導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇現(xiàn)代物流的趨勢(shì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；發(fā)展；成功經(jīng)驗(yàn)

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)路的高速發(fā)展，信息化也隨之加快了前進(jìn)的腳步，物流作為企業(yè)中的配套產(chǎn)業(yè)只有不斷向前發(fā)展，才不會(huì)成為整個(gè)企業(yè)的快速發(fā)展的絆腳石，下面就從各個(gè)角度對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與導(dǎo)向做詳細(xì)的分析。

1、物流發(fā)展歷史介紹

物流這一概念是隨著歷史的發(fā)展而逐漸形成的，最開始的時(shí)候是在一些西方國(guó)家出現(xiàn)過(guò)，上個(gè)世紀(jì)的三十年代的在美國(guó)物流最開始應(yīng)用于軍事系統(tǒng)，之后才逐步引入了工商業(yè)。從字面上我們可以知道物流即實(shí)物的分配。這些實(shí)物分配包括了企業(yè)以及銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。上個(gè)世紀(jì)的五十年代逐漸被引入其它的各個(gè)國(guó)家。在升高世紀(jì)的七十年代左右，日本真正提出了物流這個(gè)概念，從此以后物流成為了一個(gè)企業(yè)當(dāng)中的管理模式的一個(gè)新方式。物流快速發(fā)展，我國(guó)在80年代初才引進(jìn)了物流，近幾年隨著我國(guó)改革開放的步伐逐漸加快，同時(shí)電子商務(wù)的快速發(fā)展物流才發(fā)展越來(lái)越快。

2、目前我國(guó)物流存在的問(wèn)題

首先由于我國(guó)的物流行業(yè)起步晚，所以在思維意識(shí)、制度和法律規(guī)則等各個(gè)方面還不夠完善，同時(shí)我國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變也較晚，這些都制約著物流行業(yè)的發(fā)展。而且我國(guó)缺少針對(duì)物流方面的相關(guān)法律法規(guī)，這也在某些程度限制了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展速度；其次我國(guó)的物流同世界上一些發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，許多標(biāo)準(zhǔn)都需要建立。在物流作業(yè)的環(huán)節(jié)上所涉及到的包裝、運(yùn)輸設(shè)備都需要盡快建立起標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，否則整個(gè)物流的效率就會(huì)提升很慢；再次在國(guó)際物流方面運(yùn)輸力不足，雖然國(guó)際物流的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了一定規(guī)模，但從總體的規(guī)模上來(lái)看還是偏小。目前，我國(guó)的水平同發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都有一定的差距，國(guó)際物流發(fā)展滯后，無(wú)法滿足外貿(mào)發(fā)展的需求，進(jìn)而影響了我國(guó)出口商品的競(jìng)爭(zhēng)力，反而外資的物流搶先進(jìn)入了我國(guó)的國(guó)際物流領(lǐng)域；最后是我國(guó)的國(guó)際物流專業(yè)人才匱乏，現(xiàn)在國(guó)際物流發(fā)展迅速，所以物流從業(yè)人員素質(zhì)無(wú)法滿足需求，尤其是一項(xiàng)善經(jīng)營(yíng)又懂物流的人才更是缺少。

3、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與導(dǎo)向

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，我們看到全球經(jīng)濟(jì)逐步向一體化方向發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已經(jīng)逐步成為了這個(gè)時(shí)代各個(gè)行業(yè)的主要特征，現(xiàn)代物流業(yè)也不例外，其導(dǎo)向必然也是信息化，前文我們已經(jīng)提到現(xiàn)代物流中必須要融入先進(jìn)的組織方式和管理理念，才是使企業(yè)降低物耗，同時(shí)提升生產(chǎn)效率之外的另一種途徑，目前世界上的一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)很多國(guó)家的物流公司不斷的進(jìn)入我國(guó)的市場(chǎng)，市場(chǎng)份額越來(lái)越大，這使我國(guó)的傳統(tǒng)物流業(yè)受到了不小的沖擊，但同時(shí)也為我們注入了新鮮的血液，包括了新的經(jīng)營(yíng)理念以及管理技術(shù)，我們也同時(shí)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流有著非常大的發(fā)展?jié)摿?。通過(guò)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，筆者認(rèn)為會(huì)有下面的幾個(gè)趨勢(shì)和導(dǎo)向。

3.1現(xiàn)代物流會(huì)逐步取代傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)

近年來(lái)改革開放的步伐不斷加快、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，一些生產(chǎn)企業(yè)尤其是規(guī)模非常巨大的外資企業(yè)，為了使生產(chǎn)成本降低，使自己的產(chǎn)品可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就會(huì)在物流環(huán)節(jié)上給予更多的關(guān)注，盡可能的減少物流方面的費(fèi)用，同時(shí)進(jìn)來(lái)減少庫(kù)存，提升資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)有很多的缺點(diǎn)，所以說(shuō)現(xiàn)代物流逐步替代傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是社會(huì)發(fā)展一個(gè)必然趨勢(shì)。前文有說(shuō)過(guò)現(xiàn)代物流是物流供應(yīng)商通過(guò)高技術(shù)進(jìn)而將運(yùn)輸更加合理、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，包裝也具有一定的標(biāo)，加工和配送實(shí)現(xiàn)一體化，裝卸全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，同時(shí)信息管理實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，這樣將現(xiàn)代的信息技術(shù)融入整個(gè)物流的方式就可以節(jié)約大量的流通費(fèi)用，同時(shí)提高工作效率，達(dá)到降低物流成本的目的。所以說(shuō)現(xiàn)代物流替代傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)，企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中不斷的發(fā)展。

3.2鼓勵(lì)第三方物流服務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)不斷加快

所謂第三方物流，指的是一些專門的物流企業(yè)給一些外部用戶提供的物流服務(wù)。第三方物流所提供的服務(wù)是全方位、一體化的，第三方物流服務(wù)最常見的服務(wù)有：電子數(shù)據(jù)交換能力；開發(fā)物流策略系統(tǒng)；貨物集運(yùn)；報(bào)表管理；選擇承運(yùn)人；信息管理；貨代人、海關(guān)；倉(cāng)儲(chǔ)；運(yùn)費(fèi)支付；咨詢；運(yùn)費(fèi)談判?，F(xiàn)在看來(lái)，大多數(shù)在中國(guó)的跨國(guó)物流公司所運(yùn)用的經(jīng)營(yíng)策略都是對(duì)第三方物流進(jìn)行發(fā)展，跨國(guó)物流公司憑借他們的資金以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)運(yùn)用他們較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，將重點(diǎn)放在提供給大客戶第三方物流服務(wù)，憑借此項(xiàng)服務(wù)取得十分可觀的收益。我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只能將現(xiàn)有的資源和條件，自己運(yùn)用自己的優(yōu)勢(shì)，積極努力的將第三方物流服務(wù)發(fā)展起來(lái)，這樣在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能生存并且有更好的發(fā)展。

3.3開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，同國(guó)際管理模式逐步實(shí)現(xiàn)接軌

目前整個(gè)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈同時(shí)開始走向國(guó)際化，生產(chǎn)企業(yè)為了取得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證，只能不斷提升其產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，使自己的競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)，他們不僅對(duì)自身的管理進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)對(duì)物流服務(wù)也要求具有質(zhì)量認(rèn)證，只有這樣整個(gè)企業(yè)才能建立起網(wǎng)站的質(zhì)量保證體系，確保企業(yè)所供應(yīng)的產(chǎn)品不會(huì)由于物流的原因質(zhì)量有所下降。未來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逐步過(guò)渡到以產(chǎn)品品牌和技術(shù)為主的競(jìng)爭(zhēng)，所以國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)一定要將國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒過(guò)來(lái)，開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)策略，將原有不好的管理模式摒棄，只有進(jìn)行徹底的變革，才能同國(guó)際的先進(jìn)管理模式進(jìn)行接軌，也就是說(shuō)可以在未來(lái)的市場(chǎng)中占有一席之地。

