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關鍵詞：食品安全 海洋石油 生活物資 NESAQ 供應管理

中圖分類號：F203 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5336（2014）10-0041-03

食品安全涉及從農產品種植到生產、加工，再到銷售的整個食品供應鏈，加強食品供應鏈管理，能有效保證食品質量安全。國內外學者從供應鏈治理角度分析了信息不對稱條件下，食品生產企業(yè)承擔社會責任的動因和外部約束條件，運用交易成本理論和不完全契約理論，重點研究了食品產業(yè)鏈的治理結構、縱向契約協(xié)作和縱向一體化機制，認為食品產業(yè)核心企業(yè)對食品質量的剛性約束，能有效控制整個產業(yè)鏈的食品質量。[1-5]要想最終形成長效的食品安全治理體系，必須完善食品監(jiān)管法律體系，引入第三方機構和消費者的管理責任，形成合理的企業(yè)和社會責任分攤和收益分配機制。[6]然而，由于道德問題和經(jīng)濟動因，導致當前食品供應鏈的監(jiān)管體系、契約協(xié)作、縱向一體化機制建設與食品安全事件頻發(fā)并存。本文以海洋石油食品供應鏈管理研究和實踐為例，提出機構消費者有效食品安全治理模式，進而形成推動改善宏觀食品安全風險治理水平的管理機制。

海洋石油工業(yè)作為食品的機構消費者，由于特殊的作業(yè)環(huán)境對生活物資供應的食品安全管理提出了更高的要求。中海油能源發(fā)展股份有限公司配餐服務分公司（簡稱“公司”），全資所屬中國海洋石油總公司，是一家為能源行業(yè)企業(yè)提供綜合生活后勤支持的專業(yè)公司，是國內最大的海上生活后勤服務提供商。公司每年為海洋石油海內外近200個項目提供1800萬人?餐服務，供應生活物資超過37000噸。面對日益嚴峻的食1品安全形勢和復雜作業(yè)環(huán)境下的海洋石油工業(yè)，公司在嚴格執(zhí)行ISO22000食品安全管理標準的同時，經(jīng)過十幾年不懈的探索，運用系統(tǒng)管理理論，形成了基于食品安全保障的“NESAQ”生活物資供應管理模式，比較有效解決了交易成本高企引發(fā)的消費者逆向選擇和信息不對稱導致的食品安全風險。[7]

1 以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”供應管理體系研究背景

1.1 以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”供應管理體系的研究是滿足海洋石油特殊的供應鏈的要求

海洋石油工業(yè)作業(yè)場所在地域分布較廣，多位于海上或距離市鎮(zhèn)聚集區(qū)較遠的偏遠地區(qū)，環(huán)境惡劣，交通不便。海洋石油生活物資供應鏈受上述環(huán)境制約，具有“周期長，路途遠，顛簸強烈，裝卸難度高，運輸窗口受控”等特點。

具備上述特點的海洋石油生活物資供應鏈與以新鮮蔬果、肉類魚類等食品為重要組成部分的生活物資保存時間短、易腐爛變質、品控難度高等天然特性相矛盾。食品的腐爛變質，不僅使其營養(yǎng)成分完全喪失，且會對海洋石油從業(yè)人員的健康帶來極大的風險。失去使用價值的海洋石油生活物資一旦處理不當，也會造成海洋環(huán)境污染。

1.2 研究以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”供應管理體系是順應行業(yè)發(fā)展特點，適應海洋石油工業(yè)規(guī)模增長的需要

隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的提高，我國餐飲行業(yè)呈現(xiàn)出日趨強烈的關注飲食健康，重視食品安全的特點。公司通過分析兩大主營業(yè)務市場，發(fā)現(xiàn)業(yè)主對高端配餐和工業(yè)物業(yè)服務的安全管理、服務質量、環(huán)境保護和社會責任等方面對供應商的要求逐漸提高。

近幾年，我國海洋石油工業(yè)取得了長足的進步和持續(xù)的發(fā)展，海洋石油生產能力進一步加強，海洋石油工業(yè)建設和作業(yè)隊伍也在不斷壯大。2009年以來，公司平均每天為海洋石油從業(yè)人員提供逾6萬人餐的配餐服務，每年輸往海上及陸地作業(yè)點的生活物資總量超過37000噸。公司依托海洋石油工業(yè)不斷發(fā)展，但面對大量機遇的同時需要具備實力迎接海洋石油生活物資供應日益嚴格的營養(yǎng)、質量、安全、環(huán)保和效率的挑戰(zhàn)。

2以健康保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系構建過程及模型

2.1 以健康保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”供應管理體系構建過程

基于公司定位、供應鏈改善和主業(yè)發(fā)展的客觀要求，公司進行了生活物資供應管理體系的構建。構建過程分為設定/修訂管理目標、識別管理要素、構建要素管理制度辦法和技術手段、形成“NESAQ”管理體系、體系績效評價與考核與體系持續(xù)改進六個部分（見圖1）。

公司將系統(tǒng)理論與現(xiàn)代企業(yè)管理相結合，從“廣義食品安全風險管控”出發(fā)，將影響食品安全的關鍵要素均納入控制范圍，深入分析企業(yè)所屬行業(yè)及主營業(yè)務特點，經(jīng)過科學研究與論證，設定了“食品安全保障”為海洋石油生活物資供應管理體系目標。其后，對海洋石油生活物資供應鏈所處環(huán)境、運行特點和管理內容進行研究分析，辨識出為實現(xiàn)食品安全保障的管理目標，必須做到在“營養(yǎng)”、“環(huán)境”、“安全”（狹義安全）、“效率”、“質量”五方面，對海洋石油生活物資在全供應鏈過程實施有效的管理和控制。

2.2 以健康保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系模型

海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系各管理要素在體系結構中并非簡單的羅列或堆疊。公司分別分析了各管理要素對健康保障管理目標的影響，準確梳理了各管理要素的聯(lián)系，經(jīng)過科學統(tǒng)籌的安排，使各管理要素相互補充地有機結合，使其分別統(tǒng)一于以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資管理體系（見圖2）。

公司應用管理學原理分別對上述管理要素進行細化分析和辨識，科學地設定各要素的管理子目標：營養(yǎng)管理方面堅持“科學管理，全面均衡”；環(huán)境管理方面堅持“節(jié)能減排，低碳環(huán)?！?；安全管理方面堅持“可控可溯，衛(wèi)生放心”；效率管理方面堅持“響應迅速，保障及時”；質量管理方面堅持“合格優(yōu)質，有證可循”。針對各管理要素的管理子目標明確之后，公司針對性地應用管理學工具，通過制度、組織、方法、技術相互結合，分別形成相對完整獨立的要素管理子體系。

3以健康保障為目標的海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系創(chuàng)新點

3.1 準確而系統(tǒng)地辨識了保障“廣義食品安全”的海洋石油生活物資供應鏈各管理要素

在分析影響食品安全的主要因素時，傳統(tǒng)思路普遍局限于食品質量安全層面。而對于海洋石油生活物資管理實際，傳統(tǒng)管理思路難以達到全面有效的管控效果，甚至造成成本上漲和效果不佳的兩難局面。海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系構建于對海洋石油工業(yè)特殊作業(yè)環(huán)境和工作特點，以及海洋石油生活物資全供應鏈進行全面研究分析的基礎上，系統(tǒng)而準確地覆蓋了影響海洋石油生活物資食品安全保障管理目標的各個方面，確定了營養(yǎng)、環(huán)境、安全、效率、質量為主要管理要素，并恰當?shù)貙⒏鞴芾硪厥崂怼㈥P聯(lián)。以營養(yǎng)要素管理目標為引導，以質量要素管理目標為基礎，以安全要素管理目標為核心，以效率要素管理目標為促進，以環(huán)境要素管理目標為補充的管理結構準確地反映了各管理要素之間的聯(lián)系，具有鮮明的管理脈絡和管理重點。通過針對性地推進各要素的管理效果，產生體系聯(lián)動作用，進而實現(xiàn)食品安全保障的目標，此為海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系的創(chuàng)新。

3.2 以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資供應鏈管理形成企業(yè)獨特的商業(yè)模式

2011年初，《小康》雜志和清華媒介調查實驗室《2010-2011消費者食品安全信心報告》顯示，近七成消費者對中國的食品安全狀況“沒有安全感”，其中15.6%的人表示“特別沒有安全感”。[8]近幾年，食品安全事件頻發(fā)，我國及發(fā)達國家均未能幸免，“食品安全”如今已成為稀缺資源。從包括戰(zhàn)略方向、運營邏輯和經(jīng)濟邏輯三個層面的企業(yè)商業(yè)模式角度分析，以食品安全保障為目標的“NESAQ”管理模式提升了企業(yè)核心競爭力。公司以食品安全保障為目標，在戰(zhàn)略方向上符合客戶追求健康的價值主張；在運營上形成目標明確、統(tǒng)一的管理體系，通過建立檢驗實驗室方式，消除信息不對稱風險，使企業(yè)內部供應鏈滿足食品安全保障要求；在經(jīng)濟邏輯層面，通過整合供應鏈，優(yōu)化管理流程，降低內部交易費用提高帶來管理費用增加對經(jīng)營成本的沖擊，并且客戶看到食品安全保障努力后，愿意支付較高價格保證公司正常經(jīng)營利潤，防止企業(yè)為保證經(jīng)營效果忽視食品安全。

3.3 以食品安全保障為目標的海洋石油生活物資供應鏈管理對改善宏觀食品安全治理效果形成推動機制

鑒于政府作為在無數(shù)食品安全案例中的局限性，食品安全治理需要發(fā)揮市場力量，特別是機構消費者的作用。工業(yè)企業(yè)作為食品的機構消費者，其有經(jīng)濟條件將部分監(jiān)管職能內部化，并對宏觀食品安全治理從兩個層面實現(xiàn)完善的倒逼機制。其一是機構消費者發(fā)現(xiàn)食品安全問題之后的作用機制：食品安全檢測出問題供應商懲罰批發(fā)商懲罰農戶懲罰食品安全源頭改善宏觀食品安全狀況的改善；其二是機構消費者由自然人個體組成，企業(yè)的食品安全管理意識強化和管理手段的采用，對消費者個體食品安全意識和識別能力有很大影響，進而降低逆向選擇行為，推動宏觀食品安全治理水平提高，其作用機理為機構消費者食品安全管理行為改善個體消費者在社會消費行為改善減少逆向選擇消費行為提高宏觀食品安全治理水平。

4 海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系管理效果

海洋石油生活物資“NESAQ”管理體系的構建和實施，是公司致力企業(yè)轉型的重要舉措，體現(xiàn)了公司向系統(tǒng)化、精細化、科學化管理模式的轉變，標志著公司管理水平的提高。以食品安全保障為目標對海洋石油生活物資的營養(yǎng)、環(huán)境、效率、安全以及質量因素在整個供應鏈范圍內分別有針對性地進行管控，達到了一系列管理效果。

首先，通過制度、流程和技術的綜合應用，公司食品安全管理工作穩(wěn)妥實施。公司堅持嚴格執(zhí)行生活物資驗收與檢測檢驗相結合的操作規(guī)范，以高于國家或行業(yè)的檢驗標準平均每年完成6萬余批次衛(wèi)生檢查及理化檢驗，對海洋石油生活物資嚴把安全關，有效地保證了生活物資的安全屬性，在近三年期間OSHA可記錄事件數(shù)為“零”。高安全屬性的生活物資供應服務間接保證了海洋石油工業(yè)生產平穩(wěn)有序運行。

其次，高效率供應鏈架構和環(huán)保技術的應用，為食品安全保障提供支持。公司通過合理布局海洋石油生活物資采購配送基地，應用信息化管理手段，使供應效率提高21.6%。較短的供應時間減弱了惡劣運輸條件的不利影響，降低了海洋石油生活物資腐敗變質的風險，為實現(xiàn)食品安全保障目標創(chuàng)造了條件。公司推行科學的來料初加工標準，應用領先技術定制專用冷藏箱，使食品腐爛率降低14%，改善了海洋石油生活物資營養(yǎng)保持狀況，減少了平臺生活垃圾處理量，實現(xiàn)“節(jié)能減排，低碳環(huán)保”的目標。

再次，通過營養(yǎng)調查和科學研究，公司掌握了大量海洋石油從業(yè)人員營養(yǎng)學基礎資料，結合海洋石油生產勞動環(huán)境特點，以均衡保障營養(yǎng)和預防“三高”等慢性疾病的原則，開發(fā)制定了900余份營養(yǎng)食譜，在全部服務項目推廣使用。此外，公司聘請、培養(yǎng)高級營養(yǎng)師和營養(yǎng)配餐員百余名，每年舉行數(shù)十次面向2400余名一線操作人員的營養(yǎng)配餐和科學烹調專題培訓，作為有效實施營養(yǎng)干預的基礎支持?？茖W定制營養(yǎng)指導，加強推行營養(yǎng)干預，提高營養(yǎng)管理水平，降低了營養(yǎng)失衡引起的慢性疾病發(fā)病率，顯著改善了海洋石油從業(yè)人員的健康狀況，實現(xiàn)了深度食品安全保障。

通過建立和實施以食品安全保障為目標的生活物資“NESAQ”管理體系，真正實現(xiàn)了對海洋石油生活物資涉及食品安全各主要管理要素的有效管控。同時，企業(yè)食品安全管理水平的提高，員工食品安全意識的增強，可對宏觀食品安全治理起到促進作用。而企業(yè)在食品安全保障方面的投入成本可以通過全供應鏈優(yōu)化和擴大市場份額稀釋影響。嚴密的食品安全管理體系和良好的食品安全管理績效還可提高客戶忠誠度，提升公司在市場中的核心競爭力。作為注重社會責任的中國海油在食品安全管理上的實踐，對改善當下道德血液普遍缺失的市場經(jīng)濟主體的食品安全管理水平，具有一定的借鑒意義。

參考文獻

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[6]陶海飛，楊性民，鞠芳輝.企業(yè)社會責任視角的食品供應鏈安全機制構建[J].消費經(jīng)濟，2010（3）：77-81.

