導語：如何才能寫好一篇道路和橋梁工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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城市化建設(shè)飛速發(fā)展，人民經(jīng)濟條件日益提高，汽車使用量越來越大，促使城市交通體系必須完善發(fā)展。在以往的道路橋梁工程施工過程中，施工質(zhì)量問題慢慢顯現(xiàn)。首先在市政工程項目方面，政府相關(guān)職權(quán)部門人員謀取灰色收入，這樣導致整個市政工程監(jiān)督體系出現(xiàn)漏洞。其次，施工部門偷工減料，讓道路橋梁工程施工質(zhì)量降低。施工團隊專業(yè)技術(shù)不高，專業(yè)性知識過高的施工工藝得不到正確的處理方式。竣工之后，對于道路橋梁的養(yǎng)護滿足不了規(guī)定要求，造成了橋梁坍塌、道路壽命短等一系列問題。對城市居民的生命財產(chǎn)造成了巨大的安全隱患。最后由于道路橋梁工程大多數(shù)位于城市各個角落，直接影響到城市生活，所以要求工期緊，開工快。并且由于施工現(xiàn)場周圍環(huán)境復雜、施工現(xiàn)場小，這無疑增加了施工難度。

2道路橋梁工程施工質(zhì)量問題

2.1偷工減料

市政道路橋梁工程建筑材料的使用量巨大，以至于在前期工程造價當中，占到整個項目的50％左右。這樣建筑材料的使用就直接影響整個道路橋梁工程施工質(zhì)量，工程施工質(zhì)量直接影響道路橋梁的壽命。但是現(xiàn)在道路橋梁工程的市場狀態(tài)屬于不健康發(fā)展，存在大部門官員從招投標、質(zhì)量檢測方面牟取灰色收入。同時這些單位從不正當渠道取得道路橋梁建設(shè)權(quán)之后，施工工程中用不合格的瀝青材料來鋪面，后期造成道路表面出現(xiàn)大量裂痕，道路承重能量大大下降，使得道路壽命大大減少。橋梁工程內(nèi)部鋼筋采取劣質(zhì)鋼筋頂替國家標準規(guī)定的鋼筋，使得橋梁內(nèi)部承重系統(tǒng)不完善，加大了橋梁坍塌的幾率。這些由于不法人員為了個人利益，造成的豆腐渣工程，嚴重危害著人們的日常生活，也同時影響著一個城市的形象。

2.2施工團隊專業(yè)素質(zhì)不高

市政道路橋梁工程建設(shè)的承包單位，其一般使用廉價的勞動力，相對來說他們所掌握的的施工工藝專業(yè)性不夠，對于現(xiàn)場施工的安全防范意識不高，工作不夠負責認真等一系列問題都會引起很多問題。其次施工管理團隊也不能起到很好的監(jiān)督工作，而且管理團隊專業(yè)素質(zhì)不高。道路橋梁工程通常和人們的生活緊緊相關(guān)，又做不到完全封閉施工現(xiàn)場，如果施工團隊做不好很好的管理，施工作業(yè)一旦出現(xiàn)問題，不僅僅是拖延工程工期，施工現(xiàn)場混亂甚至造成人員傷亡，其次還影響到人們的正常生活，得不償失。道路橋梁施工現(xiàn)場周圍環(huán)境復雜，各個施工團隊作業(yè)面有限，并且整個項目不僅僅包括一般主體的施工團隊，還包含一些人們生活息息相關(guān)的服務(wù)部門天然氣、有線電視、水電、通信等一些管道線路也分布在施工現(xiàn)場，如果施工管理團隊做不好和這些部門的交流，隨時有可能挖斷線路管道，直接影響人們?nèi)粘Ｉ睿瑫r也會帶來巨大的社會影響以及經(jīng)濟損失。

2.3管理體制不完整

現(xiàn)在的市政道路橋梁工程項目，從政府方面就沒有人去監(jiān)管整個工程項目的透明化，在職權(quán)位置的官員，通常會因為個人利益又或者年度成績考核等原因，與施工團隊同流合污，為自己贏得灰色收入，同時也能完成上級領(lǐng)導布置的任務(wù)。而施工單位只能為了迎合政府部門想盡一切辦法縮短工期，只抓緊表面工程，不管不顧施工質(zhì)量。其次在施工方面的監(jiān)管部門也不負責，施工管理團隊的管理人員也不恪盡職守，對待工作的工作態(tài)度不嚴謹。這樣只會在偷工減料的影響下，使得道路橋梁工程的施工質(zhì)量再一步下降。

3道路橋梁工程施工質(zhì)量解決辦法

3.1控制建筑材料使用

建筑材料對于道路橋梁工程中占的比例很大，所以建筑材料的質(zhì)量直接影響整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量，同時也決定著道路橋梁的使用壽命。因此，相關(guān)政府部門要嚴格監(jiān)管施工單位，對于建筑材料的監(jiān)督和檢查也要做到完全透明化，嚴格把守質(zhì)量關(guān)，堅決不能放過任何劣質(zhì)材料。同時在這個環(huán)節(jié)，政府部門也要嚴格處理一些官員的行為，爭取杜絕這樣的情況出現(xiàn)。做到所有環(huán)節(jié)透明化，沒有暗箱操作，那么偷工減料的現(xiàn)象杜絕，道路橋梁工程施工質(zhì)量才能得到保障。

3.2提高施工團隊的專業(yè)素質(zhì)

道路橋梁工程需求越來越多，同時專業(yè)要求也越來越高。國家對于這方面的專業(yè)人才也需求越來越大，國家應該針對與施工人員進行專業(yè)知識的輔導，增高整個施工團隊的專業(yè)性，讓施工人員提高自身安全防范意識，整個施工團隊的專業(yè)素質(zhì)的提升，也會讓施工變得更加簡單，施工質(zhì)量也隨之提升。針對于施工團隊的管理人員，要培養(yǎng)他們良好的職業(yè)素質(zhì)，同時也要不斷的促使他們學習專業(yè)知識，這樣才能保證施工細節(jié)的專業(yè)性，這樣不僅僅能確保施工質(zhì)量，也從根本提高整個團隊的專業(yè)素質(zhì)。

3.3完善管理體制

對于這個市政道路橋梁工程項目的管理直接影響到道路橋梁工程施工質(zhì)量。政府相關(guān)部門為了城市更快的發(fā)展，在進行招投標的時候也要全方位挑選有實力的單位，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量，實事求是。同時也要對于承建單位進行嚴格的管理調(diào)查，其資質(zhì)設(shè)備等條件要完全符合國家相關(guān)規(guī)定，不能出現(xiàn)以次充好的情況。施工單位最好制定一個嚴格的制度，讓管理人員和施工人員更全身心的投入到工作中去，施工工藝要嚴格按照國家最新的施工標準，避免一個施工人員傳統(tǒng)施工錯誤，管理人員要用數(shù)據(jù)指導施工人員施工。監(jiān)理部門也要隨時了解國家標準的更新?lián)Q代，避免一些標準的過期引發(fā)的施工糾紛。各方部門認真配合，對工作負責才能保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

4結(jié)語

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關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 問題

1、我國道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

S著科學技術(shù)的進步，在道路橋梁工程施工建設(shè)領(lǐng)域，機械設(shè)備、先進技術(shù)的應用為整個工程的施工進度創(chuàng)造出了優(yōu)越條件。然而工程施工中一些問題仍普遍存在，最常見的問題包括以下幾點。

1.1道路橋梁變更設(shè)計不協(xié)調(diào)

