導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通安全服務(wù)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、搜索12123，點(diǎn)擊登錄“公安部互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)”官方網(wǎng)站。

2、打開(kāi)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)官方頁(yè)面后，選中自己所在的省市。

3、選好省市后，然后點(diǎn)擊交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)右上角的個(gè)人登錄，并利用自己的身份證號(hào)和預(yù)約考試時(shí)所獲取的初始密碼進(jìn)行登錄。

4、待登錄其網(wǎng)站成功后，登錄后就會(huì)進(jìn)入個(gè)人主界面，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾動(dòng)條，在駕駛證信息頁(yè)面，即可看到累計(jì)的分?jǐn)?shù)。

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篇2

1、車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)使用互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)，按規(guī)定辦理機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)；申請(qǐng)人使用互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)的，經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證后，可以通過(guò)網(wǎng)上提交申請(qǐng)。

2、駕駛證換證有一個(gè)最遲期限，首先車(chē)主可以在期滿前九十日內(nèi)前去辦理，期限是過(guò)期不到一年；如果過(guò)期一年以上三年以?xún)?nèi)的，駕照會(huì)被注銷(xiāo)，可以通過(guò)科目一考試來(lái)正常辦理?yè)Q證；過(guò)期三年以上的，駕照作廢無(wú)法換證。

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篇3

打開(kāi)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)打開(kāi)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)，選擇所在的省市，選擇考試預(yù)約。

科目四，又稱(chēng)科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證考核的一部分。公安部123號(hào)令實(shí)施后，科目三考試分為兩項(xiàng)內(nèi)容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱(chēng)“科目四”，考量“車(chē)德”。因?yàn)檫@個(gè)考試在科目三之后進(jìn)行，所以大家都習(xí)慣稱(chēng)之為科目四考試。實(shí)際的官方說(shuō)法中沒(méi)有科目四一說(shuō)?？荚囋嚲碛?0道題組成，題目以案例、圖片、動(dòng)畫(huà)等形式為主，滿分100分，90分合格。

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篇4

交警有個(gè)官方APP叫交管12123可以查詢(xún)駕照剩余分。在主頁(yè)面，在最上方的選項(xiàng)欄中，找到駕駛證的選項(xiàng)；打開(kāi)駕駛證，能看到與身份證相匹配的駕照情況，也就可以看到剩余分了。

交管12123是一款手機(jī)APP，由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)研發(fā)并提供技術(shù)支持，本軟件服務(wù)對(duì)象為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主、駕駛?cè)说葟V大用戶(hù)。群眾可通過(guò)實(shí)名注冊(cè)開(kāi)通賬號(hào)，享受互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)提供的駕考和車(chē)檢預(yù)約、辦牌辦證、違法處理和罰款繳納、出行信息、信息查詢(xún)、告知提示、信息公開(kāi)、重點(diǎn)對(duì)象管理、交通安全宣傳、業(yè)務(wù)咨詢(xún)等10大類(lèi)130余項(xiàng)服務(wù)。

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篇5

圍繞交通管理服務(wù)，實(shí)施“1+N”基礎(chǔ)建設(shè)，服務(wù)形象得到提升

“1+N”基礎(chǔ)建設(shè)的“1”為窗口服務(wù)，N為指揮中心、車(chē)管所及各交警大隊(duì)。

為了創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境，西寧交警支隊(duì)著力提升窗口服務(wù)形象，先后修繕了駕駛?cè)嘶ヂ?lián)網(wǎng)辦證大廳和城西區(qū)、城北區(qū)大隊(duì)違法處理窗口，新建了生物園區(qū)和南川工業(yè)園區(qū)交警大隊(duì)服務(wù)窗口，完善了生物園區(qū)、海湖新區(qū)等事故快速理賠中心窗口服務(wù)。根據(jù)業(yè)務(wù)辦理的需求，他們?yōu)槿罕娞峁┝说却菹^(qū)和供休息使用的桌椅及辦事所需的書(shū)寫(xiě)工具，在各服務(wù)窗口設(shè)置了導(dǎo)辦臺(tái)、宣傳顯示屏及人員去向告知牌。為提高接處警服務(wù)效能，支隊(duì)在市政府的高度重視下，積極探索122交通報(bào)警系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行機(jī)制，引導(dǎo)輕微交通事故當(dāng)事人走快速理賠程序。截至目前，指揮中心電話引導(dǎo)11032起輕微交通事故實(shí)施快速理賠。

