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篇1

［關(guān)鍵詞］ 動產(chǎn)質(zhì)押 課程設(shè)置

一、動產(chǎn)質(zhì)押的含義

質(zhì)押監(jiān)管是近年來出現(xiàn)的一種金融服務(wù)與物流服務(wù)的創(chuàng)新，質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)中主要模式之一是動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管。

動產(chǎn)質(zhì)押是指債務(wù)人或者第三人將其動產(chǎn)移交債權(quán)人占有，將該動產(chǎn)作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人有權(quán)依照中國《擔(dān)保法》的規(guī)定以該動產(chǎn)折價或者以拍賣、變賣該動產(chǎn)的價款優(yōu)先受償。前款規(guī)定的債務(wù)人或者第三人為出質(zhì)人，債權(quán)人為質(zhì)權(quán)人，移交的動產(chǎn)為質(zhì)物。設(shè)定動產(chǎn)質(zhì)押，出質(zhì)人和質(zhì)權(quán)人應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立質(zhì)押合同。根據(jù)中國《物權(quán)法》的規(guī)定，質(zhì)押合同是諾成合同，并不以質(zhì)物占有的移轉(zhuǎn)作為合同的生效要件。

“動產(chǎn)”是指不動產(chǎn)（土地和土地上的定著物，如建筑物、植物等）以外的財產(chǎn)，如機器設(shè)備、原材料、車輛、動物、各種用品等等。不動產(chǎn)的特點是不能隨意移動、變動，其市場價格的變動也相對較慢，變現(xiàn)較慢；而動產(chǎn)則相反，易于移動和流通，變現(xiàn)較為快速。由于不動產(chǎn)的上述特點，使到不動產(chǎn)在金融借貸領(lǐng)域更容易被接受為貸款的抵押物（通常為土地和房產(chǎn)）。而動產(chǎn)也因其容易移動等特點，很難被接受為貸款的抵押物。

對于擁有動產(chǎn)卻不擁有不動產(chǎn)的個人或者企業(yè)來說，想從銀行處獲得貸款又難以用動產(chǎn)作抵押；銀行是靠貸出款項賺取利息為主要營利手段的，作為銀行方，都希望多貸出款項，賺取更多的利息收入。由于雙方都有需求，于是就采用了“質(zhì)押”這種形式來解決這個矛盾，使到?jīng)]有不動產(chǎn)的人也能從銀行借到錢。“動產(chǎn)”被“質(zhì)押”出去后，這些動產(chǎn)的“占有”人就變成銀行了，由于“質(zhì)押”的占有權(quán)歸了銀行，銀行借出去的錢就比較有保障了。如果借錢的人不能如約還錢，銀行由于是該動產(chǎn)的占有者，就可以優(yōu)先處置，把該動產(chǎn)變現(xiàn)抵債。

由于銀行要成為動產(chǎn)的“占有”者才能有效保證債權(quán)的安全，才肯貸出款項，銀行貸出款項給企業(yè)后，占有大量動產(chǎn)需要保管，銀行本身也不具備相應(yīng)的的人力物力到企業(yè)實施這些資產(chǎn)的保管。于是一個稱職的第三方物流企業(yè)就利用自己的行業(yè)優(yōu)勢―對物資的專業(yè)管理、現(xiàn)成的倉庫、設(shè)備、人力等資源，受雇于銀行來完成這項對物流企業(yè)來說是駕輕就熟的工作。這就形成“動產(chǎn)質(zhì)押”這種參與三方都有利的業(yè)務(wù)。缺少流動資金又沒有足夠土地、房產(chǎn)作抵押的企業(yè)可以利用自有的機器設(shè)備、原材料、半成品、成品等動產(chǎn)質(zhì)押給銀行，向銀行借到錢，解決了資金困難；銀行也在貸款更有保障的前提下，擴大了自己的業(yè)務(wù)；物流企業(yè)則只需利用現(xiàn)成的資源，無需太多新投入的情況下，找到了新的利潤源泉。

二、動產(chǎn)質(zhì)押是物流企業(yè)新的利潤源泉

動產(chǎn)質(zhì)押可以說是一種三方共贏的模式。動產(chǎn)質(zhì)押給中小企業(yè)獲得流動資金提供了有效快捷的途徑；銀行利用這項業(yè)務(wù)找到新的營利方式，同時把部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給第三方；物流企業(yè)也利用現(xiàn)有資源的情況下得到新的利潤源泉，監(jiān)管工作也做得比銀行更專業(yè)。

對于物流企業(yè)來說，提供動產(chǎn)質(zhì)押服務(wù)首先拓展了服務(wù)領(lǐng)域，有助于爭取新的潛在客戶，贏得更大市場份額，對原有的業(yè)務(wù)有拉動作用；其次，這一服務(wù)可以視為第三方物流企業(yè)的一項增值業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)找到新的利潤源泉，物流企業(yè)主觀上具有參與動力。物流企業(yè)可利用現(xiàn)有的資源如倉庫、運輸設(shè)備、人力資源、管理經(jīng)驗等，通過收取監(jiān)管服務(wù)費、出租場地及提供信息服務(wù)等形式增加收益。

目前我國物流企業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，涌現(xiàn)出一大批高素質(zhì)的物流企業(yè)。物流服務(wù)物流企業(yè)除了自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢外，還廣泛地利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時準確對信息進行采集、分析、處理?？陀^條件上具備了開展動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管這一業(yè)務(wù)的能力。

借助物流企業(yè)的參與，物流企業(yè)借助其良好的倉儲、配送和物資管理條件和管理經(jīng)驗，還可以建立第三方倉儲中心，為多家企業(yè)提供統(tǒng)一的倉儲服務(wù)，并幫助企業(yè)以存放于倉儲中心的動產(chǎn)獲得金融機構(gòu)的質(zhì)押貸款。物流企業(yè)不僅為金融機構(gòu)提供了可信賴的質(zhì)物監(jiān)管，還可以給質(zhì)押貸款主體雙方在質(zhì)物價值評估、拍賣等問題上提供幫助，并可以有效融入中小企業(yè)的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中，為其提供良好的第三方物流服務(wù)。

三、動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管與倉儲保管的區(qū)別和聯(lián)系

“監(jiān)管”中的“監(jiān)”，在漢語字典中的意思就是從旁察看。監(jiān)管，通常含有監(jiān)督和管理的內(nèi)容，但并不是監(jiān)督與管理兩個詞的內(nèi)涵的簡單疊加，監(jiān)管有其特定涵義。國內(nèi)學(xué)者對“監(jiān)管”的表述為“是由監(jiān)管者為實現(xiàn)監(jiān)管目標而利用各種監(jiān)管手段對被監(jiān)管者所采取的一種有意識的和主動的干預(yù)和控制活動”。從這一定義可以看出，監(jiān)管是一種干預(yù)和控制活動，而不是直接介入的活動。

1.監(jiān)管和保管在義務(wù)上的不同

我國《合同法》中，將保管合同與倉儲合同分開列舉，保管合同和倉儲合同中實施保管、倉儲的一方均指稱為“保管人”。倉儲合同中保管的主要義務(wù)和責(zé)任有：

（1）給付倉單的義務(wù)。保管人應(yīng)當(dāng)向存貨人給付倉單。倉單是保管人應(yīng)存貨人的請求而簽發(fā)的一種有價證券，是提取倉儲物的憑證。倉單與我們目前倉儲企業(yè)的提單是有本質(zhì)區(qū)別的。倉單具有以下兩方面效力：一是受領(lǐng)倉儲物的效力，二是移轉(zhuǎn)倉儲物的效力。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。而傳統(tǒng)意義上的提單，則只是受領(lǐng)倉儲物，而沒有移轉(zhuǎn)倉儲物的效力。

（2）接收、驗收義務(wù)。若因驗收發(fā)生倉儲物不符合的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

（3）妥善保管義務(wù)。儲存期間，因保管人保管不善而非不可抗力、自然因素或貨物(包括包裝)本身的性質(zhì)而發(fā)生倉儲物毀損、滅失的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

與保管的上述三項重要義務(wù)相比，監(jiān)管方側(cè)重的是在一旁的監(jiān)督、督促保管方是否切實履行了諸如給付倉單、接收和驗收、妥善保管倉儲物(質(zhì)物)等工作，并不直接從事保管事務(wù)。其次，倉儲合同的一個重要的法律特征就是保管人須為有倉儲設(shè)備并專事倉儲保管業(yè)務(wù)的主體。而監(jiān)管則不同。目前，我國對于從事動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的企業(yè)并沒有明確要求，只要在經(jīng)營范圍中核定倉儲之類的經(jīng)營內(nèi)容就可以了。當(dāng)然，委托方在選擇監(jiān)管方時，會更多地選擇有倉儲設(shè)備等實際資產(chǎn)的企業(yè)，這樣做也是出于一種資產(chǎn)保證。

2.監(jiān)管和保管在責(zé)任上的不同

在現(xiàn)實的動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管過程中，無論是出質(zhì)人，還是質(zhì)權(quán)人，乃至介入的第三方，都在有意無意間模糊了監(jiān)管與保管的界限。所以，首先第三方有必要明確自己所扮演的角色，不要發(fā)生錯位。作為監(jiān)管方，應(yīng)該是相對超脫的，無須承擔(dān)應(yīng)由保管方負擔(dān)的責(zé)任，監(jiān)管方僅就防控監(jiān)管風(fēng)險，承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。

其次，由于監(jiān)管與保管承擔(dān)的責(zé)任和后果不同，其收益也是大不相同的。在實際操作中，應(yīng)該注意的是“等價服務(wù)”原則：對于監(jiān)管方來說，只需承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，不須承擔(dān)保管責(zé)任，得到的是監(jiān)管的收益;對于委托人(質(zhì)權(quán)人)來說，取得的是監(jiān)管的服務(wù)，只需支付監(jiān)管的費用，不需支付給予保管的成本（如倉租等）。

另外，除出質(zhì)人和質(zhì)權(quán)人之外，第三方會出現(xiàn)監(jiān)管和保管兩種角色重合的情況。這是業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，即第三方逐步由純粹的監(jiān)管責(zé)任向監(jiān)管、保管責(zé)任相混合的方向演化了，倉儲方和監(jiān)管方合為一方，其責(zé)任也合二為一。

從該業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢看，第三方扮演監(jiān)管、保管雙重角色，與質(zhì)權(quán)人、出質(zhì)人也有合同約定。但在實際操作中，第三方往往會以倉庫或場地租賃、委托倉儲保管作業(yè)等方式，向第四方轉(zhuǎn)嫁這種義務(wù)和責(zé)任，但對于質(zhì)權(quán)人(委托人)來說，雙重角色的第三方始終是唯一的責(zé)任人。

四、動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員崗位要求和職責(zé)

1.動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員的崗位要求：

（1）有高度的忠誠度和誠信度，能吃苦耐勞并且具有高度的責(zé)任心和職業(yè)精神，認同公司的企業(yè)文化、經(jīng)營理念；

（2）工作仔細，認真負責(zé)，具有團隊合作精神；

（3）具備良好的語言表達能力及判斷能力；

（4）高中及以上學(xué)歷，能熟練操作辦公軟件和熟練進行電腦上網(wǎng)等基本操作；

（5）有倉庫保管員工作經(jīng)驗者及相關(guān)學(xué)歷優(yōu)先；

（6）身體健康（視力、聽力正常），能長期駐倉，關(guān)注倉庫出質(zhì)人經(jīng)營動態(tài)，收集風(fēng)險信息。

2.動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員的崗位職責(zé)：

（1）負責(zé)與出質(zhì)人共同辦理質(zhì)物的入庫手續(xù)，審核質(zhì)物的質(zhì)量證明，清點質(zhì)物入庫數(shù)量；

（2）每日做好質(zhì)押物的進、出庫登記，并做好監(jiān)管工作日志；

（3）按照公司的規(guī)程監(jiān)督客戶倉庫的進出數(shù)量、批次、單證及操作；對異常情況及時處理；

（4）按照銀行和公司要求，確保客戶存貨量滿足需要；

（5）每天向公司和銀行發(fā)送監(jiān)管倉庫的進出量變化狀況；

（6）嚴格執(zhí)行監(jiān)管義務(wù)，并接受公司和銀行的巡查；

（7）按要求做好質(zhì)押物的置換、替代、釋放，做好監(jiān)管區(qū)的監(jiān)管工作；

（8）負責(zé)對有進出庫變動的質(zhì)物隨時進行動態(tài)盤點，定期將監(jiān)管的質(zhì)物進行全面盤點；

（9）負責(zé)對監(jiān)管的質(zhì)物進行標示或者根據(jù)監(jiān)管場所平面圖進行標號，按要求做好對質(zhì)押物監(jiān)管牌的放置與保管；

（10）嚴格遵守監(jiān)管工作操作規(guī)范和監(jiān)管紀律，做好質(zhì)押物的風(fēng)險防范，及時收集、上報被監(jiān)管企業(yè)的信息；

（11）負責(zé)定期按照時間順序整理、裝訂相關(guān)單據(jù)；

（12）遵守被監(jiān)管企業(yè)的規(guī)章制度，做好與合作企業(yè)的溝通、協(xié)調(diào)，為企業(yè)和銀行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五、動產(chǎn)質(zhì)押課程教學(xué)目標和內(nèi)容

