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關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；管理體系；管理制度；施工過程

中圖分類號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）16-0063-01

0引言

公路橋梁精細(xì)化管理是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)必須跨越的一道門檻。結(jié)合自身工作的實(shí)際，筆者通過以下幾個(gè)方面探析橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作：

1構(gòu)建科學(xué)的橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系

精細(xì)化管理體系的特點(diǎn)是“嚴(yán)、實(shí)、新、細(xì)、精”,這就要求公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，唯有堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將 “以人為本，以車為本”作為理念，用科學(xué)的態(tài)度、思維方法和手段來進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理內(nèi)涵與外延的研究，才能夠使科學(xué)的管理體系得以建構(gòu)。

“嚴(yán)”即嚴(yán)格落實(shí)管理制度，在監(jiān)督、管理、考核等方面要嚴(yán)格進(jìn)行，用全面的管理制度來對(duì)每位職工進(jìn)行嚴(yán)格約束?！皩?shí)”即工作作風(fēng)要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，在進(jìn)行各項(xiàng)管理時(shí)要足夠扎實(shí)，“新“即不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求，在觀念、管理、機(jī)制、制度等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

“細(xì)”即把管理進(jìn)步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化，深入、執(zhí)著地追求細(xì)節(jié)的完美，建立各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)量化指標(biāo)，層層分解，數(shù)字控制，將信息化管理向各個(gè)層面進(jìn)行傘面推行，以完成資源的優(yōu)化配置?！熬凹丛谥贫壬?、作業(yè)上的精心以及人員的精心，高標(biāo)準(zhǔn)高要求的做好每一件事，并且做到精益求精，以達(dá)到精細(xì)管理、效益雙贏的目的。

2完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度

對(duì)原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善，突出主要目標(biāo)，突出精細(xì)化，突出簡(jiǎn)潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。

2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。為了能夠有效落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的各項(xiàng)職責(zé)，組織機(jī)構(gòu)要實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制（市、縣、鄉(xiāng)）而監(jiān)管及管理單位要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作中的分管行政領(lǐng)導(dǎo)及具體技術(shù)人員有一個(gè)明確的安排。

2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)師的資歷要求、履行職責(zé)、培訓(xùn)考核等都所規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)的全面的掌握，使橋梁運(yùn)行的安全得到保障。

2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。為建立全局良性互動(dòng)、職能協(xié)作的精細(xì)管理機(jī)制，按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化，分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，形成目標(biāo)逐級(jí)細(xì)化、責(zé)任層層深化、責(zé)任追究逐級(jí)明朗化的良好格局。

2.4 堅(jiān)持公路橋梁安全檢查評(píng)定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施，必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評(píng)定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求，按部頒《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》進(jìn)行。橋梁檢驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及部位的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)、試驗(yàn)、判斷和評(píng)價(jià)的過程。

2.5 橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)要得到推廣應(yīng)用，公路橋梁技術(shù)檔案要建立健全并對(duì)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)有效的更新，公路橋梁技術(shù)檔案要在真實(shí)性及完整性上要得到保證，使電子化管理得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評(píng)價(jià)分析、投資決策和狀況預(yù)測(cè)時(shí)可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評(píng)價(jià)決策方法和管理學(xué)理論，從而對(duì)養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行合理安排，同時(shí)使橋梁養(yǎng)護(hù)和維修能夠及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有效的進(jìn)行，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

2.6 將“四制管理”模式，也就是項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會(huì)監(jiān)理制、合同管理制，應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程中，在三方（項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理）的關(guān)系以及各自權(quán)利與責(zé)任得以明確的同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)照合同辦事的規(guī)則，使工作效率得到提高。

2.7 堅(jiān)持公路橋梁應(yīng)急處置管理。成應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，制定“預(yù)防和處置公路橋梁事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障及恢復(fù)、事故調(diào)查等工作職責(zé)和程序。切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突出事件的人員、物資、資金保障工作，做好應(yīng)急演練，積累經(jīng)驗(yàn)，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。

2.8 推廣“人機(jī)一體化”的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理機(jī)制。逐步從物的管理轉(zhuǎn)向?qū)ξ锏氖褂萌说墓芾?，積極推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開發(fā)研究推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。

3橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)

作為一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式，公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的特點(diǎn)是，全方位、全過程、管理細(xì)致、程序繁雜，因此在各項(xiàng)工作的實(shí)施過程中都要足夠重視細(xì)節(jié)。以下四項(xiàng)基本環(huán)節(jié)是在橋梁養(yǎng)護(hù)施工所必須重點(diǎn)把握的：一是細(xì)化工作過程，即每個(gè)工藝、每道工序、每項(xiàng)工作內(nèi)容都必須細(xì)化，并且要有追求完美的態(tài)度和精神，細(xì)化各個(gè)要素如制度、目標(biāo)、人員管理等；二是量化工作目標(biāo)，通過對(duì)各個(gè)要素進(jìn)行量化，如目標(biāo)、人員、材料、設(shè)備等，保證養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的精確化和可行化；三是施工流程化，分解養(yǎng)護(hù)任務(wù)，使其變?yōu)槿舾蓚€(gè)單元，分解、簡(jiǎn)化和改進(jìn)工作過程，使流程化作業(yè)得以實(shí)施；四是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，工作中隨意性、無序性和粗放性可通過建立標(biāo)準(zhǔn)化來有效的克服，最終使市場(chǎng)化運(yùn)作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計(jì)劃管理。

精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工作。在推進(jìn)公路橋梁精細(xì)化管理的過程巾，結(jié)合自身的人力現(xiàn)狀及面臨的瓶頸問題所制定出的應(yīng)對(duì)措施才具備一定的針對(duì)性，再加上精益求精的工作態(tài)度，注重細(xì)節(jié)的管理方式，踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)才能夠促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理朝著新的臺(tái)階邁進(jìn)。只有將公路橋梁精細(xì)化管理進(jìn)行全方位的推行，才能夠保證橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài)，并使其使用年限得以延長(zhǎng)，承載及通行能力滿足要求，從而保證公路安全暢通，促進(jìn)公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施.中小企業(yè)管理與科技，2011.3.

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關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理；公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；應(yīng)用

引言

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是公路運(yùn)營(yíng)中不可忽視的一項(xiàng)工作，隨著現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)每年在公路養(yǎng)護(hù)上投入了大量的資金，相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作也應(yīng)該更加嚴(yán)格，全面提高工作質(zhì)量與效率，以便于提高公路的使用年限、行車安全性以及降低維修消耗費(fèi)用。為了提高公路橋梁的使用年限，我國(guó)公路有關(guān)部門在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上提出精細(xì)化管理模式，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作提供發(fā)展方向以及具體的工作內(nèi)容。筆者從精細(xì)化管理模式的基本內(nèi)涵出發(fā)，以榮烏高速公路的精細(xì)化管理為例，系統(tǒng)分析精細(xì)化管理在榮烏公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際作用，切實(shí)落實(shí)精細(xì)化管理的要求，以延長(zhǎng)公路的使用年限。

1精細(xì)化管理模式的內(nèi)涵與意義

1.1精細(xì)化管理內(nèi)涵

精細(xì)化管理模式是在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下發(fā)展起來的，核心思想是“精細(xì)”，是在不斷篩選提煉中尋找最佳的問題解決方案，對(duì)社會(huì)分工以及服務(wù)質(zhì)量盡量實(shí)現(xiàn)精細(xì)化。簡(jiǎn)單來說，精細(xì)化管理可以分為“精明安排”、“精心管理”以及“細(xì)致實(shí)施”，通過對(duì)工作的精細(xì)化分析，全面提高工作質(zhì)量與效率。我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理上，盡量減少養(yǎng)護(hù)管理的資源、降低養(yǎng)護(hù)成本、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是“精細(xì)化”管理的主要實(shí)施目標(biāo)，在具體的實(shí)施中，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)管養(yǎng)護(hù)的每一環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，為公路行車安全創(chuàng)造良好的條件，全面提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

1.2精細(xì)化管理意義

我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期，公路橋梁的建設(shè)發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也會(huì)影響現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程，因此加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)用精細(xì)化管理模式是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是城市現(xiàn)代化建設(shè)的要求。橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用精細(xì)化管理模式，可高效落實(shí)養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)以及提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，可以有效延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限，提高公路行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率，防止出現(xiàn)不必要的損失。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

近幾年，我國(guó)盡管在公路橋梁養(yǎng)護(hù)上更加重視，不斷落實(shí)實(shí)踐精細(xì)化管理模式，但由于養(yǎng)護(hù)管理中存在諸多問題，精細(xì)化管理質(zhì)量與預(yù)期目標(biāo)存在較大差距，諸多因素仍舊對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在一定的制約作用，現(xiàn)在以榮烏高速公路為例，對(duì)榮烏公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理中存在的問題進(jìn)行分析，旨在了解癥結(jié)問題，便于針對(duì)問題進(jìn)行整改。

2.1交通年負(fù)荷量劇增

榮烏高速公路在建設(shè)初期就明確規(guī)定了公路的限度以及最大負(fù)荷量，但隨著交通年負(fù)荷量的快速增長(zhǎng)，公路的管理機(jī)制已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代公路的交通運(yùn)行管理，導(dǎo)致公路橋梁老化嚴(yán)重，路面出現(xiàn)多種病害問題，現(xiàn)階段，榮烏高速公路的安全性堪憂。

2.2運(yùn)輸能力受限

現(xiàn)代高速公路橋梁一般存在運(yùn)輸能力受限的問題。榮烏高速公路在設(shè)計(jì)初期，就按照橋梁的承載力設(shè)置了實(shí)際的承重能力，但在公路橋梁養(yǎng)護(hù)期間，由于養(yǎng)護(hù)工作流于表面，相關(guān)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督機(jī)制不健全，無法全面實(shí)施養(yǎng)護(hù)，從而限制了公路的運(yùn)輸承載力。

2.3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度不健全

我國(guó)現(xiàn)代高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度普遍存在不健全問題。如榮烏高速公路在橋梁養(yǎng)護(hù)管理上，受到傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響，缺乏必要的監(jiān)督、管理制度，導(dǎo)致整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作無法按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，且在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中，工作人員也缺乏必要的責(zé)任心，忽略一些橋梁細(xì)節(jié)，精細(xì)化管理程度不夠，致使橋梁在長(zhǎng)期作用下出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的橋梁安全問題。

2.4缺乏必要的人才

要想進(jìn)行有效的橋梁養(yǎng)護(hù)管理，就要不斷提高工作人員的素質(zhì)。如榮烏高速橋梁養(yǎng)護(hù)中，由于缺乏高素質(zhì)人才，導(dǎo)致精細(xì)化管理落實(shí)不到位。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作人員，既要具有較好的專業(yè)技術(shù)水平，還要具備專業(yè)管理能力，在對(duì)技術(shù)問題進(jìn)行解決的同時(shí)，還要加強(qiáng)管理，而現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員對(duì)于精細(xì)化了解不足，不能夠解決復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)問題，且對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作無法高效開展。

