導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工管理處罰細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中國人民銀行研究局紀(jì)敏博士認(rèn)為，汽車金融公司將在我國產(chǎn)生，這不僅意味著汽車金融服務(wù)領(lǐng)域增加了一類市場主體，而且更順應(yīng)了國際汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

中國建設(shè)銀行個人信貸處處長崔殿滿也毫不隱諱自己的想法。他說，《汽車金融公司管理辦法》的出臺，打破了目前國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，形成汽車金融市場多種機構(gòu)、多種服務(wù)方式的競爭。金融服務(wù)在提升市場需求方面具有巨大優(yōu)勢，因此汽車業(yè)的發(fā)展離不開金融服務(wù)。

對整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，《辦法》的出臺將進(jìn)一步促進(jìn)汽車金融服務(wù)市場的快速發(fā)展，從而有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從消費者角度來說，這為消費者提供了更多的汽車消費渠道，對于商業(yè)銀行來說，將面臨著汽車金融公司在汽車消費貸款、經(jīng)銷商融資業(yè)務(wù)中的強有力的競爭。由于受國內(nèi)市場環(huán)境、政策因素的限制，這種影響在短時期內(nèi)不會有太大的顯現(xiàn)，但從長遠(yuǎn)來看，商業(yè)銀行必將面臨汽車貸款市場份額的流失和汽車金融公司競爭的威脅。

與銀行相比，汽車金融公司的首要任務(wù)是促進(jìn)母公司汽車的銷售，因此能夠保證對汽車業(yè)連續(xù)穩(wěn)定的支持。這―一點對汽車業(yè)的發(fā)展―卜分重要。因為汽車業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，只有在汽車產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模時，才能產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益。但汽車產(chǎn)量的形成，既取決于產(chǎn)能的發(fā)揮，還取決于市場需求的規(guī)模。

崔殿滿認(rèn)為，預(yù)計短期內(nèi)商業(yè)銀行仍將維持在汽車金融市場的主體地位，估計這一過渡期將持續(xù)3―5年的時間，之后隨著障礙的逐步解決，商業(yè)銀行才真正面臨市場的選擇。但從長遠(yuǎn)來看，汽車金融公司成為汽車金融市場的主體是必然趨勢。

汽車巨頭搶先試水

中國汽車市場蘊藏著巨大的商機與利益?！掇k法》一出臺，世界汽車巨頭再也坐不住了，他們早已不滿足于在中國設(shè)廠生產(chǎn)汽車了。

據(jù)預(yù)測，中國正在向第二大汽車生產(chǎn)國邁進(jìn)，未來3年里將釋放出500萬輛以上的消費潛能。2004年，中國將成為第四大汽車生產(chǎn)國，僅位于美國、日本及德國之后；這―位置到2006年的時候?qū)⒆兂傻谌?008年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到630萬輛，2013年，中國將成為僅次于美國的第二大全球汽車生產(chǎn)國。

據(jù)國家發(fā)展和改革委員會等有關(guān)部門的《中國行業(yè)景氣分析報告》預(yù)測，2003年，中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷的增長率仍將達(dá)到30％左右。有專家分析，僅憑消費潛能達(dá)到500萬輛以上這一因素，就能使汽車消費在未來3至4年內(nèi)保持20％到30％的增長率。

通用汽車中國公司金融消費服務(wù)部總監(jiān)魏德明說得很清楚：通用公司目前60％的利潤來自于金融服務(wù)，而在中國，通用公司還沒有取得一絲一毫來自金融的利潤。通用汽車金融服務(wù)公司國際業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁理查德?克勞特則更加毫不隱諱的表達(dá)：通用汽車非?？粗刂袊嚱鹑陬I(lǐng)域的市場潛力。他預(yù)計，未來幾年，中國的汽車金融業(yè)務(wù)將增長60％―80％。

據(jù)介紹，通用汽車金融服務(wù)公司計劃與其在中國的合作伙伴上海汽車集團財務(wù)有限責(zé)任公司合作，成立合資汽車金融服務(wù)公司，地址選在上海，將首先為通用汽車與上汽集團的合資企業(yè)上海通用汽車公司的產(chǎn)品提供銷售支持，通過上海通用授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供汽車批發(fā)和零售信貸服務(wù)。

