導語：如何才能寫好一篇道路施工安全監(jiān)理細則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】高速 施工 安全

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A

前言

工程監(jiān)理制度是應我國工程項目管理體制改革的需要,借鑒國外先進的工程建設管理經(jīng)驗,同時結(jié)合我國建設項目的實際情況確立的工程項目管理制度之一。安全監(jiān)理在《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》中規(guī)定了工程監(jiān)理的內(nèi)容,安全監(jiān)理作為工程監(jiān)理工作的主要組成部分。工程項目的安全施工,主要依靠施工單位嚴格、科學、規(guī)范的管理,且《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十二條明確規(guī)定:施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用,一般不得低于投標價的1％ ,且不得作為競爭性報價,?？顚Ｓ谩５F(xiàn)階段一般都是低價中標,施工單位在施工過程中往往從成本上考慮,安全經(jīng)費投入嚴重不足。安全監(jiān)理人員在監(jiān)督施工過程中應不斷提高自身安全意識的同時,強化安全意識和安全管理,把“安全”始終放在“第一”的位置、“以人為本”、在工程建設過程中落實安全生產(chǎn)。

一、堅持高速公路施工安全的必要性

自改革開放，特別是21 世紀以來，我國的國家級和地方級高速公路數(shù)量不斷增長，高速公路網(wǎng)絡不斷得到發(fā)展和完善。然而，相當一部分高速公路由于使用過度或者使用期限較長，其中的一些路面狀況已無法達到行駛質(zhì)量的要求。為了解決這一問題，就需要對無法滿足要求的路面進行不同程度的維修。在高速公路使用的同時對其進行維護，如果沒有相應的安全措施，非常容易造成施工安全事故。例如濟青高速的濟南至淄博段，自2000 年以來，由路面施工造成的安全事故屢次發(fā)生: 施工人員違規(guī)操作一共造成8 人死亡; 施工時因交通標志違規(guī)擺放而引起4 起交通事故。所以高速公路的安全施工是關乎人命的重大事情，在公路施工時必須始終堅持“安全第一”的原則。

二、高速公路施工的安全問題分析

1、我國目前的高速公路施工依然存在著比較突出的安全問題

( 1) 沒有足夠的、種類齊全的施工安全設施;

( 2) 安全施工的制度不健全;

( 3) 管理工作不到位。

2、影響安全作業(yè)的客觀因素

( 1) 交通方面的因素: 通常交通方面的因素是最難以抗拒和把握的。它包括載重情況( 有時還存在超載情況) 、行駛車輛自身所具有的技術安全性能、行駛狀態(tài)是否良好等，不僅如此，還取決于駕駛?cè)藛T的因素。比如說駕駛?cè)藛T的工作狀態(tài)、駕駛經(jīng)驗、技術水平等。

( 2) 道路本身的因素: 道路本身的因素包含路面一定時間內(nèi)的交通流量狀況，以及橋梁、橫斷面、線型、坡道、轉(zhuǎn)彎半徑等。這些因素通常由管理部門和施工單位掌握和了解。在這些影響因素中有些可以允許隨機或偶然發(fā)生，在這種情況下，施工雖然不能確切掌握，但是能夠提前預料。尤其是在進行維修施工的路段附近，道路本身的狀況會變得更糟，并且路幅寬度以及行車斷面會更加狹窄，車速也會相應的減慢，就會造成一定程度上的暫時滯留或者擁擠，不安全因素會更加肆無忌憚。

( 3) 自然因素: 主要包含季節(jié)、氣象因素以及由此產(chǎn)生的視線、光線等因素，還包含路面狀況以及行駛車輛安全的性能帶來的各種影響，這種影響因素具有兩面性，既有隨機偶然性，也有一定的預見性和規(guī)律性。施工部門要憑借經(jīng)驗，積極有效的預防，盡可能減少此類影響。

3、影響高速公路安全施工的主觀因素

( 1) 作業(yè)方式的因素: 采取不同的施工方式，施工現(xiàn)場周圍的安全程度就不同，所以采取合理的施工方式是非常必要的。長時間的作業(yè)希望擁有較長的封閉作業(yè)區(qū)，而臨時作業(yè)為了在短時間內(nèi)盡快完成，不愿遵守規(guī)定布置設施和標志。那么認為作業(yè)區(qū)大了就很安全了，這是不可取的。事實上作業(yè)區(qū)變大通行空間會相應的變的狹窄，由此造成的交通擁擠更容易帶來交通事故的隱患，作業(yè)人員的安全就很難得到保證。因此合理確定作業(yè)區(qū)和合理選擇作業(yè)方式將會對安全施工有直接影響。

( 2) 施工組織的因素: 為了確保高速公路的安全施工，嚴格的管理和嚴密的組織是十分必要的。從合理組織交通秩序、施工前的準備、現(xiàn)場設施布置等到完成施工、恢復交通、機具撤場，每個程序都不能缺少正確有序的安全措施都要。由于現(xiàn)場作業(yè)人員缺乏有關高速公路施工安全規(guī)范以及重要性的意識，經(jīng)常不按照規(guī)定劃分合理作業(yè)區(qū)和設立相關標志，而現(xiàn)場管理人員有時不以身作則，對作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管不嚴，管理不力，造成了許多本可以避免的交通事故。

三、施工準備階段

1、組織監(jiān)理人員開展安全教育, 確定工作內(nèi)容

監(jiān)理單位應根據(jù)工程規(guī)模和特點, 派出能滿足施工現(xiàn)場安全管理要求的相關監(jiān)理人員。及時建立安全監(jiān)理的組織機構(gòu), 在編制監(jiān)理計劃中確定安全監(jiān)理方案, 明確各級監(jiān)理人員安全職責范圍。監(jiān)理工程師應組織項目監(jiān)理人員熟悉設計文件和施工周邊環(huán)境, 熟悉掌握施工、監(jiān)理合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求, 并對監(jiān)理人員進行安全交底和進入工地現(xiàn)場的自身安全教育。建立和完善安全監(jiān)理網(wǎng)絡, 確定各項安全監(jiān)理工作內(nèi)容, 制定安全監(jiān)理責任制及各級監(jiān)理崗位安全職責, 責任到人。審查施工單位編制的專項安全施工方案。審查分包單位的安全生產(chǎn)資質(zhì), 包括安全生產(chǎn)許可證、三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格證書。核查進場機械設備及安全設施。審查工程開工申請報告。監(jiān)理工程師在施工單位的書面開工申請報告上對其安全方面的準備工作要有明確的批復。制定安全監(jiān)理程序、記錄方法和表格。

2、安全監(jiān)理方案和實施細則

編制安全監(jiān)理方案: 根據(jù)法律法規(guī)、委托合同中安全監(jiān)理約定的要求, 以及工程項目的特點、施工現(xiàn)場的實際情況, 明確項目監(jiān)理機構(gòu)的安全監(jiān)理工作目標, 確定安全監(jiān)理工作制度、方法和措施。應對安全監(jiān)理工作具有指導性。編制專項安全監(jiān)理細則: 對危險性較大的分部分項工程必須在施工開始前編制專項安全監(jiān)理細則。

2、審查施工單位進入現(xiàn)場的報驗手續(xù)

監(jiān)理工程師應對安全設施的產(chǎn)地、廠家、出廠合格證進行審查; 審查施工單位進場的大、中型設備一覽表及合格證, 是否與報審表一致; 檢查施工單位申報的特種作業(yè)人員的名冊、資格證書的有效性和相符性。

3、審查施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分, 必須從安全的角度審查施工現(xiàn)場平面圖設計的合理性和符合性。如辦公生活區(qū)選址是否存在風險、作業(yè)區(qū)和辦公區(qū)是否按規(guī)定保持必須的安全距離、易燃易爆的倉庫、發(fā)電機房、變電所是否采用必要的安全防護措施、施工現(xiàn)場是否設置足夠的消防設備等。

4、審查施工單位事故應急救援預案

監(jiān)理工程師應督促施工單位在開工前根據(jù)本項目工程特點、環(huán)境條件、人員素質(zhì)、物質(zhì)資源評估等情況編制相應的事故應急救援預案。預案應有針對性和可操作性, 在施工階段對預案內(nèi)資源準備和操作演練進行跟蹤動態(tài)檢查, 及時發(fā)現(xiàn)應急體系內(nèi)的缺陷和問題, 書面提出整改意見。

四、安全監(jiān)理工作的主要方法

安全監(jiān)理的任務主要是貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針政策, 督促施工單位按照建設施工安全法規(guī)和標準組織施工,消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性。

1、加強上崗人員管理

根據(jù)有關部門的統(tǒng)計資料, 90%以上的安全事故是由于人的不安全行為所致。未經(jīng)過職業(yè)技能培訓, 缺少應有的基本技能, 給安全生產(chǎn)、勞動保護將帶來隱患。因此,連霍項目實行了較嚴格的持證和配帶胸卡上崗, 要求人證相符, 焊工、電工、特種機械操作工等要求將證件復印件帶到工地現(xiàn)場, 原證放項目部, 以便隨時接受檢查。安全保通監(jiān)理部安全監(jiān)理人員和施工單位項目經(jīng)理和主要專職安全員必須持有安全員證。

2、特種設備的安全管理

在工程施工技術方案審批過程中, 對各種機械特別是特種設備的使用實行了準入制, 并對機械使用狀況和進出場情況建立了動態(tài)臺帳, 對特種設備的制造、安裝、使用實行許可證制度, 定期檢驗、持證上崗。

3、施工現(xiàn)場的安全管理

安全事故具有偶然性, 突發(fā)性及事故后果的不可挽回性的特點, 因此安全生產(chǎn)管理須堅持“安全第一, 預防為主”的方針。具體主要采取了如下措施:

（1) 設置“五牌一圖”?！拔迮啤奔? 安全操作規(guī)程標牌、標識、標志、警示標牌。“ 一圖”即: 安全責任牌, 項目部掛安全總責牌, 各施工點掛分項工程安全責任牌。

（2) 全封閉施工。由于是老路改造, 項目在施工之初就拆移和補充了鐵絲網(wǎng)隔離柵, 做到了施工區(qū)域內(nèi)外分離。各施工點、被交道兩端、交叉點必須設立鋼欄桿或鋼塑擋板進行分離防護, 未進行防護的監(jiān)理有權(quán)停止施工。

（3) 有關安全管理人員必須每天堅持巡查, 并持證上崗, 人證合一。業(yè)主和監(jiān)理安全保通部在平時巡查中每發(fā)現(xiàn)一次施工方安全人員不在現(xiàn)場, 罰款50元/1次, 對巡查中發(fā)現(xiàn)安全隱患要求施工方及時整改。

（4) 特種操作人員須上崗證齊全, 人證合一, 現(xiàn)場監(jiān)理檢查記錄, 并有權(quán)制止無證施工行為。特種機械實行準入制。

（5) 在各施工點, 特別是橋端和原高速受影響的地段,離施工點1K、500 m、300 m、100 m 設立警示標牌, 離施工點300 m 處設引導標志, 各施工點100 m 范圍內(nèi)設錐形標警示引流。各施工點特別是橋兩端(規(guī)定需著安全服的安管員4人) , 被交道兩端( 規(guī)定2 人)、交叉點必須每天2班設立著安全服的安管員。高級駐地每天對人員和安全設施使用和損毀情況作巡查記錄, 作為每月安全經(jīng)費計量支付的依據(jù)。

（6) 規(guī)范操作, 現(xiàn)場監(jiān)理有權(quán)制止違規(guī)操作及至停工。特別是支架檢查、深孔、高空等作業(yè), 老路基和橋端開挖過程中以及預制樁打樁過程中對原路影響情況的觀測等,監(jiān)理必須作好安全檢查記錄。

結(jié)論

高速公路工程施工中的安全監(jiān)理也是一門相當復雜的科學,需要在實踐中不斷地充實和完善。安全工作是一項長期工作,無論是施工還是監(jiān)理單位都必須長抓不懈。工程質(zhì)量是監(jiān)理工作永恒的主題,但沒有安全的項目根本沒有質(zhì)量可言。只有解決了安全問題,質(zhì)量、進度才有保障。沒有安全,就沒有經(jīng)濟效益。交通建設工程安全監(jiān)理在我國剛剛起步,在國家新一輪投資大建設的前提下,基礎建設越來越多,這就要求安全管理人員堅持“以人為本、安全第一”、“安全無小事”的理念,加大安全監(jiān)理力度,改進安全監(jiān)理方法,加強安全生產(chǎn)管理。

【參考文獻】

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關鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理

中圖分類號：U415文獻標識碼： A

引言

安全監(jiān)理是工程建設監(jiān)理的重要組成部分,是建設工程安全管理的重要保障。公路工程建設由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點多、線長、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時還同所承擔建設的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關系。作為工程建設受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實及發(fā)展趨勢來看，安全監(jiān)理責任范圍逐步擴大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實安全生產(chǎn)監(jiān)理責任。

一、安全監(jiān)理要從前期準備階段做起

安全監(jiān)理前期的準備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標和措施，在監(jiān)理細則中確定安全監(jiān)理要點，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃，建立安全各項制度。建立安全監(jiān)理組織機構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責任。

1、監(jiān)理工程師應組織監(jiān)理人員熟悉設計文件和施工環(huán)境，學習施工、監(jiān)理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求，按照監(jiān)理計劃中的安全監(jiān)理方案和專項安全監(jiān)理細則中的內(nèi)容，對監(jiān)理人員進行安全交底和進入工地現(xiàn)場的自身安全教育。同時監(jiān)理工程師參加建設單位組織的設計交底會，了解設計對結(jié)構(gòu)安全的技術要求和施工過程中的安全注意事項。

2、施工單位進場后，安全監(jiān)理工程師除了協(xié)助施工單位做好施工準備階段的各項工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，安全生產(chǎn)責任制及管理制度，安全培訓制度，安全檢查制度，安全事故報告制度，現(xiàn)場事故處理應急預案等。

3、安全監(jiān)理工程師還應做好如下工作：認真審核施工單位編制的專項安全施工方案， 施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)，施工單位的安全生產(chǎn)是否符合條件。項目是否辦理開工許可證，項目負責人是否持有相關安全資格證書，專職安全員數(shù)量是否滿足施工安全需要，專業(yè)安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格書，認真審查施工單位進場機械設備及施工安全設施是否符合要求。