圍繞交通管理服務(wù)，建立“1+N”責(zé)任制度，服務(wù)責(zé)任得到強(qiáng)化

“1+N”責(zé)任制度的“1”為窗口部門(mén)，N為崗位責(zé)任制、警務(wù)公開(kāi)制及首問(wèn)負(fù)責(zé)制等制度。

為了不斷完善服務(wù)發(fā)展層級(jí)責(zé)任體系，西寧交警支隊(duì)專(zhuān)門(mén)下發(fā)了《“人民滿意服務(wù)窗口”建設(shè)實(shí)施細(xì)則》，強(qiáng)化制度管理，實(shí)行崗位責(zé)任制、首問(wèn)責(zé)任制、服務(wù)承諾制、AB崗工作制、一次性告知制、限時(shí)辦結(jié)制、監(jiān)督和評(píng)議考核制、失職追究制等制度。他們強(qiáng)化監(jiān)督實(shí)效，公開(kāi)辦事程序和收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行陽(yáng)光警務(wù)；在服務(wù)窗口設(shè)置民警公示欄，設(shè)置投訴箱，向所有窗口服務(wù)人員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，方便群眾辦事和監(jiān)督；聘請(qǐng)警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員，經(jīng)常向服務(wù)對(duì)象和群眾征求意見(jiàn)建議，接受社會(huì)監(jiān)督；對(duì)群眾關(guān)注的駕考和審車(chē)問(wèn)題，建立駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)管系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng)。他們強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，簡(jiǎn)化辦事流程，推行一次性告知服務(wù)，對(duì)群眾的咨詢(xún)和疑問(wèn)做到全方位告知和解釋?zhuān)蛔屓罕娕茉┩髀?。?chē)管所和各交警大隊(duì)違法處理窗口對(duì)有特殊情況和實(shí)際困難的群眾提供預(yù)約服務(wù)、延時(shí)服務(wù)。

圍繞交通管理服務(wù)，構(gòu)建“1+N”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)渠道得到拓展

“1+N”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的“1”為交通管理業(yè)務(wù)，“N”是可以下放權(quán)限的交警大隊(duì)及社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

為完善交通管理服務(wù)、延伸服務(wù)觸角、拓展服務(wù)渠道、多點(diǎn)位構(gòu)筑交通管理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，西寧交警大隊(duì)簡(jiǎn)政放權(quán)，將部分車(chē)駕管業(yè)務(wù)辦理權(quán)限下放，做實(shí)交通管理服務(wù)站便民服務(wù)工作，先后在3個(gè)縣交警大隊(duì)成立了縣級(jí)車(chē)管所，在市區(qū)成立了9處交通管理服務(wù)站，依托規(guī)模較大的汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易市場(chǎng)等社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展警企合作，多網(wǎng)點(diǎn)辦理車(chē)駕管業(yè)務(wù)，使群眾能夠就近選擇。今年以來(lái)，各交警大隊(duì)辦理的車(chē)管業(yè)務(wù)達(dá)17988筆，4S店k理的車(chē)管業(yè)務(wù)為3491筆，占全市車(chē)管業(yè)務(wù)的7.12%。

圍繞交通管理服務(wù)，構(gòu)建“1+N”服務(wù)體系，警務(wù)服務(wù)效能得到提升

篇6

為規(guī)范我校學(xué)生日常行為，現(xiàn)成立少先隊(duì)志愿者服務(wù)隊(duì)，督導(dǎo)各隊(duì)員養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，從正面開(kāi)展示范教育，糾正校園內(nèi)的不文明現(xiàn)象。

