導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路運(yùn)輸服務(wù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.物流重要性及物流服務(wù)專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢(shì)

1.1　物流的重要性

物流所以受到如此重視，是因?yàn)樗鼘?duì)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

從宏觀物流看，現(xiàn)代社會(huì)的物流系統(tǒng)是如此巨大，如此復(fù)雜：經(jīng)物流過(guò)程，無(wú)以計(jì)數(shù)的原材料流入工業(yè)化國(guó)家龐大的制造體系中，然后在通過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)的市場(chǎng)營(yíng)銷渠道，把各種各樣的產(chǎn)品配送到億萬(wàn)顧客手中。在美國(guó)，僅有營(yíng)銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬(wàn)個(gè)零售商、46萬(wàn)個(gè)批發(fā)商和1490萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車(chē)。1998年美國(guó)的物流總成本為8000多億美元，相當(dāng)于美國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值GNP的10.6%.在歐洲工業(yè)化國(guó)家，其社會(huì)物流總成本，雖因國(guó)家不同而忽略有出入，但一般相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的11%——14%.現(xiàn)在尚無(wú)確切數(shù)字來(lái)說(shuō)明目前我國(guó)的物流總成本究竟有多少，相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是，很顯然，我們?cè)谶\(yùn)輸和物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，有待提高效率，進(jìn)行改進(jìn)的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場(chǎng)銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫(kù)存和積壓。因此，同發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，這個(gè)比例可能會(huì)比較高，還有很大的改進(jìn)空間。如果我們能在物流合理化方面進(jìn)行改進(jìn)，降低物流總消耗，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將是非常客觀的。

再?gòu)奈⒂^物流看，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流不僅是第三個(gè)利潤(rùn)源泉，物流能力是被視為企業(yè)的核心能力，成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略資源。人們不僅看到，在今天的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中降低成本獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的空間已經(jīng)非常有限了，許多生產(chǎn)企業(yè)在搞好技術(shù)開(kāi)發(fā)和進(jìn)行產(chǎn)品全面質(zhì)量管理的同時(shí)，把尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別優(yōu)化優(yōu)勢(shì)的目光轉(zhuǎn)向向生產(chǎn)前后延伸的物流領(lǐng)域。人們還進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，當(dāng)今的市場(chǎng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不在單個(gè)的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理和控制，；力求在盡可能最低的總成本條件下，或者說(shuō)，在低于行業(yè)平均水平的條件下，提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，并以此來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今天的工商業(yè)企業(yè)所面臨的外界市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，如，客戶服務(wù)激增，時(shí)間性成為管理的焦點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)等等，這些迫使企業(yè)不得不重視物流管理，開(kāi)發(fā)物流戰(zhàn)略。可以說(shuō)，在當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問(wèn)題中，最具體挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。

1.2　物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢(shì)

隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，社會(huì)化分工日趨細(xì)化，物流服務(wù)也向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。由于商品的經(jīng)濟(jì)圈越來(lái)越大，由于物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入，物流管理越來(lái)越以其專門(mén)的技術(shù)能力和運(yùn)作本領(lǐng)成為一個(gè)專門(mén)的領(lǐng)域。因此，一方面工業(yè)商業(yè)企業(yè)越來(lái)越趨向于把自己不十分在行的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)企業(yè)去經(jīng)營(yíng)，而集中于自己的主業(yè)（Core Business）。另一方面，一些條件較好的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨貸企業(yè)等將會(huì)抓住時(shí)機(jī)，進(jìn)入用戶的物流系統(tǒng)，從提供單一的服務(wù)項(xiàng)目，成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的第三方物流。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，第三方物流雖然只有十幾年的發(fā)展歷史，但它正在成為一個(gè)新興的行業(yè)。第三房物流主要是由一些有實(shí)力的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨貸業(yè)、信息業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流部門(mén)發(fā)展起來(lái)的。從運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的第三方物流公司，一般都是原來(lái)的一些大型運(yùn)輸企業(yè)的分公司，在利用運(yùn)輸資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展運(yùn)輸功能，提供更為綜合性的物流服務(wù)。比如，英國(guó)的NFC公司，70年代時(shí)，以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸為主，80年代以后，開(kāi)始為英國(guó)的超市集團(tuán)如Tesco、Sainsbury｀s等提供配送業(yè)務(wù)，組建了專門(mén)從事物流服務(wù)Exel Logistics公司，開(kāi)始從單純的“車(chē)輪”公司向提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)化。提供從食品、服裝、家具、雜貨到家用電器、汽車(chē)及報(bào)紙等的物流服務(wù)。目前物流服務(wù)已取代傳統(tǒng)的、單一的公路貨運(yùn)，成為英國(guó)最大的公路貨運(yùn)企業(yè)NFC最主要的業(yè)務(wù)。根據(jù)有關(guān)資料，在美國(guó)使用第三方物流服務(wù)的比例為76%.

一般來(lái)說(shuō)，由運(yùn)輸公司或者第三方物流提供的服務(wù)，主要是兩種方式，或者是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)?；蛘呤且钥蛻舳ㄏ虻奈锪鞣?wù)。所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)對(duì)象聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)。提供的主要是基本服務(wù)，是針對(duì)單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務(wù)，提供的常常是包括基本服務(wù)，也包括增值服務(wù)。比如有一些公司不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特定客戶的獨(dú)特需求。少數(shù)實(shí)力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務(wù)，參與復(fù)雜并高度一體化的供應(yīng)管理鏈管理的第三方物流。

2 加速我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向物流的發(fā)展和融和

2.1　運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的重要性

運(yùn)輸是物流不可或缺的環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)是通過(guò)運(yùn)輸完成對(duì)客戶所需要的原材料、在制品和制成品庫(kù)存（Inventory）的地理上定位的。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項(xiàng)。我們?nèi)砸悦绹?guó)的情況為例：1994年美國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)支為4250億美元，占當(dāng)年美國(guó)物流總成本的58.2%.從歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，運(yùn)輸成本，一般也都會(huì)占到物流總成本的1/3以上。因此，運(yùn)輸?shù)暮侠砘谖锪鞴芾碇惺种匾?/p>

不僅如此，由于物流管理的目的是，在總成本最低的條件下，滿足既定客戶服務(wù)水平，因此，企業(yè)通常會(huì)采用JIT管理方法以及快速反應(yīng)戰(zhàn)略等，力求使物流系統(tǒng)維持在一個(gè)最低的庫(kù)存水平，甚至是庫(kù)存為零。這種情況下，不僅對(duì)運(yùn)輸成本，而且對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間性要求都很高的。在JIT體系之下，“產(chǎn)品完工那一刻正好是要運(yùn)輸給顧客的那一刻；同樣，材料、部件等到達(dá)某一生產(chǎn)工序時(shí)正好是該工序準(zhǔn)備開(kāi)始生產(chǎn)之時(shí)。沒(méi)有任何不需要的材料被采購(gòu)入庫(kù)；沒(méi)有任何不需要的半成品被加工出來(lái)。所有的存貨均在生產(chǎn)線上。由此是存貨降低到了最低限度。”實(shí)施JIT管理，不僅取決于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，更重要的取決于物流水平。只有當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)需要什么樣的原材料、零部件；什么時(shí)間需要就能什么時(shí)間供應(yīng)，需要多少就能供應(yīng)多少時(shí)，企業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)庫(kù)存為零。因此采用JIT管理體系，需要運(yùn)輸服務(wù)保證既不滯后，也不提前，按置按量地把所需要的東西運(yùn)到所要求的地方。這一方法在制造業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，無(wú)疑對(duì)運(yùn)輸服務(wù)提出了更高、更苛刻的要求。

2.2　對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的分析

1.需求趨勢(shì)

（1）物流的發(fā)展及潛在市場(chǎng)。我國(guó)改革開(kāi)放20年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買(mǎi)方市場(chǎng)的形成使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過(guò)裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，道消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%左右。而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%.我國(guó)汽車(chē)零配件的生產(chǎn)中90 %以上的時(shí)間是原材料、零配件的存儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的庫(kù)存。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存正是潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

（2）人民生活在從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來(lái)的消費(fèi)中急劇變化。根據(jù)我國(guó)居民收入和消費(fèi)增長(zhǎng)情況測(cè)算，2000年，我國(guó)國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售額將達(dá)5萬(wàn)億元左右。巨大的商機(jī)為物流的發(fā)展提供了廣闊的天地。同時(shí)，商品供應(yīng)渠道變化，流通環(huán)節(jié)減少，增加了對(duì)現(xiàn)代物流管理的需求。

（3）客戶服務(wù)需求水平提高。物流中的5個(gè)Right，即把合適的產(chǎn)品（The right product）。在合適的地點(diǎn)（In the right place），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（In the right quantity），在所需的時(shí)間（At the right time），和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（At the right price），提供給顧客，日益成為衡量客戶的服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)質(zhì)量要求的提高和配送的多樣性，要求運(yùn)輸企業(yè)不僅要能夠提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸及有關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)，還要能夠提供相關(guān)的物流增值服務(wù)。

（4）制造業(yè)和零售業(yè)對(duì)專業(yè)物流服務(wù)的要求。近年來(lái)，我國(guó)的一些大型生產(chǎn)制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)，逐步重視對(duì)物流的管理、供應(yīng)鏈管理的研究。一些生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)で蟆百Y源外購(gòu)”，由專門(mén)運(yùn)輸企業(yè)為其生產(chǎn)和產(chǎn)品在全國(guó)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸和組織配送業(yè)戶。但就總體而言，物流管理對(duì)大多數(shù)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是新概念，大而全、小而全的生產(chǎn)模式。使各單位形成部門(mén)自給自足的格局，同時(shí)也使物流市場(chǎng)呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。這是導(dǎo)致目前我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)需求不旺的重要原因。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著市場(chǎng)的完善，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和專業(yè)化運(yùn)作的發(fā)展，這種狀態(tài)必將改變，也正在改變。

與此相反，對(duì)物流服務(wù)需求比較旺盛的是那些在我國(guó)的跨國(guó)公司，他們對(duì)于選擇由有實(shí)力的專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)其物流公司負(fù)責(zé)其物流運(yùn)作有很高的需求。隨著進(jìn)入WTO，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，會(huì)有更多的跨國(guó)公司到中國(guó)來(lái)，必然會(huì)有更多的物流服務(wù)需求；同時(shí)，日益成熟的中國(guó)的企業(yè)，不論是參與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，還是逐步參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，他們對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，也正在與日俱增。

2.提供能力

（1）我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)輸能力發(fā)展迅速。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的發(fā)展非常迅速。但應(yīng)該說(shuō)總體發(fā)展水平還不高，特別是運(yùn)輸專業(yè)化程度和運(yùn)輸效率不高，沒(méi)有形成有機(jī)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。社會(huì)性物流中心，配送中心少，缺乏合理規(guī)劃。

