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篇1

關(guān)鍵詞： 概念設(shè)計(jì) ； 抗震 ；橋梁 ；匝道；延性

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

鄭州市花園路與連霍高速公路互通立交，是鄭州市城市路網(wǎng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，其中花園路是鄭州市區(qū)南北方向的主要交通通道，是鄭州市唯一的一條綠色通道，也是鄭州市主要交通北出口之一。連霍高速公路鄭州段是交通部規(guī)劃的連云港至霍爾果斯國(guó)家主干道的組成部分，也是河南省交通最繁忙的路網(wǎng)中的一段，它橫穿鄭州市北部地區(qū)，是鄭州市快速路網(wǎng)中的重要骨架道路。花園路立交橋梁工程：包括C匝道（跨連霍高速）橋、C匝道（跨花園路）橋、J匝道橋、K匝道橋、L匝道橋、M匝道橋、N匝道橋。本文只對(duì)C匝道（跨連霍高速）橋梁的抗震概念進(jìn)行探討。

C匝道（跨連霍高速）橋：跨徑布置為（4x20m+4x20m）鋼筋混凝土連續(xù)梁+（40.5m+39.5m）鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁+（4x20m,4x20m）鋼筋混凝土連續(xù)梁，部分橋段位于R＝67.75m曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用單箱多室斜腹板帶圓弧斷面，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，采用矩形帶弧形形式，墩頂設(shè)置橫系梁，基礎(chǔ)采用4根φ1.2m鉆孔灌注樁。

圖1C匝道(跨連霍高速)橋型布置圖（單位: cm）

圖2C匝道(跨連霍高速)橋橋墩橫斷面圖（單位: cm）

基于抗震設(shè)計(jì)在城市橋梁設(shè)計(jì)工作中的重要作用和意義，在花園路立交設(shè)計(jì)工作中， 抗震設(shè)計(jì)作為一條紅線貫穿于設(shè)計(jì)工作的全過(guò)程。橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)，包括兩個(gè)范疇：概念設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)計(jì)，這兩者是相輔相成的。概念設(shè)計(jì)是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在歐美規(guī)范中，在抗震的概念設(shè)計(jì)非常重視。經(jīng)驗(yàn)表明：對(duì)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，概念設(shè)計(jì)比結(jié)構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)更為重要，結(jié)構(gòu)抗震性能的決定因素是良好的“概念設(shè)計(jì)”。由于地震動(dòng)的不確定性和復(fù)雜性，以及結(jié)構(gòu)計(jì)算模型與實(shí)際情況的的差異，難以保證理論計(jì)算分析與實(shí)際情況完全吻合。作為正確的抗震設(shè)計(jì)，必須重視抗震概念設(shè)計(jì)，靈活而又合理地運(yùn)用抗震設(shè)計(jì)思想，使計(jì)算工作不至于盲目而且更有針對(duì)性；同時(shí)，通過(guò)計(jì)算，可以對(duì)橋梁的抗震概念設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，或者對(duì)概念設(shè)計(jì)中考慮不周到的地方進(jìn)行修正。

1橋梁抗震設(shè)計(jì)基本原則

結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)采用的是“小震不壞，中震可修，大震不倒”的三級(jí)設(shè)防思想?！豆窐蛄嚎拐鹪O(shè)計(jì)細(xì)則》采用的是兩水平設(shè)防，兩階段設(shè)計(jì)。第一階段的抗震設(shè)計(jì)，采用彈性抗震設(shè)計(jì)，第二階段采的抗震設(shè)計(jì)，采用延性抗震設(shè)計(jì)方法，并引入能力保護(hù)設(shè)計(jì)原則。通過(guò)第一階段的抗震設(shè)計(jì)，即對(duì)應(yīng)E1地震作用的抗震設(shè)計(jì)，可達(dá)到和原規(guī)范基本相當(dāng)?shù)目拐鹪O(shè)防水平。通過(guò)第二階段的抗震設(shè)計(jì)，即對(duì)應(yīng)E2地震作用的抗震設(shè)計(jì)，來(lái)保證結(jié)構(gòu)具有足夠的延性能力，通過(guò)驗(yàn)算，確保結(jié)構(gòu)的延性能力大于延性需求。

2橋位選擇

選擇橋梁建設(shè)場(chǎng)址時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁工程的需要，全面掌握?qǐng)鲋诽幍牡卣鸹顒?dòng)情況、工程地質(zhì)和地震地質(zhì)的有關(guān)資料做出綜合分析。應(yīng)避免將橋址選擇在地質(zhì)情況不良的地方：斷層、易產(chǎn)生滑坡的陡峭的山區(qū)、存在容易液化砂土或軟弱夾層的坡地、大面積采空區(qū)等；而開(kāi)闊、平坦地帶的基巖、堅(jiān)實(shí)的碎石地基、堅(jiān)硬場(chǎng)地土或密實(shí)均勻的中硬場(chǎng)地是橋梁選址的有利地區(qū)。如必須設(shè)置在可液化或松軟土層的河岸地段時(shí)，橋長(zhǎng)應(yīng)適當(dāng)增長(zhǎng)，將橋臺(tái)置于穩(wěn)定的河岸上，而橋墩基礎(chǔ)要加強(qiáng)。

3結(jié)構(gòu)方案的選擇

3.1 立交匝道橋特點(diǎn)

互通立交的匝道橋，受地形、地物和占地面積等影響，其總體布局跟其他橋梁相比，有以下特點(diǎn)：

a)由于互動(dòng)立交區(qū)匝道的最小平曲線半徑可達(dá)到30m，如果橋梁剛好位于小半徑曲線上，則該橋就可能做成曲線橋梁，且往往超高值較大，故橋梁的橫坡較大；

b)由于要在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)高差，匝道橋往往縱坡較大；

c)橋面較窄；

d)匝道橋有時(shí)候要跨越主線或其他匝道，以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因此匝道橋的單跨跨徑受到限制，不能減小。

綜上所述，不難得出，匝道橋具有斜、彎、坡、異形等特點(diǎn)，屬于不規(guī)則橋梁，在地震作用下的響應(yīng)比較特殊，其抗震設(shè)計(jì)將更復(fù)雜，不僅要滿足常規(guī)橋梁所規(guī)定的構(gòu)造，而且在某些方面需要提出更高的要求。震害表明，曲線梁橋具有較高的地震易損性，薄弱環(huán)節(jié)較多，因此其抗震概念設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

3.2 上部結(jié)構(gòu)

由于匝道橋自身的特殊性，受力復(fù)雜，需要采用抗扭剛度較大的截面，且橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性要好。因此，盡量選取具有連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)形式，避免采用松散的簡(jiǎn)支梁形式，減少伸縮縫，以防止落梁。抗彎、抗扭性能強(qiáng)，整體性強(qiáng)的現(xiàn)澆箱型的截面形式，是較為理想的城市橋梁抗震設(shè)計(jì)的備選結(jié)構(gòu)截面形式。

3.3 下部結(jié)構(gòu)

3.3.1 橋墩的形式

匝道橋一般相對(duì)較窄，橋墩一般采用雙柱墩或者獨(dú)柱墩，橋墩的剛度相對(duì)較小。在地震作用下墩身的彎矩和剪力一般不大，但是位移相對(duì)較大，如有較好的限位措施，對(duì)于抗震來(lái)說(shuō)，未必是不利的。而對(duì)于小半徑匝道橋來(lái)說(shuō)，地震作用下，可能會(huì)導(dǎo)致橋墩會(huì)產(chǎn)生較大的扭矩，所以橋墩墩身宜采用抗扭剛度相對(duì)較大且整體性較好的結(jié)構(gòu)，如獨(dú)柱實(shí)心墩或者空心墩，如采用雙柱式墩，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全橋空間地震響應(yīng)分析，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行加強(qiáng)。

3.3.2 橋墩的剛度

對(duì)于連續(xù)梁橋，同一聯(lián)內(nèi)各橋墩的高度不同而導(dǎo)致其抗推剛度相差較大，則水平地震力在各墩間的分配不均衡，剛度大的墩將承受較大的水平地震力，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致剛度較大的橋墩發(fā)生破壞，從而導(dǎo)致全橋損毀。如果剛度中心和質(zhì)量中心偏離，上部結(jié)構(gòu)還將伴隨產(chǎn)生水平轉(zhuǎn)動(dòng)，又可能導(dǎo)致落梁或者上部結(jié)構(gòu)的碰撞，而匝道橋恰好容易符合這兩個(gè)條件：縱坡較大，橋墩高差將會(huì)比較大；在小半徑曲線上，地震作用下可能會(huì)出現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

雖然匝道橋的橋墩高度相差較大，可以通過(guò)改變橋墩截面的形式或大小來(lái)對(duì)其抗推剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于相對(duì)較高的橋墩，可以采用剛度較大的截面形式，或者增加其截面尺寸。如此一來(lái)，可以使得地震作用下各橋墩的水平地震相應(yīng)達(dá)到均衡。

如果橋梁位于小半徑曲線上，地震來(lái)臨時(shí)，橋墩承受的水平力方向是不確定的，且有扭矩的存在。因此，橋墩截面的剛度在各個(gè)方向大致相同將會(huì)是比較好的處理方法。

3.3.3 橋墩的配筋方式

提高橋墩的延性對(duì)其抗震性能作用巨大，配置數(shù)量足夠的，錨固合理的橫向鋼筋，對(duì)于墩柱來(lái)說(shuō)，可以起到三個(gè)方面的作用：約束塑性鉸區(qū)域內(nèi)的混凝土，提高混凝土的抗壓強(qiáng)度和延性；提高抗剪能力；防止縱向鋼筋壓曲。因此，箍筋或螺旋筋的間距應(yīng)小一些。各國(guó)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)塑性鉸區(qū)橫向鋼筋的最小配筋率都作了具體的規(guī)定。

圖3C匝道(跨連霍高速)橋橋墩橫斷面配筋圖（單位: cm）

4橋梁細(xì)節(jié)構(gòu)造

4.1 支座

為保證橋梁剛度和質(zhì)量的平衡，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮采用等跨徑、等墩高、等橋面寬度的結(jié)構(gòu)形式。如不能滿足也可通過(guò)調(diào)整墩柱的截面尺寸和支座等方法來(lái)改善橋的平衡情況。其中，調(diào)整支座可能是最簡(jiǎn)單易行的辦法了，效果也顯著。當(dāng)采用橡膠支座后，由墩和支座構(gòu)成的串聯(lián)體系的水平剛度為:

Kt=KzKp/(Kz+Kp)

其中：Kt是由墩和支座構(gòu)成的串聯(lián)體系的水平剛度，Kz和Kp分別為橡膠支座的剪切剛度和橋墩的水平剛度。

水平地震力就是根據(jù)各墩串聯(lián)體系的水平剛度按比例進(jìn)行分配的。從上式可以看出，調(diào)整支座的剛度可以有效的調(diào)整各墩位處的剛度平衡。另外，如果地震設(shè)防烈度較高，須考慮將支座設(shè)計(jì)成抗震支座，以達(dá)到減、隔震的目的。

4.2 梁連接方式

匝道橋，尤其處于小半徑曲線上的橋梁，橋梁應(yīng)采用擋塊、螺栓連接和鋼夾板連接等防止縱橫向落梁的措施。

圖4C匝道(跨連霍高速)橋梁縱向抗震連接構(gòu)造立面圖（單位: cm）

圖5C匝道(跨連霍高速)橋橋墩橫向抗震擋塊構(gòu)造立面圖（單位: cm）

5橋梁延性設(shè)計(jì)