根據(jù)動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員工的崗位職責(zé)要求以及動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)的特點和實際情況，動產(chǎn)質(zhì)押課程的培養(yǎng)目標和內(nèi)容應(yīng)為：

1.課程的培養(yǎng)目標：

提高動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管從業(yè)人員的整體素質(zhì)，培養(yǎng)造就一支具有專業(yè)知識、安全知識、法律知識及文明服務(wù)意識的動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管隊伍。使學(xué)員能夠達到提高對監(jiān)管行業(yè)的認識、安全意識和風(fēng)險防范能力、相關(guān)法律知識水平、文明服務(wù)意識和水平、提高自身的監(jiān)管專業(yè)知識、自我發(fā)展規(guī)劃能力、業(yè)務(wù)管理能力，更好地成為團隊成員，提高工作質(zhì)量，適應(yīng)工作變革。

2.課程的教學(xué)內(nèi)容

（1）動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管行業(yè)認識

認識動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管的參與方的利益和風(fēng)險關(guān)系，了解監(jiān)管的整個工作過程。深入認識工作的性質(zhì)和抓住工作的關(guān)鍵。

（2）動產(chǎn)質(zhì)押相關(guān)法律知識

動產(chǎn)質(zhì)押所涉及的基礎(chǔ)法律概念如動產(chǎn)、不動產(chǎn)、抵押、質(zhì)押、占有權(quán)等等；監(jiān)管和保管的區(qū)別；民法、合同法和物權(quán)法涉及動產(chǎn)質(zhì)押的相關(guān)法律條文；實踐中常見的法律疑問。使學(xué)員能使用法律規(guī)范防范和處理可能出現(xiàn)的糾紛，清楚權(quán)利和責(zé)任。

（3）開倉過程

開倉的流程；開倉中涉及的合同、清單和表格。使學(xué)員能夠熟練填寫和使用各種單據(jù)進行開倉的工作。

（4）風(fēng)險控制和安全保障的實施

案例的討論和經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)；實施風(fēng)險控制和安全保障的幾大要素；安全巡檢制度。

（5）監(jiān)管人員的工作任務(wù)

監(jiān)管工作的程序；監(jiān)管員交接班制度；監(jiān)管員工作指引；監(jiān)管員工作手冊。使學(xué)員能夠具備進行監(jiān)管工作的能力。

（6）信息技術(shù)平臺的應(yīng)用

監(jiān)管員使用信息技術(shù)平臺的操作方法；銀行方使用信息技術(shù)平臺的操作方法；信息技術(shù)平臺的工作原理、優(yōu)勢。

六、開設(shè)動產(chǎn)質(zhì)押課程的必要性分析

1.行業(yè)發(fā)展的需要

在我國，動產(chǎn)資源豐富。據(jù)統(tǒng)計，我國企業(yè)擁有存貨約5.5萬億元，擁有應(yīng)收賬款約5.5萬億元，中小企業(yè)資產(chǎn)中60%以上是以應(yīng)收賬款、存貨等形式存在的動產(chǎn)，中小企業(yè)擁有的存貨和應(yīng)收賬款占所有企業(yè)的60%左右。由于動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保尚未被社會充分認識，商業(yè)銀行習(xí)慣于貸款保證擔(dān)保和貸款抵押擔(dān)保，動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保方式應(yīng)用很少，這塊資源基本上處于原始狀態(tài)，豐富的動產(chǎn)資源意味著動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保市場擁有巨大潛力。動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保方式正在被越來越多的銀行和企業(yè)所認識和接受，動產(chǎn)質(zhì)押貸款絕對額不斷擴大，占全部擔(dān)保貸款的比重也呈明顯的上升趨勢。從我國目前情況看，動產(chǎn)質(zhì)押發(fā)展前景較為廣闊：

第三方企業(yè)的發(fā)展提高了動產(chǎn)質(zhì)押方式的可操作性。動產(chǎn)質(zhì)押管理包含質(zhì)押的合法性審核、質(zhì)物流轉(zhuǎn)管理、質(zhì)物變現(xiàn)處理等內(nèi)容，它涉及權(quán)屬認定、價格評估、物流管理、商品信息、物資經(jīng)營等許多方面的問題，是一整套系統(tǒng)的管理工程。資產(chǎn)管理過程的復(fù)雜性，往往使商業(yè)銀行望而卻步。而專業(yè)性資產(chǎn)管理公司和物流企業(yè)的出現(xiàn)有效地彌補了銀行在這方面的不足，其通過對動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)的全過程整合，以多功能、全方位的資產(chǎn)管理，實現(xiàn)動產(chǎn)質(zhì)押管理的社會化和專業(yè)化。目前，我國已有多家專業(yè)的資產(chǎn)管理公司和物流企業(yè)，它們的存在提高了動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保方式的可操作性，有利于推動該擔(dān)保方式的發(fā)展。

法律制度漸趨完善為動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保方式推廣應(yīng)用提供了法律保障。1995年之前，我國并未確定質(zhì)押制度。1995年出臺的《擔(dān)保法》對動產(chǎn)質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押的一些基本問題做了規(guī)定，確立了我國動產(chǎn)質(zhì)押法律制度，而2007年出臺的《物權(quán)法》使動產(chǎn)質(zhì)押制度進一步完善。根據(jù)《擔(dān)保法》和《物權(quán)法》的規(guī)定，在出質(zhì)人無法按時償還債務(wù)時，質(zhì)權(quán)人可以直接拍賣、變賣質(zhì)物，并以所得價款優(yōu)先受償，確保質(zhì)權(quán)得以實現(xiàn)，從而避免了商業(yè)銀行債權(quán)實現(xiàn)過程中存在的訴訟難、執(zhí)行難等問題，動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保方式的現(xiàn)實適用性優(yōu)于其他擔(dān)保方式。

2.市場對動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員的需求

近年來，動產(chǎn)質(zhì)押的迅猛發(fā)展勢頭使銀行與相關(guān)企業(yè)在在動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管、第三方融資、商品信息共享等方面展開廣泛合作。通常一個銀行分行中小企業(yè)客戶近兩百戶，貸款余額五到十億元，其中動產(chǎn)質(zhì)押貸款占比達30%-50%。以每個監(jiān)管點2名監(jiān)管員的最低配置計，則受雇于每個分行的動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管公司所需的監(jiān)管員最少也要400人，而且每個動產(chǎn)監(jiān)管公司每年都會有十到二十個監(jiān)管點的增長，故市場對動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管員的需求的缺口很大，每個物流公司每年新招收的質(zhì)押監(jiān)管員的人數(shù)就數(shù)以十計。市場需要職業(yè)技術(shù)學(xué)校提供動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管技能人才的保障。

3.中職學(xué)生就業(yè)和職業(yè)生涯成長優(yōu)勢

動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管的崗位要求、職責(zé)、薪酬待遇較適合中職學(xué)生對就業(yè)的定位，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管行業(yè)更愿意接收中職學(xué)生作為質(zhì)押監(jiān)管員。由于動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管的特點，倉庫類型多樣，包括黑色金屬、有色金屬、汽車、紙品、橡膠輪胎、電子產(chǎn)品等，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管公司每隔一段時間要調(diào)一次監(jiān)管倉庫，學(xué)生可以學(xué)到不同類型倉庫的倉儲管理方法，比一般的倉管更能擴大知識面；在工作過程中可以和銀行、客戶公司和本公司三者溝通，培養(yǎng)溝通協(xié)調(diào)能力，積累人脈，成為綜合性人才。成長上升空間大，可以晉升途徑片區(qū)主任、數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)管理員、業(yè)務(wù)經(jīng)理等崗位。

4.專業(yè)建設(shè)的需要

中職學(xué)校物流專業(yè)人才培養(yǎng)必須符合市場需要,有一定的行業(yè)、職業(yè)發(fā)展的前瞻性,以經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃和目標、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變動趨勢、人才市場的需求信息來確定人才培養(yǎng)方向、專業(yè)調(diào)整方向與職業(yè)教育特色,把握教學(xué)中知識與技能的有機組合,注重培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)和自我發(fā)展的能力,使學(xué)生具有后續(xù)學(xué)習(xí)、自我擇業(yè)的基礎(chǔ)與潛能,培養(yǎng)社會、企業(yè)所急需的技術(shù)型、技能型應(yīng)用人才。以企業(yè)需求導(dǎo)向和地方經(jīng)濟特點為依據(jù)是各中職院校專業(yè)課程設(shè)置考慮的必要關(guān)鍵因素。

中職學(xué)校物流專業(yè)設(shè)立動產(chǎn)質(zhì)押課程，為市場培養(yǎng)動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管人才，具有很大的必要性。

七、開設(shè)動產(chǎn)質(zhì)押課程的可行性分析

動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管的崗位要求和崗位職責(zé)與職業(yè)技術(shù)學(xué)校物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標是相一致的，物流專業(yè)的倉儲課程其中的入庫、出庫、盤點、信息化管理等內(nèi)容與動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管在操作層面上有很多共性，教學(xué)中只需著重加進與動產(chǎn)質(zhì)押相關(guān)的專業(yè)知識、法律知識和案例分析等內(nèi)容；而動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管實訓(xùn)也可充分利用倉儲實訓(xùn)的設(shè)備、設(shè)施和實訓(xùn)軟件；結(jié)合實際的教學(xué)素材、教學(xué)案例等在當(dāng)?shù)氐你y行和有動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)的物流公司進行調(diào)研就可得到，同時也可與相關(guān)企業(yè)建立長期的校企合作關(guān)系，為企業(yè)源源不斷輸送人才，校企的互動也有利于課程的建設(shè)和發(fā)展。所以，中職學(xué)校物流專業(yè)為動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)培養(yǎng)質(zhì)押監(jiān)管員也是切實可行的。

中職學(xué)校在適應(yīng)經(jīng)濟和市場需求辦學(xué)的過程中必須充分考慮市場因素，掌握人才市場供給情況，把握經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整,加強與有關(guān)行業(yè)和用人部門的聯(lián)系，綜合分析社會需求情息，并以此作為專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和課程建設(shè)的重要依據(jù)?；谝陨蠈赢a(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管行業(yè)發(fā)展前景、人才需求以及質(zhì)押監(jiān)管員培訓(xùn)內(nèi)容的分析，在中職物流專業(yè)中開設(shè)動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管課程有較強的可行性及必要性,并且在動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管人才的培養(yǎng)中,還必須突出課程特色，進行“訂單式教學(xué)”，使人才培養(yǎng)與企業(yè)需求得到良好的結(jié)合。

參考文獻：

[1]姜超峰.質(zhì)押監(jiān)管融資：物流業(yè)與金融業(yè)緊密結(jié)合的紐帶 中國物流與采購網(wǎng) 省略 2006-10-16

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篇2

關(guān)鍵詞：實踐教學(xué)；校企協(xié)同；物流管理；高

“協(xié)同”源自希臘文synergetics，意指共同工作，這一概念被引入到教學(xué)培養(yǎng)系統(tǒng)中，即誕生了“校企協(xié)同”的理念。如何開展有效的校企協(xié)同育人，制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)符合社會和用人市場需要的高素質(zhì)人才，以促進大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，緩解就業(yè)壓力是教育改革需要解決的熱點問題。本文基于校企協(xié)同視角，研究高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式。

一、高職物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)

1.職業(yè)教育屬性

實踐表明，相對于純理論學(xué)習(xí)，高職學(xué)生更愿意接受有實際操作情景下的學(xué)習(xí)，并且對于能夠動手實操的課程內(nèi)容的主動性更強。物流是一門實踐性非常強的學(xué)科，包括運輸和倉儲，包裝、裝卸搬運、配送等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都是基于“動作”的連續(xù)性設(shè)計。物流的職業(yè)教育要令學(xué)生首先熟知這些環(huán)節(jié)操作，學(xué)生對知識的理解和運用才能進入到現(xiàn)實的語境。

物流信息與技術(shù)日新月異，盡管相關(guān)書籍更新不斷，但傳統(tǒng)依據(jù)課本進行的理論課程幾乎無法滿足學(xué)生對于日新月異的物流知識及技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，難以匹配目前對于物流人才業(yè)務(wù)素質(zhì)的要求。因此，在高職物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)的過程中，科學(xué)的實踐環(huán)節(jié)的設(shè)計重要性不言而喻。

2.高職物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)

實踐教學(xué)是相對于理論教學(xué)而言的，在實際教學(xué)過程中主要包括課程實訓(xùn)、崗前實習(xí)、畢業(yè)論文設(shè)計三大塊內(nèi)容，及競技創(chuàng)業(yè)等環(huán)節(jié)。教育部于2001年就發(fā)文強調(diào)了實踐教學(xué)的重要性，提出要加強對教學(xué)實驗、崗前實習(xí)以及畢業(yè)論文設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)的引導(dǎo)。在國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）提出要強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，著實提高其實踐能力。

在行業(yè)及教育環(huán)境推動下，院校均意識到實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，但是對于實踐教學(xué)產(chǎn)生了極大的困惑和現(xiàn)實制約條件。例如物流實訓(xùn)配備跟不上時代要求，軟件上教師的實際操作能力跟不上社會需要，物流所實訓(xùn)項目及操作與實際相差甚遠，不少高職學(xué)校尋求解決之路，積極與企業(yè)建立校企合作，但所謂實踐教學(xué)僅僅限于物流園區(qū)實地參觀走訪，或是掛名企業(yè)兼職導(dǎo)師，更多情況下依然是走形式。筆者認為，究其根本原因，作為校企合作一方的企業(yè)并沒能真正投入到物流的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，導(dǎo)致校方一頭熱的情況普遍存在。

