導語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代物流管理的理解，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：電子商務；物流；供應鏈；配送

現(xiàn)代物流與電子商務需要實現(xiàn)完美對接。在電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流如何有效的發(fā)展，必將成為目前世界經(jīng)濟發(fā)展的一個新課題。對該問題的研究，無論在理論上還是實踐上都有重要的意義。

一、電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)

電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)如下：

1.訂單管理

在電子物流的訂單管理業(yè)務活動中，需要通過復雜的軟件來處理繁雜的業(yè)務環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)大致包括接收訂單、整理數(shù)據(jù)、訂單確認、交易處理等。

2.倉儲與分撥

當倉儲中心接收到訂單后，就會根據(jù)訂單內容承擔起分揀、包裝及運輸?shù)娜蝿?。在該階段，有的電子物流服務提供商還會提供一些增值服務，如根據(jù)顧客的特殊需求對物品進行包裝等。

倉儲與分撥中心同時負責存貨清單管理及存貨的補給工作，并由電子物流服務系統(tǒng)進行監(jiān)測。這種服務將會為制造商提供有效的庫存管理信息，使制造商或經(jīng)銷商保持合理的庫存。

3.運輸與交付

該包括了對運輸?shù)娜坦芾?。具體包括處理運輸需求、設計運輸路線、運輸?shù)膶嵤┑?。此外，還包括向客戶提供通過互聯(lián)網(wǎng)對貨物運輸狀態(tài)進行實時跟蹤的服務。

4.退貨管理

退貨管理業(yè)務承擔貨物的修復、重新包裝等任務，這個過程需要進行處理退貨授權認可、分揀可修復貨物、處理受損貨物等工作。

5.客戶服務

客戶關系管理服務包括了售前和售后服務，同時還包括對顧客的電話、傳真、電子郵件的回復工作。

二、適應電子商務發(fā)展的物流管理模式

電子商務物流管理主要是指在社會再生產過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對電子商務物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和決策，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。電子商務物流管理是研究并應用電子商務物流活動規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)和各方面的管理。

1.組織管理模式

適應電子商務發(fā)展的物流企業(yè)從組織上應該提供為保證系統(tǒng)正常運行和發(fā)生意外時的保護系統(tǒng)，有關法律、標準、規(guī)章、制度、機構、人員和信息系統(tǒng)等結構體系，對系統(tǒng)的運行進行跟蹤監(jiān)測、反饋控制、預測和決策。

2.供應鏈管理模式

在供應鏈物流管理中，對于完善的物流管理而言，必須能作出比較準確的預測。精確的庫存管理系統(tǒng)應該能夠面對隨機波動因素繪出相對準確的預測，使得能夠對實際銷售變更做出相應反應。預測必須考慮到銷售推動和季節(jié)變更因素，可通過預測變更趨勢來實現(xiàn)在增加銷售的同時將商業(yè)庫存降至最小。一個好的預測系統(tǒng)能減輕庫存分析家處理和調整庫存的工作量，提供庫存調整的具體方案。

3.配送及客戶關系管理模式

建立覆蓋全國各大城市的物流配送中心，并設有相關城市配送站。可設有限時服務承諾，可在適合的地區(qū)開展物流企業(yè)自主配送。此外，物流企業(yè)要與客戶建立良好關系。要體現(xiàn)“以人為本”的 服務理念，使客戶滿意放心。

物流企業(yè)可以以網(wǎng)上“一站服務”和“ 綠色服務”作為服務平臺。營銷網(wǎng)絡中的每一個服務窗口，都能承接客戶原先需在幾個部門或窗口才能完成全部的操作手續(xù)。所謂的綠色服務，現(xiàn)在是派出優(yōu)秀的業(yè)務人員進駐客戶單位進行聯(lián)合辦公這一形式，客戶只需向這些業(yè)務人員提供委托書，然后整個業(yè)務流程的運轉便全部由這些高素質、高效率的業(yè)務人員來完成。

三、現(xiàn)代電子商務物流的發(fā)展趨勢

1.以物流、信息流和業(yè)務流程的重組作為管理平臺

以Internet 為主進行構筑供應鏈的管理體系。從構成上講，不是單純的硬、軟件技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等；以客戶需求為準，包括服務水平、質量、成本等信息，進行集中、加工整理、分析和融會貫通，從而在供求關系上達到互動易。

2.綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。城市綜合物流中心將實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

3.由垂直整合轉向虛擬整合

今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。

本文提出了電子商務環(huán)境下物流運營環(huán)節(jié)，闡述了適應電子商務發(fā)展的物流管理模式，最后論述了現(xiàn)代電子商務物流的發(fā)展趨勢。本文上述做了一定程度的努力，但還需要對其作更完整、更細致的分析，更深層次的問題亟待解決。

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［關鍵詞］物流管理；現(xiàn)狀；對策分析

1 物流管理在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要性

現(xiàn)代物流在企業(yè)發(fā)展中起著關鍵的作用,是國民經(jīng)濟的基礎,國民經(jīng)濟的各個領域的物流經(jīng)濟活動橫向構成了物流產業(yè)。關于物流的重要性美國原通用電氣公司總裁杰克說過,要是一個企業(yè)在物流供應鏈運作方面不占優(yōu)勢,那他可以不去競爭了。物流管理是生產力水平發(fā)展到一定程度后才誕生的。也就是說,一定水平的國民經(jīng)濟是產生物流業(yè)的基礎,而先進的物流業(yè)又對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到促進作用。其一,先進的物流管理是國民經(jīng)濟的重要基礎之一,任何國家的經(jīng)濟都是由許許多多的物流供應鏈條鏈接在一起的,物流發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展程度的重要標桿。在我國,國民經(jīng)濟的發(fā)展幅度比較大,重視物流系統(tǒng)的建設和完善,無疑會給我國經(jīng)濟帶來很多利好。其二,先進的物流也是生產規(guī)模的擴大和再生產順利進行的必要保障。物流業(yè)的健康發(fā)展,將為社會再生產和企業(yè)規(guī)模擴大提供必要保障。其三,先進的物流也是有效利用財力、物力的重要途徑。如果合理而有效地利用財力、物力，不但可以有效地避免資源浪費,同時還能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 我國物流管理現(xiàn)狀分析

2.1 企業(yè)對物流管理沒有足夠重視

目前很多企業(yè)對物流的管理理解不深,認為物流管理只是簡單的運輸和倉儲,忽略了現(xiàn)代物流管理的重要目標,即最大限度地滿足顧客要求,提高企業(yè)經(jīng)濟效益。隨著社會經(jīng)濟分工的細化,客戶對物流服務的要求也越來越高,追求個性化與多樣化的服務。企業(yè)對物流管理的不重視,會使企業(yè)物流管理缺乏宏觀上的把握,管理松懈,不利于提高物流服務的質量。

2.2 企業(yè)物流基礎設施陳舊落后

大多數(shù)企業(yè)的物流基礎設施沒有足夠的資金投入,也沒有納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之中,在物流管理方面也沒有引起足夠的重視,最終導致物流設施的陳舊、落后,企業(yè)的物流基礎也得不到完善。企業(yè)規(guī)劃時多數(shù)是以生產為主線的,沒能在整體上考慮物流基礎設施,最終導致企業(yè)內部存在交叉作業(yè)、無效運輸、移動等現(xiàn)象。很多企業(yè)不借助第三方物流來實現(xiàn)運輸,依靠自身經(jīng)營物流,而自營物流硬件設施不完善,在此情況下,就需要人力來完成物流過程。

2.3 企業(yè)物流管理機構設置不當,部門協(xié)調不充分

我國企業(yè)在物流管理方面還沒有建立專門的物流管理部門,當然也就談不上對物流管理系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)的規(guī)劃和管理,這使得物流管理系統(tǒng)分散,不利于企業(yè)物流的整合。職能分散還會使得企業(yè)在采購、生產、運輸、倉儲等方面很難同時達到規(guī)模經(jīng)濟,造成資源浪費。

2.4 企業(yè)物流管理中信息技術落后

目前，我國物流管理水平相對較低,手段比較單一,現(xiàn)代信息化技術在管理中沒有得到充分的應用,對網(wǎng)絡信息技術的應用還停留在低級階段,信息技術網(wǎng)絡還不健全,不利于及時反映出物流服務的需求信息。有一些企業(yè)在物流管理中也配備了信息系統(tǒng),但只在物流過程中的幾個環(huán)節(jié)使用,還沒有有效地實現(xiàn)物流供應鏈信息集成。