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關鍵詞：供應鏈管理 需求鏈 羈絆 創(chuàng)新

進入21世紀，供應鏈受到企業(yè)和社會的普遍關注，顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢、交易費用優(yōu)勢和顧客讓渡價值優(yōu)勢。供應鏈管理被認為是企業(yè)管理創(chuàng)新，培植企業(yè)核心競爭力的關鍵舉措。然而，我國企業(yè)的供應鏈管理面臨顧客需求管理不善、需求鏈職能缺失等問題，嚴重制約了需求管理的績效。正確認識顧客需求左右供應鏈發(fā)展的趨勢，努力適應現(xiàn)代企業(yè)供應鏈管理的要求是現(xiàn)代企業(yè)的現(xiàn)實選擇。

供應鏈與需求鏈

供應鏈是指在生產及流通過程中，圍繞核心企業(yè)，由供應商、制造商、分銷商、零售商及最終用戶連成的具有整體功能的網(wǎng)鏈結構。它的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，在其運作過程中，用戶需求是信息流、商品流和服務流、資金流運作的驅動源。新經(jīng)濟時代，左右競爭的靈活性、速度和生產效率都受到消費需求的影響。作為供應鏈的目標，需求在供應鏈管理中占居重要的地位。供應鏈管理工作并非供方推動，而是需方拉動的。因此，消費者需求將左右供應鏈發(fā)展，徹底超越過去制造商與制造商、分銷商與分銷商、零售商與零售商競爭的舞臺，從而擴展了供應鏈的概念。

（一）供應鏈管理的實質

供應鏈管理是指為了滿足顧客的需求，在從原材料到最終產品的過程中，圍繞其信息流、物流及高質量的服務等所做的規(guī)劃、操作和控制，包括產品實體和信息雙向流動以及相關活動和商業(yè)過程的管理。由于供應鏈是由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商，以及用戶、用戶的用戶組成，一個企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應關系。因此，供應鏈管理的實質是使供應鏈節(jié)點上的各相關企業(yè)充分發(fā)揮各自的核心能力，形成優(yōu)勢互補，為顧客創(chuàng)造和提供附加價值，創(chuàng)造整個供應鏈的競爭優(yōu)勢。

（二）需求鏈的職能

需求鏈尋求使消費者滿意并為消費者解決問題的共同目標，把渠道成員聯(lián)合起來，其具體職能有：收集分析關于消費者未滿足的需求信息；發(fā)現(xiàn)能夠執(zhí)行需求鏈所需職能的伙伴；與鏈中其他成員分享有關消費者和客戶、可利用的技術以及物流機遇和挑戰(zhàn)等方面的信息；開發(fā)解決顧客問題的產品和服務，以及開發(fā)并執(zhí)行最優(yōu)的物流、運輸和配送方法，以消費者期望的形式交付產品和服務。

在“顧客至上”時代，消費者可以得到無數(shù)的產品和選擇眾多的分銷渠道，來自零售商、批發(fā)商和制造商的共同呼聲是“營銷”。這使得市場調研、供應鏈管理、營銷戰(zhàn)略和市場執(zhí)行的同步比過去更為重要。當渠道成員一起加入到需求鏈，分享著同樣的長期戰(zhàn)略意圖時，可以比競爭提供給消費者更多的價值。特別是隨著時間的推移，需求鏈在市場上的出色績效會提高消費者信賴度，增加所有伙伴的潛在利益。

企業(yè)供應鏈管理發(fā)展的主要障礙

顧客需求管理不善。顧客需求管理涉及市場調研、信息溝通和顧客服務等主要內容。大的制造商和零售商，都在尋求整個物流與服務流管理的新的合作方式，以滿足變化的消費需求。而我國企業(yè)普遍存在的市場調研缺失、信息溝通滯亂和顧客滿意度低劣，嚴重制約了需求管理的績效，表現(xiàn)在脫離市場需求的跟風經(jīng)營與重復建設嚴重、信息透明度差與虛假溝通普遍，以及長期積淀的服務態(tài)度差、服務質量低的問題。

合作伙伴關系支撐不力。供應鏈管理的核心是合作與信任。由于供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都是獨立的經(jīng)濟利益主體，上下游企業(yè)交易中的利益沖突在所難免。但是，供應鏈管理的關鍵在于供應鏈上下游企業(yè)的無縫連接與合作，合作伙伴關系成為供應鏈架構的基礎。而我國企業(yè)普遍存在能同享利，卻不能“共患難”，極易造成供應鏈斷落或缺損。

貿易協(xié)作阻隔。在現(xiàn)有企業(yè)內部，每個人都習慣于關注系統(tǒng)中單一組件的效率，而沒有人去考慮整體效益。例如，運輸部門追求低運輸費用，采購部門愿意增加訂購量以降低單價，銷售部門希望高庫存以減少缺貨損失。這些部門自身的利益追求與供應鏈的整體利益常發(fā)生沖突。在企業(yè)之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益去爭取供應鏈的最大利益。

物流配送瓶頸。物流配送是供應鏈的核心競爭力?？v觀國內外的供應鏈管理，物流配送的功能完善與技術先進均已成為強有力的支撐系統(tǒng)。而我國物流配送的滯后卻成為供應鏈效能發(fā)揮的瓶頸，表現(xiàn)在：配送中心徒有虛名，甚至連儲存與運輸?shù)幕竟δ芏疾荒鼙ＷC；物流配送的設施薄弱，配送分揀設備、流通再加工和包裝成為奢談；物流配送的運行機制尚未真正建立，規(guī)模效應、資源整合理念虛空等。

交互信息管理的局限。信息共享是供應鏈管理的基礎。實踐證明，離開信息技術支持，供應鏈將無法運行。由于我國信息產業(yè)起步晚，企業(yè)信息化認識滯后，財力、物力、人力等條件有限，多數(shù)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)未被重視，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及條形碼印制系統(tǒng)（BCP）等尚處于初步應用階段。這就使得信息共享、與社會信息網(wǎng)絡兼容接口等成為難題。

推進企業(yè)供應鏈管理的對策

（一）把需求放進供應鏈管理中

傳統(tǒng)供應鏈上，決定產品通過供應鏈移動的是那些遠離消費市場的制造商。更普遍的，產品的生產并非源于市場需求特點或消費者偏好，而來自制造商實力背景、資源和營銷能力。即使渠道成員之間有更密切的協(xié)作，供應鏈仍然是一個線性的、從左至右的序列，消費者被動地位于接受的末端。因此，傳統(tǒng)的供應鏈無力向最終用戶傳遞他們確實需要且會實際購買的產品。

供應鏈的需求拉動，使顧客服務成為其發(fā)展的“發(fā)動機”和終極目標。從戰(zhàn)略管理看，顧客服務是一種公司哲學。供應鏈的擴張與成長，必須建立在為顧客提供他們所需要的服務水平，達到顧客的滿意要求，從而培植顧客忠誠的基礎上。為此，供應鏈管理必須實現(xiàn)以下幾個突破：突破“跟著感覺走”的經(jīng)營意識，切實做好市場調研工作，摸清市場的需求態(tài)勢，注重顧客的個性化需求；突破單純的價格競爭意識，價格競爭與價值競爭并重，以價值競爭為主，努力提升顧客服務的附加價值；突破以顧客為對手的取勝意識，視顧客為伙伴，以“讓顧客滿意”為首要目標，營造“雙贏”的發(fā)展氛圍。

（二）提高顧客訂購管理績效

1.刪除無增加價值的環(huán)節(jié)。價值指顧客價值，即對產品的利益或通過顧客的感知，使之愿意付款的這樣一種效益。對現(xiàn)行的訂購管理系統(tǒng)、每條鏈和鏈中的每個要素都應批判地檢查，以確定其價值與增加的費用。傳統(tǒng)服務過程中，花費的時間很大比例是無價值增加的時間。必須認識到，滿足顧客需求的時間消耗不能是多余的，要通過增加配送服務的一致性及可靠性，從而增加顧客價值。

2.建立訂購履行小組。訂購履行小組包括商業(yè)或銷售、信用控制、會計、產品安排、運輸安排等人員，每個人都處于把訂購轉為資金的商業(yè)過程。訂購履行小組的建立，把訂購履行過程中所有的關鍵人物聚在一起，聯(lián)系在訂購的周圍，使之更能分清問題、消除瓶頸、減少訂購循環(huán)的時間。訂購履行小組就如同橄欖球團隊，一個緊密集成在一起的團隊，部門內的團隊工作，可刪除更多的無增加價值的時間，迅速解決顧客服務問題，減少訂購過程中的前置時間。很顯然，這樣能加快服務過程中的訂購履行過程，同時，提高產品的質量，增強競爭優(yōu)勢。

（三）建立先進的管理體系

1.引入先進的管理體系、策略與技術。為達到快速反映市場的要求，必須引入先進的指導思想和策略。國外先進的管理體系策略有JIT（及時服務）、QR（快速反應）、ECR（快速客戶反應）、ERP等。在引進管理體系及策略的同時，還要大力推廣應用先進的信息技術與支持技術，并努力提高信息技術的安全性和可靠性。

2.集成供應鏈。集成供應鏈是指把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條鏈路上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來并進行優(yōu)化，形成同步的網(wǎng)絡體系，使企業(yè)與其上、下游之間建立有形或無形的聯(lián)系。其實質在于企業(yè)與其相關企業(yè)形成融會貫通的網(wǎng)絡整體，對市場進行快速反應。供應鏈的集成，改變了過去僅僅在供應鏈中將費用從一個口袋轉移到另一個口袋的做法，優(yōu)化了整個供應鏈的執(zhí)行，能給最終客戶提供最優(yōu)的價值。

3.建立新的績效評估系統(tǒng)。建立優(yōu)化的供應鏈，關鍵還在于建立一個新的績效評估系統(tǒng)。它必須能夠對每個貿易伙伴、每個職能部門在供應鏈中所起的作用做出合理的評估，并在此基礎上合理分配優(yōu)化供應鏈帶來的利益。所以，新的評估系統(tǒng)必須正確分辨各企業(yè)對整個供應鏈獲利過程中所做的貢獻。正確的分配制度，能促進貿易伙伴間的親密合作，達到整個供應鏈暢通無阻的高效運行。

（四）發(fā)展戰(zhàn)略性合作伙伴關系

合作伙伴關系作為供應鏈的支撐力量，主要是基于企業(yè)間相互協(xié)作相互依賴程度的提高，使得簡單的向上游或下游企業(yè)轉移成本并不能使企業(yè)更具競爭力。因此，建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系是供應鏈管理的重點。為此，應本著以下幾項原則：

1.合作性原則。應按照追求長期而穩(wěn)定合作的精神精心挑選合作伙伴，寧缺勿濫。伙伴之間的相互信任與信息透明是關鍵。只有供應商和用戶都有較好的合作精神，誠信自律，相互提攜，才能相互維系較好的合作。

2.互惠原則。供應鏈是一種“雙贏”管理模式，是一種利益協(xié)調，考慮問題的重點不是成本的如何分配或誰來支付，而是如何減少成本。因此，總體成本或各方成本的減少成為合作的目標。

3.目標協(xié)同原則。合作各方的“一榮俱榮，一損俱損”，要求各方都明確自己的責任，觀念上達成協(xié)同一致的目標，在具體實務操作環(huán)節(jié)達成共識，并體現(xiàn)在框架協(xié)議中。

4.可持續(xù)發(fā)展原則。合作伙伴的選擇存在分步驟、不斷優(yōu)化的過程，必須通過連續(xù)改進，逐步增進各方的共享利益，努力消除浪費與損失，以合作的有效性承載可持續(xù)發(fā)展。

（五）推進物流配送的創(chuàng)新

1.按社會化需要整合與改造傳統(tǒng)物流。一方面，企業(yè)供應鏈的物流可以依托核心企業(yè)的物流資產，通過改造與更新“做大做強”；另一方面，應積極利用社會物流資源，發(fā)展業(yè)務外包，靠第三方物流“借船出?！?。

2.用活用好物流產業(yè)發(fā)展政策。近年來，國家與地方政府均出臺了一些引導和扶持現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的相關政策，如扶持物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠土地、貸款、稅收等基礎性政策、綜合運輸發(fā)展政策等。供應鏈管理應注重政策研究，謀求政策效益。

3.積極建設現(xiàn)代物流配送中心。從服務于企業(yè)供應鏈出發(fā)，從完善功能入手，打造一批配送中心。其一，配送中心應同時具備保管職能、包裝職能、加工與裝卸職能、配送職能及信息管理職能；其二，要逐步實現(xiàn)配送中心的現(xiàn)代化，提高物流作業(yè)的機械化、自動化程度。

參考文獻：

篇3

 

引言

 

現(xiàn)代管理對供應鏈的定義為：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。

 

通信服務企業(yè)供應鏈，是一種高質量服務的商業(yè)模式，可以用來幫助通信服務企業(yè)以較低的運作成本達到客戶服務的高質量要求，從而產生更多業(yè)務量，提高通信服務企業(yè)的獲利能力。

 

福建中通通信物流公司立足通信業(yè)，在福州建有大型物流園，在全省各地均設分屯庫，為各大運營商和通信企業(yè)提供規(guī)范、智能、安全的供應鏈服務。

 

一、福建中通通信物流公司供應鏈服務發(fā)展現(xiàn)狀

 

供應鏈服務管理的主要要素為供應鏈計劃、供應鏈信息流、客戶服務管理、庫存管理、 配送管理、采購管理、供應商管理等七個管理要素，這些管理要素的聯(lián)合作用決定了整個供應鏈服務的競爭力。

 

(一)供應鏈計劃

 

供應鏈計劃是對企業(yè)有長遠影響的計劃，其目的是使企業(yè)的組織結構、資源分銷和經(jīng)營方式與環(huán)境提供的各種機會取得動態(tài)平衡，實現(xiàn)企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標。福建省中通通信物流有限公司充分考慮外部及內部條件，確定適合企業(yè)的供應鏈計劃，以滿足顧客需求的不斷變化，提高企業(yè)競爭力，獲取最大經(jīng)濟效益。

 

(二)供應鏈信息流

 

