導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源純電，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

E150EV純電動轎車是北汽新能源基于北汽集團(tuán)自主品牌首款轎車車型E150開發(fā)的A0級純電動轎車產(chǎn)品。該轎車車型及其新能源產(chǎn)品是北汽集團(tuán)自主品牌轎車產(chǎn)品的重要開發(fā)對象，采用搭載永磁同步電機(jī)、單極減速器的電驅(qū)系統(tǒng)，具有高效簡單的驅(qū)動特點(diǎn)；采用磷酸鐵鋰動力電池組，自主研發(fā)的整車電控系統(tǒng)核心技術(shù)為主要技術(shù)路線。E150EV轎車車型緊湊，作為純電動車型具有單位里程能耗低、節(jié)能效果顯著等特點(diǎn)，并且購車成本相對較低，配合北京市私人購車補(bǔ)貼政策的推出，具有充分的市場競爭優(yōu)勢，將成為北京市屬汽車工業(yè)在“十二五”期間大力推廣的私人購買新能源轎車產(chǎn)品。其具有以下特點(diǎn)：

低維護(hù)：電機(jī)動力系統(tǒng)免維護(hù)，維修費(fèi)用低；零排放：純電動汽車自身不產(chǎn)生任何排放物；低噪音：無發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的噪音，安靜駕駛；高效低費(fèi)：享受政府專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，使用經(jīng)濟(jì)性提高50%以上，1.6L常規(guī)動力汽車百公里平均油耗8L，純電動汽車百公里耗電16kwh，可節(jié)約燃油費(fèi)用6000元/萬公里；高儲能：配備循環(huán)壽命超長高性能鋰電池；高配置：A級車型唯一配備6.5寸音響顯示屏、唯一裝備外后視鏡且電動折疊、唯一配備GPS功能、唯一配備倒車影像可視功能。

C70GB純電動轎車以北汽集團(tuán)自主研發(fā)的“北京牌”轎車C70G為基礎(chǔ)車型，同步開展C70GB純電動轎車的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)整車電驅(qū)動系統(tǒng)總成匹配與搭載、動力電池系統(tǒng)匹配與搭載、整車電控系統(tǒng)及高壓安全管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用、全車電動化底盤技術(shù)（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)）的開發(fā)與應(yīng)用、電動輔助系統(tǒng)（空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、DC/DC與充電機(jī)）的匹配搭載與應(yīng)用。該車除具備低維護(hù)、零排放、低噪音、高效低費(fèi)、享受政府專項(xiàng)補(bǔ)貼政策等特點(diǎn)以外，還配備經(jīng)典平臺：源自歐洲頂級轎車平臺，人車合一超然駕乘感受；人工智能：座椅記憶，防夾式車窗，電子防盜，TCS-驅(qū)動力控制系統(tǒng)，ESP-電子穩(wěn)定程序，使駕乘更具樂趣。

篇2

2015年，純電動商用車的銷量迎來一個又一個高增長。

工信部最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2015年1-9月，純電動商用車生產(chǎn)3.97萬輛，同比增長近7倍。其中，9月，純電動商用車生產(chǎn)1.14萬輛，同比增長4倍；8月純電動商用車生產(chǎn)6446輛，同比增長21倍；7月純電動商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長17倍；6月純電動商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長17倍。

無疑，純電動商用車的出色表現(xiàn)必將成為本年度商用車行業(yè)濃墨重彩的一筆。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，商用車使用頻率高，排放污染問題更為突出，加之政府推廣新能源汽車也優(yōu)先從公共交通開始，預(yù)計未來1-2年內(nèi)，純電動商用車銷量還會有更快速的增長。

自2014年以來，在高額購車補(bǔ)貼、免車輛購置稅等利好政策以及車企加大研發(fā)投入的背景下，新能源客車正在步入中國車市新“藍(lán)?！保覍τ谥袊蛙嚩?，新能源客車領(lǐng)域與國外車企處在同一起跑線，因此新能源客車的發(fā)展最具使中國車企“彎道超車”的可能性。

因此，我國新能源客車行業(yè)聚集的企業(yè)也越來越多，其競爭也越來越激烈。而在激烈的市場競爭中，往往未雨綢繆者總能先發(fā)制人，搶占市場先機(jī)。

新“藍(lán)?！?/p>

8米及以下中小純電動客車則是中國客車市場新“藍(lán)海”中的“藍(lán)?！?。該細(xì)分車型市場呈崛起之勢，迅速火爆客車市場。

尤其值得一提的是，作為我國客車實(shí)力企業(yè)，蘇州金龍海格客車目前已形成了4-12米全系列的新能源客車產(chǎn)品，覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運(yùn)、旅游、物流等多個市場，其生產(chǎn)的數(shù)款中小型新能源客車進(jìn)入節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單，且有三款獲得營運(yùn)客車等級。海格中小型新能源客車具有布局合理，，功率高，荷載能力強(qiáng)等特點(diǎn)；能滿足不同客戶定制需求。

中小型新能源盛行，是為了滿足市場接駁“最后一公里”的需求，很多中小型新能源客車的運(yùn)營線路，大多在景區(qū)或者小區(qū)門口，因此環(huán)保節(jié)能的中小型新能源客車成為客戶的首選。

對于這種趨勢，曾有專家也做出過預(yù)測：純電動客車向中小型客車轉(zhuǎn)變是未來新能源客車的趨勢之一。原因是與純電動大型客車相比，純電動中型客車的價格更容易被市場接受?，F(xiàn)實(shí)營運(yùn)過程中，6至8米的純電動客車可以享受30萬元的國補(bǔ)，再加上地方補(bǔ)貼，中小型純電動客車的實(shí)際售價與傳統(tǒng)客車相差不大，加之中小型純電動客車具有明顯的運(yùn)營成本優(yōu)勢，所以推廣會相對容易。

北京、青島等城市純電動迷你公交、城市微循環(huán)純電動公交的實(shí)際運(yùn)營成果，也證明中小型純電動客車越來越受營運(yùn)者歡迎，這種趨勢定將影響客車制造企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)方向，