4、審核施工單位上報施工組織設計中的安全技術措施是否完善，是否具有針對性和是否符合工程建設強制性標準。審查工程開工報告，到施工現(xiàn)場檢查機械設備是否處于安全狀態(tài)，施工平面布置圖是否滿足安全生產(chǎn)要求，是否有安全保護措施。

5、檢查施工單位的辦公區(qū)，生活區(qū)是否與作業(yè)區(qū)分開設置，并保持安全距離，對臨時設施的結(jié)構(gòu)、消防、用電及排污進行驗收。

二、施工階段的安全監(jiān)理

施工單位進駐現(xiàn)場之后展開施工，安全工程師要對施工現(xiàn)場進行檢查，確保巡點， 及時排除施工現(xiàn)場的安全隱患。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，監(jiān)理工程師應對公路工程技術規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性。

1、檢查作業(yè)面安全防護措施是否按專項安全技術方案要求進行完善，作業(yè)面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設計中的安全措施和專項施工方案組織施工，及時制止違規(guī)作業(yè)。確定安全檢點并做好安全巡視記錄，做好安全監(jiān)理日志，建立安全監(jiān)理臺帳。

2、督促施工單位安全保證體系的有效運行，督促施工單位進行安全教育，對新進場的工人進行安全培訓。督促施工單位落實安全檢查制度，建立安全檢查臺帳。督促施工單位根據(jù)工程進展情況，制訂切實可行的安全預案。督促施工單位加強對現(xiàn)場道路、地方道路、交叉路口的車輛進行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。

3、施工單位進行安全自檢。

監(jiān)理工程師應督促施工單位實行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生。監(jiān)理單位對施工單位的自檢情況進行抽查，抽查后編制安全檢查報告，對施工單位自檢情況進行綜合評價，組織施工單位進行各種安全生產(chǎn)專項檢查，對施工單位自檢過程中存在的問題落實整改，并復查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應書面通知施工單位，要求施工單位上報整改措施，整改時間，對類似的問題的預防措施，并督促其整改。對存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴重的，監(jiān)理工程師應及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設單位。當施工單位拒絕按照監(jiān)理工程師的要求進行整改或停止施工，監(jiān)理單位應及時將情況向當?shù)亟ㄔO主管部門或工程項目的行業(yè)主管部門報告。

5、瀝青拌和設備的安全和維護管理

安全管理是瀝青拌和設備管理的重點，也是發(fā)揮設備效能的前提。機組電工要經(jīng)過專業(yè)部門全用電知識培訓，持證上崗。廠區(qū)要裝備安全設施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應用。防碰撞標志、標語要齊全醒目。燃油管理要加設特殊安全防范措施,如設置擋火墻等。實行安全生產(chǎn)責任制，機長為第一責任人，簽定責任書，層層落實責任。

瀝青拌和設備是機電一體的設備,較為復雜,作業(yè)環(huán)境惡劣,要保證設備少出故障,機組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護，勤維修。做好日常維護工作，嚴格按照設備保養(yǎng)要求進行保養(yǎng)。生產(chǎn)期間要眼觀,耳聽,出現(xiàn)不正常情況立即停機檢修,切忌帶病作業(yè)。設備運轉(zhuǎn)時， 嚴禁進行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關鍵部位要安排專人監(jiān)測。對易損部件要做好儲備，并研究其損壞的原因。認真填寫操作運行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣分析排除的以及應該怎樣預防等情況，運行記錄作為第一手資料有很好的參考價值。生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。

三、機械施工安全管理

公路工程施工，相對其他行業(yè)危險因素較多，如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機械事故，造成設備損壞，人員傷亡。機械自身安全狀況是保證安全的重點。機械自身安全管理主要包括機械使用責任制和“機械安全操作規(guī)程”。

(一)建立健全機械使用責任制

筑路機械設備龐大，自身價值昂貴，操作使用不當，不僅造成機械損壞，還會降低機械使用壽命，造成經(jīng)濟損失。因此，必須建立健全機械使用責任制。

1)認真執(zhí)行機械管理制度，實行定人、定機、定崗。

2)實行機械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應國家相關管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強機械使用責任，嚴格按照準駕機種操作機械；實行技術考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機械，減少機械損壞，確保機械安全。

3) 建立機長責任制和機械交接班制度，為分清責任，大型機械設備實行機長責任制，多班作業(yè)的機械實行交接班制度，交接雙方認真填寫交接班記錄并長期堅持。

(二)嚴格機械安全操作規(guī)程

為加強筑路機械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機械的利用率和完好率，機械管理人員，特別是操作人員必須嚴格遵守《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》、《施工安全技術交底書》 和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導書》以及相關的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機械安全生產(chǎn)，從而保證機械自身和人員的安全。

篇3

深基坑有兩種標準:一是指開挖的深度超過5m(含5m)的基坑土方開挖支護工程;二是開挖深度雖未超過5m，但周圍環(huán)境、地質(zhì)條件等方面極具復雜的基坑土方開挖、支護工程。深基坑工程雖是臨時工程，但其施工周期長、不可預見因素多、施工技術具有復雜性等原因，使得其安全保障隨機性大，因此要對深基坑的施工保持高度的重視。

2影響建筑深基坑安全隱患因素

2.1地質(zhì)水文基坑降水位就是要判斷

地下水位的標高情況。在軟土基地，由于軟土的天然含水量，會導致周圍地下水的升高，如果不能在施工進行之前采取有效的地下水控制，有可能會出現(xiàn)涌水、涌砂等情況，影響到基坑周邊環(huán)境，更甚者還可能會因為土體失穩(wěn)而引發(fā)工程事故。

2.2地下管線

地下管線是城市賴以生存的重要通道，如果沒能事前探查清楚管線的位置，很容易在施工過程中造成毀壞管線的事故。

2.3周邊建筑道路道路周邊設施

安全作為基坑周邊施工安全控制的重點，必須要進行細致觀測，防止因基坑開挖引起基坑周圍道路或者建筑物的變形和破壞。

2.4施工方案

施工方案作為安全控制的源頭，關系著基坑施工的成敗，因此需在項目施工前對施工工程進行勘察，保證勘察資料的準確性和完整性，并有針對性地編制專項方案，保證工程的安全。

2.5基坑支護

基坑支護是深基坑施工的關鍵，對基坑支護進行監(jiān)理也是保障整個深基坑安全的環(huán)節(jié)。我國當前的開挖工程大多統(tǒng)一采用止水效果好、環(huán)境干擾少、墻體剛度高的支護。雖然此類支護有不少的優(yōu)點，但是其過于垂直的鋼筋籠制作在下放不正確時容易引起鋼筋籠卡槽，對維護效果產(chǎn)生干擾。因此針對不同的施工項目需選擇不同的支護進行保護。

3建筑深基坑工程中施工監(jiān)理操作要點

3.1加強施工前期的監(jiān)理要點

1)注重選擇基坑工程監(jiān)管人員。由于深基坑工程是一項技術含量高、風險大的系統(tǒng)工程。因此也就決定了基坑工程監(jiān)理人員除了要熟悉和掌握有關國家、行業(yè)和地方的相關標準和設計文件外，還必須具備一定的專業(yè)知識、組織協(xié)調(diào)能力以及工程實踐經(jīng)驗，這樣才能有效處理施工中出現(xiàn)的各種問題，保證監(jiān)理工作的順利進行。

2)制定詳細的基坑工程監(jiān)理細則。監(jiān)管單位應該對每項實施監(jiān)管的工程，從工作的流程、控制要點、具體方法等進行詳細的監(jiān)理細則編制，并用于項目施工過程中的指導，確保各項工作都處于受控狀態(tài)，保證工程的順利實施。

3)對基坑工程施工方案進行審查。在施工之前，監(jiān)理工程師應該對施工項目的難點進行針對性、正確性的審查。例如，土方開挖的設計是否合理;是否有確保施工安全的應急方案;各部門人員是否能滿足本工程需要等。

4)嚴格把控工程施工的條件。在工程開工前，監(jiān)理人員必須要對施工設備、施工方法(施工方案和工藝)、施工材料、施工人員等影響因素進行全面的控制，并重點對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進行檢查和控制。

3.2施工過程中的監(jiān)理操作重點

1)鉆孔灌注支護樁的施工監(jiān)理:支護樁在整個施工過程中要承受來自水平方向的壓力，保護著施工的開展。因此要從樁長、樁徑、混凝土強度等方面進行綜合考慮。

2)錨桿施工質(zhì)量的監(jiān)理:對于錨桿施工的監(jiān)理，一般主要從錨孔、錨桿安裝、灌漿、鎖定四個部分進行監(jiān)理。首先看錨出的孔是否符合設計要求;其次是檢查孔深和直徑是否滿足設計需要;再次是注漿導管是否能承受注漿壓力;最后要檢查注漿質(zhì)量是否達到要求，如果達不到要求應采取二次注漿法進行補充，保證質(zhì)量。而當錨固體達到一定強度后要進行張拉試驗、檢測其強度(質(zhì)量)。

3)降水井施工質(zhì)量的監(jiān)理。降水井施工質(zhì)量的好壞對基坑工程的安全有著決定作用，因此要對降水井的井徑、井深、水泵的質(zhì)量等進行檢查，同時也要注意做好水泵電纜、過濾尼龍網(wǎng)等工作的保護措施，只有確保各方面都滿足設計要求才能投入使用。

4)基坑土方開挖過程的監(jiān)理。在進行土方開挖時，必須做好從旁監(jiān)理工作，加強基坑監(jiān)理，保證施工方按照施工方案進行合理挖掘;嚴格按照“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴謹超挖”的土方開挖原則;在挖至立柱樁、工程樁時，在樁體周圍均勻、對稱開挖，確保工程樁、立柱樁不被擠壓偏位;土方開挖期間必須嚴格按照要求留設挖土坡度;經(jīng)常測量和校核坑基邊坡度，避免欠挖或者超挖情況的出現(xiàn);挖土期間嚴禁重型車輛、機械在基坑邊緣行走，保證基坑邊的安全。一旦基坑周邊環(huán)境發(fā)生變化或者基坑本身出現(xiàn)變形的情況，應該立即停止土方開挖，并及時通報檢測情況，增加檢測頻率，啟動應急方案，以確保基坑的安全。

3.3施工完成后的操作要點

1)重視施工檢測和驗收工作。事后驗收是質(zhì)量控制中最后的補救措施。因此檢測單位必須確定具體的檢測內(nèi)容，對完成的檢驗批、分項工程等進行檢查評定驗收，并收集和整理好監(jiān)理過程中形成的文件資料、跟蹤落實驗收過程中提出的需要整改的問題，保證工程的質(zhì)量。

2)重視事故的處理工作。對于已經(jīng)發(fā)生的事故，監(jiān)理工程師必須充分配合處理，及時提出實質(zhì)性的處理方案，吸取教訓，杜絕此類工程事故的發(fā)生。

3)加強對拆除工作的監(jiān)理。監(jiān)理人員必須做好拆撐的監(jiān)測工作。嚴格限制拆除工作的過早開展，保證拆撐工作按部就班進行。當檢測發(fā)現(xiàn)異常時，應立即暫停或減緩拆撐速度，并研究解決對策。

4建議基坑施工是個隱蔽的工程

因此除了在施工過程中對操作要點進行全方位的監(jiān)理外，還必須從施工的外部環(huán)境入手進行控制。例如，依靠市場的力量，加強監(jiān)理市場的執(zhí)法監(jiān)察，規(guī)范和治理監(jiān)理市場;落實監(jiān)理工作的崗位責任制，解決監(jiān)理工程師空掛名的問題;適當提高監(jiān)理價格，保證監(jiān)理服務的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價;不斷提高基坑工程從業(yè)人員的業(yè)務水平和工作能力，使之成為一專多能的復合型人才;實行基坑工程專項監(jiān)理制，保證監(jiān)理的針對性和科學性等。

5結(jié)語

篇4

關鍵詞：橋梁施工進度監(jiān)理安全工藝

一、掌握橋梁施工進度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進行工程排隊,突出重點,攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工,均應先考慮。(3)采用機械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機械化施工。(4)應采用科學的網(wǎng)絡計劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴大工作面,加快施工進度。(5)落實季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設計不一,一旦變更,可能會影響進度。(8)要考慮保證進度能實現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時都有新的情況產(chǎn)生,以及危險源的轉(zhuǎn)換,我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點是對現(xiàn)場用電、基礎施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項與不定項檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實和整改情況進行重點檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟風險。

三、嚴格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預制安裝。起重機架設法、架橋機架設法、支架架梁法、簡易機具組合法和塔架架設法等。

四、橋梁施工控制

對橋梁施工過程實施控制,確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設計要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術的重要組成部分,而且也是實施難度相對較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強公路美學

由于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國各地,全社會對道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關系。就橋梁、河道的環(huán)境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。對橋梁景觀的評價就是要與高效運輸相協(xié)調(diào),因為優(yōu)雅的橋梁位置,會使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對減少事故和提高運輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯綜復雜、相互聯(lián)系又相互制約的關系,所以對其評價又是個多目標、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運用系統(tǒng)工程學、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進行分析、分解、歸類,形成一個階梯狀,進行系統(tǒng)評價,去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

篇5

關鍵詞：安全生產(chǎn)管理 監(jiān)理

中圖分類號：F273文獻標識碼： A

建設監(jiān)理工作在我國正式實施已經(jīng)有20多年的歷史，期間也出臺了不少與監(jiān)理工作有關的法律、法規(guī)等，規(guī)定了監(jiān)理工作的主要內(nèi)容為“三控兩管一協(xié)調(diào)”，但隨著2004年2月實施的《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的正式頒布，增加了“安全監(jiān)理”的工作內(nèi)容，業(yè)內(nèi)對此一直存在著爭議，而于今年3月1日起開始實施的《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T50319-2013）（以下簡稱新規(guī)范）對監(jiān)理工作的內(nèi)容進行了進一步明確，即為“三控兩管一協(xié)調(diào)+履行建設工程安全生產(chǎn)管理的法定職責”，其中專門增加設置了一個章節(jié)----第5.5節(jié)《安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作》，規(guī)范了監(jiān)理的安全工作。由于我國的監(jiān)理制度帶有政府強制性，加之當前建筑施工安全生產(chǎn)形勢嚴峻，要求監(jiān)理人員承擔施工安全生產(chǎn)管理的職責，不僅是政府對監(jiān)理單位的社會責任要求，也是監(jiān)理從業(yè)人員無法逃避的責任所在。鑒于此，只有積極應對，按照新規(guī)范的要求，結(jié)合國家和地方行政主管部門的規(guī)定，開展安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作，從而幫助減少安全事故發(fā)生，化解監(jiān)理責任風險。