二、活動(dòng)內(nèi)容

志愿精神： 奉獻(xiàn) 友愛(ài) 互助 進(jìn)步

1、少先隊(duì)志愿者服務(wù)隊(duì)工作類(lèi)別

① 環(huán)保衛(wèi)生：校園衛(wèi)生監(jiān)督管理、校外流動(dòng)攤販監(jiān)督，廢品回收義賣(mài)。

② 交通安全：校門(mén)口車(chē)輛停放的指揮、各班路隊(duì)的指引和疏導(dǎo)、各樓梯口和走道的檢查監(jiān)督

③ 禮儀服務(wù)：禮儀示范|、禮儀提醒、禮儀糾正

2 籌建形式

自薦 —— 輔導(dǎo)員推薦 ——填寫(xiě)申請(qǐng)書(shū)—— 少先隊(duì)考核確定 —— 備案

3、崗前培訓(xùn)：大隊(duì)部將隊(duì)員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，任務(wù)是強(qiáng)調(diào)隊(duì)員自正其身、方能言行示范。讓隊(duì)員知道工作任務(wù)和計(jì)分方法，一周試用合格后頒發(fā)聘用證書(shū)及隊(duì)標(biāo)、服務(wù)卡登記。

4、團(tuán)隊(duì)建設(shè)保障機(jī)制：組織隊(duì)員進(jìn)行擴(kuò)展訓(xùn)練（周末）邀請(qǐng)大隊(duì)輔導(dǎo)員參加打分評(píng)比，形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓隊(duì)員感受幫助別人的快樂(lè)，身處團(tuán)隊(duì)的溫馨。、

三 招聘對(duì)象：五年級(jí)有熱心、有愛(ài)心、有耐心的少先隊(duì)員3至5名。

四 招聘程序： ①?gòu)堎N海報(bào)，校園廣播宣傳，組織報(bào)名。

②張榜公布志愿者名單。

③上崗培訓(xùn)

五 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

大隊(duì)長(zhǎng)（一名） 負(fù)責(zé)全面工作

副大隊(duì)長(zhǎng)（兩名） 一位負(fù)責(zé)環(huán)保衛(wèi)生工作管理，另一位負(fù)責(zé)交通安全、禮儀服務(wù)管理。

小隊(duì)長(zhǎng)（三名） 分別帶領(lǐng)三個(gè)部門(mén)的隊(duì)員開(kāi)展工作。

志愿者口號(hào)：讓我們的微笑成為校園的名片

志愿者基本條件：㈠ 五年級(jí)少先隊(duì)員

㈡ 具備參加志愿服務(wù)的基本素質(zhì)和能力

㈢ 遵守學(xué)校規(guī)章制度

㈣ 積極參與各項(xiàng)活動(dòng)，服從安排。

篇7

1、通過(guò)“交管12123”手機(jī)APP軟件查詢(xún)。下載安裝后，根據(jù)軟件提示輸入完整個(gè)人真實(shí)信息，點(diǎn)擊首頁(yè)的“違法處理”就可查詢(xún)到相應(yīng)車(chē)牌號(hào)下的車(chē)輛違章情況，還可在首頁(yè)點(diǎn)擊“罰款繳納”繳納違章罰款，免去跑車(chē)管所的麻煩。

“交管12123”是公安部官方互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)的唯一手機(jī)客戶(hù)端應(yīng)用軟件，由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)研發(fā)并提供技術(shù)支持。本軟件服務(wù)對(duì)象為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主、駕駛?cè)说葟V大用戶(hù)。

目前，最新版本的“交管12123”提供五大板塊業(yè)務(wù)辦理，分別為：機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)（包括14項(xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)）、駕駛證業(yè)務(wù)（包括16項(xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)）、違法處理業(yè)務(wù)（包括違法處理和罰款繳納）、事故處理業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)（目前包括一鍵挪車(chē)、出行導(dǎo)航）。

2、通過(guò)微信小程序查詢(xún)。打開(kāi)微信“小程序”，在搜索欄中輸入“違章查詢(xún)”，點(diǎn)擊搜索就會(huì)列出相應(yīng)的交通違章查詢(xún)服務(wù)小程序，點(diǎn)擊排在第一個(gè)的小程序，可按照小程序提示步驟查詢(xún)相應(yīng)號(hào)牌的車(chē)輛違章信息。