我國(guó)在2008年頒布實(shí)施的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》中增加了橋梁延性抗震設(shè)計(jì)和能力保護(hù)原則有關(guān)規(guī)定，增加了延性構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定，以期增加初始強(qiáng)度沒(méi)有明顯變化的情況下的非彈性變形能力，避免結(jié)構(gòu)在大震中倒塌。

新西蘭學(xué)者鮑雷等提出了能力設(shè)計(jì)原理。在新西蘭最先廣泛應(yīng)用能力設(shè)計(jì)方法，其他國(guó)家也先后在各自的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中采納應(yīng)用了能力設(shè)計(jì)原理的一些基本概念。能力設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)構(gòu)件之間的安全度差異，通過(guò)這種差異，保證結(jié)構(gòu)在強(qiáng)震中延性形式的出現(xiàn)，避免發(fā)生脆性破壞。同時(shí)為了保證結(jié)構(gòu)在強(qiáng)震中延性形式的出現(xiàn)，在高烈度震區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)該重視延性構(gòu)建的細(xì)部設(shè)計(jì)。

6結(jié)語(yǔ)

匝道橋由于其特殊性，在抗震設(shè)計(jì)中應(yīng)予以特別關(guān)注。概念設(shè)計(jì)可以總體上把握橋梁的抗震性能，在橋梁抗震設(shè)計(jì)中起到指導(dǎo)性的重要作用。只有根據(jù)具體工程，始終堅(jiān)持將橋梁的抗震思想貫徹于橋梁設(shè)計(jì)的全過(guò)程，按照橋梁抗震原則，具體實(shí)施設(shè)計(jì)工作，采取一系列有效的抗震措施。才能達(dá)到結(jié)構(gòu)的良好的抗震效果。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG/T B02-2008，公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則[S].北京：人民交通出版社，2008.

[2] CJJ 166-2011，城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；可靠性

中圖分類(lèi)號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，我國(guó)橋梁工程存在的問(wèn)題很多，發(fā)生了多起較為嚴(yán)重的橋梁坍塌事件，如橋梁結(jié)構(gòu)裂開(kāi)、橋梁發(fā)生變形及橋梁坍塌等，造成此類(lèi)事件發(fā)生的主要原因?yàn)闃蛄簡(jiǎn)适Я嗽械目煽啃?，此外，橋梁可靠性的降低在一定程度上減弱了橋梁的整體承載能力。因此，相關(guān)部門(mén)在橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)需及時(shí)采取措施，在橋梁工程設(shè)計(jì)階段有效的提升其可靠性，從而避免橋梁工程在使用期間發(fā)生危害，保證橋梁工程的質(zhì)量。

一、橋梁存在可靠性問(wèn)題的原因

（一）橋梁工程管理及施工水平較低

在橋梁施工過(guò)程中，由于材料、施工方法、施工技術(shù)等因素，未能達(dá)到橋梁工程設(shè)計(jì)及建材相關(guān)的要求與標(biāo)準(zhǔn)，最終造成新建橋梁質(zhì)量不合格、橋梁破壞、橋梁坍塌等事件的發(fā)生。除此之外，由于相關(guān)政府部門(mén)的對(duì)橋梁工程的管理水平較低，造成橋梁工程行業(yè)內(nèi)部秩序較為混亂，這在一定程度上嚴(yán)重影響了橋梁設(shè)計(jì)的可靠性。如橋梁工程建筑材料質(zhì)量缺乏相應(yīng)監(jiān)督與檢測(cè)，無(wú)法滿足橋梁工程的施工要求，同時(shí)，橋梁工程施工部門(mén)沒(méi)有遵守相關(guān)橋梁工程的施工規(guī)范，在開(kāi)展橋梁工程施工時(shí)，使用劣質(zhì)的材料代替質(zhì)量合格材料，促使橋梁工程施工單位一度出現(xiàn)偷工減料等現(xiàn)象，增加了橋梁工程潛在的可靠性、安全性問(wèn)題，橋梁工程的質(zhì)量得不到保障。

（二）橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸工作亦日益繁重，所以，對(duì)我國(guó)各層面對(duì)橋梁工程的整體承載能力，提出了更高的要求。目前，我國(guó)大多較偏僻的城鎮(zhèn)仍在使用較低的橋梁工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并將較低的橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)重要公路橋梁的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于交通運(yùn)輸總量在不斷增加，較低的橋梁工程可靠性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足我國(guó)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸荷載，致使橋梁工程可靠性事故隨時(shí)發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了較大的威脅。

（三）橋梁設(shè)計(jì)方案跟不上時(shí)代的腳步

隨著橋梁工程技術(shù)快速的發(fā)展，各種先進(jìn)的橋梁設(shè)計(jì)理念和橋梁工程施工工藝層出不窮。但是部分橋梁工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，由于自身橋梁工程設(shè)計(jì)觀念模式和客觀條件的限制，也缺乏與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)規(guī)劃部門(mén)的溝通，依舊沿用傳統(tǒng)的橋梁工程設(shè)計(jì)思路制定橋梁工程設(shè)計(jì)方案。這一方面滿足不了現(xiàn)代橋梁的發(fā)展需求，另一方面給政府財(cái)政造成浪費(fèi)等一系列社會(huì)問(wèn)題。橋梁工程施工建設(shè)是建立在設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)上的，一個(gè)合理的橋梁工程設(shè)計(jì)方案是保證工程質(zhì)量、工程施工進(jìn)度、工程造價(jià)的重要保證。部分城市在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，只注重控制橋梁工程成本、追求經(jīng)濟(jì)效益，給橋梁設(shè)計(jì)部門(mén)留存的設(shè)計(jì)時(shí)間極短。而橋梁工程設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜工作，橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)短的話，根本無(wú)法滿足我國(guó)現(xiàn)階段相關(guān)的橋梁工程設(shè)計(jì)要求，無(wú)法保障橋梁工程設(shè)計(jì)可靠性。

（四）耐久性考慮不足

目前國(guó)內(nèi)的橋梁工程設(shè)計(jì)中有這樣的一種傾向:橋梁工程設(shè)計(jì)中考慮強(qiáng)度過(guò)多而考慮橋梁工程耐久性的較少，對(duì)于橋梁工程耐久性設(shè)計(jì)更多的只是作為一種概念受到關(guān)注而已，既沒(méi)有提出明確的橋梁工程使用年限要求，也沒(méi)有對(duì)橋梁工程進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的耐久性設(shè)計(jì)，即從橋梁工程的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境及設(shè)計(jì)程序來(lái)保障橋梁工程耐久性，并確定橋梁工程在何種維護(hù)和使用條件下，橋梁工程具有何種程度的耐久性。

二、提升橋梁設(shè)計(jì)可靠性的具體措施

（一）充分重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)

現(xiàn)行橋梁工程設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)的要求是經(jīng)濟(jì)、美觀、適用、安全，對(duì)橋梁工程的強(qiáng)度考慮多于橋梁工程的耐久性，對(duì)橋梁工程使用周期中橋梁的性能表現(xiàn)相當(dāng)重視，而忽視結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類(lèi)別和材料要求以及運(yùn)營(yíng)期間對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的維護(hù)。這種傾向很大程度上造成了橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差，橋梁事故頻發(fā)，橋梁性能不穩(wěn)定，使用年限短等不良后果。橋梁工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分重視對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)，不但要滿足橋梁在試用期間安全可靠的工作，同時(shí)還要最大限度的延長(zhǎng)橋梁的衰退期，橋梁安全使用的年限越長(zhǎng)，則橋梁經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性越優(yōu)化，所以，要從源頭上控制橋梁工程的可靠性及使用壽命。

（二）重視對(duì)疲勞損傷的研究

橋梁工程結(jié)構(gòu)所承受的風(fēng)荷載和車(chē)輛荷載都是動(dòng)荷載，會(huì)在橋梁工程結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不斷變化的力量，會(huì)引起橋梁工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的震動(dòng)，也會(huì)引起橋梁工程結(jié)構(gòu)的積累疲勞損傷。在動(dòng)荷載不斷循環(huán)的作用下，這些橋梁工程的缺陷會(huì)逐漸形成宏觀裂紋，如果不及時(shí)的控制橋梁工程存在的缺陷，會(huì)引起橋梁工程結(jié)構(gòu)的斷裂。早期的橋梁工程疲勞損傷不易被檢測(cè)到，但帶來(lái)的后果是不堪設(shè)想的。所以，橋梁工程設(shè)計(jì)人員要充分重視對(duì)疲勞損傷的研究，盡量把橋梁工程疲勞損傷的因素消除，保障橋梁工程的整體可靠性及使用壽命。

（三）重視橋梁壽命期限

在橋梁工程設(shè)計(jì)中，為解決橋梁設(shè)計(jì)可靠性較低的問(wèn)題，相關(guān)工作人員應(yīng)正確理解橋梁的使用期限，即提高橋梁的管理、施工水平，這就要求橋梁設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)工作時(shí)，要始終堅(jiān)持保證橋梁工程使用期限的設(shè)計(jì)方案，并努力使橋梁工程與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)相一致。同時(shí)，為增強(qiáng)橋梁工程設(shè)計(jì)內(nèi)容的科學(xué)性，相關(guān)的橋梁工程工作人員還需加深對(duì)橋梁建筑業(yè)的認(rèn)識(shí)，這種行為有助于提升橋梁工程工作人員對(duì)橋梁壽命期限的掌控。例如，在我國(guó)，橋梁的設(shè)計(jì)使用年限大多為一百年，而橋梁運(yùn)營(yíng)階段無(wú)法保障橋梁能夠達(dá)到此使用壽命標(biāo)準(zhǔn)，因此，橋梁工程工作人員需在日常工作中注重進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，并充分考慮與橋梁設(shè)計(jì)、橋梁規(guī)劃、工程施工等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，以便縮小橋梁工程的實(shí)際使用壽命與設(shè)計(jì)使用期限之間的差距，有效的延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命，確保橋梁工程的可靠性。

（四）充分重視現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)環(huán)境的超載問(wèn)題

橋梁超載運(yùn)營(yíng)一方面使疲勞應(yīng)力幅度加大，橋梁的損傷加劇，甚至造成橋梁結(jié)構(gòu)破壞。另一方面橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，使橋梁的受力狀態(tài)發(fā)生變化，從而降低橋梁的可靠性。橋梁超載主要表現(xiàn)為舊橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)，通行車(chē)流量超過(guò)橋梁工程設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)值，車(chē)輛的違規(guī)超載，這些問(wèn)題除了交管部門(mén)要加強(qiáng)管理外，對(duì)超載帶來(lái)的后果進(jìn)行研究分析成為一種迫切需要在國(guó)內(nèi)這種特定的運(yùn)輸環(huán)境中，超載已是一種社會(huì)問(wèn)題。橋梁工程設(shè)計(jì)上在考慮經(jīng)濟(jì)的情況下，化被動(dòng)設(shè)計(jì)為主動(dòng)設(shè)計(jì)，在橋梁工程荷載組合設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)研究分析，并充分考慮合理的橋梁工程超載外力，從而有效地提高橋梁工程可靠性，增加橋梁工程的使用壽命。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸發(fā)揮著巨大的作用。我們?cè)谡J(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸對(duì)橋梁作用的同時(shí)，還要積極的探討交通運(yùn)輸在橋梁設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系，疲勞損傷，耐久性，超負(fù)荷作業(yè)等方面的一系列問(wèn)題，只有這樣我們才能進(jìn)一步地提高我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)水平，增加橋梁的使用壽命，并在節(jié)省橋梁工程的維修資金基礎(chǔ)上，有效的保證橋梁工程的可靠性，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，也為人們提高生活質(zhì)量提供有利保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]吳明華.綜合分析如何提升橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，01:114.