3.4用戶關(guān)系管理逐漸替代用戶服務(wù)管理

在我國(guó)，之前的物流管理說(shuō)重視的是企業(yè)內(nèi)部作業(yè)同組織之間的整合，而對(duì)于下面所服務(wù)的用戶著重點(diǎn)是服務(wù)品質(zhì)，同樣也是整個(gè)物流的主要管理重心所在。所以說(shuō)，對(duì)于物流管理績(jī)效的衡量是定單的多少、貨物交貨周期的長(zhǎng)短、到達(dá)的速度以及供貨率等幾個(gè)指標(biāo)。在這樣的供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)也在慢慢的重視將不同企業(yè)進(jìn)行，同時(shí)開始清楚的認(rèn)識(shí)到用戶關(guān)系維護(hù)與管理的重要性，所以給予越來(lái)越多的重視，目前物流管理已從單純的物的處理逐漸轉(zhuǎn)化、提升到物的加值方案管理，為客戶進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)，這樣可以不斷提升自己的服務(wù)，也給企業(yè)帶來(lái)更大的收益。

篇2

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流　信息技術(shù)

現(xiàn)代物流信息技術(shù)是信息技術(shù)在現(xiàn)代物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。

一、現(xiàn)代物流信息技術(shù)構(gòu)成

1.現(xiàn)代物流信息基礎(chǔ)技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如微電子技術(shù)、光電子技術(shù)等。

2.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。

3．現(xiàn)代物流信息應(yīng)用技術(shù)，即基于管理信息系統(tǒng)(MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)技術(shù)而設(shè)計(jì)出的各種物流自動(dòng)化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等等。

4.現(xiàn)代物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)等。

二、現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論，利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。射頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造和有智能等特點(diǎn)。射頻識(shí)別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。

射頻識(shí)別系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成也會(huì)有所不同，但從射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作原理來(lái)看，系統(tǒng)一般由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線等幾部分組成。

射頻識(shí)別系統(tǒng)根據(jù)其完成的功能不同，包括四種類型：

(1)EAS系統(tǒng)。EAS系統(tǒng)是設(shè)置在需要控制物品出入門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)所是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。在應(yīng)用EAS系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在物品上粘附EAS標(biāo)簽。當(dāng)物品被正常購(gòu)買或者合法移出時(shí)，在結(jié)算處通過(guò)一定的裝置使EAS標(biāo)簽失活，物品就可以取走。物品經(jīng)過(guò)裝有EAS系統(tǒng)的門口時(shí)，EAS裝置能自動(dòng)檢測(cè)標(biāo)簽的活動(dòng)性，發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性標(biāo)簽EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。EAS技術(shù)的應(yīng)用可以有效防止物品的被盜。

(2)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID上的數(shù)據(jù)。適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器可以在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過(guò)無(wú)線電波數(shù)據(jù)傳輸方式適時(shí)地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閱讀器中，成批地向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。

(3)物流控制系統(tǒng)。在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)是移動(dòng)的，一般安裝在移動(dòng)的物體、人體上面。當(dāng)物體、人體流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)、分析處理，達(dá)到控制物流的目的。

(4)定位系統(tǒng)。定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)的車輛、輪船上或者自動(dòng)化流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，信號(hào)發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號(hào)發(fā)射機(jī)上存儲(chǔ)有位置識(shí)別信息，閱讀器一般通過(guò)無(wú)線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng)。

2.EDI技術(shù)。EDI技術(shù)是Electronic Date Interchange的縮寫，是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。EDI的目的是通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事項(xiàng)的作業(yè)自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確性，同時(shí)通過(guò)有關(guān)銷售信息和庫(kù)存信息的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的效率化。

EDI通常由四個(gè)方面構(gòu)成:關(guān)于信息傳遞方式的規(guī)定、關(guān)于信息表示方式的規(guī)定、關(guān)于系統(tǒng)運(yùn)行操作的規(guī)定和關(guān)于交易業(yè)務(wù)的規(guī)定。這些規(guī)定是利用EDI系統(tǒng)的各方達(dá)成的共識(shí)，這些規(guī)定實(shí)際是對(duì)這四個(gè)方面涉及的內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作。

3.EOS技術(shù)。EOS（Electronic Ordering system）電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備以在線連接方式將各種信息從訂貨到接單，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。EOS并非單個(gè)的零售店與單個(gè)的批發(fā)商組成的系統(tǒng)，而是許多零售店與許多批發(fā)商組成的大系統(tǒng)的整體動(dòng)作方式。EOS系統(tǒng)基本上是在零售的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購(gòu)的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨資料；利用電話通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中，批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票同時(shí)開出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨；送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)收賬款資料，并接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去；零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。

EOS系統(tǒng)在物流管理中的作用：一是對(duì)于傳統(tǒng)的訂貨方式，EOS縮短了從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短了訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi);二是有利于減少企業(yè)的庫(kù)存水平，提高庫(kù)存的管理效益，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的發(fā)生;三是對(duì)于產(chǎn)生廠家和批發(fā)商來(lái)說(shuō)，通過(guò)分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品產(chǎn)生和銷售計(jì)劃。四是有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。

4.GPS技術(shù)。GPS是Global Positioning System的簡(jiǎn)稱，中文意思為“全球定位系統(tǒng)”，是結(jié)合了衛(wèi)星及無(wú)線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間信息。

GPS的物流功能：一是實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。在任意時(shí)刻通過(guò)發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置并在電子地圖上直觀顯示出來(lái);二是雙向通訊功能。GPS的客戶可使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話;三是動(dòng)態(tài)調(diào)度功能。調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息。四是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能。

5.GIS技術(shù)。GIS(Geographical information system,地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間，動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析。國(guó)外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

6.物流專家系統(tǒng)。專家系統(tǒng)是利用把數(shù)據(jù)和信息轉(zhuǎn)換成可使用的知識(shí)，吸取和分享專家意見，并把知識(shí)管理成資源，來(lái)解決問(wèn)題的計(jì)算機(jī)軟件。以其特有的問(wèn)題處理能力，成為企業(yè)解決問(wèn)題的一種方法。專家系統(tǒng)包括三個(gè)組成部分：知識(shí)庫(kù)、推理動(dòng)力和客戶界面。

知識(shí)庫(kù)包含專家意見，采用的形式是一系列“如果，那就”的條件語(yǔ)句。通常，它對(duì)有關(guān)決策所需使用的數(shù)據(jù)和推理去訪問(wèn)一系列“專家”而開發(fā)出來(lái)的。綜合和協(xié)調(diào)這種由若干專家參與的決策推理，開發(fā)具有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的知識(shí)庫(kù)，可使缺乏經(jīng)驗(yàn)的人員做出更有效的決策。

推理動(dòng)力在知識(shí)庫(kù)中搜索用以確認(rèn)有關(guān)具體決策所適用的規(guī)則。常用的推理機(jī)制有正向、反向或雙向推理。正向推理、反向推理在分別使用時(shí)由于搜索、匹配過(guò)長(zhǎng)，使處理問(wèn)題的時(shí)效性差，因此可以同時(shí)采用正、反向推理，即雙向推理。

