導(dǎo)語：如何才能寫好一篇地下管道運(yùn)輸，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公路運(yùn)輸模式雖然有許多優(yōu)勢，但不斷擴(kuò)寬的馬路大量占用土地，車流量不斷增長，造成人口密集地區(qū)交通擁堵，污染空氣、土地和水源，甚至引發(fā)交通事故。

從2001年以來，德國波鴻的魯爾大學(xué)一直在從事地下管道貨運(yùn)模式的可行性研究，課題為“地下運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)”，其涉及的學(xué)科范圍包括機(jī)械工程，電器工程，控制技術(shù)，法律法規(guī)，經(jīng)濟(jì)管理和土木工程。魯爾大學(xué)是在“貨物膠囊彈丸式概念”（the concept of Cargo Capsule，簡稱CargoCap）的理論基礎(chǔ)上開發(fā)研究“地下運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)”，而參與這項研究課題的魯爾大學(xué)貝克曼博士（Dr. Beckmann）認(rèn)為，建筑于地下深處的地下運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)的最大好處就是避免地面道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的種種缺陷和弊病，地下貨運(yùn)管道在地質(zhì)條件許可下要想延伸到哪里就可以延伸到哪里，不需要拆遷地面房屋建筑，不破壞植被，不影響環(huán)境生態(tài)等等，是人類社會值得優(yōu)選的運(yùn)輸模式。

城市地下排污管道的啟發(fā)

貝克曼博士于2007年9月15-16日在德國基爾德里赫舉辦的斯希勒研究院大會上指出，極具人類社會運(yùn)輸技術(shù)開發(fā)前景的“自動化地下貨物運(yùn)輸”是在城市地下給排污水管道系統(tǒng)概念基礎(chǔ)上發(fā)展起來，早在1843年就有一些德國城市建筑規(guī)劃專家提出了在當(dāng)時被人們認(rèn)為類似烏托邦那樣的設(shè)想;他們認(rèn)為，幾乎全部鋪設(shè)在地下的給排污水系統(tǒng)可以連接各家各戶，通往四面八方，為什么不可以讓貨物通過縱橫交叉的地下管道系統(tǒng)運(yùn)到各地?如今世界各地交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“老大難”問題就是道路交通擁塞頻繁發(fā)生。據(jù)了解，德國道路交通擁塞頻繁，造成的年均經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到1000億歐元，如果再不創(chuàng)新改革現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模式，預(yù)計到2020年德國因道路交通擁塞而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失總額將翻番。

貝克曼博士認(rèn)為，類似城市地下排污水管道的“彈丸式地下管道貨運(yùn)系統(tǒng)”其實是人類社會早在100多年前就發(fā)起的新一輪交通運(yùn)輸模式革命，是在公路，鐵路，水運(yùn)和航空之后的第五種交通模式的選擇，被他稱為是彈丸式“CargoCap”。

從某種意義上講所謂地下貨物密封艙或者膠囊式彈丸運(yùn)輸就是讓貨物以類似包裝在膠囊內(nèi)的藥丸那樣在縱橫交叉的地下管道內(nèi)在電腦控制下滑動輸送，每節(jié)車廂可以載運(yùn)兩組托盤貨物，因此其概念與人們目前熟知的隧道和地鐵等交通模式有著本質(zhì)不同，由電機(jī)驅(qū)動和電腦網(wǎng)絡(luò)遙控。膠囊彈丸式貨運(yùn)地下管道專用車輛不同于常規(guī)軌道牽引車，而是自動化系統(tǒng)操作，專門設(shè)計和專用于地下管道內(nèi)牽引膠囊式彈丸貨車的自動化無人駕駛的動力車，適合在直徑大約1.6米（5.25英尺）的管道內(nèi)滑動，通常情況下的貨運(yùn)列車僅為1節(jié)，均采用兩組標(biāo)準(zhǔn)型托盤積載和密封于地下管道貨運(yùn)車輛，便于在地下管道內(nèi)迅速滑動到各個目的地，在各個地下站點(diǎn)自動裝卸和在自動升降，再來回運(yùn)輸或者配送到各個托運(yùn)人手中，貨物運(yùn)輸過程絕大部分在人們看不到，摸不著和聽不見的地下管道進(jìn)行，猶如污水在人們聞不到聽不見的地下管道內(nèi)日夜涓流不息。

造價為每公里300萬歐元

貝克曼博士建議在世界上人口最集中和交通道路最密集地區(qū)之一的德國西部魯爾地區(qū)首建從東面的多特蒙德穿過萊茵河到西面的杜伊斯堡一條全長80公里的地下自動貨運(yùn)管道，連接路途經(jīng)過的各個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的商貿(mào)中心，配送站，制造業(yè)基地;預(yù)計其年貨運(yùn)量超過1000萬噸。

在地下自動貨運(yùn)管道的建筑費(fèi)用方面，貝克曼博士初步核算，由于無需大規(guī)模深挖地下隧道，只要采用目前已經(jīng)普遍采用的城市地下污水管道鋪設(shè)的技術(shù)，在路線上每隔大約1-2公里設(shè)立一個豎井，把特殊材料制成的管路放入豎井，然后在電腦控制機(jī)械推動下，從豎井用推壓機(jī)械沿著水平方把管路向前掘進(jìn)到前面一個豎井，然后再從該豎井繼續(xù)向前推進(jìn)管路，管路鋪設(shè)均在地下悄悄進(jìn)行，其貨運(yùn)管道，其直徑大約1.6米（5.25英尺），甚至小于德國城市普遍采用的直徑2,800 mm（約9.2 feet）的地下污水管道，因此工程造價不太可能會超過地下污水管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等的成本。建設(shè)來回雙向地下貨運(yùn)管道的造價約為每公里300萬歐元。

貝克曼博士認(rèn)為，德國萊茵河-魯爾地區(qū)的地下膠囊式貨運(yùn)管道網(wǎng)絡(luò)可以十分方便地延伸到歐洲各地;貨運(yùn)管道網(wǎng)絡(luò)不僅覆蓋德國魯爾，柏林，漢堡和不萊梅等地區(qū)，而且可以延伸到歐洲大陸各地，如比利時的布魯塞爾，安特衛(wèi)普，法國首都巴黎，瀕臨英吉利海峽的勒阿費(fèi)爾，瀕臨地中海的馬賽，意大利的熱那亞，還有英國倫敦和曼徹斯特;其建筑成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高速公路，軌道交通和航空運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施，而其提供的可觀經(jīng)濟(jì)回報和帶來的社會效益將十分驚人。

而膠囊式貨運(yùn)地下管道的規(guī)劃決不是烏托邦，而是人類文明社會發(fā)展的需要;其最大特色就是高效，機(jī)動和可靠，運(yùn)營時間精確等等，可以全天候，一年四季365天連續(xù)運(yùn)營，其行進(jìn)時速大約在40-60公里，實際速度超過地面公路交通，而交通事故風(fēng)險幾乎是零。

篇2

【關(guān)鍵詞】市政施工；地下管線；保護(hù)措施

地下管線損壞會使相應(yīng)的煤氣、電路、自來水等供應(yīng)線路受到破壞，出現(xiàn)斷水、斷電等異常情況，影響人們正常的生活秩序。同時，市政施工過程中地下管線受到損壞也會拖延市政工程的工期，導(dǎo)致市政建設(shè)經(jīng)費(fèi)的增加。鑒于此，必須對市政建設(shè)過程中的地下管線采取積極有效的保護(hù)措施，確保市政建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

1.管線施工調(diào)查

在市政工程施工之前，需要對施工場所的地下管線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，通常采取查看市政管線圖、現(xiàn)場觀察等調(diào)查手段。除此之外，還可以采用雷達(dá)觀測的方法來進(jìn)行細(xì)致、科學(xué)的觀察。要專門設(shè)置地下管道觀測點(diǎn)，根據(jù)觀測反映出來的問題，采取有針對性的措施。具體說來，管線施工調(diào)查可以分為以下幾個步驟：

1.1管線摸底

管線摸底是在具體的保護(hù)方案制定之前，通過相關(guān)部門了解管線的具體情況，包括管道的直徑、內(nèi)徑、材質(zhì)、走向等具體的管道鋪設(shè)情況。要盡量掌握豐富的第一手材料，根據(jù)所反映出的管道具體情況制定下一步的保護(hù)計劃。

1.2手續(xù)辦理

施工調(diào)查之前需要辦理一系列的手續(xù)，包括管線監(jiān)護(hù)申請卡、監(jiān)護(hù)交底卡、業(yè)務(wù)聯(lián)系單等。要按照相關(guān)規(guī)定實行管道的雙監(jiān)護(hù)制度，在施工時由管線主管單位實行監(jiān)管。手續(xù)辦理完畢之后，才能開始下一步的工作。

1.3制定保護(hù)計劃

保護(hù)計劃也可以說是管線施工的管道保護(hù)方案。要根據(jù)管線的具置與詳細(xì)情況制定管線的保護(hù)計劃，如穿過工作井的管線要遷移或改線，穿過開槽埋管段的管線要根據(jù)情況采取相應(yīng)的理論保護(hù)方案。在保護(hù)規(guī)劃制定之后，還需要經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理工程師及相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行審核之后方可最后確定。

1.4挖探洞

探洞的挖掘地點(diǎn)要選擇管線間距較小的地方，在挖探洞時對一些較淺的管線埋置后再埋置較深的管線，這樣可以避免在樣槽開挖的過程中出現(xiàn)差錯。必須采用人工開挖的方式，在用空壓機(jī)鑿除面層結(jié)構(gòu)時，需要對結(jié)構(gòu)層內(nèi)的已知管線逐層撬除，以避免對管線造成損壞。

1.5調(diào)整保護(hù)方案

根據(jù)探洞探測出管線的具體情況，根據(jù)管線的探測結(jié)果決定是否需要調(diào)整保護(hù)方案，如需管線遷移或改道需經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)。如果因為管線保護(hù)導(dǎo)致工期拖延，需要采取局部保護(hù)的方法，并且對施工方案作出相應(yīng)的調(diào)整，并提交相關(guān)部門批復(fù)。

2.地下管線損壞的原因分析

2.1管線不明

有的地下管線鋪設(shè)的時間過長，沒有關(guān)于這些管線具體情況的資料，但這些管線可能仍在使用。管線不明的原因可能是在施工的時候就沒有在工程圖上標(biāo)明管線的具置，也沒有辦法了解管線的材質(zhì)、走向等相關(guān)情況。由于不了解這些管線的具體情況，在市政施工的過程中也沒有采取相應(yīng)的管線保護(hù)措施，因此，施工人員不能確定這些管線的存在與走向。以上原因都有可能導(dǎo)致在市政施工的過程中不明確地下管線的位置，造成這些管線的損壞。

