導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通治理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

以市第十三次黨代會精神為指導(dǎo)，以提高道路交通管理科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化水平為目標(biāo)，以深入實施“文明交通行動”為載體，進一步更新交通管理理念，拓寬管理思路，運用科學(xué)方法和手段，對影響我市道路交通的突出問題進行集中整治，加快構(gòu)建與現(xiàn)代都市相適應(yīng)的大交通格局。

二、工作目標(biāo)

積極采取科學(xué)規(guī)劃城市布局、優(yōu)化路面交通組織、構(gòu)建立體宣傳教育格局、加強執(zhí)法隊伍建設(shè)、促進“公正、嚴格、人性化”執(zhí)法有機結(jié)合、嚴查各類交通陋習(xí)等措施，建立健全城市交通發(fā)展長效機制，精細整合城市交通資源，努力形成市民文明交通素養(yǎng)有效提升、市區(qū)交通擁堵有效緩解、道路交通秩序有效規(guī)范、重特大交通事故有效控制的良好局面，切實保障哈洽會、國慶節(jié)和黨的十等重要時期交通安全形勢的總體穩(wěn)定。

三、工作重點

（一）加強交通安全宣傳教育。通過報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體，大容量、高密度開展交通安全宣傳，定期曝光典型交通違法行為，剖析交通事故案例，形成鮮明的輿論導(dǎo)向和濃厚的社會氛圍；通過開展交通安全宣傳進社區(qū)、進農(nóng)村、進學(xué)校、進單位、進家庭的“五進”活動，讓所有家庭和市民受到教育。

（二）加強交通規(guī)劃建設(shè)。加大交通設(shè)施資金投入，加快推進公安交通智能指揮中心和智能交通建設(shè)；完善路網(wǎng)功能和城區(qū)基礎(chǔ)交通設(shè)施，推進各類交通隱患的根源治理；科學(xué)規(guī)劃城市交通布局，結(jié)合老城區(qū)改造，有計劃地控制和遷移中心城區(qū)交通吸引源和發(fā)生源，緩解交通供需矛盾。

（四）加強靜態(tài)交通管理。遷移影響交通的攤區(qū)或市場，合理規(guī)劃建設(shè)停車場（泊位）、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，明確停車場管理、停車秩序管理和停車場資產(chǎn)運營管理三方面的主體責(zé)任，將靜態(tài)交通管理重點放在路面和政府有使用權(quán)且在國有土地上的公共停車空間，明確市區(qū)差別、計時收費的經(jīng)營管理模式，恢復(fù)被私自挪用停車場的使用功能，加大對車輛亂停亂放行為的處罰力度，引導(dǎo)車輛有序停放，減輕交通影響。

（五）加強機動車駕駛?cè)私逃芾怼８倪M現(xiàn)行公安交通宣教民警工作制度，創(chuàng)新機動車駕駛?cè)巳粘＝逃芾矸绞剑龅奖忝穹?wù)與有效制約相結(jié)合，加強機動車駕駛?cè)嗽搭^教育管理，嚴把駕駛?cè)藞罂肌⑴嘤?xùn)和考試關(guān)；實行機動車駕駛?cè)司W(wǎng)格化管理，開展面對面的交通安全宣傳教育；在進行駕駛證審驗、補換證過程中，抽查一定比例機動車駕駛?cè)说慕煌ò踩ㄒ?guī)掌握程度和實際駕駛水平；對“交通陋習(xí)”行為人，采取協(xié)助維護交通秩序、讀念交通法規(guī)、觀看交通安全宣傳片的“站、念、看”辦法，進行針對性宣傳教育。

（六）加強交通癥結(jié)治理。以周邊區(qū)域多發(fā)交通擁堵的中小學(xué)校為治理重點，“一校一策”制定個性化緩堵方案，采取拓寬周邊道路、規(guī)劃停車泊位、整治商服占道、調(diào)整交通流量等方式，優(yōu)化校園區(qū)域交通組織；加強施工運輸車輛行業(yè)監(jiān)管和業(yè)內(nèi)駕駛?cè)伺嘤?xùn)，在工程招標(biāo)、人員資質(zhì)等源頭環(huán)節(jié)提高準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)建立相對權(quán)威的行業(yè)協(xié)會組織，強化其自我管理約束功能；完善營運車輛及企業(yè)考核獎懲機制，嚴格執(zhí)行營運市場準(zhǔn)入、退出制度，加強對客貨運輸車、送子車的行業(yè)監(jiān)管，采取掛黃牌、停業(yè)整頓等措施，促使企業(yè)履行安全宣傳教育監(jiān)管職責(zé)，杜絕只收費、不管理、不服務(wù)現(xiàn)象。

（七）加強公共交通建設(shè)。實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，更新車輛,增加車次，改善車容車貌?？茖W(xué)制定公交線網(wǎng)調(diào)整計劃，亮化公交站臺，優(yōu)化線路管理，拓建公交港灣和終點站回車場，在有條件的道路規(guī)劃公交專用道，提高公交車的完好率、可達性、吸引力和分擔(dān)率。

（八）加強道路交通事故防控。明確各有關(guān)部門、單位在道路交通事故預(yù)防中的職責(zé)范圍，強化市、區(qū)縣（市）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯四級網(wǎng)格管理，發(fā)揮農(nóng)村地區(qū)交警、農(nóng)村派出所、農(nóng)村監(jiān)理三方合署辦公的優(yōu)勢，全面排查整改市區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村道路交通事故隱患，科學(xué)制定交通事故預(yù)防對策，從源頭上有效遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)和工作分工

（一）組織領(lǐng)導(dǎo)

成立市道路交通大整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長聶云凌市委常委、常務(wù)副市長

副組長張麗欣市委常委、市委宣傳部部長

魏偉市政府黨組成員

任銳忱副市長

成員各有關(guān)部門、單位主要負責(zé)同志。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市公安局，主任由市公安局副局長韓峙擔(dān)任，副主任由市公安局公安交管局局長崔勁松擔(dān)任。

（二）工作分工

篇2

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七大精神為指導(dǎo)，堅持科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，堅持"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針，積極開展"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"的活動，著力整治安全隱患，落實安全責(zé)任，創(chuàng)新監(jiān)管手段，強化安全措施，建立長效機制，有效防范重特大事故，促進全縣交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展?fàn)I造安全、和諧、穩(wěn)定的良好環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

在20*年安全隱患排查治理專項行動的基礎(chǔ)上，進一步排查治理事故隱患，狠抓隱患整改工作，深化交通重點領(lǐng)域的安全專項整治，強化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)，落實安全管理責(zé)任，完善交通安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全重大危險源監(jiān)控機制、重大隱患排查治理長效機制及分級管理制度，確保各級掛牌督辦的重大安全隱患整改率達到100%，有效防范和遏制重特大事故的發(fā)生。

為進一步加強"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動的領(lǐng)導(dǎo)，局特成立"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，組成成員如下：

組長：*

副組長：*

成員：*

下設(shè)辦公室

主任：*

副主任：*

成員：*

三、范圍、內(nèi)容和方式

（一）排查治理范圍

交通道路運輸、危化運輸、水上運輸?shù)冉煌ㄟ\輸企業(yè)、駕培學(xué)校和公路路政養(yǎng)護部門、交通在建工程等。

各單位要進一步健全組織管理、責(zé)任保障、安全制度、應(yīng)急保障體系，落實好安全會議、培訓(xùn)、檢查、整改等工作要求，確保職責(zé)履行到位、工作程序規(guī)范、歸檔資料齊全。

（二）排查治理內(nèi)容

針對本單位的實際，突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，認真查找可能導(dǎo)致安全事故的各種危險因素和管理漏洞。既要排查基礎(chǔ)設(shè)施、作業(yè)現(xiàn)場、防控措施中的隱患，也要檢查體制機制、規(guī)章制度、監(jiān)督管理、教育培訓(xùn)、事故查處等方面的問題。

1、道路運輸企業(yè)

主要包括：企業(yè)取得道路運輸經(jīng)營的資質(zhì)情況；車輛、駕駛員等取得合法證照、資質(zhì)的情況；交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取、安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金交納的執(zhí)行情況；運輸企業(yè)安全生產(chǎn)制度、應(yīng)急預(yù)案的制定和安全管理基礎(chǔ)臺賬等情況；營運駕駛員的從業(yè)資格和安全教育情況；駕駛員發(fā)生交通違法行為的教育處理情況和運輸生產(chǎn)事故"四不放過"處理情況；汽車站安全管理秩序及"三品"檢查情況；車輛安全技術(shù)檢測情況；長途客運和危險品運輸落實各項安全行駛規(guī)定情況；GPS或汽車行駛記錄儀安裝和使用情況等。

2、水上運輸企業(yè)

主要包括：企業(yè)、船舶經(jīng)營資質(zhì)的取得和審查情況；嚴控超載、超員等違章行為及督促整改情況；水運企業(yè)聘用船員的船員資格、崗前培訓(xùn)情況；船舶消防、救生等安全設(shè)備保養(yǎng)、配備情況。