客戶界面有助于決策者與專家系統(tǒng)之間交互影響。該界面用自然語(yǔ)言以格式化的形式向客戶提出關(guān)鍵問(wèn)題，并對(duì)客戶的回應(yīng)做出解釋。良好的界面允許客戶提煉知識(shí)庫(kù)，使之能獲得額外信息和專家意見?？蛻艚缑姘ń忉屍?、專家接口。

三、現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1.趨勢(shì)之一：RFID將成為未來(lái)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。專家分析認(rèn)為，RFID技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運(yùn)作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，RFID技術(shù)有望成為推動(dòng)現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品劑。

2．趨勢(shì)之二：公共物流信息平臺(tái)的建立將成為物流發(fā)展的突破點(diǎn)。公共物流信息平臺(tái)(Public Logistic Information Platform PLIP):是指為物流企業(yè)、物流需求企業(yè)和政府及其他相關(guān)部門提供物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺(tái)，其本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺(tái)的建立， 能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反應(yīng)?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)，是物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺(tái)的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

3.趨勢(shì)之三：物流信息安全技術(shù)將日益被重視。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí)，也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無(wú)孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，是企業(yè)長(zhǎng)期將面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇3

1 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施要點(diǎn)

在教學(xué)過(guò)程中，教師將不同的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成一個(gè)一個(gè)的子任務(wù)，在任務(wù)中巧妙的隱含需要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)點(diǎn)，從而讓學(xué)生在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的過(guò)程中掌握所要學(xué)習(xí)的知識(shí)的方法就是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。此法以任務(wù)為主線，以學(xué)生為主體并且以教師為引導(dǎo)，從而打破了傳統(tǒng)的講授理論和案例的方法，在此方法中讓學(xué)生以各種形式的角色參與到任務(wù)中從而達(dá)到親身體驗(yàn)的目的，從而能夠在課程中既能掌握各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的原理和流程，又能夠有效的培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的興趣。[1]

2 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)法的比較

筆者采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法講授《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程的時(shí)候就取得了良好的教學(xué)效果。我們知道，以教師為中心的傳統(tǒng)的教學(xué)方法在教學(xué)過(guò)程中，教師作為知識(shí)的傳播者占據(jù)主導(dǎo)地位，他們利用板書以及各種多媒體工具作為教學(xué)工具向?qū)W生傳授知識(shí)，而此時(shí)的學(xué)生只能作為教學(xué)對(duì)象處于被動(dòng)接受知識(shí)的地位。而建立在“建構(gòu)主義”理論基礎(chǔ)上的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法則強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，并且強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)當(dāng)主動(dòng)的探索、發(fā)現(xiàn)以及學(xué)習(xí)知識(shí)。通過(guò)將學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)與任務(wù)相結(jié)合，從而用探索問(wèn)題的方式激發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)機(jī)，此外，為了讓學(xué)生帶著任務(wù)和興趣去學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建真實(shí)的教學(xué)環(huán)境，從而讓學(xué)生主動(dòng)掌握所學(xué)的內(nèi)容。[3]這是任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法最主要的兩項(xiàng)基本原則。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，無(wú)論是在教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)環(huán)境，還是學(xué)生和教師的角色定位上，均有較大的差異。

3 現(xiàn)代物流專業(yè)應(yīng)用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)法的過(guò)程

本文筆者以自己在教授《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課中應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法加以闡述。在此科目的教學(xué)中，其教學(xué)任務(wù)就是貨位的選擇以及物品的編碼。授課前應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好與本課程和教學(xué)任務(wù)相關(guān)的各種教學(xué)資源；在教學(xué)過(guò)程中按照“資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)”六步法組織實(shí)施完成。

步驟一：資訊。在此階段學(xué)生的具體工作是明確任務(wù)，確定商品儲(chǔ)存的貨位、相應(yīng)搬運(yùn)工具、并靈活運(yùn)用編碼原則對(duì)商品和貨位進(jìn)行分類標(biāo)識(shí)，制定合理的商品儲(chǔ)存策略；在老師的幫助下，分析得出完成本任務(wù)后應(yīng)達(dá)到的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)；以組為單位，通過(guò)視頻觀看、案例分析、上網(wǎng)咨詢等方式搜集資料。教師的具體工作是介紹貨位選擇與物品的編碼的影響因素及原則，給出任務(wù)訂單，描述任務(wù)細(xì)節(jié)，提出問(wèn)題。要求學(xué)生各自分組，分配工作，確定工作范圍，制定具體的儲(chǔ)存策略，完成商品的搬運(yùn)。

步驟二：決策。在此階段學(xué)生選擇編碼方式、搬運(yùn)設(shè)備、儲(chǔ)存策略。教師給出可供選擇的編碼方式、搬運(yùn)設(shè)備、儲(chǔ)存策略。

步驟三：計(jì)劃。在此階段制定任務(wù)計(jì)劃的時(shí)候讓學(xué)生以小組作為單位。此時(shí)，為了讓學(xué)生制定出具體的儲(chǔ)存策略以及對(duì)制定計(jì)劃過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)予以糾正，教師應(yīng)當(dāng)流動(dòng)的參與到各個(gè)小組制定計(jì)劃當(dāng)中。

步驟四：實(shí)施。在此階段，學(xué)生以小組為單位按照制定的計(jì)劃完成貨位選擇和物品編碼的作業(yè)。此時(shí)，為了學(xué)生能夠順利的完成任務(wù)，教師應(yīng)當(dāng)在一旁及時(shí)給予指導(dǎo)幫助和建議。

步驟五：檢查。各小組的學(xué)生在此階段除了自查外，還要接受教師的檢查。教師除了檢查各組作業(yè)完成情況外，還要檢查其選擇貨位和編碼是否正確，任務(wù)完成的時(shí)間是否處于可接受范圍內(nèi)。

步驟六：評(píng)價(jià)。在此階段，除了各組成員對(duì)本組以及其他各組在完成任務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)予以評(píng)價(jià)外，教師也應(yīng)當(dāng)對(duì)各組的完成情況以及在此過(guò)程中存在的問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)予以總結(jié)，從而對(duì)貨位選擇和物品編碼相關(guān)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)歸納。

以上過(guò)程可以充分說(shuō)明此教學(xué)法是以學(xué)生為中心，教師作為組織者和協(xié)調(diào)者，在教學(xué)過(guò)程中通過(guò)師生互動(dòng)的方式讓學(xué)生自己實(shí)踐，從而掌握專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能，從而實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化。

篇4

關(guān)鍵詞：鐵路；現(xiàn)代物流；優(yōu)勢(shì)；存在問(wèn)題；策略

中圖分類號(hào)：F530文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: Developing railway modern times logistics is inevitable trend by analyzing relations between traffic transportation and modern times logistics. Advantages and problems of railway modern times logistics development are cleared, effective strategies of railway modern times logistics development are discussed.

