導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地施工安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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地下鐵道以其土地資源利用率高，高效快捷、運輸量大等優(yōu)點受到城市管理部門的歡迎。國內(nèi)許多大中城市都開始建設(shè)地鐵工程。經(jīng)過幾年的發(fā)展，地鐵工程施工技術(shù)與管理水平不斷得以提升，日趨發(fā)展成熟。特別是從政府角度出臺了一系列針對于地鐵工程的法律、法規(guī)，促進了地鐵施工的規(guī)范化。但我們也應(yīng)該看到，在地鐵工程迅速推進的同時，地鐵施工安全問題還非常嚴(yán)重。由于地鐵工程施工特點，使其在安全管理方面極為敏感。近年來發(fā)生的多起地鐵工程安全事故，經(jīng)事后調(diào)查其主要原因都包括前期準(zhǔn)備不到位、施工過程中安全管理不嚴(yán)或者是補救措施不及時等原因。地鐵工程中立項、施工設(shè)計、施工等重要環(huán)節(jié)屬于管理而出現(xiàn)問題，導(dǎo)致地鐵施工過程中存在著嚴(yán)重的安全隱患。由于地鐵工程施工現(xiàn)場往往位于城市中心附近，人群密集，建筑眾多，使得地鐵工程施工面臨著施工條件復(fù)雜，施工場地局促等困難。此外，還有許多不可預(yù)知的因素對地鐵施工安全有著重要影響。21世紀(jì)初，北京曾發(fā)生過一起嚴(yán)重的地鐵施工安全事故，造成多人死亡。導(dǎo)致這起事故的原因主要是工程管理人員和施工人員對施工安全工作的漠視，施工沒有嚴(yán)格遵循安全技術(shù)規(guī)范，違反工作紀(jì)律等。血的教訓(xùn)告誡我們，必須嚴(yán)格落實地鐵工程施工安全管理，切實保障施工安全。

2地鐵施工安全影響因素

分析地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對其中主要因素逐一進行簡要分析。

2.1環(huán)境方面的影響

地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環(huán)境因素對于施工過程影響很大。當(dāng)工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環(huán)境下施工時，引發(fā)安全事故的概率就會大幅提升。比如施工現(xiàn)場土壤質(zhì)地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發(fā)生，不但妨礙了工程的正常進行，對現(xiàn)場附近的建筑和群眾也有著嚴(yán)重威脅。

2.2施工現(xiàn)場周邊情況的影響

地鐵工程的實施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會途徑城市繁華地帶。這些地區(qū)地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎(chǔ)設(shè)施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進行地鐵施工時，必須小心對已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會導(dǎo)致經(jīng)濟上的損失，還有可能引發(fā)安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發(fā)的危害是不可想象的。

2.3施工方案方面的影響

由于地鐵施工條件的復(fù)雜性，使得地鐵工程的各個步驟都具有很高的技術(shù)要求。在開展每一項作業(yè)前，都要提前制定好科學(xué)規(guī)范、符合實際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復(fù)雜，在制定方案時難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發(fā)安全事故。所以，設(shè)計人員和技術(shù)人員要盡可能地充分全面的收集現(xiàn)場信息，拿出最妥善的施工方案，并針對施工過程中可能出現(xiàn)的異常情況制定科學(xué)有效的應(yīng)對措施。

2.4施工現(xiàn)場管理方面的影響

地鐵施工涉及到人員、設(shè)備、材料等方方面面，大量人員物質(zhì)集中在施工現(xiàn)場，多道作業(yè)同時進行施工，彼此間難免會有干擾，這就需要如果工程管理人員進行行之有效的管理，保障工程進展平穩(wěn)有序。此外，現(xiàn)場管理也是安全施工的一個重要影響因素，作業(yè)安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現(xiàn)場管理的重要部分。規(guī)范化的施工管理，是施工安全的基礎(chǔ)保證。

3做好地鐵施工安全管理的主要措施

3.1切實做好前期地質(zhì)勘測工作

在工程設(shè)計階段，設(shè)計人員要對項目選址區(qū)域進行全面的地質(zhì)信息勘察，重點采集施工現(xiàn)場的地質(zhì)和水文信息，通過對施工地點土壤內(nèi)部構(gòu)造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質(zhì)穩(wěn)定性等信息的收集整理，同時要對現(xiàn)場地下管線分布情況等相關(guān)信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規(guī)律，對地鐵工程與管線之間的相對位置進行科學(xué)規(guī)劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設(shè)施和諧共處，彼此間不會產(chǎn)生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設(shè)施的抗震能力，對于建造年代久遠(yuǎn)、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動對其造成破壞。

3.2建立健全施工安全管理體系

地鐵工程是項系統(tǒng)工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統(tǒng)論的方法，成立專門的施工安全管理機構(gòu)，制定科學(xué)、規(guī)范、符合實際的管理體制和運行機制，完善管理辦法和保障制度，采用科學(xué)的方法排查安全隱患，制定安全預(yù)案。同時，加強安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，從上到下，將安全目標(biāo)分解到每一個部門、每一個人員，明確責(zé)任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個體系的安全。

3.3加強施工過程監(jiān)測

地鐵施工是處于不斷變化的動態(tài)過程之中。隨著工程的推進，整個體系自身及對周圍環(huán)境的作用也在不斷發(fā)生著改變。安全情況也隨之變動。原本安全的部分也可能變得不安全。因此，在整個施工過程中，要利用專門的施工檢測技術(shù)，對施工過程中項目主體及其周圍環(huán)境進行全方位監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并排除存在的安全隱患和危險因素。

4結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】地鐵工程;安全質(zhì)量管理;必要性

一、地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的必要性

1、很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區(qū)交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數(shù)均處于人口稠密的居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，在施工過程中難免會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯和閃失都會對城市公共環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。具體說來，地鐵施工對城市所產(chǎn)生的不利影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）地鐵施工對公共環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，包括施工過程中可能會引起的地表下沉，對地下管道線路產(chǎn)生影響，對地鐵沿線毗鄰建筑物產(chǎn)生影響，及對已建成的地鐵線路的影響等。（2）地鐵施工可能會產(chǎn)生的安全問題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機械事故、火災(zāi)等。因此，加強地鐵施工過程中的安全質(zhì)量管理力度，是各項工作的重中之重。

2、當(dāng)前，各城市的地鐵建設(shè)正逐步向大規(guī)模、長工期方向發(fā)展，安全質(zhì)量管理難度也相應(yīng)增加。尤其是在施工過程中，建設(shè)單位為盡早實現(xiàn)投入運營，使工期節(jié)點大大提前，安全質(zhì)量管理工作更加復(fù)雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全相應(yīng)的安全質(zhì)量管理體系。

3、由于地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷拓展，行業(yè)主管部門往往對施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒有從整體施工設(shè)計、技術(shù)方案、安全措施等方面進行嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的審查，也沒有組織有效的專項安全檢查，監(jiān)管范圍未進行明確劃分，存在嚴(yán)重的職責(zé)不清的現(xiàn)象。因此，必須抓好地鐵施工安全質(zhì)量管理工作，密切與行業(yè)主管部門之間的聯(lián)系，促進施工檢查的長效推進。

二、地鐵施工安全質(zhì)量管理主要措施

1、做好前期準(zhǔn)備工作

針對地鐵工程結(jié)構(gòu)與地質(zhì)條件復(fù)雜的問題，需要積極做好前期準(zhǔn)備工作。在地鐵項目施工前，設(shè)計人員在選擇地鐵路線時，應(yīng)在條件允許的狀況下，最大限度地避開重大風(fēng)險源，如：不良地質(zhì)、水文等周邊環(huán)境。在地鐵勘察階段，要詳細(xì)把握工程水文地質(zhì)資料。在設(shè)計階段對地質(zhì)穩(wěn)定性準(zhǔn)確判斷，工前探測不良地質(zhì)體;針對錯綜復(fù)雜的管線，根據(jù)管線與地鐵工程的相對位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規(guī)律，密切關(guān)注工程進展的監(jiān)測數(shù)據(jù)，詳細(xì)調(diào)查周邊建構(gòu)物年代、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計圖紙以及與地鐵建設(shè)工程距離，安全技術(shù)交底，以便建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位充分把握詳細(xì)的資料。

2、建立和完善一套科學(xué)的施工管理制度

建立完善的安全責(zé)任體系和與之相配套的安全目標(biāo)及考核體系，做到安全管理責(zé)任層層落實，目標(biāo)明確合理，考核嚴(yán)格兌現(xiàn)。施工安全，關(guān)鍵在管理。而科學(xué)適用的規(guī)章制度是我們強化安全管理的前提。為此，我們需要結(jié)合地鐵施工實際，制定一套關(guān)于地鐵施工方面的各項規(guī)章制度，并根據(jù)地鐵施工中遇到的新情況、新問題，將新的思想、新的理念、新的措施、新的要求納入其中，不斷完善地鐵施工安全管理制度。堅持一年至少召開一次全員安全工作會，分析安全形勢，明確工作思路，制定安全目標(biāo)，研究有效對策;堅持一月一次的安全例會，及時分析安全狀況和形勢，把握安全動態(tài);堅持每周一次安全生產(chǎn)交班會，協(xié)調(diào)解決施工中每一個實際問題。就這樣，過好每一個安全日，做好每一個安全周，完成每一個安全月，實現(xiàn)每一個安全年，年復(fù)一年。

3、積極應(yīng)對周邊的復(fù)雜環(huán)境

在地鐵項目施工的過程中，針對周邊復(fù)雜的環(huán)境，需要管理人員在施工的過程中，本著一切從實際出發(fā)的原則，結(jié)合施工地點周邊的地質(zhì)狀況及地下管道狀況，選擇最佳的施工方法，同時結(jié)合地鐵周邊的環(huán)境，最大限度地減少環(huán)境對地鐵施工造成的影響。與此同時，還需要盡量改善工地的安全環(huán)境。在改善工地安全環(huán)境的過程中，需要管理人員結(jié)合工地的實際施工狀況，在適當(dāng)?shù)奈恢脭[放盆景或種植一些花草樹木，在美化環(huán)境的同時，還能凈化空氣，使施工人員在日常工作中產(chǎn)生愉悅感;施工企業(yè)還可以在條件允許的狀況下，建立起專門的職工公寓，改善員工的住宿條件。

4、加強對地鐵施工項目的監(jiān)管

地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。針對監(jiān)管不善的問題，必須先完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實各崗位職責(zé)，避免互相推諉的現(xiàn)象，并在整個施工過程中保障安全管理的有效落實，使安全管理滲透到生產(chǎn)活動的各個環(huán)節(jié)。對執(zhí)法不嚴(yán)甚至是違法不究的現(xiàn)象一定要嚴(yán)肅處理，方可為地鐵施工項目的安全管理提供必要的支撐和保障。