2.5 物流管理專業(yè)人才短缺

物流是一種綜合性強、技術含量高、覆蓋范圍廣的行業(yè),所以其對物流管理人員的專業(yè)素質要求也就比較高,除熟悉物流管理環(huán)節(jié)外，還要有必備的物流管理專業(yè)知識,并且精通物流各環(huán)節(jié)技術運作。特別是隨著國際物流系統(tǒng)的形成,現(xiàn)代企業(yè)急需的是熟知電子商務、海關業(yè)務、進出口貿易、國際法、供應鏈管理、采購系統(tǒng)等方面的復合型物流管理人才。但目前,我國企業(yè)在物流管理方面還缺乏專業(yè)技能人才,和現(xiàn)代物流企業(yè)現(xiàn)代化建設差距較遠。尤其一些中小型企業(yè)不重視物流管理,也沒有計劃性地培養(yǎng)專業(yè)人才,造成了人才短缺的現(xiàn)象。再者,我國職業(yè)教育培訓體系相對落后,使得專業(yè)的物流管理人才數(shù)量遠遠不能滿足市場的需求,阻礙了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展。

3 我國物流管理對策分析

3.1 樹立現(xiàn)代物流管理理念

現(xiàn)代企業(yè)要想在競爭激烈的市場立足就必須與時俱進,樹立現(xiàn)代物流觀念,深入理解物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的真正內涵。要提高企業(yè)的競爭力,就必須不斷地創(chuàng)新企業(yè)的生產技術,同時要對企業(yè)物流合理規(guī)劃。企業(yè)物流管理的改進要能夠最大限度地滿足客戶的需求,提高客戶服務水平。

3.2 加強企業(yè)信息化建設,提高物流管理水平

企業(yè)要想提高自身的競爭力,除了在生產方法和工藝流程上創(chuàng)新之外,還要不斷改善企業(yè)的物流管理設施,提高物流管理水平,充分發(fā)揮企業(yè)物流管理的作用。企業(yè)物流管理技術需要配套的設施，主要是計算機、信息技術、先進的裝卸、特種物流專用車、倉儲保管技術等,只有滿足了這些,才能提高企業(yè)物流管理技術水平。世界上成功的企業(yè)都離不開與先進、高效的物流和供應管理系統(tǒng)的配合。比如,沃爾瑪為了建立高效、靈活的物流網(wǎng)絡系統(tǒng),投入巨資購買了物流衛(wèi)星,確保物流信息高效傳遞。

3.3 發(fā)展第三方物流,采用供應鏈管理模式

發(fā)展第三方物流,可以實現(xiàn)地域無界線,有利于長途配送貨物。利用第三方物流成本和技術優(yōu)勢可以有效地節(jié)省企業(yè)開支,能夠最大限度地優(yōu)化物流環(huán)節(jié),減少企業(yè)庫存,加快企業(yè)現(xiàn)金流量,提高企業(yè)的生產效率。

當一個企業(yè)的生產力技術達到很高的水平的時候,采用供應鏈管理模式能夠更大空間地提高企業(yè)的效益。在供應鏈管理系統(tǒng)中,企業(yè)可以發(fā)揮自身優(yōu)勢,同時也要借助于其他企業(yè)的優(yōu)勢,在緊密合作中達到共贏的目的。供應鏈管理模式會減少庫存的擠壓,加大現(xiàn)金流量,防止庫存積壓過多或者出現(xiàn)庫存短缺現(xiàn)象,時刻能夠滿足企業(yè)需求,降低庫存成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益。供應鏈模式里的企業(yè)是合作關系,任何一個企業(yè)進行采購時,都可以借助供應鏈降低成本。所以,供應鏈物流管理模式能夠有效地降低物流采購成本和庫存成本,提高企業(yè)競爭力。

3.4 設置合理的物流管理部門,培養(yǎng)專業(yè)物流管理人才

合理高效的物流管理部門能夠保證貨物配送、存儲保管、信息處理、裝卸搬運等過程的順暢運行,能夠起到人盡其責的作用。這樣不但提高了工作效率，同時也節(jié)省了成本開支,減少了不必要的浪費。

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一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當年國家教委新修訂的大學本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學開設物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業(yè)或專業(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學校拓寬專業(yè)面的要求，將新設立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟全球化，物流業(yè)作為新型服務業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達國家投資者引起了廣泛關注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復了“物流管理”專業(yè)，并于當年批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設物流管理本科專業(yè)的大學數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標及學科特點

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎，經(jīng)濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作的復合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關學科為經(jīng)濟學、管理學、交通運輸?shù)?，其學科理論基礎為經(jīng)濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應具備的核心專業(yè)能力

構建以經(jīng)濟管理為學科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學生應具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟全球化的態(tài)勢和當今企業(yè)和市場的實際需求，提出物流人才應具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業(yè)務環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設計能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設計能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設計及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。

(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠對其進行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業(yè)能力，還應具備較強的人際溝通協(xié)調能力與技巧［5］。

(4)信息技術的應用能力。在計算機技術與網(wǎng)絡信息技術高速發(fā)展的今天，信息技術已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術，也應具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產品的流通越來越發(fā)達，國際貿易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進出口貿易專業(yè)技能，也應具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關的通關制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應掌握企業(yè)物流成本的構成、預算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠對有限資金進行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結構上，應具備一定的獲取知識的能力、一定的應用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經(jīng)濟管理學科、統(tǒng)計運籌學科、計算機科學與技術基礎知識，系統(tǒng)掌握供應鏈及物流管理基礎知識、基本理論、基本技能，熟悉供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟建設和企業(yè)管理的相關政策和法規(guī)，掌握國內外物流發(fā)展狀況及趨勢，了解國內外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎上根據(jù)本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學內容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。

(3)專業(yè)學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗的高級技術人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發(fā)學生的學習興趣，加強學生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡技術的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運用使物流活動同數(shù)量化分析方法結合得十分緊密，物流業(yè)務管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準確的數(shù)據(jù)基礎之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎教育和文化素質教育等課程;學科及大類基礎課程包括數(shù)學、經(jīng)濟學、管理類、計算機科學與技術、物流學、供應鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟學等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運、運輸經(jīng)濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業(yè)包括實踐教學課程、實踐環(huán)節(jié)或實踐性教學活動，如認識實習、專業(yè)實習、社會實踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設計、供應鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實驗、大學生物流設計大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎扎實，但實際操作能力較差。學生對專業(yè)知識重要性的認識與企業(yè)的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側面反映了企業(yè)對相關物流人才的需求?；诖?，本文對經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現(xiàn)技術與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實用技術。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術和成套技術，包括基于采購的集成化設計技術，仿真設計與裝配技術，過程控制技術與方法，采購信息平臺與共享技術等。

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《物流企業(yè)經(jīng)營管理》課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)學習領域課程，具有很強的操作性、 實用性和應用性。其目的在于培養(yǎng)學生企業(yè)組織管理能力、計劃管理能力、經(jīng)營決策能力、 人力資源管理能力、物流企業(yè)客戶服務能力、管理溝通能力和成本管理能力等多種崗位職業(yè)能力，以提升高職學生職業(yè)能力和發(fā)展空間。

二、《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學中存在的問題

（一）課程定位不清。目前，我國高職院校的《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業(yè)管理的課程，不同的教師根據(jù)自身理解的不同進行不同的課程定位與教學。

（二）課程內容混雜，缺乏實用性?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學中，有的教師采用的內容是物流管理的內容，有些是采用企業(yè)管理的內容，根據(jù)教師理解的不同采用不同的課程內容，課程內容混雜。而隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的高速發(fā)展，綜合性物流企業(yè)的特殊性和企業(yè)管理共性的教學內容比較缺乏；同時，課程內容缺乏實用性。

（三）教學方法單一、陳舊?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》涉及的概念、原則等相關的知識非常多，因此許多院校在教學中通常采用傳統(tǒng)的“灌輸式”教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養(yǎng)。

（四）高職院?，F(xiàn)代物流企業(yè)管理的教材缺乏。目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業(yè)管理》類的教材，適合高職院?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專業(yè)教材的內容應當兼顧理論知識與實踐知識，必須根據(jù)“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應該有利于培養(yǎng)學生的物流企業(yè)管理技能。