1 重新調(diào)整、編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則。

新規(guī)范第5.5.1條規(guī)定：“項目監(jiān)理機構(gòu)…應將安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作內(nèi)容、方法和措施納入監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則”，同時在第4.3.1條也明確：“對專業(yè)性較強、危險性較大的分部分項工程，項目監(jiān)理機構(gòu)應編制監(jiān)理實施細則”。

因此，監(jiān)理單位應根據(jù)規(guī)范的要求，結(jié)合本工程的實際，對照住建部87號文《危險性較大的分部分項工程管理辦法》調(diào)整監(jiān)理規(guī)劃，編制相應的監(jiān)理細則。

同時，安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作還必須注意符合地方的有關規(guī)定。例如，2014年4月1日起實施的杭州市政府第278號令《杭州市建設工程文明施工管理規(guī)定》即要求“在《監(jiān)理規(guī)劃》中編制本工程文明施工管理的監(jiān)理工作專篇”,并且對臨時設施、消防管理、外墻腳手架、圍擋等做了非常具體的規(guī)定。再如，某地區(qū)在《建設工程施工現(xiàn)場消防安全及時規(guī)范》（GB50720-2011）頒布實施后，要求監(jiān)理單位編制《施工現(xiàn)場消防安全管理的監(jiān)理實施細則》。上述兩個地方的規(guī)定，均已將監(jiān)理工作范圍從工程實體本身擴大到了對施工臨時設施的管控，應當引起監(jiān)理單位的重視。

2 應當重視對施工單位人、材、機的審查和核查工作。

新規(guī)范第5.5.2條規(guī)定：“項目監(jiān)理機構(gòu)應審查施工單位現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立和實施情況，并應審查施工單位安全生產(chǎn)許可證及施工單位項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員的資格，同時應核查施工機械和設施的安全許可驗收手續(xù)?！?/p>

2.1 施工單位現(xiàn)場應當建立的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

依據(jù)相關法律法規(guī)，現(xiàn)階段涉及施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理制度主要包括：安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)許可制度、安全技術措施計劃管理制度、安全施工技術交底制度、安全生產(chǎn)檢查制度、特種作業(yè)人員持證上崗制度、安全生產(chǎn)教育培訓制度、機械設備（包括租賃設備）管理制度、專項施工方案專家論證制度、消防安全管理制度、應急救援預案管理制度、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理制度、安全生產(chǎn)費用管理制度、工傷和意外傷害保險制度等。

項目監(jiān)理機構(gòu)應要求施工單位提供上述14項制度的書面文件，并在監(jiān)理過程中督促落實。

2.2 落實對施工單位及其人員的資格審查工作。

2.2.1 審查施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證

依據(jù)《安全生產(chǎn)許可證條例》，我國對建筑施工企業(yè)實施安全生產(chǎn)許可證制度。建筑施工企業(yè)包括了總包單位和分包單位。新規(guī)范對分包單位資格審核的基本內(nèi)容中即包括了對安全生產(chǎn)許可文件的審查。

應當引起重視的是，當前吊籃租賃單位尚未被納入安全生產(chǎn)許可管理范圍，對于吊籃的維修與保養(yǎng)責任也不明確，或規(guī)定由租賃單位負責維修保養(yǎng)（如《杭州市建筑施工高處作業(yè)吊籃安全管理規(guī)定（試行）》）。因此，吊籃的安全管理存在明顯的制度漏洞。同樣的問題還存在于電梯安裝企業(yè)。住建部辦公廳（2008）38號文明確了“電梯安裝企業(yè)不必申領建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證”。

審查施工單位的安全生產(chǎn)許可證時，應注意其符合性和有效性。安全生產(chǎn)許可證的有效期為3年，部分地方建設行政主管部門的網(wǎng)站還提供了企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的查詢平臺（如浙江省建設信息港），監(jiān)理人員在審查時應注意核對。

2.2.2 審查施工企業(yè)的人員資格

根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員應當經(jīng)建設行政主管部門考核合格后方可任職，即取得A、B、C證。對于特種作業(yè)人員，應注意依照各地方的有關規(guī)定審查其特種作業(yè)操作資格證書。例如，《浙江省建筑施工特種作業(yè)人員管理辦法（試行）》規(guī)定了建筑電工、建筑焊工（含焊接工、切割工）、建筑普通腳手架架子工、建筑附著升降腳手架架子工、建筑起重信號司索工(含指揮)、建筑塔式起重機司機、建筑施工升降機司機、建筑物料提升機司機、建筑塔式起重機安裝拆卸工、建筑施工升降機安裝拆卸工、建筑物料提升機安裝拆卸工、高處作業(yè)吊籃安裝拆卸工等14類特種作業(yè)人員。

審查安全考核認可證時，應注意其證書與所在單位必須一致；審查特種作業(yè)人員證書時應注意其證書應當由企業(yè)所在地省級建設行政主管部門頒發(fā)，同時應注意其有效性。部分地方建設行政主管部門的網(wǎng)站提供了相應的查詢平臺（如浙江省建設信息港），監(jiān)理人員在審查時應注意核對。

2.2.3審查施工機械和設施的安全許可驗收手續(xù)情況。

當前我國對施工起重機械實行“三項制度”，即“產(chǎn)權(quán)備案”、“安拆告知”、“使用登記”三項制度。

施工單位應使用經(jīng)產(chǎn)權(quán)備案的設備，并提權(quán)單位營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、特種設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明等資料。

施工單位在進行安拆告知時，應提供安拆單位的營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、安拆方案、安拆特種作業(yè)人員上崗證和管理人員的C證。

施工單位在使用施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施前，應當委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行檢驗，并組織有關單位進行驗收；《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的施工起重機械，在驗收前應當經(jīng)有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格；驗收合格并經(jīng)使用登記后方可使用。

監(jiān)理單位在審查上述驗收手續(xù)時，除符合規(guī)范要求外，應注意必須符合地方有關規(guī)定。例如，杭州市對于起重機械安拆作業(yè)的人員數(shù)量有明確規(guī)定“塔吊安拆作業(yè)：起重機械安裝拆卸工、起重司機、起重信號工、司索工等特種作業(yè)人員應不少于4人；施工升降機安拆作業(yè)：起重機械安裝拆卸工、起重司機等特種作業(yè)人員應不少于3人”。

2.2.4對鋼管、扣件等材料進行驗收把關。

2009年11月住建設部的《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則 》規(guī)定，“對承重支模架桿件…由監(jiān)理見證取樣送法定專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢測”?！督ㄖ┕た奂戒摴苣_手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）則規(guī)定了鋼管的規(guī)格和允許偏差，即48.3×3.6mm的鋼管，外徑允許偏差±0.5mm，壁厚允許偏差±0.36mm。JGJ130還規(guī)定“扣件進入施工現(xiàn)場應檢查產(chǎn)品合格證，并應進行抽樣復試?！?/p>

因此，監(jiān)理單位應根據(jù)規(guī)范和有關文件的要求做好涉及施工安全的材料驗收工作，并收集有關的質(zhì)量保證資料。

3 應當重視對施工方案的審查工作。

3.1 程序性審查。

依據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》及相關規(guī)定，工程實行施工總承包的，專項施工方案應當由總承包單位組織編制，其中，起重機械安裝拆卸工程、深基坑工程、附著式升降腳手架等專業(yè)工程實行分包的，其專項施工方案可由專業(yè)分包單位組織編制。實行施工總承包的，專項施工方案應當由總承包單位技術負責人及相關專業(yè)分包單位技術負責人簽字。需要專家論證的專項施工方案，還應報建設單位批準。

3.2 完整性審查。

完整性審查主要是對施工方案的內(nèi)容是否完整、齊全進行審查。一般專項施工方案應包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及相關圖紙等內(nèi)容，其中，施工安全保證措施又包括組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等措施。

完整性審查應注意結(jié)合有關技術規(guī)范或地方規(guī)定的要求。例如：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）給出了承重支模架施工方案的內(nèi)容要求，包括：模板及支架的類型、材料要求、計算書和施工圖、模板及支架安拆技術措施、施工安全和應急措施（預案）、文明施工及環(huán)境保護的技術要求等?！督ㄖ罨庸こ淌┕ぐ踩夹g規(guī)范》（JGJ311-2013）則給出了深基坑工程施工方案的基本內(nèi)容要求。

3.3 符合性審查。

符合性審查是對方案實質(zhì)內(nèi)容的審查，監(jiān)理單位必須予以高度的重視。

符合性審查首先應對照設計文件、相關規(guī)范、標準的要求加以審查。例如，《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）規(guī)定“單根立桿軸力標準值不宜大于12kN，高大模板支架單根立桿軸力標準值不宜大于10kN”，審查計算書時就應予以關注。

符合性審查還應注意地方規(guī)定的特殊要求，例如《浙江省建筑施工安全標準化管理規(guī)定》 對于承重支模架搭設的一些構(gòu)造要求就嚴于規(guī)范，如“立桿的縱橫桿距離不應大于1200mm（規(guī)范為1500mm），超限工程不應大于900mm?！?/p>

3.4 針對性審查。

專項施工方案必須結(jié)合本工程實際制定有針對性的措施。同時，方案中應針對本工程的有關特點進行描述，以便于發(fā)現(xiàn)一些特殊情況。仍以承重支模架方案為例，方案應列明主要梁構(gòu)件的跨度、高度、截面尺寸，如下表所示：

序號 構(gòu)件位置 截面尺寸 跨 度 高 度 集中荷載情況

1 地下室頂板 1.2×0.70m 8.0m 7.9m 無

… … … … … …

對于表中1號梁構(gòu)件，應考慮混凝土容重為24 kN/m3，一般適筋梁的鋼筋含量為1.5 kN/m3，則該梁的線荷載為：1.2×0.70×25.5=21.42kN/m，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分項工程，應進行專家論證。

4 應當有針對性地開展現(xiàn)場巡視活動。

新規(guī)范規(guī)定：監(jiān)理“應巡視檢查危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況。發(fā)現(xiàn)未按專項施工方案實施時，應簽發(fā)監(jiān)理通知單…” 巡視，是監(jiān)理的基本手段，一定要有的放矢，針對現(xiàn)場施工內(nèi)容，事先制定巡視計劃、表格，帶好圖紙、工具，有針對性地開展巡視工作。

例如，對于基坑工程的巡視檢查，可參考下表，逐一檢查，并做好記錄。

深基坑巡視檢查記錄

檢查人員（簽字）： 檢查日期： 年月日

一、支護結(jié)構(gòu)情況

支護結(jié)構(gòu)（冠梁、圍檁、支撐）有無裂縫等異常情況 未發(fā)現(xiàn)肉眼可見裂縫； 以下位置發(fā)現(xiàn)裂縫：

支撐、立柱有無較大變形 未發(fā)現(xiàn)肉眼可見變形； 以下位置發(fā)現(xiàn)變形：

查對監(jiān)測報告，下列點位變形較大：

止水帷幕有無開裂、滲漏 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)開裂、滲漏：

圍護體后土體有無裂縫、沉陷及滑移 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)異常：

基坑有無涌土、流砂、管涌 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)異常：

二、施工工況

基坑開挖是否與設計及方案一致，有無超長、超深開挖 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)異常：

地表水、地下水排放是否正常，基坑降水等設施運轉(zhuǎn)情況 正常； 發(fā)現(xiàn)以下異常情況：

基坑周邊地面有無超載 無； 以下位置堆載過多：

三、周邊環(huán)境狀況

地下管道有無破損、泄露情況 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)異常：

周邊建（構(gòu)）筑物有無新增裂縫 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)新增裂縫：

周邊道路（地面）有無裂縫、沉陷 未發(fā)現(xiàn)； 以下位置發(fā)現(xiàn)新增裂縫、沉陷：

四、監(jiān)測設施狀況

基準點、監(jiān)測點狀況 完好； 以下點位發(fā)現(xiàn)異常：

有無影響觀測工作的障礙物 無； 以下點位發(fā)現(xiàn)異常：

采取措施及處理情況：

在巡視過程中，發(fā)現(xiàn)施工單位未按專項施工方案實施的，應立即簽發(fā)監(jiān)理通知責令整改；施工單位拒不整改的，監(jiān)理應及時向建設單位報告；情況嚴重時，應簽發(fā)工程暫停令，并應及時報告建設單位。施工單位拒不整改或不停止施工時，監(jiān)理應及時向主管部門報送監(jiān)理報告。

5 應當重視相關資料管理工作。

監(jiān)理資料是檢查考核監(jiān)理單位是否履行了安全生產(chǎn)法定職責的重要依據(jù)，是保護監(jiān)理自身權(quán)益的重要手段，也是反映監(jiān)理工作成效的重要憑證。

5.1 總監(jiān)負責，專人落實。

安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作資料應由總監(jiān)負責，由專人具體落實日常收集、保管、整理、歸檔工作。監(jiān)理人員應堅持日事日結(jié)，對涉及安全生產(chǎn)管理工作的監(jiān)理資料文件，必須及時發(fā)送、落實。

5.2 勤于動筆，細致工作。

總監(jiān)對于編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則、審查專項施工方案、審查施工機械驗收手續(xù)、簽發(fā)監(jiān)理通知單、簽署《安全防護、文明施工措施費用》等均應堅持認真、細致的態(tài)度，勤于動筆，千萬不能馬虎應付，簡單地簽署“同意”或“情況屬實”等。特別是對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，必須根據(jù)專家論證意見，逐條審查修改情況。

對于監(jiān)理日志和簽發(fā)的監(jiān)理通知單，內(nèi)容務求詳實、具體，堅持用數(shù)據(jù)或圖片反映問題，并且要做到收發(fā)有記錄，整改有時限、有復查，及時閉合或追蹤。

查驗施工單位安全生產(chǎn)許可證、安全管理人員的考核認可證、特種作業(yè)人員上崗證書時，應注意核對有關信息，有條件時一定要堅持上網(wǎng)查詢相關信息。

5.3 臺帳管理、定期檢查

5.3.1 市場行為資料臺賬。

包括施工許可證；施工合同；總分包合同；安全監(jiān)督交底記錄；安全保證體系審查表；安全管理協(xié)議等。

5.3.2 監(jiān)理單位資料臺賬。

包括監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)；中標通知書；監(jiān)理合同；監(jiān)理人員崗位證書；安全管理制度；安全崗位職責；監(jiān)理規(guī)劃；監(jiān)理實施細則；監(jiān)理日志；監(jiān)理通知；旁站監(jiān)理記錄；會議紀要；監(jiān)理月報；監(jiān)理報告；監(jiān)理總結(jié)等。

5.3.3 施工安全管理資料臺賬。

包括施工單位資質(zhì)；安全生產(chǎn)許可證；施工單位現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度；三類人員考核認可證；特種作業(yè)人員上崗證；工程開工報審資料；專項施工方案審查資料；進場人員三級教育及安全技術交底；工程安全措施費使用計劃報審資料；分包單位資質(zhì)報審資料；施工起重機械設備進場、安拆、使用登記資料；施工機械維修保養(yǎng)記錄；涉及安全的材料報驗資料（鋼管、扣件、安全網(wǎng)等）；安全周檢記錄；有關安全主管部門檢查記錄；相關影像資料。

對于安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理資料，應堅持每月一次的定期檢查，確保相關資料字跡清晰，簽字、蓋章等手續(xù)齊全。安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理資料應為原件，當采用復印件時，復印件上應注明原件存放處，由原件提供單位蓋章，有經(jīng)辦人簽字并注明日期。

6結(jié)語

安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作是國家有關法律、法規(guī)對于監(jiān)理單位的法定職責要求，同時，不少地方還出臺了相應的規(guī)程或管理規(guī)定。監(jiān)理單位只有認真學習有關法規(guī)、規(guī)定和技術規(guī)范，在工作中積極應對、細致工作、用心做事，逐步實現(xiàn)監(jiān)理工作科學化、標準化、規(guī)范化，才能不斷推動工程施工安全管理向更高的層次和水平發(fā)展。

參考文獻

1、《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T50319-2013）.