而年輕的海格客車也為中小型純電動客車帶來了活力。

2014年10月24日，海格H6V純電動客車亮相，該車是一款為新能源汽車推廣試點(diǎn)區(qū)域開發(fā)的6米多功能商用車，即可用于政府及企事業(yè)短距離通勤、團(tuán)體和租賃市場，也可用于運(yùn)鈔、電力、電信、郵政、醫(yī)療、警務(wù)等車型的專用改裝。2015年5月，在北京道路運(yùn)輸車輛展上，海格攜兩款純電動客車新車型――H7V公交版和H7V智能版公務(wù)車參展。兩款車長度皆為7米，定位城區(qū)微循環(huán)、團(tuán)體通勤及中短途旅游運(yùn)送市場。2015年6月，財政部、發(fā)改委的第十八期“節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單”中，有KLQ6802KAEV1、KLQ6850GEV兩款中型純電動海格客車入圍。KLQ6802KAEV1入圍的新能源電動部分參數(shù)按8米純電動團(tuán)體車需求進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，定位于國內(nèi)團(tuán)體班車市場。KLQ6850GEV定位公交領(lǐng)域，車身長度8.5米，具有體積小、重量輕、扭矩大的特點(diǎn)。

目前，厚積薄發(fā)的海格在新能源客車市場的保有量已超過10000臺，主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了100萬公里可靠性驗(yàn)證，已批量服務(wù)大連、西安、天津、昆明、海口、南京、蘇州、常州、南通等市場。

“無憂”駕駛

藍(lán)海固然讓人興奮，新能源客車產(chǎn)品固然讓人躍躍欲試，如果純電動客車使用起來不方便，其生命力也很難長久。

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理謝飛鳴曾指出，“新能源汽車作為國家大力推動的新興產(chǎn)業(yè)，要真正實(shí)現(xiàn)市場化，解決充電難問題迫在眉睫?！币虼耍８竦慕?00家成熟服務(wù)站中，特別設(shè)置了專職新能源服務(wù)站，提供7×24小時不限時售后服務(wù)。只需在手機(jī)內(nèi)安裝海格易管車新能源版APP，輕輕一點(diǎn)，附近有多少充電站、充電樁，處于何種狀態(tài)，如何導(dǎo)航前往，充電狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測……所有信息一目了然。

2015年，海格開始嘗試對新能源車進(jìn)行全生命周期管理。同時，為了進(jìn)一步推進(jìn)新能源客車市場化進(jìn)程，細(xì)分新能源客車服務(wù)，海格推出“綠管家”新能源無憂解決方案，從客戶和公眾角度出發(fā)，打通新能源車購買、運(yùn)營、維保全部關(guān)節(jié)，讓新能源車零障礙地“駛”進(jìn)公眾視野。據(jù)了解“綠管家”整體解決方案覆蓋全系列新能源客車，讓所有海格新能源客車用戶都能擁有“購車無憂、運(yùn)營無憂、服務(wù)無憂”的良好體驗(yàn)。

篇3

7月9日，國務(wù)院正式了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》。規(guī)劃不僅解答了種種疑惑，更是指明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，不過，“一千個觀眾就有一千個哈姆雷特”，媒體和公眾對《規(guī)劃》也有著自己的看法。

微博精彩評論

MINI_E中國實(shí)路測試：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期將由國務(wù)院實(shí)施，業(yè)界人士表示，該規(guī)劃若能實(shí)施，有利于鼓勵、扶持資源節(jié)約型消費(fèi)，有助于推動新能源汽車的發(fā)展。擁有了大力的政策補(bǔ)貼，MINI E似乎已經(jīng)看到電動汽車的春天嘍！

中國智能電工網(wǎng)：隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》頒布，純電動汽車產(chǎn)業(yè)化成為新能源汽車下一步發(fā)展的方向的基調(diào)最終明確。要形成產(chǎn)業(yè)化，還需要解決電池技術(shù)怎樣突破，政策利好如何落地，配套設(shè)施如何完善，商業(yè)運(yùn)營模式怎樣建立等等問題。

拓拓偵探：7月初，國務(wù)院了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，進(jìn)一步明確了中國新能源汽車的技術(shù)路線。事實(shí)上，雖然節(jié)能與新能源規(guī)劃中的長期發(fā)展方向是發(fā)展純電驅(qū)動，但近幾年內(nèi)，由于純電驅(qū)動還有技術(shù)上的難點(diǎn)尚未解決，最終產(chǎn)業(yè)化比例最高的將是混合動力汽車。

事件綜述

關(guān)鍵詞：節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

關(guān)注度：

7月9日，國務(wù)院正式《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下均簡稱《規(guī)劃》），規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

總體目標(biāo):到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)50萬輛；到2020年，純電動和插電式混動汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷超500萬輛。

技術(shù)路線：以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

產(chǎn)業(yè)布局：力爭形成2—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。

媒體視角

為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的遲到鼓掌?！兑?guī)劃》盡管兩次失約，但理性思考下，等待還是值得的。假如《規(guī)劃》在2010年如期出臺，1000億元補(bǔ)貼誘惑只會制造更大的泡沫，醞釀出更多不切實(shí)際的發(fā)展規(guī)劃。放慢腳步，穩(wěn)扎穩(wěn)打，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣百利而無一害，畢竟，政策是當(dāng)下新能源汽車發(fā)展最重要推動力。

此外，報道也認(rèn)為：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路絕非一日之功，彎道超車終是泡沫踏踏實(shí)實(shí)造車才是正途；政策推動的關(guān)鍵在于補(bǔ)貼直補(bǔ)到人。

——網(wǎng)易汽車

原中國交通信息中心總工趙向榮在接受記者采訪時表示，“《規(guī)劃》提出‘要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平?！涿鞔_了以純電動汽車為目標(biāo)，而這一目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，不會一蹴而就，因此其中包含了現(xiàn)階段對車廠和油電混合動力技術(shù)路線暫時的‘容忍’”。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，作為一項(xiàng)指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期戰(zhàn)略方針，《規(guī)劃》獲批的另一重大意義在于“為長期徘徊于幾大技術(shù)流派間，又始終糾纏在理論分歧中的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)卸掉包袱，而這實(shí)質(zhì)上就相當(dāng)于按下了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的啟動鍵”。