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篇8

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；服務(wù)管理；滿意度

一、城市軌道交通服務(wù)需求現(xiàn)狀

城市軌道交通是我國(guó)現(xiàn)有公共交通的重要組成部分，具有舒適性、便捷性、可靠性等強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于人們的出行方式的選擇有較大影響。隨著我國(guó)城市軌道交通的迅速發(fā)展，人們對(duì)城市軌道交通的感受和體驗(yàn)也不斷加深，并且對(duì)城市軌道交通服務(wù)的提升有著更加強(qiáng)烈的需求。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)城市軌道交通服務(wù)提升需求可以歸納為兩個(gè)主要問(wèn)題。第一，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，城市軌道交通因其運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸可靠性高，安全等特點(diǎn)，已成為緩解城市交通壓力的首要方式。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年2月，中國(guó)已有35個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。如何在不斷擴(kuò)大運(yùn)輸量的前提下提升國(guó)內(nèi)軌道交通的服務(wù)質(zhì)量已成為亟待解決的問(wèn)題；第二，隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，軌道交通服務(wù)質(zhì)量也隨之不斷發(fā)展和提高，國(guó)內(nèi)同行業(yè)在推廣服務(wù)理念，打造服務(wù)品牌的過(guò)程中做出了各種嘗試。其中不乏優(yōu)秀的理念和頗具探索性的思維方式，涌現(xiàn)出一批特色站點(diǎn)、典型人物和特色服務(wù)。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新服務(wù)理念、更新服務(wù)模式、提高服務(wù)水平，打造自己的服務(wù)品牌，是維護(hù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

二、城市軌道交通服務(wù)管理模式

1.城市軌道交通服務(wù)管理目的

城市軌道交通服務(wù)管理的最終目的是滿足乘客對(duì)服務(wù)的需求，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人員要樹(shù)立正確的服務(wù)理念，提升城市軌道交通的整體服務(wù)水平，打造優(yōu)質(zhì)的城市軌道交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)品牌。

2.城市軌道交通服務(wù)管理體系

城市軌道交通服務(wù)相關(guān)工作主要包括：列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制、車(chē)站服務(wù)人員的培訓(xùn)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)組織工作、車(chē)輛管理、票價(jià)制定等。

三、城市軌道交通服務(wù)管理提升方案

1.對(duì)城市軌道交通服務(wù)人員的培訓(xùn)

（1）榜樣樹(shù)立對(duì)城市軌道交通服務(wù)人員的培訓(xùn)重點(diǎn)之一是樹(shù)立榜樣，榜樣效應(yīng)對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量，塑造品牌形象具有重要意義。一方面，通過(guò)樹(shù)立榜樣，制定服務(wù)紅線，明確獎(jiǎng)懲措施，可增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，促使員工努力提高其服務(wù)水平。另一方面，榜樣群體在工作中將起到引領(lǐng)作用，以身作則貫徹服務(wù)理念，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)水平的提升。同時(shí)，建立榜樣群體，強(qiáng)力促進(jìn)了企業(yè)服務(wù)品牌的推廣。（2）服務(wù)意識(shí)提升城市軌道交通服務(wù)人員培訓(xùn)應(yīng)強(qiáng)調(diào)“急乘客之所急，思乘客之所求”的服務(wù)理念，從乘客角度設(shè)身處地地反思現(xiàn)有服務(wù)的問(wèn)題。服務(wù)人員應(yīng)以熱情主動(dòng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度面對(duì)每位乘客，對(duì)于乘客在尋求幫助期間常有的急躁情緒予以耐心安撫。對(duì)乘客的每個(gè)問(wèn)題力求全面解答，對(duì)涉及自身職責(zé)范圍外的工作要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)進(jìn)行交接，確保乘客出行期間的舒適、愉悅。（3）應(yīng)急預(yù)案處置車(chē)站內(nèi)常發(fā)生因乘客不熟悉乘車(chē)流程導(dǎo)致的小規(guī)模秩序混亂，以及短時(shí)間客流量大幅增加引起的客流擁堵現(xiàn)象。此時(shí)固定崗位的服務(wù)人員工作負(fù)荷量將會(huì)倍增，管理方需要增加出入口、大門(mén)、安全門(mén)及防護(hù)門(mén)和乘客停滯處的旅客疏導(dǎo)人員。增加車(chē)站的廣播次數(shù)，根據(jù)站內(nèi)實(shí)時(shí)情況更新內(nèi)容，并利用廣播指導(dǎo)旅客加快進(jìn)出車(chē)站的速度，保證乘客進(jìn)出站和上下車(chē)兩個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)秩序穩(wěn)定，加快大客流疏散速度。