道路橋梁工程施工中，首先要做的就是對施工方案總體規(guī)劃，對施工現(xiàn)場總體部署。以設(shè)計方面來說，目前我國的道路橋梁建設(shè)中變更設(shè)計辦法與工程造價控制的目標嚴重不協(xié)調(diào)，并且這種現(xiàn)象普遍存在。在這種局面下，設(shè)計出來的施工方案勢必無法滿足行業(yè)規(guī)定的技術(shù)標準及相關(guān)質(zhì)量要求，因此，整個工程項目的施工難度便會無形之中增大，造成的資金、資源浪費更是家常便飯。

1.2工期進度受阻的現(xiàn)象普遍存在

由于道路橋梁工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，受到各方面因素的影響，導致整個工程的施工建設(shè)進度時常被擱置。包括技術(shù)方面的影響因素、人為影響因素和自然環(huán)境影響因素等。總體來看，由于道路橋梁工程的特殊性，很大程度上提高了其施工難度，使得工程施工建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)任務(wù)加重。不僅如此，在施工過程中還經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)狀況，從而進一步加大施工難度，最終造成拖延工期的情況。因此，強化對施工過程的整體控制與現(xiàn)場管理工作非常重要，盡可能地避免合同與工期不匹配現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.3資源配置不合理的情況

道路橋梁工程項目施工建設(shè)過程中，由于該工程的特殊性，再加上受到地形、地勢條件的影響，很容易出現(xiàn)資源配置不合理的情況 ，因而造成施工材料浪費的現(xiàn)象。

2、道路橋梁工程管理優(yōu)化措施

2.1道路橋梁工程的施工成本管理

在企業(yè)經(jīng)營中，成本經(jīng)營屬于最為重要的環(huán)節(jié)，直接影響了建筑施工部門的經(jīng)濟效益。如何控制經(jīng)營成本并獲取最大化的經(jīng)濟效益，這是企業(yè)重點考慮的問題。施工單位應該制定科學合理的施工方案，確保工程在規(guī)定的時間里順利完成，節(jié)省成本開支。此外，加強對配套建設(shè)設(shè)備、材料購買及材料使用等方面的管理，深入研究各類原材料在市場上的價格變化趨勢，控制好成本預算，絕大程度上提高材料在道路橋梁工程施工的整體使用率。對施工人員進行技術(shù)指導及其他相關(guān)方面的培訓，使其在項目規(guī)定時間內(nèi)能制定出財務(wù)報表、工程量表及控制工程的財政開支，從而降低工程造價。定期統(tǒng)計成本支出及完工的工程量，研究并分析統(tǒng)計結(jié)果，合理規(guī)劃后續(xù)工程的成本管理工作。

2.2加強對工程材料的管理

在道橋工程材料采購過程中，必須加強對原材料性能的篩選和檢測，同時按照造價標準對成本進行測算，以嚴格的權(quán)責方式約束采購人員，避免出現(xiàn)等惡劣現(xiàn)象。材料的供應單位應有良好的誠信度和供應資質(zhì)，同時將相關(guān)供應細則以合同的形式體現(xiàn)出來。除此之外，材料進場以后，關(guān)于材料的保管問題也要加以嚴格管控，尤其是鋼筋、水泥等建筑材料的存放條件和環(huán)境要嚴格選擇，做好防水防潮措施。當工程材料存在一定問題時，要有相關(guān)管理人員進行責任劃分，只要施工材料不達標，一定不能投入到施工過程中。同時督促監(jiān)理人員發(fā)揮出其應有的作用，加強對工程材料性能的后續(xù)跟蹤監(jiān)測工作，以此確保工程材料的優(yōu)良性能。

2.3嚴格掌控施工進度

施工企業(yè)首先需要根據(jù)施工工期要求做好施工方案，在方案中對施工技術(shù)、管理模式、管理制度等都需要加以明確標示，并且做好延誤工期的應急方案。在對施工進度進行把控時，必須要以統(tǒng)籌計劃的觀念進行規(guī)劃，嚴格把控建筑材料供應、施工技術(shù)應用、施工人員管理以及施工質(zhì)量等要素，盡可能的避免返工問題。除此之外，還應該對施工所用的機械設(shè)備加以嚴格監(jiān)測，做好維修保養(yǎng)工作，定期對其工作性能加以檢測，盡量避免機械設(shè)備在施工過程中出現(xiàn)問題。在此基礎(chǔ)之上，管理者必須對技術(shù)員進行技術(shù)交底工作的認定，同時督促施工人員進行技術(shù)交流，盡可能提高施工效率。

2.4加強安全管理

安全問題一直是工程施工過程中的首要問題，這關(guān)系到施工人員的自身安全利益和項目的順利進行。所以在施工管理過程中，首先從意識上加強管理者與施工人員對于安全問題的重視，另外在實際施工過程中還需要加強對管理人員以及施工人員的培訓工作，促進其職業(yè)素養(yǎng)的提高，積極落實對各項安全問題的排查工作，完善現(xiàn)有的安全設(shè)備，對危險地帶及時做好安全防護工作，并設(shè)置相應的警示標志。在此基礎(chǔ)之上，做好工作總結(jié)，定時上交工作匯總記錄，并且對其中所存在的問題加以及時解決，以此在提高建設(shè)者職業(yè)素養(yǎng)的同時，提高道路橋梁工程的安全質(zhì)量。

2.5加強施工質(zhì)量管理

道路橋梁工程的實施工序較為復雜，其包括施工工藝、施工內(nèi)容以及施工技術(shù)等，由于外界因素和內(nèi)部因素的干擾，致使施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，對此，施工單位在道路橋梁工程施工階段需采用施工質(zhì)量管理來對其進行控制，從而提高市道路橋梁工程質(zhì)量和延長使用周期。道路橋梁工程在施工準備階段，需根據(jù)工程的具體情況來建立質(zhì)量保障體系，將質(zhì)量管理責任制度落實到相關(guān)部門和施工者上，工程管理者需根據(jù)施工現(xiàn)場管理情況和與監(jiān)督工程進度來實現(xiàn)對其的質(zhì)量管理，避免由于內(nèi)部因素及外部因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題。除此之外，由于施工現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，施工單位要確保工程的性能及質(zhì)量能滿足城市居民要求，在一定程度上避免影響城市居民的正常生活與生產(chǎn)。因此，施工單位要采取科學有效地方式滿足周圍車輛、過往行人的安全通行，最大限度地降低施工對周圍環(huán)境造成的影響，做到安全、文明施工。管理人員要清楚在施工過程中哪個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)技術(shù)人員要幫助管理人員找出合理的應對方案，便于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以解決。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁是地區(qū)之間經(jīng)濟、物質(zhì)文化溝通的重要樞紐，其質(zhì)量水平能夠在很大程度上影響當?shù)氐默F(xiàn)代化建設(shè)水平，對城市的發(fā)展有重要意義。。因此，建設(shè)者必須要加強對道路橋梁工程管理工作，對檢測質(zhì)量、施工進度、安全問題、人員素質(zhì)等加以綜合把控，提高管理人員的管理意識，采用科學有效地管理模式，妥善處理施工中出現(xiàn)的問題，保障科技創(chuàng)新與應用，道路橋梁施工能順利完工，以此促進道橋工程質(zhì)量的提高。

參考文獻

[1]陳秀軍，馬玉翠.道路橋梁控制施工管理[J].城市建筑，2015（33）：304.