篇3

Abstract： This paper firstly expounds the concept and scientific principle of the climbing formwork technology. And on this basis， this paper introduces the application of the climbing formwork technology in the bridge high pier construction in detail and expounds the effective control methods of engineering quality.

關(guān)鍵詞：爬模技術(shù)；技術(shù)重點(diǎn)；質(zhì)量控制

Key words：climbing formwork technology；key technology；quality control

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）12-0097-02

0 引言

橋梁工程是汽車(chē)、火車(chē)等常用交通工具翻越河流、山谷、湖泊等常見(jiàn)障礙物的一種重要交通建筑，當(dāng)前我國(guó)橋梁工程結(jié)構(gòu)涵蓋有地基、橋臺(tái)、橋跨和橋梁防護(hù)物等，其中，高墩是橋梁工程的基礎(chǔ)構(gòu)建，高墩的施工也被普遍認(rèn)為是保障橋梁工程質(zhì)量的重要前提。當(dāng)前我國(guó)在橋梁高墩施工過(guò)程中，爬模技術(shù)是常用的一種施工技術(shù)，但是從橋梁工程的整體質(zhì)量來(lái)看，施工單位對(duì)爬模技術(shù)的運(yùn)用熟練度和質(zhì)量控制力度扔有待提升。本文通過(guò)某橋梁工程作為案例，詳細(xì)介紹了爬模技術(shù)的使用和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

1 爬模技術(shù)的概念與科學(xué)原理

1.1 爬模技術(shù)的概念

在施工難度較大的大跨徑橋梁工程施工作業(yè)時(shí)，大橋所在位置一邊有比較大的起伏變化，相對(duì)高度差很大。使用一般的組合鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝或者常規(guī)散裝的施工技術(shù)，有著材料吊運(yùn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、塔吊工作負(fù)荷過(guò)大、加工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備占用久等一系列缺陷，基于以上問(wèn)題，施工單位為了保障橋梁工程的整體質(zhì)量安全，使用模板體系能夠顯著降低模板用于加固、拼裝的時(shí)間，降低人力資源的勞動(dòng)強(qiáng)度，為施工單位帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

爬模施工技術(shù)是一種把模板支架和腳手架整合在一起的高效施工技術(shù)，在該施工技術(shù)當(dāng)中，會(huì)把已經(jīng)完成橋梁工程主體進(jìn)行科學(xué)使用，施工平臺(tái)伴隨橋梁結(jié)構(gòu)的提升而逐步提升，能夠有效防止腳手架的搭設(shè)與拆除工作給橋梁工程帶來(lái)的麻煩，同時(shí)施工效率更快，可以顯著降低橋梁工程的建設(shè)時(shí)間。

在中國(guó)當(dāng)前所開(kāi)展的橋梁高墩柱建設(shè)作業(yè)當(dāng)中，滑模技術(shù)和爬模技術(shù)的運(yùn)用比較普遍。施工單位需要參考地理環(huán)境因素、氣候環(huán)境因素等，對(duì)兩種橋梁施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，選擇合理的施工技術(shù)。而爬模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于爬架和模板呈現(xiàn)相互獨(dú)立的狀態(tài)，爬架能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)按照實(shí)際需求開(kāi)展制作調(diào)整，運(yùn)輸快捷方便，提升操作十分方便。并且，合理使用爬架來(lái)當(dāng)做操作平臺(tái)，在拉伸、壓漿作業(yè)時(shí)能夠完成交叉作業(yè)，減少材料和時(shí)間的投入。

1.2 爬模技術(shù)的科學(xué)原理

在中國(guó)，常見(jiàn)的爬模技術(shù)種類(lèi)有手動(dòng)爬模、吊爬模、液壓爬模、電動(dòng)爬模動(dòng)等，每一種爬模技術(shù)的特征、適用范圍和限制性都有所不同，本文以液壓爬模技術(shù)作為分析對(duì)象。

液壓爬模技術(shù)是從外國(guó)引進(jìn)的一種較為先進(jìn)的橋梁施工技術(shù)，在中國(guó)最近幾年的橋梁高墩施工作業(yè)當(dāng)中，液壓爬模技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。

液壓爬模系統(tǒng)主要涵蓋預(yù)埋件、導(dǎo)軌、操作平臺(tái)以及液壓系統(tǒng)四個(gè)部分。該技術(shù)的科學(xué)原理為：在該系統(tǒng)之中，模架與導(dǎo)軌之間能夠開(kāi)展相互運(yùn)動(dòng)，在模架需要升高時(shí)，技術(shù)人員利用液壓油缸替換頂升導(dǎo)軌與爬架，憑借兩者之間連續(xù)的交替運(yùn)動(dòng)，來(lái)提升模架的高度。在開(kāi)展?jié)仓蚬嘧⑹┕ぷ鳂I(yè)時(shí)，工作人員把導(dǎo)軌與模架在預(yù)埋件支座上開(kāi)展支撐，由此讓其處在相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，在退模時(shí)，工作人員需要首先在爬錐上開(kāi)展掛座體、受力螺栓和埋件支架的安裝操作，之后憑借對(duì)上下扼棘爪方向的控制來(lái)讓導(dǎo)軌高度升高到規(guī)定的位置當(dāng)中，再開(kāi)展導(dǎo)軌下方露出部分埋件支座、爬錐等構(gòu)架的拆卸施工。開(kāi)展模架升高作業(yè)時(shí)，施工單位需要先把模架上全部的拉結(jié)進(jìn)行拆卸，導(dǎo)軌需要保障其在固定方向上的形態(tài)，把上下扼棘爪方位調(diào)整到指定位置以后打開(kāi)油缸，開(kāi)展爬模架的抬升操作。

把液壓自動(dòng)爬模裝置使用在大型橋梁工程施工中，有很好的安全性保障，并且操作和拆卸都相對(duì)簡(jiǎn)單，可以有效降低施工單位的經(jīng)濟(jì)成本投入。

2 爬模施工技術(shù)的重點(diǎn)

以某大型橋梁工程中使用自動(dòng)液壓爬模技術(shù)作為例子，因?yàn)樵摌蛄汗こ虛碛薪Y(jié)構(gòu)繁瑣、墩身高度較高、工程跨度大、施工難度高、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，所以該橋梁工程的高墩墩身選擇使用了液壓爬模施工技術(shù)。該橋梁工程位于某省級(jí)高速公路路段，工程全長(zhǎng)1911m，其中主要使用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)箱梁，引橋使用預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁結(jié)構(gòu)，該橋梁工程一共有11聯(lián)，共含有80個(gè)橋墩，高度從15m到78m不等，主引橋過(guò)渡墩使用矩形空心薄壁墩，厚度為2.4m。

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程 課程建設(shè) 實(shí)踐性教學(xué)

課程建設(shè)是教學(xué)建設(shè)的基本內(nèi)容，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證。精品課程建設(shè)是教育部“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的重要組成部分，同時(shí)也是青海大學(xué)課程建設(shè)的重要內(nèi)容和主要目標(biāo)。其目的在于：通過(guò)精品課程建設(shè)，切實(shí)推進(jìn)教育創(chuàng)新，深化教學(xué)改革，促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量。 2014年10月，“橋梁工程”被青海大學(xué)土木工程學(xué)院列為優(yōu)質(zhì)建設(shè)課程，同年12月，被青海大學(xué)教務(wù)處立項(xiàng)為“三類(lèi)”重點(diǎn)建設(shè)課程?，F(xiàn)就該課程的建設(shè)情況闡述如下。

一、教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的

針對(duì)課程中的基本概念、結(jié)構(gòu)的基本組成部分結(jié)合各種橋梁模型進(jìn)行講授，使學(xué)生掌握橋梁的各部分組成和基本概念，對(duì)橋梁有個(gè)感性認(rèn)識(shí)。設(shè)計(jì)計(jì)算理論的部分內(nèi)容根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)順序按上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及支座來(lái)安排，以設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用和簡(jiǎn)單的力學(xué)推導(dǎo)以及引入橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范為主，并通過(guò)課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生學(xué)會(huì)應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行簡(jiǎn)單的橋梁部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，這是學(xué)生了解橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程和施工對(duì)象的關(guān)鍵所在。最終教學(xué)目的： 使學(xué)生精施工，懂設(shè)計(jì)，會(huì)管理。

二、實(shí)踐性教學(xué)的設(shè)計(jì)思想

本課程實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是通過(guò)系統(tǒng)、完善的實(shí)踐教學(xué)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)課程教學(xué)效果，提升學(xué)生分析問(wèn)題、解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。實(shí)踐教學(xué)體系主要包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。

1.認(rèn)知實(shí)習(xí)

土木工程專(zhuān)業(yè)（交通土建方向）學(xué)生第二學(xué)年第一學(xué)期，組織學(xué)生到青海省西寧市附近已建成運(yùn)營(yíng)的具有代表性的橋梁以及大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生初步建立橋梁工程的感性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生及早確立學(xué)習(xí)目標(biāo)。

2.課程實(shí)驗(yàn)

根據(jù)本課程實(shí)踐與理論結(jié)合緊密的特點(diǎn)，以《建筑材料》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等課程實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主的課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。為有效培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。開(kāi)設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，并逐年提高其比例。同時(shí)，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生利用課外時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和科學(xué)研究。

3.課外科技活動(dòng)

建立青海大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁興趣中心，開(kāi)展每年一度的橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽。鼓勵(lì)學(xué)生積極參與橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽，并在賽題設(shè)計(jì)時(shí)注重拓展學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

4.課程設(shè)計(jì)

在橋梁工程理論教學(xué)基礎(chǔ)上，安排了為期一周的混凝土梁橋課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)包括理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖設(shè)計(jì)兩部分。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用，提高了學(xué)生分析問(wèn)題、解決工程問(wèn)題的能力。

5.生產(chǎn)實(shí)習(xí)

在學(xué)生學(xué)習(xí)的第四學(xué)年第一學(xué)期，安排了為期6周時(shí)間的畢業(yè)實(shí)習(xí)。學(xué)生通過(guò)深入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)橋梁建設(shè)動(dòng)態(tài)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面有更好的了解和掌握。通過(guò)校企合作，建立3-5個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)基地供學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

6.畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是專(zhuān)業(yè)教學(xué)中極為重要的環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)始終結(jié)合理論設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，堅(jiān)持一人一題，設(shè)計(jì)涵蓋了橋梁方案設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、內(nèi)力計(jì)算與配筋、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過(guò)橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程訓(xùn)練，不但掌握了橋梁設(shè)計(jì)的基本方法，而且提高了綜合應(yīng)用知識(shí)和分析問(wèn)題的能力，確保了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

三、實(shí)踐教學(xué)效果

1.增強(qiáng)橋梁認(rèn)知能力，樹(shù)立了橋梁工程意識(shí)

