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篇1

    1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

1.1供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系

供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面地對(duì)供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相連接進(jìn)行的協(xié)同合作，將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以此達(dá)到各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，是一種新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量。

供應(yīng)鏈管理這一概念從提出到實(shí)踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級(jí)的形態(tài)。從物流管理發(fā)展的歷史來(lái)觀察，經(jīng)歷了五個(gè)階段：物流功能個(gè)別管理階段，物流功能系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大化階段，企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，供應(yīng)鏈物流管理階段，可見(jiàn)供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展過(guò)程中順應(yīng)企業(yè)管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進(jìn)人更高級(jí)的階段，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。

1.2 供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別

供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機(jī)制，物流管理是一個(gè)計(jì)劃的機(jī)制。物流管理中，主導(dǎo)企業(yè)通常是制造商力圖通過(guò)一個(gè)計(jì)劃來(lái)控制產(chǎn)品和信息的流動(dòng)，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買賣關(guān)系，常常導(dǎo)致存貨向上游企業(yè)的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應(yīng)鏈管理同樣制定計(jì)劃，但目的是為了謀求在渠道成員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，物流管理主要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品交付，對(duì)企業(yè)物流的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡，實(shí)施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應(yīng)鏈成員之間分配等。

供應(yīng)鏈管理對(duì)共同價(jià)值有著更大的依賴。物流管理是通過(guò)對(duì)存貨時(shí)間和地點(diǎn)的精確定位來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)對(duì)訂單管理、庫(kù)存、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物料處理以及包裝管理等活動(dòng)的有效控制，以廉價(jià)高效的方式尋求滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶的價(jià)值增值。供應(yīng)鏈的價(jià)值主要來(lái)自于組成供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)之間在五個(gè)主要流程上的協(xié)同合作，這五個(gè)流程包括：信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流以及知識(shí)流。物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要運(yùn)輸導(dǎo)管，如果說(shuō)物流的運(yùn)作是為了提高產(chǎn)品的客戶可得性的話，那么供應(yīng)鏈管理則是首先解決在供應(yīng)鏈伙伴之間的信息可靠性的問(wèn)題。

供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部資源或不同物流功能的整合。供應(yīng)鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過(guò)協(xié)作整合外部資源來(lái)獲得最佳的總體運(yùn)作效果，除了核心業(yè)務(wù)以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從企業(yè)外部獲得。所以供應(yīng)鏈管理是資源配置的更優(yōu)先的方法。

    2.現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

2.1 物流過(guò)程一體化

物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和貨物配送到達(dá)用戶的整個(gè)過(guò)程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，現(xiàn)代物流管理以整個(gè)供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功能部門。在采用供應(yīng)鏈管理時(shí)，世界級(jí)的公司力圖通過(guò)增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值、減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本的方法來(lái)增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，其競(jìng)爭(zhēng)不再僅僅是單個(gè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而上升為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

2.2 物流技術(shù)專業(yè)化

表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。

2.3 物流管理信息化

物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。現(xiàn)代物流高度依賴于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透至物流的每一個(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)已成為物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。

2.4 物流服務(wù)社會(huì)化

突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物流技術(shù)和物流管理的要求也越來(lái)越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。據(jù)美國(guó)東北大學(xué)1998年對(duì)制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研究以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到物流合理化一一產(chǎn)品從供方到需方全過(guò)程中，達(dá)到環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路程最短、費(fèi)用最省。

2.5 物流活動(dòng)國(guó)際化

在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國(guó)公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來(lái)源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場(chǎng)。因此，其物流的選擇和配置也超出國(guó)界，著眼于全球大市場(chǎng)。大型跨國(guó)公司普遍的做法是選擇一個(gè)適應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉(cāng)庫(kù);在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場(chǎng)。例如耐克公司，他們通過(guò)全球招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)（大陸也有生產(chǎn)企業(yè)），再將產(chǎn)品分別運(yùn)送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)，然后就近銷售。同樣，全球采購(gòu)原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車的成本，改變了汽車生產(chǎn)線的位置。

3.供應(yīng)鏈中的物流管理戰(zhàn)略

    3.1供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略

按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進(jìn)，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”?！熬斌w現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化?！熬?quot;追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。為此，精益物流也相應(yīng)地提出了5項(xiàng)基本原則，其核心就是要正確地確定和識(shí)別企業(yè)價(jià)值流活動(dòng)，并使之按顧客的需求順暢流動(dòng)，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由顧客需求來(lái)拉動(dòng)時(shí)，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：

1) 以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。從整個(gè)供應(yīng)鏈的立場(chǎng)出發(fā)，而不是僅從單個(gè)企業(yè)或部門的立場(chǎng)或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)出發(fā)，來(lái)確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，并盡可能地降低成本；規(guī)范價(jià)值鏈中的浪費(fèi)。對(duì)價(jià)值鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制定共同的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。

2) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認(rèn)可的價(jià)值流增值的行動(dòng)方案。

3) 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。由顧客需求拉動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，有需求才生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)。

4) 合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理。

5) 努力追求完美。一且發(fā)現(xiàn)造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無(wú)價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

3.2 供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略

與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個(gè)重要思想。敏捷強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)過(guò)程能夠快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)獲取利潤(rùn)。在競(jìng)爭(zhēng)加速、市場(chǎng)需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：

1) 供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運(yùn)作中，虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤(rùn)源（項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)）在規(guī)范化的行動(dòng)準(zhǔn)則下進(jìn)行集成互動(dòng)，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當(dāng)范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)組織模式。

2) 延遲（Postponement)策略。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動(dòng)應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能接近顧客的方式來(lái)縮短物流反應(yīng)時(shí)間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。

3) 外包策略與市場(chǎng)敏感性。通過(guò)將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場(chǎng)敏感性從最終市場(chǎng)獲取實(shí)際需求信息并對(duì)其做出迅速反應(yīng)，并及時(shí)調(diào)整物流方案。

4.結(jié)語(yǔ)

篇2

1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，是物流管理的主要工作內(nèi)容。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理而言，它能夠有效的將供應(yīng)鏈當(dāng)中所有的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性和一體化。從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的管理是一種協(xié)商性質(zhì)的機(jī)制，而物流管理則是一種計(jì)劃性的機(jī)制。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)來(lái)達(dá)到對(duì)“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存⑴。對(duì)于供應(yīng)鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡(jiǎn)單延伸，而組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化也是最關(guān)注的重要環(huán)節(jié)之一。在物流工作中進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠有效的優(yōu)化物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮出更佳的效果。

2.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別

2.1 供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理

任何兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間都存在需求與供應(yīng)的關(guān)系。因此，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，需求與供應(yīng)不但是節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間所共享的一個(gè)概念，也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略意義的概念。因此，需求與供應(yīng)在某種程度上能夠決定供應(yīng)鏈的市場(chǎng)占有份額以及成本。另外，戰(zhàn)略聯(lián)盟身為供應(yīng)鏈運(yùn)作的原理，因此供應(yīng)鏈管理必須重視、強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略管理。

2.2供應(yīng)鏈管理是集成化的管理

對(duì)于供應(yīng)鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應(yīng)鏈所包含的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作成一個(gè)整體，然后去強(qiáng)調(diào)它們之間的協(xié)作關(guān)系。同時(shí)，它是以技術(shù)擴(kuò)散、信息共享、資源優(yōu)化的配置以及有效的機(jī)制等途徑來(lái)從根本上達(dá)到經(jīng)營(yíng)一體化管理的效果。

2.3供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值

與傳統(tǒng)的管理模式相比，供應(yīng)鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過(guò)服務(wù)水平的改善來(lái)提高顧客的價(jià)值。所謂的顧客價(jià)值包含了人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、形象價(jià)值這三個(gè)方面。對(duì)于供應(yīng)鏈而言，顧客的需求儼然是拉動(dòng)供應(yīng)鏈的動(dòng)力所在。因此，只有通過(guò)供應(yīng)鏈下游到上游企業(yè)之間的傳遞，通過(guò)生產(chǎn)具備較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品，才能有效的提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的效果，從而為整個(gè)物流管理的發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。

3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

    3.1物流管理更具敏捷性

對(duì)于物流系統(tǒng)而言，經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈管理模式作業(yè)流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統(tǒng)的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過(guò)程的手段，來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本進(jìn)行有效的降低，這為供應(yīng)鏈敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)提供了保障。

    3.2物流管理實(shí)時(shí)監(jiān)控

對(duì)于物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控而言，整個(gè)物流過(guò)程中信息的反饋以及信息的透明化能夠?qū)ζ涮峁┍匾幕A(chǔ)條件。通過(guò)對(duì)共享信息的增加，能夠讓供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)及時(shí)的對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況進(jìn)行一個(gè)較好的了解、掌握。實(shí)時(shí)監(jiān)控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對(duì)物流工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)作出精準(zhǔn)的定義與判斷，從而有效的控制、節(jié)約物流成本。

3.3 有效減少庫(kù)存總量

在供應(yīng)鏈管理模式下的物流工作中，各企業(yè)能夠通過(guò)信息的共享來(lái)加強(qiáng)彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開(kāi)展，不但能夠減少供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的“不確定性”，還能有效的減少每個(gè)企業(yè)自身的安全庫(kù)存量。