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【關(guān)鍵詞】工程 道路橋梁 審計

一、道路橋梁工程跟蹤審計

道路橋梁工程跟蹤審計作為工程審計的一種創(chuàng)新手段，在實踐中已彰顯出它的優(yōu)越性和廣闊的應用前景。根據(jù)市政府安排，市審計局對102省道西湖至臨泉段改建工程和202省道阜陽至阜南段改建工程進行了跟蹤審計。主要開展的工作有以下六方面。

（一）基本建設(shè)程序落實方面

主要審查政府投資建設(shè)項目的審批文件，包括項目建議書、可行性研究報告、概算批復、環(huán)境影響評估報告等文件是否齊全；審查政府投資建設(shè)規(guī)劃、用地批準、環(huán)保及消防批準、項目設(shè)計等文件是否齊全；審查政府投資建設(shè)項目相關(guān)單位的確定是否按照法定程序進行及其結(jié)果的合法性；審查與相關(guān)單位簽訂的合同條款是否全面、合法、公允，與招標文件和投標承諾是否一致。

（二）工程質(zhì)量方面

主要審查工程質(zhì)量保證體系是否健全有效，政府質(zhì)量監(jiān)督是否到位，關(guān)鍵性指標是否經(jīng)第三方鑒證檢測；工程施工單位是否制訂施工組織設(shè)計或施工方案，自檢體系是否健全；監(jiān)理是否規(guī)范、嚴格；進場材料是否附有合格證并經(jīng)過復試合格，有無以次充好情況；質(zhì)量檢驗記錄資料是否完整，有無質(zhì)量不合格及其因此產(chǎn)生損失浪費情況；把隱蔽工程驗收作為審點。

（三）造價控制方面

主要審查是否存在不規(guī)范、不合理的設(shè)計變更和經(jīng)濟簽證；重大變更是否按規(guī)定報經(jīng)批準；是否存在高估冒算和高標準建設(shè)的情況；把變更簽證（清淤回填工程、垃圾換填工程、不良地質(zhì)處理工程）、工程量超過工程量清單的工程作為跟蹤審計的重點。

（四）進度控制方面

主要審查是否能按照批準的施工組織設(shè)計的工程進度進行，工期提前和延誤是否按合同執(zhí)行相應的獎罰條款。

（五）合同管理方面

主要審查是否存在非法轉(zhuǎn)包和違法分包現(xiàn)象；施工項目班子和監(jiān)理人員配備是否齊全，是否符合合同要求，職責履行是否到位；建設(shè)單位是否嚴格按照合同條款及價款結(jié)算的有關(guān)規(guī)定和程序進行計量支付。

（六）竣工驗收情況

主要審查完工后是否及時進行竣工驗收；工程質(zhì)量、技術(shù)是否達到設(shè)計要求；驗收資料是否齊全；驗收的組織與程序是否合規(guī)；驗收報告內(nèi)容是否完整。

二、道路橋梁工程結(jié)算審計的方法

（一）工程量的審計

1.工程項目費用的多少主要由工程量的大小所決定。工程量計算的正確與否直接影響著造價的真實性、準確性。部分施工單位、甚至個別建設(shè)單位為了多計工程費用，首先就在工程量上大做文章，尤其是那些工程數(shù)量大、單價高、對工程造價有較大影響的項目。因此，工程量審計重點是核定工程結(jié)算款項內(nèi)容與建設(shè)項目實際完成的工程量是否相符，是否存在多報虛報的問題。

2.工程量審計必須認真審核其數(shù)據(jù)來源和計算方法。審核其數(shù)據(jù)來源是否為施工圖紙上標注的尺寸數(shù)據(jù)，審核其算法是否符合定額或相關(guān)文件的規(guī)定。審核未實施工程是否進行了結(jié)算，例如，阜陽市南京路道路竣工結(jié)算時審計人員發(fā)現(xiàn)機場路等道路交叉口面積比合同工程量減少了2021m2，竣工結(jié)算時卻依然按合同計量，審減工程造價64萬元。

3.工程量的多算和重算是工程造價中常見的問題。例如，阜陽市潁北新農(nóng)村路網(wǎng)一期-北三環(huán)路工程竣工結(jié)算審計時發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)場簽證5（垃圾換填），施工單位報審增加6%石灰土18823.7m2，實際工程量為3137.28m2，多算工程量給予審減，審減了33萬元。

（二）價格的審計

1.直接費用的審計（1）直接費用的審計主要是套用定額的問題。在審計時必須認真熟悉圖紙內(nèi)容，按照施工實際及定額相關(guān)規(guī)定，確定套用定額計取直接費是否正確。例如，對某大橋工程協(xié)審結(jié)果復核時發(fā)現(xiàn)：第23項變更，采用2000安徽市政定額，協(xié)審結(jié)果將水泥穩(wěn)定土混合料計入了主材價格，實際上水泥穩(wěn)定土混合料在該定額中已經(jīng)分解，不應再計入主材價格，核減金額19萬元。

（2）直接費用中材料價格和材料差價的審計。在對材料價格和材料差價進行審計時，一是要確定調(diào)整材料價差的范圍；二是要按設(shè)計圖紙，核算定額所需材料用量或按施工實際和規(guī)范核定用量；三是要核定與預材料市場價格算價格的差額；四是核定所取定的材料價格應套用當期材料價格，不得跨期高套。例如，阜陽市南京路道路竣工結(jié)算材差調(diào)整時：施工單位報審材料價差的調(diào)整范圍有誤，審減石灰、碎石、水泥、汽油、柴油、鋼筋砼管、球墨鑄鐵管等項目的調(diào)整，審計審定調(diào)整范圍為鋼筋、瀝青；施工單位調(diào)整人工費及材料價差時進行了取費，審計審定為只計算稅金不取費。

2.間接費用的審計

應審查工程類別與性質(zhì)。不同性質(zhì)工程項目以及同類性質(zhì)工程的不同等級其間接費率各不相同。要注意工程等級條件的劃分，防止高套或低套。

三、其他注意事項

（一）因承包人自身原因?qū)е碌墓こ套兏粦黾庸こ淘靸r

例如，阜陽市南京路道路、給排水、弱電及箱涵工程竣工結(jié)算審計，第25工程簽證：從柳林路交口至施工終點道路東側(cè)管線施工方式由開挖施工變更為拉管施工，該變更是應施工單位要求進行的變更（考慮施工安全等原因），根據(jù)合同通用條款31.6條因承包人自身原因?qū)е碌墓こ套兏?，承包人無權(quán)要求追加合同價款，審減相應工程造價144萬元。

（二）善于發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位的管理問題

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公路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施既是經(jīng)濟建設(shè)的重要命脈，也是社會文明程度的重要標尺。

從高山到平原、從丘陵到盆地、從陸上到水域、從草原到戈壁，我們的研究對象無所不在。那么，該如何對這些蜿蜒曲折的道路及其結(jié)構(gòu)物進行規(guī)劃、設(shè)計和建造？遇到高山大川、江河湖海時，該如何跨越？我國國土遼闊，地區(qū)氣候、地質(zhì)、水文等自然條件差異甚大，如何修筑出既經(jīng)濟又耐用的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施？這些，都是我們要研究的內(nèi)容。

道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一門工程理論與技術(shù)方法相結(jié)合的專業(yè)，具有很強的實踐性，主要為交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)培養(yǎng)能在道路工程、橋梁工程、巖土c隧道工程等領(lǐng)域從事相關(guān)工作的高級工程技術(shù)人才。多年來，長安大學為國內(nèi)外公路行業(yè)培養(yǎng)了大批高水平的杰出人才，為我國公路交通現(xiàn)代化事業(yè)做出了突出貢獻，在我國公路界具有廣泛的影響，被稱為“公路交通行業(yè)的黃埔軍?！薄?/p>

我們大一時學習的是一些基礎(chǔ)課程，相當于高中數(shù)學、物理知識的延伸。大二開始學習專業(yè)基礎(chǔ)課，如理論力學、結(jié)構(gòu)力學等深奧的課程。進入大三后，開始學習一些與工程實踐相關(guān)的課程。經(jīng)過老師的講解，我們開始了解道路橋梁不僅僅是個建筑物，它是有生命的，它值得被我們更深入地了解它的脾氣，讓它變得更受人歡迎?；叵胍淮蝸碜砸獯罄臉蛄汗こ處熃o我們帶來的講座，他說，橋梁是美的，它有著女性般迷人的曲線。我們的水力學老師就是一位性感而時尚的女教師，道路材料老師更是我們女生心中的偶像，即便她常做瀝青類實驗，她的皮膚也保持得非常好?？吹竭@一行業(yè)里的女性教師生活得這么優(yōu)雅，對我們女生來說是一種激勵。

