導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程監(jiān)理業(yè)務(wù)流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

管理人員通過庫存調(diào)度管理系統(tǒng)下達(dá)入庫指令、獲得庫存分配，形成入庫任務(wù)指令隊(duì)列。按照入庫指令隊(duì)列下達(dá)指令。整個(gè)過程的執(zhí)行分為入庫指令生成、入庫指令執(zhí)行兩大步。物流控制系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行原理如圖3所示。

1.1入庫指令生成

庫存調(diào)度管理系統(tǒng)獲得入庫指令后，生成物料系統(tǒng)口和入庫庫位信息。根據(jù)這兩個(gè)信息系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算物料入庫需要使用的輸送系統(tǒng)、以及每個(gè)系統(tǒng)的出入口控制點(diǎn)；再根據(jù)每個(gè)系統(tǒng)的出入口控制點(diǎn)，計(jì)算輸送路徑，最后形成物料入庫的完整路徑信息，這個(gè)信息與物料托盤的條碼信息捆綁到一起，形成完整的入庫指令信息。

1.2入庫指令執(zhí)行

調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)入庫任務(wù)隊(duì)列，逐條執(zhí)行入庫指令。入庫指令執(zhí)行時(shí)，庫存調(diào)度管理系統(tǒng)僅與每個(gè)輸送設(shè)備的控制系統(tǒng)通訊，分別把每個(gè)設(shè)備系統(tǒng)需要執(zhí)行的指令發(fā)送給物料輸送設(shè)備的控制系統(tǒng)，設(shè)備控制系統(tǒng)按照指令逐步操作，在執(zhí)行完任務(wù)后，設(shè)備控制系統(tǒng)將任務(wù)完成信息反饋給庫存調(diào)度管理系統(tǒng)。

2仿真建模關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

在仿真分析建模階段，設(shè)備系統(tǒng)的外型仿真建模只要按照?qǐng)D紙要求、選擇相關(guān)的軟件功能即可實(shí)現(xiàn)，而控制系統(tǒng)是整個(gè)輸送物流系統(tǒng)的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，是實(shí)際系統(tǒng)建設(shè)時(shí)的核心關(guān)鍵內(nèi)容，同時(shí)也是仿真模型與實(shí)際系統(tǒng)的相似性是否一致的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是仿真建模的難點(diǎn)和重點(diǎn)。根據(jù)本案例物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)思路，系統(tǒng)建設(shè)時(shí)控制系統(tǒng)應(yīng)分為庫存調(diào)度管理系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)和檢測(cè)反饋控制終端三個(gè)層次，如圖4所示。通過三個(gè)層次的指令下達(dá)和反饋，驅(qū)動(dòng)輸送設(shè)備完成輸送任務(wù)。為了保證仿真模型與實(shí)際系統(tǒng)構(gòu)思的相似性，本文依據(jù)原型法從下往上逐層建立系統(tǒng)各部分的模型。

2.1設(shè)備外型建模

本項(xiàng)目依據(jù)automod軟件的功能，選擇ASRS（立體倉庫和堆垛機(jī)）和convery（輸送機(jī)）和path（叉車）完成三維模型外觀的構(gòu)建。建立的模型效果如圖2所示。

2.2控制信息反饋終端建模

控制信息的偵測(cè)和反饋主要靠檢測(cè)設(shè)備終端、上位控制系統(tǒng)完成，不同的設(shè)備系統(tǒng)在設(shè)備操控點(diǎn)、設(shè)備操作檢測(cè)端都設(shè)有檢測(cè)設(shè)備，為了保證檢測(cè)控制規(guī)則與實(shí)際系統(tǒng)的一致，應(yīng)分別按照設(shè)計(jì)方案圖紙的要求和軟件的功能，在設(shè)備模型上設(shè)置檢測(cè)控制點(diǎn)。以物料入庫站臺(tái)的控制終端為例，物料從入庫站臺(tái)到達(dá)指定貨架的模型如圖5所示，輸送機(jī)系統(tǒng)需要設(shè)置一個(gè)有無物料到達(dá)的控制檢測(cè)終端、堆垛機(jī)需要設(shè)置一個(gè)取放貨的控制檢測(cè)終端。為了實(shí)現(xiàn)仿真模型與實(shí)際系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，每個(gè)檢測(cè)控制點(diǎn)的檢測(cè)設(shè)備模型包含兩部分，第一，檢測(cè)設(shè)備，第二，檢測(cè)控制參數(shù)模型。

