導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇智慧物流的背景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    為了加強(qiáng)對(duì)招工、招聘交流洽談活動(dòng)的管理，規(guī)范職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)的中介行為，維護(hù)勞動(dòng)力市場(chǎng)的正常秩序，保障用人單位和求職人員雙方的合法權(quán)益，根據(jù)《北京市勞務(wù)市場(chǎng)管理暫行辦法》（市政府1991年第3號(hào)令）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)對(duì)職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)通過(guò)報(bào)刊、廣播電臺(tái)、電視臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱新聞媒介）招工招聘交流洽談會(huì)廣告信息的有關(guān)問(wèn)題通知如下：

    一、凡經(jīng)市勞動(dòng)行政部門批準(zhǔn)開(kāi)辦的職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)（核定有開(kāi)展招工、招聘洽談業(yè)務(wù)的）租用社會(huì)公共場(chǎng)所、為用人單位招用人員組織舉辦大中型招工招聘交流洽談活動(dòng)、通過(guò)新聞媒介招工招聘交流洽談會(huì)廣告信息的，必須經(jīng)市勞動(dòng)局審核批準(zhǔn)。

    二、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)到市勞動(dòng)局辦理舉辦招工招聘交流洽談會(huì)和招工招聘交流洽談會(huì)廣告信息審批手續(xù)時(shí)，須持以下證件和材料：

    1、《北京市職業(yè)介紹許可證》副本；

    2、舉辦招工招聘交流洽談會(huì)的報(bào)告；

    3、招工招聘交流洽談會(huì)廣告（一式二份）；

    4、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)介紹信和辦事人員身份證。

    三、各級(jí)職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)向社會(huì)的舉辦招工招聘交流洽談會(huì)廣告信息，經(jīng)市勞動(dòng)局核準(zhǔn)并加蓋“北京市勞動(dòng)局招工招聘交流洽談會(huì)廣告審核專用章”后，方可通過(guò)新聞媒介。

    四、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)在本單位場(chǎng)所內(nèi)為用人單位和求職人員定期舉辦的招工招聘交流洽談日活動(dòng)，需通過(guò)新聞媒介廣告信息的，可持《北京市職業(yè)介紹許可證》到有關(guān)新聞單位的廣告經(jīng)辦部門，直接辦理廣告的有關(guān)手續(xù)。

篇2

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺

廣州是國(guó)家中心城市之一，是我國(guó)重要的國(guó)際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺(tái)，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)廣州市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段。根據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實(shí)現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點(diǎn)物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，僅有33%的重點(diǎn)物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計(jì)算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強(qiáng)。近年來(lái)在廣州市委、市政府的大力推動(dòng)下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國(guó)傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計(jì)算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實(shí)力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個(gè)問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實(shí)現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子下單等簡(jiǎn)單操作。

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺，尤其是具有國(guó)際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項(xiàng)目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點(diǎn)物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動(dòng)化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個(gè)層面對(duì)智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等基本沒(méi)有，這使得政府在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對(duì)智慧物流的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)政策少有出臺(tái)。同時(shí)各種金融機(jī)構(gòu)也并沒(méi)有圍繞物流行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進(jìn)行資金的籌措和運(yùn)作?？梢?jiàn)，目前政府引導(dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運(yùn)站場(chǎng)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個(gè)物流園區(qū)中除了國(guó)際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實(shí)。貨運(yùn)站場(chǎng)基本是自發(fā)形成的，對(duì)智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，難以實(shí)現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺(tái)有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，沒(méi)有充分發(fā)揮平臺(tái)的交流作用。長(zhǎng)期以來(lái)，由于沒(méi)有構(gòu)建全市物流公共信息平臺(tái)，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對(duì)接方面耗費(fèi)很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進(jìn)。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開(kāi)發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來(lái)應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點(diǎn)城市、中國(guó)先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺(tái)、公共信息平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過(guò)五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國(guó)智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運(yùn)作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算（平臺(tái)）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，形成一批帶動(dòng)能力強(qiáng)的物流示范工程，努力擴(kuò)大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實(shí)施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項(xiàng)目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點(diǎn)，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進(jìn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動(dòng)智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實(shí)施智慧物流人才引進(jìn)計(jì)劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺(tái)優(yōu)惠措施，促進(jìn)廣州智慧物流行業(yè)做大、做強(qiáng)。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機(jī)制。完善財(cái)政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項(xiàng)資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧物流公共平臺(tái)項(xiàng)目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動(dòng)舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項(xiàng)目推進(jìn)等。加大金融信貸扶持力度。加強(qiáng)金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺(tái)相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對(duì)資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實(shí)施符合條件的物流企業(yè)稅費(fèi)減免政策。

加強(qiáng)智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進(jìn)一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

篇3

      

(一)我國(guó)智慧物流發(fā)展存在的問(wèn)題   

首先，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，末端物流配送成木較高。當(dāng)前，我國(guó)物流市場(chǎng)管理混亂，沒(méi)有形成統(tǒng)一開(kāi)放的現(xiàn)代化物流市場(chǎng)，活躍在我國(guó)物流領(lǐng)域的物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，且布局分散，主要集中在城市地區(qū)，廣大農(nóng)村地區(qū)的覆蓋率較低，同時(shí)缺乏向西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣的龍頭物流企業(yè)，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，我國(guó)跨境電商物流缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果跨境物流按照境內(nèi)物流的流程進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，必然會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間與資金。因此函需制定出一套適用于跨境物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。另外，物流產(chǎn)業(yè)鏈末端配送成木高，且末端物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)，無(wú)法發(fā)揮其最大效用。大部分物流采用將大城市作為企業(yè)發(fā)展的重心，耗費(fèi)大量資金在這些城市建設(shè)倉(cāng)庫(kù)或者配送點(diǎn)。而對(duì)于稍微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的鄉(xiāng)、村等地區(qū)的物流配送點(diǎn)建設(shè)不足，僅有幾家大型物流企業(yè)可以在這些地區(qū)進(jìn)行物流配送點(diǎn)建設(shè)。    其次，我國(guó)智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程緩慢，國(guó)家對(duì)跨境電商政策支持不足?；谖锪餍畔?biāo)準(zhǔn)化流程的智慧物流，不僅要求在物流軟件、條形編碼和全球定位系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，還要求在文件格式、數(shù)據(jù)交換以及信息接口方面實(shí)行統(tǒng)一的行、!不標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)并不完善，不同的物流企業(yè)各自為政，導(dǎo)致信息溝通不暢，制約了物流行業(yè)整體服務(wù)水平的大力提升。同時(shí)，與電商物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的扶持力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)前針對(duì)跨境電商的政策法規(guī)不完善，現(xiàn)行的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康發(fā)展的知道意見(jiàn)》和《關(guān)于跨境電商務(wù)零售進(jìn)口稅征收政策的通知》只針對(duì)出人境產(chǎn)品的海關(guān)、稅收、檢疫等方面，遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)當(dāng)前跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求。另外，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及物流市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求背景下，僅僅依靠國(guó)際物流公司進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，急需能夠承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)。    

再次，物流基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)較為落后，素質(zhì)的物流專業(yè)人才較為缺乏。隨著我國(guó)物流行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，智能感知技術(shù)被廣泛應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)控、倉(cāng)庫(kù)管理等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，物流電商隨時(shí)可以根據(jù)市場(chǎng)需求變化，自動(dòng)調(diào)整商品庫(kù)存量，進(jìn)而在不增加人力成木的基礎(chǔ)上，最大限度的降低物流管理成木，提升物流運(yùn)營(yíng)效率。依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)行管理與控制，智慧達(dá)到對(duì)物流產(chǎn)業(yè)更加精細(xì)與動(dòng)態(tài)的管理效果，進(jìn)而改善整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與優(yōu)化。但當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)擁有的物流設(shè)備落后，企業(yè)之間的信息化連接不足，缺乏高效的貨物倉(cāng)管系統(tǒng)和追蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代物流服務(wù)信息系統(tǒng)，信息化平臺(tái)建設(shè)不完備，信息孤島問(wèn)題嚴(yán)重。另外，我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代化物流行業(yè)需要大量高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才，而當(dāng)前我國(guó)嚴(yán)重缺乏網(wǎng)絡(luò)通信以及現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高端人才，嚴(yán)重制約了我國(guó)智慧物流的長(zhǎng)足發(fā)展。     

篇4

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧城市；萍鄉(xiāng)；示范工程

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2013）09-0075-02

0 引 言

國(guó)家《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》于2012年2月14日，規(guī)劃指出物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，能夠促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，培育新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有利于地方的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集，提高科技創(chuàng)新的能力和水平，有助于提升地方信息化水平，有利于增強(qiáng)醫(yī)療服務(wù)、教育培訓(xùn)服務(wù)，社區(qū)公共服務(wù)能力，能夠助力建設(shè)“綠色智慧”城市?；诖?，江蘇、浙江、山東、云南等省等地紛紛出臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。