《求學》點津：

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【關(guān)鍵詞】雙語教學 國際工程 教學方法

隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，交通行業(yè)公路設(shè)計、建設(shè)、施工質(zhì)量與水平的不斷提高，我國公路交通企業(yè)也進軍開拓國際市場，為其帶來新的發(fā)展機遇與經(jīng)濟增長點。與此同時，涉外公路企業(yè)急需一大批既精通專業(yè)、又懂英語、熟悉國外工程知識體系的高素質(zhì)交通人才。

基于市場迫切需要與新的形勢背景，長安大學公路學院于2009年在全國首開“道路橋梁與渡河工程專業(yè)（國際工程班）”（后簡稱國際班）并招收第一屆本科生。國際工程班的專業(yè)體系與課程設(shè)置參考了我校國家級特色專業(yè)“道路橋梁與渡河工程專業(yè)”與國家級重點學科“道路與鐵道工程”的相關(guān)方案。

為了實現(xiàn)全面提高學生素質(zhì)，切實提高學生專業(yè)知識應用能力，國際班專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課程均采用雙語教學手段進行教學。然而，由于雙語教學手段與傳統(tǒng)教學手段存在較大的差異，有關(guān)大學雙語教學的教學效果評價，尤其對大學生專業(yè)技能和外語能力影響方面的研究較為匱乏。積極探索和開展道路橋梁與渡河工程專業(yè)雙語教學方法，培養(yǎng)既精通外語又懂專業(yè)、具有國際意識和跨文化溝通能力的高層次、高素質(zhì)的復合型工程技術(shù)人才，具有重要意義。

課程體系的設(shè)置

道路橋梁與渡河工程國際工程班（以下簡稱國際班）的課程體系分為：公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程及實習實踐與綜合設(shè)計四大組成部分。

大學一年級與二年級上學期進行公共基礎(chǔ)課程的學習，其中包括：高等數(shù)字、線性代數(shù)、計算機基礎(chǔ)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、大學物理、理論力學、大學物理、VB程序設(shè)計、交通土建制圖、政治課、體育、美術(shù)鑒賞等課程。

為了提高學生的英語閱讀、聽說、寫作與應用能力，學校針對國際班學生加大英語課程設(shè)置與學時安排。在大學一年級與二年級專門開設(shè)綜合英語（四個學期，每學期80學時）、英語高級閱讀課程（兩個學期，每學期32學時）、英語寫作課程（兩個學期，每學期32學時）；同時為了有效提高學生的聽說能力、營造英語學習氛圍，開設(shè)由外國教師講授的英語高級口語課程（四個學期，每學期32學時）。

國際工程班所培養(yǎng)學生的就業(yè)定位主要以服務(wù)涉外公路工程的中國企業(yè)以及外國公路工程咨詢或設(shè)備公司駐國內(nèi)的相關(guān)機構(gòu)，這就要求學生除了具有較強的專業(yè)知識與較寬的專業(yè)視野，還需要具有一定的管理知識水平。國際工程班的專業(yè)課程體系也就不宜按國內(nèi)某一專業(yè)較為詳細專業(yè)課程體系進行設(shè)置，結(jié)合“公路工程專業(yè)”、“橋梁工程專業(yè)”、“公路工程管理”專業(yè)等相關(guān)主干課程，設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課程22門：材料力學、結(jié)構(gòu)力學（上、下）、土質(zhì)學與土力學、基礎(chǔ)工程、工程地質(zhì)、水力學與橋涵水文、道路工程材料、測量學、道路勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、公路施工組織與概預算、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（雙語）（上、下）、橋梁工程、交通工程、隧道工程、公路建設(shè)項目可行性研究與后評價、CAD與國際工程制圖實務(wù)、外資貸款項目建設(shè)管理實務(wù)、歐美設(shè)計規(guī)范釋義（上、下）、國際工程承包實務(wù)、土木工程合同管理（FIDIC）。

國際班學生的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課程學習、實習實踐與綜合畢業(yè)設(shè)計各個環(huán)節(jié)均采用雙語教學的授課模式，從而實現(xiàn)了英語教學貫穿四年本科教育的無縫銜接，有效提高學生的專業(yè)知識的英語學習與應用水平。

教學大綱的制訂

對于數(shù)學、物理、計算機、政治課等公共基礎(chǔ)課程，其具有知識體系健全、內(nèi)容經(jīng)典、學習對象廣、授課方法相對固定等特點，同時考慮學校的教學資源與現(xiàn)實條件，公共基礎(chǔ)課的教學大綱與其他專業(yè)相同，教學手段亦大多仍以漢語教學為主。

材料力學、結(jié)構(gòu)力學、土質(zhì)學與土力學等專業(yè)基礎(chǔ)課對構(gòu)建國際班學生的專業(yè)知識體系具有重要的作用，該系列課程采用雙語教學。一般情況下，大多數(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課在國外大學中都可以找內(nèi)容體系與知識結(jié)構(gòu)具有高度相關(guān)性的對應課程，教學大綱制訂時考慮國內(nèi)教學特點與學生的學習能力，重點參考國外相關(guān)課程的教學大綱。

路基工程、路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計等專業(yè)課程，由于我國專業(yè)劃分與國外專業(yè)劃分及課程設(shè)置方面具有很大的差異，很難找到高度相關(guān)的對應課程。在制訂專業(yè)課程教學大綱時，一般根據(jù)國內(nèi)課程的教學大綱，多方面收集國外各所大學相關(guān)的多門課程以及相關(guān)的技術(shù)指南、設(shè)計方法、研究報告等，編制雙語課程的教學大綱。

國際工程班專業(yè)基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程的任課教師大多數(shù)具有在國外著名大學留學經(jīng)歷，對西方教學系統(tǒng)的切身體會和多年在國內(nèi)高校任教的經(jīng)驗，對課程有著深刻理解和熟練使用英文能力，從而為各門課程雙語教學的順利實施提供了保障。

授課方法的采用

在雙語教學授課過程中考慮到每門專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程的課程體系、教學目標、教學內(nèi)容，同時結(jié)合各門課程主講教師的個人情況，在課程教學中采用較為靈活的雙語授課方法。由于學生前期已經(jīng)經(jīng)歷了持續(xù)的、大量的英語教學，其具有一定的聽、說、讀、寫能力，授課形式大多采用PPT多媒體輔助教學與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的模式，各門課程的PPT均采用英語，教師一般采用英語授課，這樣不僅繼續(xù)提高學生在專業(yè)課程的聽、說、讀、寫、譯五方面技能，而且可以進一步強化學生的英語思維習慣。英語講授時間占60%～90%。對于某些新的名詞與術(shù)語，在國內(nèi)行業(yè)經(jīng)常采用的約定俗成術(shù)語，在英文PPT中加少量中文以方便學生學習了解。從而讓學生在國內(nèi)參加工作時，不會說出“外行話”。部分課程安排適當?shù)挠懻撜n，要求學生在做大量準備之后，采用全英文方式進行參與。

在雙語課程的教材方面，對于專業(yè)基礎(chǔ)課程，大部分課程可以找到相關(guān)的國外教材與資料，可以為學生提供人手一本的英文資料。力學方面的課程一般不再另行配發(fā)中文參考教材，道路材料、土質(zhì)學等課程還會給學生配發(fā)一本中文教材作為參考資料。而對于專業(yè)課程，由于專業(yè)性強、范圍較窄、體系也較為獨立，國外很難找到與該課程高度相關(guān)的教材，一般情況下，均由授課教師根據(jù)其國外留學期間收集的資料及網(wǎng)絡(luò)資源，廣泛參考大量的相關(guān)專業(yè)書籍、規(guī)范、指南、報告等，編寫成電子講義，給學生指定一些中文資料作為參考。目前多門專業(yè)課程的授課教師正在獨立編寫適合國際班學生的雙語課授課教材，該舉措也得到學校的大力支持。