2.2.1檢測(cè)設(shè)備模型為了保證每個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)點(diǎn)與實(shí)際系統(tǒng)一致，需要按照控制系統(tǒng)圖進(jìn)行檢測(cè)設(shè)備終端的設(shè)置，不管檢測(cè)設(shè)備是光電檢測(cè)管還是條碼掃描儀，但需保證每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)設(shè)備，例如，輸送機(jī)上sta的位置與控制系統(tǒng)的檢測(cè)終端位置一致。本例在convery系統(tǒng)中設(shè)置sta2作為物料進(jìn)入第二個(gè)巷道的站臺(tái)檢測(cè)點(diǎn)，在asrs中設(shè)置pd（2）作為立體庫堆垛機(jī)第二個(gè)巷道的接貨控制點(diǎn)。則物料從入庫站臺(tái)到達(dá)指定貨架的流程為：sta1sta2pd(2)zone1(2)。兩個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的交接點(diǎn)在sta2和pd2。

2.2.2檢測(cè)控制模型每個(gè)檢測(cè)控制設(shè)備都有一個(gè)每秒循環(huán)檢測(cè)次數(shù)和檢測(cè)響應(yīng)時(shí)間參數(shù)，這兩個(gè)參數(shù)在automod中用一個(gè)load的控制和一段程序代替。每秒循環(huán)檢測(cè)次數(shù)即發(fā)生load的頻率，load產(chǎn)生后進(jìn)入控制程序段檢測(cè)該控制點(diǎn)目前的物料，并把檢測(cè)結(jié)果返回給仿真控制系統(tǒng)，執(zhí)行運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸控制指令。反饋的結(jié)果可以是物料的狀態(tài)參數(shù)，也可以是判斷物流到達(dá)位置的控制參數(shù)。例如，若物料到達(dá)sta2，則sta2的狀態(tài)即為1，這時(shí)，就可用sta2的當(dāng)前狀態(tài)作為檢測(cè)點(diǎn)物料到達(dá)的檢測(cè)控制參數(shù)。

2.3設(shè)備控制模型

本例中與物料入庫交接點(diǎn)相關(guān)的有兩個(gè)設(shè)備控制模型。輸送機(jī)輸送任務(wù)完成后，啟動(dòng)堆垛機(jī)的任務(wù)隊(duì)列。每個(gè)任務(wù)隊(duì)列的啟動(dòng)原理相似，設(shè)備的控制原理圖如圖6所示。

2.3.1輸送機(jī)物流控制系統(tǒng)的仿真模型根據(jù)控制原理圖，輸送機(jī)控制點(diǎn)控制仿真模型由一個(gè)信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)控制邏輯仿真代碼組成。信號(hào)發(fā)生器：為一個(gè)load,根據(jù)循環(huán)周期設(shè)置load的產(chǎn)生時(shí)間為X秒。

2.3.2立體庫控制模型堆垛機(jī)控制系統(tǒng)仿真模型也由一個(gè)信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)控制邏輯仿真代碼組成。信號(hào)發(fā)生器：為一個(gè)load,根據(jù)循環(huán)周期設(shè)置load的產(chǎn)生時(shí)間為X秒。堆垛機(jī)控制仿真模型：

2.4調(diào)度管理模型

某一物料到達(dá)庫區(qū)，庫存調(diào)度管理系統(tǒng)接到入庫任務(wù)，進(jìn)行分解形成兩條任務(wù)指令。任務(wù)列表如下表所示。仿真模型建立時(shí)，用一個(gè)入庫任務(wù)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)讀取程序代碼從excel表讀入入庫任務(wù)單，并形成任務(wù)隊(duì)列和運(yùn)輸指令邏輯程序。入庫任務(wù)發(fā)生器：建立一個(gè)load作為仿真模型,根據(jù)物料入庫任務(wù)的間隔統(tǒng)計(jì)值設(shè)置load的產(chǎn)生時(shí)間。任務(wù)隊(duì)列：用先進(jìn)先出的orderlist（O_ssj）作為任務(wù)隊(duì)列的仿真模型。

3結(jié)論

篇2

上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立被認(rèn)為是國際貿(mào)易的福音，也是對(duì)上海建設(shè)全球物流中心的關(guān)鍵支撐。

隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實(shí)，貿(mào)易自由化將擴(kuò)大貨物自由流動(dòng)的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進(jìn)行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進(jìn)出口服務(wù)貿(mào)易會(huì)更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運(yùn)、國際貨代、港口、保稅物流等多個(gè)直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場(chǎng)物流“盛宴”。與此同時(shí)，上海自貿(mào)區(qū)對(duì)物流的影響也不會(huì)僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動(dòng)整個(gè)上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學(xué)）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時(shí)，對(duì)學(xué)校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位,屬于5星級(jí)專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學(xué)與工程學(xué)科擁有一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位點(diǎn)，還有管理科學(xué)與工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)和物流工程專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)。我校物流管理專業(yè)具備上述學(xué)科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進(jìn)行有益的探索。

物流管理以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制及經(jīng)營(yíng)管理。它具有學(xué)科范圍廣、實(shí)踐應(yīng)用性強(qiáng)、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學(xué)生的物流管理能力的培養(yǎng),還應(yīng)注重學(xué)生的物流工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題：

(1)當(dāng)前加強(qiáng)物流工程實(shí)踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學(xué)中引入大量的教學(xué)案

例、現(xiàn)場(chǎng)圖片及視頻錄像等，但學(xué)生或是看了熱鬧，無法真正深人領(lǐng)會(huì)，或是由于教學(xué)材料設(shè)計(jì)得不合理，使得學(xué)生對(duì)物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學(xué)生今后的正確擇業(yè)。

(2)我校作為一所教學(xué)與研究并重的重點(diǎn)院校，在教學(xué)中還要強(qiáng)調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動(dòng)。如果僅是呈現(xiàn)實(shí)例、案例和操作性技能知識(shí),片面地強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性、實(shí)踐性，而沒有仔細(xì)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題，以及從實(shí)例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學(xué)的要求不相符，也無法很好地實(shí)現(xiàn)研究型大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。

因此,本文針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)，探索科學(xué)的教學(xué)模式，設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實(shí)的實(shí)踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實(shí)踐性與專業(yè)的科學(xué)研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)一些教學(xué)資源，引人多樣化的教學(xué)方法，滿足與實(shí)現(xiàn)對(duì)高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是當(dāng)前物流行業(yè)人才需求的一個(gè)重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對(duì)這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對(duì)高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實(shí)踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個(gè)方面⑴。從實(shí)際來看，美國一項(xiàng)物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識(shí)。他們對(duì)物流管理概念，包括從簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深人的認(rèn)識(shí)M。美國麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、密歇根州立大學(xué)等知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實(shí)用性，而且兼具理論和研究特性。

在培養(yǎng)方式上，針對(duì)各種教學(xué)對(duì)象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對(duì)美國的案例教學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬、課程講座等實(shí)踐教學(xué)手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學(xué)全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項(xiàng)目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學(xué)研”教學(xué)理念與校企互動(dòng)機(jī)制，從課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)、綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩方面完善教學(xué)計(jì)劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實(shí)踐教學(xué)體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，將物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為社會(huì)實(shí)踐、物流案例教學(xué)、課程實(shí)踐、物流模擬實(shí)驗(yàn)、認(rèn)知實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)、物流設(shè)計(jì)大賽、畢業(yè)論文等，并進(jìn)行系統(tǒng)化研究與實(shí)施，使之成為一種相互配合、相互促進(jìn)的全程實(shí)踐教學(xué)模式[7]。針對(duì)案例教學(xué)，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學(xué)方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學(xué)教學(xué)與評(píng)價(jià)質(zhì)量控制方法:95。

總體來說，無論是對(duì)高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計(jì)，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對(duì)我校的實(shí)際，仍需要設(shè)計(jì)一整套詳細(xì)的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：

(1)提出基于創(chuàng)新性工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。

(2)提出基于創(chuàng)新性實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺(tái)建設(shè)四個(gè)方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學(xué)和改革提供新的可借鑒的方法。

二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)

1.基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架

本文從四個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實(shí)施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應(yīng)創(chuàng)新性物流T:程實(shí)踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群

2.創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的三階段培養(yǎng)體系

通過廣泛調(diào)研，以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)以下兩類人才有著廣泛的需求：

(1)適應(yīng)國際航運(yùn)中心地位的國際物流服務(wù)人才，包括海運(yùn)或航運(yùn)管理、港口管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。

(2)適應(yīng)國際化都市經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計(jì)規(guī)劃和服務(wù)人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺(tái)、應(yīng)急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送等方面的專業(yè)人才。