2013年1月29日，住建部公布首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，萍鄉(xiāng)市成功上榜，更體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型的期待。智慧城市的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。此次智慧城市試點(diǎn)城市經(jīng)過(guò)3～5年的創(chuàng)建期，住建部將組織評(píng)估，對(duì)評(píng)估通過(guò)的試點(diǎn)城市（區(qū)、鎮(zhèn)）進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定等級(jí)由低到高分為一星、二星和三星，所以有效開(kāi)展切實(shí)可行的建設(shè)方案極為迫切。

1 萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的思路

針對(duì)資源枯竭型城市萍鄉(xiāng)的特性為背景，建議以“終端帶動(dòng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，應(yīng)用推動(dòng)”的方式發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游制造類企業(yè)，利用沿海制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇積極引進(jìn)；針對(duì)中游加大政府和相關(guān)企業(yè)的投入，進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)；下游則進(jìn)行項(xiàng)目推動(dòng)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)終端應(yīng)用的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。

2 對(duì)萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智慧城市建設(shè)的實(shí)施建議

2.1 利用沿海制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈配套建設(shè)

和傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈最大的不同點(diǎn)在于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游新增了RFID和傳感器，而RFID和傳感器正是給物品貼上身份標(biāo)識(shí)和賦予智能感知能力。此類產(chǎn)業(yè)也在積極向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，比如相關(guān)上市公司深圳遠(yuǎn)望谷，公司RFID技術(shù)下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，前景廣闊。遠(yuǎn)望谷成功競(jìng)拍昆山兩地塊擬建物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，并與銀川物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目合作協(xié)議，同時(shí)有意向進(jìn)入中部地區(qū)。目前，遠(yuǎn)望谷和哈爾濱威克在鐵路市場(chǎng)形成寡頭壟斷格局，處于鐵路RFID行業(yè)龍頭，同時(shí)已經(jīng)在畜牧、酒類防偽、圖書、煙草領(lǐng)域取得進(jìn)展，并在車聯(lián)網(wǎng)、物流、能源等領(lǐng)域積極推進(jìn)。基于萍鄉(xiāng)特有的煤炭能源特性，開(kāi)展能源RFID的合作是很有希望的。

2.2 加強(qiáng)應(yīng)用示范工程建設(shè)

以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、改善管理精細(xì)程度和推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)安全生產(chǎn)為目的，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，主要在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)物流、城鎮(zhèn)化建設(shè)下的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用示范。

（1）工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈終端物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向節(jié)約化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排、低碳環(huán)保工作，有助于加快建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”?；氐慕ㄔO(shè)依托于龍頭工業(yè)陶瓷企業(yè)應(yīng)用的JIT生產(chǎn)流程整改及ERP信息化建設(shè)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，整合工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈的資源。基地覆蓋工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、配送，與網(wǎng)絡(luò)緊密相連。利用各種傳感器，交換工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上物與物、人與物、人與信息的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上各種物品智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，提高企業(yè)和行業(yè)的信息流轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用方法。

（2）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的花炮安全生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)

花炮產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)的高風(fēng)險(xiǎn)與高利潤(rùn)并存的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，萍鄉(xiāng)的花炮產(chǎn)業(yè)存在大企業(yè)少、小企業(yè)多的狀況，由此產(chǎn)生低質(zhì)同構(gòu)，助長(zhǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，不利于安全生產(chǎn)管理，容易發(fā)生安全事故，同時(shí)難以有效對(duì)花炮質(zhì)量監(jiān)控。此項(xiàng)目將運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立面向花炮生產(chǎn)交易服務(wù)領(lǐng)域，將RFID技術(shù)嵌入花炮產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配、供應(yīng)、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)，連接鑒定機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)者、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和終端購(gòu)買者，借助RFID技術(shù)促進(jìn)花炮的安全生產(chǎn)和溯源。

（3）智能物流應(yīng)用示范工程

煤炭產(chǎn)業(yè)是江西萍鄉(xiāng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高效、一體化的煤炭物流，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到煤炭物流中勢(shì)在必行。針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和中部煤炭物流的概念、特點(diǎn)，分析中部煤炭物流與物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接的必要性，在結(jié)合萍鄉(xiāng)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)思了江西省利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展煤炭（中部）物流的主要途徑。

現(xiàn)階段煤炭物流中存在問(wèn)題，表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)和過(guò)磅環(huán)節(jié)中存在效率低下、人為因素干擾嚴(yán)重的問(wèn)題，運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在偷盜置換、交通擁堵、運(yùn)輸利用率低的問(wèn)題。此項(xiàng)目建立物聯(lián)網(wǎng)在煤炭中部物流領(lǐng)域中應(yīng)用的公共服務(wù)平臺(tái)，圍繞煤炭中部物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新共性需求，利用感知技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能技術(shù)融合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)中的運(yùn)用進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了基于GPS/GIS技術(shù)、RFID技術(shù)、嵌入式技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算以及聲、光、電、溫度、壓力等各種物理特征傳感技術(shù)的車輛識(shí)別、智能過(guò)磅、視頻監(jiān)控、GPS定位、電子封簽等具體應(yīng)用形式，形成基于開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)公共服務(wù)。

贛湘國(guó)際物流港可實(shí)現(xiàn)萍鄉(xiāng)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，對(duì)進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，深入對(duì)接長(zhǎng)株潭城市群具有重大的促進(jìn)和保障作用。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高物流的信息化和智能化水平，同時(shí)可以引入蘇寧易購(gòu)、京東商城、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚唐髽I(yè)入駐。物流港作為電商的中南區(qū)域配送中心，可以減少電商單獨(dú)建設(shè)配送中心成本，同時(shí)提供高效率、低成本的物流體系。

2.3 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及建設(shè)智慧城市的政策建議

（1）加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)共性技術(shù)的研發(fā)推廣和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投入

開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前期投入比較大，特別是在萍鄉(xiāng)傳統(tǒng)行業(yè)中利潤(rùn)低的領(lǐng)域，成本就會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)普及最主要的障礙，要推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中使用，盡量降低物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用成本很重要。

（2）加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用的投融資力度

政府和金融管理部門推動(dòng)建立和完善銀行、企業(yè)信息平臺(tái)，著力優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的投融資渠道；可以采用利用擔(dān)保、貼息等方式， 引導(dǎo)社會(huì)資金支持傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)揮政策導(dǎo)向作用，帶動(dòng)更多的社會(huì)資金支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用。

（3）發(fā)揮財(cái)稅政策對(duì)促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的作用

研究制定一系列配套政策，用足、 用好、 用活財(cái)稅優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升改造中的應(yīng)用。

（4）加快引進(jìn)和培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新人才

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、軟件、電子、通信、自動(dòng)控制等多方面技術(shù)有關(guān)， 需要復(fù)合型高端人才和技能人才，這樣的人才資源目前還非常匱乏，而高校還很少開(kāi)設(shè)特定專業(yè)、特定課程來(lái)開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)。萍鄉(xiāng)市工科高校應(yīng)加快部署如何依托原有專業(yè)培育發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)新興學(xué)科專業(yè)， 主動(dòng)設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)和課程。企業(yè)應(yīng)采取定向、委培等形式加快培養(yǎng)造就物聯(lián)網(wǎng)實(shí)用技術(shù)人才。

3 結(jié) 語(yǔ)

萍鄉(xiāng)作為我國(guó)首批資源枯竭型城市，目前大多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比較單一且尚處于加工、組裝的地位，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)高技術(shù)含量不夠，自主創(chuàng)新能力薄弱，更多地表現(xiàn)為資金密集型和勞動(dòng)密集型上，未能真正體現(xiàn)高效益、高附加值的特性。在傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)陶瓷的科技含量?jī)H有15%，水泥和煙花炮竹僅有10%，電瓷僅有9%，平均利潤(rùn)較低。因此，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)資源型城市可持續(xù)發(fā)展更加迫切。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 錢志鴻， 王義君. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用研究 [J]. 電子學(xué)報(bào)，2012（5）：1023-1029.