（2）物流服務(wù)開(kāi)始起步，第三方物流尚未形成。近年來(lái)，一些公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是較大型的公路運(yùn)輸企業(yè)已有較強(qiáng)的物流意識(shí)和提供一定程度的物流服務(wù)。許多海運(yùn)公司、航運(yùn)公司也都在把業(yè)務(wù)向內(nèi)陸物流服務(wù)擴(kuò)展。

但從總體發(fā)展水平上看，我國(guó)物流服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的第三方物流企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務(wù)……專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，還不熟悉國(guó)際上物流企業(yè)的運(yùn)作方式。行政管理上，物流的法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立；地方保護(hù)形成的區(qū)域性割據(jù)，以及亂收費(fèi)等，也是制約物流服務(wù)程度低，社會(huì)公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成，反過(guò)來(lái)，也是致使許多國(guó)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)搞大而全、小而全生產(chǎn)模式的重要原因。

（3）中國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)面臨的共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是有實(shí)力的經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)公司。由于我們自己物流專業(yè)化服務(wù)程度低，很難為物流服務(wù)需求旺盛的企業(yè)，特別是為那些在我國(guó)的跨國(guó)公司提供高層次的物流服務(wù)，因此，近年來(lái)不少外國(guó)資本看好我國(guó)的物流服務(wù)業(yè)。一些外商通過(guò)興辦中外合資運(yùn)輸企業(yè)，積極在我國(guó)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)。比如，隨著外資進(jìn)入我國(guó)的零售商業(yè)而陸續(xù)建立起來(lái)的一些合資或外資的大型超級(jí)市場(chǎng)、購(gòu)物中心、連鎖商店的開(kāi)業(yè)，為這些大型超級(jí)市場(chǎng)、購(gòu)物中心和連鎖店提供配送業(yè)務(wù)已成為合資運(yùn)輸公司瞄準(zhǔn)的方向；為汽車(chē)、家用電器、日用品、服裝等生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)提供物流服務(wù)；鮮貨、冷凍、冷藏食品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送；以及圖書(shū)的發(fā)行等，都是外商在我國(guó)看好的發(fā)展專業(yè)物流服務(wù)的領(lǐng)域。為在我國(guó)的跨國(guó)公司提供國(guó)際物流服務(wù)，更是國(guó)際上大的海運(yùn)公司、物流公司擅長(zhǎng)和看好的領(lǐng)域。

進(jìn)入WTO，我國(guó)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)、分銷市場(chǎng)將大大加快開(kāi)放步伐。國(guó)際上著名的運(yùn)輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)將更容易進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這樣，一方面他們可以從水上陸，從事對(duì)貿(mào)易貨物到港后的內(nèi)陸分撥運(yùn)輸和物流服務(wù)，另一方面，也可以為跨國(guó)公司在中國(guó)的制造企業(yè)、零售企業(yè)提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，這一前景將進(jìn)一步形成我國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)局面。它也將大大加速我國(guó)物流的發(fā)展的進(jìn)程，促使我國(guó)的一些大型運(yùn)輸企業(yè)加速向物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)化。在這中間，必然會(huì)有一小部分比較先進(jìn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)抓住機(jī)遇，迅速提高自己，成為能夠提高較高層次和較全方位物流服務(wù)的第三方物流，成為中國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)部隊(duì)和先鋒。

2.3　對(duì)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的建議

l.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整。

在經(jīng)營(yíng)形式上，公路運(yùn)輸企業(yè)，要根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸企業(yè)，特別是大型運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)方式的調(diào)整上，總的看有兩個(gè)趨勢(shì)：

一是向?qū)I(yè)化運(yùn)輸發(fā)展，如形成專業(yè)的整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、快件運(yùn)輸企業(yè)。再比如，對(duì)專一產(chǎn)品的運(yùn)輸，運(yùn)燃油料及其它液態(tài)、粉狀貨物，冷凍、冷藏貨物，廢物垃圾等等，配置大型專用車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸?？傊?，要成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特核心能力的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，以自己的運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)?；谌宋锪鳌?/p>

二是向提供以運(yùn)輸為本的多元服務(wù)轉(zhuǎn)變，即前面所說(shuō)的提供物流服務(wù)。有條件的運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇，學(xué)習(xí)物流管理，擴(kuò)充物流技術(shù)，進(jìn)入用戶的物流系統(tǒng)；要從運(yùn)輸本業(yè)出發(fā)，爭(zhēng)取能夠逐步提供部分或全部的物流服務(wù)；要與用戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈的管理；要建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等。

現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，說(shuō)到底，是用戶在服務(wù)質(zhì)量方面的高層次需求。滿足這種需求，是我們運(yùn)輸企業(yè)向前走所必然要面臨的一個(gè)臺(tái)階。也正是在這個(gè)意義上，我們說(shuō)，物流是運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)形式發(fā)展上的高級(jí)階段。

在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上，要因勢(shì)利導(dǎo)，抓住機(jī)會(huì)，組建或充實(shí)若干現(xiàn)代化大型企業(yè)，來(lái)面對(duì)可以預(yù)見(jiàn)的、在下世紀(jì)會(huì)有較大發(fā)展的運(yùn)輸需求、物流服務(wù)需求。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展情況看，運(yùn)輸業(yè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一方面形成少數(shù)大型、特大型集團(tuán)企業(yè)，以集中力量，采用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，提供高質(zhì)量服務(wù)，滿足社會(huì)需求，抵御風(fēng)險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展新潮流；另一方面，篩選出一大批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，以拾遺補(bǔ)缺，滿足社會(huì)各層次的需求，同時(shí)，增加社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)。這種調(diào)整，最終使發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)形成了少數(shù)大型、超大型運(yùn)輸企業(yè)與大量小型私人運(yùn)輸企業(yè)并存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。近一二十年來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是少數(shù)大型、超大型企業(yè)迅速掘起，形成發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化的主流、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，它們也是發(fā)達(dá)國(guó)家物流服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的重要支持力量。

面對(duì)物流的發(fā)展和國(guó)內(nèi)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，我們需要形成有強(qiáng)大實(shí)力的、現(xiàn)代化的運(yùn)輸企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)，形成有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的，能夠勝任歷史變遷帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)的中堅(jiān)力量。

2.運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流首先是一個(gè)服務(wù)的問(wèn)題。筆者贊同這樣的說(shuō)法，物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。

運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹(shù)立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。 現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，要同它的上游 （比如制造業(yè)企業(yè)）和下游 （比如銷售業(yè)企業(yè)），建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的物流供應(yīng)鏈。在這個(gè)過(guò)程中，一方面，制造商、銷售商要轉(zhuǎn)向使用第三方專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計(jì)劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便能同它們共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段，來(lái)滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務(wù)，使用戶切實(shí)從使用專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)中獲得比它們自己經(jīng)營(yíng)物流更多、更好、更方便、更經(jīng)濟(jì)合算的效果。

歸根到底，這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立，一方面使用戶減少了物流經(jīng)營(yíng)成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，有了穩(wěn)定的物流支持保障系統(tǒng)，另一方面使運(yùn)輸企業(yè)有了可靠的貨源保證，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這樣的模式，消除了供應(yīng)鏈中的迂回、浪費(fèi)和重復(fù)，提高了整個(gè)物流過(guò)程的效率，便雙方在市場(chǎng)中的地位與作用變得更加鞏固。這種模式的出現(xiàn)，是人們逐漸注重合作性的優(yōu)勢(shì)。合作能提供更多的機(jī)會(huì)，通過(guò)共生促進(jìn)雙贏。

3.找好切入點(diǎn)

具體說(shuō)目前公路運(yùn)輸企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)化的切入點(diǎn)在哪里呢？總的來(lái)看可以從為商業(yè)和制造業(yè)服務(wù)兩個(gè)方面著手：

第一、在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來(lái)我國(guó)商業(yè)零售業(yè)趨向大型化和連鎖式經(jīng)營(yíng)，實(shí)行連鎖式經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵是建立配送中心，實(shí)行商品的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問(wèn)題是廠家配送少、社會(huì)配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該力爭(zhēng)融入進(jìn)去，發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，以運(yùn)輸為本，向配送服務(wù)轉(zhuǎn)化。

第二、同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。比如說(shuō)，為洗衣機(jī)、電視等家用電器的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)。再比如說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)每年生產(chǎn)一百多萬(wàn)輛汽車(chē)，一輛汽車(chē)的生產(chǎn)和組裝需要上萬(wàn)個(gè)零配件和百十余種原材料，這些零配件和原材料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝和配送，以及新車(chē)零公里銷售等，是一個(gè)物流系統(tǒng)，運(yùn)輸企業(yè)可以圍繞汽車(chē)生產(chǎn)和銷售的物流系統(tǒng)提供自己的服務(wù)。另外，我國(guó)一些城市建立了經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，在這些開(kāi)發(fā)區(qū)里，陸續(xù)進(jìn)駐了一些合資或外資企業(yè)，世界500強(qiáng)中僅在北京就已經(jīng)有了154家。這其中相當(dāng)一部分是制造企業(yè)，這些企業(yè)在在開(kāi)發(fā)區(qū)里建立工廠，制造產(chǎn)品，那么，為這些企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)，是我們應(yīng)當(dāng)考慮的。

除此之外，這些年，交通部門(mén)在規(guī)劃修建公路的同時(shí)，還在全國(guó)規(guī)劃修建了45個(gè)公路主樞紐，應(yīng)當(dāng)充分利用起來(lái)，使之成為社會(huì)性的配送中心、物流中心。

總之，從何著手是要認(rèn)真研究的，不論從哪方面入手，都還有許多問(wèn)題需要細(xì)化。關(guān)鍵的問(wèn)題是，運(yùn)輸企業(yè)一定要有物流的意識(shí)和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開(kāi)辟新的服務(wù)領(lǐng)域。

4.適當(dāng)引進(jìn)外資

建立中外合資物流服務(wù)企業(yè)，是我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)盡快掌握物流管理和物流技術(shù)的有效途徑。

在現(xiàn)階段適當(dāng)引進(jìn)外資，發(fā)展物流合資企業(yè)，是基于如下考慮：

第一、公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)，目前最現(xiàn)實(shí)的困難是資金緊缺，通過(guò)引進(jìn)外資，建立中外合資企業(yè)，是目前解決資金缺乏，進(jìn)行運(yùn)輸工具更新，引進(jìn)技術(shù)，建立必要的物流設(shè)施的一個(gè)途徑。

