導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：地鐵；安全施工；因素；防治措施

中圖分類號(hào)：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市人口越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是擁堵的交通，地鐵憑借其客運(yùn)量大、正點(diǎn)、占用城市地面空間少、安全性好、能耗低等優(yōu)點(diǎn)成為了解決城市交通擁堵問(wèn)題的首選。但是地鐵工程屬于地下工程，在施工過(guò)程中存在作業(yè)空間小、各專業(yè)交叉施工、空氣流通不暢等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在加大了施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，加強(qiáng)地鐵施工的安全管理就顯得尤為重要。

一、地鐵工程安全施工的重要性

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵工程成了疏散人流、緩解地面交通壓力的重要工程項(xiàng)目，且在全國(guó)的各大城市已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始施工。一般情況下，地鐵工程的施工地點(diǎn)為城市的繁華地段，具有人流量大、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境雜亂、需要的施工技術(shù)高、施工工藝復(fù)雜、施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長(zhǎng)等施工特點(diǎn)，這就給工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、決策、管理、施工等帶來(lái)了很大的困難，可以說(shuō)安全形勢(shì)不容忽視。在施工過(guò)程中一旦決策失誤，沒(méi)有正確處理問(wèn)題就容易帶來(lái)安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，給國(guó)家和人民造成重大損失。因此，要加強(qiáng)地鐵工程施工前和施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保安全施工，避免不必要的損失，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市的健康發(fā)展。

二、影響地鐵施工安全的因素

1、人的因素

人既是地鐵工程的施工者，是工程的主體，所以人是影響地鐵施工的一個(gè)重要因素。

（1）設(shè)計(jì)人員

設(shè)計(jì)人員在整個(gè)施工過(guò)程中處于最核心的位置，一旦設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)考慮不周全，或者對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)制定的施工方案不合理很容易引發(fā)安全事故。

（2）安全管理人員

工程安全管理人員所做的工作是安全風(fēng)險(xiǎn)控制的重要環(huán)節(jié)，如果管理人員的安全意識(shí)不高，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，不能對(duì)施工人員的違規(guī)操作進(jìn)行及時(shí)的制止或者不嚴(yán)格按照施工安全原則進(jìn)行管理，都可能導(dǎo)致地鐵安全事故的發(fā)生。

（3）施工人員

施工人員的職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)水平、安全意識(shí)等都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全，施工人員在作業(yè)過(guò)程中如果違反施工操作流程或者不嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工很容易引發(fā)安全事故。

2、環(huán)境因素

地鐵建設(shè)工程因?yàn)樵诘叵率┕ぃ蕴貏e容易受到環(huán)境的影響，其影響可以分為以下兩種：

（1）地質(zhì)環(huán)境

地質(zhì)環(huán)境對(duì)地鐵工程的影響巨大，城市中一些特殊的地質(zhì)常常使得隧道發(fā)生形變，一旦處理不當(dāng)便會(huì)發(fā)生坍塌事故。另外施工地點(diǎn)多為繁華區(qū)的地下，周圍建筑物繁多，地下管線分布密集，這也給地鐵施工安全帶來(lái)了很大的影響。

（2）氣候影響

不同地區(qū)的氣候條件不同，給施工造成的影響也不同。一些地區(qū)的雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，這樣在施工過(guò)程中雨水較大，容易在低洼的地鐵U型槽中大量積水，一旦大量的雨水進(jìn)入車站和地下隧道的話就會(huì)造成嚴(yán)重的損失。

3、施工設(shè)備因素

地鐵工程屬于大型工程，施工過(guò)程中常常需要使用起重機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備來(lái)完成施工。該設(shè)備在施工過(guò)程中使用頻率高、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、危險(xiǎn)性大，所以是安全事故的重要根源。另外，工程的技術(shù)復(fù)雜性決定了在施工過(guò)程中還需要用到多種機(jī)具設(shè)備，這些機(jī)具設(shè)備的故障也常常引發(fā)安全事故。

三、地鐵工程施工安全防范措施

地鐵施工工程時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，所以要預(yù)防地鐵施工安全事故的發(fā)生，就必須將安全控制在整個(gè)施工過(guò)程中放到最重要的位置，做好整個(gè)施工過(guò)程中的安全預(yù)防工作。

1、施工方案的控制和管理

不同項(xiàng)目具有不同的風(fēng)險(xiǎn)源，因此在施工過(guò)程中需要針對(duì)不同的項(xiàng)目制定不同的施工方案。施工方案中應(yīng)包括針對(duì)性的安全措施和必要的緊急預(yù)案，對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目，施工方案要經(jīng)過(guò)多位專家的論證和審查后方可通過(guò)，最后還需要施工方結(jié)合具體技術(shù)進(jìn)行整改，力爭(zhēng)將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

2、加強(qiáng)施工管理人員的安全意識(shí)教育

人是地鐵安全施工的執(zhí)行者。因此，對(duì)施工管理人員及作業(yè)人員的安全意識(shí)教育必須放在首要位置，將安全施工的觀念落實(shí)到施工過(guò)程的方方面面。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理中若是發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為必須加大處罰力度并進(jìn)行安全意識(shí)教育；合理分配施工人員，加強(qiáng)關(guān)鍵施工部位的安全管理，對(duì)高危崗位要派專人監(jiān)督，以保證工程安全順利的進(jìn)行。在基本配備能夠滿足的前提下，我們要根據(jù)工程的規(guī)模、工程的施工進(jìn)度對(duì)施工人員進(jìn)行合理的分配，對(duì)專業(yè)性比較強(qiáng)的崗位要調(diào)配專業(yè)人員完成，同時(shí)相互配合，分工負(fù)責(zé)。另外，要建立完善的培訓(xùn)考核機(jī)制，用以提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和盡職盡責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3、做好施工環(huán)境的檢測(cè)工作

地鐵施工與整個(gè)環(huán)境息息相關(guān)，所以在施工過(guò)程中要密切檢測(cè)施工環(huán)境的變化，實(shí)時(shí)監(jiān)控地鐵施工過(guò)程中地質(zhì)、水文、土層及結(jié)構(gòu)自身等環(huán)境的變化，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的環(huán)境資料做到了如指掌，并要求施工監(jiān)理人員按時(shí)進(jìn)行匯報(bào)。光這些還不夠，在了解環(huán)境變化之后還要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，對(duì)于會(huì)發(fā)生重大危險(xiǎn)的施工地段要做好記錄并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為相應(yīng)地段的施工作參考。

4、做好機(jī)具設(shè)備的管理工作

對(duì)于施工所用的諸如大型起重吊裝設(shè)備、臺(tái)車、鉆機(jī)、旋噴機(jī)、電焊機(jī)等施工器械要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，所有設(shè)備必須得按照程序經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)審批合格后，再準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)。注意安全設(shè)備的使用期限是否在安全期，其性能是否能滿足安全生產(chǎn)的要求。其次，我們?cè)谠O(shè)備采購(gòu)時(shí)要嚴(yán)格要求，堅(jiān)決不能采購(gòu)質(zhì)量不過(guò)關(guān)、安全性能差的產(chǎn)品。最后，在使用過(guò)程中，施工單位要派專人定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查以及保養(yǎng)維護(hù)，對(duì)存在安全隱患的設(shè)備要精心維修，直至設(shè)備合格才可繼續(xù)投入使用。

5、注意地下管線

由于地鐵施工占用面積廣，所以施工過(guò)程中必須注意施工工地周邊的地下公用管線，防止其損壞后對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鑒于此，我們必須完善施工安全管理機(jī)制，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的防護(hù)措施。同時(shí)，地鐵工程由于是在地下工作，有些地質(zhì)情況很難預(yù)測(cè)，所以我們要在施工前期就與有關(guān)部門溝通，盡可能的搜集詳盡的地下管線圖紙，水文、水質(zhì)資料用以做參考。

結(jié)束語(yǔ)：

地鐵工程方便了市民的出行，緩解了地面的交通壓力，對(duì)城市的發(fā)展具有重要的意義。同時(shí)地鐵工程也是一項(xiàng)投資費(fèi)用大、使用人數(shù)多、建成后運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的工程，地鐵的這些自身特征決定了地鐵工程必須要保證施工的安全。我們要分析影響地鐵施工安全因素的基礎(chǔ)上提高安全意識(shí)，通過(guò)采取各種有效措施來(lái)加強(qiáng)安全管理，減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

趙斌．城市軌道交通建設(shè)中環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理策略【J】都市起軌交通，2009(1)

李兵，徐明新，陸景慧．地鐵車站土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策【J】．山西建筑，2007，33(5)：263-264．

莫若楫，黃南輝．地鐵工程施工事故與風(fēng)險(xiǎn)管理【J】．都市快軌交通。2007，20(6)：7-13．

篇2

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；安全；因素；措施

公路橋梁的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起著至關(guān)重要的作用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁的建設(shè)也發(fā)展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時(shí)，公路橋梁的安全問(wèn)題也成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，公路橋梁的安全對(duì)公路交通運(yùn)輸任務(wù)能否順利進(jìn)行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問(wèn)題及成因，采取有效的預(yù)防措施是極其重要的。

一，影響公路橋梁安全的不利因素

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。

1，超載

超載對(duì)公路橋梁的安全運(yùn)行構(gòu)成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國(guó)一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺(tái)大橋突然發(fā)生垮塌，專家組認(rèn)定，該橋在超載車輛長(zhǎng)期作用下，致使內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過(guò)該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時(shí)許，一輛載重超過(guò)160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過(guò)北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過(guò)該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價(jià)值1556萬(wàn)余元。

2，建造不規(guī)范，監(jiān)管不力

施工過(guò)程不按照嚴(yán)格的建設(shè)程序進(jìn)行，盲目的趕工期，材料的不合格，監(jiān)管人員和部門的監(jiān)督不到位，都會(huì)威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。主要原因?yàn)槭┕?、建設(shè)單位違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、監(jiān)管不力，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計(jì)單位服務(wù)不到位，致使拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號(hào)孔主拱圈靠近0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時(shí)30分左右，貴州小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，施工方項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，監(jiān)理方、施工方對(duì)支架搭設(shè)的驗(yàn)收工作草率，且無(wú)文字紀(jì)錄，部分特種作業(yè)人員和安全管理人員未持證上崗。

3，養(yǎng)護(hù)管理不到位

公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時(shí)降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理方式，養(yǎng)護(hù)管理混亂、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴(yán)重的橋梁上，難以做到防患于未然。

二，預(yù)防公路橋梁不安全因素的措施

1，加強(qiáng)超載治理

治理超載運(yùn)輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)，廣大公路管理部門應(yīng)按照國(guó)家行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大超載車輛過(guò)橋的治理力度，配備專用車輛和檢測(cè)儀器等必備工具，對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行定期的政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)等方面的培訓(xùn)，提高工作人員的水平。開(kāi)展法制宣傳教育活動(dòng)，讓廣大群眾尤其是駕駛員學(xué)法、懂法、守法，通過(guò)典型的案例向大家宣傳、介紹超載運(yùn)輸?shù)奈：π浴Ｖ卫沓d運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的探索和創(chuàng)新，只有各部門相互配合，堅(jiān)持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