2、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50666-2011)

篇6

中圖分類號： TU714文獻標識碼： A

關鍵詞：工程監(jiān)理安全施工管理與控制

一、安全監(jiān)理主要工作內(nèi)容

現(xiàn)場安全監(jiān)理的主要工作內(nèi)容包括1、協(xié)助建設單位加強對發(fā)包工程的安全管理；2、督促、審查施工單位編制安全生產(chǎn)技術方案、措施，并監(jiān)督實施；3、督促施工單位按規(guī)定搭設安全生產(chǎn)設施（如：基坑圍護、臨時用電、腳手架、塔吊和井架等）；4、核查安全生產(chǎn)方面的材料和設備的原始憑證、檢測報告與準用證；5、監(jiān)督施工過程中的人、機和施工環(huán)境的安全狀態(tài)，督促施工單位及時消除隱患；6、協(xié)助參與對工程安全事故的分析和處理；7、定期向建設單位報告工程建設安全生產(chǎn)情況。

二、安全監(jiān)理保證體系

1、安全監(jiān)理工作按照“統(tǒng)一領導、分級管理、專人負責”的原則進行網(wǎng)絡化管理；

2、工程建設監(jiān)理項目部現(xiàn)場監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制，由經(jīng)公司正式任命的項目總監(jiān)負責在監(jiān)理項目部按照相關規(guī)定落實各項安全監(jiān)理工作；

3、公司技術管理部門負責對監(jiān)理項目部實施安全監(jiān)理工作進行業(yè)務上的指導及監(jiān)督檢查工作；

4、各項目部應負責配備符合條件的安全監(jiān)理人員和與安全監(jiān)理工作相關的法律、法規(guī)、規(guī)范和標準，并定期監(jiān)督檢查監(jiān)理項目部按照工作相關法律法規(guī)及規(guī)定的各項規(guī)定實施安全監(jiān)理工作的情況，定期向公司匯報所屬監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作情況；

5、監(jiān)理項目部應設立專職或兼職的安全監(jiān)理工程師（市政工程監(jiān)理項目部和承擔施工安全監(jiān)理責任的監(jiān)理項目部必須專職設立），在項目總監(jiān)的領導下開展安全監(jiān)理工作。

三、安全監(jiān)理工作程序及要求

1、項目總監(jiān)理工程師在編制項目監(jiān)理規(guī)劃時應明確開展現(xiàn)場安全監(jiān)理工作的組織機構(gòu)、安全監(jiān)理人員職責和權(quán)限、安全監(jiān)理工作程序和工作制度，依據(jù)建設行政主管部門的具體要求，必要時應報建設單位備案；

2、安全監(jiān)理工程師應根據(jù)工程建設的實際情況、施工承包單位編制的施組設計及本工作相關法律法規(guī)及規(guī)定的規(guī)定，在工程開工前編制“安全監(jiān)理工作實施細則”，大型復雜工程項目也可按階段分別編制。監(jiān)理細則應明確施工安全監(jiān)理的風險點及其控制要點，總監(jiān)理工程師應審核并批準“安全監(jiān)理工作實施細則”，必要時召開專題會議向施工承包單位進行交底；

3、在施工安全監(jiān)理工作中總監(jiān)理工程師應及時組織監(jiān)理人員研究設計文件、有關規(guī)定、規(guī)范、標準、監(jiān)理委托合同和安全監(jiān)理工作細則等文件；及時傳達建設單位的文件和會議精神等，并在監(jiān)理項目部內(nèi)部建立起定期學習和交流制度；

4、總監(jiān)理工程師應組織安全監(jiān)理工程師審查施工承包單位編制的各類安全施工方案，并收集與安全施工管理工作相關的“安全管理協(xié)議書”和“施工安全總交底記錄”，發(fā)現(xiàn)與法律、法規(guī)和安全施工強制性標準不符的應書面要求施工承包單位調(diào)整或補充；

5、安全監(jiān)理工程師必須在監(jiān)理日記中填寫安全監(jiān)理工作內(nèi)容（市政工程或承擔施工安全監(jiān)理責任的應獨立記錄安全監(jiān)理日記，記錄每天開展的安全監(jiān)理工作內(nèi)容及交接注意事項（包括安全監(jiān)理工作，施工現(xiàn)場安全狀況、處理意見等內(nèi)容）。日記中涉及書面整改要求的應記錄相關文件的備存地點。項目總監(jiān)應每周不少于一次進行檢查，并簽署安全監(jiān)理日記；

6、監(jiān)理項目部應在監(jiān)理工作月報中同步編制“安全監(jiān)理工作情況”，經(jīng)安全監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師簽署意見后，作為監(jiān)理工作月報的附件報建設單位；

7、總監(jiān)應組織安全監(jiān)理工程師在工程項目施工準備階段、基礎工程、結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程開工前，編制“工程項目建設安全監(jiān)理工作計劃表”，確定各階段的施工安全風險點，并有針對性地明確安全監(jiān)理工作對策，編制相應的監(jiān)理工作檢查要求。施工安全風險點的確定可參見“工程建設安全風險點示例表（表1）”的內(nèi)容確定；

8、安全監(jiān)理工程師應每周至少一次對施工現(xiàn)場進行安全工作巡視，發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患應及時向總監(jiān)理工程師匯報，有條件的監(jiān)理項目部應使用照相或攝像的手段正確記錄施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況；

9、項目總監(jiān)應每月組織舉行一至二次安全監(jiān)理現(xiàn)場會議（可與每周工程例會合并召開），會議的主要議程是：檢查上次會議執(zhí)行情況，匯報進度情況，施工單位人員、施工機具及現(xiàn)場施工安全狀況，及必要的新議程，并確定下次會議的時間、地點和內(nèi)容。對所發(fā)現(xiàn)的安全施工隱患，應在會上確定整改措施和責任人員。由監(jiān)理項目部根據(jù)會議情況專項編制《安全監(jiān)理現(xiàn)場會議紀要》或在工程例會紀要中反映上述內(nèi)容；

工程建設安全風險點示例表表1

風 險 因 素 典 型 風 險 因 素

技術風險 設計 設計內(nèi)容不全、缺陷設計、錯誤和遺漏、使用規(guī)范不恰當，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性等

施工 施工工藝的落后，不合理的施工技術和方案，施工安全措施不當，應用新技術、新方案的失敗，未考慮現(xiàn)場情況，未按施組設計組織施工等

其他 工藝設計未達到先進性指標，工藝流程不合理，未考慮操作安全性等

非技術風險 自然與環(huán)境 洪水、地震、火災、臺風、雷電等不可抗拒自然力不明的水文氣象條件，復雜的工程地質(zhì)條件，惡劣的氣候，施工對環(huán)境的不良影響等

組 織 管 理 施工單位未建立健全安全質(zhì)保體系，現(xiàn)場安全監(jiān)管力度不足，業(yè)主、設計單位、施工單位和監(jiān)理單位組織協(xié)調(diào)不夠等

合同 合同條款遺漏、表達有誤，合同類型選擇不當，承發(fā)包模式選擇不當，索賠管理不力，合同糾紛等

人員 現(xiàn)場施工人員和安全施工管理人員的素質(zhì)較低（能力、效率、責任心、品德等），施工安全意識薄弱和安全保護措施不到位等

材料 原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量、規(guī)格有問題，特殊材料和新材料的使用有問題，損耗和浪費等

設備 施工設備供應不足，類型不配套，故障為排除，安裝失誤，選型不當?shù)?/p>

10、對在日常巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規(guī)定的情況，安全監(jiān)理工程師應及時向施工承包單位開具“安全類監(jiān)理工程師通知單”，規(guī)定整改期限。該通知單必須經(jīng)項目總監(jiān)簽字才能發(fā)出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后，安全監(jiān)理工程師及時組織驗收，并簽署整改驗收意見；

11、出現(xiàn)重大安全事故隱患（指可能直接影響工程質(zhì)量和人員生命安全的）或未按“安全類監(jiān)理工程師通知單”的要求限期整改的情況，應由總監(jiān)理工程師下達工程暫停令，要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經(jīng)理部相關負責人，必要時應抄報負責本工程安全監(jiān)督的政府部門；

12、為加強工程建設施工現(xiàn)場的安全管理工作，總監(jiān)理工程師應以“監(jiān)理工程師聯(lián)系單”的形式向工程建設參建各方書面發(fā)出建議和意見，以此加強相互間的溝通和協(xié)調(diào)工作；

監(jiān)理項目部應嚴格執(zhí)行建科院和公司相關的安全工作管理規(guī)定，對施工現(xiàn)場發(fā)生的安全事故和人員傷亡事故，項目總監(jiān)應在事故發(fā)生后立即向項管部和公司負責人報告。并在12小時內(nèi)向項管部和公司書面報告工程事故情況，具體內(nèi)容應包括：簡要經(jīng)過、事故性質(zhì)、事故原因、人員傷亡情況、已采取的措施和監(jiān)理所做的相關工作等。監(jiān)理項目部應對事故的處理過程和處理結(jié)果進行跟蹤檢查和驗收。

安全監(jiān)理工程師通知單簽發(fā)程序

四、建設工程施工監(jiān)理安全控制要點

監(jiān)理項目部安全監(jiān)理人員在工程開工前，應組織全體人員對該項目的合同文件進行全面的了解和熟悉，了解現(xiàn)場的環(huán)境、人為障礙等因素，以便掌握障礙所在和不利環(huán)境影響的有關資料，及早提出防范措施。為了使建設工程順利有序的進行，可在第一次工地會議上，請施工承包單位的全體管理人員參加，使項目參建各方了解安全監(jiān)理工作的內(nèi)容和要求。同時工程開工前，應開展下列安全監(jiān)理工作：

（1）審查承包單位施工組織設計、施工方案中的安全技術措施及承包單位各職能部門的審批意見、會簽、企業(yè)蓋章等手續(xù)是否齊全。施工組織設計中相關安全技術措施方案（如：深基坑、臨時用電、大型機械、井架、腳手架等）均要求單獨編制專項安全技術措施方案；

對施工承包單位提供的特殊工種名冊，包括安全員、電工、電焊工、架子工、塔吊、人貨電梯駕駛員、起重指揮、井架搭拆工等進行備案；

（2）對施工承包單位進場的大型施工機械設備（如起重設備、垂直運輸設備、預應力張拉設備和樁基施工設備等）要求施工單位按批準的施組設計組織施工，并進行相關的報驗手續(xù)；

（3）對施工承包單位選擇的分包單位檢查其資質(zhì)等級證書，施工承包范圍，注冊資金、執(zhí)照有效期限、企業(yè)性質(zhì)等資料；

（4）安全監(jiān)理工程師應根據(jù)建設方與總包單位簽訂的合同及安全生產(chǎn)協(xié)議書約定，要求施工承包單位書面明確與施工安全管理相應的管理機構(gòu)和安全監(jiān)理責任人員；

（5）安全監(jiān)理工程師督促檢查總包單位在分包單位進場，做好安全生產(chǎn)總交底，交底后履行交底人與被交底人的簽字手續(xù)，可保存相關交底記錄；

（6）在主要路段、干道、景點、工業(yè)、商業(yè)和居民密集區(qū)域工程項目建設現(xiàn)場，安全監(jiān)理工程師應檢查現(xiàn)場圍檔封閉情況，督促施工承包單位按要求設置圍檔高度，并選用合適的圍檔砌筑材料；

（7）工程施工前安全監(jiān)理工程師應督促總包單位必須按設計提供的具有管理縱、橫斷面的施工圖紙認真核對，摸清地下管線的位置，走向并加強聯(lián)系，采取相應技術保護措施，并核實保護措施落實情況；

（8）安全監(jiān)理工程師應根據(jù)工程建設需要，可以對新材料、新技術的應用進行必要的了解和調(diào)查，以求及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全事故隱患。