與此同時，福特、大眾、豐田等國際汽車金融服務(wù)巨頭也正在積極巾請中。據(jù)了解，國內(nèi)目前擁有100多家汽車生產(chǎn)企業(yè)，而業(yè)內(nèi)人士估計市場上最多出現(xiàn)20家左右的汽車金融公司。不過這些公司通常只為自家血脈的汽車品牌做貸款，因此一些國內(nèi)小型汽車企業(yè)還需要通過銀行向消費者提供消費貸款，但并不排除它們聯(lián)手尋找一家大的汽車金融公司形成聯(lián)盟的可能。

這也并不意味著消費者很快就可以享受到“洋車貸”的服務(wù)。根據(jù)《細(xì)則》規(guī)定，新設(shè)立汽車金融公司要經(jīng)過籌建和開業(yè)兩個不同階段，銀監(jiān)會將在受理籌建申請后6個月內(nèi)作出是否批準(zhǔn)籌建的書面決定。擬設(shè)公司籌建工作結(jié)束后，還要向當(dāng)?shù)劂y監(jiān)局提交開業(yè)申請，銀監(jiān)會又將在受理開業(yè)申請后3個月內(nèi)作出是否核準(zhǔn)開業(yè)的書面決定。以此推算，首家汽車金融公司的正式開張最短也需要9個月，即“洋車貸”開門納客最快也要等到2004年金秋時節(jié)。

“洋車貸”法寶幾何

在《細(xì)則》尚未出爐之前曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言：利率和增值服務(wù)將成為“洋車貸”和國內(nèi)商業(yè)銀行爭奪客戶的重要競爭法寶。而亮相后的《細(xì)則》卻明確規(guī)定，汽車金融機構(gòu)發(fā)放汽車貸款的利率被鎖定在“人民銀行公布的法定利率基礎(chǔ)上，上下浮動10％―30％”，這預(yù)示著汽車金融機構(gòu)在國外慣用的與商業(yè)銀行比拼利率的優(yōu)勢在中國已不復(fù)存在。

國內(nèi)首位汽車金融博士王再祥就此分析指出，有實力的國外汽車金融公司進(jìn)入后將會采取其它的變通方法讓消費者得到實惠，在售后服務(wù)上做文章、在銷售價格上讓利都是其常用手段。他表示，盡管央行也允許商業(yè)銀行在法定利率基礎(chǔ)上上下浮動10％一30％，但從以往來看國內(nèi)商業(yè)銀行最多優(yōu)惠10％，而國外汽車金融機構(gòu)完全有能力充分利用這個利率浮動范圍?；谥袊M者對價格十分敏感，汽車金融公司內(nèi)部的降低利率的壓力也非常大。無論從市場需求還是從經(jīng)營手段上，汽車金融公司都可能為消費者提供更加優(yōu)惠合理的利率。

他進(jìn)而指出，存貸利差并不是汽車金融公司的惟一利潤來源，保險、提供售后服務(wù)、對經(jīng)銷商進(jìn)行中短期的融資，汽車金融公司比銀行的汽車消費貸款有著更廣泛的獲利手段。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，外資汽車金融公司在現(xiàn)有融資渠道下難以保證穩(wěn)定的資金來源。他們在中國開展業(yè)務(wù)需要人民幣，融資是擺在這些汽車巨頭面前最大的難題，如果通過同業(yè)拆借發(fā)展業(yè)務(wù)，很可能使利率在市場上失去競爭力。根據(jù)規(guī)定，汽車金融公司不能從事汽車租賃業(yè)務(wù)，而這項業(yè)務(wù)恰是國外很多汽車金融公司的重要利潤來源。汽車金融公司也不能設(shè)立分支機構(gòu)，而且只能從商業(yè)銀行貸款，這些規(guī)定都在一定程度上制約了汽車金融公司的業(yè)務(wù)開展。在資金、體制、信用環(huán)境都不完備的前提下，外資汽車金融公司只能小步前行，最實際的做法就是用有限資金，拓展最有價值的客戶群體。