2，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和加強(qiáng)監(jiān)管

嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，加強(qiáng)橋梁建設(shè)過(guò)程的監(jiān)管。在設(shè)計(jì)施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)充分考慮橋梁在整個(gè)生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按照科學(xué)建設(shè)周期執(zhí)行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴(yán)格管理。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，給予設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位相應(yīng)的權(quán)利，并相互配合保證建設(shè)質(zhì)量安全。業(yè)主要嚴(yán)格選擇施工企業(yè)從而保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作要有充足的時(shí)間，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在建設(shè)中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目施工安全監(jiān)管，強(qiáng)化各級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用。

3，加強(qiáng)公路橋梁的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)

在公路橋梁的檢測(cè)和維護(hù)管理中，應(yīng)采取科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方式，落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任制度，明確養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任單位和監(jiān)管單位，提高各級(jí)橋梁管理人員的責(zé)任意識(shí)，保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，建立完善的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的定期培訓(xùn)，使其掌握應(yīng)用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新方法，熟練應(yīng)用養(yǎng)護(hù)作業(yè)新機(jī)械。制定適度、全面、可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施，實(shí)行全面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)管理。將公路橋梁檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容進(jìn)行明確定義、分工，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)損壞和各種典型病害進(jìn)行詳細(xì)的記錄、評(píng)定，制定出具體的監(jiān)測(cè)方案和檢測(cè)周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查、維修及對(duì)危橋梁進(jìn)行加固，延長(zhǎng)其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。

隨著我國(guó)公路橋梁的飛速建設(shè)，分析總結(jié)我國(guó)在公路橋梁安全方面的政策和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)公路橋梁的安全現(xiàn)狀，從科學(xué)和持續(xù)發(fā)展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國(guó)公路橋梁建設(shè)和檢測(cè)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)政策和實(shí)施措施，對(duì)解決目前我國(guó)公路橋梁安全這一重大難題是至關(guān)重要的。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：鐵路施工；安全問(wèn)題；改進(jìn)

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.092

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量急劇攀升，尤其是鐵路交通運(yùn)輸體系，動(dòng)車、高鐵及專線等項(xiàng)目正在不斷拓寬，這些項(xiàng)目的建設(shè)，不僅促進(jìn)了鐵路事業(yè)的發(fā)展，也極大的提高了鐵路運(yùn)輸效率，同時(shí)，也給鐵路施工安全提出了新要求，鐵路施工的難度比過(guò)去加大。鐵路施工安全問(wèn)題，不僅關(guān)系著鐵路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，也關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的收益與損失，所以，選擇有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，提高施工安全管理水平尤為重要。

1鐵路施工安全管理的重要性

隨著科技的進(jìn)步和技術(shù)水平的不斷提高，近年來(lái)，鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展，新的鐵路施工任務(wù)日益增多，技術(shù)要求更加嚴(yán)格，與傳統(tǒng)鐵路項(xiàng)目相比，安全管理工作更加復(fù)雜。施工的安全性有了新的要求。因此，在鐵路施工過(guò)程中，為了適應(yīng)這種新的變化，在施工管理工作中，我們必須要進(jìn)一步明確不同項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)與要求，其施工工藝不同，施工階段不同，安全管理要求也不同。隨著新技術(shù)的不斷引進(jìn)，鐵路施工安全影響因素更加復(fù)雜，所以，鐵路施工要考慮更多涉及的技術(shù)因素，可以說(shuō)，項(xiàng)目施工安全管理任務(wù)要比以往更加嚴(yán)重，鐵路施工安全管理工作有明顯加重的趨勢(shì)。隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各安全施工管理部門為了保證鐵路施工安全標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格，鐵路項(xiàng)目施工各項(xiàng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益復(fù)雜，不僅安檢、質(zhì)檢等項(xiàng)目增添了許多，安檢、質(zhì)檢次數(shù)也越來(lái)越頻繁，檢查頻率已經(jīng)達(dá)到了每月10～20次之多，安全施工已經(jīng)成為鐵路施工首要任務(wù)，為了滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到鐵路項(xiàng)目施工安檢、質(zhì)檢要求，就必然加強(qiáng)管理，以科學(xué)的管理方法，確保施工安全。

2鐵路施工安全中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1缺少全面性的安全施工方案，各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實(shí)

鐵路工程項(xiàng)目施工的重要依據(jù)就是施工方案，當(dāng)前，受各方面條件及因素的影響，鐵路工程項(xiàng)目施工，在制定施工方案的過(guò)程中，缺少全面性的安全施工方案，導(dǎo)致遇到一些比較棘手的施工問(wèn)題，得不到有效的信息參考。另外，由于在施工過(guò)程中，一些施工人員安全意識(shí)不足，導(dǎo)致違章施工行為時(shí)有發(fā)生，施工中各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實(shí)，安全隱患頻頻出現(xiàn)，鐵路施工安全事故不容忽視。鐵路工程項(xiàng)目施工，安全施工方案的制定，應(yīng)該細(xì)致全面，在科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)下完成。然而，目前鐵路項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)，主要是按照一般俗祭粗貧ǎ存在著標(biāo)準(zhǔn)方面的偏差，對(duì)于具體的項(xiàng)目施工而言，一些施工安全管理方案與施工標(biāo)準(zhǔn)要求不統(tǒng)一，施工方案不切合實(shí)際，項(xiàng)目施工方案與實(shí)際不統(tǒng)一現(xiàn)象比較明顯，這不僅影響到了施工方案全面性的落實(shí)，還直接影響著施工安全。

2.2鐵路施工安全監(jiān)管不足，控制及管理安全隱患力度較小

在鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)督管理工作非常重要。監(jiān)管是否到位，直接影響著施工安全，可以說(shuō)，施工安全與監(jiān)管關(guān)系非常密切。然而，在實(shí)際工作中，監(jiān)管力度不足等問(wèn)題，在鐵路項(xiàng)目施工中比較常見(jiàn)，或者是與施工安全相關(guān)的技術(shù)很難達(dá)到，一些技術(shù)含量高的標(biāo)準(zhǔn)很難落實(shí)，施工監(jiān)管不到位，增加了項(xiàng)目的安全隱患。同時(shí)，由于管理權(quán)限，管理范圍等因素的影響，施工人員與安全監(jiān)管人員在工作中交流較少，技術(shù)人員與監(jiān)管人員缺少溝通，導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，技術(shù)人員不能夠有效的針對(duì)安全問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，同時(shí)，監(jiān)管工作由于缺少溝通也是無(wú)法有效落實(shí)，控制及管理安全隱患的力度較小，安全問(wèn)題比較突出。

2.3施工規(guī)劃變更頻繁，不能夠有效指導(dǎo)安全施工

在鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工規(guī)劃，是施工過(guò)程中有效指導(dǎo)安全施工的前提和基礎(chǔ)，是項(xiàng)目施工工作最根本依據(jù)。施工規(guī)劃直接影響著施工任務(wù)與施工工作的安排，所以，施工規(guī)劃一定要可操作性強(qiáng)，如果項(xiàng)目施工規(guī)劃多變，就會(huì)嚴(yán)重影響項(xiàng)目施工的安全管理。目前，從具體情況來(lái)看，鐵路施工許多時(shí)候施工規(guī)劃臨時(shí)變更頻繁，在鐵路施工過(guò)程中，受各方面因素影響，施工規(guī)劃往往與項(xiàng)目的實(shí)際施工狀況存在不同步現(xiàn)象，許多時(shí)候，施工規(guī)劃并不能夠有效指導(dǎo)安全施工，因此，在制定施工規(guī)劃時(shí)，這些變化因素我們一定要考慮到，要科學(xué)的制定施工規(guī)劃，使其能夠適應(yīng)整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程。當(dāng)前，在面對(duì)施工規(guī)劃與環(huán)境要求不符，或者鐵路項(xiàng)目施工實(shí)際施工條件與施工規(guī)劃不符，要繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，就必須選擇變更施工規(guī)劃的方式來(lái)完成，然而，鐵路工程施工涉及施工單位眾多，施工人員綜合素質(zhì)參差不齊，如果施工的方案發(fā)生變化，部分施工人員由于無(wú)法掌握具體的變更內(nèi)容，無(wú)法全面了解規(guī)劃變更情況，這不僅對(duì)施工工作帶來(lái)不利影響，而且不利于鐵路施工的順利進(jìn)行，易造成安全事故的發(fā)生。

2.4安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，無(wú)法充分發(fā)揮有效的職能

鐵路工程項(xiàng)目施工，在項(xiàng)目管理規(guī)劃中，施工突況應(yīng)急預(yù)案是重要的組成部分，相關(guān)的管理部門進(jìn)行施工安全管理，一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及安全管理規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行。一切項(xiàng)目施工過(guò)程中，都可能會(huì)發(fā)生不可預(yù)知的各種不同的突發(fā)狀況，在實(shí)施鐵路項(xiàng)目安全管理時(shí)，通常在施工前制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，分析可能出現(xiàn)的突況，以便在遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠快速反應(yīng)，及時(shí)準(zhǔn)確的處理?？茖W(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，可以將安全損害降到最低。如果安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，就可能對(duì)項(xiàng)目安全造成極大的損害。目前，從實(shí)施情況來(lái)看，許多鐵路施工單位制定的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)，與項(xiàng)目施工的實(shí)際情況比較接近，但是，應(yīng)急預(yù)案缺乏相應(yīng)的靈活性，很多施工單位的應(yīng)急預(yù)案，僅僅是針對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)后，并沒(méi)有根據(jù)工程項(xiàng)目施工具體特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)方法和操作流程編寫制定缺乏實(shí)用性，應(yīng)急問(wèn)題極為多變和復(fù)雜，所以，如果安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，就無(wú)法充分發(fā)揮有效的職能，甚至?xí)斐蓢?yán)重安全事故發(fā)生。

3鐵路施工安全問(wèn)題改進(jìn)措施

3.1提高施工安全管理科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)全方位、全過(guò)程安全管理

鐵路施工單位要抓好安全管理問(wèn)題，首先，必須制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施與方案，安全管理方案不僅要有針對(duì)性、指導(dǎo)性，還要具備全面性，以便于能夠?qū)崿F(xiàn)全方位、全過(guò)程安全管理。項(xiàng)目施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在施工前期就做好準(zhǔn)備工作，施工計(jì)劃中，不僅要編制危險(xiǎn)源清單，還要對(duì)安全危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確辨識(shí)鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。安全技術(shù)措施與施工方案一定要符合實(shí)際情況。鐵路工程施工具有復(fù)雜性，許多施工項(xiàng)目難度系數(shù)較高，同時(shí)，還具有較強(qiáng)的制約性。所以，在施工過(guò)程中，我們要明確各部門的職責(zé)與權(quán)限，強(qiáng)化各部門間的協(xié)作與溝通，各司其職，切實(shí)保障相關(guān)信息傳遞及時(shí)到位，防止出現(xiàn)各行其是的問(wèn)題，確保鐵路施工的安全進(jìn)行。硬件建設(shè)對(duì)于鐵路施工安全也發(fā)揮著不可忽視的作用，所以，我們要加強(qiáng)硬件建設(shè)，加大技術(shù)和設(shè)備的資金投入，在有條件的情況下，要對(duì)相關(guān)技術(shù)設(shè)備及時(shí)更新，提高施工工藝和技術(shù)水平。鐵路施工信息化建設(shè)也非常重要，信息化建設(shè)軟硬件設(shè)施也需要不斷加強(qiáng)，信息時(shí)代的到來(lái)，需要對(duì)軟硬件設(shè)備不斷更新升級(jí)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高施工安全管理的科W性。另外，安全檢測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)，也需要運(yùn)用信息化的設(shè)備來(lái)完成，施工安全進(jìn)行安檢和質(zhì)檢，運(yùn)用信息化技術(shù)，也能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)任何細(xì)微的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，從而實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，提高施工安全管理科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)全方位、全過(guò)程安全管理。