3精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理中的問題，提出針對(duì)性的意見，創(chuàng)新精細(xì)化管理理念，落實(shí)精細(xì)化管理工作，提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平。

3.1提高公路橋梁的運(yùn)輸設(shè)計(jì)水平

公路橋梁施工前，應(yīng)充分應(yīng)用精細(xì)化管理觀念設(shè)計(jì)橋梁的實(shí)際承載力，提高運(yùn)輸設(shè)計(jì)水平。在實(shí)際設(shè)計(jì)上，可以選擇高素質(zhì)人才設(shè)計(jì)最佳方案，提高承載力，滿足大噸位車輛的通行需要。但在橋梁車輛通行中，要加強(qiáng)交通管制，按照承載力標(biāo)準(zhǔn)合理通車，盡量減少大噸位車輛的通行總數(shù)。

3.2健全養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，要將精細(xì)管理理念作為指導(dǎo)方針，建立健全的養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，要強(qiáng)化精細(xì)化管理的工作力度，全面落實(shí)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)工作。在制度建設(shè)上，可以從員工行為規(guī)范以及考核制度等多方面展開制度建設(shè)，重視養(yǎng)護(hù)管理制度的建設(shè)，可以有效約束工作人員的行為，做到細(xì)分職責(zé)、落實(shí)到位，確保管理每個(gè)養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)到位，全面落實(shí)精細(xì)化管理制度；其次，績(jī)效考核制度的建設(shè)有利于進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量?jī)?yōu)等的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，同時(shí)養(yǎng)護(hù)管理的工作人員也按照績(jī)效考核制度進(jìn)行獎(jiǎng)賞，讓管理人員真正落實(shí)精細(xì)化工作，全面提高精細(xì)化管理質(zhì)量。在制度建設(shè)上，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理工作，確保精細(xì)化管理能夠真正落實(shí)，以此來提高精細(xì)化管理的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)目的。

3.3提高養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理人才素質(zhì)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，要想確保落實(shí)精細(xì)化管理要求，就要注重引進(jìn)高素質(zhì)的工作人員，建設(shè)人才隊(duì)伍。在人才的選擇上，不僅要求技術(shù)人才具備養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技能，還要引進(jìn)具備工程管理、經(jīng)濟(jì)、法律等專業(yè)學(xué)科知識(shí)的人才，能夠積極落實(shí)精細(xì)化管理職能。針對(duì)高素質(zhì)的工作人員，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該重視進(jìn)行培訓(xùn)，如可以聘任專業(yè)人士擔(dān)任講師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課、指導(dǎo)交流以及調(diào)查研究等，也可以通過視頻講解等對(duì)具體的養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)管理進(jìn)行分析，增強(qiáng)工作人員的管理實(shí)踐能力，從而在精細(xì)化管理中全面落實(shí)專業(yè)知識(shí)和工作要求。除了要引進(jìn)高素質(zhì)人才外，還要不斷提升養(yǎng)護(hù)管理的配置水平，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行管理，同時(shí)還要不斷改進(jìn)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)備和儀器，加大資金投入力度，提高基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平。

4結(jié)語

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，精細(xì)化管理模式的應(yīng)用具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工單位在養(yǎng)護(hù)管理中，要全面認(rèn)識(shí)、系統(tǒng)分析養(yǎng)護(hù)管理中的實(shí)際問題，根據(jù)實(shí)際需求切實(shí)落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，這一過程中，單位要著重培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，采取有效的精細(xì)化管理策略，提高精細(xì)化管理水平，延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限，提高公路的行車安全性。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

一、暢通、安全，抓好“春運(yùn)”期間公路養(yǎng)護(hù)工作

各分局要把“春運(yùn)”期間公路暢通、安全工作列為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的主要工作，加強(qiáng)各級(jí)公路巡查管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路存在的隱患，及時(shí)處治。要從人、財(cái)、物等方面做好安排，做好突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，特別是冰凍陰雨天氣公路安全暢通的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)歷年同期冰凍天氣嚴(yán)重影響公路安全、暢通的路段、橋梁等，要儲(chǔ)備好一定數(shù)量的防冰、防滑材料。要掌握公路路況動(dòng)態(tài)信息，抓好公路保潔和日常養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，積極開展有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保路面平整、堅(jiān)實(shí)。為司乘人員創(chuàng)造一個(gè)安全、暢通的出行線路，給過往司乘人員留下一個(gè)優(yōu)美的路域印象。

二、積極開展公路災(zāi)害預(yù)防工作，確保公路路況平穩(wěn)

大力開展路基及沿線構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)。全面排查路基、構(gòu)造物存在的病害，制定有效的處治措施，積極全面修復(fù)。一是排查路基邊坡等，確保路基邊坡穩(wěn)定無坍塌、缺口；二是疏通邊溝、涵洞和開挖標(biāo)準(zhǔn)水溝，確保邊溝、涵洞排水暢通、完好；三是整治沿線安全設(shè)施，確保安全防護(hù)有效、醒目；四是多備料備好料，為防范公路災(zāi)害搶修儲(chǔ)備充足物資。

三、抓住有利時(shí)機(jī)，做好公路綠化補(bǔ)植工作

對(duì)已綠化路段進(jìn)行全面調(diào)查，重點(diǎn)補(bǔ)齊國(guó)省干線缺株行道樹，完善可綠化路段的路樹栽植工作。對(duì)年路樹栽植未達(dá)標(biāo)路段，各分局要早計(jì)劃、早安排，全面完成路樹補(bǔ)植任務(wù)。要嚴(yán)把“四關(guān)”：選苗關(guān)、洞穴關(guān)、栽植關(guān)、管護(hù)關(guān)。做到精細(xì)化管理，確保路樹成活率達(dá)90%以上。

四、完善公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)精細(xì)化管理，不斷創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制

篇4

現(xiàn)在我們將精細(xì)化管理的理念運(yùn)用到公路工程的施工階段項(xiàng)目中，企業(yè)能更好更快地完成施工項(xiàng)目，自然在以后的競(jìng)標(biāo)中就占據(jù)了先機(jī)；另一方面，還可以提高施工企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

2精細(xì)化管理對(duì)公路工程的意義

2.1保障公路質(zhì)量

公路工程施工項(xiàng)目涉及的領(lǐng)域有很多，而且很容易受一些不確定因素的影響，導(dǎo)致在公路工程施工的過程中遇到很多問題，這時(shí)傳統(tǒng)的管理體制就不適用了，但精細(xì)化管理能很快地找出問題之所在并快速地解決，這是傳統(tǒng)管理機(jī)制所不具備的。在公路工程施工項(xiàng)目中，實(shí)行精細(xì)化管理可以把工作細(xì)化到各個(gè)層面上，并將施工技術(shù)、工作人員、工藝和資源最好地糅合在一起，發(fā)揮最大的作用，以此來減少外部因素對(duì)施工項(xiàng)目的影響，從而保證公路的質(zhì)量和工期。

2.2減小安全隱患

在公路工程施工項(xiàng)目中，運(yùn)用精細(xì)化管理可以有效地防止一些安全隱患的發(fā)生，將安全隱患從根本上去除。首先精細(xì)化管理要求技術(shù)人員對(duì)全部的施工工序進(jìn)行技術(shù)交底。其次，精細(xì)化管理還要求設(shè)置安全管理卡和定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，并對(duì)施工安全進(jìn)行評(píng)估，這將大大方便施工人員對(duì)安全隱患的排查，也將在一定程度上減少安全事故的發(fā)生。以上2方面的措施都能對(duì)施工過程中可能發(fā)生的安全問題進(jìn)行有效的防范，并減少安全隱患。

2.3降低工程成本

在公路工程項(xiàng)目中，運(yùn)用精細(xì)化管理可以降低工程成本，讓企業(yè)的利益最大化，同時(shí)還能保證公路工程的質(zhì)量。精細(xì)化管理是通過對(duì)材料費(fèi)、人工費(fèi)進(jìn)行精細(xì)的預(yù)算，對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行預(yù)估，以此降低成本效益，增加利潤(rùn)，而且對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行精細(xì)化管理，還能很好地避免行為的發(fā)生，將公路工程的項(xiàng)目資金最大程度地運(yùn)用到公路建設(shè)上去。

2.4有利于施工單位

對(duì)施工技術(shù)和施工人員的精細(xì)化管理除了上述精細(xì)化管理對(duì)公路工程的意義，還有個(gè)重要作用就是有利于施工單位對(duì)施工技術(shù)和施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的精細(xì)化管理[2]。將精細(xì)化管理模式運(yùn)用到公路工程施工項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使精細(xì)化管理的理念滲入到員工的思想中，有利于施工項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)地完成和公路工程施工項(xiàng)目各方面管理工作的有效進(jìn)行。

3公路工程項(xiàng)目中實(shí)行精細(xì)化管理的方法

3.1對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理

在公路工程施工項(xiàng)目中，可以通過精細(xì)化管理提高公路工程的施工質(zhì)量，具體我們可以從以下幾個(gè)方面著手。（1）質(zhì)量控制體系是為保證公路工程滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而制定的各種規(guī)章制度構(gòu)成的有機(jī)整體，因此，我們需要建立健全的質(zhì)量管理和質(zhì)量保障體系，同時(shí)還要加強(qiáng)制度管理和施工過程中的質(zhì)量控制，建立責(zé)任制度，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的管理和控制，并將質(zhì)量工作落實(shí)到個(gè)人，這樣才能使質(zhì)量管理活動(dòng)有據(jù)可依，使工程質(zhì)量具有可追溯性；（2）在正式開工前，工程項(xiàng)目單位集技術(shù)和管理人員對(duì)圖紙進(jìn)行審查，施工技術(shù)方案一經(jīng)批準(zhǔn)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，并設(shè)置專門的質(zhì)量管理人員定期地對(duì)施工路段的質(zhì)量進(jìn)行檢查，還要結(jié)合施工單位的設(shè)備和管理水平，提出合理的建議，然后起草可行的施工方案。若出現(xiàn)特殊情況要進(jìn)行變更，則應(yīng)對(duì)主要的施工工序以及關(guān)鍵部位設(shè)置的質(zhì)量管理關(guān)鍵點(diǎn)和重大危險(xiǎn)源以及環(huán)境因素進(jìn)行及時(shí)的辨識(shí)，上交管理部門，并將施工過程中重點(diǎn)和難點(diǎn)在方案中加以說明，經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過后方可實(shí)施。