3.4 使物流系統(tǒng)無(wú)縫連接

物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，是供應(yīng)鏈能夠獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的先決條件。在供應(yīng)鏈中，如果缺少了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)呢浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)、采購(gòu)物資中途受阻、不能及時(shí)滿足顧客的需求等問(wèn)題的出現(xiàn)，這將使得供應(yīng)鏈的合作性不能得到充分的發(fā)揮。

4.存在的問(wèn)題

4.1物流管理水平低下，信息化水平低

就目前的情況看來(lái)，我國(guó)部分企業(yè)在物流管理方面的基礎(chǔ)設(shè)施比較單一，根本無(wú)法較好的滿足物流發(fā)展的要求。此外，部分企業(yè)因?yàn)樽陨韺?duì)于發(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)方面不夠重視，^艮大程度上浪費(fèi)了不必要的時(shí)間與金錢，制約了整個(gè)物流工作的效率，不能實(shí)施現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中“無(wú)縫鏈接”的管理理念m。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部信息的暢通以及企業(yè)和外部市場(chǎng)的信息交流而言，更是有弊無(wú)利。這些現(xiàn)象將大大的降低企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)具備的功能與作用。

4.2 對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面

就目前而言，我國(guó)大部分企業(yè)在生產(chǎn)與銷售當(dāng)中還處于“粗放”的發(fā)展方式。這樣受傳統(tǒng)物流管理模式影響的現(xiàn)象，將促使這些企業(yè)無(wú)法對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)進(jìn)行較好的認(rèn)識(shí)，不能針對(duì)性的去對(duì)整個(gè)物流的鏈條進(jìn)行系統(tǒng)的管理。由于這種對(duì)物流服務(wù)的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對(duì)整個(gè)企業(yè)的價(jià)值帶來(lái)負(fù)面的影響。

4.3傳統(tǒng)的管理理念、機(jī)制、方式影響企業(yè)物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”、“產(chǎn)、供、銷一體化”這些傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式仍然保留在一些企業(yè)當(dāng)中。在這種傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式下，企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成便是物流活動(dòng)的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無(wú)法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、配送等環(huán)節(jié)的充分整合，從而無(wú)法對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈進(jìn)行“一體化”的管理，這對(duì)社會(huì)化專業(yè)分工而言，帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會(huì)導(dǎo)致相關(guān)人員無(wú)法對(duì)物流成本的責(zé)任主體進(jìn)行較好的認(rèn)識(shí)，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現(xiàn)。

5.物流管理創(chuàng)新的實(shí)施

5.1 充分利用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的敏捷化

充分利用條形碼技術(shù)、“EDI”技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等，來(lái)對(duì)物流管理中的大量信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的采集、處理、分析、更新，從而將實(shí)時(shí)的信息及時(shí)的傳遞到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。另外，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制與協(xié)調(diào)，利用信息共享、集成運(yùn)作方式將供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的供需達(dá)到無(wú)縫鏈接的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效的提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)性、敏捷性，提高供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行狀況的跟蹤能力，最終達(dá)到提高物流信息的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。顯然，就目前看來(lái)，物流信息的競(jìng)爭(zhēng)巳經(jīng)逐漸演變成為了整個(gè)現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)。

5.2物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變

對(duì)于以智能專業(yè)化、以勞動(dòng)分工為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統(tǒng)管理方式中存在的弊端、問(wèn)題。它是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)“一體化”的組織單元，從而促使整個(gè)企業(yè)內(nèi)部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部“一體化”的組織框架，對(duì)供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的“一體化”合作而言，就相當(dāng)容易了。因此，作為企業(yè)本身，應(yīng)該將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的功能進(jìn)行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨(dú)立出來(lái)，充分的體現(xiàn)自身的價(jià)值。

5.3 物流組織虛擬化

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“虛擬組織”能夠有效的將資源導(dǎo)向型企業(yè)與任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。通過(guò)“虛擬組織”對(duì)兩者的有機(jī)結(jié)合，能夠有效的提高企業(yè)組織的靈活性、以及快速相應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，很多物流作業(yè)能夠有效的透過(guò)信息的電子網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行整合。而在這樣的組織結(jié)構(gòu)下，企業(yè)能夠通過(guò)對(duì)自身物流運(yùn)作核心能力的借助，以整合上下游供應(yīng)鏈成員以及電子網(wǎng)絡(luò)連接的手段，來(lái)較好的完成相應(yīng)的物流活動(dòng)W。因此，對(duì)于虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)而言，跨組織物流信息的系統(tǒng)建設(shè)是當(dāng)中最為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

6.結(jié)語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)；物流管理

物流管理的重要性不言而喻，優(yōu)化物流管理以及降低物流成本一直是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)之一。傳統(tǒng)意義上的物流管理指的是企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流管理則包括了從原材料的采購(gòu)到商品的生產(chǎn)再到運(yùn)輸至客戶手中等所有環(huán)節(jié)。

一、供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理

（一）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵高B接供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶以及原料采購(gòu)、產(chǎn)品制作加工、運(yùn)輸、分銷等所以環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)鏈條。供應(yīng)鏈能夠給參與其中的所有相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。供應(yīng)鏈需要圍繞核心企業(yè)來(lái)形成鏈條關(guān)系，參與其中的每一個(gè)企業(yè)都是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，處于相互需求與供應(yīng)的關(guān)系。當(dāng)前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，以信息集成技術(shù)為支撐，處于供應(yīng)鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，物流功能得到大幅度增強(qiáng)，商品以及信息得以在供應(yīng)鏈條中快速傳遞，使得供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系更為緊密，甚至成為一個(gè)不可分割的整體，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

（二）物流管理

物流管理是指用管理的理念和方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督等一系列管理。物流管理的目的是為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合，最大程度的降低物流成本，提高物流活動(dòng)的質(zhì)量和效率。

二、當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題

（一）企業(yè)物流管理理念存在滯后性

現(xiàn)階段，我國(guó)仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的方式，物流活動(dòng)沒(méi)有融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，所有的物流活動(dòng)都在企業(yè)內(nèi)部完成，在就無(wú)法有效利用社會(huì)專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有充分整合采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送職能，在很大程度上加重了企業(yè)物流管理的負(fù)擔(dān)。尤其是在今天，客戶對(duì)于物流的要求越來(lái)越高，物流管理的質(zhì)量和效率直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)，如果不能及時(shí)滿足顧客個(gè)性化、便捷化的物流需求，就會(huì)嚴(yán)重影響到客戶對(duì)企業(yè)的滿意度。此外，如果企業(yè)物流管理單獨(dú)由物流部門合作也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流服務(wù)情況不了解，無(wú)法有效協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)與發(fā)貨需求，很可能導(dǎo)致貨物供應(yīng)不足或倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重?cái)D壓的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流信息共享的缺失

企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)內(nèi)部所進(jìn)行原材料的內(nèi)部供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝以及成品入庫(kù)等一系列物流活動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流信息缺失首先表現(xiàn)在產(chǎn)品包裝到成品入庫(kù)環(huán)節(jié)。當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)管理部門對(duì)物理管理部門下達(dá)出貨計(jì)劃后，然后物流部門需要核對(duì)發(fā)貨信息，將發(fā)貨信息發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)管理部門，再對(duì)發(fā)貨產(chǎn)品的成品庫(kù)數(shù)量進(jìn)行核算。如果成品庫(kù)數(shù)量足夠多時(shí)，就可以執(zhí)行發(fā)貨程序。如果成庫(kù)數(shù)量不能滿足發(fā)貨數(shù)量時(shí)，物流部門就需要等待成品庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量足夠時(shí)才能進(jìn)行發(fā)貨。在實(shí)際生產(chǎn)管理中，為了避免擠壓產(chǎn)品，企業(yè)每天發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)量就不一定足夠，這就導(dǎo)致物流部門因?yàn)槌善穾?kù)產(chǎn)品數(shù)量不夠而無(wú)法進(jìn)行發(fā)貨，給物流安排裝車也造成影響，導(dǎo)致裝箱成本增加。這里面有一個(gè)非常重要的原因就是企業(yè)內(nèi)部物理信息共享的缺失，物流部門接到的信息往往都比較滯后，難以對(duì)貨物入庫(kù)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確把握，倉(cāng)庫(kù)管理部門也只能夠掌握成品庫(kù)的在庫(kù)狀態(tài)，不能預(yù)測(cè)貨物入庫(kù)時(shí)間，使得物流管理部門不好把握發(fā)貨等待的時(shí)間，有時(shí)是發(fā)貨產(chǎn)品即將入庫(kù)的情形下提前進(jìn)行半裝發(fā)貨，增加了物流成本。

（三）供應(yīng)鏈物流管理的不確定性

在供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性被放大，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及客戶所面臨的物流管理風(fēng)險(xiǎn)變大，上下游企業(yè)之間的不確定性很明顯，這就企業(yè)物流管理帶了極大的壓力。