3、公路路政養(yǎng)護施工

主要包括：公路標(biāo)志標(biāo)牌的完好情況及路產(chǎn)路權(quán)維護情況；公路巡查和養(yǎng)護、清除影響行車的各種路面病害和障礙物的情況；在養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)設(shè)置交通標(biāo)志和養(yǎng)護安全設(shè)施的措施落實情況；在建工程落實用電、機械設(shè)備安全及警示標(biāo)志設(shè)置、特種機械操作人員執(zhí)證上崗等情況；公路養(yǎng)護維修作業(yè)現(xiàn)場交通疏導(dǎo)和施工安全監(jiān)管等情況；道路交通事故多發(fā)點段的整改情況。

4、駕培學(xué)校

主要包括：車輛駕駛培訓(xùn)員的資質(zhì)和安全教育情況；培訓(xùn)車輛的安全技術(shù)情況。

（三）排查治理方式

隱患排查治理工作要做到"三個結(jié)合"：

1、堅持把隱患排查治理工作與道路運輸安全整治結(jié)合起來，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，著力解決影響安全生產(chǎn)的突出矛盾和問題。

2、堅持把隱患排查治理工作與日常安全監(jiān)管結(jié)合起來，嚴格安全生產(chǎn)許可，加大打"三非"(非法生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè))、反"三違"(違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律)、治"三超"(超載、超限、超速)工作力度，消除隱患滋生根源。

3、堅持把隱患排查治理工作與加強企業(yè)安全管理結(jié)合起來，建立健全應(yīng)急管理制度，強化安全監(jiān)管和現(xiàn)場管理，落實隱患治理責(zé)任與監(jiān)控措施。

四、實施步驟及措施

（一）動員部署階段(4月15日前)：各單位結(jié)合本單位實際，研究制定開展交通安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的實施方案并進行部署，貫徹落實到基層，做到責(zé)任、措施、資金、時間、預(yù)案五落實，并加強監(jiān)控。各單位的安全生產(chǎn)隱患排查治理年活動方案請于4月15日前報縣交通局運管科。

（二）全面排查階段（20*年全年）：要根據(jù)不同時段安全生產(chǎn)的不同特點，有針對性地開展安全生產(chǎn)隱患排查工作。要圍繞"安全生產(chǎn)月"、汛期和北京"奧運會"期間安全生產(chǎn)工作，深入開展"拉網(wǎng)式"檢查，摸清底數(shù)，建立隱患整改監(jiān)控檔案。制定防汛安全責(zé)任制，加快隱患治理和除險加固進度，建立健全自然災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援體系，堅決防范和遏制重特大事故。

（三）隱患整改階段（20*年全年）：在全面排查的基礎(chǔ)上，各有關(guān)單位要按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)的要求，堅持邊查邊改，能立即整改的，要及時予以整改；一時難以治理的要排出計劃，落實資金和責(zé)任，限期整改，并制定應(yīng)急預(yù)案，加強監(jiān)控，嚴防各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。各職能部門要加強對安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的監(jiān)督檢查，嚴肅查處隱患排查整改不力或拒不整改的單位。

（四）督查驗收階段（11月至12月份）：積極開展隱患排查治理"回頭看"活動，認真總結(jié)全年隱患排查治理工作的成果和經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步健全交通重大隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控制度，實現(xiàn)隱患排查治理制度化、規(guī)范化和經(jīng)?；?。局安全生產(chǎn)隱患排查治理年活動領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)各單位安全專項整治情況進行檢查驗收。對整治效果不佳，整治工作滯后的單位重點督查并給予書面通報批評，督促其認真整改并進行復(fù)查，直至通過驗收。對問題較多的單位依法實施行政處罰。

五、工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，嚴密組織。各單位要成立"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強對安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，務(wù)必高度重視隱患排查治理工作。要按照"誰主管誰負責(zé)"、"誰簽字誰負責(zé)"的要求，將隱患排查治理作為安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容。各生產(chǎn)經(jīng)營單位要切實負起隱患排查治理的主體責(zé)任，企業(yè)法定代表人負總責(zé)，組織開展本單位隱患排查治理工作，落實整改資金和責(zé)任。各單位要加強協(xié)調(diào)配合，形成合力，進一步完善齊抓共管的工作格局。

（二）突出重點，狠抓落實。各單位要圍繞汛期交通生產(chǎn)、重點建設(shè)工程項目、十一黃金周、奧運會等重點領(lǐng)域和重要時段，按照"排查要認真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患"的要求，確定隱患治理目標(biāo)任務(wù)、措施要求，確保各項措施任務(wù)的完成。各單位要組織隱患排查治理專項督查組，根據(jù)各階段工作安排，開展階段性督促檢查工作，確保隱患排查治理工作穩(wěn)步推進。同時，建立交通行業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理信息季報報送制度，各單位要于每個季度底前及時將本單位隱患排查治理工作進展情況報局運管科。12月15日前，報送隱患排查治理全年總結(jié)情況。

篇3

老君小學(xué)地處312國道南邊，學(xué)校大門距國道12米，大門外距國道間有10米步行道和2米綠化帶間隔。早晨由于學(xué)生到校先后不統(tǒng)一，大多數(shù)家長都能夠?qū)⒛ν熊嚭退郊臆囃７旁趪肋叺穆嚨劳?，然后送孩子上學(xué)，相對比較安全。隨著老君移民點安置戶的搬遷入住和桃園春城貧困安置戶的搬遷，我校學(xué)生猛增，本年度已增至950人，加之生源來自全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊遠山區(qū)的孩子，學(xué)生家長交通安全意識不強，下午家孩子回家時多數(shù)家長只圖自己方便，將摩托車、私家車隨便停放，停放車輛占用了慢車道，有甚之將兩輪摩托車、三輪摩托車、私家車停放時占用快車道，嚴重影響車輛通行，導(dǎo)致回撤家長相互擁堵，造成不能與同行車輛保持安全距離，存在巨大安全隱患。學(xué)校組織校委會成員、學(xué)校男教師屢次在學(xué)生放學(xué)時維護秩序，但得不到家長的配合，給學(xué)校造成嚴重的交通安全隱患。

二、安全隱患問題根源剖析：

問題根源一：多數(shù)家長，特別是新招一年級學(xué)生家長交通安全意識淡漠，生活習(xí)慣未能及時跟進城鎮(zhèn)生活環(huán)境的新變化，交通文明行為差，只圖自己方便，不守交規(guī)。

問題根源二：個別班級不能按時放學(xué)，放學(xué)路隊整頓不迅速，拖延時間，造成放學(xué)早的年級家長不能及時帶離孩子回家。

問題根源三：部分學(xué)生家長不能按時接孩子，導(dǎo)致孩子滯留在學(xué)校大門口，由學(xué)校值周領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)校保安看管；部分學(xué)生家長接孩子時到校過早，提前站在大門口孩子接管區(qū)，增加接管區(qū)家長人數(shù)過多。

問題根源四：公路邊瀝青路面與排水渠蓋板上面不平，造成家長摩托車停放、撤離容易出現(xiàn)摔倒現(xiàn)象。

三、學(xué)校成立交通安全治理整改領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)：

針對以上交通安全隱患，經(jīng)校委會研究決定，確定第三周為“老君小學(xué)交通安全專項治理活動周”，邀請商鎮(zhèn)交警中隊、老君社區(qū)、商鎮(zhèn)公路段聯(lián)合對老君小學(xué)交通安全隱患進行專項治理，為本次治理工作開展有序，達到徹底根除此類交通安全的目的，特成立老君小學(xué)交通安全專項治理領(lǐng)導(dǎo)小組。

組 長：賀亞龍副組長：余海峰

成 員：校委會成員、門衛(wèi)保安、各班班主任、副班主任

特邀參與治理單位：商鎮(zhèn)交警中隊、商鎮(zhèn)老君社區(qū)、商鎮(zhèn)公路段。

四、治理整改措施：

（一）第一階段（9月14-16日）：宣傳教育，規(guī)范停車。

1、通過印發(fā)傳單、班級微信群、校園公眾號等多種形式，對學(xué)生家長送孩子到校和接孩子離校的行為規(guī)范進行宣傳教育，提高家長接送孩子的交通安全意識，規(guī)范其交通安全行為。

2、在指定位置擺放交通警示牌和暫停同行隔離錐筒。對孩子上、放學(xué)期間實行快車道減速慢行通過，確保上放學(xué)期間家長及孩子安全。

3、由各班主任和副班主任對學(xué)生路隊進一步規(guī)范，要求路隊整齊劃一，行進步伐有力，誦讀聲音洪亮，解散時師生互相問好。四至六年級班主任持班級路隊牌在指定位置護送須過國道學(xué)生排隊通過國道。

4、下午放學(xué)時段，由商鎮(zhèn)交警中隊、老君社區(qū)聯(lián)防隊、老君小學(xué)聯(lián)合執(zhí)勤，對接孩子的學(xué)生家長車輛停放行為進行規(guī)范，督促其在指定位置停放車輛，消除安全隱患。

（二）第二階段（9月17日）開展活動，專題教育。

1、聘請商鎮(zhèn)交警中隊警官對全校師生進行每年度一次的交

通安全專題教育，并邀請部分學(xué)生家長（每班2—3人）參加培訓(xùn)。

2、由教導(dǎo)處組織以年級組為單位開展“交通安全在心中，

安全交通伴我行”手抄報，周四下午進行交通安全手抄報展覽，并由教導(dǎo)處評判打分，記作年級組特色活動得分。

（三）第三階段（9月下旬）加強監(jiān)督，鞏固提高。

1、由學(xué)校組成交通安全維護隊，對前期成果進行維護鞏固，

堅持每天擺放交通警示牌和路標(biāo)隔離錐桶，堅持每天對家長接孩子停車行為進行監(jiān)督規(guī)范，督促學(xué)生家長堅守有序規(guī)范停放車輛的利好行為。