信息流是供應鏈管理中的關鍵要素。普通的信息流往往是在顧客和補給部門的訂貨、庫存管理、收貨、發(fā)貨和配送等過程中產生的。過去，這種信息流是局限于建立在手工和半自動化的基礎上，因而導致了效率的低下，增加了庫存、運輸、退貨等成本，降低了顧客滿意度。

 

我司已經(jīng)與顧客和供應商之間進行計算機與計算機的聯(lián)結，通過多媒體技術，及時、精確地傳輸圖像、聲音和文字等信息，方便地進行數(shù)據(jù)的存取，因而極大地提高了供應鏈的運作效率和顧客滿意度。

 

(三)客戶服務管理

 

客戶服務是整個物流體系設計和運作的必要組成部分。客戶服務水平直接影響到企業(yè)的市場份額、物流總成本，進而影響到總體利潤。我司在市場競爭中確定自己的核心業(yè)務和核心優(yōu)勢，差異化的客戶服務能給企業(yè)帶來獨特的競爭優(yōu)勢。質量上的改進，如按時送貨的改善、訂單滿足率的提高、準確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產率的提高等，在短期內是競爭對手難以模仿的。

 

(四)庫存管理

 

我司在福州的大型物流園位于倉山科技園區(qū)，緊鄰鼓山大橋，距離三環(huán)快速線僅幾百米，重(中)型載貨車輛進出方便，往返運輸交通便利，在全省其他八地市設有分屯倉庫，以下簡要介紹全省九地市倉庫的服務管理水平。

 

(1)服務支撐能力

 

(2)管理體系

 

(五)配送管理

 

在配送管理方面，根據(jù)倉儲管理的特點，設立了二級配送體系，即從福州的總倉至各區(qū)域分屯庫、從各區(qū)域分屯庫至需求點。公司采用先進的配送管理系統(tǒng)以及專業(yè)的配送團隊提供及時的配送服務，為保證貨物安全，還與保險公司簽汀了全程保險協(xié)議，安全性和及時性兼顧。

 

(六)采購管理

 

我司采購管理通過流程配置，可進行多種采購流程選擇，如訂單直接入庫，或經(jīng)過到貨質檢環(huán)節(jié)后檢驗入庫等，在整個過程中，可以實現(xiàn)對采購存貨的計劃狀態(tài)、訂單在途狀態(tài)、到貨待檢狀態(tài)等的監(jiān)控和管理。采購訂單可以直接通過電子系統(tǒng)發(fā)向對應的供應商，進行在線采購。

 

(七)供應商管理

 

我司實行供應商信息收集、評估、議價、選擇并績效考評等，通過優(yōu)化供應商資源結構、吸引更多優(yōu)質供應商、建立動態(tài)的供應商管理體系、建立基于供應商日常表現(xiàn)的評估體系，最終形成一個可持續(xù)優(yōu)化的供應商資源庫，與供應商建立雙贏關系。

 

二、通信行業(yè)供應鏈服務的需求和特點

 

供應鏈管理認為庫存是企業(yè)最大的成本動因，應該通過降低庫存來降低綜合運營成本，并且降低庫存優(yōu)化運營費用。目前大部分通信運營商仍限于傳統(tǒng)倉儲模式，背負巨大的庫存包袱，庫存周轉不平衡大大增長了企業(yè)倉儲庫存成本。

 

據(jù)了解，全省倉庫面積利用率平均不到40%，有的倉庫長期閑置，有的繼續(xù)投資建新庫，此外，現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，設備陳舊落后，不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，商品在庫滯留時間長，保管不善造成破損、霉變、損失嚴重，物流成本較高。

 

三、福建省中通通信物流公司供應鏈服務的未來愿景

 

(一)提升供應鏈服務的專業(yè)技術能力及自主創(chuàng)新能力

 

目前供應鏈服務企業(yè)的成本構成中，人力資源成本為最大支出，約占企業(yè)營運成本的60%，市場支出約占25%，而技術研發(fā)投入份額較小，僅占4%。未來隨著外包市場的進一步升級發(fā)展，企業(yè)必須擺脫過去單純依賴人力成本的發(fā)展模式，而專注于整體能力的提升，從而對技術研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力提出了極大的挑戰(zhàn)。

 

我司將集中主營供應鏈服務業(yè)務，關注核心能力打造，兼顧招標、檢測等增值服務，通過提高企業(yè)專業(yè)技術能力及業(yè)務流程和服務模式的創(chuàng)新，努力實現(xiàn)企業(yè)增長方式從外延性增長到內生式發(fā)展的成功轉型。

 

(二)聚焦企業(yè)品牌建設，發(fā)揮品牌效應。

 

針對品牌建設，我司強化客戶服務，凝聚行業(yè)口碑，努力成為客戶的合作伙伴，通過不斷提供增值的、超出預期的服務來提升對現(xiàn)有客戶的服務水平。

 

其次，針對供應鏈服務業(yè)務和通信行業(yè)，不斷總結行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)和自身的實踐成果，提出趨勢性、規(guī)律性和理念性的觀點，通過企業(yè)宣傳冊、研討會、客戶滿意度調查等多樣形式進行企業(yè)品牌營銷，逐步在通信行業(yè)樹立企業(yè)“正能量”形象。

 

(三)重視人才引進和培養(yǎng)，把人才體系建設作為企業(yè)的核心能力對待。

 

人才是供應鏈服務企業(yè)發(fā)展的資本。針對人才體系建設，我司既面向行業(yè)內市場招賢納才，引進社會專業(yè)人才，特別是熟悉業(yè)務流程管理的中高級專業(yè)技術人才和管理人才。其次，建立企業(yè)內訓體系，與相關培訓機構合作，提高人才培養(yǎng)起點，建立人才儲備庫，不但為經(jīng)過培訓后的員工直接提供職業(yè)發(fā)展機會，而且公司也擁有符合業(yè)務發(fā)展需求的優(yōu)秀業(yè)務骨干，形成雙贏局面。

 

四、結束語

 

福建中通通信物流公司提供從招標、產品檢測、集中倉儲、訂單處理、提貨調撥、物流配送到應急搶險等一系列專業(yè)化的服務，最終成為以支撐服務為基礎、傳統(tǒng)物流為根本、增值物流為配套、信息系統(tǒng)為手段的綜合性全過程管理的現(xiàn)代化供應鏈服務企業(yè)。

篇4

內容摘要:目前,在我國公共資源類旅游產品相關供給企業(yè)的管理模式是一個比較敏感的問題,因為其涉及到多方面的利益主體。本文主要從生態(tài)視角探討了相關供給企業(yè)的組織管理內容以及實施生態(tài)化管理的有效途徑。

關鍵詞:公共資源 旅游產品 供給企業(yè) 生態(tài)化管理

旅游景區(qū)是旅游業(yè)的核心要素,是旅游產業(yè)鏈中的中心環(huán)節(jié)。旅游景區(qū)在響應黨的要求的前提下,要想實現(xiàn)生態(tài)保護與旅游經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性,必須對其旅游產品供給企業(yè)進行生態(tài)化管理。旅游企業(yè)生態(tài)化管理的核心是使景區(qū)生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展,是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的管理系統(tǒng)工程。

相關概念闡釋

公共資源類旅游產品是指由公共資源類旅游景區(qū)所提供的專供旅游者消費的旅游產品。公共資源類旅游景區(qū)是指以自然景觀和文物景觀等公共資源為依托的自然景觀類旅游景區(qū)和文物景觀類旅游景區(qū),不包括主題公園、人造景點等主題景區(qū)。這些旅游景區(qū)具有經(jīng)營壟斷性、目標多重性、資源不可再生性等共同特性,是旅游景區(qū)發(fā)展的重點,是我國旅游產品的主要載體。在當前“生態(tài)熱”的背景下,旅游發(fā)展與生態(tài)保護之間的矛盾仍然長期困擾著產業(yè)界與學術界,因此,本文主要以公共資源類旅游景區(qū)中的前者即自然景觀類旅游景區(qū)為研究對象。文中的公共資源類旅游產品主要是針對由自然景觀類旅游景區(qū)所提供的專供旅游者消費的生態(tài)旅游產品。公共資源類旅游產品供給企業(yè)是指以公共資源類旅游景區(qū)為主體,圍繞旅游者“食、住、行、游、購、娛”方面的需求而提品與服務的企業(yè),具體包括:旅游景區(qū)、旅游餐館、酒店、旅游車船公司、旅行社、旅游商品銷售機構等眾多類型。生態(tài)化管理是綜合運用生態(tài)學、經(jīng)濟學、管理學、系統(tǒng)學和倫理學等多學科的原理和現(xiàn)代科學技術來全方位管理人類活動對生態(tài)環(huán)境和資源的影響,力圖平衡發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護之間的沖突,最終實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

組織管理內容

對于公共資源類旅游產品供給企業(yè)中的自然景觀類旅游景區(qū),在發(fā)展旅游的初期主要由當?shù)芈糜沃鞴懿块T與該景區(qū)的政府主管部門(據(jù)初步統(tǒng)計,目前我國自然景觀類旅游景區(qū)歸屬部門多達9個,有建設、林業(yè)、環(huán)保、國土資源、海洋、交通、水利、旅游和科學院系統(tǒng)等)對其規(guī)劃項目、建設程序進行審批、監(jiān)控,使其符合可持續(xù)發(fā)展要求。到旅游開發(fā)建設完成后,進入經(jīng)營期,在上述部門的主導下,主要通過相關政府主管部門抽調工作人員組成景區(qū)管理局或委員會對其旅游經(jīng)營企業(yè)進行協(xié)調管理。本文主要以旅游經(jīng)營期內的旅游產品供給企業(yè)為主進行研究。

基于生態(tài)思維,可把眾多旅游產品供給企業(yè)看作是一個生態(tài)系統(tǒng),它是利益相關企業(yè)構成的集群,既包括供應商、消費者、市場中介機構等垂直關系,也包括旅游企業(yè)與競爭對手、其它產業(yè)部門、利益相關者等水平關系。各企業(yè)之間可以按照食物鏈的關系加以管理,供應商、生產商、批發(fā)商以及中介服務機構根據(jù)所提供的服務或產品而連接在一起,它們之間的利益協(xié)調將直接影響到整個旅游產業(yè)集群的生存和發(fā)展。

在公共資源類旅游產品供給企業(yè)的組織管理中,作為旅游管理的核心載體――自然景觀類旅游景區(qū),它同時扮演供應商、中間商、消費者多種角色,其它旅游企業(yè)以它為中心,圍繞其開展業(yè)務活動。旅行社在旅游供給企業(yè)中主要作為中間商存在;旅游餐館與酒店作為提供食、宿的旅游企業(yè),會直接受到來自供應商旅游社以及旅游景區(qū)旅游業(yè)發(fā)展狀況的影響;旅游車船公司與旅游紀念品銷售商會直接受到旅游景區(qū)游客數(shù)量的制約。各旅游產品供給企業(yè)之間關系復雜,相互影響,相互制約,它們之間的關系如圖1所示,因此,必須用系統(tǒng)觀念進行管理。

基于生態(tài)化管理理念,對于公共資源類旅游產品供給企業(yè)的組織管理應著重突出下列幾個方面:

(一)重視旅游服務供應鏈管理

目前,消費者需求日益多樣化、個性化,市場競爭激烈,企業(yè)之間的競爭已不是單個企業(yè)之間的競爭,而是整個供應鏈之間的競爭,這要求企業(yè)在整個供應鏈上來提高效率、降低成本,重視供應鏈管理(Supply Chain Management)。對供應鏈管理的研究興起于20世紀80年代的美國,高品質、低成本,即時響應顧客的需求是其核心思想。

因此,可把公共資源類旅游產品供給企業(yè)看成是一個旅游企業(yè)系統(tǒng),一個旅游服務供應鏈,嘗試用供應鏈管理的理念進行管理。在自然景觀類旅游產品供給企業(yè)這一旅游服務供應鏈內,采取以旅游經(jīng)營者(旅游景區(qū)管理部門下屬的旅行社,這個旅行社屬于該旅游景區(qū)管理局或委員會下屬的一個旅游經(jīng)營企業(yè))為核心,各相關供給企業(yè)為節(jié)點服務于旅游者的模式?，F(xiàn)有研究成果表明,為了解決旅游產品各供給企業(yè)之間的協(xié)調和集成問題,增加旅游服務供應鏈的穩(wěn)定性,實現(xiàn)整個供應鏈的系統(tǒng)優(yōu)化,提高效率,應完善協(xié)調和激勵約束機制,構建一個可實現(xiàn)信息共享的旅游信息系統(tǒng)。

(二)培育生態(tài)文化并創(chuàng)建綠色企業(yè)

企業(yè)文化是指企業(yè)在長期的經(jīng)營活動中形成的、并為各級員工普遍認可和遵循的、具有本組織特色的價值觀念、團體意識、工作作風、行為規(guī)范和思維方式的總和。自然景觀類旅游景區(qū)應該把培育景區(qū)內旅游企業(yè)生態(tài)文化作為實施生態(tài)化管理的一項基礎工程來抓,在企業(yè)文化建設中融入生態(tài)環(huán)保理念,以生態(tài)意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。旅游景區(qū)處于旅游產品供給企業(yè)中的核心地位,因此,應率先大力通過游客中心的建設、旅游資源和項目的開發(fā)、景區(qū)導游員的培訓指導、旅游線路的設計、旅游活動的開展等向世人展示生態(tài)文化和環(huán)保理念。進而通過培育其他旅游供給企業(yè)的生態(tài)文化,共同創(chuàng)建綠色企業(yè)。

(三)提高信息化水平并創(chuàng)建學習型組織

我們可以考慮在自然景觀類旅游景區(qū)使用企業(yè)生態(tài)管理系統(tǒng)。企業(yè)生態(tài)管理系統(tǒng)是我國供應商獨創(chuàng)的、應用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術和搜索技術,集合企業(yè)生態(tài)理論和政府優(yōu)勢資源打造的以幫助企業(yè)構建健康的可持續(xù)性的內增長機制為目標的第二代電子商務平臺和管理工具。此外,結合新經(jīng)濟時代的要求,使用新的管理理論,把旅游企業(yè)打造成學習型組織(具有持續(xù)不斷學習、適應和變革能力的組織),提升其核心競爭力。

