導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、綜合門戶推廣

熱門的綜合門戶網(wǎng)站也是網(wǎng)絡(luò)銷售很好的廣告媒體?，F(xiàn)在與綜合門戶網(wǎng)站合作的方式主要有兩種，一種是在其網(wǎng)站首頁進行規(guī)模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產(chǎn)品；另一種是開設(shè)汽車頻道，汽車頻道一般包括相關(guān)的汽車車型、導(dǎo)購、新聞、用車和社區(qū)等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經(jīng)銷商的信息，最新的優(yōu)惠活動等。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析

1.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)由賣方市場過渡到買方市場，要把顧客需求放在第一位。首先，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為所有可以上網(wǎng)的消費者進行服務(wù)，服務(wù)面更廣，提供更方便的服務(wù)；其次，網(wǎng)絡(luò)營銷的廣告投入費用相對較低，又減少中間的銷售環(huán)節(jié)，減少了銷售費用，價格更加優(yōu)惠，更能被消費者所接受；再次，網(wǎng)絡(luò)營銷使汽車企業(yè)和消費者之間有更多的互動，汽車企業(yè)可以了解更多消費者的需求和對推出產(chǎn)品的意見，制定更加合理的市場營銷策略，讓顧客滿意，也實現(xiàn)了汽車銷售的良性循環(huán)；最后，網(wǎng)絡(luò)銷售也能讓經(jīng)銷商彼此互相學(xué)習(xí)新技術(shù)，給小企業(yè)帶來發(fā)展機會的同時，也利于汽車行業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集團化發(fā)展?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營銷可以刺激汽車行業(yè)的良性發(fā)展。2.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的劣勢分析。目前，我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷依然處于起步階段，在顯示出其強大的生命力的同時，也暴露其不足。首先，品牌意識不夠強。一個好的品牌是企業(yè)巨大的無形資產(chǎn)，它具有強大的市場號召力。現(xiàn)在各大門戶汽車網(wǎng)站注重的是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的推廣，而不是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的經(jīng)營，只有廣大消費者認可的品牌才能在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷大環(huán)境中生存下來。所以，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費者對品牌的認可；其次，很多汽車網(wǎng)絡(luò)銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數(shù)，沒有直觀的感受?，F(xiàn)在，可以在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)汽車3D效果，對于一些細節(jié)可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發(fā)動機啟動的聲音，開關(guān)車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費者對汽車產(chǎn)品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產(chǎn)品的銷售。最后，網(wǎng)絡(luò)營銷相關(guān)的人才建設(shè)、物流配送機制仍相對落后，也使網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展緩慢。網(wǎng)絡(luò)營銷需要大批的既懂得營銷又懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才，而目前此類人才的儲備不足，所以汽車網(wǎng)絡(luò)銷售公司應(yīng)加大力度培養(yǎng)自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網(wǎng)絡(luò)營銷的效率，同時也使汽車網(wǎng)絡(luò)一體化服務(wù)受到了影響。

三、小結(jié)

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訊：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在去年車市旺季情形下達到。

榮威550在去年6月份進行了為期兩周的網(wǎng)上4S店550優(yōu)先提車權(quán)活動，通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方足不出戶即可實現(xiàn)網(wǎng)上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，并且讓55名消費者以直接提取現(xiàn)車的方式，購買到當時貨源緊張的榮威550；廣汽本田組織了iFITclub飛度車友社區(qū)，為用戶群提供交流的平臺，消費者也可以直接在網(wǎng)站上提交自己的購車意向，從而成為飛度的車主；北京現(xiàn)代i30在新車上市后打造了網(wǎng)絡(luò)改裝大賽，為消費者提供了一個虛擬舞臺，第一名可獲得i30一年的免費使用權(quán)，據(jù)悉，此次活動專區(qū)點擊率超過10萬人次，產(chǎn)生優(yōu)秀改裝作品2286件，為這款時尚小車聚集了不少人氣。

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)營銷處于探索階段，還不成熟。據(jù)統(tǒng)計，美國大約有80%的購車需求來自網(wǎng)絡(luò)銷售。不過隨著網(wǎng)絡(luò)銷售模式的逐漸規(guī)范，有形市場的銷售功能將得到擴大，到那時網(wǎng)絡(luò)銷售的優(yōu)勢才能真正顯現(xiàn)。