（一）安全管理資料

1、按安監(jiān)站的有關要求建立安全檔案；

2、建立各級安全生產(chǎn)責任制，安全網(wǎng)絡健全；

3、對分部、分項工程進行有針對性的安全交底，建立定期檢查制度（每日巡查、每周巡檢、每月專項檢查）；

4、督促施工單位建立三級安全教育檔案；

5、檢查施工單位的特殊工種作業(yè)人員持證上崗情況；

6、現(xiàn)場“五牌一圖”齊全，設置合理；

7、建立專門的安全資料（將各相關安全資料備份單獨整理形成專門的安全資料備查）；

（二）現(xiàn)場管理

1、施工現(xiàn)場采用標準圍欄，圍欄高度大于1.8米；

2、現(xiàn)場主要道路硬化，設置排水溝；

3、材料分類堆放，掛牌標識；

4、現(xiàn)場施工區(qū)，生活區(qū)，辦公區(qū)分隔明顯，小孩及閑雜人員不得進入施工現(xiàn)場；

5、宿舍內(nèi)整潔文明，無液化氣灶、電爐等用電設施；

6、食堂、衛(wèi)生間內(nèi)必須按照蘇州市的相關標準布置實行，保持衛(wèi)生；

7、臨時用房必須達到防火要求；

8、生活區(qū)、辦公區(qū)、現(xiàn)場各重要防火部位要配備消防器材、設立標志、標識、標牌；

（三）施工用電安全

1、施工現(xiàn)場臨時用電必須有專項方案，并報監(jiān)理審核；

2、配備專業(yè)維修電工，須持有效證件上崗；

3、必須按“三級配電兩級保護”設置電箱，做到“一機一閘一漏一?！?/p>

4、配電箱（間）的道路必須暢通，電箱位置合理穩(wěn)定；

5、宿舍內(nèi)單獨設置電箱，嚴禁私拉亂接電線；

6、定期對漏電保護器進行測試，做好原始記錄；

7、電箱內(nèi)電器配件不得破損，不得使用金屬代替熔絲；

8、對影響工程施工及對施工過程造成安全隱患的施工臨時高架線路，必須有可靠的安全防護措施，確保施工安全。

（四）塔吊搭設及使用安全要求的控制要點

1、塔吊必須有合格證、準用證、并經(jīng)檢測合格、經(jīng)安全主管部門備案、檢查驗收合格；

2、上崗人員要持證上崗（安、拆人員、駛機、指揮、電工）

3、塔吊要有專項方案，應急預案并報監(jiān)理審核，基礎的鋼筋必須經(jīng)見證取樣復試合格方可使用，砼應留置標準養(yǎng)護試塊（相關檢驗批資料要齊全；

4、安裝人員衣著要緊身靈便，不準穿拖鞋、高跟鞋和硬底鞋。

5、登高作業(yè)必須系好安全帶，掛好保險鉤。嚴禁上下投擲工具材料等物件。

6、在拼裝和吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)應該設置明顯的安全圍欄和警示牌；在主要通道口應設 專人監(jiān)護，以防閑雜人員進入施工現(xiàn)場。

7、班前班中不準飲酒，嚴禁酗酒者進入施工現(xiàn)場。

8、裝拆銷軸掄大錘時，嚴禁戴手套。兩人或兩人以上一起工作要注意協(xié)調(diào)配合。凡遇到四級以上強風時應停止安裝作業(yè)。

9、所有工具必須齊全，完好可靠，嚴禁使用有裂紋、帶毛刺、手柄松動等不符合安全要求的工具，并嚴格遵守常用工具安全操作規(guī)程。

10、在塔機安裝工序中嚴禁缺螺栓、銷軸、開口銷等緊固件。對瞎眼銷、滑牙螺栓、報廢的卸扣、軋頭鋼絲繩、千斤頂、手拉葫蘆等起重工具不得使用

（五）井架搭設及使用安全要求的控制要點

1、搭設井架的單位必須有許可證，操作人員必須有操作上崗證；

2、井架搭設方案必須經(jīng)施工單位技術部門審批后報監(jiān)理審核，搭設完畢須經(jīng)驗收合格方準使用；

3、搭設井架的基礎必須平整堅實，承載力滿足要求，并應預埋地錨；

4、井架搭設必須按規(guī)定設置滿足要求的纜風繩，繩端使用與繩徑相匹配的“U”型卡三個，嚴禁絞接鋼絲繩，纜風繩的地錨埋置深度大于2米，嚴禁將纜風繩拉設在樹、電線桿等不穩(wěn)定的物體上；

5、吊籃載重不大于500KG，設置斷繩和防沖頂保險及?？垦b置；

6、井架三面采用30*30MM纖維繩小孔網(wǎng)維護（下口自防護棚起，上口超過吊籃梁運行高度1.5米；

7、卷揚機繩筒有保險、鋼絲繩不拖地，繩筒上至少保留三圈鋼絲繩；

8、安裝順序應先下后上，一步一步，不準上下同時進行。安裝到三節(jié)應設臨時風纜，確保架體穩(wěn)性。操作中嚴禁向下拋物，應用滑輪運下。安裝井架必須白天進行，因故中斷時，應采取臨時穩(wěn)定措施。遇大風、下雨應停止作業(yè)。

9、井架嚴禁乘人，專人持證開機；

10、井架在拆除最上一道纜風繩前必須對井架進行加固，方法采用鋼管將井架軌道與房屋進行連接

11、拆除人員必須帶好安全帶，必須有施工證件，無心臟病、暈高癥等其他疾病。

12、拆除作業(yè)中，嚴禁從高處向下拋擲物件。一天未拆完情況下，必須對井架進行穩(wěn)固措施。拆除時必須拉好警戒線，施工中嚴禁人員進出。拆除的螺絲、鐵板必須歸堆嚴禁亂扔。施工人員必須帶好安全帽，施工作業(yè)區(qū)嚴禁吸煙。

（六）腳手架搭設及使用要求的控制要點

1、腳手架鋼管、扣件必須經(jīng)見證取樣復試合格方可使用；

2、腳手架必須要有防雷接地保護措施；

3、腳手架搭設必須有針對性的施工方案必須經(jīng)施工單位技術部門審批后報監(jiān)理審核，基礎要求平整夯實、硬化，周邊設置排水溝，立桿按規(guī)定要求設置，桿底墊實；

4、審核腳手架搭設人員持證上崗情況；

5、彎曲、開裂、嚴重銹蝕的鋼管及變形、裂紋、滑絲的扣件不得使用；

6、架體與建筑物要有可靠的連接，保證架體穩(wěn)定；

7、架體必須高于操作層一步架，滿足施工安全要求；

8、腳手架外側(cè)按規(guī)定每步設置二道防護欄桿，高度在三步起設置密目安全網(wǎng)（防火網(wǎng)）；

9、腳手架搭設完畢，必須經(jīng)驗收合格后才能使用；

10、模板施工不得利用腳手架作為架體；

11、定期做好腳手架的檢查工作；

（七）“三寶、四口、五臨邊”

1、三寶：即安全帽、安全帶、安全網(wǎng)；

（1）安全帽

進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，當前的安全帽有很多種類，制作安全帽的材料有塑料、玻璃鋼、竹、藤等。無論選擇哪個種類的安全帽，它必須滿足下列要求：

耐沖擊。將安全帽在+50℃及-10℃的溫度下，或用水浸的三種情況下處理后，然后將5kg重的鋼錘自1m高處自由落下，沖擊安全帽，最大沖擊力不應超過500kg（5000N或5KN），因為人體的頸椎只能承受500kg沖擊力，超過時就易受傷害。

耐穿透。根據(jù)安全帽的不同材質(zhì)可采用在+50℃及-10℃的溫度下，或用水浸的三種情況下處理后，用3kg重的鋼錐，自安全帽的上方1m的高處，自由落下，鋼錐穿透安全帽，但不能碰到頭皮。這就要求，選擇的安全帽，在戴帽的情況下，帽襯頂端與帽殼內(nèi)面的每一側(cè)面的水平距離保持在5—20mm.

耐低溫性能良好。當在-10℃以下的氣溫中，帽的耐沖擊和耐穿透性能不改變。

側(cè)向剛性能達到規(guī)范要求。

（2）安全帶

建筑施工中的攀登作業(yè)、獨立懸空作業(yè)和打設腳手架、吊裝混凝土構(gòu)件、鋼構(gòu)件及設備等，都屬于高空作業(yè)，操作人員都應系安全帶。安全帶應用選用符合標準要求的合格產(chǎn)品。目前常用的是帶單邊護胸的。在使用是要注意：

安全帶應高掛低用，防止擺動和碰撞；安全帶上的各種部件不得任意拆掉。

安全帶使用兩年以后，使用單位應按購進批量的大小，選擇一定比例的數(shù)量，作一次抽檢，用80kg的沙袋做自由落體試驗，若未破斷可繼續(xù)使用，但抽檢的樣帶應更換新的掛繩才能使用；若試驗不合格購進的這批安全帶就應報廢。

安全帶外觀有破損或發(fā)現(xiàn)有異味時，應立即更換。

安全帶使用3—5年立即應報廢。

（3）安全網(wǎng)

目前工地上使用的安全網(wǎng)按形式有兩種分為平網(wǎng)和立網(wǎng)兩種。平網(wǎng)是指安裝平面平行于水平面，主要用來承接人和物的墜落；立網(wǎng)指其安裝平面垂直于水平面，主要用來阻止人和物的墜落。按照JGJ59—99《建筑施工安全標準》現(xiàn)在P3×6的大網(wǎng)眼安全網(wǎng)就只能在電梯井里，外腳手架的跳板下面，腳手架與墻體間的空隙等處使用。

密目式安全網(wǎng)的規(guī)格有兩種：ML1.8m×6m或ML1.5m×6m.1.8m×6m的密目網(wǎng)重量大于或等于3kg。密目式安全網(wǎng)的目數(shù)為在網(wǎng)上任意一處的10cm×10cm=100㎝2的面積上，大于2000目。為了能使用合格的密目式安全網(wǎng)，施工單位采購來以后，可以作現(xiàn)場試驗，除外觀、尺寸、重量、目數(shù)等的檢查以外，還要做以下兩項試驗：

貫穿試驗。即將1.5 m×6m的安全網(wǎng)與地面成30度夾角放好，四邊拉直固定。在網(wǎng)中心的上方3m的地方，用一根Ф48×3.5的5kg重的鋼管，自由落下，網(wǎng)不貫穿，即為合格；網(wǎng)貫穿即為不合格。

沖擊試驗。即將密目式安全網(wǎng)水平放置，四邊拉緊固定。在網(wǎng)中心上方1.5m處，有一個100kg重的砂袋自由落下，網(wǎng)邊撕裂的長度小于200mm，即為合格。

用1.5 m×6m密目式安全網(wǎng)用尼龍繩系緊連片張掛對在建工程及外腳手架的外側(cè)全封閉。

2、四口：即樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口；

洞口作業(yè)時根據(jù)具體情況采取設置防護欄桿，加蓋件，張掛安全網(wǎng)與裝柵門等措施。

（1）樓板面的洞口，可用竹、木等作蓋板，蓋住洞口。蓋板須能保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施。

（2）短邊邊長為50～150cm的洞口，必須設置以扣件扣接鋼管而成的網(wǎng)絡，并在春上滿鋪竹笆或腳下手板。也可采用貫穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構(gòu)成防護網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)絡間距不得大于20cm。

（3）邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄桿，洞口下張設安全平網(wǎng)。

（4）墻面等處的豎向洞口，凡落地的洞口應加裝開關式、工具式或固定式的防護門，門柵網(wǎng)絡的間距不應大于15cm，也可采用防護欄桿，下設擋腳板（笆）。

（5）下邊沿至樓板或底面低于80cm的窗臺等豎向的洞口，如側(cè)邊落差大于2m應加沒1.2m高的臨時護欄。

（6）洞口防護欄桿，通常采用鋼管。

（7）利用混凝土樓板，采用鋼筋網(wǎng)片或利用結(jié)構(gòu)鋼筋或加密的鋼筋網(wǎng)片等。

3、臨邊：即陽臺邊、樓層邊、屋面邊、斜道邊、卸料平臺邊；

（1）基坑周邊、尚未裝欄板的陽臺、料臺與各種平臺周邊、雨篷與挑檐邊、無外腳手架的屋面和樓層邊，以及水箱與水塔周邊等處，都必須設置防護欄桿。

（2）分層施工的樓梯口和梯段邊，必須安裝臨邊防護欄桿：頂層樓梯口應隨工程結(jié)構(gòu)的進度安裝正式欄桿或者臨時欄桿；梯段旁邊亦應設置兩道欄桿，作為臨時欄桿。

（3）垂直運輸設備如井架、施工用電梯等與建筑物相連接的通道兩側(cè)邊、亦需加設防護欄桿。欄桿的下部還必須加設檔腳板、擋腳竹笆或者金屬網(wǎng)片。

搭設臨邊防護欄桿時：

（1）上桿離地高度為1.0-1.2m，下桿離地高度為0.5-0.6m，坡度大于1:2.2的屋面，防護欄桿應高1.5m，并加掛安全網(wǎng)。除經(jīng)設計計算外，橫桿長度大于2m，必須加設欄桿立柱。

（2）欄桿柱的固定應符合下列要求：

當在基坑四周固定時，可采用鋼筋并打入地面50-70cm深。鋼管離邊口的距離，不應小于50cm。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側(cè)。

當在混凝土樓面、屋面或墻面固定時，可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢。采用竹、木欄桿時，可在預埋件上焊接30cm長的50×5角鋼，其上下各鉆一條孔，然后用10mm螺栓與竹、木桿件栓牢。

當在磚或砌塊等砌體上固定時，可預先砌入規(guī)格相適應的80×6彎轉(zhuǎn)扁鋼作預埋鐵的混凝土塊，然后用上項方法固定。

（3）欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構(gòu)造應使防護欄桿在上桿任何處，能經(jīng)受任何方向的1000N外力。當欄桿所處位置有發(fā)生人群擁擠，車輛沖擊或物件碰撞等可有時，應加大橫桿截面或加密柱距。

（4）防護欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉。

4、施工現(xiàn)場由專人每天對安全防護設施進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行維護。

5、安全標志和安全防護

（1）安全標志：劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標志，布置適當?shù)陌踩珮苏Z 和標志牌，各種施工機械均需掛設操作規(guī)程。

（2）安全防護：安全防護棚：在人員通道和臨近小區(qū)道路上方都應采用鋼管搭設安全防護棚，安全防護棚要滿鋪一層模板和一層安全網(wǎng)，側(cè)面用鋼筋網(wǎng)做防護欄板。

（八）深基坑開挖及一般土方工程施工控制要點

1、開挖準備：

（1）深基坑方案必須經(jīng)專家組進行安全論證，并有施工單位的專家論證意見及回復和專家組最終結(jié)論；施工單位技術部門審批和監(jiān)理審核；緊急預案；

（2）按設計或施工要求標高平整場地，清除和搬遷施工區(qū)域內(nèi)地上，地下所有障礙物；

（3）做好防洪、排洪工作保證場地不積水；

（4）設置測量控制網(wǎng)，水準點要求設在不受基坑影響之處；

（5）挖土機械，降水設備試運轉(zhuǎn)正常。

2、基坑排水：

（1）設置有效的地面截水措施；

（2）基坑內(nèi)設排水溝，四角或每隔30-40m設置直徑700-800MM集水井。排水溝、集水井應在基礎輪廓線外。排水溝邊緣離開坡腳不小于0.3M，坡度為0.1～0.5%，并應比地面低300-500MM，集水井比排水溝低0.5-1.0M，并深于抽水閥深度，井壁應及時加固，集水井內(nèi)水及時排出。