實施生態(tài)化管理的有效途徑

(一)建立并實施環(huán)境管理體系

根據(jù)華夏認證中心與挪威船級社合作編制的《中國旅游行業(yè)環(huán)境管理體系實施指南》,公共資源類旅游產品所有的供給企業(yè)均應根據(jù)本企業(yè)具體情況進行環(huán)境管理體系(EMS)的策劃、建立、實施,并予以保持和改進,最終進行認證。實施環(huán)境管理體系是一項費時的工作,通常需要一、二年的時間,將占用全部人力資源的3.5%,因此,要想成功必須由企業(yè)最高管理層參與決策并承諾。在項目實施階段,旅游景區(qū)的最高管理層應積極參加項目管理委員會,授權計劃的實施并跟蹤項目的結果。

此外,公共資源類旅游產品所有的供給企業(yè)可以考慮建立ISO9000質量管理體系認證,并尋求與ISO14001環(huán)境管理體系相結合的最佳方式。自然景觀類旅游景區(qū)應結合自身的特點,率先建立質量管理體系和環(huán)境管理體系,推動旅游標準化建設,進行雙認證。

(二)推行資源有價使用機制

推行資源有價使用機制的目的在于樹立旅游企業(yè)從環(huán)境保護中獲益的機制,以利益驅動旅游企業(yè)加強內部管理,采用新技術、新工藝以提高資源利用效率,幫助其樹立正確的環(huán)境倫理觀,從而帶動整個旅游產業(yè)環(huán)保水平的提高。具體到自然景觀類旅游景區(qū),政府主管部門應對其旅游產品供給企業(yè)收取資源使用費,即通過對旅游企業(yè)污染環(huán)境、浪費資源等外部不經(jīng)濟行為征收一定的費用,從而使外部成本內部化,以限制企業(yè)低效率利用資源的行為。費率的制訂要體現(xiàn)公平效率與科學合理的原則,根據(jù)各個企業(yè)資源利用效率的不同制訂不同的費率。

(三)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟

對資源與環(huán)境依賴性較強的自然景觀類旅游產品供給企業(yè)更需要遵循可持續(xù)發(fā)展原則,將生態(tài)經(jīng)營理念融入企業(yè)經(jīng)營活動中,增加經(jīng)營管理的生態(tài)內涵,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,追求企業(yè)的生態(tài)效應,以此提高企業(yè)的生態(tài)競爭力。生態(tài)化管理的效果應具體體現(xiàn)在以下五個方面:管理主體生態(tài)化、管理效果生態(tài)化、生產經(jīng)營生態(tài)化、營銷手段生態(tài)化、品牌生態(tài)化。

此外,自然景觀類旅游景區(qū)還應努力尋找與營造生態(tài)美,重視生態(tài)環(huán)境的承載力,對旅游者進行環(huán)境教育,注重培養(yǎng)其生態(tài)環(huán)境意識。

參考文獻:

1.李亞兵等.公共資源型旅游景區(qū)行政管理模式探討[J].商業(yè)時代,2008(35)

2.胡芬,吳南.基于生態(tài)屬性的旅游企業(yè)管理策略[J].商業(yè)時代,2006(33)

篇5

摘要：當前物流行業(yè)發(fā)展中，基于行業(yè)的發(fā)展需要，以及傳統(tǒng)物流在信息共享等方面無法克服的短板，使得現(xiàn)代供應鏈管理模式逐漸成為了物理發(fā)展的趨勢，更表現(xiàn)為其最高端的商業(yè)模式，借助于對信息流、資金流及物流的整合和協(xié)調，使得物流活動的效益和效率得到了更高層次的提升，也逐漸面向了更大的范圍，使得供應鏈管理成為物流企業(yè)管理的核心，有助于物流行業(yè)的更好發(fā)展。本文將結合對傳統(tǒng)物流管理與供應鏈管理模式二者區(qū)別的解析，并在此基礎上，積極探討了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理模式轉變的策略，以期能為當前物流行業(yè)的發(fā)展起到促進作用。

關鍵詞 ：物流；供應鏈；管理；區(qū)別；轉變

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球物流已然邁入了供應鏈管理時代，隨之而來的效應是，物流企業(yè)間的競爭將越耒越以集群與集群之間的競爭為主，綜合來看，供應鏈所具有的優(yōu)勢已經(jīng)足以替代傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模與成本上方面的優(yōu)越性，供應鏈管理效率的高度與否對于物流企業(yè)之間的競爭起著決定性的作用，基于此，當前的物流企業(yè)之間的競爭實質是供應鏈的競爭。就我國當前的物流市場的發(fā)展來看，表現(xiàn)較為明顯的是買方市場特征，物流市場中逐漸進駐了大量的中、小型民營物流企業(yè)，加之國外物流巨頭的沖擊，使得我國的物流企業(yè)嗎，面臨諸多困境，提升經(jīng)營管理運營能力勢在必行，所以促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應鏈管理模式對于我國物流行業(yè)發(fā)展具有-極其重要的現(xiàn)實意義。

1、現(xiàn)代供應鏈管理的內涵

供應鏈管理實質是一個擴展企業(yè)概念，隨著當前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應鏈管理思想的出現(xiàn)，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產商、供應商、分銷商及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網(wǎng)鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶。作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM(Supply Chain Management)計劃、組織、協(xié)調和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿易伙伴關系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶服務水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進物流企業(yè)的完善發(fā)展[1-2]。

2、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代供應鏈管理的區(qū)別分析

相比于傳統(tǒng)物流管理，當前新出現(xiàn)的供應鏈管理更趨向于整合，繼而將物流活動看做是一個整體的，在運用其進行物流企業(yè)管理的過程中，其戰(zhàn)略決策要結合企業(yè)群所依靠的整個供應鏈來進行，另外，在庫存管理方面，傳統(tǒng)物流管理認為庫存是必須的，但是現(xiàn)代供應鏈管理則認為庫存不是一定需要的，從這個管理理念下的視覺看來，庫存管理只是起到了平衡作用，這也體現(xiàn)了二者的區(qū)別所在。相比于傳統(tǒng)物流管理，物流供應鏈管理更注重社會化、集成化、信息化等方面的發(fā)展，重在用綜合性的管理方法來統(tǒng)籌物流企業(yè)的發(fā)展，使得各個環(huán)節(jié)的功能得到良好發(fā)揮[3]。

3、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的作用

當前發(fā)展中，基于供應鏈管理思想的深入的，使得現(xiàn)代化的物流環(huán)境發(fā)生了改變，這也使得以往的傳統(tǒng)物流管理方式必將慢慢退出歷史舞臺，而當前的供應鏈管理模式將成為未來一段時間內的物流管理主流，就當前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，其所起到的-作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

3.1 供應鏈管理對現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新

物流企業(yè)的運營中，其中的流通方式在傳統(tǒng)稱謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時代特點所決定的，在電子商務進行的如火如荼的今天，零售被稱為C2C或B2C，而對應的批發(fā)則被稱為B2B，綜合以往的發(fā)展來看，在傳統(tǒng)的批發(fā)在社會商品的流通中占據(jù)的份額即為B2B，其作用主要體現(xiàn)在對社會資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩(wěn)定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的。

3.2 加速了現(xiàn)代生產方式的產生和發(fā)展

作為新時期的一種新型現(xiàn)代化流通方式，供應鏈管理的出現(xiàn)暗合了現(xiàn)代生產方式的產生和發(fā)展趨勢，借助于自身的不斷發(fā)展和完善，使其能勝任在物流企業(yè)中的管理及運用，繼而加速了現(xiàn)代生產方式的發(fā)展。綜合相關方面的發(fā)展來看，比較優(yōu)勢的理論是現(xiàn)代生產方式的基礎，并借助于對現(xiàn)代信息技術手段的運用，集中體現(xiàn)在企業(yè)的核心競爭力方面，凝聚為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢所在，實現(xiàn)全球化的采購、組織生產及銷售，繼而有效地銜接了現(xiàn)代物流與生產方式，推動了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，逐漸成為了現(xiàn)代生產和現(xiàn)代物流的有力工具，對經(jīng)濟的促進和帶動方面意義重大[4-5]。

3.3 改變現(xiàn)代社會競爭的方式

根據(jù)以前的物流行業(yè)發(fā)展來看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現(xiàn)為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現(xiàn)象帶來的結果多數(shù)情況下會對生產和流通的規(guī)律和次序造成破壞，進而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實例來看，嚴重的情況下會加速產品的滅亡，更多的表現(xiàn)為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來的有效發(fā)展。現(xiàn)代供應鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在此基礎上，形成了對以往社會競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現(xiàn)代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現(xiàn)代信息技術更高水平的競爭，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。

3.4 促進現(xiàn)代信息技術的應用

現(xiàn)展的大背景下，相比于以往的物流企業(yè)管理模式，基于利益主體不同等方面的影響，勢必將會使供應鏈的管理更為復雜，這其中以各企業(yè)的地域分布更廣方面的表現(xiàn)最為突出，作為當前供應鏈管理必不可少的技術，現(xiàn)代信息技術在物流企業(yè)的發(fā)展中具有舉足輕重的作用，在供應鏈管理的主要方法ECR和QR中，都無一例外地運用了眾多的信息技術，如廠家管理庫存(VMI)、自動補貨(CAO)及EDI、POS等等，以上技術都產生自供應鏈管理，同樣地，其也會對供應鏈管理的成熟和不斷發(fā)展起著至關重要的促進作用，對其的有效運用，能促進物流行業(yè)的更規(guī)范更高效發(fā)展，利于我國經(jīng)濟的復蘇[6]。

4、傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理模式轉變策略探討

4.1 加速推廣應用現(xiàn)代信息技術

在新時期的物流發(fā)展中，其基礎是無可非議是現(xiàn)代信息技術，這也構成了供應鏈管理的基礎，在向供應鏈管理轉變的過程中，勢必要用到的對應的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對于Intranet、Extranet的商務發(fā)展有著積極的促進和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流是供應鏈形成和連接的關鍵活動，對于當前的供應鏈運用有著積極的改造和優(yōu)化作用，基于物流發(fā)展的影響，對于生產和流通企業(yè)物流外包的現(xiàn)象的出現(xiàn)產生了促進效應，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進的作用，最終引起了生產方式和產業(yè)結構的變化。此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時，第三方便隨之出現(xiàn)，基于情況的不同，甚至于會出現(xiàn)第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發(fā)展第三方物流作用重大，是滿足向現(xiàn)代供應鏈管理模式轉變亟待解決的問題。

4.2 面向客戶，重組流程

綜合而言，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展若想合理高效運用供應鏈管理模式，應黨注意到其更強調跨企業(yè)的資源整合，這必然讓維持和管理客戶關系將日趨重要，無可非議，企業(yè)物流的源動力是客戶需求，物的增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行，具體細化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結合整個管理的供應、生產等一系列過程，在其中的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應鏈，帶動企業(yè)在同行中脫穎而出[7]。

4.3 誠信合作，發(fā)展核心競爭力

綜合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來，供應鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關鍵所在，這必將成為未來很長時期內的物流發(fā)展趨勢，將來勢必需要更科學的物流規(guī)劃和生產管理。所以，當前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”，這樣的發(fā)展模式必將失去整個供應鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應當在向供應鏈轉變方面注重的聯(lián)合各節(jié)點的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念，借助于聯(lián)合、規(guī)劃和運作，實現(xiàn)企業(yè)內部資源和社會資源的有數(shù)組合運用，促使物流企業(yè)供應鏈競爭力得到有效地提高。

4.4 促進信息共享和物流管理體系的完善

筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節(jié)點企業(yè)應當做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統(tǒng)工程的原理對其進行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺的建立和支持，完善對大量信息、數(shù)據(jù)的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時更新，因為物流企業(yè)和供應鏈中，勢必需要進行相應的信息交流溝通，任何一個節(jié)點企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應建立面向客戶的物流數(shù)據(jù)信息平臺,并保證其的安全性和便捷性，在產、供、銷關系的協(xié)調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，用戶登錄便可立刻識別身份并辨別其需求，并結合用戶組成的不同，去提供具有針對性的個性化服務，繼而將整個供應鏈系統(tǒng)順暢的連接起來，使得整條服務鏈將以客戶為導向，促進信息的高度共享，完善企業(yè)自身業(yè)務的發(fā)展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高[8]。

結束語

綜上所述，在新時期發(fā)展的大背景下，物流業(yè)的發(fā)展迅速，以往的傳統(tǒng)物流管理模式已經(jīng)逐漸無法滿足當前的物流企業(yè)發(fā)展，基于此，變革與創(chuàng)新其管理模式勢在必行，本文結合對現(xiàn)代供應鏈管理模式的分析，并在后文寫作中就傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理的轉變進行了積極探究，以期能借助對現(xiàn)代供應鏈管理的應用和創(chuàng)新，不斷地促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，進而推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

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篇6

關鍵詞:供應鏈管理高校餐飲

高校餐飲改革作為學校后勤社會化改革的一部分,既有尊重教育規(guī)律,為學生服務的教育屬性,又有逐步實現(xiàn)企業(yè)化管理,尊重經(jīng)濟規(guī)律,講求經(jīng)濟效益的產業(yè)屬性。隨著高校后勤社會化改革的深入進行,高校餐飲管理如何面臨挑戰(zhàn),適時運用現(xiàn)代企業(yè)管理思路和方法,創(chuàng)新餐飲管理,建成符合高校后勤特點的新型管理運行機制成為重要命題。

當今世界各種技術和管理問題日益復雜化和多維化,這種變化促使人們認識問題和解決問題的思維方法也發(fā)生了變化,逐漸從點的和線性空間的思考向面的和多維空間思考轉化,管理思想也從縱向思維朝著橫向思維方式轉化，供應鏈管理作為近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式,對搞好高校餐飲管理具有重要的借鑒意義。