通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，提高了學(xué)生對(duì)橋梁工程的認(rèn)知能力，充實(shí)和深化了課程理論教學(xué)的效果，使學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容有更深刻的理解。

2.鍛煉了動(dòng)手能力，加深了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的理解

通過(guò)課程設(shè)計(jì)，學(xué)生掌握了橋梁的設(shè)計(jì)理論、方法和計(jì)算步驟，并用于具體工程設(shè)計(jì)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)可使學(xué)生掌握橋梁結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)方法；經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)一步了解橋梁的構(gòu)造、施工工藝和流程、施工組織設(shè)計(jì)和管理，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力。

3.得到了橋梁工程設(shè)計(jì)全過(guò)程訓(xùn)練，具備了從事橋梁設(shè)計(jì)的基本能力

通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的綜合訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)橋梁設(shè)計(jì)全過(guò)程、構(gòu)造設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和施工組織管理有更加深入的理解；將科研項(xiàng)目引入畢業(yè)設(shè)計(jì)選題，使學(xué)生獲得科研工作的基本技能訓(xùn)練。學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作，用人單位普遍反映學(xué)生基礎(chǔ)扎實(shí)，工作能力強(qiáng)、協(xié)助能力強(qiáng)。

四、教材的使用與建設(shè)

本課程從2000年開(kāi)始一直采用由姚玲森主編的《橋梁工程》教材。2004年交通部頒布了新的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62―2004），進(jìn)而更換姚玲森主編的新版《橋梁工程》，此教材為“十一五”規(guī)劃教材和21世紀(jì)優(yōu)秀教材。

五、促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的擴(kuò)充性資料使用情況

由于該課程具有綜合性、實(shí)踐性等特點(diǎn)，為了激勵(lì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，注重給學(xué)生傳授獲取相關(guān)知識(shí)的方法，提高學(xué)生的自學(xué)能力。為此，我們?yōu)閷W(xué)生提供了一些相關(guān)的擴(kuò)充性資料：工具書(shū)、網(wǎng)絡(luò)資源課件、相關(guān)輔助自學(xué)教材和雜志。

六、教學(xué)方法和手段

近年來(lái)，在教學(xué)實(shí)踐中重視教學(xué)內(nèi)容的更新，重視教學(xué)方式的改革，努力實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到啟發(fā)學(xué)生的思維、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力；堅(jiān)持不斷地改進(jìn)課堂教學(xué)，堅(jiān)持課內(nèi)外各教學(xué)環(huán)節(jié)的緊密配合；開(kāi)展課堂討論、案例分析、演示試驗(yàn)等教學(xué)內(nèi)容，使課堂氣氛生動(dòng)活潑。實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到重視培養(yǎng)能力的轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持精講多練使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的舞臺(tái)；探索高效率教學(xué)使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的陣地。重視課堂設(shè)計(jì)的目的性、科學(xué)性、實(shí)踐性、藝術(shù)性和思想性。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變教學(xué)思想。各環(huán)節(jié)相配合，推動(dòng)教學(xué)改革。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；考試改革；教學(xué)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2013）05-0030-02

隨著高等級(jí)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，交通建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中需要率先發(fā)展的服務(wù)部門(mén)得到了迅速發(fā)展。新形勢(shì)下對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，而且更加注重質(zhì)的提高[1]。為了適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)道路橋梁專(zhuān)業(yè)人才的要求，根據(jù)黑龍江科技學(xué)院的特色，幾年來(lái)，一直研究以學(xué)生能力培養(yǎng)為主線，以學(xué)生就業(yè)需求為導(dǎo)向的橋梁工程課程教學(xué)改革，以期提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在新版的人才培養(yǎng)方案中，橋梁工程課程的課堂教學(xué)計(jì)劃學(xué)時(shí)已由原來(lái)的60學(xué)時(shí)調(diào)整為88學(xué)時(shí)，課堂教學(xué)中期設(shè)置了一周的橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，教學(xué)后期設(shè)置了兩周的橋梁工程課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)方案的修改與完善目的是用以夯實(shí)與提高學(xué)生對(duì)橋梁基本理論的理解和應(yīng)用，可見(jiàn)橋梁工程課程在專(zhuān)業(yè)課程中的重要地位和重視程度。多年的橋梁工程科研教學(xué)經(jīng)驗(yàn)表明，增加課程計(jì)劃學(xué)時(shí)量等手段只是培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)三位一體道路橋梁畢業(yè)生的一個(gè)方面，而研究有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果的教育教學(xué)方法成為每一名任課教師的新課題。在這種注重學(xué)生能力培養(yǎng)的橋梁工程教學(xué)方法改革中，如何客觀公正全面地評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)的成效，成為教育教學(xué)研究的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。為此，在教改項(xiàng)目中，重點(diǎn)就橋梁工程考試改革作了深入的研究和探索，提出了橋梁工程考試改革的方案，進(jìn)行了認(rèn)真的組織和嘗試，并在黑龍江科技學(xué)院交通土建09級(jí)學(xué)生的橋梁工程教學(xué)中進(jìn)行了實(shí)踐，受到了學(xué)生的普遍歡迎，取得了一定成效并得到了校督導(dǎo)教師、教務(wù)處、素質(zhì)教育中心的一致認(rèn)可。

一、考試改革的意義

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果通常是筆試。筆試具有針對(duì)性強(qiáng)、客觀、易定量考核的特點(diǎn)，是一種不可替代的考核方式，但這種考試方式不能很好地起到培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力的作用，最終影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。為了彌補(bǔ)橋梁工程課程考試存在的“一卷定音”的弊端，在教改中，考核方式調(diào)整為平時(shí)成績(jī)30%和期末考試70%的組合。在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這種方式只注重學(xué)生期末考試成績(jī)，對(duì)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程和學(xué)習(xí)成效方面缺乏足夠的重視和考核控制。因而，在2012年學(xué)校的教研立項(xiàng)中，對(duì)橋梁工程課程考試方法積極進(jìn)行了較大的改革，并取得了可喜的效果。

二、考試改革的模式

橋梁工程考試改革的思路是將橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思與制作、橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)相結(jié)合的理論提高考核、橋梁方面的大學(xué)生科研立項(xiàng)和素質(zhì)教育立項(xiàng)等相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)成效納入橋梁工程課程考核體系，增加學(xué)生應(yīng)用、創(chuàng)新知識(shí)的考核，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力。

橋梁工程考試改革的模式和課程考核實(shí)施方案：第一部分是平時(shí)成績(jī)20%，包括上課出勤5%、課堂表現(xiàn)10%、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)5%；第二部分是綜合素質(zhì)考評(píng)30%，包括橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)基礎(chǔ)上拓展的理論與實(shí)踐知識(shí)考核10%、橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思及制作10%、橋梁工程重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)的專(zhuān)題小論文10%；第三部分是期末考試50%。此方案在交通土建09級(jí)137名學(xué)生的橋梁工程教學(xué)中進(jìn)行了認(rèn)真的組織和執(zhí)行。實(shí)踐證明，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果普遍得到了很大的提高，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，學(xué)生的改革成果得到了普遍認(rèn)可，并且在學(xué)生就業(yè)洽談會(huì)上，橋梁工程考試改革相關(guān)成果使有些學(xué)生在就業(yè)面試中獲得了用人單位的認(rèn)可和好評(píng)。

三、考試改革的實(shí)踐

平時(shí)成績(jī)的上課出勤和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)容易量化。課堂表現(xiàn)的評(píng)價(jià)存在一些不確定的指標(biāo)，在橋梁工程課堂上重視學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位，倡導(dǎo)啟發(fā)式、討論式教學(xué)[2]。根據(jù)學(xué)生在整個(gè)課堂上的狀態(tài)，上課時(shí)與教師的互動(dòng)情況、提出問(wèn)題、分析和回答問(wèn)題以及學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)。由于學(xué)生的個(gè)體差異，對(duì)于性格偏內(nèi)向的學(xué)生，在下課前特設(shè)了本次課小結(jié)，通過(guò)學(xué)生的歸納，可以全面地掌握全班學(xué)生每次課的上課效果。即把學(xué)生總成績(jī)考核的一部分分配到每次課中，調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)每次課課堂內(nèi)容的重視和自己學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)效果的及時(shí)調(diào)整。

結(jié)合橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容，根據(jù)課程進(jìn)度，把實(shí)際橋梁與橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的拓展與延伸，讓學(xué)生的理論與實(shí)踐更好地有針對(duì)性地結(jié)合。首先，使橋梁工程本來(lái)抽象的結(jié)構(gòu)構(gòu)造變得形象具體，加深了學(xué)生對(duì)橋梁基本知識(shí)的理解。同時(shí)，在課堂上難以理解的理論，在實(shí)際觀摩中得到驗(yàn)證和說(shuō)明，使教材內(nèi)容變得淺顯和容易接受。對(duì)哈爾濱市呼蘭河橋的知識(shí)拓展，使所有學(xué)生對(duì)于雙曲的概念和主要承重結(jié)構(gòu)的構(gòu)造原理以及雙曲拱橋的歷史變遷等有了很深入的理解和領(lǐng)會(huì)。交通09-3班的趙久文等四名學(xué)生，就雙曲拱橋病害分析和加固方法研究申請(qǐng)了大學(xué)生科研立項(xiàng)，進(jìn)行了更為深入的研究和探討，并公開(kāi)發(fā)表了學(xué)術(shù)論文。針對(duì)松浦大橋，開(kāi)展了斜拉橋知識(shí)的延伸，邊跨輔助墩、主跨和邊跨主梁的不同設(shè)計(jì)理念等，使全班絕大部分學(xué)生很快掌握了較為復(fù)雜的斜拉橋體系。陽(yáng)明灘大橋成了活生生的教科書(shū)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)前有學(xué)生專(zhuān)程去參觀過(guò)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)生更是積極踴躍地提問(wèn)、思考和討論，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)后的提高篇考核，更極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，有十幾名學(xué)生和教師對(duì)懸索橋的荷載傳遞過(guò)程和結(jié)構(gòu)組成，以及自錨式懸索橋的作用原理、施工特點(diǎn)和構(gòu)造展開(kāi)了深入的分析，并結(jié)合典型的地錨式懸索橋，進(jìn)行全面的分析對(duì)比，對(duì)于一些小的細(xì)部構(gòu)造，學(xué)生都能進(jìn)行深入的思考。

大部分學(xué)生對(duì)橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思及制作的環(huán)節(jié)比較感興趣，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思的考核比較籠統(tǒng)，橋梁結(jié)構(gòu)受力合理，結(jié)構(gòu)形式新穎并有創(chuàng)新思維，設(shè)計(jì)構(gòu)思的橋梁總體布局及特點(diǎn)闡述清楚即可。這個(gè)環(huán)節(jié)充分發(fā)揮了每名學(xué)生的想象力和創(chuàng)新能力，梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋和各式組合體系橋梁，應(yīng)有盡有，雖有些橋梁缺少新意，但構(gòu)思方面已體現(xiàn)出學(xué)生在此過(guò)程中的進(jìn)步和成長(zhǎng)。由于時(shí)間因素和經(jīng)費(fèi)原因，沒(méi)有開(kāi)展橋梁構(gòu)思的模型制作，但其中也涌現(xiàn)出一些佳作。

