導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞] 中國(guó) 汽車電子 發(fā)展

現(xiàn)代社會(huì)中，汽車已經(jīng)不僅僅是代步的工具，而是需要具備娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能。伴隨汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車開(kāi)始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機(jī)械產(chǎn)品為主向高級(jí)機(jī)電一體化產(chǎn)品方向演變，電子裝置占汽車整車（特別是轎車）價(jià)值量的比例逐步提高。據(jù)專家估計(jì)，電子產(chǎn)品占中檔汽車成本的20% 以上，占高檔汽車整車成本的50%甚至60% 。汽車的多功能化和電子化為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)并增長(zhǎng)迅速（見(jiàn)下表）。

2001-2005年全球汽車和汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)表

數(shù)據(jù)來(lái)源：塞迪顧問(wèn)

一、中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)的汽車電子工業(yè)起步較晚， 20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外越來(lái)越強(qiáng)的汽車電子化潮流，中國(guó)的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車電子企業(yè)和涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且技術(shù)含量低。所以汽車電子在中國(guó)的市場(chǎng)前景廣闊。

近幾年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，中國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國(guó)。 快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。從2004年開(kāi)始中國(guó)汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速的增長(zhǎng)階段。

當(dāng)前，汽車由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力車）和智能汽車的方向發(fā)展；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的IT技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價(jià)值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。

二、中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力

1.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

汽車作為汽車電子產(chǎn)品的載體，其產(chǎn)量直接影響汽車電子產(chǎn)品的需求量。特別是對(duì)那些在汽車中普及率較高的傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，比如EMS、汽車音響、汽車儀表等。由于在汽車中的普及率非常高，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求與汽車產(chǎn)量之間是一種近乎正比的關(guān)系。這類汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)受汽車產(chǎn)量的影響非常大。所以，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的最有利保障。

2.新興電子產(chǎn)品的普及

縱觀國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展史，不用追溯到很遠(yuǎn)，就可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn):國(guó)產(chǎn)汽車的電子化程度不斷提高，在汽車技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展的共同推動(dòng)下，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到汽車上以提高汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性，以及娛樂(lè)性。新型汽車電子產(chǎn)品的普及，對(duì)中國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展提供了有利的保障。同時(shí)，這也是汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)增長(zhǎng)率高于汽車增長(zhǎng)率的根本原因。

3.國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動(dòng)

汽車零部件的發(fā)展中，汽車電子扮演著日益重要的角色，不僅為汽車工業(yè)的升級(jí)提供技術(shù)支撐，同時(shí)提高整車的性能價(jià)格比。近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景吸引全球汽車及零部件制造能力大規(guī)模向我國(guó)轉(zhuǎn)移。世界知名的汽車零部件廠商和電子公司紛紛移師中國(guó)，將下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)定位在汽車電子產(chǎn)業(yè)上。如西門子在我國(guó)汽車電子市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，汽車電子核心部件方面的市場(chǎng)占有率更是高達(dá)30%。

4.區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)

汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)著力發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是我國(guó)中近期內(nèi)具有廣闊市場(chǎng)前景的產(chǎn)業(yè)。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為這兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，自然成為國(guó)內(nèi)競(jìng)相發(fā)展的新熱點(diǎn) 。國(guó)內(nèi)電子和汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的上海、北京、長(zhǎng)春、天津、重慶、廣州、深圳、武漢等地區(qū)和城市，都將汽車電子列為地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，采取措施加以扶持。圍繞在汽車骨干企業(yè)周邊及一定區(qū)域，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，出現(xiàn)專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)集聚，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

5.國(guó)家政策推動(dòng)

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國(guó)家政策的引導(dǎo)和推動(dòng)?！皣?guó)家汽車工業(yè)政策”、“國(guó)家汽車消費(fèi)政策”和“國(guó)家汽車電子發(fā)展規(guī)劃”中，都明確國(guó)家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)鼓勵(lì)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)扶植只有知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)品的發(fā)展；

(2)注重環(huán)境保護(hù)、能源的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)注重電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力汽車）替代能源汽車以及柴油轎車；

(3)重點(diǎn)扶植汽車集團(tuán)和零部件企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展；

(4)發(fā)展汽車制造業(yè)，抑制汽車組裝化傾向。

“2006中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)研討會(huì)”于2006年11月20日在北京亮馬河大廈隆重舉行，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦、信息產(chǎn)業(yè)部及中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)數(shù)字化（3C）產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持。對(duì)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)政策以及未來(lái)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深刻的分析與研討。這一切為汽車電子發(fā)展創(chuàng)造了很好的環(huán)境。

三、中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂(lè)是未來(lái)汽車電子產(chǎn)品重點(diǎn)。

（1）安全。全世界死于交通事故的人數(shù)每年大約為50萬(wàn)～60萬(wàn)，中國(guó)汽車保有量占世界的1.9%, 交通事故死亡人數(shù)卻占到17%以上; 中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量是美國(guó)的1/16,而交通事故死亡人數(shù)是美國(guó)的35倍;和日本相比,我國(guó)的汽車保有量是其1/9,而交通事故死亡人數(shù)是他們的22倍.

（2）節(jié)能。中國(guó)汽車產(chǎn)品和國(guó)外同類車相比，油耗高10%～30%；中國(guó)石油對(duì)外依存度2002年達(dá)33%，到2020年將達(dá)50%～60%，其中2020年公路部門的石油需求將占全國(guó)總量的57%。如果中國(guó)能采用與國(guó)際同步的汽車節(jié)能技術(shù)，到2030年可以累計(jì)節(jié)約石油8億噸，僅2030年一年就可節(jié)油8500萬(wàn)噸，相當(dāng)于目前中國(guó)石油的進(jìn)口總量。

（3）環(huán)保。中國(guó)汽車排放約為國(guó)外同類車的15-20倍。

（4）娛樂(lè)。中國(guó)車載娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模成長(zhǎng)迅速。2006年間，中國(guó)汽車娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)的規(guī)模在800萬(wàn)套，主要提供OEM配套服務(wù)以及以車載計(jì)算機(jī)作為平臺(tái)的車載通信、導(dǎo)航、視聽(tīng)娛樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)控制一體化的多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

2.汽車電子的發(fā)展將主要集中在動(dòng)力總成、地盤控制、車身控制、主被動(dòng)安全、汽車網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、安全防盜等方面，并呈現(xiàn)出功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化和通信網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。

3.車用智能傳感器、車用微處理器、42V電壓、數(shù)據(jù)總線技術(shù)、ITS相關(guān)的智能汽車技術(shù)、車用嵌入式軟硬件平臺(tái)等汽車電子技術(shù)都將成為研究和開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展促進(jìn)了中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)向汽車電子領(lǐng)域的滲透和發(fā)展，其中GPS、車身電子、ABS和安全氣囊、以及胎壓檢測(cè)等領(lǐng)域是中國(guó)汽車電子行業(yè)利用國(guó)外方案進(jìn)行開(kāi)發(fā)的主要發(fā)展方向，娛樂(lè)，舒適、安全和環(huán)保是中國(guó)汽車電子發(fā)展的推動(dòng)力。

四、小結(jié)

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)在保持快速發(fā)展的同時(shí)，蘊(yùn)藏著巨大潛力。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近2000億元(如下圖)。

汽車電子這一巨大潛力市場(chǎng)也為汽車電子廠商和半導(dǎo)體廠商提供了機(jī)會(huì)。對(duì)中國(guó)這個(gè)在電子產(chǎn)品加工制造方面頗具優(yōu)勢(shì)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，而中國(guó)也將成為全球主要汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)之一，本文對(duì)其發(fā)展動(dòng)力及發(fā)展趨勢(shì)已作了詳盡的闡述和預(yù)測(cè)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)際汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展、國(guó)家政策的扶持在宏觀大環(huán)境上給與了強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)源，尤其是信息產(chǎn)品和汽車相結(jié)合，信息產(chǎn)品的快速的更新?lián)Q代，中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)，都為中國(guó)汽車電子市場(chǎng)帶來(lái)可以想象的巨大發(fā)展空間。中國(guó)的汽車電子市場(chǎng)除了強(qiáng)大的娛樂(lè)功能要求外，對(duì)環(huán)保、節(jié)能、安全的要求也是發(fā)展的重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

近年來(lái)，汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展正在改變著人們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)也在逐步被廣大的行業(yè)人士所認(rèn)同。汽車智能化的發(fā)展也為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。

如果說(shuō)現(xiàn)在的車載導(dǎo)航只是駕駛者在行車過(guò)程中的一個(gè)輔助系統(tǒng)，那么未來(lái)的智能汽車，導(dǎo)航所起的作用將不再是輔助作用這么簡(jiǎn)單，智能汽車導(dǎo)航將反客為主，從而解放了駕駛者使其成為了副手。筆者并不是一名技術(shù)派，但是不可否認(rèn)的是，汽車的車載導(dǎo)航時(shí)代，其功能已經(jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航而演變?yōu)榇?。因此，車載導(dǎo)航將會(huì)是汽車電子智能化一大受益者。

多年以來(lái)，汽車電子智能化裝備一直都是高檔車的專利，不過(guò)這一情況正在逐步發(fā)生改變，如今許多車企都已紛紛發(fā)力智能化領(lǐng)域，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能化產(chǎn)品的認(rèn)知度也在不斷提升，這些都為汽車電子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我們也應(yīng)該看到，在汽車智能化發(fā)展的過(guò)程中，依舊存在著諸多亟待解決的問(wèn)題。比如相關(guān)法律法規(guī)的缺失，技術(shù)上的瓶頸，如何降低智能化裝備的成本等等，尤其是現(xiàn)階段智能化技術(shù)并不成熟。筆者認(rèn)為，技術(shù)突破是汽車電子智能化的一次重要戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)會(huì)。

從國(guó)外汽車電子智能技術(shù)發(fā)展情況來(lái)看，尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來(lái)自于國(guó)家技術(shù)法規(guī)的推動(dòng)。的確，法規(guī)政策對(duì)前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用才會(huì)更加廣泛。但是目前，我國(guó)關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車電子智能化的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)。只有明確了國(guó)家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)短期的市場(chǎng)策略。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車電子產(chǎn)品消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求、理解和期望正發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺(tái)、娛樂(lè)平臺(tái)轉(zhuǎn)化。但是由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車電子智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。在這個(gè)基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)或許是汽車電子智能化的最佳詮釋，它幾乎涵蓋已有的和未來(lái)的關(guān)于汽車電子智能化的所有技術(shù)。

由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施。然而眼下不少車企已經(jīng)推出了智能行車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導(dǎo)航、車輛動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、危險(xiǎn)情況報(bào)警等服務(wù)。

就目前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前市場(chǎng)上這些汽車電子智能系統(tǒng)屬于汽車電子智能技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段、過(guò)渡階段。筆者認(rèn)為，未來(lái)，通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車電子智能化重要的解決問(wèn)題。

篇3

【關(guān)鍵詞】汽車電子技術(shù) 應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

1 引言

自汽車的誕生至今，傳統(tǒng)的裝置和技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越趨于成熟，其中不乏一些已達(dá)到其物理極限。因此，若想突破這一極限，使汽車行業(yè)步入另外一個(gè)臺(tái)階，必然會(huì)受到技術(shù)瓶頸的限制。經(jīng)過(guò)研究，借助現(xiàn)代電子技術(shù)，使得以上問(wèn)題得到了有效的解決。汽車已由單純的機(jī)械產(chǎn)品向更高級(jí)的機(jī)電一體化方向邁進(jìn)，成為公認(rèn)的“電子汽車”。有關(guān)專家甚至預(yù)言，以后的汽車將是一臺(tái)裝在四個(gè)輪子上的電腦[1]。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)結(jié)合，即實(shí)現(xiàn)汽車電子化這一過(guò)程，可以責(zé)無(wú)旁貸的稱為汽車發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