Key words: railway; modern times logistics; advantage; problem; strategy

從某種意義來(lái)看，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸都是實(shí)現(xiàn)人和物資空間位移的服務(wù)活動(dòng)，但現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍更廣泛，而交通運(yùn)輸提供的服務(wù)比較狹窄。新形勢(shì)下，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展，并根據(jù)市場(chǎng)需求提供具有指導(dǎo)性的部分供應(yīng)鏈服務(wù)，運(yùn)輸和物流在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成了交融。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)全面開放，國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)參與中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，加之與國(guó)內(nèi)其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)由原來(lái)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)難以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，加快運(yùn)輸組織改革，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，成為我國(guó)鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)

鐵路作為物流企業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。一是統(tǒng)一的全國(guó)鐵路路網(wǎng)體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施；二是遍布全國(guó)的鐵路倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件；三是大運(yùn)量、低運(yùn)價(jià)、全天候、持續(xù)均衡運(yùn)輸，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)；四是鐵路為推動(dòng)低碳物流發(fā)展創(chuàng)造外部環(huán)境條件。

2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題

2.1供需不平衡

盡管全社會(huì)貨運(yùn)需求旺盛，鐵路貨運(yùn)量以年均2億噸的增速上升，但由于我國(guó)鐵路部分區(qū)段貨運(yùn)能力緊張，加之90%以上的貨運(yùn)能力都是用于煤炭、糧食、冶煉、農(nóng)用物資等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，大量零散的、高端貨物和高附加值貨物運(yùn)輸需求長(zhǎng)期得不到滿足。

2.2服務(wù)意識(shí)滯后

鐵路系統(tǒng)相對(duì)滯后的服務(wù)意識(shí)，不符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)實(shí)行“站到站”的生產(chǎn)組織模式，處于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的低端，扮演的是“拉腳”的角色，發(fā)展空間和效益空間受到很大限制，與鐵路在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位很不匹配。

2.3信息集成平臺(tái)缺乏

隨著鐵路的快速發(fā)展，已建成確報(bào)、調(diào)度、貨運(yùn)制票、貨運(yùn)營(yíng)銷、車號(hào)識(shí)別、車站現(xiàn)在車管理等多個(gè)信息系統(tǒng)，但并未建立一個(gè)全面、完整的鐵路運(yùn)輸信息集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全面、全過(guò)程地描述運(yùn)輸組織各個(gè)要素狀態(tài)、變化及其相互聯(lián)系，打破系統(tǒng)壁壘，整合現(xiàn)有各系統(tǒng)信息，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)結(jié)果，統(tǒng)一綜合運(yùn)用。

2.4專業(yè)人才缺乏

鐵路企業(yè)雖然有多年從事貨運(yùn)工作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和為數(shù)眾多的貨運(yùn)工作人員，但對(duì)現(xiàn)代物流的專業(yè)知識(shí)了解不多，整體知識(shí)結(jié)構(gòu)參差不齊，無(wú)法對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流提供可靠的技術(shù)保證。

3鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流策略

篇5

    一、物流的靈魂在于系統(tǒng)

   現(xiàn)代物流產(chǎn)生的標(biāo)志，就是把過(guò)去運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通加工、裝卸等一些分散的活動(dòng)，歸納成一個(gè)系統(tǒng)，由所需位移的物資、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、包裝加工設(shè)備、人員和通信等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成具有特定功能的有機(jī)整體，并用系統(tǒng)的觀念、系統(tǒng)工程的一些基本方法和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接、各種物流資源的有效配置和最佳整合，滿足物流空間和時(shí)間的需要，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。由此不難看出，物流的靈魂在于系統(tǒng)。也就是說(shuō)，這些物流環(huán)節(jié)并不是互不相關(guān)的，而是互相聯(lián)系、互相依賴、互為因果的子系統(tǒng)。要追求物流運(yùn)作的整體效益，就必須從整體上考慮，從系統(tǒng)的觀念上思考。只有把系統(tǒng)的觀念引入物流領(lǐng)域以后，才是現(xiàn)代意義上規(guī)范的物流。作為我們研究物流科學(xué)最重要的，就是要首先把握物流科學(xué)的靈魂--系統(tǒng)性。只有運(yùn)用了系統(tǒng)理念，把各個(gè)物流環(huán)節(jié)統(tǒng)一納入到大系統(tǒng)中去，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的理論方法來(lái)研究、解決當(dāng)前物流所面臨的實(shí)際問(wèn)題。物流在其產(chǎn)生發(fā)展之時(shí)，就已向人們昭示：系統(tǒng)科學(xué)在物流領(lǐng)域中必將得到廣泛應(yīng)用，人們應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)化既是這一應(yīng)用的結(jié)果，又是現(xiàn)代物流的一大顯著特征。

    二、物流的關(guān)鍵在于管理

    現(xiàn)代物流是一個(gè)集籌措、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息處理等多功能為一體的系統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)其一體化的運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)，關(guān)鍵在于管理。就是要運(yùn)用現(xiàn)代管理理論、方法與技術(shù)把各種物流資源有效地配置和整合在一起，這也是現(xiàn)代物流的基本特征。而傳統(tǒng)的物流業(yè)都是從行業(yè)自身利益的角度去分散管理、研究和發(fā)展物流。沒(méi)有把物流作為一個(gè)統(tǒng)一的整體實(shí)施管理，也缺乏權(quán)威的主管部門，沒(méi)有設(shè)立相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，配備專職管理人員，這對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展制約很大。主要表現(xiàn)在：由于各種物流環(huán)節(jié)的多頭管理和相互分割，呈現(xiàn)分立發(fā)展的局面，不同的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差距。其次，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，使用效益不高；三是由于受部門、地方、行業(yè)利益的牽制，存在著部門、地方和行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象，相互之間不能協(xié)調(diào)一致，不利于社會(huì)化、跨行業(yè)、跨區(qū)域的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的形成。因此，現(xiàn)代物流的關(guān)鍵就在于把物流作為一個(gè)系統(tǒng)，把物流各功能、涉及的各個(gè)行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范、管理，以使現(xiàn)代物流發(fā)揮出整體最大優(yōu)勢(shì)和效益。

    三、物流的成敗在于體制

    現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及面較廣的新興行業(yè)，也是一個(gè)綜合的、系統(tǒng)的新生事物，要有效地對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理和宏觀監(jiān)控，體制至關(guān)重要。為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，逐步打破條塊、行業(yè)、部門分割管理的傳統(tǒng)體制，首要的是建立統(tǒng)一的物流運(yùn)營(yíng)體制，要減政放權(quán)，避免政出多門。為此，建立統(tǒng)一管理監(jiān)控體制，由經(jīng)貿(mào)委、計(jì)委、交通、鐵路、民航、外經(jīng)貿(mào)、信息產(chǎn)業(yè)、工商稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門共同參與組建綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，其主要職責(zé)是：(1)對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行系統(tǒng)研究，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(綱要)，加大現(xiàn)代物流宣傳力度，不斷提高全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)；(2) 調(diào)配整合全社會(huì)的物流資源；(3)制定政策引導(dǎo)有條件的企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，選擇培育條件較好的現(xiàn)代物流園區(qū)(物流中心)作為典型，帶動(dòng)全社會(huì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；(4)協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)、商品銷售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)以及電子信息企業(yè)等不同領(lǐng)域、不同行業(yè)之間的關(guān)系，消除不利于物流鏈暢通的因素；(5)通過(guò)培訓(xùn)提高從業(yè)人員的管理水平和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。由此，統(tǒng)一的物流管理監(jiān)控機(jī)構(gòu)可以對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一宏觀調(diào)控，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

    四、物流的水平在于技術(shù)