2.對(duì)城市軌道交通服務(wù)設(shè)備的維護(hù)和提升

（1）城市軌道交通服務(wù)設(shè)備的維護(hù)①自動(dòng)售票檢票設(shè)備城市軌道交通服務(wù)設(shè)備主要包括自動(dòng)售檢票設(shè)備和乘降設(shè)備。自動(dòng)售檢票設(shè)備是地鐵運(yùn)營(yíng)流程的重要環(huán)節(jié)，其便捷程度和運(yùn)行的流暢程度對(duì)于服務(wù)質(zhì)量有著不可忽視的影響。根據(jù)其影響因素提出的維護(hù)措施可分為以下兩點(diǎn)：第一，根據(jù)客流方向，不同時(shí)段客流量的分析相應(yīng)改變自動(dòng)售檢票設(shè)備的放置地點(diǎn)。并統(tǒng)計(jì)高峰期排隊(duì)人數(shù)和人均等待時(shí)間靈活控制開(kāi)放設(shè)備的數(shù)量，從而減少乘客等待時(shí)間，提升服務(wù)效率；第二，安排設(shè)備的定時(shí)維護(hù)，在客流量較大時(shí)啟用備用設(shè)備，降低現(xiàn)有設(shè)備的載客負(fù)荷。及時(shí)評(píng)估設(shè)備的故障率，損壞原因等，延長(zhǎng)設(shè)備使用時(shí)間。②乘降設(shè)備車(chē)站內(nèi)的乘降設(shè)備同樣要注意其放置位置，尤其在突發(fā)事件需要及時(shí)疏散大量乘客時(shí)要保證所有乘降設(shè)施的有效運(yùn)行。首先，管理人員可通過(guò)對(duì)乘客出入站過(guò)程停留點(diǎn)的分析和平均花費(fèi)時(shí)間判斷乘降設(shè)備的容納量是否滿足客流需求；其次，自動(dòng)扶梯設(shè)備的使用量大，需要安排維修人員進(jìn)行實(shí)時(shí)檢修，避免因乘降設(shè)施的損壞造成的大量旅客停滯擁堵；第三，自動(dòng)扶梯是安全事故發(fā)生的“嚴(yán)重災(zāi)區(qū)”，在大量乘客使用時(shí)經(jīng)常發(fā)生事故。事故主要原因?yàn)樽詣?dòng)扶梯跌落或踩踏而造成的乘客傷害。受傷者主要是老年人和兒童?？梢詫⒚堪偃f(wàn)乘客中負(fù)責(zé)乘客傷害的發(fā)生率，即統(tǒng)計(jì)期間（每百萬(wàn)乘客）負(fù)責(zé)乘客傷害與總客運(yùn)量的比率作為衡量乘降設(shè)備是否安全的主要指標(biāo)。（2）信息技術(shù)的應(yīng)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)需要結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際需要，目前信息技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用主要包括監(jiān)控及通信兩個(gè)方面。監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行的相關(guān)情況，主要包括：列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備運(yùn)行，安全信息的相關(guān)監(jiān)控等。通過(guò)對(duì)列車(chē)運(yùn)行中各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控，獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和相關(guān)圖像，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際情況處理列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，以確保車(chē)輛的安全。通信系統(tǒng)是整個(gè)地鐵管理系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，也是確保車(chē)輛運(yùn)行管理信息建設(shè)的重要保證。通信系統(tǒng)可以根據(jù)其面對(duì)的對(duì)象合理地劃分信息。不同職位的員工具有不同的信息，可以有效提高地鐵各部門(mén)員工的工作效率。