二、基于校企協(xié)同的實踐教學(xué)

校企協(xié)同指學(xué)校和企業(yè)以某種實質(zhì)性的合作，以提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的一種與時俱進的教學(xué)培養(yǎng)方式。根據(jù)協(xié)同效應(yīng)，會帶來1+1>2的效應(yīng)。對于院校而言，作為校企合作的主導(dǎo)方，長期感覺到物流專業(yè)實踐教學(xué)效果差強人意；對于企業(yè)來說，處于校企合作的被動方，沒能切實感受到校企合作所帶來的實惠，同時目前招工難以及員工培養(yǎng)成本高等問題讓所有發(fā)展中的物流公司頭疼不已。以往的合作流于表面，根源在于企業(yè)沒能真正在合作中得到實惠。故提出的校企協(xié)同，即校企之間結(jié)成聯(lián)盟，協(xié)同育人來填平各自的“缺口”。

如上圖所示，該實踐教學(xué)體系中，有三大主體，分別是學(xué)生、高職院校和物流企業(yè)。該體系將原由學(xué)校為主導(dǎo)的情況轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生主導(dǎo)，學(xué)生選擇進入該學(xué)校的同時也可選擇入職的企業(yè)，學(xué)校給予學(xué)分認證，物流企業(yè)則給予崗位認證和相應(yīng)工作報酬。具體表現(xiàn)為：學(xué)生在大一主攻理論學(xué)習(xí)，參與講座或走訪以實現(xiàn)對企業(yè)的認知，大二在完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)后到企業(yè)參與課程對應(yīng)的輪崗實訓(xùn)，大三時在學(xué)校指導(dǎo)老師與企業(yè)指導(dǎo)老師共同指導(dǎo)下，完成定崗實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計。一方面校方將學(xué)校指導(dǎo)老師任務(wù)完成情況量化為為績效考核；另一方面企業(yè)將企業(yè)指導(dǎo)老師的任務(wù)完成情況量化為為績效考核，以確保該體系能落地。

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【關(guān)鍵詞】校企合作模式 高職院校 物流專業(yè)建設(shè)

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）05-0126-02

一 引言

隨著現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的推動，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出越來越強的“三跨”特征――跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)。在強大購買力的支撐下，物流業(yè)的剛性需求急速擴大；加之現(xiàn)代購物方式和運輸手段的不斷更新，給第三方物流的發(fā)展注入了強心劑。但是，由于我國現(xiàn)代物流發(fā)展較晚，目前仍處于規(guī)模擴張階段，物流的專業(yè)性和高效性等方面還存在一些問題，這些問題在儲存、運輸、包裝、裝卸、流通、信息處理和配送等環(huán)節(jié)都有著不同程度的體現(xiàn)。對于這些現(xiàn)狀和問題的研究應(yīng)成為物流專業(yè)建設(shè)的著力點，高職院校的物流專業(yè)建設(shè)由于其技能性和實踐性的本質(zhì)要求就更應(yīng)該立足于物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和改進方式等方面來進行物流專業(yè)的建設(shè)。目前，對于在校企合作模式下進行高職物流專業(yè)建設(shè)的研究很多，也有了很多進展和成果。本文將在這些研究的基礎(chǔ)上，進行總結(jié)和探索，以期對我國高職院校的物流專業(yè)建設(shè)有所裨益。

二 高職物流專業(yè)教學(xué)實踐存在的問題

1.對校企合作理念的認識和實踐存在的誤區(qū)

由于人才培養(yǎng)觀念難以擺脫傳統(tǒng)習(xí)慣的束縛、優(yōu)質(zhì)教師的缺乏和實踐基地的不足等各方面的原因，我國高職院校的培養(yǎng)方式和本科的培養(yǎng)方式趨同――重理論而輕實踐，這嚴重背離了高職院校的社會角色定位――為社會培養(yǎng)具備操作技能（應(yīng)用型）的人才。雖然很多高職院校都宣稱學(xué)校的定位已由研究型向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變，要加強校企合作和校社合作，但在實踐中仍是“多數(shù)時間進行理論教學(xué)，在臨近畢業(yè)時由學(xué)校和學(xué)生共同尋找社會實踐的機會”。至于進行校企合作時所簽訂的“實習(xí)基地合同”，則多成為口頭承諾和宣傳噱頭。當(dāng)然這其中的原因很多，有專項投入落實不到位的因素，也有資金不足的因素，但更多的是在市場經(jīng)濟規(guī)律的支配下，任何企業(yè)首先關(guān)注的都是商業(yè)利潤，而不是其社會效益――如果高職院校給企業(yè)帶來的商業(yè)效益過低，即使社會效益長遠，它們都會失去與學(xué)校合作的興趣。

2.缺乏具備實踐經(jīng)驗的物流教師

物流專業(yè)是一個新興專業(yè)，它對于教師的物流專業(yè)知識有很高的要求，更為重要的是它要求教師具備較強的實踐經(jīng)驗。然而，當(dāng)前很多高職院校中，從事這個專業(yè)教學(xué)的教師多是經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科調(diào)過來的，他們無論是在理論知識或是實踐經(jīng)驗等方面都較為缺乏。那么，有哪些因素阻礙了高職物流專業(yè)“雙師型”教師隊伍的組建和完善呢？本文認為，主要有三方面的因素：一是社會對高職院校的認識存在偏見。人們普遍認為高職院校比本科院校要“低級”，這使得高級專業(yè)人才更偏愛本科院校而不愿意任教于高職院校。二是高職院校對教師的培養(yǎng)政策沒有落實。雖然從政府層面到教育主管部門都提出要老師多走出校門、多在實踐中學(xué)習(xí)，但由于各種政策的操作性不強，加之政策監(jiān)督走過場，教師的實踐學(xué)習(xí)多流于形式。三是教師被各種日常教學(xué)事務(wù)、行政事務(wù)和職稱考試等事項所束縛，這就使得他們能夠用于社會實踐的時間和精力十分有限。

3.教學(xué)方式落后

現(xiàn)代教學(xué)手段要求教學(xué)者將口述、書籍、視聽設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等多種教學(xué)方式進行有效組合，以便讓學(xué)生更為有效地理解知識和掌握技能。對于高職教育這類有著特殊社會定位的教育形式而言，增強學(xué)生的實踐知識和操作技能是首要目標。然而，由于教學(xué)設(shè)備、教師技能和教學(xué)觀念等多種因素的影響，高職教育仍停留在書本教學(xué)的階段，學(xué)生期待的和社會想象的“充足的實踐基地和實驗實訓(xùn)設(shè)備”并沒有在教學(xué)中出現(xiàn)（或者很少出現(xiàn)）。落后的教學(xué)方式使高職物流專業(yè)的教學(xué)效果大打折扣，遠遠低于社會期望。

三 如何改進校企合作模式下高職物流專業(yè)的建設(shè)

1.從觀念上充分認識到校企合作的必要性和重要性

在職業(yè)教育領(lǐng)域運用校企合作模式是高職教育的必然選擇，歐美等發(fā)達國家在20世紀60年代便開始嘗試，至今已發(fā)展得十分成熟，它們的經(jīng)驗告訴我們，加強校企合作既可以促進企業(yè)人才結(jié)構(gòu)的儲備、更新和優(yōu)化，從而增強企業(yè)長遠發(fā)展的基礎(chǔ)，也可以為高職院校提供更高質(zhì)量的師資、為學(xué)校帶來更為貼近時代和社會的課題，也可以為學(xué)生提供更為豐富的實踐機會，從而使高職教育的社會作用得到更顯著的發(fā)揮。我國提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和穩(wěn)步快速推進城鎮(zhèn)化的發(fā)展戰(zhàn)略，要真正落實這些國家發(fā)展戰(zhàn)略，就需要為企業(yè)提供更多的具備創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)人才，為新增加的城鎮(zhèn)人口提供更多的受教育機會――所有這些都需要高職教育在規(guī)模、理念和方式上進行相應(yīng)的革新――加強校企合作，而且高職院校必然會朝著這個方向發(fā)展。高職院校要認識到校企合作的必然性、必要性和重要性，從辦學(xué)觀念上重視它，將其作為學(xué)?；顒雍桶l(fā)展的基本著力點。

2.高職院校應(yīng)主動引導(dǎo)搭建校企合作平臺，加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)

高職院校要改變原來那種等待企業(yè)找上門的習(xí)慣，要利用政策對校企合作的鼓勵性規(guī)定走出學(xué)校，主動聯(lián)系與本校物流專業(yè)相匹配的企業(yè)，讓企業(yè)認識到其與學(xué)校的互補性需求，從而真正地開展并落實校企合作。在合作的過程中，學(xué)校要與企業(yè)主動溝通，對于一般性事務(wù)和緊迫性問題都要與企業(yè)共同合作，從而逐漸將企業(yè)和學(xué)校的活動進行銜接，增強長久合作的現(xiàn)實基礎(chǔ)。另外，在校企合作的過程中，學(xué)校要主動從企業(yè)中引進具有物流專業(yè)知識或具備豐富物流從業(yè)經(jīng)驗的人員來校任職講學(xué)（但要注意不能夠讓其完全脫離物流業(yè)務(wù)實踐），另一方面還要鼓勵原有教師到物流企業(yè)中去進行實踐性學(xué)習(xí)（同時也不完全脫離教學(xué)活動），只有這樣，建設(shè)“雙師型”師資隊伍的目標才得以真正實現(xiàn)。

3.改進教學(xué)方式，注重實踐教學(xué)

物流行業(yè)的實踐性決定了物流專業(yè)的實踐性，這就要求高職院校在教學(xué)活動中改進教學(xué)方式，更加關(guān)注學(xué)生實踐能力的提升。在進行校企合作的過程中，學(xué)?？梢圆捎米赓U、購買或租用的形式使用物流企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施，從而為學(xué)生提供直接參與社會物流的機會；學(xué)校還可以按照合作企業(yè)的運行模式制造實驗?zāi)Ｐ?，從而讓學(xué)生在實驗室對物流課題進行研究。對于原本經(jīng)常采用的書本教學(xué)方式，學(xué)校要果斷放棄，應(yīng)該鼓勵學(xué)生自學(xué)書本，讓學(xué)生提出問題以進行集體討論，對于經(jīng)討論仍然存疑的問題，應(yīng)作為課題組織學(xué)生在實驗室或者企業(yè)中進行模擬或操作。這樣，學(xué)生的分析能力、創(chuàng)新能力和實踐能力才會得到切實的提升，物流專業(yè)建設(shè)才算是取得實效。

四 結(jié)束語

加強校企合作對于高職院校的物流專業(yè)建設(shè)具備十分顯著的意義：一方面可以改善物流專業(yè)的教學(xué)條件，另一方面從根本上提高高職院校物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，從而為學(xué)生創(chuàng)造更多更好的就業(yè)機會，另外，還可以提高高職院校的師資水平，從而使得高職院校的社會定位更加明顯、社會作用更加突出。在這個過程中，高職院校一定要主動、靈活地與企業(yè)聯(lián)系，并充分地尊重企業(yè)的商業(yè)利益和價值觀。不過，校企合作模式的落實和完善離不開法律法規(guī)和政策的保障，這就要求政府和教育主管部門制定校企合作的規(guī)范，并為校企合作掃除制度，只有這樣，高職院校的物流專業(yè)建設(shè)才能真正獲得長遠發(fā)展。

參考文獻

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篇4

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；客戶服務(wù)水平

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和加入世界貿(mào)易組織，涌現(xiàn)出了數(shù)以萬計的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)在我國現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展中快速成長，成為流通領(lǐng)域的一支生力軍，并且也越來越深刻的影響著社會經(jīng)濟的發(fā)展。客戶服務(wù)水平作為物流企業(yè)成功的重要標志之一，在物流企業(yè)的發(fā)展中具有舉足輕重的地位。然而從總體發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)與發(fā)達國家物流企業(yè)客戶服務(wù)水平的發(fā)展水平之間存在一定的差距。在2008年世界經(jīng)濟危機的沖擊下，我國一大批中小物流企業(yè)面臨因業(yè)務(wù)急劇下降而瀕臨倒閉的殘酷現(xiàn)實。因此研究物流企業(yè)提高客戶服務(wù)水平有非常重要的意義。

一、提高我國物流客戶服務(wù)水平的重要性

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要，對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制的過程。對于物流企業(yè)來說，物流服務(wù)是其核心所在，客戶是企業(yè)的第一資源，企業(yè)的經(jīng)營績效來自于提供的物流服務(wù)，而服務(wù)則來自于客戶的需求?？蛻舴?wù)水平能否滿足客戶的要求，則是物流企業(yè)獲得客戶和市場的關(guān)鍵。物流企業(yè)客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互活動。