針對(duì)以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認(rèn)為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識(shí)，重點(diǎn)是要培養(yǎng)學(xué)生如何學(xué)習(xí)，如何發(fā)揮主動(dòng)探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學(xué)定位由知識(shí)傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。

第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語聽說讀寫能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學(xué)與工程大類的培養(yǎng)中落實(shí)。

第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過物流專業(yè)核心課程的理論教學(xué)、案例教學(xué)與企業(yè)業(yè)務(wù)模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué),強(qiáng)化學(xué)生理解物流業(yè)務(wù)，熟悉物流運(yùn)作,逐步掌握倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)分析與運(yùn)作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力、供應(yīng)鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學(xué)中落實(shí)。

第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈實(shí)踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會(huì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、物流設(shè)計(jì)大賽等實(shí)踐形式，讓學(xué)生從實(shí)驗(yàn)認(rèn)知到企業(yè)實(shí)踐直至綜合應(yīng)用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力，切實(shí)提高學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力，縮短學(xué)校與社會(huì)需求之間的距離，實(shí)現(xiàn)“供”與“需”的無縫對(duì)接。這對(duì)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進(jìn)作用。

3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群

以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識(shí)點(diǎn)，并進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識(shí)體系和實(shí)踐知識(shí)體系。研究物流管理理論的傳授與物流實(shí)踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)物流四個(gè)專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進(jìn)一步理順課程教學(xué)內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識(shí)點(diǎn)的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見圖2。

三、基于核心課程群的建設(shè)方案

1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)

(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學(xué)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)需要大量的案例作支撐，但管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學(xué)外語類、高等數(shù)學(xué)類、計(jì)算機(jī)類、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等是傳統(tǒng)的案例教學(xué)只是停留在理論知識(shí)的簡(jiǎn)單應(yīng)用層面,學(xué)生只能了解某個(gè)理論知識(shí)的應(yīng)用，而不明白為什么應(yīng)用，以及在什么業(yè)務(wù)環(huán)境下應(yīng)用，造成了案例教學(xué)與物流實(shí)踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學(xué)中，并在多門課程中進(jìn)行綜合應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學(xué)中。

(2)通過企業(yè)實(shí)踐、物流設(shè)計(jì)大賽等建設(shè)案例庫。真正好的案例一定來源于企業(yè)實(shí)踐，通過學(xué)生的企業(yè)實(shí)踐收集企業(yè)案例素材、全國物流設(shè)計(jì)大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進(jìn)行研究和進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐應(yīng)用。因此，應(yīng)通過各種方式組織教師和學(xué)生進(jìn)行案例的編寫，以完善案例庫。

2.基于課程群的物流實(shí)踐一體化建設(shè)方案

基于課程群,在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中實(shí)施物流實(shí)踐一體化方案，包括“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實(shí)踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，分為三階段實(shí)施的物流實(shí)踐教學(xué)。包括第一階段物流體驗(yàn)性實(shí)踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學(xué)開展實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實(shí)踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應(yīng)用實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照認(rèn)知一實(shí)踐一綜合成用逐層遞進(jìn)，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實(shí)踐教學(xué)模式。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

3.基于課程群的教學(xué)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及時(shí)將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的溝通，并將最新成果及時(shí)展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個(gè)課程群組織開發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)資源共享，為師生交流搭建了良好的互動(dòng)平臺(tái)U

四、結(jié)語

本文提出了基于創(chuàng)新性T程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，以及基于創(chuàng)新性實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流管理專業(yè)課程群的平臺(tái)建設(shè)。本文的研究為知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)多方位要求下的高端物流人才培養(yǎng)提出了有效的解決方案，可切實(shí)提高學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力，縮短學(xué)校與社會(huì)需求之間的距離，實(shí)現(xiàn)“供”與“需”的無縫對(duì)接，這對(duì)提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下對(duì)物流人才的需求具有重要的意義。

篇3

在項(xiàng)目醞釀、準(zhǔn)備、實(shí)施和評(píng)估總結(jié)階段，都是由相關(guān)管理人員負(fù)責(zé)并執(zhí)行完成的。管理干系人是ERP系統(tǒng)的主體，既包括軟件顧問技術(shù)人員又包括企業(yè)內(nèi)部人員，在這眾多的復(fù)雜因素中，需要強(qiáng)調(diào)一下編委會(huì)的重要性，在整個(gè)ERP項(xiàng)目實(shí)施中，必須設(shè)定專門的項(xiàng)目委員會(huì)，并賦予重要的管理能力，主要監(jiān)督項(xiàng)目執(zhí)行和對(duì)重要問題作出決策。