一、供應鏈管理的含義

1、供應鏈管理的概念。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它的研究最早是從物流管理開始的,它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產能力和適應用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調手段，尋求把產品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務是管理庫存和運輸?，F(xiàn)在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調發(fā)展的有機體。

2、供應鏈管理涉及的內容。供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（Supply）、生產計劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應鏈管理是以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應、生產作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實施的。供應鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡（這兩個目標往往有沖突）。

二、供應鏈管理在高校餐飲管理中應用的意義

高校餐飲供應鏈管理涉及的內容。高校餐飲管理是高校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應鏈指從食品的采購、加工到最終銷售的鏈狀結構,包含采購管理、庫存控制、倉儲管理、制作管理、客戶服務、會計核算、人力資源、餐飲營銷等內容,它以服務師生為核心目標。其基本特征表現(xiàn)為:(1)從高校餐飲供應鏈的社會功能看,高校餐飲要兼顧社會效益和經(jīng)濟效益兩種屬性,高校餐飲供應鏈必須在經(jīng)濟價值和社會價值之間求得一種平衡,餐飲供應鏈管理過程也就是二者最佳價值結合的追求過程。(2)從高校餐飲供應鏈的功能特點來看,作為服務行業(yè),餐飲供應鏈的核心是為高校消費者提供優(yōu)良的餐飲服務,因而圍繞服務工作,提供高質量的飲食服務,包括內在質量和外在環(huán)境,以及衛(wèi)生、環(huán)保等,及時了解消費者需求和動態(tài)處于高校餐飲供應鏈管理的核心位置。(3)從高校餐飲供應鏈流程管理來看,餐飲供應鏈管理由對供應鏈各節(jié)點的環(huán)節(jié)管理轉向面向供應鏈流程的系統(tǒng)管理,即轉向餐飲供應鏈的組織決策、配送管理、信息管理、客戶關系管理及績效評價管理等。

與傳統(tǒng)管理方法的區(qū)別。餐飲供應鏈管理思想的第一個管理目標是降低物流成本。通過掌握比較簡化的管理方法,把運營成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐飲成本上通過讓采購人員、餐廳管理人員全面理解生產成本函數(shù)表達的深刻涵義,掌握并運用成本管理的基本方法,調控主副食在低成本價位上運行。第二個管理目標是優(yōu)化定置管理。根據(jù)主副食生產加工的規(guī)模和產量的要求,把餐廳的空間布局、設施設備及用具放置、場地生產空間安排與勞動者的組織分布進行優(yōu)化,實現(xiàn)生產效率最大化。第三個管理目標是根據(jù)最佳人力輸出,較高的加工效率,最節(jié)省的能源消耗,科學確定標準當量、標準器皿或盛量工具,實現(xiàn)計量方法標準化管理。第四個管理目標是對餐飲主副食加工生產的微觀物流過程進行優(yōu)化,從程序和順序上解決最佳生產物流的效果問題。當然,在大學餐飲供應鏈管理中,如果沒有物流信息化為基礎的智能決策系統(tǒng),也可以完成餐飲供應鏈管理的意圖和要求,只是在精確性和效率上受到一定的影響。

三、建立高校餐飲供應鏈管理應重視的問題

要成功地實施高校餐飲供應鏈管理,使供應鏈管理真正成為有競爭力的武器,就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想,把后勤餐飲企業(yè)內部以及節(jié)點之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程,形成集成化供應鏈管理體系。通過信息、生產和現(xiàn)代管理技術,將餐飲經(jīng)營過程中有關的人、技術、經(jīng)營管理三要素有機地集成并優(yōu)化運行。通過對生產經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效地控制和協(xié)調,將企業(yè)內部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成起來進行管理,達到全局動態(tài)最優(yōu)目標,以適應新的競爭環(huán)境對餐飲供應提出的高質量、高柔性和低成本的要求。為了適應供應鏈管理的發(fā)展,必須從與生產產品有關的第一層供應商開始,環(huán)環(huán)相扣,直到為最終消費者服務,真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程,使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此,對高校傳統(tǒng)餐飲管理模式的改造應側重于以下幾個方面:

1.餐飲供應鏈系統(tǒng)管理的設計。在企業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下,企業(yè)的精細化管理和快速反應能力已經(jīng)成為制勝的重要砝碼,管理同技術結合的餐飲供應鏈系統(tǒng)設計在餐飲管理中尤為重要。除了利用信息技術為企業(yè)日常的內部服務獲取效益外,在整個餐飲現(xiàn)代化系統(tǒng)運用過程中,對餐飲各個點的所有信息進行整理、匯集、傳遞和反饋,充分挖掘并利用這些信息數(shù)據(jù)為企業(yè)經(jīng)營決策提供有力的依據(jù),實現(xiàn)為企業(yè)增效的目的。餐飲成本控制是實現(xiàn)企業(yè)增效的關鍵點之一,可以利用供應鏈管理中的庫存管理理念,對原料及供應商進行采購跟蹤,并根據(jù)廚房及各部門領用的每個環(huán)節(jié)生產所需時間長短的報表,實現(xiàn)對庫存量的實時監(jiān)控,防范餐飲企業(yè)日常管理的漏洞。

通過對貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成,產生餐飲管理的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù),是指訂貨預測!庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息,在系統(tǒng)設計時應充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成,達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息,加強對各個環(huán)節(jié)點的監(jiān)控和管理。

2.適應餐飲供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的,基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求,但不一定能適應于供應鏈管理,因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果,必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程,進行企業(yè)重構,確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。

3.研究適合高校餐飲供應鏈管理的質量標準和績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理,因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。在餐飲管理中,質量標準存在于采購、庫存、加工衛(wèi)生、就餐環(huán)境、制作標準等環(huán)節(jié),最重要的是保障餐飲衛(wèi)生安全。

績效評價系統(tǒng)包括有兩種含義,一個是對物流的績效評價,一個是對人的績效評價。物流的績效評價是對餐飲供應鏈管理的流程優(yōu)化是再造的過程,不斷降低成本控制。人的績效評價就是結合餐飲供應鏈管理的特征,對不同崗位的工作人員進行相應的質量效益評價,不斷降低人力成本,提高工作效率。

4.加強人力資源建設和人才儲備。餐飲企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè),員工參與服務生產全過程,為顧客提供面對面的服務。即使科技水平飛速發(fā)展,餐飲企業(yè)的服務也不可能完全由機器所替代。隨著消費水平的提高,顧客對服務水平的要求也越來越高,顧客希望享受到富有人情味、個性化的服務,因此,對餐飲企業(yè)員工的素質提出了更高的要求。員工是餐飲服務的實施者,只有較高素質的滿意員工,才能提供滿意的服務。因此,現(xiàn)代餐飲企業(yè)必須創(chuàng)新管理理念,加強人力資源建設和人才儲備。

高校餐飲工作經(jīng)營頭緒多,工作也比較繁瑣,為此,要有新思路、新突破、新舉措來解決目前面臨的新問題和新矛盾。餐飲供應鏈管理還是一個新的領域和思路,在這里談到的僅是對一些頂層設計的探討和研究,更深層次的研究還待進一步開展。

參考文獻:

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篇7

【關鍵詞】供應鏈企業(yè) 效益型 管理模式

“效益型”管理模式定位及特性

國家以經(jīng)濟建設為中心、企業(yè)以經(jīng)濟效益為生命是經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律。企業(yè)管理模式只有在市場競爭中不斷提高企業(yè)的競爭地位，才能發(fā)揮出作用。目前，市場觀念、系統(tǒng)觀念、信息觀念、國際觀念、名牌觀念等已廣泛被現(xiàn)代企業(yè)采納。因此，供應鏈企業(yè)管理模式必須充分認識市場經(jīng)濟中社會生產關系、社會再生產過程及企業(yè)經(jīng)濟效益三個基本問題。社會生產關系主要表現(xiàn)為供應商、制造商、分銷商之間的關系（包括核心企業(yè)與非核心企業(yè)的關系），其實質是競爭―合作關系。社會再生產過程主要體現(xiàn)供、產、銷的統(tǒng)一過程，以滿足需求為目的實現(xiàn)同步化管理是這一過程的特性。經(jīng)濟效益以滿足社會需求為目的，使系統(tǒng)經(jīng)濟效益趨于最大化。

“效益型”管理模式的主要特性包括：戰(zhàn)略性，經(jīng)濟效益最大化是檢驗“效益型”管理模式的最終目標，供應鏈企業(yè)管理必須體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標。集成性，供應鏈系統(tǒng)的集成是“效益型”管理模式實現(xiàn)的前提和基礎，也是其內在要求。效益性，供應鏈企業(yè)必須講求經(jīng)濟效益，這是“效益型”管理模式的本身屬性。

供應鏈企業(yè)“效益型“管理模式綱要

建立以市場需求為導向的經(jīng)營機制。無論是推動式供應鏈，還是牽引式供應鏈，其經(jīng)濟效益實現(xiàn)的前提都是滿足社會需求。因此，供應鏈企業(yè)的經(jīng)營必須以市場為導向來建立運行機制、調控機制和保障機制。

第一，建設分銷、開發(fā)、生產、物流的四維運營機制，結束目前“大而全，小而全”的組織體系。企業(yè)發(fā)展的主要原因是什么？一直是學術界爭論不休的問題。以營銷為龍頭的運行機制已廣泛被企業(yè)采納。因此供應鏈企業(yè)經(jīng)營機制首先以市場需求為導向，通過營銷把握需求、引導需求、創(chuàng)造需求應是企業(yè)存在的目的。供應鏈企業(yè)應該做到市場信息以靈取勝、市場競爭以質取勝、市場經(jīng)營以活取勝、市場開發(fā)以新取勝、市場服務以優(yōu)取勝的世界水平。生產是將生產要素投入并經(jīng)過裝換創(chuàng)造物質財富的過程，開發(fā)則以銷售為目的，物流不僅是生產的保障，而且是協(xié)調采購與制造、制造與分銷的管理職能。因此，供應鏈企業(yè)組織結構再不能是“大而全，小而全”的局面了。

第二，建設以生產控制、質量控制、成本控制、時間控制為中心的調控機制，使經(jīng)營處于受控狀態(tài)，維持計劃能力?？刂票仨殢娀媱澫到y(tǒng)和標準化系統(tǒng)，達到有章可循的目的。通過控制可以提高產品質量，保證可靠性；通過控制可以降低成本，提高經(jīng)濟效益；通過控制可以按時交貨，確保合作伙伴企業(yè)間的關系正?；?。對供應鏈系統(tǒng)而言，生產進度、生產節(jié)奏、提前期、庫存控制是主要的生產控制內容。產品質量、服務質量控制不僅能維持計劃能力，而且能保證承諾的條件，提高企業(yè)柔性。成本控制不僅體現(xiàn)在企業(yè)物流中，而且是業(yè)務決策的參考。

第三，建設以產品技術、工藝技術和管理技術進步為主體的保證機制，確保再生產過程的良性循環(huán)。技術進步主要表現(xiàn)在知識形態(tài)、經(jīng)驗形態(tài)和物化形態(tài)的發(fā)展。因此，新技術的應用，操作技術的提高，新產品、新工藝、新材料、新工具的運用都可增加供應鏈企業(yè)活動，使經(jīng)營處于有利地位。供應鏈企業(yè)管理者必須持有不斷改善的態(tài)度，強化適應環(huán)境的創(chuàng)新職能，才能確保經(jīng)營機制的先進性和柔性。

建立適應現(xiàn)代市場經(jīng)濟的競爭機制。市場規(guī)律要求供應鏈企業(yè)參與市場競爭。這是供應鏈企業(yè)發(fā)展必須面對的問題，也是供應鏈管理的來源所在。事實上，供應鏈系統(tǒng)內部及其環(huán)境中無不存在競爭因素。內部競爭主要表現(xiàn)在供應商與制造商之間、制造商與分銷商之間，供應商之間、制造商之間、分銷商之間，及個體企業(yè)部門之間，所有競爭在供應鏈中形成內部的網(wǎng)絡競爭格局。供應商、制造商、分銷商之間的競爭體現(xiàn)討價還價的能力，遵守合同規(guī)則、效益公平分配、風險合理分擔是競爭的平衡點，因此供應鏈企業(yè)的競爭主要是一種競爭合作共存的內部競爭。

就內部競爭機制而言，主要有培植核心競爭力原則、長期效益原則和誠信原則。首先，核心競爭力以核心企業(yè)為基礎，這是企業(yè)加入供應鏈的基礎，企業(yè)通過培植核心競爭力，獲取更多的業(yè)務，形成規(guī)模效益。只有這樣，才能在同類企業(yè)中及供、產、銷的關系中獲得有利的競爭地位。其次，長期效益與短期利益的平衡應是供應鏈企業(yè)考慮的另一問題，交易成本增加使企業(yè)業(yè)務拓展出現(xiàn)了前所未有的“瓶頸”，開拓新業(yè)務比維持老業(yè)務要費更多的資源。這就要求企業(yè)在科學計算成本的前提下，決定長期效益與短期利益的取舍問題。這對我國企業(yè)改變在長、短期利益發(fā)生沖突時，往往取短異長的弊端尤為重要。最后，按誠信原則參加競爭是目前供應鏈企業(yè)的明智之舉。供應鏈企業(yè)之間的關系實質是一種委托―關系，客觀上要求信息的對稱性，建立公平條件下的內部競爭機制需要誠信最大化。

外部競爭原則主要包括：差異化原則、效益最大化原則和顧客滿意度原則。外部競爭的焦點是顧客或市場份額。首先，顧客需求主要表現(xiàn)為價格、數(shù)量、樣式、質量和時間等方面，供應鏈系統(tǒng)要滿足這些基本需求，就必須在最終產品的成本、品種、交貨期、質量和服務等方面形成優(yōu)勢，利用差別而制勝。其次，效益是供應鏈企業(yè)經(jīng)營的本質所在，供應鏈參與市場競爭，就是要以整體效益最大化為目標，為此要求企業(yè)必須充分認識市場結構，進行正確的市場行為，完成最佳的業(yè)績。最后，顧客滿意度原則是供應鏈競爭主體參與競爭的核心問題，只有滿意度提高，才能留住老顧客，獲得新顧客，才能提高供應鏈主體的市場份額，最終獲得經(jīng)濟效益。