3.2對(duì)施工項(xiàng)目安全實(shí)行精細(xì)化管理

公路工程施工過程中會(huì)發(fā)生一些意外，對(duì)人的生命安全構(gòu)成威脅，為確保工作人員的安全，要求我們有完善的安全制度并嚴(yán)格貫徹，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的認(rèn)識(shí)。在休息時(shí)，施工單位要經(jīng)常有計(jì)劃地開展安全教育，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理基礎(chǔ)，使安全意識(shí)深入到每位施工人員的心中，在安全教育的過程中可以拿以前發(fā)生的安全事故做實(shí)例，這樣才能引起施工人員的重視，才能提高他們進(jìn)行安全施工的技能。一旦發(fā)生事故，我們要及時(shí)找出責(zé)任人并追究其法律責(zé)任，減少工程和人身傷亡的事故比例，并按照相關(guān)法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行處理，找出原因，吸取教訓(xùn)，避免發(fā)生類似的安全事故。

3.3對(duì)施工項(xiàng)目成本實(shí)行精細(xì)化管理

任何工程建設(shè)的目的都是以最小的成本投入取得最大的效益，在公路工程項(xiàng)目施工全過程中，都要對(duì)施工成本進(jìn)行精細(xì)化管理，力求將施工成本降到最低。施工成本主要包括人工費(fèi)、物料費(fèi)和設(shè)備費(fèi)，只有進(jìn)行合理的成本管理才能真正實(shí)現(xiàn)工程效益的最大化。所以要對(duì)這3個(gè)方面進(jìn)行精細(xì)化管理。（1）對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行精細(xì)化管理，主要從工人的工作時(shí)間和工資著手，通過優(yōu)化組合將施工人員最大程度地利用起來，另外，還可以建立一定的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)那些超額完成任務(wù)的施工人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)耽誤施工進(jìn)度的人員要進(jìn)行懲罰；（2）在材料費(fèi)控制方面，應(yīng)從材料領(lǐng)用和材料采購2方面著手，在材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)上，要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)物料使用的管理，進(jìn)行實(shí)名領(lǐng)用制度，防止出現(xiàn)物料浪費(fèi)現(xiàn)象；在材料采購環(huán)節(jié)上，要綜合考慮價(jià)格、運(yùn)輸、質(zhì)量等條件選擇供應(yīng)商，選定后可以與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以此降低材料采購成本；（3）在機(jī)械設(shè)備費(fèi)用控制方面，我們主要從設(shè)備的使用時(shí)間進(jìn)行控制，對(duì)于租賃的機(jī)械設(shè)備，我們要合理安排好使用的時(shí)間，避免出現(xiàn)設(shè)備浪費(fèi)的現(xiàn)象，提高機(jī)械設(shè)備使用效益，對(duì)于自有機(jī)械設(shè)備，要合理地使用，定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，增加使用年限。

4結(jié)語

公路工程施工項(xiàng)目是非常復(fù)雜的，涉及方方面面，而且受到外界各種因素的影響，所以要想順利地完成公路工程，就必須對(duì)公路工程的施工項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化管理。進(jìn)行精細(xì)化管理，必須要從實(shí)際出發(fā)，使管理落到實(shí)處，循序漸進(jìn)地將管理目標(biāo)做到專業(yè)化、具體化和現(xiàn)代化，從而使施工項(xiàng)目管理更加科學(xué)化、全面化，減少安全隱患、縮減施工成本。

作者:孫凈福 單位:河北石青高速公路有限公司

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)管理

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的逐步提高，生活及工作步驟的加快，時(shí)間價(jià)值和時(shí)間觀念的增強(qiáng)，人們對(duì)快速便捷的交通方式需求顯著增加，高速公路也由此得到迅速發(fā)展。目前高速公路里程不斷增加，運(yùn)營(yíng)管理工作也越來越重要。良好的運(yùn)營(yíng)管理不僅能夠提高高速公路的財(cái)務(wù)效益，減輕沉重的還貸壓力，還能充分發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益，使高速公路更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

一、 當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理存在的問題

高速公路運(yùn)營(yíng)管理是高速公路管理工作的載體，是高速公路持續(xù)、快速、健康發(fā)展的有力保證。當(dāng)前，高速公路管理體制過程中存在的一些問題，嚴(yán)重影響了高速公路的健康發(fā)展，這些問題主要表現(xiàn)在：

（一）機(jī)構(gòu)設(shè)置不夠合理，工作效率被動(dòng)低下

確保交通政令暢通是高速公路運(yùn)營(yíng)管理健康高效運(yùn)轉(zhuǎn)的前提與基礎(chǔ)。但是，在個(gè)別高速公路上市公司、獨(dú)資和合資的經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及一些高速公路集團(tuán)公司中卻存在機(jī)構(gòu)設(shè)置繁冗、接受交通行業(yè)管理意識(shí)淡漠、對(duì)行業(yè)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不夠積極和主動(dòng)，甚至損害交通可持續(xù)發(fā)展的情況。同時(shí)政府部門之間在交通管理上的職能交叉問題也嚴(yán)重影響著高速公路的健康發(fā)展。

（二）職能配置不夠健全，政府管理效能不足

目前對(duì)于大多數(shù)國(guó)有獨(dú)資或控股的高速公路公司來說，存在政府股權(quán)管理與政府行政管理、政府行政管理與企業(yè)自身管理互相混淆的問題。政府監(jiān)管的缺位很大程度上導(dǎo)致了高速公路內(nèi)在的社會(huì)公益性屬性特征為經(jīng)營(yíng)型特征所掩蓋，使得公路提供社會(huì)效益的功能未能得到有效的體現(xiàn)。政府通過特許協(xié)議來制定收費(fèi)期限、收費(fèi)費(fèi)率區(qū)間、服務(wù)質(zhì)量水平、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平等行政管理職能尚沒有充分體現(xiàn)，造成政府交通主管部門主要負(fù)責(zé)路政執(zhí)法的不當(dāng)現(xiàn)象。

（三）運(yùn)行機(jī)制不夠完善，行業(yè)監(jiān)管手段匱乏

公路運(yùn)行體制改革力度不大，進(jìn)展不明顯，體制上仍然存在管理主體不明、機(jī)構(gòu)重復(fù)重疊、職責(zé)不清的矛盾，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不完善，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)活力不足。為實(shí)現(xiàn)公路的法制化管理，國(guó)家已先后頒布實(shí)施了《公路法》《公路管理?xiàng)l例》《路政管理規(guī)定》等多部法律、法規(guī)與部門規(guī)章，使得公路管理初步走上了規(guī)范化、法制化軌道，對(duì)保障公路技術(shù)狀態(tài)的完好與暢通發(fā)揮了非常積極的作用。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家情況相比我國(guó)公路立法建設(shè)還有較大差距，在高速公路管理立法方面這一問題更是突出。

二、高速公路運(yùn)營(yíng)管理中應(yīng)遵循的原則

(一)依法依規(guī)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的法制化。通過立法的形式確立公路管理的責(zé)任，調(diào)整社會(huì)關(guān)系，強(qiáng)化行業(yè)管理。

（二）科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化。必須正確處理建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者的關(guān)系。

（三）統(tǒng)一集中，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范化。建立職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范、服務(wù)高效的高速公路管理機(jī)制。

（四）和諧服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的高效化。加強(qiáng)公路行業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力、戰(zhàn)斗力；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)和公共服務(wù)能力。

三、提高高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平的具體措施

（一）建立健全高速公路法律法規(guī)體系，運(yùn)用法制依法治路

“依法治路”是公路交通領(lǐng)域依法行政的重要有機(jī)組成部分，是保證我國(guó)高速公路健康、持續(xù)、快速發(fā)展的先決條件。

（二）強(qiáng)化政府行政職能，完善微觀規(guī)制體系

要貫徹政企分開原則，將國(guó)有高速公路公司中具有行政性質(zhì)色彩的職能予以剝離，將其集中于交通主管部門，以便強(qiáng)化政府在市場(chǎng)失靈領(lǐng)域的監(jiān)管職能，實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)管不缺位，有效體現(xiàn)高速公路內(nèi)在的社會(huì)公益性屬性，有力維護(hù)公眾出行利益。

（三）運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，使各項(xiàng)工作有章可循

標(biāo)準(zhǔn)化管理就是在企業(yè)管理中，針對(duì)管理中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位，以人本為核心，制定細(xì)而又細(xì)的科學(xué)化、量化的標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以使企業(yè)從上到下有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一的思想和行動(dòng)；有利于提高服務(wù)質(zhì)量，樹立企業(yè)形象。

（四）運(yùn)用規(guī)范化管理，在實(shí)踐工作中創(chuàng)新高速公路運(yùn)營(yíng)管理

規(guī)范化管理來源于發(fā)達(dá)國(guó)家的一種管理理念，已被許多知名企業(yè)廣泛應(yīng)用。上世紀(jì)90年代初，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)步伐的高速推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加快。規(guī)范化管理作為一種新理念和管理手段，已在企業(yè)管理實(shí)踐中取得明顯成效。規(guī)范化管理要求對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的流程，形成制度化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、表單化以及數(shù)據(jù)化，使企業(yè)常規(guī)的事件納入制度化、數(shù)據(jù)化、流程化的管理。通過合理地制定公司的組織規(guī)程和基本制度，以及各類管理作業(yè)流程，以形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對(duì)穩(wěn)定的管理體系，以此提高工作質(zhì)量和工作效率。

（五）實(shí)施精細(xì)化管理，滲透高速公路運(yùn)營(yíng)管理的方方面面

所謂精細(xì)化管理，就是用精益求精的態(tài)度和認(rèn)真細(xì)致的方法嚴(yán)把工作的每道工序和每個(gè)環(huán)節(jié)，用最小的投入獲得最大的收益，精細(xì)化管理體現(xiàn)了組織對(duì)管理的完美追求，是組織嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、精益求精思想的貫徹。全面實(shí)施精細(xì)化管理是提升高速公路安全暢通、公共服務(wù)、應(yīng)急處置、行業(yè)創(chuàng)新“四種能力”的有力舉措，也是全面提升高速公路運(yùn)營(yíng)科學(xué)發(fā)展的重要手段。精細(xì)化管理是一種“以人為本、仁德至上”的理念和文化，它體現(xiàn)出崗位分工精細(xì)精準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量精益求精，是現(xiàn)代企業(yè)管理所必須的，它是建立在常規(guī)管理基礎(chǔ)上，并將常規(guī)管理引向深入的管理模式。精細(xì)化管理要求管理工作做到制度化、格式化、程式化，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力。它是一種管理理念，一種管理文化，以“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為基本原則。實(shí)施精細(xì)化管理，就是對(duì)工作過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都要精益求精，一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，追求完美。做到事事有人管，時(shí)時(shí)有人查，時(shí)時(shí)有計(jì)劃，事事有總結(jié)，杜絕管理上的漏洞，消除管理上的盲點(diǎn)。