2ERP工程監(jiān)理內(nèi)容及技巧

傳統(tǒng)的ERP工程監(jiān)理體系，被概括為“三控兩管一協(xié)調(diào)”足以看出工程監(jiān)理的重要性，ERP在企業(yè)發(fā)展中占據(jù)信息化的核心位置，工程監(jiān)理則是ERP項(xiàng)目的重要保障體系。明確工程監(jiān)理實(shí)施內(nèi)容和技巧，對(duì)完善工程監(jiān)理方法論和綜合體系研究具有重要意義，同時(shí)也是構(gòu)造企業(yè)信息化促進(jìn)和諧發(fā)展的重要支承點(diǎn)，為企業(yè)ERP建設(shè)保駕護(hù)航。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，加強(qiáng)ERP工程監(jiān)理建設(shè)，對(duì)企業(yè)增產(chǎn)增效意義重大。首先它的監(jiān)理內(nèi)容包括質(zhì)量控制，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的命脈，所以監(jiān)理中質(zhì)量控制要貫穿于項(xiàng)目的可行性研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施等全過程，通過各種監(jiān)督檢查，確保質(zhì)量的規(guī)范落實(shí)。

其次是進(jìn)度、投資和變更控制，進(jìn)度控制主要要求做好協(xié)調(diào)和監(jiān)督，排除實(shí)施中的困難和干擾，減少中間環(huán)節(jié)的變更操作，最終實(shí)現(xiàn)總工程量和工期的完成，投資控制則是協(xié)助業(yè)主進(jìn)行投資決策，及時(shí)核實(shí)工程量，和對(duì)變更內(nèi)容、范圍、影響等進(jìn)行評(píng)估和控制，作出相應(yīng)的工程核算和審核。

再次是合同、安全和信息管理，在實(shí)施中嚴(yán)格按照合同規(guī)定，履行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并落實(shí)執(zhí)行，并保證信息系統(tǒng)的安全可靠性、完整性和保密性，確保項(xiàng)目信息交流，為項(xiàng)目實(shí)施管理及決策提供依據(jù)。

最后是協(xié)調(diào)管理，在具體項(xiàng)目實(shí)施中，主要采用現(xiàn)場(chǎng)和會(huì)議方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，本著始終貫穿整個(gè)ERP系統(tǒng)，包括設(shè)計(jì)--施工--驗(yàn)收全過程，通過動(dòng)態(tài)跟蹤和過程糾偏管理，保證了系統(tǒng)的健康運(yùn)營(yíng)。

3基于電子企業(yè)實(shí)證分析建立的ERP新型管理平臺(tái)

通過對(duì)以上ERP項(xiàng)目管理與工程監(jiān)理內(nèi)容、關(guān)注問題和實(shí)施技巧等方面的探討，結(jié)合電子企業(yè)發(fā)展需要，建立適合本單位業(yè)務(wù)流程、管理結(jié)構(gòu)和監(jiān)理執(zhí)行的新型管理平臺(tái)具有切實(shí)可行和必要性。ERP新型管理平臺(tái)流程圖（如圖2），如圖可知，新型管理平臺(tái)從業(yè)務(wù)流程入手，分析了企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和內(nèi)部組織狀況，針對(duì)客戶滿意度和影響評(píng)估因素，進(jìn)行了系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，從而延伸了傳統(tǒng)ERP項(xiàng)目管理中的技術(shù)支持和用戶評(píng)價(jià)機(jī)制，充實(shí)了管理中的具體實(shí)施步驟和項(xiàng)目范圍，其新型平臺(tái)的培訓(xùn)人員即ERP項(xiàng)目所涉及的干系人，包括軟件顧問方和企業(yè)管理人員，而分析變量工程監(jiān)理表現(xiàn)在熟練程度和用戶滿意度上，進(jìn)一步提高了監(jiān)理內(nèi)容實(shí)用性和可操作性，同時(shí)通過系統(tǒng)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)講解，提高了用戶素質(zhì)，綜合提升了ERP系統(tǒng)的使用性能和用戶操作滿意度。