3.2建立健全施工安全管理體系，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化

施工單位建立安全管理體系，做好“事前預(yù)防，事中控制、事后改善”工作，必須加大施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管力度，全面提高施工安全意識(shí)。施工前期要針對(duì)項(xiàng)目施工規(guī)劃詳細(xì)核實(shí)相關(guān)資料。對(duì)具體的施工規(guī)劃不要輕易變更。提高施工規(guī)劃的科學(xué)化。同時(shí)，安全監(jiān)管部門要隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，提高施工安全監(jiān)管水平，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，使得安全隱患得到及時(shí)有效的解決。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，安全警示標(biāo)識(shí)一定要設(shè)置，要提醒施工人員盡量避開(kāi)存在安全隱患的地方，采取應(yīng)對(duì)措施規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，以便于保障施工人員的安全。另外，還要對(duì)施工作業(yè)情況及時(shí)、全面、準(zhǔn)確了解，對(duì)于各施工項(xiàng)目進(jìn)度與質(zhì)量要及時(shí)跟蹤監(jiān)督，確保各施工項(xiàng)目順利進(jìn)行。施工預(yù)案在施工過(guò)程中極其重要，所以，我們要根據(jù)施工的具體情況，嚴(yán)格落實(shí)施工預(yù)案，科學(xué)合理的控制施工組織，通過(guò)完善，細(xì)化組織預(yù)案，保障鐵路施工的安全進(jìn)行。對(duì)于項(xiàng)目的推進(jìn)而言，施工規(guī)劃非常重要，科學(xué)和合理的施工規(guī)劃，更有利于安全工作的有效落實(shí)。在面對(duì)各種施工安全問(wèn)題時(shí)，我們都必須制定出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，不要隨意改變施工規(guī)劃。要保障精細(xì)化設(shè)計(jì)施工規(guī)劃，完善每一項(xiàng)施工細(xì)節(jié)需求，在考慮到項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)和施工要求前提下建立起合理的施工流程安排，建立有效的預(yù)警機(jī)制，科學(xué)的規(guī)劃施工，保障各項(xiàng)施工任務(wù)順利推進(jìn)。

4結(jié)語(yǔ)

安全生產(chǎn)是鐵路施工項(xiàng)目施工過(guò)程的核心任務(wù)，也是施工安全最基本要求，所以，鐵路工程項(xiàng)目管理人員一定要高度重視施工安全管理工作，建立健全施工安全管理體系，實(shí)施全方位、全過(guò)程安全管理，努力提高施工安全管理水平，加強(qiáng)安全精細(xì)化管理，從根本上改進(jìn)安全管理制度，通過(guò)現(xiàn)代化的管理，建立有效的預(yù)警機(jī)制，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化，使項(xiàng)目的安全得到保障。

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[3]夏潤(rùn)禾，周云.鐵路項(xiàng)目施工安全管理之我見(jiàn)[J].交通建設(shè)，2010，（12）.

篇4

摘要：加強(qiáng)對(duì)建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護(hù)職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康各級(jí)建筑安裝企業(yè)都必須認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。

關(guān)鍵詞：建筑 施工 安全

建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。它包括為實(shí)現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、過(guò)程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過(guò)程的各個(gè)階段；還需采取法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和教育等于段，運(yùn)用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。

一、編制安全專項(xiàng)施工方案和其它安全技術(shù)措施

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程女全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》規(guī)定：基坑支護(hù)與降水工程、土方開(kāi)挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程和其他危險(xiǎn)性較大的工程等七個(gè)專業(yè)性要求較強(qiáng)、易發(fā)生重特大安全事故的環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況編制安全專項(xiàng)施工方案，并履行審核、審批程序，來(lái)指導(dǎo)施工。編制山項(xiàng)目施工技術(shù)人員編制，審核山項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，而審批是山公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》。公司技術(shù)負(fù)責(zé)人在審批前應(yīng)先經(jīng)公司女全管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)質(zhì)量、財(cái)務(wù)和工會(huì)等部門對(duì)方案進(jìn)行會(huì)審。專項(xiàng)施工方案編制的目的是用來(lái)指導(dǎo)施工，預(yù)防重特大事故發(fā)生。因此在編制時(shí)應(yīng)緊密結(jié)介工程的地理環(huán)境、施工條件，盡可能細(xì)化、周密，確保萬(wàn)無(wú)一失。例如模板支撐系統(tǒng)施工方案應(yīng)包括模板的制作、女裝及拆除等施工程序、方法及安全措施，設(shè)計(jì)時(shí)小僅要有計(jì)算書，而且要有細(xì)部構(gòu)造的大樣圖，同時(shí)對(duì)材料的規(guī)格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)置等均應(yīng)詳細(xì)注明。

二、抓好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作

安全事故的發(fā)生是山于人的小安全因素和物的小女全狀態(tài)造成的。如果要消除人的小安全因素，只有加強(qiáng)十部和職工的女全教育與培訓(xùn)，提高他們的女全防范意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)的教育主要有職工的三級(jí)女全教育、每班班前安全教育、特種作業(yè)人員上崗前女全教育、變換工種工人女全教育等。女全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：女全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)、生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)、女全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)、女全生產(chǎn)操作技能、事故案例等。女全教育小能流于形式，要做細(xì)、做實(shí)。有些女全管理人員為了方便，在辦公室坐上幾天，把整個(gè)項(xiàng)目的女全教育記錄全做好了，工人并沒(méi)有真正受到教育，結(jié)果是害人害己。也有些進(jìn)行了教育，卻未能做好記錄，把自己所做的成績(jī)一筆抹殺了，出了事故還要承擔(dān)未進(jìn)行安全教育的責(zé)任。

三、制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織并定期組織演練

《女全生產(chǎn)許可證條例》第六條中要求建筑施工企業(yè)有生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援組織或者應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。通過(guò)生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定，能及時(shí)總結(jié)以們女全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確女全生產(chǎn)工作中的重大問(wèn)題和工作重點(diǎn)，提出預(yù)防的思路和辦法，在一定程度上預(yù)防事故的發(fā)生。成立應(yīng)急救援組織和定期組織演練，能保證事故發(fā)生后，應(yīng)急救援組織及時(shí)出動(dòng)，有秩序、有針對(duì)性地采取救援措施，防比事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，降低生產(chǎn)女全事故的救援成本。因此項(xiàng)目部要認(rèn)真制定生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，對(duì)應(yīng)急救援人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，使其具備相關(guān)的應(yīng)急救援知識(shí)，掌握應(yīng)急救援器材和設(shè)備的使用。

四、加強(qiáng)安全教育。要對(duì)施工人員做好安全培訓(xùn)教育，新工人入場(chǎng)

要進(jìn)行公司、項(xiàng)目部、班組三級(jí)安全教育，工人變換工種要進(jìn)行新工種安全知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)特種作業(yè)人員叱焊工、電工、架子工等要結(jié)合工種進(jìn)行崗前安全教育，必須經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門做好安全防護(hù)、救護(hù)等基木的安全知識(shí)培訓(xùn)并考試合格后方可上崗。2提高安全意識(shí)。要提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員的安全意識(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的各種物料分類放置，確保消防通道暢通，要對(duì)樓梯口、進(jìn)出口、洞口、預(yù)留管道口等進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)，建筑進(jìn)行全封閉保護(hù)，拉掛合格安全網(wǎng)，設(shè)置安全標(biāo)志牌。同時(shí)給進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員配備安全帽，給高處作業(yè)人員配備安全帶，對(duì)違反者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻予以制}卜，耐心教育并嚴(yán)格按章處理，讓所有施工人員充分認(rèn)識(shí)施工安全生產(chǎn)的重要性和必然性，進(jìn)一步提高建筑施工安全意識(shí)。多落實(shí)安全管理。建筑施工安全管理要落實(shí)到每一個(gè)崗位和具體人員。將安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)之中_通過(guò)責(zé)仟制的落實(shí)和安全體系的建立，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)。

五、強(qiáng)化施工安全的技術(shù)措施

加強(qiáng)對(duì)建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護(hù)職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康各級(jí)建筑安裝企都必須認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。它包括為實(shí)現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、過(guò)程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過(guò)程的各個(gè)階段；還需采取技術(shù)于段，運(yùn)用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包含施工安全技術(shù)措施，針對(duì)侮項(xiàng)工程在施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故隱息和可能發(fā)生安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)，在技術(shù)上和管理上采取措施消除或控制施工過(guò)程中的不安全因素，防范發(fā)生事故。施工安全技術(shù)措施主要包括：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定；地面及深坑作業(yè)的防護(hù)；高處及立體文叉作業(yè)的防護(hù)；施工用電安全；機(jī)械設(shè)備的安全使用；對(duì)采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)制定有針對(duì)性、行之有效的專門安全技術(shù)措施；預(yù)防自然災(zāi)害措施；防火防爆措施等。

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篇5

進(jìn)行重大危險(xiǎn)源監(jiān)控。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)源；重大危險(xiǎn)源；

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近期建筑施工出現(xiàn)群死群傷的事故有所增多，針對(duì)這一情況，國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)各種建筑工程法律法規(guī)及地方性規(guī)程，尤其是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》(GBl8218--2000)、建質(zhì)[2009]87號(hào)《關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知等文件的頒發(fā)，均對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源作出了明確規(guī)定，而在已頒發(fā)的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中，施工單位應(yīng)對(duì)建筑工程安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源認(rèn)真辨識(shí)，并采取多種措施進(jìn)行監(jiān)控，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

1 重大危險(xiǎn)源定義 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》(GBl8218--2000)中對(duì)重大危險(xiǎn)源的定義為：長(zhǎng)期或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、搬運(yùn)或貯存危險(xiǎn)物質(zhì),且危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量等于或大于臨界量的單元。施工重大危險(xiǎn)源的定義。福建省地方標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-91-2007）中對(duì)施工重大危險(xiǎn)源的定義為：因工程施工發(fā)生可能導(dǎo)致死亡及傷害、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞和這些情況組合的根源或狀態(tài)，

《安全生產(chǎn)法》第九十六也對(duì)重大危險(xiǎn)源的含義作了規(guī)定，但這些較適用于危險(xiǎn)

物質(zhì)的管理。建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源是指有可能引發(fā)建筑施工重大生產(chǎn)安全事故的危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)工程以及對(duì)施工安全影響較大的環(huán)境和因素。建筑企業(yè)重大危險(xiǎn)源控制是企業(yè)安全管理體系的重要組成部分，一般有以下幾部分組成，危險(xiǎn)源的辨識(shí)、危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)、重大危險(xiǎn)源的確定、重大危險(xiǎn)源的管理等。

2施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源主要內(nèi)容包括：

1）、深基坑工程：開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程，或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程；