國內(nèi)現(xiàn)階段的物流企業(yè)多是從事運輸、倉儲等初級的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，他們的主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供高質(zhì)、滿意的服務(wù)?？蛻舴?wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的基礎(chǔ)和必要組成部分。物流企業(yè)在市場競爭中需要確定自己的核心業(yè)務(wù)和核心優(yōu)勢，差異化的客戶服務(wù)能給企業(yè)帶來獨特的競爭優(yōu)勢。加強物流管理、改進客戶服務(wù)是創(chuàng)造持久競爭的有效手段。此外，客戶服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的市場份額、物流的總成本，進而影響到總體利潤市場規(guī)模和經(jīng)營范圍擴大等因素，物流業(yè)提供給各種企業(yè)的是物流服務(wù)，而絕不僅僅是單獨企業(yè)內(nèi)部的物流活動。從某種意義上說，服務(wù)是物流的性質(zhì)，而一流的客戶服務(wù)已成為高水平物流服務(wù)企業(yè)的標志。客戶服務(wù)不僅決定了原有的客戶是否會繼續(xù)維持下去，而且也決定了有多少潛在客戶會成為現(xiàn)實客戶。因此物流的客戶服務(wù)都要注重贏得新客戶，留住老客戶，這是客戶服務(wù)最基本的要求。

二、我國物流企業(yè)客戶服務(wù)水平存在的問題

（一）物流企業(yè)對物流服務(wù)的重要性認識不清

由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但是對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全”等傳統(tǒng)觀念和做法，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場的需要。

（二）客戶服務(wù)人員缺乏積極服務(wù)意識和敬業(yè)精神

很多做客戶服務(wù)的人員都不是站在客戶立場上思考問題，而是站在自己或站在自己企業(yè)的角度來看待問題。當(dāng)你去投訴時，得到的回答是：“我們先得分清楚是你的錯還是我的錯，再來談我是不是應(yīng)該賠你”，并沒有真正提升客戶服務(wù)的意識。這種客戶服務(wù)人員缺乏為您服務(wù)意識和敬業(yè)精神的狀況，在國內(nèi)很多行業(yè)都大有人在。

（三）客戶服務(wù)與各部門之間缺乏溝通協(xié)調(diào)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下

客戶服務(wù)涉及公司的許多部門。從物流角度而言，客戶服務(wù)有四個傳統(tǒng)要素：時間、可靠性、溝通與方便。很多時候，客戶服務(wù)部門和各部門由于某種職能的需要是矛盾的。如客戶產(chǎn)品壞了，需要維修?？蛻舻碾娫挻蜻^來，很著急，客戶服務(wù)人員可能也很著急，特別想盡早幫他修好，但是維修部門壓力特別大，需要排隊，維修部門和服務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)溝通不好，導(dǎo)致客戶抱怨很多。這從時間和可靠性上不能為客戶提供到位優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。有的時候甚至涉及到主管部門、管理部門財務(wù)部門與客戶服務(wù)部門之間的協(xié)調(diào)問題。

（四）客戶服務(wù)人員缺少專業(yè)的客戶服務(wù)技巧

客戶服務(wù)人員缺少專業(yè)的客戶服務(wù)技巧，這是企業(yè)在技術(shù)設(shè)備上投入多少錢都無法彌補的。不會客戶服務(wù)，很多在企業(yè)做客戶服務(wù)的人都沒有受過真正專業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練。他們不清楚什么是真正的客戶服務(wù)，也不知道如何給客戶提供很好的服務(wù)。在這一點上，企業(yè)無論投入多少錢去完善硬件設(shè)施都無法彌補。

（五）沒有專設(shè)的客戶服務(wù)部門

許多物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)尚不健全，無法為客戶提供方便快捷的服務(wù)。由于企業(yè)沒有專門的客服部門，客人發(fā)貨時需要根據(jù)所需服務(wù)的不同而與不同的部門聯(lián)系。企業(yè)內(nèi)部無法對客戶發(fā)貨的情況和物流服務(wù)水平進行全面的了解，更不可能及時發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)中存在的問題。

以上問題的存在，導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本的改善，物流服務(wù)沒有融入到企業(yè)的競爭中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，最終影響企業(yè)的目標收益和長期的競爭優(yōu)勢?？蛻羰俏锪髌髽I(yè)賴以生存的重要資源，沒有穩(wěn)定的客戶支撐，物流企業(yè)就沒有持續(xù)發(fā)展的可能。客戶的需求不能得到切實有效的滿足往往是導(dǎo)致客戶流失的主要原因。

三、提高我國物流客戶服務(wù)水平的措施

長期以來，我國物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位一直被忽視，物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題越來越嚴重，以至影響到國民經(jīng)濟的健康運行。在探討制約我國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的基礎(chǔ)上，通過借鑒發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，提出促進我國物流產(chǎn)業(yè)的建議和對策。

（一）市場細分，規(guī)劃物流服務(wù)

具有競爭性的優(yōu)勢企業(yè)所有的經(jīng)營活動都是以顧客為核心的。但對于一個從戰(zhàn)略上樹立以客戶服務(wù)為目標的任何一個公司，不可能使所有細分市場的客戶都得到滿意。所以，物流服務(wù)商必須進行市場細分，選擇為之服務(wù)的客戶群，并針對目標客戶進行市場調(diào)查，了解物流服務(wù)需求，針對需求制定服務(wù)策略。

篇5

關(guān)鍵詞：綜合配套改革試驗區(qū)；人才需求結(jié)構(gòu)；實踐環(huán)節(jié)

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0109-02

山西省作為唯一一家全省域的資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜改試驗區(qū)，其發(fā)展需要物流產(chǎn)業(yè)的支持與配合。為了了解和分析山西省物流人才狀況，課題組從2011年6月份至2012年7月份分別對山西各類物流企業(yè)對物流人才需求以及學(xué)生對學(xué)校教學(xué)與實踐培養(yǎng)計劃要求開展調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：42%的企業(yè)需要高級人才和中級人才、58%的企業(yè)需要初級人才。山西地區(qū)物流各級專業(yè)人才需求量為每年5000人左右，培養(yǎng)規(guī)模每年只有400人左右，僅占總需求的8%，顯而易見，高等院校承擔(dān)培養(yǎng)大批優(yōu)秀物流專業(yè)人才滿足社會和企業(yè)需求是當(dāng)前的迫切任務(wù)。

一、山西省各類企業(yè)對物流人才需求的調(diào)研與分析

為了解山西省各類企業(yè)對物流人才需求的現(xiàn)狀與期望，我們設(shè)計了相應(yīng)的問卷進行調(diào)研，目的是從企業(yè)角度尋找高校培養(yǎng)專業(yè)學(xué)生的方向，從而制定更加符合企業(yè)需求的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

1.調(diào)查對象與方式。本次調(diào)查通過電子郵件、企業(yè)實地2種調(diào)查方式向山西省62家物流企業(yè)發(fā)放了問卷調(diào)查表，收回調(diào)查表50份。在被調(diào)查企業(yè)中，從企業(yè)類型來看，第三方物流企業(yè)占45%、運輸企業(yè)占35%、倉儲配送企業(yè)占10%、貨代企業(yè)占10%；從企業(yè)性質(zhì)來看，私營企業(yè)占62%、股份制企業(yè)占30%、國有企業(yè)占8%。

2.調(diào)研結(jié)果分析。（1）企業(yè)選擇物流人才的方式分析。在本次調(diào)研的50家企業(yè)中，無論是何種類型的物流企業(yè)，他們對物流人才的需求均較大。他們選擇物流人才的方式也各不相同，其中高校招聘占38%，企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)占26%，外部招聘占19%，其他占17%。（2）緊缺物流管理人才排名分析。對于緊缺物流管理人才，如：物流系統(tǒng)設(shè)計人員、物流信息管理人員、倉儲管理人員、庫存管理人員、運輸管理人員、國際物流業(yè)務(wù)管理人員及其他管理人員，每家企業(yè)給出了自己的排序。通過數(shù)據(jù)分析，我們得出山西省緊缺物流人才排名，其中占前三位的分別是物流系統(tǒng)設(shè)計人員（占28%）、物流信息管理人才（占23%）、運輸管理人才（占21%）。（3）物流人才素質(zhì)排名分析。對調(diào)研數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)認為物流人才應(yīng)具備的最重要的素質(zhì)是：專業(yè)理論知識、計算機網(wǎng)絡(luò)知識、協(xié)同合作能力和抗壓抗挫能力，但對于不同類型的物流企業(yè)，他們對于這四種素質(zhì)的排序也各有不同，圖1為各類物流企業(yè)對各項素質(zhì)重要性的排序。（4）企業(yè)招聘參考因素分析。企業(yè)對畢業(yè)生招聘時，在學(xué)歷、成績單、溝通能力、實習(xí)經(jīng)歷四個因素中，37%的企業(yè)認為學(xué)歷最重要，29%的企業(yè)認為實習(xí)經(jīng)歷最重要，24%的企業(yè)認為成績最重要，10%的企業(yè)認為溝通能力最重要。（5）企業(yè)內(nèi)部管理人員培訓(xùn)情況分析。在這次問卷調(diào)查中，為了解物流管理人員繼續(xù)教育情況而設(shè)計了相應(yīng)問題。結(jié)果顯示，內(nèi)部定期培訓(xùn)的企業(yè)占30%，委托高校短期培訓(xùn)的企業(yè)占23%，資助本企業(yè)員工到行業(yè)先進企業(yè)深造的占5%，暫時沒有任何培訓(xùn)的企業(yè)占24%，其他形式培訓(xùn)占18%。（6）企業(yè)對高校培養(yǎng)計劃方面的要求分析。為培養(yǎng)更加符合企業(yè)需求的物流人才，對此進行專門調(diào)研，數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，43%的企業(yè)認為高校應(yīng)當(dāng)把教學(xué)重點放在實踐環(huán)節(jié)上，36%的企業(yè)認為積累相應(yīng)工作經(jīng)驗最重要，12%的企業(yè)認為理論知識學(xué)習(xí)是學(xué)校教學(xué)的重點，9%的企業(yè)認為綜合素質(zhì)的培養(yǎng)是關(guān)鍵。

綜上所述，在資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合配套改革大背景下，山西省各類物流企業(yè)對物流人才需求狀況呈現(xiàn)以下趨勢：高校招聘畢業(yè)生是企業(yè)選擇人才的最主要方式；企業(yè)最緊缺的物流人才依次是：物流系統(tǒng)設(shè)計人員、物流信息管理人員、運輸管理人員；企業(yè)認為物流人才應(yīng)具備的最基本素質(zhì)是：專業(yè)理論知識、計算機網(wǎng)絡(luò)知識、協(xié)同合作能力和抗壓抗挫能力；企業(yè)對山西各高校物流畢業(yè)生的整體看法是，理論知識基礎(chǔ)扎實，但動手能力較差；企業(yè)在選擇人才時最看重學(xué)歷，其次看重實習(xí)經(jīng)歷；46%的物流企業(yè)愿意接受高校學(xué)生進行實習(xí)；76%的企業(yè)希望和高校有合作；企業(yè)內(nèi)部在對員工進行繼續(xù)教育時，內(nèi)部定期培訓(xùn)和委托高校進行短期培訓(xùn)是最重要的兩種方式；本科畢業(yè)生與高職高專學(xué)生相比最大優(yōu)勢是綜合素質(zhì)高，但專業(yè)操作技能有待提高。

二、物流專業(yè)學(xué)生對教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)期望的調(diào)研與分析

要解決山西物流人才短缺的問題，培養(yǎng)企業(yè)急需物流人才，高校就必須適時調(diào)整教學(xué)計劃、探索新的教學(xué)模式。通過匯總目前培養(yǎng)計劃和開設(shè)課程以及實踐環(huán)節(jié)的具體情況，我們設(shè)計了問卷調(diào)查物流專業(yè)學(xué)生對教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)的需求。

1.調(diào)查對象與方式。本次調(diào)研以面對面方式進行，調(diào)查對象為58名物流專業(yè)在校生和18名已畢業(yè)學(xué)生，共涉及76名學(xué)生。