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篇5

關(guān)鍵詞 高?？爝f 現(xiàn)狀 趨勢(shì)

21世紀(jì)，我們正處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們的生活無(wú)時(shí)無(wú)刻不受互聯(lián)網(wǎng)的影響。隨著以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的繁榮，全國(guó)數(shù)億人都已經(jīng)投身網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的浪潮中。在如此龐大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)者群體中，高校師生消費(fèi)者群體也不容忽視，高?？爝f物流隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。中國(guó)教育后勤協(xié)會(huì)校園快遞工作委員會(huì)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在廣東珠海首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》，報(bào)告顯示，2016年高校包裹數(shù)約占全國(guó)總量的6%，師生人均年收快遞16個(gè)。高校師生網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物群體的不斷壯大對(duì)高校快遞物流的效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。

一、高?？爝f物流特點(diǎn)與現(xiàn)狀

（一）校園快遞季節(jié)性特點(diǎn)突出

眾所周知，學(xué)校都有寒暑假，都有開(kāi)學(xué)季、畢業(yè)季。師生們不僅在入學(xué)、放假、畢業(yè)時(shí)不隨身攜帶大件行李，而是直接從家里寄到學(xué)?；蛘弋厴I(yè)時(shí)打包寄回去，多種生活用品也更傾向于在網(wǎng)上采購(gòu)，這直接促進(jìn)了高?？爝f物流的繁榮。大學(xué)校園在正常的教學(xué)季節(jié)，教師、學(xué)生都生活在校園，校區(qū)人口數(shù)量往往超過(guò)萬(wàn)人，人口密度非常高。在校期間，師生們的大件小件大多通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買，快遞業(yè)務(wù)需求旺盛且相對(duì)集中。

快遞公司對(duì)此樂(lè)此不疲，快遞收發(fā)業(yè)務(wù)一片繁榮景象，校園內(nèi)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)常門庭若市，營(yíng)業(yè)到夜間都還燈火輝煌。而一旦到了寒暑假，大多數(shù)師生離開(kāi)校園，特別是一些新建的位置相對(duì)偏遠(yuǎn)的大學(xué)新區(qū)，在校師生人數(shù)大幅度下降，快遞需求及業(yè)務(wù)量隨之大幅度下滑。此時(shí)，快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)幾乎都停業(yè)休假關(guān)門歇業(yè)，有快遞需求的在校師生要收發(fā)快遞將變得困難。

（二）快遞點(diǎn)多，管理混亂

高?？爝f伴隨著校園網(wǎng)購(gòu)的繁榮，呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花的趨勢(shì)。當(dāng)前在很多高校，存在由如中通、申通、圓通、韻達(dá)、順豐等各快遞公司自行設(shè)立的諸多營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)自己公司的業(yè)務(wù)，快遞送貨形式也各不相同。有的送貨上門，快遞小哥騎著電動(dòng)車，載著一筐快遞，穿梭在各高校生活園區(qū)，由于高校人口密集熙來(lái)攘往，穿梭的快遞車輛給高校師生的安全帶來(lái)極大隱患。有的定點(diǎn)取件，一群大學(xué)生在散落一地的快遞堆里翻翻找找滿是灰塵的包裹，每逢電商瘋狂促銷日，場(chǎng)面更是壯觀。高校快遞管理十分混亂，快遞送貨效率低下，管理成本偏高，經(jīng)營(yíng)難度高。[1]

（三）快遞網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)激烈

由于高?？爝f業(yè)務(wù)需求量大，各大快遞公司都想在高?？爝f物流中分一杯羹，而搶占市場(chǎng)最現(xiàn)實(shí)的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，快遞公司之間難免陷入價(jià)格戰(zhàn)的惡意競(jìng)爭(zhēng)中。如有的快遞公司在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)打出“六元全國(guó)包郵”的廣告，其他快遞公司則馬上跟進(jìn)，紛紛向高校師生拋出“橄欖枝”招攬業(yè)務(wù)。過(guò)低的快遞價(jià)格又難以保證好的服務(wù)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)快遞質(zhì)量問(wèn)題，師生權(quán)益難以受到保護(hù)。

（四）快遞服務(wù)質(zhì)量難以保證

高?？爝f網(wǎng)點(diǎn)多，管理混亂，各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)陷入爭(zhēng)搶底盤的旋渦之中，很難花較多精力提升管理和服務(wù)水平。在日常業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，都有出現(xiàn)過(guò)快件派送延后、快件遺漏以及快件損傷等情況。在師生權(quán)益受到損害時(shí)，往往無(wú)法尋求有效的投訴與反饋渠道，無(wú)法通過(guò)有效渠道進(jìn)行維權(quán)，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量難以提升。

二、高?？爝f物流發(fā)展趨勢(shì)

（一）高校與快遞公司共建快遞網(wǎng)點(diǎn)

高?？爝f存在點(diǎn)多，管理混亂，惡意競(jìng)爭(zhēng)激烈，損害消費(fèi)者權(quán)益等問(wèn)題，首要的措施就是規(guī)范化管理，體現(xiàn)集中化規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)。高校與快遞物流企業(yè)合作管理營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是常見(jiàn)的方式。

校企合作有不少的優(yōu)勢(shì)，首先就是強(qiáng)化了快遞業(yè)務(wù)的管理。所有的快遞公司在進(jìn)駐高校之前，都要服從于學(xué)校的統(tǒng)一安排和管理制度，對(duì)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地規(guī)劃固定統(tǒng)一的場(chǎng)所，讓學(xué)校參與校園快遞的部分管理，減少校園網(wǎng)點(diǎn)，降低管理難度與管理成本。其次可以通過(guò)校企合作，向?qū)W生特別是物流專業(yè)的學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)，增加學(xué)生未來(lái)就業(yè)創(chuàng)業(yè)成功的機(jī)會(huì)。但同時(shí)也存在一定的問(wèn)題，如校方需要承擔(dān)部分經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)以及管理成本，會(huì)給校方增加管理壓力。

（二）引入優(yōu)勢(shì)快遞資源整合供應(yīng)商

目前，已經(jīng)出現(xiàn)諸如菜鳥(niǎo)驛站、永嘉易站、佰米智能等整合各快遞資源的物流末端服務(wù)企業(yè)，他們專注于“最后一公里”的智能快遞一站式解決方案，讓高?？爝f服務(wù)更加便捷高效。[2]高校可以引入這些有優(yōu)勢(shì)的 “最后一公里”快遞物流提供商，將原本繁瑣復(fù)雜無(wú)序的高?？爝f進(jìn)行整合，降低物流成本，使得高?？爝f有序發(fā)展。

如佰米智能的網(wǎng)點(diǎn)，可以看到整齊的自取式電子郵柜箱。一排排“龐然大物”外形酷似社區(qū)使用的“E郵柜”，但功能卻更方便、快捷，實(shí)現(xiàn)了快遞人工站點(diǎn)與智能柜結(jié)合的人性化管理。原來(lái)普遍使用的電子郵柜箱，取件需要憑借快遞信息，輸入手機(jī)號(hào)和密碼取件，取一個(gè)件的時(shí)間需要花費(fèi)數(shù)分鐘。若有事耽誤，沒(méi)有及時(shí)取件，還要交每天1元錢的保管費(fèi)。而在佰米智能收發(fā)點(diǎn)，取件流程有了升級(jí)，更加智能更加方便快捷。學(xué)生拿著收到的二維碼信息到郵柜前掃一掃，最快3秒就能取件。

（三）高?？爝f與智慧校園融合發(fā)展

“智慧校園”的首要目標(biāo)，是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，連接校園網(wǎng)中的各個(gè)物件。目前，智慧校園主要借助手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)融合物聯(lián)網(wǎng)與4G網(wǎng)絡(luò)信息化應(yīng)用平臺(tái)，集教學(xué)教務(wù)、校園管理等于一體，及時(shí)響應(yīng)各種校園需求。

在智慧校園時(shí)代，高?？爝f最后一公里的配送，不能只局限于對(duì)于業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行，更要注重業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘和運(yùn)用。高校快遞融入智慧校園平臺(tái)，與各大電子商務(wù)網(wǎng)站、快遞公司的信息共享。讓身處校園內(nèi)的每一位老師、學(xué)生都能實(shí)時(shí)分享到自己對(duì)應(yīng)的快遞信息，及時(shí)、方便、快捷的實(shí)現(xiàn)校園快遞的取放。

2016年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合阿里巴巴、螞蟻金服幫助中國(guó)高校全力打造智慧校園，將利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智慧物流等領(lǐng)域合作，快速推進(jìn)和幫助大學(xué)提升信息化建設(shè)，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。作為智慧校園的重要組成部分的高?？爝f，將讓師生們的網(wǎng)購(gòu)生活更加方便快捷觸手可及。目前，菜鳥(niǎo)裹裹等平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上游端快遞信息的整合和及時(shí)呈現(xiàn)，對(duì)于下游端“最后一公里”的信息，在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有障礙。

隨著電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，快遞和寬帶、食堂等一樣正成為高校的基礎(chǔ)服務(wù)。在基于教學(xué)樓、宿舍、食堂、道路等基礎(chǔ)設(shè)施形成的一個(gè)相對(duì)封閉的校園環(huán)境里，“智慧物流”構(gòu)建起高校物流網(wǎng)絡(luò)的一張末端綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！爸腔畚锪鳌睂l(fā)揮其對(duì)信息整合的優(yōu)勢(shì)，助力大學(xué)校園向智慧校園和未來(lái)校園邁進(jìn)。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、電子商務(wù)的發(fā)展繁榮、網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的到來(lái)，高?？爝f將承載越來(lái)越多的業(yè)務(wù)流量。利用創(chuàng)新的思想和現(xiàn)代物流信息技術(shù)，推動(dòng)和改變高?？爝f物流管理模式，解決校園快遞“最后一公里”存在的諸多問(wèn)題，將讓在校師生享受更加方便快捷的校園網(wǎng)購(gòu)生活，提高師生對(duì)校園快遞物流的認(rèn)可度，提升高?？爝f服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加快遞企業(yè)市場(chǎng)占有率，進(jìn)而促進(jìn)高?？爝f進(jìn)入良性發(fā)展。