2)、高邊坡工程：高度超過(guò)8m或雖未超過(guò)8m，但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的高邊坡、高切坡支擋工程；3)、高大模板工程：水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過(guò)8m，或跨度超過(guò)18m，施工總荷載大于15kN/m2，或集中線荷載大于20kN/m的高大模板工程以及各類工具式模板工程；用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載700Kg以上；

4)、大型建筑起重機(jī)械（施工升降機(jī)、塔吊）；

5)、附著式升降腳手架、懸挑式外腳手架；6)、拆除、爆破工程；7)、其他危險(xiǎn)性大的施工作業(yè)活動(dòng)。

3開(kāi)工前對(duì)重大危險(xiǎn)源監(jiān)控：

1)、施工前制訂重大危險(xiǎn)源控制目標(biāo)和管理方案針對(duì)所確定的重大危險(xiǎn)源企業(yè)應(yīng)制定重大危險(xiǎn)源控制目標(biāo)和管理方案，每一項(xiàng)重大危險(xiǎn)源都要有控制措施、目標(biāo)、管理方案、實(shí)施部門、檢查部門、檢查時(shí)間。例重大危險(xiǎn)源：大型設(shè)備的拆裝違章指揮、違章作業(yè)?？刂颇繕?biāo)：確保無(wú)傷亡事故、無(wú)設(shè)備事故；控制措施：制訂目標(biāo)、指標(biāo)或管理方案、執(zhí)行管理程序或制度、培訓(xùn)與教育、應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查等。管理方案：a、有資質(zhì)專業(yè)公司安裝、拆除、加節(jié)；b、編制安裝、拆除、加節(jié)、移位等專項(xiàng)技術(shù)措施，并經(jīng)相關(guān)部門及技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；c、裝、拆前須對(duì)操作工進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底；d、裝、拆過(guò)程指派經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行監(jiān)控；e、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格；f、裝、拆期間須設(shè)置警戒區(qū)；g、按要求設(shè)置卸料平臺(tái)、防護(hù)門、通訊裝置等；h、搭設(shè)完畢后

在自檢、法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后方能交付使用，

2)、制訂事故應(yīng)急救援預(yù)案事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)的重要組成部分，企業(yè)應(yīng)按照每項(xiàng)重大危險(xiǎn)源制定相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急救援預(yù)案的各項(xiàng)措施，并且定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，即定期進(jìn)行演練，以及在必要時(shí)進(jìn)行修訂。

4、施工過(guò)程中對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控措施：

1)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，掌握重大危險(xiǎn)源的數(shù)量和分布狀況，經(jīng)常性地公示重大危險(xiǎn)源名錄、整改措施及治理情況；工程項(xiàng)目專職安全管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全重大危險(xiǎn)源名錄，堅(jiān)持每天對(duì)其責(zé)任范圍內(nèi)的施工安全重大危險(xiǎn)源安全狀況進(jìn)行檢查和評(píng)估，建立個(gè)人檢查、評(píng)估臺(tái)帳，并將隱患整改、排除情況作出書面記錄；

2）、加強(qiáng)安全施工培訓(xùn)教育，全體動(dòng)員，人人參與，尤其是以事故預(yù)防為主的重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制的安全教育淘汰落后的技術(shù)、工藝，適度提高工程施工安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，從而提升施工安全技術(shù)與管理水平，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織對(duì)其工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源進(jìn)行安全檢查、評(píng)估，加強(qiáng)對(duì)施工安全重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患，采取切實(shí)有效的措施督促及時(shí)整改到位；并對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行查驗(yàn)施工總包單位設(shè)在工程項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目管理人員（包括分包單位相應(yīng)管理人員）每星期開(kāi)展一次對(duì)其責(zé)任管理范圍內(nèi)的施工安全重大危險(xiǎn)源安全狀況的檢查，作出書面檢查記錄，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題督促相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人進(jìn)行整改。分包單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全管理人員應(yīng)當(dāng)按照總包單位提出的整改意見(jiàn)及時(shí)組織整改到位。

結(jié)束語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；安全管理；

Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.

Key words: highway engineering; construction; safety management;

中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、加強(qiáng)安全意識(shí)教育與安全防范措施

加強(qiáng)對(duì)建設(shè)企業(yè)安全管理人員、施工單位相關(guān)人員、特殊人員以及新進(jìn)人員的專業(yè)培訓(xùn)與安全防范教育，讓員工充分了解相關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)與技能。任何參加一線施工工作人員必須要掌握全部基礎(chǔ)安全教育，每個(gè)專業(yè)人員有義務(wù)監(jiān)督所屬施工企業(yè)創(chuàng)建應(yīng)有的安全教育制度記錄，一旦出現(xiàn)未經(jīng)過(guò)安全教育的必須做出停工處理決定。提前做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案以及應(yīng)急措施的演練工作，細(xì)心檢驗(yàn)該預(yù)案的針對(duì)性與實(shí)用性，提高事故應(yīng)急操作流程的完善工作與應(yīng)急指揮程序的縝密性，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急物資、裝備與技術(shù)的保護(hù)工作，提高管理人員及救援隊(duì)伍的應(yīng)急操作能力，確保一旦遭遇險(xiǎn)情可以積極開(kāi)展自救互救工作，及時(shí)對(duì)人員實(shí)施疏散撤離，以求降低事故的損失率，盡量避免人員傷亡。

還有就是安全第一的思想牢不可變，提高施工中的組織管理。再就是實(shí)地落實(shí)施工的“三會(huì)”工作：每天完成施工后及時(shí)召開(kāi)點(diǎn)評(píng)總結(jié)會(huì)，對(duì)當(dāng)天施工安全、質(zhì)量以及配合情況作出有效地總結(jié)報(bào)告，然后再安排好次日的具體工作情況；每月必須召開(kāi)施工總結(jié)專題會(huì)議，按季度組織一次施工總結(jié)分析會(huì)。

二、緊抓施工機(jī)械的隱患排查治理工作

施工單位各部門必須依據(jù)起重機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例，還有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備操作規(guī)范制度的要求具體安排實(shí)施工作，有效提高起重機(jī)械以及施工設(shè)備的安全監(jiān)管管理，對(duì)于起重機(jī)械與施工設(shè)備的隱患排查治理力度也要進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)于工作中正常使用的起重機(jī)械與整體提升式腳手架、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施，必須要求相關(guān)部門定期實(shí)施驗(yàn)收。另外，起重機(jī)械的租賃工作與安裝驗(yàn)收、保養(yǎng)維護(hù)還有特殊工作人員持證上崗等視作排查的重點(diǎn)工作，將安全隱患消除的初級(jí)階段。

公路工程的上級(jí)承包單位要將符合資質(zhì)要求的安裝企業(yè)作為起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除工作的首選；具體施工安裝單位必須嚴(yán)格遵守相關(guān)要求制定起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除專項(xiàng)工作預(yù)案，并且嚴(yán)格按照預(yù)案來(lái)具體實(shí)施工作；施工企業(yè)須強(qiáng)化對(duì)起重機(jī)械的定期保養(yǎng)與維護(hù)，以確保施工單位可以安全使用起重機(jī)械設(shè)備；監(jiān)理機(jī)構(gòu)須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備的安全監(jiān)察工作，如有施工隱患發(fā)生就要馬上督促施工企業(yè)實(shí)施整改，將隱患遏制在萌芽狀態(tài)。尤其是人工操作施工起重機(jī)械設(shè)備，各部門主管一定要將安全責(zé)任落實(shí)到崗位和具體員工，并對(duì)其履行職責(zé)的能力進(jìn)行監(jiān)督工作，以求將施工機(jī)械設(shè)備安全管理?xiàng)l例落到實(shí)處。

三、加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理措施

對(duì)于公路施工安全生產(chǎn)的復(fù)雜性與重要程度須有充分的思想準(zhǔn)備，必須實(shí)行具體項(xiàng)目工作責(zé)任制度，設(shè)立專門地安全工作管理機(jī)構(gòu)，詳細(xì)檢查施工安全生產(chǎn)工作中任何環(huán)節(jié)中存在的危險(xiǎn)隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以解決，自始至終保持清醒的頭腦與安全憂患意識(shí)，盡量消除輕視麻痹思想與厭戰(zhàn)情緒，積極探討公路工程施工安全的規(guī)律性，堅(jiān)持公路工程施工組織及現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范情況，將質(zhì)量監(jiān)管工作與安全監(jiān)督機(jī)制有效的聯(lián)系在一起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全生產(chǎn)隱患，以求夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作。另外還要嚴(yán)格審查施工企業(yè)的安全管理?xiàng)l例，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，想要參加公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)就必須具備安全生產(chǎn)管理許可證，安全生產(chǎn)管理人員不整、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不達(dá)標(biāo)、重大專項(xiàng)預(yù)案未經(jīng)審查的企業(yè)不得開(kāi)工生產(chǎn)。還有，對(duì)于特殊工程項(xiàng)目必須對(duì)其實(shí)施專項(xiàng)地安全生產(chǎn)評(píng)估工作。

四、積極開(kāi)展安全隱患排查治理工作

必須加強(qiáng)對(duì)于安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松與力度不減弱，對(duì)于安全隱患要及時(shí)消除，并防范工作中事故的發(fā)生。首先是要制定工作應(yīng)急處理方案。創(chuàng)建惡劣天氣施工應(yīng)急處理方案、員工傷亡事故應(yīng)急處理方案以及現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事故處理方案等等，并且要經(jīng)常開(kāi)展演練工作，使得應(yīng)急處置能力得到有效提高。再就是創(chuàng)建安全生產(chǎn)檢查制度。要選用定期與不定期相結(jié)合的檢查方法，項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門每個(gè)月定期檢查一次，工程施工方每季度定期檢查一次，而班組部門全天候?qū)嵤┌踩a(chǎn)檢查工作，對(duì)于項(xiàng)目中的安全隱患要重點(diǎn)監(jiān)察，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患隨時(shí)解決，力求達(dá)到零事故的發(fā)生。最后就建立事故隱患臺(tái)帳。須鞏固安全生產(chǎn)檢查記錄，做好事故隱患的臺(tái)賬工作。對(duì)于工作中檢查出的事故隱患要當(dāng)場(chǎng)予以妥善解決，如無(wú)法當(dāng)場(chǎng)解決的就要下達(dá)《事故隱患整改通知書》，并加以必要整改意見(jiàn)與期限，確保在時(shí)效之內(nèi)將隱患處理掉，防止安全隱患最終發(fā)展成為工作事故。

五、全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度建設(shè)

對(duì)于安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的修訂與完善要進(jìn)一步加強(qiáng)，以降低安全生產(chǎn)制度的漏洞與管理不到位。加大對(duì)于重點(diǎn)崗位、環(huán)節(jié)以及工作場(chǎng)所的制度建設(shè)，對(duì)于容易發(fā)生事故隱患的環(huán)節(jié)著重制定防范措施，確保各項(xiàng)制度都具備其較強(qiáng)的針對(duì)性、可行性與操作性。最后就是要在提高制度執(zhí)行力上做好文章，領(lǐng)導(dǎo)干部須起到模范帶頭作用，施工人員要遵守規(guī)章制度，這樣就會(huì)形成以制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的良性循環(huán)機(jī)制。

總結(jié)：

安全生產(chǎn)是公路施工工作中最為重要的組成部分，如果沒(méi)有安全生產(chǎn)作為保證機(jī)制，那么對(duì)于成本管理與施工進(jìn)度就都成了空談。當(dāng)前的公路建設(shè)環(huán)境市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們唯有做好安全生產(chǎn)管理才是生存之道，而想要做到對(duì)于細(xì)節(jié)方面的管理，就不可以放過(guò)任何生產(chǎn)方面的隱患，將安全隱患問(wèn)題消除在萌芽階段。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃世國(guó).建筑企業(yè)安全管理綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2009,(01) :130-134

篇7

關(guān)鍵詞：隧道；安全事故；防范；技術(shù)；應(yīng)急預(yù)案

Abstract: with the rapid development of national infrastructure and scale expands unceasingly, in recent years all over the country railway, light rail, magnetic levitation railway, highway, urban highway construction reached a climax. The tunnel construction is the rail, light rail, highway construction important one link in the construction. But at the same time, the tunnel construction safety situation is increasingly serious, the tunnel become the scene of frequent occurrence of safety accidents, greatly affected the project progress and quality, also poses a threat to the safety of construction personnel. So the tunnel construction safety control work is of great significance. At first, this paper analyzes the types and genesis of tunnel construction safety accident, finally from three aspects discusses the ways and methods of the tunnel construction safety accident.

