導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市設(shè)計合理化建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】過程控制；機制建設(shè)；意外事件承受力

一、中職頂崗實習(xí)生面臨的意外事件概況

中職學(xué)生在頂崗實習(xí)期間，有可能會遇到各種意外事件。如何化解這些意外事件帶來的負面影響成為企業(yè)和學(xué)校共同考慮的問題，突發(fā)事件分類大概可以分為人為意外事件和自然意外事件，但是不管是什么樣性質(zhì)和內(nèi)容的意外事件，都有它的規(guī)律和共性。而做好提前準備工作，就是應(yīng)對意外事件的不二法門。本文就將從強化日常過程控制和機制建設(shè)的角度，來論述意外事件的解決辦法。

（一）突發(fā)事件概況

突發(fā)事件是什么呢？按照2007年11月1日起施行的《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件?？梢?，這些突發(fā)事件都有相當?shù)钠茐牧?，威脅人民的生命財產(chǎn)安全。從長期的經(jīng)驗來看，突發(fā)事件一般有以下幾個特點：

1.突發(fā)性

所謂突發(fā)性，是指突發(fā)事件從產(chǎn)生到發(fā)展，再到形成結(jié)果，會在很短的時間內(nèi)迅速完成。另一方面，事件的發(fā)生內(nèi)容、發(fā)生時間、地點、以何種方式爆發(fā)、爆發(fā)的程度都是具有隨機性的，難以準確把握。從原因上講，這種特性主要依賴于三方面的原因：

（1）引發(fā)突發(fā)事件的客觀因素是具有不可控制屬性的。

（2）突發(fā)事件更容易在人們監(jiān)控和感覺的死角爆發(fā)

（3）有些突發(fā)事件的爆發(fā)規(guī)律容易受到人們的忽視。

2.復(fù)雜性

所謂復(fù)雜性，是指突發(fā)事件的爆發(fā)不是一起孤立事件。引發(fā)它的原因有可能是幾個；而且引發(fā)的結(jié)果也具有全局的聯(lián)動性。呈現(xiàn)出多個原因引發(fā)一個結(jié)果，一個結(jié)果引發(fā)多個原因等等。另外，突發(fā)事件往往還具有多變性，處置不當或者不加干預(yù)很有可能會加速事件的轉(zhuǎn)型。一旦事態(tài)擴大或者發(fā)生轉(zhuǎn)型，控制的難度就進一步加大了。涉及到突發(fā)事件控制的組織系統(tǒng)也比較復(fù)雜，至少涵蓋中央、省市、社區(qū)等等。

3.破壞性

突發(fā)事件之所以值得高度警惕，是因為它超強的破壞性。突發(fā)事件不但能夠引起財產(chǎn)損失和人員傷亡，還能夠引發(fā)類似“蝴蝶效應(yīng)”的連鎖反應(yīng)，而且有些突發(fā)事件還容易引起社會動蕩和，造成直接和間接的損害。從微觀來看，突發(fā)事件還容易沖擊個人心理進而影響社會總體心理，這樣一來，突發(fā)事件的影響范圍和持續(xù)時間就更難以預(yù)估了。

（二）安全事故概況

在學(xué)校教學(xué)資源有限的情況下，頂崗學(xué)生數(shù)量越多，對每個學(xué)生的安全管理自然就力不從心。目前主要存在的情況有：

（1）對于頂崗實習(xí)學(xué)生的安全責(zé)任，校企互踢皮球。很多學(xué)校再讓學(xué)生進行頂崗實習(xí)之前，通常會給學(xué)生及其家長一份安全事故責(zé)任書，這些責(zé)任書從根本上講，就是一個核心，那就是“推卸安全責(zé)任”。學(xué)校在把學(xué)生送走之后，想當然地認為學(xué)生已經(jīng)踏入社會，至于安全事故責(zé)任，應(yīng)該有有關(guān)企業(yè)負責(zé)；而有的企業(yè)則認為，頂崗學(xué)生作為實習(xí)生，并不具有正式的員工身份，根據(jù)《勞動合同法》等有關(guān)法律規(guī)定的勞資關(guān)系，實習(xí)生不屬于正式員工，可以不簽訂勞動合同，所以在此期間出現(xiàn)的安全事故，自然也不應(yīng)該由企業(yè)來負責(zé)。所以，在面對這樣一種責(zé)任的相互推脫時，很多家長表示非常的困惑，為什么本就處于涉世未深階段的學(xué)生，怎么能處于勞動保護的空白地帶呢？