——《證券日報》

目前新能源汽車的優(yōu)惠政策主要集中在購車補(bǔ)助，應(yīng)對使用、售后服務(wù)維保、車輛回收、人員培訓(xùn)等環(huán)節(jié)未出臺相應(yīng)的鼓勵配套政策，同時出臺車輛購置稅、增值稅和企業(yè)所得稅的優(yōu)惠政策，形成有效的政策合力。

——新華網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》目標(biāo)，需要汽車企業(yè)大手筆投入研發(fā)、市場推廣資金。在全球范圍內(nèi)，電動車電池等關(guān)鍵技術(shù)仍有待取得突破性進(jìn)展，要讓我國車企在技術(shù)、市場推廣方面走在國際前沿，難度非同小可。企業(yè)是否看好市場前景，是否愿意響應(yīng)政府號召，目前還不好說。清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健仔細(xì)翻看閱讀《規(guī)劃》后，他的感受是：內(nèi)容很空，沒有提到實(shí)際支持措施，且目標(biāo)制定得太高。

——新浪網(wǎng)

篇4

此次全國共有31個工程技術(shù)研究中心被列入2011年度國家工程中心組建項(xiàng)目計劃，申報單位包括各大高校、研究院所及企業(yè)等，研究中心項(xiàng)目涉及煤炭、重金屬、光伏、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、雜糧工程等。

立足長遠(yuǎn) 建立中國新能源客車研發(fā)平臺

公司是國內(nèi)較早研發(fā)及批量化運(yùn)營電動客車的企業(yè)，最早上電動車國家公告，公告數(shù)量全國第一，純電動客車市場占有率最高，具備較強(qiáng)的研發(fā)能力和成果轉(zhuǎn)化能力。安凱客車長期以來高度重視產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，不斷深化相關(guān)技術(shù)積累和儲備。從2003年開始，就研發(fā)出新能源客車產(chǎn)品，并進(jìn)行示范運(yùn)營。安凱客車深刻地認(rèn)識到，只有這樣才能為企業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力，變中國制造為中國創(chuàng)造。

華彩紛呈 引領(lǐng)中國新能源客車發(fā)展

安凱客車在新能源客車領(lǐng)域取得了累累碩果，獲得多項(xiàng)國家專利，其中發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利11項(xiàng)，授權(quán)專利7項(xiàng)。作為第一家上電動客車國家公告的企業(yè)，公司已研發(fā)且上國家產(chǎn)業(yè)公告的27款車型中，有24款純電動客車和混合動力客車列入了國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的企業(yè)。2011年，安凱客車自主研發(fā)的HFF6120G03EV純電動公交客車被列為科技部國家重點(diǎn)新產(chǎn)品。依托安凱新能源研究中心，安凱新能源客車的產(chǎn)品力得到極大提升，長期在市場上保持領(lǐng)先地位。

厚積薄發(fā) 中國新能源客車第一品牌

篇5

今年4月19日，北京舉辦了國內(nèi)最大規(guī)模的純電動出租車示范運(yùn)營交付儀式，這標(biāo)志著北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掀開了全新的一頁。從此，將有700輛電動出租車在延慶、房山、密云、平谷、大興、昌平、懷柔7個區(qū)縣陸續(xù)投入運(yùn)行。屆時，北京市示范運(yùn)營的電動出租車?yán)塾媽⑦_(dá)到750輛，北京也因此成為國內(nèi)最大純電動出租車示范區(qū)。

北京市科委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，北京市在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等領(lǐng)域累計投入運(yùn)營新能源汽車近1700輛。下一步，北京市科委將牽頭繼續(xù)做好示范運(yùn)營工作，全面完成今年內(nèi)公共領(lǐng)域5000輛純電動汽車的示范運(yùn)營目標(biāo)。

據(jù)了解，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，北京市建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，由市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作為聯(lián)席會召集人，14個相關(guān)委辦局成員單位共同參加，聯(lián)席會辦公室設(shè)在北京市科委。

來自北京市科委的數(shù)據(jù)顯示，2009年以來，北京市累計投入科技經(jīng)費(fèi)5億元，推動產(chǎn)學(xué)研用合作，突破關(guān)鍵技術(shù)，累計共34款純電動車列入國家車輛產(chǎn)品公告目錄，成為國內(nèi)新能源汽車品種最齊全的地區(qū)，包括整車、電機(jī)、電池、充電系統(tǒng)、配套系統(tǒng)五個方面完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條清晰可見。同時，推動純電動汽車標(biāo)識、純電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，組織推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立統(tǒng)一的運(yùn)行保障監(jiān)控平臺，各項(xiàng)示范運(yùn)營工作穩(wěn)步開展。

目前，昌平新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地、大興新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園、房山高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地這三大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)建成，并吸引和集聚了一批新能源汽車上下游企業(yè)入駐。

業(yè)內(nèi)專家告訴記者，北京現(xiàn)已成為國內(nèi)新能源技術(shù)線路豐富、掌握核心技術(shù)全面、產(chǎn)業(yè)鏈較完善的地區(qū)，已經(jīng)形成年產(chǎn)7萬輛新能源汽車的產(chǎn)能。

據(jù)悉，北京市目前正在深入研究私人購買新能源汽車的完整方案和鼓勵政策，今年下半年將適時向個人銷售。

為鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設(shè)專門號段作為電動車試運(yùn)行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。對于新能源汽車在使用過程中的充電問題，北京市已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站，以及分布在西直門橋、呼家樓、大屯、岳家樓橋、萬泉河橋等地的15個充電樁群。此外正積極推進(jìn)住宅小區(qū)、寫字樓按一定比例規(guī)劃建設(shè)具備充電條件的專用停車位，并納入設(shè)計規(guī)范，在大型公共停車場、公共場合將規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的充電設(shè)施。在快速充電的模式下，30分鐘就可充至總電量的90%，夜間充電還可享受波谷優(yōu)惠電價。公共領(lǐng)域的電動車則以換電池為主，充電為輔。

《北京市“十二五”時期新能源發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出，計劃到2015年民用電動汽車達(dá)到4萬輛以上。屆時，北京將建成256座充換電站、210座小型配送站和4.2萬個充電樁，滿足所有類型電動車的充換電需求。