三、《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學分析

（一）課程目標。職業(yè)教育是與企業(yè)聯(lián)系最為密切的一種就業(yè)教育，它與普通教育的根本區(qū)別在于直接為企業(yè)輸送實用性技術人才。從這一角度上說，職業(yè)教育的本質就是企業(yè)教育，培養(yǎng)面向生產、建設、管理、服務第一線“下得去、留得住、用得上”的高素質高技能型技術應用性人才。應按企業(yè)需求的模式來辦學教學。高職《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程目標的設定應該面向整個職業(yè)，要把增強學生的職業(yè)適應能力和應變能力作為課程目標的基本要素。

（二）教學設計。教學設計結合高職教育特點是實現(xiàn)課程目標的前提。高職教育必須堅持以就業(yè)為導向。課程開發(fā)和教學方法應該圍繞畢業(yè)生的就業(yè)來展開。根據(jù)中南部區(qū)域經(jīng)濟對技術應用型人才需求的特點，應結合物流學生和企業(yè)管理課程的內容與特點，設計教學一體化方案，開展課程社會實踐，努力實現(xiàn)應用型人才的培養(yǎng)目標。但許多學生沒接觸過企業(yè)，對物流企業(yè)管理沒有具體認識。在教學中就需要組織學生到企業(yè)參觀學習、到教學實踐基地實習、與企業(yè)主交流等形式，提高學生對管理物流企業(yè)的認識。通過組織課程社會實踐、通過案例教學等方式培養(yǎng)學生實際應用能力，增強學生完成學業(yè)后的工作適應性。

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隨著電子商務的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也達到了一個新的高度。在這樣一個環(huán)境下，不少的高等院校管理類專業(yè)都將物流管理作為了本專業(yè)學生的必修課程或是限定選修課程。然而，物流管理課程是所有管理類課程中理論與實踐聯(lián)系最為緊密的學科之一，是一門包含多學科、多領域的綜合性管理學科，要求學生必須掌握管理學、經(jīng)濟數(shù)學、管理運籌學等基礎知識，同時還應該具備一定的實踐基礎。這對于文科類高等院校的管理類專業(yè)學生而言，無疑是學好物流管理這門課程的最大障礙。對此，有必要針對文科類高等院校管理類專業(yè)學生的特點，以及物流管理這門課程的性質和包含的內容，進行教學方式方法和教學技巧上的探討和研究，提出有效的教學改革措施來保障管理類學生能很好地掌握物流管理課程相關知識，并初步將理論與實踐聯(lián)系起來，培養(yǎng)學生對該課程的興趣。

2 物流管理課程教學中存在的問題

2.1 教學目的不明確

在目前的物流管理課程教學過程中，最大的問題就是教學目的不明確。事實上，同樣是一門物流管理課程或者是同樣一本物流管理的教材，針對不同類別的學生，存在著不同的教學目的。而文科類高等院校管理類專業(yè)的學生來源，既有文科生也有理科生。盡管一般來說文科生所占比例大于理科生所占比例，因此對物流管理理論進行介紹，采用傳統(tǒng)的死記硬背的方式更符合文科學生的口味，但物流管理課程自身的特點決定了這門課的知識是以理論教學為基礎，實踐教學為拓展，為了能夠讓學生更好地理論聯(lián)系實踐，對于數(shù)學知識和運籌學知識的基礎要求就比較高。正因如此，對于文科類高等院校的管理類學生而言，究竟讓其在物流管理這門課程中學到怎樣的知識？是只學理論知識，還是讓學生具備利用數(shù)學與運籌學知識來解決物流運作管理方面的實際問題？所有這一切，讓該課程的教育從業(yè)者在思考的同時也深感頭疼。

2.2 教師專業(yè)基礎參差不齊

目前大多數(shù)高等院校都要求教師必須具有博士學位，然而我國高等院校開設物流管理本科專業(yè)時間并不長，且專門開設物流管理本科專業(yè)的高等院校數(shù)量較少，這就意味著大多數(shù)從事物流管理課程教學的教師，實際上并沒有接受過專業(yè)的物流管理知識培訓，而對于物流運作管理方面的實踐幾乎沒有。即使部分教師雖然有過實踐經(jīng)驗，但可能在物流運作方面的研究水平相對較差，也容易造成實踐不能和理論很好地相結合，從而使得學生可能從教師的實戰(zhàn)案例中學到了一些東西，但對理論的理解不深，造成學生對于物流管理理論出現(xiàn)知其然而不知其所以然的狀態(tài)。因此由于不同教師的專業(yè)基礎參差不齊，使得學生很難掌握物流管理課程的知識和實踐經(jīng)驗，并將理論和實踐相結合。

2.3 知識更新速度緩慢

近年來隨著科學技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，這意味著物流管理方面的知識也在不斷的更新和發(fā)展。然而，現(xiàn)有學生所學的知識還僅僅局限于較為早期的理論觀點，不少教科書上的案例還是十多年前的案例。不可否認，傳統(tǒng)的理論應該讓學生學習，經(jīng)典的案例也可以增加學生的理解程度，但類似于電商物流、物流金融、快遞物流等一系列早已為學生所熟知的概念，卻很少在相關的教材中看到，這既使得學生難以很好地將過去從未接觸過的傳統(tǒng)理論和現(xiàn)有的實踐結合起來，也使得學生在學習的過程中會感覺到無聊，難以培養(yǎng)學生的學習積極性。

3 解決物流管理課程教學中存在問題的對策

3.1 針對文科生特點，明確物流管理課程教學目的

明確教學目的，是解決物流管理課程教學存在問題的基礎和關鍵。對于物流管理課程教學目的的確定，首先依賴于文科高等院校對于管理學專業(yè)學生的專業(yè)培養(yǎng)方案。如果在專業(yè)培養(yǎng)方案中，物流管理的課程學習被當作是學生畢業(yè)之后的工作技能培訓方案之一，那么在物流管理課程的教學過程中，不但要介紹物流管理的基本理論，更為重要的是對于物流各環(huán)節(jié)運作管理方面知識的教學和技能的培訓；反之，如果在專業(yè)培養(yǎng)方案中，物流管理課程僅僅只是作為基礎管理學知識體系的拓展和完善，那么在教學過程中就盡可能以物流管理的基本理論和綜合案例的分析作為主要教學內容。

對于文科院校的學生而言，由于文科生所占比例較大，因此在教學過程中除了緊密結合專業(yè)培養(yǎng)方案之外，更多的還是以物流管理的基本理論介紹為主，并通過新老案例結合分析的方式讓學生更好地理解相關理論。當然，考慮到文科院校管理學專業(yè)也有一定數(shù)量的理科學生，可以在其感興趣的基礎上鼓勵其參加與物流運作管理相關的數(shù)學建模活動，從而加深對實踐問題的理解和應用。

3.2 拓展教師知識面，采用多學科結合的方式教學

對于從事物流管理方面特別是物流運作管理方面的教師而言，基本上都能夠掌握一定的數(shù)學或運籌學方法，結合這些知識對于理科學生而言在理解相關理論和方法上有著很好的幫助。但對文科院校的學生特別是文科生而言，這些知識的介紹只會讓學生感到興味索然。事實上，文科學生一般來說都有較好的歷史、地理等文科基礎，因此物流管理的教學也可以結合這些知識來進行。例如，在物流管理理論中，軍事后勤學是一門較早的起源理論，因此教師可以結合一些歷史上的戰(zhàn)爭故事，向學生講述物流與物流管理的重要性，并結合物資對于戰(zhàn)爭的重要影響，講述戰(zhàn)場上的物資儲存、運輸策略以及由于物流帶來的戰(zhàn)略影響，并從這些故事中找出與物流管理相關理論相結合的部分講述給學生，從而培養(yǎng)文科類學生對物流管理課程的興趣，從文科學生自身的特點出發(fā)來吸引其對物流管理理論的思考和理解。又比如，文科學生對于文學作品或是影視作品較為關注，相比對現(xiàn)代企業(yè)物流的不了解，其對古代鏢局的印象可能更為深刻，因此教師也可以從古代鏢局的特點出發(fā)進行介紹，并將現(xiàn)代物流企業(yè)的特點進行對比，從而讓學生更清楚地認識到物流企業(yè)運作方面的知識，加深其對相關物流理論的理解和掌握。除此之外，教師還可以進一步拓展知識面，結合不同的學科來進行物流管理課程的教學。