高速公路運(yùn)營(yíng)管理是一個(gè)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的、不斷完善和提高的過程，需要在實(shí)踐中針對(duì)新情況、新要求不斷完善、補(bǔ)充各項(xiàng)管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)。這樣，才能保證管理工作落到實(shí)處、取得實(shí)效。因此，我們?cè)诟咚俟愤\(yùn)營(yíng)管理過程中，要以規(guī)范化、智能化、精細(xì)化管理為手段，開展高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)建活動(dòng)，確保機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行良好，提升路容路貌整體形象；加強(qiáng)培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練，員工管理素質(zhì)、專業(yè)水平和應(yīng)急處置能力；強(qiáng)化營(yíng)銷理念，講誠信樹品牌，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收；以保質(zhì)量、安全、工期為目標(biāo)，以養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新為手段，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及資金使用效率，確保大中修工程順利實(shí)施；以解決難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題為突破口加強(qiáng)全路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的協(xié)調(diào)力度，確保安全暢通。

總之，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)管理水平，是全面提升高速公路管理水平的需要。高速公路運(yùn)營(yíng)管理要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)一流的目標(biāo)，要打造出特色和亮點(diǎn)，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)公眾的認(rèn)可和尊重，就必須深刻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段管理中存在的問題，針對(duì)問題提出可行的措施，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以建設(shè)高素質(zhì)隊(duì)伍、實(shí)現(xiàn)高效率管理、提供高品質(zhì)的服務(wù)為目標(biāo)，按照“全面推進(jìn)、重點(diǎn)突破、先急后緩、先易后難”的原則，采取現(xiàn)場(chǎng)觀摩、典型引路、示范帶動(dòng)的推進(jìn)方式，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理，這樣，高速公路運(yùn)營(yíng)管理就會(huì)沿著規(guī)范、高效的軌道有序運(yùn)行，高速公路管理工作才能取得新的突破，再上新的臺(tái)階，呈現(xiàn)新的氣象！

參考文獻(xiàn)：

[1]李興國(guó).高速公路的公司化/特許經(jīng)營(yíng)管理.國(guó)外公路,2000(4)；

[2]楊苗健.高速公路運(yùn)營(yíng)管理.北京：人民交通出版社，2000；

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路；改擴(kuò)建工程；精細(xì)化管理

在高速公路改擴(kuò)建工程中加強(qiáng)精細(xì)化管理應(yīng)當(dāng)從管理人員、施工人員、設(shè)計(jì)人員、勘察人員等多種崗位入手，并且還要對(duì)原材料質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行等加大關(guān)注?，F(xiàn)階段在精細(xì)化管理中仍然存在一些問題，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視，切實(shí)根據(jù)實(shí)際要求采取有效措施，從而有效提高改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的可操性。

1高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的積極意義

提高精細(xì)化管理效率，能夠最大限度提高工程的整體質(zhì)量，尤其是在高速公路改擴(kuò)建工程中，由于工程的整體效果直接影響公路運(yùn)輸，因此在管理中更要精益求精。相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)為管理者提供必要的條件，通過精簡(jiǎn)崗位、提高人員管理意識(shí)等方法，不斷加強(qiáng)企業(yè)管理部門之間的信息溝通。除此之外，做好精細(xì)化管理內(nèi)容還可以讓每個(gè)部門的管理人員明確自身崗位職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，發(fā)揮示范帶頭作用，真正帶領(lǐng)技術(shù)人員和施工人員做好高速公路的改擴(kuò)建工程。

2高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理中的突出問題

2.1不重視安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作

安全意識(shí)已經(jīng)成為老生常談，但一些施工人員在具體施工過程中仍然會(huì)忽略，以此造成的安全事故不在少數(shù)，追根到底，主要是由于管理人員對(duì)安全管理內(nèi)容不夠細(xì)化，對(duì)人員的安全意識(shí)培訓(xùn)工作沒有做到位，更沒有及時(shí)采取安全風(fēng)險(xiǎn)的防范工作。

2.2不重視質(zhì)量管理監(jiān)督工作

高速公路改擴(kuò)建工程中質(zhì)量監(jiān)督也屬于重要內(nèi)容，但通常情況下，問題只會(huì)在高速公路投入使用時(shí)才能顯現(xiàn)，但為時(shí)已晚。因此，在進(jìn)行改擴(kuò)建工程時(shí)，施工人員就應(yīng)當(dāng)重視材料質(zhì)量、工程質(zhì)量等問題，從根本上延長(zhǎng)整個(gè)工程的使用期限。2.3不重視工程進(jìn)度規(guī)劃工作高速公路在改擴(kuò)建進(jìn)行過程中會(huì)為周圍居民的生活和交通帶來很多不便，因此工期的合理控制也屬于改擴(kuò)建工程中的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目，在具體改擴(kuò)建工程進(jìn)行中，一些單位仍然有著拖延工期的現(xiàn)象，從而直接影響了高速公路的社會(huì)效益。

3高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理的具體措施

3.1明確規(guī)定精細(xì)化管理的內(nèi)容及目標(biāo)

高速公路在改擴(kuò)建工程進(jìn)行中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循高速公路管理局的各類相關(guān)規(guī)章制度，例如《關(guān)于加強(qiáng)高速公路改擴(kuò)建工程施工安全防護(hù)措施的通知》等文件。所有與高速公路相關(guān)的單位，例如工程指揮部、監(jiān)理單位、施工單位、運(yùn)營(yíng)單位等都要及時(shí)通過召開會(huì)議的形式，探討如何加強(qiáng)工程的安全工作，將所有安全措施落實(shí)到位，有效保障施工人員生命安全以及周圍居民生活的正常狀態(tài)。具體而言，可以從以下三個(gè)角度開展。第一，嚴(yán)格規(guī)范高速公路改擴(kuò)建工程中的安全防護(hù)措施，建立監(jiān)察小組，定期對(duì)安全措施進(jìn)行防護(hù)，及時(shí)找到問題并加以解決。例如鐵絲網(wǎng)隔離柵欄若有破壞要及時(shí)更新。再如，坡度加寬時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防滾落設(shè)施等。第二，上述各個(gè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)要求，緊密貫徹生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，交通管理有效化，安全管理全面化的相關(guān)原則，落實(shí)相關(guān)文件精神，指導(dǎo)施工人員嚴(yán)格按照具體制度進(jìn)行施工，例如波形鋼護(hù)欄路段一定要設(shè)置鍍塑網(wǎng)，這樣可以有效阻止牲畜的闖入，同時(shí)在鍍塑網(wǎng)周圍也要擺設(shè)水馬或錐筒，增加高速公路行車的輪廓線，提醒路過車輛的駕駛員要保證安全。第三，各個(gè)單位之間應(yīng)當(dāng)做好信息溝通、緊密協(xié)調(diào)工作。各單位都應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)人員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，重點(diǎn)檢查警示標(biāo)志標(biāo)牌、護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)等是否全配備，施工過程中的工程養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援工作是否有序開展。所有交通管制是否實(shí)行每周通報(bào)、每日通報(bào)的制度等，從各角度全面保障施工過程的安全進(jìn)行。除此之外，各單位還應(yīng)當(dāng)將工程安全管理方案落到實(shí)處，建立健全相關(guān)的管理體制，明確所有管理者、施工人員的責(zé)任區(qū)。

3.2有效提高施工人員精細(xì)化管理意識(shí)

要提高高速公路改擴(kuò)建工程的精細(xì)化管理效率，首先應(yīng)當(dāng)從管理人員入手，提高其精細(xì)管理的意識(shí)。第一，各單位在改擴(kuò)建工程項(xiàng)目進(jìn)行之前，就應(yīng)當(dāng)健全監(jiān)管體制，明確每個(gè)管理人員的主要責(zé)任，落實(shí)工程監(jiān)管責(zé)任、安全管理責(zé)任、優(yōu)化部署責(zé)任等。在工程開展之前，也要進(jìn)行檢測(cè)工作，依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的施工。對(duì)于原材料的選取、采購、運(yùn)輸?shù)纫惨訌?qiáng)管理，確保所有材料符合工程的要求，這樣才能從根本上保證高速公路十年不大修的目標(biāo)。第二，在高速公路改擴(kuò)建工程中，管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路路面的規(guī)范化施工加強(qiáng)重視，根據(jù)地方政府要求的整改情況，在改擴(kuò)建過程中強(qiáng)化工作的質(zhì)量。所有工程進(jìn)行之前都應(yīng)當(dāng)請(qǐng)第三方進(jìn)行嚴(yán)格及全面的檢測(cè)，在找出問題根本原因之后，設(shè)計(jì)出施工要點(diǎn)。具體施工過程中，所有人員也都應(yīng)當(dāng)緊密配合，做好質(zhì)量把關(guān)工作，務(wù)必不能掉以輕心。各個(gè)單位之間也要互相監(jiān)督、互相幫助，將所有工作落實(shí)到位。另外，試驗(yàn)、測(cè)量、拌合站、設(shè)備環(huán)節(jié)等所涉及的人員必須在施工前進(jìn)行圖紙會(huì)審，全面了解圖紙的所有要求，對(duì)于注意事項(xiàng)、重點(diǎn)項(xiàng)目等也要充分了解。若在施工過程中出現(xiàn)問題，各個(gè)部門也應(yīng)當(dāng)通過開會(huì)的形式共同解決。最后，所有單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)每天在項(xiàng)目開始之前和項(xiàng)目結(jié)束之后進(jìn)行碰頭會(huì)，總結(jié)問題、反思經(jīng)驗(yàn)，為接下來的工程進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。必要時(shí)候可以成立質(zhì)量監(jiān)管小組，每天都要對(duì)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)于質(zhì)量、材料、進(jìn)度、設(shè)計(jì)等內(nèi)容的檢查。上級(jí)管理部門也應(yīng)當(dāng)定期開展工程巡回工作，做好監(jiān)督防范措施，從而保證整個(gè)工程順利進(jìn)行。