建立供應鏈企業(yè)的全面管理體系。供應鏈企業(yè)不僅從事經(jīng)營活動，而且在競爭中尋找機會發(fā)展自己。為此，“效益型”管理模式另一顯著特點就是開展全面的管理。

其一，開展全過程管理，形成縱向的管理。開展全過程管理。按職能、權力、責任將管理分為經(jīng)營層、管理層和作業(yè)層，形成縱向層次管理。經(jīng)營層抓效果，是企業(yè)的最高機構，實質是信息、智囊、決策的高度集中，確定全員的使命、經(jīng)營戰(zhàn)略、經(jīng)營思想和經(jīng)營方針。管理層抓效益，是技術、職能機構，其實質是決策方案的執(zhí)行者。將標準系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)、計劃系統(tǒng)相統(tǒng)一，合理配置生產要素，使供應鏈系統(tǒng)的有限資源得到最佳利用。作業(yè)層抓效率，是全員專業(yè)、現(xiàn)場、班組的管理者及作業(yè)人員組成的機構。按定額控制和作業(yè)組織生產活動，達到以效率為中心、提高原料利用率、生產轉化率和產品合格率的目的。從而“多、快、好、省”地完成任務。

其二，開展全方位管理，形成橫向的管理。開展全方位管理。不同的專業(yè)管理，有不同的業(yè)務范圍，不同的業(yè)務范圍，有不同的職責，從而形成橫向的管理。

健全以采購計劃、制造計劃和分銷計劃為核心的計劃、調度和以財務管理為主導的企業(yè)基本管理職能，使供應鏈管理的主體能對客體產生好的效果，促進指揮、控制順利實施。加強以人為本的企業(yè)管理，使企業(yè)生產條件得到最佳組合，從而保證勞動者創(chuàng)造使用價值。強化檢查、審計、監(jiān)督等方式的監(jiān)查管理，以便達到技術、經(jīng)濟和財務的合理利用，提高信譽和經(jīng)營能力，達到向管理要效益的目的。建立以營銷為核心的技術開發(fā)、產品開發(fā)和創(chuàng)新的管理職能，不斷改善現(xiàn)有的企業(yè)管理形態(tài)，從而保證企業(yè)在技術管理基礎上穩(wěn)健發(fā)展。強化綜合管理，形成以經(jīng)濟核算為基礎的會計、統(tǒng)計和企業(yè)管理在內的綜合職能，促進管理信息、效益分配趨于合理化。

此外，實行民主管理，一切決策和計劃的實施都應以調動職工積極性來實現(xiàn)，從而創(chuàng)造出好的企業(yè)文化及形象。

其三，開展管理小組活動，形成全員性的管理。每個小組都是管理活動的“載體”，開展管理小組活動就是通過“載體”探討技術進步的可能性，這里的“活動”指任意投入產出過程且具有波動性。波動產生的原因主要有人的因素、原料因素、設備因素、技術因素、管理因素和隨機因素。正是由于這些因素的存在，才使供應鏈管理面向不確定性，使投入與產出的對應關系發(fā)生變化，從而影響生產效率和經(jīng)濟效益。這點對供應鏈企業(yè)來說，跟蹤核算、跟蹤控制、跟蹤管理尤為重要。掌握波動性，探討技術進步，就是為了提高經(jīng)濟效益。

篇8

一、軍事供應鏈管理的基本內涵

軍事供應鏈管理軍事物資供應部門利用現(xiàn)代信息技術對軍事供應鏈進行的系統(tǒng)管理。它是從軍事物資供應商開始，經(jīng)由軍隊物資供應部門、戰(zhàn)略級軍事物流基地、戰(zhàn)役級軍事物流中心、戰(zhàn)術級軍事物流中心，直到部隊最終用戶的全要素、全過程的集成化管理模式。

軍事供應鏈管理的基本思想是以部隊用戶需求為導向，以主導軍事物資供應商與軍事物資供應部門之間的供求關系為依托，以提高部隊用戶滿意度為目標，以優(yōu)勢互補、合作共贏為運作模式，通過運用現(xiàn)代管理思想方法、信息技術、網(wǎng)絡技術和集成技術，達到對整個軍事供應鏈上的物流、信息流、資金流、商流的有效規(guī)劃與控制，從而將軍事供應鏈上的成員連成一個完整的網(wǎng)鏈結構，形成一個長期戰(zhàn)略聯(lián)盟。

要成功實施軍事供應鏈管理，使其真正發(fā)揮節(jié)約供應成本、提高供應效率的功效，就要拋棄傳統(tǒng)管理思想，把軍事物資供應內部以及軍事供應鏈各成員企業(yè)和各級部門之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，形成軍事供應鏈集成化管理體系。通過對軍事物資供應過程的物流、信息流和資金流進行有效地控制和協(xié)調，將軍隊內部的供應鏈與軍隊外部的供應鏈有機地集成起來進行管理，達到全局動態(tài)最優(yōu)目標，以適應在新形勢下軍事物資供應的高質量、高柔性、低成本、快速補給和優(yōu)質服務的要求。

集成化軍事供應鏈是軍事供應鏈的所有成員單位基于共同目標而組成的一個“虛擬組織”，組織內的成員單位通過信息共享、資源共用、充分合作，優(yōu)化軍事供應鏈整體績效。而軍事供應鏈集成化管理就是對整個軍事供應鏈進行管理，即對軍事物資供應商、第三方物流企業(yè)、軍事物資供應部門、軍事物流基地(中心)和部隊最終用戶之間的物流、信息流和資金流進行計劃、協(xié)調、控制等，使其成為一個無縫銜接的過程，實現(xiàn)軍事供應鏈的整體目標。

二、軍事供應鏈管理的核心理念

軍事供應鏈管理是一種系統(tǒng)管理理論，它既把構成軍事供應鏈的各種實體視為一個系統(tǒng)整體，同時又把軍事供應鏈中的各個業(yè)務環(huán)節(jié)看作一個整體的功能過程。通過信息集成、橫向集成和縱向集成的過程，優(yōu)化配置各種軍事物流資源，整合軍隊物流與社會物流的保障力量，從而最終實現(xiàn)軍民兼容、平戰(zhàn)結合的軍事“大物流”。軍事供應鏈管理的核心理念主要有：

(一)系統(tǒng)綜合集成理念

軍事供應鏈包括了軍事物資供應過程中所涉及的軍隊內外的各種實體，涉及企業(yè)與軍隊兩個不同領域，在軍事供應鏈前端的企業(yè)供應鏈中，由于企業(yè)競爭所導致的優(yōu)勝劣汰以及軍隊需求的變化，節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)更新；處于軍事供應鏈中后端的軍隊內部物資供應體系，也始終處于一個持續(xù)改進和不斷完善的進程之中，節(jié)點實體會因為流程重組而發(fā)生變化，因此軍事供應鏈的組織結構非常復雜。在軍事物資供應過程中，存在著從生產、籌措、儲備到供應的多個階段及各個環(huán)節(jié)，業(yè)務流程相當冗長，總體而言，軍事供應鏈管理的任務極其復雜。這就要求軍事物資供應系統(tǒng)“形散神聚”、高度集成，形成一體化保障模式。系統(tǒng)集成的核心是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡和技術平臺，使人們清晰了解軍事物資需求和軍事物流資源狀態(tài)，整合軍事物流資源結構，提高軍事物資供應綜合能力。抓好軍事供應鏈的系統(tǒng)集成，必須加強頂層設計，按照平戰(zhàn)結合的原則，立足長遠發(fā)展需要，認真研究部隊用戶需求，由上而下、由總到分、由內到外、由遠及近地對軍事物資供應系統(tǒng)進行集成與分解。軍事供應鏈管理在實現(xiàn)軍隊內部業(yè)務流集成的基礎上，盡可能地擴展到供應商和部隊最終用戶，將軍隊外部供應資源和部隊最終用戶有機集成，共享需求計劃。

(二)信息互聯(lián)互用理念

信息共享是建立軍事物資供應部門和企業(yè)供應鏈之間戰(zhàn)略伙伴關系的基礎之一。在軍事物資供應部門與各級供應商的戰(zhàn)略合作中，軍事物資供應部門需要了解供應商的資質能力、技術水平、經(jīng)營規(guī)模、生產進度、產品質量、售后服務等各種基本信息，對于軍隊而言，供應商的信息是完全透明的；由于軍隊需求的特殊性，出于安全性的考慮，軍事物資供應商不可能了解部隊用戶需求的每一個細節(jié)，例如：需求計劃、部隊部署、配送網(wǎng)絡等等，部隊用戶的需求信息應經(jīng)過必要的整合處理，通過安全保密的傳輸手段，實時適量地提交給軍事物資供應商，對于軍事物資供應商而言，部隊用戶的需求信息雖是半透明的，但基本能夠滿足他們的信息需求。要加速軍事物資信息資源建設，推進軍事物資供應系統(tǒng)有效整合，逐步建立起一個信息能高度共享的軍事物資供應網(wǎng)絡平臺體系，全面提升我軍信息化戰(zhàn)爭軍事物資供應保障能力。

(三)部隊用戶至上理念

軍事物資供應部門的管理策略應以部隊最終用戶為中心，這也是集成化軍事供應鏈的核心理念。軍事供應鏈的形成、存在及重組均基于部隊用戶的最終需求。在其運作過程中，部隊用戶的需求是軍事供應鏈中信息流、物流、資金流運作的驅動源。軍事供應鏈管理強調將軍隊物資供應部門以部隊最終用戶為中心進行整合，更及時地獲取全面、準確的部隊最終用戶需求信息，在確保安全保密的前提下提供給軍事物資供應商，使其能在保障軍事物資供應的基礎上，提供更多力所能及的增值服務，從而滿足部隊最終用戶的多樣化和快速變化的需求。集成化軍事供應鏈確保為部隊最終用戶提供增值服務和適當產品，從而降低軍事物資供應成本，提高軍事物資供應效益，并最終實現(xiàn)部隊用戶滿意。

(四)反應實時迅捷理念

現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭的進程加快，戰(zhàn)爭時效性空前提升，為戰(zhàn)爭提供血液的軍事物資供應也必須隨之加以改進。對軍事供應鏈而言，如果對部隊用戶需求反應滯緩，不能在一個要求的期限內，將部隊用戶所需的軍事物資送達目的地，將直接影響到作戰(zhàn)部隊的戰(zhàn)斗力乃至整場戰(zhàn)爭的最終結果，所以現(xiàn)代戰(zhàn)爭對軍事供應鏈的時效性要求將越來越高。軍事供應鏈中的各個環(huán)節(jié)必須協(xié)調一致地運作，信息流和物流必須快速而平滑地流動，以保證軍事供應鏈能夠高速運行。由于戰(zhàn)時需求的高度不確定性以及需求的井噴式增長，要求軍事供應鏈必須具備高柔性的特點。一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，軍事物資供應系統(tǒng)必須以最快的反應速度，動員平時的軍事物資供應商，針對部隊用戶的需求實現(xiàn)實時

生產和實時供應。

(五)戰(zhàn)略合作共贏理念

各級軍事物資供應決策部門之間可加強協(xié)調，相互充分配合，加強軍事物資需求的透明度，從而可以降低不必要的軍事物資需求，提高軍事經(jīng)濟效益。在軍事內部供應鏈中實施集成戰(zhàn)略和協(xié)調戰(zhàn)略，通過消除各職能部門間的障礙，充分共享軍事物資供應信息，實現(xiàn)“透明化”后勤，從而降低保障成本，提高部隊服務水平。

而對于軍事外部供應鏈而言，軍事供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴關系可以理解為軍隊需求方與供應商之間，立足戰(zhàn)略、面向長期、共享信息、共擔風險、力求雙贏的契約關系。這種戰(zhàn)略合作關系形成的原因是為了增強信息共享和業(yè)務交流，降低交易成本、降低儲備水平，通過合作產生更大的軍事經(jīng)濟效益。

三、軍事供應鏈管理的主要目標

軍事供應鏈管理的目標是從系統(tǒng)、整體的觀點出發(fā)，尋求建立軍事物資供應鏈上的軍隊物資供應商、第三方物流企業(yè)、軍隊物資供應部門、戰(zhàn)略級軍事物流基地、戰(zhàn)役級軍事物流中心、戰(zhàn)術級軍事物流中心以及部隊最終用戶間的緊密協(xié)作關系，以最大程度地減少內耗及浪費，謀求軍事物資供應鏈整體效率的最優(yōu)化，軍事供應鏈管理的目標是在總成本最小化、部隊用戶服務最優(yōu)化、總庫存最少化、總周期時間最短化以及軍事物流質量最優(yōu)化等目標中尋找最佳平衡點，以實現(xiàn)軍事物資供應鏈績效的最大化。

(一)供應鏈總成本最小化

眾所周知，采購成本、制造成本、運輸成本、庫存成本、配送成本以及軍事物資供應鏈的其他成本費用都是相互聯(lián)系的。因此，為了實現(xiàn)有效的軍事供應鏈管理，必須將軍事物資供應鏈各成員單位作為一個有機整體來考慮，并使整個軍事物資供應鏈的物流過程之間達到高度均衡。從這一意義出發(fā)，總成本最小化目標并不是指運輸費用或庫存成本，或其他任何軍事物資供應鏈運作與管理活動的成本最小，而是整個軍事物資供應鏈運作與管理的所有成本的總和最小化。

(二)部隊用戶服務最優(yōu)化

軍事供應鏈管理的本質在于為整個軍事物資供應鏈的有效運作提供高水平的服務。而由于服務水平與成本費用之間的背反關系，要建立一個效率高、效果好的軍事物資供應鏈網(wǎng)絡結構系統(tǒng)，就必須把總成本費用與部隊用戶服務水平均衡考慮。軍事供應鏈管理以部隊最終用戶為中心，部隊最終用戶滿意度是軍事物資供應鏈高質運行的關鍵。因此，軍事供應鏈管理的主要目標就是要以最小化的總成本費用實現(xiàn)整個軍事物資供應鏈部隊用戶服務的最優(yōu)化。