2 應(yīng)用現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年來(lái)每臺(tái)車上的電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例逐漸升高，并且速度極快。而當(dāng)前電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，根據(jù)其對(duì)行駛過(guò)程中行駛性能的影響，最為常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和車身電子裝備。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)

2.1.1 點(diǎn)火提前的電子控制

該系統(tǒng)在20世紀(jì)初就被應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機(jī)會(huì)根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號(hào)，做出相應(yīng)的處理并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，控制最佳點(diǎn)火時(shí)刻[2]。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號(hào)和進(jìn)氣溫度傳感器采集的信號(hào)來(lái)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號(hào)對(duì)其修正，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最佳理想狀態(tài)，達(dá)到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。

2.1.2 電子控制噴油裝置

隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應(yīng)用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，隨之轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送到裝置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號(hào)計(jì)算出油量。再根據(jù)得到的信號(hào)對(duì)最初的噴油量進(jìn)行修正進(jìn)而確定實(shí)際噴油量。

2.2 車身電子控制

車身電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠單獨(dú)使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒(méi)直接聯(lián)系。常見(jiàn)的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。

2.2.1 汽車空調(diào)控制

汽車的空調(diào)控制是微機(jī)根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，計(jì)算出車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。從而對(duì)調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)、冷卻器風(fēng)門（或者是加熱器風(fēng)門）等進(jìn)行控制，使車內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，進(jìn)而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。

2.2.2 信息顯示系統(tǒng)

此技術(shù)正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車況監(jiān)測(cè)、車載計(jì)算機(jī)、電子儀表組成。車況監(jiān)測(cè)是通過(guò)液壓溫光等傳感器監(jiān)測(cè)汽車的故障。而由車載計(jì)算機(jī)提供來(lái)的不同信息，則能提高行車安全、燃油經(jīng)濟(jì)、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過(guò)程中需要的最基本的操作信息。

3 發(fā)展趨勢(shì)

如今，由于人們對(duì)汽車的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高，這就要求汽車電子技術(shù)在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關(guān)的方面，以及微處理程度和對(duì)高新技術(shù)的運(yùn)用。

3.1 環(huán)?；?/p>

眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)?；?。

3.2 安全化

在被動(dòng)的安全技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了重大的進(jìn)步，如在汽車碰撞時(shí)為車內(nèi)人員提供保護(hù)，如氣囊、安全帶等。然而在主動(dòng)安全性上，還有待開(kāi)發(fā)。通過(guò)采用雷達(dá)、攝像、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，開(kāi)發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應(yīng)自駕駛系統(tǒng)以及對(duì)車的動(dòng)態(tài)控制等等。

3.3 微處理化

微處理的出現(xiàn)使得汽車越來(lái)越精細(xì)化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當(dāng)前汽車所用的微處理機(jī)，其速度和精度要求還不如計(jì)算所用的微機(jī)高。但是未來(lái)隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不擴(kuò)增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計(jì)算的精度和速度也將越來(lái)越高，性能也會(huì)越來(lái)越好，功能也必將越來(lái)越強(qiáng)大。

3.4 軟件新技術(shù)化

由于汽車電子技術(shù)的普遍應(yīng)用，對(duì)相關(guān)的軟件需求也將會(huì)增加，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)更是大勢(shì)所趨。這種情況下，采用多種軟件，開(kāi)發(fā)出高水平語(yǔ)言，便稱為當(dāng)下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計(jì)算機(jī)越來(lái)越好地完成更加復(fù)雜的任務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車的電子化程度高低，已經(jīng)成為如今世界用來(lái)衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志?？v觀近幾十年來(lái)汽車技術(shù)方面的重大成就，無(wú)一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)領(lǐng)域，極大地改善汽車的綜合性能，使得汽車更加的安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適，滿足了人們的各種需求。如此看來(lái)，一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)水平及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用，決定了它在未來(lái)的世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中所具有的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下來(lái)說(shuō)我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期并且是發(fā)展中階段，正確把握汽車電子技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向，加快這方面技術(shù)的研發(fā)工作便是我們的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展汽車電子技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)位置。

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篇4

目前，中國(guó)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但在這種繁榮背后所隱藏的，是國(guó)內(nèi)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目核心技術(shù)和管理技術(shù)的缺失。我國(guó)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需要，當(dāng)汽車市場(chǎng)繁榮時(shí)，旺盛的需求掩蓋了汽車電子研發(fā)項(xiàng)目的所有矛盾，當(dāng)汽車市場(chǎng)遇冷時(shí)，依靠簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)的汽車電子研發(fā)項(xiàng)目不堪一擊，無(wú)法推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品。此外，電子信息產(chǎn)業(yè)在規(guī)模、人才和產(chǎn)品等方面對(duì)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目的支撐功不可沒(méi)。簡(jiǎn)言之，汽車電子研發(fā)項(xiàng)目是電子信息與汽車工業(yè)相互交叉、社會(huì)分工不斷細(xì)化而形成的新興研發(fā)項(xiàng)目，汽車電子研發(fā)項(xiàng)目在很大程度上取決于電子信息技術(shù)與汽車工業(yè)的融合度。

1.1汽車電子研發(fā)項(xiàng)目的發(fā)展趨勢(shì)

(1)汽車技術(shù)與信息技術(shù)的融合。汽車電子是一個(gè)跨界的行業(yè)，汽車電子研發(fā)項(xiàng)目是信息技術(shù)在汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的具體產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)。隨著信息及微電子技術(shù)的發(fā)展，智能汽車概念的提出，廣大用戶對(duì)汽車電子產(chǎn)品提出了更高的要求，這就需要對(duì)研發(fā)項(xiàng)目提出高要求，以市場(chǎng)需求引領(lǐng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，將信息技術(shù)與汽車進(jìn)行深度融合，更加廣泛地便利人們的日常生活。未來(lái)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目的演進(jìn)方向，必將是打破各種設(shè)備之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫整合和自由交換，及用戶和使用模式的無(wú)縫切換。(2)人才與科技聚集。隨著汽車電子產(chǎn)品及智能汽車的進(jìn)一步發(fā)展，汽車電子研發(fā)項(xiàng)目對(duì)人才的需求將進(jìn)一步提高。汽車電子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽車制造、電子技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)、電子科技的跨界人才。汽車電子研發(fā)項(xiàng)目只有將人才與科技進(jìn)行完美結(jié)合，才能推出適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的各種汽車電子產(chǎn)品。(3)應(yīng)用范圍廣泛(前裝、后裝)。前裝市場(chǎng)是指汽車電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與汽車制造企業(yè)相關(guān)部門的深度合作，根據(jù)整車企業(yè)的特定要求而進(jìn)行的定制開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。這需要汽車電子研發(fā)項(xiàng)目有強(qiáng)大的整合同化能力、而不只是單一的產(chǎn)品研發(fā)。有資料顯示今后的前裝汽車電子的一體化、整體化程度會(huì)越來(lái)越高，這就對(duì)研發(fā)項(xiàng)目提出了更高的要求。后裝主要指通過(guò)渠道銷售直接面對(duì)終端用戶，這就要求后裝汽車電子產(chǎn)品有一定的靈活性，根據(jù)車主的個(gè)性化要求提供。(4)法律與標(biāo)準(zhǔn)相繼出現(xiàn)。汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的確立，極大地促進(jìn)了電子技術(shù)在汽車上的各種應(yīng)用，同時(shí)一定程度上起到了對(duì)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范的作用。我國(guó)于2002年組織成立了汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作組，2008年6月，我國(guó)成立了在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下的汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114/SC29)，負(fù)責(zé)汽車電子與電磁兼容，包括汽車電子控制系統(tǒng)、傳感器及汽車通信協(xié)議、汽車零部件及整車的電磁兼容性技術(shù)等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作組和分技術(shù)委員會(huì)一直就具體的各種細(xì)分領(lǐng)域的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行積極推進(jìn)。

1.2汽車電子研發(fā)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

汽車電子的技術(shù)更新速度快及其應(yīng)用的復(fù)雜性導(dǎo)致了該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)，汽車電子研發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品化并廣泛推向市場(chǎng)本身也是一個(gè)異常困難及相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程。一方面，汽車電子市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)外制造廠商占據(jù)，他們掌握了先進(jìn)的技術(shù)、成熟的應(yīng)用、與大品牌整車廠商長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，都使得國(guó)內(nèi)的汽車電子廠商的汽車電子研發(fā)項(xiàng)目舉步維艱，難以開(kāi)展;另一方面，國(guó)內(nèi)大部分汽車電子廠商的汽車電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏核心的技術(shù)人才、專業(yè)的項(xiàng)目管理人才，在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中更未曾運(yùn)用科學(xué)的管理方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)和控制。由于受技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的限制，研發(fā)項(xiàng)目范圍無(wú)法確定，研發(fā)項(xiàng)目目標(biāo)不明確，需要的成本和研發(fā)周期無(wú)從把握，如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別也無(wú)從入手，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程和研發(fā)結(jié)果失去掌控。

二、汽車電子研發(fā)項(xiàng)目中項(xiàng)目管理思想的具體應(yīng)用

為了緊跟現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展步伐及在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須在汽車電子研發(fā)項(xiàng)目中采用先進(jìn)的管理方法，而項(xiàng)目管理指導(dǎo)思想應(yīng)是解決其現(xiàn)有問(wèn)題的一個(gè)有效手段。項(xiàng)目管理思想在其他行業(yè)的成功應(yīng)用為汽車電子研發(fā)項(xiàng)目管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目管理的核心思想是指在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源及明確時(shí)間等限定條件下，實(shí)現(xiàn)或達(dá)到設(shè)定的需求和期望。

2.1團(tuán)隊(duì)建設(shè)

現(xiàn)有的汽車電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)是以部門為單位，人員定位及組織結(jié)構(gòu)固化，無(wú)法適應(yīng)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目所要求的靈活性，也無(wú)法滿足隨著項(xiàng)目的轉(zhuǎn)換，團(tuán)隊(duì)成員的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)做不同調(diào)整的要求，這都使得管理人員要重新思考研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組織形式和團(tuán)隊(duì)成員的配備及其知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)的形式上，基于汽車電子研發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn):各個(gè)項(xiàng)目相互獨(dú)立、具有明確的開(kāi)始結(jié)束時(shí)間，應(yīng)采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)。矩陣式組織結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮原有各職能部門的優(yōu)點(diǎn)，又有利于特定項(xiàng)目的實(shí)施。為了打破以往汽車電子研發(fā)項(xiàng)目以職能部門領(lǐng)導(dǎo)為主的格局，必須在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中確立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，并由其他的相關(guān)職能部門為其提供支持。汽車電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的配備有其行業(yè)特性:項(xiàng)目經(jīng)理需要具備汽車及電子行業(yè)的相關(guān)知識(shí)，以及其他類型項(xiàng)目經(jīng)理所必備的素質(zhì)，成員需要具有高度的創(chuàng)造能力、捕捉前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化市場(chǎng)應(yīng)用的把控能力，接受新知識(shí)、新概念、快速學(xué)習(xí)的能力，真誠(chéng)溝通、合作致誠(chéng)的團(tuán)隊(duì)精神。在研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)的初期，就應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各成員間形成一致的研發(fā)項(xiàng)目目標(biāo)。