考核方法的制訂

對學生定期的進行考核是檢驗教學成果的一種有效方法?？己藨嵌喾轿坏?、立體化的，比如對國際上本專業(yè)的比較先進的英文專業(yè)術(shù)語，可以在考試中適當筆試，多鼓勵學生結(jié)合討論課收集的東西對某一領(lǐng)域的小方面用英語談一下展望，然后進行口試等等。課后作業(yè)和平時的課堂小測驗也可以作為考核的一部分。另外，在考核方法的制訂中對各種考核方式的比例劃分和考核范圍也都要進行規(guī)劃。

根據(jù)雙語教學特點，考慮切實提高學生動手能力，注重平常學習。一般情況下，平時成績占60%，考試成績占40%。

結(jié) 語

隨著世界經(jīng)濟全球化和教育國際化的進程的不斷深入，我國高等院校開設(shè)專業(yè)方向的國際化教育或單一課程的雙語教學已經(jīng)非常普遍。本文結(jié)合長安大學開設(shè)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)（國際班）的建設(shè)，從課程體系的建設(shè)、教學大綱的制訂、授課方法的采用以及考核方法的制訂等方面對該專業(yè)的雙語教學體系進行探討，可為其他高校國際工程專業(yè)的建設(shè)及專業(yè)課程雙語教學的實施提供一定的參考。

參考文獻：

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[2]龍躍凌.土木工程專業(yè)課雙語教學探索與研究[J].當代教育論壇（管理研究），2011，7：99-100.

篇6

[摘 要]結(jié)合道路橋梁與渡河工程專業(yè)特色，可以建構(gòu)在“工程教育”和“國際化教育理念”指導下的卓越科技人才培養(yǎng)模式改革思

>> 道路橋梁與渡河工程（卓越工程師專業(yè)現(xiàn)狀與改革 道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式研究 “道路橋梁與渡河工程”青年教師專業(yè)素養(yǎng)提高措施研究 道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科教學方法研究 民辦高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)的課程體系研究 道路橋梁與渡河工程專業(yè)綜合實踐教學研究 道路橋梁與渡河工程：國民經(jīng)濟的先行官 道路橋梁與渡河工程專業(yè)（國際班）雙語教學方法探索與實踐 道路橋梁與渡河工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的課程體系研究 道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量控制研究 道路橋梁與渡河工程新專業(yè)應用型人才培養(yǎng)實驗教學研究 道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固 土木工程專業(yè)認證背景下的道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力發(fā)展研究與探索 以應用型人才培養(yǎng)為目標的道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實踐教學研究 橋梁與渡河工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理教學改革探討 探析橋梁與渡河工程中預應力混凝土加固設(shè)計的要點 淺析橋梁與渡河工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其注意事項 從“卓越工程師”計劃看軟件工程專業(yè)教學建設(shè)與改革 卓越工程師理念指導下的專業(yè)培養(yǎng)方案改革與實踐 某校化工專業(yè)“卓越工程師”人才培養(yǎng)改革思考與實踐 常見問題解答 當前所在位置：l

[5] 汪海年，張久鵬，楊光輝.道路橋梁與渡河工程專業(yè)（國際班）雙語教學方法探索與實踐[J].陜西教育（高教版），2013（1）-2：84-85.1

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題；策略

道路橋梁工程的施工建設(shè)屬于國家建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到積極的促進作用，因此對道路橋梁工程的管理工作應當?shù)玫阶銐虻闹匾?，不斷?yōu)化和完善其中存在的問題，讓道路橋梁工程的施工建設(shè)越來越科學合理，使其質(zhì)量更加具有保障。

一、道路橋梁工程管理存在的問題分析

對當前道路橋梁工程的施工管理進行調(diào)查分析，其中展現(xiàn)出較多的問題，對道路橋梁工程的施工質(zhì)量帶來不良的影響。

（一）對工程施工人員的管理工作存在問題

在當前道路橋梁工程的施工管理之中，對于工程施工人員的管理工作存在著嚴重的不足，使得工程施工質(zhì)量得不到有效的保證。其主要體現(xiàn)在以下三個方面：第一，在道路橋梁工程施工中的大部分工作人員都屬于農(nóng)民工，他們的文化素質(zhì)相對較低，對于道路橋梁工程施工管理的服從意識也相對較低，這就使得當前的一些施工管理在實際施工中并沒有被應用，造成許多施工不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，對工程預算人員的管理工作存在問題，工程預算人員在進行道路橋梁工程施工成本預算的時候，并沒有深入當前的市場，對市場價格進行充分的了解，也沒有深入到施工現(xiàn)場，掌握實際的施工環(huán)節(jié)和施工環(huán)境，使得預算出來的工程造價缺乏科學性。第三，對施工設(shè)計人員的管理工作存在問題。施工圖紙在設(shè)計完成之后沒有結(jié)合實際的施工現(xiàn)場進行嚴格的審核，及時調(diào)整設(shè)計中存在的不合理之處，使得施工后期出現(xiàn)較多的問題。

（二）施工監(jiān)管工作存在問題

在當前的道路橋梁工程施工當中施工監(jiān)管存在著非常嚴重的問題，缺乏嚴格的工程監(jiān)管機制和制度，使得管理工作無法有效的落實到每個施工環(huán)節(jié)之中，影響到道路橋梁工程的施工質(zhì)量。也正是由于施工監(jiān)管上存在著較大的漏洞，使得道路橋梁工程中偷工減料的現(xiàn)象十分常見，許多道路橋梁工程在正常投入使用的較短時間內(nèi)就出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，需要進行返工修復工作，為道路橋梁工程埋下了大量的安全隱患。

（三）施工造價控制管理存在問題

道路橋梁工程的施工造價管理也是管理工作中應當重點關(guān)注的問題，這直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟利益，但是當前在這方面的管理工作也存在著一定的問題。如：工程施工過程中對施工材料的堆放沒有做出嚴格的要求，使得許多的施工材料被損壞，引起大量施工材料的浪費。還有一些施工企業(yè)對材料的預算出現(xiàn)較大的偏差，最后剩余較多的施工材料，對這些材料缺乏妥善的管理，使其失去應有的價值，使得道路橋梁工程的施工造價提升，損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟利益。

（四）施工進度的管理不到位

道路橋梁工程在招投標的過程中會限定一個施工周期，要求在該周期之內(nèi)完成，這就要求施工企業(yè)必須控制好工程的施工進度，在保證施工質(zhì)量的同時利用較短的時間來完成。但是從當前的施工進度管理來看表現(xiàn)出較多的問題，一些施工單位并沒有對施工進度進行合理的規(guī)劃，沒有預留出足夠的應急時間，當遇到一些突發(fā)狀況時，就會使得施工進度受到較大的耽誤，趕工期、超出工期的現(xiàn)象常常出現(xiàn)，不僅增加道路橋梁工程的施工造價，而且影響到道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

二、道路橋梁工程管理的強化策略分析

道路橋梁工程屬于當前城市發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，對于其施工質(zhì)量應當引起高度的重視，加強道路橋梁工程的管理工作十分的重要。面對當前道路橋梁工程施工中表現(xiàn)出來的眾多不良問題，應當采取科學合理的強化管理策略，使道路橋梁工程的施工得到有效的管理，從而保證道路橋梁工程施工的質(zhì)量。

