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篇1

【關(guān)鍵詞】廣西;地下與隧道工程;高技能型人才;缺口

近年來(lái)，隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的加快，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)得到迅猛的發(fā)展。2016年6月，南寧地鐵1號(hào)線南湖至火車東站段開(kāi)通；截至2015年年底，廣西高速公路里程達(dá)4288公里；2016年，廣西高鐵里程達(dá)1812公里，占全國(guó)高鐵里程的10%?！笆濉币?guī)劃期間，廣西的城市軌道建設(shè)、高速公路、高速鐵路建設(shè)還在進(jìn)一步推進(jìn)。然而，廣西為山區(qū)、丘陵地貌，山區(qū)眾多，路網(wǎng)的建設(shè)就避免不了要修建大量的隧道，城市軌道建設(shè)也主要為地下工程建設(shè)，這需求大量工作在一線崗位地下與隧道工程高技能型人才，這部分人才的供給是否充足，將直接影響到廣西路網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)。

一、人才需求分析

地下與隧道工程高技能型人才是指熟練掌握地下與隧道工程的施工技術(shù)、工程檢測(cè)、工程試驗(yàn)、工程測(cè)量、工程監(jiān)理等技能的工作在一線崗位的人才，服務(wù)于城市軌道建設(shè)、公路隧道建設(shè)、鐵路隧道建設(shè)。廣西城市軌道交通的建設(shè)、高速公路往山區(qū)發(fā)展、高速鐵路的建設(shè)，都需求大量的地下與隧道工程高技能型人才。

（一）廣西城市軌道交通的快速發(fā)展

急需大量地下與隧道工程高技能型人才。有人說(shuō)，19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)是地下空間的發(fā)展世紀(jì)。特別是隨著城市的快速發(fā)展，資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)，人類面臨著環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴(yán)重問(wèn)題，因此人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來(lái)的壓力。伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的城市化進(jìn)程也在不斷加快，大量的人口涌入城市，住房問(wèn)題，交通問(wèn)題等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題使我國(guó)的城市土地空間資源的利用遭遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，如何充分利用地下資源，發(fā)展城市地下工程具有重大現(xiàn)實(shí)意義?？梢灶A(yù)見(jiàn)，充分發(fā)展地下工程將對(duì)我國(guó)的城市建設(shè)帶來(lái)不可估量的作用。現(xiàn)階段，我國(guó)大型城市大都在大規(guī)模地建設(shè)軌道交通或醞釀建設(shè)軌道交通，使城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了史無(wú)前例的期。目前，國(guó)內(nèi)至少有40個(gè)城市有城市軌道交通規(guī)劃。隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的加快，南寧市將建成區(qū)域性國(guó)際城市，據(jù)南寧市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)由“四橫四縱”、“四主四輔”8條線構(gòu)成，總長(zhǎng)約252公里，設(shè)車站184座，概算總投資超過(guò)1500億元。當(dāng)前，南寧地鐵1號(hào)線已于2016年12月開(kāi)通，2、3、4、5號(hào)線全部在建。2號(hào)線一期計(jì)劃2017年開(kāi)通，3號(hào)線一期計(jì)劃2019年開(kāi)通，4號(hào)線一期計(jì)劃2020年開(kāi)通。2-5號(hào)線近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為529.37億元，到2021年，南寧市將形成5條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)128.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。另外，柳州市規(guī)劃至2030年，建設(shè)軌道交通4條。近期規(guī)劃（至2020年）實(shí)施1號(hào)線、2號(hào)線。1號(hào)線線路全長(zhǎng)約45.6公里，其中高架線長(zhǎng)度約42.42公里，地下線長(zhǎng)度約3.18公里（穿越火車站段），工程總投資約126億元；車站35座。2號(hào)線線路全長(zhǎng)約27.75公里，高架線長(zhǎng)約25.48公里，地下線長(zhǎng)約2.27公里（穿越柳江段）；工程總投資約60.18億元；設(shè)車站22座。1、2號(hào)線總長(zhǎng)73.35公里，總投資186.18億元。桂林市目前也把城市軌道交通建設(shè)寫進(jìn)了“十三五”規(guī)劃，目前正進(jìn)行網(wǎng)線規(guī)劃布局，計(jì)劃建設(shè)4條軌道交通。綜上所述，至2021年左右，廣西區(qū)內(nèi)至少建成城市軌道交通201.65公里，若按每公里配備15人地下與隧道工程高技能型人才，未來(lái)廣西軌道交通建設(shè)至少需求3000多人地下與隧道工程高技能型人才。

（二）廣西高速公路向山區(qū)挺進(jìn)急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。隧道工程在公路網(wǎng)建設(shè)中也顯得愈發(fā)重要，在當(dāng)今公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展時(shí)期，特別是高速公路開(kāi)始逐步進(jìn)入山區(qū)已成為當(dāng)前路網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。過(guò)去20多年間廣西修建高速公路都是占用了地形條件相對(duì)比較好的走廊，都是先修比較好的地方。今后，隨著國(guó)家土地政策越來(lái)越緊，廣西修建的鐵路和高速公路更加向山區(qū)里面延伸，路線走廊越來(lái)越狹窄，隧道的數(shù)量也越來(lái)越多。截至2015年底，廣西高速公路通車?yán)锍?288公里，87個(gè)縣（市、區(qū)）通高速，還有21個(gè)縣（市、區(qū)）尚未通達(dá)。剩下的21個(gè)縣都是一些車流量少、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、地形條件惡劣的地方，總里程達(dá)3700多公里，橋梁與隧道占總里程的比例較高。2016年廣西續(xù)建高速公路項(xiàng)目共29個(gè)，建設(shè)里程3102公里，總投資約2697億元人民幣。全區(qū)力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)，至2020年底，廣西高速公路總里程將突破8000公里，形成“6橫7縱8支線”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有縣（市、區(qū)）通達(dá)高速公路。由于廣西地形以山嶺連綿、山區(qū)廣大、平原狹小，丘陵錯(cuò)綜著稱，待建的3700公里的高速公路也主要穿越山嶺地貌。為了使山區(qū)高速公路和鐵路達(dá)到更安全、更快捷、更環(huán)保、更節(jié)約的目的，隧道的作用是巨大的。若廣西剩下的3700公里高速路建設(shè)按20%的橋隧比計(jì)算，則隧道橋梁的里程達(dá)740公里，按每公里橋隧建設(shè)需求10人高技能型人才，則未來(lái)五年，高速公路建設(shè)至少7400人地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才。

（三）廣西高速鐵路的快速發(fā)展急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。自2013年底廣西開(kāi)通高鐵后，高鐵建設(shè)快速發(fā)展，目前廣西境內(nèi)擁有7條高鐵線路，高鐵總里程1812公里，動(dòng)車通達(dá)14個(gè)設(shè)區(qū)市中的11個(gè)，初步形成四通八達(dá)的高鐵路網(wǎng)新格局。高鐵里程全國(guó)高鐵總里程的十分之一，躍居我國(guó)前列，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到區(qū)域樞紐的重大轉(zhuǎn)變。到2020年，廣西將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，形成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟(jì)圈，并依托建成的高鐵網(wǎng)絡(luò)加快打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈：1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)通達(dá)全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)國(guó)內(nèi)主要中心城市。初步測(cè)算，到2020年，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7000公里以上，其中高鐵里程達(dá)到2500公里左右，累計(jì)投資規(guī)模約3600億元。鑒于廣西的地形，高速鐵路建設(shè)橋隧里程占總里程的比例很高。例如，貴廣高速鐵路，橋隧比為92.1%。若以50%的橋隧比計(jì)算，未來(lái)五年計(jì)劃建設(shè)高鐵1700多公里，則橋隧占的比例為850公里，按每公里需10人地下與隧道工程高技能型人才計(jì)算，未來(lái)五年，廣西高鐵建設(shè)則需求8500人地下與隧道工程高技能型人才。綜上所述，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)急需大量從事地下與隧道工程建設(shè)、既掌握熟練的操作技能又掌握一定的系統(tǒng)技能和過(guò)程技能的高技能人才，人才需求數(shù)量約為18900人。

二、人才供給來(lái)源分析

在當(dāng)前行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，地下與隧道工程專業(yè)高技能型人才需求旺盛，目前在崗的人才來(lái)源渠道多樣化，總體有以下幾個(gè)方面。第一，來(lái)源于本地區(qū)高職院校地下與隧道工程本專業(yè)的畢業(yè)生。廣西目前只有廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)設(shè)了地下與隧道工程專業(yè)，已畢業(yè)的學(xué)生100人，在實(shí)習(xí)的學(xué)生50人，投入一線崗位工作的學(xué)生共150人。第二，來(lái)源于本地區(qū)高職院校類似專業(yè)畢業(yè)生。例如廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校路橋類專業(yè)、軌道類專業(yè)畢業(yè)生，每年約有1500人從事地下與隧道工程相關(guān)工作。自2015年開(kāi)始計(jì)算，至2020年，累計(jì)有7500人。第三，來(lái)源于區(qū)外高職院校本專業(yè)或類似專業(yè)畢業(yè)生。來(lái)源于區(qū)外各個(gè)高職院校相同或相近專業(yè)的畢業(yè)生每年約300人，自2015年開(kāi)始計(jì)算，至2020年，累計(jì)有1500人。綜上所述，預(yù)計(jì)區(qū)內(nèi)未來(lái)5年大概有9650人高技能人才從事地下與隧道工程一線崗位工作，還有9250人的缺口。若這9000多人的人才缺口得不到解決，必將影響廣西城市軌道、公路和鐵路建設(shè)的發(fā)展，如何解決人才缺口問(wèn)題迫在眉睫。

三、人才培養(yǎng)途徑

（一）鼓勵(lì)高職院校開(kāi)設(shè)地下與隧道

工程技術(shù)專業(yè)。隨著國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，必將帶來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，廣西地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能型人才的需求量將長(zhǎng)期出現(xiàn)供不應(yīng)求。然而，目前區(qū)內(nèi)只有一個(gè)高校開(kāi)設(shè)有地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)。為適應(yīng)我國(guó)和廣西城市軌道、高速公路、鐵路建設(shè)對(duì)地下與隧道工程專門人才的需求，國(guó)家應(yīng)適當(dāng)給區(qū)內(nèi)高職院校一些優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)高校開(kāi)辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)或扶持相近專業(yè)，可填補(bǔ)廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白，服務(wù)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)新發(fā)展。地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)踐技能和良好的職業(yè)道德，能從事地鐵、鐵路和公路的巖土、地下結(jié)構(gòu)工程，隧道工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、維護(hù)與加固改造等技術(shù)工作，并在工作中具有不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的?？茖哟蔚母呒寄苄腿瞬?。地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)主要面向地下與隧道工程施工一線，畢業(yè)生主要去向是鐵路、高速公路、城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，目前全國(guó)該專業(yè)畢業(yè)生供求比一直在1∶3以上。按廣西鐵路、高速路和南寧市城市軌道交通建設(shè)和規(guī)劃，在未來(lái)的5年內(nèi)廣西至少存在9250人的缺口。按目前狀況發(fā)展，地下與隧道工程人才培養(yǎng)遠(yuǎn)不能滿足人才市場(chǎng)需求，今后一定時(shí)間內(nèi)地下與隧道工程人才仍將供不應(yīng)求。

（二）促進(jìn)校企合作

鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)高職院校與地下與隧道工程行業(yè)的企業(yè)單位如南寧軌道交通有限責(zé)任公司、南寧鐵路局、廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司展開(kāi)深度校企合作，或訂單培養(yǎng)地下與隧道工程專業(yè)高技能人才。院校與企業(yè)開(kāi)展深度合作，企業(yè)單位可以解決人才缺口問(wèn)題，院?？蔀閷W(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)、就業(yè)崗位，互利雙贏。1．企業(yè)為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師生產(chǎn)實(shí)踐鍛煉提供場(chǎng)所，每屆學(xué)生可首先選擇在合作企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。2．企業(yè)參與專業(yè)教學(xué)活動(dòng)。企業(yè)為學(xué)校提供兼職教師，參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂，參與課程和教材建設(shè)，為專業(yè)師生舉行專業(yè)技術(shù)講座，為課程實(shí)施講練結(jié)合、理實(shí)一體教學(xué)提供真實(shí)的項(xiàng)目和素材。3．為畢業(yè)生提供就業(yè)崗位，60%以上畢業(yè)生就業(yè)于合作企業(yè)內(nèi)。4．學(xué)校為企業(yè)量身定做培養(yǎng)人才。學(xué)校與企業(yè)探索訂單式培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)的要求，開(kāi)設(shè)各種技能方向的班級(jí)。5．學(xué)校為企業(yè)培訓(xùn)員工，進(jìn)行工種鑒定。舉辦地下與隧道工程管理與技術(shù)人員等培訓(xùn)班，進(jìn)行施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)檢測(cè)員、安全員等職業(yè)技能鑒定。6．企業(yè)支持專業(yè)辦學(xué)。以企業(yè)冠名的方式在專業(yè)中設(shè)置獎(jiǎng)助學(xué)金，捐贈(zèng)教學(xué)設(shè)備。7．校企共同開(kāi)發(fā)橫向課題。與企事業(yè)單位共同研發(fā)項(xiàng)橫向科研課題。8．學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。專業(yè)教師主動(dòng)參與勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、維護(hù)與加固改造等生產(chǎn)活動(dòng)。促進(jìn)校企深度合作，整合雙方資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互支持，共同參與專業(yè)教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)，共同進(jìn)行科研技術(shù)研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)校企“人才共育，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享”的目標(biāo)，填補(bǔ)廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白。

（三）引進(jìn)區(qū)外高技能人才

政府可以給外省本專業(yè)人才提供一些優(yōu)惠政策，引進(jìn)外省優(yōu)秀人才，解決地下與隧道工程高技能型人才的缺口，促進(jìn)本區(qū)城市軌道、高速公路與鐵路快速發(fā)展。1．廣西開(kāi)設(shè)地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)的院校僅有一所，目前僅有100人畢業(yè)生，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣西對(duì)地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的需求。若2017年有院校開(kāi)辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)，則最早2020年才有畢業(yè)生，然而今后幾年為廣西城市軌道、高鐵、高速建設(shè)的關(guān)鍵幾年，人才缺口將成為建設(shè)推進(jìn)的瓶頸。因此，必須從區(qū)外引進(jìn)人才才能填補(bǔ)這個(gè)缺口。2．廣西的城市軌道、高速鐵路建設(shè)起步較晚，城市軌道2008才開(kāi)始修建，2016年才開(kāi)通一號(hào)線，高速鐵路2013年才開(kāi)始迅猛發(fā)展，高速公路往山區(qū)挺進(jìn)困難重重，剩下的部分都為地形復(fù)雜的山區(qū)。而廣西在這方面的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，必須引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)區(qū)外地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才，才能加快廣西城市軌道、高速公路、高速鐵路的建設(shè)進(jìn)程。綜上所述，引進(jìn)區(qū)外優(yōu)秀人才，為當(dāng)務(wù)之急。只有引進(jìn)區(qū)外人才，才能緩解未來(lái)幾年地下與隧道工程高技能型人才的缺口。

【參考文獻(xiàn)】

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［2］張辰．高速鐵路的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)［J］．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010（19）

篇2

關(guān)鍵詞：和諧；內(nèi)涵；企業(yè)

中圖分類號(hào)：F272.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）0014(C)-0037-01

企業(yè)和諧，健康發(fā)展，是中鐵大橋局集團(tuán)全體職工孜孜以求的愿望、不懈追求的理想。黨的十六屆六中全會(huì)在全面分析當(dāng)今世界形勢(shì)發(fā)展變化和當(dāng)代中國(guó)社會(huì)實(shí)際的基礎(chǔ)上，做出了構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大決定。反映了建設(shè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的內(nèi)在要求，體現(xiàn)了全黨全國(guó)各族人民的共同愿望。