篇6

在合肥公交運(yùn)營的安凱純電動車具有運(yùn)營時間長、運(yùn)營總里程長、運(yùn)營綜合故障率低、電池性能穩(wěn)定等四大亮點(diǎn)。2010年1月23日，30輛安凱純電動公交投入合肥18路公交線路運(yùn)營，成為中國首條純電動公交線路。隨著“十城千輛”工程在合肥市的全面鋪開，目前有180臺安凱純電動客車在14條公交線路運(yùn)行，累計總行駛里程已突破800萬公里。其中單車運(yùn)營里程最長的已經(jīng)突破11萬公里，運(yùn)營里程超過8萬公里純電動客車達(dá)到26輛，體現(xiàn)了安凱純電動客車整體運(yùn)營穩(wěn)定出色。

以首批投入運(yùn)營的合肥18路公交為例，該線路從濱湖新區(qū)到市政綜合區(qū)全程長17.5公里，途徑25站，單車每天運(yùn)營里程達(dá)200多公里。本次運(yùn)營里程超11萬公里的安凱純電動客車就來自合肥18路，在兩年的運(yùn)營時間里，整車運(yùn)行表現(xiàn)出色，電池性能表現(xiàn)超出預(yù)期，兩年中沒有更換過一次電池，一直穩(wěn)定運(yùn)營至今，得到合肥公交集團(tuán)上下一致好評。據(jù)合肥公交集團(tuán)統(tǒng)計，安凱純電動客車在兩年運(yùn)營中，千公里綜合故障率只有0.9‰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類普通客車綜合故障率1.5‰的平均水平，大幅降低了后期運(yùn)營成本。另外安凱純電動客車為當(dāng)?shù)毓?jié)能減排工作做出重要貢獻(xiàn)，據(jù)測算，在合肥運(yùn)營的安凱純電動客車共為社會節(jié)約柴油265多萬升，減少CO2排放7000多噸。

安凱純電動客車能夠取得如此出色的運(yùn)營成果，源于安凱客車從一開始就將實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化作為公司發(fā)展新能源客車的重要戰(zhàn)略方向。安凱客車緊緊圍繞新能源客車商業(yè)化，從前期產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣、后期運(yùn)營保障等各個方面進(jìn)行一系列創(chuàng)新。合肥純電動公交的運(yùn)營成果充分說明安凱新能源客車商業(yè)化的進(jìn)程已經(jīng)取得了階段性成功。

篇7

政策傾斜，純電動客車仍受寵

在能源、環(huán)境形勢日益嚴(yán)峻的今天，純電動車以節(jié)能、環(huán)保、輕便、省錢、安全以及國家對電動車扶持政策的出臺以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等優(yōu)勢，成為新能源市場寵兒。2015年是“十二五”規(guī)劃的收官年。目前，我國新能源汽車?yán)塾嬩N售74763輛，但距離國家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的“到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。所以，2015年各省市為了達(dá)到其預(yù)期目標(biāo)，將全力沖刺，純電動客車市場銷售必將有所提升。

此外，在即將迎來的“十三五”規(guī)劃中，純電客車依舊是新能源補(bǔ)貼的重點(diǎn)對象。目前，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺，在未來5年，雖然新能源補(bǔ)貼額度有所下降和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所提高。但是，新能源乘用車補(bǔ)貼依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動汽車的補(bǔ)貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高車速也要求不低于100公里/每小時。

運(yùn)勢而生，純電動超級巴士受歡迎

據(jù)了解，純電動客車向中小型客車轉(zhuǎn)變是未來新能源客車的趨勢之一。原因是與純電動大型客車相比，純電動中型客車的價格更容易被市場接受?，F(xiàn)實(shí)營運(yùn)過程中，6至8米的純電動客車可以享受30萬元的補(bǔ)貼，再加上地方補(bǔ)貼，中小型純電動客車的實(shí)際售價與傳統(tǒng)客車相差不大，加之中小型純電動客車具有明顯的運(yùn)營成本優(yōu)勢，市場推廣相對容易，比較受客戶青睞。

黃海DD6821EV11純電動超級巴士實(shí)現(xiàn)了突破，諸如采用高效節(jié)能的電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)，理論上百公里能耗僅需約45千瓦/小時；采用“M-M”（Min-Max）理念設(shè)計；還有幾乎可以和地鐵的車門相媲美的平移門結(jié)構(gòu)等八項(xiàng)技術(shù)。目前超級巴士已推出不同顏色，柴油及燃?xì)獍?、純電動版等多種型號。

篇8

開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展深水區(qū) 合肥模式或可借鑒

在三年示范運(yùn)營當(dāng)中，取得的成就是顯著的，但同時也暴露出諸多問題，產(chǎn)品可靠性、運(yùn)營方式、充換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個方面都存在一些問題。已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士呼吁，政府在完成“政策推手”的角色后，應(yīng)當(dāng)逐漸脫身，讓企業(yè)發(fā)揮推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主體性作用。那么脫離了政府的強(qiáng)力介入之后，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)走什么樣的道路。在25個新能源示范城市當(dāng)中，合肥市的發(fā)展模式或可借鑒。

作為國家首批新能源試點(diǎn)城市，合肥市于2009年初正式啟動了純電動公交車項(xiàng)目，2010年1月，30輛安凱純電動公交投入合肥18路公交線路運(yùn)營，成為中國首條純電動公交線路。該車型單車每公里耗電0.98度，千公里故障率0.76‰，完全滿足公交運(yùn)營要求。2009年至今，合肥市已經(jīng)有530多輛電動公交車投入線路運(yùn)營。到2013年3月，安凱客車還將在合肥及其周邊城市投放電動客車639輛，用途涵蓋城市公交、旅游、租賃等多個方面。

合肥模式的特點(diǎn)在于，首先由政府搭臺，組建學(xué)校、科研單位、整車企業(yè)、零部件企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成獨(dú)具特色的“產(chǎn)、學(xué)、研、政”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合體。同時進(jìn)行全面的調(diào)研，確定以純電動作為合肥市新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，全面發(fā)展其他新能源汽車技術(shù)類型。充分發(fā)揮企業(yè)的主觀能動性，成為合肥模式成功的關(guān)鍵點(diǎn)。