    現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)是以最快捷的方式、最恰當(dāng)?shù)某杀?、最有效的物流運(yùn)作方式為社會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而現(xiàn)代物流又是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物，是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。如何采用更先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)不僅是支持物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是物流水平的集中體現(xiàn)。因?yàn)槲锪靼l(fā)展的根本動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而物流在實(shí)踐中的成果與水平則更直接地來(lái)源于技術(shù)的進(jìn)步。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面的技術(shù)上講，有互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、條碼（Bar／Code）、射頻技術(shù)（RF）；對(duì)于環(huán)境體系技術(shù)層面，有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）；在作業(yè)管理技術(shù)層面，有準(zhǔn)時(shí)制技術(shù)（JIT）、分類管理技術(shù)（ABC）；在銷售時(shí)點(diǎn)管理技術(shù)層面，有銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、有效客戶信息反饋（ECR）、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)（ACEP）、快速響應(yīng)（QR）等等。 這些各個(gè)層面上的物流技術(shù)極大地推動(dòng)和促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，也使我國(guó)物流業(yè)開始向更高水平邁進(jìn)。

     與此同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地看到，上述各層面技術(shù)中Internet、Bar／Code、ABC 、EDI、POS系統(tǒng)這幾項(xiàng)在我國(guó)應(yīng)用較為普遍，而像RF、BIS、ACEP等技術(shù)則只有在幾家大型企業(yè)里才有應(yīng)用?？梢哉f(shuō)，我國(guó)物流業(yè)離技術(shù)先進(jìn)還有較大差距，技術(shù)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題尚沒(méi)有完全解決。。

    五、物流的效率在于信息

    信息網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高現(xiàn)代物流服務(wù)效率的重要基礎(chǔ)保障，沒(méi)有現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)作依托，現(xiàn)代物流就難以實(shí)現(xiàn)，物流效率就無(wú)從談起。物流信息的價(jià)值就在于用信息網(wǎng)絡(luò)和手段整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代物流體系，使現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、高效化，提升產(chǎn)業(yè)水平，提高物流效率。具體地講，就是要積極利用先進(jìn)的信息技術(shù)和手段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制與全程管理。同時(shí)也要加快與電子商務(wù)的融合，一方面，現(xiàn)代物流要為電子商務(wù)服務(wù)；另一方面現(xiàn)代物流也要積極運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求和趨勢(shì)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

    20世紀(jì)90年代以來(lái)，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，大大降低了現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)成本，使現(xiàn)代物流業(yè)得以長(zhǎng)足的發(fā)展，而且現(xiàn)代物流運(yùn)作的效率在很大程度上也取決于新興信息技術(shù)和手段的應(yīng)用程度。物流信息日益成為物流企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)需要搶占的“制高點(diǎn)”，物流信息資源整合能力也成為考察物流企業(yè)的重要因素。

    六、物流的發(fā)展在于人才

篇6

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展研究

在一個(gè)特定的區(qū)域當(dāng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流的需求規(guī)模會(huì)產(chǎn)生正相關(guān)的影響，在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間，存在著相互依存、相互統(tǒng)一的關(guān)系。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要源泉，是一個(gè)十分重要的構(gòu)成要素，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的形成與發(fā)展都有著主動(dòng)性的作用。因此，對(duì)于現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的意義。

一、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念

現(xiàn)代物流指的是在物流活動(dòng)中具有現(xiàn)代特征，包含了從起點(diǎn)開始，物流對(duì)象及其相關(guān)信息進(jìn)行有效流通的整個(gè)過(guò)程。其中有機(jī)的結(jié)合的運(yùn)輸、裝卸、整理、信息、配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)等內(nèi)容，形成了一個(gè)十分完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供了綜合性、一體化、多功能的良好服務(wù)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)則是指一種聚集經(jīng)濟(jì)，其中融合了資金流、商流、人流等多種生產(chǎn)要素，從而形成了規(guī)?；a(chǎn)。在一定的地理區(qū)域范圍當(dāng)中，是所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成，有賴于地理位置、民族習(xí)俗、資源情況、人才技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、文化狀況、交通運(yùn)輸條件等因素。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的迅速發(fā)展，在世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，現(xiàn)代物流作為一種管理技術(shù)和組織方式，體現(xiàn)了十分良好的先進(jìn)性。在企業(yè)物資消耗降低、勞動(dòng)生產(chǎn)率提升的過(guò)程中，帶來(lái)了極大的利潤(rùn)來(lái)源。在衡量一個(gè)區(qū)域綜合發(fā)展實(shí)力、現(xiàn)代化程度的過(guò)程當(dāng)中，現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為了一個(gè)重要的標(biāo)志。在二十一世界當(dāng)中，現(xiàn)代物流逐漸發(fā)展成為了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷邁進(jìn)，現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了進(jìn)一步的促進(jìn)。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的改變來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮了重要的作用。

二、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間，存在著統(tǒng)一的相互依存性和良好的協(xié)同性。在現(xiàn)代物流當(dāng)中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一個(gè)十分重要的構(gòu)成部分。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠帶來(lái)十分良好的影響，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，聯(lián)通地區(qū)和部門之間、以及生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的重要基礎(chǔ)就是物流。因此，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流也發(fā)揮著較大的影響和體現(xiàn)作用。而正是由于二者之間相互促進(jìn)、相互影響的作用，決定了在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間，存在著良好的協(xié)同關(guān)系?，F(xiàn)代物流的投資水平、基礎(chǔ)設(shè)備、信息系統(tǒng)等，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著極大的推動(dòng)作用。同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)一體化等，對(duì)現(xiàn)代物流也有著良好的帶動(dòng)作用。

三、現(xiàn)代物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

1.靜態(tài)作用

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，現(xiàn)代物流的靜態(tài)作用主要是在保持技術(shù)狀況、資源總量、生產(chǎn)成本等保持不變的情況下，將自身的作用進(jìn)行充分的發(fā)揮?；谶@樣的背景，在現(xiàn)代物流、社會(huì)分工之間，會(huì)形成相輔相成、相互依存的關(guān)系。對(duì)于社會(huì)分工的進(jìn)一步深化來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展具有較為明顯的促進(jìn)作用，因而對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有著極大的推動(dòng)作用。

2.動(dòng)態(tài)作用

現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)作用，具體體現(xiàn)在基于現(xiàn)代物流，區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步、制度創(chuàng)新等能夠得以加快。現(xiàn)代物流能夠利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)作用，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)升級(jí)與轉(zhuǎn)換進(jìn)行促進(jìn)。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推動(dòng)作用，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)得以加快。同時(shí)，現(xiàn)代物流能夠改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式，降低運(yùn)行成本。對(duì)于市場(chǎng)中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，彼此之間能夠保持一個(gè)良好的公平競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，從而使自身的效率得到不斷的提高。在現(xiàn)代物流的影響之下，企業(yè)能夠?qū)χ贫葎?chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的重要性進(jìn)行更加清晰、明確的認(rèn)識(shí)。由此可見，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展有著十分深遠(yuǎn)的影響。

四、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略

1.區(qū)域物流科學(xué)規(guī)劃

在現(xiàn)代物流行業(yè)當(dāng)中，融合了倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)、加工配送、交通運(yùn)輸?shù)戎T多行業(yè)，是一種綜合性、復(fù)雜性極高的產(chǎn)業(yè)。如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，將會(huì)造成市場(chǎng)秩序的混亂，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)非但不能起到良好的促進(jìn)作用，反而還會(huì)造成阻礙和限制。因此，在進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程中，要對(duì)不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、地理位置等條件進(jìn)行綜合考慮，有針對(duì)性的進(jìn)行規(guī)劃。同時(shí)要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)劃，在關(guān)鍵領(lǐng)域當(dāng)中，投入有限的資源，從而形成先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、以及配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)當(dāng)前管理體制、物流設(shè)施的整合，結(jié)合國(guó)外的物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