2、商鎮(zhèn)交警中隊不定期對放學(xué)接孩子的車輛停放情況進行

督查，依法對隨意停放車輛的家長進行勸阻，對屢教不改者進行依法強制管理，對勸阻無效者進行依法制裁處理。

3、與商鎮(zhèn)公路段合作對國道邊水渠蓋板上面進行硬化，噴涂摩托停車位，確保停車有序，停放車輛方便安全。

4、由老君小學(xué)少先隊輔導(dǎo)員楊佩負責(zé)，淡玉婷老師負責(zé)全程拍攝錄像，并制作“老君小學(xué)交通安全教育活動”專題片，作為定期對學(xué)生進行交通安全教育的視頻資料。

篇4

認真落實道路交通運輸企業(yè)交通安全主體責(zé)任，規(guī)劃營運市場和車輛通行秩序，進一步明確職能部門職責(zé)任務(wù)，有效治理道路交通安全隱患，切實提高廣大駕駛?cè)撕腿罕姷慕煌ò踩鲂幸庾R，全面加強對橋梁、涵洞的隱患排查工作，通過開展交通集中整治，使?fàn)I運客車、校車、7座以上客車、貨車等重點車輛交通違法行為進一步減少，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，使全鎮(zhèn)道路交通安全形勢進一步好轉(zhuǎn)。

成立__鎮(zhèn)道路交通安全隱患排查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由江洪兵任組長、趙旭林任副組長，鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)辦、派出所、安監(jiān)站和各村（社區(qū)）負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，（設(shè)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)辦），由劉建雄兼任辦公室主任，具體負責(zé)掌握排查治理動態(tài)、建立健全基礎(chǔ)臺帳、督導(dǎo)檢查隱患整改情況等工作。

（一）加強危險路段排查整治；

（二）加強營運客車管理；

（三）加強校車、接送學(xué)生車輛安全隱患排查整治；

（四）加強低速載貨汽車等車輛違法載客載人查處整治；

（一）排查整治道路安全隱患。要對全鎮(zhèn)范圍內(nèi)的農(nóng)村公路及安全設(shè)施進行全面排查治理(附表一)。農(nóng)村道路主要排查沿線標(biāo)志、標(biāo)線是否完善，警示燈、警示樁等是否到位，是否存在視距不良路段、路口，臨河路段防護設(shè)施是否到位等。按照邊排查、邊治理的要求，對排查出的隱患路段要逐一建檔，逐一上報，逐一整改，限期完成。（責(zé)任單位：鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)辦、各村（社區(qū)），派出所、安監(jiān)站配合，完成時限：6月底前。）

（二）排查整治重點車輛安全隱患。深入企業(yè)對貨車的安全技術(shù)狀況進行排查。對存在安全隱患的，通報企業(yè)或車主立即整改。對逾期未檢的車輛，督促運輸企業(yè)或車主參加檢驗。對轄區(qū)校車、接送學(xué)生車輛進行安全管理及排查整治（附表二）。對“校車”進行摸底排查，對“校車”車主、駕駛?cè)?、車輛廠牌型號、年檢、參保、運行時間、路線等情況逐一登記造冊，確保不漏一校、不漏一人、不漏一車，并層層簽訂交通安全責(zé)任書。（責(zé)任單位：鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)辦、安監(jiān)站、轄區(qū)學(xué)校，派出所、各村（社區(qū)）配合，完成時限：6月底前。）

（三）排查整治重點駕駛?cè)税踩[患。督促車輛所有人對駕駛?cè)巳粘０踩逃嘤?xùn)、交通違法處理等環(huán)節(jié)進行全面排查梳理。加強交通安全宣傳，積極勸阻低速載貨汽車、拖拉機等車輛違法載客載人。對不符合安全條件接送學(xué)生車輛進行監(jiān)督、勸阻和制止，對不服從勸阻、制止的，移交公安、交通運輸部門處理。（責(zé)任單位：鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)辦、各村（社區(qū)）、轄區(qū)學(xué)校，派出所、安監(jiān)站配合，完成時限：6月底前。）

（一）提高思想認識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。道路交通安全隱患排查治理是確保“九打九治”取得實效的關(guān)鍵，各村（社區(qū)）、各企事業(yè)單位要把開展交通安全隱患排查整治作為當(dāng)前預(yù)防道路交通事故的重要措施，高度重視，狠抓落實，按照排查整治重點和工作時限全力開展工作，推動隱患

篇5

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣公安局成立道路交通安全隱患排查治理和督促檢查工作領(lǐng)導(dǎo)組，縣局黨委委員、副局長李圖躍任組長，縣局黨委委員、交通管理大隊長萬強任副組長，縣公安局交警管理大隊其他領(lǐng)導(dǎo)為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)在交通管理大隊辦公室，交通管理大隊教導(dǎo)員金昌平任辦公室主任，各基層所、隊負責(zé)人和交通管理大隊法制股長王長明、宣傳股長陳子文、辦公室主倪明任成員，具體負責(zé)全縣道路交通安全隱患排查治理和督促檢查工作的組織、協(xié)調(diào)和信息上報等工作。各基層交警中隊和參與交通管理的派出所要認真執(zhí)行本方案，確保此項工作取得實效。

二、工作重點

（一）加強全縣公路交通安全隱患治理及和協(xié)作單位的配合力度。按照省廳交警總隊《關(guān)于在全省開展排查治理和規(guī)范城市道路交通管理設(shè)施工作的通知》（皖公交管[2009]149號）及市局《六安市集中開展道路交通安全隱患排查治理和督促檢查工作方案》（公發(fā)[2009]31號通知）的部署和要求，縣局交通管理大隊要積極加強和交通運輸、建設(shè)、安全監(jiān)管、交通、公路等部門的聯(lián)系，對本縣道路交通安全隱患進行一次全面排查治理。各參與交通管理的基層派出所和基層交警中隊對目前尚未治理或正在治理的道路交通安全隱患路段，以及正在施工的公路路段，加大路面管控力度，切實保障道路通行安全。對新排查出的道路交通安全隱患，要及時匯報“隱患排查治理辦公室”并通過樹立警示標(biāo)牌、標(biāo)語，增加巡邏次數(shù)等手段加強對過往駕駛?cè)说陌踩尽?/p>

（二）嚴格執(zhí)行汛期道路交通安全管理機制，建立全縣交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。一要嚴格執(zhí)行《汛期惡劣天氣交通安全管理工作方案》以轄區(qū)內(nèi)的事故多發(fā)地段、安全隱患路段、汛期易發(fā)生泥石流路段、易坍塌路段、易造成擁堵路段為輻射點，通過國省道轄區(qū)路段、縣鄉(xiāng)道、村村通向全縣范圍輻射，形成一個高密度的道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，切實提高預(yù)警和處警能力。二要加強對惡劣天氣情況的掌握，要積極的與氣象、路政等部門加強聯(lián)系，做到信息互通、資源共享、提前預(yù)警，及時向客運企業(yè)、客運駕駛?cè)思皬V大交通參與者預(yù)警惡劣天氣和道路信息。三是加大路面管控，完善交通標(biāo)志。在建立全縣交通道路安全管理網(wǎng)絡(luò)的同時，排查出易在汛期發(fā)生危險的路段并設(shè)置警告標(biāo)志、指示標(biāo)志，加大路面巡邏力度，按照省廳、市局的要求做到動靜態(tài)結(jié)合，實行24小時勤務(wù)制度，確保轄區(qū)道路的安全暢通。

（三）加強學(xué)習(xí)，提高意識。要認真學(xué)習(xí)省廳《關(guān)于集中開展道路交通安全隱患排查治理和督促檢查的通知》（皖公交管[2009]221號）、《關(guān)于切實加強夏季道路交通安全管理工作的通知》（皖公交管[2009]198號）、省廳交警總隊印發(fā)的《安徽省預(yù)防道路交通事故“五個一”工作實施意見》、《安徽省開展機動車涉牌涉證違法行為集中整治工作方案》（皖公交管[2009]194號）、《關(guān)于認真貫徹落實公安部交管局<關(guān)于進一步加強公路交通管理工作的意見>的通知》（皖公交管[2009]218號）等近期交通管理重點指示精神的文件。認真學(xué)習(xí)市局交警支隊楊明德副支隊長在《全市開展機動車涉牌涉證違法行為集中整治暨預(yù)防道路交通事故“五個一”工作調(diào)度會》上的講話，認真學(xué)習(xí)市局交警支隊《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省廳交警總隊<關(guān)于加強近期道路交通安全工作的緊急通知>的通知》，貫徹市局交警支隊就近期全市交通管理工作重點制定的相關(guān)文件、方案，并結(jié)合縣局本方案和縣局交通管理大隊制定的《***縣開展機動車涉牌涉證違法行為集中整治工作方案》、《***縣預(yù)防道路交通事故“五個一”工作實施方案》、《汛期惡劣天氣交通安全管理工作方案》，提高全體民警的帶頭意識、管理意識。