堅持自主創(chuàng)新 安凱客車實(shí)現(xiàn)技術(shù)原動力

衡量一個企業(yè)是否具備持續(xù)的發(fā)展?jié)摿?，關(guān)鍵的一條就是看這個企業(yè)是否擁有足夠的科技儲備。安凱的新能源汽車產(chǎn)品車型中有33款國家產(chǎn)業(yè)公告產(chǎn)品，公告數(shù)量全國第一，其中30款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。在適用于電動客車全承載車身、動力系統(tǒng)集成、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機(jī)控制、電動客車遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)方面取得突破，并申請國家專利49項(xiàng)（其中發(fā)明專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利33項(xiàng)），授權(quán)專利25項(xiàng)。在新能源汽車領(lǐng)域主持和參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，并且全部都是由安凱客車主導(dǎo)完成的。

安凱客車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的布局早已開始：2009年推出了“鋰電池+超級電容”模式的純電動客車，大幅提升了純電動客車商業(yè)化水平；2010年安凱串聯(lián)式混合動力客車問世；2011年，“增程式純電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目列入2011年度國家火炬計劃；2012年推出了國內(nèi)首款雙層純電動客車，并成功研發(fā)出13.7米插電式混合動力客車，整車符合美國安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，有利于擴(kuò)大我國科技對外影響力和“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，被科技部列入2012年度國家國際科技合作項(xiàng)目。

篇9

節(jié)能低碳的浪潮襲來，國內(nèi)的上汽、一汽、東風(fēng)、南車時代、海格客車等多家企業(yè)也先后推出了新能源客車。但總體來看，由于國內(nèi)客車行業(yè)的主力企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢沒得到充分發(fā)揮，我國新能源客車技術(shù)總體來說相對國外還有差距。

為了掌握核心技術(shù)以及產(chǎn)品升級的需要，海格客車率先發(fā)力，聯(lián)合國內(nèi)知名高校，自主設(shè)計研發(fā)新能源整車控制系統(tǒng)；并依靠企業(yè)決心和大量投入，聯(lián)合國內(nèi)電機(jī)、電池、發(fā)動機(jī)、變速箱生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的整車控制器，在并聯(lián)混合動力客車、混聯(lián)混合動力、第一代/第二代純電動客車上示范運(yùn)營，形成了批量規(guī)模；同時，海格堅持集成創(chuàng)新，目前已推出30多款混合動力、純電動、氫燃料電池車型，已有27款新能源客車進(jìn)入國家新能源補(bǔ)貼車型目錄，助力道路運(yùn)輸綠色發(fā)展。

日前，由海格客車獨(dú)立研發(fā)的KLQ6129GEV純電動城市客車榮獲江蘇省科學(xué)技術(shù)廳頒發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)證證書。

海格純電動 環(huán)保經(jīng)濟(jì)

純電動城市客車具有高效率、低污染的特點(diǎn)，它的應(yīng)用將為改善城市環(huán)境狀況帶來重大環(huán)境效益，最終為我國的能源安全、環(huán)境清潔帶來深遠(yuǎn)社會效益。

據(jù)悉，獲得高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)證的海格KLQ6129GEV純電動城市客車，采用了“零”排放的清潔能源――電能，將大大減少城市客車排放污染問題，優(yōu)化城市環(huán)境，與常規(guī)車相比，在某種意義上，PM2.5的排放、二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锱欧啪鶠椤傲恪保瑸閲业墓?jié)能減排和城市環(huán)境改善做出重大的貢獻(xiàn)。

其動力裝置采用先進(jìn)的高性能鋰離子電池組，具有較好的動力性，充電4―5小時即可行駛180公里以上，采用集中快速更換電池的方案，完全可以滿足城市公交客車的需要。

夜間充電，平衡電網(wǎng)峰谷，電網(wǎng)效率高，使用成本低，是目前城市公交的最佳選擇之一。

創(chuàng)新技術(shù) 行業(yè)領(lǐng)先

從海格客車技術(shù)中心新能源室相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到：該款純電動城市客車突破了整車技術(shù)專用化、動力總成技術(shù)專用化、動力電池高功率化、高效永磁同步電機(jī)、整車電子控制等關(guān)鍵技術(shù)，解決了我國新能源公交客車產(chǎn)業(yè)化中自動變速箱的主要技術(shù)瓶頸，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

篇10

6萬輛

3000個

17339個

近日，據(jù)報道，北京市交通委新聞發(fā)言人容軍表示，2017年小客車增量指標(biāo)仍然控制在15萬輛，其中普通指標(biāo)9萬，新能源指標(biāo)6萬。2017年會研究2018年至2020年的調(diào)控政策。北京2020年機(jī)動車保有量將控制在630萬輛以內(nèi)。

近日，據(jù)報道，2017年北京將新建3000個公用充電樁，進(jìn)一步加強(qiáng)推廣新能源汽車，同時還將加強(qiáng)公交線路、自行車道等方面建設(shè)，努力使中心城區(qū)綠色出行比例提高到72%。

據(jù)報道，2017年17339個新能源車指標(biāo)已經(jīng)被提前預(yù)定了。12月26日，北京市最后一輪小客車指標(biāo)搖號舉行，19987人申請示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，但可分配的指標(biāo)數(shù)只有2648個。換句話說，2017年5.1萬個個人新能源車指標(biāo)中，將有17339個指標(biāo)優(yōu)先配置給2016年的申請者，約占三成。

據(jù)報道，12月29日，“全系列純電動環(huán)衛(wèi)車交車儀式”在北京順義馬坡環(huán)衛(wèi)裝備制造基地舉行。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)將于明年1月1日起陸續(xù)投放809輛純電動環(huán)衛(wèi)車于北京市主要道路。屆時，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車新能源化45%目標(biāo)。

據(jù)報道，北京市交通委運(yùn)輸局和分時租賃企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，全北京市目前的分時租賃網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展到幾百個，投入分時租賃車輛超過2000多輛，分布區(qū)域相對集中。集中在北京市的東部地區(qū)和北部地區(qū)，包括望京、國貿(mào)、中關(guān)村等區(qū)域，北京的西邊和南邊還相對少。