（2）對于頂崗實習(xí)生的安全事故應(yīng)對，各方未有效合作。之前討論的，是頂崗實習(xí)之前對于安全事故的責(zé)任認定，各方互相推諉。在實際的執(zhí)行過程中，一旦出現(xiàn)安全事故，要么遲遲得不到解決善后，要么就是企業(yè)單打獨斗。學(xué)校的力量、國家的力量、家長的力量完全沒有被有效整合，一旦出現(xiàn)安全事故，學(xué)校負責(zé)的老師應(yīng)該憑借對學(xué)生的熟悉和管理的了解，及時跟進。同時，國家力量，往往機動靈活不夠，導(dǎo)致在企業(yè)和國家救援力量之間的信息滯后。

二、中職學(xué)生頂崗實習(xí)期間的意外狀況處理對策

基于以上實習(xí)生責(zé)任帶來企業(yè)較大損失的問題，我們根據(jù)其他相關(guān)模式進行了機制探索，主要以提前預(yù)防機制、雙方責(zé)任明晰、專項賠償基金、相關(guān)商業(yè)保險為幾個突破口，來化解賠償迷局。

（1）校方責(zé)任履行。校方的責(zé)任主要在于信息的搜集傳達和相關(guān)教育培訓(xùn)的工作，校方不能把頂崗實習(xí)當做學(xué)生畢業(yè)或者定崗就業(yè)，頂崗實習(xí)的學(xué)生還是學(xué)校的學(xué)生，所以學(xué)校要做好及時的跟進指導(dǎo)工作。

（2）專項賠償基金和商業(yè)保險。學(xué)生和校企等相關(guān)方可以考慮成立相關(guān)的專項賠償基金，并且可以嘗試引入相關(guān)的商業(yè)保險，以便在事故發(fā)生之后，有效保護處于弱勢地位的學(xué)生。

注：河北省職業(yè)教育科學(xué)研究“十二五”規(guī)劃課題《中職學(xué)校建立和諧嚴謹?shù)膶W(xué)生頂崗實習(xí)管理體系的研究》（ZJY11085）

參考文獻：

[1] 徐凌霄，突發(fā)性公共衛(wèi)生事件引發(fā)的對醫(yī)學(xué)教育的思考[J]. 醫(yī)學(xué)與社會， 2004，（04）

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《__市__鎮(zhèn)老鎮(zhèn)及鎮(zhèn)域建設(shè)用地控制性詳細規(guī)劃》已報市審核；《__中心城區(qū)控制性詳細規(guī)劃調(diào)整》、《____新城__片啟動區(qū)外控制性詳細規(guī)劃》、《__街道北部地區(qū)控制性詳細規(guī)劃》、《____路以西地區(qū)控制性詳細規(guī)劃》已通過專家論證。__鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編完成初步成果；__歷史文化名鎮(zhèn)保護規(guī)劃完成初步成果；____鎮(zhèn)藏書片區(qū)控制性詳細規(guī)劃完成中間成果。

完成__新城國家綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃的最終評審，成果報省住建廳審核中。

完成__新城智慧城市規(guī)劃最終評審工作。

完成__新城沿岸城市設(shè)計最終成果并通過專家評審，報市政府審批中。

完成__新城有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃并通過專家論證，報市政府審批中。

完成了__新城水系專項規(guī)劃專家評審會。

__路綜合整治提升工程：完成規(guī)劃方案設(shè)計，并完成__路綜合整治一期工程施工圖招投標工作。

兩山一鎮(zhèn)環(huán)境整治生態(tài)提升工程：完成__湖二期方案的中間成果、上跨__路生態(tài)天橋的細化方案以及慢行綠道沿線配套及景觀修建性詳細規(guī)劃的招投標工作；“兩山一鎮(zhèn)”南入口修建性詳細規(guī)劃招投標工作正在進行。