（四）加大對道路交通違法行為的查處力度。在吃透上級公安機關(guān)就近期交通管理工作重點制定的各項文件、方案的基礎(chǔ)上，在本縣轄區(qū)內(nèi)重點查處以下違法行為：

1、國道、省道營運客車超速超員、貨運車輛超載超限、客貨運輸車輛駕駛?cè)似隈{駛等嚴重交通違法行為；

2、城區(qū)和轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)地段機動車超速的嚴重違法行為；

3、貨車和農(nóng)用車輛載客、摩托車超員等嚴重交通違法行為；

4、機動車故意遮擋污損號牌、違反規(guī)定停車、不按規(guī)定安裝安全防護裝置和車身反光標(biāo)識等嚴重交通違法行為；

5、非法運輸危險化學(xué)品的交通違法行為。

（五）加大客運車輛源頭管理，掐斷事故發(fā)生萌芽。對全縣從事客運的運輸企業(yè)負責(zé)人、安全管理人員進行面對面的交通安全教育，簽訂交通安全責(zé)任狀。排查縣內(nèi)六個月內(nèi)發(fā)生2次以上、一次死亡3人以上交通事故且負有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的專業(yè)運輸單位，并發(fā)出整改通知書，責(zé)令其迅速消除安全隱患。排查記滿12分的客運車輛駕駛?cè)耍⒘⒓纯哿羝漶{駛證，告知其按照規(guī)定參加學(xué)習(xí)考試，考試合格后發(fā)還駕駛證；對拒不參加學(xué)習(xí)、考試的，將其駕駛證停止使用。通過這次整治從源頭上加強交通安全宣傳和管理。

三、強化督查  責(zé)任到人

縣局將派出督查組，采取定期和不定期相結(jié)合的方式，對全縣排查整治工作進行督查。由領(lǐng)導(dǎo)組李圖躍副局長和萬強大隊長分別帶領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組成員進入基層一線進行督查，現(xiàn)場解決基層民警遇到的實際困難，全力督促排查治理工作措施的落實。對排查出來的交通安全隱患，能夠及時治理而沒有治理的，要限時整改；對一時難以治理到位的，要督促落實各項安全措施；對工作不力、安全措施不落實而導(dǎo)致重、特大交通事故發(fā)生的基層所、隊要嚴肅追究負責(zé)人的責(zé)任。

四、加強信息上報

各基層所、隊對排查出的交通安全隱患點、段以及整治中的優(yōu)秀事跡要及時上報“排查整治辦公室”并作簡要文字敘述，由“排查整治辦公室”形成文字材料后，上報“領(lǐng)導(dǎo)組”。各交警中隊于7月25日前上報開展道路交通安全隱患排查治理和督促檢查工作總結(jié)。報至交通管理大隊FTP《2009年隱患排查治理》文件夾。

 

篇6

一、工作目標(biāo)

深入貫徹落實執(zhí)法為民的宗旨，堅持“緊密協(xié)作、依法嚴管、長效治理、確保安全”的總體要求，縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯(lián)合執(zhí)法工作機制，嚴厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執(zhí)法合力，加大工作力度，切實維護道路交通安全暢通，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展做出積極貢獻。

開展“百日專項整治行動”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護、運輸企業(yè)及從業(yè)人員管理等道路交通安全管理領(lǐng)域開展聯(lián)合執(zhí)法，建立起多部門聯(lián)合執(zhí)法長效機制，使道路交通違法現(xiàn)象得到有效遏制，道路交通運輸秩序明顯好轉(zhuǎn)。

二、整治重點

重點治理超限超載嚴重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長等超限違法和車貨總重超過核定載質(zhì)量超載違法等嚴重違法行為；重點治理非法改裝、拼裝貨運車輛及拖拉機，超長、超寬的商品車運輸車輛，或不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、與車輛強制性認證一致性證書不一致的車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。

三、整治措施

(一）以縣交運局為主導(dǎo)，設(shè)置多部門聯(lián)合處理辦公室。對查扣車輛根據(jù)執(zhí)法部門各自職責(zé)集中處理，實行“聯(lián)合執(zhí)法檢查、一單分類處理、嚴格履行程序、確保消除違法”?！奥?lián)合執(zhí)法檢查”即由多部門聯(lián)合組建執(zhí)法隊伍，對有違法嫌疑的車輛依據(jù)各自職責(zé)依法進行檢查；“一單分類處理”即對認定具有違法事實存在的車輛建立違法一式兩聯(lián)清單，包括車輛類型、車牌號、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據(jù)及處理責(zé)任部門和處理結(jié)果等內(nèi)容，根據(jù)違法事實由責(zé)任部門進行處理后加蓋公章，最終一聯(lián)整理形成臺賬，便于上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)隨時了解查處情況；“嚴格履行程序”即各部門要嚴格按照法律規(guī)定和程序履行職責(zé)，確保不出現(xiàn)違法違紀(jì)現(xiàn)象，確保執(zhí)法公正嚴明；“確保消除違法”即違法車輛由聯(lián)合處理辦公室集中處理完畢后，二聯(lián)作為車輛放行憑據(jù)，確保其違法行為消除后，加蓋聯(lián)合執(zhí)法各部門公章，由停車場放行車輛。

（二）由縣交運局組織縣公安局、公路局執(zhí)法人員，在公路超限檢測站內(nèi)組成聯(lián)合執(zhí)法隊伍，依法對車輛超限超載運輸行為進行查處，高速黃河大橋管理處協(xié)助。

（三）建立聯(lián)合治理長效機制?？h交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯(lián)合集中治理行動，震懾違法運輸行為。同時，各執(zhí)法部門要按照各自職責(zé)分工，加大部門執(zhí)法力度，對超限超載運輸比較集中的重要路段、重要節(jié)點進行突擊治理，真正形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動，既有集中執(zhí)法又有分工治理的長效治超機制，堅決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。

四、整治要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。縣政府成立縣道路交通安全管理聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交運局，具體負責(zé)組織協(xié)調(diào)聯(lián)合執(zhí)法中信息共享、追蹤處理等工作。

（二）加強協(xié)調(diào)配合?？h交運局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強協(xié)調(diào)，密切配合。聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次協(xié)調(diào)會議，對聯(lián)合執(zhí)法的新動態(tài)、新情況、新問題，及時進行分析、研究和解決。相關(guān)鎮(zhèn)（街道）和縣政府有關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)道路運輸和物流企業(yè)、采石場、沙場、貨源場站等加強監(jiān)管，確保車輛按國家規(guī)定裝載、配載，堅決禁止非法超限超載車輛上路行駛。

篇7

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹國家有關(guān)質(zhì)量工作方針，堅持“好字當(dāng)頭，質(zhì)量為先”的原則，實現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，夯實農(nóng)村公路發(fā)展基礎(chǔ)，提升全市公路協(xié)調(diào)發(fā)展水平，更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

二、質(zhì)量年活動范圍

（一）活動范圍

2010-2012年國家和市交通委安排的農(nóng)村公路道路工程、橋梁工程。

（二）參加單位和人員

參加農(nóng)村公路建設(shè)的項目業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和人員，以及應(yīng)聘參與農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督的人員。

三、質(zhì)量年活動目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)

通過質(zhì)量年活動，實現(xiàn)農(nóng)村公路質(zhì)量意識明顯增強，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。

（二）具體目標(biāo)

質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設(shè)項目優(yōu)良率逐年提高?；顒悠陂g全市平均質(zhì)量抽檢指標(biāo)（見附表）總體合格率逐年提高，整體工程合格率達到100%，其中路基壓實度、路面強度與厚度、混凝土強度指標(biāo)合格率達到95%以上。

四、組織安排

（一）總體時間安排和各階段工作任務(wù)

1、質(zhì)量年活動總體時間安排為2010年4月至2011年3月。2010年4月至5月為組織動員階段，2010年6月至2012年10月為具體實施階段，2012年11月至2011年3月為總結(jié)評比階段。

2、組織動員階段。制定全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動實施方案，交通局成立由局長任組長的市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞質(zhì)量年活動開展形式多樣的宣傳月活動，主動爭取政府支持，做好當(dāng)?shù)刭|(zhì)量年活動動員工作，積極宣傳，廣泛發(fā)動，充分利用電視、廣播、報紙等各種媒體宣傳質(zhì)量年活動。組織有關(guān)單位和人員，開展質(zhì)量年活動的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，強化質(zhì)量意識，形成全社會關(guān)心農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的良好社會氛圍。

3、具體實施階段。分解任務(wù)，落實責(zé)任，建立完善質(zhì)量管理制度，組織質(zhì)量檢查。交通局每年進行三次質(zhì)量檢查，并通報質(zhì)量狀況。對存在質(zhì)量問題的農(nóng)村公路建設(shè)項目，交通局將通報責(zé)任單位和責(zé)任人、記入建設(shè)市場誠信檔案。各建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等相關(guān)單位作為質(zhì)量年活動主體，按照質(zhì)量年活動方案要求，認真做好各項工作，確保質(zhì)量年活動各項措施貫徹到位、質(zhì)量責(zé)任落實到人、質(zhì)量管理堅強有力。同時要組織村民群眾參與到質(zhì)量年活動中來，積極邀請人大代表、政協(xié)委員擔(dān)任義務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，增加工程建設(shè)的透明度，爭取廣大群眾的理解和支持。