（一）重視每個施工環(huán)節(jié)的管理

在道路橋梁工程的施工當中，應當對其中的每個施工環(huán)節(jié)都引起重視，加強施工細節(jié)的管理工作，這樣才能夠使得道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量得到提升。道路橋梁工程的施工十分的復雜，對施工進度、施工造價、施工材料、施工技術(shù)等都應當加強管理，并且將眾多的管理工作統(tǒng)一聯(lián)系起來，進行統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，這樣才能夠提升管理工作的合理性和科學性。除此之外，應當加強整個設(shè)計、施工的審查工作，仔細審查施工設(shè)計圖紙、施工方案，在施工之初找出其中存在的問題，并將這些問題及時的完善。仔細審查施工現(xiàn)場的質(zhì)量，嚴禁偷工減料的情況發(fā)生，盡可能的減少道路橋梁工程施工中存在的安全隱患。

（二）完善道路橋梁工程監(jiān)督管理機制

為了能夠更好的對道路橋梁工程實行監(jiān)督管理工作，首先必須建立和完善相應的監(jiān)督管理機制，構(gòu)建出合格的道路橋梁工程管理隊伍。對道路橋梁工程監(jiān)督管理機制的完善可以從以下兩個方面進行：第一，建立專門的施工管理部門，并加強管理人員的培訓工作，使道路橋梁工程管理人員具有更高的專業(yè)性，能夠從容的面對和解決施工中出現(xiàn)的一些問題，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全隱患。第二，將工程管理任務(wù)嚴格落實到每一個管理人員身上，讓施工管理人員擔負起管理的責任，一旦施工之中某個部分出現(xiàn)問題，相應的施工管理人員應當受到應有的懲罰，以此來實現(xiàn)對施工管理人員的督促作用。

（三）加強安全管理

在道路橋梁工程之中應當重視對安全管理引起足夠的重視，這也是管理工作中十分重要的部分。道路橋梁工程的施工建設(shè)具有較高的復雜性，其中存在著許多的不可控因素，使得安全事故較容易發(fā)生。因此，施工企業(yè)應當加大安全管理方面的力度，安排專門的人員對施工場地進行巡視，監(jiān)控施工之中的一些違規(guī)操作和不安全行為。同時，還應當嚴格管控施工人員的工作時間，不能夠出現(xiàn)較長時間工作的情況，減少因為疲勞施工造成的安全事故。除此之外，還應當在施工現(xiàn)場懸掛一些安全標示，以此來對施工人員起到警示的作用，提升他們在施工當中的安全意識。

三、結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工當中，應當對當前管理中存在的問題引起高度的重視，及時采取科學合理的強化管理策略，提升工程管理的質(zhì)量，從而保證道路橋梁工程能夠得以順利的施工。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；常見病害；施工技術(shù)

1前言

道路橋梁工程建設(shè)是保障車輛通行的關(guān)鍵，但是前提是道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量可靠，然而有一些施工單位開展道路橋梁工程建設(shè)存在明顯的偷工減料現(xiàn)象，不能保障道路橋梁的施工效果，再加上工程正式通車之后，由于受到車輛荷載的反復作用，以及受到外界環(huán)境的干擾，例如強降水等，可能導致道路橋梁出現(xiàn)沉陷，嚴重裂縫等病害。一旦出現(xiàn)這些病害，影響的不僅僅是工程的外形和美觀，對于整體工程質(zhì)量也不利，所以必須采取有效的修復措施加以修復，保障道路橋梁工程順利展開，發(fā)揮道路橋梁的作用。

2道路橋梁工程常見病害

2.1裂縫

道路橋梁工程容易出現(xiàn)裂縫問題，不僅影響道路橋梁工程使用壽命，還會威脅車輛的行駛安全。造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，主要是環(huán)境溫度及承載壓力的影響，當前鋪設(shè)路面的時候一般采用剛性結(jié)構(gòu)來提升承載力，但是缺點是非常容易受到溫度的影響，溫差過大很容易出現(xiàn)裂縫，使道路橋梁施工質(zhì)量無法得到保證。

2.2剝蝕

剝蝕破壞是道路橋梁經(jīng)過長時間使用最為常見的病害之一，該病害的主要表現(xiàn)是道路橋梁表面出現(xiàn)起皮或剝落情況，主要原因也是環(huán)境因素的影響，一旦道路橋梁出現(xiàn)剝蝕破壞會影響構(gòu)建截面，將構(gòu)建截面的應力增大，影響道路橋梁的使用壽命。

2.3地基出現(xiàn)下沉

地基出現(xiàn)明顯下沉也是道路橋梁常見病害之一，影響因素相對廣泛，首先是地質(zhì)因素，施工環(huán)節(jié)沒有對施工地質(zhì)做好詳細勘察，最終導致地基出現(xiàn)下沉。其次是相關(guān)保護措施做得不到位，例如打樁操作，深挖施工設(shè)施等做得不到位，導致地基沉降發(fā)生，導致道路工程無法投入到正常使用中。

2.4混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕

混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕。道路橋梁工程施工離不開鋼筋的使用，鋼筋是重要材料，也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先要保障鋼筋質(zhì)量，做好相關(guān)防銹工作，但是有一些施工者對鋼筋防銹工作缺乏重視，或者將鋼筋長時間暴露在外界環(huán)境中，使鋼筋與空氣中的水分發(fā)生反應，受到化學腐蝕。當鋼筋材料被銹蝕后其體積會迅速膨脹，嚴重的導致道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的正常使用。

2.5其他常見災害

除了以上幾種常見災害之外，影響道路橋梁質(zhì)量的因素還有一些很多預知的自然災害，例如洪澇災害，泥石流等，對道路橋梁造成極大的損害，影響質(zhì)量。這些災害是人們難以控制的災害類型，道路橋梁建設(shè)企業(yè)必須做好提前防控措施，減少這些災害發(fā)生的時候?qū)Φ缆窐蛄簬淼挠绊憽?/p>

3做好道路橋梁工程常見病害處理的意義

3.1促進整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性

做好道路橋梁工程常見病害的處理，能夠促進整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性的提升，對車輛的行駛安全不利，針對這些問題，將必要的預防保養(yǎng)措施做到位，針對性的處理相關(guān)病害，減少裂縫，沉陷等災害的發(fā)生，保障道路橋梁有效承受行車載荷。

3.2延長道路橋梁的使用壽命

做好道路橋梁工程常見病害的處理工作，能夠延長橋梁的使用壽命，嚴格要求設(shè)計標準，強化細節(jié)管控，實現(xiàn)延長壽命的目的。

3.3車輛通行需求要滿足

一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫，不均勻沉降，破損等的時候，不僅影響外形，還影響使用，所以做好道路橋梁工程常見病害的處理是滿足車輛通行的需要，為車輛通行創(chuàng)造有利條件。

4道路橋梁常見病害的相關(guān)處理技術(shù)分析

4.1道路橋梁建設(shè)管理工作做到位

減少道路橋梁相關(guān)病害的發(fā)生，首先要促進管理工作做到位，需要做到以下三點：①強化鋼筋安裝，正式施工前要對鋼筋的質(zhì)量進行檢驗；②嚴格控制施工材料的使用標準，例如水泥，沙礫的配比要嚴格等；③降低鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生率，在混凝土表面設(shè)置封閉層，做好保護處理工作。

4.2針對路基沉降做好處理

道路橋梁實施路基沉降處理需要從以下幾點做起：①在橋梁表面覆蓋高強度的材料，將橋梁截面積改變，從而提升橋梁整體應力；②強化路面修補工作，當路面出現(xiàn)裂縫下沉情況需要及時用泥漿填補，如果地區(qū)降水較多，還應該做好防水工作，將路邊一些碎石雜土等物質(zhì)清除，使用瀝青對沉降區(qū)進行罩面；針對橋頭破壞做好處理。