3、開挖：

（1）深基坑開挖總原則：分層開挖，先撐后挖，邊撐邊挖，嚴格按設計要求控制每個層面深度，在各處挖土面支撐體系全部施工完畢，并達到設計要求強度70%后方可進行下一階段土方施工，先挖圍檁支撐范圍內(nèi)土體，并及時進行圍檁支撐施工；

（2）采用機械開挖，地下水位低于開挖底面0.5M；

（3）為防止超挖，機械開挖至設計坑底或邊坡邊界預留30-50CM厚土層用人工開挖；

（4）挖土期間嚴禁挖土設備撞擊支撐體系，未經(jīng)設計允許，嚴禁施工機械上支撐，圍檁施工；

（5）坑內(nèi)預留土設計，坡度應根據(jù)土質(zhì)情況確定，一般高度≤3.0M，坡度≤2。超過上述值應分臺階留置工坡臺階寬度≥3.0M；

（6）嚴格按設計要求控制基坑周圍地面超載，尤其是大型施工機械行走路線以及?？康攸c；

（7）棄土應及時運出，如需堆土或留作回填土用堆土坡腳至坑邊距離及堆土高度應嚴格按設計要求執(zhí)行；

（8）基坑挖至土面后，應對坑底找平，如有小部份超挖，應用素填土，灰土或礫石回填，并整實至與地基土基本相同密實度；

（9）基坑開挖至設計挖土面后，應及時施工排水溝和集水井及墊層，控制圍護結(jié)構(gòu)無支撐暴露時間控制在48小時以內(nèi)。

5、監(jiān)測：

在基坑降水挖土階段，對支撐圍護結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境要進行嚴密監(jiān)測。發(fā)生事故險情及時處理。

6、風險分析：

隨著建筑高度的不斷發(fā)展和人類對在下空間要求的不斷提高，深基坑開挖施工項目越來越多。但由于對地基土認識不足，設計方法需要進一步改善，使得深基坑開挖風險相當大。深基坑開挖施工與前后施工環(huán)節(jié)搭接密切，前期圍護結(jié)構(gòu)沒有保證質(zhì)量或后期底板沒有及時施工，都可能引起工程事故。除此之外，深基坑開挖工程本身也要求施工隊伍要嚴格按規(guī)范要求操作，否則圍護結(jié)構(gòu)變形，導致周圍管線、道路、建筑破壞，經(jīng)濟損失和社會影響難以估計。降水工程使用不當，將使周圍地基土發(fā)生不可恢復的差異沉降。深基坑開挖受天氣影響也是造成風險系數(shù)大的一個重要因素，降雨將直接引起基坑積水無法施工，或挖方、堆土邊坡失穩(wěn)造成工程事故。

7、一般土方工程

（1）挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其它埋設物應及時報告，不得擅自處理。

（2）挖土時要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。

（3）每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。

（4）機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。

（5）機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規(guī)程要求。

（6）機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。

（7）機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規(guī)程要求。

（8）機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。

（9）電纜兩側(cè)一米范圍內(nèi)應采用人工挖掘。

（10）向汽車上卸土應在車子停穩(wěn)定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

（11）場內(nèi)道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。

（12）基坑開挖前，必須摸清基坑下的管線排列和地質(zhì)開采資料，以利考慮開挖過程中的結(jié)構(gòu)。

（13）清坡清底人員必須根據(jù)設計標高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得將松土回填，以免影響基礎的質(zhì)量。

（14）挖土機械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。

（15）裝載機作業(yè)范圍不得有人平土。

（16）打夯機工作前，應檢查電源線是否有缺陷和漏電，機械運轉(zhuǎn)是否正常，機械是否裝置漏電開關保護，按一機一開關安裝，機械不準帶病運轉(zhuǎn)，操作人員應帶絕緣手套。

（九）施工機具

1、機具進場必須完好無損，大型機具進場必須報驗，附合格證或出廠檢測證明，（安裝后須經(jīng)驗收合格后方準使用）；

2、手持電動工具須有可靠的接零保護措施；

3、各種機具必須安全防護裝置齊全完好，做好接地接零保護；

4、機械操作人員持證上崗，遵守操作規(guī)程；

5、各種機具必須定時維修保養(yǎng)；

6、園盤鋸

要求項目部安全管理人員對操作人員進行專門的培訓：

（1）操作前檢查機械是否完好，并檢查刃鋒利程度及有無斷或裂現(xiàn)象，如刀刃已鈍，應及時磨快。

（2）裝好防護罩運轉(zhuǎn)正常后方可進行正式工作

（3）操作時，操作者應站在鋸片左面的位置，不應與鋸片在同一直線上，以防木料彈出傷人。

（4）送料時不要用力過猛，木料拿平，不要擺動或抬高壓低，料到盡頭時不要用手推按，以防鋸片傷手指。如兩人同時操作時，下手應待料出鋸臺150mm以上，方可接拉。鋸短木料時，必須用推桿送料。木料卡住鋸片時，應立即停車后處理。

（5）操作人員衣袖要扎緊，不準帶手套。

（6）應嚴格按規(guī)定選用熔絲，嚴禁隨意改用代用品。

（7）木工間、棚應有明顯的防火標示，配備消防器材，嚴格禁止吸煙。

（8）鋸料時帶好防護眼鏡，開關如損壞應及時修理，不能用倒順開關代替。

7、鋼筋機械：

要求項目部安全管理人員對操作人員進行專門的培訓：

（1）鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。

（2）搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其它臨時電氣設備，防止鋼筋在迥轉(zhuǎn)時被撞電線或發(fā)后觸電事故。

（3）切割機使用前，須檢查機械運轉(zhuǎn)是否正常，有否漏電，電源線須進漏電開關，切割機后方不準堆放易燃物品。

（4）鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩(wěn)，鋼筋工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩。

（5）在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人

（6）使用振動機前應檢查電源電壓，輸電必須安裝漏電開關，保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭，機械運轉(zhuǎn)是否正常，振動機移動時，不得硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

（十）模板工程監(jiān)理控制要點

前提：施工方案必須經(jīng)施工單位技術部門審批和監(jiān)理審核（如有高支模必須經(jīng)專家論證）；施工單位安全管理人員必須進行相關的安全交底；

1、進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽。

2、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)。工作時要思想集中，防止釘子扎腳。

3、兩人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

4、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

5、支撐過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。

6、拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。

7、裝、拆模板時禁止使用2*4木料、鋼模板作立人板。

8、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。

9、封柱子模板時，不準從頂部往下套。

10、禁止用2*4木料作頂撐。

（十一）墻體施工安全控制要點

1、在操作之前必須檢查操作環(huán)境是否符合安全要求，道路是否暢通，機具是否完好牢固，安全設施和防護用品是否齊全，經(jīng)檢查符合要求后才可施工。

2、砌基礎時，應檢查和經(jīng)常注意基坑土質(zhì)變化情況，有無崩裂現(xiàn)象，堆放磚塊材料應離開坑邊1M以上。

3、墻身砌體高度超過地坪1.2m以上時，應搭設腳手架，在一層以上或高度超過4m時，采用里腳手架必須支搭安全網(wǎng)，采用外腳手架應設防護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。

4、腳手架上堆放料量不得超過規(guī)定荷載，堆磚高度不得超過3皮側(cè)磚，同一塊腳手板上的操作人員不應超過2人。

5、不準站在墻頂上做劃線、刮縫和清掃墻面或檢查大角垂直等工作。

6、磚料運輸車輛兩車前后距離平道上不小于2米，坡道上不小于10米，裝磚時要先取高處后取低處，防止倒塌傷人。

7、如遇雨天及每天下班時，要做好防雨措施，以防雨水沖走砂漿，使得砌體倒塌。

8、控制水、電安裝人員的在墻面開鑿橫槽現(xiàn)象；9）嚴禁控制每日墻體施工的高度（1.8M以下），

（十二）臨時用電安全控制要點

施工方案必須經(jīng)施工單位技術部門審批和監(jiān)理審核；

1、在拉設臨時電源時，電線應架空，過道處須用鋼管保護，不能亂拖亂拉，電線被車物碾壓。

2、電箱內(nèi)電氣設備應完整無缺，設有專用漏電保護開關（一機一閘一箱一鎖一保險）。

3、所有移動電具，都應在漏電開關保護器中，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座內(nèi)，電箱內(nèi)不得使用多用插座。

4、燒、焊接或氣割時，要持特殊工種操作證，要有監(jiān)護人員并配備滅火器材。

5、材料間、更衣室不得使用超過60W以上燈泡，嚴禁使用碘鎢燈和家用電加熱器（包括電爐、電熱杯、熱得快、電飯煲）取暖、燒水、烹飪。

6、電氣設備所用保險絲額外電流應與其負荷容量相適應，禁止用其它金屬代替保險絲。

7、辦公室、宿舍等照明安裝導線應用絕緣子固定，不準用花線、塑料膠質(zhì)線亂拉。

現(xiàn)場所用各種電線絕緣不準有老化、破皮、漏電等現(xiàn)象。

8、電器三級配電二級保護，所有金屬外殼，電機均要接地。

五、安全監(jiān)理工作臺帳管理

1、建立“安全監(jiān)理工作臺帳”的總體要求

監(jiān)理項目部應獨立設置“安全監(jiān)理工作臺帳”，由安全監(jiān)理工程師負責日常資料登錄和管理工作。項目總監(jiān)應每月不少于一次對“安全監(jiān)理工作臺帳”中資料的及時性和有效性進行檢查。項目總監(jiān)也可根據(jù)本工程安全監(jiān)理工作的實際要求調(diào)整“安全監(jiān)理工作臺帳”所收錄資料的內(nèi)容，但不得少于本工作相關法律法規(guī)及規(guī)定中所示目錄規(guī)定的內(nèi)容；

2、“安全監(jiān)理工作臺帳”的編制內(nèi)容

“安全監(jiān)理工作臺帳”可按“監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作臺帳(目錄)（表2）”所示內(nèi)容進行編制和記錄。需要施工單位提供的安全生產(chǎn)驗收資料及相關要求應于工程開工前書面通知施工單位。安全監(jiān)理工程師在日常監(jiān)理工作中應做到外業(yè)和內(nèi)業(yè)資料同步,必要時應要求施工承包單位停工補齊相關的安全工作資料；

3、“安全監(jiān)理工作臺帳”的編制要求

1、“監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作體系資料管理”應包括各類指導開展安全監(jiān)理工作的組織形式、工作程序、制度和細則。上述內(nèi)容的編制可參照本工作相關法律法規(guī)及規(guī)定的相關要求，也可根據(jù)工程項目實際情況進行編制。同時項目總監(jiān)應書面確定安全監(jiān)理工程師的工作職責和權(quán)限；

2、“監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作資源管理”中的相關資料應按實際情況及時進行調(diào)整，對所使用的各類規(guī)范和標準應注意檢查其有效性。如有作廢應明確標識，并回收作廢文本予以銷毀；

3、”監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作內(nèi)部資料管理”中的相關資料應確保簽字和蓋章正確，不得出現(xiàn)無權(quán)和越級簽字的現(xiàn)象，同時做好文件收發(fā)記錄。各類資料應順序編號，并建立”質(zhì)量記錄清單”予以登記。所發(fā)出的“安全監(jiān)理工程師通知單”應附相應的回復驗收記錄；

“監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工作外部資料管理”中的相關資料應請施工承包單位履行必要的書面報驗手續(xù)，相關資料應齊全并且責任人員簽字蓋章完備。

篇7

關鍵詞匝道橋梁體 病害 加固施工

中圖分類號：U412.35+2.12 文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: along with the development of the flourishing of the transportation enterprise, in bridge construction has made real progress, all kinds of style of bridge also arise and application, for our country the development of all the projects provides a strong basis, but following bridge body disease problem also more and more serious. To the above situation, this article will for highway ramp Bridges body disease and reinforcing the construction scheme and matters needing attention induced, and hope to be able to reduce the similar problems, the maintenance work for future reference.

