導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇能源危機(jī)的主要原因，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：電廠鍋爐；重要性；節(jié)能措施；節(jié)能降耗；電廠設(shè)備 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TK227 文章編號(hào)：1009-2374（2016）25-0091-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.044

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)各行各業(yè)對(duì)電能的需求量也越來(lái)越大，為了更好地滿足市場(chǎng)需求，電廠應(yīng)以市場(chǎng)變化為導(dǎo)向，不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)本企業(yè)的高產(chǎn)、高效。為更好地支持電廠生產(chǎn)工藝的革新，逐步淘汰落后產(chǎn)能，降低能源消耗，國(guó)家也正在積極采用各種財(cái)政傾斜與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼手段來(lái)支持電廠發(fā)展，而電廠鍋爐作為電廠的主要耗能設(shè)備，對(duì)鍋爐實(shí)施各種優(yōu)化節(jié)能策略，正是對(duì)國(guó)家節(jié)能降耗政策的積極響應(yīng)，通過(guò)對(duì)鍋爐實(shí)施節(jié)能降耗，不僅可以有效緩解日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，而且有利于電廠生產(chǎn)成本的降低，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益，因此研究電廠鍋爐的節(jié)能降耗具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 電廠鍋爐的基本工作原理與特點(diǎn)

在火力發(fā)電廠中，應(yīng)用最多的就是煤粉鍋爐，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，這種鍋爐的工作原理主要是：燃燒煤燃料使其釋放熱能，利用這些熱能對(duì)鍋爐給水進(jìn)行加熱，進(jìn)而得到高溫高壓水蒸汽，借助這些高溫高壓水蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)相連，在汽輪機(jī)的帶動(dòng)下，發(fā)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出電能。從能源轉(zhuǎn)換的角度來(lái)看，也就是先把煤炭中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為水的熱能，然后再由水的熱能轉(zhuǎn)換為汽輪機(jī)的動(dòng)能，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)做功，把動(dòng)能最終轉(zhuǎn)換為了電能，實(shí)現(xiàn)了一次能源向二次能源的轉(zhuǎn)化。

1.原煤斗；2.給煤機(jī)；3.磨煤機(jī)；4.汽包；5.高溫過(guò)濾器；6.屏式過(guò)熱器；7.下降管；8.爐膛水冷壁；9.燃燒器；10.下聯(lián)箱；11.低溫過(guò)熱器；12.再熱器；13.再熱蒸汽出口；14.再熱蒸汽進(jìn)口；15.省煤器；16.給水；17.空氣預(yù)熱器；18.排粉風(fēng)機(jī)；19.排渣裝置；20.送風(fēng)機(jī)；21.除塵器；22.引風(fēng)機(jī)；23.煙囪

圖1 煤粉鍋爐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

電廠鍋爐與一般鍋爐相比，其具有一些自身特點(diǎn)，其特點(diǎn)主要為：（1）容量大，鍋爐爐膛內(nèi)的可調(diào)參數(shù)較多；（2）鍋爐自我凈化性能好，可實(shí)現(xiàn)有效凈化；（3）電廠鍋爐的排氣與排渣孔都相對(duì)較大，可及時(shí)排除燃料燃燒形成的廢渣、廢氣。

當(dāng)前，就我國(guó)電廠鍋爐的發(fā)電現(xiàn)狀而言，存在嚴(yán)重的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式仍然是電廠鍋爐發(fā)展的主要模式，這種發(fā)展模式已經(jīng)使我國(guó)出現(xiàn)了潛在的能源危機(jī)與嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，非常不利于我國(guó)電力事業(yè)的長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展。為此我們必須想方設(shè)法的，讓這種粗放型發(fā)展逐步過(guò)渡為集約式發(fā)展：一方面要節(jié)約能源；另一方面要減少能源浪費(fèi)。應(yīng)重視現(xiàn)代化高科技技術(shù)的應(yīng)用來(lái)優(yōu)化能源消耗的各環(huán)節(jié)，這樣長(zhǎng)此以往，不但可以使經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴能源消耗的程度明顯降低，而且對(duì)資源的節(jié)約與環(huán)境的保護(hù)十分有利。下式為能源消耗公式。式中用Ke表示消耗能源量，其單位為kJ；用Rf表示廢棄能源量，其單位為kJ；能源消耗系數(shù)用β表示；實(shí)際能源耗費(fèi)量用Rm表示；預(yù)計(jì)能源耗費(fèi)量用Rt表示，則：

Ke=Rf+β（Rm-Rt）

通過(guò)分析上述公式可知，能源浪費(fèi)量與能源利用量是決定能源消耗量的主要因素，整個(gè)電廠的電力供應(yīng)主要靠的就是能源利用量，其存在不可避免性，而對(duì)于能源浪費(fèi)量來(lái)說(shuō)，它可借助先進(jìn)節(jié)能降耗技術(shù)來(lái)最大限度減小甚至避免，這樣便可促進(jìn)能源利用效率的提升。

2 電廠鍋爐節(jié)能措施分析

2.1 嚴(yán)格控制鍋爐熱能損失

對(duì)于電廠鍋爐而言，其在排煙過(guò)程中會(huì)損耗很多熱量，我們可從這一點(diǎn)入手，來(lái)深入分析電廠鍋爐的節(jié)能降耗，可借助對(duì)電廠鍋爐排煙過(guò)程的不斷優(yōu)化，把排煙熱損降低，來(lái)促進(jìn)鍋爐能源利用率的提高。我們以西柏坡電廠為例來(lái)對(duì)其排煙優(yōu)化方案進(jìn)行深入分析，鍋爐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)密封不嚴(yán)，以致燃燒過(guò)程中大量空氣的鼓入，致使發(fā)電過(guò)程中損耗熱能過(guò)大，這是鍋爐能源利用率低的主要原因，因此，我們可通過(guò)提高鍋爐密封性的角度出發(fā)，促使鍋爐有效節(jié)能，具體可按下列操作流程來(lái)優(yōu)化鍋爐運(yùn)行：（1）科學(xué)、合理地計(jì)算充分燃燒爐膛內(nèi)煤粉等燃料所需的氧氣量，對(duì)空氣的鼓入量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以避免鍋爐爐膛內(nèi)燃料燃燒不充分或過(guò)度燃燒損耗熱能；（2）仔細(xì)、認(rèn)真地排查鍋爐系統(tǒng)的整體密封性；（3）依據(jù)周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，對(duì)鍋爐排煙系統(tǒng)的排煙量進(jìn)行科學(xué)、合理控制，應(yīng)以排煙量為基礎(chǔ)對(duì)所需的冷卻風(fēng)輸送量進(jìn)行科學(xué)、合理計(jì)算；（4）使用完鍋爐后，應(yīng)定期清理爐膛內(nèi)的煙灰、殘?jiān)?，特別是排煙道處，以防過(guò)度排煙，導(dǎo)致熱量損耗過(guò)大，進(jìn)而降低能源利用率。

2.2 利用變頻調(diào)速技術(shù)促進(jìn)鍋爐的節(jié)能降耗

若驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的蒸汽過(guò)熱，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的力與發(fā)電機(jī)應(yīng)有的運(yùn)行速度不匹配，出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，這樣也會(huì)損耗大量能量，不利于能源的充分利用。對(duì)于這種問(wèn)題，我們可在鍋爐系統(tǒng)中加入變頻調(diào)速技術(shù)來(lái)解決，可把現(xiàn)代化的智能變頻設(shè)備安裝于鍋爐內(nèi)，這樣便可實(shí)現(xiàn)依據(jù)發(fā)電機(jī)最佳負(fù)荷來(lái)對(duì)鍋爐能量輸出與發(fā)電機(jī)運(yùn)行速度進(jìn)行科學(xué)、合理調(diào)節(jié)，以確保整個(gè)系統(tǒng)的所有設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)是最佳的，可有效地防止鍋爐系統(tǒng)輸出的能量過(guò)大，可顯著避免因兩者不匹配導(dǎo)致的能量損耗過(guò)大問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.3 提高燃料燃燒率

鍋爐爐膛內(nèi)燃燒得不充分是導(dǎo)致鍋爐大量耗能的另一個(gè)原因，對(duì)于此類問(wèn)題，電廠技術(shù)人員可借助科學(xué)、合理地調(diào)節(jié)空氣供應(yīng)量及燃料，來(lái)促進(jìn)燃料利用率的提高，具體措施如下：（1）重視管理燃料，應(yīng)有高素質(zhì)的燃料供應(yīng)監(jiān)督小組，對(duì)燃料的采購(gòu)至使用中存在的弊端與隱患進(jìn)行全面排查，應(yīng)使用高燃燒率的燃料，以確保鍋爐燃料燃燒得更充分，有效降低燃料燃燒不充分導(dǎo)致的能源損耗；（2）應(yīng)以電廠鍋爐實(shí)際結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，科學(xué)、合理地優(yōu)化鍋爐系統(tǒng)，可在鍋爐中配備一些輔助設(shè)備，來(lái)促進(jìn)爐膛內(nèi)燃料實(shí)際燃燒率的提高，如鼓風(fēng)調(diào)速器、鍋爐溫度傳感器等。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，傳統(tǒng)電廠鍋爐在發(fā)電時(shí)會(huì)損耗大量能源，能源利用率低，這不僅使我國(guó)的能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)峻，而且會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，這種現(xiàn)狀不符合我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展需求。隨著社會(huì)的發(fā)展，各行各業(yè)能源消耗的逐步加劇，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，我們必須重視電廠鍋爐的優(yōu)化改造，應(yīng)在確保電力正常供應(yīng)的前提下，促進(jìn)能源利用率的提高，進(jìn)而使我國(guó)的電廠實(shí)現(xiàn)低成本、低消耗、高產(chǎn)出的發(fā)展目標(biāo)，只有這樣堅(jiān)持不懈努力，才能促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)的長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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化運(yùn)行技術(shù)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2010.

[2] 吳瓊.火力發(fā)電廠鍋爐節(jié)能降耗的對(duì)策與措施[J].重

慶電力高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2011，（1）.