此外，在地鐵施工項目進行的過程中，要加強完善監(jiān)管措施。要根據(jù)施工方案和施工組織設(shè)計施工下達施工任務(wù)的同時必須下達安全技術(shù)交底，各工種各分部、工程的安全技術(shù)交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內(nèi)容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內(nèi)容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現(xiàn)象、安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括工作場所的安全防護設(shè)施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等。

5、強化員工安全責(zé)任意識，加強對施工人員的培訓(xùn)

在強化員工安全責(zé)任意識的過程中，生產(chǎn)單位對安全生產(chǎn)工作要負(fù)首要的責(zé)任，并要把責(zé)任落到實處，就得樹立“安全第一，以人為本”的思想理念，進行嚴(yán)格的檢查與監(jiān)督;完善相應(yīng)的獎勵措施。加強施工過程中的監(jiān)測工作，達到信息化施工;提高監(jiān)理的人員素質(zhì)、管理水平和技能。

在地鐵項目實施前，應(yīng)對參與工程施工的全體職工（包括外包工）進行專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

6、加強安全監(jiān)測

通過先進的施工監(jiān)測技術(shù)，對地鐵施工過程中項目本身及周邊環(huán)境進行密切監(jiān)測，是獲取地鐵項目自身及周邊環(huán)境變化第一手資料的重要手段，也是地鐵施工安全管理的必要手段之一。通過對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，可以及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險苗頭，及時采取防范和應(yīng)急措施，有效提高地鐵建設(shè)安全管理水平。當(dāng)然，做好施工安全管理，僅有先進的監(jiān)測技術(shù)手段是不夠的。在利用高新技術(shù)裝備獲取準(zhǔn)確的第一手資料的同時，我們必須高度重視監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析研判工作，通過數(shù)據(jù)表象看清其背后隱藏的安全規(guī)律和形勢，提前采取必要的防范和應(yīng)急措施，做到未雨綢繆，防患于未然。

結(jié)束語

地鐵建設(shè)的安全質(zhì)量管理問題是一項系統(tǒng)工程，關(guān)系到人民群眾的切身利益，關(guān)系到黨和政府的形象，杜絕各類安全事故發(fā)生，做好現(xiàn)場的安全管理，是一項常抓不懈的工作。地鐵施工安全質(zhì)量管理水平的提高不是一朝一夕的事，需要我們不斷地在地鐵施工實踐中去總結(jié)和提升。

參考文獻

[1]王東杰，高文學(xué).城市地鐵隧道常用施工方法概述[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2005.

[2]孫文進.淺談如何做好地鐵施工現(xiàn)場的安全管理[J].建筑安全，2010.

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關(guān)鍵詞：地下工程 施工安全管理 風(fēng)險 評估

中圖分類號：C93 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（a）-0162-01

隨著經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，社會出現(xiàn)了各種各樣的矛盾，包括：環(huán)境、交通和居住等方面的危機，于是，地下工程建設(shè)就進入了蓬勃發(fā)展的時期，地下空間的利用，已經(jīng)擴展到各個領(lǐng)域，并且發(fā)揮著重要的社會和經(jīng)濟的效益，但是目前，因為對地下工程實施工作的管理不善，在施工過程中，發(fā)生的安全事故層出不窮，造成巨大的損失，為了確保工程建設(shè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)，避免產(chǎn)生不必要的意外損失，地下工程項目實施過程中，迫切需要建立一個預(yù)估風(fēng)險的安全措施。

1 我國目前的地下工程安全管理工作的現(xiàn)狀

我國政府對地下施工風(fēng)險安群管理的工作十分的重視，通過近幾年的努力，發(fā)生的重大安全事故的基數(shù)減少了，但是由于技術(shù)的局限性，我們在已經(jīng)開發(fā)的風(fēng)險管理系統(tǒng)中，還缺乏一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的有效支持，同時國內(nèi)的安全風(fēng)險管理信息化的水平還很低，缺乏一個信息化管理的平臺，這也是我們下一步需要努力的方向。

2 如何做好地下工程施工安全管理工作

（1）風(fēng)險的定義。

風(fēng)險的最基本的含義是對未來可能出現(xiàn)的結(jié)果的不確定性，風(fēng)險具有客觀性，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，但是我們通過對風(fēng)險的識別，采取一些安全措施，降低風(fēng)險發(fā)生造成損失發(fā)生的程度，也即能夠有效地實施風(fēng)險的管理，這必然會轉(zhuǎn)換為效益，而不是巨大的經(jīng)濟損失。

（2）風(fēng)險識別。

風(fēng)險識別是一項系統(tǒng)性的，可持續(xù)性的工作，是指風(fēng)險主體對所面臨的風(fēng)險以及潛在的風(fēng)險歸類、鑒別、判斷的過程。這對于風(fēng)險管理者的要求很高，需要他們不斷的識別風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的新的潛在的風(fēng)險。

（3）風(fēng)險評估。

風(fēng)險評估是估計風(fēng)險事件發(fā)生的可能性的大小，它的損害程度和結(jié)果范圍，它是一項復(fù)雜的系統(tǒng)的工作，是在充分考慮風(fēng)險識別后的所有不確定因素的基礎(chǔ)上，不僅要對潛在的損失進行估計，還要對最大的經(jīng)濟損失進行估計。

（4）風(fēng)險分析。

風(fēng)險分析的方法有很多種，但是大體來說可以分為三類，定量分析、定性分析、定性與定量分結(jié)合，在工程實施風(fēng)險安全管理體系中，要對風(fēng)險進行有效的分析，分析是風(fēng)險預(yù)估系統(tǒng)的核心，對它的準(zhǔn)確定位，關(guān)系到后期的一個動態(tài)檢測過程。

（5）施工的動態(tài)監(jiān)控。

1）這是一個大的動態(tài)監(jiān)控體系，可以從以下幾個方面來著眼：①確立責(zé)任制第一、責(zé)任制是指每個人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，通過制度的形式表達出來。企業(yè)的法人代表與項目經(jīng)理應(yīng)該簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，明確雙方在安全生產(chǎn)工作中責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)以及具體的安全生產(chǎn)考核指標(biāo)。②確定項目經(jīng)理與各業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)任，并要十分的明確安全獎懲指標(biāo)。

2）要進行安全教育。①安全生產(chǎn)教育工作要進行脫產(chǎn)安全學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗施工，不然，不允許上崗。②職工、外包隊民工入場教育合格后，項目部的安全管理部門要進行登記造冊，建立檔案，使安全教育工作處于受控的狀態(tài)中。③必須嚴(yán)格執(zhí)行班前安全教育制度，除對職工、外包隊民工進行文字安全技術(shù)交底外，班組長還應(yīng)根據(jù)當(dāng)天作業(yè)環(huán)境等因素，對本班組人員進行有針對性的班前安全教育，做到班前檢查班后總結(jié)。

3）要建立一個安全檢查措施。①管理人員每周對建筑工地進行一次全面的大的安全生產(chǎn)檢查，并且要作好詳細(xì)的安全檢查記錄和考評打分記錄，同時要作好日檢安全記錄，及時掌握現(xiàn)場的安全情況。②在日常的安全檢查工作中，要虛心聽取業(yè)主和監(jiān)理工程師的意見和建議，必要時可以與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)合組織安全檢查工作。

4）安全預(yù)防。①嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)對高處作業(yè)進行安全預(yù)防工作，而且必須采取安全可靠的安全防護措施。

②施工現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施，不經(jīng)過管理層的批準(zhǔn)，任何人不準(zhǔn)隨意拆改。

3 做好地下安全管理工作的意義

地下工程施工在實施的過程中會存在很多的安全風(fēng)險，通常情況下，這種風(fēng)險我們是無法預(yù)知的，在地下施工的過程中，由于管理層管理不善的原因，發(fā)生的安全事故層出不窮，這導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟損失和社會的影響，同時也給大眾的生活帶來了很大的安全隱患，因此做好地下施工安全管理風(fēng)險預(yù)估工作是我們做好地下工程安全管理工作的核心關(guān)鍵。有利于決策的科學(xué)化，合理化，降低事故發(fā)生的可能性，減少發(fā)生后果的損失，能夠保證管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)，對社會有重大的積極作用。

4 結(jié)語

地下工程建設(shè)難度很高，制約條件也很多，在施工過程中，有很多不確定因素，所以建立一個風(fēng)險評估機制是很重要的，這其中最重要的是動態(tài)的監(jiān)測體制。我國是一個發(fā)展中的大國，要想在經(jīng)濟發(fā)展的同時，做好地下施工安全管理工作，必須快速有效地建立此機制。

參考文獻

篇4

關(guān)鍵詞：地鐵， 明挖 ，施工安全， 安全管理

中圖分類號：U231 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號

Abstract: with the rapid development of cities in recent years, the government in order to improve the safety of the trip convenient, hereby stepped up traffic construction and safety management, the subway as a new type of traffic tool, in major cities in obtained a rapid application and development. So the subway construction safety management is particularly important, this paper introduce the subway station of the safety management in the Ming dig points, summarizes the construction, the retaining piles turkmen excavation and bolting support construction within the main structure and construction, and other aspects of the construction safety issues. After the construction of subway for made important reference.

Key words: the subway, Ming dig, construction safety, safety management

地鐵在各大城市的迅速應(yīng)用和發(fā)展，使其建設(shè)過程中的開挖及施工安全引起了人們的高度重視，安全施工管理在整個建設(shè)中顯得舉足輕重，需要各個部門的緊密配合。要做到項目開工前，制訂好安全文明施工管理條例，明確實施方案。做好各項保證體系, 落實責(zé)任制, 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及安全文明工地管理規(guī)定, 加強對施工隊伍的嚴(yán)格管理, 杜絕一切安全隱患的發(fā)生。下面就對工程項目施工中容易出現(xiàn)的安全隱患以及施工過程中的控制措施作出說明。

一、圍護樁施工的安全隱患及采取措施

（1）施工準(zhǔn)備

首先進行施工場地進行找平和碾壓，然后開挖泥漿池，然后明確護樁的位置及標(biāo)高，避免護樁和水準(zhǔn)點的設(shè)置對施工造成影響。并做好人員配置，明確各部的職責(zé)，掌握好應(yīng)急物資與機械的使用狀況。為了保證施工進度，必須對使用前的鉆頭進行嚴(yán)格檢查和做好備用，減少鉆頭的問題而影響進度。防治鉆孔施工過程中對周邊環(huán)境的干擾，對鉆孔的沉淀物進行烘干處理。樁基施工前，將現(xiàn)場環(huán)境圖與施工安全標(biāo)語粘貼在施工標(biāo)志牌上。