(三)供應鏈總庫存適度化

“零庫存”是企業(yè)供應鏈的理想狀態(tài)，但由于戰(zhàn)爭的突出性特點，平時必須擁有一定規(guī)模的儲備，因此就儲備而言，應實現(xiàn)軍事物資供應鏈上總儲存的適度規(guī)模。軍事物資供應鏈總庫存適度化目標的實現(xiàn)，不能僅控制單個成員單位的庫存水平，必須實現(xiàn)對整個軍事物資供應鏈的庫存水平與庫存變化的最優(yōu)控制。

(四)總周期時間最短化

當今的市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。從某種意義上說，供應鏈之間的競爭實質上是基于時間的競爭。而軍事物資供應鏈與企業(yè)供應鏈相比，其對快速反應的要求更高，如何實現(xiàn)快速有效的部隊用戶反應，最大限度地縮短從部隊用戶提出需求、軍事物資供應部門發(fā)出訂單到獲取滿意交貨的整個軍事物資供應鏈的總周期時間已成為軍事物資供應鏈順暢運行的關鍵因素之一。

(五)軍事物流質量最優(yōu)化

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)產品質量的好壞直接關系到企業(yè)的成敗。同樣，軍事供應鏈管理下的軍事物流服務質量的好壞直接關系到軍事物資供應鏈的存亡。如果在所有業(yè)務過程完成以后，發(fā)現(xiàn)提供給部隊最終用戶的軍事物資存在質量缺陷，就意味著所有成本的付出將不會得到任何價值補償，軍事物資供應鏈的所有業(yè)務活動都會變?yōu)榉窃鲋祷顒?，從而導致無法實現(xiàn)整個軍事物資供應鏈的價值。因此，達到與保持軍事物流服務質量的高水平，也是軍事物資供應鏈物流管理的重要目標。而這一目標的實現(xiàn)。必須從軍事物資、裝備零配件供應的零缺陷開始，直至軍事供應鏈管理全過程、全人員、全方位質量的最優(yōu)化。

篇9

［關鍵詞］供應鏈；物流成本；成本管理；跨組織成本管理；交易（關系）成本

［中圖分類號］F275 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）15-0013-03

1 引 言

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務等多重壓力，同時，制造企業(yè)在生產技術、產品質量、生產流程等的改善方面日趨同化，開辟新的利潤源成為企業(yè)提高競爭力的當務之急。在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)與其他企業(yè)建立了戰(zhàn)略上的伙伴關系，實行優(yōu)勢互補（參與供應鏈之間的競爭），這對企業(yè)的成本管理提出了更高的要求，尤其是作為企業(yè)物流活動中的相關費用的物流成本。因此，明確供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成及其控制目標很有必要。

2 企業(yè)物流成本的含義

關于企業(yè)物流成本的內涵，理論界的認識相對統(tǒng)一，主要是指在企業(yè)的物流過程中所發(fā)生的經(jīng)濟消耗，但是，相關文獻對企業(yè)物流成本外延的描述卻不盡相同。主要的觀點有：Carlos F.Dagazo把物流成本歸結為克服商品空間障礙的移動成本和克服商品時間障礙的持有成本；Lin，Coilins和Su（2001）通過分析后勤過程來確定物流成本，認為物流成本包括存貨存儲成本、采購成本、訂貨過程成本、運輸成本及倉庫成本。而Manunen則認為物流成本應包括在供應鏈中所有物流活動引起的成本，以及包括涉及物流的信息流成本。具體包括：運輸成本、寄送成本、報關成本、倉庫成本、購買成本、訂購成本、支付交易成本、材料管理成本、銷售成本及回收成本（2000）。

宋華認為，企業(yè)物流成本指的是與特定企業(yè)物流作業(yè)相關的直接和間接的經(jīng)濟消耗或支出（2007）。他根據(jù)Lambert等人對物流成本核算的研究，認為物流成本考核的是企業(yè)的“產品和服務等從最初的起點流動到最終的消費地的全過程的活動成本，諸如顧客服務、需求預測、庫存管理、物資處理、包裝、服務支持、場地選擇、采購、逆向物流、運輸、倉儲等活動都是供應鏈管理中的環(huán)節(jié)之一，但是為了全面地評價供應鏈整體物流成本則需要全面考慮這些活動以及子活動”。

以上對企業(yè)物流成本外延的界定的主要區(qū)別在于從怎樣的空間范圍對企業(yè)物流成本管理加以控制。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，尤其是全球化進程的逐漸加快，企業(yè)經(jīng)營活動的規(guī)模和范圍不斷擴大，相應的物流費用支出也在不斷增加。為此，企業(yè)對物流成本的控制和管理，應該從原來簡單的成本削減轉到綜合物流成本的降低上，將物流成本管理擴展到從整個供應鏈領域，從各相關經(jīng)營主體相互聯(lián)系的角度來考察企業(yè)的物流成本。

3 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成

3.1 供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本

在所查閱的文獻中，多數(shù)認為供應鏈起源于后勤（Logistics），供應鏈運作過程中發(fā)生的費用即是后勤成本（Logistics Cost）。隨著時間的推移和研究的深入，人們對后勤的認識也擴展到了整個物流活動，Logistics Cost也就成了物流成本的代名詞。期間，眾多學者從不同角度探討了物流成本的構成，認為物流成本的主要組成有存貨的存儲成本、采購成本、訂貨過程成本和交通成本。Cooper、Slagmulder和Seuring按照傳統(tǒng)成本管理全面考慮直接成本和間接成本或產品的作業(yè)成本外，還考慮了支持網(wǎng)絡的成本，特別是維持供應鏈關系的交易成本（2004）。

美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）中國首席代表王國文等在《供應鏈管理――核心與基礎》一書（2006）中給出了供應鏈結構示意圖，認為供應鏈涵蓋了從供應商的供應商到客戶的客戶之間有關最終產品或服務的形成和交付的一切業(yè)務活動，其成員既包括制造商和上游的原材料供應商，也包括下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶本身。供應鏈的結構及其成本項目可用圖1表示。

根據(jù)物流成本的定義，上圖中與物流活動有關的費用支出包括運輸成本、庫存成本以及在原材料采購和生產制造過程中與物流活動相關的費用支出。

3.2 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構成

作為企業(yè)在物料流動過程中發(fā)生的相關費用支出，物流成本在企業(yè)經(jīng)營成本中占很大比重。而物流又是一種綜合性很強的系統(tǒng)活動，它同時把供應鏈上下游企業(yè)的經(jīng)營活動聯(lián)系了起來，要實現(xiàn)在供應鏈管理環(huán)境下對企業(yè)物流成本的管理，僅僅依上圖來考察企業(yè)內部的物流成本的構成是不夠的，需要從各經(jīng)營主體相互聯(lián)系的角度來考察物流成本的支出。參考目前對企業(yè)物流成本構成最為系統(tǒng)、最為權威的規(guī)定――國家標準化管理委員會于2006年9月28日的國家標準――《企業(yè)物流成本構成與計算》（GB/T20523―2006），供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流成本應該綜合考慮以下幾個構成部分：

(1)運輸成本（Transportation Costs，TRC）

作為企業(yè)主要的物流作業(yè)活動之一，運輸是指用專用運輸設備將物品從一個地點向另一地點運送，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝卸、分散等一系列操作。在現(xiàn)代企業(yè)物流中，運輸在企業(yè)經(jīng)營中占有主導地位，僅以生產制造企業(yè)為例，運輸貫穿于供應、生產、銷售、回收和廢棄物物流的全過程，運輸費用在物流總成本中占有很大比重。因此，物流合理化很大程度上依賴于運輸合理化。

(2)倉儲成本（Warehousing Costs，WC）

在這里，倉儲指的是一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，它包括了企業(yè)所有的與庫存和儲備相關的經(jīng)濟活動。一般來說，在采購和生產階段，為了保證生產過程的平準化和連續(xù)性，企業(yè)需要有一定的原材料、零部件等的庫存；在銷售階段，為了能及時滿足顧客的要求，避免發(fā)生缺貨或延期交貨現(xiàn)象的發(fā)生，企業(yè)又需要有一定的成品庫存。而儲存商品要占用資金、發(fā)生倉儲維持費用，并存在庫存積壓而產生損失的可能，這幾個部分共同構成本企業(yè)的倉儲成本。

(3)交易（關系）成本（Transaction Costs，或Relational Costs，RC）

英國經(jīng)濟學家科斯認為，交易成本是市場上發(fā)生的每一筆交易的談判和簽約的費用（1937）。Seuring把交易成本界定為在談判控制和調整相互交易關系時所發(fā)生的信息和協(xié)調成本（2001）。一般來說，交易成本中的這兩部分成本是此增彼減的：傳統(tǒng)市場上的企業(yè)為了獲得最大的利益，往往投入較多的談判控制成本以在交易中獲利；而在供應鏈管理環(huán)境下，參與企業(yè)之間通過建立戰(zhàn)略合作關系和信息共享，對貫穿整個供應鏈的商流、物流、信息流和資金流進行協(xié)調和控制，達到了提高整個供應鏈效率的目的。此時，節(jié)點企業(yè)用于支持發(fā)展雙方關系的成本、調整相互交易關系的成本部分在增加，因此，一些文獻也把供應鏈交易成本稱為關系成本。

(4)物流管理成本（Management Costs，MC）

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊涵的巨大效益為越來越多的企業(yè)所了解和重視，加強物流管理，整合物流運作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設立了專門的物流管理部門或是在其他業(yè)務部門中指定專門人員從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場也有專門人員從事物流作業(yè)的協(xié)調和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來，成為獨立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時期內，企業(yè)為完成物流管理活動所發(fā)生的全部費用，包括物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用。

4 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制模型

4.1 供應鏈環(huán)境下構建企業(yè)物流成本控制模型的指導思想

在供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的目標是實現(xiàn)整個供應鏈物流總成本的最優(yōu)化。供應鏈起始于初始的供應商，終止于市場，而供應鏈最終產品在市場上的競爭力和贏利能力是決定供應鏈生存與發(fā)展的關鍵因素。因此，供應鏈環(huán)境下構建企業(yè)物流成本控制模型必須緊盯市場，由市場決定供應鏈的整體目標成本，以此為目標對供應鏈上所有節(jié)點企業(yè)的各個物流成本進行控制。

4.2 供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的基本模型

節(jié)點企業(yè)的各個物流成本項目在貫徹供應鏈管理理念前后是有變化的，因此，供應鏈企業(yè)物流成本控制的目標就可以通過對比供應鏈管理前后各物流成本項目的變化情況來表示。在分析之前先作如下定義：

第一個約束條件要求每一個節(jié)點企業(yè)加入供應鏈之后實現(xiàn)的利潤不低于其加入供應鏈之前獨立經(jīng)營時的利潤；第二個約束條件要求節(jié)點企業(yè)的供應鏈內部轉移價格不高于當前市場上同類產品的最高價格；第三個約束條件是指供應鏈節(jié)點企業(yè)總成本要小于或等于其加入供應鏈之前的成本之和。

5 基于供應鏈的企業(yè)物流成本控制的思路

供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本管理是跨組織邊界的成本管理。根據(jù)上述企業(yè)物流成本控制的目標，供應鏈整體物流成本由各節(jié)點企業(yè)的運輸成本、倉儲成本、交易（關系）成本和物流管理成本共同組成，企業(yè)的物流成本管理工作的內容也應從企業(yè)內部的物流活動擴展到與供應鏈所有節(jié)點企業(yè)關系的層面上，從最終用戶的角度實現(xiàn)最優(yōu)的供應鏈成本管理。

5.1 樹立跨組織成本管理的理念

Seuring認為，“供應鏈成本管理是對供應鏈中所有成本進行分析和控制的方法和概念”（2001）。在供應鏈管理環(huán)境下，制造企業(yè)成本管理的范圍由生產領域向設計、開發(fā)、供應、銷售領域拓展，成本控制所涉及的主體也從制造商自身向上游的原材料供應商、下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶等延伸。在這種背景下，以縮減整個供應鏈的總成本為目標，以組織的交易成本為重點的成本管理模式――跨組織成本管理（IOCM）成為企業(yè)控制物流成本的有效方法，企業(yè)可以利用這種協(xié)調供應鏈企業(yè)活動的高度組織化方式，通過與供應商、分銷商等的緊密合作來縮減整個供應網(wǎng)絡的物流成本。

5.2 建立信任、信息共享和收益公平分配機制

在傳統(tǒng)管理模式下，各相關企業(yè)之間的合作是短期的，企業(yè)的經(jīng)營面臨著來自供應商、顧客以及企業(yè)生產過程等的諸多不確定因素，企業(yè)不得不為應付不測而建立庫存并準備運輸資源，造成大量的資金占壓以及倉儲成本和運輸成本的支出。為此，企業(yè)之間需要建立以相互信任、信息共享的合作伙伴關系、收益公平分配等為主要標志的供應鏈管理模式，將改善企業(yè)與相關經(jīng)濟主體的交互界面作為重要的物流成本節(jié)約源。

信任是盡管一方有能力監(jiān)控或控制另一方，但他卻愿意放棄這種能力而相信另一方會自覺地做出對己方有利的事情（Mayer Davis & Schoorman，1995），是供應鏈節(jié)點企業(yè)之間在理性分析基礎上對合作方的肯定、認同和信賴。而這種認同和信賴是有風險的，需要建立信任評估審核體系、信息溝通和共享機制和公平的利益回報機制來降低這種風險。通過信息共享，能夠使供應鏈上的成員有效地減少來自企業(yè)內部和外部的不確定性，使企業(yè)能對快速變化的市場需求做出敏捷的反應，使得“牛鞭效應”明顯降低。而以成本共擔收益共享為主旨的收益分配機制又是供應鏈成員長期合作的基礎。

5.3 建立綜合的物流成本控制系統(tǒng)

企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的要素構成的有機整體，因此，企業(yè)必須樹立整體觀念，通過建立包括成本核算、成本預測、成本決策、成本控制等全部內容的物流成本管理體系，對物流系統(tǒng)各個職能環(huán)節(jié)的成本進行分析和控制。同時，還要考慮與其他節(jié)點企業(yè)成本管理系統(tǒng)的對接，掌握供應鏈物流成本的總體水平，最終形成物流總成本最低的最佳方案，提高供應鏈物流成本的管理效率。為此，應該在企業(yè)的物流成本控制體系中引入計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過計算機通信網(wǎng)絡聯(lián)結的方式將各種相關信息傳遞到供應鏈各節(jié)點企業(yè)，做到快速反應，實現(xiàn)供應鏈一體化，提高控制的效率。

6 結 論

供應鏈環(huán)境下的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，它把成本的含義延伸到了整個供應鏈上，并特別關注企業(yè)之間的交易（關系）成本。因此，正確確定供應鏈節(jié)點企業(yè)的物流成本構成，可以為供應鏈管理決策提供更有價值、更真實和準確的成本信息，為供應鏈企業(yè)間協(xié)作進行新產品開發(fā)、庫存優(yōu)化、收益分配等提供必要依據(jù)，為優(yōu)化整個供應鏈奠定基礎。

參考文獻：

［1］宿曉.供應鏈成本優(yōu)化模型的構建［J］.財會月刊，2008（11）：20-23.

