

(二)提前規(guī)劃行車線路。通過網(wǎng)絡(luò)、微博、電話等形式，提前了解路途天氣變化、交通管制、行車線路、高速互通、高速出入口情況，借助地圖規(guī)劃好行車線路和備用線路。

(三)安全帶即是生命帶!節(jié)假日期間舉家返鄉(xiāng)、節(jié)日出游增多，請(qǐng)您系好安全帶的同時(shí)，莫忘為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱兒童或讓兒童乘坐站立在副駕駛位置。

交通安全倡議樹樣本四

一年一度的高考已來臨。寒窗苦讀多年的莘莘學(xué)子將邁出人生至關(guān)重要的一步，去繪制未來美好的人生藍(lán)圖。高考，牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心，也改變了眾多人的人生軌跡，為考生助一臂之力，已經(jīng)成為社會(huì)共同的愿望。

交通安全提示：

1、不論是乘公交還是開私車去考點(diǎn)，都要盡量選擇熟悉的路線。

2、要充分估計(jì)到交通堵塞等意外情況，適當(dāng)提前出發(fā)以免耽誤考試，避免因?yàn)橼s時(shí)間而引發(fā)交通事故。

3、請(qǐng)留意考點(diǎn)周邊的繞行標(biāo)志，提前做好繞行準(zhǔn)備，避免不必要的擁堵情況。

4、請(qǐng)考生家長(zhǎng)不要直接把孩子送到學(xué)校門口，可以提前讓孩子下車步行至考場(chǎng)，以免發(fā)生擁堵。

5、請(qǐng)開車送考生的家長(zhǎng)要提前檢查車輛確保車況良好，聽從交警指揮，在指定地點(diǎn)停車，并做到即停即下即走。

6、文明出行，遵守交通法規(guī)，避免發(fā)生意外而延誤考試時(shí)間。

7、赴考路上如發(fā)生道路擁堵，時(shí)間緊急，考生預(yù)計(jì)無(wú)法按時(shí)到達(dá)考場(chǎng)時(shí)，可以向附近交警求助，或撥打110，請(qǐng)求交警提供幫助。

交通安全倡議樹樣本五

廣大交通參與者們：

寒窗苦讀十余載 金榜題名望今朝，一年一度的高考即將來臨。寒窗苦讀多年的莘莘學(xué)子將邁出人生至關(guān)重要的一步，去繪制未來美好的人生藍(lán)圖。高考，牽動(dòng)著無(wú)數(shù)的家庭、牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心，也改變了眾多人的人生軌跡，為考生助一臂之力，已經(jīng)成為社會(huì)共同的愿望。

全國(guó)統(tǒng)一高考將于6月7、8日舉行，冊(cè)亨縣設(shè)冊(cè)亨民族中學(xué)考點(diǎn)。將有1300余名高三學(xué)子參加考試，屆時(shí)冊(cè)亨公安局交警大隊(duì)將全力保障高考期間各條道路和各個(gè)考點(diǎn)周邊的交通秩序，為考生出行提供溫馨的服務(wù)，保證考生安全、準(zhǔn)時(shí)、順利到達(dá)考場(chǎng)。但僅僅依靠?jī)?cè)亨交警的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要廣大交通參與者的大力支持，在此我們倡議：

1、高考期間盡量不開車上路，多乘坐公共交通工具，減輕交通壓力。

2、請(qǐng)您注意考點(diǎn)周邊的交通標(biāo)志，提前做好準(zhǔn)備，避免不必要的擁堵。

3、考試期間，將對(duì)高洛大道、冊(cè)亨民族中學(xué)路段進(jìn)行交通管制，請(qǐng)廣大駕駛?cè)颂崆白龊贸鲂幸?guī)劃。

4、如果遇到考生緊急求助，請(qǐng)您盡量配合，幫助考生盡快到達(dá)考試地點(diǎn)。

5、各考場(chǎng)周邊的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位在考試期間請(qǐng)主動(dòng)減少車輛外出，社會(huì)車輛應(yīng)盡量繞開考點(diǎn)行駛。

6、廣大駕駛員朋友在高考期間自覺為考生創(chuàng)造良好交通環(huán)境，遇學(xué)生過馬路要主動(dòng)停車避讓，遇有考務(wù)通勤車輛要主動(dòng)讓行;經(jīng)過考點(diǎn)附近應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。

7、遇考點(diǎn)周邊道路臨時(shí)限行，要給予理解和配合，服從交警指揮繞行;在考點(diǎn)周邊，請(qǐng)按交警的疏導(dǎo)停放車輛，不要亂停亂放，避免造成交通擁堵。

感謝您的理解和配合，為考生營(yíng)造安靜舒心的考試、休息環(huán)境，共同為冊(cè)亨縣高三學(xué)子加油助威!同時(shí)祝愿每個(gè)考生都能出考出優(yōu)異的成績(jī)!