2.2范圍管理

汽車電子研發(fā)項(xiàng)目是根據(jù)前裝車廠和后裝市場(chǎng)對(duì)其提出的要求而進(jìn)行的，有的項(xiàng)目在一開(kāi)始時(shí)即能預(yù)知到項(xiàng)目的研發(fā)成果，有的則無(wú)法在項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)就明確研發(fā)成果。在這種情況下，一個(gè)明確的項(xiàng)目范圍說(shuō)明，既是保證團(tuán)隊(duì)成員所做的工作充分且必要，更是使團(tuán)隊(duì)成員清楚地知道完成哪些工作可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)?；谠谄囯娮友邪l(fā)項(xiàng)目初期預(yù)期結(jié)果有可能不明朗的情況下，項(xiàng)目范圍說(shuō)明書將顯得非常有必要，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)該包括什么和不應(yīng)該包括什么進(jìn)行定義和明確。項(xiàng)目范圍說(shuō)明書包括:確定項(xiàng)目的需求、定義項(xiàng)目的范圍、范圍管理的實(shí)施、范圍的變更控制管理以及范圍核實(shí)等。簡(jiǎn)言之，項(xiàng)目范圍是指整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目所包括的工作和活動(dòng)以及產(chǎn)生最終研發(fā)結(jié)果所用的過(guò)程。由于汽車電子研發(fā)項(xiàng)目有其特殊性，其項(xiàng)目成果也許會(huì)隨著科技的發(fā)展、市場(chǎng)的演繹有所變動(dòng)，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理及團(tuán)隊(duì)成員對(duì)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的把握，根據(jù)需要時(shí)時(shí)修正，采用滾動(dòng)計(jì)劃法來(lái)編制具體的實(shí)施方案就顯得非常有必要。在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中逐步推進(jìn)對(duì)研發(fā)的預(yù)期結(jié)果，逐步明確將會(huì)得出的目標(biāo)。這對(duì)處于高速發(fā)展和瞬息萬(wàn)變的汽車電子市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)有效控制研發(fā)項(xiàng)目朝著較好結(jié)果發(fā)展的方法。由于汽車電子研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)初期可能目標(biāo)不明確，這就需要設(shè)定里程碑事件來(lái)檢驗(yàn)工作的有效性，保證其朝著預(yù)期和可能的方向推進(jìn)。具體來(lái)講，在汽車電子研發(fā)項(xiàng)目中，里程碑計(jì)劃是一種控制工具，項(xiàng)目管理者及利益相關(guān)者可以通過(guò)它知道團(tuán)隊(duì)成員將在什么時(shí)候達(dá)到什么樣的階段成果。項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)是在項(xiàng)目范圍說(shuō)明書及里程碑計(jì)劃的基礎(chǔ)上，將具體的研發(fā)項(xiàng)目活動(dòng)細(xì)分、分解成日常可操作的任務(wù)。工作分解結(jié)構(gòu)的目的是保證項(xiàng)目所有活動(dòng)被識(shí)別，使項(xiàng)目的參與者明確所要做的事情。

2.3成本、質(zhì)量及進(jìn)度管理

對(duì)項(xiàng)目的成本、質(zhì)量及進(jìn)度需要設(shè)定相應(yīng)的計(jì)劃及目標(biāo)，以便在過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)、控制。項(xiàng)目成本是指根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)所得到的工作任務(wù)逐項(xiàng)進(jìn)行核算，用以對(duì)整個(gè)研發(fā)周期所需資金成本進(jìn)行控制。目前，比較通用的項(xiàng)目成本控制方法是掙值法，即將項(xiàng)目完成的工作量及其費(fèi)用支出的比值與計(jì)劃的比值進(jìn)行比較。質(zhì)量目標(biāo)是指研發(fā)項(xiàng)目的成果滿足項(xiàng)目參與各方需求的一個(gè)程度。在汽車電子研發(fā)項(xiàng)目中，要保證電子產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量，必須做到動(dòng)態(tài)地了解客戶及市場(chǎng)的變化、運(yùn)用先進(jìn)合理的信息技術(shù)、并將技術(shù)很好地用于解決需求上。目前通用的質(zhì)量管理方法是采用計(jì)劃－執(zhí)行－檢查－措施(PDCA)原理，在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，四個(gè)步驟不斷循環(huán)，從而使質(zhì)量達(dá)到各參與方的期望。進(jìn)度目標(biāo)是指對(duì)整個(gè)項(xiàng)目周期過(guò)程的時(shí)間控制、什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成什么里程碑事件、什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)達(dá)到某個(gè)設(shè)定的目標(biāo)。在進(jìn)度控制中有兩種常用的方法:橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。在研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，如何平衡成本、質(zhì)量及進(jìn)度的相互關(guān)系是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。從某種程度上來(lái)講，三者的關(guān)系是矛盾的，要得到高質(zhì)量的研發(fā)成果，就不得不付出高成本和比較長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間;如果想加快進(jìn)度，也要以高成本和相對(duì)低質(zhì)量為代價(jià)。在汽車電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，項(xiàng)目管理者可利用價(jià)值工程法對(duì)這三者的關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)算及控制。

2.4溝通管理

管理是藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，其藝術(shù)方面正是體現(xiàn)在溝通管理上，溝通管理是研發(fā)項(xiàng)目能否出成果的關(guān)鍵。汽車電子研發(fā)項(xiàng)目管理的過(guò)程，也就是溝通的過(guò)程。通過(guò)溝通了解客戶的需求，通過(guò)溝通分析總結(jié)市場(chǎng)的要求，項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)與項(xiàng)目成員的溝通了解項(xiàng)目成員的訴求，通過(guò)溝通發(fā)現(xiàn)研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)并加以控制。在整個(gè)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中通過(guò)溝通整合各種資源，以期研發(fā)出讓各利益相關(guān)者滿意的產(chǎn)品。與此同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目初期就應(yīng)建立與研發(fā)項(xiàng)目相適應(yīng)的溝通機(jī)制、溝通渠道，同時(shí)做好外部溝通和內(nèi)部溝通。

2.5風(fēng)險(xiǎn)管理

汽車電子研發(fā)項(xiàng)目具有作為項(xiàng)目的一般性風(fēng)險(xiǎn)，如來(lái)自市場(chǎng)、來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)、來(lái)自政策、來(lái)自溝通不暢造成的風(fēng)險(xiǎn)等;還具有其行業(yè)特殊性風(fēng)險(xiǎn)，如與汽車本身的匹配性差、汽車電子技術(shù)更新?lián)Q代過(guò)快、研發(fā)初期產(chǎn)品形成不明確、研發(fā)周期太長(zhǎng)不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)要求等。在整個(gè)汽車電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并加以控制，即如何使整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目在具有各種潛在風(fēng)險(xiǎn)的條件下把這種風(fēng)險(xiǎn)的不確定性降至最低，最后形成讓各方滿意的成果。

三、結(jié)語(yǔ)

篇5

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；現(xiàn)狀；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F49

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）01016302

〖HJ1.6mm〗

目前的時(shí)代是信息時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，高新技術(shù)迅猛地發(fā)展，電子技術(shù)及其產(chǎn)品已廣泛地滲入社會(huì)生活的各個(gè)層面、各個(gè)領(lǐng)域，并產(chǎn)生著重要的影響。從上世紀(jì)末、本世紀(jì)初開(kāi)始，電子技術(shù)作為一門新興技術(shù)開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，逐漸成為近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿技術(shù)，其研究對(duì)象主要在于電能形態(tài)的各種轉(zhuǎn)換、分配、控制、傳送以及應(yīng)用，電子技術(shù)的研究成果及其產(chǎn)品包括了所有工業(yè)、民用和軍事等產(chǎn)業(yè)中的一切相關(guān)設(shè)備、數(shù)字信息系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、現(xiàn)代通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和融合，促使電子技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)也獲得了一定的技術(shù)支撐和巨大的市場(chǎng)需求，特別是近年，無(wú)論是技術(shù)發(fā)展水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模等都獲得了高速發(fā)展。因此，本文重點(diǎn)介紹了電子技術(shù)在電力、國(guó)防、汽車、商務(wù)、醫(yī)療、照明、服裝等領(lǐng)域中的現(xiàn)狀和應(yīng)用。

1電子技術(shù)與電力行業(yè)

電力系統(tǒng)中的電子技術(shù)稱為電力電子技術(shù)。應(yīng)用電力電子技術(shù)可以提高輸電能力、改善電能質(zhì)量、提高電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性、控制的靈活性并降低損耗。電力電子技術(shù)可以幫人們更有效地使用現(xiàn)有的電力資源，并利用這些電力能源獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

我國(guó)的高壓直流輸電技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，其對(duì)大容量遠(yuǎn)距離輸電來(lái)說(shuō)非常經(jīng)濟(jì)、可靠，而且具有一些交流輸電所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。新一代高壓直流輸電技術(shù)中，已經(jīng)使用了GTO、JGBT等可關(guān)斷器件，以及脈寬調(diào)制等新型的電子產(chǎn)品。目前，一些學(xué)者已著手開(kāi)始研究FACTS技術(shù)。

另外，電力電子技術(shù)支持下的電機(jī)調(diào)速、供電電源、電力較配電等方面已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用。這些無(wú)論對(duì)改革傳統(tǒng)工業(yè)，還是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和高效利用都至關(guān)重要。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求，刺激著電力電子技術(shù)以每年百分之十幾的高速度增長(zhǎng)，使其成為本世紀(jì)重要的技術(shù)支柱之一。電力發(fā)電系統(tǒng)也是電力電子技術(shù)的應(yīng)用之一。電子技術(shù)的發(fā)展改善了電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的多種設(shè)備的運(yùn)行特性。

總之，在電力行業(yè)中，電子技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛和深入，電子技術(shù)與電力行業(yè)的結(jié)合推動(dòng)電力行業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展。

2電子技術(shù)與國(guó)防事業(yè)

電子技術(shù)在國(guó)防事業(yè)的結(jié)合，產(chǎn)生了軍事電子技術(shù)的概念。軍事電子技術(shù)是指在軍事系統(tǒng)和裝備中使用的電子技術(shù)，包括軍事電子材料、軍用電子元器件、軍用軟件、軍事通信技術(shù)等。微電子技術(shù)是保持軍事技術(shù)領(lǐng)先的重要基礎(chǔ)，在以信息技術(shù)為表征的新軍革中更具有特殊的戰(zhàn)略地位。目前，信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)已把電磁頻譜的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)發(fā)推至白熱化階段，具體表現(xiàn)在電子元器件開(kāi)發(fā)上，就是尋求能更適合更高頻段、更寬頻譜、更高工作溫度和更高可靠性的材料和器件。這引發(fā)了寬禁帶半導(dǎo)體器件等新型軍用微電子器件的開(kāi)發(fā)熱潮。

在我國(guó)國(guó)防事業(yè)中，電子技術(shù)作為改進(jìn)和提升國(guó)防軍事裝備的一門重要技術(shù)越來(lái)越明顯。軍事電子技術(shù)提升了我國(guó)國(guó)防電子企業(yè)的研發(fā)水平和生產(chǎn)水平，從而也推進(jìn)了國(guó)防事業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。國(guó)防電子企業(yè)以電子技術(shù)和信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不斷提升自己，使自己始終與新國(guó)防軍革的需要相匹配，同時(shí)也優(yōu)化了整個(gè)國(guó)防電子工業(yè)的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是各種武器平臺(tái)的重要支撐，電子設(shè)備在各種武器裝備中的應(yīng)用使武器裝備更具有智能化的功能。目前，世界軍事環(huán)境和和全球市場(chǎng)需求的日益變化，使我國(guó)國(guó)防電子企業(yè)相應(yīng)地作出調(diào)整，這是其生存之本?？偠灾F(xiàn)代電子技術(shù)的迅猛發(fā)展正在推進(jìn)軍事電子技術(shù)的高速進(jìn)步，信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是未來(lái)國(guó)防軍事裝備的關(guān)鍵技術(shù)。

3電子技術(shù)與汽車行業(yè)