（四）供應(yīng)鏈物流管理人才的緊缺

整個(gè)供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不足。供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理需要具備電子商務(wù)、采購(gòu)、貿(mào)易甚至外語(yǔ)等多門技術(shù)的階段物流管理人才。缺乏優(yōu)秀的物流人才，然而很多企業(yè)忽視物流管理人才培養(yǎng)，在一定程度上也制約著企業(yè)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

三、基于供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)建議

（一）創(chuàng)新企業(yè)物流管理理念和方式

現(xiàn)代企業(yè)物流管理應(yīng)該以客戶需求為中心，依托供應(yīng)鏈為客戶提供多樣化的物流服務(wù)。首先，樹(shù)立物流增值服務(wù)理念。企業(yè)應(yīng)該高度重視物流管理，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，彼此互惠互利，進(jìn)而提高客戶物流滿意度，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。其次，建立高效運(yùn)作的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)該積極參與物流管理，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效的銜接起來(lái)，優(yōu)化物流管理程序，從供應(yīng)鏈的視角去制定物流管理方案。最后，創(chuàng)新物流服務(wù)方式。企業(yè)需要依托電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)渠道與客戶建立有效的物流信息溝通，形成與客戶互動(dòng)交易的局面，進(jìn)而發(fā)揮出信息在物流管理中的協(xié)同效應(yīng)。

（二）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)

為了解決企業(yè)內(nèi)部物流信息共享缺失以及交流障礙問(wèn)題，企業(yè)需要及時(shí)引入新的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部物流信息的實(shí)時(shí)共享。再者，如果能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息的有效共享，物流部門能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物入庫(kù)的時(shí)間、在庫(kù)狀態(tài)以及發(fā)貨信息，就能夠在很大程度上控制發(fā)貨量，優(yōu)先安排成品庫(kù)數(shù)量充足的貨物裝車，提高物流管理的效率。與此同時(shí)，引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)還有助于實(shí)現(xiàn)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息交互，降低供應(yīng)鏈物流管理的不確定性，及時(shí)做好物流風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制。此外，積極借助電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流管理的融合，也能夠在很大程度提高供應(yīng)鏈物流管理效率。

（三）加大供應(yīng)鏈物流管理人才的培養(yǎng)力度

物流管理人才是供應(yīng)鏈物流管理改進(jìn)的關(guān)鍵，企業(yè)物流管理要想緊跟時(shí)展，就必須依靠高素質(zhì)的復(fù)合型物流管理人才。一方面，企業(yè)應(yīng)該與高校、咨詢公司等合作，加大物流人才的培養(yǎng)力度，同時(shí)完善物流人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)更多物流管理人才加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高參與供應(yīng)鏈物流管理的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚麗霞.物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理創(chuàng)新分析[J].物流技術(shù),2014.

篇4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)　企業(yè)　物流管理

目前，我國(guó)正處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的關(guān)鍵階段，企業(yè)能否抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，變革傳統(tǒng)觀念，跟隨時(shí)代步伐建立現(xiàn)代化企業(yè)管理模式，對(duì)企業(yè)自身綜合實(shí)力提高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)、國(guó)際市場(chǎng)占有率提高都將發(fā)揮重要作用。筆者通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分析，為企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理制度提供意見(jiàn)和建議，期待我國(guó)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅度提高，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1.供應(yīng)鏈相關(guān)分析。

供應(yīng)鏈?zhǔn)请S著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史更迭。供應(yīng)鏈包含市場(chǎng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，滲透于由商品原材料到商品終端的全部過(guò)程，是商品由供應(yīng)商到客戶整體歷程的概括。所以，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N涉及原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、商品批發(fā)商、商品分銷商、產(chǎn)品使用者系列流通因素，根據(jù)價(jià)值規(guī)律形成的一種供給與需求鏈條，使得社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)能夠循環(huán)往復(fù)進(jìn)行的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，具有復(fù)雜性、整體性、動(dòng)態(tài)性、交叉性等特征。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈由最初的物資鏈經(jīng)歷信息鏈和資金鏈的發(fā)展過(guò)程逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋垫?，使所有供?yīng)鏈上的成員共同受益。物流在在供應(yīng)鏈體系上扮演“鏈接者”的角色，通過(guò)物流的作用使各環(huán)節(jié)產(chǎn)品增值，進(jìn)而為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)附加收益。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)相關(guān)分析。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商到產(chǎn)品終端用戶的過(guò)程中，為系列商業(yè)活動(dòng)提供服務(wù)的保障系統(tǒng)，是供應(yīng)鏈上的企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)所需要的流程的集合體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有輔助供應(yīng)鏈整體功能順利發(fā)揮的職能，通過(guò)低成本、高效率的服務(wù)，滿足客戶的需求，使處于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)在供應(yīng)鏈整體運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中提高收益，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間具有非常密切的供需關(guān)系，供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠?qū)⑦@種供需關(guān)系融入共同的利益狀態(tài)下運(yùn)行，使供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)成為一個(gè)利益整體，從而改變企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)方式，使供應(yīng)鏈上企業(yè)能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多方共贏的目的。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一種促進(jìn)企業(yè)共同發(fā)展的管理模式。

二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，我國(guó)企業(yè)物流水平得到了長(zhǎng)足發(fā)展。但是，由于實(shí)際國(guó)情和傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展觀念等多方面因素的共同影響，我國(guó)企業(yè)物流管理水平仍處于初級(jí)發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大差別，主要表現(xiàn)在以下方面。

1.物流管理觀念落后，制約物流發(fā)展。

受到我國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展觀念的影響，我國(guó)大部分企業(yè)依然保留產(chǎn)供銷一體化的運(yùn)營(yíng)方式，企業(yè)內(nèi)部集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)功能于一身，供應(yīng)鏈企業(yè)在物流程序上依然處于自給自足的狀態(tài)，沒(méi)有適應(yīng)時(shí)展對(duì)社會(huì)分工細(xì)化的要求，供應(yīng)鏈企業(yè)在物流管理效益上難以凸顯。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的逐步加快，產(chǎn)品終端客戶對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高，而我國(guó)企業(yè)物流管理主要由物流管理部門單獨(dú)完成，企業(yè)管理層面對(duì)物流服務(wù)信息采集不夠及時(shí)，嚴(yán)重阻礙物流服務(wù)為企業(yè)帶來(lái)的效益。

2.物流管理設(shè)備落后，阻礙物流水平發(fā)展。

隨著信息化時(shí)代的全面到來(lái)，國(guó)際上先進(jìn)的物流管理與電子商務(wù)的整合速度與日俱增，而我國(guó)大部分企業(yè)物流管理基礎(chǔ)設(shè)備仍處于傳統(tǒng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，信息化程度低，企業(yè)難以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與終端客戶實(shí)現(xiàn)高效率的對(duì)接，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用不夠充分，造成物流資源配置不完備、物流資本增加，不利于供應(yīng)鏈企業(yè)的整體發(fā)展，致使供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能發(fā)揮不到位，最終使得供應(yīng)鏈企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力減弱。

3.物流管理人才匱乏，影響物流水平進(jìn)步。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才與人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。受我國(guó)傳統(tǒng)教育體制的影響，我國(guó)物流教育和物流人才培養(yǎng)方面經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致我國(guó)優(yōu)秀物流管理人才匱乏，與現(xiàn)代物流管理對(duì)物流管理綜合型人才的要求不相符，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)企業(yè)物流管理水平的進(jìn)步。

4.物流管理穩(wěn)定性不足。

由于我國(guó)大部分企業(yè)依然保留原有產(chǎn)供銷一條龍式的經(jīng)營(yíng)模式，物流管理由企業(yè)內(nèi)部消化完成，造成物流管理過(guò)程中存在眾多不穩(wěn)定因素，使物流管理風(fēng)險(xiǎn)增大，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，致使整條供應(yīng)鏈存在物流管理風(fēng)險(xiǎn)，最終造成供應(yīng)鏈企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力下降的局面。

三、提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平有效措施

1.將物流管理納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之中。

供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流管理水平不是階段性的管理改進(jìn)措施，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的規(guī)劃。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈化的現(xiàn)狀，未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，企業(yè)在發(fā)展自身物流管理水平的同時(shí)需要與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略合作，使供應(yīng)鏈企業(yè)之間針對(duì)物流管理形成穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)對(duì)物流管理資源的有效整合，提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理水平，進(jìn)而增強(qiáng)供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中取得更多優(yōu)勢(shì)。

2.全面更新物流管理理念。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，滿足客戶需求是企業(yè)全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的核心理念。物流作為企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，必須以客戶需求作為根本出發(fā)點(diǎn)，吸收和借鑒世界先進(jìn)物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面提高供應(yīng)鏈物流管理水平。首先，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流管理內(nèi)容的創(chuàng)新，使企業(yè)物流具備更多增值服務(wù)功能，滿足客戶多元化的服務(wù)需求。第二，企業(yè)全面拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)逐步由實(shí)物服務(wù)向信息服務(wù)、資金服務(wù)等全方位客戶需求滲透。第三，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，積極構(gòu)建客戶與企業(yè)的交流平臺(tái)，形成客戶與企業(yè)之間有效互動(dòng)的良好局面。