3.對(duì)乘客安全的保障

城市軌道交通服務(wù)管理的基本要求是安全保障。管理者必須嚴(yán)格遵守城市軌道交通安全管理準(zhǔn)則，運(yùn)用科學(xué)合理的管理制度，提高城市軌道交通的安全管理水平，確保員工和乘客的人身安全。作為城市軌道交通的重要組成部分，車(chē)站內(nèi)部人員流量大，易發(fā)因人流擁擠、客流對(duì)沖引起的踩踏等安全事故。同時(shí)，由于車(chē)站結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)難以及時(shí)疏散人員。因此，為了提高城市軌道交通乘客運(yùn)輸?shù)陌踩?，服?wù)人員應(yīng)具有一定的安全意識(shí)，提高安全技能，以有效避免因服務(wù)人員安全意識(shí)不足和安全技能不足而引起的事故，消除隱患。4.評(píng)估乘客滿意度乘客滿意度是乘客在使用城市軌道交通時(shí)對(duì)其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的實(shí)際體驗(yàn)。這種經(jīng)驗(yàn)可以幫助管理者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有服務(wù)體系存在的問(wèn)題，了解城市軌道交通服務(wù)與乘客的實(shí)際需求的差距，因此，乘客滿意度與服務(wù)質(zhì)量指數(shù)間存在極大相關(guān)性，這意味著服務(wù)質(zhì)量由乘客的滿意程度決定。城市軌道交通的發(fā)展對(duì)緩解大城市交通擁堵問(wèn)題，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速流動(dòng)起著重要作用。在通常情況下，人們將更多的精力放在城市軌道交通的建設(shè)上，往往容易低估運(yùn)營(yíng)服務(wù)的需求。忽視對(duì)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估可能會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量低下，軌道交通利用效率低下，從而造成一定程度的資源浪費(fèi)，并將大量潛在的客流轉(zhuǎn)移到其他運(yùn)輸方式上。改善城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)行，可以促進(jìn)城市軌道交通的良性發(fā)展。就乘客滿意度而言，可以從以下角度提出服務(wù)質(zhì)量改善措施：（1）信息提供。以多種方式及時(shí)、準(zhǔn)確地為乘客提供城市軌道交通信息，加大對(duì)于城市軌道交通出行的宣傳推廣；（2）運(yùn)行間隔。靈活調(diào)整城市軌道交通車(chē)輛之間的平均間隔時(shí)間，促使運(yùn)力合理分配，降低乘客平均等待時(shí)間；（3）運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)客流集中的時(shí)間以及節(jié)假日客流情況，合理安排運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)；（4）步行距離。在建設(shè)城市軌道交通工程時(shí)應(yīng)保證車(chē)站的合理分布，提升乘客乘車(chē)便捷感。（5）換乘便利。換乘便利是指乘客在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)換乘或在軌道交通與使用其他運(yùn)輸方式之間換乘以完成行程的便利程度；（6）設(shè)施的舒適度。在候車(chē)、乘車(chē)過(guò)程中，改善服務(wù)環(huán)境的設(shè)計(jì)方式，提升乘客對(duì)乘車(chē)舒適性的滿意程度；（7）合理定價(jià)。評(píng)估乘客對(duì)現(xiàn)有購(gòu)票方式和票價(jià)計(jì)算的滿意程度和建議。

篇9

一、加強(qiáng)綜治基礎(chǔ)建設(shè)，推進(jìn)新一輪平安建設(shè)活動(dòng)深入開(kāi)展

㈠深入基層平安創(chuàng)建活動(dòng)。以平安村（社區(qū)）創(chuàng)建為重點(diǎn)，在全鎮(zhèn)廣泛深入開(kāi)展多種形式的基層平安創(chuàng)建活動(dòng)，達(dá)到新一輪平安創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。

㈡切實(shí)加強(qiáng)綜治機(jī)構(gòu)建設(shè)。加強(qiáng)綜治機(jī)構(gòu)自身建設(shè)，健全各項(xiàng)制度。調(diào)查研究，明察暗訪，發(fā)現(xiàn)新情況，解決新問(wèn)題，狠抓各項(xiàng)綜治措施的落實(shí)。

㈢大力推進(jìn)綜治工作中心平臺(tái)建設(shè)。健全和完善鎮(zhèn)綜治中心和村級(jí)綜治工作站，有效整合公安、、民政、國(guó)土、流動(dòng)人口服務(wù)管理等社會(huì)穩(wěn)定和社會(huì)管理工作資源和力量，充分發(fā)揮其在維護(hù)穩(wěn)定、社會(huì)治安、社會(huì)管理中的作用。