Key words: tunnel; Safety accidents; Prevention; Technology; Contingency plans

中圖分類號(hào)：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

隧道施工安全事故的類型及成因

（一）安全事故的類型

根據(jù)對(duì)近幾年發(fā)生的25起安全事故分析，隧道塌方事故最多，有16起；其次是突水突泥事故，有3起；另有洞內(nèi)火災(zāi)和火工品爆炸事故各2起；其他事故2起。各種災(zāi)害事故所占的比例如下圖所示。

圖隧道災(zāi)害事故種類比例示意

（二）隧道施工安全事故發(fā)生的原因

1、開(kāi)挖過(guò)程中突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害

主要是在施工過(guò)程中，隧道施工工作面前方或開(kāi)挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。這種災(zāi)害發(fā)生突然，造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟(jì)損失最大。

隧道施工過(guò)程中發(fā)生安全事故

（1）對(duì)圍巖穩(wěn)定性判釋不準(zhǔn)，設(shè)計(jì)支護(hù)措施偏弱

大部分發(fā)生塌方的隧道，是由于在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段對(duì)影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)不足，而在施工過(guò)程中又沒(méi)及時(shí)地進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，致使采用的支護(hù)措施偏弱，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生大規(guī)模的塌方。

（2）施工方法不當(dāng)

施工工法選擇不當(dāng)或未嚴(yán)格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如有的隧道開(kāi)挖后不及時(shí)初噴混凝土，鋼拱架錯(cuò)位、扭曲，接頭螺栓連不上、錨桿數(shù)量不夠，地質(zhì)條件變化施工方法和支護(hù)措施未及時(shí)改進(jìn)；支護(hù)、封閉不及時(shí)、襯砌不跟進(jìn)；爆破設(shè)計(jì)不能隨地質(zhì)變化及時(shí)調(diào)整，超欠挖嚴(yán)重；監(jiān)控量測(cè)施做不規(guī)范、信息反饋不及時(shí)等。

安全管理體系運(yùn)行不良

建設(shè)單位督促檢查各方落實(shí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理體系不能長(zhǎng)效；施工、監(jiān)理單位建立的安全自控和監(jiān)控體系運(yùn)行不良；未能建立和運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)源管理不嚴(yán)格；建設(shè)單位對(duì)安全防范重點(diǎn)審批把關(guān)不嚴(yán)，缺乏對(duì)重點(diǎn)安全部位進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患處理不及時(shí)；設(shè)計(jì)單位對(duì)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、安全控制點(diǎn)技術(shù)要求和交底不深不細(xì)；監(jiān)理單位對(duì)安全敏感部位旁站監(jiān)理不夠；施工單位對(duì)安全投入、防護(hù)、交底培訓(xùn)不足，落實(shí)施工安全的主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等。

隧道自身特點(diǎn)的原因

隨著隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)了一些長(zhǎng)、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道。這類隧道的建設(shè)周期長(zhǎng)，隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風(fēng)水管路多，因此，觸電傷亡事故和由于壓風(fēng)水管路接頭脫落而擊傷施工人員的事故也時(shí)有發(fā)生，必須引起足夠的重視。

隧道施工安全的防范措施

（一）加強(qiáng)地質(zhì)選線工作

隨著國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的全面推進(jìn)導(dǎo)致勘察設(shè)計(jì)等前期工作呈現(xiàn)時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的不利局面，設(shè)計(jì)方為了短期內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù)而將勘察和設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，往往出現(xiàn)對(duì)方案研究不夠、地質(zhì)認(rèn)識(shí)不清，航測(cè)、遙感、物探輔以必要的地質(zhì)鉆孔驗(yàn)證等綜合勘探手段不足，造成對(duì)區(qū)域地質(zhì)影響辨別不清，而在定測(cè)及初步設(shè)計(jì)階段方案優(yōu)化不到位而不能滿足鐵路施工相關(guān)規(guī)范要求，線路方案不能結(jié)合地形地物情況、路基工程情況以及鉆探后的不良地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整線路方案，同時(shí)以施工措施和投資等措施來(lái)彌補(bǔ)線路方案的不足導(dǎo)致工程投資增加，但風(fēng)險(xiǎn)增大。

因此應(yīng)必須保證勘察設(shè)計(jì)的合理周期，嚴(yán)禁人為的壓縮設(shè)計(jì)周期，建設(shè)單位應(yīng)提前介入以充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，并積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，確保線路方案的合理性。

（二）提高隧道安全施工管理水平

1、制度措施

（1）自施工開(kāi)始至結(jié)束均應(yīng)樹(shù)立質(zhì)量、安全就是效益的安全文化思想，充分認(rèn)識(shí)到安全工作的艱巨性、持久性、多樣性和緊迫性的特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)不失時(shí)機(jī)的在員工內(nèi)部開(kāi)展安全教育。

（2）企業(yè)內(nèi)部應(yīng)制定各級(jí)各崗位的安全責(zé)任制，并強(qiáng)制各相關(guān)人員遵守執(zhí)行，并應(yīng)設(shè)置安全機(jī)構(gòu)、配備專職安全管理人員，并在日常工作中實(shí)施定期檢查和非定期檢查，將檢查結(jié)果及時(shí)填報(bào)在安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表內(nèi)便于隨時(shí)分析安全動(dòng)態(tài)，從而提高企業(yè)的安全管理水平。

（3）應(yīng)通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全監(jiān)督以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的違反安全規(guī)定、危及安全工點(diǎn)部位及時(shí)改正，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行停工整頓。

（4）應(yīng)通過(guò)建立完善的交接班制度并認(rèn)真執(zhí)行，在交接班過(guò)程中上班人員應(yīng)將該班的工作情況及存在的安全問(wèn)題向下班人員交代，并將其記錄于膠結(jié)記錄表內(nèi)以便于管理人員進(jìn)行檢查。

（5）結(jié)合設(shè)計(jì)要求及施工方案并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)編制可行的施工組織設(shè)計(jì)，在后期施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)施工進(jìn)展和組織設(shè)計(jì)實(shí)施情況進(jìn)行經(jīng)常性分析，并通過(guò)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)安全技術(shù)措施進(jìn)行落實(shí)。

2、技術(shù)措施

（1）在施工過(guò)程中應(yīng)優(yōu)先考慮全斷面或少部分開(kāi)挖的措施來(lái)減少隧道內(nèi)施工工序間的干擾，并應(yīng)盡量采用新的施工工藝和施工方法以保證施工安全，對(duì)于水文地質(zhì)條件較好條件較好的區(qū)域應(yīng)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。

（2）采用鉆爆施工則應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件以及施工參數(shù)合理選用爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并應(yīng)盡量減少對(duì)圍堰的擾動(dòng)和超欠挖數(shù)量。

（3）若隧道施工穿越瓦斯地層或圍巖破碎以及節(jié)理發(fā)育時(shí)則應(yīng)預(yù)先采取有效的瓦斯探測(cè)方法便于隨時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?，并采用防暴安全型機(jī)械設(shè)備以控制瓦斯爆炸事故。

（5）對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)噴射混凝土以封閉巖面，在分布開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)保證初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)，并應(yīng)保證臺(tái)階長(zhǎng)度不超過(guò)1倍洞徑，待封閉初期支護(hù)后應(yīng)盡快進(jìn)行仰拱和填充的施工。

（6）加強(qiáng)設(shè)備投入，提高機(jī)械化施工作業(yè)水平，減少勞動(dòng)力的使用。可購(gòu)買高效率的超前鉆機(jī)，超前探明地質(zhì)；超前支護(hù)的管棚和爆破鉆孔可采用鉆孔臺(tái)車打眼；錨桿施工采用錨桿作業(yè)臺(tái)車，安裝鋼拱架，使用鋼拱架架設(shè)機(jī)，噴射混凝土采用混凝土噴射“機(jī)器人”，仰拱施工采用仰拱防干擾作業(yè)棧橋。這些措施可大大提高隧道機(jī)械化施工作業(yè)水平，提高作業(yè)效率，改善洞內(nèi)的作業(yè)條件，減少勞動(dòng)力的使用，可有效消除很多安全隱患。

3、安全防護(hù)措施

（1）所有進(jìn)洞人員必須佩帶安全帽，電焊工、噴射手、風(fēng)、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定帶好防護(hù)用品。

（2）在生活區(qū)、停車場(chǎng)、材料庫(kù)、油料庫(kù)等建筑設(shè)置避雷設(shè)施，并特別注意防火安全，配備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

（3）對(duì)于爆破器材的購(gòu)買、運(yùn)輸、入庫(kù)、發(fā)放、使用、退還、銷毀和保管建立嚴(yán)密的專項(xiàng)制度。定期進(jìn)行帳物核對(duì)，嚴(yán)禁爆破器材的流失。存放易燃、易爆器材的料庫(kù)，必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)并符合有關(guān)規(guī)定。切實(shí)做好防盜、防爆工作。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)做好防排水系統(tǒng)，防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。

4、組織措施

要組織安全知識(shí)培訓(xùn)，根據(jù)工程的特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的安全保證措施，各種防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和防災(zāi)報(bào)警、疏散系統(tǒng)的有關(guān)要求，逃生、救生裝備的使用、安全作業(yè)指導(dǎo)書等內(nèi)容，都要組織安全培訓(xùn)，使參加施工的所有人員都能了解和熟練應(yīng)用這些安全知識(shí)。

（三）建立隧道施工安全事故應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論對(duì)地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理水平及重大安全事故的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及防治技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制在施工前則制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，施工中若發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情則應(yīng)立即在相應(yīng)部位設(shè)置明顯標(biāo)志并派專人看守，之后應(yīng)迅速向施工管理人員匯報(bào)，便于及時(shí)結(jié)合應(yīng)急方案采取應(yīng)急處理措施，若情況嚴(yán)重則應(yīng)立即將工作人員撤離出危險(xiǎn)地段。

對(duì)發(fā)生的安全事故應(yīng)迅速做出反應(yīng)，并按照?qǐng)?bào)告安全事故－處理事故、搶救傷員－排除險(xiǎn)情以防止事故蔓延擴(kuò)大，并做好標(biāo)示，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)－安全事故處理、

對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理－編寫調(diào)查報(bào)告并按期上報(bào)。

結(jié)語(yǔ)

綜上，在隧道施工中易發(fā)生各類安全事故，事故的發(fā)生大大損害了工程的效益，也對(duì)施工人員的人身安全構(gòu)成了極大的威脅。為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)、建設(shè)以

及施工等各方人員應(yīng)加強(qiáng)相互溝通和協(xié)作，并深入做好地質(zhì)勘察工作，選用合理的施工方法，并堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制，做好應(yīng)急預(yù)案，確保安全施工，減少安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[3]張東明，李慧謙.淺談隧道施工的安全管理[J].山西建筑，2009.2.