一、正確認(rèn)識(shí)和諧的內(nèi)涵

和諧，是企業(yè)的重要組成部分，關(guān)系到廣大職工的根本利益。

和諧既包括社會(huì)關(guān)系的和諧，也包括人與自然關(guān)系的和諧，既包括人際關(guān)系的和諧，也包括人自身的和諧，體現(xiàn)了民主與法治的統(tǒng)一，公平與效率的統(tǒng)一、活力與秩序的統(tǒng)一、科學(xué)與人文的統(tǒng)一、人與自然的統(tǒng)一。和諧是一種價(jià)值目標(biāo)。構(gòu)建和諧成為企業(yè)的治理思想、治理方略、治理結(jié)果，也就成為必然。

二、深刻理解構(gòu)建和諧企業(yè)的根本要因

構(gòu)建企業(yè)和諧，是我們抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)國(guó)際化的中鐵宏偉目標(biāo)的必然要求

許多國(guó)家的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)都表明，在人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在1000美元到3000美元之間的發(fā)展階段，既是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的黃金時(shí)期，也是矛盾多發(fā)和突出的時(shí)期。2003年我國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破1000美元，正在向人均3000美元的目標(biāo)前進(jìn)。改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活發(fā)生了深刻的變化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、組織形式、就業(yè)方式、利益關(guān)系和分配方式日益多樣化，社會(huì)利益關(guān)系更為復(fù)雜，出現(xiàn)了許多新情況新問(wèn)題，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也出現(xiàn)了一些新的趨勢(shì)和特點(diǎn)，資源和能源緊缺壓力加大，沿海、環(huán)勃海、珠三角、長(zhǎng)三角、中部地區(qū)發(fā)展不平衡矛盾突出，改革的深入推進(jìn)不可避免地觸及深層次的矛盾和問(wèn)題。我們要充分重視和正確應(yīng)對(duì)這些矛盾和問(wèn)題，妥善處理和協(xié)調(diào)各種利益關(guān)系、利益矛盾，推動(dòng)企業(yè)的和諧運(yùn)行。

構(gòu)建企業(yè)和諧，是把握復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)，有力應(yīng)對(duì)國(guó)際環(huán)境各種挑戰(zhàn)的必然要求

新世紀(jì)新階段，我們面臨的發(fā)展機(jī)遇前所未有，面對(duì)的挑戰(zhàn)也前所未有。和平、發(fā)展、合作成為時(shí)代潮流，多極化、全球化的趨勢(shì)深入發(fā)展，科技進(jìn)步日新月異。同時(shí)，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，影響和平與發(fā)展的不穩(wěn)定不確定因素增多，我們?nèi)詫㈤L(zhǎng)期面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、科技、等方面占優(yōu)勢(shì)的壓力。在復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境下，我們要有力應(yīng)對(duì)來(lái)自外部的各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，就必須首先把企業(yè)內(nèi)部的事情辦好，通過(guò)和諧建設(shè)，始終保持統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)、穩(wěn)定的局面。

三、企業(yè)在和諧中發(fā)展

雄厚的實(shí)力：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類型橋梁的能力。擁有中國(guó)工程院院士3名、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師4名、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)專家2名、享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的專家27名、省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家16名、教授級(jí)高級(jí)工程師170名、高級(jí)工程師957名、各類專業(yè)技術(shù)人員8590名。

自主創(chuàng)新：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，自主創(chuàng)新就是企業(yè)的第一競(jìng)爭(zhēng)力。中鐵大橋局推動(dòng)橋梁科技創(chuàng)新的一大優(yōu)勢(shì)，在于我們所特有的集橋梁科研、設(shè)計(jì)、施工、制造“四位一體”的綜合實(shí)力。集團(tuán)不僅擁有國(guó)內(nèi)首屈一指的專業(yè)橋梁科研和設(shè)計(jì)單位，而且具有研發(fā)能力很強(qiáng)的橋梁機(jī)械裝備和鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，我們充分發(fā)揮集團(tuán)這一綜合優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)、科研、施工和裝備制造緊密配合、環(huán)環(huán)相扣，系統(tǒng)地、整體地推進(jìn)橋梁科技的創(chuàng)新。近年來(lái)，我們進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)這一綜合優(yōu)勢(shì)，以完善科技創(chuàng)新體系，整合網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，加快科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，取得了良好的成效。

多元化建設(shè)：中鐵大橋集團(tuán)公司具有鐵路工程施工總承包特級(jí)；公路工程施工總承包壹級(jí)；市政公用工程施工總承包壹級(jí)；橋梁工程專業(yè)承包壹級(jí)；隧道工程專業(yè)承包壹級(jí)；鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包壹級(jí)；港口與海岸工程專業(yè)承包壹級(jí)；城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)等多項(xiàng)資質(zhì)。構(gòu)建了以橋梁建設(shè)為主，隧道、鐵路、公路、鋪架為輔，房地產(chǎn)第三產(chǎn)業(yè)的多元化的集團(tuán)公司。長(zhǎng)江上具代表性的橋梁有：武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、武漢天興州長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等等；黃河上具代表性的橋梁有：京九線孫口黃河大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等等；海上具代表性的橋梁有：東海大橋、杭州灣跨海大橋。祖國(guó)的江河湖海遍布我們建設(shè)的魅力成果，高鐵、高速公路、隧道、城際鐵路也有我們建設(shè)的魅力成果。祖國(guó)那里開(kāi)發(fā)那里就有我們中鐵大橋局人的身影。

輝煌成果：榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)―特等獎(jiǎng)的有南京長(zhǎng)江大橋、成昆鐵路建設(shè)；中國(guó)土木學(xué)會(huì)詹天佑獎(jiǎng)的有杭州錢塘江二橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、東海大橋等等。還榮獲許多中鐵工程總公司、省部級(jí)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)等等。

篇3

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410132）

摘要：針對(duì)高職路橋?qū)I(yè)學(xué)生從事施工測(cè)量崗位所必須具備的專業(yè)知識(shí)和崗位核心技能，在分析測(cè)量員崗位核心技能的基礎(chǔ)上，提出測(cè)量崗位技能的分階段、分層次培養(yǎng)的項(xiàng)目教學(xué)法和考核評(píng)價(jià)方法。

關(guān)鍵詞 ：高職；路橋?qū)I(yè)；測(cè)量崗位；技能培養(yǎng)；考核評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2014）04-0025-03

高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的是面向交通行業(yè)主要從事道路工程施工、管理、服務(wù)第一線工作的高端技能型人才。工程測(cè)量是高職路橋?qū)I(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，主要內(nèi)容包括測(cè)量基本理論、基本測(cè)量方法和道路工程施工測(cè)量。

公路施工測(cè)量員崗位基本技能與核心技能

高職路橋?qū)I(yè)是根據(jù)當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)路橋?qū)I(yè)人才的需求開(kāi)設(shè)的。通過(guò)對(duì)高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和崗位職業(yè)技能進(jìn)行調(diào)查，分析就業(yè)崗位和工作內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生就業(yè)的核心崗位就是路橋施工技術(shù)員崗位，而公路工程施工對(duì)象主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程和隧道工程，也就是說(shuō)，路橋?qū)I(yè)就業(yè)崗位應(yīng)該是路基施工員、路面施工員、橋涵施工員和隧道施工員。

（一）工程施工測(cè)量基本技能

公路工程施工測(cè)量技術(shù)員必須具備的基本技能有：（1）公路工程施工測(cè)量識(shí)圖能力：識(shí)讀道路路線平面圖、路基工程設(shè)計(jì)圖、路面工程設(shè)計(jì)圖、橋涵工程設(shè)計(jì)圖、隧道工程設(shè)計(jì)圖的能力。（2）公路工程施工測(cè)量?jī)x器操作基本技能：能使用水準(zhǔn)儀（自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀）高程測(cè)量；能用經(jīng)緯儀（電子經(jīng)緯儀）角度測(cè)量；能用全站儀進(jìn)行角度、距離測(cè)量。（3）公路工程施工測(cè)量計(jì)算技能：水準(zhǔn)儀等外高程測(cè)量計(jì)算；三、四等高程控制測(cè)量計(jì)算；全站儀導(dǎo)線控制網(wǎng)測(cè)量計(jì)算；全站儀局部地形圖測(cè)繪計(jì)算；全站儀道路中線坐標(biāo)放樣計(jì)算以及中平測(cè)量計(jì)算和橫斷面測(cè)量與土石方計(jì)算。

（二）公路工程測(cè)量核心技能

根據(jù)公路工程施工測(cè)量工作必須完成的典型工作任務(wù)（路基、路面、橋涵、隧道），完成這些任務(wù)所必須具備的技能為測(cè)量核心技能。包括能用水準(zhǔn)儀（自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀）進(jìn)行公路施工三、四等高程控制測(cè)量以及恢復(fù)加密水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量；能用全站儀進(jìn)行公路施工一、二級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)測(cè)量；能用全站儀進(jìn)行公路局部區(qū)域地形圖測(cè)繪；能用全站儀進(jìn)行公路中線以及結(jié)構(gòu)物的施工坐標(biāo)放樣；能用水準(zhǔn)儀進(jìn)行公路中平測(cè)量及縱斷面圖繪制；能用抬杠法進(jìn)行公路橫斷面測(cè)量及橫斷面圖繪制。

高職路橋?qū)I(yè)工程測(cè)量技能培養(yǎng)方案的制定

筆者以“道路高程控制測(cè)量”為例，介紹該項(xiàng)目的基本技能和核心技能培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)?！暗缆犯叱炭刂茰y(cè)量”是本課程的一個(gè)完整的教學(xué)任務(wù)，該項(xiàng)目知識(shí)傳授和技能培養(yǎng)方案的制定主要是圍繞模擬完成某高速公路高程控制測(cè)量工作過(guò)程的典型任務(wù)所具備的專業(yè)知識(shí)和崗位技能進(jìn)行綜合考慮和設(shè)計(jì)。

（一）基本技能培養(yǎng)方案

識(shí)讀工程圖能力培養(yǎng)方案 根據(jù)公路施工圖，完成公路高程控制測(cè)量工作。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖里面的相關(guān)資料和信息，必須找出與完成該任務(wù)相關(guān)的信息，因此，要能讀懂公路施工設(shè)計(jì)圖。首先，根據(jù)設(shè)計(jì)平面圖確定新建和加密水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，要求學(xué)生能夠從給定的地形圖中判讀地形、地物和地貌，在圖上判定水準(zhǔn)點(diǎn)位置，檢查是否通視，視野情況是否良好，是否布設(shè)在了不利地形等情況；其次是識(shí)讀公路平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)圖；最后安排學(xué)生帶上施工設(shè)計(jì)圖紙去現(xiàn)場(chǎng)“看實(shí)物識(shí)圖”訓(xùn)練。

儀器操作能力培養(yǎng)方案 工程上進(jìn)行高程控制測(cè)量一般使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀以及數(shù)字水準(zhǔn)儀。先要求學(xué)生參觀儀器室，了解儀器使用的基本規(guī)定和注意事項(xiàng)，對(duì)儀器有感性認(rèn)識(shí)后再進(jìn)行課堂教學(xué)，主要介紹傳統(tǒng)儀器DS3微傾式水準(zhǔn)儀構(gòu)造和儀器的工作原理。之后，讓學(xué)生進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)量?jī)牲c(diǎn)高差的練習(xí)，在進(jìn)一步鞏固理論知識(shí)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)儀器操作能力的初步掌握。接下來(lái)能力培養(yǎng)的下一個(gè)階段就是讓學(xué)生分別按照等外水準(zhǔn)測(cè)量和四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行閉（附）合水準(zhǔn)路線的測(cè)量，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)的融會(huì)貫通以及儀器操作能力的升華，最后培養(yǎng)學(xué)生對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行基本檢驗(yàn)和檢查的操作技能以及自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀的簡(jiǎn)單操作技能，以實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生全面掌握高程控制測(cè)量相關(guān)儀器的操作能力。

計(jì)算能力培養(yǎng)方案 工程測(cè)量是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，在整個(gè)課程的教學(xué)過(guò)程中，對(duì)學(xué)生測(cè)量技能的培養(yǎng)主要從校內(nèi)課堂實(shí)習(xí)和校外實(shí)習(xí)兩方面進(jìn)行?！肮こ虦y(cè)量”課程教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有良好的從事工程測(cè)量的職業(yè)道德，要求掌握測(cè)量基本理論知識(shí)、基本計(jì)算技能，掌握各種常見(jiàn)測(cè)量?jī)x器的操作，并運(yùn)用到路橋工程的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等階段的測(cè)量工作中去，最后要求掌握和運(yùn)用基本規(guī)程規(guī)范，指導(dǎo)和規(guī)范日常測(cè)量工作。工程測(cè)量實(shí)踐技能培養(yǎng)目標(biāo)就是使學(xué)生通過(guò)對(duì)工程測(cè)量基本知識(shí)、基本理論的學(xué)習(xí)和測(cè)、繪、算等基本功的訓(xùn)練，能夠掌握各種常規(guī)測(cè)繪儀器的操作，正確地識(shí)讀和應(yīng)用地形圖，具有路橋工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工測(cè)量、竣工測(cè)量等方面的技術(shù)和能力。

（二）核心技能培養(yǎng)方案

根據(jù)工程測(cè)量實(shí)踐技能培養(yǎng)目標(biāo)以及測(cè)量崗位能力的調(diào)查和分析成果，我們重新編排和制定了“工程測(cè)量”課程的教學(xué)結(jié)構(gòu)和體系。針對(duì)每一大項(xiàng)的測(cè)量核心技能，都在新的結(jié)構(gòu)體系中設(shè)置一個(gè)綜合性較強(qiáng)的單元——“項(xiàng)目”。確定“項(xiàng)目”后，根據(jù)測(cè)量崗位能力以及知識(shí)體系邏輯合理性，對(duì)“項(xiàng)目”進(jìn)行進(jìn)一步模塊化細(xì)分，得到教學(xué)基本單元——“模塊”，每個(gè)“模塊”則針對(duì)測(cè)量基本技能來(lái)進(jìn)行設(shè)置。

在新的課程教學(xué)結(jié)構(gòu)和體系下，對(duì)學(xué)生測(cè)量技能的培養(yǎng)方案按照“模塊教學(xué)配置單項(xiàng)能力訓(xùn)練項(xiàng)目（個(gè)人完成）；項(xiàng)目教學(xué)配置綜合能力訓(xùn)練項(xiàng)目（團(tuán)隊(duì)完成），模塊訓(xùn)練是項(xiàng)目訓(xùn)練的基礎(chǔ)，項(xiàng)目訓(xùn)練是模塊訓(xùn)練的綜合”的思路，根據(jù)循序漸進(jìn)、逐步提高的原則進(jìn)行制定。

單項(xiàng)能力訓(xùn)練項(xiàng)目及培養(yǎng)方案的制定 課堂教學(xué)是以各個(gè)模塊為基本單元來(lái)組織的，主要訓(xùn)練目標(biāo)：一是加強(qiáng)學(xué)生對(duì)各種測(cè)繪儀器的操作使用和基本計(jì)算技能的訓(xùn)練，要求學(xué)生做到對(duì)儀器的使用達(dá)到方法準(zhǔn)確，操作規(guī)范，快速測(cè)量；二是通過(guò)各個(gè)模塊的能力訓(xùn)練后，進(jìn)一步加深對(duì)本模塊的基本知識(shí)、基本理論的理解和認(rèn)知；三是為所在項(xiàng)目的綜合能力訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。因此，根據(jù)這三個(gè)訓(xùn)練目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)每個(gè)模塊的能力訓(xùn)練項(xiàng)目和培養(yǎng)方案。單項(xiàng)能力訓(xùn)練項(xiàng)目及培養(yǎng)方案見(jiàn)表1。