[3] 唐禹明.工業(yè)鍋爐節(jié)能減排分析及對(duì)策[J].應(yīng)用能源

篇2

關(guān)鍵詞：汽車能源 新能源 研究現(xiàn)狀 應(yīng)用探討

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（a）-0097-01

近些年來(lái)，隨著溫室效應(yīng)及城市霧霾等問(wèn)題的日益嚴(yán)重，人們環(huán)保意識(shí)也因此不斷增強(qiáng)，汽車尾氣污染問(wèn)題開(kāi)始受到人們關(guān)注，經(jīng)過(guò)很多學(xué)者的不斷研究和實(shí)驗(yàn)證明，汽車尾氣是城市溫室效應(yīng)的主要原因。汽油作為汽車行使中使用的能源，燃燒中會(huì)產(chǎn)生含有大量鉛、磷的尾氣，直接威脅人類身體健康和城市環(huán)境，為了環(huán)境汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，開(kāi)發(fā)新能源意義重大。并且石油屬于不可再生資源，為了解決能源危機(jī)問(wèn)題也必須尋找新型能源來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車能源。汽車新能源已經(jīng)成為了眾多汽車場(chǎng)所研究的主要課題。

1 汽車新能源研究的必要性

隨著人們收入水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求越來(lái)越高，使得購(gòu)車一族的人數(shù)越來(lái)越多?，F(xiàn)代城市家庭幾乎已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)家庭擁有一輛汽車的水準(zhǔn)，購(gòu)車在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象，未來(lái)一個(gè)家庭中可能發(fā)展到擁有兩到三輛車。如此龐大的汽車數(shù)量，就算暫且不討論交通問(wèn)題，僅考慮汽車尾氣所能造成的環(huán)境污染，就十分可怕[1]。汽車尾氣不僅氣味難聞，影響身體健康，更影響著地球的生態(tài)和大氣環(huán)境質(zhì)量。隨著汽車數(shù)量的不斷增多，大量汽車尾氣排放已經(jīng)超出了大氣的自凈能力范圍[2]。汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。英國(guó)學(xué)者對(duì)尾氣排放的研究數(shù)據(jù)表明，一輛轎車一年排放的尾氣比汽車自重大3倍[3]。此外，數(shù)據(jù)中顯示英國(guó)每年死于空氣污染的人數(shù)是交通事故死亡人數(shù)的十倍。由此可見(jiàn)汽車尾氣的污染多么可怕，可以說(shuō)現(xiàn)代城市生活中，城市環(huán)境污染源之一就是汽車尾氣，并且汽車尾氣近些年來(lái)已經(jīng)逐漸成為城市污染的主要因素。我國(guó)每年因汽車尾氣造成的環(huán)境破和污染，導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)二百三十億元人民幣。想要緩解汽車尾氣污染，必須開(kāi)發(fā)新型能源，用來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，從而減輕汽車有害氣體的排放，實(shí)現(xiàn)無(wú)污染物排放。另一方面，新能源開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，更能夠有效緩解石油能源消耗，新能源研究意義重大。

2 汽車新能源研究的現(xiàn)狀與應(yīng)用

2.1 新能源之太陽(yáng)能

太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用較早，可追溯到上世紀(jì)五十年代，美國(guó)科學(xué)家經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐，研發(fā)太陽(yáng)能板，并將其應(yīng)用到了汽車之上，利用太陽(yáng)能作為汽車內(nèi)驅(qū)能源和動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油、柴油汽車能源。以太能源作為汽車能源能夠達(dá)到節(jié)約不可再生資源石頭的目的。并且還實(shí)現(xiàn)了零排放，太陽(yáng)源汽車支持邊行使邊充電，利用陽(yáng)光蓄電。但太陽(yáng)能汽車易受到天氣影響，并且技術(shù)上并不成熟，未能得到大面積推廣和應(yīng)用。隨著科技的發(fā)展，我國(guó)在二零一一年提出了太陽(yáng)能汽車計(jì)劃，未來(lái)十年我國(guó)將投入一千億人民幣，研發(fā)太陽(yáng)能汽車。新型太陽(yáng)能汽車不論是操作上還是維護(hù)上，都將變得便捷，結(jié)構(gòu)上也會(huì)加簡(jiǎn)單，生產(chǎn)難度大大降低，摒棄了傳統(tǒng)汽油動(dòng)力系統(tǒng)，解決了環(huán)境污染，未來(lái)太陽(yáng)能汽車將成為未來(lái)汽車事業(yè)發(fā)展的大方向。

2.2 新能源之電能

電能汽車是以蓄電池作為能源，通過(guò)電機(jī)等和其他部件的配合，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能，通過(guò)控制器控制電流的大小控制汽車行駛速度。世界上第一臺(tái)電能汽車制造于一八三四年，利用的是直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。雖然電能汽車的研究和開(kāi)發(fā)很早，經(jīng)歷了一八三四年的起步，到一八六零年到一九二零年的發(fā)展，最后卻停滯在了一九二零年。但近些年隨著石油資源的匱乏，汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，人們?cè)俅翁岣吡藢?duì)電能汽車的關(guān)注。一九九二年福特汽車開(kāi)發(fā)了Ecostar電能汽車，之后日本豐田汽車也投資開(kāi)始開(kāi)發(fā)電能汽車。如今電能汽車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始受到社會(huì)關(guān)注。二零一零年我國(guó)加大了對(duì)電能汽車開(kāi)發(fā)的投資，電力能源實(shí)現(xiàn)了零排放，更能有效解決汽車尾氣污染，電力能源是傳統(tǒng)汽車能源的最好代替品。

2.3 壓縮天然氣

壓縮天然氣的主要成分是甲烷（CH4），是目前已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用的汽車能源，壓縮天然氣無(wú)色無(wú)味，不含有毒物質(zhì)，本質(zhì)上對(duì)人體無(wú)害。我國(guó)2013年6月建設(shè)壓縮天然氣加氣站已達(dá)到285座，壓縮天然氣作為汽車能源技術(shù)日趨成熟，不僅無(wú)污染，成本相比傳統(tǒng)能源要低，效益要高，并且安全便捷，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，目前我?guó)壓縮天然氣加氣站處于供不應(yīng)求狀態(tài)，壓縮天然氣是最理想的傳統(tǒng)能源的代替品。國(guó)內(nèi)外都針對(duì)壓縮天然氣汽車進(jìn)行了研究，各個(gè)地區(qū)都建設(shè)了壓縮天然氣加氣站。但隨著近些年天然氣開(kāi)采力度的加大，天然氣資源本身又不豐富，天然氣匱乏是阻礙壓縮天然氣能源發(fā)展的主要原因，所以壓縮天然氣能源暫時(shí)還無(wú)法取代傳統(tǒng)汽車能源，如何科學(xué)推廣壓縮天然氣還有待研究。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于人類來(lái)說(shuō)地球是唯一的家園，汽車尾氣對(duì)環(huán)境污染對(duì)大氣的破壞不容小視，開(kāi)發(fā)新型汽車能源是汽車行業(yè)發(fā)展的必然，只有開(kāi)發(fā)新型綠色環(huán)保能源才能使汽車和地球和諧持久的發(fā)展下去。新能源開(kāi)發(fā)中必須融入生態(tài)環(huán)保理念，加強(qiáng)對(duì)減排技術(shù)的利用，打造低碳、環(huán)保、綠色、節(jié)能、低污染的新型汽車能源，從而緩解環(huán)境大氣污染，解決資源短缺問(wèn)題，雖然這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的路程，但相信電能汽車和太陽(yáng)能汽車將在不久的將來(lái)得到普及和推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 周墨菁.淺談我國(guó)城市環(huán)境污染中汽車尾氣的影響研究[J].湖北職業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，2012，13（11）：119-124.

篇3

關(guān)鍵詞 煤層氣；能源開(kāi)發(fā)；現(xiàn)狀

中圖分類號(hào) TD8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）170-0135-01

煤層氣又稱煤礦瓦斯或煤田沼氣，是在煤炭資源中比較常見(jiàn)的一種吸附在煤層上的可燃?xì)怏w，這些氣體一般會(huì)吸附在煤層、炭質(zhì)頁(yè)巖、泥巖等物質(zhì)上。在傳統(tǒng)的煤礦開(kāi)采過(guò)程中，出現(xiàn)爆炸的一個(gè)主要原因就是煤層氣的存在，因此長(zhǎng)期以來(lái)煤層氣都被成為是煤礦開(kāi)采過(guò)程中的殺手，這種氣體是一種對(duì)空氣會(huì)產(chǎn)生影響的氣體，排放到大氣中的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的溫室效應(yīng)，同時(shí)還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，破壞帶七層，但是煤層氣也是一種新型的能源。所以總體說(shuō)來(lái)，煤層氣的存在有利有弊，我國(guó)當(dāng)前的能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重，因此在能源領(lǐng)域中將目光瞄準(zhǔn)在煤層氣的開(kāi)發(fā)上，當(dāng)前關(guān)于煤層氣的開(kāi)發(fā)，我國(guó)已經(jīng)有了初步的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 我國(guó)煤層氣開(kāi)采現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)于煤層氣的開(kāi)發(fā)時(shí)間相對(duì)較早，相比起來(lái)，我國(guó)的煤層氣的研究起步時(shí)間比較晚，可以分成3個(gè)不同的階段，第一個(gè)階段是從20世紀(jì)50年代到70年代末，這個(gè)階段加強(qiáng)煤層氣的開(kāi)發(fā)主要是為了減少瓦斯災(zāi)害，對(duì)煤層氣進(jìn)行開(kāi)發(fā)的時(shí)候主要是在井下進(jìn)行煤層氣的抽放和利用，并且及時(shí)將井下抽放的瓦斯排放到大氣中，利用率較低。第二個(gè)階段是從20世紀(jì)70年代末到90年代初，這段時(shí)期內(nèi)煤層氣的開(kāi)發(fā)主要是集中在將煤層氣當(dāng)作新能源進(jìn)行勘探，在當(dāng)時(shí)的研究過(guò)程中，人們嘗試將煤礦中抽取出來(lái)的瓦斯當(dāng)作礦區(qū)的生活燃料以及工業(yè)燃料，而且在相應(yīng)的地區(qū)也開(kāi)展了技術(shù)試驗(yàn)，取得了相應(yīng)的成績(jī)。到20世紀(jì)90年代時(shí)，煤礦井下瓦斯抽放利用工作已經(jīng)開(kāi)始普遍出現(xiàn)，而且形成了很多種抽放方式，抽放的技術(shù)也得到了快速發(fā)展，而且為了促進(jìn)我國(guó)的煤層氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署與中國(guó)政府簽署了資助“中國(guó)煤層氣資源開(kāi)發(fā)”的項(xiàng)目，提高了我國(guó)政府對(duì)煤層氣資源的認(rèn)識(shí)，對(duì)于煤層氣資源的開(kāi)發(fā)有進(jìn)一步的促進(jìn)作用。第三個(gè)階段是從20世紀(jì)90年代至今，這個(gè)階段的研究集中在優(yōu)質(zhì)能源的開(kāi)發(fā)和利用上，開(kāi)展了煤層氣的勘探試驗(yàn)，并且取得了很大的進(jìn)展，同時(shí)，為了使得煤層氣的開(kāi)發(fā)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我國(guó)還加強(qiáng)了對(duì)煤層氣開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目研究，將所得到的結(jié)果應(yīng)用在煤層氣的勘探開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

總體說(shuō)來(lái)，從20世紀(jì)開(kāi)始進(jìn)行煤層氣的探索開(kāi)發(fā)以來(lái)，我國(guó)的煤層氣開(kāi)發(fā)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了50余年的發(fā)展，煤層氣的抽取技術(shù)也形成了體系，對(duì)于煤層氣的開(kāi)采工作有很大的促進(jìn)。同時(shí)，我國(guó)還積極與國(guó)外的很多能源開(kāi)采公司進(jìn)行合作，國(guó)外企業(yè)也開(kāi)始在我國(guó)進(jìn)行投資，對(duì)于我國(guó)的煤層氣開(kāi)發(fā)有一定的促進(jìn)作用。

2 中國(guó)煤層氣開(kāi)采前景

煤層氣在煤炭生產(chǎn)中被稱為瓦斯，雖然一直都是煤礦開(kāi)采過(guò)程中的一個(gè)安全隱患，但是從能源角度來(lái)講，煤層氣是一種比石油和煤礦都要干凈的天然氣，其產(chǎn)生的環(huán)境污染不大，高濃度瓦斯的熱值接近油氣田的天然氣，可以被充分利用在能源領(lǐng)域中，而且?guī)?lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是很可觀的。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源的需求也越來(lái)越大，煤礦資源、石油資源的稀缺，使得我國(guó)必須要將能源開(kāi)發(fā)的視角放到其他領(lǐng)域中。煤層氣的開(kāi)發(fā)利用具有十分廣闊的前景，這種氣體帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析可知，如果我國(guó)能夠?qū)β癫厣疃仍趦汕滓詢?nèi)的煤層氣進(jìn)行抽取，只要抽取率達(dá)到40%左右，就可以達(dá)到80%的利用率，具體可以利用的煤層氣大約有9.6×1012m3～11.2×1012m3，而每立方米的煤層氣資源可以產(chǎn)生3kW?h的電能，通過(guò)計(jì)算可知，在該情況下產(chǎn)生的電能為28.8×1012～33.6×1012kW?h，根據(jù)當(dāng)前電價(jià)可知，其產(chǎn)生的市場(chǎng)總值為8.64×1012～10.08×1012元人民幣。由此可見(jiàn)，煤層氣可以帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，在未來(lái)的發(fā)展前景巨大。