4.3做好混凝土裂縫的處理

做好混凝土裂縫處理工作，當裂縫出現(xiàn)，不僅影響道路橋梁工程外觀，還影響承載力，將道路橋梁構(gòu)件銹蝕速度加快。因此，當混凝土裂縫出現(xiàn)必須立即修復，如果裂縫寬度在兩毫米以上，需要使用環(huán)氧樹脂漿填充，清理前先將混凝土表面的雜物清理干凈；然后使用環(huán)氧樹脂漿涂刷。單次涂刷厚度要控制在一毫米以內(nèi)，每間隔5min涂刷一次，一般重復涂刷三次即可。

4.4道路橋梁的養(yǎng)護工作要做好

道路橋梁養(yǎng)護工作也是保障工程質(zhì)量，發(fā)揮其使用優(yōu)勢的關(guān)鍵。強化養(yǎng)護維修工作，合理的安排養(yǎng)護人員做好巡視和檢查，對可能出現(xiàn)的裂縫，沉降等問題及時修復，對相關(guān)病害的發(fā)生做好預防；還應該強化道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的加固工作，促進整體結(jié)構(gòu)承載力的提升，保障道路橋梁工程穩(wěn)定可靠。

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【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；試驗檢測技術(shù)；問題

1、道路橋梁試驗檢測的內(nèi)容

1.1試驗檢測路基土方石填筑

在試驗檢測道路橋梁的過程中，一個極其重要的環(huán)節(jié)就是試驗檢測路基土方石填筑，究其原因，主要是因為路基質(zhì)量的好壞與否會對道路橋梁工程的整體質(zhì)量造成極大的影響，通過試驗檢測路基土方石填筑，可以對路基質(zhì)量是否符合標準要求進行判斷，從而有效地保障整個道路橋梁工程的質(zhì)量。路基的強度、路基填筑物的密度以及路基實際含水等都屬于路基土方石填筑試驗檢測的內(nèi)容。

1.2試驗檢測橋涵構(gòu)造物

砂石、鋼材以及水泥等建筑材料都是建造道路橋梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路橋梁工程各方面的性能得到全面的提升，則必須加強檢測建筑材料，以確保建筑材料的質(zhì)量能夠達到相關(guān)標準要求，繼而達到保障道路橋梁工程質(zhì)量、提升道路橋梁工程性能的目的。

1.3試驗檢測路面

在開展路面施工的過程中，應當仔細地試驗檢測施工中所應用到的各種施工材料，如瀝青混合物、集料以及無機結(jié)合料等，以確保建筑材料的參數(shù)與指標能夠符合相關(guān)標準要求，從而有效地保障道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

2、道路橋梁試驗檢測技術(shù)

2.1回彈彎沉技術(shù)

在對道路橋梁工程路面的形變進行檢測時，主要包括三種辦法：滾輪式彎沉法、落錘式彎沉儀法、貝克曼梁法，而其中使用比較廣泛的就是貝克曼梁與落錘式。落錘式是通過重錘下落對路面造成的沖擊來檢測道路橋梁工程的，所以，此辦法可以在車輛行駛過程中實現(xiàn)相應的模擬檢測。貝克曼梁可以用于檢測靜態(tài)彎沉，而且便于操作，可是卻無法控制車輛行駛狀態(tài)下路面和輪胎的實際接觸面積，所以，便無法對路面實際的承載強度進行計算。通過比較分析，發(fā)現(xiàn)落錘式檢測辦法的適用性更好，與實際交通狀況更符，而且其檢測結(jié)果比較精準，可是其需要耗費較多的成本，而且缺少一個統(tǒng)一可靠的控制標準，無法對工程施工質(zhì)量進行有效的把控，所以，在實踐中，應當結(jié)合工程的具體狀況來對試驗檢測技術(shù)進行恰當?shù)倪x取。

2.2壓實度檢測技術(shù)

在道路橋梁工程的施工過程中，還應當仔細地檢測路面和路基的壓實度，核子密度濕度檢測法、環(huán)刀檢測法以及灌沙檢測法等都是比較常見的檢測道路橋梁路基、路面壓實度的辦法。其中，核子密度濕度檢測法是借助放射元素本身的我來檢測路面的含水狀況和密度，該檢測辦法除了具有較快的檢測速率外，而且只需要較少的工作人員就可操作，同時，此種檢測辦法不會損壞工程，且可以反復、多次地檢測同一區(qū)域，另外，其檢測結(jié)果與數(shù)據(jù)還可以作為選取路面碾壓方式的依據(jù)。所以，核子密度濕度檢測法被廣泛應用于評估和控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量之中。

2.3無損壞檢測技術(shù)

無損壞檢測技術(shù)主要針對單件工程結(jié)構(gòu)而實施的，其不僅直觀，而且具有較快的檢測速度，可以將道路的內(nèi)部情況直接地反映出來，使傳統(tǒng)檢測技術(shù)的不足之處得到有效的彌補。無損壞檢測技術(shù)的出現(xiàn)，使得檢測體系得到了全面的優(yōu)化，使得道路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的提高。目前，在道路橋梁施工過程中比較常見的無損壞檢測技術(shù)主要包括三種，即光纖傳感檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)以及探地雷達檢測技術(shù)。然而，目前無損壞檢測技術(shù)還未得到完全普及。

3、道路橋梁工程試驗檢測過程中存在的問題及解決措施

3.1檢測指標與工程實際聯(lián)系問題及解決措施

在檢測道路橋梁工程路面的形變時，通常都是選用落錘式彎沉儀和貝克曼梁式彎沉儀來進行檢測。落錘式彎沉儀檢測法屬于動態(tài)檢測，該檢測辦法檢測到的結(jié)果體現(xiàn)的是路面在受到垂直沖擊力作用后發(fā)生的瞬間形。貝克曼梁法屬于靜態(tài)檢測辦法，貝克曼梁式彎沉儀檢測出的是準靜態(tài)下的特性，因此，利用貝克曼梁式彎沉儀檢測出的結(jié)果只能定性體現(xiàn)出車輛運行中路面的響應趨勢，無法實現(xiàn)動態(tài)響應。因此，以上兩種檢測辦法所測得的路面回彈彎沉值，無法全面地將車輛運行過程中路面結(jié)構(gòu)及其表面的改變狀況真實地體現(xiàn)出來。所以，在實際的檢測過程中，我們應當將以上兩種辦法結(jié)合起來使用，同時，還應當不斷地探尋更好的檢測道路橋梁路面回彈彎沉的技術(shù)，以此來保障我國道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

3.2檢測設(shè)備與檢測結(jié)果的精準性問題及解決措施

目前，在檢測道路橋梁的過程中，使用的檢測辦法仍然是以表面檢測辦法為主，即通過觀察發(fā)現(xiàn)問題后，再實施下一步的檢測工作。然而，實踐證明，單憑肉眼觀測存在著較大的風險性，肉眼觀測會因交通情況、能見度以及工作人員的經(jīng)驗等各種因素而受到干擾，其準確度通常都比較低。除此之外，因為不同的檢測辦法所采用的檢測設(shè)備也各不相同，如此一來，極易導致最終的測量結(jié)果出現(xiàn)較大的偏差。例如，在試驗檢測道路橋梁路基回彈彎沉的過程中，通常需要應用貝克曼梁式彎沉儀和落錘式彎沉儀，貝克曼梁式彎沉儀比較適合進行靜態(tài)檢測，而落錘式彎沉儀則比較適合進行動態(tài)檢測。落錘式彎沉儀的檢測結(jié)果更符合實際交通狀況，可是因為是動態(tài)檢測，故極易產(chǎn)生不同的結(jié)果；而貝克曼梁式彎沉儀的測量結(jié)果更符合理論要求。因此，在試驗檢測道路橋梁工程的過程中，應當根據(jù)具體情況，將多種試驗檢測技術(shù)結(jié)合起來使用，并綜合分析其檢測結(jié)果，以保證其檢測的精準性。