電子技術(shù)在汽車行業(yè)中的運(yùn)用，形成了汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。目前，汽車行業(yè)在電子技術(shù)的支持下，已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代。汽車上裝備而來(lái)大量的越來(lái)越高級(jí)的電子裝置，這些裝備推進(jìn)著汽車向智能化、舒適化、安全化、環(huán)?；较虬l(fā)展，成為“電子智能汽車”。有些專家甚至預(yù)言，未來(lái)的汽車就是“一臺(tái)電腦+四個(gè)輪子”。

目前，汽車電子技術(shù)也正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：①功能多樣化；②技術(shù)一體化；③系統(tǒng)集成化；④通信網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障，其功能上包括舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性、動(dòng)力性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面取得一個(gè)又一個(gè)的突破，這也迎合了人們對(duì)汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂(lè)等要求的逐步提高。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了人-車-環(huán)境三位一體的和諧關(guān)系的階段。汽車電子技術(shù)顯著地改善了汽車的綜合水平，使之在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。而汽車電子技術(shù)本身也從單個(gè)部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、環(huán)?；?、安全化、智能化、綜合化、信息化。

篇6

[關(guān)鍵詞] 電子元件 市場(chǎng)前景 發(fā)展趨勢(shì)

電子元件主要包括電阻器、電容器、電感器、變壓器、波器、天線等是一大類重要的電子信息產(chǎn)品。電子元件與電子器件共構(gòu)成電路的核心部分，是各類電子信息產(chǎn)品基礎(chǔ)。電子元器件屬于電子信息產(chǎn)業(yè)的中間產(chǎn)品，介于電子整機(jī)行業(yè)和原材料行業(yè)之間，其發(fā)展的快慢、所達(dá)到的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模，不僅直接影響著整個(gè)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對(duì)發(fā)展信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高現(xiàn)代化裝備水平，促進(jìn)科技進(jìn)步都具有重要意義。未來(lái)5年～10年，我國(guó)的電子元件市場(chǎng)將出現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

一、我國(guó)電子元件產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著世界電子制造業(yè)向中國(guó)大規(guī)模轉(zhuǎn)移，我國(guó)的電子元件市場(chǎng)以近年來(lái)每年都20%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。粗略測(cè)算目前我國(guó)電子元件市場(chǎng)容量約在350億美元左右，在不久的將來(lái)，我國(guó)可望成為全球最大的電子元件消費(fèi)市場(chǎng)。

1.多層陶瓷電容器(MLCC)多層陶瓷電容器目前國(guó)際上用量最大、發(fā)展最快的片式元件之一。MLCC主要應(yīng)用于各類軍用、民用整機(jī)的震蕩、禍合、濾波、旁路電路中，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)拓展到自動(dòng)控制儀表、計(jì)算機(jī)、手機(jī)、數(shù)字家電、汽車等行業(yè)。全球市場(chǎng)的需求量從1998年的3070億只，增至2007年11000億只。年增長(zhǎng)速度近20%。市場(chǎng)需求巨大，產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)前景非常廣闊。

2.片式電感類元件主要應(yīng)用領(lǐng)域包括移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)、音像產(chǎn)品、家電、辦公自動(dòng)化等。預(yù)計(jì)在今后若干年中，隨著第三代移動(dòng)通信技術(shù)、數(shù)字電視、高速計(jì)算機(jī)、藍(lán)牙產(chǎn)品等新一代數(shù)字化電子產(chǎn)品的推出，片式電感器的需求量將急劇上升，市場(chǎng)前景將十分看好。

3.片式敏感元件在程控交換機(jī)、計(jì)算機(jī)、便攜式手提電腦、高清晰度彩電、便攜式移動(dòng)電話、車載電臺(tái)、汽車電子、復(fù)印機(jī)、軍用電子產(chǎn)品等方面都具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。用片式化生產(chǎn)技術(shù)制備的新型高性能超低阻、高耐壓熱敏材料還可用于通信及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)過(guò)電流保護(hù)、系統(tǒng)防雷、大屏幕大電流自動(dòng)消磁、汽車用直流電機(jī)、低壓電器、變壓器及家用電器等過(guò)熱過(guò)載保護(hù)等，國(guó)內(nèi)年需求量估計(jì)可達(dá)10億只左右。

4.多層壓電元件具有能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、厚度薄、升壓比高、無(wú)電磁干擾、無(wú)燃燒短路隱患、適合表面安裝、安全可靠性高等顯著特點(diǎn)，由于液晶顯示器背光電源市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，MPT及其背光電源極具應(yīng)用價(jià)值與發(fā)展前景。它的推廣應(yīng)用將有力的推動(dòng)智能化電子信息產(chǎn)品向小型集成化方向發(fā)展，在筆記本電腦、PDA、液晶PC、液晶屏手機(jī)、液晶Tv、可視電話、GPS、傳真機(jī)等領(lǐng)域具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。

二、電子元件產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1.我國(guó)電子元件產(chǎn)品的類型。

(1)片式化、小型化。以多層陶瓷電容器(MLCC)為例，目前的主流產(chǎn)品尺寸正在從0603型向0402型過(guò)渡，而更受市場(chǎng)歡迎的高端產(chǎn)品是0201型。

(2)多功能化。隨著電子新型產(chǎn)品功能的不斷增加，對(duì)片式元件功能的要求也越來(lái)越多樣化。

(3)集成模塊化。近年來(lái)，由于低溫共燒陶瓷(LTCC)等技術(shù)的突破，才使無(wú)源集成技術(shù)進(jìn)入了實(shí)用化和產(chǎn)業(yè)化階段，并成為備受關(guān)注的技術(shù)制高點(diǎn)。

(4)微波、高頻化和寬帶化。目前電子整機(jī)向微波、毫米波、高頻寬帶方向發(fā)展的趨勢(shì)十分強(qiáng)勁。此外，高速數(shù)字電路產(chǎn)品越來(lái)越多，光通信的傳輸速度已從2．5Gbps發(fā)展到10Gbps。這些都對(duì)電子元器件的高頻和寬頻化提出了更高的要求。

2.電子元件產(chǎn)品有良好的市場(chǎng)前景

電子元器件正進(jìn)入以新型電子元器件為主體的新一代元器件時(shí)代，它將基本上取代傳統(tǒng)元器件，電子元器件由原來(lái)只為適應(yīng)整機(jī)的小型化及其新工藝要求為主的改進(jìn)，變成以滿足數(shù)字技術(shù)、微電子技術(shù)發(fā)展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。新型電子元器件體現(xiàn)了當(dāng)代和今后電子元器件向高頻化、片式化、微型化、薄型化，低功耗，響應(yīng)速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、組件化、復(fù)合化、模塊化和智能化等的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，產(chǎn)品的安全性和綠色化也是影響其發(fā)展前途和市場(chǎng)的重要因素。良好的市場(chǎng)前景，為電子元器件提供了巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。無(wú)論是全球市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電子信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展給上游電子元器件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，新產(chǎn)品的推出曾出不窮，這些都為元器件開(kāi)拓了新的應(yīng)用市場(chǎng)。

汽車電子、PDA、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品、機(jī)頂盒等產(chǎn)品的迅速啟動(dòng)及飛速發(fā)展，將極大地帶動(dòng)中國(guó)電子元器件市場(chǎng)的發(fā)展。在通訊類產(chǎn)品中，不僅僅是蜂窩電話，還有更多的產(chǎn)品如移動(dòng)通信、光通信網(wǎng)絡(luò)，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計(jì)算機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品雖然沒(méi)有以前發(fā)展那么快，但需求依然強(qiáng)勁，這些都將成為中國(guó)元器件市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。

三、結(jié)束語(yǔ)

預(yù)計(jì)到2010年全球電子信息制造業(yè)市場(chǎng)將達(dá)到19055億美元，其中，電子元器件市場(chǎng)將達(dá)到2800億美元，占14.7%。蜂窩電話、移動(dòng)通信、光通信網(wǎng)絡(luò)，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計(jì)算機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品雖然沒(méi)有以前發(fā)展那么快，但需求依然強(qiáng)勁，這些都將成為中國(guó)電子元器件市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。全球電子元器件市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)電子信息產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，將為電子元器件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn):

[1]李盛濤 李建英 張偉強(qiáng):發(fā)展我國(guó)電子元件工業(yè)的思路[J]. 電子元件與材料,2001,(01)

篇7

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車；電子控制技術(shù)；發(fā)展歷史；應(yīng)用現(xiàn)狀

所謂的現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上指的是汽車技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合的一種技術(shù)，它是科技發(fā)展的產(chǎn)物。在現(xiàn)代汽車上，隨著科技的進(jìn)步，用戶需求的增多，電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如自動(dòng)輔助駕駛裝置、通信娛樂(lè)裝置、安全氣囊等，電子控制技術(shù)取得了較大的發(fā)展和創(chuàng)新。

1汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的歷史

自1886年汽車被發(fā)明以來(lái)，一些常規(guī)性電器就廣泛的應(yīng)用在汽車上，如點(diǎn)火制動(dòng)、照明、信號(hào)系統(tǒng)等，但是這些早期汽車由于技術(shù)等方面的原因，并沒(méi)有涉及到電子控制技術(shù)，但是隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用戶對(duì)汽車的功能需求也在不斷的增加，這些問(wèn)題進(jìn)一步促進(jìn)了汽車電子控制技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展。筆者認(rèn)為當(dāng)前的汽車電子控制技術(shù)，大致可以分為四個(gè)不同的階段。第一階段：從二十世紀(jì)五十年代初到了七十年代初，這一階段，第三次工業(yè)革命已經(jīng)完成，汽車經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，也已經(jīng)形成了相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，汽車電子控制技術(shù)得以初步發(fā)展。在這一時(shí)期由于受到了技術(shù)的限制，電子控制技術(shù)不可能發(fā)展的像今天這樣成熟。當(dāng)時(shí)主要是開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，應(yīng)用一些電子裝置代替原有的機(jī)械裝置，如晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置開(kāi)始應(yīng)用在汽車上。在當(dāng)時(shí)具有代表性的電子汽車產(chǎn)品是電子點(diǎn)火系統(tǒng)和集成電路調(diào)節(jié)器。第二階段：從二十世紀(jì)七十年代中期到二十世紀(jì)八十年代中期，相較于之前的起步階段，這一時(shí)期的技術(shù)已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，電子控制技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域也更加的多了，人們已經(jīng)不再滿足于單一的點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)始著手研發(fā)專用的獨(dú)立電子控制系統(tǒng)。之所以會(huì)出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的原因在于當(dāng)時(shí)的能源危機(jī)，而且人們也逐漸意識(shí)到了汽車雖然使人們的出現(xiàn)變得更加的方便，但是汽車在使用的時(shí)候消耗了大量的能源而且也帶來(lái)了較大的污染，采用常規(guī)的方法不利于節(jié)省能源，降低廢棄物排放量。因此，在這一時(shí)期，大部分的汽車企業(yè)在進(jìn)行汽車電子控制技術(shù)研發(fā)的時(shí)候更為注重的是如何能夠有效的節(jié)約能源，降低廢棄物的排放量，而要解決好這些問(wèn)題，主要就在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)的耗油量，這樣才能夠有效的控制燃油量。在七十年代后期電子控制技術(shù)中的集成功能和微機(jī)技術(shù)成功的研發(fā)為控油噴射系統(tǒng)的誕生提供了技術(shù)支持，如1967年德國(guó)的博世公司研制的D型電子控制燃油系統(tǒng)以及隨后研發(fā)的L型電子控制燃油噴射系統(tǒng)等，這兩種燃油系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，迅速的風(fēng)靡世界，當(dāng)時(shí)的汽車被稱為“電噴汽車”。在當(dāng)時(shí)除了電子控制燃油系統(tǒng)以外，電子控制技術(shù)還應(yīng)用于防滑裝置、變速器、點(diǎn)火器等汽車零部件之上。第三階段：從二十世紀(jì)八十年代中期到九十年代中期，這一階段汽車電子控制技術(shù)相較于前兩個(gè)階段自然要成熟許多，微機(jī)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于電子控制技術(shù)之上，獨(dú)立的電子控制系統(tǒng)也已經(jīng)有了一定的生產(chǎn)和研發(fā)基礎(chǔ)，人們的研究開(kāi)始逐漸朝著研究運(yùn)用電子控制技術(shù)開(kāi)發(fā)汽車綜合控制系統(tǒng)以及各種車輛整體系統(tǒng)的微機(jī)控制。汽車的電子控制技術(shù)，不再僅僅局限于控制汽車工作，還需要通過(guò)電子控制技術(shù)處理外部好內(nèi)部的各種信息。如在當(dāng)時(shí)研發(fā)的能夠控制控制點(diǎn)火時(shí)刻的、廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)等，越來(lái)越多的綜合電子控制系統(tǒng)，被用在汽車上，這一階段生產(chǎn)出來(lái)的汽車被稱為“電控汽車”，當(dāng)時(shí)的代表性產(chǎn)品是集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制系統(tǒng)和制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。第四階段：從二十世紀(jì)九十年代后期開(kāi)始預(yù)計(jì)到2020年，由于技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，電腦控制在汽車上的使用愈加廣泛，智能化的時(shí)代到來(lái)這一階段研發(fā)的主要是智能控制技術(shù)，通過(guò)開(kāi)發(fā)人工智能系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制，如安全氣囊、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全球定位系統(tǒng)等，這一階段的汽車的電子控制技術(shù)代表性產(chǎn)品主要是：汽車故障自診斷系統(tǒng)、汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等，汽車的功能更多，能夠更好的滿足用戶的需求。