3.3建立健全精細(xì)化管理工作體制細(xì)則

當(dāng)管理人員提高精細(xì)化管理意識(shí)之后，接下來就要制定精細(xì)化管理的各項(xiàng)細(xì)則。例如管理對(duì)象、管理內(nèi)容、管理目標(biāo)、管理體制等的建設(shè)，只有明確分工，才能確保工程如期交付。第一，首先應(yīng)當(dāng)明確制定精細(xì)化管理制度。所有施工人員應(yīng)當(dāng)本著安全施工、文明施工的原則，在保證工程整體質(zhì)量的同時(shí)，確保工程如期進(jìn)行。若遇到特殊情況，例如高速公路的改擴(kuò)建工程任務(wù)較多、時(shí)間較緊，此時(shí)，從管理人員到施工人員，更應(yīng)當(dāng)緊鑼密鼓地安排工作，盡最大努力完成工程。第二，明確制定關(guān)于進(jìn)度的精細(xì)化管理制度。將整個(gè)工期進(jìn)行拆分，變成季度任務(wù)、月度任務(wù)、周任務(wù)、日任務(wù)等，每天安排專業(yè)人員緊盯進(jìn)度。對(duì)于必須返工的特殊時(shí)期也要加強(qiáng)進(jìn)度管理，確保不會(huì)影響其他環(huán)節(jié)的施工。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，所有必須人員都應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)，通過規(guī)范勘察地形、獲取數(shù)據(jù)、材料購買、設(shè)備安放等所有環(huán)節(jié)，全面保障工期的進(jìn)行。除此之外，領(lǐng)導(dǎo)班子、施工小組也應(yīng)當(dāng)明確責(zé)任劃分和進(jìn)度劃分，克服困難，完成上級(jí)布置的任務(wù)，在保障質(zhì)量的同時(shí)，挽起袖口放開干，全力以赴加快進(jìn)程。第三，對(duì)于人員管理，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立健全獎(jiǎng)懲制度?？茖W(xué)的獎(jiǎng)懲制度，不僅可以提高工作人員的工作積極性，同時(shí)也能有效避免各種問題的出現(xiàn)。通過細(xì)化獎(jiǎng)懲的各項(xiàng)制度，各個(gè)單位的人員就會(huì)形成團(tuán)結(jié)一心比著干、爭(zhēng)著干的工作氛圍，責(zé)任意識(shí)和工程緊迫感也能有效提升，也會(huì)更好地發(fā)揮主人翁參與意識(shí)，全面保障工程按質(zhì)按量完成。

4高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理中的關(guān)鍵之處

4.1開挖臺(tái)階

在挖臺(tái)階的工作中，施工人員可以從以下三方面保證施工安全。首先在確定好的位置上將邊坡表層的土去除，由于表層的土比較松軟，可能會(huì)影響工程質(zhì)量，因此最好去除，如圖1所示。若去除不方便，可以采用填土壓實(shí)的方法。其次，在改擴(kuò)建進(jìn)行中，新的路基和舊的路基之間會(huì)有較多的接觸面積，施工人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好新舊路基連接工作，提高整個(gè)路基的抗剪能力。第三，在安裝土工隔柵時(shí)，由于橫向的臺(tái)階面有一個(gè)固定的平臺(tái)，該平臺(tái)的長(zhǎng)度也相對(duì)固定，因此，施工人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮臺(tái)階的外觀和路基的拼接質(zhì)量，一般來講，施工時(shí)會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)式臺(tái)階以及內(nèi)挖式臺(tái)階，這樣在選擇土工隔柵時(shí)就能很好地解決固定問題。

4.2壓實(shí)路基

高速公路改擴(kuò)建工程時(shí)，在拓寬路基的過程中一般會(huì)比舊的路基高，這樣才能提高路基的堅(jiān)實(shí)性。通常情況下，每層路基的厚度會(huì)在20cm以下，若路基中具有體積較大的巖石，一定要剔除。所有巖石的直徑必須保持在10cm～15cm，并且路基使用的材料也應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基要求科學(xué)選取。土方的最小CBR值也要符合工程需要，土質(zhì)材料在進(jìn)程鋪設(shè)時(shí)也應(yīng)當(dāng)分層進(jìn)行，連續(xù)相同材料在鋪設(shè)時(shí)厚度應(yīng)當(dāng)保持在50cm以內(nèi)，如圖2所示，過高則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.3路基拼接

新舊路基拼接過程中，要提高受力性，相應(yīng)的路基中間的拉應(yīng)力與剪應(yīng)力就會(huì)減小，技術(shù)人員在經(jīng)過各種實(shí)驗(yàn)之后，最終發(fā)現(xiàn)在路床路基底部分別鋪設(shè)一層土工格柵，可以有效避免路基降沉。需要注意的是，土工格柵錨固由于難度較大，通?？梢赃x擇U型釘錨固，錨固的長(zhǎng)度在1m左右最合適，如圖3所示。

5結(jié)語

綜上所述，高速公路改擴(kuò)建過程中，管理人員首先應(yīng)當(dāng)分析導(dǎo)致改擴(kuò)建的主要原因，然后通過采取精細(xì)化管理措施，提高改擴(kuò)建工程質(zhì)量。在項(xiàng)目精細(xì)化管理過程中，也應(yīng)當(dāng)有效發(fā)揮各崗位人員的職能責(zé)任，建立健全精細(xì)化管理體制，全面保障工程的日益完善，真正讓精細(xì)化管理成為高速公路改擴(kuò)建工程堅(jiān)實(shí)保障。

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篇7

【關(guān)鍵字】公路養(yǎng)護(hù) 管理現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

公路養(yǎng)護(hù)最主要的工作就是確保其處于完好的狀態(tài)，防止使用價(jià)值的下降，保證公路交通的通達(dá)度，為了達(dá)到這一目的，一定要結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作。從目前的情況來看，養(yǎng)護(hù)管理工作取得了一定的成績(jī)，但是依舊不可避免的存在著一些問題，下面本文就對(duì)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)該工作今后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究。

一 公路養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀分析

公路養(yǎng)護(hù)工作具有較強(qiáng)的針對(duì)性和時(shí)效性，養(yǎng)護(hù)對(duì)象較全面，養(yǎng)護(hù)手段也具有專業(yè)性和技術(shù)性，這就給養(yǎng)護(hù)管理工作者提出了更高的要求，即要既懂得管理知識(shí)，又必須要深入了解公路養(yǎng)護(hù)的各種技術(shù)措施，才能夠更好的開展工作。從當(dāng)前來看，養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，養(yǎng)護(hù)管理者的綜合水平有待提升。上文中已經(jīng)明確指出了，公路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，技術(shù)要求高，涉及范圍廣，這就要求管理者也需要具備足夠的專業(yè)知識(shí)才能夠勝任這一工作。但是從目前的情況來看，很多養(yǎng)護(hù)管理者并不具備這一工作要求，素質(zhì)普遍低下，對(duì)于先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、工藝和材料的應(yīng)用只處于了解階段，并沒有深入的研究，這樣在養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用這些技術(shù)，管理者就不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，降低了養(yǎng)護(hù)的效果。

其次，缺乏明確的公路養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制。在養(yǎng)護(hù)過程中，不僅需要有管理者發(fā)揮積極的作用，還需要有體制機(jī)制的約束才能夠更好的推動(dòng)管理工作的順利進(jìn)行，但是從目前的情況來看，公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全，目前多數(shù)企業(yè)在公路養(yǎng)護(hù)管理的過程中普遍采用的是事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)主要靠上級(jí)撥付，并沒有將其充分的融入到市場(chǎng)中去，這樣將會(huì)嚴(yán)重的制約養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展，且制約養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升。同時(shí)，在機(jī)制運(yùn)行的過程中，缺乏正確的管理思想和方式，加之對(duì)技術(shù)的應(yīng)用不到位，使得養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍過于臃腫，管理效率很難提升。

最后，公路養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏科學(xué)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。從目前來看，我國(guó)并沒有出臺(tái)相應(yīng)的統(tǒng)一完善的公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的支出存在著較強(qiáng)的隨意性，加之各地區(qū)的實(shí)際情況不同，很容易出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)混亂的局面出現(xiàn)。除此之外，在養(yǎng)護(hù)管理的過程中，單純的追求對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理，并沒有綜合考慮到其他相關(guān)的影響因素，這也是當(dāng)前存在的較為嚴(yán)重的管理問題。

二 公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展趨勢(shì)

合理開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠更好的防止公路滲水、坑槽、塌陷、龜網(wǎng)裂等病害的發(fā)生，提升公路的使用性能，但是在實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理的過程中存在著一定的問題，上文中對(duì)這些問題從三個(gè)方面進(jìn)行了分析，要想解決這些問題，在今后的發(fā)展過程中一定要采取科學(xué)的舉措。下面本文就針對(duì)當(dāng)前管理的問題，對(duì)今后管理工作的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究。

首先，要積極建設(shè)一支管理經(jīng)驗(yàn)豐富，技能水平高超的管理團(tuán)隊(duì)。公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升和養(yǎng)護(hù)效果的發(fā)揮，為此，需要培養(yǎng)一支各方面技能水平都較優(yōu)的管理團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮管理者的能動(dòng)作用，這是今后公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的首要注意問題。為此，需要對(duì)管理者進(jìn)行技能培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)技能水平和養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，使其能夠深入的了解各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的注意要點(diǎn)，如微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)、稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，這樣才有利于管理工作的開展。需要注意的是，培訓(xùn)不僅要進(jìn)行理論知識(shí)的培訓(xùn)，還需要增加實(shí)踐機(jī)會(huì)，使管理者能夠充分的將理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，更好的發(fā)揮管理的作用。同時(shí)，還需要引進(jìn)管理人才，壯大自身的隊(duì)伍，并采取師傅帶徒弟的方式，不斷提升新晉管理者的綜合管理水平。

其次，建立健全完善的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制也是其今后的發(fā)展總趨勢(shì)。當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，已經(jīng)不能夠滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也不能夠適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀需要，在這種情況下，就需要采取積極的措施建立起適合當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，推動(dòng)這一工作更好的發(fā)展。具體說來，需要順應(yīng)地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理的趨勢(shì)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，建立起統(tǒng)一系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集中管理，分級(jí)把關(guān)，更好的推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理工作朝著統(tǒng)一化的方向發(fā)展。

建立起完善的公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，也是推動(dòng)這一工作朝著科學(xué)的方向發(fā)展的關(guān)鍵舉措。為此，相關(guān)人員需要在逐步完善法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理部門建立起完善的養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，并建立起公路路面養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，發(fā)揮其指導(dǎo)作用，并且要轉(zhuǎn)變僅注重質(zhì)量養(yǎng)護(hù)管理效果的思想，使養(yǎng)護(hù)管理工作深入到各個(gè)層面和領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)公路整體性能的提升。

健全的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制還包括技術(shù)層面的創(chuàng)新，即管理者在開展工作的過程中一定要積極的引進(jìn)管理新技術(shù)，如利用交通地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的信息化和現(xiàn)代化，利用高科技檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的智能化，這些都是今后公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展趨勢(shì)。