而體驗營銷在汽車行業(yè)更是屢見不鮮，長城汽車佛山賽通專營店將哈弗M2上市辦成越野賽體驗，這是因為哈弗之前上市就成功舉辦過類似的體驗活動，而上市以來的銷量可見證一切。另外，從“極限24小時”，到“天生強悍”，我們看到了海馬延續(xù)了體驗式營銷；去年憑借新君威翻身的別克，也將“別克S彎挑戰(zhàn)賽”玩得爐火純青；豪華SUV更是體驗營銷的忠實擁躉，大眾途銳的場地越野試乘試駕吸引消費者“芳心”無數(shù)；謳歌南海店也建起了佛山首家試車專用私家賽道，為車主提供了出門就能體驗謳歌MDX的操控感受；此外，許多曾經(jīng)被視為豪華駕控車才有“資格”舉辦的漂移體驗早已變成“平民享受”，奇瑞、吉利、斯巴魯、MG等，不分國產(chǎn)或合資，不管小車大車，都玩起了漂移，找一些駕控高手帶著客戶將體驗“暈?！钡母杏X。

不管是網(wǎng)絡(luò)改裝大賽、工廠參觀、車展展出，還是經(jīng)銷商舉辦的各類試駕運動會，都需要花費不少廣告費用，那么，這種營銷成本是否能拉動汽車的銷量呢？多數(shù)經(jīng)銷商認為，這類營銷活動一般不好用實際銷量來衡量，但無論是網(wǎng)絡(luò)營銷還是體驗營銷，都能讓消費者及其親戚朋友更加了解某種車型的性能，最終有助于樹立和傳播該車的品牌形象。(來源：新快報；文/袁平峰)

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1前言

網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

當今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展營銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進行商務(wù)活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。

3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展

20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標準化和經(jīng)營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。

隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當今社會和經(jīng)濟的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實現(xiàn)多元化經(jīng)營。4汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析

1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標和傳播形象，實現(xiàn)與消費者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。

4.2實現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強產(chǎn)品價格優(yōu)勢。同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。

4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)

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關(guān)鍵詞：中國；汽車；網(wǎng)絡(luò)營銷；發(fā)展對策

人們對網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀，網(wǎng)絡(luò)營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網(wǎng)絡(luò)營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來應(yīng)對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷質(zhì)量，促進本企業(yè)又好又快地發(fā)展。

一、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢

1.尊重顧客需求

汽車企業(yè)在進行市場研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當成一個平臺，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來了解全球或者全國消費者對于本企業(yè)產(chǎn)品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯(lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關(guān)工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優(yōu)勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網(wǎng)絡(luò)銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實現(xiàn)雙向溝通。通過對網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶能夠進行一對一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產(chǎn)品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發(fā)生購買行為。

3.成本低廉

網(wǎng)絡(luò)營銷相較傳統(tǒng)的營銷方式來說，在市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品信息、廣告宣傳以及客戶服務(wù)等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營的成本，進而也就增強了其價格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場競爭優(yōu)勢。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營銷還能夠加強企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，進而降低其生產(chǎn)成本，提高其營銷效率，改善營銷業(yè)績等。

二、阻礙中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素

1.物流配送問題

從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶實現(xiàn)實物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。除此之外，我國目前的網(wǎng)絡(luò)營銷配送也尚未達到物流企業(yè)本身的最低規(guī)?；倪\作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無邊性特點，使得網(wǎng)絡(luò)營銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務(wù)價格的方式來促成合作。

2.商業(yè)信用問題

相較發(fā)達國家電子商務(wù)的發(fā)展狀況，我國的電子商務(wù)發(fā)展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經(jīng)濟體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時還缺乏必要的社會監(jiān)督來監(jiān)管市場行為，這極大地降低了我國的大額網(wǎng)上交易行為實現(xiàn)的可能性。很少有消費者會選擇通過網(wǎng)絡(luò)來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業(yè)不在我國推行網(wǎng)絡(luò)銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規(guī)范的社會信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經(jīng)開始在全面性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規(guī)問題