3.3 結合生活中常見案例，改革教學與考核方式

在教學方式上，可以結合學生的特點進行不同形式的案例教學，但對案例的選擇不應該是教科書上提供的案例，而是應該讓學生學習了相關的理論知識后自己去發(fā)現(xiàn)在日常生活中相關的案例。比如很多學生會經(jīng)常取快遞包裹，或是學生也會定期去超市購物等，教師在進行教學時就應該以這些很常見的事情為例進行分析，并同物流企業(yè)的實戰(zhàn)案例相結合，分析其中的聯(lián)系和區(qū)別，就能使學生將不太熟悉的企業(yè)決策案例轉變?yōu)轭愃频那逸^為熟悉的生活決策案例，從而更加清楚地理解相關的理論。

在考核方式上，教師可以讓學生進行分組結合，自行尋找更多更實際的案例，通過物流方案的制作水平來衡量和考核學生對物流管理課程的學習水平。例如教師可以指導學生結合理論去發(fā)現(xiàn)快遞員送貨的路徑選擇策略、超市的補貨策略以及超市內部貨架擺放布局等實際問題，并讓文科學生和理科學生進行分工合作，文科學生通過實際的訪談和溝通了解其中的問題所在，理科學生通過數(shù)學建模的方式來尋找解決方案，通過這樣一種將案例置于實際情景之中進行分析的方式，不但能夠讓學生更加清楚地理解相關的原理、概念，以及它們在實際工作中的用處和表現(xiàn)，也能很好地對學生所掌握的理論和知識進行考核。

3.4 及時更新相關知識，進行新舊理論對比教學

物流方面的知識更新速度較快，針對這一問題，教師在教學的過程中應該不斷更新自己所掌握的相關知識和理論，及時將物流管理最新的理論介紹給學生，讓其更能夠將理論和現(xiàn)實世界相結合，但這并不意味著對舊有理論和案例的全盤棄用。事實上，我國現(xiàn)階段物流發(fā)展雖然較為迅速，但物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平參差不齊，不同物流企業(yè)之間存在較大的差距。因此在進行課程教學的時候，不但要向學生進行最近的知識和理論的介紹，也要介紹已有的傳統(tǒng)理論。例如對于倉儲管理的介紹，不但要介紹傳統(tǒng)倉儲管理的理論，也要介紹智能化倉儲系統(tǒng)的相關知識，并采用視頻的形式向學生直觀地表現(xiàn)二者之間的差距，介紹各自的特點和不足，這樣學生既能夠了解傳統(tǒng)的理論和方法，也能夠熟悉較新的理論和方法，通過對比的方式能加深學生的印象。

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[關鍵詞]物流管理會計；物流成本核算；重要性

煙草物流管理作為一種行業(yè)新的管理模式，開辟了煙草行業(yè)管理又一個新的“利潤源”。物流管理會計是一門服務于企業(yè)物流管理的學科。旨在借助各種現(xiàn)代化手段，通過運用各種定量計算與分析的方法對企業(yè)物流本身的信息進行處理，形成一整套有效的物流信息。以便于企業(yè)決策者進行正確決策的一種管理活動。

一、物流管理的目的

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平。即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說。就是把合適的產品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。

二、煙草行業(yè)物流管理會計存在的問題

物流管理會計是物流企業(yè)的一種內部會計，它以內部會計報告的形式計算并分析企業(yè)物流成本的構成、產生差異的原因、有關的責任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。煙草行業(yè)物流管理會計存在問題：一是物流管理會計意識淡薄。煙草行業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產成本以及日常費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。二是信息化不高。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。三是信息處理口徑不一。煙草行業(yè)物流產業(yè)發(fā)展迅速。物流人才的爭奪更趨激烈，專業(yè)的物流管理會計人員少，現(xiàn)行財務會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財務成本數(shù)據(jù)中計算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構與人員。

三、物流管理會計的意義

隨著現(xiàn)代社會各種現(xiàn)代化工具的產生和發(fā)展，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個顯著特點就是服務水平大幅度提高，物流成本也相應增長。搞好物流管理會計，加強物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對物流管理會計重要性的認識，降低物流成本；第二，計算分析物流成本，為管理者決策提供參考；第三，制定物流標準成本，為進行物流業(yè)績考核提供依據(jù)；第四，劃分物流責任中心，為推行物流責任會計打下基礎；第五，進行物流管理全面預算，為制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃和計劃創(chuàng)造條件。

四、物流管理會計之核心――物流成本核算

物流成本是物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務的過程中所發(fā)生的耗費。它既是物流經(jīng)營決策的重要依據(jù)，也是降低成本、增加贏利需要考慮的一個重要因素。下面通過對物流成本核算中成本核算對象、成本項目、成本核算程序等要素的探討。提出規(guī)范的具有可操作性的煙草物流成’本核算方法。為物流管理會計體系的建立提供一個模式。

1.成本核算對象。確定成本核算對象是物流業(yè)務成本明細賬、歸集和分配物流業(yè)務費用、計算物流業(yè)務成本的基本前提。明確物流的業(yè)務成本核算對象。也就是明確在煙草物流業(yè)務經(jīng)營過程中所發(fā)生的資源耗費的承擔對象。煙草物流可以按照日常管理、倉儲、分揀、配送費用開設物流業(yè)務成本核算明細賬。

2.成本項目。目前煙草行業(yè)物流管理模式，可以將煙草物流成本細分為五部分。

(1)訂貨采購成本。訂貨采購成本主要包括差旅費、辦公費兩部分，從煙草行業(yè)實際來看，訂貨采購成本在整個物流成本中占很大比例。

(2)驗收人庫成本。驗收入庫成本主，要包括驗收成本、裝卸成本、入庫作業(yè)成本。

(3)倉儲管理成本。倉儲管理成本主要包括倉儲設施折舊費用、儲備資金利息、合理損耗及人工支出。導致倉儲管理成本增加的一個重要原因是庫存水平不高。如果庫存過高就會占用較多的資金，使流動資金的周轉速度減慢。

(4)物流運輸成本。物流運輸成本主要包括運輸設備折舊費用和運輸損耗。物流運力與運量的不協(xié)調、物流設備的性價比不高等問題都會造成運輸成本過高。

(5)商品機會成本。從商業(yè)機會成本來看，盲目追求零庫存會導致延期交貨等情況出現(xiàn)，錯失銷售良機，因而只能通過其他措施進行追加，使機會成本上升。影響企業(yè)的贏利水平。

3.成本核算程序。根據(jù)對物流業(yè)務所發(fā)生的費用及其成本項目分析。煙草物流可以設置“倉儲費用”、“分揀費用”、“配送費用”、“管理費用”四個成本類賬戶對物流業(yè)務成本進行核算?！皞}儲費用”科目用以核算物流在倉儲環(huán)節(jié)發(fā)生的各項費用；“分揀費用”、“配送費用”科目用以核算物流在履行物流業(yè)務的分揀、配送、裝卸等環(huán)節(jié)所發(fā)生的費用：“管理費用”科目用以核算物流業(yè)務過程中所發(fā)生的綜合性管理費用。

物流成本管理的研究工作在煙草行業(yè)尚處于起步階段，目前還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但是有不少企業(yè)已在探討和摸索，取得了一些積極的成果。通過對物流成本的管理來改善物流流程，降低成本，提高效益，已經(jīng)成為我們物流管理的核心問題。

參考文獻：

[1]邵瑞慶.關于物流企業(yè)物流成本的核算[J].中國物流與采購，2006，(4).