上海

60%

10萬輛

8000輛

據(jù)報道，“十三五”期間，上海市將進(jìn)一步加大新能源汽車的推廣力度，其中明確每年新增及更新的公交車中新能源公交車的比例今年將不低于60%、明年不低于70%、2019和2020年不低于80%以上。到2020年，上海市新能源公交車使用規(guī)模將達(dá)到10000輛，占比超過60%。同時，國家財政將逐步減少對傳統(tǒng)柴油公交車的油價補(bǔ)貼，進(jìn)一步完善新能源公交車推廣商業(yè)模式，鼓勵和支持社會資本進(jìn)入新能源公交車配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、電池租賃和回收處理等領(lǐng)域。

據(jù)報道，上海市經(jīng)信委消息稱，上海新能源汽車推廣突破10萬輛，產(chǎn)值突破百億元（人民幣），躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，數(shù)量規(guī)模與歐洲新能源汽車拔尖的國家――挪威相當(dāng)。據(jù)上海市車輛登記部門提供的最新數(shù)據(jù)，上海2016年全年共計上牌新能源汽車45060輛；2013年至2016年累計推廣新能源汽車10.2726萬輛，成為中國新能源汽車推廣應(yīng)用總量率先突破10萬輛的城市。

12月20日，上海市交通委員會主任謝峰在交通部網(wǎng)站在線解讀上海市綜合交通“十三五”規(guī)劃時談到，到2020年，上海市新能源公交車總量將超過8000輛，占比超過50%，中心城區(qū)純電動車比例超過60%。謝峰介紹，“十三五”期間上海市將主要從三個方面繼續(xù)推進(jìn)新能源車輛發(fā)展，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)：大力發(fā)展新能源公交車；加快推進(jìn)社會車輛新能源化發(fā)展；完善新能源車輛充電設(shè)施布局建設(shè)，落實(shí)《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）》。

深圳

9億元

近日，據(jù)報道，深圳國稅車購稅分局透露，2016年全年，深圳國稅共辦理新能源免稅車3.4萬輛，免稅金額達(dá)9.1億元，有效確保了納稅人應(yīng)享盡享國家稅收優(yōu)惠政策，助力深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)落地。

2小時

15萬輛

據(jù)報道，12月26日，深圳市發(fā)改委透露，為促進(jìn)新能源汽車推廣使用，深圳對新能源汽車充電時實(shí)行停車優(yōu)惠政策，今后全市實(shí)行政府定價管理的公共公益性停車場，為新能源汽車提供充電服務(wù)時，將給予其每天兩小時的免費(fèi)停車優(yōu)惠。

據(jù)報道，12月21日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會在廣東舉行。深圳市發(fā)改委新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室處長陸象楨在峰會上表示，2020年“十三五”結(jié)束以后，深圳力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%到5%，約12-15萬輛。與此同時，深圳還將加大充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)全市充電設(shè)施公共服務(wù)半徑1.3公里，2020年全市累計建設(shè)各類充電樁接近20萬臺，其中，快充2萬臺，慢充17.5萬臺。

天津

3.85萬輛

近日，據(jù)報道，天津市人大代表、天津市科委主任陸文龍透露，自2013年11月被國家批復(fù)為全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市以來，天津市截至目前已累計推廣新能源汽車3.85萬輛，公共充電樁逾3500根。2016年全年新增新能源汽車上牌接近2.5萬輛，累計推廣實(shí)車3.85萬輛。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，累計建成公共充電樁超過3500根，初步建成了覆蓋市內(nèi)六區(qū)、環(huán)城四區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)的公共服務(wù)充電網(wǎng)絡(luò)。

近日，國網(wǎng)天津市電力公司召開“天津電力心連心工程”2017年十項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)新舉措暨深化電力體制改革新聞會，向社會2017年十項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)新舉措。其中提出繼續(xù)完善天津電動汽車充電設(shè)施，新建高速公路充電站6座，城市快充站87座，公交充電站8座，新增充電樁1848臺，在城市核心區(qū)建成不大于3公里充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車出行需要。

500輛

4059萬公里

1.4億人次

1月4日，據(jù)報道，京津冀地區(qū)最大的公交車充電站――天津公交新能源基地充電站啟用。該充電站配置80千瓦公交車充電樁80臺，可同時容納80輛公交車充電，最高實(shí)現(xiàn)448車次/日的充電運(yùn)營能力。天津公交新能源基地充電站位于天津市北辰區(qū)小淀鎮(zhèn)，規(guī)劃總用地面積126646平方米。當(dāng)天，500輛純電動公交車投入運(yùn)營。

據(jù)國網(wǎng)天津市電力電動汽車服務(wù)分公司副經(jīng)理徐志丹透露，自2010年起，天津電力已在天津先后建成201座充換電站、2769座充電樁，為天津地區(qū)26990v各類電動汽車提供充換電服務(wù)。截至目前，這些設(shè)施累計充換電服務(wù)48.5萬次，充電電量5097.69萬千瓦時，行駛里程4059萬公里。如果按照同類燃油車百公里燃油消耗計算，相當(dāng)于減少燃油消耗11935噸，減少二氧化碳排放38028噸。

天津公交集團(tuán)分批購置了3220部節(jié)能和新能源及清潔能源公交車，其中的1346部純電動公交車?yán)塾嬤\(yùn)行總里程已達(dá)4000萬公里，搭載乘客1.4億人次。

河北保定

959輛

1月11日，河北省保定市公交公司表示，截至目前保定市老市區(qū)內(nèi)959輛公交車已全部升級為新能源車輛，包括純電動公交661輛和氣電混合動力公交298輛，老市區(qū)運(yùn)營的64條線路已實(shí)現(xiàn)新能源車輛100%全覆蓋。而由于2015年保定市進(jìn)行了行政區(qū)域規(guī)劃調(diào)整，新設(shè)區(qū)的公交市場未進(jìn)行劃分，因此還無法觸及新設(shè)區(qū)的線路。目前，保定市公交公司4座充電站已經(jīng)投入使用，另1座充電站剛建成，最多可滿足102輛公交車同時充電。