由于煤層氣的開(kāi)采前景巨大，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，煤層氣產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)比較龐大的系統(tǒng)工程，將會(huì)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如，建設(shè)一個(gè)煤層氣產(chǎn)業(yè)基地，則可以同時(shí)帶動(dòng)很多其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)，都可以隨之發(fā)展起來(lái)，由此可見(jiàn)，在煤層氣產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，也能帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升。由此可見(jiàn)，煤層氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，煤層氣一旦形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，則會(huì)給其他的行業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)前我國(guó)的煤層氣經(jīng)過(guò)提煉以及存儲(chǔ)之后，主要是用于發(fā)電、化工產(chǎn)品生產(chǎn)、汽車燃料供應(yīng)等方面。根據(jù)當(dāng)前我國(guó)煤層氣的開(kāi)采現(xiàn)狀，在未來(lái)我國(guó)的煤層氣的開(kāi)采主要可以從地面開(kāi)采角度著手。當(dāng)前我國(guó)對(duì)于煤層氣的開(kāi)發(fā)使用較多的一種方法依舊是井下開(kāi)采，井下開(kāi)采帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越明顯，因?yàn)槲覈?guó)對(duì)煤層氣的需求越來(lái)越大，尤其是對(duì)于高濃度的煤層氣資源，需求量會(huì)逐漸增大，煤炭開(kāi)采受限于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的減緩和替代能源的增加，井下開(kāi)采并不能帶來(lái)較大規(guī)模的開(kāi)采，而且井下開(kāi)采的效率也會(huì)受到科技水平和經(jīng)濟(jì)性的影響。

相比起來(lái)，地面開(kāi)采帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益比井下開(kāi)采的經(jīng)濟(jì)效益更高，在井下進(jìn)行煤層氣抽取的時(shí)候，單位體積的熱值較低，而且也容易混入一些空氣，而且井下開(kāi)采的煤層氣要運(yùn)輸出去時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較高的成本，對(duì)于各種資源都不能進(jìn)行充分地利用，比如井下開(kāi)采煤層氣時(shí)，只能在開(kāi)采地域周圍使用，或者通過(guò)稀釋之后直接排入到空氣中，還會(huì)帶來(lái)空氣污染，煤層氣直接排放到空氣中帶來(lái)的溫室效應(yīng)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二氧化碳。對(duì)于煤層氣而言，只有濃度較高的氣體才有利用價(jià)值，會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益，而高濃度瓦斯主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一個(gè)是地面抽取，其中所含的甲烷達(dá)到95%以上，另一種則是通過(guò)濃縮工藝對(duì)井下抽取的瓦斯進(jìn)行處理之后進(jìn)行利用。當(dāng)前對(duì)低濃度的瓦斯進(jìn)行提純時(shí)所采用的技術(shù)主要是真空變壓吸附法，也就是當(dāng)瓦斯?jié)舛容^低的時(shí)候利用吸附塔進(jìn)行吸附，然后將其抽成真空，降低CH4的分壓，使得這些氣體能夠匯集起來(lái)。通過(guò)這種方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)甲烷含量的調(diào)節(jié)，當(dāng)煤層氣中的甲烷含量達(dá)到30%以上時(shí)，則可以將這些煤層氣用于民用燃?xì)庑袠I(yè)、瓦斯發(fā)電、鍋爐燃燒等，當(dāng)甲烷的含量達(dá)到90%以上時(shí)，則可以將煤層氣用于LNG撬車、CNG裝罐或者管道運(yùn)輸，發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化利用。

3 結(jié)論

綜上所述，煤層氣是煤礦開(kāi)采過(guò)程中的一種安全隱患，但同時(shí)也是一種重要的天然氣資源，而且是一種清潔程度較高的天然氣資源。在能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重的背景下，我國(guó)開(kāi)始注重對(duì)煤層氣資源的開(kāi)發(fā)，從20世紀(jì)50年代至今，我國(guó)的煤層氣開(kāi)發(fā)已經(jīng)取得了相應(yīng)的成就，未來(lái)我國(guó)會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)煤層氣資源的開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)對(duì)煤層氣開(kāi)采技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)煤層氣的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，有效緩解能源危機(jī)和壓力。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；主要障礙

中圖分類號(hào)：U469 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）025-000-02

目前，我國(guó)面臨嚴(yán)重的能源危機(jī)環(huán)境危機(jī)，傳統(tǒng)化石能源消耗嚴(yán)重而面臨枯竭，與此同時(shí)溫室氣體排放等又導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重污染，氣候惡化，自然災(zāi)害頻發(fā)。因此，節(jié)能減排也已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大主題。大力發(fā)展低/零排放的新能源汽車是解決當(dāng)前能源和環(huán)境危機(jī)的重要手段，已成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向。

一、我國(guó)發(fā)展新能源汽車的必要性

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，其發(fā)展能夠帶動(dòng)150多個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。然而，在給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人類生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)，汽車工業(yè)的發(fā)展也造成了諸多問(wèn)題，如交通擁堵、能源過(guò)度消耗、環(huán)境污染加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為能耗大戶的交通運(yùn)輸領(lǐng)域在全球總能耗及對(duì)空氣污染的分擔(dān)率均超過(guò)60%。

就國(guó)內(nèi)而言，作為世界第二能耗大國(guó)，我國(guó)油氣資源消耗量逐年上升，且本國(guó)資源相對(duì)匱乏，油氣資源進(jìn)口依賴度高，且主要的油氣資源進(jìn)口通道無(wú)法100%保證，能源安全已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大障礙。在環(huán)境污染方面，全球空氣污染最嚴(yán)重的十大城市中我國(guó)有7個(gè)城市赫然在列，調(diào)查顯示汽車尾氣無(wú)疑是導(dǎo)致霧霾和PM2.5超標(biāo)的主要原因。

從國(guó)際輿論看來(lái)，作為一個(gè)崛起中的發(fā)展中國(guó)家，勇于擔(dān)負(fù)起一個(gè)大國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的責(zé)任是成為一個(gè)強(qiáng)國(guó)的必要因素。為了降低溫室效應(yīng)對(duì)世界環(huán)境的影響，我國(guó)在2009年丹麥哥本哈根世界氣候大會(huì)上承諾到2020年將國(guó)內(nèi)單位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)降低到百公里5.0L，壓力巨大。

從我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，截至2015年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車總量超過(guò)1.24億量。而且，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這將導(dǎo)致交通領(lǐng)域?qū)е碌哪芎暮铜h(huán)境問(wèn)題愈加嚴(yán)峻，大力發(fā)展低能耗、低排放的新能源汽車勢(shì)在必行。

二、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車主要是指在傳統(tǒng)化石能源的基礎(chǔ)上采用了電能、氫能等清潔能源，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低/零排放的新型車輛，目前主要有混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。新能源汽車自面世以來(lái)就因其低能耗、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而備受矚目。我國(guó)自“八五”（1991-1995）以來(lái)即將其列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，之后在“九五”至“十三五”計(jì)劃中推出一系列針對(duì)新能源汽車的重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃，并相繼實(shí)施了“十城千輛”運(yùn)營(yíng)工程、北京奧運(yùn)示范工程等一系列推廣計(jì)劃。

在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家工信部的《節(jié)能與新能源推薦車型目錄1-76》統(tǒng)計(jì)，共計(jì)有1162款新能源車型入選。在技術(shù)方面，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，如比亞迪E6、上汽榮威E50、北汽E150等，主要技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。在市場(chǎng)方面，我國(guó)新能源汽車銷售在2014年實(shí)現(xiàn)飛躍，銷量高達(dá)7.47萬(wàn)輛，成為繼美國(guó)之后的全球第二大市場(chǎng)；2015年銷量超過(guò)34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。

但與新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的表面繁榮相比，新能源汽車的實(shí)際推廣效果卻有些不盡人意。盡管2014和2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售形勢(shì)喜人，但與科技部規(guī)定的目標(biāo)卻差距很大。與國(guó)家政策推動(dòng)的公務(wù)用車相比，個(gè)人消費(fèi)者對(duì)這一新興事物大多仍持觀望態(tài)度。有些地方甚至出現(xiàn)了利用新能源汽車騙補(bǔ)而偽造銷售數(shù)據(jù)的惡性事件。

三、我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的主要障礙

新能源汽車節(jié)能減排效果顯著，已經(jīng)成為公認(rèn)的未來(lái)汽車發(fā)展方向，國(guó)家也在價(jià)格和上牌照等發(fā)面給予了適度的政策傾斜，但目前的推廣難度仍然很大，效果差強(qiáng)人意。總體而言，目前制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題如下：

續(xù)駛里程短：目前除了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以結(jié)合燃油和電兩種能源，實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低排放和較長(zhǎng)的續(xù)駛里程外，其余的新能源汽車均依靠純電驅(qū)動(dòng)。然而，純電驅(qū)動(dòng)雖然具有零排放的優(yōu)點(diǎn)，但受制于目前電池的能量密度和功率密度，其續(xù)駛里程和動(dòng)力性與傳統(tǒng)汽車均有較大差距，這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

成本高：盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車購(gòu)買實(shí)行了政策傾斜，提供了惠民補(bǔ)貼，然而新能源汽車的價(jià)格仍然較高。國(guó)家為購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供了5萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼3萬(wàn)元左右，然而去除補(bǔ)貼后其銷售價(jià)格一般也為同款傳統(tǒng)汽車的2-3倍。盡管新能源汽車后期運(yùn)行和維護(hù)（基本免維護(hù)）成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，但一次購(gòu)買價(jià)格高企卻令眾多消費(fèi)者望而卻步。

安全性差：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別是采用了電驅(qū)動(dòng)模式，因而也引入了電池這類重要的新型能量源。但是，新能源汽車的電池包一般是通過(guò)成千上萬(wàn)快小的單體電池串并聯(lián)組成，這對(duì)電池成組和電池管理技術(shù)提出了更高的要求。成組精度低將直接導(dǎo)致電池組的不匹配，管理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致電池組不均衡甚至失控，從而引發(fā)安全事故，譬如近年來(lái)頻發(fā)的電動(dòng)汽車電池組自燃和爆炸事故。

配套設(shè)施不完善：目前我國(guó)新能源汽車充電站等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)還遠(yuǎn)滯后于新能源汽車的推廣普及，充電難成為令消費(fèi)者望而卻步的重要原因。盡管京滬高速依托高速服務(wù)區(qū)全程開(kāi)通了新能源汽車快速充電系統(tǒng)，平均每50建設(shè)一個(gè)快速充電站，但單次充電時(shí)間均在1小時(shí)以上。某些城市市區(qū)內(nèi)的示范型充電站多處于缺乏維護(hù)的半棄置狀態(tài)。充電難成為一直困擾著大量消費(fèi)者，并影響新能源汽車推廣的一大問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)的能源和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)使節(jié)能減排問(wèn)題到了刻不容緩的程度，而新能源汽車能有效提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，其節(jié)能減排效果顯著，對(duì)改善我國(guó)乃至世界的環(huán)境意義重大。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。此外，由于新能源汽車是一新興事物，國(guó)內(nèi)外在技術(shù)和服務(wù)各方面差距較小，這對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)也是一次重大機(jī)遇，有望借助于新能源汽車發(fā)展打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的蛻變。

參考文獻(xiàn)：

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[4]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì).http：//.