（作者單位為云南工商學(xué)院）

⒖嘉南

篇6

1物流金融課程的特點(diǎn)

隨著物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識(shí)點(diǎn)多、知識(shí)面廣，由多門學(xué)科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個(gè)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的同時(shí)，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務(wù)的操作在學(xué)科上需要物流與金融兩個(gè)學(xué)科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應(yīng)用將利于該業(yè)務(wù)的發(fā)展并降低其風(fēng)險(xiǎn)，這就需要學(xué)生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的改變，課程方面需與信息學(xué)科交叉。第三，物流金融業(yè)務(wù)涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會(huì)簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責(zé)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)劃分、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，在該業(yè)務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔(dān)著對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，核實(shí)貨物真假、出入庫(kù)記錄、安全保證等責(zé)任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險(xiǎn)等學(xué)科交叉的特點(diǎn)。最后，在國(guó)民對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸加強(qiáng)的氛圍下，具有外部負(fù)效應(yīng)的物流也越來(lái)越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務(wù)，這就要求教師緊跟社會(huì)發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學(xué)內(nèi)容。

2物流金融課程建設(shè)過(guò)程

2．1課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)課程從物流金融定義、特點(diǎn)及核心問(wèn)題入手，詳細(xì)介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學(xué)科知識(shí)，介紹物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，并用典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討基于交叉學(xué)科的物流金融業(yè)務(wù)在企業(yè)的作用、流程過(guò)程、風(fēng)險(xiǎn)控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力和初步的管理能力。課程目標(biāo)如下:

2．1．1知識(shí)教學(xué)目標(biāo)物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應(yīng)鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務(wù)知識(shí)，另一方面，還需具備物流金融學(xué)所涉及的多門學(xué)科的綜合知識(shí)，如金融學(xué)、國(guó)際金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識(shí)教學(xué)的目標(biāo)有:①理解物流金融業(yè)務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應(yīng)的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過(guò)程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識(shí)，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風(fēng)險(xiǎn)控制、信息化在物流金融業(yè)務(wù)流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標(biāo)物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時(shí)還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力，如具有較強(qiáng)的組織管理能力，會(huì)分析、初步設(shè)計(jì)、實(shí)施物流金融理財(cái)方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應(yīng)鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標(biāo)有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。②能設(shè)計(jì)、組織實(shí)施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務(wù)。③掌握利用物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務(wù)內(nèi)容包括:物流、融資、評(píng)估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學(xué)科交叉性很強(qiáng)的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、法律、環(huán)境等學(xué)科知識(shí)。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)法、保險(xiǎn)學(xué)等，后者包含物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、物流運(yùn)輸管理、物流成本管理、物流保險(xiǎn)等。基于學(xué)科交叉的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務(wù)概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應(yīng)用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢(shì)幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運(yùn)作模式總體來(lái)講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)與承兌匯票業(yè)務(wù)等，后者有融通倉(cāng)、海陸倉(cāng)與物流授信等。在模式運(yùn)作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)管物流金融行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類各異，主要來(lái)源于質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)和融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)等，利用案例分析探討物流金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、預(yù)警、處理與管理效果評(píng)估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，掌握通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)、安全監(jiān)督、運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)實(shí)施智慧物流，來(lái)降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

2．2．4物流銀行與物流保險(xiǎn)物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國(guó)外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國(guó)外物流銀行的運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)啟示，另一方面分析國(guó)內(nèi)物流銀行實(shí)踐現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務(wù)的增值模式，掌握如何利用信息化，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈上合作伙伴的關(guān)系?；谖锪鹘鹑谝暯?，探討物流保險(xiǎn)在物流金融業(yè)務(wù)中的地位及其對(duì)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的影響作用。

2．2．5應(yīng)用案例利用物流金融業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)發(fā)生的實(shí)際案例，了解業(yè)務(wù)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性、業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，并熟悉中外運(yùn)、中儲(chǔ)物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇7

信息流、商流、資金流、物流的理論背景主要是介紹某種具體理論的來(lái)龍去脈，讓學(xué)生掌握更多更細(xì)致的知識(shí)，使學(xué)生能夠全面的掌握知識(shí)。該理論知識(shí)的擴(kuò)充對(duì)于非常優(yōu)秀的學(xué)生，是很有用的。但是一般高校的學(xué)生并不都是優(yōu)等生，除優(yōu)等生以外的同學(xué)缺乏學(xué)習(xí)的自覺(jué)性，很難掌握課堂上的全部教學(xué)內(nèi)容，聽(tīng)一些信息流、商流、資金流、物流的理論背景總不如做或聽(tīng)一些能夠?qū)嶋H運(yùn)用的具體知識(shí)點(diǎn)，以提升他們物流知識(shí)，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量。為了讓同學(xué)們更好升華直接所學(xué)的物流知識(shí)，我們應(yīng)精簡(jiǎn)物流理論的背景。

2.以項(xiàng)目為載體編制教學(xué)理論

項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)施不同于傳統(tǒng)教學(xué)的理論灌輸。其主要特點(diǎn)是在教學(xué)過(guò)程中以項(xiàng)目為載體推進(jìn)課堂理論教學(xué)，編寫并講解與信息流、商流、資金流、物流的工作任務(wù)、項(xiàng)目活動(dòng)相關(guān)課堂理論，讓學(xué)生弄清與信息流、商流、資金流、物流工作任務(wù)、項(xiàng)目活動(dòng)的理論知識(shí)體系。教學(xué)要以項(xiàng)目為載體，其內(nèi)容應(yīng)以“夠用”為基準(zhǔn)，編寫課堂教學(xué)內(nèi)容，致使學(xué)生能夠集中精力梳理和掌握非常實(shí)用的理論知識(shí)，從而解決信息流、商流、資金流、物流的工作領(lǐng)域中所遇到的實(shí)際操作問(wèn)題。例如我們?cè)诰幹莆锪餮b卸與搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)施與設(shè)備、集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的管理與控制等項(xiàng)目時(shí)，使同學(xué)們能夠以此項(xiàng)目為綱，搜集信息流、商流、資金流、物流的相關(guān)理論知識(shí)，通過(guò)此項(xiàng)目的編寫培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力；并且在學(xué)完項(xiàng)目后能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行具體的物流實(shí)踐作業(yè),提高學(xué)生解決物流作業(yè)的能力,也就是要使學(xué)生不僅能夠進(jìn)行項(xiàng)目的編寫、物流操作，而且能夠弄清"管理"的過(guò)程；開(kāi)啟學(xué)生思維并使之追求管理和實(shí)踐智慧,使學(xué)生通過(guò)做中學(xué)而真正能夠用自己的頭腦來(lái)思考并正確指導(dǎo)自己的實(shí)踐操作。

3.弄清“四流”理論梳理“四流”關(guān)系

3.1信息流的內(nèi)涵及其“四流”的關(guān)系

信息流是指處于商流、資金流、物流的信息系列，由信息源向接受者通過(guò)信息渠道來(lái)傳遞和控制全部商流、資金流、物流的綹帶，信息流是商品在流通過(guò)程中，商品價(jià)值與使用價(jià)值相互適應(yīng)狀態(tài)和適應(yīng)程度的反饋。它具有系統(tǒng)性、多樣性、多向性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性。信息流將商流、資金流、物流連接起來(lái)，完成商品流通全過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，信息流為媒介，通過(guò)商流實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值，通過(guò)資金流的增值價(jià)值，通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。

3.2商流的含義及其四流關(guān)系

商流是指商品在由供給者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)，商品社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)。表現(xiàn)為商品與其等價(jià)物的交換和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程。它貫穿物流的是始終，是信息流和資金流的載體。它的運(yùn)行過(guò)程實(shí)質(zhì)就是買賣交易過(guò)程；通過(guò)交易磋商、合同的簽定、履行合同來(lái)實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，從而提升商流的價(jià)值。

3.3資金流的內(nèi)涵及其四流關(guān)系

資金流是充當(dāng)一般等價(jià)物的特殊商品，它促進(jìn)了商品生產(chǎn)和交換的發(fā)展，使生產(chǎn)與交換能夠獨(dú)立地進(jìn)行，加快了生產(chǎn)的發(fā)展。同時(shí)它提高社會(huì)資源配置效率，實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控。是商品生產(chǎn)的特殊動(dòng)力；是實(shí)現(xiàn)收入并從新分配的工具；是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的橋梁。其形式為:金屬貨幣、代用貨幣、信用貨幣、網(wǎng)上銀行。其支付手段為:電子現(xiàn)金、金融智能卡。目前世界上的商流、物流決定資金流，商流和物流是資金流的前提和基礎(chǔ)，資金流受物流規(guī)模與速度的制約，并為其服務(wù)；資金流反作用于物流，物流的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，這與資金流有直接關(guān)系，沒(méi)有資金流參與其中，不可能實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值與使用價(jià)值。