2現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)學(xué)者的研究，一般認(rèn)為當(dāng)前的電子控制系統(tǒng)主要包括三個(gè)部分：第一部分是信號(hào)采集部分，一般是由若干相同或是不同功能傳感器所組成；第二部分則是在信號(hào)采集完畢的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)的一些信號(hào)進(jìn)行分析處理，然后通過(guò)傳感器將分析了的信號(hào)傳遞給相關(guān)的電子控制單元的一種技術(shù)；第三部分則是根據(jù)電子控制單元輸出的信號(hào)，完成控制操作的執(zhí)行器。下面筆者就來(lái)詳細(xì)的對(duì)以上所說(shuō)的這三個(gè)部分進(jìn)行論述。汽車傳感器從其名字就能夠看出來(lái)，這實(shí)質(zhì)上就是一種感應(yīng)裝置，它的主要作用就是用于傳遞信號(hào)的，通過(guò)測(cè)量汽車在運(yùn)行過(guò)程中的工作狀態(tài)及其參數(shù)的變化情況，將汽車的機(jī)械運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變成電參數(shù)的變化及時(shí)的傳遞給電子控制器、各種儀表和指示燈，通過(guò)這種方式駕駛員能夠及時(shí)的了解汽車的工作狀態(tài)，這樣汽車即使是出現(xiàn)了什么狀況，駕駛員也能夠通過(guò)傳感器傳遞的信息及時(shí)的了解，提高了汽車的性能，能夠帶給駕駛員更好的駕駛體驗(yàn)。目前市面上使用的傳感器按照工作原理一般可以分為四大類：第一類是電阻型傳感器。主要代表有近期溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，他們主要是熱敏電阻型和可變電阻型，一般要選取這種電阻器主要方式是通過(guò)判斷傳感器的電壓、電阻和溫度等，若是他們出現(xiàn)異常，則說(shuō)明汽車傳感器出現(xiàn)問(wèn)題；第二類是電磁感應(yīng)型。代表性產(chǎn)品有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車速傳感器等，他們一般是安裝在旋轉(zhuǎn)軸鐵心凸緣上，這樣能夠通過(guò)線圈感應(yīng)出交變的脈沖信號(hào)，從而計(jì)算出旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置；第三類是自發(fā)電性和壓電型。代表性的產(chǎn)品有氧傳感器，爆震傳感器等；第四類則是電子式傳感器。

3現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的未來(lái)發(fā)展

展望時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，為電子控制技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了較好的機(jī)遇，電子控制技術(shù)在汽車發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)出了不可替代的重要基礎(chǔ)技術(shù)。當(dāng)前市面上已經(jīng)有了較多的全自動(dòng)汽車，這些全自動(dòng)汽車相較于手動(dòng)汽車而言，給了汽車駕駛者更好的駕駛體驗(yàn)。但是相較于二十世紀(jì)七十年代而言，能源問(wèn)題更加的嚴(yán)峻，石油、天然氣等資源的消耗越來(lái)越大，而且由于物件上漲等經(jīng)濟(jì)原因，原油的價(jià)格偏高，汽車用戶在使用汽車的過(guò)程中成本更高。為了更好的節(jié)約成本，做好可持續(xù)發(fā)展工作，新能源汽車走向了大眾的視野，但是相較于傳統(tǒng)的能源汽車而言，新能源汽車的發(fā)展還是不太成熟的，它的各方面性能可能并不如消耗傳統(tǒng)能源的汽車好。因此筆者認(rèn)為，在未來(lái)汽車電子控制技術(shù)必然會(huì)朝著新能源的方向發(fā)展，這樣不僅能夠降低油耗量，節(jié)約資源，而且在一定程度上減少大氣污染，因?yàn)樾履茉雌囁捎玫亩际翘?yáng)能一類可再生的資源。而在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車上時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員所需要思考的問(wèn)題就是如何更好的控制新能源汽車的各個(gè)部件。在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上時(shí)，除了可能需要解決能源和污染方面的問(wèn)題以外，汽車用戶在使用汽車的過(guò)程中，由于經(jīng)濟(jì)水平的提升，對(duì)于汽車的各方面要求也提高了不少，如不少汽車駕駛者已經(jīng)不再滿足于簡(jiǎn)單的駕駛，他們還希望能夠獲得更多的體驗(yàn)，比如說(shuō)，部分駕駛員還希望能夠在駕駛的時(shí)候，適當(dāng)?shù)挠幸恍蕵?lè)活動(dòng)，由于這樣的原因也誕生了不少的由電子控制技術(shù)控制的娛樂(lè)設(shè)備。而汽車駕駛?cè)藛T除了在汽車娛樂(lè)上有了更高的追求以外，在汽車駕駛過(guò)程中，他們也希望能夠獲得更好的體驗(yàn)，如在駕駛汽車的時(shí)候大部分的駕駛員都希望自己的汽車能夠連接GPS全球定位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信，這樣的話在駕駛員對(duì)路況不熟的情況下，他們也能夠準(zhǔn)確的尋找到自己想要達(dá)到的地點(diǎn)，這樣的話也減輕了駕駛負(fù)擔(dān)?？傊?，未來(lái)是智能化的時(shí)代，汽車電子控制技術(shù)也必然會(huì)朝著更好的方向發(fā)展，但是在將電子控制技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上的時(shí)候還需要相關(guān)企業(yè)和技術(shù)人員加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，使電子控制技術(shù)能夠更為深入的應(yīng)為在汽車上應(yīng)用。而我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)相較于發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，因此，在進(jìn)行相關(guān)的電子控制技術(shù)研發(fā)的時(shí)候，還需要學(xué)習(xí)的更多的知識(shí)，為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)汽車的發(fā)展與進(jìn)步。2015年河南省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目：高職院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)基于工作過(guò)程的課程改革研究與實(shí)踐（豫高教改鑒字[2015]352號(hào)）。

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[3]熊彩蓮.汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)研究[J].價(jià)值工程.2014（11）.

篇8

2012年，在經(jīng)濟(jì)陰霾的大背景下，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)境況堪虞、企業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)放緩、各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的訂單也有不同程度的下滑，總體而言承接前幾年的高增長(zhǎng)后呈現(xiàn)出前所未有的下降勢(shì)頭，但是，這并不代表市場(chǎng)沒(méi)有增長(zhǎng)空間。智能手機(jī)、平板電腦等熱潮未退，下游消費(fèi)電子剛性需求仍存，也對(duì)中國(guó)PCB制造業(yè)形成較強(qiáng)支撐。

2012國(guó)際線路板及電子組裝展覽會(huì)（2012 HKPCA & IPC Show） 于11月28-30日在深圳會(huì)展中心1號(hào)及5號(hào)館拉開(kāi)序幕。作為華南乃至全國(guó)最具影響力的業(yè)界交流平臺(tái)，本屆展會(huì)以“行業(yè)盛典 共創(chuàng)未來(lái)”為主題，規(guī)模再創(chuàng)新高。展會(huì)期間，《印制電路資訊》特別走訪展會(huì)主辦方，并對(duì)會(huì)長(zhǎng)鐘泰強(qiáng)先生（以下簡(jiǎn)稱鐘會(huì)長(zhǎng)）及名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)黃燕儀女士（以下簡(jiǎn)稱黃女士）進(jìn)行了采訪，兩位來(lái)自港資大型PCB企業(yè)的高管，分別分享了他們對(duì)新興消費(fèi)電子熱潮、經(jīng)濟(jì)走向以及人力成本增加等方面的精彩觀點(diǎn)。

《資訊》：2012年已經(jīng)接近尾聲，請(qǐng)談?wù)劷衲曛袊?guó)PCB產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，港資企業(yè)2012全年的市場(chǎng)訂單是怎樣的狀況？

鐘會(huì)長(zhǎng)：由于歐債危機(jī)遲遲不能解決，歐洲仍在衰退邊緣，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，量化寬松貨幣政策使成本上升，而中國(guó)仍緊隨其緊縮政策，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍未明朗，這在2012年影響到與全球PCB有關(guān)的業(yè)務(wù)。2012年第二季以來(lái)整體的市場(chǎng)環(huán)境未如理想，全球PCB廠商的業(yè)務(wù)均有下降的跡象。就細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，多層板逐漸收縮，而HDI和軟板等因智能手機(jī)平板電腦的帶動(dòng)而有不錯(cuò)的成長(zhǎng)。新興電子產(chǎn)品的更新周期越來(lái)越短，每9個(gè)月左右就已經(jīng)面臨更新?lián)Q代了，終端市場(chǎng)需求的不斷提升，推動(dòng)了上游PCB制造供應(yīng)鏈的可觀增長(zhǎng)。就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿θ匀环浅?qiáng)大，廠商絕對(duì)不能看得太悲觀而有所松懈。

黃女士：值得一提的還有汽車電子和醫(yī)療電子的市場(chǎng)，最近幾年仍然穩(wěn)定增長(zhǎng)。5年之前，汽車上的電子裝備還不是很多，但我們可以看到現(xiàn)在車上的電子產(chǎn)品越來(lái)越多，對(duì)深耕這一行業(yè)市場(chǎng)的PCB企業(yè)有很大利好。雖然在全球整體市場(chǎng)份額中比例不是很大，但其穩(wěn)定持續(xù)的小幅增長(zhǎng)，對(duì)軟板、軟硬結(jié)合板的需求將穩(wěn)步上升。此外，隨著國(guó)民健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為醫(yī)療輔助設(shè)備和工具，應(yīng)用在醫(yī)療領(lǐng)域的電子產(chǎn)品未來(lái)增長(zhǎng)可期，這些行業(yè)市場(chǎng)都可以關(guān)注。這些市場(chǎng)對(duì)PCB制造的可靠性要求相對(duì)較高，較早切入這些市場(chǎng)的港資PCB企業(yè)，在其它電子市場(chǎng)不盡如人意的情形下，仍能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額和獲利空間。