2.2土體變形損壞

管線周圍的土體在市政施工的過程中，可能會因為基坑開挖或流沙等現(xiàn)象造成管線周圍土體結(jié)構(gòu)的變形，當(dāng)土體變形程度過大時就可能損壞管線。

2.3土體擠壓損壞

市政施工過程中，打樁、壓樁等工作程序都會使管線周圍的土體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使土體對管線的擠壓程度過大，造成管線的損壞。再加上很多管道由于施工年份過早，本身都已老化，承壓能力有限，再加上接口不牢，很可能會在土體擠壓的過程中受到損壞。

2.4地面負(fù)荷過大

市政施工的過程中，需要用到很多的機(jī)械設(shè)備，另外還有相關(guān)的運(yùn)輸車輛和建筑原材料都可能積壓在管道的上方，當(dāng)管道上方的負(fù)載過大時，也容易造成管道的損壞。

3.地下管線的保護(hù)措施

3.1規(guī)劃階段

在工程施工的規(guī)劃階段，應(yīng)該從相關(guān)渠道盡可能多地獲得各種地下管線的詳細(xì)情況，如通過專業(yè)管線單位的交底會議來獲得管線的詳細(xì)資料。在獲得這些地下管線資料之后，要與施工調(diào)查所得出的結(jié)果相對照，以對這些資料進(jìn)行校對與檢驗；對各種地下管道要制定有針對性的管道保護(hù)方案，并制定管道保護(hù)的應(yīng)急預(yù)案，建立科學(xué)、規(guī)范、可行的管道保護(hù)體系；設(shè)置專門人員對管道保護(hù)進(jìn)行管理和監(jiān)督，提高相關(guān)管理人員的技術(shù)水平；加強(qiáng)對相關(guān)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高自己的專業(yè)水平與安全施工技術(shù)；建立健全相關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，使相關(guān)施工和管理人員都能夠明確自身在管道施工安全方面的責(zé)任，并制定相關(guān)的獎懲措施。

3.2施工階段

在具體的市政工程施工階段，要安排有技術(shù)、有經(jīng)驗的專業(yè)人員對開挖路槽等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和指揮，嚴(yán)禁在地下管線的安全距離之內(nèi)進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，避免管道受到土體擠壓；對于管道位置，要采取人工開挖的方式，進(jìn)行薄層輕挖；在管道暴露之后要采取積極措施，對管道進(jìn)行臨時加固和保護(hù)，消除安全隱患；對不明管線要會同相關(guān)單位召開專門會議，制定保護(hù)方案；要提高機(jī)械操作人員的專業(yè)技能與專業(yè)水平，在挖掘的過程中小心操作，安全施工，避開地下管道位置。相關(guān)施工人員要保持警惕，避免在施工的過程中破壞非重力流管道，避免發(fā)生施工安全事故。在沒有掌握具體的管線資料時，要靈活根據(jù)土層變化和含水量推測管線具置。另外，還可以根據(jù)管線保管材料和警示來判斷管道的材質(zhì)和走向，挖掘到相關(guān)的包管材料和警示時，要警惕對地下管道造成破壞。

3.3應(yīng)急措施

在市政建設(shè)項目施工過程中，管線損壞事故時有發(fā)生。在事故發(fā)生后，要及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并及時聯(lián)系相關(guān)維修人員進(jìn)行搶修；盡快疏散周圍的車輛與群眾，必要時可以封閉道路，以避免意外傷害事件的發(fā)生；要及時報告業(yè)主和施工單位領(lǐng)導(dǎo)，獲得他們的支持與幫助；事后要對事故發(fā)生的具體情況以及處理過程寫成匯報材料，分析事故發(fā)生的原因，加強(qiáng)防范，防止這類事故再次發(fā)生。

4.結(jié)語

城市的地下管線是由自來水管道、煤氣管道、下水道、電纜管道等組成，這些管道都是輸送能源的重要渠道，一旦在市政建設(shè)過程中受到損壞會對人們的生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重影響。為此，在市政施工的過程中，要對地下管線采取積極的保護(hù)措施，避免在市政施工的過程中發(fā)生地下管線的損壞，促進(jìn)市政建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]黃玲富.市政施工中地下管線保護(hù)措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（15）.

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關(guān)鍵詞：天然氣管道 腐蝕 土壤腐蝕 防腐

一、前言

為了確保城市供水、供電、供油的安全，管道腐蝕的問題越來越受到人們的重視。如何對金屬管線進(jìn)行防腐保護(hù)已成為生產(chǎn)建設(shè)上的重要課題之一。一般天然氣地上管線設(shè)計采用了簡單金屬漆皮涂層防腐，地下管道設(shè)計采用了兩種管道防腐層，即瀝青玻璃布層、環(huán)氧煤瀝青涂層。從涂層種類選擇來說，這兩種涂層都能適應(yīng)天然氣地下管網(wǎng)所在地區(qū)的土壤腐蝕性要求。但管道的防腐質(zhì)量則決定于涂料質(zhì)量的保證和良好的涂層施工質(zhì)量；尤其是涂層施工質(zhì)量，往往構(gòu)成了管道涂層能否提供足夠防腐性能的關(guān)鍵。

二、 輸氣管理三區(qū)管網(wǎng)腐蝕狀況調(diào)查分析

1. 地上管線腐蝕狀況調(diào)查

現(xiàn)在輸氣管理三區(qū)地面管線的防腐主要采用的是以防銹漆做底漆，外涂黃漆的簡單的油漆涂層保護(hù)。在地上管線的調(diào)查中，我們主要是對管道涂層的涂層顏色，涂層厚度，涂層完整性進(jìn)行調(diào)查分析。

站內(nèi)地上管線當(dāng)前油漆涂層已可以滿足防腐要求。站間架設(shè)管線由于維護(hù)周期長，難度大，造成現(xiàn)在的比較嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)狀，建議采用低密度聚乙烯涂層作外層涂層防腐，低密度聚乙烯涂層光滑、附著力強(qiáng)、抗自然氧化能力強(qiáng)并且具有低維護(hù)性，用于外設(shè)管道是比較合適的。

2.地下管線腐蝕狀況調(diào)查

對地下管線的抽樣調(diào)查，分為站內(nèi)和站外地下管線兩部分進(jìn)行現(xiàn)場挖掘，主要的檢查項目為：涂層顏色、涂層完整性、涂層厚度、粘著力、絕緣電阻率和腐蝕狀況。

2.1 涂層顏色

埋地多年的管道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)瀝青玻璃布涂層已發(fā)生不同程度的變色。

2.2 涂層完整性

將挖掘點(diǎn)管道涂層表面的污物、泥土掃干凈，用以下狀況描述?！巴旰谩币换颈３衷瓲睿弧拜p微變形”一有麻點(diǎn)，微小變形；“變形”一有凸凹不平；“破裂損壞”一部分或大部分地方破裂損壞。

2.3 涂層厚度

用涂層測厚儀和針入法分別測量管道上、中、下部分的涂層厚度，取平均值。按照國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)評定，經(jīng)測量，所取19處埋地管道的涂層，85%以上的涂層厚度是合格的約有15%的稍薄。

2.4 粘著力

將管道涂層用小刀割開舌形切口，用力撕切口的防腐層，不易撕開且破口處的管面仍為漆膜覆蓋的為合格；較易撕開，管面仍為漆膜覆蓋，為基本合格；容易撕開，管面基本無漆膜覆蓋，為不合格。

2.5絕緣電阻率

首先用電火花檢漏儀檢查涂層針孔，測定涂層的漏電電壓級別。然后選擇代表點(diǎn)做包覆試驗，測定計算現(xiàn)有的涂層絕緣電阻率。包覆試驗測試結(jié)果是：絕緣電阻率大于10052 Ω/m的有6處，占28.6 %；小于或等于10052Ω/m的有15處，占71.4%。

2.6 管道腐蝕狀況調(diào)查及分析

通過現(xiàn)場調(diào)查表明，濮-柳529及柳-濮630管線由于埋設(shè)時間較短，在對其調(diào)查的9個點(diǎn)中沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕狀況，濮三聯(lián)-濮配529管線已嚴(yán)重老化，由于涂層破壞而出現(xiàn)大面積漏鐵的管道。發(fā)生腐蝕的部位主要在管道的側(cè)下部，腐蝕產(chǎn)物呈棕黃色。管道周圍雜散電流大的區(qū)域，發(fā)現(xiàn)腐蝕坑普遍較深。這種腐蝕容易導(dǎo)致管道腐蝕穿孔，危害較大。

對輸氣管理三區(qū)地下管網(wǎng)防腐的調(diào)查分析表明，采現(xiàn)今管線涂層基本保持完好，防腐能力較強(qiáng)。但大多數(shù)管道涂層普遍表現(xiàn)為表面變形、褶皺不平、涂層針孔多、絕緣性不強(qiáng)、有一些較老管線涂層破損嚴(yán)重。這些問題直接影響到管道涂層的防腐性能和保護(hù)措施，追加陰極保護(hù)是一項重要的有效措施；否則由于涂層的防腐性能下降，將很快危及基體金屬管道，造成潰瘍腐蝕、坑蝕或點(diǎn)蝕，進(jìn)而導(dǎo)致穿孔泄漏事故。

三、天然氣管道的腐蝕控制措施及建議

1. 涂層

1.1防腐涂層的種類和要求

一種令人滿意的、經(jīng)濟(jì)的和極為有效的防腐方法是：恰當(dāng)涂敷一種優(yōu)質(zhì)涂層，并用包扎帶纏包、加固，然后施加陰極保護(hù)。因此管道外涂層應(yīng)具備的基本特性有：①與鋼材有極好的附著性；②耐陰極剝離；③良好的電絕緣性能；④抗沖撞、摩擦及野蠻裝卸造成的機(jī)械損傷；⑤抗土壤壓力和應(yīng)力，不變形；其中重要的要求有低吸水率，良好的抗天然應(yīng)力能力。

要保證外涂層光滑無孔，在管道上最常采用石油瀝青，煤焦油瀝青做防腐涂層，環(huán)氧煤瀝青，煤焦油磁漆也已經(jīng)開始應(yīng)用，石油瀝青具有良好的粘結(jié)性，不透水性和絕緣性，能夠耐多種腐蝕介質(zhì)侵蝕，原料充足，成本低，技術(shù)成熟，只要在施工中嚴(yán)格執(zhí)行石油瀝青防腐管生產(chǎn)，驗收規(guī)范，可以得到較好的防腐效果，但石油瀝青耐溫變性能較差，低溫易碎裂，高溫易流淌，易受微生物侵蝕，吸水率高，易老化，使石油瀝青防腐層過早變質(zhì)脫落，失去保護(hù)作用，造成管道腐蝕破壞。煤焦油瀝青以其使用壽命長，吸水率低，不受細(xì)菌吞食，成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛采用，但機(jī)械強(qiáng)度和低溫韌性差。環(huán)氧煤瀝青性能優(yōu)于石油瀝青，具有一次成膜厚，涂層致密，耐鹽堿，耐海水，耐潮濕與金屬粘結(jié)好，抗微生物侵蝕，耐陰極剝離的優(yōu)點(diǎn)，是較理想的防腐涂料，目前應(yīng)用較少。煤焦油磁漆粘結(jié)力強(qiáng)，吸水率低，絕緣性能好，耐細(xì)菌侵蝕，耐石油及其產(chǎn)品溶解，抗土壤應(yīng)力，抗植物根徑穿透，耐陰極剝離，使用壽命長，防腐性能優(yōu)于石油瀝青。