㈣健全農(nóng)村平安建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制。統(tǒng)籌規(guī)劃，加大投入，確保年內(nèi)基本完成村（社區(qū)）為核心，警務(wù)室或調(diào)解室為支撐，治安巡邏隊(duì)為基礎(chǔ)的農(nóng)村平安建設(shè)工作體系的目標(biāo)要求。

二、著力健全和完善矛盾糾紛體系，維護(hù)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定

㈠加強(qiáng)矛盾糾紛排查調(diào)處的組織領(lǐng)導(dǎo)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)矛盾糾紛和社會(huì)不穩(wěn)定因素的排查化解組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)矛盾糾紛和社會(huì)不穩(wěn)定因素的排查化解工作制度化、規(guī)范化。進(jìn)一步暢通群眾利益訴求表達(dá)渠道，建立健全社會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)制和多元化糾紛解決機(jī)制，預(yù)防和減少“民轉(zhuǎn)刑”案件和，從源頭上預(yù)防和減少矛盾糾紛的發(fā)生。

㈡健全預(yù)警機(jī)制。繼續(xù)開(kāi)展重大項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。密切關(guān)注新農(nóng)村建設(shè)等重大項(xiàng)目建設(shè)可能引發(fā)的不穩(wěn)定因素，及時(shí)排查梳理新農(nóng)村建設(shè)、農(nóng)民工返鄉(xiāng)、農(nóng)民工資引發(fā)的矛盾糾紛，掌握社情民意，做到早發(fā)現(xiàn)，早處置，早解決。加大信息匯總、形勢(shì)研判能力，建立健全信息反饋和預(yù)警機(jī)制，積極做好應(yīng)對(duì)因各種因素可能引發(fā)的社會(huì)治安和社會(huì)穩(wěn)定的工作。

三、深入開(kāi)展嚴(yán)打整治斗爭(zhēng)，著力健全社會(huì)治安整體聯(lián)動(dòng)防控體系

㈠保持“嚴(yán)打”高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)厲打擊嚴(yán)重暴力犯罪，嚴(yán)重影響群眾安全感的“兩搶一盜”等多發(fā)財(cái)犯罪。深入開(kāi)展“打黑除惡”斗爭(zhēng)，統(tǒng)一執(zhí)法思想，加大打擊力度。認(rèn)真落實(shí)寬嚴(yán)相濟(jì)的刑事政策，建立健全工作機(jī)制，提高打擊能力，減少社會(huì)對(duì)抗，實(shí)現(xiàn)法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。

㈡切實(shí)維護(hù)國(guó)家安全。嚴(yán)密防范和嚴(yán)厲打擊敵對(duì)、宗教極端勢(shì)力和各種特別是“全能神”組織的滲透與分裂、破壞活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定。

㈢進(jìn)一步健全社會(huì)管理綜合治理整體聯(lián)動(dòng)防控體系。把社會(huì)治安整體聯(lián)動(dòng)防控體系建設(shè)納入建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建以巡邏員為骨干，其它群防群治隊(duì)伍為重要力量。切實(shí)加強(qiáng)我鎮(zhèn)治安防控體系和工作機(jī)制建設(shè)，保持社會(huì)治安平穩(wěn)。

㈣繼續(xù)開(kāi)展視頻監(jiān)控村村通建設(shè)。

四、創(chuàng)新重點(diǎn)群體管控措施，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善社會(huì)管理

㈠建立健全流動(dòng)人口服務(wù)管理。建立健全村（社區(qū)）流動(dòng)人口服務(wù)管理、組織網(wǎng)絡(luò)，全力做好返鄉(xiāng)農(nóng)民工的服務(wù)管理工作。認(rèn)真落實(shí)流動(dòng)人口流入地、流出地雙向服務(wù)管理措施，形成服務(wù)管理合力。

㈡加強(qiáng)重點(diǎn)人頭，重點(diǎn)領(lǐng)域排查管控。推進(jìn)重點(diǎn)群體信息庫(kù)建設(shè)，做到底數(shù)清，情況明；加強(qiáng)對(duì)違法犯罪人員及刑釋解教人員、社區(qū)矯正人員、已轉(zhuǎn)化人員的管理。加強(qiáng)對(duì)閑散青少年、農(nóng)村留守兒童、因?yàn)?zāi)孤殘兒童等特殊青少年群體的教育、管理和服務(wù)、救助工作。