2.調(diào)研結(jié)果分析。（1）入學(xué)時學(xué)生選擇專業(yè)的分析。對76名物流專業(yè)學(xué)生調(diào)查結(jié)果顯示，入學(xué)時，有61%的學(xué)生選擇了自己熱愛物流專業(yè)，其中四項選擇（專業(yè)前景好，發(fā)展?jié)摿Υ螅皇苡H朋影響；熱愛專業(yè)以及其他）共占39%。這一比例說明，大部分學(xué)生在選擇專業(yè)時，對物流專業(yè)及其行業(yè)進行過了解。（2）對物流專業(yè)課程設(shè)置的分析。課題針對物流專業(yè)課程設(shè)置情況設(shè)計了問卷。有42%的學(xué)生認為專業(yè)課程設(shè)置基本合理；有44%的學(xué)生認為專業(yè)課程設(shè)置中實踐環(huán)節(jié)比重小；9%的學(xué)生認為專業(yè)實驗室功能不強；5%的學(xué)生認為課程設(shè)置在培養(yǎng)職業(yè)能力方面針對性不強。（3）對授課教師教學(xué)水平的分析。關(guān)于授課教師教學(xué)水平的分析主要包括以下內(nèi)容：課堂教學(xué)情況、教學(xué)方式、教學(xué)手段、教學(xué)條件、學(xué)生評教率等。調(diào)查結(jié)果顯示：5%的學(xué)生認為很滿意；67%的學(xué)生認為較滿意；28%的學(xué)生認為不滿意；0%的學(xué)生認為很不滿意。（4）對于物流專業(yè)，學(xué)校改進方向分析。為培養(yǎng)更符合市場需求的物流人才，課題專門設(shè)計了從物流專業(yè)出發(fā)，學(xué)校應(yīng)努力的方向問題。調(diào)查結(jié)果顯示：38%的學(xué)生認為應(yīng)進一步改善實驗室條件；31%的學(xué)生認為應(yīng)建立更多的實習(xí)基地；11%的學(xué)生認為應(yīng)采取措施擴大學(xué)校知名度；13%的學(xué)生認為應(yīng)提高專業(yè)就業(yè)率；7%的同學(xué)認為應(yīng)當(dāng)增加教學(xué)資源。（5）從事物流工作需具備的技能分析。從學(xué)生的角度，對物流工作需具備的技能重要性排序，了解課程設(shè)置方面的信息。調(diào)查結(jié)果顯示：實踐經(jīng)驗占40%；專業(yè)理論知識占38%；人脈和溝通能力占19%；其他占3%。（6）在校期間，學(xué)生自我學(xué)情分析。問卷中設(shè)計了關(guān)于學(xué)生自我學(xué)情分析的問題，以便了解學(xué)生對于教學(xué)計劃的滿意度。在物流專業(yè)理論知識與技能、其他方面的基礎(chǔ)文化知識、實踐經(jīng)驗、其他這四個選項中，大部分同學(xué)認為自己在校期間收獲最大的是專業(yè)理論知識與技能的學(xué)習(xí)；收獲最小的是實踐經(jīng)驗。（7）學(xué)生應(yīng)加強鍛煉的能力分析。關(guān)于實踐環(huán)節(jié)中能力的鍛煉，我們設(shè)計了人際交往能力、軟件使用能力、對社會及企業(yè)的認識能力、解決實際問題能力、企業(yè)管理能力五個方面。解決實際問題的能力占43%；軟件使用能力占24%；對社會及企業(yè)的認識能力占20%；人際交往能力占8%；企業(yè)管理能力占5%。（8）專業(yè)課程設(shè)置與職業(yè)資格考試關(guān)系分析。從未來職業(yè)規(guī)劃的角度設(shè)計問卷，目的是找到課程設(shè)置中的弱點，幫助學(xué)生更好地適應(yīng)市場需求。58%的學(xué)生認為課程設(shè)置應(yīng)與職業(yè)資格考試內(nèi)容一致；30%的學(xué)生認為職業(yè)資格考試很有用，但在校學(xué)習(xí)階段可以先學(xué)些基礎(chǔ)知識，就業(yè)后再去學(xué)習(xí)考試內(nèi)容也來得及；6%的學(xué)生認為職業(yè)資格考試不是很有用；5%的學(xué)生根本不計劃參加任何職業(yè)資格考試。（9）學(xué)生競爭實力分析。通過在校學(xué)習(xí)，學(xué)生自我評價在未來的工作崗位上，自己的競爭實力體現(xiàn)，以此間接分析物流專業(yè)培養(yǎng)方案上存在的缺陷。30%的學(xué)生選擇了專業(yè)技能與素質(zhì)；18%的同學(xué)選擇了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績；24%選擇了團隊合作能力；9%的同學(xué)選擇了抗壓和環(huán)境適應(yīng)能力；考試證書、創(chuàng)新能力和豐富的實踐經(jīng)驗合起來占19%。

綜上所述，通過學(xué)生入學(xué)專業(yè)選擇分析，了解到大部分學(xué)生對物流專業(yè)及行業(yè)有所了解，對學(xué)校培養(yǎng)計劃有清楚的認識，這也是我們展開調(diào)研的基礎(chǔ)；針對物流專業(yè)課程設(shè)置情況設(shè)計的問題，反映出在多數(shù)同學(xué)認為專業(yè)課程設(shè)置基本合理的前提下，存在實踐環(huán)節(jié)比重小及專業(yè)實驗室功能不強的問題；對授課老師教學(xué)水平的分析，多數(shù)同學(xué)對教學(xué)方式、教學(xué)手段等表示認可，但也希望能采用案例教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)；為培養(yǎng)的人才更符合市場需求，多數(shù)學(xué)生認為學(xué)校應(yīng)當(dāng)進一步改善實驗室條件并建立更多的實習(xí)基地；從學(xué)生的角度對物流工作所需技能進行重要性排序，依次為實踐經(jīng)驗、專業(yè)理論知識、人脈和溝通能力、其他；關(guān)于職業(yè)資格考試，多數(shù)學(xué)生認為課程設(shè)置中應(yīng)加入職業(yè)資格考試的內(nèi)容，以便更順利地通過考試，更好地就業(yè)；在學(xué)生自身競爭實力分析中，考試證書、創(chuàng)新能力及實踐經(jīng)驗最差。

三、企業(yè)需求與學(xué)生期望調(diào)研結(jié)果綜合分析

通過分析，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)對山西各高校物流畢業(yè)生的整體看法是，理論知識基礎(chǔ)扎實，但動手能力較差；企業(yè)在選擇人才時最看重學(xué)歷，其次看重實習(xí)經(jīng)歷；企業(yè)認為高校應(yīng)當(dāng)把實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)放在第一位。物流管理專業(yè)的學(xué)生對物流實踐環(huán)節(jié)和實驗室建設(shè)要求比較強烈。

1.課程設(shè)置中實踐環(huán)節(jié)比重小。對物流專業(yè)實踐教學(xué)的調(diào)研顯示幾乎所有學(xué)生都認同實踐教學(xué)的重要性，同時也希望能夠以各種方式進行實訓(xùn)，如軟件模擬、實訓(xùn)室實訓(xùn)、企業(yè)參觀、企業(yè)上崗實訓(xùn)等，但對目前的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)總體感覺一般，在校外的實習(xí)基地更是寥寥無幾。

2.人才培養(yǎng)缺乏創(chuàng)新性。盡管也有一些院校改革導(dǎo)師制，但大多以導(dǎo)師的課題為主，難以發(fā)揮其能動性，對其創(chuàng)新能力的培養(yǎng)也有一定的制約。

3.課程體系缺乏適用性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學(xué)校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校辦學(xué)特色進行適當(dāng)修改；有些學(xué)校為應(yīng)付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，沒有根據(jù)市場需求和培養(yǎng)方案進行嚴謹?shù)姆治龊驼撟C；很多課程設(shè)置在內(nèi)容上與職業(yè)資格考試不匹配。

4.學(xué)校對專業(yè)的支撐力度不大。調(diào)研結(jié)果顯示，很多學(xué)校在物流專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)方面缺乏有力支撐。實驗室條件簡陋，基本沒有校外實現(xiàn)基地，也沒有采取有效措施提高物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率及擴大學(xué)校知名度，這些都嚴重制約物流管理專業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

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[4]魏然.物流管理本科專業(yè)的辦學(xué)定位與辦學(xué)模式探討[J].中國市場，2007，（32）.

篇6

關(guān)鍵詞：高職院校；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）09-0-01

一、引言

隨著經(jīng)濟社會不斷發(fā)展與進步，經(jīng)濟全球化的趨勢逐漸增強，信息技術(shù)、電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流已經(jīng)作為直接影響全球經(jīng)濟快速發(fā)展的重要影響因素之一，物流管理專業(yè)人才也逐漸成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟增長中不可或缺人才。從2010年開始，我國大專以上物流人才年需求量大約在30萬-40萬人左右，大量需要一線的物流運作專業(yè)技術(shù)人員，截至2013年物流專業(yè)人才作為我國12類緊缺人才之一，缺口已達600余萬。面對新興的市場經(jīng)濟需求，目前所表現(xiàn)出來的卻是我國物流人才十分匱乏，尤其是物流人才的培養(yǎng)模式大多停留在理論教育階段。物流管理是一個科學(xué)化、系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是集現(xiàn)代運輸、配送、流通加工、倉儲管理、信息處理于一體的綜合管理科學(xué)。結(jié)合物流管理的概念，可以認為現(xiàn)代物流人才就是在物流領(lǐng)域具有一定的創(chuàng)新能力，能夠在現(xiàn)代信息技術(shù)條件下進行熟練的業(yè)務(wù)操作，為物流業(yè)做出貢獻、精通物流業(yè)務(wù)的專業(yè)性高素質(zhì)人才。

二、高職院校物流人才培養(yǎng)存在的問題

我國的物流高等職業(yè)教育培養(yǎng)人才在2000年左右開始，但是國內(nèi)物流教育傾向于中、高級物流管理人才的培養(yǎng)。至2012年盡管全國已有近八百多所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于物流專業(yè)崗位對操作技能要求很強，傳統(tǒng)強基礎(chǔ)、重理論、寬口徑的培養(yǎng)模式已不能適應(yīng)社會的人才需求，不少高職學(xué)校按照傳統(tǒng)培養(yǎng)方式培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)要求的人才存在較大差距，其原因可以歸納如下。

（1）教學(xué)實踐創(chuàng)新不足。2000年以來，絕大多數(shù)高職高專院校為了適應(yīng)社會對物流專業(yè)人才的需要，開設(shè)了物流管理相關(guān)專業(yè)，由于開辦時間較短等原因，在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，對于教學(xué)實踐創(chuàng)新性的重視程度相對較低。物流管理教學(xué)實踐，從其根本目的來看，即是注重物流管理之中理論與實踐之間的契合性。但是目前我國高職院校物流管理教學(xué)實踐缺失對于教學(xué)實踐創(chuàng)新性思考，往往高職物流管理教學(xué)實踐成為“走過場”。（2）辦學(xué)條件滯后。我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成很系統(tǒng)化的理論，物流教材水平也參差不齊，甚至有時同一系列的物流教材也存在系統(tǒng)性不強等。其次有的高職院校沒有鮮明的教學(xué)模式，課程體系和教學(xué)模式?jīng)]有職教特色，更重要的是部分院校盲目追求專業(yè)數(shù)量的增多，忽視了課程的建設(shè)開發(fā)，專業(yè)無特色。再次是教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施落后，上百個學(xué)生擠壓在一個教室里進行教學(xué)，教學(xué)效果可想而知。最后實踐基地缺乏，這造成了學(xué)生的實踐能力差，在很大程度上制約了物流管理人才的培養(yǎng)。（3）辦學(xué)理念落后。據(jù)調(diào)查相當(dāng)一部分高職物流管理專業(yè)以學(xué)科教育為主，忽視高職專業(yè)自身的發(fā)展的規(guī)律，把高職物流管理專業(yè)辦成了本科物流管理專業(yè)的壓縮型，過分重視學(xué)生的學(xué)歷教育和理論體系的完整性，沒有針對地方經(jīng)濟發(fā)展和物流管理職業(yè)崗位所需要的技能來進行專業(yè)建設(shè)。（4）實踐教學(xué)不能滿足需要。在我國相當(dāng)一部分高職院校中，物流管理專業(yè)的實踐實訓(xùn)條件不足，主要表現(xiàn)：一是對于實踐教學(xué)的重要性認識不足，對實訓(xùn)基地建設(shè)投入的資金的很少。二是部分學(xué)校物流管理專業(yè)的校內(nèi)實踐教學(xué)硬件投入相對較少，擁有校內(nèi)實踐教學(xué)條件的學(xué)校非常少。三是校外實踐安排不合理，管理不到位，有些高職院校對學(xué)生的實踐活動只是利用假期讓學(xué)生自我實踐，管理松散，即使組織學(xué)生到校外實踐，也主要是以見習(xí)觀摩為主，不能達到實踐教學(xué)目的。

三、高職院校物流管理人才培養(yǎng)策略

（1）加強物流管理專業(yè)。高職物流管理專業(yè)不同于本科教學(xué)，它是面向基層物流領(lǐng)域，為第一線培養(yǎng)具有實用技能的操作型物流人才，所以在專業(yè)建設(shè)思路上，要針對物流管理專業(yè)的職業(yè)特點，突出學(xué)生物流應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)，結(jié)合現(xiàn)代物流實踐和理論的最新發(fā)展，要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，注意新的操作方法和技能，不斷為學(xué)生提供新技術(shù)和新技能的訓(xùn)練。（2）強化師資隊伍建設(shè)。師資隊伍建設(shè)情況是決定高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，高職院校職能主要培養(yǎng)面向生產(chǎn)第一線技能型人才，這就要求教師既要有較高理論水平，同時又要具有實際操作能力。據(jù)此，物流管理專業(yè)應(yīng)建立一支思想素質(zhì)好、業(yè)務(wù)素質(zhì)精、學(xué)術(shù)水平較高、教學(xué)能力強、具有“雙師”素質(zhì)的教師隊伍。（3）注重校企合作，共建實習(xí)實訓(xùn)基地。實習(xí)實訓(xùn)基地建立是高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效保證，學(xué)校和企業(yè)可本著雙贏目的，通過校企雙方共建實習(xí)實訓(xùn)基地，深化合作關(guān)系，不僅提高了學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)質(zhì)量，也提高學(xué)院的人才培養(yǎng)水平。（4）制定合理人才培養(yǎng)方式。高等職業(yè)教育是為生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線培養(yǎng)高端技能型專門人才，高職院?？梢試L試在高職物流專業(yè)的人才培養(yǎng)中實施“2+1”的教學(xué)計劃，并把前兩學(xué)年都分別分為三個學(xué)期，即每一學(xué)年中包括兩個校內(nèi)學(xué)習(xí)學(xué)期和一個企業(yè)實習(xí)學(xué)期。（5）構(gòu)建完善的實訓(xùn)體系。高職院校是集專業(yè)性、技術(shù)性與職業(yè)性為一體的綜合教育類型，其對人才培養(yǎng)更加重視對基本工作流程、專業(yè)技術(shù)、綜合技術(shù)運用與操作等能力的培養(yǎng)，因此高職院校需要開設(shè)一些相關(guān)的綜合實訓(xùn)課程，來提高學(xué)生綜合技術(shù)能力與知識運用能力。

總之，由于我國物流管理專業(yè)設(shè)置相對較晚，現(xiàn)階段對物流實操人才需求量大，我國高職院校對培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理專業(yè)技術(shù)人才扮演著重要角色，高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]胥洪娥.高職高專物流管理專業(yè)創(chuàng)新性實踐體系的構(gòu)建[J].蘇州教育學(xué)院學(xué)報，2011（6）：10-12.