3.4物流的內(nèi)涵及其四流關(guān)系

物流是指物質(zhì)實(shí)體在空間和時(shí)間上的相對(duì)流動(dòng)，即指產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等方面的流動(dòng)過(guò)程。它包含了傳統(tǒng)的物流、商流、信息流、資金流、人才流、技術(shù)流等。具有科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)；同時(shí)它也具有:保值、節(jié)約、縮短距離、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)水平、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造社會(huì)效益和增值的作用?？梢哉f(shuō)沒(méi)有物流信息流、商流、資金流將會(huì)成為一句空話，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

4.整合知識(shí)點(diǎn)，強(qiáng)化模擬教學(xué)

模擬教學(xué)是項(xiàng)目教學(xué)的前奏，是連接教學(xué)做一體化的紐帶，其實(shí)踐環(huán)節(jié)非常精細(xì)，在實(shí)操過(guò)程中，由于操作程序或操作具體環(huán)節(jié)不當(dāng)而導(dǎo)致整個(gè)操作失敗的例子頗多，因此老師在教學(xué)實(shí)訓(xùn)中應(yīng)運(yùn)用多媒體進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)實(shí)操流程，要求學(xué)生在實(shí)操流程中要注意的微小細(xì)節(jié)。若將這第一種網(wǎng)址輸成第二種網(wǎng)址進(jìn)入電腦，就會(huì)出現(xiàn)完全不同的屏面，就不會(huì)出現(xiàn)立體入、出庫(kù)的基本信息，部件及其維護(hù)也無(wú)法進(jìn)行。因此在物流仿真模擬的實(shí)操教學(xué)中，我們應(yīng)反復(fù)演示并強(qiáng)調(diào)其操作步驟，及其細(xì)節(jié)，將反復(fù)演示并強(qiáng)調(diào)編輯、編譯、修改、查錯(cuò)等各方面的嚴(yán)格性，讓學(xué)生有著非常深入的體會(huì)直到熟練掌握，為以后的從業(yè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

5.加強(qiáng)校企合作，使理實(shí)一體化落到實(shí)處

校企合作能夠使理論教學(xué)落到實(shí)處，讓同學(xué)們通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練，重新總結(jié)出實(shí)踐環(huán)節(jié)中所需要的理論知識(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮高校物流專業(yè)人才的知識(shí)特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)———技能一體化，同時(shí)隨著物流實(shí)踐教學(xué)的進(jìn)一步開(kāi)展，使同學(xué)們領(lǐng)會(huì)到實(shí)踐對(duì)知識(shí)指導(dǎo)操作程序的嚴(yán)格性，切身體會(huì)實(shí)踐技能的嚴(yán)密程度。例如，在現(xiàn)代物流作業(yè)管理中，讓一位實(shí)操同學(xué)在倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行一次普通的入庫(kù)、出庫(kù)操作，該學(xué)生就必須按以下的操作流程嚴(yán)格進(jìn)行：a.將放入理貨區(qū)的紙箱進(jìn)行打包；b.把打包好的紙箱進(jìn)行組托；c.由學(xué)生用地?；虿孳噷⒔M托好的托盤拖到閣樓式貨架、托盤式貨架、立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行入庫(kù)；d.將存儲(chǔ)在貨架上的托盤、集裝箱、紙箱用地?；虿孳囘M(jìn)行出庫(kù)并由學(xué)生用此工具送到指定的出庫(kù)區(qū)域。在上述實(shí)操中，若學(xué)生不按操作流程嚴(yán)格進(jìn)行或者將入庫(kù)貨物送錯(cuò)了一個(gè)地方，都會(huì)帶來(lái)很大的損失。此操作告訴同學(xué)們，加強(qiáng)“校企合作，增加學(xué)生們的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)”,使公司成為學(xué)生們教學(xué)做一體化的場(chǎng)地，才能使學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)習(xí)，使應(yīng)用型高等院校的實(shí)踐教學(xué)落到實(shí)處，提升學(xué)生的實(shí)踐內(nèi)涵。

6.結(jié)束語(yǔ)

篇8

《支點(diǎn)》記者 蔣李 實(shí)習(xí)生 李思琪

在武漢市北郊承包戶王振華的菜棚中，一顆顆西紅柿已經(jīng)成熟，等待它的是即將開(kāi)始的“智慧之旅”：采摘后，它們會(huì)被貼上二維碼標(biāo)簽，標(biāo)簽中包括從播種到物流的全部信息，如1月16日施藥、1月20日間苗除草、2月26日采摘等；數(shù)小時(shí)后，這個(gè)西紅柿將會(huì)進(jìn)入城市中心的一個(gè)個(gè)智能電子菜箱中，而這一切只需要你在網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)擊確認(rèn)。

作為武漢智慧城市建設(shè)示范項(xiàng)目，家事易生鮮速遞服務(wù)平臺(tái)僅用兩年半時(shí)間便已覆蓋了1200多個(gè)社區(qū)，成為國(guó)內(nèi)最大的同城生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易平臺(tái)之一。這是企業(yè)掘金“智慧城市”的一個(gè)縮影。

投資拉動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)

沒(méi)有密集的拖車，也沒(méi)有熙熙攘攘的配送員和搬運(yùn)工，在本應(yīng)嘈雜的武漢九州通藥品物流配送倉(cāng)庫(kù)中，是一片整齊有序的狀況。

一輛輛無(wú)人駕駛的傳送車自動(dòng)接收指令，依據(jù)藥品的二維碼、條形碼等傳感系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，替進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的藥品尋找擺放位置，再根據(jù)需要準(zhǔn)確發(fā)貨。

這些傳送車比員工更像這座倉(cāng)庫(kù)的主人——機(jī)器與貨品之間的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使它們的記憶比人類更為可靠，能準(zhǔn)確找到某一盒青霉素的擺放位置。而這里的員工，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的調(diào)試與監(jiān)督。

然而，對(duì)于人類而言，這座倉(cāng)庫(kù)實(shí)在是太小了。我們的“野心”是想在更大范圍內(nèi)，讓所有物品發(fā)生連接，比如整座城市。

“我心中的智慧城市，就是通過(guò)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)使機(jī)器自主進(jìn)行信息識(shí)別、數(shù)據(jù)分析、操作管理，提升城市整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)能力?！眹?guó)土資源部信息中心研究員寇有觀對(duì)本刊記者說(shuō)。

沒(méi)錯(cuò)，這就是智慧城市——當(dāng)IBM在2008年首次拋出這一概念時(shí)，便被認(rèn)為是能與“信息高速公路”相提并論的產(chǎn)業(yè)革命。

“目前，IBM已在全球完成2000多個(gè)智慧城市項(xiàng)目。在即將舉辦奧運(yùn)會(huì)的里約熱內(nèi)盧，IBM整合了30多個(gè)政府部門數(shù)據(jù)建立城市管理系統(tǒng)，能處理交通事故、停電應(yīng)急以及其他城市問(wèn)題?！盜BM華中區(qū)總經(jīng)理辛鑫對(duì)本刊記者說(shuō)。

同樣重視智慧城市的還有微軟，微軟全球資深副總裁張亞勤向本刊記者表示，智慧城市是微軟今年以及未來(lái)3年非常重要的計(jì)劃。

“目前微軟已與海南、武漢、溫州、無(wú)錫、陜西西咸新區(qū)、上海閔行等簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，為其提供建設(shè)智慧城市的技術(shù)服務(wù)和支持?！睆垇喦谡f(shuō)。

2013年1月，武漢作為唯一超大型城市入圍中國(guó)首批“國(guó)家智慧城市試點(diǎn)城市”。這讓微軟更加看重華中地區(qū)。張亞勤預(yù)計(jì)，武漢市智慧城市建設(shè)總投資將超過(guò)817億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)11200億元。

截至2014年3月，全國(guó)已有193個(gè)城市啟建智慧城市，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模接近5000億元，預(yù)計(jì)到2015年拉動(dòng)的投資規(guī)模將達(dá)10000億元。

以武漢為例，2011-2012年，由武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦操作的市財(cái)政信息化專項(xiàng)資金僅550萬(wàn)元，但帶動(dòng)的28個(gè)智慧城市應(yīng)用示范項(xiàng)目共吸引投資12億元，政府投資僅占全部投資的0.4%。

從頂層規(guī)劃走向建設(shè)

企業(yè)“淘金”的腳步，從設(shè)計(jì)智慧城市的頂層規(guī)劃開(kāi)始。

700萬(wàn)元可以買到什么？海景別墅，豪華跑車，還是一架私人飛機(jī)？

在武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦公室主任黃長(zhǎng)清的書柜中，放著一套共計(jì)20冊(cè)、200余萬(wàn)字的武漢智慧城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。如果用秤稱，這套方案的重量不會(huì)超過(guò)12斤，但它的價(jià)值卻達(dá)到700萬(wàn)元，每克價(jià)值是黃金價(jià)格的3倍以上！

黃長(zhǎng)清向本刊記者介紹，3年前，武漢市面向全球武漢智慧城市頂層設(shè)計(jì)招標(biāo)公告，出資700萬(wàn)元征集國(guó)內(nèi)外一流機(jī)構(gòu)編制智慧城市總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案。