中國工商銀行有關(guān)人士表示，汽車信貸市場在引入新的競爭之后，無論是銀行還是各種汽車金融公司，為占領(lǐng)市場肯定都會想方設(shè)法推出各種優(yōu)惠措施、提高服務(wù)水平，原本一統(tǒng)車貸江山的中資銀行可以通過轉(zhuǎn)變單一業(yè)務(wù)模式，比如消費者在中資銀行汽車貸款，銀行可以給消費者信用卡、住房貸款利率的優(yōu)惠，用龐大的金融體系贏得競爭。

此外，我國信用體系的缺失，對“洋車貸”來說也將是一大考驗。有一組調(diào)查數(shù)據(jù)依然令人觸目驚心：目前私車貸款約30％違約還款，10％的汽車貸款難以收回，以致多數(shù)保險公司在車貸險上虧本經(jīng)營。其根源就在于中國長期缺乏一個完整、系統(tǒng)、合理的個人征信體系。

此前曾有觀點認(rèn)為，歷經(jīng)百年風(fēng)雨的國外汽車金融公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營和風(fēng)險管理上的經(jīng)驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)商業(yè)銀行，我國即將誕生的外資或合資汽車金融公司完全有能力根據(jù)不同的顧客制定不同的利率，即對優(yōu)質(zhì)客戶給予低利率優(yōu)惠，對高風(fēng)險客戶給予高利率限制，以此從國內(nèi)商業(yè)銀行手中搶食車貸份額。然而，在目前中國個人信用體系仍很不健全的背景下，國外汽車金融公司的上述優(yōu)勢則顯得有些蒼白無力。

銀監(jiān)會有關(guān)負(fù)責(zé)人雖然對我國汽車金融公司前景表示樂觀，但從《細(xì)則》中不厭其煩羅列出的諸多監(jiān)管原則和具體舉措來看，銀監(jiān)會已把對汽車金融公司的風(fēng)險管理作為重中之重。在合規(guī)性管理規(guī)定的6個指標(biāo)中，對單一借款人授信比例、對最大10家借款人授信比例、對單一股東及其關(guān)聯(lián)人授信比例這幾個指標(biāo)尤為重要。銀監(jiān)會試圖通過這些指標(biāo)，促使公司防范風(fēng)險過度集中，有效控制關(guān)聯(lián)交易，防范惡性關(guān)聯(lián)交易可能帶來的潛在風(fēng)險。

商業(yè)銀行如何應(yīng)對挑戰(zhàn)

早在《辦法》頒布之前，就有評論說國有商業(yè)銀行做汽車信貸是一樁撿芝麻丟西瓜的賠本生意。汽車貸款履約險停辦之后，勸退之聲更是日漸高漲。半年多過去，非未見到哪家銀行偃旗息鼓，相反，“汽車夢圓，只需您花x萬元”的貸款廣告卻是越貼越多。

也就在一些汽車公司為《辦法》出臺而“彈冠相慶”的時候，一些國外汽車公司已經(jīng)擺出一副志在必得的架勢。

而建設(shè)銀行個人信貸處處長崔殿滿認(rèn)為，汽車金融公司與商業(yè)銀行在汽車貸款業(yè)務(wù)上各有優(yōu)劣。汽車金融公司有4大優(yōu)勢：與汽車生產(chǎn)企業(yè)有親密的“血緣”關(guān)系；具備汽車金融服務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗；擁有先進(jìn)的科技手段和高效便捷的電子化管理技術(shù)；擁有專業(yè)化的經(jīng)營和快速反應(yīng)機制等。

但在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，汽車金融公司也有先天缺陷：首先是資金來源不充足?！掇k法》規(guī)定，汽車金融公司只能吸收股東3個月以上定期存款，且按央行對財務(wù)公司的管理規(guī)定，其向商業(yè)銀行拆借資金最長期限為半年，并要與其資本金保持一定比例，因此隨著貸款規(guī)模的增加，資金的匱乏將成頭等難題。

其次是本土化需要一個過程。國內(nèi)市場有別于國外市場，國外汽車金融公司無法立即取得市場效果，即使這種狀況是暫時的，但在國內(nèi)復(fù)雜和不完善的市場條件下，完成本土化決非能一蹴而就。