2.培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

在任何行業(yè)和領(lǐng)域當(dāng)中，人才都是必不可少的，在現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)中也是如此。在當(dāng)前社會(huì)中，專業(yè)的現(xiàn)代物流人才少之又少，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了很大的限制和阻礙。因此，應(yīng)當(dāng)加大力度對(duì)現(xiàn)代物流人才進(jìn)行培養(yǎng)。國(guó)家和政府應(yīng)當(dāng)注重對(duì)物流管理、物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)等方面人才的培養(yǎng)。同時(shí)要積極的學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)代物流的實(shí)際發(fā)展情況，取其精華、去其糟粕，使其能夠?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展真正做出貢獻(xiàn)。在高校或高職物流專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，也要充分融入現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，為物流專業(yè)學(xué)生提供更為良好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，加強(qiáng)學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐能力的結(jié)合，可采取企業(yè)與高校聯(lián)合辦學(xué)的方法，讓學(xué)生能夠?qū)嶋H的工作環(huán)境中逐漸加深對(duì)理論知識(shí)的理解，從而為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供更為良好的人才基礎(chǔ)。

3.構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)

在區(qū)域物流活動(dòng)當(dāng)中，為了確保其協(xié)調(diào)、良好的有效發(fā)展，必須構(gòu)建一個(gè)區(qū)域物流平臺(tái)。在這一過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)很多相關(guān)方面進(jìn)行規(guī)劃和統(tǒng)籌，以實(shí)現(xiàn)其協(xié)調(diào)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。具體來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施類主要包括鐵路、航路、道路、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、配送中心碼頭和港口、物流中心、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)等。設(shè)備類主要包括配送中心和物流中心內(nèi)部的各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、信息處理設(shè)備、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、運(yùn)輸工具設(shè)備、以及其它的一些設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)類主要包括托盤標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、表格單證標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、即裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面的安排與組織，構(gòu)建一個(gè)良好的區(qū)域物流平臺(tái)，為現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.精益物流戰(zhàn)略實(shí)施

在現(xiàn)代物流的發(fā)展當(dāng)中，精益物流理論較為符合其發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)持續(xù)改進(jìn)、消除浪費(fèi)等方面較為重視。將傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行?，通過(guò)自動(dòng)化、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，降低成本和尋求物流服務(wù)價(jià)值的增值，是一種十分良好的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念。在現(xiàn)代物流的發(fā)展當(dāng)中，精益物流服務(wù)注重時(shí)間和成本，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。由此形成的拉式物流系統(tǒng)，具有低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著更好的促進(jìn)作用。因此，在現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵循和實(shí)施精益物流戰(zhàn)略，以促進(jìn)這一領(lǐng)域的良好發(fā)展。

五、結(jié)論

物流業(yè)是當(dāng)前社會(huì)中一個(gè)十分重要的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)有著十分重要的影響，在未來(lái)也有著非常巨大的發(fā)展?jié)摿?。因此，在現(xiàn)代物流的發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，同時(shí)使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠?qū)ΜF(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生良好的反作用，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購(gòu)買者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過(guò)其他各種方式完成從供應(yīng)商到購(gòu)買者的物流過(guò)程。

在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。

1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對(duì)于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒(méi)有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。

第一類的定義如下：①IBM對(duì)電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過(guò)電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換活動(dòng)的過(guò)程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它通過(guò)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。

有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國(guó)原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過(guò)程的第二類電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng)。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。

1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。

1.3現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。1.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。

2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

2.2.2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化。

2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2.2.4智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。

2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會(huì)化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。

3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶手中。

3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。

4結(jié)束語(yǔ)

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展

一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系

從某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸都是實(shí)現(xiàn)人和物資空間位移的服務(wù)活動(dòng)，但現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍更廣，而交通運(yùn)輸提供的服務(wù)更狹窄點(diǎn)。新形勢(shì)下，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場(chǎng)需求提供具有指導(dǎo)性的部分供應(yīng)鏈服務(wù)，運(yùn)輸和物流在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成了交融。

二、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合

首先，積極發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專業(yè)化道路。鐵路運(yùn)輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專業(yè)化特點(diǎn)，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn)量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。

其次，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

再次，對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

最后，組建專業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó)鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公司。

三、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的適應(yīng)與發(fā)展

首先，加快完善物流服務(wù)功能，盡快實(shí)施物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。新形勢(shì)下要進(jìn)一步發(fā)揮鐵路大中型貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)造條件發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)及配送等物流服務(wù)，利用鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)的便利性，可以為客戶提供市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)等信息服務(wù)。另外，鐵路應(yīng)加強(qiáng)與海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)及公路、民航等其他交通行業(yè)的合作，充分發(fā)揮各自運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

其次，通過(guò)改革鐵路貨運(yùn)管理推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流。新形勢(shì)下，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)管理部門必須圍繞物流企業(yè)關(guān)心的運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題進(jìn)行改革。

最后，改變運(yùn)輸組織方式實(shí)行分類運(yùn)輸，將貨運(yùn)站布置成物流中心，以滿足不同貨物的不同需求。新形勢(shì)下我國(guó)的現(xiàn)代物流需求要求鐵路部門必須大量啟用專用車輛，并組成各種按貨物品類劃分的專管特定貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)中心，大力發(fā)展專門運(yùn)輸，同時(shí)兼顧普通運(yùn)輸。另外，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，鐵路貨場(chǎng)都只是注重其內(nèi)部作業(yè)功能，而嚴(yán)重忽視了外部社會(huì)所需功能，特別是社會(huì)所需的物流服務(wù)一體化功能。其實(shí)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)大多分布在大中城市郊區(qū)，且有強(qiáng)大的鐵路運(yùn)輸支持。新形勢(shì)下為適應(yīng)社會(huì)化生產(chǎn)以及物流業(yè)的發(fā)展，鐵路貨場(chǎng)必須走出固有的內(nèi)部作業(yè)功能服務(wù)范疇，而應(yīng)充分利用其各項(xiàng)資源為社會(huì)提供所需各種物流服務(wù)，把貨運(yùn)站布置成現(xiàn)代物流中心，使鐵路貨運(yùn)站日益發(fā)揮集約化物流據(jù)點(diǎn)的作用，以發(fā)揮鐵路在社會(huì)物流體系中的應(yīng)有作用。

篇9

關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) 現(xiàn)代物流企業(yè) 組織變革

隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和客戶需求的個(gè)性化,傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。盡管我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上做了大量的工作,但仍難以達(dá)到我國(guó)現(xiàn)代物(文秘站:)流的要求。其中,組織變革是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)。

現(xiàn)代物流企業(yè)是傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展

現(xiàn)代物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能很好地滿足客戶需要,其具有傳統(tǒng)物流企業(yè)不具有的優(yōu)越性,傳統(tǒng)物流企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展,必然要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)代物流企業(yè)是多種物流功能的集成?，F(xiàn)代物流將傳統(tǒng)的獨(dú)立的物流功能通過(guò)科學(xué)、合理的流程組織起來(lái),從而使客戶獲得最佳的配送方案、最短的物流時(shí)間、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一種有效利用資源、最大限度發(fā)揮物流能力的服務(wù)體系。

現(xiàn)代物流企業(yè)將傳統(tǒng)物流作業(yè)與客戶需求聯(lián)系起來(lái)?，F(xiàn)代物流企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理的思想實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制,從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)。其利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一,降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)多贏的戰(zhàn)略目的。

現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)的宗旨即客戶第一?？蛻舻男枨鬀Q定物流服務(wù)的內(nèi)容和方式,在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下,現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。