綜合能力訓(xùn)練項(xiàng)目及培養(yǎng)方案的制定 綜合能力訓(xùn)練的主要目標(biāo)就是學(xué)生綜合運(yùn)用各模塊訓(xùn)練時(shí)獲得的技能和知識(shí)實(shí)現(xiàn)知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)的融會(huì)貫通與升華，掌握測(cè)量崗位的核心技能，獨(dú)立完成測(cè)量崗位中對(duì)應(yīng)的工作，最后通過(guò)大型綜合能力訓(xùn)練項(xiàng)目，讓學(xué)生全面掌握測(cè)量崗位的核心技能。綜合能力訓(xùn)練項(xiàng)目及培養(yǎng)方案的制定參見(jiàn)表2。

高職路橋?qū)I(yè)工程測(cè)量基本技能和核心技能的考核評(píng)價(jià)方法

根據(jù)測(cè)量技能培養(yǎng)要求，對(duì)學(xué)生測(cè)量技能的培養(yǎng)按照順序漸進(jìn)、逐步提高的原則進(jìn)行方案制定，考核評(píng)價(jià)方法也是采取與之相適應(yīng)的方法。

（一）工程測(cè)量基本技能的考核評(píng)價(jià)

測(cè)量基本技能考核評(píng)價(jià)的目標(biāo)就是加強(qiáng)學(xué)生各種測(cè)繪儀器的操作使用和基本計(jì)算技能的訓(xùn)練，要求學(xué)生做到對(duì)儀器的使用達(dá)到方法準(zhǔn)確、操作規(guī)范、快速測(cè)量。因此，對(duì)學(xué)生操作儀器的訓(xùn)練方法可采用分層次、分階段建立相應(yīng)的實(shí)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)和訓(xùn)練方法。

將整個(gè)學(xué)期的課堂測(cè)量技能操作與考核分為三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段（1~6周）集中學(xué)習(xí)兩種測(cè)量?jī)x器的操作使用，第一階段末對(duì)學(xué)生完成整個(gè)課堂的實(shí)習(xí)效果進(jìn)行測(cè)量技能的考核與評(píng)價(jià)；第二階段（7~12周）是完成測(cè)量精度與控制測(cè)量教學(xué)后進(jìn)行的考核與評(píng)價(jià)，此次比第一階段時(shí)間要求稍短；第三階段（13~18周）完成整本教材的學(xué)習(xí)后進(jìn)行的考核與評(píng)價(jià)，這也是檢查是否達(dá)到本學(xué)期制定的學(xué)期培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)生對(duì)水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀兩儀器的操作訓(xùn)練和計(jì)算技能訓(xùn)練三個(gè)階段考核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3所示。

（一）工程測(cè)量核心技能考核評(píng)價(jià)

施工測(cè)量核心技能考核評(píng)價(jià)的主要目標(biāo)是加強(qiáng)學(xué)生采用測(cè)量?jī)x器完成一綜合項(xiàng)目的能力，訓(xùn)練方法主要是學(xué)生根據(jù)已經(jīng)訓(xùn)練的基本技能和所掌握的專業(yè)知識(shí)，在測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地完成一具體的工程項(xiàng)目的測(cè)量。針對(duì)學(xué)生完成野外測(cè)量綜合項(xiàng)目的情況，帶隊(duì)教師還必須根據(jù)學(xué)生人數(shù)、班級(jí)數(shù)量、儀器設(shè)備等制定詳細(xì)的培養(yǎng)方案。野外實(shí)習(xí)時(shí)間不少于三周或更長(zhǎng)一些，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目培訓(xùn)完成后，指導(dǎo)教師和校外教師對(duì)學(xué)生完成項(xiàng)目的效果進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)。項(xiàng)目一核心技能考核評(píng)價(jià)見(jiàn)表4所示。

參考文獻(xiàn)：

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[2]萬(wàn)宏林．測(cè)量教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的探討[J]．教育教學(xué)論壇，2011（9）．

篇4

旅游行業(yè)：旅游管理專業(yè)

你是否向往過(guò)風(fēng)光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競(jìng)技場(chǎng)；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當(dāng)然這一切有可能會(huì)因?yàn)槟氵x擇了旅游管理專業(yè)，而由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

旅游業(yè)現(xiàn)已成為世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快、創(chuàng)匯最多、帶動(dòng)面最廣、開(kāi)放度最高的“朝陽(yáng)”產(chǎn)業(yè)。旅游管理專業(yè)的分支方向很多，大體包括了導(dǎo)游與國(guó)際領(lǐng)隊(duì)、酒店管理等方向，與之相關(guān)的方向?qū)I(yè)都具有極強(qiáng)的服務(wù)性和時(shí)尚性。

導(dǎo)游與國(guó)際領(lǐng)隊(duì)方向是瞄準(zhǔn)全球旅游業(yè)快速發(fā)展及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)涉外高級(jí)旅游人才需求增大而設(shè)立的，與國(guó)內(nèi)一般導(dǎo)游相比，它更注重職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的綜合能力廣闊化，職業(yè)要求具有良好的外語(yǔ)表達(dá)能力和活動(dòng)協(xié)調(diào)能力，具有較強(qiáng)的親和力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。

酒店管理方向是全球十大熱門行業(yè)之一，它屬于注重人際溝通的一個(gè)行業(yè)，并不需要多少特別的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。只要你是一個(gè)樂(lè)觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個(gè)行業(yè)就很適合你。高級(jí)酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國(guó)十大百萬(wàn)年薪職業(yè)中排名第六。

就業(yè)前景：據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計(jì)，上個(gè)世紀(jì)末旅游業(yè)已經(jīng)超過(guò)了汽車、鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)，在全世界的整個(gè)生產(chǎn)總值中大約占10％的份額，已經(jīng)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。隨著生活水平的提高，人們對(duì)精神層面的追求越來(lái)越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動(dòng)的旅游管理專業(yè)也炙手可熱，選擇旅游管理專業(yè)絕對(duì)不會(huì)讓你“空手而歸”。

就業(yè)方面，畢業(yè)生可以到各大國(guó)際旅行社、旅游公司、大型風(fēng)景名勝區(qū)、涉外酒店及各類展館等旅游企業(yè)單位從事相關(guān)服務(wù)工作。

TIP：中山大學(xué)、北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院、浙江大學(xué)、云南大學(xué)、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)、華東師范大學(xué)、陜西師范大學(xué)都是專業(yè)基礎(chǔ)積淀深厚、資源豐富的有名院校，報(bào)考這些院校有助于全面提升自己的專業(yè)素質(zhì)與能力。

現(xiàn)代物流行業(yè)：物流管理（物流工程）專業(yè)

網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的存在不僅僅為我們購(gòu)買所需品提供了便利，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)展示自我的廣闊平臺(tái)，我們選購(gòu)的商品總是通過(guò)一些耳熟能詳?shù)奈锪髌髽I(yè)經(jīng)過(guò)快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)背后，物流工程專業(yè)的相關(guān)知識(shí)發(fā)揮了極其關(guān)鍵的作用，充分顯示了其對(duì)資源運(yùn)作的能力。

對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，很難把物流專業(yè)說(shuō)清楚，我們常常能夠在腦海中浮現(xiàn)的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業(yè)務(wù)，然后運(yùn)輸分發(fā)到各地，但是千萬(wàn)別將物流專業(yè)從業(yè)人員與快遞員劃等號(hào)。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué)，它主要與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具有較大差距，但其成長(zhǎng)軌跡已經(jīng)顯示出了強(qiáng)大的生命力。

物流，在現(xiàn)實(shí)生活中是個(gè)很寬泛的概念，在不同的高校里專業(yè)設(shè)置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時(shí)間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過(guò)程中所發(fā)生的時(shí)間空間變化，通過(guò)物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，如果要使全國(guó)的人都可以食用，就需要在最短時(shí)間，以最低成本給發(fā)送出去；農(nóng)忙時(shí)候收上來(lái)的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應(yīng)，就需要物流來(lái)解決它的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等問(wèn)題。從管理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，物流是對(duì)上述的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行管理和控制。

物流發(fā)展隨著國(guó)家大政策、大環(huán)境的改變，發(fā)展異常迅猛，現(xiàn)在，全國(guó)出現(xiàn)了大量的物流公司，例如順豐速運(yùn)、圓通速遞等民營(yíng)快遞企業(yè)，我們?nèi)粘５陌?、信件、網(wǎng)上郵購(gòu)的各類產(chǎn)品現(xiàn)在很大程度上都是依靠這種形式來(lái)運(yùn)作，然而這些公司所開(kāi)展的快遞業(yè)務(wù)也僅僅是物流專業(yè)的一個(gè)分支，在海關(guān)的日常運(yùn)行中，物流監(jiān)管可以調(diào)度貨柜，具備倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、增值服務(wù)加工、信息處理等功能。確保物流在各環(huán)節(jié)的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存的各個(gè)環(huán)節(jié)。

就業(yè)前景：近年來(lái)，物流突然被提到了一個(gè)前所未有的高度，各方面都開(kāi)始重視起物流運(yùn)作起來(lái)，同時(shí)也震驚于高效物流帶來(lái)的巨大利潤(rùn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)得到了很大的改觀，就業(yè)的渠道得到進(jìn)一步拓寬，增加了畢業(yè)生的選擇范圍。

TIP：北京交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、浙江工商大學(xué)、中山大學(xué)都是該專業(yè)領(lǐng)域比較頂尖的院校，另外上海海關(guān)學(xué)院、上海海運(yùn)學(xué)院以及北京物資學(xué)院都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

汽車制造行業(yè)：車輛工程專業(yè)

一輛跑車從眼前飚過(guò)，看著轟鳴遠(yuǎn)去的背影不禁感嘆其設(shè)計(jì)精湛，姿態(tài)之優(yōu)雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個(gè)男生驚呼過(guò)癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？

車輛工程專業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)中使用廣泛，它關(guān)系著汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國(guó)防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。它是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)和技術(shù)等問(wèn)題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。

車輛工程一直被大眾認(rèn)為是“爺們專業(yè)”，該專業(yè)課程主要涉及到力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系。它的研究對(duì)象往往是車輛的性能實(shí)驗(yàn)技術(shù)及制造工藝，整車和總成的現(xiàn)代設(shè)計(jì),成天都面對(duì)著一堆冰冷的鋼鐵和毫無(wú)生氣的設(shè)計(jì)圖紙。

除了這些不說(shuō)，它同時(shí)還要求同學(xué)們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實(shí)際問(wèn)題的能力。一般報(bào)考車輛工程的同學(xué)都具有很強(qiáng)的目地性，對(duì)車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽(tīng)聽(tīng)車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、車輛振動(dòng)噪聲分析與控制、車輛測(cè)試技術(shù)與分析、車輛電液控制系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、車輛自動(dòng)變速理論、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制與優(yōu)化等這些課程是不是要比什么中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)史、現(xiàn)代漢語(yǔ)此類課程更能激起你的腎上腺發(fā)揮作用呢。

就業(yè)前景：目前，從車輛工程專業(yè)的就業(yè)行情來(lái)看，絕對(duì)處于緊俏態(tài)勢(shì)，鐵路車輛和汽車車輛就業(yè)方向都極為走俏。中國(guó)重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯(cuò)的就業(yè)單位，當(dāng)然，能夠進(jìn)入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業(yè)更是絕佳的選擇。

TIP：吉林大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)都是專業(yè)排名靠前的院校，其中北京理工大學(xué)、吉林大學(xué)、清華大學(xué)、西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)力和師資力量。

醫(yī)藥行業(yè)：藥學(xué)專業(yè)

你希望擁有一頭金色秀發(fā)或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發(fā)或曬太陽(yáng)，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國(guó)哈佛大學(xué)的藥學(xué)專家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽(yáng)光一樣可以改變動(dòng)物變色系統(tǒng)，從而達(dá)到“變色”的目的。藥學(xué)就像魔術(shù)表演一樣具有變幻莫測(cè)。

藥學(xué)，在世界各大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可以說(shuō)是發(fā)展最快的門類之一，醫(yī)藥公司的年經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)率已經(jīng)高于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。由于它關(guān)系著每個(gè)人的健康，如今越來(lái)越受到國(guó)家和社會(huì)的重視。說(shuō)起藥，我們便會(huì)想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見(jiàn)影的效果，中藥則起到保健調(diào)養(yǎng)的功能，由此可見(jiàn)藥學(xué)專業(yè)的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學(xué)、藥物分析、藥物制劑都是藥學(xué)專業(yè)的眾多分支方向之一。

藥學(xué)專業(yè)不僅僅要求同學(xué)們具有藥物制劑的初步設(shè)計(jì)能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實(shí)驗(yàn)與評(píng)價(jià)的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學(xué)專業(yè)的確需要有較強(qiáng)的記憶力，它的課程多數(shù)都具有大量的記憶性知識(shí)，有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué)、生物化學(xué)、微生物學(xué)、藥物化學(xué)、藥劑學(xué)、藥理學(xué)、藥物分析學(xué)的課本上你都可以看見(jiàn)大量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和條款解釋，當(dāng)翻開(kāi)這些課本的時(shí)候，考驗(yàn)大腦記憶功能的比賽就開(kāi)始了。

就業(yè)前景：據(jù)中國(guó)藥科大學(xué)、沈陽(yáng)藥科大學(xué)、四川大學(xué)華西藥學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部藥學(xué)院就業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，近幾年，這幾所學(xué)校的畢業(yè)生就業(yè)率接近100％，總體供需比達(dá)到1∶3-1∶4，這些風(fēng)向標(biāo)的就業(yè)動(dòng)向完全顯示了藥學(xué)專業(yè)用人需求還處于較旺盛的狀態(tài)。藥學(xué)專業(yè)畢業(yè)生主要到制藥廠或醫(yī)藥研究所從事各類藥物開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)質(zhì)量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫(yī)藥絕對(duì)是“多金”職業(yè)。

TIP：中國(guó)藥科大學(xué)、北京大學(xué)、沈陽(yáng)藥科大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)、上海交通大學(xué)、中南大學(xué)無(wú)論是在學(xué)術(shù)界還是在社會(huì)大眾的眼里都具有很高的社會(huì)聲譽(yù)和強(qiáng)大的科研實(shí)力。

建筑行業(yè)：土木工程專業(yè)

土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見(jiàn)證之一。著名的金字塔和萬(wàn)里長(zhǎng)城都是土木工程在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質(zhì)方面的財(cái)富。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它是指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施。同時(shí)土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科，土木工程材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。

隨著我國(guó)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度的不斷完善，土木工程專業(yè)畢業(yè)生不但需要精通專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證主要有全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)建筑師、全國(guó)注冊(cè)土木工程師、全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能報(bào)考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意專業(yè)知識(shí)的更新，盡早取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。而希望日后從事工程技術(shù)工作的大學(xué)生，可以在實(shí)習(xí)期間選擇在建筑工地上的測(cè)量、建材、土工及路橋標(biāo)段的路基、路面、小橋涵的施工、測(cè)量工作。

篇5

關(guān)鍵詞 橋梁施工；教學(xué)模式；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-489X（2012）33-0090-03

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增加。2012年3月22日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中分析指出，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)目前還有將近40%的路段沒(méi)有建成：國(guó)家批準(zhǔn)的8.6萬(wàn)公里的國(guó)家高速公路網(wǎng)，目前只完成了5.87萬(wàn)公里；規(guī)劃的34條主線，目前只有京哈、京港澳等7條線實(shí)現(xiàn)全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。從發(fā)展需求來(lái)看，至少還需要10年的集中建設(shè)時(shí)期，才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。