Key words ramp Bridges body diseases reinforce the construction

一、簡述高速公路匝道橋梁體常見病害類型及產(chǎn)生原因

1、蜂窩

產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象主要是因為設計和施工，具體的原因如下：

（1） 施工不當所致。在灌筑過程中缺乏相應的振搗，使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生；

（2） 結(jié)構(gòu)設計或材料配比不合理。當鋼筋太密、砼粗骨料粒徑太大或塌落度過小時，都可造成。

2、 漏筋

漏筋的產(chǎn)生主要是因施工質(zhì)量差所引起，如鋼筋保護層墊塊在灌筑時移動，鋼筋緊貼模板，保護層處振動等。而且當橋梁體由外界或自身原因出現(xiàn)裂縫，會使鋼筋銹蝕和膨脹引起表層脫落。

3、裂縫病害

（1）網(wǎng)狀裂縫這種裂縫比較細小，寬度在0.03～0.05mm左右，用手摸起來有凸起感覺，內(nèi)部損失慢，產(chǎn)生不均勻收縮即表面收縮大，內(nèi)部收縮小，表面收縮變形受到內(nèi)部控制，致使表面承受拉力，當力度超過其抗拉強度時，產(chǎn)生龜裂，進一步導致網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)。

（2）梁側(cè)水平裂縫該種裂縫大多由施工不當引起，如分層灌筑時，間隔的時間太長等。

（3）橫系梁裂縫

4、 銹蝕、老化、剝落

主要有以下幾種：

（1）保護層太??；當保護層太薄時，在自然條件下，表層砼極易發(fā)生水化反應，出現(xiàn)碳酸鈣粉末或碳酸鈣晶體，從而失去表層的保護作用，致使保護層剝落，進而出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。

（2）鋼筋銹蝕膨脹引起剝落；

（3）嚴寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用；

（4）有侵蝕性水的化學侵蝕作用。

5、磨損

該病害的原因大致有三種情況：

（1）橋梁體的強度不足，表層細致的材料過多；

（2）車輪磨耗；

（3）高速水流的大量沖刷，水中又含帶有大量砂石等

二、高速公路匝道橋梁體加固措施

1、空洞、蜂窩、麻面、表面風化、剝落等應先將松散部分清除，再根據(jù)實際情況用高標號砼或水泥砂漿填補。

2、橋梁體如果出現(xiàn)漏筋或保護層剝落等現(xiàn)象，先去掉松動的保護層鑿，再將鋼筋銹跡清除，如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補，反之是損壞面積過大，可噴射高標號水泥砂漿進行修補。

3、加大截面加固法

加大截面加固法可以采用以下兩種方法:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。這是一種簡易、適應性強,有十足熟練的設計和經(jīng)驗的方法。采用此法鞏固橋梁剛度明顯增大,承載能力也很好。

4、增設碳纖維提高塑料加固法

此法幾乎既不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸,又不會減少凈空高度,施工方便,不會造成新的問題,具有良好的耐腐蝕性和耐久性。采用專門的樹脂將碳纖維混于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面,使之形成了一個新的受力整體,從而可以達到降低鋼筋應力,最終使結(jié)構(gòu)達到了加固和補強的效果。

5、產(chǎn)生裂縫時，可采取下列方法進行處理：①當裂縫寬度大于限值規(guī)定時，應采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠；②如裂縫發(fā)展嚴重時，查明原因，按照不同情況采取相應的加固措施，并加強監(jiān)測。

三、高速公路匝道橋梁體施工注意事項

（1）加強協(xié)調(diào)工作

20 世紀 90 年代末期，我國高速公路股份有限公司一般是在修建初期才組建的，有些地方政府的產(chǎn)權(quán)意識不夠強，所以在高速公路拓寬的征地范圍內(nèi)也出現(xiàn)有不少的管線在相關的圖紙上沒有標明，拆遷工作影響很大，施工單位進場后的施工進度受到影響。

（2）發(fā)揮主觀能動性。

強化高速公路的每側(cè)征 l～2 個車道的用地的管理，增加施工機器搬遷次數(shù)，要確保高速公路的安全與暢通。

（3）加強環(huán)保意識。施工期間由相應部門進行監(jiān)督、檢查指導，可促使作業(yè)隊加強保護環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的形勢。

（4）加強技術追蹤，開展科研活動。

施工前要對全線的橋梁體進行調(diào)查，了解各個橋梁體的實際情況，及時與監(jiān)理、業(yè)主、設計院溝通，不但要充分考慮地方道路或通航要求，而且要考慮道路的功效，適時地采取環(huán)氧樹脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補強、體外預應力等技術措施對道路進行維修與加固。

（5）文明施工，注重安全

制定出各項安全技術措施,確保在施工過程中安全工作在受控情況下。把安全生產(chǎn)放在中心地位來抓,使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。 同時加強安全生產(chǎn),做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定。例如:安全實施規(guī)范和實施細則的制定。(3)施工現(xiàn)場 切實落徹并執(zhí)行施工安全規(guī)范,施工人員在施工時要嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范,包括《筑施工安全標準檢查》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》等等。最好還有施工安全應急預案。

轉(zhuǎn)中拆除老的防撞護欄，進行新老梁板拼接時，行駛的車輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。

通過對高速公路匝道橋梁體病害以及加固方案和施工注意事項的分析，我們可以看到，一座橋梁的病害有許多方面的原因，如設計、施工、監(jiān)理以及養(yǎng)護等，所以需要工程參與者通力配合, 更需要責任心。由此在道路工程建設中加強對施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 保證通車安全、 道路的使用壽命延長, 還能減少因返工或大修而帶來的經(jīng)濟損失。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：城市電力隧道；盾構(gòu)施工；監(jiān)理控制

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

【正文】：

一、開工前監(jiān)理工作情況

1 施工準備階段

( 1)了解現(xiàn)場情況并完善監(jiān)理策劃文件

在開工前由總監(jiān)理工程師完善監(jiān)理組織機構(gòu)、確定監(jiān)理崗位，明確各人員的職責和工作范圍；收集、熟悉監(jiān)理合同、施工合同、施工圖紙，總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員對圖紙進行會審、對地質(zhì)勘測資料進行了解、分析，并對監(jiān)理過程中控制重點作出分解；完善編制《監(jiān)理規(guī)劃》、《專業(yè)監(jiān)理實施細則》、《安全監(jiān)理工作方案》、《應急預案》、《旁站監(jiān)理方案》、《監(jiān)理工作制度》、《監(jiān)理項目部危險源辨識及預控措施》、《質(zhì)量通病防治措施》等策劃文件并上報業(yè)主審查、備案。

( 2) 參與設計交底。

經(jīng)由圖紙會審，熟悉施工技術要求與明確設計意圖，監(jiān)理參加設計交底，在設計交底時，根據(jù)現(xiàn)場狀況、施工設備、工期等因素，從監(jiān)理方面提出相關觀點，讓設計在最大程度上便利施工; 對設計圖紙上或許存在的疏忽遺漏或不清楚的地方，向設計給出改進或補充的意見，在無法避免時能夠要求相關工作人員對部分技術問題進行處理時所應掌握的原則作詳細的說明。

( 3) 審查承包商的開工準備工作。

開工前，監(jiān)理項目部應及時做好對施工單位前期開工報審資料：項目管理實施規(guī)劃（施工組織設計）、管理人員資質(zhì)報審、施工安全管理及風險控制方案、應急預案、進度計劃、分包單位資質(zhì)、主要材料/構(gòu)配件供貨商（廠家）資質(zhì)、試驗（檢測）單位資質(zhì)、特殊工種、工程控制網(wǎng)測量、施工方案等文件的審核工作，同時檢查施工單位投入的人力、機具、計量器具、技術交底及施工組織是否落實等，能否滿足開工條件。

二、質(zhì)量監(jiān)理

1、材料的監(jiān)理。

檢查施工單位進場的原材料、構(gòu)配件的外觀質(zhì)量、進場產(chǎn)品質(zhì)量證明文件并及時進行見證取樣送檢，合格后方可用于工程中，施工過程中還應督促施工單位做好各材料相關跟蹤臺賬，同時監(jiān)理應根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃作出獨立平行檢驗與試驗。

由于管片可采用有資質(zhì)的廠家進行預制，管片制作前監(jiān)理應審查擬選用生產(chǎn)廠家是否具備相應資質(zhì)及是否有類似管片生產(chǎn)經(jīng)驗、審查管片施工方案；在預制過程中對管片生產(chǎn)各工序進行檢查、驗收；對生產(chǎn)的成品嚴格按規(guī)范要求進行預拼裝檢測、抗彎、抗拔、檢漏試驗，出廠前組織參建各方進行專項驗收。

2、隧道路徑測量控制

由于電力盾構(gòu)隧道工程豎井多且屬地下工程，地下管網(wǎng)、基礎設施較多，施工前必須嚴格按設計圖紙對各豎井位置進行復測并督促做好地面控制測量、聯(lián)系測量工作，同時收資隧道與沿線相關市政設施相對位置、分析隧道施工是否安全，并督促施工單位編制報審盾構(gòu)隧道穿越專項安全施工方案，在施工過程中督促施工單位嚴格執(zhí)行。

3、盾構(gòu)掘進導向測量

盾構(gòu)掘進前必須要求施工單位做好地下控制測量（施工控制導線、施工控制測量水準），始發(fā)井完成后采用聯(lián)系測量方法，將平面和高程測量數(shù)據(jù)傳入井下控制點，但必須滿足盾構(gòu)組裝、基座和反力架等安裝以及盾構(gòu)始發(fā)對測量的要求。在盾構(gòu)掘進過程中監(jiān)理應根據(jù)監(jiān)控室傳輸?shù)臏y量數(shù)據(jù)結(jié)果要求施工及時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。

4、盾構(gòu)現(xiàn)場驗收

盾構(gòu)機現(xiàn)場組裝調(diào)試完成（試掘進前），監(jiān)理項目部應對盾構(gòu)機殼體、切削刀盤、拼裝機、螺旋運輸機、泥水輸送系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、集中系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等系統(tǒng)驗收合格并確認正常運轉(zhuǎn)后，方可開始掘進。

5、盾構(gòu)掘進質(zhì)量控制

盾構(gòu)掘進分為始發(fā)、掘進、接收三個階段，應在盾構(gòu)起始段50-100m進行試掘進，并根據(jù)試掘進調(diào)整、確定掘進參數(shù)，試掘進完成、盾構(gòu)機操作臺車進入主隧道后才正式掘進，在掘進過程中監(jiān)理應根據(jù)監(jiān)控室顯示的數(shù)據(jù)（盾構(gòu)機及測量相關數(shù)據(jù)），督促施工單位嚴格控制排土量、盾構(gòu)姿態(tài)。

6、管片拼裝質(zhì)量控制

管片進場應檢查管片外觀質(zhì)量及出廠相關質(zhì)量證明文件，同時檢查管片螺栓和密封防水膠條（應見證取樣送檢）是否滿足設計及規(guī)范要求；盾構(gòu)掘進至 1個管片寬度時應停止掘進，進行管片拼裝，在拼裝過程中應檢查管片圓環(huán)平整度（錯臺）、拼裝水平及環(huán)向縫隙、橢圓度、是否錯縫拼裝（通縫不得超過3環(huán)）、螺栓緊固等情況；當管片表面出現(xiàn)缺棱掉角、砼剝落、大于0.2mm寬的裂縫或貫穿裂縫等缺陷時，必須進行修補，管片修補時應分析管片破損原因及程度，制定修補方案，督促施工單位嚴格按方案進行修補，修補材料強度不應低于管片強度且滿足設計要求。

7、注漿質(zhì)量控制

管片注漿分為同步注漿、二次補強注漿，注漿量充填系數(shù)應根據(jù)地層條件、施工狀況和環(huán)境要求確定并應滿足設計要求，注漿材料應滿足強度、流動性、可填充性、凝結(jié)時間、收縮率、環(huán)保等要求，同時應見證取樣送檢進行配合比試驗，注漿旁站監(jiān)理時應根據(jù)開挖情況檢查配合比、注漿量、注漿壓力及填充系數(shù)是否滿足設計要求。

8、隧道防水質(zhì)量控制

盾構(gòu)隧道防水以管片自防水為基礎，接縫防水為重點，并對特殊部位進行防水處理，形成完整的防水體系；防水材料必須符合設計要求，材料進場應按要求進行見證取樣送檢；管片嵌縫防水施工時，必須對槽、縫進行清理并使用專用工具填塞平整、密實；注漿孔及主隧道與工作井、檢修通道等附屬設施連接處的防水處理必須滿足設計要求。

9、成型隧道驗收

盾構(gòu)隧道每完成一段，監(jiān)理應組織施工單位進行成型隧道驗收，結(jié)構(gòu)表面應無裂縫、無缺棱掉角，管片拼縫應符合設計要求；隧道防水應滿足設計要求；隧道平面位置、高程偏差、隧道允許偏差（管片襯徹橢圓度、環(huán)向錯臺、縱向錯臺）應滿足設計及規(guī)范要求。

二 安全監(jiān)理

1 開工前安全檢查

開工前，監(jiān)理應進行現(xiàn)場開工安全檢查簽證，檢查施工單位是否做好相關施工安全措施、安全交底、安全管理人員是否到位、個人安全防護用品是否配置、消防設施是否配備等

2、始發(fā)、接收井安全控制

由于城市電力隧道始發(fā)、接收井開挖深度深，施工場地狹小等特點，應要求施工項目部編制了深基坑專項安全施工方案，監(jiān)理項目部根據(jù)工程特點提出了監(jiān)理意見并督促及時組織召開專家論證會議，要求施工項目部嚴格按照批準后的方案組織施工，在施工過程中應要求做好

盾構(gòu)始發(fā)及接收井深基坑安全風險等級高 ，深基坑安全監(jiān)測尤為重要，除督促施工單位做好自身安全監(jiān)測，同時必須要求第三方監(jiān)測單位報審專項監(jiān)測方案，檢查現(xiàn)場監(jiān)測布點情況，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準確、頻率滿足設計要求，并要求監(jiān)測人員每日監(jiān)測簽到，每周出具監(jiān)測報告上報。

3、盾構(gòu)機吊裝安全控制

吊裝前，要求施工單位提前與吊裝公司進行現(xiàn)場勘查，選定吊裝機具并落實吊裝安全措施，進場吊裝前要求施工單位上報擬進場機械相關安全檢測技術資料、擬進場作業(yè)人員相關資質(zhì)證件及吊裝方案，經(jīng)監(jiān)理審查合格后放能允許進場作業(yè)；作業(yè)前必須要求做好作業(yè)人員的安全、技術交底及相關安全措施等工作。作業(yè)時應檢查方案執(zhí)行情況及安全監(jiān)護情況，同時監(jiān)理人員必須跟班安全旁站并做好記錄。

4、日常安全控制

隧道工程由于路徑長、施工作業(yè)點多且多處于城市主干道旁及中央綠化帶，安全風險因素多，安全管理難度大。監(jiān)理必須督促施工項目部做好分包的安全學習、教育、交底等相關工作，提高班組作業(yè)人員自身安全意識；施工過程中須加強現(xiàn)場每日安全巡視、定期安全檢查等工作，要求各作業(yè)點必須做好場地布置、臨邊安全防護、施工爬梯（須設防墜落裝置）、臨時用電及材料堆碼等，對現(xiàn)場存在的問題必須及時向施工單位提出并督促整改，同時在監(jiān)理日志中留下痕跡。

【結(jié)語】：經(jīng)由上述對隧道盾構(gòu)施工監(jiān)理工作的分析，盾構(gòu)施工技術在我國城市電力系統(tǒng)得到了大范圍應用，還獲得一定的經(jīng)濟、社會效益，由于技術的逐漸完善，對監(jiān)理也提出了更高的要求，監(jiān)理人要不斷與時俱進、更新我們的知識結(jié)構(gòu)，及時補充新的知識，加強現(xiàn)場監(jiān)理管控力度，才能不斷提高的電力城市隧道建設監(jiān)理水平，從而為電力建設事業(yè)做出更大貢獻。

【參考文獻】：

[1] 王健. 盾構(gòu)隧道施工安全管理[J]. 現(xiàn)代隧道技術, 2006, (5):81- 83.