網(wǎng)絡(luò)營銷是商務(wù)活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經(jīng)營者個自己的權(quán)益。

三、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)質(zhì)發(fā)展對策

1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)

從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達國家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車供應(yīng)鏈當中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經(jīng)將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責(zé)另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責(zé)這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進行國際業(yè)務(wù)拓展。而從國內(nèi)來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)地區(qū)市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產(chǎn)和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)。當然，我國的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要m當?shù)剡M行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關(guān)汽車經(jīng)營和管理的理念和技術(shù)，與此同時，還不能忽略了對企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實時信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。

2.加強專業(yè)營銷隊伍建設(shè)

從整體上看，我國目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營銷模式，網(wǎng)絡(luò)營銷是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺為基礎(chǔ)的，所以對IT技術(shù)的要求會相對較高，比如對相關(guān)營銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對市場調(diào)研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術(shù)支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業(yè)的信譽和形象，要能夠成為客戶和經(jīng)銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網(wǎng)絡(luò)營銷隊伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進行培養(yǎng)，擇優(yōu)選取一部分人進行重點培養(yǎng)，請業(yè)內(nèi)的專家來給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯的選擇；另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律法規(guī)體系

作為一種新的營銷手段，網(wǎng)絡(luò)營銷至今還處在一個導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個相對較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進行必要的調(diào)整，使之與當前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng)；另一方面，還需要出臺一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認定、網(wǎng)絡(luò)市場的準入、知識產(chǎn)權(quán)保護、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來為網(wǎng)絡(luò)營銷的有序健康發(fā)展提供一個更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。

四、結(jié)束語

盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這種新的方式在汽車銷售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側(cè)面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟社會的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷必然會給廣大汽車企業(yè)開辟一個更為廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻：

[1]賈亞權(quán).創(chuàng)新車企營銷模式的最佳選擇--網(wǎng)絡(luò)營銷[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015，03：48-49.

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[3]何一，徐敏.我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷模式的探討[J].市場周刊（理論研究），2010，03：29-30+106.

篇5

截至2008年12月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達2.98億，首次大幅超過美國躍居世界位?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而我國國民對汽車的需求也隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展而不斷增加，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

早在計劃經(jīng)濟時期，汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有直接對用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷。如今，對于汽車生產(chǎn)商而言，可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速地將其產(chǎn)品直接面向市場和用戶。這種網(wǎng)絡(luò)營銷模式將汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶有機地聯(lián)系在一起。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟實力的不同和營銷戰(zhàn)略的不同，汽車業(yè)也將朝著多樣化的方向發(fā)展。

克萊斯勒：注重用戶體驗的互動式營銷

“"恐懼"推動人們不斷變化廣告內(nèi)容，受眾越來越細分也令人擔(dān)心。上世紀五十年代，你買三個30秒的插播廣告時段就有可能接觸到80%的人群，但那種好日子已經(jīng)不復(fù)存在了?！笨巳R斯勒負責(zé)Jeep品牌的副總裁JeffBell不得不感慨媒體多樣化所帶來的營銷變化。

早在2006年克萊斯勒中文網(wǎng)站啟動時，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司一位高管就表示，“中國有近60%的消費者會通過上網(wǎng)來查詢汽車信息。因此，網(wǎng)絡(luò)營銷和品牌戰(zhàn)略對于克萊斯勒至關(guān)重要，它們能幫助克萊斯勒品牌擴大在中國的知名度，并顯著提升品牌形象，同時將與中國消費者走得更近。”可見網(wǎng)絡(luò)營銷已經(jīng)在營銷體系中占有相當重要的地位。

福特打造百年品牌活得精彩

當一個具有百年歷史的老品牌面對互聯(lián)網(wǎng)時代的日新月異的市場變革及越來越年輕的主流消費群時，福特就選擇了創(chuàng)新，從“你的世界從此無界”到“活得精彩”，福特瞄準年輕人群，塑造出外形時尚、性能出眾的歐洲汽車品牌形象，演繹出更深的品牌理念。