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風(fēng)險(xiǎn)

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關(guān)配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為10.5m，長(zhǎng)度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯(lián)6孔（28+35+28）+（3×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+1聯(lián)3孔（28+40+26）m的鋼結(jié)構(gòu)箱梁+2聯(lián)5孔（24+37+24）+（2×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結(jié)構(gòu)箱梁采用工廠制作，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設(shè)置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對(duì)梅觀高速進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標(biāo)

杜絕責(zé)任死亡生產(chǎn)安全事故；

杜絕重大險(xiǎn)情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點(diǎn)

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務(wù)重，給施工帶來(lái)很多潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，本工程安全控制的要點(diǎn)就包括：高處作業(yè)、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風(fēng)險(xiǎn)較大的施工作業(yè)。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策

為預(yù)防施工重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力，項(xiàng)目開(kāi)工前，由公司安質(zhì)部組織專家成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》的要求，組織對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法，主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標(biāo)，經(jīng)評(píng)估：橋梁工程安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。

在此基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定了施工過(guò)程中存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施：

3.1碗扣支架法施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實(shí)腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行有關(guān)要求編制碗扣支架法施工安全專項(xiàng)方案，并組織專家進(jìn)行方案評(píng)審，施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案；

（1）碗扣支架材質(zhì)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼管支架及其配件應(yīng)由具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部鋪設(shè)墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設(shè)雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)驗(yàn)收合格并形成文件后方可進(jìn)入下道工序；

（5）按通過(guò)審批的預(yù)壓方案進(jìn)行加載預(yù)壓，并對(duì)支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控；

（6）支架拆除時(shí)間根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、部位和混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定，拆除作業(yè)自上而下進(jìn)行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運(yùn)輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長(zhǎng)22.4m，寬3.9m。汽車運(yùn)送至工地現(xiàn)場(chǎng)后采用200T汽車吊進(jìn)行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案，并按要求組織專家論證，在論證通過(guò)后對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報(bào)交警審批，取得《深圳市臨時(shí)占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴(yán)格按交警批復(fù)的方案做好交通管制和安全防護(hù)，完善交通標(biāo)志、警示牌、標(biāo)線等設(shè)施；

（4）對(duì)吊裝施工的臨時(shí)支撐及安全防護(hù)支架、吊裝設(shè)備、吊繩的選用進(jìn)行驗(yàn)算，保證臨時(shí)支撐承載力和凈空高度、防護(hù)設(shè)施及機(jī)具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底；

（6）配備交通疏導(dǎo)員指揮交通，吊裝區(qū)域嚴(yán)禁非施工人員、車輛進(jìn)入；

（7）高處作業(yè)人員必須有可靠的作業(yè)平臺(tái)，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現(xiàn)場(chǎng)照明和安全警示。

三、安全體系建設(shè)

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、安全主任為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目重大安全生產(chǎn)事項(xiàng)的決策、協(xié)調(diào)和處理。同時(shí)堅(jiān)持安全職責(zé)“清單化”。在對(duì)安全管理各項(xiàng)要求進(jìn)行全面細(xì)化的基礎(chǔ)上，利用分解工作清單和責(zé)任矩陣，明確實(shí)施責(zé)任人，并根據(jù)實(shí)施情況不斷改進(jìn)和完善，做到工作職責(zé)清晰明了，簡(jiǎn)單易懂，利于操作和實(shí)施。

2、項(xiàng)目整章建制

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系文件，規(guī)范項(xiàng)目安全管理制度臺(tái)帳，科學(xué)制定工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)策劃書。

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制

按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確各級(jí)各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任狀，利用WBS及RAM分解各個(gè)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)安全管理清單及責(zé)任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實(shí)，項(xiàng)目部對(duì)安全管理清單及責(zé)任矩陣的執(zhí)行情況按季度進(jìn)行考核，考核結(jié)果作為季度績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)、評(píng)優(yōu)評(píng)先的重要依據(jù)，連續(xù)2個(gè)季度達(dá)不到合格等級(jí)的人員，將采取轉(zhuǎn)換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實(shí)。

（2）安全生產(chǎn)管理制度

依據(jù)國(guó)家、省市及有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及本項(xiàng)目施工流程和風(fēng)險(xiǎn)防控，項(xiàng)目部編制了《安全生產(chǎn)會(huì)議制度》、《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》、《安全檢查制度和安全生產(chǎn)情況報(bào)告制度》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理制度》、《應(yīng)急預(yù)案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點(diǎn)的安全管理制度。

（3）安全操作規(guī)程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規(guī)程，發(fā)生事故時(shí)按既定程序處理，項(xiàng)目部將安全操作規(guī)程圖表化、流程化。在編寫安全操作規(guī)程時(shí)，通過(guò)抓住崗位有哪些危險(xiǎn)和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產(chǎn)生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請(qǐng)操作工人注意安全以及異?；蚓o急情況時(shí)的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規(guī)程》、《電焊工安全操作規(guī)程》、《木工安全操作規(guī)定》等覆蓋項(xiàng)目全工種的系統(tǒng)安全操作規(guī)程。

（4）應(yīng)急救援預(yù)案

為規(guī)范項(xiàng)目部安全事故應(yīng)急救援工作，加強(qiáng)對(duì)安全事故的防范，保證發(fā)生安全事故后，能迅速、準(zhǔn)確、有效地做好救援工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和施工區(qū)域氣象、地質(zhì)、水文等環(huán)境，編制了《綜合應(yīng)急預(yù)案》和《高處墜落事故專項(xiàng)預(yù)案》、《支架坍塌事故專項(xiàng)預(yù)案》、《起重吊裝事故專項(xiàng)預(yù)案》等多項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并成立了項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)，配備相應(yīng)的救援物資。

3、安全專項(xiàng)施工方案

依據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號(hào)）的規(guī)定要求，針對(duì)本工程的現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現(xiàn)澆箱梁施工安全專項(xiàng)方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案》，建立了《安全專項(xiàng)施工方案管理臺(tái)賬》、《安全專項(xiàng)施工方案編制評(píng)審計(jì)劃表》，并邀請(qǐng)專家組對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證審查。

四、安全過(guò)程控制

1、安全教育培訓(xùn)和交底

堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)“常態(tài)化”和“多樣化”。以中國(guó)中鐵全員安全教育培訓(xùn)活動(dòng)為契機(jī)，制定項(xiàng)目部實(shí)施方案，分階段、有計(jì)劃開(kāi)展全員安全教育培訓(xùn)工作。

安全教育培訓(xùn)分專業(yè)分工種針對(duì)性常態(tài)化進(jìn)行，由各專業(yè)部門和技術(shù)工種有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人備課授課，培訓(xùn)對(duì)象為項(xiàng)目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監(jiān)督員、特種作業(yè)人員、農(nóng)民工等五個(gè)層面，切實(shí)做到全員、全覆蓋。管理人員培訓(xùn)重點(diǎn)為安全生產(chǎn)法律法規(guī)，安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念，本項(xiàng)目各專業(yè)、各崗位安全管理規(guī)范；一線員工和農(nóng)民工教育培訓(xùn)重點(diǎn)為基本的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，本專業(yè)、本崗位安全規(guī)范和操作技能，應(yīng)急救援和自救、互救知識(shí)。培訓(xùn)后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓(xùn)

培訓(xùn)充分利用動(dòng)畫、案例、照片、多媒體等形式，通過(guò)培訓(xùn)提高員工自我保護(hù)意識(shí)。力求培訓(xùn)取得實(shí)效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴(yán)查安全隱患。通過(guò)項(xiàng)目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項(xiàng)檢查，同時(shí)借助監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站等外部安全檢查的契機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。二是落實(shí)隱患整改。對(duì)檢查出各項(xiàng)隱患嚴(yán)格按照“五定”原則落實(shí)整改。三是將隱患當(dāng)事故對(duì)待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當(dāng)事故對(duì)待，才能引起員工的重視，減少隱患數(shù)量，從而有效落實(shí)隱患整改。

堅(jiān)持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現(xiàn)查“細(xì)”，項(xiàng)目部根據(jù)施工特點(diǎn)，編制安全專項(xiàng)檢查表，推行“檢查表法”開(kāi)展安全檢查，消除檢查人員經(jīng)驗(yàn)、水平影響，力求檢查取得實(shí)效，真正達(dá)到減少隱患的目的。

3、安全生產(chǎn)投入

安全生產(chǎn)投入是企業(yè)具備安全生產(chǎn)條件的必要物資保障，為保障安全費(fèi)用能夠落到實(shí)處，切實(shí)維護(hù)員工的合法權(quán)益，確保安全生產(chǎn)工作的有序開(kāi)展，項(xiàng)目部制定了《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價(jià)足額計(jì)提安全生產(chǎn)費(fèi)，并建立專門的財(cái)務(wù)科目，專款專用不足部分在項(xiàng)目成本中列支；編制年度安全生產(chǎn)費(fèi)用施工計(jì)劃，并對(duì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)的使用 支出情況按月度統(tǒng)計(jì)建賬。項(xiàng)目安質(zhì)部對(duì)安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取、支出、使用實(shí)施監(jiān)督管理。

4、安全防護(hù)

項(xiàng)目部及時(shí)購(gòu)置、發(fā)放個(gè)人防護(hù)用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護(hù)目鏡、工作服等，在安全培訓(xùn)中詳細(xì)指導(dǎo)防護(hù)用品的使用方法，安全員巡查時(shí)檢查、監(jiān)督安全防護(hù)用品的佩戴施工情況。

針對(duì)高空、臨邊作業(yè)和既有線施工，認(rèn)真執(zhí)行“四口、五臨邊”防護(hù)、施工用電安全防護(hù)、機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)、防火、防臺(tái)風(fēng)、防地質(zhì)災(zāi)害等防護(hù)措施，并開(kāi)展經(jīng)常性的檢查。

5、應(yīng)急管理

按照審批的應(yīng)急救援預(yù)案配齊配全設(shè)備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責(zé)，同時(shí)為了驗(yàn)證項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性，檢驗(yàn)和提高救援隊(duì)伍的熟練程度及實(shí)戰(zhàn)技能，強(qiáng)化應(yīng)急人員實(shí)施事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、指揮與協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)處置能力，項(xiàng)目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗(yàn)應(yīng)急救援應(yīng)變及實(shí)施能力。演練結(jié)束后，撰寫應(yīng)急演練效果評(píng)估報(bào)告，分析存在的問(wèn)題，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案提出修訂意見(jiàn)。

項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門對(duì)綜合應(yīng)急預(yù)案每年評(píng)審、修訂一次，對(duì)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒(méi)半年評(píng)審、修訂一次。