再次，要不斷推動(dòng)生態(tài)養(yǎng)護(hù)管理和精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作的開展。隨著環(huán)保理念的逐漸深入人心，人們對(duì)于生態(tài)性的要求也在逐漸提升，在這種情況下，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作也要朝著生態(tài)養(yǎng)護(hù)管理的角度發(fā)展。目前，生態(tài)公路建設(shè)、生態(tài)公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為交通行業(yè)的發(fā)展新要求，生態(tài)公路理念需要積極的推進(jìn)，因此說在養(yǎng)護(hù)管理的過程中，也需要大力的推進(jìn)生態(tài)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，管理者需要在實(shí)際管理的過程中對(duì)其低碳、環(huán)保和節(jié)能的效果進(jìn)行分析評(píng)估，以便更好的發(fā)揮生態(tài)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理則是要求管理者在工作的過程中不僅要從整體上把握，同樣不能夠忽視細(xì)節(jié)問題，要轉(zhuǎn)變之前的養(yǎng)護(hù)管理理念，從粗放型的管理朝著精細(xì)化的管理方向發(fā)展。具體說來，管理者需要建立起系統(tǒng)化和科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理體系，并且要做到將精細(xì)管理貫穿到養(yǎng)護(hù)施工操作的全過程中，并且要及時(shí)的把握好公路的路況，在完善的評(píng)價(jià)機(jī)制和成本效益分析的基礎(chǔ)上開展有序的養(yǎng)護(hù)管理操作，真正的實(shí)現(xiàn)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理和經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)。

最后，公路養(yǎng)護(hù)管理工作要朝著市場(chǎng)化的方向發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制普遍采用事業(yè)型，這樣不能夠更好的和公路市場(chǎng)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀相協(xié)調(diào)，在這種情況下，養(yǎng)護(hù)管理工作就需要打破這種模式，朝著市場(chǎng)化的方向發(fā)展，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)化運(yùn)行效率，并形成統(tǒng)一有序的養(yǎng)護(hù)管理競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這樣才能夠更好的發(fā)揮這一工作的效用。

結(jié)束語：公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，能夠最大限度的提升養(yǎng)護(hù)的效果，進(jìn)而提升公路的使用性能和年限。從目前的養(yǎng)護(hù)管理情況來看，還存在著一定的問題，本文對(duì)這些問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作今后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析研究，希望能夠?yàn)榻窈蟮酿B(yǎng)護(hù)管理工作起到一定的幫助作用，更好的實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的良性發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 陳玉留 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析與發(fā)展思路研究 科技致富向?qū)В?011年第08期

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)管理；管理系統(tǒng)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；專業(yè)素質(zhì) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2016）26-0082-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.039

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一方面促進(jìn)了公路橋梁相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，另一方面也對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作提出了更高要求。從20世紀(jì)80年代開始，我國(guó)不斷借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，并在規(guī)范管理橋梁檔案、提高技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)水平等方面取得了明顯進(jìn)步。但由于橋梁養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作的起步較晚，當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)還不完善，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作仍存在一些問題。本文旨在對(duì)此進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作取得的進(jìn)展

從2000開始，由于裂縫、剝蝕、破損、碳化、銹蝕、地基沉降等因素的長(zhǎng)期作用，我國(guó)境內(nèi)的很多公路橋梁進(jìn)入養(yǎng)護(hù)大修期，一些橋梁垮塌事故的出現(xiàn)更是引起了行業(yè)人員的高度警惕。以我公司為例，在認(rèn)真分析橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量概念及相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問題進(jìn)行了深入分析，并從影響因素、控制依據(jù)、控制方法、質(zhì)量改進(jìn)等眾多方面提出了較為科學(xué)的方法對(duì)策，并進(jìn)行了較為成功的實(shí)踐。通過十多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)戰(zhàn)，我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作取得了較大進(jìn)展，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1.1 橋梁管理系統(tǒng)得以發(fā)展應(yīng)用

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，橋梁管理系統(tǒng)不斷被研發(fā)和應(yīng)用，這是橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)入21世紀(jì)以后最顯著的特點(diǎn)。以數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為例，它是集橋梁各種數(shù)據(jù)為一體的龐大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠提供查詢、檢索等服務(wù)，是輔助管理者進(jìn)行決策的重要工具。再者，橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)系統(tǒng)是建立在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)、對(duì)中長(zhǎng)期需求進(jìn)行預(yù)測(cè)、對(duì)費(fèi)用進(jìn)行分析和排序的管理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，決策功能也有顯著提高。現(xiàn)階段，應(yīng)用最為普遍的是由交通部牽頭研發(fā)的中國(guó)公路橋梁管理系統(tǒng)CBMS，現(xiàn)已發(fā)展到目前的CBMS 3000版，在一定程度上反映了我國(guó)橋梁管理系統(tǒng)的發(fā)展水平。CBMS使用的是.NET開發(fā)平臺(tái)、AJAX技術(shù)、C#開發(fā)語言、MS SQL Server關(guān)系數(shù)據(jù)庫。其功能模塊包括數(shù)據(jù)資源管理、橋梁評(píng)價(jià)與決策、費(fèi)用分析、維護(hù)方案優(yōu)化、統(tǒng)計(jì)匯總等。

1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)得以不斷提高

橋梁養(yǎng)護(hù)工作除了一般性清掃和維護(hù)之外，最核心的環(huán)節(jié)是對(duì)橋況進(jìn)行檢查、評(píng)價(jià)，并由此確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，選擇養(yǎng)護(hù)技術(shù)。尤其是一些大的加固和升級(jí)工程，需要經(jīng)過嚴(yán)密的荷載試驗(yàn)，專題研究，并編制工程預(yù)算，施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的背景下，國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備科技成果不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用，并結(jié)合我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際出臺(tái)了《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10-2009），吸收了目前應(yīng)用較為成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。例如，目前應(yīng)用較多的技術(shù)手段主要有讀數(shù)式回彈儀、精密水準(zhǔn)儀、裂縫寬度測(cè)量?jī)x、讀數(shù)放大鏡等。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，為了提高修補(bǔ)質(zhì)量，多采用灌縫膠、封口膠、環(huán)氧樹脂砂漿、碳纖維布粘貼、粘鋼膠等新技術(shù)新工藝對(duì)橋梁墩、臺(tái)、空心板裂縫，梁板鉸縫脫落，梁體加固，橫隔板連接鍵脫落等各類橋梁病害進(jìn)行處治，效果良好。

1.3 工作人員專業(yè)素質(zhì)得以提升

隨著整體國(guó)民知識(shí)水平的提高，路橋領(lǐng)域工作人員的專業(yè)素質(zhì)也水漲船高。而且，隨著高速公路事業(yè)的不斷推進(jìn)，在創(chuàng)新實(shí)踐中，職工教育培訓(xùn)工作也日益受到重視，很多企業(yè)建立起了公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員教育培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，隊(duì)伍的整體素質(zhì)得以提升，主要表現(xiàn)在：（1）將養(yǎng)護(hù)人員教育培訓(xùn)工作作為基礎(chǔ)性建設(shè)工程，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)更加健全，工作職責(zé)更加明確，教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)較為充足；（2）技能培訓(xùn)計(jì)劃具有針對(duì)性，緊密結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際情況，實(shí)施了形式多樣的培訓(xùn)方式；（3）將培訓(xùn)工作納入考評(píng)體系，并加強(qiáng)培訓(xùn)工作過程跟蹤、結(jié)果評(píng)價(jià)等考評(píng)環(huán)節(jié)，有計(jì)劃、有制度、有機(jī)構(gòu)、有考評(píng)地對(duì)培訓(xùn)工作進(jìn)行全方位實(shí)現(xiàn)，避免其流于形式。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

2.1 管理機(jī)制尚不健全，責(zé)權(quán)過于集中

在我國(guó)目前的橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，存在管理機(jī)制不夠健全、缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)和有效的管理手段，管養(yǎng)水平普遍不高的現(xiàn)狀。主要體現(xiàn)為：（1）缺乏激勵(lì)與約束機(jī)制，導(dǎo)致短期經(jīng)營(yíng)行為和欺詐行為時(shí)有發(fā)生；（2）國(guó)有資產(chǎn)被少數(shù)人控制，容易導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失；（3）人事政策存在不公平行為，可能存在因后門關(guān)系導(dǎo)致的管理失誤或工作失誤；（4）企業(yè)制度不全面，容易導(dǎo)致具體工作執(zhí)行不到位。

2.2 養(yǎng)護(hù)技術(shù)與國(guó)外相比差距較大

雖然公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)得以普遍應(yīng)用，但不能忽視的是，智能化、科學(xué)化和精細(xì)化遠(yuǎn)未到位，不能完全滿足現(xiàn)代橋梁的發(fā)展要求。與國(guó)外的差距主要體現(xiàn)在：（1）國(guó)內(nèi)對(duì)于新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新裝備的研發(fā)力度不夠，應(yīng)用也不夠普遍，尤其是在一些跨江跨海的重大工程項(xiàng)目中，技術(shù)支撐力量薄弱；（2）橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和水平與國(guó)外相比存在較大差距，尤其是在對(duì)特大型橋梁的安全運(yùn)營(yíng)與監(jiān)測(cè)方面，這一弱勢(shì)表現(xiàn)明顯，對(duì)重要橋梁運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)控制水平較差；（3）設(shè)計(jì)與施工較為粗糙，精細(xì)化不足，對(duì)橋梁建設(shè)的工程品質(zhì)造成影響。

2.3 工作人員的專業(yè)素質(zhì)仍有待提高

與其他橋梁強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員在專業(yè)技術(shù)方面還存在較大差距，主要表現(xiàn)在：（1）對(duì)大型橋梁、非常規(guī)結(jié)構(gòu)橋梁的監(jiān)管養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足，專業(yè)機(jī)構(gòu)和從業(yè)技術(shù)人員相對(duì)較少，技術(shù)手段和水平亦相對(duì)滯后。（2）由于橋梁自身特性，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，相應(yīng)的在養(yǎng)護(hù)開展工作時(shí)，需要技術(shù)人員具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較高的專業(yè)素質(zhì)。雖然相關(guān)人員的整體素質(zhì)有所提高，但具有較高專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員仍較為短缺，因此雖然配備了先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，卻因人員水平的限制未能充分發(fā)揮作用，造成橋梁檢測(cè)工作難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

3 進(jìn)一步提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的對(duì)策

3.1 進(jìn)一步加強(qiáng)公路管養(yǎng)體制建設(shè)