第二、合資經(jīng)營(yíng)，是為了更快地了解和掌握國(guó)際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)思想、管理技術(shù)和運(yùn)作方式。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)，積百年經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)形成的一些操作程序、運(yùn)作方法，是書(shū)本上沒(méi)有的，也是在我們向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)時(shí)容易疏漏的，而這些往往是西方企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的訣竅，是西方先進(jìn)管理思想的實(shí)際運(yùn)用。合資經(jīng)營(yíng)，是獲得這些管理方法的捷徑。

第三、合資，意味著我們不得不出讓部分市場(chǎng)，我們是通過(guò)出讓這部分市場(chǎng)去換取我們不懂的技術(shù)、管理和經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)我們需要的發(fā)展資金，提高我們自己的水平，參與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的。下一步我們面臨著更大的開(kāi)放。因此，我們必須選準(zhǔn)合資企業(yè)、搞好合資企業(yè)，最大限度地利用好這兩三年的時(shí)間，認(rèn)真學(xué)習(xí)，提升自己，加速發(fā)展，借船出海。

篇2

據(jù)悉，為保障達(dá)沃斯論壇與大運(yùn)會(huì)的交通運(yùn)輸服務(wù)工作順利開(kāi)展，宇通客車(chē)“多路并進(jìn)”，制定了嚴(yán)密而完善的服務(wù)保障措施。

作為這些服務(wù)車(chē)輛的生廠商，宇通公司對(duì)此也十分重視。為了保障會(huì)議期間車(chē)輛正常運(yùn)行，宇通售后部門(mén)抽調(diào)精干技術(shù)人員駐點(diǎn)服務(wù)，為承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)輛提供全面的技術(shù)支持。同時(shí)，對(duì)車(chē)輛嚴(yán)格執(zhí)行一日三檢工作，通過(guò)技術(shù)人員檢查、培訓(xùn)駕駛員使其自檢、服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)管理人員檢查，三重手段切實(shí)保障車(chē)輛安行無(wú)憂，圓滿完成載客任務(wù)。

服務(wù)達(dá)沃斯論壇的12輛旅游客車(chē)均為宇通zk6100H型旅游客車(chē)。據(jù)記者了解，該款車(chē)型采用了鍍鋅板材及整體磷化工藝，車(chē)身整體抗腐蝕能力得到很大提升，因而車(chē)輛歷經(jīng)多年仍能擁有靚麗的外觀和較高的上座率。此外，其整車(chē)線條流暢，弧度搭配合理順暢，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有助于減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻，降低車(chē)輛的油消耗，從而使得車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本有效降低。也正是因?yàn)閦k6100H型旅游客車(chē)具備如此高的性價(jià)比，該款旅游客車(chē)在市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的口碑。

在此次運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中，這12輛zk6100H型旅游客車(chē)更是通過(guò)為各國(guó)嘉賓提供的高效、便捷乘車(chē)體驗(yàn)，博得了他們的高度贊揚(yáng)：“乘坐的大巴十分舒心，車(chē)輛的往返過(guò)程中也很順利，每天乘坐它們往返于賓館與會(huì)場(chǎng)，我們不用擔(dān)心行程會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?！?/p>

為迎接在大運(yùn)會(huì)及達(dá)沃斯論壇期間出現(xiàn)的客流高峰，進(jìn)一步提升公交服務(wù)運(yùn)力和質(zhì)量，天津公交集團(tuán)在本月先后分兩次更新了多條骨干線路的公交車(chē)。本月初，30輛10米、12米級(jí)宇通新型公空調(diào)公交車(chē)投放至668、904、871等途經(jīng)市區(qū)繁華路段的骨干線路；近日，又有36輛宇通豪華雙層公交車(chē)投放至47、48、643等三條乘客出行需求量較高的公交線上。

篇3

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容復(fù)雜多樣，在實(shí)際工作的過(guò)程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容進(jìn)行分析，通過(guò)智能化裝置和設(shè)備實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的改革，已經(jīng)成為新時(shí)期公路運(yùn)輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當(dāng)前我國(guó)并未對(duì)基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進(jìn)行調(diào)整和改善，從而達(dá)到管理效益的全面提升。

1信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的作用

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠從根本上提升公路運(yùn)輸資源配置效益，降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互，已經(jīng)成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵。

（1）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施把握公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸效益進(jìn)行評(píng)估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅能夠?qū)愤\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面把握，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過(guò)程中的具體問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時(shí)，上述數(shù)據(jù)還能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進(jìn)行完善，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)體系不僅能夠確保企業(yè)準(zhǔn)確地對(duì)自身現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項(xiàng)問(wèn)題，還能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中達(dá)到了事半功倍的效果。

（2）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠消除公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。常規(guī)公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)輸事故，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴(yán)重的威脅。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車(chē)數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車(chē)等對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?，從而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。與此同時(shí)，基于信息化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)進(jìn)行細(xì)化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運(yùn)輸事故，保證了公路運(yùn)輸企業(yè)的安全、高效運(yùn)營(yíng)。

（3）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)效益，通過(guò)信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，形成針對(duì)化服務(wù)體系，真正達(dá)到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸過(guò)程中，公路運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但由于形成面向客戶的實(shí)時(shí)服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴(yán)重影響，在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中處于劣勢(shì)。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)及時(shí)了解客戶的各項(xiàng)需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。此外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問(wèn)題后及時(shí)提供幫助，最短時(shí)間內(nèi)找出導(dǎo)致該問(wèn)題的誘因并進(jìn)行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的滿意度，為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

2基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中人員要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需求對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性原則嚴(yán)格控制該體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各個(gè)內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)。

1構(gòu)建原則

（1）系統(tǒng)性原則。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依照各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過(guò)程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無(wú)誤后方可開(kāi)始運(yùn)輸貨物過(guò)程中的各項(xiàng)操作，依照運(yùn)輸貨物要求對(duì)貨物進(jìn)行信息分析、路線選擇、裝車(chē)運(yùn)輸?shù)?，從而形成系統(tǒng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系。與此同時(shí)，上述運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還要把握好實(shí)時(shí)信息化跟蹤，將貨物狀況及時(shí)報(bào)告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。

（2）經(jīng)濟(jì)性原則。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是需要將經(jīng)濟(jì)性原則作為各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性管理體系，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行完善，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠通過(guò)信息技術(shù)分析各項(xiàng)管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容，做好資源的配置，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。與此同時(shí)，上述原則還要求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展的過(guò)程中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過(guò)程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)自身內(nèi)容進(jìn)行完善，緊跟時(shí)代步伐，從而實(shí)現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)的過(guò)程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開(kāi)展各項(xiàng)社會(huì)工作內(nèi)容。為了與國(guó)家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要嚴(yán)格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理細(xì)節(jié)進(jìn)行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項(xiàng)資源，做好運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對(duì)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，如選取太陽(yáng)能智能化監(jiān)督裝置完成車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

2構(gòu)建措施

2 1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項(xiàng)管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。

第一，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)做好戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)內(nèi)容對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，確定企業(yè)運(yùn)輸狀況，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。與此同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)狀況對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃。

第二，通過(guò)信息技術(shù)落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的各項(xiàng)管理內(nèi)容，形成扁平化管理機(jī)制，對(duì)各環(huán)節(jié)管理體系進(jìn)行完善，做好信息交互，從而保證各機(jī)構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，全面提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。此外，還要通過(guò)信息技術(shù)對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行調(diào)配，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動(dòng)化報(bào)警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對(duì)管理過(guò)程中出現(xiàn)的緊急事故進(jìn)行處理，最大限度降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)。

第三，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)把握運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車(chē)輛狀況、貨物狀況等。與此同時(shí)，運(yùn)輸追蹤的過(guò)程中還要做好信息交流，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺(tái)等對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)信息及時(shí)反饋和交流，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)能夠全面把握運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)信息，依照上述內(nèi)容及時(shí)調(diào)整，從而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)性。

22形成信息化服務(wù)平臺(tái)

信息化服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的過(guò)程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問(wèn)題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運(yùn)用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺(tái)上建立上述服務(wù)板塊，通過(guò)專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評(píng)價(jià)板塊，由客戶提出對(duì)企業(yè)的意見(jiàn)和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

3完善信息化評(píng)估機(jī)制

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要對(duì)信息化管理評(píng)估機(jī)制進(jìn)行完善，依照市場(chǎng)需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評(píng)估體系，對(duì)信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進(jìn)行針對(duì)性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和有效性。該過(guò)程中企業(yè)可以建立人員評(píng)價(jià)體系和效益評(píng)價(jià)體系，通過(guò)人員評(píng)價(jià)和實(shí)際管理效果來(lái)分析實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在該基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行完善，全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國(guó)最新信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容對(duì)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項(xiàng)信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利落實(shí)。

篇4

1經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)谋厝恍?/p>

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的前提下，公路運(yùn)輸是屬于一種很重要的經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式，他是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，所以要對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)行逐級(jí)工作的原則，但是不能忽略它的全面性。在現(xiàn)有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理存在著很重要的作用，土體表現(xiàn)在下面一些方面：

1.1有效促進(jìn)公路運(yùn)輸效率的提高

經(jīng)濟(jì)管理是一種適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的手段，普遍廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)中，很大程度是提高了企業(yè)的發(fā)展效率。而公路運(yùn)輸業(yè)是一種提供運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品就是服務(wù)。所以有必要對(duì)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加錢(qián)管理。在經(jīng)濟(jì)管理中，可以有效的進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)配和人員的調(diào)度有效的實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，避免造成資源的浪費(fèi)，極大的提高公路的運(yùn)輸效率。

1.2提高公路運(yùn)輸效益，增強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，市場(chǎng)對(duì)于資源有著基礎(chǔ)的配置作用。在市場(chǎng)中必然存在著競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)也是市場(chǎng)進(jìn)行資源配置時(shí)候的重要工具，公路運(yùn)輸業(yè)也是屬于企業(yè)的范疇，它必然符合市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律。經(jīng)濟(jì)管理可以有效的提高運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的資源配置，在市場(chǎng)的基礎(chǔ)下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高同時(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

2公路運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)管理存在的聯(lián)系

2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是公路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)

我們有著一句古語(yǔ)“，要想先發(fā)福，必然先修路”。這句話流行在很多地方，縱觀實(shí)際的考察來(lái)說(shuō)，也體現(xiàn)了這個(gè)道理，比如在偏遠(yuǎn)的山村中，經(jīng)濟(jì)非常不發(fā)達(dá)，所以公路運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)，在城市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路運(yùn)輸業(yè)也相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)。所以在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著很重要的作用，它作為最常見(jiàn)的交通方式擁有反應(yīng)靈活等特點(diǎn)。