[2]朱美虹.高職高專物流管理專業(yè)課程體系改革探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（10）：18-22.

篇7

 

一、引言

 

現(xiàn)代化的教學(xué)體系不再以傳授理論知識為重點，更多地注重專業(yè)技能的培養(yǎng)。教育部曾經(jīng)指出，在未來的社會中，社會所需要的不僅僅是理論知識水平高的人才，更多的是需要專業(yè)技能強的人才。所以培養(yǎng)高技術(shù)人才已經(jīng)成為現(xiàn)如今我國高校所關(guān)注的重點。培養(yǎng)人才離不開師資，加強教師隊伍建設(shè)是促進工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式在物流管理專業(yè)中運用的重要內(nèi)容。只有建立科學(xué)的管理體系，才會更好地提升學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)競爭力，為我國未來社會的發(fā)展輸送更多高素質(zhì)的人才。

 

二、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的意義

 

工學(xué)交替主要指的是學(xué)習(xí)和工作交替進行的一種培養(yǎng)模式，這種培養(yǎng)模式在實際的教學(xué)體系中具有十分重要的作用和意義。工學(xué)交替能夠在一定程度上激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，有助于培養(yǎng)高素質(zhì)、多元化的學(xué)生。學(xué)校與社會在一定程度上注重運用工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，這樣的教學(xué)體系會讓學(xué)生找出自身狀況與社會實際需要之間的差別，進而讓學(xué)生清楚地意識到自身存在的不足之處，為未來自身的發(fā)展和建設(shè)奠定牢固的基礎(chǔ)[1]。

 

三、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的特點

 

(一)學(xué)用緊密結(jié)合

 

學(xué)習(xí)與應(yīng)用緊密結(jié)合是工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的核心。為了更好地讓學(xué)生體會到實際的物流管理，首先就應(yīng)該讓學(xué)生真實地感受到物流公司的工作流程，例如倉儲部、配送部以及作業(yè)流程等，這些都是工學(xué)交替人才培養(yǎng)過程中需要注意的問題。在傳統(tǒng)的教學(xué)體系中，很少會有教師注重實際的教學(xué)體系，他們更多關(guān)注的是學(xué)生的理論知識掌握情況以及學(xué)生對于物流管理的認識和理解，實際上這些在實際的工作中運用并不多。只有掌握物流管理的運行方式和方法，才會在未來的教學(xué)中更好地發(fā)揮出工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式在物流管理專業(yè)中的重要性。

 

(二)物流公司參與教育教學(xué)全過程

 

物流公司在實際的教育教學(xué)過程中所發(fā)揮的作用是巨大的。物流公司中的倉儲部門和配送部門對于使用工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的物流管理而言至關(guān)重要。學(xué)生在實際的學(xué)習(xí)過程中應(yīng)該強化對物流知識的認識，并加強自身的實踐。工學(xué)交替的實質(zhì)就是為了讓學(xué)生能夠在理論與實踐相結(jié)合中更好地學(xué)習(xí)到與物流管理專業(yè)知識有關(guān)的內(nèi)容。對于我國的高校教學(xué)體系而言，物流公司的教育和發(fā)展關(guān)系到我國社會的發(fā)展，所以現(xiàn)如今有關(guān)教育部門一定要注重對物流公司的重視，在未來的發(fā)展中物流企業(yè)必將會成為學(xué)院教學(xué)的一部分延伸[2]。

 

(三)設(shè)立兩個學(xué)習(xí)場所

 

學(xué)習(xí)場所的設(shè)定關(guān)系到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。從目前的情況來看，我國很多高校在工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的物流管理中存在一定的問題。一般情況下，教師的教學(xué)場所與學(xué)生的學(xué)習(xí)場所是不同的。教師所設(shè)定的場所具有一定的實踐性，能夠讓學(xué)生在實際的教學(xué)中充分感受到工學(xué)交替的意義;而學(xué)生自身設(shè)定的學(xué)習(xí)場所往往會充滿一些企業(yè)文化，這樣會更有助于學(xué)生接受企業(yè)文化的熏陶，對于學(xué)生的未來發(fā)展提供更加有力的保障。

 

(四)學(xué)生具有雙重身份

 

學(xué)生在工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的物流管理學(xué)習(xí)中具有雙重身份，即學(xué)生身份和員工身份。很多學(xué)生在物流管理和頂崗實習(xí)期間對于物流企業(yè)的文化和人文素養(yǎng)都會產(chǎn)生一定的認識。這種文化的熏陶將會更有助于強化學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)情感，對于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高具有十分重要的促進作用。

 

四、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的實施條件

 

(一)外界聯(lián)手

 

在工學(xué)交替人才培養(yǎng)的過程中，首先，選擇專業(yè)素質(zhì)較高的教師是工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式中的核心內(nèi)容。其次，物流管理專業(yè)要想實現(xiàn)更好的發(fā)展，就應(yīng)該注重先進技術(shù)的引入。在工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式中，有關(guān)專業(yè)的負責(zé)人應(yīng)該對企業(yè)有所了解。只有在清楚地意識到物流管理專業(yè)重要性的情況下，才可以由專業(yè)教師聯(lián)系物流公司，讓物流公司與高校學(xué)生之間建立一定的橋梁關(guān)系，這樣將會更好地增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[3]。

 

(二)實訓(xùn)基地

 

實訓(xùn)基地的建設(shè)是工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的核心。現(xiàn)如今我國很多高校的物流管理專業(yè)已經(jīng)建立了一定的實訓(xùn)基地，這部分實訓(xùn)基地能夠在一定程度上為學(xué)生的未來學(xué)習(xí)和發(fā)展提供實訓(xùn)場所。這樣不僅可以鍛煉學(xué)生的實踐能力，完善物流管理專業(yè)的教學(xué)體系，還會實現(xiàn)校企合作共贏。由此可見，實施工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的物流管理能夠得到未來社會的認可，而實訓(xùn)基地的建立也會為促進我國校企互動模式的發(fā)展提供有力的幫助。

 

五、結(jié)束語

 

在現(xiàn)代化社會中，工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式已經(jīng)成為社會發(fā)展的主要核心動力，而物流管理專業(yè)的發(fā)展能夠為人們的生活和發(fā)展提供更堅實的基礎(chǔ)。今后，應(yīng)將工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式應(yīng)用于物流管理專業(yè)中，促進專業(yè)與學(xué)生的發(fā)展。

篇8

一、中職物流專業(yè)課堂教學(xué)管理的重要性

一般意義上講，課堂教學(xué)管理是指教師為了保證課堂教學(xué)秩序和效益，協(xié)調(diào)課堂中人與事、時間和空間等各種因素及其關(guān)系的過程。教師在上一堂課時，不僅僅是站在教室講臺上講解知識，更是整個教學(xué)活動的組織與實施者，是整個這一堂課的管理者。課堂是教學(xué)的基本場所，學(xué)生獲取知識的時間和空間絕大多數(shù)都是在課堂中，而課堂中集結(jié)、交織著各種教學(xué)因素以及這些因素相互間形成的各種關(guān)系，課堂教學(xué)管理需要協(xié)調(diào)、控制、整合這些教學(xué)因素及其關(guān)系，即對這些因素及關(guān)系進行有效管理，使之形成一個有序的整體，從而保證課堂教學(xué)的各項活動能夠順利地進行。以某校物流專業(yè)《運輸與配送管理》課課堂教學(xué)管理為例，有老師嘗試使用分小組與理實一體化教學(xué)模式，由于課前他并沒有準確地把握好這門課的教學(xué)要求與目的，而且課堂中的教學(xué)內(nèi)容安排與活動組織也沒有到位，結(jié)果使得學(xué)生在課堂中根本無法配合，就出現(xiàn)了學(xué)生不知如何動手的混亂局面。即使學(xué)生遵守課堂紀律，沒有做一些違反學(xué)校規(guī)章制度的行為，但是最后教學(xué)任務(wù)沒有完成，教學(xué)過程無法順利推進，也無法達到教學(xué)的預(yù)期效果。因此，課堂教學(xué)管理不僅僅只有課堂教學(xué)秩序的維持，還應(yīng)該包括課堂中各種相關(guān)的因素，特別是學(xué)生、教師及教學(xué)內(nèi)容，當(dāng)然影響三者有效交互的其他因素也同樣重要。在中職教學(xué)開展的過程中，如果沒有有效的課堂管理，就無法保障課堂教學(xué)的順利進行，更加無法保證課堂教學(xué)的質(zhì)量?？傊?，中職課堂教學(xué)管理是十分重要的，教師在教學(xué)實踐過程中應(yīng)積極地探索行之有效的技巧與方法。

二、中職物流專業(yè)課堂教學(xué)存在的問題及其原因分析

（一）中職物流專業(yè)課堂教學(xué)的現(xiàn)狀與問題筆者認為，目前中職物流專業(yè)課堂教學(xué)主要存在以下一些問題：一是在中職物流專業(yè)教學(xué)中，有些學(xué)生不喜歡這個專業(yè)，甚至厭惡這個專業(yè)的學(xué)習(xí)。二是有些學(xué)生上課不認真聽課，玩手機、睡覺、翻閱課外書籍是常見的情況。三是在課堂教學(xué)活動中，不聽教師指揮、不按要求完成課堂任務(wù)或作業(yè)、頂撞教師、逃課，甚至是因不滿意安排而與任課教師起沖突等等。四是教師在教學(xué)中，往往都只是按教材進行理論的講授，甚至在這些理論講授過程中，有些內(nèi)容過于深奧難懂，教學(xué)方法過分單一，與學(xué)生的交流不足，導(dǎo)致整堂課下來的課堂氣氛十分死板沉悶，致使學(xué)生對物流專業(yè)課程的課堂教學(xué)興趣進一步下降，嚴重影響了課堂教學(xué)效果。

（二）中職物流專業(yè)課堂教學(xué)存在問題的原因分析

1.物流專業(yè)學(xué)生方面的問題。（1）中職物流專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)能力低，自控能力薄弱。從某校近三年物流服務(wù)與管理專業(yè)的錄取分數(shù)來看，2011年為380分（不區(qū)分專業(yè)），2012年為395分，2013年為402分。雖然錄取分數(shù)每年都有一點點的提升，但是中職物流專業(yè)的學(xué)生也還是跟普遍中職學(xué)生一樣，有相同的特點：文化基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)困難，對新知識的接受能力較差，而且自控能力薄弱，上課時愛講話、玩手機，學(xué)習(xí)興趣缺乏，人生目標不明確。由于中職物流專業(yè)學(xué)生具有這樣的特點，如果教師在教學(xué)內(nèi)容安排上沒有將這點因素考慮進去，授課內(nèi)容的理論知識偏多或過深，那么學(xué)生就很容易像聽天書一樣聽不懂，教師在講臺上講得興高采烈，學(xué)生在臺下卻昏昏欲睡。（2）中職物流專業(yè)學(xué)生的男女比例嚴重失衡，加大了課堂教學(xué)管理的難度。從高職院校到中職學(xué)校，物流專業(yè)學(xué)生都存在著男女比例失衡的情況，而且這種情況呈現(xiàn)出越來越嚴重的趨勢。以物流專業(yè)一個55人的班級為例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例為6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例為8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例為11.75∶2。因男生相對女生來說比較容易出現(xiàn)懶散、調(diào)皮、思想沖動，甚至打架、斗毆、吸毒等行為，所以管理難度比女生大。而在開展中職課堂教學(xué)時，為使課堂效果更好，教學(xué)目的更容易達到，教師往往會在課堂中會增加如提問、小組活動、動手實踐等活動。如果在女生較多、男生較少的班級，這些教學(xué)活動的學(xué)生參與度會高些，而且完成的效果也會好些。如果在女生較少、男生較多的班級，要達到相同的參與度和效果，可能授課教師就需要付出更多的時間去準備和更多的精力去組織管理課堂。所以，男女失衡這種情況，加重了中職物流專業(yè)的教學(xué)管理工作。（3）中職物流專業(yè)學(xué)生對物流專業(yè)的認識不夠。在進入中職學(xué)校學(xué)習(xí)之前，這些學(xué)生根本就沒有接觸過專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，也不了解什么是專業(yè)，什么是物流。從學(xué)生到學(xué)生的家長，他們都只是認為讀完初中，就升入高中繼續(xù)學(xué)習(xí)，希望完成高中后繼續(xù)升讀大學(xué)。所以大部分的學(xué)生都依然像初中階段一樣，較為重視語數(shù)英三科的學(xué)習(xí)，忽略專業(yè)課的學(xué)習(xí)。然而，中職教育是技能實踐型的職業(yè)教育，對物流專業(yè)學(xué)生側(cè)重于動手能力方面的培養(yǎng)。因此，在課堂教學(xué)中會盡量安排些實踐活動，讓學(xué)生能夠?qū)⒗碚撨\用于實踐中。如《倉儲管理》這門課程中的入庫操作，教師在講授理論———入庫操作流程后，就會安排學(xué)生到實訓(xùn)室里進行入庫實際操作。部分學(xué)生在講述實操感受時都反映說：原來物流就是搬運工，這么低級的工作，我以后才不想做這樣的工作。學(xué)生先入為主認為物流就是低層工作，導(dǎo)致物流專業(yè)課開展時，學(xué)生對物流專業(yè)學(xué)習(xí)越來越?jīng)]有興趣，對專業(yè)實操活動較為馬虎，使得課堂教學(xué)管理的難度大大增加了。（4）學(xué)生人數(shù)較多，不利于實訓(xùn)課（理實一體化課）教學(xué)的開展。由于物流專業(yè)的班級學(xué)生數(shù)量較多，基本都是55人以上。在上實訓(xùn)課（或理論實操一體化課）時，一個教師負責(zé)指導(dǎo)的學(xué)生數(shù)量過多，導(dǎo)致教師教學(xué)過程對學(xué)生管理無暇顧及。