4、總結(jié)評比階段。總結(jié)質(zhì)量年活動經(jīng)驗，評估質(zhì)量年活動成效，對三年質(zhì)量年活動中涌現(xiàn)的質(zhì)量管理出色、技術(shù)控制過硬、建設(shè)成效突出的先進單位和個人進行表彰。

（二）組織領(lǐng)導(dǎo)和工作職責(zé)

各相關(guān)部門要高度重視質(zhì)量年活動，明確工作責(zé)任，確定相應(yīng)的辦事機構(gòu)，實施農(nóng)村公路建設(shè)市場監(jiān)管，負責(zé)質(zhì)量年活動的日常管理工作。

交通局負責(zé)具體實施工作，組織開展農(nóng)村公路工程質(zhì)量年活動，落實質(zhì)量責(zé)任制，建立質(zhì)量舉報制度和工程質(zhì)量檔案，負責(zé)在全社會聘請“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員”參與質(zhì)量年活動。

五、質(zhì)量年活動有關(guān)要求

（一)交通主管部門、質(zhì)量監(jiān)督單位和項目法人

1、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站為農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，具有獨立行使政府監(jiān)督職能，對全市的農(nóng)村公路建設(shè)工程進行強制行監(jiān)督檢查。

2、實行質(zhì)量缺陷責(zé)任期和質(zhì)量保證金制度。對瀝青（水泥）混凝土路面工程、中橋以上橋梁及隧道工程要設(shè)定至少1年的質(zhì)量缺陷責(zé)任期，以及施工合同額5%的質(zhì)量保證金。

3、交通局對工程質(zhì)量優(yōu)、安全管理好的單位給予表彰獎勵；對發(fā)生質(zhì)量和安全事故的，要進行通報批評，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定進行處理。

4、完善農(nóng)村公路建設(shè)市場準(zhǔn)入制度，逐步將農(nóng)村公路各參建單位質(zhì)量信譽納入建設(shè)市場誠信體系，加強市場監(jiān)管，嚴格責(zé)任追究，規(guī)范建設(shè)市場秩序。

5、堅持依法行政，要加強農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，建立和完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)建適合本地區(qū)實際的質(zhì)量管理模式。要分解質(zhì)量管理目標(biāo)并納入年度工作績效考核，完善相關(guān)規(guī)章制度，做到質(zhì)量管理實用化、質(zhì)量監(jiān)督制度化、質(zhì)量措施具體化、質(zhì)量目標(biāo)數(shù)量化。要按照有關(guān)規(guī)定，嚴格審核項目開工條件，做到資金不落實的不開工，設(shè)計圖紙未批準(zhǔn)的不開工，技術(shù)交底未完成的不開工，施工設(shè)備和技術(shù)管理人員不到位的不開工。

6、加強對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督與指導(dǎo)，重點抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序和主要指標(biāo)監(jiān)督檢查。建立或委托一個具有相應(yīng)資質(zhì)的工程試驗室，負責(zé)工程主要材料、關(guān)鍵工序、重要指標(biāo)的質(zhì)量檢驗，形成各項質(zhì)量工作制度化、專業(yè)化、規(guī)范化。

7、建立工程質(zhì)量抽檢結(jié)果報告制度。確保抽檢數(shù)據(jù)客觀、真實；掌握全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的基本情況，加強各項工程質(zhì)量指標(biāo)的收集和分析工作，及時掌握和質(zhì)量動態(tài)。

8、農(nóng)村公路建設(shè)項目應(yīng)明確項目法人和質(zhì)量第一責(zé)任人。項目法人是質(zhì)量管理的第一責(zé)任單位，其主要領(lǐng)導(dǎo)是質(zhì)量管理的第一責(zé)任人。各項目法人應(yīng)按照突出質(zhì)量管理的原則，配備強有力的建設(shè)項目管理領(lǐng)導(dǎo)班子和組織機構(gòu)，制定界面清楚、責(zé)任明確、控制嚴謹?shù)墓こ藤|(zhì)量管理責(zé)任制，建立健全質(zhì)量保證體系。

9、農(nóng)村公路建設(shè)要嚴格執(zhí)行招投標(biāo)制度，招標(biāo)工作應(yīng)做到公開、公正和公平。對符合公開招標(biāo)條件的，要嚴格實行招標(biāo)投標(biāo)制度。對路面、橋梁、隧道工程要按規(guī)定由有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)施工，其他工程可由有相關(guān)施工經(jīng)驗的單位承擔(dān)施工，禁止轉(zhuǎn)包、違法分包和個人承包。

10、開展技術(shù)交流與人員培訓(xùn)。探索和總結(jié)質(zhì)量管理經(jīng)驗，組織推廣，以點帶面，不斷提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。充分發(fā)揮交通行業(yè)的技術(shù)和人才優(yōu)勢，加大對基層單位的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)力度，提高一線人員的技術(shù)素質(zhì)和管理能力。

11、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，做好科技成果推廣。結(jié)合農(nóng)村公路實際，研究推廣適合農(nóng)村公路特點的新技術(shù)、新工藝、新材料，做好農(nóng)村公路科研成果的轉(zhuǎn)化工作，提高科技含量，確保工程質(zhì)量。

12、各鎮(zhèn)（街道、園區(qū)）要聘請有責(zé)任心的群眾代表參與質(zhì)量監(jiān)督工作，施工單位要在工程施工現(xiàn)場設(shè)立施工公示牌，標(biāo)示牌必須載明建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計單位，工程內(nèi)容，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求，施工及質(zhì)量負責(zé)人姓名，公布質(zhì)量投訴和舉報電話，廣泛發(fā)動群眾監(jiān)督。

（二）勘察設(shè)計單位

1、農(nóng)村公路應(yīng)按照環(huán)保、安全和實用的原則進行設(shè)計，充分考慮公路沿線材料分布和地質(zhì)狀況，路面、結(jié)構(gòu)物和防護排水設(shè)計應(yīng)保證合理使用年限，貫穿全壽命周期成本的理念。根據(jù)交通量大小、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r及使用功能等因素，合理確定農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)型式。農(nóng)村公路路面基層原則上采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，不提倡采用柔性基層結(jié)構(gòu)，特別是具有過境交通功能的縣道、鄉(xiāng)道及中等以上交通等級村道（周邊有重大貨源集散地）的路面基層必須采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，禁止采用柔性基層結(jié)構(gòu)；確因經(jīng)濟條件限制，且交通等級又為輕交通的村道（如僅為老百姓出行方便的進出口路），經(jīng)設(shè)計審查單位核實，路面基層也可采用柔性基層結(jié)構(gòu)。以上基層厚度均不得小于交通部印發(fā)的《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》規(guī)定的最小厚度值。重要農(nóng)村公路建設(shè)項目設(shè)計深度應(yīng)滿足一階段施工圖設(shè)計規(guī)定，一般農(nóng)村公路建設(shè)項目可實行簡易設(shè)計，但至少應(yīng)具備路面結(jié)構(gòu)圖和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)圖。交通安全設(shè)施與主體工程應(yīng)同步設(shè)計，防止機械照搬，不顧建設(shè)成本的設(shè)計傾向。

2、勘察設(shè)計單位是工程設(shè)計質(zhì)量責(zé)任的主體。設(shè)計單位要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，健全設(shè)計質(zhì)量保證體系，加強設(shè)計調(diào)查和基礎(chǔ)資料的收集，明確設(shè)計各階段的責(zé)任人，確保全過程設(shè)計質(zhì)量，并認真做好技術(shù)交底及設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作。

（三）施工單位

1、施工單位是農(nóng)村公路質(zhì)量和安全的直接責(zé)任人。要嚴格按照設(shè)計文件和合同規(guī)定組織施工，明確質(zhì)量責(zé)任人，制定質(zhì)量保證措施，健全質(zhì)量自檢體系，加強施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，配備必要的壓實、拌合、計量和試驗等設(shè)備，強化施工質(zhì)量自檢，確保工程重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點工序質(zhì)量管理不缺位、不斷檔、不留死角,確保工程質(zhì)量和安全。

2、施工單位必須嚴格履行合同義務(wù)，認真執(zhí)行監(jiān)理指令，按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和階段施工計劃安排施工，合理、科學(xué)利用合同工期，因不執(zhí)行監(jiān)理指令，進場慢、組織亂、工期利用不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)的質(zhì)量問題由施工單位負責(zé)。

3、施工單位應(yīng)加強原材料的采購檢驗工作，原材料未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不得使用。

4、加強施工安全管理。要依據(jù)職責(zé)加強農(nóng)村公路建設(shè)安全管理工作，落實安全管理責(zé)任和各項措施。要從現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，抓住關(guān)鍵，明確安全生產(chǎn)負責(zé)人，把好安全生產(chǎn)的第一關(guān)。

（四）監(jiān)理單位

1、充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用。結(jié)合我市實際，各區(qū)（市）要積極推行社會監(jiān)理制，在工程監(jiān)理方式的選擇上，首先考慮社會監(jiān)理，充分發(fā)揮社會監(jiān)理對工程檢查、監(jiān)督和管理作用。按要求需進行監(jiān)理專業(yè)培訓(xùn)的工作，由市質(zhì)監(jiān)站負責(zé)組織實施。