隨著網(wǎng)絡(luò)一步步地改變著人們的生活形態(tài)和消費模式，中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷也隨著網(wǎng)絡(luò)文明的發(fā)展而走向成熟，福特就越來越多地倚重于網(wǎng)絡(luò)來把握市場脈搏，不斷根據(jù)市場需求研發(fā)不同車型，并根據(jù)不同車型的不同特性采取相應(yīng)的營銷方式。在未來的推廣中，福特希望能夠逐漸把這個百年品牌“年輕化”，能夠以一個全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在中國消費者面前。

對于福特這樣的老品牌來說，與網(wǎng)民通行的年輕群體正成為社會的主流，與年輕人為伍就顯得尤為重要，而網(wǎng)絡(luò)便是與這些人溝通的最好橋梁。

網(wǎng)絡(luò)營銷唱主角汽車營銷模式呈多樣化格局

當今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)營銷陣營的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增，全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展營銷業(yè)務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)營銷給人們的生活帶來巨大的影響，就汽車業(yè)而言，呈現(xiàn)出多樣化的格局，現(xiàn)存的主要汽車銷售模式有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網(wǎng)上銷售。由于網(wǎng)上營銷較其余4種銷售模式具有宣傳形式多樣，內(nèi)容豐富，消費者易于與商家充分交流并獲取大量信息，且信息傳播速度快等優(yōu)勢而備受矚目。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以建立網(wǎng)站的方式進行汽車品牌營銷已經(jīng)非常普遍，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷充分利用網(wǎng)絡(luò)的互動性、群落性和較強的顧客定位能力，從網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈中尋找汽車銷售的業(yè)務(wù)鏈以求實現(xiàn)汽車銷售更大的價值鏈。據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)上汽車訂單大都分聚集在知名度相對較高的企業(yè)產(chǎn)品身上，而且這些企業(yè)的訂單數(shù)占所有訂單的50%以上。同時，網(wǎng)上購車消費者訂車的價位也相對較高，20萬元以上價位車的訂單約占訂單總數(shù)的40%，反映了中高檔車在網(wǎng)上銷售的潛力。網(wǎng)上購車消費者行為存在的時間與汽車在市場上消費者行為發(fā)生的時間相比一般都要短一些。這些鮮明的網(wǎng)絡(luò)營銷特點為汽車更深更廣的開展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)發(fā)揮著優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)營銷穩(wěn)步發(fā)展汽車業(yè)大有可為

隨著中國網(wǎng)絡(luò)傳播的高速成長，汽車市場競爭的日益激烈，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷內(nèi)外環(huán)境的不斷成熟，中國汽車市場必將成為世界汽車市場的一部分。

篇6

最近幾年，在網(wǎng)購市場的強力拉動下，各品牌汽車經(jīng)銷商對傳統(tǒng)電商平臺表現(xiàn)出濃厚興趣，各路“諸侯”紛紛將其作為第二營銷戰(zhàn)場。

現(xiàn)狀：全市各汽車品牌營銷，線上線下全覆蓋

“哇，3月8日前在天貓下單訂三菱戈藍2.4L車型能最高享23000元補貼，3000元禮包，女士還能得500元油卡，看起來挺有吸引力的。”日前，正準備買車的開發(fā)區(qū)市民周小姐無意間在天貓上看到眾多汽車品牌特別推出3月1日到3月8日訂車優(yōu)惠活動后，計劃將購車計劃提前。

其實，網(wǎng)上賣車這個話題已經(jīng)在菏澤汽車市場談?wù)摿撕芏嗄?，在汽車保有量逐漸增加，車市銷售增速放緩的背景下，汽車品牌之間的比拼不再僅僅是價格和產(chǎn)品本身，還拓展到品牌、服務(wù)等方面。伴隨著80后逐漸成為消費主力，汽車消費理念和決策過程也在發(fā)生改變，更加貼近80后獲取信息方式的互聯(lián)網(wǎng)，則成為汽車商不可輕視的營銷平臺。

“從開業(yè)時就已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)平臺作為重要的營銷渠道在打造，去年4S店還專門成立了網(wǎng)絡(luò)營銷小組，負責(zé)網(wǎng)絡(luò)平臺的信息和客戶接待、回訪等?！焙蕽墒捞W迪4S店市場部經(jīng)理周冉說，不少消費者通過網(wǎng)絡(luò)了解最新車型和優(yōu)惠信息后，會主動來店咨詢，營銷作用逐漸凸顯，所以除了總經(jīng)銷商在第三方平臺的信息外，4S店還在多家網(wǎng)站的菏澤平臺近期優(yōu)惠信息，吸引消費者。