2.物流專業(yè)教師方面的問題。（1）教學(xué)準備不足，基本功不扎實。由于教師備課不充分，所以缺乏教學(xué)組織能力，照本（或PPT）宣科，學(xué)生提不起學(xué)習(xí)興趣。或者教師的表達能力差，對相關(guān)的專業(yè)技術(shù)知識自己也解釋不太清楚，講解不當(dāng)或教學(xué)失誤，教師在學(xué)生面前講課顯得無能、遲鈍、笨拙，而且一段時間只困死在一個問題上，那么學(xué)生就有可能置功課于腦后而搗亂起來。（2）課堂管理方法不當(dāng)。在課堂教學(xué)過程中，由于種種原因，學(xué)生在遵守課堂紀律方面肯定會出現(xiàn)各種情況的，如果教師對學(xué)生的違紀行為反應(yīng)過激，大加訓(xùn)斥，濫用懲罰手段，往往會激化矛盾，使個別學(xué)生的違紀行為擴散開來。實踐證明，對學(xué)生的違紀行為反應(yīng)過激或濫用懲罰手段，不僅不能很好地維持課堂秩序，還會大大地降低教師的威信，甚至引起學(xué)生對教師的怨恨情緒。另外，如果教師對頻繁出現(xiàn)的學(xué)生違紀現(xiàn)象疏于管理，或熟視無睹，也同樣導(dǎo)致課堂秩序越來越混亂，影響課堂教學(xué)管理工作的開展，降低教學(xué)質(zhì)量。（3）教學(xué)方法落后。傳統(tǒng)的教學(xué)手段，主要以黑板、粉筆以及簡單的原始工具為主，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用多媒體教學(xué)，但部分教師對多媒體的應(yīng)用也僅限于將原來板書的內(nèi)容打入PPT中，用PPT代替板書，對多媒體的其他功能運用不夠，已不適應(yīng)現(xiàn)代化教學(xué)的要求。21世紀是科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新的時代，現(xiàn)代化的教學(xué)手段，將會為教學(xué)創(chuàng)新提供良好的條件。教師除運用傳統(tǒng)手段外，還必須學(xué)會在教學(xué)過程中穿插運用投影、幻燈、錄像等輔助教學(xué)手段，并學(xué)會應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)教學(xué)以及開發(fā)、應(yīng)用多媒體教學(xué)軟件。利用多媒體技術(shù)能充分創(chuàng)造出一個圖文并茂、有聲有色、生動逼真的教學(xué)環(huán)境，為教師教學(xué)的順利實施提供形象的表達工具，也能有效地減輕學(xué)生課業(yè)負擔(dān)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，真正地改變傳統(tǒng)教育單調(diào)模式。（4）缺乏專業(yè)知識。要知道，教師是教學(xué)中的主導(dǎo)因素，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的根本保證。由于我國的物流專業(yè)教育起步較晚，物流專業(yè)教師比較缺乏，現(xiàn)有教師較大一部分是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經(jīng)驗，導(dǎo)致在教學(xué)過程中只能照本宣科，以知識的灌輸為主，學(xué)生只能是被動地聽，這樣就無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，物流專業(yè)學(xué)生就慢慢地失去了對物流專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣，以至于不愿聽、不愿學(xué)，嚴重地影響了課堂教學(xué)管理。

三、提高中職物流專業(yè)課堂教學(xué)管理有效性的技巧與方法

（一）鼓勵學(xué)生主動探索，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)能力在教學(xué)中，教師要遵循“教師主導(dǎo)，學(xué)生主體”的原則，讓學(xué)生成為課堂的主體。[4]在中職物流專業(yè)課程的教學(xué)中，我們可以多采用分小組教學(xué)，在小組中樹立典范，利用基礎(chǔ)較好的學(xué)生優(yōu)勢，引領(lǐng)其他組員，同時能培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。具體培養(yǎng)的方法如下：第一，根據(jù)每次授課的內(nèi)容，設(shè)計問題，小組討論，以小組為單位進行探索性學(xué)習(xí)，歸納總結(jié)出小組的答案后公布。對準確找到答案的小組，可以邀請其向全班同學(xué)進行說明和分享，并適當(dāng)給予表揚和加分鼓勵。第二，因中等職業(yè)教育是技能實踐型的職業(yè)教育，對物流專業(yè)學(xué)生應(yīng)側(cè)重于動手能力方面的培養(yǎng)。所以在物流專業(yè)課教學(xué)過程中，根據(jù)每章節(jié)的內(nèi)容和教學(xué)任務(wù)需要，都應(yīng)適當(dāng)安排具體的實例操作。在實例操作中，教師可以有針對性地輔導(dǎo)和培養(yǎng)小組長，讓小組長協(xié)助再在組內(nèi)指導(dǎo)其他成員的操作。同時，教師要多觀察學(xué)生操作的完成情況，發(fā)現(xiàn)完成效果好的學(xué)生，要及時鼓勵表揚，甚至還可以邀請該學(xué)生進行全班的展示示范。這樣既增強了學(xué)生的自信心，促使其他同學(xué)更主動開動腦筋探索問題，也提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性和主動性，學(xué)生有事可做后自然就有利于課堂教學(xué)管理。

（二）提高學(xué)生對本專業(yè)的認識在物流專業(yè)學(xué)生入學(xué)時，學(xué)校應(yīng)該對新生和家長開展物流專業(yè)專題介紹會議，邀請專業(yè)教師對物流專業(yè)課程、教學(xué)要求、發(fā)展前景、就業(yè)崗位、中職物流人才定位等內(nèi)容進行詳細的介紹。讓學(xué)生從入學(xué)第一天開始就對自己的學(xué)習(xí)進行從新的定位，明確自己中職學(xué)生的身份，了解物流專業(yè)的相關(guān)課程的重要性，不能停留在只學(xué)語、數(shù)、英、物、理、化、生的初中階段。同時，也讓學(xué)生明白到中職教學(xué)是技能實踐性教育，中職物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面對的就業(yè)崗位是具有一定理論知識的一線操作崗位，但不是搬運工。只有對中職物流專業(yè)有了準確的認識，這樣才能有助于中職物流專業(yè)學(xué)生對自己的專業(yè)的學(xué)習(xí)不產(chǎn)生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成興趣，有了興趣才能更好投入到課堂學(xué)習(xí)中，有利于課堂教學(xué)管理。

（三）改革教學(xué)方法，營造輕松的課堂教學(xué)氛圍物流專業(yè)課程都是實踐性較強的課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方法對這類課程并不是十分適用，需要采用如案例教學(xué)法、情景教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法等現(xiàn)代教學(xué)方法，注重理論聯(lián)系實際，能啟發(fā)和挖掘?qū)W生的分析能力、判斷能力和決策能力。不僅僅要求學(xué)生被動接受知識，應(yīng)該是通過課堂的教學(xué)，掌握一定的基本理論，懂得基本的操作技能，還要培養(yǎng)出學(xué)生分析問題、解決問題的能力。充分調(diào)動學(xué)生的情緒，使課堂氣氛活躍，而且還能讓課程的教學(xué)內(nèi)容變得更為直觀，學(xué)生更容易接受。有效的課堂教學(xué)管理還應(yīng)該和學(xué)生實際需要結(jié)合，改變死板的教學(xué)方式，多增加教學(xué)中的實踐活動，多結(jié)合實際經(jīng)驗，多與學(xué)生交流，建立良好的師生關(guān)系，使課堂氣氛變得輕松，讓學(xué)生學(xué)得更有興趣，才能使課堂教學(xué)掛歷產(chǎn)生效能。

（四）提高物流專業(yè)教師的專業(yè)素質(zhì)物流專業(yè)課程的教學(xué)要求任課教師有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗。教師不能局限于教材中的知識、照本宣科，應(yīng)能夠在上課時靈活地將理論與實際聯(lián)系起來。所以應(yīng)鼓勵物流專業(yè)教師到企業(yè)實踐，多參加進修、交流會等。這樣，一方面能夠在此類活動中積累實踐經(jīng)驗，豐富專業(yè)知識，收集教學(xué)素材；另一方面也能結(jié)識更多業(yè)內(nèi)物流專業(yè)人士，拓寬人際關(guān)系，掌握更多的實踐案例應(yīng)用到課堂教學(xué)當(dāng)中。如果在課堂教學(xué)中，教師能夠?qū)⒆约旱挠H身經(jīng)歷和實踐經(jīng)驗融入到課程內(nèi)容中，遠比從書上看到的陌生死板例子生動多了，學(xué)生聽起來也更積極，對任課教師的崇敬也相應(yīng)增加了，對這門物流專業(yè)課也慢慢地喜歡了。只要學(xué)生喜歡上這門物流專業(yè)課，那在課堂上的表現(xiàn)自然也會更加積極主動，樂于參加課堂中的教學(xué)活動，那對任課教師來說，課堂教學(xué)管理就變得容易、輕松多了。

（五）嚴格課堂管理制度，掌握處理問題行為的尺度，靈活運用獎勵手段在開學(xué)第一堂課時，教師就應(yīng)該跟學(xué)生明確這門課程的課堂紀律，而且教師在課堂教學(xué)過程中，要嚴格按照第一堂課提出的紀律要求來管理課堂。教師在課堂教學(xué)的過程中，除了完成基本的教學(xué)任務(wù)外，還應(yīng)該仔細觀察課堂中的狀況，注意學(xué)生的動態(tài)，及時與學(xué)生進行交流溝通。一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生的問題行為，要及時作出適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，公平公正地按管理制度進行教育處理，但處理的方法要注意尺度，不能過于強硬或激烈。曾經(jīng)有人在某中職學(xué)校進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有96.7%的學(xué)生有不同程度的課堂問題行為，并分析認為中職學(xué)校學(xué)生的課堂問題行為總體上有“普遍性”、“復(fù)雜性”、“持久性”等特點。如果要完全杜絕這些課堂問題行為，是絕對不大可能的。在出現(xiàn)的各種不同程度的課堂問題行為處理方法上，除了懲罰方法外，我覺得還可以靈活運用獎勵手段，例如：口頭表揚、加平時成績、給予學(xué)生某種榮譽、發(fā)獎品等，這樣不但鼓勵表現(xiàn)良好的學(xué)生，還可以促進落后的學(xué)生。

篇9

物流管理具有系統(tǒng)性、流程性、操作性等特點，并且學(xué)科的交叉性強，其涵蓋了管理、經(jīng)濟、工程、計算機等多門學(xué)科。高校物流專業(yè)的教學(xué)既要注重物流理論的傳授，把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏，更需要加強物流流程、操作能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力的培養(yǎng)[3]。因此，物流管理專業(yè)是一門實踐性很強的學(xué)科，需要通過課程設(shè)計，促使學(xué)生了解物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，將所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法融會貫通，應(yīng)用到實踐當(dāng)中。從而鞏固學(xué)生所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法，提高學(xué)生的物流認知和物流應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造精神。物流管理人才教育不僅僅為了獲取知識，更重要的是掌握知識創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的本領(lǐng)和能力[4]。通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計，學(xué)生深入實踐、獨立調(diào)研和查閱參考文獻。培養(yǎng)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和以創(chuàng)造性的思維去解決現(xiàn)有問題的能力，使創(chuàng)新能力得到了提高。從而達到物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，即培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握物流經(jīng)濟與管理領(lǐng)域必需的基本理論及基本知識、具備企業(yè)物流與采購管理的專業(yè)技術(shù)技能、具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神，能從事企業(yè)物流管理與制造企業(yè)物流管理領(lǐng)域一線工作的應(yīng)用型人才。物流專業(yè)具有較強的操作性及應(yīng)用性，對于學(xué)生的實踐能力要求較高。物流管理課程中提到的眾多物流設(shè)施和設(shè)備，與日常生活相距甚遠，學(xué)生無法形成直觀的了解。學(xué)生對專業(yè)知識重要度的認識與企業(yè)的需要也有較大偏差，企業(yè)苦于找不到合適的物流管理人才。因此，通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計，組織學(xué)生參觀制造企業(yè)及物流企業(yè)、社會調(diào)研和使用物流軟件，讓學(xué)生系統(tǒng)化的了解社會對物流管理人才的要求。培養(yǎng)學(xué)生對物流設(shè)施設(shè)備和物流軟件的操作與應(yīng)用能力，滿足社會對物流管理人才的要求。