（2）護筒施工

施工過程中做好現(xiàn)場的保護，其中地下管道的保護，原狀土以上使用人工進行施工，防治用機械施工對管線管道造成破壞。由于現(xiàn)澆后泥漿較多而沒有回填或者因為機器故障等造成的無法進行繼續(xù)施工的樁必須進行嚴(yán)格防護，避免坍塌造成事故，應(yīng)采用警戒線和鋼筋網(wǎng)等相關(guān)措施進行防護。在護筒施工中引起注意的是鋼筋籠的吊裝和機械使用安全及臨時用電的安全。由于鋼筋籠長吊籠的緣故，因此很容易觸到附近的高壓電線，要保持相應(yīng)的距離，同時對吊點的選擇也是非常有講究，須按照規(guī)范進行選擇。另一個就是機械和臨時電的安全問題，一定要針對機械的每一個存在安全隱患的節(jié)點進行全方位的檢查，并長期做好設(shè)備的保養(yǎng)，并安全作業(yè)。在圍護樁施工的過程中最重要的就是用電問題，一定要對特殊的作業(yè)環(huán)境中排除漏電和有危險的地方作出全面的整改和維護，嚴(yán)格按照規(guī)范進行作業(yè)。

二、土方開挖及錨噴內(nèi)支護施工的控制要點

由于地鐵明挖的開挖方式相比暗挖和蓋挖的方式簡潔，但是這種開挖方式同樣還是存在安全隱患，開挖、錨噴及支護是其中主要施工，因此存在的控制點也是相當(dāng)重要。

土方的開挖作業(yè)。此過程中伴隨著其他的施工，因此除了加強對開挖人員安全進行控制以外，同時加大力度對來往人員進行監(jiān)督和看護，尤其在夜間施工燈光較暗，為了防止機械夜間傷人。作為相關(guān)管理人員增加巡視時間, 加大夜間作業(yè)監(jiān)督力度，控制挖土量, 嚴(yán)禁超挖。針對于運輸開挖土的車輛及運輸位置都要有明確指示。對于開挖施工中可能遇到的問題，如塌方、流砂、邊坡穩(wěn)定等，要進行詳細(xì)技術(shù)的分析，并提出相應(yīng)解決的措施。嚴(yán)格按照安全、防火、環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生等方面規(guī)程的規(guī)定，制定施工安全技術(shù)措施。

錨噴作業(yè)。錨噴是整個項目施工中唯一伴有較大揚塵的工作, 因此施工人員做好防護顯得尤為重要，工作人員應(yīng)佩戴防毒面具或口罩。施工過程中設(shè)遮擋搭棚并設(shè)置噴淋裝置減少攪拌混凝土料和錨噴機所產(chǎn)生的揚塵。

內(nèi)支護作業(yè)。由于支護需要采用鋼支護來確保所開挖的土方，首先確定吊點位置，保證吊裝過程中鋼支撐不被偏斜，盡量減小傾斜角度, 防止土方坍塌。由于施工所用鋼支撐都是在施工現(xiàn)場拼裝, 所以在吊運過程中應(yīng)沿基坑邊緣運輸,避免與下方發(fā)生交叉作業(yè)。架設(shè)支撐時一定要固定支架本身防止發(fā)生偏移，從而與其他物體相碰撞，確保安全。在架設(shè)過程中要保證工作人員的人身安全，須人員站在鋼圍檁上并系好安全帶進行規(guī)范施工。加強作業(yè)隊伍人員管理，一定要一人指揮多人配合，統(tǒng)籌分配的方式進行鋼支撐的假設(shè)，避免混亂。在整個架設(shè)的過程中始終要用到吊索工具，時間較長，因此吊索損害也是相當(dāng)大，因此施工過程中盡量減少斜拉、斜拽，確保吊裝角度以及圍檁邊接觸，經(jīng)常檢查吊繩、吊索的損壞程度，安全員應(yīng)加強檢查。

支撐拆除作業(yè)。由于車站的工作環(huán)境相對特殊，因此在拆除支架應(yīng)注意拆除要點，避免斜拉的現(xiàn)象，尤其重要位置重點看護和管理。在拆除過程中盡量避免其他作業(yè)，需要管理人員現(xiàn)場指揮。

三、主體結(jié)構(gòu)施工要點及安全管理

整個項目工程的施工重點在于主體結(jié)構(gòu)的實施以及組織管理，因此建立以項目經(jīng)理為負(fù)責(zé)人的質(zhì)量保證體系是確保安全的一個有力根據(jù)。在整個工程開工前做好圖紙會審要工作，同時做好技術(shù)交底，力求每一個施工人員掌握施工的技術(shù)要點。嚴(yán)格規(guī)范要求，精心施工。其中主體結(jié)構(gòu)的施工是整個項目的核心主體，也是安全隱患較多的發(fā)生點的一部分，下面就對核心部分作出相應(yīng)說明。

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關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)責(zé)任制 勞務(wù)隊 安全目標(biāo)管理

一、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，我公司按照“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。公司總經(jīng)理與分公司經(jīng)理簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，作為公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。公司總經(jīng)理與分公司經(jīng)理、分公司經(jīng)理與項目經(jīng)理逐級簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全責(zé)任真正落實到安全第一責(zé)任人身上。在項目勞務(wù)管理中，所有工程項目都與勞務(wù)隊簽定了《安全責(zé)任書》以后，方準(zhǔn)許操作。使公司上下切實做到時時、事事、處處有人負(fù)責(zé)安全工作

二、建章立制，實行制度管理

總工制定安全工作規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)安全值班制度，安全生產(chǎn)管理辦法和安全生產(chǎn)目標(biāo)管理實施辦法等一系列管理辦法，這些辦法對安全生產(chǎn)的管理、考核、獎罰都做了具體規(guī)定，把安全工作的管理、考核、獎罰同安全生產(chǎn)管理責(zé)任聯(lián)系在一起，使各級管理人員在企業(yè)生產(chǎn)管理中有法可依、有章可循。制定了各部門從總經(jīng)理到操作人員的各級人員安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、安全操作規(guī)程、明確規(guī)定了總工、安全質(zhì)量環(huán)保部部長和項目部各級各類人員的生產(chǎn)活動中的安全責(zé)任。施工項目部要根據(jù)項目的具體情況，按照J(rèn)GJ59―2011標(biāo)準(zhǔn)及各種安全技術(shù)規(guī)范的要求，制定出各種安全管理制度，消防保衛(wèi)制度和文明施工管理等規(guī)定。

三 、實行安全目標(biāo)管理

制定目標(biāo)：公司總工確定本公司一年內(nèi)安全生產(chǎn)、文明施工總目標(biāo)及負(fù)傷頻率：項目部根據(jù)公司目標(biāo)管理要求確定該項目的安全生產(chǎn)，文明施工目標(biāo)及負(fù)傷頻率。目標(biāo)制定應(yīng)體現(xiàn)針對性、可行性及數(shù)量等，目標(biāo)一經(jīng)確定，公司與安全質(zhì)量環(huán)保部與項目部，項目部與各施工班組分別簽定安全生產(chǎn)、文明施工合同，合同須雙方簽定后生效并報公司安全質(zhì)量環(huán)保部備案。根據(jù)公司下發(fā)的年度工作規(guī)劃，規(guī)定年度安全生產(chǎn)目標(biāo)。

四、加強安全教育

安全教育的目的主要提高全員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，提高公司的安全管理水平和職工的自我保護意識。安全教育主要包括安全生產(chǎn)思想、安全意識、安全技能三個方面的教育，

安全生產(chǎn)思想教育。通過學(xué)習(xí)國家有關(guān)法律法規(guī)，掌握安全生產(chǎn)的方針政策，充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要意義，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮，利用過去發(fā)生的重大安全事故幾事故損失對 職工進行安全意識教育。

安全知識教育全體職工都必須接受安全知識教育，通過安全教育和培訓(xùn)，使職工掌握必備的安全生產(chǎn)基本知識。

安全操作技能教育，就是要結(jié)合本專業(yè)，本工種和本崗位的特點熟練掌握操作規(guī)程，安全防護等基本知識，掌握安全生產(chǎn)所必須的基本操作技能。

新入場工人必須接受三級安全教育，經(jīng)考核合格后方可上崗，三級安全教育為公司級、項目級、班組級。

所有教育內(nèi)容均應(yīng)記錄在職工教育檔案中。由項目部上報，安全質(zhì)量環(huán)保部保管。

五、強化安全生產(chǎn)、文明施工現(xiàn)場管理

文明施工是指施工場地整潔、衛(wèi)生、施工組織科學(xué)、施工程序合理的一種活動、文明施工的基本條件包括：有完整的、真實的施工組織設(shè)計方案，有健全的施工組織系統(tǒng)，項目部應(yīng)建立門衛(wèi)制度、食堂衛(wèi)生制度、宿舍衛(wèi)生制度，明顯的劃分了施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)，給工人設(shè)置學(xué)習(xí)和娛樂的場地，施工現(xiàn)場道路通暢，進行綠化布置，排水設(shè)施設(shè)置得當(dāng)，水電線路齊全，機具設(shè)備良好，使用合理，并張貼安全標(biāo)語、懸掛安全標(biāo)志。建立場容場貌管理制度及施工不擾民措施，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置五牌兩圖。大小臨時設(shè)施和各種材料、構(gòu)件、半成品按平面布置圖堆放整齊，現(xiàn)場應(yīng)按照平面圖每個工地的文明施工程序反映公司的綜合管理水平，文明工地是公司科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化綜合管理水平的集中表現(xiàn) 。

六、實行安全生產(chǎn)檢查細(xì)化原則，注重安全隱患治理

安全檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動條件的重要手段，我公司在實施監(jiān)督檢查管理中，始終堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在施工生產(chǎn)中強化施工現(xiàn)場管理。在作好日常安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查、指導(dǎo)工作的同時，公司安全質(zhì)量環(huán)保部每月對施工現(xiàn)場進行一次大檢查，檢查以，五規(guī)范，二標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以五大傷害為重點，每次檢查以分公司或項目為單位進行總結(jié)，講評，當(dāng)場指出項目上存在的不足和提出改進的措施，起到良好的監(jiān)督管理作用。

公司安全質(zhì)量環(huán)保部每月召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，會上除進行生產(chǎn)協(xié)調(diào)外，還研究和探討生產(chǎn)中存在的安全問題和隱患，及時制定各類事故，隱患的整改措施。在對項目進行危害辯識、風(fēng)險評價是，明確各施工階段的安全控制重點，加強重大安全隱患治理，消除“五大傷害“做好安全施工的基礎(chǔ)工作。

七、嚴(yán)格實行安全檢查獎罰制度，切實做好安全檢查記錄，

安全質(zhì)量環(huán)保部應(yīng)根據(jù)形式，檢查內(nèi)容建立檢查制度，安全檢查以《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59―2011）為依據(jù)。制定經(jīng)常性、定期性、經(jīng)常性、突擊性、專業(yè)性、季節(jié)性等檢查制度。制度制度中要規(guī)定檢查內(nèi)容，既查事項、查制度、查機械設(shè)備、查安全設(shè)施，查安全教育培訓(xùn)、查安全事故的處理等。安全檢查制度的具體要求是“三定”（即定人、定時間、定措施）對檢查出來的問題項目部應(yīng)進行整改，負(fù)責(zé)整改的單位、人員在整改完成后要及時向安全質(zhì)量環(huán)保部提交整改意見，檢查單位應(yīng)派人進行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格，并制定嚴(yán)格的 獎罰辦法。

1、安全檢查分主管部門檢查、公司級檢查，工地自檢等多種形式，每種檢查均應(yīng)有檢查記錄，

2、公司級檢查有巡檢、月檢、專項突擊檢查、等多種形式，項目部有自檢、周檢、半月檢等多種形式。

3、隱患整改報告書要有具體整改人、整改時間、整改措施、措施要具體。

4、檢查記錄可采用“評分表“或”隱患整改通知書“等形式。

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關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)；文明施工

Abstract: Safety production, civilized construction is an important symbol of modernization construction, is a comprehensive reflection of the level of management of construction enterprises. In the current construction market, establish a good corporate image is an important index to win the market share of the credit. This view has been the construction enterprises more and more accepted by the. Enterprises to "image" as the intangible assets of engineering application of factors of production, an important new to project management, enterprise development has become the new driving force.