1.2 管道防腐涂料發(fā)展趨勢

隨著管道鋪設(shè)技術(shù)的不斷提高和管道使用環(huán)境的惡化，開發(fā)防腐、絕緣、綜合機(jī)械性能高，粘結(jié)力強(qiáng)的涂層材料，是管道防腐的趨勢，塑料粉末涂料以其特有的性能在管道防腐工程領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。在國外塑料粉末涂料已成為油氣管道防腐的首選材料。在國內(nèi)塑料防腐管道也已經(jīng)開始應(yīng)用。目前用于管道防腐的塑料粉末有熱塑性和熱固性兩大類。

熱噴涂塑料是近幾年發(fā)展起來的粉末涂料涂敷方法，與其它方法相比熱噴涂塑設(shè)備簡單，重量輕，便于攜帶！涂層不需要特殊的設(shè)備加熱塑化，噴涂與塑化同時進(jìn)行，可在工廠涂敷也可現(xiàn)場施工，解決了塑料涂敷管道現(xiàn)場補(bǔ)口難的問題，涂層粘結(jié)力好，表面光滑無氣孔，涂層質(zhì)量與靜電硫化床等相同。

2. 管道腐蝕控制建議

對于我區(qū)站間地上架設(shè)管線，可以采用低密度聚乙烯涂層，低密度聚乙烯涂層與鋼材有極好的附著性，耐陰極剝離有良好的電絕緣性能，對于街道周圍復(fù)雜的環(huán)境具有很強(qiáng)的抗擊能力。并且低密度聚乙烯涂層具有抗沖撞、摩擦及野蠻裝卸造成的機(jī)械損傷并且抗彎曲有足夠的柔韌性，不變形，耐腐蝕。其中重要 的有低吸水率，良好的抗天然應(yīng)力能力，經(jīng)鋪設(shè)完成后基本不需要周期維護(hù)。

篇4

關(guān)鍵詞：頂管技術(shù)、市政地下管道施工、應(yīng)用分析

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近年來，我國城市建設(shè)的大范圍推進(jìn)，城市施工中的管道施工工程也在不斷增多。在大城市施工過程中經(jīng)常碰到管道縱橫交錯，施工條件苛刻，技術(shù)復(fù)雜等情況，通常一般的施工幾乎難以達(dá)到預(yù)期的施工口標(biāo)，同時還會危害到周圍的道路和建筑。所以在管道施工的過程中，應(yīng)用非開挖技術(shù)才能避免上述在施工過程中所遇到的問題。頂管技術(shù)最大的優(yōu)勢在于進(jìn)行管道施工過程中不會影響周圍的環(huán)境，且要求的施工場地較小。施工最大的好處是可以在地下作業(yè)，特別適用于城市管道施工。

一、頂管技術(shù)施工原理

頂管施工是一種新興的地下管道施工方法，它區(qū)別于盾構(gòu)施工，其最重要的特點(diǎn)是頂管施工不需要開挖面層即可完成相應(yīng)的地下管線施工，頂管施工主要利用主頂油缸以及管道間、中繼間的推力，將工具管以及其他挖掘管道設(shè)備由工作井一直穿過土層推到接收井，將工具管以及挖掘管道設(shè)備吊起，緊隨其后的管道則埋設(shè)在兩井之間，進(jìn)而實現(xiàn)了非開挖敷設(shè)地下管道的施工工藝。見圖1：

圖1

二、頂管在市政管道施工中的特點(diǎn)

頂管施工又稱為非開挖管道敷設(shè)技術(shù)，它的特點(diǎn)是不用挖開地面層，就可以直接穿越地面構(gòu)筑物和地下管線、公路、鐵路等，和開挖技術(shù)相比，非開完技術(shù)的投資和工期都將節(jié)省很多。除此之外，頂管施工技術(shù)在市政排水施工過程中，可以大大降低噪音、減少粉塵，降低對環(huán)境的污染和對空氣的破壞，是一項真正的無污染，高效率施工技術(shù)。頂管技術(shù)在市政排水施工建設(shè)中得到了廣泛運(yùn)用。將頂管技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)概括起來總共有以下幾點(diǎn):

1、施工面從線，縮短成點(diǎn)，減少了對地面的損害面積，減少了占地面積。

2、地面活動不會受到施工的影響，從而不會干擾到交通的正常運(yùn)行。

3、噪音很小，震動很低，對城市居民的生活環(huán)境不會造成太大影響，不會影響到管線的使用。

4、頂管設(shè)計可以安裝在很深的地下敷設(shè)管道中，它可以跨越鐵路、公路和建筑物，降低市政排水建設(shè)中的工程造價。頂管設(shè)計的主要缺點(diǎn)，是它的施工技術(shù)很高，必須要有專業(yè)人員來對其進(jìn)行操作，要非常詳細(xì)的工程地質(zhì)和地質(zhì)勘探資料。

頂管技術(shù)在市政排水施工中的設(shè)計，因為市政工程的排水管道在地下，后期如果要對其進(jìn)行維護(hù)、維修的話會相當(dāng)麻煩，所以在施工前，一定要做好各項準(zhǔn)備工作。技術(shù)設(shè)計頂管的前期，根據(jù)城市的實際情況，選擇合適的材料，進(jìn)貨應(yīng)從正規(guī)廠商處進(jìn)，材料的使用壽命才能保證頂管技術(shù)。通常情況下，二級以上的鋼筋混泥土排水管一般是車行道下方的排水管用；選擇要根據(jù)覆土厚度為原則是排水管道選擇的原則，厚度大于4米的覆土，一級承插式鋼筋混泥土水管是首選。在此之外，還要注意管道的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，在材料的選擇上，要根據(jù)實際用途來選擇相應(yīng)的結(jié)構(gòu)材料。

三、頂管施工應(yīng)注意的幾個問題

1、水文地質(zhì)條件與工程地質(zhì): 必須了解土層的變化情況在施工前；但是要經(jīng)過回填土的地帶，必須提前加固處理，避免地表有過大幅度的下沉在施工過后。

2、檢測與預(yù)防有毒有害氣體:頂管施工通過的地層，淤泥層一般都會出現(xiàn)，會在地下生成有毒有害的氣體而腐爛的動植物，頂管施工過程中，管內(nèi)有毒有害氣體的含量需要定時監(jiān)測，為了確保安全，及時通風(fēng)換氣。

3、提前探察地下管線: 其它地下管線的埋設(shè)深度，必須在頂管施工時提前查明，不僅有利于頂管施工工程的順利進(jìn)行，其它地下管線的安全也能得到保證。

4、對基礎(chǔ)的探察在穿越建筑物時: 建筑物基礎(chǔ)下施工時的頂管，所遇到的建筑物基礎(chǔ)類型需要明確在施工路線上，對部分不穩(wěn)定的基礎(chǔ)，可以采取托換與加固措施頂管頂進(jìn)前。

5、項進(jìn)訓(xùn)一算;根據(jù)準(zhǔn)確訓(xùn)一算頂進(jìn)推力等訓(xùn)一算結(jié)果，選用相應(yīng)的油缸類型和確定中間的分布;通過工作設(shè)計，根據(jù)計算得到最大頂力，提出工作井的加固方案。

五、頂管技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用

目前，我們的城市管網(wǎng)施工時，馬路反復(fù)開挖的現(xiàn)象在許多城市都存在，市區(qū)的交通被嚴(yán)重妨礙，居民生活受到困擾，路面的壽命被縮短了。配套的煤氣、排水、路燈、電訊、自來水、路牌、電話亭、治安崗?fù)ぁ⒊鞘凶鴺?biāo)、候車亭、廣告箱等都要發(fā)生反復(fù)拆建才行，城市設(shè)施的破壞和施工的難度被無疑增加，城市這方面的問題顯得尤其突。

住宅是城市建設(shè)過程中數(shù)量最多、涉及而最廣、與人們?nèi)粘Ｉ铌P(guān)系最密切的一種建筑類型，它的發(fā)展方向和速度，將對整個城市建設(shè)起引導(dǎo)和制約作用。目前在我國，以住宅為可持續(xù)發(fā)展與支柱產(chǎn)業(yè)的概念，作為社會發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的兩個基本戰(zhàn)略，提出了方向和目標(biāo)，為今后住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，因此，開展的相關(guān)技術(shù)研究需圍繞住宅項目，如污水處理技術(shù)、工業(yè)化生產(chǎn)、節(jié)能節(jié)材技術(shù)和施工技術(shù)等；建筑技術(shù)發(fā)展將為我國今后可持續(xù)發(fā)展提供資料，中國特色與大量實踐優(yōu)勢的住宅系列技術(shù)群將終會形成。

六、實例闡述

解放西路頂管工程:熱電聯(lián)供集中供熱管道工程穿越解放西路，采用頂管法施工。根據(jù)設(shè)計文件，頂入套管規(guī)格為54m兩根1520mmx14mm的螺旋焊縫鋼套管，套管凈間距0.8m，頂管工作井9mx6m，接收井4mx4m。

解放西路地下水位高，頂進(jìn)時宜采用“先挖后頂，隨挖隨頂”的施工順序，頂管作業(yè)不應(yīng)中斷，當(dāng)暫時停止頂進(jìn)時，也要盡量縮短停歇時間，以免加大增加的土壓力。在頂進(jìn)過程中要有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度，并做好原始記錄；必須避免后背墻在頂進(jìn)時移位和變形，要定時復(fù)測并及時調(diào)整;在初始推進(jìn)階段，方向主要是主頂千斤頂控制，一方而要減慢主頂推進(jìn)速度，另一方面要不斷調(diào)整機(jī)頭。