《資訊》：全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不明朗，而國(guó)內(nèi)環(huán)境也在不斷變化，請(qǐng)談?wù)凱CB產(chǎn)業(yè)近年來(lái)受到了哪些影響，PCB企業(yè)又是怎樣面對(duì)這些挑戰(zhàn)的？

鐘會(huì)長(zhǎng)：受惠于中國(guó)線路板市場(chǎng)的快速發(fā)展，帶來(lái)巨大機(jī)遇。事實(shí)上，PCB的發(fā)展與上游供應(yīng)鏈及下游電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，中國(guó)PCB行業(yè)的發(fā)展成就了國(guó)內(nèi)設(shè)備材料供應(yīng)鏈。目前中國(guó)的PCB產(chǎn)業(yè)鏈尤其是華南地區(qū)最為完善，各種基材、原物料及輔助材料、化學(xué)藥水、專用設(shè)備等都有很多優(yōu)秀的供應(yīng)商，他們的發(fā)展速度相當(dāng)快，不僅質(zhì)量提升穩(wěn)定、可靠性得到驗(yàn)證，且由于自行開(kāi)發(fā)品牌產(chǎn)品，PCB制造的成本也因此大大降低，成為國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多PCB企業(yè)的選擇。下游電子產(chǎn)業(yè)，一批國(guó)內(nèi)大型電子公司如中興、華為這幾年都有不錯(cuò)的成長(zhǎng)，對(duì)PCB制造業(yè)也有相當(dāng)大的帶動(dòng)。

黃女士：國(guó)內(nèi)勞動(dòng)法已經(jīng)出臺(tái)，條例在工人加班時(shí)間方面有了一些限制，作為制造工廠，意味著需要招募數(shù)量更多的工人，以滿足產(chǎn)線需求，加上國(guó)內(nèi)人工成本最近兩年來(lái)大幅提升，企業(yè)遭受的壓力更大；此外環(huán)保方面的政策越來(lái)越嚴(yán)格，上游板材、金價(jià)、銅價(jià)等物料價(jià)格變動(dòng)頻繁，還有政府稅收政策在不斷調(diào)整，PCB工廠既要考慮人工、環(huán)保的成本，在上下游產(chǎn)業(yè)的擠壓下，議價(jià)能力也相對(duì)較弱，制造業(yè)的生存環(huán)境確實(shí)更加艱辛。不過(guò)，我們?nèi)匀幌嘈女a(chǎn)業(yè)的前景，危機(jī)中的企業(yè)也有發(fā)展和提升空間，比如在專用設(shè)備的自動(dòng)化研發(fā)方面，更多的機(jī)械化將抵消部分成本上升的壓力；汽車產(chǎn)業(yè)雖然有中日事件，但本地品牌成長(zhǎng)很快，汽車電子也不斷有新品推出，另外醫(yī)療電子要求越來(lái)越高，這些產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的需求還是帶給行業(yè)一些希望和空間。

《資訊》：從2010年起，智能手機(jī)平板電腦的市場(chǎng)成為PCB產(chǎn)業(yè)不多的幾個(gè)亮點(diǎn)，能否談?wù)勀鷮?duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及相對(duì)應(yīng)的PCB市場(chǎng)變化的一些看法？

鐘會(huì)長(zhǎng)：全球PCB產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，多層板技術(shù)已經(jīng)很成熟了，不僅國(guó)際大廠可以做到，國(guó)內(nèi)大部分廠商也都能滿足客戶要求，而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的收縮形勢(shì)下，普通多層板需求萎縮，給PCB制造工廠帶來(lái)一些影響；而反觀微孔板方面，因工藝流程與多層板迥異，整廠需重新規(guī)劃，且設(shè)備、技術(shù)、人才等投資比較大，所以現(xiàn)階段仍以國(guó)際品牌廠商為主，在智能手機(jī)、平板電腦等旺盛需求帶動(dòng)下，仍有相當(dāng)大的空間和利潤(rùn)率。

新興市場(chǎng)對(duì)高端PCB如HDI、Anylayer等的要求不斷提升，現(xiàn)在業(yè)界已可以做到10層，不久還可以做到12、14層，構(gòu)成了一定的技術(shù)壁壘；適應(yīng)電子產(chǎn)品輕薄短小趨勢(shì)，PCB不僅越做越小、技術(shù)要求越來(lái)越高，當(dāng)然價(jià)格也水漲船高、獲利可期。2013年一旦歐洲環(huán)境改善，加上4G的推動(dòng)，高端PCB還將邁上新臺(tái)階。內(nèi)銷方面，中國(guó)的消費(fèi)電子企業(yè)一直在堅(jiān)持不懈的進(jìn)行著國(guó)際化的進(jìn)程，如中興、華為、小米等不僅推出了自己的產(chǎn)品和品牌，而且在國(guó)際化市場(chǎng)中不斷拓展，市占率得到提升。

在全球化市場(chǎng)中，中國(guó)和東南亞優(yōu)勢(shì)都很明顯，制造和組裝成本相對(duì)很低，而由于產(chǎn)業(yè)鏈完善，對(duì)客戶反應(yīng)迅速，目前全球絕大部分PCB包括歐美高達(dá)30、50層的高端板都是在中國(guó)采購(gòu)，彰顯中國(guó)制造、本地組裝的巨大優(yōu)勢(shì)，而這也刺激外資、臺(tái)資、港資等在大陸競(jìng)相設(shè)廠擴(kuò)建，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)PCB市場(chǎng)份額上升到50%以上，而且PCB生產(chǎn)技術(shù)越來(lái)越走向高端，在研發(fā)方面的投資也將越來(lái)越大。PCB企業(yè)方面，港商由于對(duì)4G應(yīng)用等尖端應(yīng)用把握得較好，仍然占有一定優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)地也追得越來(lái)越近，中國(guó)的PCB市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈?，F(xiàn)在的PCB制造不僅要求反應(yīng)迅速、制造速度快、技術(shù)要求高，板材方面也有很多特殊要求，不同的公司有不同策略，PCB企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。

《資訊》：2012即將成為歷史，您怎樣看待2013年的行業(yè)前景？

篇9

Abstract:The automotive industry is quite concerned about this year's industry policy support obviously, a good development momentum of its own. Good prospects in the industry behind the auto industry for reviving the economy of China has an important role in stimulating domestic demand and boost its related industries to promote the obvious advantages of becoming the focus of policy support and an important tool for revitalizing the economy.

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)　振興經(jīng)濟(jì)　拉動(dòng)內(nèi)需　相關(guān)產(chǎn)業(yè)

Key words:Automobile profession Rare or endangered species drawing domestic demand Related industry

汽車行業(yè)今年好事連連。一月二十日起一點(diǎn)六升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半，預(yù)計(jì)國(guó)家讓利一百五十億元；今后三年，投入一百億元用于技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造資金，目前技改項(xiàng)目已對(duì)外公布；財(cái)政補(bǔ)貼老舊汽車報(bào)廢更新，今年補(bǔ)貼十億元。此外，新能源汽車示范推廣也列入國(guó)家支持。在政策支持的背后，當(dāng)前汽車行業(yè)在振興經(jīng)濟(jì)中的作用到底如何？在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，本文以下著重分析汽車行業(yè)以下兩個(gè)方面的作用：

一、汽車行業(yè)有力幫助拉動(dòng)內(nèi)需

國(guó)家工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽車產(chǎn)銷256．76萬(wàn)輛和267．88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．91％和3．88％，，且銷量增長(zhǎng)略高于產(chǎn)量增長(zhǎng)。一季度中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的市場(chǎng)，汽車銷量超過(guò)美國(guó)。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)繁榮景象。汽車行業(yè)適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的時(shí)代特征，刺激消費(fèi)作用明顯。今年，上海、北京各大車站關(guān)注度居高不下；深圳香港澳門三地將聯(lián)手舉辦汽車博覽會(huì)；上海浙江富豪組團(tuán)購(gòu)車；汽車下鄉(xiāng)也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。種種汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)都向民眾反應(yīng)這這個(gè)行業(yè)當(dāng)前的蓬勃朝氣。世界各大汽車巨頭紛紛將目光盯緊中國(guó)市場(chǎng)，這種市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變有其明顯的原因：受全球金融危機(jī)影響，今年前兩個(gè)月，歐洲汽車銷量下降25．8％，日本和韓國(guó)下降20．2％，北美市場(chǎng)銷量下降37％，南美下降9．8％，東南亞下降12．5％。然而中國(guó)市場(chǎng)卻不包括在這種下降趨勢(shì)之內(nèi)，銷量反而增長(zhǎng)了3．1％。目光聚焦的背后是在中國(guó)市場(chǎng)上的針對(duì)性營(yíng)銷：保時(shí)捷在第十三屆上海國(guó)際汽車行業(yè)展覽會(huì)上向全世界首次了保時(shí)捷全新車型Panamera。本次上海車展，保時(shí)捷展位創(chuàng)紀(jì)錄地容納了保時(shí)捷全系列共15臺(tái)車型，擁有上下兩層空間的展臺(tái)總面積超過(guò)1500平方米。奔馳供兩人乘坐的前衛(wèi)小車SmartFortwo今年4月剛在中國(guó)上市，這款前衛(wèi)的小車油耗低，停車方便，適合中國(guó)的城市的交通狀況。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭、中國(guó)自身的振興政策與中國(guó)市場(chǎng)重要性凸顯的三重影響下，中國(guó)的汽車消費(fèi)并未減弱，反而繁榮的汽車市場(chǎng)對(duì)國(guó)人產(chǎn)生了更為強(qiáng)勁的吸引力。城市化與城市自身發(fā)展奠定了了城市汽車消費(fèi)強(qiáng)勁的基調(diào)，以橋車為例，無(wú)論是適合中產(chǎn)階級(jí)以上消費(fèi)人群的層出不窮的新款車型、豪華車型，還是適合中等收入的經(jīng)濟(jì)適用的中低檔車型，城市的發(fā)展與居民收入的提高都將成為其市場(chǎng)繁榮的保障。繁榮的保障下城市化的必然趨勢(shì)帶動(dòng)出一部分實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想式的需求和運(yùn)行需要的剛性的需求，以當(dāng)前中國(guó)的發(fā)展速度和城市化進(jìn)程來(lái)看，哪怕是這種對(duì)汽車的體驗(yàn)式需求或剛性需求都可以給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)可觀的繁榮。

二、汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)力強(qiáng)勁

汽車行業(yè)至關(guān)重要，這與汽車行業(yè)的自身特點(diǎn)緊密相聯(lián)。它關(guān)聯(lián)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)行業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括鋼鐵、電子、化工、紡織和玻璃、橡膠等行業(yè)。汽車行業(yè)繁榮，相關(guān)行業(yè)都受到它的強(qiáng)力帶動(dòng)，汽車行業(yè)體現(xiàn)出它極強(qiáng)的拉動(dòng)力。

1.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高

汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志之一，汽車工業(yè)后向拉動(dòng)機(jī)械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)，前向拉動(dòng)汽車銷售、汽車維修、汽車金融等汽車服務(wù)業(yè)。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)測(cè)算，汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)度則達(dá)到1：5。如此高的關(guān)聯(lián)度使對(duì)于汽車工業(yè)的政策扶持性投資有更大的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)。汽車業(yè)繁榮的背后是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，這種機(jī)會(huì)正是振興經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策的階段目的所在。振興經(jīng)濟(jì)的政策不可能把生產(chǎn)消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都布置到，行業(yè)眾多、關(guān)系復(fù)雜，只有找到像汽車工業(yè)這樣拉動(dòng)力強(qiáng)的行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持才是解決振興計(jì)劃的關(guān)鍵問(wèn)題的更為科學(xué)的方法。發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，充分利用可能產(chǎn)生的效果較之于政策的乘數(shù)效應(yīng)，正是促汽車工業(yè)的重要作用所在。