面對(duì)如此巨大的公路工程建設(shè)規(guī)模，需要大量既有理論知識(shí)又有實(shí)際能力的道路橋梁工程專業(yè)技術(shù)人才作為支撐。在這樣的背景下，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)中原開(kāi)設(shè)的橋梁施工技術(shù)課程進(jìn)行了改革嘗試，主要是圍繞培養(yǎng)學(xué)生高素質(zhì)技能型人才這一高等職業(yè)教育目標(biāo)，對(duì)橋梁施工技術(shù)的教學(xué)模式進(jìn)行認(rèn)真的思考和探索。本文根據(jù)這兩年來(lái)對(duì)該門課程的教學(xué)改革的實(shí)際情況，從提高橋梁施工技術(shù)的教學(xué)質(zhì)量和效果的角度，對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行探討。

1 圖文并茂的多媒體教學(xué)

橋梁施工技術(shù)教學(xué)過(guò)程與工程實(shí)際施工聯(lián)系非常緊密，橋梁常用的設(shè)備及施工過(guò)程很難在短時(shí)間內(nèi)用板書形式在黑板上表示出來(lái)，同時(shí)學(xué)生由于沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁施工過(guò)程沒(méi)有立體的認(rèn)識(shí)，所以即使教師費(fèi)時(shí)費(fèi)力在黑板上畫出相關(guān)圖形，學(xué)生也較難理解其中意義。因此，要求在本門課程之前的橋梁結(jié)構(gòu)與識(shí)圖教學(xué)中要加強(qiáng)對(duì)橋梁的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能在空間上對(duì)橋梁的各個(gè)組成部分有深刻的認(rèn)識(shí)。這樣在進(jìn)行橋梁施工技術(shù)學(xué)習(xí)過(guò)程中就比較容易建立立體的概念。在此基礎(chǔ)上應(yīng)用多媒體教學(xué)，由于多媒體教學(xué)可以將現(xiàn)場(chǎng)圖片、建模圖片、錄像、動(dòng)畫直觀地體現(xiàn)在學(xué)生眼前，在很大程度上解決了學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)施工過(guò)程比較抽象和難以理解這一問(wèn)題。

采用多媒體課件，用動(dòng)畫的形式來(lái)演示樁基施工、架橋機(jī)工作等過(guò)程，學(xué)生感覺(jué)很新奇，注意力集中，學(xué)習(xí)興趣高且學(xué)習(xí)效果很好，同時(shí)學(xué)生對(duì)橋梁施工過(guò)程也有了較直觀的認(rèn)識(shí)和理解。一些需要展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況，通過(guò)建模合成圖片，使學(xué)生能夠直觀地看到結(jié)構(gòu)內(nèi)部的情況，加深認(rèn)識(shí)的同時(shí)也大大縮短教學(xué)時(shí)間，改善教學(xué)效果。

多媒體教學(xué)的應(yīng)用，使過(guò)去書本中比較抽象難以講解的內(nèi)容可以讓學(xué)生在課堂有限的時(shí)間內(nèi)建立直觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)增加部分趣味圖片和動(dòng)畫，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中覺(jué)到學(xué)習(xí)橋梁施工技術(shù)課程是一個(gè)輕松加愉快的過(guò)程。同樣的教學(xué)內(nèi)容在采用多媒體教學(xué)后可以在更短的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)掌握，這樣就極大地提高了教學(xué)效率，在有限的課程時(shí)間可以讓學(xué)生接觸到更多的知識(shí)。

總之，多媒體教學(xué)方法的使用使原本有些抽象、枯燥甚至略顯乏味的知識(shí)點(diǎn)變得更加有趣和生動(dòng)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，增強(qiáng)了課堂互動(dòng)。多媒體教學(xué)方法的引入，改變了教學(xué)形式，并使整個(gè)教學(xué)效果得到很大的增強(qiáng)。

2 熱情主動(dòng)的互動(dòng)式教學(xué)

舊的教學(xué)模式為教師講學(xué)生聽(tīng)，教師忙于完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)生忙于記聽(tīng)課筆記，教師講什么學(xué)生就記什么，大部分學(xué)生很少動(dòng)腦筋去問(wèn)一問(wèn)為什么，甚至對(duì)教師的口誤也當(dāng)作真理進(jìn)行記錄和學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)處于被動(dòng)接受狀態(tài)，缺少主觀能動(dòng)性，學(xué)習(xí)熱情不高，學(xué)習(xí)效果較差，創(chuàng)新性思維和實(shí)際動(dòng)手能力得不到鍛煉。學(xué)生在上課前不預(yù)習(xí)課后不復(fù)習(xí)，就等著期末復(fù)習(xí)時(shí)劃重點(diǎn)，所以這樣的學(xué)習(xí)方式學(xué)生只是教條地死記硬背，學(xué)生的實(shí)際能力并沒(méi)有得到提高。

針對(duì)這種狀況，在學(xué)習(xí)過(guò)程中采用互動(dòng)式教學(xué)。強(qiáng)調(diào)課堂上的師生互動(dòng)，要求學(xué)生在上課前對(duì)本次課待講內(nèi)容要先進(jìn)行預(yù)習(xí)和必要的拓展學(xué)習(xí)，這樣對(duì)課堂上教師提出的問(wèn)題才能進(jìn)行互動(dòng)交流。在教學(xué)過(guò)程中教師會(huì)在課程講解的過(guò)程中穿插一些提問(wèn)，對(duì)于回答不出來(lái)的學(xué)生允許其求助于同學(xué)，或與周邊的同學(xué)討論后回答，這樣就會(huì)調(diào)動(dòng)所有學(xué)生的注意力和積極性來(lái)參與到問(wèn)題的解決過(guò)程中來(lái)。而且對(duì)于多次回答不出問(wèn)題的學(xué)生來(lái)說(shuō)，他也不會(huì)感到有壓力，無(wú)論是課前預(yù)習(xí)還是課堂上聽(tīng)講的認(rèn)真程度都大大得到提高。通過(guò)鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表自己的觀點(diǎn)，不管學(xué)生的觀點(diǎn)是對(duì)還是錯(cuò)都加以鼓勵(lì)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，營(yíng)造一種輕松的課堂氣氛，通過(guò)師生自由的交流，提高學(xué)生對(duì)橋梁施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，這就提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和在課堂中的參與度，鍛煉了學(xué)生主動(dòng)思維的學(xué)習(xí)慣，同時(shí)也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。

3 系統(tǒng)全面的案例教學(xué)

工程案例教學(xué)是橋梁施工技術(shù)教學(xué)過(guò)程中重要的一環(huán)。結(jié)合教學(xué)的不同階段，在一個(gè)單元或項(xiàng)目教學(xué)完成后，通過(guò)真實(shí)工程案例對(duì)已學(xué)習(xí)過(guò)的專業(yè)知識(shí)時(shí)行綜合性應(yīng)用檢驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握，同時(shí)也進(jìn)一步鍛煉其發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。在工程案例教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合階段教學(xué)進(jìn)度選取有代表性的案例，教師布置一些教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的問(wèn)題讓學(xué)生分組對(duì)案例進(jìn)行討論并得出結(jié)論，先是組內(nèi)討論，然后是組間討論，這樣在相互的討論和交流中加深認(rèn)識(shí)和理解。由于橋梁施工技術(shù)教學(xué)內(nèi)容比較豐富，因此，教師根據(jù)不同階段的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生尋找代表性的真實(shí)工程實(shí)例作為教學(xué)內(nèi)容。目前主要是選取南京周邊有代表性的橋梁施工案例進(jìn)行教學(xué)，結(jié)合后期的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中能夠?qū)嵉貙?duì)案例教學(xué)中的橋梁進(jìn)行學(xué)習(xí)，加深對(duì)這一橋型的認(rèn)識(shí)。

4 真實(shí)高效的實(shí)踐教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生在學(xué)習(xí)了一定的理論知識(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工過(guò)程進(jìn)行認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)的過(guò)程，是理論知識(shí)與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑，是學(xué)中做、做中學(xué)的體現(xiàn)。橋梁施工技術(shù)具有工程規(guī)模較大、工序多且復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)雜亂、工期較長(zhǎng)等特點(diǎn)，一兩周的實(shí)習(xí)時(shí)間常常很難參觀學(xué)習(xí)到橋梁施工的整個(gè)過(guò)程。由于實(shí)習(xí)時(shí)間和實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)原因，實(shí)習(xí)也不可能到較遠(yuǎn)且有針對(duì)性的工地實(shí)習(xí)，使得有些實(shí)習(xí)變成認(rèn)識(shí)性的實(shí)習(xí)，只能是走馬觀花，流于形式。

針對(duì)這種狀況，結(jié)合橋梁施工技術(shù)課程的特點(diǎn)，進(jìn)行改革探索。1）建立校內(nèi)橋梁仿真實(shí)訓(xùn)室和校內(nèi)橋梁綜合實(shí)訓(xùn)基地，使學(xué)生不出校門即可完成對(duì)道路和橋梁施工中常規(guī)的道路和橋梁的實(shí)習(xí)任務(wù)。2）建立學(xué)校周邊的校外實(shí)訓(xùn)基地。校外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)之初就考慮到學(xué)生實(shí)習(xí)的特殊要求——需要距離近、施工規(guī)范的工地進(jìn)行實(shí)習(xí)，在校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地建設(shè)方面，充分利用地域位置，與南京城投集團(tuán)、南京交通控股集團(tuán)等在南京路橋施工領(lǐng)域規(guī)模較大的業(yè)主單位建立合作關(guān)系，以便學(xué)生能夠到其南京周邊的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。3）在實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍方面，學(xué)院聘請(qǐng)校外緊密型實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)水平高的高級(jí)工程師和專家參與指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，保證整個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。4）實(shí)行雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度。在聘請(qǐng)校外指導(dǎo)教師的同時(shí)，安排校內(nèi)有過(guò)企業(yè)一線施工經(jīng)驗(yàn)的教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，校內(nèi)、校外教師共同指導(dǎo)學(xué)生。雙導(dǎo)師的對(duì)口指導(dǎo)與培養(yǎng)，可以使兩位指導(dǎo)教師實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，拓展學(xué)生的知識(shí)面，同時(shí)可以使學(xué)生在課上、課下隨時(shí)通過(guò)不同的途徑向校內(nèi)外指導(dǎo)教師進(jìn)行請(qǐng)教，高質(zhì)量地完成規(guī)定的學(xué)習(xí)與實(shí)踐任務(wù)。

5 平等友好的師生溝通

當(dāng)前學(xué)生接受信息的渠道較多，思維活躍，對(duì)于生活及學(xué)習(xí)中所遇到的問(wèn)題有自己理性的認(rèn)識(shí)和想法。在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意觀察不同學(xué)生對(duì)橋梁施工技術(shù)這門課的不同認(rèn)識(shí)：有一部分學(xué)生認(rèn)為橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)條件比較臟、較危險(xiǎn)、施工環(huán)境惡劣、工作艱苦，今后不打算從事路橋施工方面的工作，其學(xué)習(xí)目的通常以完成學(xué)習(xí)任務(wù)為主，能通過(guò)考試、拿到學(xué)分，因此對(duì)橋梁施工技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣較低；部分學(xué)生對(duì)橋梁施工技術(shù)有極大的興趣，并表示今后將以橋梁施工作為自己的首選就業(yè)崗位；少部分學(xué)生對(duì)該課程不夠重視，認(rèn)為課堂上不認(rèn)真聽(tīng)講沒(méi)關(guān)系，下課后通過(guò)自己學(xué)習(xí)或者考前的突擊能夠趕回來(lái)。

針對(duì)一些學(xué)生錯(cuò)誤的學(xué)習(xí)態(tài)度，利用課間和課余時(shí)間，主動(dòng)與學(xué)生交流，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法，及時(shí)指出他們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，指出橋梁施工技術(shù)這門課的特點(diǎn)和特殊性，強(qiáng)調(diào)課堂認(rèn)真聽(tīng)講的重要性，幫助學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)積極性。對(duì)于那些對(duì)橋梁施工技術(shù)有濃厚學(xué)習(xí)興趣的學(xué)生，則積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)他們把專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握好，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。

6 緊貼前沿的教師實(shí)踐

橋梁施工技術(shù)是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，如果教師只是對(duì)著書本講解，學(xué)生會(huì)感到所學(xué)內(nèi)容比較枯燥，很難激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)橋梁施工技術(shù)發(fā)展十分迅速，新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法層出不窮。在進(jìn)行傳統(tǒng)橋梁施工技術(shù)內(nèi)容教學(xué)的基礎(chǔ)上，應(yīng)將施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用的“四新”內(nèi)容及時(shí)引入課堂教學(xué)中，這不僅能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)能培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和創(chuàng)新的精神，更重要的是使學(xué)生了解到本門學(xué)科發(fā)展的前沿，做到教學(xué)與就業(yè)崗位知識(shí)能力目標(biāo)相一致，達(dá)到“零距離”上崗。同時(shí)使學(xué)生擴(kuò)展視野，擴(kuò)大知識(shí)面和學(xué)習(xí)思路，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的科研意識(shí)和創(chuàng)新能力。

而要想了解施工一線的具體技術(shù)應(yīng)用情況，最直接的方法就是教師通過(guò)假期下企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，獲得橋梁施工技術(shù)的新知識(shí)，提高教師自身綜合素質(zhì)，開(kāi)闊視野，加深對(duì)橋梁施工技術(shù)教學(xué)內(nèi)容的理解。同時(shí)，將平時(shí)接觸到的科研成果與探索體會(huì)融入教學(xué)中，提高教學(xué)的理論水平起點(diǎn)，深化教學(xué)內(nèi)容，使課程教學(xué)跟上橋梁施工技術(shù)學(xué)科新進(jìn)展的步伐，并緊密聯(lián)系施工一線的實(shí)際施工情況，促進(jìn)教學(xué)和科研水平的提高。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步快速發(fā)展，橋梁工程建設(shè)的投資規(guī)模和數(shù)量將不斷增加，這將迫切需要大量的橋梁施工和管理等方面的高級(jí)技能人才。橋梁施工技術(shù)作為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)群的主干課程之一，積極探索科學(xué)合理、高效可行的教學(xué)方法和手段，對(duì)于激發(fā)廣大熱愛(ài)路橋施工的學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性、改善教學(xué)效果及促進(jìn)高技能人才的培養(yǎng)，都有重要意義。

參與文獻(xiàn)

[1]李曉龍，郭成超.隧道工程課程教學(xué)模式探討[J].中國(guó)電力教育，2011（10）：96-98.

[2]徐平，蔡迎春.地下建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)模式探討[J].高等建筑教育，2010（4）：74-77.

[3]胡免縊，嚴(yán)東煌.橋梁工程課程教學(xué)問(wèn)題及改革對(duì)策[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2002（2）：87-88.