3.改進(jìn)物流管理技術(shù)。

信息化時(shí)代的全面到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為企業(yè)提升物流水平帶來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，在物流管理上與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的全面更新。供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)不斷加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間合作，吸收國(guó)際先進(jìn)物流管理技術(shù)，改造物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流管理水平，提高供應(yīng)鏈企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才。

供應(yīng)鏈企業(yè)通過(guò)對(duì)物流管理人員的大力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)物流管理從業(yè)人員在物流專業(yè)知識(shí)、企業(yè)管理知識(shí)、語(yǔ)言應(yīng)用能力、電子商務(wù)應(yīng)用能力、溝通協(xié)調(diào)能力等多方面能力上的全面發(fā)展，為提高供應(yīng)鏈物流管理水平提供人才保證。同時(shí)，相關(guān)教育部門要加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)力度，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀的物流管理人才，增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展水平仍處于初級(jí)階段，有待于進(jìn)一步的提高。希望通過(guò)本文的研究分析，促使企業(yè)抓好供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展時(shí)機(jī)，進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

1.供應(yīng)鏈的含義

供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下:供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中,產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過(guò)程,貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過(guò)程,一般情況下,我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。

2.供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn):

(1)復(fù)雜性。

整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn),每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此,這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。

(2)完整性。

供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo),這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購(gòu)和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的,在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。

(3)交叉性。

每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此,一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置,這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。

(4)動(dòng)態(tài)性。

企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變,反而會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化而不斷改變。因此,企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的,需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

(5)綜合性。

供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中,會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息,甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè),不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值,最終獲取利潤(rùn)。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈,具有一定綜合性。

3.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義

供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過(guò)程的集合。同時(shí),還包括提供的售后服務(wù)。

4.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下:

(1)整體性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后,將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能,只有將其全部整合,才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合,可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用,收獲最大的利益。

(2)目的性。

如上文所提,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,通過(guò)最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),以獲得消費(fèi)者的滿意,使本企業(yè)在市場(chǎng)中占得一席之地,最終獲得收益。

(3)密切性。

供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的,由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng),并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體,因此,可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。

(4)適應(yīng)性。

市場(chǎng)是變化多端的,消費(fèi)者也是各有所需。因此,企業(yè)要想適應(yīng)市場(chǎng),就必須有及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息的能力,通過(guò)對(duì)市場(chǎng)信息的掌握,不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè),并具備這樣的適應(yīng)能力。

(5)層次性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的,它是一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)。因此,這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體,層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

1.物流管理理念和方式落后

目前,我國(guó)企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式占主體,主要還是“供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出,我國(guó)社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善,沒(méi)有對(duì)物流活動(dòng)中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場(chǎng)需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高,如果企業(yè)還是無(wú)法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌,那么就只能被市場(chǎng)所淘汰。

2.物流設(shè)備和技術(shù)落后

要意識(shí)到的是,物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ),信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是,我國(guó)企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本,如果存在缺陷,那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然,這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展,使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低,從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率,最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無(wú)法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因?yàn)槲覈?guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢,且發(fā)展時(shí)間也比較短,因此,供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性,這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn),會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中,所有的競(jìng)爭(zhēng)最后歸根到底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而,我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂(lè)觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚,供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處,因此無(wú)法為市場(chǎng)提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí),也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng),造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理,明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義,將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí),企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴,組建物流戰(zhàn)略同盟,建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣,才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),從而提升本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是,顧客的需求是多樣化的,企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此,企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí),物流服務(wù)過(guò)程中,其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn),做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,方便服務(wù)顧客。

? 3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素

篇6

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈 物流 管理

中圖分類號(hào)：TU758.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）04-0077-01

一、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

l、全面適應(yīng)企業(yè)整體發(fā)展要求的原則

物流管理及其系統(tǒng)優(yōu)化是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該全面適應(yīng)企業(yè)整體發(fā)展的要求。

2、追求企業(yè)整體最優(yōu)化原則

物流管理應(yīng)該著眼于企業(yè)整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。

3、重視整合效果原則

物流管理應(yīng)該既重視效率更重視效果，如果有利于企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，那么即使有局部的成本損失，物流整合方案也應(yīng)該堅(jiān)持和采用。

4、以信息為平臺(tái)原則

物流管理及其系統(tǒng)整合應(yīng)該建立一種以信息為中心，實(shí)虛對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系。

5、系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致原則

物流管理及其系統(tǒng)整合應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理，真正把供應(yīng)鏈思想和企業(yè)全局觀念貫徹到物流管理的各項(xiàng)行為中。

二、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流系統(tǒng)目標(biāo)框架

（一）企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)

l、縮短物流渠道

縮短物流渠道意味著尋找減少周轉(zhuǎn)時(shí)間和存貨的辦法。存貨包括中間存貨和最終存貨兩類。中間存貨是指原材料、零部件、在制品、制成品的存貨，作用是當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，用作緩沖。這些存貨增加了總供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度，而零庫(kù)存的原則要求在顧客與供應(yīng)商之間的緊密配合，以減少對(duì)庫(kù)存的依賴?？s短物流管道的關(guān)鍵是要縮短“各貨時(shí)間差”，盡量使物流備貨時(shí)間預(yù)訂單周期一致，既減少物流各貨時(shí)間與延長(zhǎng)訂單周期。減少物流備貨時(shí)間通常通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的緊密結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、增加管道透明度

物流管道透明度的增加，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的物流信息變得更加開(kāi)放，可以準(zhǔn)確地了解什么地方的什么貨物，在什么時(shí)間可以到達(dá)網(wǎng)絡(luò)中的什么目的等信息。透明的物流管道，改變了傳統(tǒng)物流信息不準(zhǔn)確的狀況，消除了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的瓶頸和過(guò)多庫(kù)存。

3、物流作業(yè)系統(tǒng)化

在傳統(tǒng)的物流模式中，物流只是作為企業(yè)的一般活動(dòng)，分散在不同的職能部門中，物流信息業(yè)零散地分布在供應(yīng)鏈的不同職能部門內(nèi)。上下游企業(yè)之間、同一企業(yè)不同職能部門之間物流信息相互閉塞，而且信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)跨越組織機(jī)構(gòu)的界限，有機(jī)地將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)結(jié)起來(lái)，克服了傳統(tǒng)的以職能部門為基礎(chǔ)的管理缺陷，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起一個(gè)以共同利益為紐帶的合作伙伴關(guān)系。集成化的供應(yīng)鏈管理思想，要求將從供應(yīng)商開(kāi)始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，從整體和全局上把握各項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的物流最優(yōu)化。

（二）物流采購(gòu)目標(biāo)

采購(gòu)的目標(biāo)就是尋找企業(yè)物料供應(yīng)的源頭。跟蹤、評(píng)估所選供應(yīng)商，監(jiān)督實(shí)物供給活動(dòng)，避免由于供給中斷或質(zhì)量不穩(wěn)定給企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)作帶來(lái)災(zāi)難性的影響，具體來(lái)說(shuō)，采購(gòu)應(yīng)該完成以下幾項(xiàng)任務(wù)：l、采購(gòu)要為企業(yè)提供一個(gè)連續(xù)不斷的原材料供給，產(chǎn)品供給和服務(wù)供給，原材料和零部件必須在需要時(shí)及時(shí)供給；2、使企業(yè)投資和成本最小化；3、維持企業(yè)所需的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；4、尋找或培養(yǎng)可靠的供應(yīng)商；5、將采購(gòu)物品標(biāo)準(zhǔn)化。將原材料標(biāo)準(zhǔn)化，可以適當(dāng)降低庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)成本，而且可以使采購(gòu)部門在一定的質(zhì)量上，與供應(yīng)商洽談價(jià)格；6、在企業(yè)內(nèi)部與其他部門協(xié)同工作；7、以比較低的管理成本達(dá)成采購(gòu)的目的。

（三）物流庫(kù)存管理目標(biāo)

l、時(shí)間目標(biāo)，既有快速的交貨期，又有快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力。能夠隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的結(jié)

構(gòu)和功能以適應(yīng)Fl益變化的市場(chǎng)需求。2、需求目標(biāo)，主要是保障生產(chǎn)的正常進(jìn)行和滿足市場(chǎng)的需求，不會(huì)造成缺貨的情況而丟失市場(chǎng)份額。3、成本目標(biāo)，成本是一個(gè)綜合因素，要根據(jù)具體情況來(lái)確定。庫(kù)存會(huì)增加維持費(fèi)用，但減少庫(kù)存可能會(huì)增加運(yùn)輸成本，增加生產(chǎn)計(jì)劃變化所發(fā)生的成本。4、綜合目標(biāo)，綜合目標(biāo)是建立在完備的時(shí)空觀念和供應(yīng)鏈整體的觀念之上的，應(yīng)該是綜合考慮上述因素，并且權(quán)衡相對(duì)利益和絕對(duì)利益、整體利益和局部利益、眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益之后建立起來(lái)的目標(biāo)。