三是缺乏現(xiàn)成的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。在國外，汽車金融公司主要依靠汽車經(jīng)銷商來開展業(yè)務(wù)，在國內(nèi)則要從頭建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。另外，《辦法》規(guī)定，汽車金融公司不得設(shè)立分支機構(gòu)，這也限制了其網(wǎng)絡(luò)的快速完成。

此外，目前國內(nèi)還沒有實現(xiàn)利率市場化，汽車金融公司在國外可以運用的價格競爭策略在國內(nèi)暫時無用武之地。

崔殿滿分析認(rèn)為，從短期來看，汽車金融公司很難立刻取得市場份額主動權(quán)，國內(nèi)商業(yè)銀行占主導(dǎo)的局面將至少維持3―5年。

但等這3―5年一過，國內(nèi)商業(yè)銀行又將如何應(yīng)對長遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)?中國人民銀行研究局紀(jì)敏博士指出，從長遠(yuǎn)趨勢看，銀行在汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的競爭力將日漸削弱，而更多地將在融資、支付結(jié)算、信用卡業(yè)務(wù)等方面，與汽車金融公司形成互補性的業(yè)務(wù)合作。

民生銀行的李文華博士建議，一方面銀行自身要發(fā)展汽車信貸專業(yè)化渠道及模式，另一方面可以與汽車金融公司展開資金、網(wǎng)點、服務(wù)產(chǎn)品、技術(shù)、信息及風(fēng)險管理上的廣泛合作。

篇2

一、指導(dǎo)思想

以部局開展“三整治一提高”活動的要求為指導(dǎo)，緊密結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)過程中在招標(biāo)、質(zhì)量安全、資金監(jiān)管以及在提高監(jiān)察工作有效性工作中存在的問題，統(tǒng)一思想、深化認(rèn)識，堅定不移、堅持不懈地把“三整治一提高”活動抓實抓好。通過活動，建立健全有效監(jiān)管的長效機制，堅持依法建設(shè)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保質(zhì)量安全，實現(xiàn)本標(biāo)段工程“科學(xué)組織、精細(xì)管理、塑造精品、誓創(chuàng)一流”的建設(shè)目標(biāo)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為保證活動有效開展，取得實效，指揮部成立“三整治一提高”專項領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、各專項整治工作實施方案

（一）招標(biāo)專項整治

物資招標(biāo)整治活動從3月份開始，至2011年年底結(jié)束。整治內(nèi)容包括甲控物資和自購料招標(biāo)工作。

1、專項整治的主要內(nèi)容

（1）完善規(guī)章制度

組織各級物資管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)津濱公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》中涉及物資招投標(biāo)規(guī)章制度和監(jiān)管制度等，對制度依據(jù)津濱公司、中鐵六局集團公司的制度規(guī)定梳理對照，對指揮部制定的制度執(zhí)行存在的漏洞和不足進(jìn)行完善。

（2）系統(tǒng)基礎(chǔ)資料檢查。對物資采購的甲控物資（自購物資）基礎(chǔ)資料進(jìn)行查閱。檢查招標(biāo)、議標(biāo)工作中程序資料以及廉政書、打分表等相關(guān)資料是否齊全規(guī)范。

（3）對執(zhí)行程序、制度的規(guī)范性進(jìn)行檢查。按照津濱公司文件要求，甲控物資在甲方監(jiān)督下，按照鐵道部有關(guān)規(guī)定組織招標(biāo)采購；自購物資由津濱公司授權(quán)我單位組織招標(biāo)；要求單一品種物資采購金額50萬元以上的，同類多品種物資采購金額100萬元以上的必須進(jìn)行招（邀）標(biāo)、議標(biāo)采購。

檢查甲控物資（自購物資）是否存在化整為零或以其他形式規(guī)避招標(biāo)情況；檢查在招議標(biāo)工作中，資格審查是否符合要求，監(jiān)管制度是否執(zhí)行到位，評標(biāo)工作是否按程序。

（4）對集體商務(wù)談判項目情況進(jìn)行抽查。檢查各項程序執(zhí)行情況，對于應(yīng)急采購的物資，是夠按急件進(jìn)行辦理，未按集體商務(wù)談判制度議標(biāo)的，事后是否補辦了議標(biāo)手續(xù)。