2.信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整路徑

根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右。隨著信息電子技術(shù)在汽車中的大量采用，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級(jí)轎車總成本的70%，普通轎車的30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車領(lǐng)域 70%的技術(shù)革新來(lái)自汽車電子產(chǎn)品信息技術(shù)。與汽車工業(yè)在這種大型產(chǎn)業(yè)結(jié)合將促進(jìn)信息技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的發(fā)展有進(jìn)一步有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏觀布局。在汽車行業(yè)繁榮的背后，是國(guó)內(nèi)的電子產(chǎn)品企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高競(jìng)爭(zhēng)力、整合有效資源、提高企業(yè)效率及創(chuàng)新能力的絕好的機(jī)會(huì)。

3.汽車金融提供發(fā)展機(jī)會(huì)

第三產(chǎn)業(yè)是我國(guó)發(fā)展具有導(dǎo)向性的產(chǎn)業(yè)，它能吸引龐大的社會(huì)資金并產(chǎn)生大批新的就業(yè)崗位。汽車行業(yè)繁榮帶動(dòng)前所未有的汽車金融業(yè)的發(fā)展，在此機(jī)會(huì)下，我們有理由相信汽車金融作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)將會(huì)在國(guó)內(nèi)得到空前的發(fā)展。這同樣有利于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。進(jìn)一步地，它直接吸引著社會(huì)資本，有利于創(chuàng)業(yè)路徑的開(kāi)拓并且創(chuàng)造著新的就業(yè)機(jī)會(huì)，這對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)振興經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃有著重要的吸引力。

參考文獻(xiàn)：

篇10

(一)公司背景

夏新電子股份有限公司原名“廈門夏新電子股份有限公司”，于2003年7月25日更名為現(xiàn)在“夏新電子股份有限公司”，股票簡(jiǎn)稱由“廈新電子”變更為“夏新電子”。夏新公司是經(jīng)廈門市人民政府廈府(1997)057號(hào)文、廈門市經(jīng)濟(jì)體制改革委員會(huì)廈體改(1996)080號(hào)文批準(zhǔn),在對(duì)廈新電子有限公司進(jìn)行部分改組的基礎(chǔ)上,由廈新電子有限公司、中國(guó)電子租賃有限公司、中國(guó)電子國(guó)際貿(mào)易公司、廈門電子器材公司、廈門電子儀器廠、成都廣播電視設(shè)備(集團(tuán))公司等六個(gè)股東共同作為發(fā)起人,1997年4月24日,經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)(1997)176號(hào)文批準(zhǔn),以向社會(huì)公眾募股方式設(shè)立。1997年5月23日,取得廈門市工商行政管理局核發(fā)的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。注冊(cè)資本原為人民幣18800萬(wàn)元,1999年度實(shí)施配股及送轉(zhuǎn)增股后注冊(cè)資本已變更為35820萬(wàn)元;2003年度實(shí)施每10股送2股方案后注冊(cè)資本增至42984萬(wàn)元。公司現(xiàn)有總股本42984萬(wàn)股，其中：國(guó)家股1468.8萬(wàn)股,境內(nèi)法人股24235.2萬(wàn)股,境內(nèi)上市的人民幣流通股17280萬(wàn)股。公司法定代表人:柳學(xué)宏。主要經(jīng)營(yíng)聲像電子產(chǎn)品、通訊電子產(chǎn)品、辦公自動(dòng)化產(chǎn)品及其他機(jī)械電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與制造等。公司從以家用電子產(chǎn)品的生產(chǎn)型企業(yè)成功地轉(zhuǎn)型到以通信終端產(chǎn)品生產(chǎn)為主的企業(yè)，目前手機(jī)產(chǎn)品占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的80%以上，成為國(guó)內(nèi)主要的手機(jī)制造商之一。中國(guó)XX。

(二)國(guó)內(nèi)及國(guó)際未來(lái)經(jīng)濟(jì)展望

十六大報(bào)告對(duì)于中國(guó)未來(lái)20年的戰(zhàn)略規(guī)劃是，我國(guó)將全面進(jìn)入小康社會(huì)。未來(lái)20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將再翻一番，對(duì)于中國(guó)本土的公司來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)爆發(fā)式的發(fā)展過(guò)程，一批國(guó)際經(jīng)濟(jì)巨人將成長(zhǎng)起來(lái)。過(guò)去20年，在跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，一批中國(guó)本土公司已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)了，尤其在家電、手機(jī)、服裝等行業(yè)，中國(guó)本土公司已經(jīng)出手國(guó)際牌了;未來(lái)20年，一定會(huì)有一批中國(guó)人的跨國(guó)公司活躍在全球市場(chǎng)上。未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)方面，世界經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，世界經(jīng)濟(jì)的年均增長(zhǎng)率將高于20世紀(jì)90年代，可望達(dá)到3.5-4%;發(fā)達(dá)國(guó)家依然將是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)，而發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度繼續(xù)高于發(fā)達(dá)國(guó)家?？萍歼M(jìn)步的突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，特別是信息技術(shù)繼續(xù)釋放潛力及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的高速擴(kuò)張，以及各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作和協(xié)調(diào)加強(qiáng)等積極因素，將繼續(xù)為世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)。

(三)行業(yè)綜觀及重要議題

目前,我國(guó)擁有全球手機(jī)近1/3產(chǎn)量和約1/5的銷售市場(chǎng),是全球最重要的手機(jī)生產(chǎn)銷售中心。國(guó)產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)占有率到2003年已達(dá)60%以上，行業(yè)銷售冠軍也由摩托羅拉,諾基亞這樣的國(guó)際巨頭變成波導(dǎo)、tcl、夏新等本土企業(yè)。國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)終于打破了洋品牌在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十年的壟斷格局。在不久前結(jié)束的"中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查"中,國(guó)產(chǎn)品牌以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)選票超過(guò)眾多洋品牌。這表明國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)正逐漸占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn),成為國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商在努力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),進(jìn)一步加大開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)力度,他們紛紛在國(guó)外開(kāi)設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，加大產(chǎn)品出口量。這些努力使得去年1-10月國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)出口占國(guó)內(nèi)銷售比例由上年的2%上升到6%。

但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商存在的問(wèn)題也日益凸現(xiàn)，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品毛利率日益降低，巨額庫(kù)存及渠道費(fèi)用日益成為各大手機(jī)廠商盈利的瓶頸。同時(shí)技術(shù)上的劣勢(shì)亦難以對(duì)抗日趨激烈的國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)。可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)的發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期,即從規(guī)模擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向提高質(zhì)量和技術(shù)水平階段.。國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)該利用國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成的從芯片，整機(jī)設(shè)計(jì)到組裝制造，從散件到整機(jī)的完整移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)采購(gòu)配套,降低成本，減少不確定性風(fēng)險(xiǎn),加快自身發(fā)展;要上國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)大量出口的臺(tái)階，改變目前國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)出口較少的現(xiàn)狀,在國(guó)外廣闊的市場(chǎng)上尋找發(fā)展的機(jī)會(huì);同時(shí),國(guó)產(chǎn)品牌還應(yīng)加強(qiáng)核心技術(shù)的研制開(kāi)發(fā),形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，在國(guó)內(nèi)外激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，手機(jī)業(yè)步入微利時(shí)代，不少國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家紛紛實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，能否成功實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略計(jì)劃，亦成為國(guó)內(nèi)眾多手機(jī)制造商未來(lái)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在這方面夏新公司已確立了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，已成功向市場(chǎng)推出筆記本電腦、液晶電視等產(chǎn)品，并計(jì)劃投巨資進(jìn)軍汽車業(yè)，未來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

二、公司分析

(一)公司業(yè)績(jī)分析

從2003年的年報(bào)來(lái)看，公司全年實(shí)現(xiàn)凈利6.14億元，每股收益高達(dá)1.43元，凈資產(chǎn)收益率達(dá)41.98%，一躍成為上市公司中的明星，同行業(yè)中的矯矯者。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)51.94%(達(dá)68.17億元)，其中手機(jī)(含小靈通)收入占總收入達(dá)87.5%(達(dá)5.96億元)，同比增長(zhǎng)61%。而在2001年，夏新電子的手機(jī)收入僅占總收入的16.66%(1.65億元)。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和手機(jī)產(chǎn)銷規(guī)模的增大，公司營(yíng)業(yè)收入的毛利率也從2001年的17.55%提高到34%，每股收益也從2001年的-0.22元增長(zhǎng)到2003年的1.43元。凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利潤(rùn)率與2002年相比，雖然略有下降(主要為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)幅度較大)，但仍保持在較高的水平。2003年公司技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)的計(jì)提從原來(lái)占總收入的3%提高到6%，在這種情況下凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收入的增長(zhǎng)幅度，說(shuō)明夏新的成本和費(fèi)用控制得較理想，表明夏新電子的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展相當(dāng)順利，為今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

夏新手機(jī)的市場(chǎng)定位是中高端移動(dòng)通訊產(chǎn)品，這也可以從2003年夏新手機(jī)的平均銷售價(jià)格高于國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌中平均價(jià)格，平均毛利率也高達(dá)34%。高價(jià)格帶來(lái)的高利潤(rùn)，必將引來(lái)國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且中高端手機(jī)市場(chǎng)歷來(lái)是國(guó)外品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)地，可以預(yù)見(jiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，公司的利潤(rùn)將越來(lái)越低。

同時(shí)應(yīng)注意到，公司的“應(yīng)收票據(jù)”在2003年增加了386858萬(wàn)元，達(dá)942026萬(wàn)元，增幅達(dá)70%，高額的“應(yīng)收票據(jù)”是否會(huì)變成令人頭疼的“應(yīng)收賬款”值得重點(diǎn)關(guān)注。

總體看來(lái)，公司的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均在好轉(zhuǎn)，股東權(quán)益和總資產(chǎn)穩(wěn)步上升，但是，公司的流動(dòng)資產(chǎn)里面，變現(xiàn)能力最差的存貨占總資產(chǎn)額的35%，存貨周轉(zhuǎn)率更是高達(dá)100天，如果存貨不能及時(shí)消化，隨著時(shí)間的推移，存貨的實(shí)際價(jià)值將被大打折扣。巨額庫(kù)存將對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)構(gòu)成極大的壓力。

(二)公司的未來(lái)表現(xiàn)——swot分析

s：強(qiáng)項(xiàng)，優(yōu)勢(shì)

(外部)在國(guó)內(nèi)有較高的知名度，2003年評(píng)選為“中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意第一品牌，是國(guó)內(nèi)主要手機(jī)生產(chǎn)商之一，同行業(yè)排名第六，產(chǎn)品(手機(jī))市場(chǎng)占有率達(dá)6%，小靈通產(chǎn)品同行業(yè)排名第三。2003年中國(guó)1243家上市公司競(jìng)爭(zhēng)力排序夏新居第二。

(內(nèi)部)有著優(yōu)秀的營(yíng)銷隊(duì)伍及良好營(yíng)銷策略，較強(qiáng)的科研開(kāi)發(fā)能力，加上具遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的管理層，致力于發(fā)展國(guó)產(chǎn)手機(jī)的“次核心技術(shù)”，成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，從家電生產(chǎn)企業(yè)一躍成為手機(jī)生產(chǎn)行業(yè)的矯矯者。

w：弱項(xiàng)，劣勢(shì)