（四）物流配送目標(biāo)

l、供應(yīng)鏈優(yōu)化

將供應(yīng)商納入一體化供應(yīng)鏈管理，建立合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系和戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)資源的整合、信息體統(tǒng)的延伸、配送流程的合理沒(méi)計(jì)、溝通渠道的有效建立和利用，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，確保準(zhǔn)時(shí)配送，同時(shí)通過(guò)降低供應(yīng)商的儲(chǔ)運(yùn)成本來(lái)降低企業(yè)的采購(gòu)成本。

2、配送中心及配送作業(yè)

在基礎(chǔ)工作完備的前提下，有效整合企業(yè)配送資源，建立企業(yè)集中配送中心，并按照J(rèn)IT配送的要求來(lái)運(yùn)作配送中心，逐步推進(jìn)JIT配送，從而有效服務(wù)于公司的整體運(yùn)營(yíng)，具體到實(shí)際配送業(yè)務(wù)工作中，集中配送中心在運(yùn)作后，應(yīng)該達(dá)到以下目的：（1）支持用戶配送需求，保證用戶產(chǎn)品配送的及時(shí)性與質(zhì)量可靠性；（2）減少配送中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化配送流程，降低配送作業(yè)時(shí)間；（3）通過(guò)配送方式的優(yōu)化，有效降低配送成本：（4）降低貨物的庫(kù)存，減少物耗；（5）提高配送信息化程度，提高配送響應(yīng)速度；（6）支持企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，發(fā)展能支持企業(yè)總體目標(biāo)的完整配送戰(zhàn)略。

三、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中問(wèn)產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)模式。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)企業(yè)可以從上游供應(yīng)商出獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給下游的分銷商或用戶，不僅是一條聯(lián)系供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是～條增值鏈，它的核心思想在于從宏觀角度上實(shí)現(xiàn)多層次、多網(wǎng)點(diǎn)的三流（物流、信息流、資金流）的集成和優(yōu)化。

在供應(yīng)鏈的構(gòu)成中，其中有一個(gè)核心企業(yè)，核心企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工合作，以資金、物流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。核心企業(yè)的物流主要由采購(gòu)、庫(kù)存、配送三部分組成。物流管理的目的是以盡可能低的成本給客戶提供最佳的服務(wù)或最佳的產(chǎn)品。物流管理必須順應(yīng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，為提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的保證。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理也在不斷的發(fā)展，企業(yè)的優(yōu)勢(shì)尚存，但卻仍然需要不斷地加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)的培養(yǎng)，現(xiàn)階段下的企業(yè)物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業(yè)和個(gè)人都針對(duì)各自的不足之處加以改進(jìn)，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，加大對(duì)物流管理的重視，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理發(fā)展得好不僅有利于企業(yè)物流管理的改進(jìn)，而且有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉佳波.成本會(huì)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（15）.

篇7

根據(jù)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展對(duì)人才的需求以及我國(guó)關(guān)于高等教育改革和發(fā)展文件精神，結(jié)合現(xiàn)代大學(xué)生發(fā)展特色，由《供應(yīng)鏈與物流管理》課程改革闡述了應(yīng)用型本科課程教學(xué)方法的創(chuàng)新，并提出具體實(shí)施措施，作為應(yīng)用型本科專業(yè)課程項(xiàng)目一體化建設(shè)形成指南。

【關(guān)鍵詞】

應(yīng)用型本科；教學(xué)方法；課程改革

【基金項(xiàng)目】

南京理工大學(xué)紫金學(xué)院教改項(xiàng)目“促進(jìn)工業(yè)工程專業(yè)校企合作模式改革———基于《供應(yīng)鏈與物流管理》課程建設(shè)”（編號(hào)20130101005）。

一、應(yīng)用型本科課程教學(xué)方法改革的必要性

由于目前客觀以及主觀的各種因素造成應(yīng)用型院校專業(yè)課程教學(xué)方法中仍然存在諸多問(wèn)題，包括課程內(nèi)容滯后、教學(xué)過(guò)程缺乏學(xué)生的主觀能動(dòng)并且欠缺校企之間的實(shí)際合作與溝通，學(xué)校內(nèi)部教學(xué)與企業(yè)實(shí)際需求差距較大，造成了教學(xué)與實(shí)踐脫軌的嚴(yán)重后果。根據(jù)課題小組大量調(diào)研了解課程教學(xué)方法是高校專業(yè)改革的必經(jīng)之路。在此環(huán)境下課題組在實(shí)際工作中以《供應(yīng)鏈與物流管理》的課程教學(xué)方法改革機(jī)制為例探討創(chuàng)新應(yīng)有型本科課程教學(xué)方法。

二、應(yīng)用型本科課程教學(xué)方法創(chuàng)新理論基礎(chǔ)

課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)應(yīng)該是專業(yè)整合現(xiàn)有的資源實(shí)施的過(guò)程，通過(guò)復(fù)雜的企業(yè)環(huán)境提出的各種項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)與歸納，從而總結(jié)教育教學(xué)過(guò)程中的知識(shí)與個(gè)人、人際交往能力以及與企業(yè)之間的關(guān)系。課程教學(xué)方法開(kāi)發(fā)的過(guò)程通過(guò)課程標(biāo)準(zhǔn)、課程環(huán)境以及課程大綱的定位實(shí)現(xiàn)學(xué)生的最佳教學(xué)與企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

三、我?！豆?yīng)鏈與物流管理》課程方法設(shè)計(jì)實(shí)證分析

我校工業(yè)工程專業(yè)將培養(yǎng)長(zhǎng)三角地區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)應(yīng)用型工業(yè)工程作為根本任務(wù)，《供應(yīng)鏈與物流管理》課程是專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)步驟涉及：

（一）畢業(yè)生、企業(yè)調(diào)研

對(duì)江蘇省174位畢業(yè)生和企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，對(duì)物流與供應(yīng)鏈崗位和人才調(diào)研，研究人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格和要求，對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

（二）成立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)

邀請(qǐng)企業(yè)一線的專家指導(dǎo)學(xué)校專業(yè)課程的建設(shè)包括課程大綱、計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容的指導(dǎo)；邀請(qǐng)學(xué)校教學(xué)教師走入企業(yè)進(jìn)行一線崗位的實(shí)習(xí)。有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)專家指導(dǎo)學(xué)校的教學(xué)；有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老師學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，充分實(shí)現(xiàn)了課程的理論與實(shí)踐結(jié)合的目標(biāo)。

（三）簽訂課程開(kāi)發(fā)協(xié)議

與企業(yè)簽訂《供應(yīng)鏈與物流管理》課程開(kāi)發(fā)協(xié)議，召開(kāi)教師與企業(yè)共同參與課程開(kāi)發(fā)的分析會(huì)，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)方法的開(kāi)發(fā)。

四、目前課程教學(xué)方法創(chuàng)新設(shè)計(jì)已取得成績(jī)

推進(jìn)校企合作模式下的課程改革機(jī)制設(shè)計(jì)的開(kāi)展是學(xué)院當(dāng)前加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)、全面提高教學(xué)質(zhì)量的一項(xiàng)工作重點(diǎn)，也是工作的難點(diǎn)。我校工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)方法創(chuàng)新設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到以下目的：

（一）學(xué)生的崗位適應(yīng)性提升

（二）校企合作的深度提升

（三）教師的職業(yè)技能提升

然而在課題研究實(shí)施中發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)依然存在一些問(wèn)題，包括：

（一）學(xué)生實(shí)操能力弱

在課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，企業(yè)專家對(duì)每個(gè)崗位的技術(shù)含量、工作任務(wù)的數(shù)量和內(nèi)容進(jìn)行判斷，然而企業(yè)專家并未從事過(guò)教學(xué)工作，造成企業(yè)專家在進(jìn)行課程教學(xué)改革中方法缺乏一定的理論性。

（二）教師與企業(yè)參與課程開(kāi)發(fā)程度不高

課程改革的任務(wù)繁瑣，需要參與教師進(jìn)入企業(yè)鍛煉，很多教師也沒(méi)有時(shí)間甚至不愿意進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，這些因素造成教師整體不愿意參與課程開(kāi)發(fā)。

（三）企業(yè)參與意識(shí)不強(qiáng)

學(xué)校與企業(yè)在合作的過(guò)程中彼此之間的利益取向不同，目標(biāo)不同。一般企業(yè)參與課程開(kāi)發(fā)的目的一般具有特殊的目的，或者只是“掛羊頭賣狗肉”沒(méi)有實(shí)際的參與校企合作課程開(kāi)發(fā)。

五、應(yīng)用型本科院校課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)的建議

目前的很多實(shí)踐教學(xué)簡(jiǎn)單只是局限于專家講座，在這些問(wèn)題下面顯現(xiàn)的是課程教學(xué)開(kāi)發(fā)的薄弱環(huán)節(jié)，包括學(xué)生走出校門后依然很難適應(yīng)工作崗位，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的課程改革。通過(guò)課題研究建議從教師、學(xué)生、企業(yè)三個(gè)層面進(jìn)行，包括：