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［關鍵詞］高職；物流管理專業(yè)；實踐教學

高職物流管理專業(yè)的開設具有普遍性，該專業(yè)的設置是為了適應我國物流業(yè)的發(fā)展，為我國培養(yǎng)更加優(yōu)秀的物流人才，促進我國的現(xiàn)代物流跟上時展的步伐。物流管理的專業(yè)知識具有復雜性，不僅需要學生掌握過硬的專業(yè)知識，而且還要具備一定的實踐能力，達到物流管理專業(yè)的相關要求。這些年來，我國的物流發(fā)展發(fā)生了微妙的變化，在物流專業(yè)的教學中，各高職院校也更加重視培養(yǎng)學生的實踐能力，積極尋求培養(yǎng)學生物流實踐能力的創(chuàng)新策略，希望能夠通過培養(yǎng)學生的實踐能力，促進學生物流綜合素質的提高。

1高職物流管理專業(yè)實踐教學的意義

1．1改善了教學方式

能否利用科學的教學方式進行教學，將會在很大程度上影響到教學質量，改善教學方式，一直是我國廣大學校在教育中做出的重要工作，這也是提高教育水平的必要途徑。在高職物流管理專業(yè)中，通過展開實踐教學，就是一種改善教學方式的體現(xiàn)。這種教學方式能夠改變傳統(tǒng)的教育思想，為現(xiàn)代物流教育注入新的活力。高職物流管理專業(yè)教育的最終目的在于通過提高學生的綜合素質，培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，展開實踐教學，并創(chuàng)新實踐教學的方式，能夠達到更加高效的教學效果。

1．2豐富了教學內容

物流管理專業(yè)知識具備復雜性，除了理論知識，學生還需要掌握一定的實踐知識，才能夠在實際的物流活動中減少工作失誤，達到良好的效果。通過在物流管理專業(yè)中加入實踐教學的環(huán)節(jié)，能夠豐富物流管理教學的內容，對于一些難以通過語言來進行表達的實踐性內容，都可以通過實踐教學得到明確的展示，這樣也有利于加強學生對有關實踐知識的理解與記憶。雖然我國在物流管理專業(yè)中也適當加入了實踐教學的成分，但是其效果并不明顯。通過創(chuàng)新實踐教學，能夠在很大程度上改善物流管理教學的現(xiàn)狀。

1．3提高了學生的實踐能力

物流管理專業(yè)的特性決定了在該專業(yè)的教育中，需要通過實踐教學，提高學生的實踐能力。物流管理專業(yè)本來就是一項與實踐相掛鉤的專業(yè)，既需要學生擁有過硬的專業(yè)知識，也需要學生具備足夠的實踐能力。在現(xiàn)代物流教育中，加入實踐性教學，是改善當前不良教育狀況的重要舉措。學生接受物流管理知識的教育，對某些實踐性強的知識，在理解上存在問題，為了解決這個問題，在物流管理專業(yè)教育中進行實踐教學，能夠在很大程度上提高學生的物流實踐能力。

1．4提高了物流教育水平

改善教育方式，是提高教育水平的重要途徑。對于物流教育來講，提高學生的物流實踐能力，就是改善物流教育情況的重中之重。根據(jù)調查研究，在我國高校中，對物流教育普遍存在實踐教育不足的現(xiàn)象，導致學生難以利用自身所學的理論知識，展開高效的物流活動，在發(fā)生物流事故時，難以利用自身所學的知識解決具體問題，造成了不必要的損失。在我國教育發(fā)展的新時期，通過在物流專業(yè)教育中采用實踐教學的方式，能夠解決教育實踐不足的問題，促進我國物流管理教育水平的提高。

2高職物流管理專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀分析

教育的發(fā)展也是隨著時代的變化而變化的，各個學校需要不斷創(chuàng)新教學方式，才能夠跟上時展的步伐，促進教育發(fā)展的現(xiàn)代化。實施創(chuàng)新教學戰(zhàn)略，是每一個學校在教育中需要做出的重要工作，也是提高教育發(fā)展水平與質量的重要途徑。但是在我國高職物流管理專業(yè)教育中，存在創(chuàng)新教學不足的問題。特別是在實踐教學這一環(huán)節(jié)，創(chuàng)新不足的問題表現(xiàn)的非常明顯。實踐創(chuàng)新的不足不利于學生實踐能力的提高，就無法改變不利的教學狀況，難以提高我國物流管理專業(yè)教育的發(fā)展層次。具體來講，物流管理專業(yè)創(chuàng)新實踐不足主要體現(xiàn)在認知實踐不足、實踐平臺建設不合理、實習形式化嚴重等方面。高職物流管理專業(yè)需要首先加強對學生物流實踐重要性的認識，讓學生從思想上重視實踐的重要意義。但是在很多高校，并沒有將認知實踐作為加強學生對實踐重要性認識的第一步，缺少了這一步驟，學生就難以在后期的學習中做到腳踏實地。認知實踐是學生進行物流知識學習的重要基礎，在現(xiàn)代物流管理教育中，已經(jīng)逐漸成為了課堂教學的重要內容。但是認知實踐在各個高校實行的效果并不理想，難以對學生物流管理專業(yè)的學習起到實質性效果。其次，高職物流管理專業(yè)創(chuàng)新實踐中存在實踐平臺建設不合理的問題。建設物流實踐平臺，是還原某些物流知識的重要途徑，也是加強學生對物流管理專業(yè)知識理解的良好方式，如果能夠建設科學合理的實踐平臺，將能夠對學生物流管理專業(yè)的學習起到巨大的推動作用。盡管實踐平臺的建設具有諸多積極影響，但是仍然存在許多高校沒有認識到實踐平臺建設的重要性，沒有通過完善物流相關的基礎設施，為學生提供展開物流實踐活動的具體條件。很多高校并沒有完善與物流實踐活動相關的各種系統(tǒng)，導致學生在進行實踐活動的過程中難以達到理想的效果。最后，實習形式化嚴重也是高職物流管理專業(yè)創(chuàng)新實踐不足的體現(xiàn)。由于受到了傳統(tǒng)教育思想的不良影響，我國很多高校對于實習存在錯誤的理解。在物流管理專業(yè)實習中，仍然難以克服形式化的問題。高校為了完成教學任務，沒有充分考慮學生們的利益，形式化嚴重的實習難以讓學生學習到有用的知識。

3高職物流管理專業(yè)實踐教學對策分析

針對高職物流管理專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀分析得出的問題，高職院校可通過以下對策進行改善。

3．1進行認知實踐

在實踐教育的過程中，學生對實踐知識的認識，需要經(jīng)歷一定的階段，才能夠加強對實踐活動的重視。為了更好更快地幫助學生加強對實踐活動的理解，在教育之初，展開認知實踐活動，是創(chuàng)新物流管理專業(yè)實踐教學的第一步。進行認知實踐活動，具體體現(xiàn)為物流活動的演練、觀看視頻等方面，通過這項活動，讓學生深刻感受到現(xiàn)代物流活動的重要性以及意義。從而加強學生對物流實踐活動的重視，認知實踐活動的進行能夠初步提高學生的物流實踐行動力，作為學生后期參與物流實踐活動的推動力量。

3．2進行校企合作

近些年來，廣大高校為了提高教育發(fā)展質量，逐漸引入了校企合作的教育發(fā)展模式。校企合作的教育發(fā)展模式主要是通過學校與企業(yè)之間的合作，滿足學校與企業(yè)雙方的發(fā)展需求。在高職物流管理專業(yè)教育中，進行實踐教學，采用校企合作的教育方式，是一個良好的途徑。為了增加教育的深度，促進物流管理專業(yè)教育某些疑難性問題的解決，學?？梢耘汕矁?yōu)秀教師到企業(yè)進行考察，將在企業(yè)學到的知識傳達給學生，學校也可以邀請企業(yè)的管理人員為學生講解物流的相關知識，增加學生對物流知識的理解。

3．3建設實踐平臺

在實踐性強的專業(yè)教育中，需要通過展開具體的實踐活動，才能夠達到理想的教學效果。我國高職物流管理專業(yè)教育需要融入實踐活動，才能夠將某些知識進行還原，既加強學生對知識的記憶與理解，又提高自身的實踐能力。高職物流管理專業(yè)教育進行實踐教育就需要建設實踐平臺，為實踐活動的進行提供足夠的條件。建設實踐平臺，就是要完善有關物流活動的各種系統(tǒng)，比如貨物儲存系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等。建設實踐平臺，是在物流管理專業(yè)教育中融入實踐教育的關鍵步驟。

3．4參與實習

在我國的各項教育活動中，讓學生參與實習，是鍛煉自身能力的有效途徑。通過參與實習，學生能夠有效利用自身所學的知識，解決具體問題，做到學以致用。我國的物流管理專業(yè)教育也應當通過實習活動，來提高學生的實踐能力。我國各個高校應當對實習活動給予足夠的重視，特別是物流管理專業(yè)，由于物流管理專業(yè)對實踐能力要求較高，所以就應當特別加強對學生實踐能力的培養(yǎng)。讓學生加強實習鍛煉，可以通過校企合作的方式，促進學生對物流知識的深入理解，在實習的過程中提高自身的實踐能力。

4結論

在教育發(fā)展的新時期，必須重視實踐教學的重要性。我國高職院校的物流管理專業(yè)需要利用實踐活動，才能夠達到更好的教學效果。因此，各個高校必須加強對實踐教學的重視，采取相應對策，為我國物流管理教育積累更多的經(jīng)驗，促進我國物流管理專業(yè)教育的良性發(fā)展。

主要參考文獻

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［2］羅勇．高職物流管理專業(yè)實踐教學的探討［J］．中國職業(yè)技術教育，2006（16）.