[5]中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部.節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃.2011.

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關(guān)鍵詞：低碳 經(jīng)濟(jì) 變暖

全球逐漸變暖，世界進(jìn)入哥本哈根時(shí)代，我們的國(guó)家面對(duì)的是一條什么樣的道路呢？轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，積極的節(jié)能減排，與世界上所有尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)家共同維護(hù)地球的環(huán)境，發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”，這是一個(gè)必然的選擇。不過(guò)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)需要各方面的支持，如技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法制等。我國(guó)在發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”方面仍然面臨較多問(wèn)題，如何克服現(xiàn)有困難，提出相應(yīng)的完善對(duì)策則是當(dāng)務(wù)之急。

一、中國(guó)為什么要發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”

可以這么說(shuō)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)選擇。

首先能源的安全將成為影響中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的核心問(wèn)題。能源安全，涉及到很多方面，國(guó)家安全、對(duì)外戰(zhàn)略、戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益，分配格局等，是多層次多方面的戰(zhàn)略問(wèn)題，同時(shí)也是維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)的必然要求。我國(guó)的國(guó)土富饒，能源資源的總量豐富，由于人口基數(shù)較大，人均平均占有能源的量低于世界平均水平。水力資源、煤炭人均擁有量?jī)H相當(dāng)于世界平均水平的50%，天然氣、石油等能源的量為世界平均水平的1/15左右。耕地資源人均面積不足世界水平的30%，這些人均占有量，制約了能源的開(kāi)發(fā)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速的發(fā)展，中國(guó)的能源安全遭受到來(lái)自方方面面的，越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，能源的安全已經(jīng)成為影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的核心問(wèn)題。

其次，是保護(hù)環(huán)境的必須。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，然而是以資源的空前消耗和嚴(yán)重生態(tài)環(huán)境破壞為代價(jià)。要知道，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以燃煤為主，可是我國(guó)現(xiàn)有能源的利用效率低、消費(fèi)彈性系數(shù)高，由于這些消耗引起的環(huán)境問(wèn)題成為我國(guó)現(xiàn)階段能源危機(jī)的主要原因。記憶猶新，在2007年太湖的藍(lán)藻事件，危機(jī)到周邊城市的用水；全國(guó)的資源過(guò)度開(kāi)發(fā)，不合理利用，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境不斷惡化這些情況都威脅我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，所以環(huán)境保護(hù)策略必須展開(kāi)。

最后，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)也是我國(guó)在對(duì)外的國(guó)際戰(zhàn)略的需要。國(guó)際上普遍存在著這樣的共識(shí)，二氧化碳排放權(quán)有可能是繼石油等大宗商品之后又一新的交易品種，歐美國(guó)家已經(jīng)形成了碳交易貨幣和碳金融體系，碳排放技術(shù)及其產(chǎn)品將成為重要的國(guó)際戰(zhàn)略資源和資產(chǎn)。我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中，出口的產(chǎn)品主要是資源和能源密集型產(chǎn)品，對(duì)能源的消耗量是非常大的，占世界總量的1/4、二氧化碳量排放占世界總量的1/5，這些數(shù)據(jù)會(huì)導(dǎo)致我們擠占本土戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家用此項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)打壓中國(guó)經(jīng)濟(jì)，遏制中國(guó)經(jīng)濟(jì)。所以，我國(guó)要堅(jiān)持“雙軌制”，積極的發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”。

二、我國(guó)“低碳經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)狀

1、高碳模式的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的制約。以重化工業(yè)為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造成了我國(guó)資源消耗強(qiáng)度大，低碳產(chǎn)業(yè)比重低的現(xiàn)實(shí)，這是不容忽視的一個(gè)客觀問(wèn)題。我國(guó)當(dāng)前正是城市、工業(yè)化迅猛發(fā)展的時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)都在進(jìn)行升級(jí)，這些都對(duì)重化工產(chǎn)品的形成有巨大的需求，同時(shí)也轉(zhuǎn)化為對(duì)能源需求。

2、“低碳經(jīng)濟(jì)”相關(guān)的技術(shù)落后，相關(guān)專業(yè)人才不足。各有所長(zhǎng)，某些技術(shù)上我們走在世界的前列，但是相關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)內(nèi)技術(shù)整體還很落后，仍以中低端為主。我國(guó)的低碳技術(shù)創(chuàng)新能力比較薄弱，尤其是在自然利用方面，我國(guó)的風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人才非常缺乏。傳統(tǒng)能源的利用與開(kāi)發(fā)方面的弊端就更加明顯了。

3、融資機(jī)制供給不足。我國(guó)政府一直在提高相關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的財(cái)政預(yù)算，銀行推出綠色信貸，推行合同能源管理、國(guó)際CDM交易等新型融資方式，與國(guó)際金融機(jī)構(gòu)廣開(kāi)合作之門，甚至興建國(guó)內(nèi)首個(gè)環(huán)境交易所，拓展了融資渠道。但是，這些努力帶來(lái)的資金非常有限。我國(guó)現(xiàn)在的大型低碳技術(shù)項(xiàng)目的投資主要還是依靠政府、政策性貸款或者是國(guó)際機(jī)構(gòu)的捐款和貸款，無(wú)穩(wěn)定的政府投入機(jī)制。

4、有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法律體系不完善。一方面是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的迫切要求，另一方面卻是相關(guān)政策法律的供給不足，這是目前我國(guó)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面的法制保障上面臨的一大問(wèn)題。從國(guó)外來(lái)看，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無(wú)不以完善的法律政策體系為保障的，我國(guó)雖然非常重視相關(guān)政策法律的供給，但仍顯薄弱。因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)這是一新生事務(wù)，法律具有滯后性，這是一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)，在法律方面，我國(guó)制定了關(guān)于促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的單一立法，如《低碳經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》。但是相關(guān)的配套法律（節(jié)約能源法、可再生能源法、煤炭法）這些還不夠，沒(méi)有形成綜合能效。發(fā)達(dá)國(guó)家制定了更為詳細(xì)與詳盡的綜合的“能源法”。對(duì)比我國(guó)單一的法律，發(fā)達(dá)國(guó)家的這套法律更為健全。當(dāng)然，也不能抹煞我國(guó)在立法方面的進(jìn)步。我國(guó)積極制定并實(shí)施了減緩氣候變化的一系列規(guī)劃與政策，這些政策法律的制定與實(shí)施無(wú)疑為我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要的法制保障。但是，由于低碳經(jīng)濟(jì)的專業(yè)性要求有更為系統(tǒng)完善的法律體系，國(guó)內(nèi)有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的政策法律體系尚需完善。

三、我國(guó)“低碳經(jīng)濟(jì)”的未來(lái)以及如何應(yīng)對(duì)

1、大力發(fā)展此類可替代的新能源，逐步減少對(duì)傳統(tǒng)石化燃料的依賴。我們必須轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，向低碳模式轉(zhuǎn)型，減少石化能源的使用和消耗，增加可再生清潔能源的比重，實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的多元化，發(fā)電方式的多樣化。此外，從國(guó)外低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的足跡看，風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等新能源一直唱主角，并取得了較好成效，我國(guó)也要學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，多利用自然條件減排。

2、提高發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)水平，培育相關(guān)專業(yè)人才。大力發(fā)展低碳技術(shù)，建立有中國(guó)特色的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)支撐體系具有重要的意義。政府應(yīng)加大對(duì)低碳技術(shù)研發(fā)方面的投入，為發(fā)展低碳技術(shù)、增強(qiáng)自主研發(fā)能力提供最大的資金支持。建立相應(yīng)的激勵(lì)和引導(dǎo)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)向低碳技術(shù)進(jìn)行投資和支持，擴(kuò)大低碳技術(shù)研發(fā)的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，建立綠色證書交易制度，大力培養(yǎng)高層次的專業(yè)人才則是當(dāng)務(wù)之急。學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，加強(qiáng)低碳技術(shù)方面的國(guó)際合作與交流。

3、完善有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法律政策體系。完善的政策法律體系的保障無(wú)疑對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的推行和發(fā)展具有重要的意義，我國(guó)目前在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面的法律體系尚不健全，如何在現(xiàn)有法律政策體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善和進(jìn)一步立法則顯得尤為重要。

我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是離不開(kāi)一系列的法律制度支撐的，目前我們除要制定相應(yīng)的一些法律法規(guī)制度外，還要學(xué)習(xí)和大量借鑒國(guó)外成功的低碳經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，如碳排放的總量控制和交易制度、氣侯變化稅制度等。然后在國(guó)內(nèi)加大對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳教育力度，普及相關(guān)法律常識(shí)，引導(dǎo)企業(yè)和居民樹(shù)立良好的氣候危機(jī)意識(shí)，改變生產(chǎn)和消費(fèi)模式，我們期盼的真正走向低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活。

參考文獻(xiàn)

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[2] 龐瑞,周浩.中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的原因及其對(duì)策研究[J].銅陵學(xué)院學(xué)報(bào),2010,(03).

篇6

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電力汽車 發(fā)展

1、新能源汽車的研究背景

起初各個(gè)國(guó)家開(kāi)始嘗試發(fā)展新能源汽車的主要原因是因?yàn)槭蛢r(jià)格持續(xù)飆升造成能源緊缺，次要原因是石油價(jià)格與日俱增，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光重新放在節(jié)能與新能源汽車上。繼而提出了新能源汽車這個(gè)概念，并且嘗試電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能汽車，燃料電池汽車，混合動(dòng)力汽車、等等。不過(guò)經(jīng)過(guò)了幾年的探索之后，人們發(fā)現(xiàn)這些模式都沒(méi)法從根本上解決問(wèn)題，只有純電動(dòng)汽車才能夠滿足代替石油消耗的根本目標(biāo)。面對(duì)全球越來(lái)越嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，世界上主要的汽車生產(chǎn)國(guó)都開(kāi)始把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作為保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造力的重大戰(zhàn)略舉措。全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的推出強(qiáng)化了主要國(guó)家推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)普及的動(dòng)力的欲望，由于汽車排放的尾氣和工業(yè)進(jìn)程所帶來(lái)的污染給地球的生存環(huán)境帶來(lái)了日益嚴(yán)重的破壞，人類務(wù)必在未來(lái)三十年內(nèi)盡可能的將碳排放量的指標(biāo)降到合理水平，而減低碳排放量保護(hù)生態(tài)環(huán)境很顯然比賺錢來(lái)的更為迫切更為緊急。推廣和普及純電動(dòng)汽車是非常有效手段而且也是降低碳排放量，減緩人與自然矛盾的重點(diǎn)方向。

近年來(lái)，曾支撐20世紀(jì)人類文明高速發(fā)展的以煤炭、石油、太陽(yáng)能和天然氣為主的能源出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，除了因?yàn)樗鼈兊膬?chǔ)藏量不斷減少以外，更加嚴(yán)重的是經(jīng)過(guò)科學(xué)家仔細(xì)科研發(fā)現(xiàn)，這些能源在使用后所產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w是溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)?，作為溫室效?yīng)氣體排放到大氣中后，人為的導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人類對(duì)未來(lái)社會(huì)發(fā)展來(lái)源的廣泛關(guān)注和思考。