五、正確處理“五種關(guān)系”

1、安全與進(jìn)度的關(guān)系。安全是確保進(jìn)度的前提，沒(méi)有安全就沒(méi)有進(jìn)度；

2、安全投入與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。安全生產(chǎn)要算“大帳”，不算“小帳”，事故經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)安全生產(chǎn)投入，不發(fā)生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關(guān)系?？偘脚c分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設(shè)法調(diào)動(dòng)分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動(dòng)作為，主動(dòng)出擊；

4、局部與整體的關(guān)系。安全事故往往以點(diǎn)帶面，一處發(fā)生事故，整體受影響；

5、安全與質(zhì)量的關(guān)系。安全與質(zhì)量相互轉(zhuǎn)化，沒(méi)有安全就沒(méi)有質(zhì)量，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有安全，抓安全就是抓質(zhì)量，抓質(zhì)量就是抓安全。

六、持續(xù)改進(jìn)

安全管理是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程，是需要通過(guò)某一個(gè)時(shí)期見(jiàn)證后才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題癥結(jié)，因此，安全管理需要不斷改進(jìn)、不斷完善。通過(guò)查找安全生產(chǎn)過(guò)程中的漏洞，不斷規(guī)范和完善安全管理工作中“短板”，對(duì)其進(jìn)行不斷修復(fù)和加固，不斷構(gòu)筑安全防護(hù)墻、織牢安全防護(hù)網(wǎng)，從而使安全管理工作上臺(tái)階、上水平。鼓勵(lì)廣大職工積極建言獻(xiàn)策，尤其是戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線員工，他們?cè)诎踩芾砩献钣邪l(fā)言權(quán)，對(duì)那些不合時(shí)宜容易引發(fā)安全事故的管理?xiàng)l文、陳舊設(shè)備等就要及時(shí)更新?lián)Q代，加以改進(jìn)，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時(shí)，安全管理者敢于自我挑戰(zhàn)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能、新方法，了解行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)行業(yè)間的交流與互動(dòng)，提升自身專業(yè)知識(shí)水平，特別是對(duì)一些舊的安全理念和口號(hào)要重新進(jìn)行回顧、審視、總結(jié)和檢驗(yàn)，樹(shù)立系統(tǒng)管理、人本管理、動(dòng)態(tài)管理、追求長(zhǎng)期利益等理念，在安全管理中進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、全面有序、安全穩(wěn)妥地開(kāi)展工作，這樣我們的安全工作才能得到進(jìn)一步保障。

七、結(jié)語(yǔ)

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項(xiàng)目施工的所有特點(diǎn)，如多專業(yè)工程交錯(cuò)、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對(duì)社會(huì)干擾等。因此，通過(guò)總結(jié)、探索項(xiàng)目安全管理中的經(jīng)驗(yàn)和方法，將會(huì)對(duì)城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進(jìn)作用。安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，新常態(tài)下，安全責(zé)任更加重大，安全工作任重而道遠(yuǎn)，唯有按照“抓好安全質(zhì)量，關(guān)鍵在管理、根本在落實(shí)、重點(diǎn)在項(xiàng)目”的指導(dǎo)思想，牢牢抓住項(xiàng)目精細(xì)化管理的主線，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理，全面加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理和過(guò)程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細(xì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉鐵民.安全生產(chǎn)管理知識(shí)[M].北京：中國(guó)大百科全書出版社.2008

篇9

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工安全;管理控制

1、公路工程施工安全管理和控制的特點(diǎn)

公路工程施工安全管理和控制的特點(diǎn)是由公路工程施工特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)和產(chǎn)品特點(diǎn)決定的。技術(shù)特點(diǎn)包括：作業(yè)技術(shù)含量低、特種作業(yè)多、線長(zhǎng)點(diǎn)多、形式多樣、工種復(fù)雜。產(chǎn)品特點(diǎn)包括：公路工程產(chǎn)品的社會(huì)性、易損性、多樣性、體形龐大、固定性。施工特點(diǎn)包括：一線崗位多是短期勞動(dòng)雇傭關(guān)系、作業(yè)場(chǎng)所不可能永久固定、施工流動(dòng)性大。施工周期長(zhǎng)，多則幾年，少則幾月：施工涉及到的工種、人員、機(jī)械設(shè)備、材料多；施工過(guò)程受外界干擾和自然環(huán)境的影響大；施工參與人員和單位之間協(xié)調(diào)性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，應(yīng)該注意具體細(xì)化安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全管理要注重協(xié)調(diào)性。

2、公路工程中的施工安全存在的隱患

有的公路工程在隧道施工的時(shí)候，不進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和圍巖變形監(jiān)測(cè)，盲目掘進(jìn)，施工中的設(shè)施簡(jiǎn)陋；施工現(xiàn)場(chǎng)和駐地生活區(qū)隨意存放易燃易爆危險(xiǎn)品；有的大型移動(dòng)模架、架橋機(jī)、大型起重設(shè)備未經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)合格便投入使用等現(xiàn)象；此外，在管理上也有問(wèn)題，有些工程項(xiàng)目分包轉(zhuǎn)包，施工企業(yè)安全生產(chǎn)“三類人員”短缺，安全管理意識(shí)不強(qiáng)；施工組織計(jì)劃不夠，高邊坡防護(hù)等不符合安全要求；專項(xiàng)安全技術(shù)方案存在明顯缺陷等等。這些隱患的存在直接威脅一線施工人員的安全，也威脅著公路運(yùn)營(yíng)安全。

3、公路工程中如何有效加強(qiáng)施工安全管理

3.1 切實(shí)加強(qiáng)安全意識(shí)教育，鞏固施工安全防范措施

要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位專職安全管理人員、施工企業(yè)“三類人員”、特種作業(yè)人員以及新上崗人員等的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。所有參加營(yíng)業(yè)線施工人員都要經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育，各專業(yè)工種要督促所屬施工單位建立安全教育臺(tái)帳，凡未經(jīng)安全教育的一律予以停工處理。要開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急、“三防”應(yīng)急等預(yù)案的應(yīng)急演練，進(jìn)一步檢驗(yàn)預(yù)案的針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性，完善事故應(yīng)急操作流程，規(guī)范應(yīng)急指揮程序，加強(qiáng)應(yīng)急物資、器材、裝備和技術(shù)保障，鍛煉管理人員及救援隊(duì)伍應(yīng)急能力，確保一旦遇險(xiǎn)能有效自救互救，及時(shí)疏散撤離人員，減少事故損失，避免人員死傷。

3.2 認(rèn)真做好起重機(jī)械．提升設(shè)備隱患排查治理工作

各相關(guān)部門要按照起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定、提升設(shè)備操作規(guī)范等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門規(guī)章、規(guī)范要求，進(jìn)一步做好起重機(jī)械及提升設(shè)備的安全監(jiān)管工作，進(jìn)一步加大對(duì)起重機(jī)械、提升設(shè)備的隱患排查治理力度，對(duì)工程中使用的起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施，應(yīng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。把起重機(jī)械、提升設(shè)備安裝拆卸專項(xiàng)施工方案的編審，起重機(jī)械、提升設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)和備案登記,起重機(jī)械租賃和安裝驗(yàn)收、維護(hù)保養(yǎng)及特種作業(yè)人員持證上崗等作為排點(diǎn),及時(shí)消除隱患。

公路施工總承包單位要把起重機(jī)械設(shè)備的安裝拆除工作交由符合資質(zhì)要求的安裝單位進(jìn)行；安裝單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求編制起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除專項(xiàng)施工方案，并按照方案實(shí)施作業(yè)；使用單位要加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的定期維護(hù)和保養(yǎng)，確保起重機(jī)械設(shè)備的安全使用；監(jiān)理單位要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械、提升設(shè)備的安全監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)隱患要立即督促施工企業(yè)整改。

3.3 要高度重視公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作

充分認(rèn)識(shí)公路施工安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性和艱巨性，實(shí)行項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制，成立專項(xiàng)安全管理機(jī)構(gòu)，認(rèn)真對(duì)施工安全生產(chǎn)工作中每個(gè)環(huán)節(jié)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，始終保持清醒頭腦和憂患意識(shí)，堅(jiān)決克服消極厭戰(zhàn)情緒和輕視麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特點(diǎn)和規(guī)律，不斷規(guī)范公路工程施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理，把質(zhì)量監(jiān)管與安全監(jiān)管有機(jī)結(jié)合起來(lái)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)消除安全生產(chǎn)隱患，夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)。同時(shí)，要嚴(yán)格對(duì)施工單位安全條件審查，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，沒(méi)有安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得參加公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)，安全生產(chǎn)管理人員不齊、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不達(dá)標(biāo)、重大專項(xiàng)方案未經(jīng)審查通過(guò)的項(xiàng)目不準(zhǔn)開(kāi)工。

3.4 開(kāi)展隱患排查治理行動(dòng)，消除安全隱患

切實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時(shí)消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時(shí)開(kāi)展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項(xiàng)目部每月檢查一次，施工隊(duì)每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開(kāi)展安全檢查工作，重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時(shí)用電等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實(shí)整改。三足建立事故隱患臺(tái)帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺(tái)賬。對(duì)排查出的事故隱患能當(dāng)場(chǎng)整改的立即整改，不能當(dāng)場(chǎng)整改的下達(dá)《事故隱患整改通知書》，提出整改意見(jiàn)和期限，確保限期“銷號(hào)”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

3.5 要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)規(guī)章組織施工

特別是特大橋梁、高墩橋梁、長(zhǎng)大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業(yè)等危險(xiǎn)性較大工程，更要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范措施。對(duì)隧道施工仰拱襯砌不能及時(shí)跟進(jìn)、橋梁施工未設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)、邊坡高陡且土質(zhì)松軟存在坍塌重大隱患的，須停工整治，消除隱患：對(duì)跨線作業(yè)的工程要認(rèn)真做好安全防護(hù)和吊裝方案，確保社會(huì)車輛安全通行；對(duì)邊通車邊施工的路段要設(shè)置一定數(shù)量的警示和限速標(biāo)志，并做好車輛疏導(dǎo)工作。

3.6 全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度建設(shè)

按照“可用、好用、管用”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度的修訂和完善，避免出現(xiàn)制度漏洞和管理真空。著重加強(qiáng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)作業(yè)場(chǎng)所的制度建設(shè)，突出對(duì)易產(chǎn)生事故隱患、易發(fā)事故等部位的制度防范，確保各項(xiàng)制度具有較強(qiáng)的針對(duì)性、操作性和適用性。同時(shí)在提高制度執(zhí)行力上狠下功夫。領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，廣大職工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的有效機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

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[3]花志.建筑工程的施工特點(diǎn)及安全管理存在的問(wèn)題和解決措施[J].管理觀察,2009，

篇10

關(guān)鍵詞：電力基建；安全管理；重要性

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

安全生產(chǎn)是電力企業(yè)正常生產(chǎn)的基本要求，是電力企業(yè)需要技能型的長(zhǎng)期工作，進(jìn)行基建工程建設(shè)需要處理好進(jìn)度、效益和安全之間的相關(guān)性，保證基建工程的安全性，盡快完成建設(shè)，使電力工程盡快投入使用。