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)很多業(yè)內(nèi)專家對(duì)此不甚理解——他們普遍認(rèn)為，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代很快，恐怕頂層設(shè)計(jì)還未完成，馬上又有新的技術(shù)來(lái)更新?lián)Q代了。

然而，長(zhǎng)期接觸一線的黃長(zhǎng)清卻有充分的理由：“由于缺乏有效規(guī)劃，很多地方的電網(wǎng)拉了又牽，重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重，這讓我們深深感受到頂層設(shè)計(jì)的重要性?！?/p>

這種背景下，時(shí)任武漢市市長(zhǎng)阮成發(fā)提出“頂層設(shè)計(jì)與重點(diǎn)示范齊頭并進(jìn)”的智慧城市建設(shè)思路，武漢成為全球唯一公開(kāi)招標(biāo)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)的城市。

黃長(zhǎng)清告訴本刊記者，當(dāng)時(shí)競(jìng)標(biāo)企業(yè)無(wú)一例外都是IT行業(yè)中赫赫有名的公司：航天科工、神州數(shù)碼、中電科技、華為、戴爾。最終，航天科工最終以第一名的成績(jī)中標(biāo)。

“航天科工的前身，就是‘兩彈一星’奠基人錢學(xué)森領(lǐng)銜的國(guó)防部第五研究院。他們既然能完成‘玉兔’號(hào)月球車的傳感系統(tǒng)，智慧城市的頂層設(shè)計(jì)當(dāng)然不在話下！”黃長(zhǎng)清說(shuō)。

規(guī)劃的推出，猶如一石激起千層浪。隨后，國(guó)內(nèi)城市紛紛學(xué)習(xí)武漢做法，如杭州市也選擇與航天科工集團(tuán)合作編制規(guī)劃；徐州市則與神州數(shù)碼合作；鄂爾多斯市于去年11月底招標(biāo)，預(yù)算金額115萬(wàn)元，目前尚未公布結(jié)果。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)提出建設(shè)或正建的智慧城市共250多個(gè)，但制定發(fā)展規(guī)劃且有實(shí)際行動(dòng)的城市僅80多個(gè)。

從這個(gè)數(shù)字來(lái)看，“做規(guī)劃”的市場(chǎng)依舊很大，而且有能力制作規(guī)劃的企業(yè)，一般也具備建設(shè)相當(dāng)一部分項(xiàng)目的實(shí)力，有“向下延伸”的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

如航天科工就于去年8月，與武漢市簽訂武漢智慧城市項(xiàng)目建設(shè)合作意向書，擬成立合資公司，推進(jìn)武漢市智慧城市項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，立足武漢開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)。

商業(yè)模式十分重要

火辣的桑巴舞、華麗的服飾、以及熱鬧的街頭派對(duì)——2月28日，世界上最大的狂歡節(jié)之一，巴西里約狂歡節(jié)終于拉開(kāi)帷幕，成千上萬(wàn)人身著華麗服裝走上街頭，開(kāi)始為期5天的全民狂歡盛會(huì)。

大規(guī)模的狂歡活動(dòng)給巴西里約熱內(nèi)盧市的市政管理增添了一些難度，但令人驚訝的是，從兩年前開(kāi)始，狂歡節(jié)期間的各項(xiàng)活動(dòng)都被調(diào)配得秩序井然。

秘密在于IBM為里約熱內(nèi)盧市設(shè)計(jì)的市政管理中心，這里的一面電子背景墻上，呈現(xiàn)著不斷變化著的動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控圖像。有的屏幕顯示著地鐵站、路口情況，有的預(yù)測(cè)著未來(lái)幾天降水概率，有的顯示著交通事故、停電地區(qū)及其他城市問(wèn)題。

“IBM可以通過(guò)電子設(shè)備收集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)算法來(lái)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)類型和流動(dòng)趨勢(shì)，再利用智能運(yùn)營(yíng)中心系統(tǒng)（IOC）及其衍生產(chǎn)品智能水管理、智能交通管理去完成分析。”辛鑫說(shuō)。

如今，IOC項(xiàng)目已成功推廣到了菲律賓、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家的多個(gè)城市，而國(guó)內(nèi)舟山市、日照市等地也購(gòu)買了IOC系統(tǒng)用于城市管理。

除市政管理外，智能醫(yī)療也成為一個(gè)投資熱點(diǎn)。

88歲的武漢市退休老人戴榮璋每天出門，都會(huì)戴上一塊由武漢僑亞集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的智能養(yǎng)老設(shè)備“e脈手表”。

雖然不如江詩(shī)丹頓、卡地亞等名表昂貴，但對(duì)于戴榮璋而言，這塊手表有其獨(dú)特的意義：它代表的不僅是一份安全保障，更是一個(gè)讓家人安心的承諾。

“這個(gè)手表能夠監(jiān)測(cè)我所在位置，以及心率、睡眠、運(yùn)動(dòng)等健康狀況，并能夠及時(shí)地將這些信息傳給僑亞信息服務(wù)中心的醫(yī)生和我的家人。”戴榮璋說(shuō)。

在遇到緊急狀況時(shí)，用戶還能通過(guò)手表進(jìn)行呼救，中心客服人員在對(duì)他進(jìn)行詢問(wèn)、定位后通知相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)施救助。

此外，僑亞集團(tuán)還會(huì)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)收集到的情況為用戶定期提供保健、飲食、運(yùn)動(dòng)等方面的健康管理方案，協(xié)助老人實(shí)施健康改善計(jì)劃。

老年人需要的養(yǎng)老其實(shí)是全方位的，而非單純的健康安全檢測(cè)。為此，僑亞集團(tuán)還在武漢投資興建了兩個(gè)大型養(yǎng)老公寓，擁有養(yǎng)老床位2000余張，并將智能養(yǎng)老的功能串聯(lián)其中，入駐情況十分可觀。

“武漢市目前就有28個(gè)項(xiàng)目落地，涵蓋食品藥品監(jiān)管、社區(qū)服務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、國(guó)土規(guī)劃、交通、政務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域?！秉S長(zhǎng)清表示，這些項(xiàng)目都滿足兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：首先，滿足市民需要，具備社會(huì)責(zé)任；其次，從市場(chǎng)出發(fā)，追求經(jīng)濟(jì)效益，例如一個(gè)RFID芯片要1元錢左右，而采用二維碼技術(shù)則不到1分錢。

“參與智慧城市建設(shè)的企業(yè)要追求可持續(xù)的商業(yè)模式，建立自我造血功能?！?黃長(zhǎng)清認(rèn)為，政府應(yīng)當(dāng)給予企業(yè)引導(dǎo)和支持，但企業(yè)不能完全依靠政府。

“彎道超車”的中國(guó)機(jī)遇

在辛鑫眼中，智慧城市的商業(yè)模式是系統(tǒng)性工程，主要包括透徹感知、傳輸數(shù)據(jù)、智能分析這三大環(huán)節(jié)，覆蓋了目前智慧城市的所有企業(yè)實(shí)體。

在透徹感知階段，需要利用遍布各處的傳感設(shè)備和智能終端，對(duì)項(xiàng)目狀況進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控和分析，這就可以為“傳感設(shè)備”的硬件提供商帶來(lái)大量訂單。

“這很好理解，譬如我們路邊常見(jiàn)的監(jiān)控?cái)z像頭，以及車輛中安裝的電子標(biāo)簽（ETC），甚至智能手機(jī)都可作為傳感設(shè)備?！毙瘤握f(shuō)。

收集到數(shù)據(jù)后，就需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)礁鱾€(gè)信息中心，而中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等電信運(yùn)營(yíng)商將扮演這一環(huán)節(jié)的重要角色。

在此之后，便是整個(gè)智慧城市項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的部分——讓“數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)話”。政府、企業(yè)在已有數(shù)據(jù)之上進(jìn)行智能分析，發(fā)揮預(yù)測(cè)、管理的功能。

辛鑫表示，如今國(guó)內(nèi)涉及三個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)都有“跨界”全環(huán)節(jié)意愿，但難點(diǎn)就在最后一個(gè)環(huán)節(jié)，而這正是IBM最擅長(zhǎng)的地方。

盡管IBM對(duì)在中國(guó)的業(yè)務(wù)拓展一直表現(xiàn)得信心十足，但在黃長(zhǎng)清眼中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在建設(shè)智慧城市中的機(jī)遇更廣闊，甚至有“彎道超車”的可能性。

過(guò)去的IT行業(yè)對(duì)底層設(shè)備和基礎(chǔ)技術(shù)的要求很高，每當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)在耗費(fèi)大量人力、物力，力求取得技術(shù)突破時(shí)，國(guó)外早已將核心設(shè)備推進(jìn)至下一階段。于是，國(guó)內(nèi)企業(yè)一步落后、處處受制于人。

“而建設(shè)智慧城市中，硬件基礎(chǔ)設(shè)施的水平中外基本同步，但數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的中外技術(shù)差距卻并不大。而且智慧城市建設(shè)涉及很多公共數(shù)據(jù)，更了解政府需求、更能保障‘國(guó)家信息安全’的國(guó)內(nèi)企業(yè)更易贏得商機(jī)?！秉S長(zhǎng)清強(qiáng)調(diào)，中國(guó)企業(yè)要在數(shù)據(jù)分析應(yīng)用方面再加一把力。