2、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

世界上最早的一輛可供人們實(shí)用的電動(dòng)汽車誕生于19世紀(jì)后半葉的1873年的英國(guó)，發(fā)明者是英國(guó)人羅伯特?戴維森。這比卡爾本茨（Karl Benz）和戴姆勒發(fā)明以汽油作為動(dòng)力的汽車還早了至少10年以上。戴維森發(fā)明的電動(dòng)汽車是一輛最為搭載貨物的貨車，只是用于日常生活運(yùn)送貨物需要，使用的技術(shù)是運(yùn)用化學(xué)原理將鋅、鐵、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)成為一次電池。然后再?gòu)囊淮坞姵匕l(fā)展成二次電池，這樣看起來(lái)視乎稀松平常，并沒(méi)有什么很高的技術(shù)含量，但在當(dāng)時(shí)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)來(lái)講是一次重大的技術(shù)變革，為后來(lái)的電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的歷史意義。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，隨著科技水平的不斷提高，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，美國(guó)福特公司在1908年推出了T型車，而T型車的問(wèn)世代表著以流水線這樣的工廠式的發(fā)展方式大規(guī)模的批量生產(chǎn)汽車致使汽油機(jī)汽車大量普及，這樣一來(lái)在技術(shù)上存在著技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使得電動(dòng)汽車一直處于萎縮態(tài)勢(shì)。即便如此，發(fā)展新能源汽車逐步代替汽油汽車依然是各國(guó)爭(zhēng)相研究突破的課題。

發(fā)達(dá)國(guó)家得益于其雄厚的財(cái)力和科學(xué)技術(shù)水平還有政府給予高度的重視和支持，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)研發(fā)，批量化生產(chǎn)的支持，優(yōu)惠，補(bǔ)貼，減免的扶持政策，使得一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車系統(tǒng)，并且正在進(jìn)行實(shí)用化運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。

3、我國(guó)的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)力的不斷增強(qiáng)，國(guó)際地位的不斷提高，人民的生活水平和購(gòu)買能力的不斷提高，國(guó)民對(duì)汽車的需求急劇增長(zhǎng)，達(dá)到了可以用爆炸式的詞語(yǔ)來(lái)形容的程度，汽車現(xiàn)階段燒掉了石油的75%左右，這還不算未來(lái)?yè)碛衅嚨娜嗽絹?lái)越多還可能形成的新的需求。 現(xiàn)在中國(guó)石油短缺，很大程度上都需要依靠進(jìn)口，來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)石油短缺的人，但進(jìn)口石油價(jià)格高漲昂貴不談，其來(lái)源還沒(méi)有保障。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的汽車必須要找到石油的替品。而這么一來(lái)，對(duì)燒油的汽車車來(lái)說(shuō)純電動(dòng)車在未來(lái)就很有可能就會(huì)代替石油。并且如果純電力汽車普及了勢(shì)必會(huì)引起一場(chǎng)新的技術(shù)革命，并且會(huì)成為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

我國(guó)的新能源汽車-純電動(dòng)汽車的研究起步較發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)起步較晚，開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，在90年代時(shí)掀起了一股電動(dòng)汽車熱，國(guó)內(nèi)的一些汽車研究所和部分高校，還有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電力汽車，并且取得了一些成。而在過(guò)去的十年里，中國(guó)已經(jīng)取得了純電力摩托車全球老大的位置，但在汽車工業(yè)里卻始終都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。不過(guò)在電力汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)上，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距并不明顯，甚至可以說(shuō)是處于同一起跑線上，有不少的國(guó)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)的電力汽車研發(fā)水平同發(fā)達(dá)國(guó)家的水平最大的差距也不會(huì)超過(guò)六年，并且在未來(lái)很有可能會(huì)超越這些國(guó)家，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

4、新能源汽車的原理與分類

新能源汽車包括電動(dòng)汽車、生物燃料汽車、氫燃料、氣體燃料汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。電動(dòng)車是以電能作為原始動(dòng)力、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛。一般采用高效率的充電電池或者燃料電池來(lái)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源。電能一般來(lái)說(shuō)是二次能源，是通過(guò)一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)，它可以來(lái)源于自然界風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。在其形態(tài)上，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的汽車并沒(méi)有明顯的區(qū)別，它們主要的區(qū)別也就在于動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分無(wú)異。

同電動(dòng)汽車不同的地方是，傳統(tǒng)以燃燒汽油作為動(dòng)力來(lái)源的汽車是以液態(tài)的汽油或柴油為燃料，以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而生物燃料汽車是指燃用摻有生物燃料之燃油抑或是燃用生物燃料的汽車。氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。氣體燃料汽車則是利用可以燃燒的氣體作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車上的氣體代用燃料種類有很多，最為常見(jiàn)的是液化石油氣和天然氣。而氣體燃料汽車分為雙燃料汽車和兩用燃料汽車、專用氣體燃料汽車。除此以外，還有利用太陽(yáng)能、原子能等其它能量形式驅(qū)動(dòng)的汽車。多種多樣的新能源汽車究竟哪一種會(huì)成為21世紀(jì)新能源汽車的主流大勢(shì)，就目前還看，還不明顯。

新能源汽車的發(fā)展面臨的許多問(wèn)題，技術(shù)問(wèn)題，市場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題，配套設(shè)施問(wèn)題，消費(fèi)觀念問(wèn)題，環(huán)保問(wèn)題，這一系列得以妥善的解決，新能源汽車才會(huì)又好又快的發(fā)展。

篇7

日益嚴(yán)重的能源與環(huán)境問(wèn)題如今已成為全世界關(guān)注的熱點(diǎn)。燃料燃燒產(chǎn)生水和二氧化碳，大量被排入空氣，二氧化碳又是全球氣候變暖的主要原因。簡(jiǎn)單的控制已經(jīng)不能根本解決這個(gè)問(wèn)題，所以，全球的科學(xué)家都在致力于尋找更好的方法來(lái)重復(fù)循環(huán)利用二氧化碳，而不再繼續(xù)讓其作為燃燒廢物被排入大氣。

最近，美國(guó)遺傳學(xué)家克瑞格?溫特發(fā)表聲明稱，他正在創(chuàng)造一種以溫室氣體二氧化碳為食，并能將二氧化碳轉(zhuǎn)化為燃料的新的生命體形式。據(jù)悉，這位科學(xué)家已繪制出了這種生命體的基因組圖譜并發(fā)現(xiàn)了海洋生物基因的多樣性。不久前，美國(guó)加利福尼亞州蒙特里召開(kāi)了一次技術(shù)設(shè)計(jì)精英會(huì)議。在這次會(huì)議上，溫特披露了他的這一項(xiàng)目，并將其稱為可能具有改變世界的意義的第四代燃料項(xiàng)目。溫特對(duì)與會(huì)者說(shuō)：“我們將可以利用新技術(shù)替代整個(gè)石油化工業(yè)，讓新開(kāi)發(fā)的能源成為未來(lái)能源的主體，而這個(gè)目標(biāo)并非遙不可及。我們將在侶個(gè)月后擁有第四代燃料，這種燃料將利用二氧化碳作為能源儲(chǔ)備?！?/p>

溫特解釋說(shuō)，如果改造簡(jiǎn)單的有機(jī)體基因，被改造后的有機(jī)體將可以產(chǎn)生疫苗或辛烷基燃料排出物。現(xiàn)有的生物燃料是替代石油的第三代燃料，而接下來(lái)的一代就將是以二氧化碳為食并排泄出像甲烷氣體類燃料的生命體。他說(shuō)：“我們有兩千萬(wàn)個(gè)基因可供進(jìn)行類似的改造。而目前被限制住的僅僅是我們的想象力?！睖靥仡I(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)小組正在利用合成染色體對(duì)現(xiàn)有的有機(jī)體進(jìn)行改造。事實(shí)上，在現(xiàn)存的有機(jī)體中，也有一些可以產(chǎn)生辛烷，但是數(shù)量十分有限，還遠(yuǎn)不足以達(dá)到作為燃料進(jìn)行供應(yīng)的要求?！叭绻a(chǎn)量達(dá)到我們所需要的規(guī)模，這里將成為一個(gè)甲烷的星球?！睖靥卣J(rèn)為，辛烷的生產(chǎn)量才是問(wèn)題的關(guān)鍵，也是科學(xué)家們要對(duì)有機(jī)體進(jìn)行基因改造的原因。

在溫特的構(gòu)想中，科學(xué)家們可以對(duì)產(chǎn)生辛烷的有機(jī)體進(jìn)行基因結(jié)構(gòu)改造，增加它們的二氧化碳吸入量和辛烷排出量。溫特認(rèn)為問(wèn)題不在于能否產(chǎn)生這樣的有機(jī)體，而是要從空氣中提取高濃度二氧化碳來(lái)喂養(yǎng)這一有機(jī)體存在難度。改造后的有機(jī)體將被植入自殺基因，一旦有機(jī)體逃出實(shí)驗(yàn)室，科學(xué)家就可以“引爆”自殺基因?qū)⑵錃⑺?。溫特認(rèn)為對(duì)有機(jī)體基因的類似研究將帶來(lái)有機(jī)體功能的巨大變革。

在循環(huán)利用二氧化碳方面，美國(guó)科學(xué)家已做出了各種嘗試，美國(guó)核安全管理局所屬的桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家正在建造一個(gè)模型，嘗試用聚焦的太陽(yáng)能將二氧化碳變成一氧化碳。一氧化碳可以用來(lái)制造氫氣，也可作為合成甲醇、汽油、柴油、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料等液體燃料的基礎(chǔ)原料。該實(shí)驗(yàn)室的研究人員把通過(guò)這種方式得到的液體燃料稱為“液體太陽(yáng)燃料”。

研究人員稱這一概念已經(jīng)得到了證實(shí)，分解二氧化碳后得到的一氧化碳、氫氣和氧氣最后會(huì)在一個(gè)系統(tǒng)中被用來(lái)合成為液體燃料。桑迪亞實(shí)驗(yàn)室燃料和能源轉(zhuǎn)換部經(jīng)理艾倫?斯特科爾稱，雖然這項(xiàng)發(fā)明成果可能還需要15～20年才會(huì)有商業(yè)化產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，但它的前景非常光明。因?yàn)檫@項(xiàng)發(fā)明的激動(dòng)人心之處在于，它將使化石燃料最少可以被使用兩次，這意味著排放到大氣中的二氧化碳將減少，從地下開(kāi)采石油的速度也會(huì)減緩。

篇8

關(guān)鍵詞:金融危機(jī);旅游業(yè);宏觀經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào):F59文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、對(duì)目前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷

(一)由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)已經(jīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響,世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入衰退期。由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī),已由次級(jí)房貸蔓延到金融衍生品等各個(gè)方面,導(dǎo)致美國(guó)第五大券商貝爾斯破產(chǎn)、美國(guó)雷曼兄弟公司破產(chǎn)、美國(guó)底特律三強(qiáng)也在尋求政府救助。由此可見(jiàn),這次金融危機(jī)將給美國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重創(chuàng)。同樣,金融危機(jī)引發(fā)了股市下跌、樓市低迷,同時(shí)還爆發(fā)了能源危機(jī)和糧食危機(jī)。這些相互關(guān)聯(lián)、相互影響,可能會(huì)帶來(lái)更大的災(zāi)難。2008年3月美聯(lián)儲(chǔ)前主席格林斯潘曾預(yù)測(cè):“有一天,人們回首今日,可能會(huì)把美國(guó)當(dāng)前的金融危機(jī)評(píng)為第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最為嚴(yán)重的危機(jī)?！?/p>