㈢加強(qiáng)安全監(jiān)管工作。抓好企業(yè)安全的監(jiān)管，保障企業(yè)的良性發(fā)展勢(shì)頭，做好學(xué)校周邊治安綜合治理工作，加強(qiáng)和改進(jìn)交通安全、消防安全管理和交通運(yùn)輸，消除安全隱患。

五、加強(qiáng)和改進(jìn)宣傳教育工作

篇10

“海巡31”船此次出訪美國(guó)夏威夷是第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話的商定結(jié)果。在今年5月舉行的第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話中，中美雙方?jīng)Q定加強(qiáng)中國(guó)交通運(yùn)輸部和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的交流，提高海上搜救行動(dòng)、交通安全與災(zāi)害救援的協(xié)調(diào)，提出：“支持中國(guó)海事局與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)建立‘中美海事安全對(duì)話機(jī)制’，在2012年秋季結(jié)合美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)總指揮帕普訪華舉行首次對(duì)話，考慮9月在夏威夷由中國(guó)海事局的一艘船舶與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合演練的可能性?！睘槁鋵?shí)《第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話框架下戰(zhàn)略對(duì)話具體成果清單》的有關(guān)成果，增進(jìn)與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的交流和合作，加強(qiáng)雙方在海上搜救行動(dòng)中的協(xié)調(diào)，中國(guó)決定派出中國(guó)海事局“海巡31”船出訪美國(guó)夏威夷。

“海巡31”船是中國(guó)海事的第一艘擁有直升機(jī)起降平臺(tái)、直升機(jī)庫(kù)和飛行指揮塔等全套船載系統(tǒng)的海巡船，也是中國(guó)第一艘可以起降直升機(jī)的非軍用船舶。中國(guó)海事局是我國(guó)水上交通安全管理主管機(jī)關(guān)，它所屬的大型海事執(zhí)法船“海巡31”船、“海巡11”船有赴日本、俄羅斯參加海上聯(lián)合演練的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，中國(guó)海事執(zhí)法船走出了港口，實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)沿海的有效監(jiān)管，有效地維護(hù)了國(guó)家和海洋權(quán)益，取得了巨大成就和國(guó)際影響。而“海巡31”船是我們國(guó)家現(xiàn)代化和信息化程度最高的海事巡視船之一，也是我國(guó)海事系統(tǒng)第一艘適航無(wú)限航區(qū)的國(guó)際航行入籍船舶。它的排水量有3000噸，最大航速22節(jié)，在18節(jié)航速的時(shí)候，續(xù)航力6000海里，自持力40天。它曾多次在南海等海區(qū)執(zhí)行巡航監(jiān)管任務(wù)，航跡遍布中國(guó)領(lǐng)海、毗連區(qū)及專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí)也執(zhí)行外事出訪、防止海洋污染以及奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等重大任務(wù)。2010年，曾成功出訪新加坡。

此次“海巡31”船出訪美國(guó)夏威夷是中國(guó)政府公務(wù)船的首次訪問(wèn)美國(guó)，也是中國(guó)海事大型船艇首次攜帶艦載直升機(jī)跨洋航行。在27天的航程里，“海巡31”船航經(jīng)中國(guó)東海、日本海、津輕海峽等海域，并首次跨越國(guó)際日期變更線，航行了將近1萬(wàn)海里。

在美期間，“海巡31”船與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)就中美海事安全管理、海上搜救、交通安全與災(zāi)害救援協(xié)調(diào)等方面開(kāi)展合作交流以及聯(lián)合搜救桌面推演和現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)，一方面增強(qiáng)了雙方了解互信，增進(jìn)友誼、深化合作，實(shí)現(xiàn)了“交流、合作、友好、互信”的目的；另一方面，通過(guò)“海巡31”船的系列活動(dòng)，充分展示中國(guó)海事裝備水平和服務(wù)管理能力，進(jìn)一步提升了中國(guó)海事參與國(guó)際海上安全管理的能力。