［2］宋華.物流成本與供應鏈績效管理［M］.北京：人民郵電出版社，2007.

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【關鍵詞】 中小企業(yè) 融資 供應鏈 供應鏈融資

世界各國中小企業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀表明，中小企業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和運行中不可或缺的重要組成部分，在推進國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康增長、推動技術進步與創(chuàng)新、擴大就業(yè)渠道、緩解就業(yè)壓力、促進市場產業(yè)結構調整等方方面面都發(fā)揮了不可替代的巨大作用。中小企業(yè)融資難并非中國獨有，而是世界普遍存在的現(xiàn)象。在世界一些發(fā)達國家和地區(qū)，像美國、英國、日本等國的中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重均超過了90%，但它們在發(fā)展中同樣不可避免地會遇到融資困難問題。

一、我國中小企業(yè)融資現(xiàn)狀及成因

1、現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，在我國所有企業(yè)中，只占少數(shù)的大型企業(yè)占用了約80%的信貸資源，而占有數(shù)量多、為經(jīng)濟發(fā)展作出重大貢獻的中小企業(yè)貸款占用比例比還不足20%，并且還要承受高額的融資成本。即便如此，大部分中小企業(yè)仍然難從金融機構取得貸款。目前，我國中小企業(yè)的融資現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（1）直接融資受限制。企業(yè)直接融資是指沒有金融機構作為中介的融通資金的方式，一般包括股票融資、債券融資及私募市場融資等。由于目前國內中小企業(yè)通過資本市場進行直接融資需要達到一定條件，準入門檻高，大部分中小企業(yè)無法達到融資的要求。盡管我國的三板市場早在籌劃之中，但卻遲遲未能開放，多數(shù)高科技型且有良好發(fā)展前景的中小企業(yè)仍難以籌措發(fā)展所需資金。

（2）間接融資成本高。企業(yè)間接融資方式包括銀行貸款、融資租賃、商業(yè)信用、典當融資、小額貸款公司融資等。中小企業(yè)除運用銀行貸款進行融資外，其他間接融資方式發(fā)展現(xiàn)狀為：國內融資租賃市場起步晚，融資租賃同樣準入門檻高，無法滿足中小企業(yè)融資需求；企業(yè)信用體系建設不健全，通過商業(yè)信用來融資難度大；典當和小額貸款公司市場混亂，且融資所能滿足的只是企業(yè)小額、短期的資金需求，但其融資成本高，中小企業(yè)根本無法承受。

（3）內源融資不足。內源融資是指企業(yè)通過自身經(jīng)營活動歷年累積產生的資金，主要包括留存收益和固定資產折舊等，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要組成部分，具有自主性高、成本低等特點。雖然內源融資可以盡可能減少信息不對稱的問題，節(jié)約融資成本，但是大部分中小企業(yè)自有資金不足，企業(yè)成立時間短，內部積累資金不夠，加之由于未建立良好的市場信譽，且經(jīng)營規(guī)模普遍較小、風險承受能力低，僅僅依靠內源融資顯然已不能支撐企業(yè)正常生產經(jīng)營的資金需求。

2、成因

當前，金融機構普遍強調合規(guī)經(jīng)營，采取的激勵機制、風險評價機制以及審批機制等無法滿足中小企業(yè)的融資需求，使一些發(fā)展前景良好的中小企業(yè)錯失了機會。一方面，金融機構融資手續(xù)繁瑣，影響了中小企業(yè)的融資積極性；另一方面，金融機構嫌貧愛富。大型企業(yè)一般融資金額較大且有雄厚的財力和物力，往往是金融機構的重要合作伙伴，而中小企業(yè)融資額度較小，自身實力又弱，又沒有足夠的資產作為抵押和擔保措施，導致金融機構不愿意投入太大的信貸資源。中小企業(yè)易受經(jīng)營環(huán)境的影響，變數(shù)大、風險大，這決定了其在融資方面主要受以下因素的影響。

（1）信用等級低。目前我國大部分中小企業(yè)信用觀念淡薄，利用虛置債務主體、假借破產之名、低估資產、逃避監(jiān)督等各種方式逃、廢、賴銀行債務等，這些行為不僅損害了中小企業(yè)的整體信用形象，也大大降低了銀行對中小企業(yè)增加貸款投放的信心，中小企業(yè)較低的信用等級成為其獲得銀行信用支持的重要阻礙，從而產生中小企業(yè)的融資缺口。

（2）抵押質押資產缺乏。如果說沒有資金是制約中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸，那么沒有足夠的抵押物便是中小企業(yè)融資“瓶頸”的“頸中頸”。在我國，中小企業(yè)的流動資金主要被應收賬款和存貨所占用，固定資產投入普遍不足，無法足值抵押、擔保物給金融機構。

（3）融資成本高。由于我國中小企業(yè)主要集中在勞動密集型行業(yè)中，所處的產業(yè)水平通常較低，規(guī)模小，業(yè)績差，無法承擔市場上融資的高昂成本。

二、供應鏈融資研究的背景與意義

隨著社會化生產的不斷發(fā)展和全球一體化進程的不斷加快，社會生產的分工形式已經(jīng)由過去的產品分工和產業(yè)分工發(fā)展到了產品內分工，產生了供應鏈的概念。供應鏈的產生為中小企業(yè)融資實施整體性解決方案奠定了基礎，與之相關的供應鏈金融便應運而生，它改變了商業(yè)銀行傳統(tǒng)的視角和偏好，以一種獨特的新模式為鏈條中的中小企業(yè)提供整體融資方案，盤活了整個供應鏈條上企業(yè)的沉淀資金，提高了資金使用效率，開辟了中小企業(yè)融資的新渠道，一定程度上有效緩解了中小企業(yè)融資難問題。從金融服務提供方看，它能促使商業(yè)銀行跳出只為單個企業(yè)（1+1模式）提供金融服務的局限，創(chuàng)新性地讓銀行從全新的角度和供應鏈全局（1+N模式）來考察融資企業(yè)狀況，這從根本上改變了商業(yè)銀行業(yè)傳統(tǒng)的觀察視野、思維脈絡和發(fā)展戰(zhàn)略。從金融服務接受方看，它以一種獨特的方式為鏈條中的中小企業(yè)提供整體融資方案，盤活了企業(yè)的沉淀資金，提高了資金利用效率，實現(xiàn)了中小企業(yè)融資渠道的創(chuàng)新，可以有效解決中小企業(yè)融資難問題。從金融服務的中介方看，它使物流企業(yè)的業(yè)務領域向金融領域延伸，帶來了金融業(yè)和物流業(yè)互補發(fā)展的良機，為物流企業(yè)開創(chuàng)了新的業(yè)務方向和發(fā)展空間等。

供應鏈融資是金融生態(tài)內涵調節(jié)良性發(fā)展的產物，它從供應鏈的視角出發(fā)，研究和解決中小企業(yè)的融資問題，為中小企業(yè)融資提供了新方向、新方法和新渠道，大大緩解了中小企業(yè)融資難題。供應鏈是一種以核心企業(yè)為中心的互補性企業(yè)合作聯(lián)盟，通過聯(lián)盟內各個成員企業(yè)之間相互協(xié)調相互合作，提高整個供應鏈的競爭實力，取得競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)多方共利和共贏。在供應鏈融資模式下，中小企業(yè)的資金來源更為廣泛，不僅可以依靠原有的銀行等金融機構，還可以從供應鏈中的其他主體獲取所需資金。另外，通過企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與銀行之間的合作，可以達到多方的共同發(fā)展，實現(xiàn)整個金融生態(tài)體系內各要素的共贏，構建良好的金融生態(tài)圈，促進金融生態(tài)的良性調節(jié)。因此，供應鏈融資對解決供應鏈中的中小企業(yè)在融資中遇到的種種難題意義非凡。

三、促進我國中小企業(yè)供應鏈融資發(fā)展的對策

供應鏈融資業(yè)務是為中小企業(yè)量身定做的一種新型融資模式，雖起步晚，但發(fā)展快，在我國有廣闊的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?。它能給參與方帶來諸多好處的同時，但當中存在的許多隱性問題也需要考慮。首先，供應鏈金融是以強大的供應鏈打造為基礎的，沒有強大的核心供應鏈，供應鏈競爭力打造不起來，也就不可能產生融資性業(yè)務。其次，國內供應鏈管理意識薄弱，各種信用風險、市場風險、運營操作風險和法律風險等潛在風險便成為挑戰(zhàn)。因此，如何加強相應的風險管理，進行有效的控制風險，是供應鏈融資業(yè)務發(fā)成功展的關鍵。

1、合理選擇產業(yè)群

供應鏈融資業(yè)務未來在我國將會迅猛發(fā)展，客戶需求也將越來越大，各商業(yè)銀行已把供應鏈融資業(yè)務作為調整信貸結構、促進經(jīng)營轉型的重要途徑之一。在業(yè)務發(fā)展初期為控制風險，可先在汽車、鋼鐵等產業(yè)鏈較成熟、核心企業(yè)信譽度高、輻射范圍大、上下游企業(yè)運行機制良好的基礎產業(yè)群進行試驗，待業(yè)務流程和相關產品完善后，再嚴格按照標準選擇核心企業(yè)和配套企業(yè)。由于核心企業(yè)在供應鏈中處于核心地位，因此核心企業(yè)的選擇就顯得尤為重要。

2、建立健全中小企業(yè)信用評價體系

一方面，各金融機構應當改革傳統(tǒng)的中小企業(yè)信用評價做法，應當根據(jù)中小企業(yè)的生產經(jīng)營特征和需求特點，建立起適合與中小企業(yè)供應鏈融資的授信評級體系，綜合考慮企業(yè)的發(fā)展前景和企業(yè)所處供應鏈的穩(wěn)定性等因素，客觀地評價中小企業(yè)的信用級別，為中小企業(yè)平等地獲得銀行貸款創(chuàng)造良好的條件等。另一方面，各金融機構應密切關注廣大中小企業(yè)的融資需求，研發(fā)適應市場的供應鏈融資產品，這樣不僅滿足了廣大中小企業(yè)的需求，緩解了資金壓力，同時也促進了金融機構自身業(yè)務的拓展和市場信譽的提高。

3、大力發(fā)展第三方物流，為供應鏈融資服務規(guī)避信貸風險

商業(yè)銀行開展供應鏈融資服務，在很大程度上還要依靠第三方物流企業(yè)的支持。第三方物流企業(yè)負責對融資質押物驗收、價值評估和控制。銀行根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和運營能力，將一定的授信額度授予物流企業(yè)，由物流企業(yè)直接負責融資企業(yè)貸款的運營和風險管理，這樣既可簡化流程，提高融資企業(yè)的產銷供應鏈運作效率，同時也可以轉移商業(yè)銀行的信貸風險，降低經(jīng)營成本。實質上，第三方物流企業(yè)提供的是一種金融與物流集成式的創(chuàng)新服務，對推動供應鏈融資也具有較大的促進作用。物流企業(yè)在對動產抵質押物監(jiān)管、價值保全資產外，還將為銀行提供提高信貸擔保效率的增值服務，降低和轉移銀行貸款風險，設置風險防火墻，為供應鏈企業(yè)提供更加便捷的融資機會。因此，供應鏈融資服務的實施，在很大程度上還要依賴于物流業(yè)的成熟發(fā)展，依靠物流企業(yè)的資信實力，從物流業(yè)入手規(guī)避信貸風險。

4、提升企業(yè)內部資本運營效率，銀企共建規(guī)范化供應鏈管理體系

中小企業(yè)供應鏈融資業(yè)務的拓展，除了需要銀行等機構設計出更完善的供應鏈融資方案與技術，提供更有力的供應鏈管理服務外，同時還需要企業(yè)積極參與，銀企共建規(guī)范的、制度化的供應鏈管理體系。企業(yè)繼續(xù)完善和推進科學管理體制，從內部進行資本運營效率的提升，則是降低供應鏈融資系統(tǒng)性風險的最佳方式。

5、完善供應鏈融資體系的法律規(guī)范

供應鏈融資模式涉及資產權力的部分臨時讓渡、權利轉讓的授信等問題，但目前國內這些問題相關領域的法律制度還基本處于空白階段，不能跟上供應鏈融資業(yè)務發(fā)展的步伐。因此，應積極完善相關法律法規(guī)，積極推動供應鏈融資體系和平臺的建立，加強供應鏈相關法律法規(guī)的制定工作，以規(guī)范供應鏈融資中的行為，促進供應鏈融資業(yè)務的發(fā)展，使得供應鏈企業(yè)各項業(yè)務有法可依。

（注：基金項目：湖北省人文社會科學重點研究基地湖北物流發(fā)展研究中心研究項目（2011B03）。）

【參考文獻】

[1] 夏泰鳳：基于中小企業(yè)融資視角的供應鏈金融研究[D].浙江大學，2011.

[2] 吳群：中小企業(yè)供應鏈融資的發(fā)展方向與對策[J].中外企業(yè)，2010（10）.