河北臨西

100輛

據(jù)報道，100輛純電動新能源客車正式投用于臨西縣18條縣內(nèi)公交線路和新開通的臨西至清河城際公交線路。至此，臨西縣徹底結(jié)束燃油公交車的歷史，實(shí)現(xiàn)新能源公交車鄉(xiāng)鄉(xiāng)通，在全市縣市區(qū)中率先實(shí)現(xiàn)純電動新能源客車縣域公交線路全覆蓋。截至目前，臨西縣已有新能源公交車150輛，原有的55輛柴油公交車被全部替換，實(shí)現(xiàn)單車綜合運(yùn)營成本減少2/3、年減少二氧化碳排放72.9噸。

山西

38座

據(jù)報道，山西38座高速公路電動汽車快充站建設(shè)完成并將于12月26日正式啟用。至此，山西省電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)初步形成，從最北端的大同市至最南端的運(yùn)城市可駕駛電動汽車。38座電動汽車快充站分布在國高網(wǎng)京昆、二廣、青銀高速的19對服務(wù)區(qū)，據(jù)相關(guān)部門測算，途經(jīng)上述服務(wù)區(qū)的車流日均通行量超過了山西省高速公路路網(wǎng)內(nèi)總通行量的60%，是連接省內(nèi)外的交通運(yùn)輸主動脈。

近日，位于二廣高速原平服務(wù)區(qū)內(nèi)電動汽車充電站成功送電并正式投運(yùn)。這是二廣高速忻州段首座電動汽車充電站，也是山西高速公路第三座投運(yùn)送電的服務(wù)區(qū)充電站，填補(bǔ)了該條高速忻州段電動汽車充電站空白，將有力推動和促進(jìn)該地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，該站首期投運(yùn)8個乘用車充電工位，每個方向可同時為4輛電動汽車進(jìn)行充電。

遼寧沈陽

200輛

據(jù)報道，近日，200輛中通12米氣電混動公交客車將于2016年12月底前交付用戶。據(jù)悉，這是今年中通客車?yán)^220輛11米新能源旅游車進(jìn)入沈陽市場后，又一次的大批量新能源客車的進(jìn)入。

山東

60萬輛

50%

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年山東省低速電動車產(chǎn)銷量分別為62.26萬輛和61.83萬輛，同比均增長47.76%，產(chǎn)銷量占全國總量的50%以上。其中，前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動車45.40萬輛，占14家準(zhǔn)入企業(yè)總產(chǎn)量的75%以上，企業(yè)的品牌意識增強(qiáng)，市場集中度進(jìn)一步提高。

山東濰坊

10兆瓦

據(jù)報道，1月11日，山東濰坊瑞馳10兆瓦分布式光伏電站項(xiàng)目竣工暨并網(wǎng)發(fā)電儀式在濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司廠區(qū)內(nèi)舉行。據(jù)了解，山東濰坊瑞馳10兆瓦分布式光伏電站項(xiàng)目總投資7500萬元，建筑面積10萬平方米，安裝標(biāo)準(zhǔn)功率為295Wp的單晶光伏組件，總裝機(jī)容量10兆瓦，采用“全額上網(wǎng)”模式，年均發(fā)電量約1200萬千瓦時，年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約13萬噸，減少二氧化碳排放1.2萬噸。

山東萊州

160輛

日前，據(jù)報道，山東萊州市采購了一批新能源公交車――160輛純電動客車，它的到來將為萊州市民帶來綠色、環(huán)保、安全和舒適的出行體驗(yàn)，也讓萊州公交步入2017年“綠色環(huán)保之路”。眼下，為了保證新能源公交車能夠快速投入運(yùn)行，萊州市相關(guān)各部門正在積極有序推進(jìn)公交場站及充電設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃和建設(shè)。

山東乳山

108輛

據(jù)報道，12月23日，山東乳山新購買的108輛電動公交車和建設(shè)的充電場站的投入使用和運(yùn)營。此次乳山購置108輛純電動車僅投資626萬元，節(jié)約財政資金6000萬元。該批純電動公交車投放以后，乳山新能源公交車在全部公交車中的比例將提高到41%以上。

江蘇

1小時

近日，據(jù)報道，江蘇南京市物價局表示，為提升新能源汽車推廣應(yīng)用水平，促進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南京市將對電動汽車實(shí)施優(yōu)惠停車政策，在道路臨時泊位停車免費(fèi)1小時。

江蘇常州

180億元

12月27日，常州市和省電力公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建堅強(qiáng)智能電網(wǎng)。根據(jù)協(xié)議，“十三五”期間省電力公司計劃在常州市投入180億元，形成500千伏“三橫一縱”、220千伏“區(qū)內(nèi)雙環(huán)、分區(qū)互濟(jì)”的堅強(qiáng)主干網(wǎng)架和現(xiàn)代城市智能配電網(wǎng)；積極推進(jìn)電鍋爐替代三年行蛹蘋，加快實(shí)施“以電代煤、以電代油”；加快推進(jìn)新能源汽車充電站（樁）建設(shè)，形成覆蓋全市的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)域平均充電服務(wù)半徑不超過1公里。

浙江杭州

3萬輛

據(jù)報道，近日杭州市交通運(yùn)輸局調(diào)控處透露，截至當(dāng)時，杭州市累計推廣應(yīng)用新能源汽車已超3萬輛，其中2016年新增登記新能源小型客車7700余輛。

浙江溫嶺

36輛

近日，據(jù)報道，溫嶺有36輛純電動新能源公交車投入使用。據(jù)了解，這一批投入使用的純電動新能源公交車，平均能耗在一小時0.8度電左右，在站場內(nèi)完成一次充電和一次補(bǔ)電就能滿足公交車一天的行駛路程。

浙江臺州

1286個

據(jù)報道，浙江臺州市發(fā)改委透露，建設(shè)9座充電站和1000個充電樁是今年臺州市政府的一項(xiàng)年度規(guī)劃。1至11月，全市新建新能源汽車充換電站21座（其中高速服務(wù)區(qū)10座），完成率233.33%；新建新能源汽車充電樁1286個，完成率128.6%。