Key words: safety in production; the construction of civilization

中圖分類號：TU714文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,廣大人民群眾的物質(zhì)生活和精神生活日益豐富,全國各行各業(yè)努力共建和諧社會。建筑行業(yè)是一個勞動力密集型行業(yè),為適應(yīng)建設(shè)和諧社會,在建筑施工過程中必須堅持“以人為本,關(guān)愛生命,人性化管理”的方針,加強建筑工地安全文明施工管理工作。本文僅從思想和制度管理、施工人員、工程實體三個方面闡述工地現(xiàn)場如何做好安全文明施工管理工作。

1 安全文明施工管理要從思想和制度上落實

“木桶理論”認(rèn)為：一只木桶能裝多少水，取決于最短的那塊木板，因此要提高水桶的容量，就要把短板加長?，F(xiàn)實生活告訴我們，當(dāng)木桶密封嚴(yán)、木材質(zhì)量過硬時，木桶的容量自然決定于最短的那塊木板。但如果木桶密封不好或木材質(zhì)量有問題，決定木桶容量的就不單是那塊短板，而是裂縫或漏洞。況且木桶短了一塊板，明眼人一眼就能看出來，而裂縫和漏洞往往不易發(fā)現(xiàn)，具有一定的欺騙和隱蔽性，其危害性更大。

在施工現(xiàn)場，常會聽到一些聲音：“真沒想到會發(fā)生事故?！笔潞笳{(diào)查得知，該單位在生產(chǎn)過程中存在著不少隱患，發(fā)生問題絕非偶然。在很多管理人員看來，多年就是這樣過來了，安全當(dāng)屬“沒事的”，他們視其為“長板”，因而疏于整改，致使隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正，結(jié)果恰恰在這塊所謂的“長板”上發(fā)生了問題。

為了做好施工現(xiàn)場安全文明施工管理工作，必須提高對安全文明施工的思想認(rèn)識。企業(yè)法人必須充分認(rèn)識到企業(yè)法定代表人是本企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，必須意識到安全生產(chǎn)不但關(guān)系到企業(yè)信譽，而且關(guān)系到國家財產(chǎn)及施工人員生命的安危；必須堅持貫徹執(zhí)行好“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；正確處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益，安全與進度的關(guān)系。在生產(chǎn)、效益、進度與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。

1.1 建立健全施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)、規(guī)章制度。施工企業(yè)應(yīng)該成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，確保施工工作的順利開展。同時，應(yīng)該認(rèn)識到它對于保證安全、提高質(zhì)量，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，促進社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)，都具有十分重要的作用。也應(yīng)該認(rèn)識到在安全文明施工過程，雖然需要增加一些投入，從長遠(yuǎn)和綜合的角度看，會給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益，其社會效益更是難以用金錢來衡量的。

1.2 明確劃分項目部各人員的責(zé)任制，使其在施工過程中履行自己的責(zé)任和義務(wù)。項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的直接責(zé)任。項目部必須按照現(xiàn)場施工環(huán)境，配備具有經(jīng)驗的相應(yīng)安全員人數(shù)。并定期有上屬部門對其進行考核。1.3 制定嚴(yán)格的安全技術(shù)操作規(guī)程，由項目部安全員和富有經(jīng)驗的施工管理人員對各班組人員定期進行安全技術(shù)上的教育培訓(xùn)。

1.4 加強對安全文明施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條例的學(xué)習(xí)。要做好安全文明施工管理工作，關(guān)鍵是讓管理人員真正能吃透安全文明施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條例、學(xué)習(xí)正確使用它。施工企業(yè)應(yīng)組織所屬分管安全、質(zhì)量的部門負(fù)責(zé)人及項目經(jīng)理等人員對安全文明施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條例等進行深入學(xué)習(xí)體會。1.5 總、分公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組時刻對個項目部進行遠(yuǎn)程控制，定期對下屬項目部進行檢查，對不符合要求的施工部位（方案）提出整改要求。1.6 為使安全生產(chǎn)工作扎實有序進行，必須做到機動車駕駛員、特種設(shè)備操作人員、所有設(shè)備資料齊全，達到安全生產(chǎn)資料規(guī)范化管理，編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，重特大事故的救援機制，做到年初有安全生產(chǎn)計劃、每月有安全生產(chǎn)情況報告、季度有安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)意見和小結(jié)，半年和年終有總結(jié)、考核、評比。做到安全生產(chǎn)資料管理分門別類，安全生產(chǎn)管理人員、駕駛員、操作員、各種機械設(shè)備要建檔立案，使安全生產(chǎn)資料管理正規(guī)化、規(guī)范化。1.7 安全文明施工管理，應(yīng)該嚴(yán)格檢查和控制長板質(zhì)量，通過開展安全檢查，加大安全投入，整改安全隱患等一系列扎實有效的工作確保施工安全。因此，必須加強施工現(xiàn)場的項目安全文化的教育和宣傳。只有做到了這一點，在具體工作實踐中，才能及時發(fā)現(xiàn)并解決各種事故隱患，防患于未然。

1.8 加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，增強廣大職工的安全活動參與意識，積極參與國家和行業(yè)開展的《交通安全百日賽》、《安全行車萬里行》、《安全生產(chǎn)月》、《安全生產(chǎn)知識競賽》、《安全知識考核》等各項活動，號召廣大職工結(jié)合自己的崗位寫出“我的安全責(zé)任”。

2 安全文明施工管理要從施工人員管理上落實

由于建筑業(yè)具有產(chǎn)品固定，人員流動大、露天施工、立體交叉作用多、建筑物變化大、形狀不規(guī)則等特點，施工中危險性大，工作條件差、不安全因素多且點多面廣，預(yù)防難度大。開展安全教育、培訓(xùn)工作，不能僅僅依靠照本宣科+資料簽字這種簡單的方式，更不能為了檢查造假資料、假記錄，應(yīng)充分認(rèn)識安全生產(chǎn)教育的重要性，從提高職工安全素質(zhì)出發(fā)，通過營造良好的施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)氛圍；規(guī)范各種施工安全措施作為實體教育內(nèi)容；充分體現(xiàn)人文關(guān)懷的宣教理念；集中與分散相結(jié)合教育方式；文字、圖片、視頻、廣播等多種媒介的教育培訓(xùn)形式，使安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)條例等有關(guān)法律法規(guī)深入一線生產(chǎn)工人的心里，實現(xiàn)安全工作精細(xì)化管理。

2.1安全培訓(xùn)的責(zé)任要落實。

《安全生產(chǎn)法》第二十一條明確規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安

全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。”國家法律明確了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全培訓(xùn)責(zé)任，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視，積極履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實做好農(nóng)民工的安全培訓(xùn)工作，從業(yè)人員經(jīng)安全培訓(xùn)合格后方可上崗。

2.2 安全培訓(xùn)的質(zhì)量要重視。

企業(yè)要本著生動形象、注重實效的原則，切實做好農(nóng)民工的安全培訓(xùn)工作。要制定農(nóng)民工安全培訓(xùn)計劃，完善安全培訓(xùn)制度，積極落實培訓(xùn)資金、培訓(xùn)場地、培訓(xùn)師資和培訓(xùn)時間等。所有農(nóng)民工上崗前都要進行安全培訓(xùn)，同時還要做好農(nóng)民工的轉(zhuǎn)崗、輪崗安全培訓(xùn)。要根據(jù)農(nóng)民工的文化程度和年齡結(jié)構(gòu)，以及所從事的不同工種，分別組織培訓(xùn)。要重視安全培訓(xùn)質(zhì)量，確保安全培訓(xùn)時間。培訓(xùn)時要因人施教，深入淺出，通俗易懂，借用講故事等形式，介紹企業(yè)或同行業(yè)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故案例，提高農(nóng)民工參與安全培訓(xùn)的興趣。要充分考慮農(nóng)民工的自身特點，利用幻燈片、電視錄像等多媒體手段進行教學(xué)。培訓(xùn)內(nèi)容要根據(jù)企業(yè)的行業(yè)特點，重點講解安全操作規(guī)程和安全操作技能，以及企業(yè)危險因素分析，危險源和隱患辨識等，不斷提高全體農(nóng)民工做好安全生產(chǎn)的自覺性，增強農(nóng)民工的安全意識，提高農(nóng)民工的安全操作技能。

2.3 開展農(nóng)民工安全培訓(xùn)工作要認(rèn)真。

企業(yè)在農(nóng)民工正式上崗前，應(yīng)對他們進行三級安全教育，集中學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《職業(yè)病防治法》等法律、法規(guī)，安全生產(chǎn)基本知識和安全操作技能，掌握個人防險、避災(zāi)、自救方法，掌握事故現(xiàn)場緊急疏散和應(yīng)急處置以及安全設(shè)施、個人勞動防護用品的使用等。農(nóng)民工必須經(jīng)安全培訓(xùn)合格后，才能上崗作業(yè)。在實際工作中要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和規(guī)范，嚴(yán)禁違章作業(yè)，確保企業(yè)的生產(chǎn)安全。

2.4 監(jiān)督檢查要加強。

安監(jiān)、勞動等部門要加強農(nóng)民工安全培訓(xùn)的監(jiān)督檢查，要督促企業(yè)重視農(nóng)民工的安全培訓(xùn)工作，加大安全培訓(xùn)投入，嚴(yán)格安全培訓(xùn)內(nèi)容，確保安全培訓(xùn)時間，提高安全培訓(xùn)質(zhì)量，將對農(nóng)民工的安全培訓(xùn)工作落到實處。要督促企業(yè)認(rèn)真開展農(nóng)民工安全培訓(xùn)工作，切實把安全生產(chǎn)知識、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程培訓(xùn)到每一位個農(nóng)民工，增強農(nóng)民工的安全意識，提高安全素質(zhì)，做到不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。對檢查中發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工未經(jīng)培訓(xùn)、或培訓(xùn)不合格上崗作業(yè)的問題，要按照有關(guān)規(guī)定對企業(yè)嚴(yán)肅查處。