2、通過公開招標(biāo)確定的社會監(jiān)理單位必須持有交通主管部門核發(fā)的監(jiān)理資格證書，依照核定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍和本單位的實際能力承擔(dān)相應(yīng)的公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。不得以任何理由壓價競標(biāo)和分包、轉(zhuǎn)包監(jiān)理任務(wù)，嚴禁無證、越級承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)，嚴禁出借資質(zhì)證書、偽造監(jiān)理工程師證等違法違紀(jì)行為的發(fā)生。

篇8

原告：李治芳，男，連城縣煙草公司駕駛員。

被告：福建省龍巖市公安局交通警察支隊。

法定代表人：葉金，支隊長。

第三人：邱家流、劉蓮華、邱炳欽、謝小玲、周麗華、李霞。

2000年7月26閂邱森彬（邱家流、劉蓮華之子）無證駕駛閩FH2042號二輪摩托車，后載三人，  由文亨往連城城區(qū)行駛，李治芳駕駛閩F60590號金杯小客車由連城城區(qū)往文亨方向行駛，雙方行至建文線175KM+920M處交會時發(fā)生碰撞，造成邱森彬受傷送醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人邱麗君（邱炳欽、謝小玲之女）當(dāng)場死亡。乘車人李霞、周麗華受傷，兩車損壞的重大交通事故。連城縣公安局交通警察大隊在現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證后，于2000年8月25口作出交通事故責(zé)任認定，認定邱森彬無證駕車、超載三人、占道行駛應(yīng)負主要責(zé)任；李治芳車速過快，疏忽大意，臨危采取措施不當(dāng)負次要責(zé)任。邱家流不服該責(zé)任認定，向龍巖市公安局交通警察支隊申請復(fù)議。2000年10月12日，龍巖市公安局交通警察支隊作出2000第343號道路交通事故責(zé)任重新認定決定書，撤銷連城縣公安局交通警察大隊第20001033號道路交通事故責(zé)任認定，并作出重新認定，認定邱森彬無證駕車，違章載人妨礙駕駛，占道行駛，是造成交通事故的原因之一，應(yīng)負本次事故的同等責(zé)任。李治芳駕駛車輛占道行駛。是造成事故的原因之一，應(yīng)負本次事故的同等責(zé)任。李治芳不服該重新認定，向法院起訴，請求撤銷該重新認定。

連城縣人民法院經(jīng)審理認為，被告認定金杯車占道行駛無事實依據(jù)，隊定事實有誤。被告認定邱森彬無證駕駛，違章載人妨礙駕駛，占道行駛，事實清楚，證據(jù)充分。依照《中華人民共和國行政訴訟法》第五十四條第（2）項第（2）目的規(guī)定，該院廠2000年12月19日作出判決：

撤銷被告龍巖市公安局交通警察支隊所作的2000第343號《道路交通事故責(zé)任重新認定決定書》中的責(zé)任認定，被告應(yīng)在本判決生效之日起30日內(nèi)對本事故重新作出責(zé)任認定。

案件受理費100元由被告負擔(dān)。

一審宣判后，龍巖市公安局交通警察支隊不服，以原審認定事實不清，具體表現(xiàn)在（1）認定金杯車未占道是不符合客觀實際；（2）認定金杯車開始制動時占道50公分有誤，向龍巖市中級人民法院提起上訴，請求撤銷一審判決，維持2000第343號《道路交通事故重新認定決定書》。

龍巖市中級人民法院經(jīng)審理認為，從被上訴人龍巖市公安局交通警察支隊提供的現(xiàn)場勘驗簡圖中可以認定李治芳駕駛的金杯車與邱森彬駕駛的摩托車的碰撞點（即金杯車制動拖印拐點）位于路中心線往右46厘米處（以連城城區(qū)往文亨方向定位），據(jù)此可以認定在兩車發(fā)生碰撞時。摩托車處于占道位置，而金杯車行駛在本車道這一事實。從金杯車的制動拖印來看，可以認定金杯車在開始制動時處于占道o.5米行駛的狀態(tài)，但在采取制動措施后，金杯車已越過路中心線進入本車道這事實。龍巖市公安局交通警察支隊提供的訊問李治芳筆錄以及詢問林欽才、吳鏹的筆錄中可以認定邱森彬駕駛的摩托車在李治芳發(fā)現(xiàn)險情采取制動措施時其處于占道位置的事實。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十七條的規(guī)定，當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負交通事故責(zé)任；當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間無因果關(guān)系的，不負交通事故責(zé)任。本案中，從本次交通事故的發(fā)生這一過程中李治芳駕駛的金杯車在開始制動時占道o.5米，而在兩車相碰撞時已位于本車道以及邱森彬駕駛的摩托車在事故發(fā)生的過程中始終處于占道行駛的事實來看，李治芳駕車占道行駛的行為與文通事故的發(fā)生并無因果關(guān)系。再從交通事故的現(xiàn)場來看，發(fā)生交通事故地視線良好，有效路面寬為15.1米，其一半路面寬則為7.55米。金杯車在開始制動時雖有占道o.5米，但該側(cè)路面仍尚有約六米寬的有效路面可供相對方向邱森彬的摩托車行駛。另外，從金杯車制動拖印的走向可以看出金杯車已經(jīng)明顯逐漸駛回本車道。因此，李治芳駕車占道行駛的行為不足以導(dǎo)致對向來車發(fā)生判斷失誤。在本次事故中，邱森彬具有無證駕車、違章載人且占道行駛等違章行為，其違章情節(jié)顯然比李治芳的違章情節(jié)更加嚴重，且當(dāng)時發(fā)生險情時，李治芳已采取了避險措施，但邱森彬未采取制動措施。因此。從本事故中雙方違章的情節(jié)以及發(fā)生危險時采取的措施來看，龍巖市公安局交通警察支隊認定李治芳與邱森彬在本次事故中均負同等責(zé)任顯然不當(dāng)。一審判決撤銷上訴人龍巖市公安局交通警察支隊作出的道路交通事故責(zé)任重新認定并判決上訴人龍巖市公安局交通警察支隊重新作出認定正確。根據(jù)《中華人民共和國行政訴訟法》第二十一條第（1）項之規(guī)定，該院于2001年4月4日作出判決：駁回上訴。維持原判。二審案件受理費100元，由龍巖市公安局交通警察支隊負擔(dān)。

[評析]

本案是一起法院以公安交警機關(guān)認定事實錯誤，  導(dǎo)致責(zé)任認定不清而予以撤銷的重大交通事故案件。筆者僅就本案涉及的三個問題評析如下：

一、關(guān)于本案交通事故責(zé)任重新認定的可訴性問題

隨著我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，各種交通工具日益增多，道路交通事故也在不斷增加，公安交警部門的道路交通責(zé)任認定能否提起行政訴訟的問題越來越突出。針對本案而言，法院能否受理是首先必須解決的問題。一種意見認為，法院不能受理。理由是：一方面，最高人民法院、公安部1992年12月1日聯(lián)合作出的（1992）39號批復(fù)明確規(guī)定：對當(dāng)事人僅就公安機關(guān)作出的道路交通事故責(zé)任認定不服提起訴訟的，人民法院不予受理；另一方面，公安部于1992年8月10日的《道路交通事故處理程序規(guī)定》第三十五條第二款規(guī)定，交通事故責(zé)任的重新認定決定為最終決定。第二種意見認為，法院應(yīng)當(dāng)受理。理由是：公安交警部門對交通事故責(zé)任的認定是一種確權(quán)行為，這種行為會導(dǎo)致一定的法律后果，對當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)影響很大，行政機關(guān)不應(yīng)該具有最終的決定權(quán)。行政訴訟法規(guī)定，原則上凡是侵犯公民、法人人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)的行政行為都有可訴性。去年3月8日最高人民法院新出臺的《關(guān)于執(zhí)行（中華人民共和國行政訴訟法）若干問題的解釋》第一條規(guī)定，公民、法人或者其他組織對具有國家行政職權(quán)的機關(guān)和組織及其工作人員的行為不服，依法提起訴訟的，屬于人民法院行政訴訟的受案范圍。第九十八條又規(guī)定，本解釋自之日起施行，最高人民法院《關(guān)貫徹執(zhí)行（中華人民共和國行政訴訟法）若干問題的意見（試行）》同時廢止；最高人民法院以前所作的司法解釋以及與有關(guān)機關(guān)聯(lián)合的規(guī)范性文件，凡與本解釋不一致的，按本解釋執(zhí)行。根據(jù)后法優(yōu)于前法的原則，1992年最高人民法院與公安部聯(lián)合下發(fā)的（1992）39號批復(fù)應(yīng)該廢止。公安部的《道路交通事故處理程序規(guī)定》僅屬于部門規(guī)章，根據(jù)行政訴訟法第十二條第（4）項規(guī)定，其最終認定決定不屬于法律規(guī)定由行政機關(guān)最終裁決的具體行政行為。換句話說，當(dāng)事人不服交通事故責(zé)任認定，可以起訴到法院，此訴屬于人民法院行政訴訟的受案范圍。本案受訴人民法院肯定和采納了第二種意見，根據(jù)行政訴訟法的有關(guān)規(guī)定予以立案受理。