浙江寧波

150個

據(jù)報道，國網(wǎng)寧波市鄞州區(qū)供電公司的工作人員于近日為一新建居民小區(qū)安裝150個電動汽車的充電樁，這也是寧波電動汽車充電樁首次大規(guī)模落戶新小區(qū)，為充電設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)和電動汽車普及應(yīng)用提供了保障。此次這個小區(qū)新安裝的150個充電樁可24小時自助充電，用電總功率2000千瓦。每個停車位采用單獨(dú)裝表計量，小區(qū)單戶車主可以按具體車型的用電需求，到供電營業(yè)廳申請辦理。電動汽車充電樁將執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價，其中不滿1千伏用戶的高峰、低谷電價水平分別為每千瓦時0.588元、0.308元。

浙江金華

88輛

據(jù)報道，1月11日，浙江金華市浦江縣88輛青年純電動公交車和29輛清潔能源公交車的開通，從而使浦江縣域內(nèi)城鄉(xiāng)公交車步入了“公交一體化、兩元一票制”時代。浦江從此晉級“綠色智慧公交”全省優(yōu)等生，一躍成為國內(nèi)首個全縣域新能源公交出行縣。

江西南昌

1765萬元

據(jù)報道，根據(jù)江西省財政廳相關(guān)文件精神，近日，南昌市政下達(dá)2016年省新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助預(yù)撥資金1765萬元。其中，南昌市江鈴控股有限公司獲1729萬元，江西江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司獲36萬元補(bǔ)助。

福建

12萬個

近日，據(jù)報道，福建省經(jīng)信委表示，為減少大氣污染，推進(jìn)綠色福建建設(shè)，福建省將進(jìn)一步實(shí)施能源消費(fèi)電能替代，提出至2020年，促進(jìn)電能占福建省終端能源消費(fèi)比重達(dá)29%，加快新能源汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成充電站約400座、充電樁約12萬個。

福建漳州

100億元

近日，據(jù)從漳州開發(fā)區(qū)宣傳部透露，漳州開發(fā)區(qū)將斥資100億元打造城市級無人駕駛社會實(shí)驗(yàn)室。該項(xiàng)目由漳州開發(fā)區(qū)、福建省源創(chuàng)力智能汽車研究院、前沿產(chǎn)業(yè)基金共同投資、發(fā)起建設(shè)，是美國密歇根大學(xué)無人駕駛汽車技術(shù)測試研發(fā)中心Mcity在中國的獨(dú)家合作伙伴，也是中國汽車技術(shù)研究中心共建無人駕駛汽車試驗(yàn)場的合作伙伴，項(xiàng)目與密歇根州政府和硅谷庫比蒂諾市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

湖北武漢

100億元

據(jù)報道，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)協(xié)議，各方將在光谷設(shè)立總規(guī)模100億元的長江蔚來基金。該基金主要投向電動汽車及其相關(guān)技術(shù)、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)、新材料及其應(yīng)用技術(shù)、新能源及能源互聯(lián)網(wǎng)等四個方向，致力于構(gòu)建全新的智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。同時，長江蔚來基金將聯(lián)合投資聯(lián)盟成員共同出資，在東湖高新區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。該項(xiàng)目總投入不少于人民幣200～300億元，目標(biāo)建成年產(chǎn)20萬輛智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地，并引入關(guān)鍵零部件的重點(diǎn)企業(yè)、儲能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè)。

湖南

5000個

22萬輛

據(jù)報道，湖南省經(jīng)信委2016年12月9日公布，截至當(dāng)時，該省共建成充換電站60余座、分散式充電樁5000余個，京港澳高速公路湖南段建成18座充電站。新能源汽車充電樁主要分布在烈士公園、酒店、政府機(jī)構(gòu)、園區(qū)等公共場所，比如橘子洲頭、岳麓山、市政府廣場、市區(qū)多個立交橋下停車場?！逗鲜‰妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》顯示，“十三五”期間，湖南將投資85億元，新建集中式充換電站415座、分散式充電樁20萬個，滿足預(yù)期全省22萬輛電動汽車的充電需求。

廣東江門

77個

據(jù)報道，江門供電局于今年完成了電動汽車充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)17項(xiàng)，建成充電樁77個。據(jù)悉，目前有關(guān)充電設(shè)施處于調(diào)試階段。是江門市首批建成的公共服務(wù)領(lǐng)域電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中，蓬江供電營業(yè)廳共安裝充電樁3個，其中充電功率為10千瓦的慢充2個，充電功率為60千瓦的快充1個。

廣西

1218輛

據(jù)報道，2016年1～11月，廣西新增新能源公交車1218輛。在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品推廣方面，上汽通用五菱汽車股份有限公司“寶駿E100”兩座純電動轎車于今年8月獲得國家新能源車公告，并已納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。公司于9月份推出體驗(yàn)車，開展用戶體驗(yàn)活動。體驗(yàn)活動將持續(xù)開展至2017年6月份，屆時將在全區(qū)累計投放4000臺寶駿E100體驗(yàn)車。廣西源正新能源汽車有限公司兩款插電式混合動力城市客車于今年12月納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，并共投放351輛全鋁車身新能源客車用于南寧市各公交公司。

陜西西安

1100輛

12月30日西安舉行純電動公交車輛投放儀式，將陸續(xù)投放1100輛純電動公交車。投放儀式當(dāng)天，共投運(yùn)100輛純電動新能源電動汽車到4條公交線路。其中40輛車投運(yùn)到11路公交線，另60輛車分別投運(yùn)到8路、13路及800路公交線。在未來三年內(nèi)，西安將采購3000輛純電動公交車。

甘肅蘭州

3萬度

2295.6萬元

據(jù)報道，1月8日，蘭州新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目――城關(guān)黃河大橋北充電站、安寧十里店橋北充電站全面建成，并進(jìn)入試運(yùn)行階段。據(jù)了解，此次投入運(yùn)行的兩座充電站各安裝兩臺1250KVA箱式變壓器，每站配備40個500V/60KW直流快速充電樁，兩站可同時為80輛電動汽車提供充電服務(wù)，日充電量可達(dá)到3萬度。自去年以來，蘭州交發(fā)建新能源公司已建成充電站10座，在建10座，在市區(qū)和蘭州新區(qū)、紅古區(qū)以及三縣進(jìn)行充電樁場站布點(diǎn)。