武漢城市交通管理研究所所長(zhǎng)胡潤(rùn)州同意這一觀點(diǎn)。“設(shè)備上大家技術(shù)都差不多，但由于國(guó)內(nèi)城市人口密度大、路況復(fù)雜、交通法規(guī)意識(shí)淡薄，即便是在國(guó)外有過(guò)交通管理軟件經(jīng)驗(yàn)的外企，也很難將原有經(jīng)驗(yàn)直接復(fù)制?！?/p>

當(dāng)記者問(wèn)及目前智慧城市推進(jìn)的難點(diǎn)時(shí)，黃長(zhǎng)清表示，智慧城市的核心是信息融合，但有些政府部門會(huì)“過(guò)度維權(quán)”，不愿提供開(kāi)放的數(shù)據(jù)。

另外，智慧城市建設(shè)需要良好的通訊設(shè)施，但黃長(zhǎng)清工作中經(jīng)常遇到這樣的問(wèn)題：市民一邊抱怨手機(jī)信號(hào)不好，一邊又反對(duì)在家門口建通訊基站。

篇9

近年來(lái)，隨著大陸對(duì)臺(tái)灣的一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，科學(xué)發(fā)展先行先試區(qū)域，海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)迎來(lái)了新的重大機(jī)遇，閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作站在—個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)上，閩臺(tái)之間的貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)。福建省作為兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作的“先行區(qū)”，積極落實(shí)國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)惠臺(tái)政策，閩臺(tái)貿(mào)易發(fā)展將有一個(gè)健康與樂(lè)觀的前景，也必將帶動(dòng)兩岸物流業(yè)走入蓬勃發(fā)展的新紀(jì)元?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。以港口為依托，以中心城市為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)“大網(wǎng)絡(luò)、大服務(wù)、大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展格局，對(duì)促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)合作，物流先行。理論與實(shí)踐證明，物流合作是提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。通過(guò)兩岸物流合作可以顯著降低經(jīng)貿(mào)成本。閩臺(tái)物流合作要全方位進(jìn)行，分為“硬件合作”和“軟件合作”兩部分。從“硬件”部分來(lái)看，主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作與對(duì)接。從“軟件”部分來(lái)看，重要的是服務(wù)貿(mào)易協(xié)定的簽署、雙方關(guān)于物流業(yè)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)及對(duì)物流業(yè)的服務(wù)與便利化、物流人才培養(yǎng)的合作等。

二、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)物流智能化

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)之后，世界信息技術(shù)革命的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用領(lǐng)域廣泛拓展，必將把我們帶入一個(gè)信息與物流結(jié)合的嶄新時(shí)代。有專家指出，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)的誕生直接推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)走向智慧化、智能化。智能物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，為供方提供最大化利潤(rùn)，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程透明管理，提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率;應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)貨物識(shí)別智能化，采用RFID作為信息傳遞的載體，可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的失誤，大大提高入庫(kù)、出庫(kù)、驗(yàn)貨、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨等工作的效率。在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于四大領(lǐng)域:基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流車輛配送進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng);基于聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò);基于智能配貨的的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

三、物聯(lián)網(wǎng)背景下閩臺(tái)物流人才培養(yǎng)的若干思考

1．加快物流學(xué)科體系改革，突出專業(yè)與技術(shù)融合，大力培養(yǎng)復(fù)合型高素質(zhì)物流人才《福建省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出:加大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用力度，推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)物流企業(yè)廣泛采用條碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別和標(biāo)識(shí)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)商品來(lái)源可追溯、去向可查證、流程可視化。大力推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，推動(dòng)物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，并與物流公共信息平臺(tái)以及其他應(yīng)用信息平臺(tái)對(duì)接。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，物流業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合改變了原有技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)融合需要跨學(xué)科專業(yè)、理論與技能一體化的復(fù)合型人才，作為培養(yǎng)中、高級(jí)應(yīng)用人才的主力軍，高職院校要主動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的需要，適時(shí)根據(jù)閩臺(tái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求和未來(lái)趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整物流學(xué)科體系，優(yōu)化課程，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。從我省各高職院校物流專業(yè)的課程設(shè)置來(lái)看，缺少學(xué)科前沿模塊類課程，內(nèi)容上無(wú)法緊隨時(shí)代的發(fā)展，以上專業(yè)課程均沒(méi)有涉及到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，或者有也只是在《物流信息技術(shù)》課程中作概括性介紹，篇幅短小，停留在了解這一層面。從調(diào)研中得知，我省物流人才存在巨大缺口，且難以滿足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和人才儲(chǔ)備的需要。物流專業(yè)作為前沿學(xué)科，這幾年不斷崛起，福建要抓住這個(gè)大好機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)和追趕臺(tái)灣的教學(xué)理念、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)管理體制、學(xué)科專業(yè)設(shè)置、課程體系改革、課程設(shè)置等方面，閩臺(tái)高校聯(lián)手修訂人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，在專業(yè)課程設(shè)置時(shí)嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的課程，如射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、條形碼技術(shù)，物流標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)等。突出物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的特點(diǎn)，為海西建設(shè)輸送掌握新一代信息技術(shù)的高素質(zhì)物流人才。

2．共享優(yōu)質(zhì)教育資源，合編企業(yè)實(shí)訓(xùn)教材，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)目前大陸與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的教材尚缺，大多教材是近一年內(nèi)出版的，還有待教學(xué)實(shí)踐的檢驗(yàn)。臺(tái)灣的學(xué)校知識(shí)教材開(kāi)發(fā)比較成熟，可先引進(jìn)臺(tái)灣的優(yōu)質(zhì)教材如《RFID規(guī)劃與應(yīng)用》、《智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)》等。但由于物聯(lián)網(wǎng)是一門新興信息技術(shù)，其在物流業(yè)的應(yīng)用由于成本高、技術(shù)不完善、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多方面的原因仍處于探索階段，也無(wú)典型成熟企業(yè)經(jīng)驗(yàn)可作借鑒，與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的物流企業(yè)實(shí)訓(xùn)教材善缺，閩臺(tái)兩地的專業(yè)教師可以聯(lián)手編寫，進(jìn)行廣泛深入的社會(huì)調(diào)查，充分了解閩臺(tái)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，進(jìn)行嚴(yán)格的論證，對(duì)比分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在閩臺(tái)物流業(yè)應(yīng)用中存在的差異、把RFID數(shù)據(jù)收集與傳輸設(shè)備、移動(dòng)跟蹤設(shè)備的使用等編入實(shí)訓(xùn)教材，不僅使學(xué)生了解關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的新理論，還要掌握新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，讓學(xué)生能夠充分汲取到物聯(lián)網(wǎng)的最新技術(shù)營(yíng)養(yǎng)，為他們畢業(yè)后能夠順利地在大型先進(jìn)的物流企業(yè)找到合適的就業(yè)崗位及以后的終身學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。專業(yè)教師的水平?jīng)Q定著專業(yè)教育的質(zhì)量。培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才，教師是關(guān)鍵。目前從事高職教學(xué)的骨干教師大多為70年代、80年代人，而物聯(lián)網(wǎng)概念于1999年才提出，國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、物聯(lián)網(wǎng)課程的開(kāi)設(shè)、RFID的應(yīng)用培訓(xùn)卻是近幾年才展開(kāi)，掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的教師較為缺乏。而臺(tái)灣高職教育擁有豐富資源:臺(tái)灣高校對(duì)物聯(lián)網(wǎng)課程的開(kāi)設(shè)較早，如臺(tái)灣樹(shù)德科技大學(xué)96年就已經(jīng)開(kāi)設(shè)了與RFID基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)、RFID科技及應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)課程?？梢云刚?qǐng)臺(tái)灣知名教授通過(guò)定期授課、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、座談交流、專題報(bào)告、實(shí)踐操作、主題討論、參觀考察等形式，開(kāi)展師資培訓(xùn)，有效提升師資隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

3．重視基于物聯(lián)網(wǎng)的物流中心實(shí)訓(xùn)室建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室可以給物流專業(yè)學(xué)生提供一個(gè)真實(shí)的、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，學(xué)生不僅從課堂教學(xué)中掌握書本理論知識(shí)，而且可以在這樣一個(gè)真實(shí)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境中了解物流業(yè)務(wù)流程，并熟練操作現(xiàn)代物流的核心活動(dòng):訂單、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、庫(kù)存控制、客戶服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)，從而深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力。

篇10

董鵬王昊

繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后，“大數(shù)據(jù)”異軍突起成為信息技術(shù)領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。大數(shù)據(jù)以容量巨大、類型繁多、處理速度快和價(jià)值回報(bào)率高的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)而獨(dú)樹(shù)一幟。在當(dāng)今快遞市場(chǎng)增速放緩、企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨多重困境的背景下，大數(shù)據(jù)成了回春的希望。在這種特定的背景下，大數(shù)據(jù)不僅能夠幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，還將可能成為快遞市場(chǎng)突破紅海圍困走向藍(lán)海的一條捷徑。