篇6

關(guān)鍵詞：高職院校；道橋?qū)I(yè)；校內(nèi)實(shí)訓(xùn)；管控體系

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2016）07-0141-02

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國(guó)家教育發(fā)展的重要一環(huán)。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和教育水平的發(fā)展，我國(guó)高職院校的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地逐漸同社會(huì)企業(yè)相結(jié)合，不斷增強(qiáng)校內(nèi)實(shí)習(xí)環(huán)境和實(shí)習(xí)質(zhì)量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國(guó)基礎(chǔ)教育水平較差，對(duì)實(shí)際操作重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)和管理上仍然存在一定的問(wèn)題。道橋在分類上屬于應(yīng)用型專業(yè)，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中要求學(xué)生具有熟練的土木工程測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)理論和操作測(cè)量等技術(shù)水平，使得一些高職院校在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和管理控制時(shí)面臨著諸多問(wèn)題。因此，有必要對(duì)當(dāng)前我國(guó)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)進(jìn)行研究。

一、加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)的意義

（一）強(qiáng)化校企合作，提高實(shí)踐能力

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)越來(lái)越需要高技能、創(chuàng)新性人才，作為道橋?qū)I(yè)的學(xué)生最重要的是掌握各種實(shí)踐測(cè)量技術(shù)和勘測(cè)手段，因此加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行、提高管控體系建設(shè)水平顯得尤為重要。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)一方面可以增強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)之間的聯(lián)系，讓道橋?qū)I(yè)的學(xué)生能夠提前了解未來(lái)工作的環(huán)境以及需要的技術(shù)水平等，同時(shí)校企合作又可以為學(xué)校的發(fā)展提供有力的條件；另一方面受傳統(tǒng)教學(xué)體系的影響，我國(guó)高職院校學(xué)生缺少必要的實(shí)踐知識(shí)與技術(shù)水平，導(dǎo)致高職院校的畢業(yè)生在畢業(yè)時(shí)面臨著一定的就業(yè)問(wèn)題，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的管理與控制，可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)。

（二）提高技術(shù)水平，優(yōu)化教學(xué)條件

高職院校道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有高水平、高技術(shù)的全能型人才，然而受當(dāng)前教育體系的制約，我國(guó)高職院校的畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出實(shí)踐能力不足，缺乏技術(shù)水平，特別是對(duì)工程設(shè)備缺少一定的認(rèn)識(shí)和使用方法等。在社會(huì)發(fā)展中，道橋?qū)I(yè)的學(xué)生主要面向道路橋梁建設(shè)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)和工程管理等方面，所以道橋?qū)I(yè)的學(xué)生在大學(xué)期間必須對(duì)施工設(shè)備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的建設(shè)與管控可以最大程度地提高學(xué)生對(duì)教學(xué)設(shè)備的了解和使用方法，包括測(cè)量?jī)x器的使用情況、道橋測(cè)量的注意事項(xiàng)、工程管理技術(shù)等，讓學(xué)生能夠熟練地操作技術(shù)和管理手段，符合國(guó)家技術(shù)型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設(shè)與強(qiáng)化，可以為培養(yǎng)學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展提供有力的保障措施，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行中，管控體系的建設(shè)可以最大程度地加強(qiáng)企業(yè)與學(xué)校的合作，為學(xué)校生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)提供保障。因此，加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)具有重要意義。

二、目前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與管控體系存在的問(wèn)題

（一）建設(shè)功能單一，系統(tǒng)化建設(shè)不足

道路橋梁是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論知識(shí)及實(shí)踐應(yīng)用的一門專業(yè)，通過(guò)強(qiáng)化道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理可以提高高職院校學(xué)生的技術(shù)性和專業(yè)性，但由于我國(guó)對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)認(rèn)識(shí)較晚，目前未能形成一套完整的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)管理體系。在高職院校道橋?qū)I(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)與管理上普遍存在著建設(shè)結(jié)構(gòu)單一、缺乏使用內(nèi)容的現(xiàn)象，如在實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行過(guò)程中，多以某個(gè)具體教學(xué)樓為對(duì)象進(jìn)行分散式建設(shè)，導(dǎo)致整個(gè)實(shí)訓(xùn)教育過(guò)程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地管理控制時(shí)忽略了實(shí)訓(xùn)的真正意義，過(guò)于看重實(shí)訓(xùn)基地的外在形式，花費(fèi)大量資金購(gòu)買先進(jìn)設(shè)備使整個(gè)基地顯得莊重，但是在真正實(shí)訓(xùn)過(guò)程中往往用不到這些先進(jìn)工具。因此，在對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)要注重基地的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)訓(xùn)模式，不要導(dǎo)致整個(gè)實(shí)訓(xùn)基地機(jī)構(gòu)單一、內(nèi)容匱乏。

（二）缺乏校企合作，實(shí)訓(xùn)效果不強(qiáng)

道橋?qū)I(yè)主要培養(yǎng)技術(shù)型、應(yīng)用型人才，然而高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行管理控制時(shí)往往忽略了“實(shí)踐”的真正涵義，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)并沒(méi)有提高學(xué)生對(duì)道橋?qū)I(yè)的認(rèn)識(shí)。據(jù)調(diào)查，多數(shù)高職院校在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)時(shí)并沒(méi)有同校外企業(yè)進(jìn)行合作，而是單方面地憑著自己對(duì)社會(huì)形勢(shì)以及道橋發(fā)展的認(rèn)識(shí)進(jìn)行建設(shè)與管理，如在實(shí)訓(xùn)基地管理過(guò)程中，實(shí)訓(xùn)基地管理人員通過(guò)自己多年對(duì)道橋?qū)I(yè)發(fā)展的了解，將一些過(guò)時(shí)的勘探技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和管理中，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)到的道橋勘探技術(shù)與社會(huì)發(fā)展形式相違背。此外，由于校企合作觀點(diǎn)不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋?qū)嵱?xùn)基地在建設(shè)中造成不必要的設(shè)備浪費(fèi)，甚至重復(fù)建設(shè)的情況，總之我國(guó)高職院校在進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)過(guò)程中缺少必要的校企合作，導(dǎo)致道橋?qū)I(yè)的學(xué)生仍然不能從根本上提高自身的實(shí)踐操作技術(shù)和道橋勘測(cè)方法。

（三）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)性與生產(chǎn)性結(jié)合不足，管控體系缺少深入性教學(xué)

高職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際操作技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設(shè)方面發(fā)揮管理與勘測(cè)能力的作用，所以，在對(duì)高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生培養(yǎng)的過(guò)程中，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地具有重要意義。所謂生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地就是利用先進(jìn)設(shè)備、高技能人才及科學(xué)的管理手段等為學(xué)生提高企業(yè)化、專業(yè)化的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，進(jìn)而使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中能夠有效地將道橋理論知識(shí)應(yīng)用實(shí)踐操作中，有利于培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用、管理和創(chuàng)新能力。隨著教育的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的高職院校開(kāi)始與校外企業(yè)加強(qiáng)合作，并且多數(shù)高職院校的道橋?qū)I(yè)成功建立了實(shí)訓(xùn)基地，但是由于缺少必要的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和管理手段，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)基地在運(yùn)行過(guò)程中并不能很好地發(fā)揮教學(xué)性與實(shí)訓(xùn)性的作用。如在實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行過(guò)程中，校方過(guò)于培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)性能力，忽略了理論知識(shí)的重要性，使學(xué)生不能很好掌握道橋?qū)I(yè)的基本理論知識(shí)和方法。管控體系的完善作為道橋?qū)嵱?xùn)基地運(yùn)行的重要保障，高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)監(jiān)管控制時(shí)缺少合理的規(guī)劃，導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)合作存在一定的利益沖突，使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)購(gòu)進(jìn)設(shè)備的過(guò)程中出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題?？傊?，高職道橋?qū)I(yè)在進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行過(guò)程中，由于管控體系不完善使實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)性和系統(tǒng)性不能很好結(jié)合。

三、強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行完善管控體系的對(duì)策

（一）優(yōu)化建設(shè)功能，提高實(shí)訓(xùn)真實(shí)性

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的真正意義在于真實(shí)性，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中通過(guò)對(duì)勘測(cè)設(shè)備、管理等的認(rèn)識(shí)讓學(xué)生能夠過(guò)早地了解道路、城市公路以及橋梁設(shè)計(jì)的要求，然而目前多數(shù)高職道橋?qū)I(yè)在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)中過(guò)于形式化，不能讓學(xué)生親身感受到未來(lái)工作的狀態(tài)，因此有必要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容與功能。在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，不要被設(shè)備環(huán)境、設(shè)備數(shù)量以及試驗(yàn)場(chǎng)地大小等剛性指標(biāo)所影響，要勇于將建筑結(jié)構(gòu)、建筑環(huán)境同剛性指標(biāo)系統(tǒng)化的結(jié)合使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)更具有真實(shí)性和完整性，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程都能在真實(shí)企業(yè)中進(jìn)行。不僅如此，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中還可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)管控體系的建設(shè)，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)管控體系更加科學(xué)化，這樣可以有效保證實(shí)驗(yàn)建筑物在空間上的分散性，讓整個(gè)實(shí)驗(yàn)基地融為一體。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)要注重結(jié)構(gòu)內(nèi)容多樣性，不要讓整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程成為空盒子，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)后非但不能提高自己對(duì)道路橋梁技術(shù)的認(rèn)識(shí)和各種勘測(cè)技術(shù)的掌握情況，而且還浪費(fèi)學(xué)生的大量時(shí)間忽略了理論知識(shí)的教學(xué)。總之，高職道橋校內(nèi)實(shí)訓(xùn)在運(yùn)行過(guò)程中要充分考慮整個(gè)系統(tǒng)的有效性融合，改善系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、豐富系統(tǒng)內(nèi)容，讓實(shí)訓(xùn)過(guò)程更具有真實(shí)性和代表性。

（二）加強(qiáng)校企合作，提高工學(xué)結(jié)合

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行中，要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)道橋?qū)I(yè)的認(rèn)識(shí)以及一些勘測(cè)技巧，如對(duì)道路勘探設(shè)計(jì)、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進(jìn)行實(shí)際模擬練習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生在道橋?qū)I(yè)未來(lái)工作中的專業(yè)技能。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)管理管理控制上，學(xué)校要加強(qiáng)同校外企業(yè)的合作，將“校企合作”發(fā)揮到最大優(yōu)勢(shì)，如為提高校企合作的機(jī)會(huì)，學(xué)?？梢栽趯?shí)訓(xùn)完成后選出一些專業(yè)人才到企業(yè)工作，這樣既能保證企業(yè)的利益，又可以加大企業(yè)為學(xué)校的投入，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程都能同當(dāng)前社會(huì)道橋發(fā)展相結(jié)合。不僅如此，多數(shù)高校在實(shí)訓(xùn)期間不能很好地進(jìn)行工學(xué)融合，導(dǎo)致學(xué)生只能單方面受益于實(shí)踐操作，因此在實(shí)訓(xùn)運(yùn)營(yíng)期間，學(xué)校道橋?qū)I(yè)的教師可以針對(duì)企業(yè)給出的具體工程組織學(xué)生共同研究，一方面可以加強(qiáng)師生關(guān)系的發(fā)展；另一方面通過(guò)師生的交流和研究可以增加學(xué)生對(duì)道路勘測(cè)技術(shù)的熟練度，進(jìn)而有效地進(jìn)行工學(xué)結(jié)合。

（三）加強(qiáng)建設(shè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，增加師生受益程度

在校企合作期間，主要由企業(yè)提供設(shè)備和技術(shù)，學(xué)校提供場(chǎng)地和師資，通過(guò)企業(yè)下發(fā)工程指令，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程能夠高效、安全地進(jìn)行。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地是完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程的重要場(chǎng)所，因此必須加強(qiáng)校園生產(chǎn)性場(chǎng)地的建設(shè)，使每位學(xué)生都能夠以學(xué)員的身份在實(shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)和發(fā)展。不僅如此，加強(qiáng)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)建設(shè)一方面通過(guò)校辦企業(yè)與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，可以最大程度地減少資金重復(fù)問(wèn)題；另一方面生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)可以保證學(xué)校的自由性和穩(wěn)定性，學(xué)生在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中都以學(xué)員入職企業(yè)的身份進(jìn)行勘測(cè)和管理，使學(xué)生能夠過(guò)早對(duì)企業(yè)認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)未來(lái)就業(yè)和發(fā)展具有重要意義。在學(xué)生完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，還承接了道路測(cè)量、管理技術(shù)、橋梁勘測(cè)等技術(shù)的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了學(xué)生“在崗實(shí)習(xí)”的機(jī)會(huì)。

四、結(jié)語(yǔ)

校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是高職道橋?qū)I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，本文從高職院校道橋?qū)I(yè)現(xiàn)狀入手，首先討論了加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)的意義；接著分析了當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與管控體系存在的問(wèn)題；然后針對(duì)當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管控存在的問(wèn)題，從建設(shè)內(nèi)容與功能、校企合作和生產(chǎn)性建設(shè)三個(gè)方面提出對(duì)策；最后理性地對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，得出加強(qiáng)高職道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)具有重要意義的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁燕.我國(guó)高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[D].河北科技師范學(xué)院，2011.

[2]宋佳.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[D].江西科技師范大學(xué)，2012.

篇7

論文摘要：當(dāng)前國(guó)有公路施工企業(yè)普遍存在高收入低效益現(xiàn) 象。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因之一，就是國(guó)有公路施工企業(yè)之間存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。而惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的形成主要與過(guò)剩的行業(yè)施工能力、投資回報(bào)率提高、公路建設(shè)市場(chǎng)交易準(zhǔn)入、行業(yè)保護(hù)、地方保護(hù)等有關(guān)。

目前從事公路施工的企業(yè)普遍存在高收入低效益的現(xiàn)象。所謂公路施工企業(yè)高收入低效益現(xiàn)象是指，公路施工企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)簽訂的公路工程施工合同數(shù)額較大，實(shí)現(xiàn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較多且增長(zhǎng)速度較快，但獲取的利潤(rùn)則比較少。以龍建路橋、浦東路橋、四川路橋、國(guó)際中鐵二局等5家上市公司2005年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行分析，高收入表現(xiàn)為路橋施工方面實(shí)現(xiàn)總收入 145．84億元人民幣，同比增長(zhǎng)1140，除中鐵二局增幅較大，浦東路橋出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，其他三家公司的年增幅均在7-7．8 之間，表明建設(shè)市場(chǎng)在一定程度上處于擴(kuò)大狀態(tài)，而且企業(yè)承攬和履行合同的能力都比較強(qiáng)；低效益則表現(xiàn)為：平均利潤(rùn)率僅為 0．41，低于同期國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行短期存款利率(年利率 o．72 )，表明企業(yè)獲利能力低且利潤(rùn)未隨施工收入的增加實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。產(chǎn)生高收入低效益現(xiàn)象的原因主要有三個(gè)：一是工程中標(biāo)數(shù)量增加但單項(xiàng)工程中標(biāo)價(jià)格在降低，即存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；二是工程成本的增幅超過(guò)了收入的增長(zhǎng)；三是二者兼而有之。限于篇幅，本文主要對(duì)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行成因分析。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家把施工企業(yè)全部投放到建設(shè)市場(chǎng)中，意在貫徹“國(guó)家調(diào)控市場(chǎng)，市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)，企業(yè)優(yōu)勝劣汰”原則，創(chuàng)建充滿生機(jī)和活力的競(jìng)爭(zhēng)局面。但是，國(guó)有企業(yè)在內(nèi)、外雙重壓力下，不是想辦法積極地應(yīng)對(duì)，而是拿起了最原始的價(jià)格武器展開(kāi)了殘酷競(jìng)爭(zhēng)。究其成因，主要是以下六個(gè)方面：

一、歷史原因造成的龐大施工群體、過(guò)剩施工能力為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了基礎(chǔ)