篇4

一、三輪汽車交通管理基本情況

三輪汽車屬于機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具，由公安機(jī)關(guān)按照機(jī)動(dòng)車管理，但在20世紀(jì)90年代，部分地方農(nóng)機(jī)部門以三輪汽車屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械為由，自制三輪汽車牌證或?yàn)槠浜税l(fā)拖拉機(jī)牌證。2004年《道路交通安全法》實(shí)施后，公安交管部門依法接管全國(guó)三輪汽車牌證和駕駛?cè)斯芾砉ぷ?，有效加?qiáng)了三輪汽車交通管理統(tǒng)一性和規(guī)范性。近年來，全國(guó)三輪汽車保有量和新注冊(cè)量逐年降低，交通事故量波動(dòng)下降，涉事駕駛?cè)死淆g化趨勢(shì)明顯。（一）車輛保有量、注冊(cè)量持續(xù)下降，主要分布在農(nóng)業(yè)大省。2011年至2020年，公安交管部門三輪汽車保有量、新注冊(cè)登記量分別下降37.2%、71.1%，目前全國(guó)保有量不足5萬(wàn)輛，主要集中分布在山東、河南、甘肅、河北等農(nóng)業(yè)大省。（二）交通事故數(shù)量波動(dòng)下降，農(nóng)村鄉(xiāng)道事故風(fēng)險(xiǎn)上升。2011年至2020年，涉及三輪汽車的交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別下降38%、41.2%。然而，鄉(xiāng)道三輪汽車事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比不斷提高，事故起數(shù)占比從13.8%升至33.1%，死亡人數(shù)占比從14.2%升至36.8%，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患最為突出。（三）交通違法查獲總量下降，農(nóng)村地區(qū)國(guó)省道查獲量占比高。2020年，農(nóng)村地區(qū)省道、國(guó)道三輪汽車交通違法查獲量約占總查獲量的50%，縣鄉(xiāng)道路查獲量約占24%。從違法分類看，違法上路行駛、違法裝載、違法占道行駛、無(wú)證駕駛等與路權(quán)、裝載和牌證相關(guān)的違法行為多發(fā)，駕駛?cè)艘?guī)則意識(shí)、安全意識(shí)低，無(wú)牌無(wú)證、違法載人現(xiàn)象普遍。（四）涉事駕駛?cè)四挲g老化，中老年人占比持續(xù)升高。2011年，36歲至45歲駕駛?cè)苏急茸罡?，?5%；其次為26歲至35歲，占比為23%。2020年，46歲至55歲駕駛?cè)苏急茸罡?，達(dá)32%；其次為56歲至65歲，占比為21%。十年間，56歲以上駕駛?cè)苏急葟?%提高到29%（見圖1）。圖1涉事駕駛?cè)?/p>

二、存在的問題及分析

（一）車輛安全性能低，違規(guī)和安全隱患問題多。三輪汽車安全性能較普通貨車低，如碰撞防護(hù)性、側(cè)傾穩(wěn)定性差，未強(qiáng)制配備安全帶、前輪制動(dòng)等安全裝置。新車生產(chǎn)一致性差、在用車安全隱患多，實(shí)車外廓尺寸、貨廂欄板高度、輪胎規(guī)格與公告不一致等涉嫌預(yù)留超載空間的違規(guī)情形多；在用三輪汽車普遍存在后視鏡、車身反光標(biāo)識(shí)、前后照明裝置損壞或缺失，以及制動(dòng)性能衰減等隱患問題。（二）單起事故致死率高,違法載人風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。近年來，三輪汽車單起事故死亡人數(shù)一直較高，始終在0.35人以上，約是其他汽車車型的1.4倍，且波動(dòng)大、降幅低，有反彈上升趨勢(shì)。尤其是農(nóng)村地區(qū)三輪汽車違法載人、超載運(yùn)輸?shù)冗`法行為導(dǎo)致的事故傷亡最為嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)隱患最為突出（見圖2）。（三）農(nóng)村三輪汽車上牌率、檢驗(yàn)率低，“三無(wú)”車輛占比大。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來三輪汽車注冊(cè)登記量明顯低于主流廠商的產(chǎn)銷量。此外，在農(nóng)村交通管理工作實(shí)踐中，也經(jīng)常遇到無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn)的“三無(wú)”三輪汽車。（四）事故風(fēng)險(xiǎn)與違法查處不匹配，農(nóng)村地區(qū)道路安全管理力度弱。近年來，鄉(xiāng)道三輪汽車交通事故和死亡人數(shù)占比持續(xù)上升，其次為縣道、省道、國(guó)道。但2020年鄉(xiāng)村道三輪汽車違法查獲量?jī)H占總查獲量占比較低，明顯低于省道、國(guó)道。當(dāng)前三輪汽車事故風(fēng)險(xiǎn)與違法查處分布不匹配，亟需加大鄉(xiāng)道管控力度。（五）駕駛?cè)巳后w逐漸老化，交通安全風(fēng)險(xiǎn)日益增大。據(jù)分析，近年來三輪汽車駕駛?cè)四挲g的主要分布區(qū)間從36歲至55歲，變?yōu)榱?6歲至66歲。這類駕駛?cè)私煌ㄒ?guī)則意識(shí)較低、身體機(jī)能下降，駕駛舒適性、穩(wěn)定性較差，特別是缺少轉(zhuǎn)向助力功能的三輪汽車時(shí)，易因疲勞、誤操作等導(dǎo)致車輛側(cè)翻或發(fā)生碰撞事故。

三、加強(qiáng)三輪汽車安全管理的對(duì)策建議