啟動千斤頂，將套管頂進(jìn)，千斤頂行程終了，復(fù)位千斤頂，加塞墊塊后復(fù)頂。本工程地下水位較高，為保證頂管施工質(zhì)量，可采用套管與基礎(chǔ)同時頂進(jìn)的施工方法，在工作坑內(nèi)鋪設(shè)枕木和鋼軌，在鋼軌上支設(shè)基礎(chǔ)模板，基礎(chǔ)側(cè)向模板要包上一部分套管。在底部模板上鋪兩層油氈，兩層油氈之間要均勻地涂以黃油。于油氈上綁扎基礎(chǔ)鋼筋，澆筑混凝土作業(yè)，且應(yīng)將頂管首端頂進(jìn)工作帽與基礎(chǔ)混凝土澆筑在一起。基礎(chǔ)經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，使套管與工作帽相接，固定套管，綁扎套管兩側(cè)縱向鋼筋，再澆筑套管兩側(cè)混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待基礎(chǔ)部分混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，即可于套管內(nèi)挖土，將套管與基礎(chǔ)一并頂入土層。

根據(jù)出土量、運(yùn)輸距離和現(xiàn)場堆土條件，可用人力車、機(jī)動翻斗一車或自卸汽車將棄土運(yùn)送至堆土場，然后再用垂直吊機(jī)或鏟車堆高，做到文明施工。堆土場應(yīng)具有良好的排水和通行條件。為減少揚(yáng)塵，施工場地應(yīng)按規(guī)定作硬化處理，沿線安排灑水車，灑水降塵，并設(shè)專人清掃。施工過程中做到“活完、料凈、腳下清”。長距離頂管施工中，為了減小頂進(jìn)阻力，而必須注入漿，從而降低了頂進(jìn)時的摩阻力，注入的漿應(yīng)均勻地覆蓋于整個管道表面。注漿壓力和注入的漿液量應(yīng)該隨時進(jìn)行監(jiān)控，以避免對管道和鄰近的建筑物造成破壞，它是頂管施工中不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)。

總之，頂管技術(shù)在城市排水管道施工工程中具有舉足輕重的作用，特別是對于一些深覆土大管徑的管道工程的施工，在一些比較惡劣的施工環(huán)境中，頂管技術(shù)具有較高的優(yōu)越性。隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，地下的各種管道的建設(shè)工程也會隨之增加，利用頂管技術(shù)的工程量也會加大。同時在有些大壩以及非市政的排水工程中也會應(yīng)用到頂管技術(shù)。為了提升我國管道工程的整體水平，必須進(jìn)一步提高我們的頂管技術(shù)的施工水平，使其綜合技術(shù)的施工水平能夠達(dá)到國際的先進(jìn)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1].練文華.頂管技術(shù)在市政給排水施工中的應(yīng)用.[J].科技資訊.2011.

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關(guān)鍵詞：頂管施工技術(shù)市政管網(wǎng)工程應(yīng)用研究

Abstract: the pipe jacking technology in construction method to avoid the traditional way of damage and the influence of urban traffic at the same time, but also improves the way the service function and use fixed number of year, in our country many municipal pipeline engineering applied in the construction. This paper first to pipe jacking technology are summarized, then the municipal pipeline engineering in construction process of the process flow, techniques and safety measures discussed and analyzed.

Keywords: pipe jacking technology municipal pipeline engineering application research

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

0 引言

隨著我國城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，國家對于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度逐步加大。市政管網(wǎng)工程是市政工程的重要組成部分，主要包括給排水管網(wǎng)、燃?xì)夤芫W(wǎng)、供暖管網(wǎng)及通風(fēng)管網(wǎng)的設(shè)計與施工。對于交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復(fù)雜的城市而言，如何徹底解決管道埋設(shè)施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，為城市創(chuàng)造一個潔凈、舒適和美好的環(huán)境是非常重要的。

1、概述頂管施工技術(shù)

頂管施工技術(shù)是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)，是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。它的施工原理是：借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作井內(nèi)穿過土層一直推到接收井內(nèi)吊起，與此同時，也就把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期實現(xiàn)非開挖鋪設(shè)地下管道。

它的技術(shù)要點(diǎn)在于糾正管子在地下延伸的偏差，一般來說，管的中心偏離軸線不超過3cm為優(yōu)良，特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設(shè)，具有經(jīng)濟(jì)、高效、保護(hù)環(huán)境的綜合功能。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：不開挖地面、不拆遷、不破壞地面建筑物、不影響交通、不破壞環(huán)境、施工不受氣候和環(huán)境的影響、不影響管道的段差變形、省時、高效、安全、綜合造價低。采用該技術(shù)施工，不僅節(jié)約了一大筆征地拆遷費(fèi)用，還減少了對環(huán)境的污染和道路的堵塞，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益；因此，被廣泛用于我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市地下給排水管道、燃?xì)馐凸艿?、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設(shè)。

2、頂管施工工藝流程、技術(shù)要點(diǎn)及安全措施

2.1 工藝流程

頂管施工的工藝流程：測量放線基搞制作設(shè)備安裝頂進(jìn)（出土、注漿減阻）測量（糾偏）下管接口進(jìn)入接收坑取出機(jī)頭全線測量拆除設(shè)備頂進(jìn)結(jié)束。

2.2施工要點(diǎn)

1）頂管工作坑的開挖要根據(jù)施工方案和具體環(huán)境進(jìn)行，坑的長寬要視土質(zhì)，被頂管節(jié)的直徑、長度、機(jī)具設(shè)備、下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機(jī)具設(shè)備后背、導(dǎo)軌、頂進(jìn)管節(jié)以外，還要有利于向坑外出土和作業(yè)人員的操作。一般要求工作坑上口前緣距路緣的距離不能少于2m，安放管節(jié)后每側(cè)要有1m的工作面，管節(jié)后側(cè)與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環(huán)境中要設(shè)置水坑及排水設(shè)施，工作坑壁的放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況應(yīng)符合要求，坑底要夯實。

2）導(dǎo)軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距800―1000mm，鋼軌的長度等于工作坑底面的長度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要視被頂管節(jié)的外徑而定，一般要保證管節(jié)安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節(jié)的橫截面有最大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。

3）頂進(jìn)后背：后背的堅固與否直接影響頂管的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足最大頂力的需要。后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實，后背樁平面垂直于頂進(jìn)方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導(dǎo)軌上。頂進(jìn)后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預(yù)制鋼筋混凝土塊組合的。

4）安裝頂進(jìn)設(shè)備和管節(jié)。頂進(jìn)設(shè)備由一臺高壓油泵和兩臺200-500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節(jié)之間，管節(jié)后端和千斤頂之間有專用鋼護(hù)圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護(hù)，管外壁涂石蠟做劑，減少頂進(jìn)摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節(jié)頂入路基。

5）挖土、頂進(jìn)、測量及糾偏：設(shè)備安裝后經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)無異常即可掏土頂進(jìn)，掏土應(yīng)視土質(zhì)及管頂上部覆土厚度而掌握進(jìn)尺深度，土質(zhì)較密而且覆土較厚，有利于形成卸力拱，可以適當(dāng)多挖；土質(zhì)松散或覆土厚度較小，則要少挖，勤挖勤頂，挖土直徑不可超過管節(jié)的外徑。

挖土及運(yùn)土的工具根據(jù)管徑的大小而定，內(nèi)徑在880―1500mm的應(yīng)制做專用小車；內(nèi)徑在1500mm以上的可用雙輪小車直接出土，土的垂直運(yùn)輸可用吊車或電動葫蘆。

頂進(jìn)過程要時刻測量。每一頂程過后，要對管的高程及左右偏差測量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏，糾正左右偏及抬頭扎頭的措施，可以在管的前端設(shè)一斜撐支于管前的土壁上，結(jié)合一側(cè)超挖土方，隨頂隨糾偏。前兩節(jié)的銜接處，用鋼板焊制的鋼脹圈加固，以防止偏差。

2.3安全措施

1）施工前先與鐵路、公路及市政的有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，施工方案經(jīng)有關(guān)管理部門同意后方可施工。尤其是鐵路路基下進(jìn)行施工時，要隨時和鐵路部門聯(lián)系，掌握過往列車的情況，線路上有列車通過時嚴(yán)禁挖土和頂進(jìn)；2）挖土和頂進(jìn)時洞內(nèi)照明使用低壓行燈變壓器，洞內(nèi)不準(zhǔn)用明火；3）頂進(jìn)時應(yīng)停止挖土，傳力柱上和兩側(cè)不準(zhǔn)站人，所有傳力柱必須擺放順直；4）吊裝時坑內(nèi)人員要做好防護(hù)措施，并有專人指揮；5）頂管長于76m時應(yīng)設(shè)給風(fēng)設(shè)施，防止缺氧。

3、結(jié)束語

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加強(qiáng)及人們對環(huán)保意識的增強(qiáng)，頂管施工技術(shù)將在我國地下管線的施工中發(fā)揮越來越重要作用；而且隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，該技術(shù)必將朝著多元化和多樣化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

【關(guān)鍵詞】邊坡支護(hù)；基坑；開挖；安全

前言

邊坡支護(hù)作為基坑支護(hù)處理技術(shù)，關(guān)系到土木工程建設(shè)的基礎(chǔ)施工質(zhì)量，影響著整個工程的穩(wěn)定性。因此對邊坡支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究探討，保證其技術(shù)水平是必要的。

1 邊坑支護(hù)技術(shù)分類

1.1 重力式擋土墻

重力式擋土墻是指以墻體本身地方抵擋土體側(cè)壓力，維持穩(wěn)定的擋土墻。這種墻可以用石砌或者混凝土澆筑，通常建造為梯形。其對工藝要求低、取材方便、經(jīng)濟(jì)效果好，在我國比較常見。

1.2 加筋土擋土墻

加筋土擋土墻是指以填土布置拉筋，通過拉筋與土體摩擦達(dá)到穩(wěn)定土體作用的擋土墻。這種擋土墻結(jié)構(gòu)柔軟，造價低廉，占地面積也比較小，但是工藝要求相對較高。

1.3 噴錨支護(hù)

噴錨支護(hù)是指利用高壓噴射混凝及巖體內(nèi)插入錨桿形成聯(lián)合作用加固巖層，噴混凝土可僅用于洞室圍巖初期支護(hù)。

1.4 土釘墻支護(hù)

土釘墻支護(hù)是指利用鉆孔、插筋、注漿來設(shè)置土釘墻來增強(qiáng)土地強(qiáng)度，以達(dá)到坡體相對穩(wěn)定的目的。其方法和噴錨支護(hù)類似，所以也曾被歸入噴錨支護(hù)。

2 邊坑支護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 設(shè)計要求高

邊坑支護(hù)技術(shù)涉及到工程地質(zhì)、水利地質(zhì)、周邊環(huán)境勘察等諸多方面，應(yīng)用復(fù)雜多樣、層面較為廣泛。設(shè)計的方案既要符合工程需求，又要避免影響周圍環(huán)境，對設(shè)計人員是一個很大的考驗。

2.2 高層建筑多

隨著城市發(fā)展，結(jié)合地下建筑的高層建筑日趨增多，這也對邊坑支護(hù)技術(shù)提出了新的要求。基坑開挖深度越來越大，面積越來越廣，對支撐系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻考驗。