華爾街金融機(jī)構(gòu)相繼,世界股市下跌、樓市低迷、失業(yè)情況加劇,加之2008年開(kāi)始的能源危機(jī)和糧食危機(jī),這說(shuō)明世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入衰退期,也許會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間才能走出衰退,也許正如美國(guó)紐聯(lián)儲(chǔ)行長(zhǎng)蓋特納所說(shuō):“這場(chǎng)危機(jī)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),涉及面廣,美國(guó)經(jīng)濟(jì)將要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的緩慢增長(zhǎng),其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)也會(huì)受其拖累?！?/p>

(二)從經(jīng)濟(jì)理論上講,金融危機(jī)已經(jīng)影響著市場(chǎng)和購(gòu)買力,經(jīng)濟(jì)周期規(guī)律顯示經(jīng)濟(jì)衰退。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)經(jīng)濟(jì)周期產(chǎn)生原因的看法有很多。目前,代表性的觀點(diǎn)是外因經(jīng)濟(jì)周期理論和內(nèi)生經(jīng)濟(jì)周期理論以及凱恩斯主義學(xué)派的周期理論、貨幣主義理論與理性預(yù)期學(xué)派提出的經(jīng)濟(jì)周期理論。但是,他們都一致認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成中,經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部因素是引起周期波動(dòng)的主要原因,因而在市場(chǎng)中經(jīng)濟(jì)周期的存在是必然的。

世界經(jīng)濟(jì)史同樣證明了經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)會(huì)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中出現(xiàn)。從英國(guó)爆發(fā)第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后,發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家每8～12年就要爆發(fā)一次經(jīng)濟(jì)危機(jī),也就是經(jīng)歷一次經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)。因此,這次由美國(guó)次貸危機(jī)而引發(fā)的金融危機(jī)由于美國(guó)的金融和經(jīng)濟(jì)在世界上的影響,已經(jīng)演變?yōu)槭澜缧越鹑谖C(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī),并且伴隨著世界性的能源危機(jī)和糧食危機(jī),將會(huì)給世界帶來(lái)最為嚴(yán)重的影響。

二、新經(jīng)濟(jì)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析以及對(duì)陜西旅游業(yè)發(fā)展的看法

(一)中國(guó)已經(jīng)確立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式,中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)融入世界經(jīng)濟(jì)體系中。自改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)逐步拋棄了僵硬、缺乏活力的傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制。自2003年加入WTO后,已經(jīng)融入世界市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系之中。近年來(lái),中國(guó)出口下降,在2008年9月5日雷曼兄弟宣布破產(chǎn)后,上海A股市場(chǎng)16日跌破2,000點(diǎn)大關(guān),17日又下降了2.9%,建設(shè)銀行、招商銀行、工商銀行連續(xù)兩天跌停。招商銀行披露該銀行持有大量的雷曼公司債券。多家銀行(包括香港投資機(jī)構(gòu))持有雷曼迷你債券超過(guò)3.8億美元。同樣,中國(guó)擁有上萬(wàn)億美元的外匯儲(chǔ)備。在中國(guó)將近2萬(wàn)億美元外匯儲(chǔ)備中估計(jì)有1.2萬(wàn)億是美元儲(chǔ)備,美元的貶值已經(jīng)使我國(guó)的金融資產(chǎn)大幅縮水。中國(guó)與澳大利亞鐵礦石的談判“破裂”,加之2009年9月11日美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅的中美輪胎特保案,可能會(huì)更大程度地使西方各國(guó)對(duì)中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)行干涉。

(二)各種數(shù)據(jù)表明,中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在緩慢增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)仍然沒(méi)有太大衰退。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)看,根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),2008年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)10.4%,增速比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn);但是到了9月份,GDP增速卻下降到了9%。全國(guó)第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值同比增長(zhǎng)15.7%,而到下半年8月份就回落到12.8%。然而,2009年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為139,862億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)7.1%,比一季度加快1.0個(gè)百分點(diǎn)。分季度看,一季度增長(zhǎng)6.1%,二季度增長(zhǎng)7.9%,三季度增長(zhǎng)8.9%;分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值22,500億元,增長(zhǎng)4.0%;第二產(chǎn)業(yè)增加值106,477億元,增長(zhǎng)7.5%;第三產(chǎn)業(yè)增加值8,884億元,增長(zhǎng)8.8%?？梢?jiàn),我國(guó)經(jīng)濟(jì)受世界經(jīng)濟(jì)衰退、歐美市場(chǎng)需求減少的影響,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在放緩。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)未嘗不是件好事,因?yàn)榫统隹诜矫娑?根據(jù)國(guó)務(wù)院數(shù)據(jù),2008年一季度,雖然以美元統(tǒng)計(jì)的出口增長(zhǎng)率仍高達(dá)21.4%,但出口實(shí)際增長(zhǎng)率已經(jīng)下降到3%,已接近1998年亞洲金融危機(jī)的狀況。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局消息。前三季度對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)下降,降幅明顯收窄,前三季度出口8,466億美元,下降21.3%;進(jìn)口7,112億美元,下降20.4%;順差1,355億美元,同比減少455億美元。前三季度進(jìn)出口總額15,578億美元,同比下降20.9%,其中一季度下降24.9%,二季度下降22.1%。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增速逐月放緩,11月份進(jìn)出口同比下降9%,其中出口同比下降2.2%,而比上月則下降了21%,這是自2001年7月份以來(lái)首次出現(xiàn)當(dāng)月負(fù)增長(zhǎng)。12月份,出口同比降幅擴(kuò)大到2.8%。2009年1月份,中國(guó)進(jìn)出口的數(shù)據(jù)更令人悲觀,進(jìn)口同比下降43.1%,出口下降17.5%。

從旅游業(yè)來(lái)說(shuō),2009年1～3月份受金融危機(jī)影響,我國(guó)入境旅游呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì),除了澳門同胞之外,入境旅游的外國(guó)人、香港同胞和臺(tái)灣同胞與上年同期相比都有一定程度的下降。2009年1～3月份我國(guó)入境旅游累計(jì)人數(shù)達(dá)3,027.07萬(wàn)人次,同比下降7.15%,增幅比上年同期下降了12.82個(gè)百分點(diǎn);入境過(guò)夜旅游累計(jì)人數(shù)達(dá)1,188.58萬(wàn)人次,同比下降11.33%,增幅比上年同期下降了20.63個(gè)百分點(diǎn);旅游(外匯)收入累計(jì)87.65億美元,同比下降15.38%,增幅比上年同期下降了37.27個(gè)百分點(diǎn)。這也就表明,2009年以來(lái),我國(guó)入境旅游并不樂(lè)觀。

相比之下,2009年的境內(nèi)旅游卻沒(méi)有受到太多地震、金融危機(jī)和甲型H1N1病毒等宏觀環(huán)境因素的影響。而且對(duì)全國(guó)100多家景區(qū)的問(wèn)卷調(diào)研和訪談顯示,景區(qū)接待人數(shù)、營(yíng)業(yè)收入略有增加,2009年一二季度銀行大量放貸,固定資產(chǎn)投資增加明顯,營(yíng)業(yè)成本稍有上升,企業(yè)利潤(rùn)水平持平,加之“十一”、中秋雙節(jié)的長(zhǎng)假期,各地區(qū)門票上漲,企業(yè)家對(duì)下季度和本年度的旅游發(fā)展預(yù)期樂(lè)觀,回暖跡象較明顯。

但是,受經(jīng)濟(jì)危機(jī)收入預(yù)期降低的影響,游客在景區(qū)的消費(fèi)方式發(fā)生變化:(1)旅游觀念,從觀光向休閑轉(zhuǎn)變,更重人氣、重休閑。旅游者更注重身心放松,而不是“走馬觀花”;(2)出游方式,從團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)散客,網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂增加,自駕游受青睞。各景區(qū)采取門票優(yōu)惠活動(dòng),很大程度降低了出行成本,短線游客增加比重很大,散客游的數(shù)量和比例上升,網(wǎng)絡(luò)在線預(yù)訂上升;(3)重復(fù)購(gòu)買增加。游客旅游觀念向短程休閑需求的轉(zhuǎn)變、政府旅游消費(fèi)券的發(fā)放、景區(qū)門票的優(yōu)惠活動(dòng)、景區(qū)新產(chǎn)品的不斷推出,使游客重復(fù)購(gòu)買次數(shù)增加。

三、陜西旅游業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

(一)旅游產(chǎn)品規(guī)模小、結(jié)構(gòu)單一、開(kāi)發(fā)層次低、品牌形象不夠突出,旅游紀(jì)念品發(fā)展相對(duì)滯后。陜西文物資源居全國(guó)首位,旅游資源居全國(guó)第三位,但旅游收入只居全國(guó)第七位。來(lái)陜海外旅客的人均停留時(shí)間僅為2.9天,國(guó)內(nèi)旅客的人均停留時(shí)間僅為2.8天,海外旅客的旅游購(gòu)物支出僅占其旅游消費(fèi)的27.74%,國(guó)內(nèi)旅客的旅游購(gòu)物支出占其旅游消費(fèi)的15.63%。旅客資源和規(guī)劃管理相對(duì)滯后,旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化,產(chǎn)品科技含量不高,深層次開(kāi)發(fā)和動(dòng)態(tài)展示不夠,旅游紀(jì)念品發(fā)展相對(duì)滯后。

(二)產(chǎn)業(yè)意識(shí)不強(qiáng)。大部分地區(qū)只停留在觀光旅游為基礎(chǔ)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上,且受自然環(huán)境影響明顯,旅游季節(jié)性強(qiáng)。很多地區(qū)為了短期利益常常進(jìn)行“一次性消費(fèi)”。具體表現(xiàn)為:價(jià)格相對(duì)較高,服務(wù)質(zhì)量差,使其旅游重復(fù)性低,游客忠誠(chéng)度較低。在一定程度上制約了社會(huì)資金對(duì)旅游業(yè)的大規(guī)模投入。

(三)旅游目的地通達(dá)性不高。陜西位于中西部地區(qū),旅游城市和旅游區(qū)(點(diǎn))服務(wù)設(shè)施配套能力不足,旅游基礎(chǔ)設(shè)施尚需進(jìn)一布加強(qiáng)和完善。

(四)政府對(duì)旅游業(yè)的導(dǎo)向性投入不足。利用政策吸引社會(huì)資金的力度需進(jìn)一步加大,市場(chǎng)化的投融資機(jī)制不夠完善。一方面政府在旅游項(xiàng)目建設(shè)引導(dǎo)性投資、旅游目的地宣傳促銷和旅游基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入還不夠;另一方面旅游開(kāi)發(fā)市場(chǎng)化程度低。政府培養(yǎng)人力資源能力不高,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)意識(shí)不強(qiáng)。

(五)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)中存在的誤區(qū)。一是許多旅游景區(qū)規(guī)模太小,布局不合理,開(kāi)發(fā)分散,缺乏精心的規(guī)劃、細(xì)致的管理以及資源的有效利用和線路的合理組合;二是景區(qū)景點(diǎn)資源的開(kāi)發(fā)缺乏創(chuàng)意,生命周期很短,重復(fù)性或模仿性項(xiàng)目做的比較多;三是市場(chǎng)的推廣、營(yíng)銷和管理往往被忽略。雖然近幾年陜西也有許多景點(diǎn)被開(kāi)發(fā)出來(lái),但現(xiàn)代旅游資源的開(kāi)發(fā),必須事前進(jìn)行嚴(yán)密的營(yíng)銷分析和策劃,事后的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)推廣以及在行業(yè)內(nèi)部行之有效的管理可能更為艱難和重要;四是在旅游資源的開(kāi)發(fā)方面有一些觀念還比較落后,具體表現(xiàn)在違反客觀規(guī)律盲目上馬,在資源的開(kāi)發(fā)上有狂熱性。