現(xiàn)代物流更著眼于物流作業(yè)流程的管理和信息化技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)物流的跟蹤,現(xiàn)代物流企業(yè)可隨時(shí)了解物流狀態(tài),更好地適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計(jì)劃。電子商務(wù)等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合和廣泛應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,促進(jìn)了物流、商流、信息流、資金流的統(tǒng)一。

現(xiàn)代物流業(yè)中國(guó)際兼并與聯(lián)盟已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。當(dāng)今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中,不僅全球航運(yùn)界的各大船運(yùn)公司跨國(guó)兼并、聯(lián)盟、聯(lián)營(yíng)如火如荼,國(guó)際物流業(yè)也在加速集中,傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展才能滿足自身發(fā)展的要求。

現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展,必須符合現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中應(yīng)對(duì)這些特性引起重視。

現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了由粗放化向集約化轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服務(wù)的全程化、專業(yè)化、物流作業(yè)的機(jī)械化、物流過(guò)程的供應(yīng)鏈化、物流方式的共同化、物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。也就是說(shuō),現(xiàn)代物流業(yè)追求的是物流的集約化而非粗放化。

現(xiàn)代物流使物流實(shí)現(xiàn)了由職能化向過(guò)程化的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“以人為本”的原則,以“物流過(guò)程”為中心,以“信息技術(shù)”為支撐的組織構(gòu)建方式。物流過(guò)程化的組織能夠跨越企業(yè)各職能部門、地區(qū)部門甚至企業(yè)之間而有效地組織物流活動(dòng),從而提高物流整體效率,從根本上改變由職能劃分部門給物流組織帶來(lái)的弊端。

現(xiàn)代物流要求組織結(jié)構(gòu)由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的科層組織造成管理的機(jī)械、僵化、失靈,組織扁平化用價(jià)值觀點(diǎn)剖析和調(diào)整過(guò)程,精簡(jiǎn)中間管理層,撤銷對(duì)價(jià)值增值或主要目標(biāo)毫無(wú)貢獻(xiàn)的職能部門,精簡(jiǎn)不直接為產(chǎn)品增值的環(huán)節(jié)和工作崗位,刪除不必要的審核、檢查、控制等不增值的活動(dòng)。

現(xiàn)代物流服務(wù)由固定化向柔性化轉(zhuǎn)變。通過(guò)柔性管理以靈活的生產(chǎn)方式適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境,使生產(chǎn)與市場(chǎng)變化保持一致,以獲得更大的利潤(rùn)和長(zhǎng)久的發(fā)展。企業(yè)物流系統(tǒng)在強(qiáng)調(diào)對(duì)外部環(huán)境的變化有極強(qiáng)響應(yīng)能力的同時(shí),還要快速響應(yīng)生產(chǎn)及企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的變化,及時(shí)有效地協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的關(guān)系,使之處于一種動(dòng)態(tài)的平衡狀態(tài)。

現(xiàn)代物流組織由實(shí)體化向虛擬化發(fā)展。虛擬物流組織使各成員僅保留其核心能力和資源,通過(guò)信息技術(shù)、突破原有組織的有形邊界,實(shí)現(xiàn)資源整合與共享,以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流職能。虛擬物流組織具有的快速響應(yīng)市場(chǎng)變化能力,利于分散物流風(fēng)險(xiǎn),利于企業(yè)抓住有利的物流機(jī)會(huì)和利用外部物流資源,專注于物流核心業(yè)務(wù)。

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的組織變革策略

為適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化,傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型除了在設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)上的改進(jìn)之外,對(duì)組織做相應(yīng)變革是不可或缺的內(nèi)容,主要可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。

(一)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整,提高物流服務(wù)意識(shí)

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,首先要加強(qiáng)對(duì)物流的認(rèn)識(shí),根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則和市場(chǎng)需要,調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。樹立以客戶為中心的思想,將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。從原有本業(yè)出發(fā),提供多方位、全方位的物流服務(wù);與用戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,參與供應(yīng)鏈的管理;充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展物流服務(wù)等,提高現(xiàn)代物流服務(wù)意識(shí)。

(二)重組業(yè)務(wù)流程,整合企業(yè)資源

我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)可通過(guò)再造,實(shí)現(xiàn)以分立的職能部門為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)流程到以跨越大多數(shù)或所有的功能活動(dòng)為基礎(chǔ)的核心流程的轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng),企業(yè)的物流組織應(yīng)由傳統(tǒng)的垂直職能組織轉(zhuǎn)化為以流程為導(dǎo)向的水平組織模式。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)流程重組應(yīng)以系統(tǒng)思想為指導(dǎo),應(yīng)將內(nèi)部流程系統(tǒng)納入到客戶和協(xié)作者的整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中。利用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理理念,不斷調(diào)整平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分,以適應(yīng)客戶不斷變化的需求。

(三)不斷創(chuàng)新,提高企業(yè)組織的適應(yīng)能力

客戶需求是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與組織創(chuàng)新,才能使組織變革適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,增強(qiáng)物流企業(yè)組織的適應(yīng)能力。在生產(chǎn)領(lǐng)域同工業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合,圍繞工業(yè)企業(yè)的物流需求提供物流服務(wù)。

(四)立足傳統(tǒng)物流服務(wù),增值延伸服務(wù)

我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)積累了大量適合國(guó)情的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和豐厚的基礎(chǔ)資源,這些管理經(jīng)驗(yàn)和資源在先進(jìn)的現(xiàn)代 綜合物流管理理念指導(dǎo)下,使其在業(yè)務(wù)功能方面具有明顯的可延伸性和繼承性,有利于通過(guò)改造重組向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。通過(guò)不斷地改善服務(wù)水平,增值多元化、個(gè)性化的延伸服務(wù),提升服務(wù)檔次,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。

(五)增強(qiáng)企業(yè)的組織柔性,提高組織結(jié)構(gòu)的適應(yīng)能力

傳統(tǒng)的僵化、機(jī)械的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要,只有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,反應(yīng)靈敏、迅速,靈活多變的柔性組織才能適應(yīng)現(xiàn)代化高柔性生產(chǎn)技術(shù)的要求。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中采用組織結(jié)構(gòu)模塊化、扁平化及團(tuán)隊(duì)工作方式等能有效地提高企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。增強(qiáng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的組織柔性,是適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的特征和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的必然。

(六)組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)展綜合物流

我國(guó)目前的傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,必須依靠不同的企業(yè)根據(jù)不同的核心能力組建戰(zhàn)略物流聯(lián)盟,現(xiàn)代綜合物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)為客戶設(shè)計(jì)整套的物流解決方案,把客戶的利益與自己的綜合物流服務(wù)緊密地結(jié)合起來(lái),形成真正的利益共同體。通過(guò)不同的企業(yè)組建的物流聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)是我國(guó)發(fā)展綜合物流服務(wù)的有效途徑。

此外,在傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)與管理技能的培訓(xùn)與普及,可更好地為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供支持。因此,企業(yè)在引進(jìn)人才的同時(shí),應(yīng)采取各種方式對(duì)企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行物流專業(yè)培訓(xùn),以滿足企業(yè)對(duì)組織變革中的物流人才的需要。

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篇10

[關(guān)鍵詞] 石化產(chǎn)品 物流 發(fā)展容量

現(xiàn)代物流被譽(yù)為21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”和企業(yè)發(fā)展的“加速器”，已成為新興的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。伴隨中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，如何審時(shí)度勢(shì)，進(jìn)一步挖掘中國(guó)石化企業(yè)的潛力來(lái)迎接國(guó)際石油石化公司日趨激烈挑戰(zhàn)，本文就吉林省石油石化企業(yè)產(chǎn)品的物流的發(fā)展容量及影響其發(fā)展的因素等方面做初步的探討和分析。