加強(qiáng)公路管養(yǎng)體制建設(shè)，可以從以下方面著手：（1）各級(jí)政府應(yīng)將公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作納入行政管理和公共服務(wù)序列，將具體工作納入政府考核范疇，且必須明確責(zé)任，逐級(jí)簽訂公路管理養(yǎng)護(hù)年度目標(biāo)責(zé)任書，將責(zé)任真正落實(shí)到人；（2）充分利用現(xiàn)有公路管理機(jī)構(gòu)的人員、技術(shù)和設(shè)備等資源，避免重復(fù)設(shè)置機(jī)構(gòu)，無謂增加人員支出，節(jié)約成本；（3）建立公路養(yǎng)護(hù)資金績(jī)效審計(jì)制度，將養(yǎng)護(hù)資金和地方配套資金的利用情況作為考察重點(diǎn)，并予以公開，以最大限度地提高公路管理養(yǎng)護(hù)資金投入與產(chǎn)出的效率，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益；（4）建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理檢查考核體系，深入完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作監(jiān)督考核制度，建立以單位和個(gè)人為責(zé)任主體的考核體系，考評(píng)結(jié)果與管理養(yǎng)護(hù)資金撥付、獎(jiǎng)罰體系直接產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

3.2 進(jìn)一步提升橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平

我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提升方向主要有：（1）基于數(shù)量巨大的橋梁工程材質(zhì)、損傷、缺陷和受力狀態(tài)的檢測(cè)需求，需研發(fā)橋梁永久荷載下橋梁受力狀態(tài)非破損檢測(cè)技術(shù)及裝備，發(fā)展橋梁損傷和缺陷的可視化檢測(cè)診斷方法及裝備體系，構(gòu)建服役橋梁材質(zhì)狀況高精度量化無損檢測(cè)技術(shù)體系；（2）基于我國(guó)橋梁長(zhǎng)期性能研究和長(zhǎng)大橋梁運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)需求，需研發(fā)高精度、長(zhǎng)壽命、智能化傳感器，發(fā)展橋梁關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)和性能指標(biāo)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)技術(shù)，構(gòu)建橋梁健康診斷以及性能和抗力衰變監(jiān)測(cè)技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)，并開發(fā)基于BIM技術(shù)的橋梁管養(yǎng)系統(tǒng)；（3）基于服役橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策的技術(shù)需求，需要進(jìn)一步完善和發(fā)展橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、承載能力和減災(zāi)防災(zāi)能力鑒定方法，構(gòu)建橋梁安全可靠性評(píng)估和使用壽命預(yù)測(cè)等的理論體系及技術(shù)方法；（4）基于我國(guó)服役橋梁養(yǎng)護(hù)管理和橋梁資產(chǎn)保全增效的技術(shù)需求，需要轉(zhuǎn)變橋梁養(yǎng)護(hù)理念，發(fā)展橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升橋梁機(jī)械化養(yǎng)護(hù)能力，促進(jìn)我國(guó)橋梁技術(shù)向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型；（5）基于服役橋梁病害處治和提高使用荷載等級(jí)的實(shí)際需求，需進(jìn)一步研究加固設(shè)計(jì)理論與方法，研發(fā)快速可靠的加固技術(shù)，發(fā)展模式化加固技術(shù)和整體替代技術(shù)；（6）基于災(zāi)后應(yīng)急搶通和保通的需求，需提升橋梁應(yīng)急裝備跨越和承載能力，豐富橋梁應(yīng)急裝備的品種，提高橋梁應(yīng)急裝備的施工便捷性，進(jìn)而加強(qiáng)公路的應(yīng)急保障能力。

3.3 管理系統(tǒng)應(yīng)更加精細(xì)化

橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用將成為未來工作發(fā)展的重中之重，應(yīng)從以下方面進(jìn)行改進(jìn)：（1）應(yīng)建立更為嚴(yán)格完善的橋梁養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和更為客觀詳細(xì)的橋梁評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；（2）建立實(shí)用橋梁維修加固計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是橋梁數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量，因此有必要建立合理的橋梁數(shù)據(jù)采集規(guī)程，將數(shù)據(jù)規(guī)范化，并研究現(xiàn)代化的橋梁數(shù)據(jù)采集方式，以快速、方便、可靠地采集該系統(tǒng)中的各項(xiàng)所需數(shù)據(jù)；（3）建立智能型的病害原因分析系統(tǒng)，以及更加具體的養(yǎng)護(hù)維修決策系統(tǒng)；（4）隨著目標(biāo)和約束條件的增多，多目標(biāo)決策技術(shù)的求解過程難度增加，需要開發(fā)其他更為有效的方法。

4 結(jié)語

公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作環(huán)節(jié)眾多、復(fù)雜繁瑣，涉及面比較廣，相關(guān)企業(yè)應(yīng)充分利用公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革政策，建立健全公路路政管理的有關(guān)規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)和應(yīng)用各種先進(jìn)理念與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)的正?；?、規(guī)范化、現(xiàn)代化、信息化，保障公路橋梁的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線。

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篇9

【關(guān)鍵詞】：公路施工；企業(yè)管理

前言

隨著同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)的精細(xì)化管理要求越來越高。公路施工企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)化戰(zhàn)略，調(diào)整結(jié)構(gòu)，開拓市場(chǎng)，強(qiáng)化管理，理順體制，創(chuàng)新機(jī)制，落實(shí)人才戰(zhàn)略，推進(jìn)自主創(chuàng)新，保持了持續(xù)平衡快速發(fā)展。由于近年來工程施工規(guī)模擴(kuò)張較快，而社會(huì)條件發(fā)生了深刻的變化，由于工程流動(dòng)分散、工作環(huán)境條件差、業(yè)余生活單調(diào)，年輕勞動(dòng)力不愿意從事施工行業(yè)，技術(shù)工人大量減少，部分工種到了緊缺的地步；設(shè)計(jì)的橋型不斷創(chuàng)新、新材料新工藝也不斷運(yùn)用，項(xiàng)目管理人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)；對(duì)勞務(wù)合作隊(duì)伍的培訓(xùn)管控不到位，客觀上造成管理、施工水平難以提高的局面。而業(yè)主的要求不僅規(guī)范，而且愈來愈精細(xì)化，這也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此必須推進(jìn)精細(xì)化管理。

一、實(shí)施精細(xì)化管理的總體思路

為了不斷提高公司整體管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有效促進(jìn)公司又好又快可持續(xù)發(fā)展，不斷加強(qiáng)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面的有效管控，不斷推進(jìn)項(xiàng)目從粗放型到精細(xì)化根本轉(zhuǎn)變，我公司從2009年全面提出精細(xì)化管理工作，實(shí)行公司上下服務(wù)、管理、施工精細(xì)化。

（一）以精細(xì)化管理思想為指導(dǎo)，全方位、全過程、全員系統(tǒng)地實(shí)施精細(xì)化，各方面、各環(huán)節(jié)、各崗位的工作和管理以“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為要求。始終以“最優(yōu)”為目標(biāo)，以明確任務(wù)、明確職責(zé)、明確流程方法標(biāo)準(zhǔn)、明確獎(jiǎng)罰制度、周密計(jì)劃、準(zhǔn)確及時(shí)執(zhí)行、嚴(yán)格檢查考核激勵(lì)路徑，以工作質(zhì)量保操作質(zhì)量，以操作質(zhì)量保產(chǎn)品質(zhì)量，以日計(jì)劃保旬計(jì)劃，以旬保月，以月保年，循環(huán)推進(jìn)，完成好公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理施工任務(wù)，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，以考核激勵(lì)和更新、創(chuàng)新為動(dòng)力，不斷提高人才水平，及時(shí)提升企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，保持公司持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

（二）著眼未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，立足公司實(shí)際情況，強(qiáng)力推行精細(xì)化管理，范圍覆蓋全公司，涉及經(jīng)營(yíng)管理全過程和全員各崗位。公司緊緊圍繞市場(chǎng)開發(fā)和項(xiàng)目施工管理兩大中心工作，按照精細(xì)化要求和方式，細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)分管工作和任務(wù)，細(xì)化公司和項(xiàng)目部對(duì)項(xiàng)目施工管理的各自職責(zé)，明確管理流程方法要求。項(xiàng)目部是施工管理責(zé)任主體，負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過程施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行公司制度和程序。公司側(cè)重服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)控制和考核激勵(lì)，項(xiàng)目施工前公司側(cè)重事前培訓(xùn)服務(wù)和總體規(guī)劃把關(guān)，施工過程中公司側(cè)重檢查預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)控制，工程施工尾期公司執(zhí)行考核考評(píng)的職能。在公司整體運(yùn)行中，公司領(lǐng)導(dǎo)側(cè)重各種管理體系建設(shè)，充分發(fā)揮部門和項(xiàng)目部的執(zhí)行職能，并從日常繁瑣事務(wù)中跳出來，加快市場(chǎng)開發(fā)，加快人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)創(chuàng)新工作，加強(qiáng)考核激勵(lì)。

二、推進(jìn)精細(xì)化管理的具體措施

（一）公司成立精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)職能部門行使培訓(xùn)、檢查和考核考評(píng)職能，負(fù)責(zé)組織各部門和協(xié)調(diào)各分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目施工行使培訓(xùn)指導(dǎo)、檢查、風(fēng)險(xiǎn)控制、考核考評(píng)職能，推進(jìn)和保持管理精細(xì)化。按照對(duì)項(xiàng)目部服務(wù)到位、及時(shí)預(yù)警、控制有效的要求，細(xì)分任務(wù)，明確職責(zé)、流程、方法、要求，嚴(yán)肅機(jī)關(guān)辦公紀(jì)律，推進(jìn)部門辦公精細(xì)化，把部門辦公打造成精細(xì)化辦公的樣板。

（二）重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目施工管理精細(xì)化。為規(guī)范項(xiàng)目施工管理，推進(jìn)項(xiàng)目施工管理精細(xì)化，公司出臺(tái)《項(xiàng)目管理辦法》，規(guī)范項(xiàng)目部在總體規(guī)劃、進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理、成本等施工管理十二大項(xiàng)工作，對(duì)項(xiàng)目部管理任務(wù)、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、崗位職責(zé)安排、工作流程方法標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部管理、公司管理銜接、公司對(duì)項(xiàng)目部管控都做了明確細(xì)致的規(guī)定，通過運(yùn)行不斷完善，并按照時(shí)代的要求持續(xù)更新。

（三）強(qiáng)化考核，以考核為基本動(dòng)力，來推動(dòng)精細(xì)化管理達(dá)標(biāo)和保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過日常檢查、月度考核、年度或完工考評(píng)的機(jī)制嚴(yán)肅運(yùn)行，保證精細(xì)化管理持續(xù)健康運(yùn)行。

（四）建立人才和隊(duì)伍培訓(xùn)培養(yǎng)機(jī)制，使人才培訓(xùn)培養(yǎng)使用規(guī)范化，加快人才升級(jí)和后續(xù)人才培養(yǎng)速度。從公司層面為所有的管理、技術(shù)人員制定人才規(guī)劃并列入年度計(jì)劃實(shí)施，每年集中培訓(xùn)，通過導(dǎo)師帶徒，先崗位成才，再崗位交流，通過嚴(yán)格考核，持續(xù)培養(yǎng)各級(jí)各類人才，滿足公司發(fā)展需要。對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人和骨干進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，完善勞務(wù)隊(duì)伍的選擇、建設(shè)、考核考評(píng)機(jī)制，培養(yǎng)穩(wěn)定一批綜合素質(zhì)較好的勞務(wù)隊(duì)伍。