總的來(lái)說(shuō),近幾年陜西旅游資源的開(kāi)發(fā)缺乏一定的市場(chǎng)導(dǎo)向,營(yíng)銷策劃脫離了游客需求,建設(shè)的觀念落后于形勢(shì)的發(fā)展需要,產(chǎn)品以及旅游次生品開(kāi)發(fā)深度不夠,營(yíng)銷方式單一。

四、相關(guān)建議

改善陜西旅游業(yè)現(xiàn)狀需要加強(qiáng)旅游業(yè)發(fā)展保障體系建設(shè)。

(一)深化旅游體制改革,培養(yǎng)多元化市場(chǎng)體系,推動(dòng)旅游業(yè)快速發(fā)展。全面開(kāi)發(fā)旅游市場(chǎng),允許境外、省外有實(shí)力的資本進(jìn)入旅游市場(chǎng),重點(diǎn)是進(jìn)入旅行社行業(yè)和旅游景區(qū)(點(diǎn)),廣開(kāi)投資渠道,使旅游業(yè)的投資主體多元化。深化旅游體制改革,理順景區(qū)(點(diǎn))旅游管理體制,改變多頭管理狀況,建立統(tǒng)一、高效發(fā)展的旅游景區(qū)管理模式。大力推動(dòng)旅游企業(yè)的股份制改革,建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度,做大做強(qiáng)旅游企業(yè)。

(二)強(qiáng)化政府主導(dǎo)型旅游發(fā)展戰(zhàn)略。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)地位,建立健全旅游業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)制。按照建立旅游大市場(chǎng),發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的要求,進(jìn)一步加強(qiáng)旅游行政管理機(jī)構(gòu),強(qiáng)化宏觀調(diào)控和規(guī)范監(jiān)督職能。進(jìn)一步加大對(duì)旅游業(yè)的投入,增加旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和旅游整體形象宣傳的投入,引導(dǎo)公眾樹(shù)立社會(huì)旅游的觀念意識(shí),營(yíng)造良好的旅游發(fā)展環(huán)境。

(三)加強(qiáng)旅游人力資源開(kāi)發(fā)。把旅游教育提到重要的戰(zhàn)略地位,為旅游業(yè)發(fā)展提供充足的人力資源和智力資源保障。到2010年,旅游業(yè)直接從業(yè)人數(shù)將達(dá)到40萬(wàn)人左右,以滿足全省旅游業(yè)高速發(fā)展對(duì)各類專業(yè)人才的需求。建立健全省、市、企業(yè)三級(jí)旅游教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu),形成學(xué)校、社會(huì)、旅游企業(yè)三個(gè)層面的旅游教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò),建立旅游人才開(kāi)發(fā)機(jī)制、旅游專題培訓(xùn)等各種形式,加強(qiáng)對(duì)旅游管理人員和從業(yè)人員的崗位教育和技能培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì)。

(四)加快旅游信息化建設(shè),為旅游決策及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。建立完善省、市自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò),提高政府管理部門的辦事效率和信息管理效率。組建大型的旅游專業(yè)網(wǎng)站,集成全省旅游信息,并接入國(guó)際國(guó)內(nèi)各主要門戶網(wǎng)站。把現(xiàn)代化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用到旅游景區(qū)景點(diǎn)上。實(shí)行旅游統(tǒng)計(jì)的網(wǎng)上報(bào)送,為旅游決策以及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)提供科學(xué)有效的依據(jù)。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面:(1)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式,提升企業(yè)業(yè)績(jī)。不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新,吸引更多的游客重復(fù)購(gòu)買;創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷渠道,減少渠道環(huán)節(jié),降低銷售成本,如采用網(wǎng)絡(luò)直銷平臺(tái)進(jìn)行直接銷售等;(2)深化市場(chǎng)細(xì)分,不斷挖掘新市場(chǎng)。開(kāi)發(fā)“一站式”景區(qū)產(chǎn)品,帶動(dòng)中產(chǎn)階層旅游市場(chǎng)、推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的旅游產(chǎn)品,加強(qiáng)配套服務(wù),推進(jìn)老年人市場(chǎng)發(fā)展、結(jié)合素質(zhì)教育,開(kāi)展景區(qū)“旅游修學(xué)周”活動(dòng),開(kāi)發(fā)學(xué)生市場(chǎng);(3)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),加快產(chǎn)業(yè)融合,提高經(jīng)營(yíng)績(jī)效。對(duì)景區(qū)的不良資金進(jìn)行有效剝離,加快與景區(qū)產(chǎn)品上下游企業(yè)的融合,優(yōu)化景區(qū)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,有條件的景區(qū)企業(yè)可以加快企業(yè)兼并、重組進(jìn)程,向集團(tuán)化發(fā)展。

(五)以創(chuàng)建和諧旅游為抓手,強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和指導(dǎo),優(yōu)化旅游發(fā)展環(huán)境。以提升服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo),結(jié)合實(shí)施《旅游服務(wù)質(zhì)量提升計(jì)劃》,抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,推動(dòng)旅游服務(wù)質(zhì)量全面提升,大力開(kāi)展旅游市場(chǎng)整治行動(dòng),推動(dòng)旅游服務(wù)質(zhì)量全面提升。繼續(xù)大力開(kāi)展以“創(chuàng)佳評(píng)差”為載體的精神文明建設(shè)和文明景區(qū)創(chuàng)建活動(dòng),為旅游業(yè)的發(fā)展提供精神動(dòng)力。進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè),深入開(kāi)展“糾正行業(yè)不正之風(fēng),維護(hù)游客合法權(quán)益”專題活動(dòng)。召開(kāi)了全省旅游紀(jì)檢監(jiān)察暨行風(fēng)建設(shè)工作會(huì)議,聯(lián)合省糾風(fēng)辦召開(kāi)了全省旅游行業(yè)深入開(kāi)展“糾正行業(yè)不正之風(fēng),維護(hù)游客合法權(quán)益”專題活動(dòng)動(dòng)員大會(huì),提出了正確履行職責(zé)、切實(shí)轉(zhuǎn)變職能、改進(jìn)工作作風(fēng)、規(guī)范依法行政、促進(jìn)旅游市場(chǎng)健康有序發(fā)展的目標(biāo),為陜西旅游業(yè)又好又快發(fā)展提供有力保障。

(作者單位:陜西理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與法學(xué)學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]格林斯潘.美國(guó)次貸危機(jī)的教訓(xùn).金融時(shí)報(bào),2008.3.18.

篇9

A. 利用太陽(yáng)能制氫

B. 關(guān)停小火電企業(yè)

C. 舉行“地球一小時(shí)”熄燈活動(dòng)

D. 推廣使用煤液化技術(shù)

2. 下列有關(guān)環(huán)境問(wèn)題的敘述，正確的是（ ）

A. 綠色食品是不含任何化學(xué)物質(zhì)的食品

B. 地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)急需大量消毒劑，其中SO2可用于環(huán)境消毒

C. 凡含有食品添加劑的食物對(duì)人體健康均有害，不可食用

D. 我國(guó)禁止汽車使用含鉛汽油，其主要原因是鉛對(duì)環(huán)境有污染

3. 石油裂化的最主要目的是（ ）

A. 使長(zhǎng)鏈烴分子斷裂為短鏈烴分子

B. 使直鏈烴轉(zhuǎn)化為芳香烴

C. 除去石油中的雜質(zhì)

D. 提高汽油的產(chǎn)量和質(zhì)量

4. 在綠色化學(xué)工藝中，理想狀態(tài)是反應(yīng)中原子全部轉(zhuǎn)化為欲制的產(chǎn)物，即原子利用率為100%。以下反應(yīng)最符合綠色化學(xué)，原子經(jīng)濟(jì)性要求的是（ ）

A. 乙烯聚合為聚乙烯高分子材料

B. 甲烷與氯氣制備一氯甲烷

C. 以銅和濃硝酸為原料生產(chǎn)硝酸銅

D. 用二氧化硅制備高純硅

5. 下列關(guān)于煤的干餾的敘述中，正確的是（ ）

A. 煤的干餾是加熱使煤分解的過(guò)程

B. 煤的干餾是化學(xué)變化，石油的分餾是物理變化

C. 煤干餾的目的是為了得到煤焦油

D. 煤是以單質(zhì)碳為主的復(fù)雜混合物，干餾時(shí)單質(zhì)碳與混合的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化

6. 乙醇可通過(guò)淀粉等物質(zhì)發(fā)酵制得，屬于可再生資源，通過(guò)乙醇制取氫氣具有良好的應(yīng)用前景。已知通過(guò)乙醇制取氫氣有如下兩條路線：a. 水蒸氣催化重整：CH3CH2OH（g）+H2O（g）=4H2（g）+2CO（g） ΔH= +255.58 kJ?mol-1；b. 部分催化氧化：CH3CH2OH（g）+[12]O2（g）=3H2（g）+2CO（g） ΔH=+13.76 kJ?mol-1。則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 從原料消耗的角度來(lái)看，b路線制氫更有價(jià)值

B. 從能量消耗的角度來(lái)看，a路線制氫更加有利

C. a路線制氫由于要消耗較多能量，所以在實(shí)際生產(chǎn)中意義不大

D. 降低溫度，可提高b路線中乙醇的轉(zhuǎn)化率

7. 已知C、E是家庭廚房中常見(jiàn)的有機(jī)物，根據(jù)圖中轉(zhuǎn)化關(guān)系回答問(wèn)題：

[石油][A][B][C][D][E] [H2][O][O2、Cu][氧化][F][（有機(jī)物）] [①][②][③][④]

（1）操作①的名稱為： ，屬于 變化。

（2）B是一種常見(jiàn)的高分子材料，它給我們帶來(lái)了巨大的方便。這種分子結(jié)構(gòu)中鏈節(jié)為： ，然而，這種材料也給我們帶來(lái)了一個(gè)環(huán)境問(wèn)題是 。

（3）請(qǐng)寫出化學(xué)反應(yīng)③④的方程式： ， 。

（4）若F在只含H218O的NaOH水溶液中發(fā)生水解反應(yīng)，則生成的鹽的摩爾質(zhì)量為 。

8. 化學(xué)在能源開(kāi)發(fā)與利用中起著十分關(guān)鍵的作用。蘊(yùn)藏在海底的“可燃冰”是高壓下形成的外觀像冰的甲烷水合物固體，我國(guó)南海海底有極其豐富的“可燃冰”資源。

（1）取356 g分子式為CH4?9H2O的“可燃冰”，將其釋放的甲烷完全燃燒生成液態(tài)水，可放出1780.6 kJ的熱量，則甲烷的燃燒熱化學(xué)方程式為： 。

（2）設(shè)計(jì)燃料電池使甲烷氧化直接產(chǎn)生電流是新世紀(jì)解決能源危機(jī)的課題之一。最近科學(xué)家制造了一種燃料電池，一個(gè)電極通入空氣，另一電極通入甲烷，電池的電解質(zhì)是摻雜了Y2O3 的ZrO2晶體，它在高溫下能傳導(dǎo)O2-。

①已知該電池的負(fù)極反應(yīng)為CH4+4O2--8e-=CO2+2H2O，則該電池的正極反應(yīng)為： ，電池工作時(shí)，電池中O2-向 極移動(dòng)；