完成__自行車公園詳細規(guī)劃及一期服務(wù)區(qū)詳細規(guī)劃論證；完成__廣場方案現(xiàn)場征集群眾意見活動，確定中標方案；__會周邊環(huán)境整治與景觀項目設(shè)計評選出中標方案。

完成__橋-__湖水環(huán)境整治方案以及__橋-__湖一期施工圖設(shè)計。

完成四館兩中心及周邊地區(qū)交通研究；完成__區(qū)軌道交通站點周邊用地研究初步成果；完成__區(qū)產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展研究及__區(qū)商業(yè)服務(wù)業(yè)規(guī)模與布局規(guī)劃研究初步成果；__色彩研究規(guī)劃、__控制性詳細規(guī)劃評估、__古村落保護評估已完成初步現(xiàn)場踏勘。

截止6月底，編制完成了__市土地儲備地塊用地紅線和規(guī)劃條件48份，土地面積__3.1萬平方米（約1996畝）。辦理建設(shè)項目選址意見書32份，選址用地84.8萬平方米（約1272畝）。辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證39份，新批建設(shè)用地總面積217.8萬平方米（約3267畝），其中新批工業(yè)、倉儲用地面積為23.2萬平方米；其它新批用地面積194.6萬平方米。辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證118件（其中4份市政工程，工程總建筑面積501.9萬平方米）。辦理鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃許可證181份。辦理民用方案104個、工業(yè)規(guī)劃方案審批56份。

為更科學(xué)合理地引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間發(fā)展，20__年分局將繼續(xù)開拓思路，針對各重點板塊開展專項規(guī)劃研究，計劃開展《__區(qū)商業(yè)服務(wù)業(yè)規(guī)模與布局研究》、《__市__區(qū)產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展研究》，開展《__鎮(zhèn)建筑色彩及形式研究》、《中心城區(qū)城市公共空間研究》等。

通過近一年的試行，規(guī)劃編研中心搭建的規(guī)劃設(shè)計招標平臺已成功地完成了__湖-__橋景區(qū)詳細規(guī)劃設(shè)計、__會周邊環(huán)境整治設(shè)計、__文化中心景觀設(shè)計等多個高標準的規(guī)劃設(shè)計招標工作。20__年，編研中心將進一步完善規(guī)劃招標平臺及__城市規(guī)劃建設(shè)專家?guī)?，引進一批高質(zhì)量的境內(nèi)外設(shè)計單位參與__規(guī)劃，提升__規(guī)劃水平，保障區(qū)重點項目規(guī)劃設(shè)計有序推進。

規(guī)劃管理工作認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《__省城鄉(xiāng)規(guī)劃管理條例》等相關(guān)法律法規(guī)，堅持依法行政，努力提高規(guī)劃管理水平。

同時，在創(chuàng)新服務(wù)方式上實施“三個轉(zhuǎn)變”，由“評判式服務(wù)”向“策劃”轉(zhuǎn)變，由“事中服務(wù)”向“事前服務(wù)”轉(zhuǎn)變，由“等上門服務(wù)”向“找上門服務(wù)”轉(zhuǎn)變。改進審批方式，提升審批質(zhì)量和效率。

一是嚴格執(zhí)行“一書兩證”核發(fā)制度，按規(guī)劃要求批準各項建設(shè)。二是做好建設(shè)項目規(guī)劃方案審查工作，重要地區(qū)規(guī)劃方案須進行專家論證，廣泛征求意見，大力提高規(guī)劃方案及建筑設(shè)計水平。對拍賣地塊的規(guī)劃技術(shù)指標嚴格把關(guān)，保證土地市場的公平公正。三是做好項目放驗線及竣工驗收工作，保證規(guī)劃順利實施。