3 安全文明施工管理要從工程實體上落實

安全文明施工管理還要從工程實體上去落實，具體如下分為安全生產(chǎn)管理和文明施工管理。

3.1 安全生產(chǎn)管理：安全是永恒的主題，它是人類生存，社會發(fā)展的最重要，最基本的要求，安全生產(chǎn)是人們生命健康的保障，是社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展的前提。安全生產(chǎn)管理可以從以下幾個方面去控制：

（1）施工現(xiàn)場的進出口應(yīng)有整齊明顯的“五牌一圖”，在辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)置“兩欄一報”。①五牌指：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌；一圖指：施工現(xiàn)場總平面圖。②“兩欄一報”即讀報欄、宣傳欄和黑板報。

（2）設(shè)置懸掛安全標(biāo)志的意義是施工現(xiàn)場施工機械、機具種類多、高空與交叉作業(yè)多、臨時設(shè)施多、不安全因素多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，屬于危險因素較大的作業(yè)場所，容易造成人身傷亡事故。在施工現(xiàn)場的危險部位和有關(guān)設(shè)備、設(shè)施上設(shè)置安全警示標(biāo)志，是為了提醒、警示進入現(xiàn)場施工的管理人員、作業(yè)人員和有關(guān)人員，要時刻認(rèn)識到所處環(huán)境的危險性，隨時保持清醒和警惕，避免事故發(fā)生。

（3）施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點及施工的不同階段，有針對性地設(shè)置、懸掛安全標(biāo)志。安全警示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)明顯，便于作業(yè)人員識別。如果是燈光標(biāo)志，要求明亮顯眼；如果是文字圖形標(biāo)志，則要求明確易懂。

（4）安全標(biāo)志的懸掛應(yīng)設(shè)置在施工現(xiàn)場入口處。如：在施工機具旁設(shè)置當(dāng)心觸電、當(dāng)心傷手等警示；在施工現(xiàn)場入口處設(shè)置必須戴安全帽等指令標(biāo)志；在通道口處設(shè)置安全通道等指示標(biāo)志；在施工現(xiàn)場的溝、坎、深基坑等處，夜間要設(shè)紅燈示警。

（5）施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程規(guī)模、現(xiàn)場環(huán)境、工程結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)備、機具的位置等情況，確定危險部位，有針對性地設(shè)置安全標(biāo)志。施工現(xiàn)場應(yīng)繪制安全標(biāo)志布置總平面圖，根據(jù)施工不同階段的施工特點，組織人員有針對性地進行設(shè)置、懸掛或增減。當(dāng)一張圖不能表明時可以分層表明或分層繪制。安全標(biāo)志設(shè)置位置的平面圖應(yīng)由繪制人員簽名，項目負(fù)責(zé)人審批。

3.2 文明施工管理：文明工地是一個使得安全生產(chǎn)順利進行的環(huán)境，只有在一個文明安全的施工環(huán)境中，才能最大限度的保障施工的質(zhì)量和進度。文明施工管理可以從以下幾個方面去控制：

3.2.1 場容場貌的管理方法

（1）創(chuàng)造良好的場容場貌樹立新的企業(yè)形象。工地是建筑業(yè)的“窗口”。施工現(xiàn)場要進行封閉式管理，四周連續(xù)設(shè)置圍擋，圍擋、安全門應(yīng)經(jīng)過設(shè)計

算，必須滿足強度、剛度、穩(wěn)定性要求。設(shè)置門衛(wèi)室，對施工人員進行胸卡式管理，外來人員登記進入。

（2）施工現(xiàn)場主要道路要硬化處理，道路要暢通并能滿足運輸與消防要求。各區(qū)域地面設(shè)排水溝和集水井。

（3）施工區(qū)與生活區(qū)、辦公區(qū)要使用圍擋進行隔離。

（4）現(xiàn)場大門處設(shè)置車輛清污設(shè)施。

（5）施工現(xiàn)場設(shè)置五牌一圖，明顯部位設(shè)置安全標(biāo)語、安全警示牌、人本化宣傳標(biāo)語、條幅、宣傳欄等宣傳形式。

（6）建筑材料、機具、機械設(shè)備，要按施工總平面布置圖的要求設(shè)置，材料分類碼放整齊，明顯部位設(shè)置材料標(biāo)識牌。

（7）按環(huán)保要求設(shè)置防護棚。

（8）施工現(xiàn)場要設(shè)置集中的垃圾場，建筑垃圾覆蓋處理，生活垃圾封閉處理。

（9）季節(jié)性施工現(xiàn)場綠化。

3.2.2 臨時設(shè)施的管理

（1）臨舍設(shè)置標(biāo)識牌。

（2）相關(guān)制度牌。

（3）施工現(xiàn)場臨時用電：按照TN-S系統(tǒng)要求配備五芯電纜、四芯電纜和三芯電纜；按要求架設(shè)臨時用電線路的電桿、橫擔(dān)、瓷夾、瓷瓶等，或電纜埋地的地溝；對靠近施工現(xiàn)場的外電線路，設(shè)置木質(zhì)、塑料等絕緣體的防護設(shè)施；按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三類標(biāo)準(zhǔn)電箱。開關(guān)箱應(yīng)符合一機、一箱、一閘、一漏。三類電箱中的各類電器應(yīng)是合格品；按兩級保護的要求，選取符合容量要求和質(zhì)量合格的總配電箱和開關(guān)箱中的漏電保護器；施工現(xiàn)場保護零錢的重復(fù)接地應(yīng)不少于三處。

（4）臨時設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不得低于《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ146-2004）規(guī)定。

（5）施工企業(yè)根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理規(guī)劃，設(shè)置辦公室、宿舍、食堂、淋浴間、衛(wèi)生間、活動室、密閉垃圾站（容器）及盥洗間等臨時設(shè)施。

（6）飲水室使用鋁合金材料設(shè)置。

（7）臨舍在夏季單獨設(shè)置紗門、紗窗，食堂、儲物間設(shè)置擋鼠板。

安全文明施工管理是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全文明管理的對象是對人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。安全生產(chǎn)管理的水平高低與成敗關(guān)系到國家和集體財產(chǎn)以及施工人員生命的安全。所以，要在實際工作中認(rèn)真研究，積極探索，加強管理不斷創(chuàng)新，最終確保工程順利的交付使用。

參考文獻

篇7

關(guān)鍵詞: 地下工程；安全管理； 管理缺陷；措施建議Abstract:The construction of underground engineering complex, unpredictable risk factors and social impact, has the features of high risk. In recent years, the construction safety accidents in underground engineering is climbing, safe construction of underground engineering has attracted the attention of the whole society. Through the discussion of underground engineering safety status and safety management problems in practice, analyzes the causes of frequent accidents of underground engineering, the safety management of underground engineering to start from the design of intrinsically safe, take technical measures to reduce the risk, the behavior specification from the system, the unsafe factors unsafe behaviors and safety inspection and safety education correct people in education, to enhance the safety awareness of workers, continuously improve the safety emergency system of underground engineering construction point of view, promote the construction safety management system of underground engineering.

Keywords:Underground engineering; safety management; management; measures

中圖分類號： TL372+.3文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

隨著地下工程的高速建設(shè)， 全國地下工程施工安全事故頻發(fā)， 這與地下工程復(fù)雜的地質(zhì)﹑施工技術(shù)復(fù)雜﹑不可見的因素多和對社會環(huán)境影響大等特點有關(guān)。 地下工程容易引發(fā)人員傷亡﹑地面建筑物倒塌﹑經(jīng)濟損失巨大的安全事故倍受矚目。 成為繼礦山﹑ 交通之后的“殺手”當(dāng)務(wù)之急要完善安全風(fēng)險管理體系﹑制度, 推行項目工程精細(xì)化的安全管理, 以減少地下工程事故的機率。

地下工程施工特點及安全管理的現(xiàn)狀

地下工程安全事故頻發(fā)與其工程特點和建筑工程安全管理現(xiàn)狀密不可分。地下工程建設(shè)周期長施工隊伍流動大，大量沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的農(nóng)民工參與建設(shè)； 工程施工受地層和地面環(huán)境影響大作業(yè)環(huán)境差, 再加上建設(shè)工程管理不規(guī)范，管理薄弱，安全投入不足等現(xiàn)狀, 導(dǎo)致地下工程事故頻發(fā)。

1.1地下工程的施工特點

1.1.1 工程環(huán)境對安全影響大

地下工程施工受巖土環(huán)境和地面環(huán)境影響極大。含水豐富的地層， 自穩(wěn)差的淤泥層﹑沙層, 堅硬的花崗巖層﹑軟硬不均的巖土交界地層﹑溶土洞﹑暗流﹑液化沙層﹑有毒氣體等不良地層對地下工程施工的安全都極其不利。再加上地面上的建筑物﹑構(gòu)造物，使工程增加了更大的安全風(fēng)險。

1.1.2 地下工程施工作業(yè)環(huán)境差

地下工程一般都存在空氣差供氣不足粉塵大. 工作潮濕昏暗, 尤其在礦山法隧道內(nèi)作業(yè)， 環(huán)境就更加惡劣。自90年代以來, 國內(nèi)引進很多先進設(shè)備如盾構(gòu)法隧道施工,頂管施工對作業(yè)環(huán)境有很大的改善但仍有很多工種勞動強度非常高如礦山法中鉆孔﹑注漿﹑噴錨和結(jié)構(gòu)施工中的模板﹑鋼筋及澆筑混凝土的勞動強度都非常大。勞動繁重，體力消耗大，再加上作業(yè)環(huán)境差工人注意力不集中或心情煩躁，技術(shù)管理人員監(jiān)管不到位, 違章作業(yè)非常普遍。

1.2 地下工程施工安全管理的現(xiàn)狀

1.2.1 地下工程施工管理不規(guī)范

受整個建設(shè)市場環(huán)境影響, 地下工程施工也面臨層層分包的問題。總包到各層分包的公司﹑老板層層抽取管理費﹑稅金﹑利潤, 約占60 % 一70 % 直接成本最終被各層瓜分和壓縮， 最后的實施層僅能通過降低措施﹑偷工減料來獲得報酬， 帶來的就是工程質(zhì)量和安全風(fēng)險。同時在層層的分包中， 工程指令很難或很長時間才能得到落實， 最終使安全隱患演變?yōu)榘踩鹿省?/p>

1.2.2 地下工程管理薄弱

地下工程事故發(fā)生的直接原因有設(shè)計缺陷, 施工不慎﹑人的不安全行為及物的不安全因素， 間接原因是管理缺失。管理得當(dāng)， 可以彌補技術(shù)方面的瑕庇。因此, 事故發(fā)生的主因有時是管理缺失所致。 目前國內(nèi)地下工程管理缺失最突