篇8

[關鍵詞] 物流措施施工

一、物流概念的產生

1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質資料流通活動的有機組成部分，自商品經(jīng)濟開始以來便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能之一，對物流活動實施系統(tǒng)化的科學管理則是20世紀50年代前后的事情。

目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution(以下簡稱PD，PD也可直譯為實物分配)20世紀直接從日本引進了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。

20世紀70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”。“物流”作為一個新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內容。隨著詞匯的變化，物流領域由過去的單純以機械化和省力化為對象，開始向以企業(yè)的管理為對象轉變，企業(yè)的物流管理意識初步形成。

對“物的流通(PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側面，與其相對應的概念是商流，二者共同構成完整的商品流通活動。商流的任務是完成商品所有權從賣方到買方的轉移，而物流的目的是完成商品實體從賣方到買方的轉移，克服商品在生產和消費之間存在的空間和時間距離，創(chuàng)造空間效用和時間效用。

物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體，是一個系統(tǒng)。

2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關經(jīng)濟組織對物流概念所下的定義：

(1)美國營銷協(xié)會的定義（20世紀50年代）。物流是對從生產階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。

(2)日本通產省物流調查會的定義（20世紀60年代）。物流是制品從生產地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成。

(3)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀80年代）。物流是將原材料、半成品及產成品由生產地送達至消費地的所有流通活動。其內容包括用戶服務、需求預測。情報信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。

(4)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀90年代）。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始他到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。

在中國，為適應物流管理發(fā)展的需要，原國家國內貿易局組織部分專家、學者編寫了《物流術語》，這些物流術語已作為國家標準（GB／18354―2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實施。在《物流術語》中，對于物流概念做出如下表述：

物流(Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

二、建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大．損失浪費嚴重，企業(yè)處于半停產的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。

2.物流管理的基礎工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業(yè)內部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。

3.施工企業(yè)與供應商的關系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時間和精力。

4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值

5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國企業(yè)長期以來“重生產、輕物流”，對生產環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。

6.配置在物流部門內部的設備和物流技術陳舊落后。服務水平低，滿足不了項目的需要?，F(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水平，很多成熟的物流技術也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術標準達到了世界先進水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產效率，提高了生產成本。

三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施

圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想，依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改結合施工企業(yè)物管理的現(xiàn)狀，對癥下藥，融入現(xiàn)代物流管理思想，提出一些加強物流管理，降低工程成本的建議。

1.提高企業(yè)管理者的認識。企業(yè)經(jīng)營者是物流管理的第一責任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關系到企業(yè)物流管理的結果 所以必須提高企業(yè)管理者的認識水平，從根本上加強物流管理，同時每個參與管理者也要提高物流管理的認識．使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統(tǒng)管理、科學管理之中。

2.供應商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產中，大多數(shù)企業(yè)的產品鏈首尾相接，因而現(xiàn)代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。根據(jù)施工現(xiàn)場的物資材料流動快的特點，可合理選擇供應商，依據(jù)施工計劃使生產所需的建筑材料由供應商定時、定點、定量配送，定期結算，基本實現(xiàn)施工現(xiàn)場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。

3.提高材料一次利用率．減少材料的二次加工。材料到了施工現(xiàn)場，由于規(guī)格尺寸與工程建設的要求不一致，需要進行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結構制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應形式已經(jīng)出現(xiàn)。使得施工企業(yè)從采購環(huán)節(jié)人手，通過變更采購要求，為企業(yè)增收節(jié)支．創(chuàng)造更多的效益的努力有了現(xiàn)實的可能。

在組織材料招標采購時，結合工程施工預算所提供的材料質量、規(guī)格和工藝要求．要求供應商按照約定的數(shù)量、質量和型號規(guī)格，組織生產或供應。保證工程所需要的材料．一到現(xiàn)場就能投入施工生產． 不再進行材料的二次加工。

4.與供應商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系。建筑產品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系，限制供應商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應商，對于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過與供應商建立長期伙伴關系，不再需要雙方詢價、報價的反復協(xié)商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。

5.提高倉庫管理信息化水平。加強施工企業(yè)信息化建設，提高信息化水平，使得信息共享及時準確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調控能力，實現(xiàn)施工物資從生產地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之間的流轉過渡，加快了庫存物資的周轉，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。

6.強化物流管理的基礎工作。企業(yè)應對照國內外物流管理的先進水平和先進經(jīng)驗．針對企業(yè)物流管理現(xiàn)狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進加強物流管理的基礎工作。努力推行現(xiàn)代化管理方法 加強物流管理手段的現(xiàn)代化不斷提高整體素質。企業(yè)應在生產、供應、消耗環(huán)節(jié)推廣計算機信息管理,引進先進生產技術裝備，同時與之配套引進各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓,這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個新的臺階。

篇9

關鍵詞：高職；物流；企業(yè)管理；職業(yè)發(fā)展

作者簡介：周小平（1982-），女，浙江天臺人，廣東輕工職業(yè)技術學院教務處，講師。（廣東廣州510300）

中圖分類號：G712     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）11-0085-02

一、課程教學改革提出的背景和依據(jù)

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中指出把提高質量作為重點，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，推進高職教育教學改革。高等職業(yè)教育是國民教育體系中高等教育的一種類型和層次，是和高等本科教育不同類型的高等教育。和本科教育強調學科性不同，它是按照職業(yè)分類，根據(jù)一定職業(yè)崗位（群）實際業(yè)務活動范圍的要求，培養(yǎng)生產、建設、管理與社會服務第一線實用性（技術應用性或職業(yè)性）人才。這種教育更強調對職業(yè)的針對性和職業(yè)技能培養(yǎng)?！督逃筷P于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》（以下簡稱《意見》）歸納了高職高專教育人才培養(yǎng)模式的基本特征：以培養(yǎng)高等技術應用型專門人才為根本任務；以適應社會需要為目標，以培養(yǎng)技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養(yǎng)方案；畢業(yè)生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點。因此，高職教育的課程教學首先應該緊扣職業(yè)教育的特點，圍繞著“技術應用性”和“職業(yè)性”為中心。

二、物流人才的層次性及其知識結構特點

美國物流協(xié)會的調查顯示，現(xiàn)代物流人才的就業(yè)面非常廣，包括8大就業(yè)領域和17個就業(yè)崗位，包括生產企業(yè)、銷售企業(yè)、第三方物流企業(yè)、培訓咨詢公司、運輸企業(yè)、服務行業(yè)、醫(yī)院、教育機構、政府機構等等。同時，根據(jù)調查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流人才的特點主要包括：

1.物流人才的需求量大

物流涉及了社會中各行各業(yè)，不管是生產企業(yè)、銷售企業(yè)還是第三方物流企業(yè)都急需物流人才，因此對人才的需求量非常大。

2.物流人才知識的綜合性

物流是一門綜合性學科，要求物流人才不僅具備倉儲、配送、裝卸、運輸?shù)任锪鞑僮餍灾R，同時還需要具備計劃、決策、管理、控制等企業(yè)管理的基本知識，以及運籌學、管理系統(tǒng)工程等管理工程的知識。

3.物流人才的層次性

既需要高級的管理人才，同時需要大量的從事物流運作的應用性人才?，F(xiàn)代物流人才初步分為四類：專家型人才；高級物流管理人才；中級物流管理人才，物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、企業(yè)管理等人才；操作型人才。具體見圖1。