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【關鍵詞】公路施工；安全管理；班組建設

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，道路交通工具不斷改善，機動車大幅度迅猛增長。 特別在近幾年里，為完善我國公路網(wǎng)絡布局建設，進一步改善交通條件和投資環(huán)境，促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展，施工道路段越來越多，實施道路施工后，有的實行全封閉，有的實施半封閉，有的繞道而行，施工安全管理存在著諸多隱患。 筆者通過工作實際，對如何抓好施工路段安全管理工作談談幾點淺見。

一、施工現(xiàn)場安全方面的問題

公路建設涉及的單位很多，包括設計、施工、拆裝等單位，分工的細化，使得單位管理較為困難，在安全管理方面的責任就難以明確。或者由于單位逐級細化，使得一些管理制度沒有落實到個人。一些安全監(jiān)督人員工作態(tài)度不誠懇，沒有做到安全制度要求的標準，這也反映了主要領導對細則工作的不重視。主要表現(xiàn)在業(yè)主作為項目的投資方往往只重視進度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性。而大部分的承包商往往為了追求更大利潤，而只重視趕進度忽視安全管理問題。施工的人員大多是農(nóng)民，他們沒有很好的施工知識，更沒有全面的安全意識，若不對他們進行安全教育，會使得施工安全機構(gòu)設置不能按指定標準來進行，安全措施難以有效執(zhí)行，最終導致安全事故發(fā)生。安全管理的松懈還會牽引施工的無序進行，如無證上崗，違法分包等。在競爭激烈的公路施工行業(yè)，很多施工單位為了更高的利潤和更快的進度，根本沒有將安全放在首位，許多無辜生命的犧牲就是因為那些人過分的謀取利益而

造成的。

①一些監(jiān)理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，認真履行安全監(jiān)理職責。還陳守在原來錯誤的舊的工作體系和要求上，即任務質(zhì)量是第一，忽視安全永遠在首位的原則，為了達到施工所要求的質(zhì)量標準，對有關安全的法律法規(guī)置之不理或是不清楚也不去細究，從而不能有效的開展安全管理工作，使很多安全設施、制度都只是紙上談兵，沒有真正施行。

②有的建設單位不執(zhí)行有關法律、法規(guī)，不按建設程序辦事。而是將工程又分包到不夠?qū)I(yè)甚至不合法的小型承包商，簽訂一些在法律上無效的合同，這不僅造成了資金上的安全問題，而且不能使安全防護工作到位。再加上強行壓縮合同工期導致的交叉施工和疲勞作業(yè)，最終釀成事故。

③有的地方建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)人員缺編，沒有經(jīng)費來源，沒有處罰依據(jù)，安監(jiān)站的安全監(jiān)督作用未得到充分發(fā)揮。

④一些施工企業(yè)安全生產(chǎn)基礎工作薄弱，安全生產(chǎn)責任制不健全或未落實目標管理不到位。沒有相應的施工安全技術保障措施缺乏安全技術交底，有的企業(yè)甚至把施工任務通過轉(zhuǎn)包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應資質(zhì)的隊伍和作業(yè)

人員，給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。目前大多數(shù)施工企業(yè)還不能有效利用先進的管理技術和信息技術來提高管理水平。應利用信息管理手段建立誠信體系和不良記錄，把企業(yè)市場行為、安全業(yè)績和存在問題全部納入，與市場準入、資質(zhì)資格、評優(yōu)評先、行政處罰直接掛鉤。

⑤施工工人素質(zhì)不高。由于農(nóng)村條件有限，使得大部分農(nóng)民工沒有收受到足夠的教育，對安全知識、技術專業(yè)知識都不熟悉，更不懂如何用法律武器保護自己的合法權(quán)利。一旦出現(xiàn)拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象或安全事故時，農(nóng)民工們就只能深受其害。這也使得承包商們忽視對施工人員的安全管理。

二、加強公路施工安全管理的具體措施

1、加強安全培訓教育

對各個崗位的負責人以及基層工作人員進行定時的安全培訓課。開設的培訓班級不能一覽概括，要對所在部門或所負責的工作內(nèi)容進行有針對性的分班培訓。而對全體都需掌握的知識可以進行統(tǒng)一培訓，如基本的法律知識，安全知識等。同時，不能只培訓不考核，要檢測工作人員培訓后的效果，可以設置相關證書，確保他們掌握了必須的知識。要讓培訓正真幫助到施工過程的各個環(huán)節(jié)，加強工作人員的法律知識和安全意識，熟練技術知識，提高工作效率，從而保證施工進度和質(zhì)量。

2、預防地質(zhì)造成的傷害

路基作業(yè)，綿延數(shù)公里甚至更長。這種情況常會引發(fā)一些自然災害。因為人類的開挖和填筑，使得自然原有的穩(wěn)定狀態(tài)被打破，樹木的砍伐、河道的填筑等可能造成滑坡、泥石流、洪澇等災害。因此必須重視施工科學規(guī)劃，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。同時要關注氣候?qū)Φ刭|(zhì)災害的影響，從源頭上遏制地質(zhì)災害的發(fā)生、發(fā)展。

3、加強施工安全風險管理

安全措施的設定要根據(jù)施工場地的具體情況來進行，將施工的難度、環(huán)境、設備等因素考慮進去，制定出最為適合現(xiàn)場的安全措施。同時，做好監(jiān)督管理安全工作，有效控制現(xiàn)場情況。風險轉(zhuǎn)移的有效手段是如何利用保險這一機制增加對安全管理的制約性。通過這些方法，來提高施工單位的安全預防能力。

4、施工安全作業(yè)措施方面

為了確保施工時的安全，施工單位要遵循有關安全的規(guī)章制度。施工人員都要經(jīng)過安全知識培訓并取得相應的崗位證書方能參與現(xiàn)場工作。施工單位必須擬好安全預案并得到批準，取得施工作業(yè)許可證才能進行施工。同時，對安全標志、標燈位置的設置要規(guī)范到位。安全管理人員的工作也要落實到位，要對施工現(xiàn)場進行定期的安全檢查。為了促進工作人員對安全知識的認識和重視，可設立相應的獎罰，督促他們實施安全工作。

5、加強施工隊伍的建設

通過對施工隊伍安全狀況的調(diào)查，實際上也使我們充分認識到了企業(yè)在安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)。安全生產(chǎn)對企業(yè)也好，就是對整個國家也好，不可謂不是層層重視，但實際上卻是理論上指導的多，宏觀上要求的多，而在微觀上卻抓得少，這也就造成了班組內(nèi)的安全管理狀況問題多、矛盾多、難點多，特別是施工現(xiàn)場領導的不作為，這也就導致了班組長的不作為，出現(xiàn)了上緊下松的問題，而導致各種不安全問題的發(fā)生，實際上又都是緣于班組，所以從微觀上抓安全才能得到事半功倍的效果，也只有小處著眼，才能統(tǒng)攬全局。于此，抓好班組安全管理，也是抓住施工隊伍建設的管理。

三、結(jié)語

綜上所述，本文陳述了公路施工安全管理的現(xiàn)狀，并分析了公路施工安全管理的主要問題，提出了施工安全管理應注意的問題以及應對措施。安全管理是整個公路工程施工中的一個重要組成部分，如果安全管理這項工作沒有得到重視，一旦施工現(xiàn)場存在安全隱患，以至于發(fā)生安全事故引發(fā)施工人員傷亡，對于施工單位來講損失的不僅僅是經(jīng)濟效益，甚至是企業(yè)的信譽以及未來的發(fā)展。所以，施工單位一定要嚴抓安全管理工作，確保在施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。

參考文獻：

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篇10

關鍵詞：連續(xù)梁施工；安全防護方案

1、工程概況

跨209國道東溝大橋起止里程DK130+955.65～DK131+329.27，全橋總長373.62m。橋梁于DK130+955.65～DK131+075.3處0#臺～3#墩跨越209國道，線路與209國道夾角45°，梁部結(jié)構(gòu)形式為32+48+32m變截面連續(xù)梁。

2、施工安排及平面布置

2.1勞力安排

2.2材料供應、機械設備及檢測儀器配置

本橋施工用水泥選用中標單位的水泥，粗細集料選用檢測合格的材料。橋梁樁基、承臺、墩身及梁部施工混凝土標號的選用均嚴格按照圖紙設計要求進行，施工前按要求制定各標號混凝土的施工配合比 。

2.3水電供應

本橋施工用水利用附近河道中檢測合格的水，工程用電采取就近安裝一臺630KVA的變壓器，并配備一臺200KW的發(fā)電機的方式解決施工用電。

3、施工安全方案

3.1棚洞施工

3.1.1棚洞施工方案

① 棚洞設置以209國道中線為分界線，進行雙洞雙車道布置，同時考慮鐵路中心線與公路中心線斜交，雙洞按錯位正交設置。兩側(cè)棚洞之間在順路向交叉部分搭設過渡連接門架，頂部設置要求與主門洞相同。

② 單側(cè)洞身縱向長23米，錯位6米，共29米長。單側(cè)橫向總寬5.5米，凈寬5米，橫向總寬11m。設計凈高5.5米。棚洞沿公路長度方向，每端超出鐵路橋梁邊線不小于3米，避免施工人員及施工機具墜落影響行車安全。

③ 結(jié)構(gòu)設計：C25混凝土基礎+Φ40cm螺旋焊鋼管樁支柱+ I16工字鋼縱梁 +4L鋼板+塑料薄膜?？缭焦房v梁為I16工字鋼，鋪設間距按0.5米取值，縱梁上鋪設4毫米厚鋼板。

④排水設計：在棚洞頂面的兩側(cè)分別設置長23m、寬15cm、高10cm的水槽，將棚頂積水引至公路路面以外凈空排除。

⑤防橫向傾覆設計：在兩側(cè)邊排鋼管樁支柱以外設置三根φ20的斜拉筋，與支柱焊接，防止棚洞整體出現(xiàn)橫向傾斜。

⑥ 交通標志設計：為防止行車撞擊棚洞支柱，參照《公路養(yǎng)護施工安全作業(yè)規(guī)程》，在來車方向前2公里范圍內(nèi)分別設置施工、限速40km/h、限高5.5m等提醒、警告標志，在中、邊部支柱上粘貼黃、黑相間的反光膜。

3.1.2棚洞施工安全方案

① 方案及工期

為保證棚洞施工安全及道路通行安全，擬采用半幅封閉、單車道通行的施工方式。棚洞施工工期5天，預計雙側(cè)施工日期為2012年9月16日至9月20日。

②安全要求

從開始進行道路交通管制開始至棚洞安裝完畢且所有交通引導設施正常運行，所有施工時段內(nèi)必須請相關公路交通安全管理人員全程進行現(xiàn)場交通安全維護。標志未安裝完畢，并通過一天的試運行前，不得進行棚洞的施工。

③棚洞安裝施工

a、棚洞鋼管樁立柱基礎采用混凝土條形基礎，基礎長23m、寬100cm、高100cm，砼標號采用C25，混凝土面保持水平，基礎內(nèi)預埋鋼板，以備與鋼管立柱焊接?；炷劣砂韬险炯袛嚢?，混凝土罐車運送至1#、2#墩位旁，汽車吊吊運至澆筑點。

b、等混凝土基礎強度滿足要求后，即開始安裝鋼管樁立柱，立柱要與基礎頂面預埋鋼板焊接連接，安裝時立柱垂直度要滿足要求。立柱鋼管采用Ф40cm螺旋鋼管以1.5m間距進行布置。

c、安裝I16工字鋼縱梁，鋪裝鋼板面層，安裝護欄，安裝其他輔助設施。

棚洞搭設所需各種型鋼均采用塔吊吊運至安裝現(xiàn)場，為保證棚洞自身結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，所有連接均采用焊接連接。

④交通管制

棚洞施工完畢后，按照《公路養(yǎng)護施工安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，在來車方向的2公里范圍內(nèi)設置警告區(qū)，安裝施工、禁止超車、限速40km/h、限高5.5m等規(guī)范的交通標志，提醒駕駛員減緩車速。

3.2連續(xù)梁施工

3.2.1掛籃菱形主桁架的安全保證

為保證掛籃菱形主桁架的安全穩(wěn)定，主桁架在鋼結(jié)構(gòu)廠加工完成后，直接將其反扣加載預壓，加載荷載為設計承重的120%，以檢驗菱形主桁架的安全穩(wěn)定，預壓后經(jīng)檢驗合格，方可投入使用。

3.2.2掛籃吊掛系統(tǒng)的安全保證

為保證掛籃吊掛系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，在吊掛系統(tǒng)及模板安裝完成后，將砂袋吊放至懸灌底模上，采用靜壓方法對吊掛系統(tǒng)的安全性能進行檢驗，靜壓堆載荷載不小于設計荷載的120%，堆載完成后，經(jīng)檢驗吊掛系統(tǒng)合格后方可投入使用。

3.2.3懸臂澆筑梁段施工

懸灌梁節(jié)段均采用掛籃的菱形主桁架及吊掛系統(tǒng)進行施工，懸灌節(jié)段施工時所用模板為1塊底模，2塊側(cè)模，共計3塊整體模板組成，模板頂板總寬度為7.4m。所有節(jié)段操作均在模板7.4m寬度范圍內(nèi)進行，同時棚洞的搭設考慮最小加寬3米，因此棚洞搭設后可以避免混凝土濺落及施工機具人員等的墜落影響行車安全。

3.2.4中跨合攏段施工

中跨合攏段采用吊掛法施工，施工方法與節(jié)段施工基本相同，合攏段施工完成進行模板拆除時，應及時與交通管制部門取得聯(lián)系，雙方組織并協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工。

4、安全保證措施

4.1 209國道線上施工安全措施

（1）所有線上作業(yè)人員必須穿著反光標識服，作業(yè)機械必須按照標準涂以橘黃色，并安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用隔離護欄、圍擋板和錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎闖入。

（2）為確保施工期間的施工安全和交通安全，我單位夜間將在施工現(xiàn)場配備充足的照明設施，為過往車輛提供充足的光線，并采取防眩處理。

（3）提前交通導流公告，在開工前10天，委托交管部門和路政部門向社會各界交通管制公告，告知相關車輛提前繞行其他路網(wǎng)，有效的減少和消除交通擁堵現(xiàn)象，保證施工順利進行。

4.2安全管理制度

①安全生產(chǎn)責任制

建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。

②安全教育培訓制度

工人上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。

③安全防護制度

在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請駐地監(jiān)理工程師批準后，方可進行施工。

結(jié)語：

通過落實施工方案和安全卡控措施，確保了既有線安全暢通和施工人身安全，從施工工期控制、成本控制等多方面來看，有效提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益，將為今后頻繁出現(xiàn)的跨既有公路、鐵路施工提供詳實的參考，具有很強的指導意義。

參考文獻：