出的問題有如下兩方面：一方面總承包商不誠信允許掛靠﹑工程直接轉(zhuǎn)包﹑層層分包使工程管理不到包, 技術(shù)措施和安全措施無法落實；另一方面，趕工忽略安全和質(zhì)量。很多大型的地下工程是“政治工程﹑明星工程及民心工程”。近年很多大工程都受阻于前期工作，征地﹑拆遷往往落后節(jié)點時間一兩年, 但工程最后驗收運行的時間不變要在施工中挖掘潛力進行趕工。因此, 工程中出現(xiàn)違背事物客觀規(guī)律進行施工, 如明挖基坑開挖, 不及時架設(shè)支撐或優(yōu)化少一道支撐: 暗挖隧道開挖不進行超前鉆孔注漿；上一道結(jié)構(gòu)混凝土沒凝結(jié)，已安排進行下一道工序施工， 甚至明知交叉作業(yè)非常危險，迫于工期壓力，強行增加工作面進行危險作業(yè)。趕進度誘發(fā)了很多工程事故的發(fā)生。

1.2.3 工程安全資金投入不足

國家為加強安全管理， 明確規(guī)定每個建設(shè)工程都專列的安全措施費。往往很多總承包商以一紙合同把很多安全責(zé)任強加于各分包單位， 安全措施費成為公司的利潤增長點， 而各個隊伍只能想方設(shè)法節(jié)約安全投入資金。除安全措施費很難落實到實處外, 承包商還通過“優(yōu)化方案” 來降低成本，地下工程有如下普遍的現(xiàn)象: 如地層改良或加固， 把冷凍法改為旋噴或攪拌加固, 把三管旋噴樁改為兩管或單管旋噴樁, 把三軸攪拌加固改為雙軸或單軸加固；又如圍護結(jié)構(gòu)把連續(xù)墻支護改為鉆孔樁+止水樁支護形式等等以上方案的改變, 承包商都以承擔(dān)風(fēng)險為代價來獲取利潤。 與現(xiàn)代的管理背道而行。

2. 加強地下工程安全管理和事故預(yù)防的對策及措施建議

針對地下工程施工的特點和安全管理的現(xiàn)狀，我們要從本質(zhì)安全的技術(shù)措施降低風(fēng)險，從制度上規(guī)范承包商的行為, 用安全檢查和安全教育手段來糾正人的不安全行為和物的不安全因素， 同時提高施工人員的安全意識和完善應(yīng)急體系的措施來預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2.1 強化地下工程的設(shè)計本質(zhì)的安全管理, 以技術(shù)手段降低風(fēng)險

地下工程在初步設(shè)計階段, 設(shè)計人員要進行工程風(fēng)險識別和評價，識別出工程施工風(fēng)險。從設(shè)計手段入手降低工程風(fēng)險。 尤其要結(jié)合地下工程特點。 有針對性措施進行地下水控制﹑改良不良地層﹑選用可靠的支撐體系要保證工程安全。地下水控制和地質(zhì)加固措施是密不可分的。 設(shè)計要選用連續(xù)墻﹑三管旋噴樁﹑三軸攪拌樁和冷凍加固等施工領(lǐng)域較先進行的工法，來保證止水帷幕的整體性和加固體質(zhì)量的可靠性, 以達到本質(zhì)安全的目的。

2.2 強化企業(yè)誠信管理, 以促使企業(yè)重視安全, 從經(jīng)濟投入方面保證安全

目前國家正完善制度, 加強建筑企業(yè)的誠信管理。通過發(fā)生安全事故停止承包商的投標(biāo)資格﹑停辦資質(zhì)升級，甚至降低企業(yè)資質(zhì)等手段都行之有效，在一定程度上促使建筑企業(yè)加強安全管理。 但是現(xiàn)行的制度和手段仍然不夠, 轉(zhuǎn)包和層層分包的違法行為沒有根本解決, 仍需有更嚴(yán)厲的制度使施工企業(yè)規(guī)范施工，自覺投入，以確保建設(shè)工程的安全。就施工投入而言， 現(xiàn)行國家的安全措施費管理條例中， 安全措施費用側(cè)重于個人防護﹑臨邊防護及施工設(shè)備防護﹑僅能預(yù)防一般工程安全事故的發(fā)生。對于要預(yù)防重大安全事故發(fā)生，需更深層次是在施工前制訂可靠程度更高的方案及投入來預(yù)防。因此, 安全投入更應(yīng)反映在重大方案中措施費用的投入更能有效保證安全。

2.3 加強施工質(zhì)量控制和保證工程安全

地下工程施工風(fēng)險較大， 深基坑﹑暗挖及高大支模等分部工程, 要從根本上保證施工安全，必須加強過程施工質(zhì)量控制。深基坑要重點抓圍護結(jié)構(gòu)和支撐體系的施工質(zhì)量, 尤其是鋼支撐體系，要從支撐材料至支撐架的全過程控制其質(zhì)量, 要確?；又慰煽?。暗挖工程要重點按圖進行錨桿﹑管棚﹑注漿及格柵噴錨支護等的工序施工質(zhì)量, 略有疏忽，就有可能發(fā)生涌水﹑塌方事故。高大支模工程，要嚴(yán)格按方案計算結(jié)果進行腳手架設(shè)和模板安裝，不能忽略鋼管﹑扣件及模板原材的質(zhì)量控制做地基﹑拉桿斜撐﹑扣件連接的等細(xì)節(jié)的質(zhì)量，方能保證澆筑大體積混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全。

2.4 法規(guī)與管理維護越來越完善

不僅有完備的法規(guī)、政策及管理措施和先進的維護技術(shù)水平，還將形成一整套推動地下空間綜合開發(fā)利用的實體和管理部門。

2.5 環(huán)境要求與環(huán)境控制將被更加重視，相應(yīng)技術(shù)工藝日益成熟

無人的城市地下空間設(shè)施會更加安全、高效，有人的城市地下空間設(shè)施會更加舒適、美觀，地下空間內(nèi)環(huán)境中的造景、幻境及地面環(huán)境模擬等技術(shù)會大大發(fā)展。同時，將更多地從環(huán)境保護、城市景觀保護和歷史文物保護的角度開發(fā)利用城市地下空間。

3.結(jié)語：

地下工程管理要本著以人為本，重點研究本質(zhì)安全理念，從設(shè)計和方案入手，提高工程設(shè)計的安全系數(shù)，制定可靠的措施，有可靠的投入使措施得以落實，以防止安全事故的發(fā)生。

參考文獻：

篇8

本人在南昌軌道交通工程項目從事監(jiān)理工作時，通過對安全管理理念和安全知識經(jīng)驗的學(xué)習(xí)、積累，對地鐵工程的安全管理重要性深有感觸，現(xiàn)將本人的內(nèi)心體會與大家進行分享和交流。

關(guān)鍵詞：地鐵工程施工；安全管理；重要性

中圖分類號：TU714文獻標(biāo)識碼： A

一、地鐵施工安全事故案例

2008年11月15日，杭州地鐵一號線湘湖站工程發(fā)生塌陷重大安全事故，造成21名現(xiàn)場施工人員死亡或失蹤，并造成重大財產(chǎn)損失，施工現(xiàn)場慘不忍睹，令人觸目驚心，一條條鋼支撐橫七豎八地倒插在基坑內(nèi)，一輛輛汽車被陷入坑中，一條條鮮活的生命被無情地奪走，事故留給世人的是無法抹滅的慘痛記憶，也再次給人們敲響了警鐘，使我們深刻地認(rèn)識到：在地鐵建設(shè)過程中要至始至終地貫穿“安全第一”的思想，高度重視安全工作，并積極落實各項防范措施，才能杜絕此類事故的發(fā)生。

雖然我國地鐵工程施工安全已形成了比較完善的法律法規(guī)體系，但是，建設(shè)工程施工安全事故的發(fā)生仍是常見的。因此減小事故發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的損失程度，所有這些問題歸根是安全管理涉及到的研究內(nèi)容。因此加強對地鐵工程施工建設(shè)的安全管理是具有重要意義的。而地鐵工程作為一項高風(fēng)險建筑工程，其眾多的不可預(yù)見風(fēng)險因素和特殊性，更使施工安全管理勢在必行。

二、地鐵施工安全管理目的

眾所周知，地鐵工程涉及到眾多的不確定性和不確知性，建設(shè)過程中存在很大的風(fēng)險。一旦發(fā)生安全事故就往往是重大事故，建設(shè)過程中如何保障和提高施工安全，是當(dāng)前地鐵建設(shè)施工安全管理的重中之重。為此，地鐵施工安全管理的目的在于：

1、建立施工現(xiàn)場安全管理體系；

2、識別和評估出地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險因素，并對風(fēng)險分值以及評價方法進行研究；

3、提出提高地鐵工程施工現(xiàn)場安全管理的措施及方法

在安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險降到最低點，以獲得最大程度的安全與優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程項目；

三、地鐵工程施工安全管理理論

安全管理是社會生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是由地鐵工程施工風(fēng)險的不確定性產(chǎn)生的方法。

地鐵工程項目風(fēng)險是指其在決策和實施過程中，造成實際結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)的差異性及其發(fā)生的概率。工程風(fēng)險與工程項目整個建設(shè)過程是緊密相關(guān)的。

地鐵工程項目安全管理是指管理主體通過對項目風(fēng)險識別、風(fēng)險分析去認(rèn)識地鐵施工的風(fēng)險，并以此為基礎(chǔ)，采取合適的應(yīng)對策略，制定防范措施合理地使用各種管理方法、技術(shù)手段對地鐵施工的風(fēng)險進行有效的控制，妥善處理風(fēng)險事件造成的損失，以最小的經(jīng)濟成本保證地鐵施工總體目標(biāo)實現(xiàn)的管理過程。既然安全管理的主要內(nèi)容是圍繞風(fēng)險管控而展開的，因此，地鐵工程的安全管理實質(zhì)上也就是對風(fēng)險的管理，而風(fēng)險管理的主要內(nèi)容包括：風(fēng)險的識別、估計、評價、對策、監(jiān)控等。首先，要進行風(fēng)險因素識別，認(rèn)識和確定項目研究可能會存在哪些風(fēng)險因素，這些風(fēng)險因素會給施工帶來什么影響，具體原因又是什么，同時結(jié)合風(fēng)險程度的估計，得知施工的主要風(fēng)險因素。其次，按照風(fēng)險可能出現(xiàn)的概率，對工程可能增加的困難程度、人員財產(chǎn)損失及社會影響大小，對工期的影響程度等進行評估。

四、地鐵工程施工安全管理的重要性及特點

同一般項目相比，地鐵工程具有一下特點：隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強、作業(yè)空間有限；周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形勢較多，施工方法交叉變換多，施工難度大，施工工期壓力較大等，這些特點都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險性。為了安全和保質(zhì)、保量按期完成建設(shè)任務(wù)，必須對工程的安全實施系統(tǒng)管理，最大限度地規(guī)避風(fēng)險，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程成本和工期損失，為軌道交通工程建設(shè)提供安全施工保障。地鐵工程施工的特殊性，決定了其施工安全管理具有以下特點：一是其施工的流動性，造成施工現(xiàn)場安全管理動態(tài)變化，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場生產(chǎn)的變化，及時調(diào)整安全管理計劃、組織進而達到安全管理的目標(biāo)；二是有限的作業(yè)空間及施工現(xiàn)場環(huán)境的惡劣使施工現(xiàn)場不安全因素增多，安全管理方法和安全防護措施應(yīng)根據(jù)工程類型和進度發(fā)展及時調(diào)整，減少不安全因素；三是施工技術(shù)復(fù)雜性，使施工現(xiàn)場危險因素增多，安全管理的難度增加，其安全管理措施應(yīng)根據(jù)施工部位的特點和難點來制定，保證其防護措施的靈活性及有效性。