二、關(guān)于本案被告認定原告占道行駛是造成事故的原因之一，負事故同等責(zé)任是否正確的問題?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第十七條二款的規(guī)定。當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負交通事故責(zé)任；當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間無因果關(guān)系的，不負交通事故責(zé)任。第十九條第二款規(guī)定，兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故；違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責(zé)任。另一方負次要責(zé)任；違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方負同等?zé)任。本案中，李治芳制動前占道行駛，是否足以導(dǎo)致來車發(fā)生判斷失誤？以及與本起事故是否有因果關(guān)系？是本案爭議的焦點。從本案發(fā)生交通事故地視線良好，有效路面寬為15.1米，其一半路面寬則為7.55米。金杯車在開始制動時雖有占道o.5米，但該側(cè)路面仍尚有約六米寬的有效路面可供相對方向邱森彬的摩托車行駛。另外，從金杯車制動拖印的走向可以看出金杯車已經(jīng)明顯逐漸駛回本車道，金杯車開始駛回本車道時離摩托車尚有30余米，摩托車駕駛員完全可避免事故的發(fā)生，就因邱森彬系無證駕駛，  其駕駛技術(shù)不熟練影響其判斷力，嚴重超載影響其靈活操縱駕車，因此，李治芳制動前占道行駛的行為不足以導(dǎo)致對向來車發(fā)生判斷失誤。再者，從本次交通事故的發(fā)生這一過程中李治芳駕駛的金杯車在開始制動時占道o.5米，而在兩車相碰撞時已位于本車道以及邱森彬駕駛的摩托車在本次事故發(fā)生的過程中始終處于占道行駛且未采取制動措施的事實來看，李治芳制動前占道行駛的行為與本次交通事故的發(fā)生并無因果關(guān)系。鑒于此，被告認定原告占道行駛是造成事故的原因之一屬認定事實錯誤，由此認定原告負同等責(zé)任明顯不符合法律規(guī)定。 一審法院根據(jù)查明的事實對被訴的行政行為予以撤銷，二審維持一審判決，是符合行政訴訟法的規(guī)定的，是正確的。

篇9

日前，總書記對制止餐飲浪費行為作出重要指示，強調(diào)要加強立法，強化監(jiān)督，采取有效措施，建立長效機制，堅決制止餐飲浪費行為。為深入貫徹落實總書記重要指示精神,堅決制止餐飲浪費行為，進一步教育引導(dǎo)廣大干部師生牢固樹立“節(jié)約光榮、浪費可恥”的意識，養(yǎng)成節(jié)儉節(jié)約的良好行為習(xí)慣，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

一、切實提高思想認識。

總書記的重要指示，深刻闡明了節(jié)約糧食、愛惜糧食的重要性，表明了我們黨厲行節(jié)約反對浪費的鮮明態(tài)度。各校要深入學(xué)習(xí)、認真領(lǐng)會，深刻認識制止餐飲浪費不僅關(guān)乎社會文明進步，而且事關(guān)國家糧食安全，牢固樹立“糧食是一種緊缺資源”的節(jié)糧意識；要把思想和行動統(tǒng)一到總書記的重要指示精神上來，自覺將勤儉節(jié)約、艱苦奮斗的理念內(nèi)化于心、外化于行，從自身做起、從現(xiàn)在做起、從點滴做起，爭做健康餐飲、文明生活的倡導(dǎo)者，傳承美德、弘揚新風(fēng)的推動者。

二、廣泛開展宣傳教育。

各校要充分發(fā)揮課堂主渠道作用，將節(jié)約糧食教育貫穿于學(xué)校教育教學(xué)全過程，融入思想道德、文化知識、社會實踐等各環(huán)節(jié)。通過黨支部“”、“固定黨日+”、團日隊日活動、主題班會、國旗下講話等形式，教育引導(dǎo)師生傳承美德、弘揚新風(fēng)。組織開展“光盤行動、從我做起”等形式多樣的主題宣傳教育活動，在校園顯著位置張貼或擺放節(jié)約糧食、杜絕浪費的公益廣告、宣傳畫或提示牌，發(fā)放“致師生、家長一封信”“厲行節(jié)約倡議書”等，杜絕“謝師宴”、同學(xué)聚會鋪張浪費等現(xiàn)象。要充分利用校園廣播、宣傳欄、黑板報、校報校刊、兩微一端等宣傳載體，刊載“光盤行動”、“愛惜糧食”、

“文明健康，有你有我”等宣傳內(nèi)容，并組織師生開展愛糧節(jié)糧主題征文、童謠傳唱、書畫比賽等活動，營造“浪費可恥、節(jié)約光榮”良好氛圍。

三、積極踐行文明行為。

各校黨員干部要起模范帶頭作用，帶頭落實節(jié)糧措施、帶頭傳承節(jié)儉美德、帶頭倡導(dǎo)健康文明節(jié)儉消費方式，在厲行節(jié)約堅決制止餐飲浪費上走前頭、作表率。把厲行節(jié)約納入師德師風(fēng)建設(shè)內(nèi)容，教師以身作則，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成勤儉節(jié)約習(xí)慣，并通過小手拉大手方式，帶動家庭共同踐行文明行為。各校要根據(jù)實際情況，制訂制止餐桌浪費的具體辦法，組建“文明就餐”督導(dǎo)隊、監(jiān)督員等，作為師生參與節(jié)糧管理、志愿服務(wù)實踐的內(nèi)容。組織學(xué)生到各類學(xué)生社會實踐基地或市場開展社會實踐活動、餐飲服務(wù)等體驗。組織學(xué)生進行餐飲消費、家庭用糧等社會調(diào)查，深刻認識制止餐飲浪費不僅關(guān)乎社會文明進步，而且事關(guān)國家糧食安全，牢固樹立“糧食是一種緊缺資源”的節(jié)糧意識。

四、全面落實節(jié)約措施。

各校要重點抓好學(xué)校食堂等場所精細化管理，將節(jié)約理念貫穿到加工經(jīng)營、服務(wù)管理等各環(huán)節(jié)，科學(xué)儲藏伙食原材料，降低庫存損耗，提高原材料利用率；按照健康、從簡原則，合理搭配菜品，注重膳食平衡。要根據(jù)食堂每日用餐人數(shù)和剩餐數(shù)量，及時調(diào)整采購、配餐計劃，合理設(shè)計單份食品量，避免飯菜量過剩，減少餐廚垃圾。提倡按需取餐，切實做到減少食物浪費。在食堂、餐桌張貼、擺放“光盤行動”“厲行節(jié)約、反對浪費”等標(biāo)示，并結(jié)合文明學(xué)校創(chuàng)建要求，推動落實各項節(jié)約措施，制止餐飲浪費。

五、建立督查檢查機制。

各校要將倡導(dǎo)勤儉節(jié)約、制止餐飲浪費、反對鋪張浪費工作納入文明校園創(chuàng)建的重要內(nèi)容貫徹實施，將學(xué)生日常節(jié)儉行為習(xí)慣養(yǎng)成情況納入學(xué)生綜合素質(zhì)評價。要結(jié)合實際，健全完善節(jié)約用餐規(guī)章制度。加強對學(xué)校的經(jīng)常性督導(dǎo)檢查，以適當(dāng)方式及時曝光典型案例和工作推動不力的學(xué)校，對存在嚴重浪費現(xiàn)象的學(xué)校進行嚴肅處理，確保對教育系統(tǒng)厲行節(jié)約堅決制止餐飲浪費行為工作做出成效。

2020關(guān)于制止餐飲浪費行為的自查報告（供參考）

為堅持厲行節(jié)約，進一步加強宣傳教育，切實培養(yǎng)節(jié)約習(xí)慣，營造浪費可恥、節(jié)約為榮的氛圍，堅決制止餐飲浪費行為。認真落實總書記關(guān)于對制止餐飲浪費行為作出的重要指示，X市場監(jiān)督管理局履職盡責(zé)，加強宣傳，努力營造節(jié)約光榮，浪費可恥的氛圍。

一、如何落實

堅定不移貫徹落實總書記重要指示精神，提倡“厲行節(jié)約、反對浪費”的社會風(fēng)尚，弘揚中華民族勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)美德。把制止餐飲浪費與市場監(jiān)管部門日常監(jiān)督管理工作有機結(jié)合，加強對餐飲單位倡導(dǎo)節(jié)儉行為的監(jiān)督，強化對餐飲消費者的宣傳引導(dǎo)，積極營造“浪費可恥、節(jié)約為榮”的社會氛圍。

二、取得成效

結(jié)合文明城鎮(zhèn)創(chuàng)建、食品安全檢查，深入推進制止餐飲浪費工作。

(一)開展2020年量化分級管理工作，嚴格執(zhí)行量化分級評定標(biāo)準(zhǔn)。

符合量化分級評定要求的389家，量化分級率100%;評定為A級的39家，A級比例10.02%;評定為B級的213家，B級比例55%，評定為C級的137家，C級比例35.2%。

(二)樹立先進典型、加強行業(yè)自律。

以“文明城市創(chuàng)建”“衛(wèi)生城市創(chuàng)建”“掃黑除惡”專項斗爭等工作為契機，積極推廣將“五化”管理模式，不斷打造先進管理模式餐飲單位，現(xiàn)已培養(yǎng)先進管理模式(4D)餐飲單位5家，“五化”管理模式示范街1條。