2.2公路運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

公路運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，有著舉足輕重的地位，它為人們提供基礎(chǔ)性的服務(wù)，為商品的流通提供了便利，很好的推動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，公路交通運(yùn)輸更是顯得非常重要。

2.3便于實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)

在一個(gè)城市中，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以建立一個(gè)良好的交通的網(wǎng)絡(luò)，屬于城市規(guī)劃中非常重要的范疇。有利于將城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)有效的聯(lián)系起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)先富帶動(dòng)后富的狀況。

3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體應(yīng)用

3.1建立健全完善的公路運(yùn)輸管理機(jī)制

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容就是有效的完善公路運(yùn)輸管理，同時(shí)要依據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來(lái)數(shù)你實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸管理?，F(xiàn)在社會(huì)的階段是一個(gè)比較穩(wěn)定的發(fā)展過(guò)程，而傳統(tǒng)的公路發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)部門(mén)一定要結(jié)合目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)制定出科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)管理體制，有效的促進(jìn)我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)的發(fā)展。

3.2實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸事業(yè)的全面預(yù)算，加強(qiáng)成本管理

公路運(yùn)輸業(yè)是提供服務(wù)性的一種以營(yíng)利為目的的行業(yè)，所以必須要在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)其成本進(jìn)行有效的控制，這就需要我們對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的預(yù)算。包括公路運(yùn)輸業(yè)的人員的工資、車(chē)輛成本、以及運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用。因此在進(jìn)行成本管理實(shí)施全面預(yù)算的時(shí)候，首先應(yīng)該從人員著手，合理的運(yùn)用人員，避免人員的資源的浪費(fèi)；同時(shí)要對(duì)車(chē)輛的路線進(jìn)行優(yōu)化、避免因?yàn)槁肪€不合理造成的迂回運(yùn)輸現(xiàn)象；同時(shí)要合理利用車(chē)輛的裝載空間，避免出現(xiàn)孔寨現(xiàn)象，造成資源的浪費(fèi)；定期進(jìn)行車(chē)輛維修和檢修，避免出現(xiàn)因?yàn)檐?chē)輛的不在狀態(tài)造成的車(chē)輛資源浪費(fèi)以及人員安全隱患。

3.3提高管理水平，應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)

目前是現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)代，屬于對(duì)于公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也該有效的應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)，比如我們經(jīng)常提到的GPS全球定位系統(tǒng)，這樣可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛在運(yùn)輸途中的狀況，從而更好的進(jìn)行決策，還能實(shí)現(xiàn)信息的共享。同時(shí)利用現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。

4公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展方向

就目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理發(fā)展是向著高效快捷的方向進(jìn)行發(fā)展的。主要發(fā)展方向主要是體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

4.1公路運(yùn)輸高效化發(fā)展

在公路運(yùn)輸工應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)設(shè)備，選擇合理的路線，避免因?yàn)槎萝?chē)帶來(lái)的時(shí)間等待成本；同時(shí)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)男驶?/p>

4.2公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代智能化

科技的發(fā)展給公路運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘞?lái)契機(jī)，在交通運(yùn)輸方面越來(lái)越實(shí)現(xiàn)智能化。比如根據(jù)運(yùn)輸?shù)哪康牡剡x擇最適合的路線，根據(jù)不同的天氣情況以及路況選擇合適的運(yùn)輸路線。

4.3運(yùn)輸人性化

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關(guān)鍵詞:信息化;管理;公路;運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào):U1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0301-01

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、易于操作等多方面的優(yōu)勢(shì),在物流業(yè)飛速發(fā)展的今天,公路運(yùn)輸行業(yè)也不斷取得新的突破,創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為進(jìn)一步推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展,積極應(yīng)用信息化管理不僅是必要的,而且是迫切的。

1 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中,需要信息化管理的工作非常廣泛,內(nèi)容涉及客戶丁訂單、運(yùn)輸車(chē)輛、負(fù)責(zé)人員、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨物、客戶檔案、投訴反饋等?？蛻魪膩?lái)電時(shí)起,運(yùn)輸公司一般要將客戶的基本信息登記注冊(cè),記錄所需運(yùn)送的物品,并安排相應(yīng)人員完成收貨與派送。貨物經(jīng)過(guò)包裝時(shí)需將條形碼掃描,確認(rèn)訂單號(hào)和負(fù)責(zé)人員。運(yùn)送過(guò)程中車(chē)輛的進(jìn)程也需要由公司全面掌握,以便及時(shí)回復(fù)客戶。一旦發(fā)生客戶投訴,公司不僅要追溯本次運(yùn)輸?shù)乃杏涗?還應(yīng)記錄在案,防止同類問(wèn)題的發(fā)生。因此,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在創(chuàng)造產(chǎn)值的各個(gè)環(huán)節(jié),都離不開(kāi)信息化管理的支持。

2 信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

信息化管理在公路運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用發(fā)揮著舉足輕重的作用,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依托資源優(yōu)化配置、風(fēng)險(xiǎn)控制和客戶服務(wù)的支撐,信息化管理恰恰是通過(guò)日常的管理支持,有效地為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展的動(dòng)力和源泉。

第一,信息化管理促進(jìn)資源優(yōu)化配置。運(yùn)用信息化管理手段,公路運(yùn)輸公司可以全面搜集區(qū)域范圍內(nèi)的市場(chǎng)信息,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況,然后綜合分析制定本公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,集中優(yōu)勢(shì)資源入主市場(chǎng),獲得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。此后,公司可按照月度、季度、年度周期,在信息化管理系統(tǒng)中對(duì)資源布局與應(yīng)用的效果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),如投入和產(chǎn)出之比、收益增長(zhǎng)情況等,并在分析中明確資源分配不足的領(lǐng)域,及時(shí)加以調(diào)整。因此,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在長(zhǎng)期發(fā)展中可以使內(nèi)部資源配置逐漸優(yōu)化,構(gòu)筑有序的良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

第二,信息化管理有助于降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較多,其中尤其常見(jiàn)的是天氣風(fēng)險(xiǎn)和交通風(fēng)險(xiǎn)。北方冬季常常經(jīng)受風(fēng)雪考驗(yàn),南方多雨季節(jié)也給交通帶來(lái)不便,甚至要受到臺(tái)風(fēng)影響。例如,近年來(lái)我國(guó)冬季雪災(zāi)和夏季臺(tái)風(fēng)頻頻發(fā)生。另外,各地道路施工不可避免,公路運(yùn)輸必須考慮繞行。為提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不可能絕對(duì)獨(dú)立發(fā)展,而是要獲得廣泛的信息供給,才能時(shí)刻保持對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的警惕,防患于未然。信息化管理正是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)得到規(guī)避,發(fā)展態(tài)勢(shì)將會(huì)更加穩(wěn)定。

第三,信息化管理有助于提高服務(wù)質(zhì)量。任何一個(gè)行業(yè),服務(wù)始終是制勝的根本。公路運(yùn)輸既要與其他運(yùn)輸方式相競(jìng)爭(zhēng),又要經(jīng)歷行業(yè)內(nèi)部的“洗牌”,最終服務(wù)質(zhì)量成為考評(píng)的依據(jù)?？蛻暨x擇公路運(yùn)輸,主要是從運(yùn)輸價(jià)格、速度、安全、便捷四個(gè)方面考慮,信息化管理能夠幫助打消客戶的疑慮。在安全方面,收貨人、送貨人與貨物的一一對(duì)應(yīng)都可在信息化管理系統(tǒng)中體現(xiàn),客戶因?yàn)檫\(yùn)輸質(zhì)量問(wèn)題投訴,也能追根溯源。此外,客戶如果希望時(shí)刻查詢運(yùn)送貨物的進(jìn)程,信息化管理也能實(shí)現(xiàn)。例如,英國(guó)聯(lián)邦快遞對(duì)所遞送的物品與網(wǎng)絡(luò)管理全面對(duì)接,客戶只需登陸網(wǎng)站輸入訂單號(hào),就能迅速了解訂單的處理情況;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也具備類似的功能。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)若想獲得長(zhǎng)期發(fā)展優(yōu)勢(shì),最不容忽視的就是客戶服務(wù)質(zhì)量,信息化管理從根本上奠定了客戶服務(wù)的基礎(chǔ)。

3 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)應(yīng)用信息化管理的舉措

信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用需要行業(yè)管理者以及各個(gè)公司給予足夠的重視,并認(rèn)真審視當(dāng)前公路運(yùn)輸業(yè)存在的不足,加速推進(jìn)以下工作。

第一,建立關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)。目前很多公路運(yùn)輸公司已經(jīng)建設(shè)了內(nèi)部信息化管理網(wǎng)絡(luò),但往往局限于運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身,缺少對(duì)關(guān)聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)的引入。立足公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展,關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)成為發(fā)展的主導(dǎo),即引入戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)決策所需的信息供給渠道,設(shè)定為決策和部署時(shí)必須參考的窗口,使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在信息對(duì)稱的狀態(tài)下取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

第二,設(shè)計(jì)科學(xué)的客戶服務(wù)體系。一項(xiàng)成熟的行業(yè)經(jīng)濟(jì)必然伴隨著完善的客戶服務(wù)體系,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要尊重客戶,以客戶至上為準(zhǔn)則。所以信息化管理也要與客戶的服務(wù)需求對(duì)接,設(shè)置專門(mén)的客戶服務(wù)界面,涵蓋與客戶接洽的各個(gè)環(huán)節(jié)?？蛻艨稍谛畔⒒芾砥脚_(tái)上查詢所需信息,感受高質(zhì)量服務(wù)。

第三,制定信息化管理評(píng)估機(jī)制。對(duì)信息化管理的作用評(píng)估是持續(xù)改進(jìn)的前提,管理部門(mén)應(yīng)定期對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)指標(biāo)開(kāi)展調(diào)研和評(píng)估,分析公司信息化管理建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,積累并分享業(yè)內(nèi)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),使各個(gè)公路運(yùn)輸公司更加重視信息化管理的意義,并在今后的工作中開(kāi)發(fā)新的功能。

4 結(jié)語(yǔ)

信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有強(qiáng)勁的推動(dòng)力。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,充分吸收信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)力量,有助于公路運(yùn)輸業(yè)合理配置資源,加速行業(yè)整合與細(xì)分,從而為國(guó)家創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn),帶動(dòng)行業(yè)生產(chǎn)力的持續(xù)提升。

參考文獻(xiàn)