2.3 環(huán)境影響大

基坑建設(shè)對周圍環(huán)境影響大，反之，環(huán)境變化同樣影響著基坑建設(shè)進(jìn)程?；娱_挖對周圍建筑物、地面設(shè)施、地下管道等等都會造成巨大影響，而天氣變化、場地面積、工程環(huán)節(jié)中的其他施工行為，都威脅著基坑的穩(wěn)定性，增加了邊坑支護(hù)技術(shù)的難度。

2.4 施工難度大

基坑建設(shè)受諸多因素影響，使得施工難度不斷增加，工程事故多有發(fā)生。設(shè)計方案不合理，工程質(zhì)量不高，這也都增加了邊坑支護(hù)工程的危險。另一方面，邊坑支護(hù)多為臨時工程，因此往往得不到施工方的重視，管理混亂、監(jiān)管麻痹，這從側(cè)面上進(jìn)一步提高了邊坑支護(hù)的難度。

3 邊坑支護(hù)技術(shù)的作用和設(shè)計原則

3.1 注意事項

在邊坑支護(hù)施工前，一定要對建筑地基周圍的土層進(jìn)行檢查，確定土層結(jié)構(gòu)和土質(zhì)特性以后才可以施工。相關(guān)人員一定要全面的掌握設(shè)計圖紙，結(jié)合地形結(jié)構(gòu)、建筑物條件謹(jǐn)慎施工。

3.2 目的與作用

邊坑支護(hù)技術(shù)作為基坑處理技術(shù)，主要目的就是保證挖掘基坑和基礎(chǔ)施工的安全和穩(wěn)定，防止主體工程地基出現(xiàn)問題，出現(xiàn)地面塌陷等情況。同時也要保證基坑周圍的環(huán)境安全，確?；痈浇慕ㄖ?、設(shè)施等能夠正常使用和運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 設(shè)計原則

基坑是整個工程的基礎(chǔ)，因此基坑的設(shè)計尤為重要，要根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)、土質(zhì)、周圍環(huán)境、施工設(shè)施等一系列條件選取合適的基坑支護(hù)。邊坑支護(hù)技術(shù)實踐性極強(qiáng)，按部就班照本宣科不可能運(yùn)用到實際當(dāng)中，設(shè)計人員要靈活把握，根絕所學(xué)和自己的經(jīng)驗，設(shè)計安全與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、便利和穩(wěn)定相結(jié)合的變坑支護(hù)。

4 邊坑支護(hù)施工流程和方法

4.1 施工方法

4.1.1 三通一平

三通，即水通、電通、路通；一平，即土地平整。保證施工用水用電以及施工場地的平整，拆除多余的設(shè)施和障礙物，使施工方所需的測量、生產(chǎn)、生活能夠良好進(jìn)行，這是施工前準(zhǔn)備的基本要求。

4.1.2 環(huán)境勘察

在土方開挖以前，工程人員要對周邊環(huán)境做出全面勘察，要保證基坑的施工質(zhì)量，預(yù)防因為可知因素使施工出現(xiàn)問題。施工人員要提前確認(rèn)基坑周圍地下管道、纜線等線路走向，防止出現(xiàn)管道破裂、電纜受損等問題。

4.1.3 土方開挖

土方開挖包括松土、碎土、挖裝、運(yùn)輸出渣等工序，是將土、巖石等進(jìn)行處理和運(yùn)輸?shù)墓こ?。某些工程中，土方開發(fā)也可以和邊坡支護(hù)進(jìn)行交叉作業(yè)。

4.1.4 修整坡壁

修整破壁，即對挖掘爆破后的邊坡進(jìn)行人工修整，以達(dá)到設(shè)計方案要求的坡度和平整度。

4.1.5 鉆孔灌漿

鉆孔灌漿，是將水泥、粘土、化學(xué)試劑等材質(zhì)制成灌漿，通過鉆孔將漿液送入建筑物地基的裂隙或巖層的縫隙中。

4.2 常見的幾種施工方法

4.2.1 無圍護(hù)放坡開挖

這種方法主要適用于開挖深度淺，并且具備放坡條件的基坑。如果地下水高于基坑底面，在放坡前一定要采取放水措施。開挖的坡度角度和地面荷載以及土質(zhì)條件等有關(guān)。

4.2.2 中央開挖施工法

如果開挖的基坑面積比較大，可以先在基坑周圍排樁，使用排樁墻支護(hù)穩(wěn)定基坑周圍，對基坑中央部分首先進(jìn)行施工，完工后挖出排樁內(nèi)土體，在挖的同時用支撐設(shè)施將支護(hù)用的排樁和中央，而后在逐步進(jìn)行周邊施工。

4.2.3 開槽施工法

這一方法與中央開挖施工法正相反，先在基坑四周挖槽，用樁墻法支撐先修筑基坑周圍，而后逐步挖除擋土墻修筑中央。

4.2.4 逆作拱墻

這一方法是將基坑開挖成近似圓形或橢圓形的弧面，沿著基坑側(cè)面作全封閉或者局部封閉的拱墻，以維護(hù)基坑的穩(wěn)定。這種方法制作墻體較薄，適用于安全系數(shù)較大的基坑。

4.2.5 地下連續(xù)墻及逆作法

對于高層建筑物，進(jìn)行深坑作業(yè)時可以采用這一方法。即開挖深坑時采用逆作法。這一方法尤其適用于高層建筑物的地下結(jié)構(gòu)。

4.2.6 組合型支護(hù)

在基坑開挖較深的情況下，也可以兩種或兩種以上的支護(hù)方法組合起來使用，可以起到保證施工安全和基坑穩(wěn)定的作用，但這種方法對設(shè)計人員的專業(yè)水平要求較高。

5 結(jié)論

隨著時展，建筑方面需求的提升，對土木工程行業(yè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。邊坑支護(hù)作為基礎(chǔ)工程的重要部分，對整個工程的進(jìn)度、安全有著巨大影響。研究如何科學(xué)合理的設(shè)計方案，優(yōu)化施工過程，促進(jìn)邊坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展，有利于節(jié)約工程成本、提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本和社會效益最大化的結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈建國.芻議邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程施工中的應(yīng)用[J].門窗，2013，12（11）：104.

篇7

[關(guān)鍵詞]建筑；管道；設(shè)計

中圖分類號：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0130-01

前言：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和提高，給水排水系統(tǒng)日趨向大系統(tǒng)、高參數(shù)的方向迅猛發(fā)展，因此，對給水排水工程的施工和運(yùn)行管理的要求也就越來越高。要想使管網(wǎng)達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效和低能耗運(yùn)行的目的，除要有合理的設(shè)計方案外，給水排水系統(tǒng)安裝質(zhì)量的優(yōu)劣將會對日后的使用產(chǎn)生極大的影響。現(xiàn)結(jié)合筆者近年來在高層住宅建筑設(shè)計上的實踐經(jīng)驗，淺談高層住宅建筑排水系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范及設(shè)計中的處理措施。

1 現(xiàn)今建筑排水管道的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，由于管道接口和管材損壞發(fā)生滲漏而引起的濕陷事故率，僅次于場地積水引起的事故率。采用柔性接口，有助于消除因施工誤差、溫差、外部壓力引起的應(yīng)力應(yīng)變，增強(qiáng)管道系統(tǒng)的適應(yīng)性與可靠性，減少事故的發(fā)生。根據(jù)調(diào)查，室外埋地的排水管 60 ～ 70% 的管線由于管材和接口損壞，普遍存在漏水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到自身及附近管線的安全和正常使用。因此，有條件時，室外埋地的排水管道亦采用柔性接口。管道與構(gòu)筑物 （ 如井、溝、池壁） 的連接部位，屬受力不均勻的薄弱部位，同時，由于井壁與不同材質(zhì)的管道熱脹冷縮程度不同，接口處容易出現(xiàn)松動和縫隙，引起滲漏，因此，此處也應(yīng)具有柔性連接的特征。

2 高層建筑給水排水管道設(shè)計

2.1 管道材料的設(shè)計

在現(xiàn)在的高層建筑中，它的水利系統(tǒng)幾乎都是使用了管道運(yùn)輸?shù)姆椒▉磉M(jìn)行傳輸?shù)?，由此我們可以看出，為了使得管道能順利的被使用，這就要使得管道的質(zhì)量達(dá)到最好，在這個時候，管道的材料的選擇就變得很重要了。

鑄鐵管：鑄鐵管屬于壓力流水管道，即管道中的水是在壓力的作用下進(jìn)行流動的，故而其埋深只需滿足冰凍線、地面荷載和跨越障礙物即可，對管道內(nèi)部的水力要素沒有影響。因此溝槽較淺，以放坡開槽為主，盡量不加支撐，便于用機(jī)械分散下管。由于鑄鐵管的管節(jié)較長，一般為 5 ～ 6 m，其接口間距也相應(yīng)增大。

鋼管：鋼管鋼材有焊接鋼管和無縫鋼管兩種。以防腐蝕性能來說可分為保護(hù)層型、無保護(hù)層型與質(zhì)地型；按壁厚又有普通鋼管和加厚鋼管之分。國內(nèi)最大鋼管直徑可達(dá) DN4000，每節(jié)鋼管的長度一般在10 m 左右。金屬管道應(yīng)考慮防腐措施。金屬管道內(nèi)防腐宜采用水泥砂漿襯里，金屬管道外防腐宜采用環(huán)氧煤瀝青、膠粘帶等涂料。

非金屬管材：自應(yīng)力鋼筋混凝土管采用離心工藝制造，依靠膨脹作用張拉環(huán)向和縱向鋼絲，使管體混凝土在環(huán)向和縱向處于受壓狀態(tài)。該管材試驗壓力規(guī)定可在覆土不大于 2. 0 m 的埋地給水管道上應(yīng)用。

2.2 施工前期準(zhǔn)備工作及基礎(chǔ)要求

在施工安裝前，應(yīng)組織人員做好施工圖會審，它是業(yè)主、施工人員進(jìn)一步了解工程項目特征的重要環(huán)節(jié)。通過施工圖交底，可以了解到設(shè)計者的設(shè)計意圖，理解設(shè)計中所選用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；通過會審，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺陷、錯誤，解決存在問題，統(tǒng)一各方不同意見，理解本工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)?？傊?，有效的施工圖會審是項目施工的首要環(huán)節(jié)。排水管道的設(shè)計，應(yīng)符合下列要求：