(三)強餐飲單位檢查力度，擴大禁止餐飲浪費宣傳力度。

陸續(xù)開展重點領(lǐng)域、重點時段食品安全隱患整治工作，陸續(xù)開展了元旦、春節(jié)、“五一”、10桌以上集體用餐單位、養(yǎng)老機構(gòu)食堂、隔離點食堂、職工食堂等重點時段、重點領(lǐng)域食品安全專項檢查。共出動執(zhí)法人員626人次，檢查餐飲單位1968家次，發(fā)放《XX文明餐桌行動倡議書》1000余份，制作《文明餐桌桌簽》200余個;

舉辦大中型餐飲單位食品安全集中約談2次，參加人員達300人次;舉辦大中型餐飲單位“禁止浪費

光盤行動”推進會1次，參加人員達50人次;開展網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺食品安全培訓(xùn)暨禁止餐飲浪費培訓(xùn)1次，約談3次。督促餐飲服務(wù)經(jīng)營者認真落實社會責(zé)任，建立消費提醒、提示制度，在醒目位置張貼節(jié)約標(biāo)識、貫徹節(jié)約用餐、文明用餐標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)和鼓勵餐飲服務(wù)經(jīng)營者發(fā)展可選套餐，提供小份菜、半份菜。

三、存在問題

近年來，通過文明用餐引導(dǎo)、倡導(dǎo)‘光盤行動’等舉措，消費者文明用餐意識有所提高，但餐桌上的浪費依然存在。通過結(jié)合日常檢查及走訪調(diào)查主要存在以下原因。

(一)好面子、講排場。

消費者請客的時候，生怕菜點少了顯得自己不夠客氣和熱情，于是請客時不顧實際地多點菜，加劇了餐飲業(yè)的浪費現(xiàn)象。

(二)錢袋子鼓了，節(jié)約意識少了。

現(xiàn)在老百姓錢袋子鼓了，但節(jié)約意識沒并有隨收入增長而提高，沒有形成良好的餐飲消費理念。

(三)宣傳引導(dǎo)，強制手段不足。

餐飲浪費教育引導(dǎo)不夠，餐廳缺乏對顧客浪費行為的有效約束手段，只能靠顧客自覺，厲行節(jié)約，制止餐飲浪費，不僅僅需要餐飲單位努力，更需要全社會共同努力。

今后打算

(一)鼓勵餐飲服務(wù)經(jīng)營者落實社會責(zé)任。

督促餐飲服務(wù)經(jīng)營者認真做好制止浪費的細化工作，建立消費提醒、提示制度，在醒目位置張貼節(jié)約標(biāo)識、貫徹節(jié)約用餐、文明用餐標(biāo)準(zhǔn)。

(二)鼓勵餐飲服務(wù)單位創(chuàng)新經(jīng)營方式、拓展經(jīng)營品種。

積極引導(dǎo)和鼓勵餐飲服務(wù)經(jīng)營者發(fā)展特色餐飲、快餐、早餐、團餐、送餐等大眾化餐飲，提供標(biāo)準(zhǔn)化菜品，方便消費者自主調(diào)味，發(fā)展可選套餐，提供小份菜、半份菜。

(三)繼續(xù)推進“光盤行動”。

倡導(dǎo)餐飲單位特別是學(xué)校食堂積極推行師生不多點、食堂不多打、廚房不多做的良好餐飲行為，力求吃光喝盡不剩飯。

(四)提倡餐飲單位提供免費打包等服務(wù)。

積極倡導(dǎo)文明點餐，鼓勵顧客把沒吃完的剩菜打包帶走，免費提供餐盒或食品袋。并對節(jié)約用餐的顧客進行鼓勵性價格優(yōu)惠或發(fā)放優(yōu)惠券。

(五)破除集中用餐浪費陋習(xí)。

針對婚宴、生日宴、年夜飯等集中用餐消費相互攀比、浪費嚴重的現(xiàn)象，提倡勤儉辦席，節(jié)約用餐。

(六)加強網(wǎng)絡(luò)餐飲監(jiān)管。

鼓勵美團、餓了么等訂餐平臺規(guī)范商戶訂餐設(shè)置，合理設(shè)置菜品及菜量，為消費者按需配餐、按量點餐提供便利，引導(dǎo)消費者節(jié)約點餐、杜絕浪費。

(七)充分發(fā)揮餐飲行業(yè)協(xié)會在制止餐飲浪費行為中的積極作用。

督促餐飲行業(yè)協(xié)會加大對餐飲浪費行為的規(guī)范，完善烹飪量化標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)節(jié)約消費觀念的轉(zhuǎn)變。制定制止餐飲浪費的行業(yè)公約，開展餐飲行業(yè)制止餐飲浪費承諾活動。

(八)加大監(jiān)督檢查力度。

加大對餐飲單位的抽查檢查力度，督促餐飲單位厲行節(jié)約，對餐飲浪費嚴重的餐飲單位要進行批評教育、約談處理等。

篇10

工程概況

1.1站位及站址環(huán)境

廣州軌道交通二、八號線沙園站位于廣州市海珠區(qū)工業(yè)大道北沙園路段主干道下，車站總長204.6m，寬23.45m，底板底埋深24.9m，頂板覆土厚度3.05m，總建筑面積19097m2，其中主體建筑面積14728m2，附屬建筑面積4369m2，為地鐵8號線和廣佛線的地下三換乘站。沙園站北距內(nèi)環(huán)立交引橋約100m，南距昌崗立交引橋約50m，東側(cè)為廣船宿舍區(qū)、第十一橡膠廠宿舍區(qū)、第四十一中等多、高層建筑，西側(cè)為廣州市第十一橡膠廠、廣州市氣體廠等工業(yè)廠房。受周邊環(huán)境的制約，沙園站的附屬結(jié)構(gòu)布置將因征地拆遷原因引起較大變化。

1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

沙園站及附屬范圍內(nèi)的主要地層為、、、、號地層，地表附近局部有層。地下水類型主要為第四系松散層和全風(fēng)化帶潛水型孔隙水和基巖強、中風(fēng)化帶的裂隙水，地下水無腐蝕性。

整個工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件相對較好，但不排除基巖局部裂隙發(fā)育，富水性好，透水性強而在基坑開挖過程中出現(xiàn)涌水的可能。

二、沙園站派出所、冷站設(shè)計方案變化過程

2.1招標(biāo)時方案

沙園站于2005年6月招標(biāo)，此時根據(jù)用地調(diào)查情況暫將沙園站派出所、冷站設(shè)置在沙園站東南側(cè)五一新村內(nèi)，與III號出入口、南端風(fēng)亭共建（見圖一）。但因需拆遷整個五一新村共200多住戶，使該方案在執(zhí)行過程中較難實施。

圖一：沙園站招標(biāo)時平面布置圖

2.2第一次方案調(diào)整

根據(jù)實際情況沙園站派出所、冷站在2006年年初進行設(shè)計方案第一次調(diào)整，調(diào)整至沙園站西北側(cè)廣州市橡膠十一廠內(nèi)，與I號出入口、北端風(fēng)亭共建（見圖二）。但因該地塊今后的權(quán)屬業(yè)主將在該地塊進行商業(yè)開發(fā)，無法將沙園站派出所、冷站設(shè)置在其地塊內(nèi)，且此時又涉及在沙園站周邊設(shè)置變電站的需求（變電站此時方案設(shè)置在廣州氣體廠地塊），經(jīng)與該地塊權(quán)屬業(yè)主協(xié)商，最后期愿意在臨近的沙渡路提供一地塊作為沙園變電站用地，而將沙園站派出所、冷站調(diào)換出此地塊，但在沙渡路地塊無法滿足沙園站派出所、冷站同時建設(shè)用地及功能需求。

圖二：沙園站第一次調(diào)整平面布置圖

2.3第二次方案調(diào)整

沙園站派出所、冷站在2006年年中第二次進行設(shè)計方案調(diào)整，調(diào)整至沙園站西南側(cè)廣州氣體廠內(nèi)（原沙園變電站用地范圍），與II號出入口共建，臨工業(yè)大道北側(cè)（見圖三）。但因該地塊屬于廣鋼集團，沙園站派出所、冷站的建設(shè)將影響到今后廣鋼集團對該地塊更好的開發(fā)利用，使該方案無法有效的實施。

圖三：沙園站第二次調(diào)整平面布置圖

2.4最終實施方案

沙園站派出所、冷站在2007、2008年多次與廣鋼集團就布置位置進行協(xié)商，將該地塊今后開發(fā)的初步情況進行了深入了解，結(jié)合實際采用最小對該地塊的影響方案使沙園站派出所、冷站設(shè)置位置穩(wěn)定，將冷站布置在廣州氣體廠臨榕景路側(cè)地下部分、派出所設(shè)置在廣州氣體廠西北邊側(cè)臨光大花園小區(qū)F區(qū)（見圖四）

圖四：沙園站實施后平面布置圖

造價對比分析

沙園站派出所、冷站原招標(biāo)設(shè)計時為合建，冷站為地下部分，派出所無獨立基礎(chǔ)，為地上部分。僅多次方案變化后沙園站冷站與派出所分體，派出所增加樁基礎(chǔ)獨立建設(shè)，而冷站規(guī)模適當(dāng)擴大，比招標(biāo)時變更增加約300萬。

經(jīng)驗教訓(xùn)