（一）教師

提高教師的職業(yè)能力，并且教師在課程教學(xué)的過(guò)程中適當(dāng)安排職業(yè)技能訓(xùn)練或者邀請(qǐng)企業(yè)專家擔(dān)任“教師”。企業(yè)可以請(qǐng)學(xué)校的教師進(jìn)入企業(yè)做理論指導(dǎo)，學(xué)校也可以邀請(qǐng)企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)專家到教學(xué)中來(lái)進(jìn)行兼職。

（二）學(xué)生

提高學(xué)生的職業(yè)能力。在調(diào)研的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)認(rèn)為高職高專的學(xué)生動(dòng)手能力要強(qiáng)于本科學(xué)生，這一因素造成了本科就業(yè)率不理想的后果。

（三）企業(yè)

提高企業(yè)的教學(xué)參與程度。學(xué)校應(yīng)該與企業(yè)合作，將學(xué)生帶入企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，或者將企業(yè)的實(shí)際場(chǎng)景搬到教學(xué)活動(dòng)中，總之學(xué)校通過(guò)企業(yè)提供的合作場(chǎng)地、實(shí)訓(xùn)車間等的方式滿足企業(yè)的需求且建立較好的合作關(guān)系以實(shí)現(xiàn)課程機(jī)制開(kāi)發(fā)改革。

作者：丁磊 單位：南京理工大學(xué)紫金學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

篇8

1.研究概況

著名的供應(yīng)鏈管理專家馬力•克里斯托夫認(rèn)為，21世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。在全球化作用不斷加深的今天，企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更加激烈，企業(yè)要想占有更多的市場(chǎng)份額，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須要與企業(yè)供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，從而盡快融入到國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。供應(yīng)鏈協(xié)同管理的提出最早是在20世紀(jì)90年代末，由P•Gif和D•Thoma提出，他們認(rèn)為：企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，必須加強(qiáng)與企業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行合作，從而最大限度滿足客戶需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。JohnLangley認(rèn)為供鏈協(xié)同管理不僅要合作企業(yè)進(jìn)行協(xié)同和合作，同時(shí)要將顧客作為重要的合作伙伴。我國(guó)學(xué)者趙中平、黃福華等人從知識(shí)管理的角度出發(fā)，認(rèn)為在信息化背景下，供應(yīng)鏈已經(jīng)不單單物料的供應(yīng)鏈，最重要的是知識(shí)的供應(yīng)鏈，近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，以及企業(yè)性質(zhì)多元化的出現(xiàn)，單憑物料的供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足企業(yè)生存、競(jìng)爭(zhēng)的需要。在促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同中，知識(shí)已經(jīng)成為重要因素。供應(yīng)鏈協(xié)同管理的關(guān)鍵之處在于能否實(shí)現(xiàn)知識(shí)和信息的共享。供應(yīng)鏈協(xié)同管理要把市場(chǎng)情況以及客戶需求作為管理要點(diǎn)，其目的就是為了通過(guò)有效的管理，占有更多的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)利益最大化，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在建立管理機(jī)制方面，不僅要建立起企業(yè)之間的高度信任，而且要站在宏觀角度，實(shí)現(xiàn)雙贏。作為供應(yīng)鏈上的核心，企業(yè)要不斷引進(jìn)人才和技術(shù)，加大對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究力度，將其運(yùn)用到每一個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃及控制。

2.供應(yīng)鏈管理框架

通常情況下，一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同管理主要分為三個(gè)部分，即：戰(zhàn)略層、策略層以及技術(shù)層協(xié)同。在整個(gè)管理系統(tǒng)中，位于最高層的就是戰(zhàn)略層，戰(zhàn)略層的側(cè)重點(diǎn)在于戰(zhàn)略發(fā)展，利用概念模型，在實(shí)際的管理工作中，將思想滲透進(jìn)去，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駞f(xié)同，采用的分析方法為定量和定性，戰(zhàn)略層的主要任務(wù)就是對(duì)策略層和技術(shù)層的范圍以及程度進(jìn)行確定。供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，處在中間位置的就是策略層，同時(shí)也是最重要的一層，有著承上啟下的作用，因此，始終是重要的研究課題，策略層涉及的環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，主要可以分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、需求、庫(kù)存以及物流等協(xié)同策略。技術(shù)層的協(xié)同體現(xiàn)在技術(shù)在商務(wù)實(shí)現(xiàn)中的應(yīng)用效果。技術(shù)層要求企業(yè)必須建立完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系順暢，通過(guò)有效處理，使各個(gè)環(huán)節(jié)都能構(gòu)想企業(yè)的知識(shí)及信息。在整個(gè)供應(yīng)鏈中，技術(shù)層是實(shí)現(xiàn)前兩者協(xié)同的必要手段。只有將三者結(jié)合起來(lái)，互相滲透和支持，才能構(gòu)成整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)的基本框架。

二、供應(yīng)鏈協(xié)同管理的信息化

21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，信息化已經(jīng)進(jìn)入到了各個(gè)領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用。在信息化背景下，供應(yīng)鏈協(xié)同管理逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，在采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上，使信息和知識(shí)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)共享，并且將供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同起來(lái)，對(duì)促進(jìn)物流管理起到了推動(dòng)作用，就目前來(lái)看，供應(yīng)鏈協(xié)同管理的信息化主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)共享。在一個(gè)企業(yè)中，信息傳遞是否暢通在很當(dāng)程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。一旦信息傳遞受到阻礙，很有可能給企業(yè)內(nèi)部管理造成紊亂，對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同管理極其不利。信息分享的信息化保證了信息在分享過(guò)程中的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，物流成本得以降低，如何使供應(yīng)鏈中的各個(gè)要素實(shí)現(xiàn)一體化，主要還是取決于信息能夠及時(shí)有效分享到上下游企業(yè)，保證信息的使用率，從而提高物流管理水平。其次，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫溝通的關(guān)鍵在于信息技術(shù)。處在供應(yīng)鏈上的企業(yè)無(wú)論是在信息上、還是在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)方面，都存在著較大的差異，因此，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)庫(kù)也各有特點(diǎn)，互不相同。第三，信息技術(shù)是信息系統(tǒng)的支撐，就目前來(lái)看，對(duì)整個(gè)管理系統(tǒng)的研究較多，對(duì)于物流管理系統(tǒng)的研究相對(duì)較少，但是近年來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的帶動(dòng)下，促進(jìn)了物流管理的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)，物流系統(tǒng)逐漸得到了完善，物流已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，隨著人們對(duì)物流管理的不斷重視，在不久的將來(lái)，會(huì)有更多的學(xué)者投入到供應(yīng)鏈協(xié)同管理物流管理系統(tǒng)中。

三、基于信息化背景下的供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理

1.信息化背景下供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理效應(yīng)

供應(yīng)鏈中，上下游企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理信息化建設(shè)的關(guān)鍵之處在于信息共享。系統(tǒng)物流信息化的質(zhì)量對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)之間能否實(shí)現(xiàn)信息共享有著重要的影響。為了保證其質(zhì)量，必須將信息化建設(shè)引入到供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，這樣就能夠?qū)⒐?yīng)鏈中的不同企業(yè)有效連接到一起，為信息共享提供了保障?；谛畔⒐蚕淼拇蟊尘跋拢锪鲄f(xié)同管理也會(huì)給整個(gè)供應(yīng)鏈管理帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)。所謂供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)指的就是供應(yīng)鏈中的各個(gè)系統(tǒng)之間相互影響、相互作用，從而產(chǎn)生整體效應(yīng)。通常情況下，當(dāng)各個(gè)系統(tǒng)之間相互作用產(chǎn)生效應(yīng)時(shí)，效應(yīng)總和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)帶來(lái)的積極影響將超過(guò)各個(gè)系統(tǒng)分別對(duì)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的影響。我們?cè)趯?duì)供應(yīng)鏈協(xié)同物流信息進(jìn)行分析前，需要先分析其產(chǎn)生的效應(yīng)，只有如此，才能為接下來(lái)的研究提供可靠的理論依據(jù)。對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理進(jìn)行信息化建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的必然要求，同時(shí)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行、利潤(rùn)最大化的重要保障，它不僅能夠滿足供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的利益追求，而且，位于供應(yīng)鏈中的各上下游企業(yè)都能夠提高經(jīng)濟(jì)效益，營(yíng)造出互利共贏的局面。因此，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流管理信息化建設(shè)，在各個(gè)企業(yè)的共同協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)雙贏，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。