篇6

從公路運(yùn)輸行業(yè)真正投入社會(huì)使用開(kāi)始，依靠其自身突出的特點(diǎn)成為我國(guó)物流發(fā)展的主要服務(wù)方式，使城市地區(qū)的各個(gè)商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其他的物流企業(yè)提供了運(yùn)輸方面最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)：公路運(yùn)輸能節(jié)省運(yùn)輸成本。以火車(chē)舉例而言，雖然運(yùn)輸速度快且量大，但是受時(shí)間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點(diǎn)與實(shí)際地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，短距離運(yùn)輸成本較大。而公路運(yùn)輸基本不受時(shí)間約束，并且公路運(yùn)輸路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)成本較低，運(yùn)輸速度較快，過(guò)程較為簡(jiǎn)單，總體而言對(duì)成本能做到很大的節(jié)省。公路運(yùn)輸具有很強(qiáng)的靈活性。公路運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸距離沒(méi)有明確的限制，并且運(yùn)輸周期較短，運(yùn)輸規(guī)模適中。而且公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度與銜接度較高，對(duì)需要經(jīng)常進(jìn)行貨物流通的企業(yè)而言，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性得到了很好的體現(xiàn)。公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)綜合性強(qiáng)。其與裝卸行業(yè)、搬運(yùn)行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)等都有著緊密的聯(lián)系，對(duì)各種行業(yè)資源能做到有效的整合，并協(xié)調(diào)行業(yè)間的發(fā)展，以此來(lái)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的針對(duì)性。公路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式而言，其個(gè)性化服務(wù)是行業(yè)中最具代表性的，像火車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸方式都是定時(shí)定點(diǎn)運(yùn)送，而公路運(yùn)輸由于基本都是貨車(chē)裝運(yùn)，可以做到送貨上門(mén)以及其他的個(gè)性化服務(wù)。

二、當(dāng)前公路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

公路運(yùn)輸一直是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，其對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程越來(lái)越快，公路運(yùn)輸環(huán)境也逐漸發(fā)生改變，公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阋约熬窒扌跃腿找骘@露出來(lái)，加之公路運(yùn)輸方式固有的問(wèn)題，使這一行業(yè)的發(fā)展受到的極大的阻礙。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性是其能夠得到快速發(fā)展的主要因素，但也正是因?yàn)槠潇`活性過(guò)強(qiáng)，使得在運(yùn)輸管理方面就顯得力不從心。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

(一)優(yōu)化調(diào)度管理程度低

隨著火車(chē)運(yùn)輸方式實(shí)行了優(yōu)化調(diào)度后，其管理能力以及經(jīng)濟(jì)效益都得到很大提升。所以公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化調(diào)度問(wèn)題一直是運(yùn)輸行業(yè)主要關(guān)注的問(wèn)題，但是就實(shí)際而言，這方面的管理跟不上發(fā)展進(jìn)度，相比火車(chē)運(yùn)輸方式而言，顯得捉襟見(jiàn)肘。

(二)安全性能低

由于生活水平的提高，越來(lái)越多的家庭都具有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的能力。2016年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量19440萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)881萬(wàn)輛)，比上年末的17228萬(wàn)輛增長(zhǎng)了2212萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為12.8%。這就導(dǎo)致公路運(yùn)輸存在較多的不確定性，由于公路的線路相對(duì)復(fù)雜，而且車(chē)輛較多，往往造成許多的交通事故，造成極大的財(cái)產(chǎn)損失，并且人員死亡率也在逐年增長(zhǎng)?！豆珗?bào)》指出，道路交通事故萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)2.1人，與上年持平。以2016年19440萬(wàn)的汽車(chē)保有輛來(lái)計(jì)算，可得出：2016年中國(guó)的道路交通事故死亡人數(shù)約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人。下圖為2016年我國(guó)各類事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)表：

(三)整體管理控制不足

上文提到，公路運(yùn)輸線路復(fù)雜，且車(chē)輛較多，這就使車(chē)輛管理、人員管理等方面往往得不到全面的控制，并且公路運(yùn)輸管理部門(mén)人員責(zé)任分配存在不明確的現(xiàn)象，經(jīng)常造成人力資源與物力資源的浪費(fèi)。

(四)環(huán)境污染嚴(yán)重

公路運(yùn)輸基本都是使用大貨車(chē)進(jìn)行裝運(yùn)，而貨車(chē)尾氣的排放對(duì)空氣質(zhì)量有著很大的影響，并且有些貨車(chē)是專門(mén)裝在廢棄物的，其污染程度更甚。同時(shí)，貨車(chē)的造成的噪聲也是對(duì)環(huán)境極大的污染，對(duì)公路周邊的居民生活也造成了極大的不便。

三、未來(lái)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向

根據(jù)近幾年公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，公路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸路網(wǎng)、信息化水平、企業(yè)集約化和規(guī)模化、運(yùn)輸需求等方面都在不斷提高與改善。同時(shí)，隨著油價(jià)的不斷上漲，公路運(yùn)輸?shù)某杀疽苍诓粩嘣黾?，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。針對(duì)這兩個(gè)方面，公路運(yùn)輸必須不斷完善自身，有針對(duì)性的做出改變，趨利避害，使公路運(yùn)輸在未來(lái)的發(fā)展中能夠保證生存。郗恩崇教授在2010年開(kāi)展的《新形勢(shì)下道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展》專題中指出，未來(lái)我國(guó)道路交通運(yùn)輸堅(jiān)持的主要方針是：全面服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行；此外，郗恩崇教授還指出未來(lái)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展任務(wù)為：調(diào)整道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)和發(fā)展鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)、優(yōu)化道路運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)其組織化、取消道路運(yùn)輸?shù)牡胤奖Ｗo(hù)、完善調(diào)控辦法等。

(一)加大投資、完善管理、提升服務(wù)

隨著公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1.我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直處于可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定狀態(tài)，GDP的高度影響著公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量以及周轉(zhuǎn)量。在這樣持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展前提下，GDP的增長(zhǎng)將增加公路車(chē)流量。根據(jù)調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)公路的運(yùn)輸客運(yùn)量將達(dá)到25000億人，而貨運(yùn)量將達(dá)到15000億噸，表明公路運(yùn)輸發(fā)展空間極大。2.隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)化水平以及鄉(xiāng)村運(yùn)輸業(yè)務(wù)都在不斷提高，在如此的發(fā)展形式下，城鎮(zhèn)居民的出行頻率以及物流運(yùn)輸量將會(huì)大大提高。同時(shí)，在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的政策有效實(shí)施的前提下，本著“要致富，先修路”的建設(shè)原則，我國(guó)許多農(nóng)村都修建了公路，在一定程度上使我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展得到快速提升。3.隨著我國(guó)公路運(yùn)輸干支線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，國(guó)家對(duì)也加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，從總體路網(wǎng)來(lái)看，“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)成。

(二)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸

目前我國(guó)的公路運(yùn)輸還處于半智能半人工的運(yùn)作狀態(tài)，對(duì)其發(fā)展也造成了一定限制。所以，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身信息化水平的建設(shè)，加大開(kāi)發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的力度，提高公路運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸效率，從而降低交通事故發(fā)生率。智能運(yùn)輸系統(tǒng)即IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱為ITS。ITS是用各種高新技術(shù)，特別是電子信息技術(shù)來(lái)提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。因此，智能運(yùn)輸系統(tǒng)是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面交通系統(tǒng)，從而建立起來(lái)的大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這也是未來(lái)公路發(fā)展的重要方向，在有效控制成本的基礎(chǔ)上，做到快速、環(huán)保的運(yùn)輸方式，并且能使企業(yè)利益最大化，而這也是對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的科技開(kāi)發(fā)方面的一大挑戰(zhàn)。

(三)企業(yè)集約化、規(guī)?；?/p>

通過(guò)對(duì)近幾年我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的公路運(yùn)輸企業(yè)分布較為散亂、集約化程度較低，嚴(yán)重阻礙的我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性使得運(yùn)輸企業(yè)的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)較低，所以才會(huì)造成公路運(yùn)輸企業(yè)分布廣而散的局面，同時(shí)還缺乏相應(yīng)的管理制度。所以，在未來(lái)的公路發(fā)展中，公路運(yùn)輸企業(yè)要將各種資源進(jìn)行有效整合，使企業(yè)模式能夠逐漸向集約化、規(guī)模化靠攏。只有這樣才能使我國(guó)的公路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展能夠得到有效保障。(四)企業(yè)發(fā)展專業(yè)化公路運(yùn)輸企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展需要保證三個(gè)方面，即降低能耗、提高運(yùn)輸效率、確保運(yùn)輸安全。降低能耗必須加大科技投入，提高效率必須加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度與運(yùn)輸管理，確保安全則需要在這兩者的基礎(chǔ)上，加大道路安全巡視，加強(qiáng)人員管理，加大投資，做到一切的交通管理都要“以人為本”。根據(jù)近幾年的資料顯示，我國(guó)的公路運(yùn)輸功能逐漸在往單一化與專業(yè)化的方向發(fā)展。這是由于人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)能力越來(lái)越高，對(duì)于消費(fèi)品的質(zhì)量也就有了更高的要求，主要是物品的保鮮與冷藏。不過(guò)我國(guó)目前還沒(méi)有專門(mén)實(shí)現(xiàn)這一功能的運(yùn)輸車(chē)輛，基本都是從其他運(yùn)輸車(chē)輛臨時(shí)借調(diào)。由此可見(jiàn)，未來(lái)的公路運(yùn)輸發(fā)展肯定會(huì)朝著專業(yè)化與單一化的方向發(fā)展。并且，隨著這種專門(mén)性形式的車(chē)輛逐漸增多，中長(zhǎng)距離的公路運(yùn)輸要求也在不斷提高。就目前而言，大噸位的運(yùn)油車(chē)、重型專用運(yùn)輸車(chē)等新型車(chē)輛已經(jīng)被研發(fā)出來(lái)，并且投入使用，效率較高。

四、結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，只有抓住一切機(jī)遇，才能使公路運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中有足夠的能力面對(duì)困難。所以，要跟進(jìn)時(shí)代的變化，重視物流行業(yè)的發(fā)展，在投資、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等方面要加強(qiáng)管理，充分利用各種資源，加大科技投入，保證運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸效率，使企業(yè)能夠科學(xué)合理發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

作者:林偉杰 單位:湛江市運(yùn)通旅游汽車(chē)有限公司

參開(kāi)文獻(xiàn)：

[1]孫俠.淺析公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用[J].低碳世界,2017(11).