據(jù)了解，隨著汽車電商逐漸興起，天貓商城、搜狐汽車、易車網(wǎng)、汽車之家四家電子平臺都先后涉足這一領(lǐng)域，其熱度在去年“雙十一”達到高峰。其中，僅天貓就完成汽車成交量10752輛，成交額超過4億元；汽車之家共賣出17776輛車，平均每分鐘就有24.7輛車被訂購，產(chǎn)生367萬元的訂購額，最高峰階段甚至每秒鐘就能賣出3輛車。而由易車網(wǎng)發(fā)起的“易車惠第三季”，總訂單量竟高達90466臺，訂單額甚至超過117億元。線上銷售帶來的豐厚回報，吸引著越來越多的汽車廠商投身其中。

調(diào)查：不少市民對網(wǎng)上購車安全心存質(zhì)疑

汽車屬于高消費的大件商品，消費者僅憑在線觀摩與簡單了解就預(yù)付訂金，這讓不少市民對網(wǎng)購汽車心存芥蒂，認為遠沒有傳統(tǒng)的實體店銷售靠譜。記者以普通者的身份，親身體驗了一回汽車網(wǎng)購。

在天貓首頁左側(cè)商品服務(wù)分類中，記者進入全新整車/汽車配件欄，共有34個汽車品牌參與在線售車，最高的車型月成交量84筆，記者選中一款MG3車型1.3L手動款，網(wǎng)上售價為59900元。上汽乘用車官方旗艦店客服人員告訴記者，網(wǎng)上訂車并沒有完全脫離實體店的經(jīng)營范疇，在網(wǎng)上領(lǐng)取100積分可以兌換600元優(yōu)惠券，確認預(yù)訂車型后再支付100元訂金可以收到成功預(yù)訂的短信，消費者可以憑短信到當?shù)?S店洽談簽合同、付尾款、提車。

篇7

說道汽車行業(yè)在對Web 2.0時代網(wǎng)絡(luò)營銷模式的運用，更是千變?nèi)f化，的確這是一個需要緊隨時代潮流、標新立異的行業(yè)，對于信息的捕捉和集散能力要快人一籌！為了能夠更貼近用戶、彰顯品牌價值，各種各樣的營銷形式令人目不暇接。而今天筆者主要說的是汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷中的一個分支-精準營銷，拿網(wǎng)絡(luò)視頻和網(wǎng)絡(luò)平面

創(chuàng)意廣告為例，相信大家對看視頻的興趣遠比文字來得更強烈。

記得之前在youtube看過一個斯巴魯翼豹STI的視頻，一個女子坐在機器蓋上拍照，車內(nèi)的男子不停的轟油門，當轉(zhuǎn)數(shù)達到大約4500轉(zhuǎn)時，這個女子被瞬間吸入了發(fā)動機艙……幽默詼諧的手法體現(xiàn)的是STI超強的動力性能，同時給網(wǎng)民留下遐想空間，這是一部什么車？這個女的為何被吸了進去？通過視頻的傳播將想要表達的內(nèi)容精準的傳遞給用戶！

另外，在優(yōu)酷網(wǎng)上有3段關(guān)于凱迪拉克CTS的視頻吸引了大量用戶的關(guān)注，一女子開著CTS來了個帥氣的漂移停入車位，凱迪拉克CTS捉拿小偷等等……因為關(guān)注度較高，所以引發(fā)了許多網(wǎng)民對于廠家有意炒作行為的評論。筆者認為，不論是商家有意炒作抑或是網(wǎng)友自行拍攝，都無可厚非。Web 2.0時代的環(huán)境既是如此，網(wǎng)民獲取信息的形式多種多樣，單純文字的內(nèi)容不足以吸引網(wǎng)民的興趣，而商家有權(quán)利對用戶廣而告之產(chǎn)品的特點，從另外一個角度來看，在展現(xiàn)凱迪拉克CTS優(yōu)越性能的同時還帶給用戶歡樂，遠比在品牌傳播階段對競品惡意攻擊及對產(chǎn)品缺陷欲蓋彌彰強百倍了。