②甲烷燃料電池最大的障礙是氧化反應(yīng)不完全而產(chǎn)生的 （填寫物質(zhì)的名稱）堵塞電極的氣體通道；

③能源的緊缺在很大程度上制約了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。請(qǐng)你提出解決能源緊缺問(wèn)題的兩點(diǎn)建議： 。

9. 某些廢舊塑料（含聚丙烯）可[廢塑料][加強(qiáng)熱][冷水][溴水][A][B][C]采用下列方法處理：將廢塑料隔絕空氣加強(qiáng)熱，使其變成有用的物質(zhì)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖，廢塑料得到的產(chǎn)物如下表：

[產(chǎn)物＼&氫氣＼&甲烷＼&乙烯＼&丙烯＼&苯＼&甲苯＼&碳＼&質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）＼&12＼&24＼&12＼&16＼&20＼&10＼&6＼&]

（1）試管A中的殘余物有多種用途，可轉(zhuǎn)化制得高聚物聚乙炔[―CH=CH―] [n]，請(qǐng)寫出由乙炔制備聚乙炔的化學(xué)方程式： ；

（2）試管B中收集到的物質(zhì)有兩種，分別是 ，其中一種能使酸性高錳酸鉀溶液褪色，這種物質(zhì)的一氯代物有 種；

（3）錐形瓶中觀察到的現(xiàn)象是 ；

篇10

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源越來(lái)越受到各國(guó)的重視。風(fēng)能取之不盡、用之不竭越來(lái)越多的受到人們的青睞。風(fēng)能潛力巨大，將風(fēng)能用于發(fā)電，可為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

2 國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電的概況

風(fēng)能開(kāi)發(fā)利用可以追溯數(shù)千年的歷史，風(fēng)能是太陽(yáng)能的一種轉(zhuǎn)化形式，風(fēng)能是不產(chǎn)生污染物排放的可再生自然能源。在蒸汽機(jī)發(fā)明以前，風(fēng)能曾作為重要的動(dòng)力用于當(dāng)時(shí)的日常生活。風(fēng)很早就被人們利用，主要是通過(guò)風(fēng)車來(lái)抽水、磨面等。在當(dāng)今發(fā)展形勢(shì)下，人們更加關(guān)注如何用風(fēng)能來(lái)發(fā)電，即通過(guò)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)來(lái)滿足人們的生產(chǎn)生活。

2.1 國(guó)外風(fēng)力發(fā)電的概況

風(fēng)能是一種綠色的可再生能源，為了減少一次性能源的開(kāi)采與消耗、減少對(duì)當(dāng)今環(huán)境的污染，應(yīng)對(duì)高漲的能源需求，積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是一種不可缺少的途徑。世界上第一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是19世紀(jì)末丹麥?zhǔn)紫妊兄瞥鰜?lái)的，在丹麥建成了世界上第一座風(fēng)力發(fā)電站。20世紀(jì)70年代，美國(guó)和歐洲就開(kāi)始研制兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。100多年來(lái)，世界各國(guó)成功研制了類型各異的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，推動(dòng)了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)向前發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，風(fēng)力發(fā)電受到各國(guó)的普遍重視。在風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)和國(guó)家政策等方面都有了很大的發(fā)展與進(jìn)步。

近二十多年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷的努力取得突破，國(guó)際上大型風(fēng)電技術(shù)更加成熟、成本降低，產(chǎn)業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大。在技術(shù)上，國(guó)際風(fēng)電行界長(zhǎng)期致力于提高風(fēng)電機(jī)組安全和可靠性、提高發(fā)電效率、增大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量、減少基礎(chǔ)設(shè)施的成本等，以擴(kuò)大可經(jīng)濟(jì)利用風(fēng)能資源量。近年來(lái)，隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和巨型企業(yè)的加入，風(fēng)電業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，標(biāo)志著國(guó)際風(fēng)電制造業(yè)的不斷成熟與完善。

自20世紀(jì)70年生世界性能源危機(jī)以來(lái)，世界各國(guó)都日益重視可再生能源的研究、開(kāi)發(fā)和利用工作。國(guó)際能源研究報(bào)告表明，如果各國(guó)采取有力措施，風(fēng)力發(fā)電可提供可觀的電力需求，并有效的減少二氧化碳廢氣的排放。風(fēng)能將成為發(fā)展最快的能源，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日益成熟，世界各國(guó)的裝機(jī)容量不斷提高，到2010年德國(guó)新增500萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量，西班牙新增520萬(wàn)千瓦，年生產(chǎn)能力可滿足全國(guó)電力需求的10%。加拿大、美國(guó)是北美利用風(fēng)能較好的國(guó)家，在美國(guó)有30個(gè)州以上已經(jīng)開(kāi)始利用風(fēng)能資源。歐洲最大的風(fēng)力發(fā)電站建成，英國(guó)國(guó)家電力公司在倫敦西北85km威爾斯的卡諾附近建成了目前歐洲最大的風(fēng)力發(fā)電站。該站配有56臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)高48m，共耗資260萬(wàn)英磅，發(fā)出的電力可供2.5萬(wàn)戶居民使用。日本建成大型風(fēng)力發(fā)電站。日本投資15億日元在青森縣建造了一座大型風(fēng)力發(fā)電站。該電站擁有5臺(tái)功率各為275kW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每臺(tái)風(fēng)力機(jī)的高度為30m，裝有3個(gè)葉片，旋轉(zhuǎn)部分的直徑為28m。風(fēng)力發(fā)電是可再生潔凈能源，其環(huán)境效益十分可觀，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日益成熟，它會(huì)越來(lái)越被更多的人認(rèn)識(shí)和接受。全世界很多國(guó)家都積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的主要原因也在于此。

2.2 國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電的概況

我國(guó)是世界上風(fēng)力資源占有率較高的國(guó)家，有著豐富的風(fēng)資源有待開(kāi)發(fā)利用。我國(guó)對(duì)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研究始于20世紀(jì)50年代后期，和世界上風(fēng)能發(fā)電發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、德國(guó)、丹麥等國(guó)相比還有很大差距。在我國(guó)風(fēng)力發(fā)電起初是在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村、牧區(qū)、海島建設(shè)了獨(dú)立運(yùn)行的小型風(fēng)電裝置。20世紀(jì)70年代中后期，在世界能源危機(jī)的影響下，相繼開(kāi)展了風(fēng)力發(fā)電的研究工作。

至今，我國(guó)已經(jīng)在河北張家口、內(nèi)蒙古、山東榮城、遼寧營(yíng)口、黑龍江富錦、新疆達(dá)坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個(gè)大型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，并且計(jì)劃在江蘇南通、灌云及鹽城等地興建GW級(jí)風(fēng)電場(chǎng)。截止2007年底，我國(guó)風(fēng)機(jī)裝機(jī)容量已達(dá)到6.05 GW，年發(fā)電量占全國(guó)發(fā)電量的0.8%左右，比2000年風(fēng)電發(fā)電量增加了近10倍，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電量已躍居世界第5位。

我國(guó)風(fēng)力資源豐富，全國(guó)約有2/3的地帶為多風(fēng)帶。西北、華北、東北和東南沿海為風(fēng)能資源豐富區(qū)，跨全國(guó)21個(gè)省、市、自治區(qū)。風(fēng)能總儲(chǔ)量大，實(shí)際可開(kāi)發(fā)的風(fēng)能資源豐富，為開(kāi)發(fā)利用新能源利用技術(shù)提供了強(qiáng)大的資源條件。我國(guó)的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)開(kāi)始于80年代，1985年，在海南省的東方風(fēng)電場(chǎng)安裝了55 kW風(fēng)機(jī)；第二年，我國(guó)第一座并網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)電場(chǎng)在山東榮城建成。經(jīng)過(guò)近20年的建設(shè)，我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)有了很大的進(jìn)展。后期開(kāi)始研制開(kāi)發(fā)可充電型風(fēng)電機(jī)組，并在海島和風(fēng)場(chǎng)廣泛推廣應(yīng)用，目前有的風(fēng)機(jī)已遠(yuǎn)銷海外。至今，我國(guó)已經(jīng)在河北張家口、內(nèi)蒙古、山東榮城、遼寧營(yíng)口、黑龍江富錦、新疆達(dá)坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個(gè)大型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。還計(jì)劃在江蘇南通、灌云及鹽城等地興建GW級(jí)風(fēng)電場(chǎng)。到2007年底，我國(guó)風(fēng)機(jī)裝機(jī)容量已達(dá)到6.05 GW，年發(fā)電量占全國(guó)發(fā)電量的0.8%左右，是2000年風(fēng)電發(fā)電量的近11倍，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電量已躍居世界第5位。

但是，中國(guó)風(fēng)能等新能源的開(kāi)發(fā)和利用受到一系列因素的限制，其中包括資金和技術(shù)資源供應(yīng)的不足等方面的因素。但從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，從中央到地方的各級(jí)政府對(duì)這些資源的開(kāi)發(fā)給予了很大關(guān)注。當(dāng)前，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電仍然面臨不少的難題，主要是工程造價(jià)高和上網(wǎng)電價(jià)高，與常規(guī)資源相比，它缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家提供的支持政策還不甚完善，限制因素使風(fēng)力發(fā)電還難以進(jìn)入商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展軌道。要加快風(fēng)電發(fā)展，一方面地方政府積極的發(fā)揮作用，制定相關(guān)優(yōu)惠政策，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，起到鼓勵(lì)作用。另一方面，國(guó)家的科技投入要不斷加大，提高進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和科研開(kāi)發(fā)水平，促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展。

2.3 風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展趨勢(shì)

21世紀(jì)風(fēng)力發(fā)電前景非常廣闊，風(fēng)電技術(shù)將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期，國(guó)際上風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)將是增長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，使得人類的生活水平和生活環(huán)境有了大幅提高。從能源、電力市場(chǎng)看，發(fā)展最快的已不再是石油、煤等資源，而是風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等可再生能源的快速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電，以其儲(chǔ)量巨大、分布廣泛、無(wú)污染且無(wú)處不在、技術(shù)成熟，面向市場(chǎng)研制和開(kāi)發(fā)性能優(yōu)良、運(yùn)行可靠，成為今后我國(guó)利用綠色能源的發(fā)展趨勢(shì)，受世人的青睞。在我國(guó)，并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝機(jī)容量增長(zhǎng)速度將進(jìn)一步加快。我國(guó)應(yīng)把握機(jī)遇，加快科研，在積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能服務(wù)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的使命。

在具體的政策法規(guī)方面，90年代中期以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)制定了風(fēng)電相關(guān)優(yōu)惠政策法規(guī)，特別是風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目的實(shí)施和《可再生資源法》的制定，較為有利的推動(dòng)了國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷進(jìn)步，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將越來(lái)越高效，成本也日益降低。增大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量就意味著減少了基礎(chǔ)設(shè)施的投入費(fèi)用，同樣的裝機(jī)容量需要更少數(shù)目的機(jī)組，這也降低了成本。隨著融資成本的降低和開(kāi)發(fā)商的經(jīng)驗(yàn)豐富，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的成本也相應(yīng)得到降低。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可靠性的改進(jìn)也減少了運(yùn)行維護(hù)的平均成本。風(fēng)力發(fā)電以其良好的社會(huì)和環(huán)境效益，不斷成熟的技術(shù)，逐步降低的成本，得到了人們的青睞和社會(huì)的認(rèn)可。通過(guò)以上分析，得知，風(fēng)電可以形成很大的投資市場(chǎng)，潛力是巨大的，有著較好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

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