可以循環(huán)使用的富金礦

眾所周知，數(shù)據(jù)是座金礦，但可能我們會(huì)忽略掉數(shù)據(jù)還是一座可以循環(huán)使用的富金礦，用心設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生指數(shù)倍增的擴(kuò)展性，從而你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)想要的新大陸和新世界！

數(shù)據(jù)創(chuàng)新的方法之一就是數(shù)據(jù)的重組，處于休眠狀態(tài)的數(shù)據(jù)通過(guò)與另一個(gè)截然不同的數(shù)據(jù)集結(jié)合可能會(huì)釋放出其巨大的價(jià)值潛力，這是快遞企業(yè)當(dāng)下需要思考的問(wèn)題。從大數(shù)據(jù)分析的角度看，我們發(fā)現(xiàn)：一旦我們完成對(duì)數(shù)據(jù)有目的的重組，其數(shù)據(jù)總和比單個(gè)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單相加所產(chǎn)生的價(jià)值更大、更多、更廣，甚至?xí)纬尚碌氖袌?chǎng)。比如將商家信息與電子地圖相結(jié)合，微社交平臺(tái)與傳統(tǒng)的電子商務(wù)結(jié)合，移動(dòng)平臺(tái)與傳統(tǒng)的銷售相結(jié)合。這些應(yīng)用都給了我們啟發(fā)，并指導(dǎo)和預(yù)示著快遞業(yè)今后的發(fā)展方向，通過(guò)這種數(shù)據(jù)的重組和整合，使得數(shù)據(jù)對(duì)我們更加親民或者說(shuō)應(yīng)用更加便捷，讓大家能夠更加簡(jiǎn)便地接觸和感知大數(shù)據(jù)的魅力。

一些“領(lǐng)頭羊”企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行探索，如通過(guò)收集、整理、分析大數(shù)據(jù)得到每一個(gè)客戶的購(gòu)物記錄，并預(yù)測(cè)出該客戶下次可能的購(gòu)物目標(biāo)。由此，貨物不必經(jīng)過(guò)電商的倉(cāng)庫(kù)，物流企業(yè)可直接從生產(chǎn)廠家發(fā)送到物流倉(cāng)庫(kù)，在幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“買家下單賣家發(fā)送配貨指令物流企業(yè)發(fā)貨”的“閃電”物流配送。

快遞配送需要提升物流的智能化，而智能化的關(guān)鍵則是大數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)重新整合、深度挖掘，可以細(xì)分出各區(qū)域、各類人群的需求，并通過(guò)對(duì)過(guò)去的交易信息匯集分析后，來(lái)判斷預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，從這一意義講，這才是大數(shù)據(jù)本真和隱藏最深的價(jià)值。由此我們應(yīng)該明白數(shù)據(jù)是平臺(tái)，數(shù)據(jù)是新產(chǎn)品和新商業(yè)的基石之一，所以我們要借助一些大數(shù)據(jù)公司的前沿理念和分析力量，建立和健全快遞數(shù)據(jù)體系并進(jìn)行分析，了解數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)里發(fā)揮出巨大能量和威力！

據(jù)悉，自1984年我國(guó)開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來(lái)至2010年，快遞業(yè)務(wù)收入突破500億元，整整用了26年的時(shí)間，但到了2012年底就突破了千億大關(guān)，從500億到千億元只用了兩年時(shí)間。指數(shù)級(jí)別的增長(zhǎng)速率提醒我們快遞業(yè)今后還有很大的潛力值得我們開(kāi)發(fā)和挖掘，而這種潛力挖掘背后撬動(dòng)的杠桿就是大數(shù)據(jù)。

快遞行業(yè)數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀

目前，快遞行業(yè)在自身的數(shù)據(jù)管理方面主要有以下三大值得注意的問(wèn)題：

一、企業(yè)自身對(duì)數(shù)據(jù)的采集不重視。到現(xiàn)在為止，不少快遞企業(yè)的操作及信息傳輸并不規(guī)范，這給原始數(shù)據(jù)的完整采集帶來(lái)了不小的困難。由于多數(shù)快遞企業(yè)是加盟體制，加盟商對(duì)自身資料的采集和統(tǒng)計(jì)工作仍沒(méi)引起高度重視，同時(shí)為了減少眼前的工作量、降低成本，而不建立客戶信息資料庫(kù)，或者只記錄發(fā)件人和收件人這些最基本的信息，因此使得快遞業(yè)務(wù)所擁有的隱藏的大數(shù)據(jù)資源沒(méi)有得到充分利用和開(kāi)發(fā)。

二、較難獲得真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。對(duì)于以服務(wù)網(wǎng)購(gòu)為主的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶信息的電子版在電商企業(yè)手里，對(duì)于加盟模式的快遞總部來(lái)說(shuō)，客戶信息的數(shù)據(jù)（行業(yè)分類、快遞的商品品種及分類等）、快遞價(jià)格、收入，包括加盟商的車輛、人力資源等數(shù)據(jù)都掌握在具有獨(dú)立法人資質(zhì)的加盟商手里；由于加盟商與總部存在不同利益訴求，很多加盟商出于自身利益考慮不會(huì)將真實(shí)的統(tǒng)計(jì)資料上報(bào)總部，這就造成了在后期數(shù)據(jù)挖掘中縱使擁有良好的算法也依舊得到的是不準(zhǔn)確甚至錯(cuò)誤的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，最后致使企業(yè)盈利減少。

三、現(xiàn)有數(shù)據(jù)未被充分利用。目前，多數(shù)快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)更新周期不過(guò)幾個(gè)月，原始數(shù)據(jù)在快遞投送完畢后就幾乎不再被利用。如果企業(yè)能對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行充分挖掘，在客戶開(kāi)發(fā)與維護(hù)、業(yè)務(wù)優(yōu)化等方面將產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值?？爝f配送領(lǐng)域利用的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)，其實(shí)質(zhì)就是利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)里做信息系統(tǒng)化，將現(xiàn)有的粗放、零散、低效、高耗的企業(yè)數(shù)據(jù)資源加以整合，建設(shè)成可以依據(jù)空間地理信息來(lái)統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代化快遞配送體系，逐步利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)的信息化建設(shè)。

如何挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值

大數(shù)據(jù)既可以做減法來(lái)降低快遞物流業(yè)成本，也可以做加法來(lái)提升企業(yè)利潤(rùn)效益。智能時(shí)代，快遞業(yè)最需要的是經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和服務(wù)價(jià)值，主要可以從以下幾方面努力：

一、盡早建立數(shù)據(jù)資源管理戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)作為一種新的資源，其擁有者將來(lái)會(huì)獲得越來(lái)越大的話語(yǔ)權(quán)，整個(gè)社會(huì)的治理結(jié)構(gòu)與規(guī)則將會(huì)發(fā)生非常深刻的變化，這是每個(gè)人都會(huì)面臨的社會(huì)變遷。智慧物流是物流的發(fā)展目標(biāo)，而大數(shù)據(jù)能夠支撐智慧物流的發(fā)展，物流企業(yè)只有利用好大數(shù)據(jù)，才能夠真正從變革中受益。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)要想用數(shù)據(jù)制勝，就必須盡早建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理“智庫(kù)”。只有擁有戰(zhàn)略性眼光和專業(yè)技術(shù)，才能更好地發(fā)揮出商業(yè)洞察力，才能將數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)略資源和核心競(jìng)爭(zhēng)力。大數(shù)據(jù)技術(shù)分析的目的是從海量的信息中分析出有價(jià)值信息，以幫助使用者發(fā)現(xiàn)潛在的盈利機(jī)會(huì)。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析工作量巨大，如何從浩如煙海的基礎(chǔ)信息中快速提煉出有價(jià)值的信息，需要使用者在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析前認(rèn)準(zhǔn)方向，明確分析目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所采取的方法途徑，這樣才能加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘的針對(duì)性，幫助使用者進(jìn)行決策。

二、加強(qiáng)預(yù)測(cè)與監(jiān)控。大數(shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)價(jià)值和預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，利用這個(gè)特點(diǎn)，還可以迅速提升快遞物流行業(yè)的整體服務(wù)水平。百世匯通嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)來(lái)管理、分析、判斷加盟網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)行為，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)在系統(tǒng)內(nèi)的軌跡建立數(shù)據(jù)分析模型，成功地預(yù)測(cè)了幾次網(wǎng)點(diǎn)的異動(dòng)，使工作方式由被動(dòng)式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式、前置式，減少了大量客戶投訴，把問(wèn)題消滅在萌芽階段。又如順豐快遞通過(guò)對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)的收集、分析處理，了解到具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，能夠清楚地判斷出哪些業(yè)務(wù)給自身帶來(lái)的利潤(rùn)率高、增長(zhǎng)速度較快等，把主要精力和優(yōu)質(zhì)資源放在真正高額利潤(rùn)的業(yè)務(wù)上，從而提升企業(yè)的發(fā)展速度。