視頻鏈接發(fā)給大家，可以一同觀賞一下：

1、v.youku.com/v_show/id_XMTU5NjQzNjMy.html

2、v.youku.com/v_show/id_XMTYxMzM1NDIw.html

3、v.ku6.com/show/fUgh4oibspWGAt8h.html

篇8

訊：由萬瑞數(shù)據(jù)舉辦的“2009廣州車展網(wǎng)絡(luò)營銷高層論壇”中，各位汽車經(jīng)銷商、汽車廠商以及營銷專家就汽車行業(yè)區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)營銷進行了交流。

當主持人萬瑞數(shù)據(jù)副總裁梅濤問慶豐集團的代表如何看待網(wǎng)絡(luò)營銷的時候，慶豐集團稱已經(jīng)開始針對網(wǎng)絡(luò)營銷開展市場活動了，并且有著自己的一套方案。他們表示，要想在經(jīng)銷商領(lǐng)域中脫穎而出，就必須在新車上市的時候就先入為主式的打廣告。然后不斷的創(chuàng)造新聞事件，在網(wǎng)上瘋狂的發(fā)表公關(guān)文稿，來吸引大家的注意力，這樣才能把游離性的客戶吸引過來，從而創(chuàng)造利潤。

誠然，這樣的傳統(tǒng)的經(jīng)銷商并沒有停滯不前，雖然不是很懂互聯(lián)網(wǎng)，但是從上述言論中已經(jīng)表現(xiàn)了他們已經(jīng)在逐漸的探索，并摸索出來一些方法。雖然有些理念沒有用很專業(yè)的術(shù)語表現(xiàn)出來，但這些已能夠證明這些經(jīng)銷商很務(wù)實，已經(jīng)花心思在摸索。有些理念已經(jīng)是非常的前沿，這些對傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，或者對剛公司化的商人來說，實屬不易。

不過，雖然這些理念已經(jīng)很前沿了，但運作方式更傳統(tǒng)一些。對于網(wǎng)絡(luò)營銷的應(yīng)用，還僅僅停留在發(fā)公關(guān)文稿的水平，并沒有做系統(tǒng)的規(guī)劃。公關(guān)文稿只是戰(zhàn)術(shù)，即使再多的漂亮的戰(zhàn)術(shù)，也不能發(fā)揮整體的效果，也無法發(fā)揮真正的價值。當然也不能對其要求太高，新進入一個領(lǐng)域，必然是先摸索出戰(zhàn)術(shù)，然后再從眾多戰(zhàn)術(shù)摸索出規(guī)律，從而才有戰(zhàn)略規(guī)劃的意識。像“先入為主”這些營銷手段，也僅僅是在同行后知后覺的基礎(chǔ)上適合運作，當同行業(yè)重視起來的時候就沒有任何價值了。如何擁有在紅海中立于不敗之地的核心競爭力，才是汽車廠商經(jīng)銷商最需要具備的。

還有一位汽車廠商的一個回答也令人印象深刻，當主持人問及如何評估各個汽車媒體效果的時候，他的回答是“到客量”。并舉例說，在某個媒體投放的時候，自己的經(jīng)銷商會有反饋，某個媒體效果不錯，當一停止投放的時候，該經(jīng)銷商的到客量就明顯減少。到客量可以作為評估一個媒體價值的手段，但是如何對眾多媒體進行評估呢？難道需要對每個媒體都輪流嘗試一下嗎？即使有資金這樣做，輪流一圈后又誕生了多少新的汽車媒體網(wǎng)站？顯然，這種方式太過于粗放，而且更浪費時間，這種“摸著石頭過河”的方式雖然節(jié)省了成本，卻浪費了寶貴的時間和商機。傳統(tǒng)行業(yè)正在向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏，但僅僅停留在初級階段。對網(wǎng)絡(luò)營銷效果的評估還處于原始水平，甚至沒有什么概念。當然，也不能對傳統(tǒng)行業(yè)要求太多，對網(wǎng)絡(luò)不抵觸已經(jīng)就算進步了，更何況已經(jīng)在不斷的嘗試了。（來源： 愛蜂窩）