2.信息化背景下供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理模式

供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理模式主要有兩種，一種是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部而言的協(xié)同物流管理，另一種是針對(duì)企業(yè)外部而言的協(xié)同物流管理。下面對(duì)這兩種模式進(jìn)行分析：（1）企業(yè)內(nèi)部協(xié)同物流管理企業(yè)的物流不是一個(gè)單獨(dú)存在的部門，企業(yè)中各個(gè)部門都有可能涉及物流，比如企業(yè)在選購(gòu)材料之后需要物流部門進(jìn)行運(yùn)送，在企業(yè)將產(chǎn)品銷售給下游企業(yè)時(shí)，也需要通過(guò)物流部門進(jìn)行運(yùn)送，可以說(shuō)，在企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，物流是最為重要的環(huán)節(jié)之一，物流的特殊性決定了企業(yè)需要通過(guò)有效的手段，建立部門和部門之間有效的信息聯(lián)系，使各部門之間相互配合，完成物流管理的重要任務(wù)。站在實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的角度來(lái)看，ERP是最為有效的管理模式，不僅能夠提高企業(yè)內(nèi)部的物流協(xié)同能力，而且極大地提高了企業(yè)內(nèi)部物流管理水平。（2）企業(yè)外部協(xié)同物流管理企業(yè)外部協(xié)同物流管理主要出現(xiàn)在供應(yīng)鏈上，是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，而產(chǎn)生的一種協(xié)同管理模式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)外部協(xié)同物流管理成為保障企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的重要部分。在信息化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的宏觀背景下，要求企業(yè)在必須將供應(yīng)鏈整體利益放在首位，建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。將供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)進(jìn)行有效連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證供應(yīng)鏈信息共享全覆蓋，通過(guò)信息共享這個(gè)媒介，將供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)達(dá)成合作。

3.信息化背景下供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理架構(gòu)

進(jìn)入信息化時(shí)代以來(lái)，信息化技術(shù)逐漸滲透到各個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論是在生活、學(xué)習(xí)還是在工作方面，人們對(duì)于信息化技術(shù)的依賴性越來(lái)越強(qiáng)。毫不夸張地說(shuō)，大部分企業(yè)都是在信息化技術(shù)上建立起來(lái)，一旦脫離信息化，企業(yè)將無(wú)法運(yùn)行。雖然我國(guó)引入信息化技術(shù)的歷史較短，但是取得了一些較為矚目的成績(jī)。就目前來(lái)看，物流信息化建設(shè)的重點(diǎn)就是供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理信息化建設(shè)，管理架構(gòu)的建立要嚴(yán)格按照“連接、溝通、協(xié)同、監(jiān)控”的原則進(jìn)行，充分發(fā)揮其價(jià)值。連接指的就是將供應(yīng)鏈中，上下游企業(yè)涉及的物流業(yè)務(wù)連接到一起，進(jìn)行信息化管理；溝通指的是通過(guò)有效的網(wǎng)絡(luò)手段，保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通，也就是說(shuō)，實(shí)現(xiàn)信息共享；協(xié)同指的是通過(guò)科學(xué)合理的信息化手段，將供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)和各個(gè)部門連接起來(lái)，共同協(xié)作，從而實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)；監(jiān)控就是對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的情況進(jìn)行監(jiān)控，從而有利于企業(yè)了解情況，對(duì)于不合理的地方及時(shí)調(diào)整。關(guān)于架構(gòu)，并沒(méi)有一個(gè)明確的規(guī)定，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)的實(shí)際情況決定的，因此，企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理架構(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，從而設(shè)計(jì)出適合自身的管理系統(tǒng)。

四、結(jié)語(yǔ)

篇9

［關(guān)鍵詞］ 供應(yīng)鏈管理 物流管理 管理環(huán)境

伴隨著先進(jìn)科技的進(jìn)步與全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)代管理的手段與思想不斷發(fā)展變革，一些企業(yè)逐步開(kāi)始運(yùn)用供應(yīng)鏈管理策略進(jìn)行一體化管理，來(lái)達(dá)成企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的協(xié)同，以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和客戶的滿意度。供應(yīng)鏈管理的研究是從物流管理開(kāi)始的。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出許多新的規(guī)律和特點(diǎn)。探討研究供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理，對(duì)于正確理解現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)與地位，提高供應(yīng)鏈管理整體效益具有重要意義。

一、 供應(yīng)鏈管理的科學(xué)內(nèi)涵

1.供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)物流、資金流、信息流的控制，從購(gòu)買原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商、直至最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條鏈接用戶與供應(yīng)商之間的信息鏈、物料鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)了利潤(rùn)。

供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈所實(shí)施的管理，是一種集成的管理方法和思想。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的控制功能及物流計(jì)劃，把供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等職能作為一個(gè)統(tǒng)一發(fā)展的有機(jī)體。因此，供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的信息流及物料流，將供應(yīng)商、制造商、零售商、用戶連成一個(gè)整體的管理模式。

2..供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別

(1)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。“需求和供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享的概念。由于它在某種程度上決定了市場(chǎng)占有份額和供應(yīng)鏈的成本，因此它也是重要的戰(zhàn)略意義的概念。供應(yīng)鏈運(yùn)作的基本原理是戰(zhàn)略同盟，所以，供應(yīng)鏈管理非常強(qiáng)調(diào)和重視戰(zhàn)略管理。

(2)供應(yīng)鏈管理是集成化的管理。供應(yīng)鏈管理是一種橫向一體化的集成管理模式，它將供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)有機(jī)整體，強(qiáng)調(diào)相關(guān)企業(yè)與核心企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過(guò)技術(shù)擴(kuò)散、信息共享、資源優(yōu)化配置和有效的供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化。

(3)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理相比，管理目標(biāo)不局限于降低交易成本，還通過(guò)改善服務(wù)水平來(lái)提高客戶價(jià)值。客戶價(jià)值是已給定服務(wù)或產(chǎn)品中所期望得到的所有利益，包括人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值和形象價(jià)值等。拉動(dòng)供應(yīng)鏈的原動(dòng)力是顧客的需求，通過(guò)供應(yīng)鏈從下游企業(yè)至上游企業(yè)傳遞，只有生產(chǎn)出具有較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品才能提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，從而維持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和發(fā)展。

二、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的內(nèi)在關(guān)系

1.物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位

物流管理有廣義與狹義之分，狹義的物流管理指的是物資的運(yùn)輸、采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)，它是企業(yè)間的一種物資流通活動(dòng)；廣義的物流管理還包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程?；趶V義的物流管理，供應(yīng)鏈管理被人們看作為物流管理，二者雖然具有相似性，但在管理角度、管理范圍、組織內(nèi)部關(guān)系等方面存在著明顯的區(qū)別。因此，供應(yīng)鏈管理源自于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理能否有效取決于運(yùn)輸、采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理運(yùn)作狀況。物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的基礎(chǔ)和前提。

2. 供應(yīng)鏈管理是物流管理的發(fā)展延伸

供應(yīng)鏈管理起源于物流管理，但又超越了物流管理，是一體化、拓展的物流管理。傳統(tǒng)的物流管理主要局限在一家企業(yè)中，極大地制約了物流作為一個(gè)系統(tǒng)的整體效益。供應(yīng)鏈管理是從物流全過(guò)程的角度，統(tǒng)一考慮物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)、連貫、統(tǒng)一問(wèn)題，將割裂的物流活動(dòng)集中起來(lái)加以統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。就是將供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，協(xié)調(diào)發(fā)揮供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的職能，并使之成為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)體。

三、 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

1 .供應(yīng)鏈管理中物流管理的目標(biāo)與功能。(1)供應(yīng)鏈管理中物流管理的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理目標(biāo)是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)交付恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。該目標(biāo)要求物流管理必須解決三個(gè)問(wèn)題：減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平、服務(wù)等級(jí)效率水平及需求的產(chǎn)品等級(jí)效率水平。(2) 供應(yīng)鏈管理中物流管理的功能。①訂購(gòu)過(guò)程管理。包括訂購(gòu)合同管理、供應(yīng)商管理及訂購(gòu)單管理。通過(guò)供應(yīng)商管理，企業(yè)可以利用配銷單據(jù)對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)作計(jì)劃，并向供應(yīng)商自動(dòng)發(fā)出訂貨單；通過(guò)合同管理在雙方建立長(zhǎng)期的聯(lián)系；通過(guò)訂購(gòu)單管理，檢查訂購(gòu)數(shù)量，及時(shí)對(duì)已接受貨物進(jìn)行支付，取得供應(yīng)商的充分信賴。②庫(kù)存管理。庫(kù)存管理就是通過(guò)庫(kù)存管理縮短訂貨-運(yùn)輸-支付的周期，降低庫(kù)存管理水平，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作。

2. 案例分析

美國(guó)零售業(yè)巨擘―沃爾瑪很早就采取了快速有效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的有效調(diào)控，利用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，把分銷商、供應(yīng)商、零售商連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理。目前，沃爾瑪85%以上的商品都是由公司的配送中心供應(yīng)的，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手僅達(dá)到50%的水平。由于采用了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，沃爾瑪2009年的配送成本降至銷售額的3%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則高達(dá)6%。沃爾瑪公司在供應(yīng)鏈管理中使用了先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行物流管理，不但使企業(yè)獲得最大收益，同時(shí)也為顧客提供了優(yōu)良的服務(wù)和產(chǎn)品，達(dá)到了供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理是一種新的集成化管理模式和方法，它對(duì)傳統(tǒng)的物流管理產(chǎn)生了深刻的影響。我國(guó)企業(yè)應(yīng)充分領(lǐng)會(huì)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理新方法和新思想，從戰(zhàn)略高度重新整合企業(yè)資源，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

篇10

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈精益物流；物流管理教育；物流專業(yè)建設(shè)

物流普遍被認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源泉”，各高等院校普遍開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，但大學(xué)的物流管理教育不應(yīng)是復(fù)制舶來(lái)品，而是要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上反思、馴化和完善科學(xué)理論，以期培養(yǎng)適合中國(guó)之國(guó)情的物流專業(yè)人才。