（5）對在招標(biāo)過程存在人為違規(guī)進(jìn)行排查。檢查是否存在人為干預(yù)、有失公平、公正的問題；是否存在投標(biāo)人投訴舉報案件；是否存在工作人員不廉潔事件。

2、工作要求及時間安排

為推行物資采購“陽光工程”，堵塞漏洞，降低采購成本，杜絕違紀(jì)，提高經(jīng)濟效益；健全物資采購規(guī)章制度，規(guī)范物資采購招議標(biāo)程序；指揮部將開展以下三個階段工作，進(jìn)而提高物資管理水平。查看更多下面與本文相關(guān)的文章。（2）2011年4月份為自查階段；指揮部及項目部分別進(jìn)行自查。查找問題做到翻箱倒柜，橫向到邊，縱向到底，不留死角。

（2）2011年5月－7月25日為整治階段；針對查出的問題進(jìn)行分析，找出原因，制定整改方案，提出整改措施和時間表，落實責(zé)任人，對問題逐一整改到位，按期銷號。

（3）2011年8月1日－12月20日為總結(jié)階段。及時完成檢查報告和整改報告，并提出建議意見。

（二）質(zhì)量安全專項整治

質(zhì)量安全專項整治活動從2月開始至2010年年底結(jié)束。

1、專項整治的主要內(nèi)容

（1）規(guī)范質(zhì)量安全行為。嚴(yán)肅查處管理制度和體系不健全、不完善，責(zé)任不落實，投標(biāo)承諾不兌現(xiàn)，上場隊伍資質(zhì)、人員資格不符合要求，轉(zhuǎn)包、違法分包，“架子隊”管理模式不規(guī)范，技術(shù)管理薄弱，現(xiàn)場失控，偷工減料，降低質(zhì)量和驗收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假等問題，落實建設(shè)單位責(zé)任，規(guī)范鐵路工程建設(shè)項目管理。

（2）確保實體工程質(zhì)量。重點抓好原材料、隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，減少或克服質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量較大及以上等級事故。

（3）抓好施工安全。突出抓好既有線、隧道、高空作業(yè)、大型機械設(shè)備施工安全和火工品、爆破器材管理，減少安全生產(chǎn)較大事故，杜絕安全生產(chǎn)重大及以上等級事故。

（4）加大監(jiān)督檢查力度。深入開展質(zhì)量安全大檢查、大整治活動，充實和加強質(zhì)量安全監(jiān)督力量，加大市場主體行為監(jiān)督檢查力度，開展對內(nèi)履職情況監(jiān)督檢查，提高監(jiān)督工作有效性；研究制定監(jiān)督檢查工作制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，做到依法開展監(jiān)督檢查工作；依法加大對質(zhì)量安全問題和事故責(zé)任單位、人員的處罰力度；加大合同管理處罰力度，提高合同的規(guī)范化水平和履約執(zhí)行力。

2、工作要求及時間安排

第一階段從2月中旬起至4月底，為全面排查階段。各項目部要根據(jù)指揮部整體實施計劃安排，全面發(fā)動部署，結(jié)合工程實際情況，針對重點整治的問題，制訂具體實施方案，組織項目部各部門開展自查、集中檢查和全面排查。4月底前上報排查問題分析及整治計劃安排。

內(nèi)業(yè)資料重點檢查內(nèi)容

（1）有效文件的傳達(dá)落實情況；

（2）確保施工安全的措施及推進(jìn)計劃制定和落實；

（3）營業(yè)線手續(xù)的審批和落實情況；

（4）道口管理情況；

（5）公司高風(fēng)險作業(yè)管理辦法及三級審批制度的落實情況；

（6）安全教育培訓(xùn)及考核情況；

（7）大型機械審核備案制度的落實情況；

（8）特種操作人員的培訓(xùn)考核情況；

（9）深基坑開挖前期準(zhǔn)備工作及監(jiān)測資料；

（10）工程測量、設(shè)計審圖、現(xiàn)場地質(zhì)核對。技術(shù)交底、工藝試驗、質(zhì)量檢測、技術(shù)檔案管理；

（11）施工作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)提示卡。監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則；