篇9

訊：“網(wǎng)絡(luò)營銷是現(xiàn)在汽車銷售行業(yè)必不可少的一部分?！闭劦骄W(wǎng)絡(luò)營銷，陜西唐興汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理周進良說。

他認為，這種趨勢在近幾年更明顯，網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展勢頭非常迅猛，已經(jīng)成為客戶購車和獲取相關(guān)信息的主要途徑，并且網(wǎng)絡(luò)營銷所具有的更直觀、更及時的信息展現(xiàn)也是別的營銷方式所沒有的。

對未來網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的發(fā)展方向，他認為，品牌整合推廣應(yīng)該是個方向，現(xiàn)在大部分的網(wǎng)絡(luò)營銷僅限于經(jīng)銷商單店，但汽車品牌的整合推廣營銷目前已經(jīng)出現(xiàn)端倪，希望易車網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容也可以向這方面傾斜。(來源：易車網(wǎng))

篇10

回首汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，我們清晰地看到傳統(tǒng)汽車品牌商與汽車網(wǎng)站的十年磨合路。

2000年前后，互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起，但在汽車營銷領(lǐng)域，傳統(tǒng)4S店是主要的舞臺。在這里，用戶可直面汽車產(chǎn)品，與經(jīng)銷商面對面溝通。傳統(tǒng)媒體作為汽車品牌的廣告投放渠道，與其琴瑟和鳴。

此時，網(wǎng)絡(luò)上的汽車頻道雖已誕生，但其本質(zhì)是傳統(tǒng)汽車媒體的網(wǎng)絡(luò)化。

2002年，中國廣告營業(yè)額雖然已達到903億元，但網(wǎng)絡(luò)廣告只有約5億元。那時中國第一條商業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告已經(jīng)誕生5年。

可見，不只是汽車頻道，整個網(wǎng)絡(luò)對于傳統(tǒng)商業(yè)的影響都極其微弱。這是汽車網(wǎng)站的“起步期”。

伴隨著網(wǎng)絡(luò)的快速普及，越來越多的人開始關(guān)掉電視、扔掉報紙雜志，將目光聚焦到網(wǎng)絡(luò)上來。網(wǎng)絡(luò)廣告時代悄然開啟。

從2005年開始，汽車網(wǎng)絡(luò)廣告的投放規(guī)模呈快速上升趨勢。根據(jù)艾瑞咨詢集團數(shù)據(jù)，2011年，汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)廣告的投放占比為20.4%，在全部行業(yè)分類中最高。這也宣告汽車廠商成為互聯(lián)網(wǎng)廣告領(lǐng)域的第一廣告主。

此時，汽車頻道已經(jīng)成為一個成熟的媒體。這是汽車網(wǎng)站的“媒體期”。

近年來，隨著多種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)和模式的出現(xiàn)，汽車網(wǎng)站開始以用戶為導(dǎo)向深度整合，從資訊、銷售、客服、市場調(diào)研等多方面，打造新的商業(yè)平臺。汽車網(wǎng)站已經(jīng)不再是一個單純的媒體，而成為汽車品牌商與目標人群之間多維互動的大舞臺。

視頻、搜索引擎、論壇社區(qū)、微博、CRM、移動互聯(lián)網(wǎng)等各種營銷方式都被納入到這個模式中，并以一種打包的方式呈現(xiàn)給用戶。但如何將這些方式成熟運用，為汽車品牌和目標受眾提供整合式的一體化服務(wù)，這是目前各個汽車網(wǎng)站都在思考的一個課題。

取長補短，共贏之道

對于如何依托互聯(lián)網(wǎng)開展創(chuàng)新營銷，尋求“逆市突破”，某汽車品牌公關(guān)總監(jiān)認為，展開全方位的網(wǎng)絡(luò)營銷，是必然趨勢?！白ゾo進入，就可以獲得對競爭品牌的先發(fā)優(yōu)勢，是你突破的契機；停滯不前，則會被競爭品牌甩在后面，而且這種差距還會累積放大?！?/p>

在突破方向上，他認為開展網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新營銷的最核心策略是“取其長”。互聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)站具有的幾大“長處”需要充分注意：