三、高職物流專業(yè)學生職業(yè)發(fā)展路徑

根據(jù)物流人才的分類發(fā)現(xiàn)，高職院校物流專業(yè)學生就業(yè)后，在職業(yè)生涯發(fā)展中往往會經(jīng)歷從操作型人才晉升為中級物流管理人才，再從中級物流管理人才晉升為高級物流管理人才，再從高級物流管理人才晉升為專家型人才的過程，如圖2所示。

在這個過程中，對學生物流企業(yè)管理知識和能力的要求就會相應發(fā)生變化。基層操作人員要求具有一定的物流知識和專項物流運作能力；中級物流管理人才要求具有協(xié)調、管理和控制物流公司的能力；高級物流管理人才要求具備企劃、策劃甚至包括決策的素質；專家型人才要求具有教學、科研和物流規(guī)劃能力。

物流企業(yè)管理課程教學中將主要按操作型人才、中級物流管理人才和高級物流管理人才三種類型的管理知識和能力培養(yǎng)目標劃分模塊。

四、“高職物流企業(yè)管理”課程教學中存在的問題

1.課程定位不清

目前，我國高職院校的物流企業(yè)管理課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業(yè)管理的課程，不同的教師根據(jù)自身理解的不同進行不同的課程定位與教學。而且，有些院校甚至直接用本科院校的課程設計進行教學，忽略了職業(yè)教育的特殊性。

2.課程內容混雜，缺乏實用性

物流企業(yè)管理課程教學中，有的教師采用的內容是物流管理的內容，有些是采用企業(yè)管理的內容，根據(jù)教師理解的不同采用不同的課程內容，課程內容混雜。而隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的高速發(fā)展，綜合性物流企業(yè)的特殊性和企業(yè)管理共性的教學內容比較缺乏；同時，課程內容缺乏實用性。許多高職院校物流企業(yè)管理課程的教學內容陳舊，缺乏實用性，而且很多只停留在物流知識或管理知識傳授的階段，并沒有結合實際的案例，增加知識的實踐性和應用性。

3.教學方法單一、陳舊

物流企業(yè)管理涉及的概念、原則等相關的知識非常多，因此許多院校在教學中通常采用傳統(tǒng)的“灌輸式”教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養(yǎng)。

4.高職院校物流企業(yè)管理的教材缺乏

目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業(yè)管理》類的教材，適合高職院校物流企業(yè)管理課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專業(yè)教材的內容應當兼顧理論知識與實踐知識，必須根據(jù)“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應該有利于培養(yǎng)學生的物流企業(yè)管理技能。

五、基于職業(yè)生涯發(fā)展路徑的物流企業(yè)管理課程教學改革

1.明確課程定位

物流企業(yè)管理課程作為是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課，秉承高職教育的思路，定位為培養(yǎng)職業(yè)型人才，絕大多數(shù)的學生將來并不從事物流企業(yè)管理的理論研究，而是會隨著職業(yè)的發(fā)展和職位的升遷，在物流企業(yè)中擔任不同的管理職位，需要靈活地運用企業(yè)管理知識和技能的能力。因此，他們不僅要掌握“必需”的企業(yè)管理知識，還必須具備“夠用”的物流企業(yè)管理專業(yè)技能和綜合素質。本課程的任務是使學生能夠比較全面系統(tǒng)地掌握物流企業(yè)運作管理的基本理論、基本業(yè)務和流程；培養(yǎng)和提高學生分析和解決物流企業(yè)管理實際問題的能力，并能較好適應物流企業(yè)管理工作的需要。

2.創(chuàng)新課程教學理念和思路

根據(jù)高等職業(yè)教育工學結合人才培養(yǎng)模式的要求，創(chuàng)新高職物流企業(yè)管理課程的教學理念和思路。以高職物流職業(yè)學生的就業(yè)為導向，以學生的職業(yè)發(fā)展路徑為主線，將高職物流專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展階段分為三個階段，分別是操作人員、中層管理人員和高層管理人員。以學生職業(yè)發(fā)展的不同階段所需要的物流企業(yè)管理知識和以崗位群所需的物流管理技能為依據(jù)進行模塊設計，主要分為以下三個模塊。

（1）基層操作人員所應該具備的職業(yè)技術領域共性專業(yè)能力：具備采購與供應商管理基本能力、運輸管理基本能力、倉儲管理基本能力、包裝與裝卸搬運管理基本能力和配送管理基本能力。

（2）中層管理者所應該具備的企業(yè)管理控制的專業(yè)能力：具備物流企業(yè)質量管理基本能力、物流企業(yè)成本控制基本能力、物流企業(yè)信息管理基本能力和物流企業(yè)人力資源管理基本能力。

（3）高層管理者所應該具備的企業(yè)運作管理的專業(yè)能力：對外部環(huán)境和內部環(huán)境的評估、分析能力；制訂計劃、選擇計劃的能力；以目標為導向的管理能力；組織結構構建、組織文化營造、組織績效提高等能力；物流企業(yè)運作及評價等專業(yè)綜合能力。

3.突顯課程教學特色

結合現(xiàn)代教育技術，靈活運用討論式教學法、啟發(fā)式教學法、視頻教學法、案例教學法、企業(yè)調研、熱點問題討論等多種教學方法和手段來提高教學質量。堅持“學生為主體，教師為主導”的思想，始終強調學生的主動地位，以教師啟發(fā)和引導的方式，鼓勵學生獨立思考，激發(fā)學習的主動性，培養(yǎng)學生的專研精神和創(chuàng)新意識。以工作導向的教學模式、靈活有效的教學方法、精辟的案例分析、平等互動的師生交流和新穎豐富的教學資料，打造生動有趣、知識豐富的物流企業(yè)管理課程教學課堂，突顯課程教學特色。

4.在教材建設上，本著“必需、夠用”的原則，選擇適合高職教育的規(guī)劃教材，培養(yǎng)技能應用型人才

教材中，既要保證“必需、夠用”的理論和實踐知識，也要加強案例分析、企業(yè)調研等實踐活動的內容，使理論和實踐有效結合。

六、結束語

“高職物流企業(yè)管理”課程教學應該緊扣職業(yè)教育的特點，以“技術應用性”和“職業(yè)性”為中心，以高職物流職業(yè)學生的就業(yè)為導向，以高職學生職業(yè)生涯發(fā)展路徑為主線，根據(jù)“必需、夠用”的原則進行設計，以培養(yǎng)適應社會需要的高端技術應用型人才。

參考文獻：

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[5]王剛.高等職業(yè)教育物流管理教學方法初探[J].產業(yè)與科技論壇,

篇10

[關鍵詞]現(xiàn)代學徒制；物流管理；人才培養(yǎng)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000

[中圖分類號]F250-4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）16-0-02

現(xiàn)代學徒制來源于傳統(tǒng)意義上的“學徒制”，師傅將掌握的某項技能、技術傳授給徒弟是傳統(tǒng)“學徒制”的運作模式，也是現(xiàn)代職業(yè)教育最早的雛形?，F(xiàn)代物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)，具備專業(yè)化的知識和技能、快速適應物流崗位是物流管理專業(yè)對學生的基本要求，因此對學生的教學不能停留在紙上談兵的過程中，必須讓學生身臨其境地感受企業(yè)物流的整個過程，這就要求學校盡可能的和校外企業(yè)聯(lián)系，達成合作關系，給學生提供實習參觀的地方，尤其是應該基于現(xiàn)代學徒制，與許多物流企業(yè)進行深度合作，真正為提升物流管理專業(yè)學生的綜合實踐技能找尋出路。

1 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的相關理論

1.1 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的內涵

所謂現(xiàn)代學徒制，是根據(jù)教育部有關規(guī)定，校企雙方本著“優(yōu)勢互補、資源共享、互惠雙贏、共同發(fā)展”的原則而建立的校企合作招生、合作育人、合作就業(yè)的新機制，旨在結合企業(yè)用人需求，為企業(yè)培養(yǎng)高素質的技能型人才。作為職業(yè)教育校企合作不斷深化的一種新的形式，現(xiàn)代學徒制在傳統(tǒng)學徒制的基礎上強調了學校教育因素?！翱缃绲慕逃笔乾F(xiàn)代學徒制的本質和特征，這在一定程度上加深了對高等職業(yè)教育功能的認識，對人才培養(yǎng)目標的確定與理解也有了深刻意義。現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式就是“招生即招工、招工即招生、上課即上崗、畢業(yè)即就業(yè)”，這就要求學校積極探索企業(yè)為主體、政府為主導、學校為主辦的職業(yè)教育人才培養(yǎng)機制。