篇7

中圖分類號(hào)：F50

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000-8772(2014)31-024-02

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為關(guān)系到我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。當(dāng)前，我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)與時(shí)展步伐同步，公路運(yùn)輸作為大眾化的運(yùn)輸方式，使用頻率越來(lái)越頻繁，以經(jīng)濟(jì)便捷的方式節(jié)約著人們的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間，愈加為各行各業(yè)所接受，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值比例日益增大。在此基礎(chǔ)上，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮了積極的影響，主要包括：

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)。公路路網(wǎng)的建設(shè)，特別是高等級(jí)公路路網(wǎng)的貫通，對(duì)公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大促進(jìn)作用。良好的運(yùn)輸條件使得沿線地區(qū)的產(chǎn)品、貨物和人員交流更加便利，信息傳送更為便捷，提升了公路沿線地區(qū)優(yōu)勢(shì)，為吸引投資提升了有利的外部環(huán)境，擴(kuò)大了相關(guān)區(qū)域的吸引與輻射力，為招商引資創(chuàng)造了較好的平臺(tái)，直接帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作。路網(wǎng)連接地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，使得沿線區(qū)域在資金和項(xiàng)目投入不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)收入和產(chǎn)值增加目標(biāo)，獲得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效益。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)投資環(huán)境改善。投資環(huán)境直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，投資環(huán)境是影響資本運(yùn)行、資本發(fā)揮職能、資本增值情況的外部因素和條件的總和，它是某個(gè)地區(qū)硬環(huán)境和軟環(huán)境的全部條件的綜合。通常硬環(huán)境指地理位置、資源保障和基礎(chǔ)設(shè)施，軟環(huán)境指政策環(huán)境、文化背景和政治條件等。交通建設(shè)狀況是硬環(huán)境中基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于投資環(huán)境改善，起著非常重要的作用。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)。為克服投資不足困難、促進(jìn)低通貨膨脹條件下經(jīng)濟(jì)不斷持續(xù)增長(zhǎng)，應(yīng)促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展提供保障。發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，需要強(qiáng)化對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，促進(jìn)商品生產(chǎn)和交通運(yùn)輸共同發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于提高產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本，縮短產(chǎn)品的空間距離，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高生產(chǎn)水平。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，有助于擴(kuò)張產(chǎn)品出口規(guī)模，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化我國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放程度，促進(jìn)我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)品出口，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使得我國(guó)企業(yè)在全球一體化、經(jīng)濟(jì)全球化的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中提升綜合實(shí)力，進(jìn)而提升綜合國(guó)力。

二、我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題分析

（一）成本控制效果有待提高

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用，有助于拉動(dòng)投資、促進(jìn)板塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并確保這種發(fā)展的可持續(xù)性。但是，目前部分地區(qū)在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，決策相對(duì)盲目，主要表現(xiàn)在進(jìn)行公路運(yùn)輸投資時(shí)，對(duì)于成本控制較為忽視，反而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。例如在進(jìn)行公路建設(shè)投資決策方面，對(duì)于公路沿線居民拆遷成本、周邊環(huán)境破壞賠償成本等隱性成本未充分考慮。部分地區(qū)由于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本過(guò)高，在未來(lái)多年年內(nèi)可能都無(wú)法收回成本，且對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響極為有限，公路建設(shè)的大型投資反而使得本地區(qū)資金受到影響，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）缺乏足夠的資金保障

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)，公路建設(shè)工程不斷增加，特別是針對(duì)山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路建設(shè)，造價(jià)較高、建設(shè)成本增加，同時(shí)，相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等方面的成本也較高，這些因素綜合起來(lái)，導(dǎo)致我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要更強(qiáng)的資金保障。另外，由于當(dāng)前銀行相關(guān)融資政策和信貸政策的改變，各地公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金渠道在一定程度受到限制，為確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路投資建設(shè)資金壓力相應(yīng)增加。

（三）信息化程度有待加強(qiáng)

在當(dāng)前信息時(shí)代，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)的運(yùn)輸公司內(nèi)部信息化管理網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立，但是信息化管理往往停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身層面，對(duì)于決策和部署需要的參考數(shù)據(jù)信息難以充分供給，對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)營(yíng)決策和戰(zhàn)略目標(biāo)支持不足，未達(dá)到深入利用信息促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層面。另外，公路運(yùn)輸客戶服務(wù)信息體系尚不成熟，行業(yè)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，必須做到客戶至上。當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)尚未建立以客戶服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)的信息管理體系，特別是客戶需求與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相對(duì)接的信息管理機(jī)制還未建立，客戶難以通過(guò)專門(mén)的服務(wù)界面進(jìn)行方便快捷的運(yùn)輸信息查詢，享受運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)分析體系還未建立，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)環(huán)比、同比指標(biāo)分析比較、調(diào)研等還未充分開(kāi)展，在宏觀和微觀層面上對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)的分析還不夠。

三、強(qiáng)化我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)策與建議

（一）加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制及分析

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于吸引投資、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，同時(shí)能夠增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)性。但是在發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化成本分析和控制，防止盲目進(jìn)行公路建設(shè)投資和不計(jì)成本發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。特別是公路交通投資，應(yīng)加強(qiáng)隱性成本的分析核算，考慮拆遷成本等支出對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛在的影響，通過(guò)可行性分析，加強(qiáng)全面整合預(yù)算，確定公路建設(shè)投資和后續(xù)維護(hù)成本支出，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，強(qiáng)化職責(zé)，推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。應(yīng)加強(qiáng)公路施工前期準(zhǔn)備，強(qiáng)化實(shí)際環(huán)境的勘驗(yàn)，考慮應(yīng)急情況，制訂應(yīng)急預(yù)案，規(guī)避施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，避免經(jīng)濟(jì)損失。

（二）多渠道強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金保障

要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)建立穩(wěn)定的資金保障機(jī)制，解決公路投資建設(shè)資金問(wèn)題。首先政府應(yīng)主動(dòng)擔(dān)負(fù)起相關(guān)的責(zé)任，建立專項(xiàng)資金制度，解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金難題。政府需要主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任特別是公路投資、養(yǎng)護(hù)等資金成本，加強(qiáng)各級(jí)政府之間的合作，建設(shè)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的高等級(jí)公路路網(wǎng)，努力建立和改革公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投融資體系，采取BOT或者BT等方式促進(jìn)收費(fèi)性公路投資，加強(qiáng)區(qū)域公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)。另外，可以通過(guò)鼓勵(lì)社會(huì)、個(gè)人、企業(yè)等方式，鼓勵(lì)資金捐贈(zèng)，引導(dǎo)各種經(jīng)濟(jì)組織對(duì)公路進(jìn)行投資建設(shè)。

（三）促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理

應(yīng)建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化網(wǎng)絡(luò)，在當(dāng)前已建立的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)關(guān)聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步收集公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的經(jīng)營(yíng)決策和戰(zhàn)略部署所需要的信息數(shù)據(jù)，特別是收集有針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管理，引入數(shù)據(jù)模型的方式對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并整合相關(guān)外部信息，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)加以合理管理和引導(dǎo)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在信息量足夠豐富的情況下可持續(xù)健康發(fā)展。

應(yīng)以客戶需求為前提，結(jié)合客戶服務(wù)目標(biāo)，建立信息化管理體系。應(yīng)努力開(kāi)發(fā)客戶需求與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相對(duì)接的界面，使得客戶能夠在信息化管理體系上方便快捷的查找相關(guān)的運(yùn)輸信息，并豐富各種客戶服務(wù)形式，為客戶提供專業(yè)服務(wù)。另外，應(yīng)強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)特定時(shí)間段內(nèi)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)進(jìn)行分析，了解和把握公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行分析，盡量從行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，提出相關(guān)的建議與措施，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)論

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要經(jīng)濟(jì)組成部分，直接影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。結(jié)合我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本分析控制，強(qiáng)化資金保障，進(jìn)一步促進(jìn)信息化分析管理，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：馮寶峰（1979-），男，河北撫寧人，經(jīng)濟(jì)師，主要研究方向?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

篇8

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；應(yīng)用和發(fā)展

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)不知不覺(jué)滲透到各個(gè)行業(yè)之中，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之中，自然也少不了對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)將信息技術(shù)運(yùn)用在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之中，能夠提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，保障其長(zhǎng)遠(yuǎn)的、可持續(xù)發(fā)展。因此，在發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，要注重對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

一、信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的作用

中國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)典型的網(wǎng)絡(luò)化行為，因此，在運(yùn)輸這一產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生作用的過(guò)程中，最終要的就是信息的傳遞和貨物的運(yùn)輸。而在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用信息化技術(shù)，從客戶訂單一直到涵蓋到售后服務(wù)階段，不僅能夠提高公路經(jīng)濟(jì)管理的效率，而且能夠有效地改善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系中的透明度，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的服務(wù)質(zhì)量也有所提升。

（一）優(yōu)化資源配置。信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，能夠起到對(duì)運(yùn)輸公司的資源配置進(jìn)行優(yōu)化的作用。一方面，運(yùn)輸公司能夠更全面地掌握自己公司內(nèi)部的全部可調(diào)配資源；另一方面，基于信息技術(shù)之上的信息共享更為深入，公路運(yùn)輸公司能夠快速高效地了解整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)信息，如公路交通情況、物流公司的情況等，并以此為基礎(chǔ)及時(shí)改變自己的經(jīng)營(yíng)管理方式。除此之外，信息技術(shù)的發(fā)展使公路運(yùn)輸公司還可以更為有效率地管理公司運(yùn)營(yíng)，分析公司的經(jīng)營(yíng)管理狀態(tài)，與同期市場(chǎng)的變化相比較，做出相應(yīng)的改善措施，將有限的資源分配到更有利于公司發(fā)展的地方，從而能夠提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）掌控公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。公路運(yùn)輸公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，除了與其他公司相同的，如資金短缺、人才不足等常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)之外，其最為特殊的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)在于天氣與路面狀況。因此，公路運(yùn)輸公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候不僅要考慮到天氣對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懽饔?，還要考慮到路面狀況、公路維修等所可能帶來(lái)的繞路成本、時(shí)間延遲等風(fēng)險(xiǎn)。而信息技術(shù)的應(yīng)用，可以使公司能夠及時(shí)有效地手機(jī)運(yùn)輸途徑城市的天氣與公路路面狀況，掌握更多地風(fēng)險(xiǎn)影響因素，統(tǒng)籌規(guī)劃最合理的運(yùn)輸路線，同時(shí)信息的收集也能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸公司進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和規(guī)避提供了數(shù)據(jù)支撐。

（三）提升服務(wù)質(zhì)量。近些年，隨著公路運(yùn)輸行業(yè)的興起，公路運(yùn)輸公司面臨著越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此，對(duì)于公司而言，要想求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要吸引更多的客戶，保證公司充足的業(yè)務(wù)量。而要想吸引客戶、留住客戶，就必須提供更好、更優(yōu)質(zhì)、更安全的服務(wù)，而信息技術(shù)的應(yīng)用則能夠給客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