橋梁工程重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)的專(zhuān)題小論文考核，共設(shè)置了三個(gè)選題，分別是橋梁荷載橫向分布的理解、橋面板設(shè)計(jì)中的板的有效工作寬度理解、梁橋和拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)的區(qū)別與聯(lián)系。通過(guò)專(zhuān)題小論文環(huán)節(jié)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生借助圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)等各種方式獲得資料，開(kāi)闊了眼界，增加了學(xué)習(xí)的深度和廣度。學(xué)生通過(guò)親手寫(xiě)作，初步掌握了查閱文獻(xiàn)、搜集資料、綜合、分析、歸納和總結(jié)。該實(shí)踐過(guò)程加深了學(xué)生對(duì)橋梁工程課程理論知識(shí)的理解并有所創(chuàng)新，培養(yǎng)了學(xué)生的寫(xiě)作能力和科研意識(shí)。

四、考試改革的體會(huì)

學(xué)生成績(jī)考核的目的不僅在于檢查、分析和評(píng)定學(xué)業(yè)成績(jī)本身，而且對(duì)教與學(xué)的雙方都有著深刻的指導(dǎo)意義與調(diào)節(jié)作用[3]。橋梁工程課程考試改革，實(shí)質(zhì)是橋梁工程教學(xué)改革的一個(gè)方面，雖然我們的教改項(xiàng)目仍在探索中，但實(shí)際操作已取得了一些可喜的成績(jī)，這也成為繼續(xù)深化教改的強(qiáng)大動(dòng)力。

在學(xué)生的調(diào)查表中，對(duì)橋梁工程課程考試方式改革進(jìn)行了高度的評(píng)價(jià)，學(xué)生不僅僅喜歡和支持這種改革，更希望把這種改革延續(xù)下去，這也是筆者努力追求和探索的。在橋梁工程教學(xué)改革中，確立了學(xué)生的主體地位，一切從學(xué)生出發(fā)，一切為了學(xué)生。

考試改革中的實(shí)踐與理論知識(shí)考核，形式上是一頁(yè)彩色打印紙張，這樣一頁(yè)不同尋常的A4紙，在教師和學(xué)生之間來(lái)來(lái)回回地傳遞三四次，教師在不斷地提出疑點(diǎn)和積極認(rèn)可及肯定，學(xué)生在不斷地深入分析和真誠(chéng)回饋。在這種持續(xù)的交流中學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高了，學(xué)習(xí)興趣更加濃厚了，師生間的情感更深厚，更加堅(jiān)定了教師教育教學(xué)方法改革的信心和決心，我們收獲了融洽的師生關(guān)系和愉快的學(xué)習(xí)氛圍，和學(xué)生建立了一種相互尊重、信任、理解的關(guān)系。在橋梁工程課程考試改革的探索與實(shí)踐中，取得了一些成就，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些缺點(diǎn)和不足。在未來(lái)的教學(xué)中，我們會(huì)更努力地探索和完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹曉川，周兵.與工程檢測(cè)相結(jié)合的“橋梁工程”課程實(shí)踐教學(xué)改革探討[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社科版，2009，（9）.

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；工程能力；教學(xué)改革；素質(zhì)教育

作者簡(jiǎn)介：郭紅梅（1977-），女，山西長(zhǎng)治人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，講師；李美東（1962-），女，河北邯鄲人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，教授。（天津　300384）

基金項(xiàng)目：本文系天津城市建設(shè)學(xué)院教育教學(xué)改革項(xiàng)目“基于工程能力培養(yǎng)的橋梁工程課程教學(xué)改革研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：JG1003）的研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）31-0066-02

“橋梁工程”是土木工程專(zhuān)業(yè)重要的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)也是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)該課程，能系統(tǒng)地掌握各類(lèi)橋梁的構(gòu)造原理、計(jì)算理論、計(jì)算方法以及常用的施工方法，了解各種大跨度橋梁的構(gòu)造原理和特點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)算原理及施工要點(diǎn)等，并能夠運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)行橋梁初步方案比選、結(jié)構(gòu)尺寸擬定、設(shè)計(jì)計(jì)算以及施工方案擬定等。[1-4]該課程的教學(xué)質(zhì)量將直接影響到土木工程專(zhuān)業(yè)道橋方向?qū)W生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和工程能力。因此，為了適應(yīng)新形勢(shì)下社會(huì)對(duì)橋梁工程專(zhuān)業(yè)人才的需求，本文在分析現(xiàn)行“橋梁工程”課程教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了教學(xué)改革，特別是在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法、考核方式等方面有所創(chuàng)新和突破，構(gòu)建了新的考核系統(tǒng)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行多方位、全方面的評(píng)價(jià)。

一、“橋梁工程”課程教學(xué)存在的問(wèn)題

1.教材內(nèi)容陳舊

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，橋梁工程建設(shè)技術(shù)日新月異，尤其是新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法發(fā)展迅速，橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范也在不斷更新，而“橋梁工程”課程教材的更新速度往往較慢，不能反映橋梁建設(shè)的新成就。因此，如何將橋梁發(fā)展的新成就及時(shí)更新，就成為一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

2.課時(shí)少，內(nèi)容多

由于受“厚基礎(chǔ)、寬口徑”指導(dǎo)思想的影響，天津城市建設(shè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我?！保┑摹皹蛄汗こ獭闭n程從原來(lái)的64課時(shí)減少為48課時(shí)。而橋梁工程課程涉及的內(nèi)容龐雜，概念較多，計(jì)算復(fù)雜，規(guī)范條文也多，且公路、鐵路、城市橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范在很多方面又不一致，學(xué)生要想在幾十個(gè)課時(shí)內(nèi)掌握這些內(nèi)容確實(shí)很難。

3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，而受課時(shí)、教學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制實(shí)習(xí)時(shí)間往往較短，學(xué)生在較短的實(shí)習(xí)期間內(nèi)無(wú)法全面了解整個(gè)橋梁工程的設(shè)計(jì)或施工過(guò)程，這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識(shí)難以和工程實(shí)踐相結(jié)合，所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)難以融會(huì)貫通，勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位。

4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)

長(zhǎng)期以來(lái)，由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學(xué)生的理論考試成績(jī)作為唯一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)需要的高素質(zhì)的、工程能力強(qiáng)、應(yīng)用型的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，就必須改進(jìn)成績(jī)?cè)u(píng)定方法，重新建立一套新的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定系統(tǒng)，把工程能力培養(yǎng)、評(píng)價(jià)與學(xué)生成績(jī)考核緊密結(jié)合起來(lái)，多方面、全方位地評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握情況。

二、“橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革

“橋梁工程”教學(xué)內(nèi)容的改革應(yīng)以培養(yǎng)工程能力強(qiáng)的應(yīng)用型人才為目標(biāo)，注重理論知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，體現(xiàn)素質(zhì)教育和工程能力的培養(yǎng)。因此，必須優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，充實(shí)課程內(nèi)容，在授課過(guò)程中加強(qiáng)工程能力的培養(yǎng)。

1.優(yōu)化重組教學(xué)內(nèi)容，不斷充實(shí)課程內(nèi)容

由于本課程只有48學(xué)時(shí)，這就需要教師明確教學(xué)目標(biāo)，優(yōu)化重組教學(xué)內(nèi)容，在教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行適當(dāng)取舍，精簡(jiǎn)教材。在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)突出重點(diǎn)和難點(diǎn)，使學(xué)生重點(diǎn)掌握基本橋型的基本構(gòu)造原理和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，對(duì)于大跨度橋梁著重講構(gòu)造原理和施工方法。如在講解懸索橋時(shí)，引用具體的工程案例（如日本明石海峽大橋），重點(diǎn)講解懸索橋的構(gòu)造特點(diǎn)和常用的施工方法，對(duì)于懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)算只做一般性的了解，這樣使教學(xué)過(guò)程難點(diǎn)減少，也符合我院該門(mén)課程學(xué)時(shí)少的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際情況。

要不斷充實(shí)課程教學(xué)內(nèi)容。隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁工程建設(shè)技術(shù)不斷革新，新技術(shù)、新方法、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。因此，這就要求教師及時(shí)了解當(dāng)今橋梁工程的發(fā)展趨勢(shì)和最新發(fā)展成果，定期在原有教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加新內(nèi)容，緊跟國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工程的緊密結(jié)合。此外，教學(xué)內(nèi)容還應(yīng)與教師的科研成果緊密結(jié)合，教師應(yīng)把科研的新成果、新觀點(diǎn)、新見(jiàn)解不斷充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入學(xué)科前沿，這樣可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立學(xué)生的自豪感。

2.加強(qiáng)工程資料在教學(xué)中的應(yīng)用

為了增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，在教學(xué)過(guò)程中需要引入大量的工程內(nèi)容，包括工程圖片、工程圖紙、工程案例和工程錄像等內(nèi)容，突出課程的工程特性。[5]在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)根據(jù)具體的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合一些工程案例或一些國(guó)內(nèi)外著名的橋梁予以詳細(xì)講解，再適當(dāng)穿插一些橋梁施工過(guò)程的照片或播放施工過(guò)程的視頻資料，這樣，一方面可以使學(xué)生加深對(duì)橋梁構(gòu)造和施工方法的理解，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)和工程思維方式，使課堂教學(xué)更生動(dòng)活潑；另一方面，工程實(shí)例與理論教學(xué)的結(jié)合，彌補(bǔ)了缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)的不足，使教學(xué)內(nèi)容得以拓展，大大提高了該課程的教學(xué)質(zhì)量。

篇7

關(guān)鍵詞:橋梁工程機(jī)械施工精細(xì)化管理

橋梁工程機(jī)械種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格眾多，各種類(lèi)別、型號(hào)和規(guī)格的機(jī)械設(shè)備有著獨(dú)特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質(zhì)量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細(xì)化管理就是現(xiàn)代工程管理中的“明珠”，應(yīng)用于橋梁工程機(jī)械施工管理可以最大限度地保證機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發(fā)揮機(jī)械施工的最大效能，因此本文對(duì)橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理進(jìn)行了探討。

1精細(xì)化管理內(nèi)涵

毫無(wú)疑問(wèn)，在橋梁工程機(jī)械施工中用好精細(xì)化管理，必須對(duì)精細(xì)化管理內(nèi)涵和管理模式有所了解。精細(xì)化管理是20世紀(jì)初由“科學(xué)管理”之父美國(guó)人泰勒提出的，20世紀(jì)50年代經(jīng)日本的精益生產(chǎn)實(shí)踐助推，精細(xì)化管理思想得以形成和運(yùn)用。精細(xì)化管理的目標(biāo)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，管理方法是運(yùn)用現(xiàn)代管理模式和手段，管理途徑是對(duì)管理對(duì)象實(shí)施精細(xì)、規(guī)范、準(zhǔn)確、快捷的控制［1］。精細(xì)化管理還是一種管理理念和文化，將建設(shè)工程復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單的問(wèn)題流程化，流程化的問(wèn)題定量化，定量化的問(wèn)題信息化［2］。故此簡(jiǎn)單地將精細(xì)化管理思想理解為凡事量化和精細(xì)是不夠全面的和完整的，精細(xì)化管理借助專(zhuān)業(yè)化手段，注重細(xì)節(jié)和量化數(shù)據(jù)，為的是實(shí)現(xiàn)精益求精和持續(xù)改進(jìn)，并將企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分解細(xì)化，以便有效實(shí)施。橋梁工程建設(shè)往往投資巨大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，管理風(fēng)險(xiǎn)大，通過(guò)采用精細(xì)化管理化繁為簡(jiǎn)，將籠統(tǒng)、概念化的目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為便于實(shí)施和實(shí)現(xiàn)的具體步驟，所以深入理解了精細(xì)化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。