(外部)手機(jī)業(yè)竟?fàn)幦遮吋ち?，行業(yè)毛利率日趨下降，公司走的是中高端產(chǎn)品路線，而該層次產(chǎn)品受國(guó)外知名品牌的沖越來(lái)越大，加之缺乏核心技術(shù)，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)滯后，緊靠一款夏新a8手機(jī)打天下已顯得有點(diǎn)力不從心。低端產(chǎn)品的定位不足，使得公司失去了中國(guó)廣大的農(nóng)村等低收入群體市場(chǎng)。國(guó)際市場(chǎng)方面因品牌的國(guó)際知名度不高，海外市場(chǎng)拓展困難。公司已確立的“3c”產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，將面臨產(chǎn)業(yè)整合的困難，在近期內(nèi)難見(jiàn)成效，未來(lái)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

(內(nèi)部)公司員工整體素質(zhì)不高，作為技術(shù)生產(chǎn)型企業(yè)專科以上學(xué)歷僅占員工總?cè)藬?shù)16%;公司實(shí)施的股票激勵(lì)制度僅限于公司的管理層及技術(shù)人員，激勵(lì)機(jī)制不夠全面;從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，夏新電子有限公司持有56.38%非上市法人股，處絕以控股地位，成一股獨(dú)大，極易造成過(guò)多的關(guān)聯(lián)交易，如公司支付夏新電子有限公司高額的商標(biāo)使用費(fèi)，未能作出合理的解釋，易產(chǎn)生誠(chéng)信危機(jī);公司產(chǎn)能過(guò)剩，造成存貨大量積壓，存貨管理水平有待提高。公司進(jìn)軍并無(wú)任何優(yōu)勢(shì)的it業(yè)，投產(chǎn)筆記本電腦，投資決策者具太大的冒險(xiǎn)性，對(duì)公司的穩(wěn)定發(fā)展不利。

o：機(jī)會(huì)，機(jī)遇

(外部)展望未來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，為手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的消費(fèi)環(huán)境，手機(jī)消費(fèi)需求仍將旺盛。消費(fèi)者對(duì)新功能和新設(shè)計(jì)的追求，仍將推動(dòng)產(chǎn)品的更新和市場(chǎng)的增長(zhǎng)。同時(shí)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)與應(yīng)用內(nèi)容的豐富，將加速消費(fèi)需求的更新。在這些有利因素的帶動(dòng)下。據(jù)預(yù)計(jì)，今后5年，中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)將以7.7%的復(fù)合增長(zhǎng)率繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，2008年市場(chǎng)銷售額將達(dá)到1200億元。

(內(nèi)部)公司曾是我國(guó)最知名的激光影碟機(jī)制造商，夏新品牌具有較高的市場(chǎng)知名度，公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)gsm手機(jī)后，確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向。公司先后推出了世界首臺(tái)光盤錄像機(jī)vdr2000，第一部國(guó)產(chǎn)grps手機(jī)等，自主開(kāi)發(fā)的筆記本電腦、液晶電視一經(jīng)推出好評(píng)如潮，極具競(jìng)爭(zhēng)力。公司又投入巨資進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)車載電視、車載電話等全套汽車電子產(chǎn)品，介入汽車電子這一新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將成為公司新的發(fā)展機(jī)遇。

t：威脅，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

(外部)目前手機(jī)市場(chǎng)的竟?fàn)幵絹?lái)越激烈，不斷的價(jià)格戰(zhàn)使得行業(yè)利潤(rùn)步入微利時(shí)代，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自波導(dǎo)、tcl、康佳等生產(chǎn)企業(yè)。隨著通信行業(yè)的進(jìn)一步放開(kāi)，國(guó)際品牌對(duì)行業(yè)的沖擊更加嚴(yán)重，而國(guó)外主要生產(chǎn)的是中高端產(chǎn)品，對(duì)以中高端產(chǎn)品為主的夏新公司更是雪上加霜。

(內(nèi)部)公司產(chǎn)品單一，缺乏核心技術(shù)，新產(chǎn)品的研發(fā)滯后，很難再有在市場(chǎng)上叫得響的產(chǎn)品推出，僅靠一款a8很難繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，對(duì)于80%的收入靠手機(jī)銷售的夏新公司來(lái)說(shuō)，未來(lái)形式更加嚴(yán)竣。盡管公司已確立“3c”產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，實(shí)行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，但收益不會(huì)在短期內(nèi)顯現(xiàn)，未來(lái)具有太大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。盡管2003年公司業(yè)績(jī)顯赫，但公司未來(lái)形式嚴(yán)峻，不容樂(lè)觀。

(三)公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2003年中國(guó)生產(chǎn)手機(jī)1.73億部，成為全球最大移動(dòng)通信終端生產(chǎn)國(guó)。信息產(chǎn)業(yè)部03年公布的國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)占有率排名，波導(dǎo)以942萬(wàn)臺(tái)銷量成為冠軍，市場(chǎng)占有率達(dá)14%，tcl位居第二，夏新以6%的市場(chǎng)占有率位居第六位?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)商有40多家，但主要以波導(dǎo)、tcl、康佳、夏新、科健、中興等商家為主。現(xiàn)以下表各主要通訊產(chǎn)品制造公司有關(guān)2003年度財(cái)務(wù)比率計(jì)算行業(yè)平均指標(biāo)來(lái)對(duì)比分析夏新公司的競(jìng)爭(zhēng)力水平：

名稱速動(dòng)比率現(xiàn)金比率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率股東權(quán)益比率資產(chǎn)負(fù)債比率長(zhǎng)期負(fù)債比率存貨周轉(zhuǎn)率主營(yíng)利潤(rùn)率

波導(dǎo)股份74.080.499.5432.460.681.232.6416.94

tcl集團(tuán)110.870.235.1129.720.73.832.7221.88

深康佳a(bǔ)82.690.1912.0331.560.680.062.2514.99

中科健a61.140.06--14.680.852.07--7.76

中興通訊85.10.39--31.990.684.17--36.74

大唐電信91.290.16--29.940.73.78--28.43

夏新電子80.110.3841.1733.650.665.015.4833.98

行業(yè)平均83.610.279.6929.140.712.881.8722.96

從上表中可以看出，公司速動(dòng)比率略低于行業(yè)平均水平，因此，短期償債能力相對(duì)較低;公司的現(xiàn)金比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，公司有著充裕的現(xiàn)金流，資金周轉(zhuǎn)順暢，這與公司產(chǎn)品暢銷及大量現(xiàn)款交易是分不開(kāi)的;公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為同行業(yè)最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同業(yè)平均水平，應(yīng)收賬款的管理是同行業(yè)最好的;股權(quán)比率亦屬同業(yè)較高水平，相對(duì)地資產(chǎn)負(fù)債率也就較低，從股東角度來(lái)看，公司現(xiàn)在屬高股權(quán)率、高風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)酬的財(cái)務(wù)資本結(jié)構(gòu);長(zhǎng)期負(fù)債率遠(yuǎn)高于同業(yè)水平，主要系公司提取了高額的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)(按銷售額的6%計(jì)提)，這為公司經(jīng)后加大技術(shù)投入及未來(lái)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);存貨周轉(zhuǎn)率同行業(yè)最高，存貨占資產(chǎn)總額的比例達(dá)30%，巨額庫(kù)存將對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)構(gòu)成極大的壓力;主營(yíng)利潤(rùn)率高達(dá)34%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這與公司以高毛利率的中高端產(chǎn)品為主是分不開(kāi)的。

從以上指標(biāo)分析可見(jiàn)，公司各項(xiàng)指標(biāo)大部分高于行業(yè)平均水平，公司整體水平處于中上水平，在行業(yè)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

(四)公司專業(yè)分析

夏新電子(600057)：公司總股本4.29億股，流通股1.72億股，公司作為一家成長(zhǎng)中的電子類企業(yè)，以通訊產(chǎn)品、視聽(tīng)產(chǎn)品及it產(chǎn)品為核心業(yè)務(wù)。2003年公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入68.17億元;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.14億元。其中，手機(jī)類產(chǎn)品占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的82.82%，夏新手機(jī)仍是國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌中利潤(rùn)最高的企業(yè)，毛利率37.76%，手機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居國(guó)產(chǎn)品牌第四，視頻類產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居第三名。公司主營(yíng)手機(jī)、dvd、液晶電腦及視聽(tīng)設(shè)備，自2001年公司管理層把握新的市場(chǎng)機(jī)遇，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)gsm手機(jī)，同時(shí)，為避免重蹈覆轍并鞏固市場(chǎng)地位，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，公司建立了600多人的技術(shù)中心，設(shè)立博士后工作站，科研實(shí)力在同行業(yè)首屈一指，針對(duì)數(shù)字化技術(shù)變更周期短、更新快的特點(diǎn)，公司選擇特定技術(shù)領(lǐng)域，形成自己的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司先后推出了世界首臺(tái)光盤錄像機(jī)vdr2000，第一部國(guó)產(chǎn)grps手機(jī)等，自主開(kāi)發(fā)的筆記本電腦、液晶電視一經(jīng)推出好評(píng)如潮，極具競(jìng)爭(zhēng)力。今年，公司又投入巨資進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，但與其他投資汽車行業(yè)企業(yè)不同的是，公司不僅注重投資收益，更期待借此發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，介入之前幾乎由國(guó)外廠商壟斷的汽車電子領(lǐng)域，生產(chǎn)車載電視、車載電話等全套汽車電子產(chǎn)品，介入汽車電子這一新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將成為公司新的發(fā)展機(jī)遇。

(五)公司分析總結(jié)

以銀行家的角度來(lái)看，公司的資產(chǎn)負(fù)債率為66%，低于行業(yè)平均水平，公司的現(xiàn)金比率為0.38亦遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，公司目前經(jīng)營(yíng)較穩(wěn)定，2003年取得了良好的業(yè)績(jī)，加之公司有良好的現(xiàn)金流，并有大量的貨幣資金，增強(qiáng)了公司的償債能力，因此從目前公司的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，貸款給公司相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較低。從現(xiàn)金流量表中來(lái)看，公司投資活動(dòng)支付的現(xiàn)金近3億元，公司加大了對(duì)外擴(kuò)張的力度，從有關(guān)公告中可知，公司將面臨又一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關(guān)多元化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，投資于與主業(yè)不相關(guān)的it業(yè)及汽車電子業(yè)，而其資金的來(lái)源將主要依靠于銀行貸款，未來(lái)投資能否成功將有著很大的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。因此，公司未來(lái)的償債能力能否保障，將主要取決于公司轉(zhuǎn)型投資的成功與否，未來(lái)的潛在償債風(fēng)險(xiǎn)較大，銀行應(yīng)充分考慮公司的未來(lái)的償債能力，充分估計(jì)貸款風(fēng)險(xiǎn)水平。

從投資者的角度來(lái)看，公司業(yè)績(jī)從最近幾年看呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2003年每股收益達(dá)1.43元，凈資產(chǎn)收益率達(dá)41.98%，投資者取得了豐厚的投資回報(bào)。從財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)上分析，公司股權(quán)比率為33.65%,高于行業(yè)平均水平，高股權(quán)率意味著高風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。在獲取高回報(bào)的同時(shí)，投資者應(yīng)充分考慮其投資的未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)性，首先從公司的主業(yè)來(lái)看，手機(jī)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加之國(guó)外品牌的沖擊，毛利率越來(lái)越低，手機(jī)業(yè)步入微利時(shí)代，預(yù)計(jì)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)將呈下降趨勢(shì)，盡管公司擬實(shí)行多元化戰(zhàn)略，但就目前來(lái)看還屬投資初期，目前還未有很好的收益，未來(lái)的投資重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向多元化的家電、it、汽車電子產(chǎn)品等行業(yè)，能否在公司未涉及的行業(yè)中奪穎而出將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，投資者未來(lái)亦將面臨著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。