室內(nèi)管道宜明裝。暗裝管道必須設(shè)置便于檢修的設(shè)施；

室外管道宜布置在防護(hù)范圍外。布置在防護(hù)范圍內(nèi)的地下管道，應(yīng)簡捷并縮短其長度；

盡量減少建筑物引入管的數(shù)量；

給水引入管不應(yīng)從建筑物基礎(chǔ)底面以下接人；

管溝底高出建筑物基礎(chǔ)底面的高度不宜小于 0. 50 m

管道接口應(yīng)嚴(yán)密不漏水，并具有柔性。無論管道是明裝還是暗裝，管材的強(qiáng)度尤是接口的嚴(yán)密性是防止?jié)B漏和建筑物濕陷事故的第一道、也是非常重要的一道防線。

設(shè)置在地下管道的檢漏管溝和檢漏井，應(yīng)便于檢查和排水；

埋地排水管道宜采用比一般地區(qū)大的坡度和流速，以減少因雜物沉積、管道堵塞造成的漏水；

2.3 排水管道布置和敷設(shè)

住宅建筑底層空層 、 商場或商鋪的情況 上部排水立管必須在底層進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以不影響底層的使用功能。轉(zhuǎn)換后的出戶管不應(yīng)少于二根，宜控制在 4 根左右。在實際工程中發(fā)現(xiàn)有的設(shè)計將一棟樓的排水立管均匯到一根排水橫干管上出戶，若發(fā)生管道堵塞或破裂將影響整棟樓的用戶，存在不安全隱患，也很不人性化。 但若出戶管過多，在地下室外墻上需預(yù)留的防水套管（設(shè)地下室的住宅樓）及室外的檢查井均增多，給施工及室外環(huán)境帶來不利。 設(shè)有專用通氣立管的住宅樓 “ 規(guī)范 ” 并沒有給出明確的要求 適應(yīng)的前提是排水立管僅設(shè)置伸頂通氣立管。 由專用通氣立管一節(jié)的分析得知，專用通氣立管的設(shè)置是可以防止衛(wèi)生器具水封遇受破壞、內(nèi)部冒氣泡現(xiàn)象的發(fā)生。 也就是說，排水立管設(shè)有專用通氣立管時， 其底層衛(wèi)生器具的排水支管可以接到排水立管上。但住宅內(nèi)排水管道在使用過程的復(fù)雜性，排水管道內(nèi)有固體廢物的存在，影響排水的通暢，使與排水立管底部連接的衛(wèi)生器具有溢水的可能，此現(xiàn)象在實際工程中也有發(fā)生。

3 安裝管道要注意的問題

管道安裝之前需復(fù)測管道地溝，支架是否符合管道安裝的標(biāo)高、坡度和坡向。支架間距是否符合圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求，同時要考慮到放空和管道運(yùn)行的工藝需要。

法蘭焊縫及其他連接件的設(shè)置應(yīng)便于復(fù)檢，并不得緊貼墻壁、樓板或管架。

管道安裝施工過程中及完工后，應(yīng)及時填寫各種施工技術(shù)資料表格并經(jīng)簽證記錄，埋地鋪設(shè)的管道，應(yīng)做好試壓試驗，辦理隱蔽工程驗收，填寫隱蔽工程記錄并及時回填，這些施工技術(shù)資料均應(yīng)整理存檔。

管道安裝工作如有間斷，應(yīng)及時封閉敞開的管口。

管道安裝工作如有間斷，應(yīng)及時封閉敞開的管口。

4 總結(jié)

本文詳細(xì)介紹了高層建筑給排水管道施工的前期準(zhǔn)備工作、施工步驟、施工方法，介紹了室內(nèi)布置的原則、支吊托架安裝等方面的問題。，由于高層建筑給排水設(shè)施的功能和特性，使其工程規(guī)模大、投資額大、施工難度大、工期長且在運(yùn)行中消耗大量的能源和資源按一般工程的設(shè)計經(jīng)驗高層建筑排水工程設(shè)計具有重要的地位，確保更科學(xué)，合理的給排水規(guī)劃設(shè)計將給施工提供更好的條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐杰.高層住宅建筑主體施工階段給排水工程的監(jiān)理[J].建設(shè)監(jiān)理，2003（3）：32-35.

篇8

論文關(guān)鍵詞 供水管道 受損原因 對策

前言

供水管道受損爆管事件時有發(fā)生，影響自來水行業(yè)服務(wù)供應(yīng)安全，給全市生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、市民正常生活和社會效益等造成不良后果，亟待解決。供水管道受損危害大，漏掉的是經(jīng)過水廠加藥處理過的清水，使水資源變得更為緊張；降低了供水服務(wù)壓力，影響了自來水的正常供應(yīng)；可能對道路交通產(chǎn)生影響等等。因此，分析上海市供水管線受損事故原因，制訂對策，為政府指導(dǎo)供水管線受損事故減災(zāi)工作的發(fā)展，是十分必要和緊迫的任務(wù)。

1公共供水管道受損現(xiàn)狀

上海中心城區(qū)現(xiàn)有公共供水管道9058km。據(jù)統(tǒng)計2000—2003年全市中心城區(qū)累計發(fā)生DN>1500管道的爆管ll4次，其中2000年累計發(fā)生DN≥500爆管22次，2001年累計發(fā)生≥DN500爆管32次；2002年累計發(fā)生DN≥500爆管2O次；2003年累計發(fā)生DN≥500爆管40次，其中，自來水市南公司供水區(qū)域l1次，市北公司區(qū)域l8次，閔行區(qū)域1次，浦東區(qū)域為l0次。大口徑水管爆管給局部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)和人民生活造成一定的影響。

2公共供水管道受損原因分析

目前，上海中心城區(qū)公共供水系統(tǒng)的輸水管大多數(shù)為鋼管、球墨鑄鐵管、灰口鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力混凝土等等，配水管絕大多數(shù)采用灰口鑄鐵管。管道管材的特性不盡相同：灰口鑄鐵管剛度大、質(zhì)脆，幾乎絕大多數(shù)自然爆管、因局部外力荷載造成的爆管估計都發(fā)生在灰口鑄鐵管上；鑄態(tài)球墨管質(zhì)量介于灰口鑄鐵管與球墨鑄鐵管之間；預(yù)應(yīng)力水泥管價格低，但材質(zhì)較脆，接口易破損；鋼管主要用于過路管和橋管；塑料管是當(dāng)代管材發(fā)展方向，但是價格偏高。公共供水管道受損，主要有下列原因：

2．1管道材質(zhì)

長期以來，灰口鑄鐵管作為主要的供水管材普遍用于供水管網(wǎng)，灰口鑄鐵管耐久性和強(qiáng)度較好，但是質(zhì)脆，裝卸過程中易產(chǎn)生裂縫、沙眼，而且防腐層也不完整，在橫向受力和外力震動下，管道極易發(fā)生變形而導(dǎo)致漏水甚至爆管，尤其是上世紀(jì)六、七十年代和八十年代中，一批技術(shù)性能較差的管材，主要是連續(xù)鑄造的灰口鑄鐵管、自應(yīng)力鋼筋混凝土管、石棉水泥管和一部分制造質(zhì)量差的其它管材，發(fā)生漏水和爆管的頻率較高。除管道自身的材料特性外，管道受損還與諸多環(huán)境因素有關(guān)，例如，在冬季寒潮過后氣溫回升，爆管頻率較高，這與氣溫驟降回暖有密切的關(guān)系。為此，每年的l2月份至翌年l一2月份，爆管搶修頻繁，尤其以DN100—200arm和DN300~400mm的灰口鑄鐵管為多。究其原因，是由于灰口鑄鐵管的石棉水泥接口的握固力不容許水管降溫收縮，而在受拉情況下斷裂漏水。初時滲漏很少，隨著氣溫回升，接口來回脹縮，漏水逐漸滲出地面，漏水導(dǎo)致水土流失，土體變形，引起供水管道不均勻沉陷而斷裂。

2．2管道接口

接口質(zhì)量不好主要有三種表現(xiàn)形式，即接口不嚴(yán)密；接口經(jīng)不起土壤不均勻沉降或水管伸縮以及水壓高等因素而漏水；接口剛性太強(qiáng)。過去大規(guī)模推行石棉水泥接口、膨脹水泥接口，這類接口剛性強(qiáng)，氣溫降低時當(dāng)土壤有不均勻沉降時，水管在力學(xué)上變成一根很長的承重梁，使水管產(chǎn)生環(huán)向斷裂或大頭處斷裂，在嚴(yán)冬水溫降低時，水管收縮，接口剛性過強(qiáng)時，可能導(dǎo)致水管拉斷。

2_3施工質(zhì)量和外界影響

(1)水管基礎(chǔ)不好。管溝底不平整，機(jī)械挖泥無其它修平措施，更容易使溝底不平，結(jié)果使水管發(fā)生沉降，以至逐步損壞接口甚至管道；(2)覆土不實，這對大口徑管道更為重要，覆土未分層夯實和管道兩邊土壤密度不均勻，使管道受力顯著增加，漏水和爆裂的可能性增加；(3)支墩后座土壤松動。大口徑管道彎頭，在T型管處有較大的推力，主要靠支墩后土壤的被動土壓力通過支墩抵消推力，支墩后土壤松動將引起支墩位移較大，導(dǎo)致彎頭或T型管處位移較大，存在漏水的隱患；(4)水管借位過多。降低了管道的連續(xù)性，易使接口損壞或脫開；(5)市政工程施工過程不規(guī)范。在場地開挖、平整、道路修筑、碾壓等過程中，施工單位對地下管道情況及詳細(xì)位置不了解，導(dǎo)致碰傷、壓壞、挖斷管道，造成管道漏水的隱患；(6)車輛超載、超重嚴(yán)重。由于現(xiàn)代物流業(yè)飛速發(fā)展，社會車輛超載、超重現(xiàn)象較為嚴(yán)重，部分公路等級偏低，且許多道路拓寬，原位處于綠化帶或非機(jī)動車道內(nèi)的管道暴露于機(jī)動車道下，如沒有鋼套管或混凝土等強(qiáng)化保護(hù)措施，則管道被損壞的可能性很大，造成管道產(chǎn)生滲漏點(diǎn)；(7)溫度變化。季節(jié)溫度大引起管道伸縮變形產(chǎn)生滲漏；(8)周圍環(huán)境的腐蝕損壞和地震災(zāi)害等因素。

3公共供水管道受損防治措施

根據(jù)正在制訂的規(guī)劃目標(biāo)，2010年DN≥500管道爆裂頻次達(dá)到40．2time／100km／a；2020年DN≥500管道爆管發(fā)生頻次達(dá)到≤0．1time／100km／a。為達(dá)到目標(biāo)要求，擬采取以下防治措施：

3．1對原有易受損的管線實施分階段改造規(guī)劃

妥善解決已埋在地下質(zhì)量欠佳的管道，有計劃、有步驟予以更新改造。2005年底前完成378km無內(nèi)襯管道改造；2007底前完成132km管齡50年以上舊管道改造；顯著減少漏水和易爆管道，降低管網(wǎng)漏失率；2010年底前總計完成管網(wǎng)改造1319km，總投資約19．6億元，供水產(chǎn)銷差率下降至12％。其中，市南公司改造383km，投資約7．7億元，市北公司改造499km，投資約8．5億元，浦東威力雅公司改造210km，投資約1．6億元，閔行公司改造227km，投資約1．9億元。