2橋梁工程機(jī)械的選擇與組合

2．1橋梁工程機(jī)械的選擇

橋梁工程機(jī)械化施工要獲得最佳效果，就需要根據(jù)工程內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件和施工環(huán)境等因素合理選擇機(jī)械設(shè)備，并遵循經(jīng)濟(jì)、可靠、安全、高效、易操作、易調(diào)試、易維護(hù)的原則。經(jīng)濟(jì)就是要求機(jī)械使用費(fèi)用低，以降低施工成本?？煽烤褪且髾C(jī)械性能好，能較好地滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。安全就是要求機(jī)械作業(yè)時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。高效就是要求機(jī)械效率高，能盡快完成計(jì)劃工程量。易操作、易調(diào)試、易維護(hù)就是要求機(jī)械容易操作、安裝調(diào)試方便、易于保養(yǎng)及修理。

2．2橋梁工程機(jī)械的組合

橋梁機(jī)械化施工通常由多種機(jī)械協(xié)同完成的，所以應(yīng)合理組合與配套，一般原則是:根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)，首先合理選擇主導(dǎo)機(jī)械，再選擇與之配套的其他機(jī)械。其次，配套機(jī)械數(shù)量能少則少，以簡(jiǎn)化施工工藝。再次，主導(dǎo)機(jī)械與各配套機(jī)械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車(chē)或小馬拉大車(chē)現(xiàn)象。最后，同一作業(yè)內(nèi)容的施工機(jī)械型號(hào)盡量統(tǒng)一，這樣便于維修管理。

3橋梁工程機(jī)械施工中人員、工序管理及科學(xué)化施工

3．1橋梁工程機(jī)械施工人員管理

隨著橋梁工程施工工藝愈趨復(fù)雜和精細(xì)，無(wú)疑將對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員提出了更高要求。與此同時(shí)，隨著施工企業(yè)不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機(jī)械操作水平面臨下降的趨勢(shì)。在這種情況下，保證操作人員的穩(wěn)定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對(duì)操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格持證上崗。其次，加強(qiáng)操作規(guī)程和技術(shù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到管好設(shè)備、用好設(shè)備、修好設(shè)備的“三好”要求，并會(huì)使用機(jī)械、保養(yǎng)機(jī)械、檢查機(jī)械及出故障會(huì)排除的“四會(huì)”要求。通過(guò)提高人的素質(zhì)來(lái)保障設(shè)備使用率和完好率。

3．2橋梁工程機(jī)械施工工序管理

橋梁工程質(zhì)量是由各個(gè)工序質(zhì)量累積出來(lái)的，同時(shí)工程造價(jià)也是在各個(gè)工序中生成的，并且工期又是通過(guò)各個(gè)工序的進(jìn)度體現(xiàn)出來(lái)的，所以加強(qiáng)橋梁工程工序管理是確保工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工期實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的重要手段，應(yīng)當(dāng)引起橋梁工程機(jī)械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。

3．3橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工

根據(jù)施工任務(wù)和既定目標(biāo)，需加強(qiáng)橋梁工程機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理，避免機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)頻繁調(diào)動(dòng)和一次性投入過(guò)多設(shè)備以致造成擁堵而相互掣肘現(xiàn)象，以更有效利用資源。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用管理，避免因追求短期效益而拼設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低的不合理做法。加強(qiáng)并規(guī)范設(shè)備臺(tái)帳、設(shè)備檔案管理，及時(shí)分析設(shè)備使用記錄，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工管理水平。

4橋梁工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)與修理

4．1落實(shí)制度化保養(yǎng)措施

橋梁工程機(jī)械設(shè)備種類(lèi)多，型號(hào)、規(guī)格復(fù)雜，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)是延緩設(shè)備故障的主要技術(shù)措施，制度化保養(yǎng)是在堅(jiān)持崗前培訓(xùn)與“三定”(定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任)制度前提下所推行的保養(yǎng)制度，保養(yǎng)內(nèi)容包括作業(yè)保養(yǎng)、班前保養(yǎng)、定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)等。作業(yè)保養(yǎng)和班前保養(yǎng)都屬于日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容是外部清潔、檢查與加油、漏油與雜音檢查、調(diào)整或更換簡(jiǎn)易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時(shí)間完成。定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)屬于例行保養(yǎng)，一般是在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行若干時(shí)間后按計(jì)劃執(zhí)行的一種保養(yǎng)制度，要求停機(jī)清洗、檢查、調(diào)整、修理和更換復(fù)雜一些的零件。不少施工企業(yè)存在工期緊就忽視保養(yǎng)的現(xiàn)象，以致設(shè)備出現(xiàn)大故障或事故后才肯停下來(lái)，這樣不僅加大維修費(fèi)用，也嚴(yán)重影響工期。因此，在橋梁工程機(jī)械施工中落實(shí)制度化保養(yǎng)必須引起足夠重視。

4．2橋梁工程機(jī)械的科學(xué)化修理

首先，隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感技術(shù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，橋梁工程機(jī)械采用了電控、故障監(jiān)控及工況自動(dòng)選擇等先進(jìn)技術(shù)，為了適應(yīng)這種變化，施工企業(yè)應(yīng)積極推廣設(shè)備故障檢測(cè)診斷技術(shù)，通過(guò)監(jiān)控故障潛伏期，使機(jī)械設(shè)備的修理更具針對(duì)性。例如檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統(tǒng)壓力等參數(shù)，再結(jié)合傳統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目聲音、振動(dòng)等特征，達(dá)到完善檢測(cè)手段、提高檢測(cè)準(zhǔn)確率、增加修理精確性的目標(biāo)。其次，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備修理人員的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格控制修理工藝，明確修理項(xiàng)目責(zé)任，兌現(xiàn)修理效果賞罰措施。再次，對(duì)于修理內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度大的部分可以委托社會(huì)維修機(jī)構(gòu)或設(shè)備廠家進(jìn)行維修。最后，新設(shè)備或大修后的設(shè)備要按使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行磨合或試車(chē)，以保障設(shè)備的可靠性和使用壽命。

5橋梁工程機(jī)械施工安全管理

橋梁工程機(jī)械安全主要體現(xiàn)在設(shè)備自身的安全、設(shè)備與周邊環(huán)境之間的安全兩個(gè)方面，前者是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全，防止發(fā)生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設(shè)備作業(yè)時(shí)傷及周邊人員和設(shè)備。為了杜絕各類(lèi)事故，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識(shí)、加強(qiáng)設(shè)備自身安全管理、危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域設(shè)置明顯安全標(biāo)志等。必須對(duì)操作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)安全規(guī)程;對(duì)設(shè)備自身要加強(qiáng)安全檢查，落實(shí)工前、工中和工后“三檢”制度;嚴(yán)查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，保持安全作業(yè)距離等。

6結(jié)語(yǔ)

橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要在設(shè)備選擇、使用、維修保養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)中落實(shí)科學(xué)化、制度化、動(dòng)態(tài)化的管理，且在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善，這樣才能確保機(jī)械設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，并高效率地完成橋梁工程施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

［1］劉海慶，方彥武，任立亮．城市橋梁施工精細(xì)化管理探討［J］．山西建筑，2014，40(17):272－273．

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁工程；教學(xué)改革；CDIO；工程能力

作者簡(jiǎn)介：梁曉飛（1978-），女，吉林九臺(tái)人，山東理工大學(xué)建筑工程學(xué)院，講師；師郡（1966-），男，山東淄博人，山東理工大學(xué)建筑工程學(xué)院，教授。（山東 淄博 255049）

基金項(xiàng)目：本文系山東理工大學(xué)校級(jí)教學(xué)研究項(xiàng)目的研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）13-0114-02

根據(jù)高等學(xué)校土木工程本科指導(dǎo)性專(zhuān)業(yè)規(guī)范的要求，高校要以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力與工程創(chuàng)新能力為核心，重構(gòu)課程體系和優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。[1]“橋梁工程”課程作為道路與橋梁工程方向的專(zhuān)業(yè)核心課程，是一門(mén)實(shí)踐與理論并重的專(zhuān)業(yè)技術(shù)課，能體現(xiàn)材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課在橋梁工程中的綜合應(yīng)用，其教學(xué)效果將直接影響到人才的培養(yǎng)質(zhì)量，因此對(duì)其進(jìn)行教學(xué)改革具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

CDIO是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教育教學(xué)理念，CDIO即構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）、運(yùn)作（Operate），它注重學(xué)生工程基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力的培養(yǎng)。[2-3]“橋梁工程”課程改革以CDIO工程教育理念和高等學(xué)校土木工程本科指導(dǎo)性專(zhuān)業(yè)規(guī)范為指導(dǎo)，整合課程體系、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法、調(diào)整學(xué)生考核方式，使本課程教學(xué)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，為本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的應(yīng)用型土木工程師搭建平臺(tái)。

一、課程教學(xué)改革背景

“橋梁工程”課程內(nèi)容多、概念多、構(gòu)造要求多、計(jì)算多、規(guī)范條文多、涉及到前期課程多，實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)，學(xué)生在缺乏實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的情況下，難于掌握。教學(xué)形式單一，主要以灌輸式和知識(shí)傳授為主，忽視了學(xué)生在課程中的主體作用，使得學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)的積極性。

受到“厚基礎(chǔ)，寬口徑”人才培養(yǎng)理念的影響，學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程要求多樣化，重視自然科學(xué)知識(shí)和人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)，突出英語(yǔ)教學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用，因此，在專(zhuān)業(yè)總的授課學(xué)時(shí)不能變更的前提下，專(zhuān)業(yè)課程的授課學(xué)時(shí)就被大幅度精簡(jiǎn)。鑒于授課學(xué)時(shí)有限，本課程的授課內(nèi)容著重講授簡(jiǎn)支梁橋和拱橋的構(gòu)造與計(jì)算，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)、鋼管混凝土拱橋、混凝土斜拉橋和懸索橋等大跨度橋梁則以簡(jiǎn)介兼自學(xué)為主，這種授課安排與我國(guó)迅速發(fā)展的橋梁建設(shè)事業(yè)不相適應(yīng)。“橋梁工程”教學(xué)既要重視基本理論、基本方法和基本技能的培養(yǎng)，更應(yīng)該重視新橋型、新技術(shù)、新材料和新方法在橋梁工程中的應(yīng)用。

長(zhǎng)期以來(lái)，“橋梁工程”課程的教學(xué)模式主要是課堂教學(xué)+1周課程設(shè)計(jì)+2周生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)時(shí)間較短，學(xué)生在實(shí)習(xí)中多為靜態(tài)的參觀。因橋梁建設(shè)周期較長(zhǎng)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)只能了解其中的部分工程或某個(gè)工序，無(wú)法全面了解整個(gè)設(shè)計(jì)、施工過(guò)程，更無(wú)法參與其中，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)目的。對(duì)此，學(xué)生普遍反映所學(xué)的理論知識(shí)無(wú)法在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中應(yīng)用，對(duì)于橋梁建設(shè)從設(shè)計(jì)到施工的全過(guò)程沒(méi)有清晰的思路。橋梁工程的課程設(shè)計(jì)在手算的前提下，設(shè)計(jì)的橋型被限定在混凝土簡(jiǎn)支橋，這也顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于橋梁建設(shè)發(fā)展需求的。