一、電力工程基建項(xiàng)目安全管理的重要性

電力行業(yè)在支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要作用意味著基建設(shè)施的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人民群眾生產(chǎn)生活的質(zhì)量，電力基建項(xiàng)目施工中忽視安全管理，不按相關(guān)要求規(guī)范進(jìn)行施工，輕則影響電力輸送與供給，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成負(fù)面影響，重則會(huì)埋下巨大安全隱患，給電力企業(yè)、施工單位造成巨大損失，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故，威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來(lái)關(guān)于電力工程基建項(xiàng)目施工中安全事故頻發(fā)現(xiàn)狀，我國(guó)國(guó)家安監(jiān)局對(duì)其進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示安全事故發(fā)生比率在行業(yè)安全事故中超過(guò)五分之一，尤其是人員傷亡，數(shù)量逐年上升，面對(duì)此種嚴(yán)峻現(xiàn)狀，國(guó)家建設(shè)部和安監(jiān)局多次強(qiáng)調(diào)積極履行安全生產(chǎn)規(guī)范，并且不斷出臺(tái)相關(guān)安全施工指導(dǎo)，希望施工企業(yè)能夠在規(guī)范指導(dǎo)下將安全生產(chǎn)舉措切實(shí)落實(shí)到每個(gè)施工環(huán)節(jié)，保障施工人員安全、施工安全與工程質(zhì)量。

二、電力基建工程安全管理現(xiàn)狀

目前看來(lái)，電力基建工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全形勢(shì)仍然十分緊張，存在著很多不規(guī)范的行為，分包不規(guī)范，同時(shí)對(duì)安全管理資源投入不夠或者思想上不夠重視，安全措施不到位，為安全生產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患。

安全責(zé)任落實(shí)不到位。基建安全管理體系已經(jīng)初步完善，但是責(zé)任的落實(shí)仍然困難重重。管理責(zé)任不明確、執(zhí)行效果不理想等現(xiàn)象很常見(jiàn)，不能夠?qū)崿F(xiàn)全員、全方位抓安全的狀態(tài)，很多施工項(xiàng)目不能夠關(guān)注到新技術(shù)新工藝和新材料等，施工和監(jiān)理等方面安全管理人員工作能力不強(qiáng)，容易造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全組織和安全監(jiān)督不夠。

工程項(xiàng)目安全管理體系不健全。不同施工單位之間的現(xiàn)場(chǎng)安全管控水平參差不齊，很多工程項(xiàng)目安全管理力度不夠，無(wú)法對(duì)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行控制，不能夠很好的實(shí)現(xiàn)監(jiān)理職責(zé)。

基建施工標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)化不夠。很多項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行度方面還不夠，和國(guó)網(wǎng)公司輸變電安全施工管理標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度相比還有很大差距。施工企業(yè)很多過(guò)分追求利益，對(duì)安全施工方面的投入不夠，同時(shí)項(xiàng)目部對(duì)安全設(shè)施缺乏有效的管理，安全設(shè)施落后，很難達(dá)到理想的安全管理效果。

風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急管理措施不到位。一些項(xiàng)目施工中對(duì)特殊作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控促使未落實(shí)，個(gè)別跨電力線、公路江河等工程的架線施工和組立高塔等作業(yè)，很難進(jìn)行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)和控制。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)很多項(xiàng)目部單純借鑒國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有針對(duì)施工環(huán)境等特殊影響因素進(jìn)行安全管理施工的工作調(diào)整，導(dǎo)致安全管理不能夠?qū)λ形ｋU(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行很好的控制。

三、電力基建安全管理改進(jìn)措施

1、逐步加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作

建筑產(chǎn)品是直接由人來(lái)完成的，人是直接參與工程施工的組織者、指揮者和操作者。在施工前要審查承包單位的資質(zhì)，看其是否具有按期完成工程任務(wù)并確保工程質(zhì)量的技術(shù)能力及管理水平?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理要以“人為核心”，以人的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。另外，在現(xiàn)場(chǎng)管理中，安全管理的重要部分就是現(xiàn)場(chǎng)安全教育，安全管理需要各級(jí)人員都要予以重視，因此，首先要做好培訓(xùn)工作，使得安全意識(shí)從全體職工的思想上得以提高，確保安全施工。

2、加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)控制

這個(gè)屬于微觀安全管理，使得安全管理向系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學(xué)化發(fā)展。目前為止，宏觀上的安全管理已經(jīng)達(dá)到極限，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理不十分明顯，但在電力基建施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展危險(xiǎn)辨識(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防控制具有很大的作用。電建施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)包括：常規(guī)和非常規(guī)的活動(dòng)；作業(yè)場(chǎng)內(nèi)所有人員的活動(dòng)；作業(yè)場(chǎng)內(nèi)所有的設(shè)施、設(shè)備等。在施工生產(chǎn)中，充分發(fā)動(dòng)全體員工，針對(duì)施工過(guò)程中的每一道施工工序，每一項(xiàng)操作步驟，認(rèn)真分析可能存在的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)控制。對(duì)危險(xiǎn)源的控制是：（1）在施工作業(yè)票、安全技術(shù)交底或管理方案中將危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施向施工人員認(rèn)真講解清楚，必要時(shí)組織職工分析討論，集中群眾的智慧，爭(zhēng)取發(fā)現(xiàn)新的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)，總結(jié)歸納出控制措施。（2）施工中安全監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)督施工人員的行為，提醒相關(guān)注意點(diǎn)。（3）每個(gè)分項(xiàng)工程項(xiàng)目結(jié)束后，由項(xiàng)目部召集工程技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)、特殊工種等人員對(duì)工程施工中危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施進(jìn)行討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出不足之處，有待于下一個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)一步提高。

3、安全技術(shù)措施的編制

安全施工的重要保證就是安全施工技術(shù)措施。保證安全有效管理的前提是一份完整的技術(shù)措施，因此，編制安全技術(shù)措施要根據(jù)不同設(shè)備、地理位置等因素進(jìn)行，對(duì)技術(shù)措施的可行性和有效性進(jìn)行研究，使得切實(shí)可行的施工方案出爐，嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目一切活動(dòng)的程序化和規(guī)范化，使得作業(yè)層便于履行，從而使得施工過(guò)程中的隨意性不斷減少。安全施工技術(shù)措施要和工程項(xiàng)目技術(shù)措施同時(shí)編制、同時(shí)審核、同時(shí)批準(zhǔn)、同時(shí)執(zhí)行。原則上講，安全施工技術(shù)措施的編制是誰(shuí)組織施工誰(shuí)進(jìn)行編制，對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的配合工種，由專業(yè)配合工種提出相應(yīng)的單項(xiàng)安全施工技術(shù)措施。熟悉所編制的施工項(xiàng)目情況是編制安全施工技術(shù)措施人員必不可少的一項(xiàng)工作，這要求編制安全施工技術(shù)措施的人員要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，了解實(shí)際情況，進(jìn)行系統(tǒng)分析評(píng)價(jià)，找出危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)，從而使得安全施工技術(shù)措施具有較強(qiáng)的針對(duì)性。

4、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案的建立

施工現(xiàn)場(chǎng)編制應(yīng)急預(yù)案的目的，是為了預(yù)防和控制在施工作業(yè)過(guò)程中發(fā)生意外情況時(shí)，對(duì)施工人員的傷害能夠迅速得到響應(yīng)，最大限度地減小人員的傷害程度，并在最短時(shí)間內(nèi)得到有組織的緊急救治。在電建施工現(xiàn)場(chǎng)中，制定的主要預(yù)案應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)人員傷害應(yīng)急預(yù)案、化學(xué)危險(xiǎn)品應(yīng)急預(yù)案、機(jī)械設(shè)備應(yīng)急預(yù)案、飲食衛(wèi)生應(yīng)急預(yù)案等。應(yīng)急預(yù)案的編寫內(nèi)容和格式力求規(guī)范，保證應(yīng)急預(yù)案編寫的科學(xué)性、針對(duì)性、有效性、可操作性。建立應(yīng)急救援體系，并成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，組織有關(guān)部門進(jìn)行經(jīng)常性演練、維護(hù)、保養(yǎng)，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、做好大型機(jī)械設(shè)施的管理

（1）保障機(jī)械的保養(yǎng)和維修，以確保機(jī)械的完好率；（2）保障機(jī)械安全保護(hù)設(shè)施齊全、可靠，用電、接地符合安全規(guī)程要求，確保安全使用；（3）加強(qiáng)對(duì)機(jī)械操作、指揮管理人員進(jìn)行培訓(xùn)；（4）加強(qiáng)單機(jī)安全技術(shù)檔案，搞好狀態(tài)識(shí)別和標(biāo)識(shí)，定期檢驗(yàn)、鑒定，做好相關(guān)記錄；（5）補(bǔ)充、完善機(jī)械保養(yǎng)、修理的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范，堅(jiān)持有計(jì)劃、有針對(duì)性地對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期保養(yǎng)和故障檢修，確保機(jī)械設(shè)備良好的技術(shù)性能和安全狀況。

6、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范

為確?；ìF(xiàn)場(chǎng)的安全和質(zhì)量管控工作順利開(kāi)展，基建單位必須緊盯重點(diǎn)抓防范，通過(guò)采取落實(shí)安全防范措施，加強(qiáng)過(guò)程管控等手段，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任，以確保工程有序推進(jìn)。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范落實(shí)安全防范措施，認(rèn)真執(zhí)行“兩票三制”嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)人員，設(shè)備入場(chǎng)關(guān)，并加強(qiáng)對(duì)施工安全方案、施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量大綱的審核；監(jiān)理項(xiàng)目部積極開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控和反習(xí)慣性違章活動(dòng)，對(duì)在實(shí)施中存在的缺陷問(wèn)題及時(shí)提出，做好跟蹤復(fù)查；嚴(yán)格按安全文明施工要求，積極規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，對(duì)施工人員安全帽的佩戴、坑槽臨邊護(hù)欄、安全標(biāo)語(yǔ)、警示牌懸掛、消防設(shè)施配備、配電箱上鎖及可靠接地，做到及時(shí)規(guī)范，及時(shí)提醒；加大對(duì)工程質(zhì)量的管控，認(rèn)真做好施工過(guò)程中的見(jiàn)證、旁站、巡視檢查工作，對(duì)特殊工序、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、隱蔽工程實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)督，并根據(jù)施工進(jìn)展做好跟蹤監(jiān)督和回頭看工作；公司職能部門加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查的力度和頻度，積極開(kāi)展安全性評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出整改建議，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)整改，確保工程建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、安全，在能控、在控、可控目標(biāo)范圍內(nèi)，確保圓滿完成年度監(jiān)理目標(biāo)任務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

電力工程基建項(xiàng)目安全管理關(guān)系到工程進(jìn)展、質(zhì)量，是決定項(xiàng)目能否高效優(yōu)質(zhì)完成的重要基石。在項(xiàng)目施工安全管理中，要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)范制度進(jìn)行施工，打造優(yōu)良的施工環(huán)境，從各個(gè)方面切實(shí)加強(qiáng)安全工作的監(jiān)督與落實(shí)，在維護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的同時(shí)保護(hù)施工人員聲明安全，更好的發(fā)揮電力基建工程項(xiàng)目在服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]李色芬.電力建設(shè)施工安全管理的薄弱原因及改進(jìn)措施[J].城市建設(shè)，2011（15）.