3．2加快管道材質(zhì)更新和推廣新型材料

新敷設(shè)管道要合理選擇管材。選擇管材的基本原則是：能承受要求的內(nèi)壓和外荷載；性能可靠，維修工作量少，施工方便；內(nèi)壁光滑，輸水能力基本保、持不變。

(1)、灰口鑄鐵管逐步淘汰使用。

如前所述，歷史上長期使用的灰口鑄鐵管其強(qiáng)度與韌性較差，經(jīng)常性損壞漏水或發(fā)生爆管，已不適應(yīng)現(xiàn)代都市發(fā)展需求，應(yīng)改用新型管材，如球墨鑄鐵管、UPVC管等。建議DN>1000mm采用鋼管、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管；DN300～DN600mm采用球墨鑄鐵管；DN

(2)繼續(xù)探索采用新管材、新工藝

塑料管道具有重量輕，耐腐蝕，水流阻力小，節(jié)約鋼材和能源，安裝簡便，工程造價低等優(yōu)點(diǎn)，是近10年開發(fā)和目前重點(diǎn)推廣應(yīng)用的給水管材，主要有低塑性硬聚氯乙管(UPVC)、高密度聚乙烯管(HDPE)、氯化聚氯乙烯管(CPVC)、交聯(lián)聚乙烯管(PEX)、聚丙烯管(PP—R)、聚丁烯管(PB)、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯管(ABS)等，其中UPVC和HDPE等管材在城市供水小1：3徑管道中應(yīng)用較為廣泛，使用情況反映良好。

球墨鑄鐵管(DCIP)具有應(yīng)力集中降低，強(qiáng)度大、延伸率高、耐沖擊、耐腐蝕、密封性好等優(yōu)點(diǎn)，同時，管口采用柔性接口、且管材本身具有較大的延伸率(>10％)，使管道的柔性較好，在埋地管道中能與管道周圍的土體共同工作，改善管道的受力狀態(tài)，從而提高了管網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。

此外，國外早已采用的預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(PCCP)具有抗爆、抗?jié)B和抗腐蝕的優(yōu)點(diǎn)；玻璃鋼管(GRP)具有重量輕、運(yùn)輸及安裝方便，抗腐能力強(qiáng)，內(nèi)壁光滑阻耗小的特點(diǎn)，在大口徑管道上有較大的適用前景。

(3)推廣應(yīng)用柔性膠圈接口技術(shù)。

滑入式柔性膠圈接口優(yōu)點(diǎn)是：接口的抗滑能力更強(qiáng)，比打石棉水泥接口省力、省時。要認(rèn)識到接口填料越硬越容易傳遞側(cè)向力矩，包括很難避免的土壤壓縮沉降而導(dǎo)致承插口斷裂。相信不久將來爆管的頻率次數(shù)會越來越少。

3．3采用非開挖等先進(jìn)的施工技術(shù)

隨著上海城市的發(fā)展，原有的市政設(shè)施已滿足不了發(fā)展的需要，在已建市政道路要重新開挖敷設(shè)或更換諸如水、煤、電、通訊等新管道或電纜，不但破壞市容，影響周圍建筑物環(huán)境而且影響城市交通和市民的出行，有的甚至還要造成對商業(yè)經(jīng)營上的經(jīng)濟(jì)損失和不良影響，面對這種開挖的施工方法，不開挖路面等先進(jìn)施工技術(shù)(no—digtechnique)得到了應(yīng)用和發(fā)展。非開挖技術(shù)對交通干擾最小；(下轉(zhuǎn)第71頁) (上接第11頁)對周圍物景和對周圍的商業(yè)環(huán)境的損壞和影響也少；此外施工安全、效率高、綜合成本低，工時少。因此，這種技術(shù)日益顯示出自身的優(yōu)越性，在上海市的供水管道工程中，非開挖施工技術(shù)也得到了嘗試和應(yīng)用，在四平路的溧陽路至臨平路段，上海自來水一根鑄鐵地下供水管(DN1500mm)改建等工程取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)想在有非開挖技術(shù)可作替代時，應(yīng)逐步限制采用明挖施工方法。

3．4提高管理水平

全面實現(xiàn)管網(wǎng)系統(tǒng)檔案的數(shù)字化管理，形成科學(xué)、高效、豐富、翔實的供水管網(wǎng)檔案管理體系。建立管網(wǎng)系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)庫；高效、生動地定位管道、閥門、水表等管網(wǎng)組件，為實際生產(chǎn)運(yùn)行提高可靠的依據(jù)；為管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃、改建、擴(kuò)建提供圖紙及數(shù)據(jù)依據(jù)，對管網(wǎng)的改擴(kuò)建的規(guī)劃、改擴(kuò)建后的運(yùn)行進(jìn)行計算機(jī)模擬，輔助管網(wǎng)規(guī)劃方案的優(yōu)選；為管網(wǎng)施工提供圖紙依據(jù)。準(zhǔn)確定位管道的位置、埋設(shè)深度、管道井、閥門井的位置、供水管道與其它地下管線的布置和相對位置等，以減少由于開挖位置不正確造成的施工浪費(fèi)以及開挖時對通訊、電力、煤氣等地下管道的損壞帶來的經(jīng)濟(jì)損失或嚴(yán)重后果；科學(xué)高效地進(jìn)行爆管搶修等事故處理。加強(qiáng)和完善供水管線調(diào)度系統(tǒng)，做好供水管線管網(wǎng)在線壓力監(jiān)測系統(tǒng)的實施。

3．5強(qiáng)化應(yīng)急處置

首先應(yīng)增強(qiáng)工作人員對應(yīng)急處置的意識；改善爆管搶險的車輛、機(jī)具設(shè)備及搶險送水車的配備；提高閥門及開關(guān)閥門使用工具的科技含量，縮短止水時間；改善檢漏技術(shù)水平和裝備；合理規(guī)劃和建設(shè)營業(yè)站點(diǎn)。

3．6立法管線保護(hù)

建議人大盡快制定城市供水管道設(shè)施保護(hù)條例，從法律上保證對管道設(shè)施的保護(hù)；充分調(diào)動人民群眾自覺維護(hù)供水管網(wǎng)安全運(yùn)行。此外還應(yīng)采取強(qiáng)化對地下管道的巡檢及日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)督；提倡文明施工等措施。

篇9

關(guān)鍵詞：市政道路；深基坑施工技術(shù)；質(zhì)量安全管理

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，使得城市建設(shè)朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢發(fā)展。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，還要受到周圍的建筑、地下管道的位置和對變形的抗性等因素限制。因此必須對其施工管理與施工技術(shù)進(jìn)行分析。

一、加強(qiáng)市政道路深基坑工程施工管理的措施

由于市政道路工程深基坑施工會對周圍的建筑物帶來影響，因此必須加強(qiáng)施工管理，保證施工質(zhì)量。

1、加強(qiáng)深基坑施工過程中的安全管理。在市政道路的深基坑施工中，安全管理是最重要的內(nèi)容。在進(jìn)行開挖前，要對市政道路現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據(jù)工程的特點(diǎn)切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設(shè)計對施工過程進(jìn)行有力的指導(dǎo)。對于深基坑施工人員要加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)并進(jìn)行必須的安全技術(shù)交底，細(xì)致每一步的施工計劃。市政道路的深基坑施工具有危險的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強(qiáng)施工過程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對施工過程中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時的排查處理。

2、施工材料的質(zhì)量控制。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對市政道路建設(shè)施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴(yán)格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴(yán)格管理材料的采購人員和運(yùn)輸人員，在材料進(jìn)場時必須做好相應(yīng)的合格驗收工作。

3、正確使用施工工藝。進(jìn)行市政道路深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過程是按照規(guī)定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，便于后期的合格驗收。

4、加強(qiáng)施工機(jī)械和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。施工用的機(jī)械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴(yán)格選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)場的基礎(chǔ)上，要對所有設(shè)備安排專業(yè)人員進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、建立健全監(jiān)察系統(tǒng)。進(jìn)行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進(jìn)行，實現(xiàn)對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察，對可能的安全隱患做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

6、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對挖掘機(jī)駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅持持證上崗制度，在施工前要對他們進(jìn)行一定的崗前培訓(xùn)并進(jìn)行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強(qiáng)對于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進(jìn)行醫(yī)護(hù)知識和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識。

二、市政道路深基坑工程的施工技術(shù)

在市政道路深基坑工程支護(hù)施工過程中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對于工程的造價、施工的條件和進(jìn)度、技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況配合開挖狀況及地質(zhì)情況對支護(hù)的構(gòu)造進(jìn)行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。在進(jìn)行市政道路深基坑施工中主要涉及到土方的開挖，對特殊地基進(jìn)行處理并進(jìn)行深基坑的支護(hù)建設(shè)等工作內(nèi)容。

1、市政道路深基坑施工的準(zhǔn)備工作.市政道路深基坑施工的準(zhǔn)備工作。（1）對施工的方案加以全面掌握，對施工圖紙進(jìn)行核對并確定相應(yīng)的標(biāo)高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機(jī)械和所需的材料等。在此過程中，總工程師肩負(fù)對施工圖紙的嚴(yán)格審查工作，要對現(xiàn)場的地下管道等情況有詳盡的把握。（2）要落實責(zé)任到個人，明確每一個工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負(fù)責(zé)人、施工過程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。

2、土方開挖技術(shù)。開挖土方要嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行，并且在開挖前要做好施工準(zhǔn)備，對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，將場地地面的障礙物予以清楚，對工程地段展開實地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設(shè)情況詳細(xì)掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進(jìn)行完善。在進(jìn)行開挖時，要保證開挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機(jī)和人工相配合進(jìn)行開挖，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對挖出的土方進(jìn)行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運(yùn)送到固定的地點(diǎn)集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶1的方式進(jìn)行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm至50cm的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標(biāo)高和寬度進(jìn)行檢查，如果寬度不夠則要進(jìn)行及時的修整，每隔2m進(jìn)行以此修坡，達(dá)到設(shè)計中的標(biāo)高后進(jìn)行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機(jī)操作人員不聽指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1∶2并壓平，保證工人進(jìn)行上下基槽的操作。

3、特殊地基處理技術(shù)。在進(jìn)行深基坑的開挖工作時，有時會遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進(jìn)行及時的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開裂或道路損壞等問題的發(fā)生。在對特殊地基進(jìn)行處理時，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0.03m到0.05m，然后用土砂的混合物進(jìn)行填實處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進(jìn)行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對軟土地基進(jìn)行處理，通常用的處理方法是置換法、強(qiáng)夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進(jìn)行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴(yán)重時可發(fā)生建成道路的開裂現(xiàn)行，嚴(yán)重影響道路的施工和周圍建筑物的穩(wěn)定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強(qiáng)認(rèn)識，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