二、教學(xué)改革思路

山東理工大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我?！保┮酝?屆道路與橋梁方向畢業(yè)的本科生就業(yè)情況如圖1所示，可以看出我校輸送出的學(xué)生接近80%在施工、監(jiān)理、管理等部門(mén)就業(yè)，繼續(xù)深造學(xué)業(yè)和在設(shè)計(jì)單位工作的僅占17%。由此可知，“橋梁工程”課程的改革目標(biāo)應(yīng)該集中在培養(yǎng)學(xué)生從事橋梁工程技術(shù)及管理工作的基本能力和社會(huì)急需的實(shí)踐能力上。其總體思路是以實(shí)際工程為背景，以工程技術(shù)為主線，改革課程體系、知識(shí)學(xué)習(xí)方式、考核方式和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)及能力培養(yǎng)方式等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的工程意識(shí)和工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)出創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的應(yīng)用型土木工程師。

三、課程改革的具體措施

1.基礎(chǔ)教學(xué)

選用國(guó)家規(guī)劃教材，以“精、寬、新”的理念整合教學(xué)內(nèi)容。精：以一種橋型的橋梁建設(shè)過(guò)程為主線，由點(diǎn)到面、深入淺出把繁雜的內(nèi)容講活、講透，使學(xué)生舉一反三，即可對(duì)其他結(jié)構(gòu)形式采用粗講。建立以“學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)”的教學(xué)模式，將工程實(shí)例（最基礎(chǔ)的混凝土梁橋、拱橋）引入課程教學(xué)。通過(guò)實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目來(lái)組織教學(xué)活動(dòng)，采用類(lèi)似科學(xué)研究與實(shí)踐的方法，促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)。具體做法是將5～6名學(xué)生分成一個(gè)小組，給每個(gè)小組下發(fā)一份既有實(shí)際工程的設(shè)計(jì)圖紙，抓住橋梁建設(shè)過(guò)程主線，講授橋梁設(shè)計(jì)基本原則、平縱橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容、橋梁建設(shè)程序和方案比選、橋梁上的作用、橋面布置與構(gòu)造、上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算、支座、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工技術(shù)。對(duì)其他結(jié)構(gòu)類(lèi)型橋梁則以課上簡(jiǎn)介課下大作業(yè)的方式學(xué)習(xí)。寬：采用國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）教學(xué)，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)、鋼管混凝土拱橋、斜拉橋和懸索橋等大跨度橋梁進(jìn)行類(lèi)比性、歸納性講解，使學(xué)生適應(yīng)我國(guó)迅速發(fā)展的橋梁建設(shè)事業(yè)。新：利用三維動(dòng)畫(huà)模擬、電視錄像片和紀(jì)錄片等教學(xué)手段，把本專(zhuān)業(yè)最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展、科研成果、施工技術(shù)引進(jìn)課堂，拓寬學(xué)生視野。

依據(jù)CDIO教學(xué)模式，實(shí)施多樣化教學(xué)方法。

（1）引導(dǎo)性教學(xué)和自主性學(xué)習(xí)相結(jié)合。樹(shù)立學(xué)生為主體的教學(xué)思想，組建學(xué)習(xí)小組，開(kāi)展課堂互助討論教學(xué)，隨著課程進(jìn)展預(yù)留聯(lián)系工程實(shí)例的“大作業(yè)”，這些“大作業(yè)”可以是課程的重點(diǎn)難點(diǎn)、行業(yè)的動(dòng)態(tài)或綜合性的知識(shí)，作業(yè)以小組提交。這種教學(xué)方法能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，增加學(xué)生之間的相互交流，在鍛煉學(xué)生的獨(dú)立分析能力的同時(shí)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神培養(yǎng)，以課外補(bǔ)課內(nèi)來(lái)提高教學(xué)效果。

（2）項(xiàng)目教學(xué)法教學(xué)。教學(xué)全過(guò)程中充分突出實(shí)踐、強(qiáng)化應(yīng)用，以實(shí)際工程項(xiàng)目為背景，將行業(yè)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)案例、施工圖紙和錄像融入教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的工程素質(zhì)和工程能力。

（3）網(wǎng)絡(luò)化和信息化教學(xué)。通過(guò)課程網(wǎng)站建立網(wǎng)上互動(dòng)平臺(tái)，學(xué)生可以在網(wǎng)站上查看并下載教學(xué)大綱、教學(xué)課件、各章習(xí)題、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)書(shū)和指導(dǎo)書(shū)、工程實(shí)例、行業(yè)動(dòng)態(tài)等，也可以在網(wǎng)站上留下自己的心得和疑問(wèn)，由師生進(jìn)行開(kāi)放性討論，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性。

2.實(shí)踐教學(xué)

基于應(yīng)用型土木工程人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位特點(diǎn)，構(gòu)建以能力培養(yǎng)為核心，多模塊、相對(duì)獨(dú)立、相互銜接的實(shí)踐教學(xué)體系，該體系由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、模型制作、專(zhuān)題講座和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)等部分組成。

鼓勵(lì)并引導(dǎo)學(xué)生使用橋梁博士、橋梁通等橋梁工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，改變課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)完全手算及手工繪圖的現(xiàn)狀，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院技術(shù)負(fù)責(zé)骨干進(jìn)行專(zhuān)題講座，依托實(shí)際工程進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，在“做中學(xué)，做中教”，培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力。[4]利用課程設(shè)計(jì)的成果，以學(xué)習(xí)小組為單位按比例制作橋梁的上部結(jié)構(gòu)模型，結(jié)合工程已有的其他部分圖紙補(bǔ)充下部結(jié)構(gòu)、支座、橋面鋪裝、欄桿、排水和照明完成全橋模型。在建造過(guò)程中，要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，不能隨意變更設(shè)計(jì)，在課程結(jié)束時(shí)提交實(shí)體模型和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，利用PPT演示建橋的全過(guò)程并對(duì)成果進(jìn)行答辯，通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)圖紙課程設(shè)計(jì)制作模型成果答辯使理論知識(shí)具體化、實(shí)體化，不知不覺(jué)中培養(yǎng)學(xué)生的工程能力。

3.考核方法

為鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，打破應(yīng)試教育的桎梏，采取多元化考核模式，在強(qiáng)調(diào)測(cè)試?yán)碚撝R(shí)的同時(shí)注重工程實(shí)踐能力和工程設(shè)計(jì)能力的評(píng)價(jià)與考核。在考核方式上，采用閉卷筆試、小論文、大作業(yè)、模型制作、答辯、互評(píng)、自評(píng)相結(jié)合的形式。

4.課程教學(xué)體系建設(shè)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)過(guò)程最后階段采用的一種總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)各種理論知識(shí)和技能。橋梁工程課程的改革建立的“課堂教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)”三元一體模式實(shí)質(zhì)上是對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的基本訓(xùn)練，因此改革后的橋梁工程教學(xué)模式可和其他教學(xué)環(huán)節(jié)構(gòu)成如圖2所示的教學(xué)體系。

四、橋梁工程課程改革效果

經(jīng)過(guò)兩級(jí)六個(gè)自然班的課程實(shí)踐，橋梁工程課程改革取得了顯著的成效，主要表現(xiàn)在：

第一，構(gòu)建了以學(xué)生工程能力培養(yǎng)為主線，分層次（基礎(chǔ)教學(xué)課程設(shè)計(jì)橋梁模型）、多模塊（認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)—課程教學(xué)—專(zhuān)題講座—畢業(yè)設(shè)計(jì)）、全過(guò)程、遞進(jìn)式的實(shí)踐教學(xué)課程體系，通過(guò)連續(xù)漸進(jìn)的典型工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生的工程素質(zhì)、工程能力和設(shè)計(jì)能力。

第二，實(shí)施多元化考核評(píng)價(jià)方式，增加小組討論、大作業(yè)、模型制作、答辯等環(huán)節(jié)，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)能力、研究能力和工程實(shí)踐能力。在后續(xù)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，教學(xué)培養(yǎng)基地企業(yè)反映該批次學(xué)生較之往屆“上手快，操作能力強(qiáng)”。

第三，課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)成果質(zhì)量提高顯著。將項(xiàng)目教學(xué)法納入課程，使學(xué)生對(duì)現(xiàn)行規(guī)范的把握、識(shí)圖、畫(huà)圖能力加強(qiáng)，將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用于設(shè)計(jì)驗(yàn)算，在內(nèi)容難度加大的情況下學(xué)生的成績(jī)沒(méi)有出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

五、結(jié)語(yǔ)

“橋梁工程”課程教學(xué)改革以實(shí)際工程為背景，以工程技術(shù)為主線，完成了課程體系、知識(shí)學(xué)習(xí)方式和考核方式的革新，兩屆學(xué)生實(shí)踐的良好效果證明本次教改構(gòu)建的分層次、多模塊、全過(guò)程、遞進(jìn)式教學(xué)課程體系能夠加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐教學(xué)及能力培養(yǎng)，提高學(xué)生的工程意識(shí)、工程素養(yǎng)和工程實(shí)踐能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]高等學(xué)校土木工程學(xué)科專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì).高等學(xué)校土木工程本科指導(dǎo)性專(zhuān)業(yè)規(guī)范[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

[2]EDWARD F.CRAWLEY.重新認(rèn)識(shí)工程教育：國(guó)際CDIO培養(yǎng)模式與方法[M].顧佩華，沈民奮，陸小華，譯.北京：高等教育出版社，2009.