1.媒體屬性，汽車網(wǎng)站能夠成為品牌信息平臺；

2.動態(tài)數(shù)據(jù)庫特征，汽車網(wǎng)站能夠隨時為品牌提供客觀翔實的市場數(shù)據(jù)，支持決策；

3.集客，汽車網(wǎng)站聚合大量信息，聚集了海量目標人群，成為品牌不可忽視的營銷陣地；

4.“零距離”，汽車網(wǎng)站可以將品牌的營銷、服務(wù)從門店延伸到目標人群的床頭；

5.社交功能，汽車網(wǎng)站的第三方公正性以及用戶交流系統(tǒng)，為品牌提供了良好的口碑營銷平臺。

這些“長處”，是汽車品牌商所看重的，也是在與汽車網(wǎng)站合作的突破口。

騰訊汽車頻道的負責(zé)人則從另一個角度詮釋了合作的基礎(chǔ)，“與汽車品牌商合作，重要的是‘補其短’”。

前期促進目標人群對品牌及汽車產(chǎn)品的認知；銷售中使銷售環(huán)節(jié)向門店外延伸，促進目標人群決策；售后協(xié)助廠商進行客服，促進口碑形成。

這些工作都是汽車品牌商在線下難于實現(xiàn)的，也正是騰訊汽車頻道的價值所在。

以6S服務(wù)于4S，品牌商的一體化網(wǎng)絡(luò)營銷之道

“取長”與“補短”是共贏的基礎(chǔ)。但汽車品牌商到底該如何與網(wǎng)絡(luò)營銷深度結(jié)合？或者說汽車網(wǎng)站該如何定位，為汽車品牌商提供什么樣的服務(wù)？這是實現(xiàn)二者深度合作的起點。

騰訊汽車頻道的模式，或許能給我們一個深入思考整合汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的契機。

自2003年12月1日上線至今，騰訊汽車已經(jīng)發(fā)展成當今中文領(lǐng)域流量第一、用戶數(shù)第一、影響力第一的專業(yè)汽車網(wǎng)站。

2012年，騰訊汽車全面整合搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)媒體、電子商務(wù)、視頻、SNS、無線等六大互聯(lián)網(wǎng)平臺，為用戶提供“6S”一體化營銷解決方案。

See（資訊平臺）、Search（搜索平臺）、Select（導(dǎo)購平臺）、Sale（電商平臺）、Share （社會化平臺）、Service（服務(wù)平臺）六大平臺，全方位涵蓋行業(yè)資訊、導(dǎo)購、用車信息、車友口碑與互助，以及產(chǎn)業(yè)態(tài)勢、廠商動態(tài)等汽車資訊，全線滿足汽車品牌展示、互動、集客、售賣的需求。

其中，騰訊汽車視頻導(dǎo)購作為行業(yè)內(nèi)唯一的汽車視頻導(dǎo)購平臺，現(xiàn)已有150多種車型導(dǎo)購視頻，點擊量每月1000多萬次。

“車問問”是騰訊汽車Search平臺下的重要產(chǎn)品之一，將組織近7000人的專家團隊全天在線，實時解答網(wǎng)友提問。

基于騰訊微博的社交平臺——“微空間”已成為汽車粉絲們溝通交流的主要平臺之一，并通過與易車網(wǎng)的戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了一張龐大的網(wǎng)絡(luò)“經(jīng)銷渠道”，讓消費者輕松瀏覽與選購。

在本次廣州車展上，騰訊汽車頻道分享了易車網(wǎng)近八千家各品牌經(jīng)銷商資源，網(wǎng)友可以在騰訊微博平臺上查詢各品牌不同經(jīng)銷商的具體信息，并可通過多種渠道與經(jīng)銷商溝通。

“6S”不僅為網(wǎng)友提供了信息資訊、導(dǎo)購、咨詢、社交等一系列服務(wù)，同時這些服務(wù)也成為汽車品牌商與目標人群溝通的橋梁，在汽車宣傳推廣、銷售促進、客戶服務(wù)、口碑形成等眾多方面成為汽車品牌商的有力助手。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，汽車營銷體系的進一步成熟，互聯(lián)網(wǎng)與汽車營銷還將演繹出更多的故事。