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【關(guān)鍵詞】地鐵智能建筑系統(tǒng)；施工管理；智能化研究

1前言

將地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理作為主題，重點是對地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理的意義，施工階段的管理，工程實施階段管理以及工程驗收與移交管理等進行具體探討，及時提出合理化建議。在地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的過程中需要積極應(yīng)用智能化，將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，積極實現(xiàn)地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的智能化。隨著社會不斷發(fā)展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點，因此建設(shè)智能化地鐵站是解決公共交通問題的主要途徑。然而在地鐵建設(shè)實際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個專業(yè)之間的交叉施工等問題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風(fēng)險的出現(xiàn)，就必須要積極進行施工管理，從施工前的準備階段，工程實施階段，工程驗收與移交管理等方面進行嚴格管理，積極應(yīng)用智能化，及時有效的控制地鐵施工中的安全風(fēng)險，充分將智能化技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

2施工準備階段的管理

認真熟悉施工圖紙，并及時組織設(shè)計部門和施工部門共同展開設(shè)計施工圖紙的會審，全面掌握施工圖紙意識，從而明確地鐵站智能化建筑系統(tǒng)的施工流程。另外還要考慮各個子系統(tǒng)之間的接口問題。比如：設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報系統(tǒng)之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設(shè)置在系統(tǒng)控制盤的接口端子上，利用總系統(tǒng)來發(fā)送火災(zāi)指令，將滅火系統(tǒng)設(shè)置在施工接口，認真做好氣體滅火保護。需要安裝通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻塔2臺，空調(diào)器6組；低壓配電與照明系統(tǒng)：低壓交流異步電動機39臺，接地母線2757m；給排水消防系統(tǒng)：離心式泵33臺，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計理念，在計算機軟件和硬件平臺的基礎(chǔ)上，及時將機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，電力自動化系統(tǒng)，自動報警系統(tǒng)等設(shè)備集成為一個綜合性的地鐵站大型監(jiān)控系統(tǒng)。將機電設(shè)備、信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動檢票系統(tǒng)等設(shè)施接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，促進了各個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的及時交互。及時進行技術(shù)交底，由監(jiān)理人員來主持進行施工圖紙的設(shè)計交底，同時施工單位，業(yè)主，設(shè)計單位都要積極參與進來，認真閱讀設(shè)計圖，重點考慮設(shè)計的深度，切實做好施工圖紙的會審與交底工作。為了保證施工活動的順利進行，還需要及時協(xié)調(diào)好與承包商之間的關(guān)系，得到承包商的充分理解[1]。在會審資料上簽字確認，對于會審中提出的需要修改的地方，一定要及時落實，將其充分體現(xiàn)在竣工文檔中。

3工程實施階段的管理

3.1明確防范要素

由于地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，同時不可控的因素較多，一定要在工程實施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關(guān)系，盡可能將施工階段的安全風(fēng)險降到最低。

3.2防范措施分析

3.2.1對人員進行全程管控

對施工人員進行定位并管控，認真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時構(gòu)建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴格按照標準流程進行操作、施工，堅決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。參照地鐵車站具體情況，采用模塊信息系統(tǒng)來信息變更，有助于乘客第一時間接收到必要信息。在閘機口設(shè)計黏貼型模塊，及時利用模塊信息來解決當前實際問題。

3.2.2加強對不安全狀態(tài)的定時檢測

為確保施工管理活動的有序進行，必須要對地鐵站施工過程中的運輸車輛，危險源，盾構(gòu)機以及關(guān)鍵設(shè)備的運行狀態(tài)作出科學(xué)檢測，使施工設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。在施工中需要用到單軌小車，鍍鋅鋼管，閥門以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統(tǒng)施工中積極運用了自動化變形監(jiān)測技術(shù)，該技術(shù)具有自動分析，自動監(jiān)測和智能報警等多項功能，使用自動化變形監(jiān)測技術(shù)來搜集地鐵結(jié)構(gòu)的變形信息，充分了解地鐵結(jié)構(gòu)的受力狀況，并對其變形趨勢做出科學(xué)有效的預(yù)測，認真做好應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，以此方式實時掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌，為整個施工管理活動的有序進行奠定了基礎(chǔ)。