結(jié)束語：

總之，若想使道路橋梁工程的整體質(zhì)量得到全面的提升，則務(wù)必要在施工中和施工后仔細地試驗檢測工程，這樣方能有效地保障道路橋梁工程的整體質(zhì)量。而道路橋梁試驗檢測技術(shù)對于工程質(zhì)量的提高發(fā)揮著極其重要的作用，因此，必須加大對道路橋梁試驗檢測技術(shù)的研究力度，提高檢測結(jié)果的精準性，以此來促進我國道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進而推動我國社會經(jīng)濟建設(shè)的更快、更好發(fā)展。

【參考文獻】：

篇10

道路橋梁工程作為我國城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程，對城市的發(fā)展，和人們的日常生活有著緊密的聯(lián)系。在道路橋梁工程施工的過程中，混凝土作為常見的施工技術(shù)，起到了至關(guān)重要的地位。高性能的混凝土具有高強度、高硬度的特點，在施工中的耐久性也是非常良好的，在整個道路橋梁工程施工發(fā)揮著不可替代的作用。另外，在高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工的過程中，不僅僅具有先進的施工技術(shù)形式，也有效的控制了施工成本。本文就對道路橋梁工程施工中高性能混凝土技術(shù)進行了簡要的分析和研究，希望對我國道路橋梁工程建設(shè)，起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁工程施工；高性能；混凝土技術(shù)

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化施工技術(shù)也得到了全面的發(fā)展，混凝土施工技術(shù)也到有效的應用結(jié)合快速的發(fā)展。在這樣的情況下，保證的道路橋梁工程使用的質(zhì)量，是非常重要。施工單位只有對高性能的混凝土技術(shù)，進行全面的了解，并且進行有效的應用，這樣不僅僅能夠在最大程度上保證了道路橋梁工程施工的質(zhì)量，對其施工成本也進行了有效的控制，為人們在日常出行的過程中，提供了良好的交通環(huán)境。那么如何對道路橋梁工程施工中高性能混凝土技術(shù)進行有效的應用，也是本文主要闡述和分析的內(nèi)容。

一、高性能混凝土的優(yōu)勢

（一）、良好的耐久性

在道路橋梁工程施工的過程中，高性能混凝土具有良好的性能，并且也具有良好的抵抗能力。在道路橋梁工程施工的過程中，經(jīng)常會受到一些人為和外界等因素的影響，例如：天氣的溫差相對較大、太陽光的長期照射、雨水的沖刷、施工人員的專業(yè)技術(shù)相對較差等各方面的原因。但是，對于高性能混凝土施工技術(shù)來說，這些影響的因素，會對道路橋梁工程造成嚴重的影響。另外，在混凝土施工的過程中，由于施工人員對高性能混凝土耐久性，并沒有進行全面的了解，導致道路橋梁工程施工質(zhì)量，受到嚴重的破壞。然而，通過高性能混凝土技術(shù)對普通混凝土技術(shù)進行全面的提高，從而在最大程度上提高了混凝土施工的強度，有效的避免這一問題的發(fā)生，對道路橋梁工程施工中裂縫中形態(tài)，進行全面的修復，將人為因素和外界因素帶來的不良因素，降低到最小。

（二）、具有良好的強度

傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)因為具有良好的強度，所以在道路橋梁工程施工的過程中，得到了有效的應用。然而，高性能的混凝土施工技術(shù)要比原本的強度大很多，其參數(shù)一般為高性能混凝土的抗壓強度已超過200MPa。28d平均強度介于100~120MPa的高性能混凝土，已在工程中應用。高性能混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工的過程中，具有很大的優(yōu)勢。另外，在不斷應用的過程中，也可以道路橋梁工程施工中成本進行有效的控制，避免道路橋梁工程發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

二、高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的技術(shù)要點

（一）、在橋梁中的運用形式

道路橋梁工程是一項非常繁瑣和復雜的施工項目，那么對混凝土技術(shù)的要求是非常之高的。并且隨著我國現(xiàn)代化施工技術(shù)的不斷發(fā)展，高性能的混凝土施工技術(shù)不斷得到了有效的應用。在道路橋梁工程施工的過程中，高性能混凝土技術(shù)主要應用在路橋梁工的橋梁澆筑和墩基等部位。其實從理論上來講，所使用的水泥也具有良好的強度，那么在混凝土生成以后，也具有良好的強度。但是，要想保證道路橋梁工程施工的質(zhì)量，那么不僅僅能依靠水泥自身的強度，也要對其中的水份，和一些添加劑進行全面的比配，這樣能夠在最大程度上保證了道路橋梁工程施工的耐久性。另外，在道路橋梁工程施工的過程中，施工人員也對所涉及到施工材料，進行全面、合理的劃分，以此在最大程度上提高了道路橋梁工程施工的質(zhì)量。

（二）、高性能混凝土施工中澆筑環(huán)節(jié)

在道路橋梁工程施工的過程中，混凝土澆筑是非常重要的環(huán)節(jié)。施工過程中，施工人員應當對施工材料的攪拌形式，進行全面的掌控，根據(jù)施工的實際情況，對施工材料攪拌進行全面的檢驗，以此在最大程度上保證道路橋梁工程施工質(zhì)量。另外，在高性能混凝土澆筑技術(shù)施工的過程中，施工人員應該對其模板的大小、硬度等各個方面，進行全面的掌控，并且對其鋼筋和一些其它預埋的零件，進行全面的檢測，同時對鋼筋的數(shù)量進行全面的復核確認，這樣可以在最大程度上方面確認高性能混凝土澆筑的厚度。除此之外，在高性能混凝土澆筑結(jié)束以后，施工人員應當對澆筑的路面中的積水，進行全面的清理，以此在最大程度上避免積水的現(xiàn)象發(fā)生。但是，在高性能混凝土澆筑的過程中，施工人員應當結(jié)合道路橋梁工程施工中實際情況，做好相應的防水和排水對策，并且對天氣情況進行全面的了解，這樣可以對露天施工發(fā)生的生產(chǎn)的問題，進行有效的解決。

（三）、保溫和保濕技術(shù)

在道路橋梁工程施工的過程中，高性能混凝土技術(shù)具有良好的保溫和保濕性能。在高性能混凝土澆筑技術(shù)施工結(jié)束以后，由于一些外界的因素的影響，最終導致道路橋梁工程施工會發(fā)生裂縫、斷裂等現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在高性能混凝土施工技術(shù)中，可以對道路橋梁工程施工進行全面保溫和保濕工作，這樣可以在最大程度上保證道路橋梁工程施工的質(zhì)量，為人們的日常出行，提供了安全保障。

結(jié)束語：

隨著我國城市建設(shè)的腳步逐漸的加快，道路橋梁工程的建設(shè)就顯得尤為重要的，不僅僅緩解了我國城市交通擁堵的現(xiàn)象，也為人們的日常出行，帶來非常便利的條件。因此，在道路橋梁工程施工的過程中，應當對先進的高性能混凝土技術(shù)的技術(shù)要點和優(yōu)勢，進行全面的了解和分析，并且施工人員也要進行全面的掌握，也只有這樣才能在最大程度上提升道路橋梁工程施工的質(zhì)量，將高性能混凝土施工技術(shù)的功能，得到全面的展現(xiàn)，并且也進一步的推動了我國城市的建設(shè)。

作者：艾高友 王雪嬌 單位：寧波市交科工程設(shè)計有限公司

參考文獻：

[1]付亮.高性能混凝土技術(shù)在道道路橋梁工程施工中的應用[J].中華民居(下旬刊),2014,05:271.