1.2 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的特征

“師傅引導徒弟”是教學的實踐過程中常用的人才培養(yǎng)模式，這種教學模式要求教師在教學過程中改進不合理的教學內容與方法，更符合現(xiàn)代社會發(fā)展對職業(yè)教育的要求，現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式有以下5個特征。

1.2.1 學校本位和企業(yè)本位相結合的“雙主體”人才培養(yǎng)模式

現(xiàn)代學徒制不是要求企業(yè)簡單參與，而是要求企業(yè)與學校一起深度合作，共同培養(yǎng)人才，共同承擔育人責任，共同承擔相應的風險。

1.2.2 學生身份與學徒身份的“雙身份”的現(xiàn)代學徒特征

學生一方面是學校的學生，另一方面又是聯(lián)系企業(yè)的學徒。學生要進入現(xiàn)代學徒制項目就必須以高職學院學生身份從企業(yè)獲得學徒崗位，在深層次校企合作下接受學校與企業(yè)的教育與培訓。

1.2.3 “雙體系”的校企課程結構

“雙體系”的校企課程結構既有高職院校原本的專業(yè)課程，還開設基于工作本位學習的企業(yè)課程，網(wǎng)絡學習、現(xiàn)場跟企業(yè)師傅學習、合作學習等學習的方式是完成“雙體系”課程結構學生的常用方法與手段。

1.2.4 企業(yè)師傅和學校教師的“雙導師”的師資隊伍

一方面，遴選一部分在職的專職教師去企業(yè)鍛煉，成為真正意義上的雙師型教師；另一方面，精選企業(yè)中技術技能優(yōu)秀、責任心強的員工擔任學生的企業(yè)導師，構建現(xiàn)代學徒制所需的企業(yè)師資隊伍。

1.2.5 學校和企業(yè)并軌的“雙標準”考核評價體系

學校與企業(yè)在雙方共同開發(fā)“雙主體”人才培養(yǎng)方案的基礎上，一方面構建學校學業(yè)標準的評價體系；另一方面構建企業(yè)學徒標準的評價體系，促進學生綜合實踐技能的完善。

2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

2.1 課程體系和教學內容設置不太合理

同質化是目前物流管理專業(yè)課程體系和教學內容設置的主要趨向。現(xiàn)代物流、供應鏈與物流管理、企業(yè)物流管理、第三方物流、物流配送、物流管理信息系統(tǒng)、物流成本、物流自動化、物流系統(tǒng)分析和物流規(guī)劃是目前本科物流管理專業(yè)開設的主要課程。然而，很多高職學院的物流管理專業(yè)也將這些課程作為課程設置的核心，沒有將本科物流與高職物流區(qū)分開來，喪失了高職物流管理專業(yè)的辦學特色，培養(yǎng)出來的學生職業(yè)技能特色不明顯。

2.2 物流專業(yè)的教學條件需進一步加強

在國家倡導利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大背景下，物流管理專業(yè)是一個比較熱門的專業(yè)，招生與就業(yè)形勢都比較好。然而，目前，很多學校的教學條件，尤其是硬件實訓條件跟不上快速發(fā)展的物流行業(yè)的需要，實訓條件達不到教學目標的要求，致使人才培養(yǎng)的質量大打折扣。尤其是在我國相當一部分高職院校中，物流管理專業(yè)的實踐實訓條件不足，對實訓基地建設投入的資金較少，校內實踐教學的物流軟件也不完善，更沒有合理安排學生的校外實踐，不能很好地達到實踐教學的目的。

2.3 高職物流管理專業(yè)“雙師型”教學團隊結構薄弱

物流管理在我國起步較晚，相應的物流人才也比較少，大部分理論知識扎實、技術技能強的員工選擇了企業(yè)，而流入高職院校的物流管理專業(yè)教師大部分從事的不是本行，大多數(shù)物流管理專業(yè)老師是從經(jīng)濟學、管理學、交通運輸、市場營銷、或其他專業(yè)與學科轉型而來，在教學過程中基本上也是邊教邊學，邊學邊教，難以保證教學質量，完成教學目標也比較困難，尤其是實踐教學方面，教師自己都不會操作，怎么能教好學生，畢業(yè)的學生無法滿足企業(yè)的要求。

3 基于現(xiàn)代學徒制的高職物流管理人才培養(yǎng)模式實施途徑

3.1 構建學校和物流企業(yè)深層次的校企合作平臺

現(xiàn)代物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)，必須讓學生身臨其境的感受企業(yè)物流的整個過程，這就要求學校盡可能的和校外的物流企業(yè)達成合作辦學關系，學校和企業(yè)是兩種截然不同的教育環(huán)境和教育資源，實施現(xiàn)代學徒制，需要探索學校本位和企業(yè)本位的雙主體人才培養(yǎng)新模式，突破體制與機制上的瓶頸，推進校企合作向縱深發(fā)展。

3.2 重構物流管理的課程體系和課程內容

一方面，高職院校根據(jù)人才培養(yǎng)目標，充分考慮物流管理專業(yè)每門課程開設的必要性和階段性問題；另一方面，企業(yè)將實際物流崗位工作任務及要求反映到物流專業(yè)課程體系，和高職院校一起開發(fā)出適應現(xiàn)代物流發(fā)展的企業(yè)課程，并且細化每門企業(yè)課程的學習任務和技能要求，將企業(yè)中整個物流運作系統(tǒng)體現(xiàn)到物流專業(yè)課程體系框架中。

3.3 改革教學組織管理模式

工學交替是一種很好的實踐，然而，目前高校的管理體制與教學組織模式嚴重影響了工學交替的實施。工學交替延伸了教學空間，豐富了教學主題，合理銜接了工與學，充分體現(xiàn)了“一切為了學生更好發(fā)展”的教育理念。工學交替在教學組織方式方面強調學生的個性需求與發(fā)展的共性，在教學管理模式方面實施校企共同參與的“柔性化”管理，在人才培養(yǎng)績效方面注重校企共同開發(fā)、管理課程、共同評價課程實施效果，共同評價學生的學習效果，這些都為現(xiàn)代學徒制的實施與發(fā)展打下了堅實的理論基礎。

3.4 打造學校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導師”教學團隊

高職院校物流管理專業(yè)的專任教師必須努力提升自身的雙師素質，要經(jīng)常參加與專業(yè)相關的培訓，爭取到企業(yè)鍛煉。同時還要聘請熟悉專業(yè)知識的物流企業(yè)的精英，這些精英具備了本專業(yè)領域內較強的職業(yè)實踐能力。通過打造學校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導師”教學團隊，來提高物流管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)質量。學生在階段性學習完學校物流管理的課程后，到企業(yè)以學徒的身份在企業(yè)師傅的指導下完成相應企業(yè)課程的實操技能訓練，為了激勵學生能勝任好學徒這一身份，可以效仿、學習荷蘭和瑞士等國家，企業(yè)對于一些可以獨立完成技術崗位工作的學徒給予一定的薪資報酬。

3.5 采用學校和企業(yè)并軌的“雙標準”考核評價體系

高職院校根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標制定物流管理專業(yè)學生的考核標準，而企業(yè)根據(jù)企業(yè)人才培養(yǎng)方案的內容，由企業(yè)導師制定企業(yè)學徒的考核標準。通過建立學校的“學業(yè)標準”與企業(yè)的“學徒標準”相結合的多元化評價考核體系，將評價指標體現(xiàn)在現(xiàn)代學徒制實施過程中的學習和實踐環(huán)節(jié)之中，保證學習和實踐過程質量得到有效控制，從而促進物流管理專業(yè)學生成長、成才，具備專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使其畢業(yè)后就能馬上上崗。

4 結 語

“現(xiàn)代學徒制”是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種行之有效的人才培養(yǎng)模式，它貫穿于學生從入學、畢業(yè)到就業(yè)的全過程。基于現(xiàn)代學徒制的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的變革，能夠滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出適應現(xiàn)代物流發(fā)展的高素質技能型人才。

主要參考文獻

[1]劉媛媛，匡瑛.中國現(xiàn)代學徒制的實踐與反思[J].江蘇教育：職業(yè)教育版，2013（40）.