（四）促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)化和多樣化。信息技術(shù)的運(yùn)用，能夠促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的專業(yè)化，能夠使企業(yè)將本企業(yè)內(nèi)部有限的資源集中于一個(gè)或者幾個(gè)專門(mén)性的功能至上，使企業(yè)能夠獲得不同于其他企業(yè)的區(qū)別性優(yōu)勢(shì)，以降低內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的利潤(rùn)。同時(shí)，單個(gè)企業(yè)的專門(mén)化，從另一種意義上來(lái)看，對(duì)整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，就是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的多樣化。信息技術(shù)的應(yīng)用，為不同企業(yè)提供了發(fā)展各自長(zhǎng)項(xiàng)的基礎(chǔ)，使專門(mén)化和多樣化都得以實(shí)現(xiàn)。

二、信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用

（一）完善公路運(yùn)輸中的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。一方面需要企業(yè)自身增加在這一方面的資金投入，另一方面也需要政府相關(guān)部門(mén)提供良好的外部環(huán)境。從目前來(lái)看，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，盡管已經(jīng)置備了一些先進(jìn)的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一體化建設(shè)方面仍然存在較大的發(fā)展空間。立足于建立關(guān)聯(lián)式的信息共享網(wǎng)絡(luò)和信息管理網(wǎng)絡(luò)，將外界的實(shí)時(shí)信息與企業(yè)內(nèi)部政策的制定和管理策略結(jié)合起來(lái)，能夠加快企業(yè)對(duì)外界信息的反映速度?，F(xiàn)在的公路運(yùn)輸發(fā)展的方向是ITS，公路運(yùn)輸公司可以建立與高速公路之間的互相通報(bào)機(jī)制，一方面公司可以實(shí)時(shí)了解高速公路的實(shí)時(shí)路況，而高速公路的管理部門(mén)也可以根據(jù)公司的駕駛員了解到其正在行駛線路的路況信息，一邊搜集到各路段的信息并匯總。

（二）提高服務(wù)質(zhì)量。公路運(yùn)輸行業(yè)從根本上來(lái)仍然是一個(gè)傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)，公司可以通過(guò)建立和完善客戶信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，建立針對(duì)客戶服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)體系，重視每一個(gè)客戶，無(wú)論大小。只有通過(guò)重視客戶，在信息化管理的平臺(tái)上，根據(jù)客戶的不同情況，建立其基本需求和信息檔案，才能了解每一個(gè)客戶的獨(dú)特需求，進(jìn)而為其提供良好的、適當(dāng)?shù)姆?wù)，提高自己的服務(wù)質(zhì)量，獲得客戶的好評(píng)度。

（三）建立完善的評(píng)估機(jī)制。信息技術(shù)在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用仍然是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的過(guò)程，在這一過(guò)程之中，需要企業(yè)根據(jù)信息技術(shù)實(shí)際的應(yīng)用狀況和市場(chǎng)的需求和反映，以及企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)狀況不斷進(jìn)行修正和完善，因此需要企業(yè)建立有效的信息技術(shù)評(píng)估機(jī)制。該機(jī)制應(yīng)該是在企業(yè)自身?xiàng)l件的范圍內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)的需求，以客戶的需求為導(dǎo)向。以該機(jī)制為基礎(chǔ)，及時(shí)協(xié)調(diào)和改進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，提高企業(yè)的信息化服務(wù)水準(zhǔn)，更好地滿足客戶的需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以求企業(yè)更好更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

（四）強(qiáng)化信息技術(shù)應(yīng)用的意識(shí)。目前在我國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)，許多公司和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有意識(shí)到信息技術(shù)的重要作用，仍然是把信息技術(shù)當(dāng)作公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的一個(gè)可有可無(wú)的輔助工具，因此在本企業(yè)中導(dǎo)致信息技術(shù)裝備不足和落后、信息資源共享不充分。因此，一個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該樹(shù)立重視信息技術(shù)應(yīng)用的意識(shí)，普及信息技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化信息技術(shù)的重要性，即是更新企業(yè)信息技術(shù)的設(shè)備，必要時(shí)對(duì)員工進(jìn)行信息技術(shù)的教授和培訓(xùn)。

（五）建設(shè)高素質(zhì)的信息技術(shù)隊(duì)伍。無(wú)論是公路運(yùn)輸公司還是任何其他行業(yè)的公司，企業(yè)的信息化發(fā)展都需要一支高素質(zhì)的信息技術(shù)人才隊(duì)伍，尤其是既懂技術(shù)，同時(shí)又兼具管理、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理的復(fù)合型信息技術(shù)管理人才。這無(wú)疑要求企業(yè)一方面加大對(duì)高素質(zhì)、對(duì)口人才的引進(jìn)，另一方面也需要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。人才的更新，才能更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸企業(yè)的信息化建設(shè)。

結(jié)語(yǔ)：由前述可見(jiàn)，信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用并非一朝一夕的事情，但同時(shí)也是公路運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)展就必須采取的措施，無(wú)論是對(duì)于單獨(dú)的公司發(fā)展來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于中國(guó)整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，都有著重要而深遠(yuǎn)的意義。因此，在未來(lái)的公路運(yùn)輸行業(yè)中，以信息技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)為發(fā)展導(dǎo)向，以為客戶提供更好的服務(wù)為目標(biāo)，增強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，才能促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞：信息化管理；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；作用

當(dāng)前，中國(guó)生產(chǎn)力正在發(fā)生巨大變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，運(yùn)輸業(yè)也處于快速發(fā)展階段。信息技術(shù)已經(jīng)普及，這使得物流業(yè)在短時(shí)間內(nèi)融入人們的生活，并使得紙辦公和在線交易變得無(wú)處不在，因此信息管理已成為一種快速行動(dòng)的方法。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)也在積極探索信息技術(shù)在該行業(yè)的應(yīng)用。其中，在信息技術(shù)管理中有效解決了公路運(yùn)輸中的一些問(wèn)題，提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了資源的最大化利用。

一、公路運(yùn)輸信息化概述

信息管理是信息技術(shù)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的靈活應(yīng)用，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)各個(gè)方面的更有效管理。信息技術(shù)在公路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用是管理理念的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。道路運(yùn)輸業(yè)改變了傳統(tǒng)的管理方式，建立了信息化的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)整合到業(yè)務(wù)發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理和集裝箱管理。在網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)中全面介紹了裝卸管理，配送管理，專列列車(chē)管理等流程，從而提高了道路運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益。如圖：

二、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的意義

（一）資源配置更加合理

信息管理可以使企業(yè)資源更加合理地分配。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，收集市場(chǎng)信息，了解運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者的整體發(fā)展?fàn)顩r，方便應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致同質(zhì)化服務(wù)現(xiàn)象加劇的矛盾，有利于運(yùn)輸公司，調(diào)整業(yè)務(wù)方向和服務(wù)質(zhì)量，并能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以“優(yōu)質(zhì)，穩(wěn)定，可靠”的服務(wù)，贏得穩(wěn)定的客戶資源，使公司得以持久穩(wěn)定發(fā)展。信息管理可以加快基于Internet的信息和共享的速度，實(shí)現(xiàn)海量信息的快速存儲(chǔ)和管理，各種行業(yè)信息資源可以有效地集成到信息管理平臺(tái)上，從而為業(yè)務(wù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)操作合理調(diào)整路線。另外，通過(guò)信息管理，利用科學(xué)報(bào)告來(lái)分析企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，從而專注于企業(yè)主業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大主業(yè)資源，增加對(duì)主業(yè)的投資，并在同時(shí)，它可以在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中使用。及時(shí)分析和解決問(wèn)題，以達(dá)到改善業(yè)務(wù)管理，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。同時(shí)，鑒于運(yùn)輸公司面臨的繁重任務(wù)以及公司內(nèi)部有限的人力難以應(yīng)對(duì)的現(xiàn)象，信息管理可以優(yōu)化管理工作，減少工作量，提高員工效率，避免不必要的錯(cuò)誤，并提高了公司的運(yùn)作效率，增加了工作積極性。這樣可以大大提高公司現(xiàn)有資源的利用率，達(dá)到降低費(fèi)用的目的；另一方面，它也可以提高公司在公路運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)逐漸降低

公路運(yùn)輸行業(yè)具有覆蓋面廣，運(yùn)輸方式靈活簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。通過(guò)這條路，可以實(shí)現(xiàn)人與物的空間專業(yè)化，從而獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，運(yùn)輸過(guò)程中存在許多風(fēng)險(xiǎn)，包括自然因素引起的風(fēng)險(xiǎn)，也有社會(huì)因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。從自然因素的角度來(lái)看，北部的公路運(yùn)輸在冬季經(jīng)常面臨暴風(fēng)雪的威脅；南部的公路運(yùn)輸行業(yè)在夏季，許多城市都會(huì)有大約一個(gè)月的陰雨天氣，大雨和澇災(zāi)的威脅將增加對(duì)高速公路的破壞，并影響運(yùn)輸效率。從社會(huì)因素的角度來(lái)看，某些路段在維修或保養(yǎng)過(guò)程中將被關(guān)閉，一些道路也將被擁塞，并且某些復(fù)雜的地形將增加駕駛的難度。如果企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中不能合理應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。通過(guò)信息管理，可以在系統(tǒng)平臺(tái)上有效收集各種風(fēng)險(xiǎn)信息，企業(yè)可以根據(jù)這些信息及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，從而減少了道路運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，避免了經(jīng)濟(jì)損失。

（三）服務(wù)質(zhì)量更加完備

在發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代企業(yè)不僅需要關(guān)注其提供的服務(wù)或產(chǎn)品的質(zhì)量，還需要關(guān)注售后服務(wù)，這是最容易被忽視的環(huán)節(jié)。售后服務(wù)作為企業(yè)的最終環(huán)節(jié)，具有舉足輕重的地位。出色的售后服務(wù)反映出公司的綜合實(shí)力可以直接鞏固公司與客戶之間的關(guān)系，并提高客戶對(duì)公司的滿意度，這可以幫助公司樹(shù)立非常積極和良好的形象。公路運(yùn)輸公司要注意的問(wèn)題公路運(yùn)輸有很多競(jìng)爭(zhēng)者，每種運(yùn)輸方式都有自己的優(yōu)勢(shì)，他們經(jīng)常使用各種方法來(lái)獲取更多的客戶資源。因此，公路運(yùn)輸需要掌握顧客的心理并尋求另一種方式，擴(kuò)大快速，安全和相對(duì)便宜的公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息管理可以幫助公司回答來(lái)自客戶的各種問(wèn)題并滿足他們的不同需求。在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，它可以形成始發(fā)地與目的地，交貨人和收貨人之間的準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)關(guān)系，同時(shí)信息化管理還可以及時(shí)向企業(yè)反映各種客戶投訴。