4、深基坑工程的支護(hù)施工技術(shù)。市政道路深基坑施工工作中的支護(hù)建設(shè)，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁建設(shè)支護(hù)進(jìn)行圍擋防護(hù)，對附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進(jìn)行維護(hù)和檢查，這是保證深基坑施工安全進(jìn)行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護(hù)建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護(hù)建設(shè)工作的成敗不僅會影響整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度，同時也會對附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場地的規(guī)模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關(guān)支護(hù)建設(shè)的要求就更高。

結(jié)束語

市政道路深基坑施工過程中，由于場地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過程中要采取有效的措施對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而促進(jìn)深基坑施工的順利安全展開，保證市政道路整體工程的順利進(jìn)行?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]鄭慧榮 城市市政道路深基坑施工工藝及質(zhì)量安全管理[J]，中華建設(shè)2014（01）

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關(guān)鍵詞：水利工程；人工頂管；城市建設(shè)

一、頂管施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

頂管施工技術(shù)又稱為非開挖敷設(shè)管道技術(shù)，是一種地下管道施工方法。與開挖法相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.不需開挖地面，噪音以及震動都很小，對施工周邊的影響很小，減少或避免了地下管線的遷移或維護(hù)，是一種能安全有效地保護(hù)環(huán)境的施工方法。

2.施工作業(yè)面小，工程的施工集中在工作井內(nèi)進(jìn)行，降低了工程成本。河涵閘工程中管道直接從樓下穿出（ 該樓房基礎(chǔ)是樁基礎(chǔ)），避免了房屋的動遷，僅花費(fèi)了對樓房的同步監(jiān)測費(fèi)；智保

3.頂管施工時管道上部土層擾動很小，管道的管節(jié)間不易產(chǎn)生段槎變形，其管道壽命亦大于開挖法埋管。

4.不中斷交通，減少了臨時通道費(fèi)用和修復(fù)費(fèi)用。

二、保證施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)工作

工程項目的地理位置、規(guī)模等是依據(jù)該城區(qū)水系綜合整治規(guī)劃而確定的，而管道的軸線走向、高程、工作井的位置、頂進(jìn)設(shè)備的選擇等必須根據(jù)現(xiàn)場具體情況才能合理、可行、科學(xué)地確定。現(xiàn)場情況要認(rèn)真做好以下工作：

1.了解地貌狀況

為了降低工程造價，降低施工難度，應(yīng)對管道擬走向的地上建筑物、交通情況進(jìn)行充分的了解，比如建筑物的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)情況，以便采取相應(yīng)的措施。對于部分基礎(chǔ)，頂進(jìn)前可采取保護(hù)、加固措施，確保施工過程中不出現(xiàn)安全事故。工作井位置的確定，不僅要考慮對周邊建筑物的影響，還要避開公共交通，同時還要兼顧到施工通道的順暢。

2.超前探查地下管線

為保證通訊、電力、供水、排水、煤氣等其它管線安全運(yùn)營，要通過召集各管線所屬單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，準(zhǔn)確了解各管線的走向和高程，以便在設(shè)計管道軸線和高程時，盡量避開各公用管線，同時也可降低施工的難度，無法避開時則須采取保護(hù)措施或改道。

3.探明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件

沿管線土層變化頻繁，必須了解土層的變化情況，加密勘探點(diǎn)，此外對于要經(jīng)過回填土地段的，需要提前加固處理，以免引起地表下沉。

三、完善的科學(xué)設(shè)計

依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和掌握的現(xiàn)場情況進(jìn)行設(shè)計，加大工程設(shè)計的深度，主要是管道軸線和工作井的設(shè)計，以免施工過程中進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致影響施工進(jìn)度及增加工程投資。

1.涵管軸線的確定

涵管軸線應(yīng)當(dāng)順直，盡量減少折彎，以保證過水流量，減少水頭損失。在無法避免折彎時應(yīng)進(jìn)行流量計算，必要時用調(diào)整管徑來保證設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。要盡可能避開煤氣管線、自來水管線、通訊管線、排污管線等地下管線，無法避開則須在設(shè)計說明中講明，以便投標(biāo)人能考慮其施工措施及其費(fèi)用。同時盡可能避開高層建筑物、景觀建筑和人防工程，以防止與樁基礎(chǔ)、管線沖突。在設(shè)計中需準(zhǔn)確了解城區(qū)改造規(guī)劃，避免影響其土地的開發(fā)利用，避開房屋開發(fā)商的開發(fā)范圍，以減少實施期間的矛盾。在大浦頭頂管工程施工過程中，頂管管線緊靠樓房方案的基礎(chǔ)，經(jīng)雙方現(xiàn)場測量復(fù)核，協(xié)商達(dá)成在頂進(jìn)過程中逐步微調(diào)管線盡可能偏離樓房，同時開發(fā)商在項目實施時，將基礎(chǔ)也作些調(diào)整，以保證管道的安全運(yùn)行、樓房的安全使用。在與城市河道的整治規(guī)劃相匹配、與河道標(biāo)準(zhǔn)相匹配的同時，涵管管頂高程要在其他管以下，但不宜過低，過低容易引起淤積。設(shè)計中需嚴(yán)格按規(guī)范確定涵管上層的覆土厚度泥漿，以減少施工期間對上部建筑物的影響，保證施工的順利進(jìn)行。如果管道上層的覆土厚度達(dá)不到規(guī)范要求，則須明確施工要求。

2.工作井的確定

工作井的位置應(yīng)選擇在整個管道軸線的合理位置上，一般離接收井的距離應(yīng)控制在200m以內(nèi)，以便在施工時控制摩阻力和軸線偏差，避免布置多個中繼間，以提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益，并改善工作面上的工作環(huán)境，避免缺氧事故發(fā)生。單向頂進(jìn)時，宜將工作井的位置布置在下游一側(cè)，同時作為永久工程的組成部分。選擇工作井的位置時應(yīng)考慮足夠的施工場地，良好的交通條件，并要與周圍建筑物保持一定的距離，以防止工作井施工時引起地面沉降影響周圍建筑物的安全和使用。預(yù)留距離的大小應(yīng)根據(jù)工作井深度、施工方法、地質(zhì)情況、周圍建筑物的結(jié)構(gòu)，按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行計算確定。工作井的位置還應(yīng)避免布置在居民小區(qū)內(nèi)，以免施工噪音影響居民休息，導(dǎo)致施工矛盾，影響正常施工。智保河涵管工程的工作井無奈布置在居民區(qū)內(nèi)，而頂進(jìn)是連續(xù)進(jìn)行的，夜間施工受限，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。一般情況下工作井的結(jié)構(gòu)宜選擇矩形結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)尺寸要考慮管道的高程、管節(jié)的長度、頂進(jìn)設(shè)備的安裝，如有折彎，則工作井設(shè)置在折彎處，且選擇圓形結(jié)構(gòu)以減小工作井的尺寸。工作井的大小除應(yīng)滿足頂進(jìn)要求外，還應(yīng)便于排水、出土和運(yùn)輸。

四、頂管的施工環(huán)節(jié)

在頂管施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制好以下環(huán)節(jié)：

1.洞口止水的處理

頂管工程中，為使管子能順利從工作井內(nèi)出洞，一般采取工作井預(yù)留洞口的方式，頂進(jìn)時此間隙需采取有效措施進(jìn)行封閉，否則地下水和泥砂就會從該間隙流到工作井內(nèi)，從而造成洞口上部地表的塌陷，甚至?xí)斐墒鹿?，殃及周圍的建筑物和地下管線的安全。

2.頂管軸線控制

頂管頂進(jìn)要按設(shè)計的軸線進(jìn)行。頂管軸線的控制是通過布設(shè)測量控制網(wǎng)，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易擾動，視線清楚，方便校核，易于保護(hù)處。頂管施工中管道內(nèi)的軸線測量，水平方向采用支導(dǎo)線法，標(biāo)高采用水準(zhǔn)路線。長距離頂進(jìn)時，支導(dǎo)線精度標(biāo)高可不往返測量，但應(yīng)定期復(fù)核，及時進(jìn)行糾偏。嚴(yán)格控制糾偏量，以減少糾偏對土體的擾動而產(chǎn)生沉降。在土層變化區(qū)，要增加測量的頻率，尤其是在管頂土覆蓋層較小的情況下，既要增加測量次數(shù)，還要降低頂進(jìn)速度，控制出土量，以提高管道前進(jìn)的穩(wěn)定性，保證軸線不偏離。

3.注漿控制

管道的頂進(jìn)就是要最大限度地降低頂進(jìn)阻力，而降低頂進(jìn)阻力最有效的辦法是進(jìn)行注漿，注漿使管道外壁形成泥漿套，從而降低了頂進(jìn)時的摩阻力。工具管的外徑比管子外徑的尺寸稍大一點(diǎn)，以降低管外壁摩阻力，這樣能使上層不直接壓在管體上，土層之間形成的空隙內(nèi)由壓入的泥漿作為中間介質(zhì)填充而起到支承介質(zhì)，這種方法更可以大大提高效率，并能維持一定的時間，從而足以頂進(jìn)一段相當(dāng)長的管路，因此，中間介質(zhì)在頂管頂進(jìn)過程中具有和支承兩大功能。在已施工的工程中均以膨潤土配制成觸變泥漿。在頂進(jìn)過程中要控制好注漿量、注漿壓力，過小起不到降低摩阻力的作用，還有可能引起地面凹陷；過大則會引起地面凸起，漿液冒出地面。頂進(jìn)結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行水泥漿置換，以填充管外觸變泥漿固結(jié)后體積縮小而產(chǎn)生的管外空隙。

4.安全控制

盡管頂管施工作業(yè)面較小，但其是在地下施工，故必須強(qiáng)化施工人員的安全意識，做好安全預(yù)防措施，確保管道內(nèi)作業(yè)人員的安全、頂管安全，地上、地下建筑物和各類管線的安全。除常規(guī)安全要求外，必須做好以下工作：

（1）做好管道通風(fēng)

頂管施工的地層一般會通過淤泥層，腐爛動、植物體會在地下形成有毒氣體聚集體，危害施工人員的健康和生命，所以有人員在頂管內(nèi)操作的情況下，需要定時監(jiān)測管內(nèi)有毒氣 體含量，采用通風(fēng)裝置予以解決。

（2）確保連續(xù)施工

頂管在頂進(jìn)途中的停頓將會引起一系列不良后果（ 如頂力增大、設(shè)備損壞等），嚴(yán)重影響頂進(jìn)速度和質(zhì)量，因此必須確保連續(xù)施工。