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期 ，建設(shè)部、交通部、鐵道部、水電部等部委各自擁有體制內(nèi)龐大的施工隊(duì)伍，而各省、自治區(qū)、直轄市以及各地、市、縣也擁有數(shù)量驚人的施工企業(yè)。由于建筑行業(yè)政策壁壘(資質(zhì)管理)的存在，行業(yè)內(nèi)企業(yè)基本上處于只進(jìn)不出的狀態(tài) ，施工隊(duì)伍急速膨脹。以 2005年交通部核準(zhǔn)的公路工程施工企業(yè)為例，總承包特級(jí)企業(yè)就有 22家，總承包一級(jí)企業(yè)則達(dá)到 451家，比 2003年分別增加 4．76 和 3920。按最低資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)推算 ，公路施工總承包特級(jí)和一級(jí)資質(zhì)企業(yè)的年施工能力在 176o~2816億元人民幣。就高速公路建設(shè)市場(chǎng)而言，2010年前的年均建設(shè)投資約 1400~150億元人民幣，而 2010年以后的年均投資大約在 l000億人民幣，施工能力過(guò)剩的局面已形成。在技術(shù)創(chuàng)新潛力不大的公路施工行業(yè)(不包括技術(shù)含量特別高的橋梁與隧道)，各企業(yè)為了生存只能展開(kāi)價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)?！笆┕て髽I(yè)承接工程業(yè)務(wù)的根本 目的是贏得利潤(rùn)。正常情況下不會(huì)低于成本價(jià)投標(biāo)但工程的最終利潤(rùn)由招標(biāo)時(shí)預(yù)計(jì)的利潤(rùn)，與工程實(shí)施過(guò)程中，承包商和業(yè)主交互影響產(chǎn)生的調(diào)整利潤(rùn)兩部分組成。后者包括合法的變更、索賠利潤(rùn)和非法的‘尋租’利潤(rùn)。但在未成熟的建筑市場(chǎng)，后者不容忽視，當(dāng)獲得變更、索賠和‘尋租’利潤(rùn)的概率較大時(shí)，一些施工企業(yè)會(huì)選擇低于成本價(jià)投標(biāo)。以期待‘低價(jià)進(jìn)，高價(jià)出’的最終結(jié)果?！?/p>

二 項(xiàng)目業(yè)主逐漸提高投資回報(bào)率是各企業(yè)開(kāi)展價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要原因

2004年 7月 25日國(guó)務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定 》(以下簡(jiǎn)稱“決定”)出臺(tái)前，各級(jí)公路項(xiàng) 目業(yè)主對(duì)建設(shè)資金籌集實(shí)行的是“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”和“貸款修路、收費(fèi)還貸、滾動(dòng)發(fā)展”的機(jī)制。隨著決定的出臺(tái)，國(guó)家投資占整個(gè)公路(尤其是高速公路)建設(shè)投資的比重在逐漸下降(甚至完全退出)。民問(wèn)資本和國(guó)內(nèi)外聯(lián)合資本等投資主體的進(jìn)入，以及大量向金融機(jī)構(gòu)借款、發(fā)行公司債券、聯(lián)營(yíng)合作等籌資方式的變化，使得投資主體實(shí)現(xiàn)多元化，資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理化。項(xiàng)目業(yè)主因投資主體、融資渠道的變化，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資回報(bào)率的要求必然提高，而低價(jià)招標(biāo)是降低工程建設(shè)成本、提高投資回報(bào)率最直接有效的辦法?！敖陙?lái) ，我國(guó)建筑市場(chǎng)沒(méi)有脫離低價(jià)和微利的競(jìng)爭(zhēng)境況，不少工程根本不執(zhí)行國(guó)家預(yù)算定額，而是按建筑面積包干的辦法。其承包價(jià)格與國(guó)家定額計(jì)算的價(jià)格有相當(dāng)?shù)某鋈?，有的甚至下浮幅度超過(guò)了20，嚴(yán)重違反國(guó)家的有關(guān)規(guī)定?！笨梢?jiàn)，項(xiàng)目業(yè)主有低價(jià)招標(biāo)的要求和想法。而施工企業(yè)為了順應(yīng)形勢(shì)而展開(kāi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果自然是工程越做越多，利潤(rùn)卻一降再降。

三 公路建設(shè)市場(chǎng)交易準(zhǔn)入制與資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供了條件

公路建設(shè)市場(chǎng)一直實(shí)行交易準(zhǔn)人制度。2002年，交通部規(guī)定進(jìn)入交易場(chǎng)所的施工企業(yè)應(yīng)按照 2001年建設(shè)部頒發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)中規(guī)定的承包工程范圍承包工程。新標(biāo)準(zhǔn)將公路工程施工企業(yè)劃分為施工總承包、專業(yè)承包 、勞務(wù)分包三個(gè)序列，其 中總承包特級(jí)企業(yè)和一級(jí)企業(yè)均可承擔(dān)高速公路及其橋梁、隧道工程的施工。企業(yè)為通過(guò)施工總承包特級(jí)或一級(jí)資質(zhì)的審核，就必須在財(cái)務(wù)能力、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 、人員資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備等四個(gè)方面滿足新標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。以施工總承包特級(jí)資質(zhì)為例，在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面有兩條硬性規(guī)定，即“企業(yè)近 3年年平均公路工程結(jié)算收入 15億元以上”和“企業(yè)近 10年累計(jì)修建一級(jí) 以上公路路基 100公里以上，累計(jì)修建高級(jí)路面 400萬(wàn)平方米以上，累計(jì)修建單座橋長(zhǎng)≥500米或單跨跨度≥100米的公路特大橋 6座以上，完成過(guò)單項(xiàng)合同額 1億元以上的公路工程3個(gè)以上”。恰恰也就是這兩條規(guī)定，迫使企業(yè)為了通過(guò)資質(zhì)審核不惜采取低價(jià)競(jìng)標(biāo)的辦法來(lái)承攬工程。新標(biāo)準(zhǔn)意在貫徹優(yōu)勝劣汰原則的制度，卻同時(shí)為企業(yè)間的無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供了“制度條件”。

四 行業(yè)保護(hù)進(jìn)一步加劇公路建設(shè)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

公路建設(shè)市場(chǎng)較早準(zhǔn)許其他領(lǐng)域的施工企業(yè)進(jìn)入，但是公路施工企業(yè)進(jìn)入其它建設(shè)市場(chǎng)的難度卻很大。譬如，鐵路建設(shè)市場(chǎng)早先是不對(duì)公路等施工企業(yè)開(kāi)放的，出于降低建設(shè)成本等方面的需要，建設(shè)部、鐵道部聯(lián)合頒布了一個(gè)開(kāi)放鐵路建設(shè)市場(chǎng)的通知，其中包括具有公路施工特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)從 2004年 12月 31日起，可以按鐵路同級(jí)資質(zhì)參與和承擔(dān)鐵路土建工程投標(biāo)、施工，而實(shí)際情況遠(yuǎn)比制訂政策復(fù)雜得多。我們對(duì)比分析 2005年路橋行業(yè)上市公司年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)中鐵二局全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 中，非鐵路工程施工收入達(dá) 5744億元(含公路施工收入)，占總收入的 67．92 ；而龍建路橋、四川路橋、路橋國(guó)際三家具有公路施工總承包特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告中，卻未見(jiàn)鐵路工程施工收入(因收集數(shù)據(jù)難度較大，文中僅指路橋行業(yè)上市公司 2005年財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)。從一些新收集的數(shù)據(jù)來(lái)看，部分公路施工企業(yè)已經(jīng)從事鐵路施工任務(wù)。譬如，2006年 10月份成立的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司就承建了武合鐵路項(xiàng) 目)。究其原因，我們認(rèn)為：一則可能三家公司顧慮太多而未參與投標(biāo)；二則可能行業(yè)保護(hù)主義致使其未能中標(biāo)。行業(yè)保護(hù)使得公路施工企業(yè)施工領(lǐng)域單一、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很大，相反其它市場(chǎng)的企業(yè)卻大量涌人本已呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的公路建設(shè)市場(chǎng)，僧多粥少的局面進(jìn)一步加劇價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

五 地方保護(hù)是產(chǎn)生惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重要源頭

在我國(guó)，地方保護(hù)主義盛行早已不是什么新聞。由此造成的，諸如招投標(biāo)暗箱操作、建設(shè)成本超支、工程質(zhì)量隱患、行賄受賄等問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮。以 5家上市公司為例，年報(bào)顯示龍建路橋、四川路橋、浦東路橋三家地方企業(yè)在本省(市)取得主營(yíng)業(yè)務(wù)收入竟超過(guò)其總額的 5O％。2005年路橋行業(yè)上市公司收入取得地域分布如下表所示：

從上表可看出，地方公路施工企業(yè)在收入取得的地域上嚴(yán)重不平衡，即地域傾斜性明顯。上市公司尚且如此，其它地方企業(yè)的情況可想而知。地方保護(hù)直接導(dǎo)致各企業(yè)普遍采取動(dòng)用一切“資源”穩(wěn)守本地市場(chǎng)、并伺機(jī)向外地市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。更有甚者，為了打擊對(duì)手進(jìn)入新市場(chǎng)，往往不計(jì)成本地壓低報(bào)價(jià)，形成惡性竟標(biāo)。在你來(lái)我往的殘酷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)平均利潤(rùn)一降再降，結(jié)果自然是“幾敗俱傷”。

六 各種障礙使企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)行業(yè)退出，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)陷入惡性循環(huán)

較高資質(zhì)等級(jí)的公路施工企業(yè)一般具有經(jīng)營(yíng)地域較小、業(yè)務(wù)范圍較窄、資產(chǎn)規(guī)模較大、施工能力較強(qiáng)、職工人數(shù)較多、人員素質(zhì)較低等特點(diǎn)。歷史原因造成行業(yè)低障礙準(zhǔn)入的同時(shí)也導(dǎo)致高資質(zhì)等級(jí)企業(yè)很難從行業(yè)中退出，主要存在三個(gè)方面的原因：首先，建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于支柱產(chǎn)業(yè)，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)，某地區(qū)一旦有企業(yè)退出，原已形成的產(chǎn)業(yè)鏈將受到一定的損害(如勞動(dòng)力市場(chǎng)就業(yè))，地方政府存在干預(yù)的可能，退出的政治障礙大；其次，企業(yè)已經(jīng)形成了一定的資產(chǎn)規(guī)模和年施工能力以及大批專用設(shè)備，退出將導(dǎo)致設(shè)備和施工周轉(zhuǎn)材料的大量閑置，因此退出的經(jīng)濟(jì)障礙大；最后，企業(yè)職工人數(shù)多且素質(zhì)偏低，大量人員下崗、待崗或轉(zhuǎn)崗在不同程度上會(huì)產(chǎn)生社會(huì)不穩(wěn)定因素，給企業(yè)帶來(lái)較大的社會(huì)壓力，造成退出的社會(huì)障礙大。從目前的情況來(lái)看，龐大的施工群體、過(guò)剩的施工能力、提高的項(xiàng) 目投資回報(bào)率、建設(shè)市場(chǎng)的交易準(zhǔn)入制度、企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的管理、行業(yè)與地方的雙重保護(hù)等都是造成惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。而政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等障礙，導(dǎo)致企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)行業(yè)退出。公路建設(shè)市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)愈演愈烈，各企業(yè)自身實(shí)力越打越弱，卻陷入不得不打的惡性循環(huán) ，形成“硬撐是唯一出路”的局面。因此，我們不難理解“只講合同收入，不講經(jīng)濟(jì)效益”的奇怪現(xiàn)象，這種情況在地方國(guó)有公路施工企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞 公路工程造價(jià)；教學(xué)改革；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2015）10-0113-02

公路工程造價(jià)專業(yè)突出特點(diǎn)是重視實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化能力培養(yǎng)，主要涉及公路工程經(jīng)濟(jì)、工程技術(shù)、管理等多門課程。衡量本專業(yè)教學(xué)成敗的關(guān)鍵因素就是畢業(yè)生走上工作崗位后的實(shí)際動(dòng)手能力以及在社會(huì)及企業(yè)中的適應(yīng)能力。近些年來(lái)，各高校在創(chuàng)新公路工程造價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生動(dòng)手能力方面做了大量探索與實(shí)踐，并得到一些成果。本研究就是在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身教學(xué)實(shí)踐，提出一些關(guān)于公路工程造價(jià)專業(yè)教學(xué)改革的具體意見(jiàn)。

1 課程目標(biāo)改革

考慮本課程專業(yè)特點(diǎn)，其課程目標(biāo)應(yīng)關(guān)注學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，全面提升學(xué)生的實(shí)際操作技能與綜合素質(zhì)。筆者認(rèn)為本課程人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是從其就業(yè)、晉升及未來(lái)發(fā)展進(jìn)行立體評(píng)價(jià)與考量，從而培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生成為具備扎實(shí)理論基礎(chǔ)知識(shí)、技能及綜合素質(zhì)的應(yīng)用型、技能型人才[1]。

2 課程設(shè)計(jì)改革

課程設(shè)置優(yōu)化 在對(duì)本專業(yè)課程組合優(yōu)化的基礎(chǔ)上，關(guān)注學(xué)生理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作能力的雙重提升。比如，在培養(yǎng)學(xué)生識(shí)圖能力的教學(xué)中，就可以針對(duì)學(xué)生不能準(zhǔn)確讀懂圖紙的情況，將“工程制圖”課程分解為“道路工程制圖”和“公路CAD”兩門課程，同時(shí)安排CAD實(shí)訓(xùn)、識(shí)圖與制圖大作業(yè)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)[2]，來(lái)加強(qiáng)學(xué)生的識(shí)圖能力。針對(duì)于此，筆者設(shè)計(jì)了本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)四個(gè)環(huán)節(jié)。

第一環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括參觀施工現(xiàn)場(chǎng)、道路制圖及CAD；涉及的相關(guān)課程主要有工程測(cè)量、公路工程施工機(jī)械、道路工程制圖與CAD、工程力學(xué)等；其教學(xué)目標(biāo)是了解基本的施工方法，學(xué)會(huì)識(shí)讀施工圖紙等。

第二環(huán)節(jié)為熟悉崗位實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括清單文件編制與公路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)；涉及的相關(guān)課程主要有橋梁工程、道路工程、隧道工程、公路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、公路工程定額及管理、公路施工組織設(shè)計(jì)等；其教學(xué)目標(biāo)是學(xué)會(huì)根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行工程量清單的編制，能夠掌握基本的道路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)方法、程序。

第三環(huán)節(jié)為綜合實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括軟件操作、工程投標(biāo)報(bào)價(jià)、工程竣工結(jié)算等；涉及的相關(guān)課程主要包括公路工程經(jīng)濟(jì)、公路工程招投標(biāo)與合同管理、工程財(cái)務(wù)管理、公路基本建設(shè)法規(guī)、工程項(xiàng)目管理等；其教學(xué)目標(biāo)主要是通過(guò)軟件開(kāi)展圖形算量工作，了解投標(biāo)報(bào)價(jià)技巧與投標(biāo)文件的編制，學(xué)會(huì)編制工程決算，掌握工程變更及索賠辦法等。

第四環(huán)節(jié)是頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容可以根據(jù)學(xué)生對(duì)本專業(yè)技能掌握情況及個(gè)人的興趣特長(zhǎng)來(lái)確定，爭(zhēng)取讓學(xué)生參加能夠最大程度挖掘其潛力的工作，在這樣的企業(yè)中實(shí)習(xí)，有助于學(xué)生盡快適應(yīng)崗位需求，同時(shí)也可以為學(xué)生的未來(lái)就業(yè)指明方向，避免很多學(xué)生最初踏上工作崗位時(shí)的迷茫階段。因此，這一環(huán)節(jié)的主要目標(biāo)就是培養(yǎng)學(xué)生本專業(yè)技能特長(zhǎng)，讓學(xué)生全面了解職業(yè)生涯中的一些素質(zhì)要求，在此基礎(chǔ)上鼓勵(lì)學(xué)生積極鞏固自身的不足之處，為未來(lái)的就業(yè)與成才奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

教學(xué)環(huán)節(jié)優(yōu)化

一是針對(duì)造價(jià)員典型工作崗位要求，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際造價(jià)管理工作，從微觀層面設(shè)計(jì)每一教學(xué)單元的教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)還要從宏觀層面選擇不同學(xué)校情境下的教學(xué)內(nèi)容；