三、提升信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中作用的對(duì)策

（一）創(chuàng)建信息化平臺(tái)

在對(duì)信息管理的重要作用進(jìn)行了上述研究和討論之后，很明顯，高質(zhì)量的信息系統(tǒng)在信息管理中占據(jù)著核心地位。因此，為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息管理，有必要加強(qiáng)和完善信息系統(tǒng)。一個(gè)完整的信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性，并涵蓋道路運(yùn)輸管理的各個(gè)方面，以便可以在系統(tǒng)中跟蹤道路運(yùn)輸管理的各個(gè)方面。近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)的信息系統(tǒng)僅包含部門(mén)內(nèi)部的信息管理，無(wú)法在公路運(yùn)輸過(guò)程中有效地處理信息，這大大降低了信息系統(tǒng)的可用性，并且無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)視和解決情況。通過(guò)建立信息化平臺(tái)，利用GPS定位系統(tǒng)，可以初步實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的行車(chē)線路、“三交一封”和違章行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅防止了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的違章行為，而且可以實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，同時(shí)可以根據(jù)網(wǎng)上業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，預(yù)先知曉擁堵路線，節(jié)約了車(chē)主的行車(chē)時(shí)間，并且方便經(jīng)營(yíng)者利用信息化平臺(tái)查詢資金及車(chē)輛道路運(yùn)輸?shù)燃?jí)評(píng)定，年度審驗(yàn)等一系列信息。因此，為了加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化，首先要做的是深入了解公路運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)方面的信息，建立完善的信息系統(tǒng)，為今后的公路運(yùn)輸管理提供便利。

（二）健全運(yùn)輸?shù)捏w系

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的不同環(huán)節(jié)加載到信息系統(tǒng)中，不僅可以使管理人員實(shí)時(shí)查詢，而且可以掌握不同時(shí)間的公路運(yùn)輸管理情況，及時(shí)應(yīng)對(duì)問(wèn)題。這就要求信息系統(tǒng)建立一個(gè)信息分析和評(píng)估系統(tǒng)。管理人員通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)接收信息，使用信息評(píng)估系統(tǒng)分析各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，并制定有效的措施來(lái)提高公路運(yùn)輸水平。筆者對(duì)2009、2013、2019年參加的三次交通部組織的公路運(yùn)輸進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研，通過(guò)這幾次專項(xiàng)調(diào)查，從中可以發(fā)現(xiàn)：在市運(yùn)力分布和規(guī)模上，中小規(guī)模企業(yè)是我市公路運(yùn)輸市場(chǎng)的重心，相比于2013年，擁有100輛車(chē)及以上的企業(yè)數(shù)有所下降。從企業(yè)規(guī)模角度來(lái)分析，2013年的專項(xiàng)調(diào)查中組織化程度可以認(rèn)為是運(yùn)輸工具的調(diào)度、組織以及管理的程度。在這次專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果中，有著5輛車(chē)且超過(guò)5輛的企業(yè)本身有著較高的組織化程度，當(dāng)其在所有企業(yè)中占比超過(guò)50%，那么就可認(rèn)為公路貨運(yùn)行業(yè)存在較高的組織化程度。從事道路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)中，我市2019年擁有少部分運(yùn)輸車(chē)輛的企業(yè)占有了較大比例，從中可以看出，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，我市集中化程度較低，且以粗放式經(jīng)營(yíng)為中心，市場(chǎng)組織功能較弱。所以需要健全運(yùn)輸體系，完善道路運(yùn)輸法規(guī)，通過(guò)信息化管理制定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

（三）加強(qiáng)內(nèi)部的管理

完善的內(nèi)部信息化管理評(píng)估系統(tǒng)可以使公司及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的缺陷并進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整。因此，企業(yè)必須重視信息化管理評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，科學(xué)評(píng)價(jià)信息化管理的效果。針對(duì)這一問(wèn)題，企業(yè)可以成立專門(mén)的評(píng)估小組，在企業(yè)信息化管理過(guò)程中收集各種數(shù)據(jù)，每月對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中的缺陷，及時(shí)進(jìn)行糾正。

（四）加入評(píng)價(jià)的體系

將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相同鏈接加載到新寺系統(tǒng)中。該工具供管理人員實(shí)時(shí)查詢，以便更好地掌握不同時(shí)間的公路運(yùn)輸管理并及時(shí)響應(yīng)問(wèn)題。這就要求信息系統(tǒng)建立一個(gè)信息分析和評(píng)估系統(tǒng)。管理人員通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)接收信息，使用信息評(píng)估系統(tǒng)分析各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，并制定有效的措施來(lái)提高公路運(yùn)輸水平。道路運(yùn)輸業(yè)屬于服務(wù)業(yè)。該行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r取決于接受服務(wù)的客戶的滿意度。因此，在公路運(yùn)輸管理中，有必要重視客戶評(píng)價(jià)和投訴，以提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。公路運(yùn)輸公司可以在信息系統(tǒng)中添加客戶服務(wù)評(píng)估系統(tǒng)，并在客戶完成訂單后自動(dòng)跳出付費(fèi)評(píng)估窗口，以便每個(gè)客戶都能表達(dá)對(duì)服務(wù)的意見(jiàn)，管理人員可以找到針對(duì)客戶的解決方案通過(guò)信息整理收集意見(jiàn)，提高道路運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的具體措施。

篇10

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理；經(jīng)濟(jì)管理；發(fā)展策略

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸也在不斷進(jìn)步，公路運(yùn)輸事業(yè)促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從實(shí)際情況來(lái)看，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理之間相互聯(lián)系，公路運(yùn)輸屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一部分，奠定了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)刈钪饕倪\(yùn)輸方式。近年來(lái)，隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于交通和高速公路建設(shè)水平提出了更高的要求，公路網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善。公路運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重要作用，成為當(dāng)前最主要的運(yùn)輸方式，但是，因?yàn)楣份斶\(yùn)只適應(yīng)于短途，運(yùn)輸速度較慢，耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，隨著現(xiàn)代鐵路和航空的發(fā)展，公路運(yùn)輸逐漸處于劣勢(shì)的地位。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的主要問(wèn)題

1.經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算出現(xiàn)問(wèn)題

在現(xiàn)階段，財(cái)務(wù)預(yù)算因?yàn)楣ぷ鞯膹?fù)雜和繁瑣，存在較大的難度。從實(shí)踐情況來(lái)看，預(yù)算管理對(duì)于整個(gè)預(yù)算工作來(lái)說(shuō)非常重要，但是現(xiàn)在的預(yù)算管理人員缺乏預(yù)算管理意識(shí)和目標(biāo)管理意識(shí)，另外，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱無(wú)法承載發(fā)展壯大的公路運(yùn)輸企業(yè)，導(dǎo)致管理工作存在較大的難度。主要表現(xiàn)在：經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)踐工作存在較大的分歧，預(yù)算工作很多流于形式，預(yù)算成本也沒(méi)有進(jìn)行細(xì)化，也很難控制預(yù)算成本；管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理意識(shí)，忽視了基礎(chǔ)建設(shè)工作；隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)算方式已經(jīng)不能適應(yīng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的基數(shù)法預(yù)算編制會(huì)導(dǎo)致預(yù)算的不科學(xué)、不準(zhǔn)確，也降低了經(jīng)濟(jì)預(yù)算的管理效果。

2.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

在我國(guó)資金管理中存在很多問(wèn)題：缺乏對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)全局化的考慮，缺乏對(duì)融資渠道正確的認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有站在管理的角度上思考籌資成本的問(wèn)題。另外，公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)方式比較傳統(tǒng)，制度建設(shè)不完善，也沒(méi)有一套統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)管理規(guī)章制度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)管理人員的考核和評(píng)價(jià)。尤其是在財(cái)務(wù)管理方面存在很多漏洞，不同單位的管理制度執(zhí)行情況不一樣，常常出現(xiàn)有的地方資金閑置，有的地方資金不足的情況。

二、提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的策略

基于當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平：

1.建立科學(xué)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系

只有建立科學(xué)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，提高自身管理水平，才能促進(jìn)財(cái)務(wù)預(yù)算管理的科學(xué)化和規(guī)范化。經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理主要的工作目標(biāo)是提高經(jīng)濟(jì)效益，全面預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、現(xiàn)金收支等情況。在此基礎(chǔ)上，可以編制一套科學(xué)、完整的預(yù)算表，計(jì)算項(xiàng)目的損益和現(xiàn)金的流動(dòng)情況。通過(guò)這幾份表格，可以清晰反映項(xiàng)目未來(lái)的財(cái)務(wù)情況，為項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本提供依據(jù)。制定財(cái)務(wù)全面的預(yù)算管理模式，不僅可以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠行ПO(jiān)督，提高經(jīng)濟(jì)管理水平，還可以為解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中問(wèn)題提供依據(jù)。在實(shí)際經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)中，重點(diǎn)管理現(xiàn)金的流動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)成本的管理，堅(jiān)持實(shí)事求是，把現(xiàn)金流管理和目標(biāo)成本管理結(jié)合起來(lái)，找到刺激經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.運(yùn)用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也開(kāi)始應(yīng)用到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中來(lái)，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息科學(xué)技術(shù)，不僅可以對(duì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，還可以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的規(guī)劃化和制度化。在現(xiàn)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，出現(xiàn)了很多新型的經(jīng)濟(jì)管理方式和方法，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理方法，全面分析現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況，提高先進(jìn)技術(shù)在公路經(jīng)濟(jì)管理工作中的應(yīng)用程度，比如可以建立相關(guān)的經(jīng)濟(jì)信息模型，分析經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，為企業(yè)的未來(lái)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略提供參考依據(jù)。還可以利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理的數(shù)字化模型，提高經(jīng)濟(jì)管理的水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。目前經(jīng)常用到的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)就是有線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、利用這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)圖片、視頻、語(yǔ)音數(shù)字信息之間的傳輸和信息共享。

3.提高路車(chē)的管理水平

現(xiàn)在的公路運(yùn)輸分為一級(jí)、二級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)做好基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的工作。對(duì)于轄區(qū)范圍內(nèi)的二級(jí)和三級(jí)道路，應(yīng)該做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。同時(shí)，隨著現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，應(yīng)不斷擴(kuò)寬外延合作的模式，構(gòu)建旅客、貨物的一站式服務(wù)。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段單一的交通運(yùn)輸渠道，提供的銷售和服務(wù)比較有限，應(yīng)該促進(jìn)公路運(yùn)輸單位之間的溝通合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的共享，賦予旅客、貨主的自主選擇權(quán)。同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)還要積極與外部企業(yè)，比如鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸合作，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供最便捷的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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