總之，地鐵工程施工現(xiàn)場中直接從事生產(chǎn)作業(yè)的人密集，機、料集中，存在多種危險因素，容易發(fā)生如高處墜落、起重傷害、觸電、火災(zāi)、坍塌和物體打擊等傷亡事故。根據(jù)安全系統(tǒng)原理，控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素以及改進管理上的缺陷是工程施工現(xiàn)場安全管理的重點。

“安全重于一切”指的是在地鐵建設(shè)過程中，任何其它的管理工作，譬如質(zhì)量、進度、成本等，都必須無條件地以安全為先，盡管安全與它們之間的關(guān)系有時是矛盾的，尤其是安全與成本之間存在著對立的情況，當(dāng)搞好安全工作時，必然會增加成本的投入，而減少成本投入時也必然會影響到安全工作。當(dāng)安全與成本發(fā)生對立、矛盾時，只有把安全工作放在首位，不考慮成本投入的多少，才能營造出一個安全、穩(wěn)定的生產(chǎn)局面。從杭州地鐵事故可以看出，假如建設(shè)單位當(dāng)時不是過多的從成本的角度去考慮，在設(shè)計上采用更為牢固可靠的鋼筋混凝土支撐代替鋼支撐，或施工單位不是為了節(jié)約成本，偷工減料，擅自取消剪刀筋的話，可能就不會導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實，安全與經(jīng)濟經(jīng)濟效益也是統(tǒng)一的，創(chuàng)造工程建設(shè)的安全局面，在減少安全事故發(fā)生的同時，必然會減少工程的經(jīng)濟損失。地鐵工程的建設(shè)離不開安全，對安全工作只有做到常抓不懈、警鐘長鳴，才能減少安全事故的發(fā)生，同時也促進了社會的和諧與穩(wěn)定。

南昌地鐵一號線是一項造福于民的工程，承載著南昌人民的夢想與希望，為眾人所關(guān)注。搞好地鐵建設(shè)過程中的安全工作，營造良好、和諧的施工環(huán)境，也因此顯得尤為重要，只要樹立“安全重于一切”的思想，加強安全管理，加大安全投入力度，落實各項安全防范措施，就能順利、圓滿地完成該項工程的建設(shè)任務(wù)。

結(jié)論

地鐵作為未來大城市解決交通問題的主要選擇，得到國家的大力支持與迅速發(fā)展，但在施工過程中頻繁發(fā)生的安全事故給我們敲響警鐘，很多事故發(fā)生的原因是由于對安全工作的重要性認(rèn)識不夠，疏于安全管理所造成的。

本文以杭州地鐵安全事故為案例，并從南昌地鐵一號線的安全管理過程中得出的切身體會，對地鐵工程安全管理的重要性進行了闡述，總之，安全管理作為地鐵工程建設(shè)中的重點，必須對其安全風(fēng)險進行有效地分析和控制管理，才能將施工中的安全事故損失降到最低程度，從而使工程建設(shè)順利進行，使我國的軌道交通事業(yè)得到更快更好的發(fā)展。

參考文獻：

1.云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院安全技術(shù)管理1001班 張錦 畢業(yè)論文《地鐵施工安全風(fēng)險管理》

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關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；安全管理；安全防護

引 言：地下工程――地鐵，工作性質(zhì)比較復(fù)雜，而且其點比較多，比如建設(shè)工期緊、而且工程量大、參建單位多、地層和周邊構(gòu)筑物復(fù)雜、施工工序多、技術(shù)要求高等，其存在巨大的風(fēng)險是地鐵工程的特點。各種因素可能會導(dǎo)致施工作業(yè)總出現(xiàn)基坑垮塌、地面沉降、周邊建筑物開裂等險情，如果稍有不慎，則將會給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟損失，甚至人員傷亡。地鐵項目自身的安全保障及周邊環(huán)境的安全，這一項重要內(nèi)容是地鐵施工管理必不可缺的內(nèi)容。

1 地鐵施工安全管理的重要性

隨著我國地鐵工程建設(shè)的不斷擴大，地鐵修建中的安全管理水平逐年的提高。在我國有關(guān)法律出臺的前提下，地鐵施工的安全管理不僅可以做到有法可依，為安全管理工作人員提供明確規(guī)范和指導(dǎo)。當(dāng)然，在我國地鐵修建工程不斷擴大的過程中，部分地鐵修建中安全事故時有發(fā)生。據(jù)相關(guān)文獻記載，安全事故的發(fā)生多處于工程的前期準(zhǔn)備階段。在地鐵施工的前期，不僅缺乏必要的安全評估，還缺乏了相應(yīng)的技術(shù)水平。使得在地鐵施工中安全事故頻發(fā)。在地鐵施工的安過程中，實行全管理措施，可以避免不必要的事故。在地鐵施工中，安全管理是不可缺少的一部分。

2 地鐵建設(shè)的主要特點

2.1 工程環(huán)境條件復(fù)雜

車站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，很多都處于十字路口，工程施工對交通有一定的影響。因為地下管網(wǎng)密集，緊靠建筑物，工程環(huán)境十分復(fù)雜；其間隧道采用淺埋暗挖法或盾構(gòu)法修建，在城市干道下穿、側(cè)穿建筑物來修建，同時穿過河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風(fēng)險。因此為保證地面不發(fā)生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵、河流及建筑物等的安全都十分重要。

2.2 施工風(fēng)險大

地鐵建設(shè)多為城市中心地下線，工程結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，施工風(fēng)險大，施工難度大，施工方法多，不可預(yù)見因素多。據(jù)報道，地鐵近幾年總共發(fā)生了42起事故，其中地下線就占了96%，而高架線、地面線只占了4%，如地下管線改移難度大以及交通改線等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過許多建筑物，工程自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險都自然而然增加了。

2.3 工程前期工作量大、工作難度高

拆遷面積大范圍，新建線路是廣泛的，地下線的加固，改修和交通改線等協(xié)調(diào)工作量大，以及時間限制增加了地鐵建設(shè)的困難。

3 地鐵施工安全管理的有效措施

在地鐵施工的過程中，為能夠促進地鐵施工能夠順利的進行，不僅僅是對存在和潛藏的危險源進行識別就可以避免施工安全事故的發(fā)生。為使得地鐵施工能夠進行安全的管理，促進地鐵在安全的環(huán)境下作業(yè)，筆者對地鐵安全施工管理提出了以下幾點有效的措施，以供大家參考。

3.1 嚴(yán)格控制地鐵勘察，探明地鐵修建的地質(zhì)情況

在地鐵修建的過程中，對地鐵修建的地方進行勘查是一個必經(jīng)的步驟。在地鐵修建的設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)對地址的穩(wěn)定性進行準(zhǔn)確的判斷，地鐵修建的地方不能包含不良地質(zhì)。針對錯綜復(fù)雜的管線，根據(jù)實際情況設(shè)計好地鐵的位置。分析底層之間的作用和影響。在地鐵施工中還應(yīng)注意進行技術(shù)交流，以便各個單位能夠?qū)Φ罔F的修建掌握詳細(xì)的資料。

3.2 地鐵施工現(xiàn)場安全教育

地鐵施工安全的危險源存在于地鐵施工操作的每一方面。為促進地鐵施工更安全的進行，筆者認(rèn)為有必要加強安參與的施工人員全的管理意識。在地鐵施工的現(xiàn)場對施工人員進行安全教育工作。安全教育工作不僅可以讓施工人員了解相關(guān)的地鐵施工安全法規(guī)、知識和制度，提高自我保護的意識，還可以加強地鐵施工安全事故的教育。通過相關(guān)的教育，總結(jié)地鐵施工安全事故的原因，提高地鐵安全施工的效率。同時進行地鐵施工現(xiàn)場的安全教育工作，為地鐵的施工安全管理工作打下好的基礎(chǔ)。

3.3 建立安全施工責(zé)任制度

安全制度的制定，是有效避免施工前、施工過程中安全事故的手段。建立相關(guān)的責(zé)任制，偉地鐵安全施工提供足夠的保障。在人事相關(guān)的地鐵安全施工危險源的前提下，制定控制危險源的管理方案和措施，在地鐵施工的過程中能夠找到每一道工序的負(fù)責(zé)人，確定施工的現(xiàn)場管理。其實，在地鐵建設(shè)施工的過程中，有效的管理措施是能夠預(yù)防在施工中安全事故的發(fā)生。對于施工周期長、工程規(guī)模較大的地鐵施工，實行現(xiàn)場的安全管理和安全控制工作，是避免是公眾安全事故發(fā)生的有效手段。制定相對應(yīng)的制度，可以將安全管理落到實處，保證安全施工的預(yù)期效果。

3.4 加強安全監(jiān)測工作

在地鐵施工的前期，應(yīng)當(dāng)對地鐵施工的項目及地鐵修建的周圍環(huán)境進行相應(yīng)的檢測技術(shù)。通過檢測獲得數(shù)據(jù)，是對修建的地鐵項目和周邊環(huán)境了解的一項重要資料。安全檢測時地鐵修建中安全管理的必要措施之一。通過各種技術(shù)監(jiān)測，可以及時發(fā)現(xiàn)潛藏的危險，并及時的采取應(yīng)對措施，提高地鐵建設(shè)的安全管理水平，促進地鐵順利的建設(shè)。

3.5 嚴(yán)格監(jiān)督現(xiàn)場隱患處的防范措施

安全隱患是安全管理的重點排查對象，在地鐵土建中隱患處會以各種形式出現(xiàn)，我們應(yīng)該提高警覺性，有效地辨別地鐵中有可能發(fā)生安全隱患處，提出相關(guān)的防御措施，并預(yù)測它對人身安全造成的威脅，或?qū)こ淘斐傻膿p失等等。地鐵是深坑作業(yè)，做好深坑的土基測量是工程的關(guān)鍵，在此應(yīng)該注意地表和地面周邊的建筑物有沒有下沉現(xiàn)象、基坑有沒有變形、支撐的鋼支有沒有扭曲等等，這樣的可以防止重大的隧道坍塌事件。其次是因設(shè)備故障引起的施工意外，比如手腳架的松動、不穩(wěn)；電路漏電；氣體因使用、保存不當(dāng)泄漏等。最后，就是針對特別重大的隱患處，編制一套科學(xué)、系統(tǒng)、符實的防范措施，并在實際的地鐵土建中落實到位，使防范措施真正地落到實處，真正地做到消除地鐵施工安全隱患的目的。

4 結(jié)束語

總之，地鐵工程的建設(shè)本是利國利民的工程，方便人民的出行，可以很好地緩解城市交通壓力，對一個城市的發(fā)展具有長遠(yuǎn)的意義。所以地鐵的施工安全成了一個迫在眉睫的事情，地鐵施工的建設(shè)對一個城市的影響力，促使其安全施工建設(shè)成為了一個頭等話題。我們要結(jié)合鐵路施工的特點和施工難點進行積極研究和討論，從而提出有效的辦法，將地鐵施工的安全事故風(fēng)險降到最低。這樣人民的和國家的財產(chǎn)才能得到更好的保障，從而加快城市建設(shè)的步伐，給人民的生活帶來更好更快捷的方式。

參考文獻：

[1]羅富榮.地鐵建設(shè)安全管理創(chuàng)新研究[J].都市快軌交通，2009（02）.