3.2.3對施工環(huán)境的監(jiān)控

充分利用智能化技術(shù)，積極使用智能化來對施工作業(yè)中的危險源進行科學(xué)、迅速的辨識，評估和控制，將施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的風(fēng)險因素降到了最小，有效保證了作業(yè)環(huán)境的可靠性和安全性。采用Alliswell區(qū)域+精確定位，按需定位，能夠根據(jù)客戶需求，及時采用多網(wǎng)合一的方式，及時解決了地鐵站施工現(xiàn)場的安全管控問題，這種智能化技術(shù)還具有不干擾其他無線，信息傳輸速度快等優(yōu)勢，在出現(xiàn)同頻信號時，系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動調(diào)整，從而有效避免了碰撞情況發(fā)生。一旦有事故發(fā)生，工作人員可以及時根據(jù)系統(tǒng)提供的圖形與數(shù)據(jù)等信息，全面掌握施工現(xiàn)象具體情況，同時快速找到事故發(fā)生的具置，有助于及時采取有效措施，避免事故影響范圍擴大，也大大提升了救援工作效率。

3.2.4核心工作

要求人員在施工現(xiàn)場密切配合，同時在各個門禁系統(tǒng)上安裝防火門，在此過程中需要提前和設(shè)備供應(yīng)商進行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術(shù)要求。當用戶需求與實際施工不符時必須要及時做好技術(shù)更改記錄，努力協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工人員之間關(guān)系，認真整理好施工中的相關(guān)資料，同時對其進行統(tǒng)一保存。

4工程驗收與移交管理

4.1工程驗收的基本條件

工程設(shè)計以及合同約定相關(guān)內(nèi)容以及完成，根據(jù)工程實體質(zhì)量來進行工程驗收和移交，行政主管部門委托的工程質(zhì)量監(jiān)督責(zé)令整改問題已經(jīng)得到了及時整改。目前已經(jīng)通過了環(huán)保，消防，衛(wèi)生防疫，安全設(shè)施以及特種項目的專項驗收，同時取得了相應(yīng)行政主管部門出具的許可文件。承包商已經(jīng)按照要求提交了竣工工程的數(shù)量清單以及竣工結(jié)算報告等資料。

4.2設(shè)備驗收

當施工設(shè)備通過了初步驗收，還需要對相應(yīng)設(shè)備單體調(diào)試和接口進行分析，由工程驗收專業(yè)人員來對施工設(shè)備單體調(diào)試質(zhì)量進行驗收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗收進行進行質(zhì)量驗收。監(jiān)理人員對設(shè)備在廠內(nèi)的組裝，調(diào)試和自檢進行出廠驗收，同時還需要接管單位，工程管理單位，供應(yīng)商以及設(shè)計單位一起參與此次驗收。

4.3工程驗收與移交內(nèi)容

在通常情況下，作為項目部門工作人員需要發(fā)出工程竣工驗收申請，承包人整理好相關(guān)文件，按照約定程序來進行正式驗收。在工程驗收之前及時將有關(guān)問題及時整改好。有組織部門，監(jiān)理人員，施工部門，檔案管理部門一起對地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工的整個過程進行質(zhì)量驗收，竣工驗收工作完成后表示該工程建設(shè)時期結(jié)束，開始步入地鐵站生產(chǎn)運營時期。

5總結(jié)

目前我國地鐵站的智能化建設(shè)還處于不斷完善的關(guān)鍵時期，因此為了充分體現(xiàn)地鐵站智能化系統(tǒng)的規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化，需要加強施工管理，認真做好施工前的準備工作，重點對施工階段做好嚴格管控。要求施工人員自覺遵循地鐵站智能化建設(shè)的標準要求，在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，積極應(yīng)用智能化技術(shù)，從而在保證地鐵站智能化建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展同時，積極推動地鐵站智能化建設(shè)的高效運行，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供強大動力。