1物流管理成為一個(gè)行業(yè)是成熟競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果

眾多大學(xué)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，是因?yàn)槲锪鲹碛忻篮玫那熬?，這樣可以廣泛的解決學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。眾所周知，就業(yè)是專業(yè)存廢的一票否決關(guān)鍵，沒(méi)有專業(yè)哪有學(xué)生，沒(méi)有學(xué)生哪有經(jīng)費(fèi)，沒(méi)有經(jīng)費(fèi)哪有學(xué)校，但其實(shí)沒(méi)有幾所大學(xué)會(huì)認(rèn)真思考物流這個(gè)行業(yè)本身的。結(jié)果就業(yè)率是100%，但畢業(yè)生多數(shù)從事的是一些初中生都可以做的事情，因?yàn)橹灰獣?huì)玩微信就可以了。當(dāng)然不是說(shuō)大學(xué)生就不能從事只需初中生水平的工作，即使美國(guó)這樣發(fā)達(dá)的國(guó)家也有很多大學(xué)生樂(lè)于從事藍(lán)領(lǐng)的工作，大學(xué)生涯是培養(yǎng)現(xiàn)代公民所必須的一個(gè)階段而已。但一所大學(xué)如果培養(yǎng)的畢業(yè)生，除了多一張文憑之外，和初中生沒(méi)有區(qū)別的話，這所大學(xué)也就沒(méi)有什么存在的價(jià)值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢(shì)下，這種大學(xué)肯定會(huì)被市場(chǎng)所淘汰的。所以，為了行業(yè)的發(fā)展，也為了學(xué)校本身的發(fā)展，熱門的物流管理必須要對(duì)自身的專業(yè)建設(shè)有一個(gè)理性的反思。物流管理作為一個(gè)行業(yè)不是中國(guó)原創(chuàng)而是從歐美復(fù)制過(guò)來(lái)的，因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)總體上還沒(méi)有達(dá)到那么發(fā)達(dá)的階段。物流作為一個(gè)行業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)部為追求利潤(rùn)而自發(fā)產(chǎn)生出來(lái)的。以美國(guó)為例，在美國(guó)這樣成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)追求的是法律范圍內(nèi)的利潤(rùn)，如果沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)就會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰掉。在二戰(zhàn)之后的50年代美國(guó)，由于世界大戰(zhàn)摧毀了其它國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，故而美國(guó)的商品供不應(yīng)求，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想以生產(chǎn)制造為中心，所以，降低生產(chǎn)成本成為第一利潤(rùn)源泉，物流的問(wèn)題無(wú)暇顧及。在60年代的美國(guó)是大變革的時(shí)代，尤其年輕人追求個(gè)性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤(rùn)源泉達(dá)到極限，轉(zhuǎn)為擴(kuò)大銷售才能增加利潤(rùn)。所以，營(yíng)銷成為第二利潤(rùn)源泉。70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，企業(yè)意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)向全球化轉(zhuǎn)型，但西歐的復(fù)興成為其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，營(yíng)銷作為第二利潤(rùn)源泉已經(jīng)達(dá)到極限，因?yàn)楹芏嗬麧?rùn)的手段是可以復(fù)制和仿效的。90年代以來(lái)，當(dāng)銷售手段發(fā)揮到極致，美國(guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流不僅能夠幫助擴(kuò)大銷售，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且也是一個(gè)很好的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流單獨(dú)分化出來(lái)，自成系統(tǒng)，通過(guò)提供有效的流通后勤服務(wù)，改進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)作，優(yōu)化整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。從而降低社會(huì)整體運(yùn)行成本，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益，提高國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此時(shí)，物流已成為第三利潤(rùn)源泉。在擁有發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的美國(guó)，第一利潤(rùn)源泉即降低生產(chǎn)成本，在理論和實(shí)踐上已經(jīng)十分成熟了，尤其是利用機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)方面；第二利潤(rùn)源泉即營(yíng)銷手段和技術(shù)，也已經(jīng)很專業(yè)化了，人們都熟視無(wú)睹；但第三利潤(rùn)源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨著智能化手段的日新月異，開(kāi)始成為增加利潤(rùn)的寶藏之地。對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本建成的中國(guó)，第一利潤(rùn)源泉沒(méi)有利用到極限，人力成本還是要低于機(jī)器的價(jià)格；第二利潤(rùn)源泉更是還有很多余地可以挖掘，廉價(jià)還是商家主打的銷售策略，尤其中國(guó)海外市場(chǎng)，惡性價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)的痛。故而，我國(guó)物流能夠起作用的效果，在提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益上，在提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面，沒(méi)有起到第三利潤(rùn)源泉的作用?？偟恼f(shuō)來(lái)，物流管理在中國(guó)叫好不叫座，要真正起到第三利潤(rùn)源泉的作用，還要與第一與第二源泉共同協(xié)調(diào)發(fā)展。物流作為一個(gè)行業(yè)，在我國(guó)無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上，面對(duì)的問(wèn)題和困難都要比歐美的情況要復(fù)雜得多，這需要廣大的物流從業(yè)人員長(zhǎng)期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡(jiǎn)單復(fù)制過(guò)來(lái)就可以的。

2供應(yīng)鏈精益物流是物流管理專業(yè)課程建設(shè)的理論立足點(diǎn)

首先是我國(guó)的第三方物流服務(wù)規(guī)模很小，這和中國(guó)多種經(jīng)濟(jì)成分共存有密切關(guān)系，央企是不會(huì)和山寨小廠共用同一物流的；其次是大多物流基礎(chǔ)能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關(guān)物流方面的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，航運(yùn)、鐵路、飛機(jī)、公路、海關(guān)等部門分割管理，政出多門?？偟恼f(shuō)來(lái)，我國(guó)的物流成本很高，根本起不來(lái)“第三利潤(rùn)源泉”的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力。物流是社會(huì)運(yùn)行的劑才是中國(guó)物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國(guó)水土不服，不是意味著物流在我國(guó)沒(méi)有前途，如物流就是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，前端給客戶提供最佳體驗(yàn)，后端打造物流系統(tǒng)降低成本。物流雖然在中國(guó)由于第一、第二利潤(rùn)源泉沒(méi)有達(dá)到極限而成為第三利潤(rùn)源泉，但其確實(shí)能有效地降低社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的成本，起著經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)動(dòng)劑的作用。大學(xué)的物流管理專業(yè)課程建設(shè)不要夸大自己的作用，導(dǎo)致內(nèi)容過(guò)多地側(cè)重于把歐美情況公式化之后的所謂科學(xué)先進(jìn)性。而是要立足于中國(guó)物流各部門與各環(huán)節(jié)分割管理之現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息化、大數(shù)據(jù)等手段，使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行流暢一點(diǎn)，降低其摩擦力，減少運(yùn)作成本。這需要有供應(yīng)鏈精益物流的理論立足點(diǎn)。供應(yīng)鏈的方法[1]。福特開(kāi)創(chuàng)了流水線的方式，但僅限于組裝。如果把商品從原料采購(gòu)到送達(dá)消費(fèi)者看作完整的鏈條，那么就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多可以改進(jìn)及完善的地方，這就是供應(yīng)鏈方法。物流的供應(yīng)鏈分析，其實(shí)就是商品流通過(guò)程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當(dāng)然，這在中國(guó)目前是不可能的，但我們可以通過(guò)了解航運(yùn)、鐵路、航空、公路、海關(guān)等部門的運(yùn)作規(guī)則，從而減少交接中的摩擦力，進(jìn)而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無(wú)非就是從消費(fèi)者角度出發(fā)，如汽車的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應(yīng)鏈中以最小的成本最大的效用生產(chǎn)出來(lái)，我們可以不要批量生產(chǎn)的備件，而用公差代替。精益其實(shí)是供應(yīng)鏈的微觀層面，而供應(yīng)鏈則是精益的宏觀層面。綜上所述，供應(yīng)鏈精益物流是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程考察，以消費(fèi)者為價(jià)值終點(diǎn)，通過(guò)降低流通費(fèi)用等物流手段，達(dá)至減少運(yùn)作過(guò)程中的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益，進(jìn)而提高國(guó)家的國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是貫穿整個(gè)社會(huì)發(fā)展的常態(tài)，是物流發(fā)展的主線。

3結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)的出現(xiàn)是成熟競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自然發(fā)展的結(jié)果，隨著我國(guó)世界開(kāi)放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系轉(zhuǎn)型，也開(kāi)始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國(guó)還處在一個(gè)發(fā)展期，物流人才相對(duì)缺乏，所以，作為一個(gè)物流管理的教育者，應(yīng)該要從物流行業(yè)的根源思考中國(guó)的物流管理邏輯，從供應(yīng)鏈精益物流的角度進(jìn)行物流管理課程建設(shè)，而不要僅僅培訓(xùn)學(xué)生通過(guò)物流師考試。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉寶紅，供應(yīng)鏈管理：高成本、高庫(kù)存、重資產(chǎn)的解決方案[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.