（五）加強(qiáng)技術(shù)和機(jī)制創(chuàng)新，為精細(xì)化管理提供技術(shù)和機(jī)制支撐。技術(shù)是管理的基礎(chǔ)，是施工的依據(jù)，必須提高全員的技術(shù)素養(yǎng)，為實(shí)施精細(xì)化夯實(shí)基礎(chǔ)；采用新的管理技術(shù)，更新管理工具，使管理更加簡(jiǎn)單有效期；創(chuàng)新機(jī)制，使精細(xì)化管理變成全員的自覺行動(dòng)。

三、用高效的精細(xì)化管理推動(dòng)各項(xiàng)工作開展

（一）集中優(yōu)勢(shì)，著力市場(chǎng)開拓，在承接工程業(yè)務(wù)方面形成新格局國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方面，針對(duì)我國(guó)東部地區(qū)項(xiàng)目小、BT項(xiàng)目多、西部地區(qū)項(xiàng)目大、建設(shè)期短等市場(chǎng)行情，有效發(fā)揮公司區(qū)域經(jīng)營(yíng)開發(fā)優(yōu)勢(shì)，建立穩(wěn)健的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，健全完善的開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)、地域帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)信息、營(yíng)銷渠道資源共享。

（二）夯實(shí)基礎(chǔ)，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在增強(qiáng)核心能力方面再上新臺(tái)階公司通過分析市場(chǎng)和企業(yè)實(shí)際，確定了公路、橋梁、船閘工程施工仍為公司主導(dǎo)性業(yè)務(wù)；市政、港口與航道、水利水電工程、鋼結(jié)構(gòu)、隧道工程、砼預(yù)制構(gòu)件、管道工程作為公司拓展性業(yè)務(wù)；在“十二五”期間通過努力將工程總承包與項(xiàng)目管理、道路養(yǎng)護(hù)維修、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢以及相關(guān)服務(wù)業(yè)作為取向性業(yè)務(wù)。公司采取一體化的發(fā)展戰(zhàn)略，把有限的資源用在主營(yíng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)開發(fā)和核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升上來。為企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展開拓新的領(lǐng)域，使加快國(guó)際業(yè)務(wù)為重點(diǎn)的企業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變奠定良好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造有利條件。

篇10

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；養(yǎng)護(hù)管理；創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

伴隨公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高等級(jí)公路的建設(shè)量不斷增加，人們對(duì)于出行環(huán)境、安全性等有了更高的要求，所以說，提高高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理措施，對(duì)其管理模式和理念進(jìn)行創(chuàng)新，建設(shè)“品質(zhì)型、平安型、生態(tài)型、服務(wù)型、陽光型”五型公路，保證我國(guó)高等級(jí)公路能夠“暢、安、舒、美”成了當(dāng)前公路建設(shè)企業(yè)共同追求的目標(biāo)。

一、公路養(yǎng)護(hù)的意義

公路養(yǎng)護(hù)是公路建設(shè)事業(yè)的重要組成部分，修路必須養(yǎng)路。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)，公路養(yǎng)護(hù)管理工作到位了，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。因此，必須要通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高優(yōu)良路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

二、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

因?yàn)楦叩燃?jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式與普通的公路有很大程度的區(qū)別，其養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)主要有幾下方面。

（1）及時(shí)性。作為國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)脈，在日常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必須對(duì)其損壞部分及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證通車的完好狀態(tài)； （2）危險(xiǎn)性。養(yǎng)護(hù)工作多在高速公路不封閉的狀態(tài)下作業(yè)，高速公路行車速度快，車流量大的特點(diǎn)使養(yǎng)護(hù)工作存在較大的危險(xiǎn)性，必須確保作業(yè)人員的安全； （3）成本高、工藝復(fù)雜。為適應(yīng)環(huán)境發(fā)展要求，積極推行和使用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝和新材料，所以高速公路養(yǎng)護(hù)施工成本高，工藝相對(duì)復(fù)雜。 （4）高速公路的養(yǎng)護(hù)是不僅僅針對(duì)道路、橋涵、隧道以及公路沿線附屬設(shè)施，還應(yīng)包括交通工程設(shè)施、照明設(shè)施等的具有全局觀念的、整體的系統(tǒng)工作。

三、普通高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

因?yàn)槲覈?guó)高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展非常的迅速，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下

的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)其發(fā)展要求，當(dāng)前凸顯出的問題主要體現(xiàn)在

以下幾個(gè)方面。

（一）養(yǎng)護(hù)管理體制不順

當(dāng)前，我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理和普通公路的養(yǎng)護(hù)管理基本一致，大部分依然采取的是事業(yè)型的管理體制，無法準(zhǔn)確的反映出高等級(jí)公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)仍舊是以撥款的方式獲得，無法滿足高等級(jí)公路管理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性要求，種種這些方面已經(jīng)對(duì)高等級(jí)公路用戶的技術(shù)水平和管理創(chuàng)新產(chǎn)生了很大的影響。

（二）公路養(yǎng)護(hù)資金缺乏

隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，我們正在不斷加大公路建設(shè)資金的投入，但是用在公路養(yǎng)護(hù)上的資金卻很少。目前，我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，有一些省、市公路養(yǎng)護(hù)資金仍按照2008、2009年的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃撥，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前情況，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重缺乏。現(xiàn)在實(shí)行的浙江省公路養(yǎng)護(hù)定額還是2005版，期間人工工資、物價(jià)上漲迅猛，該養(yǎng)護(hù)定額已無法很好滿足現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)工作需要。

（三）養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低

由于資金不足，造成養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息化、機(jī)械化程度低設(shè)備更新缺乏必要的資金積累，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的保值、增值，又由于公路養(yǎng)護(hù)部門是事業(yè)單位，養(yǎng)護(hù)機(jī)械屬非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，致使養(yǎng)護(hù)機(jī)械用于對(duì)外開展經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收受到限制，機(jī)械設(shè)備資源難以得到充分利用。

養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低

養(yǎng)護(hù)人員總體素質(zhì)偏低是導(dǎo)致我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后的主要原因，并且對(duì)高速公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約，甚至已成為我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

四、普通高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新發(fā)展

根據(jù)系統(tǒng)理論的觀點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延伸和發(fā)展，保障公路使用功能的發(fā)揮。隨著我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的逐漸完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位也日益凸顯出來。

（一）改革養(yǎng)護(hù)管理體制

養(yǎng)護(hù)管理體制指的是養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式（包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層級(jí)結(jié)構(gòu)和人員配置）和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。高等級(jí)公路事業(yè)在發(fā)展初期，傳統(tǒng)的、普通的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用，而且還積累了不少的寶貴經(jīng)驗(yàn)。然而應(yīng)該清醒地看到到，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)屬性下的管理體制，已經(jīng)無法適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前建立的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初衷，也不能滿足高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，當(dāng)前已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。要使我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理體制不斷的創(chuàng)新與突破，需要加強(qiáng)下面幾個(gè)方面的工作。

1、 順應(yīng)高等級(jí)公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。

2、順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正的管養(yǎng)分離。

3、通過對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，建立一支高素質(zhì)、高水平的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

4、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

（二）實(shí)施精細(xì)化養(yǎng)護(hù)

高等級(jí)公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理本質(zhì)上強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)、不斷完善的過程，要求建立目標(biāo)細(xì)分、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分、任務(wù)細(xì)分、流程細(xì)分、實(shí)施精確計(jì)劃、精確決策、精確控制、精確考核的一種科學(xué)管理模式。主要體現(xiàn)為：養(yǎng)護(hù)管理精益求精、養(yǎng)護(hù)投資精打細(xì)算、養(yǎng)護(hù)施工精雕細(xì)琢、計(jì)量支付精準(zhǔn)核算、日常養(yǎng)護(hù)精耕細(xì)作。通過建立精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制，為社會(huì)發(fā)展提供暢、安、舒、美的公路通行條件。

（三）加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路管理現(xiàn)代化的必由之路，是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主、人工養(yǎng)護(hù)為輔的養(yǎng)護(hù)作業(yè)形式。養(yǎng)護(hù)機(jī)械要具有操作性能好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小等特點(diǎn)。并且要建立完備的養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理和維修制度，定人定期保養(yǎng)，保障機(jī)械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（四）提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

有針對(duì)性的對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)、路面維修和隧道養(yǎng)護(hù)等技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格、專業(yè)的培訓(xùn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，提高專業(yè)技術(shù)水平，打造人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素的專業(yè)化高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。一支好的隊(duì)伍，不僅需要專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，而且需要高的工作責(zé)任感和榮譽(yù)感，這就需要在養(yǎng)護(hù)管理過程中加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)，使員工能夠在提高專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，以期對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)過程中發(fā)揮更大的作用。

（五）可持續(xù)發(fā)展理念

公路的養(yǎng)護(hù)管理要上升到可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。公路養(yǎng)護(hù)在客觀上有著以來于資源并且影響著環(huán)境，這就需要我們?cè)诠佛B(yǎng)護(hù)工作中減少資源的浪費(fèi)，大力倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境，如瀝青路面再生技術(shù)等，把建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)作為重點(diǎn)，加大管理力度。要憑借科技的進(jìn)步使循環(huán)經(jīng)濟(jì)的到大力發(fā)展，并逐漸把技術(shù)含量低、落后的傳統(tǒng)工藝和設(shè)備更新、淘汰掉，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)與生態(tài)環(huán)境形成和諧統(tǒng)一局面，逐漸建立成本低、污染小、效率高的生態(tài)型公路養(yǎng)護(hù)模式。

（五）信息化建設(shè)理念

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)，發(fā)展數(shù)字養(yǎng)護(hù)將是推動(dòng)我們公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展的有效途徑?，F(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)包括：健全完善信息化保障體系；構(gòu)建養(yǎng)護(hù)行業(yè)管理的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及信息平臺(tái)；整合完善行業(yè)管理系統(tǒng)。通過這一系列的建設(shè)使公路養(yǎng)護(hù)管理形成一個(gè)完備的體系，達(dá)到養(yǎng)護(hù)信息收集、整合、處理的一條龍運(yùn)作，從下到上實(shí)現(xiàn)信息共享，達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)的全面信息化管理。

結(jié)語

高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)綜合了體制、資金和技術(shù)等龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有在對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題進(jìn)行分析和研究的基礎(chǔ)上，探索其養(yǎng)護(hù)管理的創(chuàng)新模式，才能適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，不斷提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：