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關(guān)鍵詞：地鐵工程；工程機械和設(shè)備；管理；安全

引言：隨著目前地鐵的增多以及施工難度的加大，要想提高施工效率，滿足質(zhì)量和安全性需求，就要采用必要的機械和設(shè)備作為輔助。從目前地鐵工程來看，由于二者都屬于軌道工程，對機械設(shè)備的依賴逐漸增加，施工過程中機械設(shè)備的使用率越來越高?；谶@種認(rèn)識，我們必須認(rèn)識到機械設(shè)備在地鐵工程中的重要作用，對其進行全面管理，保證軌道工程的機械和設(shè)備能夠得到有效管理和保護，使其能夠在工程中發(fā)揮積極作用，提高軌道工程的整體效率。

1、地鐵施工的機械設(shè)備和設(shè)備管理存在的問題

1.1地鐵施工的機械設(shè)備

在地鐵工程的施工離不開機械設(shè)備，隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品種的不斷涌現(xiàn)，機械設(shè)備的功能不斷完善，工作性能不斷提高，技術(shù)水平達到了相當(dāng)高的程度。地鐵施工中用到的機械設(shè)備主要有：鑿巖臺車、懸臂掘進機、軌道車輛、盾構(gòu)機、挖掘機、裝載機、旋挖鉆、水平定向鉆、全路面起重機、履帶吊、拖泵、泵車、攪拌站、攪拌車、砂漿車、平頭塔吊、布料機、壓路機、攤鋪機、銑刨機、正面吊、電控系統(tǒng)、拆除設(shè)備、散裝物料輸送系統(tǒng)、地下連續(xù)墻液壓抓斗、垃圾渣土成套處理設(shè)備等。施工中，由于不同的隧道類型，使用的機械設(shè)備也不同，相互間存在一定的差異。

1.2地鐵施工機械設(shè)備存在的問題及原因分析

（1）施工設(shè)備計劃配置不合理

在地鐵施工實際工作中，往往存在很多設(shè)備問題，其中施工設(shè)備計劃不合理便是其中影響較大的一項。地鐵施工企業(yè)為適應(yīng)我國鐵路建設(shè)的不斷深入形勢，需要購置自動化水平高、較為先進的地鐵施工設(shè)備，提高企業(yè)的總體裝備水平。然而，購置新設(shè)備需要統(tǒng)籌全局、立足企業(yè)自身實際和項目技術(shù)特點要求，但有些企業(yè)并未結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要制定科學(xué)的設(shè)備更新和購置計劃，未對設(shè)備的更新速度和市場使用前景做好綜合判斷，導(dǎo)致新購置設(shè)備不能很快轉(zhuǎn)化為施工效率，有的甚至無法正常工作。

（2）施工設(shè)備安全管理混亂

施工設(shè)備的安全管理在地鐵施工中也具有重要的影響，施工設(shè)備安全管理作為工程安全管理的一部分，必須做到足夠的重視。然而，施工現(xiàn)場的安全工作主要集中在工程質(zhì)量安全上，對于設(shè)備安全的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。地鐵施工設(shè)備的安全管理并未引起領(lǐng)導(dǎo)足夠重視，導(dǎo)致各級管理人員、操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任不明確，安全意識淡薄。同時，安全教育工作進展緩慢，只停留在表面，不夠深入，未能引起足夠的注意，導(dǎo)致違規(guī)操作、強行操作等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2、地鐵工程施工機械和設(shè)備管理的必要性

為了保證鐵路工程的安全性和施工效率，就要加強施工機械設(shè)備的管理工作，使機械設(shè)備成為鐵路工程和城市軌道工程施工的主要力量。因此，考慮到地鐵工程的施工實際，加強地鐵施工機械和設(shè)備管理是十分必要的。

（1）提高施工安全和效率。為了保證地鐵工程能夠在施工安全和效率方面達到目標(biāo)，只有對施工機械和設(shè)備進行完善的管理和保養(yǎng)，保證機械和設(shè)備能夠正常使用并發(fā)揮積極作用，才能實現(xiàn)工程的總體目標(biāo)。因此，在地鐵施工過程中，加強施工機械和設(shè)備的管理十分必要的，是滿足實際需要的。

（2）提高施工有效性。鐵路工程和城市軌道工程與其他工程不同，不僅工程質(zhì)量和安全性是重要的指標(biāo)，整個施工的有效性也是工程建設(shè)的重要指標(biāo)之一。出于提高施工有效性的目的，只有加強地鐵施工機械和設(shè)備管理才是滿足提高施工有效性的重要措施，因此，我們必須認(rèn)識到加強地鐵施工機械和設(shè)備管理的必要性。

（3）促進施工企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。目前軌道施工企業(yè)都擁有大量的施工機械和設(shè)備，只有加強對這些施工機械和設(shè)備的管理，才能保證軌道施工企業(yè)具有一定的工程能力，保證承攬地鐵工程的工作量，滿足地鐵工程建設(shè)的硬指標(biāo)。

3、地鐵施工機械和設(shè)備管理的安全措施

認(rèn)識到地鐵施工機械設(shè)備管理的必要性之后，我們就要根據(jù)軌道施工企業(yè)實際，認(rèn)真做好軌道施工機械和設(shè)備的管理工作，滿足企業(yè)的實際需要，使施工機械和設(shè)備管理成為提高企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要推動力。目前來看，要想做好地鐵施工機械和設(shè)備管理工作，就要從以下幾個方面開展工作：

（1）建立施工機械和設(shè)備臺帳，定期核查，對設(shè)備狀態(tài)進行標(biāo)識。由于施工企業(yè)的軌道施工機械和設(shè)備數(shù)量多種類雜，要想對其進行有效管理，就應(yīng)該建立企業(yè)施工機械和設(shè)備臺帳，對其進行全面管理，并定期根據(jù)臺帳進行實物檢查，對設(shè)備的狀態(tài)進行標(biāo)識，標(biāo)明設(shè)備是在用、待修還是報廢。

（2）定期對施工機械和設(shè)備進行保養(yǎng)，保證整體保養(yǎng)效果符合要求。軌道施工機械和設(shè)備要想保證使用時發(fā)揮最佳效果，就要定期進行保養(yǎng)和維護，應(yīng)該按照機械和設(shè)備的自身特點進行，保證整體保養(yǎng)效果符合要求，提高機械設(shè)備的利用率，有效延長機械設(shè)備的壽命，提高機械設(shè)備的整體管理效果。

（3）跟蹤施工機械和設(shè)備狀態(tài)，對狀態(tài)發(fā)生變更的及時進行記錄。由于施工企業(yè)的機械和設(shè)備購入時間不一樣，使用程度也存在差別，在使用過程中容易出現(xiàn)老化、報廢等情況，為了提高機械設(shè)備的管理效果，應(yīng)對機械設(shè)備的狀態(tài)進行全面跟蹤，對狀態(tài)發(fā)生變更的及時進行記錄，保證機械設(shè)備管理數(shù)據(jù)得到及時更新。影響機械設(shè)備的使用性能的因素是多方面的，因此，需要盡可能的減少施工過程中的安全隱患，保證施工正常有序進行。首先針對已經(jīng)陳舊老化的機械設(shè)備要做好更新和維護工作，一旦存在安全隱患就要立即停用。此外，還需要加強對施工設(shè)備的基礎(chǔ)管理和維護，保證設(shè)備的安全運行。

（4）將施工機械和設(shè)備管理與資產(chǎn)管理結(jié)合起來，提高整體管理效果。施工機械和設(shè)備要想進行有效管理，就要與企業(yè)的資產(chǎn)管理相結(jié)合，將設(shè)備管理納入到資產(chǎn)管理中去，按照企業(yè)資產(chǎn)進行系統(tǒng)管理，提高機械設(shè)備的管控效果，滿足地鐵施工工程機械和設(shè)備的管理需要，提升機械設(shè)備的整體管理水平。

（5）健全內(nèi)部管理制度，加強專業(yè)人員培訓(xùn)，提高機械設(shè)備安全管理人員的素質(zhì)。從我國目前的機械設(shè)備管理現(xiàn)狀我們可以看到，當(dāng)前鐵路工程機械設(shè)備管理的專業(yè)人才極為缺乏。因為管理過程中的認(rèn)為失誤造成的設(shè)備安全事故占據(jù)整事件發(fā)生原因的百分之八十以上，由此可見，人為因素在設(shè)備管理中的重要性。

（6）協(xié)調(diào)項目管理和機械設(shè)備安全管理的目標(biāo).由于項目管理目標(biāo)和機械設(shè)備管理之間存在的問題，使得機械設(shè)備管理處于被邊緣化的地位，因此，需要協(xié)調(diào)兩者之間的目標(biāo)，積極完善設(shè)備管理的體制建設(shè)，同時做好相關(guān)工作人員的編制工作，實現(xiàn)機械設(shè)備安全管理的規(guī)范化和科學(xué)化。機械設(shè)備管理部門設(shè)置專門的管理負(fù)責(zé)人，代表管理部門協(xié)調(diào)機械設(shè)備管理目標(biāo)和項目管理目標(biāo)之間的矛盾沖突，并且有計劃的安全施工過程中的機械設(shè)備管理工作，強化對操作人員的技術(shù)指導(dǎo)，確保機械設(shè)備的正確安全穩(wěn)定使用，增強安全培訓(xùn)和監(jiān)督檢查，從而提高機械設(shè)備管理在地鐵工程項目管理中的地位，協(xié)調(diào)項目管理和機械設(shè)備安全的管理的目標(biāo)。

4、結(jié)束語

作為地鐵項目施工的生產(chǎn)主力的機械設(shè)備，是施工過程中的主體，其使用運行中額安全性和穩(wěn)定性直接影響地鐵建設(shè)施工隊最終效果和整個施工過程，我們應(yīng)積極開展工程機械和設(shè)備的管理工作，保證工程機械和設(shè)備的狀態(tài)完好，滿足地鐵施工要求，為地鐵施工提供有力的設(shè)備支持。

參考文獻：