一、吉林省石化產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

石油石化產(chǎn)品物流有其特殊性，由于其商品的化學(xué)特性，對(duì)其開展的物流專業(yè)化程度要求比較高，如需要耐酸耐腐蝕、高溫、高壓物資等。吉林省石化行業(yè)主要集中吉林市，吉林市駐有中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司所屬有吉林石化公司、吉化集團(tuán)公司和吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司三家特大型和大型企業(yè)，其分配物流狀況如下表所示。

表1 三大公司物流狀況匯總表

數(shù)據(jù)來(lái)源《2005年吉化集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》

二、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

1.國(guó)內(nèi)物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)分析

由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)的商機(jī)逐步顯現(xiàn)，成為各類資本的投資熱點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g國(guó)內(nèi)物流業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)是由零散、小型的貨運(yùn)公司和企業(yè)物流向規(guī)?；?、專業(yè)化、跨區(qū)域的大型物流企業(yè)發(fā)展；《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第“十一五”發(fā)展規(guī)劃與綱要》中指出：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。

2.石化產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)石化物流體系的總體發(fā)展思路是“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運(yùn)作”。強(qiáng)調(diào)發(fā)揮規(guī)模和集成優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化物流的專業(yè)化和社會(huì)化功能?；诨ぎa(chǎn)品的市場(chǎng)特點(diǎn)，形成中國(guó)石化區(qū)域性的物流體系，在生產(chǎn)企業(yè)較為集中的地區(qū)，建設(shè)集散功能強(qiáng)、輔射范圍廣，多功能、一體化、便捷式的物流基地和配送中心，以降本增效為目的，以市場(chǎng)信息為指導(dǎo)、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為依托，以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套、以多種聯(lián)運(yùn)為手段的一體化現(xiàn)代物流體系。

3.吉林省石化物流發(fā)展趨勢(shì)分析

十一五”期間，吉林三大公司化工產(chǎn)品生產(chǎn)量逐年增加，運(yùn)輸資源和運(yùn)力資源陸續(xù)整合，物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送一體化經(jīng)營(yíng)需要物流基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，而吉林市在“十一五”期間將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上大力整合以民營(yíng)資本為主的地方物流企業(yè)，建設(shè)大型物流園區(qū)，使物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)向園區(qū)化、集中化、規(guī)?；l(fā)展的趨勢(shì)。

圖1 十一五固體原料公路運(yùn)輸增量圖2 三大公司十一五鐵路運(yùn)輸增量

圖3 十一五液體原料公路運(yùn)輸圖4 十一五化工產(chǎn)品海運(yùn)增量

圖中數(shù)據(jù)來(lái)源為吉化集團(tuán)公司十一五物流發(fā)展業(yè)務(wù)規(guī)劃

由上述圖表分析得知；在十一五期間，吉化集團(tuán)、燃料乙醇在鐵路運(yùn)輸都有不同程度增長(zhǎng)，吉林石化因產(chǎn)品原因，則有小幅降低；在固體原料公路運(yùn)輸量方面，三大公司都有普遍增長(zhǎng)趨勢(shì)；在液體原料公路運(yùn)輸方面，吉化集團(tuán)降低運(yùn)輸規(guī)模，吉林石化擬增長(zhǎng)的幅度較大；而對(duì)于海上運(yùn)輸，由于只有吉林石化及吉化集團(tuán)的部分產(chǎn)品選擇海上運(yùn)輸方式，在增量幅度上，則吉化集團(tuán)的增長(zhǎng)幅度明顯大于吉林石化，即吉化集團(tuán)更加重視海上運(yùn)輸帶來(lái)的物流成本的節(jié)約。

圖5 2010年三大運(yùn)輸方式運(yùn)輸量份額 圖6 2005年與2010年運(yùn)輸量比較

由于這三大公司選擇鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸，在三種運(yùn)輸方式選擇上，隨著產(chǎn)品市場(chǎng)需求量增加，預(yù)計(jì)2010年對(duì)比2005年每一種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量都有大幅提高，并且仍舊是以鐵路運(yùn)輸做為運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)方式，至2010年鐵路運(yùn)輸比重為64.57%，公路運(yùn)輸份額為33.66%，海上運(yùn)輸為1.77%。

三、吉林省石化物流發(fā)展的影響因素

1.積極因素

從政策方面，近年來(lái)物流業(yè)得到國(guó)家的高度重視與支持，各省市都將物流產(chǎn)業(yè)視為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展；以國(guó)家十一五規(guī)劃為藍(lán)圖，紛紛構(gòu)建各省市的物流發(fā)展十一五規(guī)劃，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃在“十一五”期間大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)，并把未上市企業(yè)做為重點(diǎn)支持對(duì)象；從市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)方面，中國(guó)石油吉林三大公司“十一五”的持續(xù)發(fā)展，提供了豐富的物流資源；從理論與實(shí)踐方面，物流大環(huán)境的改善，繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)物流硬件、軟件建設(shè)，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，而在理論方面，也加大了物流理論的研究與實(shí)踐探索，為吉林省石化物流發(fā)展提供了智力和技術(shù)支持。

2.消極因素

競(jìng)爭(zhēng)方面，民營(yíng)資本在國(guó)內(nèi)物流業(yè)所占比重較大，既有零散的配貨運(yùn)輸企業(yè)，又有大型現(xiàn)代化的物流園區(qū)，由于體制、機(jī)制及經(jīng)營(yíng)手段靈活，與國(guó)有物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著市場(chǎng)的開放，外國(guó)物流企業(yè)將大量進(jìn)入，由于其資金、技術(shù)及管理水平較高，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生較大沖擊、各種類型物流企業(yè)紛紛建立，使物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。中國(guó)石油東北地區(qū)未上市企業(yè)做為地區(qū)服務(wù)性企業(yè)，均開展了企業(yè)物流業(yè)務(wù)，并形成一定的規(guī)模，物流業(yè)務(wù)區(qū)域性較強(qiáng)；上市公司由于歷史原因也部分涉足物流業(yè)務(wù)，因此物流業(yè)務(wù)開展的范圍受到一定的影響；人員素質(zhì)方面，物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展趨勢(shì)將對(duì)物流業(yè)務(wù)提出較高要求；人員素質(zhì)方面，企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)仍然偏低，能夠真正從事現(xiàn)代物流管理的人員較少。其它方面諸如：石油石化企業(yè)信息化整體管理水平較低。油價(jià)上漲、超載超限治理工作對(duì)物流業(yè)務(wù)的收益產(chǎn)生較大影響。

四、結(jié)論

在石化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，如何“兼顧現(xiàn)狀、展望未來(lái)”更好地利用現(xiàn)代物流的理念，通過(guò)使用現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)施，建立高效暢通的物流體系，對(duì)優(yōu)化資源配置、降低成本、增加效益，提升石化企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是具有非常重要的意義。石化物流應(yīng)該在專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的前提下，拓展內(nèi)涵、縮短過(guò)程、延伸功能、擴(kuò)大覆蓋、提升效率，以降本增效為目的，以市場(chǎng)信息為指導(dǎo)，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為依托、以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，以多種聯(lián)運(yùn)為手段的一體化現(xiàn)代物流體系，從而實(shí)現(xiàn)“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運(yùn)作”。

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