二是改變傳統(tǒng)的教學(xué)表現(xiàn)形式，運(yùn)用教師授課活頁(yè)與學(xué)生學(xué)習(xí)活頁(yè)相結(jié)合的方式，由教師設(shè)計(jì)不同學(xué)習(xí)情境下的目標(biāo)、內(nèi)容、方法及考核等，學(xué)生則根據(jù)教師設(shè)置的項(xiàng)目任務(wù)，做好相應(yīng)的學(xué)習(xí)規(guī)劃；

三是改革考核方案，改變傳統(tǒng)的以紙質(zhì)試卷考核學(xué)生的單一考核方式，增加過(guò)程性考核，在教師評(píng)價(jià)、小組評(píng)價(jià)及學(xué)生自評(píng)等多種評(píng)價(jià)方式相結(jié)合的條件下，對(duì)本專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行全方位、準(zhǔn)確、客觀的評(píng)價(jià)；

四是進(jìn)行模擬實(shí)踐，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬方式開(kāi)展可行性研究、招投標(biāo)等一些集體性實(shí)踐課程，這樣既可以重點(diǎn)表現(xiàn)出實(shí)踐的目的性，使教學(xué)與實(shí)際生活緊密結(jié)合，又可以表現(xiàn)出對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)及團(tuán)隊(duì)合作精神的培養(yǎng)。

創(chuàng)新教學(xué)模式 教學(xué)模式創(chuàng)新是本專業(yè)教學(xué)工作有效開(kāi)展的重要條件之一。結(jié)合本專業(yè)特點(diǎn)，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用基于公路工程造價(jià)過(guò)程的項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式，具體需要注意以下四點(diǎn)。

一是教學(xué)工作正式開(kāi)始之前，課程組人員要預(yù)先對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)與施工工作進(jìn)行有效調(diào)研，從職業(yè)能力分析的角度考察本專業(yè)所涉及崗位及相關(guān)領(lǐng)域，以此為參考設(shè)置教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)工作任務(wù)，使教學(xué)更加符合學(xué)生的未來(lái)就業(yè)。

二是根據(jù)本專業(yè)崗位技能需求，結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況模擬工作情境，讓學(xué)生切實(shí)感受未來(lái)工作的真實(shí)環(huán)境。

三是通過(guò)校企聯(lián)合教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院專業(yè)教師與企業(yè)兼職教師共同組織完成教學(xué)。同時(shí)還應(yīng)在教學(xué)中滲透職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生在走出校園之后能夠盡快適應(yīng)崗位需求。

四是安排學(xué)生到企業(yè)去頂崗實(shí)習(xí)，在真正的企業(yè)環(huán)境中鍛煉自己。

3 采用現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)

首先，從教師教學(xué)手段來(lái)講，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、遠(yuǎn)程教學(xué)及實(shí)踐教學(xué)等多種教學(xué)形式相結(jié)合的方式來(lái)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生主動(dòng)參與本專業(yè)學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，進(jìn)而增強(qiáng)教學(xué)效果。此外，還可以通過(guò)建設(shè)多媒體教室的方式，鼓勵(lì)教師利用計(jì)算機(jī)多媒體進(jìn)行教學(xué)，采用PPT課件和教學(xué)錄像等方式，更加形象具體地向?qū)W生展示所學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生更容易掌握一些枯燥的公路工程造價(jià)理論知識(shí)。

其次，利用目前的校園網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在校園網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中增加精品課程、教學(xué)課件、習(xí)題練習(xí)、輔助學(xué)習(xí)資料等模塊，讓學(xué)生能夠有選擇地學(xué)習(xí)自己感興趣的部分，為學(xué)生提供更加充足的學(xué)習(xí)資源和更加便利的學(xué)習(xí)條件。

4 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)環(huán)境

本專業(yè)的特點(diǎn)就是實(shí)踐性要求較高，而學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)是通過(guò)校內(nèi)與校外實(shí)訓(xùn)環(huán)境建設(shè)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)的，依托校內(nèi)公路工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)中心，培養(yǎng)學(xué)生具備較強(qiáng)的工地內(nèi)業(yè)計(jì)算能力、施工圖紙解讀能力，注重學(xué)生在公路工程造價(jià)文件編制方面的實(shí)訓(xùn)。通過(guò)利用校外實(shí)訓(xùn)基地，可以讓學(xué)生切實(shí)接觸到真正的生產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行公路橋梁勘測(cè)、工程計(jì)量帶崗實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠更好地適應(yīng)崗位需求。

因此，在公路工程造價(jià)專業(yè)教學(xué)改革中，應(yīng)該加強(qiáng)校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，深入開(kāi)展校企合作，并通過(guò)專門的校外頂崗實(shí)訓(xùn)管理指導(dǎo)小組來(lái)管理和指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)，最大限度地挖掘?qū)W生潛力，增加其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為學(xué)生綜合性“頂崗實(shí)訓(xùn)”創(chuàng)造更廣闊的領(lǐng)域。

5 結(jié)論

綜上所述，在近些年的努力中，公路工程造價(jià)專業(yè)教育改革實(shí)踐已經(jīng)取得一定的成績(jī)，但是隨著社會(huì)的快速發(fā)展與進(jìn)步，該專業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐依然有待進(jìn)一步完善，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)、強(qiáng)能力、社會(huì)需要的人才?？傮w來(lái)講，筆者認(rèn)為本專業(yè)教學(xué)改革的發(fā)展方向主要包括以下幾點(diǎn)：

一是為能夠進(jìn)一步提升公路工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，學(xué)校應(yīng)適當(dāng)增加資金投入，改善實(shí)驗(yàn)設(shè)備與實(shí)習(xí)條件；

二是加快建設(shè)配套的網(wǎng)上自助學(xué)習(xí)軟件。盡可能地為本專業(yè)教學(xué)工作的開(kāi)展提供便利；

三是課堂理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，進(jìn)一步發(fā)展遠(yuǎn)程教育，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生提供更加豐富的學(xué)習(xí)資源，為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)和研究機(jī)會(huì)；

四是進(jìn)一步提高師資隊(duì)伍整體教學(xué)水平，尤其是要增加高層次研究型年輕教師；

五是進(jìn)一步深化工學(xué)結(jié)合和教學(xué)研究。

參考文獻(xiàn)

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篇9

一、成果導(dǎo)向的理念及其意義

1.交通工程專業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開(kāi)始，全國(guó)各高校紛紛成立了交通工程專業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標(biāo)，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國(guó)的大學(xué)教育，社會(huì)關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專業(yè)生存的主要條件，因此對(duì)交通工程專業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會(huì)的需求，是各個(gè)學(xué)校都切實(shí)考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

2.成果導(dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念。自2006年開(kāi)始的工程教育認(rèn)證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國(guó)際交流，是各學(xué)校繼評(píng)估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認(rèn)證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會(huì)需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專業(yè)學(xué)生能夠到達(dá)的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達(dá)到的最大能力，以此來(lái)構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量與效果評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)，使得學(xué)生通過(guò)課程的學(xué)習(xí)逐級(jí)達(dá)到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點(diǎn)，也是其起點(diǎn)，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專業(yè)勝任性和社會(huì)適應(yīng)性。[1]

二、成果需求分析

1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運(yùn)營(yíng)、軌道交通維護(hù)管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進(jìn)入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問(wèn)題成為社會(huì)的共識(shí)，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對(duì)交通人才的需求會(huì)有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會(huì)需要大量的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)人才。

2.能力需求分析。通過(guò)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對(duì)大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)、較為缺乏的實(shí)踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專業(yè)能力：需要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)職業(yè)技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問(wèn)題能力（處理專項(xiàng)問(wèn)題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強(qiáng)的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。

三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定

1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類、西南交通大學(xué)依托鐵路類、武漢理工大學(xué)依托汽車類、長(zhǎng)安大學(xué)依托公路類、中國(guó)民航大學(xué)依托民航類等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科力量，進(jìn)行交通工程專業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢(shì)，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對(duì)性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。

2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定?；趯?duì)交通工程學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專業(yè)的軌道交通特色定位。本專業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，系統(tǒng)掌握交通工程專業(yè)知識(shí)和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)與施工管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用管理與維護(hù)等基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通工程施工與管理、運(yùn)用管理與維護(hù)等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。

3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對(duì)本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從滿足工程認(rèn)證和專業(yè)評(píng)估的角度，將交通工程專業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛(ài)祖國(guó)，遵紀(jì)守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識(shí)。（3）熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運(yùn)用國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨(dú)立提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，具備設(shè)計(jì)和實(shí)施交通工程實(shí)驗(yàn)的能力。（5）掌握計(jì)算機(jī)軟硬件基本知識(shí)，具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能熟練使用本專業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門外語(yǔ)，具有一定的聽(tīng)說(shuō)讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業(yè)的外文資料。具有國(guó)際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和作業(yè)過(guò)程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識(shí)獲取能力。

四、培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)

1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識(shí)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評(píng)估認(rèn)證的要求。交通工程專業(yè)要為交通運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專業(yè)設(shè)置兩個(gè)方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對(duì)道路設(shè)計(jì)與建設(shè)和道路維護(hù)等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對(duì)軌道交通線路運(yùn)營(yíng)與管理、維護(hù)等領(lǐng)域。

2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對(duì)于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過(guò)培養(yǎng)方案中的通識(shí)教育課程提供。世界觀與價(jià)值觀的認(rèn)知通過(guò)馬哲系列課程來(lái)理清，對(duì)外交流能力通過(guò)外語(yǔ)系列的課程來(lái)提升，科學(xué)邏輯思維通過(guò)數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來(lái)保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計(jì)算機(jī)系列課程來(lái)奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來(lái)培養(yǎng)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀，從培養(yǎng)綜合解決問(wèn)題能力和解決復(fù)雜工程問(wèn)題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通設(shè)計(jì)、交通安全、交通分析、交通檢測(cè)技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。

4.少學(xué)時(shí)下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時(shí)，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識(shí)融入有限的學(xué)時(shí)中，高效地達(dá)到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)為主，設(shè)置運(yùn)營(yíng)組織與管理、工務(wù)管理、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行控制、公共交通規(guī)劃、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)為主，開(kāi)設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項(xiàng)目管理等課程。

5.實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實(shí)踐能力將是培養(yǎng)目標(biāo)的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實(shí)驗(yàn)―工程實(shí)訓(xùn)―認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)―課程設(shè)計(jì)―生產(chǎn)實(shí)習(xí)―專業(yè)實(shí)訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)逐級(jí)提高學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。從課程某一理論驗(yàn)證與應(yīng)用，到某一專業(yè)技能的強(qiáng)化進(jìn)而提高解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力。

五、教學(xué)過(guò)程和持續(xù)改進(jìn)

1.教學(xué)過(guò)程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過(guò)程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)能夠有效提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，鼓勵(lì)學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，要求學(xué)生使用計(jì)算機(jī)通用軟件和專用軟件，強(qiáng)化文案表達(dá)和自動(dòng)化辦公能力，強(qiáng)化專業(yè)基本技能和學(xué)生的獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

2.質(zhì)量評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)。開(kāi)展學(xué)習(xí)成果評(píng)價(jià)改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過(guò)程質(zhì)量和專業(yè)技能的考核，針對(duì)課程所支撐的能力，可以采用測(cè)驗(yàn)、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)都要進(jìn)行教學(xué)總結(jié)，針對(duì)學(xué)生能力達(dá)成程度和影響因素進(jìn)行分析，找到切實(shí)改進(jìn)措施，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以逐級(jí)達(dá)到學(xué)生的最終成果。

應(yīng)用成果導(dǎo)向理念進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，是應(yīng)用型人才教育理念的基本體現(xiàn)，是發(fā)揮學(xué)生主動(dòng)性和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。但在目前大學(xué)教育低頭族、曠課族涌現(xiàn)的情況下，要讓學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，還需在教育教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行教學(xué)藝術(shù)的研究。實(shí)踐能力提高的最好的方式是去企業(yè)實(shí)踐，因而探討校企聯(lián)合是以后提高實(shí)踐能力的主要研究方向。

篇10

大家好！

在這新春佳節(jié)即將來(lái)臨之際，能夠與各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志們歡聚一堂，我十分高興！首先，我代表縣委、縣政府向在座的各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志致以節(jié)日問(wèn)候和衷心的感謝！感謝你們長(zhǎng)期以來(lái)為_(kāi)___經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出的積極貢獻(xiàn)！同時(shí)，也向辛勤工作在老干部工作崗位上的同志們表示親切的問(wèn)候！下面，我就全縣____年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況和____年基本思路及重點(diǎn)工作向各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志作一簡(jiǎn)要通報(bào)。

____年，在市委、市政府和縣委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下緊緊圍繞“1661”發(fā)展思路，面對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行和特大洪澇冰雹災(zāi)害帶來(lái)的不利影響，圓滿完成了年初確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出以下七大亮點(diǎn)：

（一）經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)運(yùn)行。全縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值48.5億元，增速____.8%，財(cái)政總收入1.88億元，增速13.9%，其中，地方財(cái)政收入6____6萬(wàn)元，增速____.4%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額36億元，增速12.5%，農(nóng)民人均收入達(dá)到6650元，增長(zhǎng)18.3%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到2.33萬(wàn)元，增長(zhǎng)____.5%，超額完成了市委、市政府下達(dá)的年度目標(biāo)任務(wù)。

（二）重點(diǎn)項(xiàng)目有效推進(jìn)。開(kāi)工建設(shè)5大類48個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，完成縣本級(jí)投資20.81億元，一大批廣大干部群眾極為關(guān)注的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目得到有效推進(jìn)，圓滿完成榆綏高速、工業(yè)園區(qū)道路、十里鋪搬遷工程、疏屬山道路改造、火車站千米河堤、進(jìn)站道路、計(jì)生服務(wù)站、聾啞學(xué)校綜合樓、辛店小區(qū)和第六小學(xué)等20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。307過(guò)境線隧道工程、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、街心公園、二康綜合樓、丁家溝搬遷工程、漢畫像石館、火車站站前廣場(chǎng)、城區(qū)幼兒園和保障性住房等28個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。同時(shí)，重新定位物流園區(qū)功能布局，簽約入園項(xiàng)目5個(gè)。

（三）現(xiàn)代農(nóng)業(yè)成效顯著。搶抓“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)年”機(jī)遇，成功申報(bào)裴家峁和華東2個(gè)省級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園、中角白家山市級(jí)旱作農(nóng)業(yè)示范園和全省山地蘋果基地縣，強(qiáng)化科技示范引導(dǎo)，糧食播種面積達(dá)到38.23萬(wàn)畝，總產(chǎn)8.79萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)“九連增”。建成雜糧、洋芋、地膜玉米等4個(gè)千畝高產(chǎn)示范園和1個(gè)百畝新作物栽培技術(shù)示范區(qū)，建成果樹提質(zhì)增效示范園3000畝。大力發(fā)展現(xiàn)代設(shè)施農(nóng)業(yè)，僅芝麻密、山地蘋果、苗木培育3項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.43億元，農(nóng)民人均增收1100元以上。發(fā)展龍頭企業(yè)13戶，新建規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)18個(gè)，綠化造林10萬(wàn)畝，新修寬幅梯田1.85萬(wàn)畝，新建、加固淤地壩80座，建成通村水泥路42公里，圓滿完成整村推進(jìn)、板塊開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等扶貧開(kāi)發(fā)任務(wù)，被市委、市政府評(píng)為先進(jìn)縣。實(shí)現(xiàn)勞務(wù)輸出8.25萬(wàn)人，創(chuàng)收7.2億元，農(nóng)民人均受益2400元，連續(xù)五年獲全市“勞務(wù)輸出示范縣”稱號(hào)。