[3]王剛.CDIO工程教育模式的解讀與思考[J].中國(guó)高教研究，2009，

篇9

1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)，橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)主要包括：橋梁主體結(jié)構(gòu)形式、施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)情況、施工工藝和組織方案、施工過(guò)程中所選用的機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍的技術(shù)水平、投資企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量（工程款支付情況、征地拆遷情況、水電供應(yīng)等）。

1.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，隨著風(fēng)險(xiǎn)管理理論的不斷完善和發(fā)展，逐漸出現(xiàn)多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，如故障樹(shù)、專(zhuān)家調(diào)查法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、流程圖法等。盡管風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法多種多樣，但根據(jù)我國(guó)橋梁工程實(shí)際施工情況，我國(guó)沒(méi)有建立橋梁施工事故的數(shù)據(jù)庫(kù)。為能對(duì)工程建設(shè)實(shí)際情況做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，故障樹(shù)結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法成為非常適合我國(guó)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法。故障樹(shù)結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法，是先通過(guò)故障樹(shù)進(jìn)行識(shí)別，然后進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審，舍棄較離散的數(shù)據(jù)，直至專(zhuān)家的觀點(diǎn)趨于一致。

2橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

2.1風(fēng)險(xiǎn)回避準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)回避準(zhǔn)則是最基本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，也是最保守的。根據(jù)這一準(zhǔn)則，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)采取完全回避的方式，即在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，寧愿放棄風(fēng)險(xiǎn)收益也不從事風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，或者付出較高的代價(jià)，以完全規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.2風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的適用條件是對(duì)于一些能夠接受或者完全無(wú)法回避的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡是通過(guò)確定企業(yè)可以接受的風(fēng)險(xiǎn)程度，而進(jìn)行的分析權(quán)衡。

2.3風(fēng)險(xiǎn)處理成本最小準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的前提是假設(shè)存在風(fēng)險(xiǎn)。這里的風(fēng)險(xiǎn)包括兩層意思：一是不經(jīng)過(guò)任何風(fēng)險(xiǎn)處理，就可以接受的風(fēng)險(xiǎn)；二是付出較小代價(jià)可以避免的風(fēng)險(xiǎn)。第二類(lèi)就是風(fēng)險(xiǎn)處理最小成本準(zhǔn)則。

3橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法主要包括德菲爾法、模糊綜合法、層次分析法等。針對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)，本文認(rèn)為層次分析法比較適合國(guó)內(nèi)工程。采用層次分析法時(shí)需要按照以下四個(gè)步驟進(jìn)行橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

3.1項(xiàng)目概念階梯層次風(fēng)險(xiǎn)辨析，橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)看似沒(méi)有結(jié)構(gòu)體存在，但通過(guò)歸納，可初步建立橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概念，這些概念就是施工階段風(fēng)險(xiǎn)的重要組成因素。在分析中必須對(duì)這些施工階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行管理和分解，才能夠進(jìn)行下一階段分析。

3.2構(gòu)造風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣，將第一階段各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行一一對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)其中的邏輯關(guān)系，判定上下層之間的聯(lián)系，根據(jù)判定結(jié)果列出判斷矩陣。

3.3構(gòu)造風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度判斷矩陣，利用高、中、低等三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)來(lái)表示各個(gè)因子對(duì)橋梁施工過(guò)程的危害程度，通過(guò)AHP計(jì)算軟件和專(zhuān)家評(píng)定進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)審，直至不需要再進(jìn)行重新判定時(shí)，進(jìn)行矩陣檢驗(yàn)，然后通過(guò)。

3.4層次總排序，層次總排序是將各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行統(tǒng)一排序，然后求出風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的概率，由此判斷該風(fēng)險(xiǎn)對(duì)橋梁工程的影響程度。然后按照AHP合成權(quán)重計(jì)算法進(jìn)行總排序，從而為決策風(fēng)險(xiǎn)提供合理的判定依據(jù)。

4結(jié)語(yǔ)

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關(guān)鍵詞： 工程應(yīng)用能力 教學(xué)模式 實(shí)踐 改革 橋梁工程

1.引言

一個(gè)地區(qū)的發(fā)展和建設(shè)離不開(kāi)當(dāng)?shù)馗叩仍盒５娜瞬排囵B(yǎng)，地方高等院校自身的發(fā)展和服務(wù)地方的建設(shè)至關(guān)重要，尤其在培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才方面，要結(jié)合本地區(qū)的特色和特殊性做出及時(shí)的調(diào)整和適應(yīng)。地方高等院校各個(gè)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展與服務(wù)地方的關(guān)系，影響其健康持續(xù)發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起高等院校自身和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注[1，2，4，5]。從服務(wù)地方來(lái)看，大部分高校沒(méi)有合理調(diào)整各個(gè)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容的設(shè)置，及時(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展和建設(shè)的需要，出現(xiàn)脫離當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的實(shí)際、針對(duì)性不強(qiáng)等一系列問(wèn)題。

我校作為一所傳統(tǒng)的工科院校，近幾年來(lái)一直將服務(wù)地方策略作為專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整的重要依據(jù)，努力把學(xué)校建設(shè)成服務(wù)地方發(fā)展和建設(shè)的人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新的重要基地。自2010年開(kāi)始，我校土木工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)始準(zhǔn)備住建部專(zhuān)業(yè)評(píng)估，土木工程學(xué)院?jiǎn)?dòng)工程應(yīng)用能力為主，結(jié)合地方建設(shè)為特色的土木工程人才培養(yǎng)課程教學(xué)模式改革工作。作為土木工程專(zhuān)業(yè)道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門(mén)非常重要的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)課程，是一門(mén)要求工程實(shí)踐能力很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課程，與工程實(shí)際關(guān)系十分密切。因此，通過(guò)一定的工程實(shí)際鍛煉，能用已學(xué)的知識(shí)理論去解決工程實(shí)際問(wèn)題將關(guān)系到學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力素質(zhì)。結(jié)合多年的橋梁工程教學(xué)，筆者對(duì)工程應(yīng)用能力培養(yǎng)進(jìn)行探討和思考。

2.橋梁工程課程教學(xué)存在的問(wèn)題

《橋梁工程》課程繼土木工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)等課程學(xué)完之后，以實(shí)際工程為背景，進(jìn)一步運(yùn)用力學(xué)知識(shí)和綜合專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決橋梁實(shí)際工程問(wèn)題。

近些年橋梁工程建設(shè)的增多，使得道路橋梁專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)層次要求產(chǎn)生了變化，我校橋梁工程課程理論教學(xué)增加到目前的88學(xué)時(shí)，注重了這門(mén)課教學(xué)的整體完整性，但也存在一些不足和改進(jìn)之處。目前在教學(xué)中普遍存在的問(wèn)題有：（1）由于學(xué)生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，一些專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)未能按要求完成，且往往基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課由不同老師講授，導(dǎo)致橋梁工程學(xué)習(xí)中運(yùn)用到已學(xué)過(guò)的知識(shí)理解新的概念、理論時(shí)不能及時(shí)掌握，隨著課程的推進(jìn)，新的知識(shí)點(diǎn)出現(xiàn)越來(lái)越多，學(xué)生學(xué)起來(lái)就感覺(jué)到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應(yīng)付上課；（2）由于課程相對(duì)密集的原因，沒(méi)有更多的時(shí)間在學(xué)習(xí)過(guò)程中結(jié)合實(shí)踐和運(yùn)用，不能把理論知識(shí)和工程實(shí)際有效結(jié)合，導(dǎo)致接下來(lái)的課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)無(wú)法進(jìn)行，甚至失去課程學(xué)習(xí)的興趣和信心；（3）考核方式多為結(jié)合平時(shí)上課出勤情況，書(shū)本上理論知識(shí)點(diǎn)的期末試卷考核，這種評(píng)價(jià)體系側(cè)重于理論知識(shí)的考核，無(wú)法全面對(duì)綜合運(yùn)用學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)去解決實(shí)際問(wèn)題的能力評(píng)價(jià)，因此不能很好地培養(yǎng)具備能夠提出問(wèn)題―分析問(wèn)題―解決問(wèn)題的工程應(yīng)用能力的人才，與目前倡導(dǎo)的卓越工程師的培養(yǎng)大相徑庭。

3.以應(yīng)用能力為主導(dǎo)的教學(xué)模式

作為土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，其學(xué)習(xí)理論知識(shí)的目的是畢業(yè)后能夠運(yùn)用到實(shí)踐工程工作中，在工作中遇到新的問(wèn)題如何運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)去處理和解決。因此，橋梁工程課程教學(xué)改革，要與實(shí)際工程相結(jié)合，建立合理的教學(xué)課程體系，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生具備工程應(yīng)用能力，能夠解決實(shí)際工程問(wèn)題至關(guān)重要。

3.1理論課程學(xué)習(xí)模式的改革

橋梁工程課程的學(xué)習(xí)，一般學(xué)生常規(guī)的學(xué)習(xí)方式是進(jìn)課堂集中聽(tīng)專(zhuān)業(yè)老師灌輸式的講授，這種教學(xué)模式不利于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)體現(xiàn)工程特色，突出實(shí)踐，強(qiáng)化應(yīng)用。我校橋梁工程課程理論教學(xué)88課時(shí)，通過(guò)加大課時(shí)量，做到教學(xué)內(nèi)容完全體現(xiàn)深化橋梁理論知識(shí)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工程實(shí)際能力的培養(yǎng)。課程教學(xué)大部分章節(jié)以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，到運(yùn)用已學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題中，增加學(xué)生工程意識(shí)和思維方式。建立了一套工程信息資料數(shù)據(jù)庫(kù)，如BIM建模與應(yīng)用模塊，實(shí)際橋梁工程施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、造價(jià)及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動(dòng)畫(huà)模塊，與橋梁工程有關(guān)的微信（筑龍路橋等）、論壇精品資料模塊、實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐學(xué)習(xí)模塊、工程軟件學(xué)習(xí)實(shí)踐模塊，產(chǎn)學(xué)研實(shí)習(xí)模塊等，將其穿插應(yīng)用于理論教學(xué)的始終，突出課程教學(xué)的工程特色。通過(guò)結(jié)合學(xué)校周邊近幾年大型橋梁工程建設(shè)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的興趣和愛(ài)好。

3.2課程實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)模式的轉(zhuǎn)變

以往我校的橋梁工程課程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要是通過(guò)虛擬一課題完成課程設(shè)計(jì)或大作業(yè)，進(jìn)行設(shè)計(jì)一座預(yù)應(yīng)力梁式橋或拱橋，并給出計(jì)算書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙。通過(guò)對(duì)幾屆學(xué)生完成情況的觀察，在兩周的時(shí)間內(nèi)，只有少數(shù)學(xué)生能夠參考設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例完成，只是依葫蘆畫(huà)瓢地照搬參考書(shū)上實(shí)例進(jìn)行計(jì)算畫(huà)圖，沒(méi)有真正理解體會(huì)的完成一座橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算。針對(duì)這種情況，在教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和與學(xué)生互相交流得知，導(dǎo)致這種情況是集中教學(xué)模式，加之實(shí)踐中其他課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)過(guò)多，只有無(wú)暇應(yīng)付，根本沒(méi)有時(shí)間去思考和認(rèn)真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施來(lái)改變上述的狀況。

3.3建立課程工程應(yīng)用能力考核機(jī)制

強(qiáng)度工程應(yīng)用能力，并不是放棄量化的指標(biāo)考核，建立在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中能夠進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)一個(gè)學(xué)生的評(píng)價(jià)考核體系，使學(xué)生能夠知道想學(xué)什么，要學(xué)什么，必須學(xué)什么。在考核中強(qiáng)度多元化的評(píng)價(jià)，如橋梁工程知識(shí)點(diǎn)的比賽，定期學(xué)生上臺(tái)講課匯報(bào)情況讓學(xué)生自己解決同組或本班其他學(xué)生存在的問(wèn)題。真正做到以考促學(xué)，以考促教，加強(qiáng)平時(shí)考核，加強(qiáng)知識(shí)的綜合運(yùn)用能量的測(cè)評(píng)，加強(qiáng)自己動(dòng)手解決問(wèn)題的評(píng)價(jià)。總之，好的評(píng)價(jià)考核體系能夠真正區(qū)分和識(shí)別誰(shuí)是最好的學(xué)生。

4.結(jié)語(yǔ)

工程應(yīng)用能力是工程師核心的競(jìng)爭(zhēng)力，也是高等院校工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。高校中開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)課程要理論知識(shí)結(jié)合實(shí)踐訓(xùn)練，全方位、多角度地培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。教師要不斷增強(qiáng)工程意識(shí)，做到傳授知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題意識(shí)、參與到工程實(shí)踐中。學(xué)校、地方企業(yè)等參與到整個(gè)培養(yǎng)的過(guò)程中，為教學(xué)提供支撐條件，為能夠培養(yǎng)出更好的卓越工程師創(chuàng)造良好的條件提供保障。

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