（12）施工日志、監(jiān)理日志，記錄是否與現(xiàn)場施工實際相符；

（13）施工單位是否全面推行架子隊管理模式；

（14）營業(yè)線和臨近管業(yè)線施工手續(xù)的審批、施工方案審查以及施工盯控情況；查看更多下面與本文相關(guān)的文章。

（15）季節(jié)性、階段性專項措施和應(yīng)急預(yù)案的制定及落實情況；

（16）防火安全管理；

（17）高空作業(yè)人身安全管理；

（18）鐵路上跨下穿施工管理；

（19）資金管理。

外業(yè)檢點內(nèi)容

施工前是否按要求進(jìn)行技術(shù)交底,特種人員是否持證上崗；大型機械等施工是否按批復(fù)方案施工；各單位盯控人員是否按要求到崗、到位；各項防護設(shè)施是否按規(guī)定設(shè)置；防護備品是否齊全有效；設(shè)備開通使用條件是否符合規(guī)定；消防器材是否按要求配置，齊全有效；易燃、易爆物品是否按規(guī)定存放；使用電器設(shè)備是否有違規(guī)行為；自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是否符合上線運行要求，操作人員是否具備相應(yīng)資質(zhì)，管理制度是否完備等?，F(xiàn)場“五牌一圖”和材料、機具堆放是否有序；應(yīng)急物資的儲備情況；停工期間防護措施及現(xiàn)場管理情況。

第二階段從4月1日至8月31日，為集中整治階段。

各項目部對于專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定專項整改方案，逐一落實整改責(zé)任部門和責(zé)任人、明確整改要求和期限，對問題嚴(yán)重和隱患突出的現(xiàn)場工點立即停工整改。

第三階段從9月1日至9月30日，為跟蹤整改階段。

指揮部對前期平推檢查發(fā)現(xiàn)的問題按照整改時限進(jìn)行復(fù)查，確保按期銷號。對于重點突出及慣性問題制定相應(yīng)措施，杜絕今后類似問題再次發(fā)生。

第四階段從10月1日至12月31日，為總結(jié)強化階段。

指揮部及各參建項目部要認(rèn)真總結(jié)建設(shè)施工存在的安全問題及此次活動的先進(jìn)經(jīng)驗與好的做法，建立長效管控機制，確保建設(shè)工程質(zhì)量優(yōu)良、安全穩(wěn)定可控。

（三）資金管理專項整治

1、甲控材料資金結(jié)算管理

（1）甲控材料款由指揮部集中予以結(jié)算，物資部門應(yīng)提供采購計劃和材料采購合同，并及時取得相關(guān)發(fā)票（最遲不得超過一個月），填寫甲控材料結(jié)算單交給財務(wù)部，經(jīng)集團公司批準(zhǔn)后予以支付。

（2）指揮部付款后，將發(fā)票、甲控材料結(jié)算單作為附件轉(zhuǎn)給各項目部。

2、勞務(wù)合同資金結(jié)算管理

（1）參建項目部簽訂勞務(wù)合同后，需向指揮部提供合同復(fù)印件一份，按合同金額的50%由指揮部予以支付，剩余合同金額由項目部予以支付。

（2）參建項目部根據(jù)工程完工程度，需提供工程結(jié)算單、各子（分）公司的付款委托書、收據(jù)各一份給指揮部，經(jīng)集團公司批準(zhǔn)后予以支付。

（3）指揮部付款后，將工程結(jié)算單作為附件轉(zhuǎn)給各項目部。

3、工程款結(jié)算管理

指揮部支付參建單位工程款時，根據(jù)經(jīng)營核算部門提供的驗工計價分劈單，扣除各種代付、墊付款項（甲控材料款、勞務(wù)合同款、稅金、安全抵押金、獎罰金等）及根據(jù)建設(shè)單位要求的比例10%工程保證金后，原則上按90%掌握，經(jīng)集團公司批準(zhǔn)后予以撥款。

（四）提高監(jiān)察工作有效性

1、明確監(jiān)督重點。指揮部黨工委按照有關(guān)要求，重點對廉政風(fēng)險點的責(zé)任人員進(jìn)行監(jiān)督。重點是招標(biāo)、資金管理、安全質(zhì)量管理以及信譽評價和信息公開等四個環(huán)節(jié)。著力查處監(jiān)管不力，行政不作為、慢作為、亂作為、、失職瀆職等行為。