2面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程設(shè)計的三維體系構(gòu)建

基于物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的定位與特色，構(gòu)建了面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的、以物流專業(yè)的項目方案設(shè)計及制造實現(xiàn)的課程設(shè)計三維（競賽型、實驗型、課題型）體系，并對課程設(shè)計的支撐體系進行建設(shè)，系統(tǒng)化、規(guī)范化、可操作化開展專業(yè)類課程設(shè)計，如圖1所示。在此基礎(chǔ)上，學(xué)生參加學(xué)校一年一度物流設(shè)計大賽及畢業(yè)設(shè)計、參加全國二年一屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽，均取得很好的效果。①競賽型設(shè)計維：把全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽模式移入到課程設(shè)計（物流管理、運輸與配送、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計等）中。針對反映某企業(yè)實際問題而形成的案例集，按照競賽要求與步驟（方案設(shè)計內(nèi)容：針對性、有效性、覆蓋面、綜合性；方案設(shè)計方法：科學(xué)性、復(fù)雜性；方案表現(xiàn)能力；方案創(chuàng)新與應(yīng)用性），參照競賽評價指標體系，結(jié)合課程內(nèi)容不同，把物流管理專業(yè)主干課程的課程設(shè)計首次規(guī)范化、程序化地進行。形成一套“知識準備—企業(yè)案例集—方案設(shè)計—答辯匯報—評價”五個階段及考核點的指導(dǎo)與評價方式，把課程設(shè)計與每年一次的學(xué)校物流設(shè)計大賽、二年一次的全國大學(xué)生物流大賽進行對接，從中選拔參賽隊比賽，有效提高了學(xué)生的綜合分析、解決企業(yè)實際問題的能力。2007年探索至今，物流管理專業(yè)學(xué)生參賽隊連續(xù)全國三屆（二年一屆、一校二隊、一隊五人）全部進入復(fù)賽，二屆進入決賽，獲全國銀獎與優(yōu)勝獎各一屆，五人次獲全國優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎。②實驗型設(shè)計維：《生產(chǎn)管理》、《工業(yè)工程》、《質(zhì)量管理》的課程設(shè)計是借鑒工科的課程設(shè)計方式來進行。設(shè)計是在經(jīng)管院實驗中心，把企業(yè)實際生產(chǎn)過程中的典型性問題作為解決對象。設(shè)計方案是圍繞化油器、玩具小汽車等產(chǎn)品的裝配工藝路線、裝配操作、工序定額、裝配流水線組織設(shè)計、流水線效率平衡與提高、過程控制與質(zhì)量管理來進行三門課程設(shè)計的方案設(shè)計，且均需要在實驗中心進行驗證與實現(xiàn)。提升了學(xué)生的動手能力。③課題型設(shè)計維：利用課程教學(xué)老師的課題，主要包括國家自然科學(xué)基金、國家社會科學(xué)基金以及企業(yè)橫向課題等，以及學(xué)生創(chuàng)新計劃的項目資源，對項目合理分解、形成相關(guān)的課程設(shè)計方案（物流管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等）。

3物流管理主干課程設(shè)計的支撐體系

①建設(shè)穩(wěn)定的指導(dǎo)教師與教研團隊：從2007年開始，江蘇科技大學(xué)建立了指導(dǎo)團隊，且定期開展課程設(shè)計方面的實踐教學(xué)改革研究，完成了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流專業(yè)實驗教學(xué)研究”、“大學(xué)生物流設(shè)計大賽引入物流管理課程設(shè)計中的若干問題研究”、“基于三維仿真式教學(xué)的物流管理課程建設(shè)”等課題，發(fā)表了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的管理類大學(xué)生實踐教學(xué)改革的探索”、“大學(xué)生物流設(shè)計大賽方式的課程設(shè)計與實踐探索”等文章，初步探索出課程設(shè)計三維體系工作方式。充實的教研活動與團隊協(xié)作為獲得優(yōu)秀教研室稱號打下基礎(chǔ)。②建立課程設(shè)計的項目庫：把二年一屆的全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽案例集作為基本的方案設(shè)計項目，以設(shè)計性實驗項目及部分科研課題方案設(shè)計項目的為補充?；窘⑵鹞锪鞴芾韺I(yè)主干課程的課程設(shè)計項目庫，且進行更新。③構(gòu)建課程設(shè)計指導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)互動平臺：基于2009年建成的《現(xiàn)代物流管理》、《生產(chǎn)運作管理》等精品課程網(wǎng)絡(luò)互動交流平臺，在課程開始時就在平臺上布置課程設(shè)計的大綱、任務(wù)、進度、模版與范本，推行課程教學(xué)與課程設(shè)計互相銜接、部分并進、“細水長流”式指導(dǎo)方式，最后用1-2周集中突破，收到較好的效果。④以教科研課題與活動支撐課程設(shè)計：現(xiàn)在的物流專業(yè)課程設(shè)計指導(dǎo)團隊，既是學(xué)院“物流與供應(yīng)鏈管理”科技創(chuàng)新團隊，又是學(xué)校物流管理專業(yè)品牌建設(shè)團隊，承擔(dān)著學(xué)科、教學(xué)、專業(yè)建設(shè)與教科研工作的多重任務(wù)，有力地支持了課程設(shè)計三維體系構(gòu)建與實施工作，2011年起是物流管理專業(yè)為校級品牌建立專業(yè)建設(shè)點。

4結(jié)束語

篇10

曾有美國學(xué)者將高級物流管理人才的技能分為三大類,即:商業(yè)類、物流類以及管理類,將其分為三大類的目的在于能夠更加清晰地了解社會對高級物流管理人才技能方面的要求。由于近年來微觀環(huán)境的變化與發(fā)展,物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢已經(jīng)有了很大程度上的轉(zhuǎn)變,在轉(zhuǎn)變的過程中,各大物流企業(yè)也對企業(yè)內(nèi)部做了充分的調(diào)整,其目的在于能夠有效地提高工作人員的工作技能,為此,物流管理專業(yè)中又增加了3種技能,即:商業(yè)、物流以及管理。它們都有一個共同的目標,就是能夠為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多的高級的物流管理人才。

事實上,不管是高級物流管理人才還是剛剛?cè)腴T的管理人才,它們自身所應(yīng)有的管理技能對企業(yè)的發(fā)展才是最重要的,然后才是他們所應(yīng)有的物流技能,排在最后的是他們的商業(yè)技能。這些從理論上看與以往的要求都很一致,可見,在物流管理專業(yè)當(dāng)中,管理技能對物流經(jīng)理的重要性所在,因為物流經(jīng)理同樣作為物流的管理者,他們在不斷的發(fā)展與磨煉中逐漸的成為物流人才,這是每一位物流人才都需要經(jīng)理的一個過程。

通常,對于物流管理人才而言,商業(yè)技能的具備與他們的知識儲備有著直接或者間接的關(guān)系,例如,企業(yè)中的各項功能領(lǐng)域所涉及的知識與經(jīng)濟學(xué)知識等,這都與商業(yè)技能有著很大的關(guān)系。其次,物流管理人才還需要具備較高的管理技能,這同時也是他們應(yīng)該必備的一種職能,這也是物流管理人員在物流企業(yè)當(dāng)中是否能夠取得成功的一個關(guān)鍵性的因素。

2 物流管理專業(yè)實踐教學(xué)創(chuàng)新體系的構(gòu)建

2.1 構(gòu)建物流管理教學(xué)基礎(chǔ)性實踐教學(xué)體系

對于高校而言,構(gòu)建實踐性教學(xué)體系需要將公共基礎(chǔ)課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程相結(jié)合,然后依托學(xué)校內(nèi)的實驗室以及校內(nèi)實訓(xùn)基地去完成實踐教學(xué)體系構(gòu)建工作。這樣一來,就能夠為學(xué)生提供一個良好的公共素質(zhì)教育與職業(yè)認知的平臺,實訓(xùn)基地主要有計算機實驗室、語言實驗室以及物流實訓(xùn)基地等。

2.2 為物流專業(yè)構(gòu)建實踐教學(xué)體系

我們都知道,通過項目教學(xué)能夠?qū)I(yè)課程的學(xué)習(xí)與實踐學(xué)習(xí)很好地構(gòu)建出來,在實踐教學(xué)中,要嚴格地按照物流模塊的要求進行教學(xué),并要分模塊地進行打包,如倉儲、運輸以及配送等這些模塊。在實踐教學(xué)期間,學(xué)生可以在專業(yè)實訓(xùn)室內(nèi)進行實踐學(xué)習(xí),對每一模塊進行一定的了解,并做好技能培訓(xùn)的準備,確保能夠有效地構(gòu)建專業(yè)實踐教學(xué)體系。

2.3 在物流管理實踐教學(xué)中構(gòu)建模擬實踐教學(xué)體系

在對學(xué)生進行實踐教學(xué)的過程中,可以模擬實踐教學(xué)體系,如物流中心運作管理模式、倉庫管理系統(tǒng)模擬等,讓學(xué)生真正的進行采購、倉儲以及運輸?shù)葮I(yè)務(wù)流程模擬,以保證學(xué)生能夠充分的了解物流行業(yè)的工作環(huán)境,并且明確物流管理行業(yè)中的各項環(huán)節(jié)之間存在的關(guān)系。

2.4 為學(xué)生構(gòu)建綜合實踐教學(xué)體系

在綜合實踐教學(xué)中,其主要內(nèi)容包括物流綜合模擬、供應(yīng)鏈實訓(xùn)以及WMS實訓(xùn)等。這就要求學(xué)生要將所學(xué)到的物流知識綜合地運用起來,全面解決物流工作中可能存在的問題,在實訓(xùn)的過程中更好的培養(yǎng)學(xué)生的分析與解決問題的能力,更要在實訓(xùn)教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與應(yīng)變能力。綜合實踐教學(xué)中,教學(xué)與實踐相結(jié)合,為學(xué)生創(chuàng)造了實訓(xùn)的機會,讓他們真正的體會到物流管理專業(yè)中的各項工作,并通過實訓(xùn),提高學(xué)生的專業(yè)技能。

3 推動物流管理實踐教學(xué)體系構(gòu)建的優(yōu)化措施

物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建對于學(xué)生的發(fā)展有著非常重要的影響,但是,由于物流專業(yè)的設(shè)置時間比較短,在應(yīng)用當(dāng)中還存在著一定的問題,這些問題的存在,阻礙了物流專業(yè)方面的人才培養(yǎng),為此,要采取有效的措施,推動物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建與發(fā)展。

3.1 適當(dāng)?shù)亻_設(shè)物流技能大賽

在實際的教學(xué)當(dāng)中,應(yīng)該適度的設(shè)計一些物流技能方面的比賽,用比賽去帶動實踐教學(xué)體系的建設(shè)。實踐表明,這種做法是可行的。通過在校開設(shè)各種物流方面的技能大賽,并且在取得省市教育部門的支持之下,有效開設(shè)物流管理比賽。例如,在我國江蘇省的物流實訓(xùn)基地中,就通過了比賽項目的設(shè)置,更好的帶動學(xué)生學(xué)習(xí)與研究物流管理工作,這為學(xué)生以及教師都提供了一個很好的教學(xué)與學(xué)習(xí)的平臺。

3.2 用物流崗位技能培訓(xùn)帶動高校物流實踐教學(xué)體系建設(shè)

在高職院校當(dāng)中,可以通過對物流崗位的培訓(xùn),去帶動物流實踐教學(xué)體系構(gòu)建。這種做法不僅能夠給學(xué)生帶來很大的影響力,又能夠在一定程度上提高學(xué)生的就業(yè)能力。為此,學(xué)校應(yīng)該充分地利用實踐教學(xué)資源,與相關(guān)的部門合作,引導(dǎo)學(xué)生通過崗位技能培訓(xùn),提高學(xué)生的實際操作能力與應(yīng)對能力,并有效提高教學(xué)水平。如,某高校在對學(xué)生實施崗位培訓(xùn)過程中,與當(dāng)?shù)氐膭趧泳峙c現(xiàn)代物流等公司合作,為學(xué)生提供實訓(xùn)平臺,推動課堂、實訓(xùn)場所等,做到企業(yè)、學(xué)校以及學(xué)生三者相結(jié)合,通過物流崗位培訓(xùn),為我國培養(yǎng)出更多的、具備高水平與技能的物流人才。

3.3 建立完善的監(jiān)控體系實現(xiàn)實踐教學(xué)體系構(gòu)建

物流專業(yè)要真正的提高其教學(xué)水平,就需要強化教學(xué)效果,為此,在學(xué)校內(nèi)要構(gòu)建合理的教學(xué)體系,以有效地提高實踐教學(xué)水平。在這一過程中需要注意的是,要利用完善的監(jiān)控體系去強化實踐教學(xué)體系的建設(shè)。例如,對實驗與實訓(xùn)計劃內(nèi)容進行監(jiān)控,查看其內(nèi)容是否能夠與物流專業(yè)的特色相符合;另外,還要對課堂上能否真正的培養(yǎng)學(xué)生操作能力進行監(jiān)控,