（四）城市功能日趨完善。完成《____縣城總體規(guī)劃》評(píng)審和城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃編制，形成城北、老城區(qū)、城西片區(qū)控制和修建性詳規(guī)，城市詳規(guī)覆蓋率提高到90%，城鎮(zhèn)化率提高至32.9%。完成名州廣場(chǎng)主體和停車廠建設(shè)，華林摩爾城投入運(yùn)營(yíng)。文化廣場(chǎng)商住樓封頂，千獅橋拓寬改造工程進(jìn)展順利，街心公園即將完工。成功實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建“省級(jí)衛(wèi)生縣城”目標(biāo)。完成210國(guó)道集中整治、龍灣山體亮化和劉家灣排水管道鋪設(shè)、路面硬化工程。新建十里鋪1號(hào)水源井，新增供水量____0方，城區(qū)供水普及率達(dá)到90%；新增天然氣用戶1666戶，氣化率達(dá)到59%；城市垃圾無(wú)害化處理率達(dá)100%，污水處理率達(dá)到80%。積極開(kāi)展“打非治違”和國(guó)土管理執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)，拆除違建90孔間，拆除面積2750平方米，有效遏制了違法違章修建行為，網(wǎng)格式城市管理長(zhǎng)效機(jī)制初步形成。

（五）社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。累計(jì)投入近6億多元，用于民生工程建設(shè)。教育工作成功召開(kāi)教育工作會(huì)議，確定教育強(qiáng)縣目標(biāo)，出臺(tái)相關(guān)配套文件，將地方財(cái)政收入的1/3用于教育。教育基礎(chǔ)設(shè)施、教師周轉(zhuǎn)房和幼兒園建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，教育教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高。高考文理一、二、三本上線率再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，有6名考生進(jìn)入全市前10名，中考成績(jī)居全市第二，____中學(xué)榮獲全市高考評(píng)價(jià)第一名；醫(yī)療衛(wèi)生全面啟動(dòng)公立醫(yī)院

綜合改革，醫(yī)院在編人員工資由財(cái)政預(yù)算48%提高到80%，實(shí)現(xiàn)藥品“三統(tǒng)一”和“零差價(jià)”銷售， 新農(nóng)合籌資標(biāo)準(zhǔn)由人均300元提高到350元，參合率達(dá)到96%以上，建成7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院安心工程。計(jì)生工作完成省級(jí)人口計(jì)生陽(yáng)光統(tǒng)計(jì)示范縣和市級(jí)信息化先進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建，兌現(xiàn)優(yōu)惠優(yōu)待資金712萬(wàn)元。社會(huì)保障工作發(fā)放就業(yè)再就業(yè)小額擔(dān)保貸款4600萬(wàn)元，新增就業(yè)1872人，下崗再就業(yè)412人，失業(yè)率穩(wěn)控在3.9%以內(nèi)。養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、生育、工傷五項(xiàng)保險(xiǎn)參保達(dá)22.14萬(wàn)人，兌付資金9218萬(wàn)元。積極開(kāi)展救災(zāi)救濟(jì)，撥付“7.15”救災(zāi)資金235萬(wàn)元，募集救災(zāi)善款____多萬(wàn)元，新批城鄉(xiāng)低保1206戶1375人，啟動(dòng)城鄉(xiāng)醫(yī)療救助“一站式”服務(wù)，救助貧困大學(xué)生2454人。開(kāi)工保障性安居工程1700套（戶），竣工1288套。文化事業(yè)啟動(dòng)了____文化叢書工程編撰，不斷強(qiáng)化“非遺”保護(hù)，完成疏屬山革命歷史紀(jì)念館布展，石魂廣場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，基本建成“一主五副”紅色革命教育基地。（六）社會(huì)管理不斷創(chuàng)新。一是自覺(jué)接受人大代表、政協(xié)委員和社會(huì)各界監(jiān)督，辦結(jié)人大代表建議和政協(xié)委員提案73件；二是積極開(kāi)展“三問(wèn)三解”、“千名干部下基層”和“人民評(píng)議人民政府”活動(dòng)，堅(jiān)決糾正行業(yè)不正之風(fēng)，核減各類“吃空餉”人員263人，警示訓(xùn)誡30人，干部作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變。三是強(qiáng)化社會(huì)管理機(jī)制創(chuàng)新。建立縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)信息公示機(jī)制，建成16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心和全市首個(gè)國(guó)庫(kù)集中支付中心，在南六縣率先完成電子政務(wù)平臺(tái)建設(shè)，成立全市首家縣級(jí)督查室。出臺(tái)了事業(yè)單位人員流動(dòng)調(diào)配管理和國(guó)有資產(chǎn)管理制度，全面啟動(dòng)“四位一體”財(cái)源稅源監(jiān)控體系建設(shè)。四是積極推進(jìn)企業(yè)改制，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，基本完成了百貨公司、物資公司改制，電影院、福利公司改制全面啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)非公經(jīng)濟(jì)增加值21.56億元、營(yíng)業(yè)收入52.70億元。五是安全生產(chǎn)主要指標(biāo)“兩上升一下降一持平”，未發(fā)生10人以上重大生產(chǎn)安全事故。六是深入開(kāi)展綜治維穩(wěn)和平安建設(shè)，率先建成全省首家視頻監(jiān)控、治安卡口、電子警察、公安四級(jí)網(wǎng)和“三臺(tái)合一”治安綜合防控系統(tǒng)，強(qiáng)化了社會(huì)管控力度，社會(huì)治安秩序明顯好轉(zhuǎn)。

（七）生態(tài)環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。完成養(yǎng)殖場(chǎng)環(huán)境治理5家、煤改氣鍋爐改造27臺(tái)、飲食業(yè)油煙治理改造47個(gè)。成功創(chuàng)建2個(gè)省級(jí)生態(tài)示范村、1個(gè)市級(jí)生態(tài)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和10個(gè)市級(jí)生態(tài)示范村，圓滿完成節(jié)能減排各項(xiàng)指標(biāo)。

____年，是全縣深入貫徹落實(shí)黨的____大精神，全面建設(shè)幸福新____的關(guān)鍵一年。全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以黨的____大精神為指導(dǎo)，以開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為引領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和省市兩代會(huì)精神，以“穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求轉(zhuǎn)”為發(fā)展總基調(diào)，以大力實(shí)施“51345”戰(zhàn)略為總目標(biāo)，全力打造榆林南部副中心城市及教育、文化、醫(yī)療和物流商貿(mào)“五個(gè)中心”，突出國(guó)家呂梁山集中連片特困地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)城市“一個(gè)重點(diǎn)”，努力建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品加工、煤鹽化工、紅色教育“三個(gè)基地”，全力推進(jìn)國(guó)家衛(wèi)生城、省級(jí)園林城、環(huán)保城市、文明城市的“一城四創(chuàng)”，積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)創(chuàng)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)“五個(gè)園區(qū)”，建設(shè)富裕、文明、美麗、幸福新____。

發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到50億元，同比增長(zhǎng)5%；縣本級(jí)固定資產(chǎn)投資達(dá)到30億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)11%；財(cái)政總收入達(dá)到2億元，同比增長(zhǎng)11%；地方財(cái)政收入達(dá)到6600萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)10%；城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到2.5萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.42%；農(nóng)民人均純收入達(dá)到7____元，同比增長(zhǎng)13.83%。

要緊緊圍繞把握“穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求轉(zhuǎn)”總要求，重點(diǎn)在“轉(zhuǎn)”字上下功夫，實(shí)現(xiàn)“六個(gè)轉(zhuǎn)變”：

一是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。重新認(rèn)識(shí)和定位____的比較優(yōu)勢(shì)，把經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展轉(zhuǎn)變到依靠工業(yè)翻身，依靠文化、教育、醫(yī)療以及紅色革命教育立縣上來(lái)，加快建設(shè)教育、文化、醫(yī)療三強(qiáng)縣。一要堅(jiān)持教育優(yōu)先發(fā)展，加大教育投入，努力提高各層次辦學(xué)水平，加快建設(shè)教育強(qiáng)縣建設(shè)，打造南部區(qū)域教育中心。二要充分挖掘歷史文化、革命文化和黃土文化資源，加快全縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃編制，抓好“一主五副”紅色革命文化、疏屬山秦漢文化景區(qū)和省級(jí)文化古鎮(zhèn)建設(shè)，加大黃土風(fēng)情園招商引資，做好陜北民歌演唱會(huì)編排演出工作，組建文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快建設(shè)全省

旅游承接地。三要全面深化公立醫(yī)院改革，啟用縣醫(yī)院住院大樓，完成市一院擴(kuò)建，啟動(dòng)縣疾控中心、衛(wèi)生監(jiān)督所建設(shè)，建成南部區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生中心。二是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步加大科技示范推廣力度，以“三園區(qū)、一基地”建設(shè)帶動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收，確保2020年實(shí)現(xiàn)農(nóng)民收入翻番目標(biāo)。一要加快組建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)管委會(huì)，制定和完善農(nóng)業(yè)園區(qū)招商優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)資金、信貸資金投入，抓好3個(gè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園和山地蘋果基地縣建設(shè)。二要大力扶持設(shè)施蔬菜、山地蘋果、特色雜糧和林木培育等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。重點(diǎn)打造萬(wàn)畝山地蘋果、千畝新品種蔬菜引進(jìn)、百畝工廠化育苗 “萬(wàn)千百”示范工程，建設(shè)芝麻蜜香瓜、工廠化育苗、地膜花生、蔬菜種植和苗木培育5個(gè)千畝示范基地。三要通過(guò)擴(kuò)規(guī)改造、引進(jìn)新上等辦法，千方百計(jì)擴(kuò)張農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)規(guī)模，延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

三是實(shí)現(xiàn)工業(yè)弱縣向工業(yè)強(qiáng)縣的轉(zhuǎn)變。搶抓省上“一市一策”和全市“振興南部”的千載良機(jī)，繼續(xù)加快物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金參與園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，切實(shí)提升園區(qū)承載能力和產(chǎn)業(yè)集聚能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目多元化發(fā)展。

四是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。編制物流商貿(mào)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升規(guī)劃，組織召開(kāi)全縣商貿(mào)流通促進(jìn)大會(huì)，出臺(tái)鼓勵(lì)引導(dǎo)政策，努力培育和發(fā)展本土新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，大力扶持培養(yǎng)規(guī)模以上加工服務(wù)產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展金融、保險(xiǎn)、通訊、商住和特色餐飲、社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不斷擴(kuò)大客運(yùn)、貨運(yùn)能力，加強(qiáng)和完善出租車、客運(yùn)車管理，大力扶持引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)升級(jí)發(fā)展，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“擴(kuò)量提質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

五是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)向副中心城市的轉(zhuǎn)變。以創(chuàng)建國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市、省級(jí)園林城市、環(huán)保城市、文明城市“一城四創(chuàng)”為抓手，新開(kāi)工城市建設(shè)項(xiàng)目28個(gè)，建筑面積51.5萬(wàn)平方米，總投資6.53億元。一要大力實(shí)施“兩站三區(qū)四橋”建設(shè)，即：?jiǎn)?dòng)城區(qū)公交站、支線客運(yùn)汽車站“兩站”搬遷，加快城北火車站片區(qū)、城東新區(qū)和城西片區(qū)“三區(qū)”綜合開(kāi)發(fā)和道路管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施新建火車站、五里灣、五里店大橋和千獅大橋擴(kuò)建“四橋”建設(shè)。二要投資1.95億元，用3年時(shí)間，全面完成城市飲用水源擴(kuò)容、管網(wǎng)更新、水廠改造和備用水源建設(shè)，徹底解決城市供水水量、水質(zhì)問(wèn)題。三要繼續(xù)完善城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域修建性詳規(guī)和建制鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃編制，詳規(guī)覆蓋率提高到95%以上。四要加快重點(diǎn)地段人行天橋建設(shè)，大力發(fā)展城市公共交通，下大力氣打通卡脖子路、斷頭路，暢通城市交通。五是切實(shí)加強(qiáng)無(wú)定河、大理河“兩河”治理和210、307“兩路”環(huán)線規(guī)劃建設(shè)，繼續(xù)創(chuàng)新健全城市管理長(zhǎng)效機(jī)制，建設(shè)美麗____、宜居____。

六是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)觀念向發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。要繼續(xù)解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思路，貫徹中央“八項(xiàng)規(guī)定”，著力轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。一要強(qiáng)化干事創(chuàng)業(yè)意識(shí)。大興勤奮學(xué)習(xí)、調(diào)查研究、開(kāi)拓創(chuàng)新之風(fēng)，引導(dǎo)廣大干部解放思想，增強(qiáng)謀全局、解難題、促發(fā)展能力。二要大興真抓實(shí)干作風(fēng)。堅(jiān)持說(shuō)實(shí)話、干實(shí)事、求實(shí)效，大力精簡(jiǎn)會(huì)議文件，減少事務(wù)性活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)廉政建設(shè)，全力維護(hù)風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境。三要完善真獎(jiǎng)實(shí)罰機(jī)制。把各項(xiàng)重點(diǎn)工作層層分解、量化細(xì)化，加強(qiáng)督查考核，嚴(yán)格問(wèn)責(zé)機(jī)制，確保責(zé)任落實(shí)到位。四要嚴(yán)明責(zé)任追究紀(jì)律。確保政令暢通、令行禁止。

各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志，____經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的成績(jī)，浸透了大家的才智和汗水。譜寫今年發(fā)展的藍(lán)圖，更需要大家鼎力相助。目前，正是____經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的加速期、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)期，也是我們把握機(jī)遇，凝聚力量，奮起直追，加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，更是一個(gè)矛盾較多的困難時(shí)期。各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志在一線工作時(shí)間長(zhǎng)，在社會(huì)上有較高的威望和較大影響力，閱歷深厚，經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)____的發(fā)展認(rèn)識(shí)深、看得準(zhǔn)。希望在座的老領(lǐng)導(dǎo)、老同志充分發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，為縣委、縣政府出主意、想點(diǎn)子、當(dāng)參謀，幫助和支持縣委、縣政府做好各方面的工作。同時(shí)，由于我縣財(cái)政還不富裕，雖然我們?cè)跒槔细刹颗艖n解難方面做了很大的努力，但難免有個(gè)別問(wèn)題解決的還不夠好，希望老同志們能夠理解、諒解。今后，我們將克服困難，繼續(xù)按照“政治上尊重，思想上關(guān)心，生活上照顧”的原則，竭盡全力做好老干部工作。希望各級(jí)各部門和領(lǐng)導(dǎo)干部要切實(shí)增強(qiáng)做好老干部工作的責(zé)任感，愛(ài)護(hù)老干部，尊重老干部，一如既往地重視和加強(qiáng)老干部工作，切實(shí)解決好老干部的待遇和實(shí)際困難，時(shí)刻把老干部的冷暖掛在心上，真正使老同志們生活得更加幸福。同時(shí)，也誠(chéng)懇地希望大家在新的一年里繼續(xù)發(fā)揚(yáng)參謀作用、監(jiān)督作用、橋梁作用和帶頭作用，對(duì)縣委、縣政府的工作繼續(xù)給予關(guān)心和支持，為_(kāi)___發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

“天時(shí)人事日相催，冬至陽(yáng)生春又來(lái)”。伴著新春的腳步，迎著希望的曙光，我們迎來(lái)了一年一度的新春佳節(jié)，迎來(lái)了又一個(gè)春天。我堅(jiān)信，在充滿希望的____年，有市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，有全縣人民的共同努力，有各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的大力支持，____一定會(huì)發(fā)展得更快、更好！