4結(jié)束語

篇4

隨著我國工程行業(yè)規(guī)模的不斷壯大及行業(yè)規(guī)范的逐漸完善，尤其是《建筑法》和“工程監(jiān)理制”全面實(shí)施后，工程監(jiān)理行業(yè)取得了一定發(fā)展，且市場(chǎng)化運(yùn)作成為工程監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式，要求工程監(jiān)理企業(yè)不僅具備扎實(shí)的工程監(jiān)理業(yè)務(wù)能力，還應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理，強(qiáng)化項(xiàng)目資金管理，降低項(xiàng)目監(jiān)理成本，創(chuàng)造更多項(xiàng)目監(jiān)理利潤(rùn)。本文分析了工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)及重要性，提出強(qiáng)化工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施。

關(guān)鍵詞：

工程監(jiān)理；企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；措施

一、工程監(jiān)理概述

工程監(jiān)理企業(yè)是指依法成立且取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的工程監(jiān)理資質(zhì)證書，從事工程項(xiàng)目監(jiān)理及其他相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。工程監(jiān)理企業(yè)接受工程建設(shè)單位委托，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)文件及建設(shè)合同的要求，對(duì)工程項(xiàng)目的施工全過程進(jìn)行監(jiān)督管理，且監(jiān)理的重心為項(xiàng)目投資、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。工程監(jiān)理的工作內(nèi)容繁雜，并以實(shí)現(xiàn)工程施工階段和保修期間的“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”為工作目標(biāo)。工程監(jiān)理作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，有效保障了工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，工程監(jiān)理也贏得了市場(chǎng)的高度重視并取得較快速的發(fā)展。一套完整的工程監(jiān)理流程涵蓋編制投標(biāo)文件、中標(biāo)、簽訂監(jiān)理合同、監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)、開展監(jiān)理工作、按照合同約定分階段收取監(jiān)理費(fèi)用、工程完工、按照合同約定收取監(jiān)理費(fèi)用、工程保修期屆滿、收取監(jiān)理費(fèi)用尾款等流程。

二、工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)特征分析

工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)有：第一，工程監(jiān)理作為新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國工程建設(shè)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，工程監(jiān)理工作由建設(shè)單位內(nèi)設(shè)監(jiān)理部門，發(fā)展成以監(jiān)理企業(yè)為主、政府監(jiān)督為輔的模式。工程監(jiān)理成為獨(dú)立的新興產(chǎn)業(yè)，工程監(jiān)理公司也成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。監(jiān)理企業(yè)的資金管理、監(jiān)理項(xiàng)目的成本核算及控制、監(jiān)理活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益成為企業(yè)財(cái)務(wù)管理的工作重心。第二，工程監(jiān)理企業(yè)的業(yè)務(wù)分布較分散、業(yè)務(wù)周期長(zhǎng)。業(yè)務(wù)分部的不集中、業(yè)務(wù)周期長(zhǎng)，增加了監(jiān)理企業(yè)的預(yù)算管理、資金管理、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)管理等財(cái)務(wù)管理工作的難度。第三，監(jiān)理資金收入存在較大的不確定性，形成監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)實(shí)情況中存在由于建設(shè)企業(yè)資金緊張，監(jiān)理費(fèi)用尾款遲遲不予撥付甚至壞賬的現(xiàn)象，致使監(jiān)理企業(yè)墊付大量資金，造成監(jiān)理企業(yè)周轉(zhuǎn)資金緊張，構(gòu)成較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

三、強(qiáng)化工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施

基于對(duì)工程監(jiān)理企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程及財(cái)務(wù)特征的分析，可以明確監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的工作內(nèi)容及重心。根據(jù)“抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)、輻射全局、帶動(dòng)整體”的財(cái)務(wù)管理原則，強(qiáng)化監(jiān)理企業(yè)會(huì)計(jì)核算工作，做好監(jiān)理企業(yè)資金管理、成本管理、資產(chǎn)管理和債務(wù)、債權(quán)管理。

（一）強(qiáng)化會(huì)計(jì)核算工作，提高會(huì)計(jì)核算質(zhì)量

建立監(jiān)理成本集中核算制度，提高工程監(jiān)理會(huì)計(jì)核算質(zhì)量。會(huì)計(jì)核算質(zhì)量是監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理的起點(diǎn)及決策依據(jù)，會(huì)計(jì)核算質(zhì)量直接決定財(cái)務(wù)決策的科學(xué)性、合理性及可行性。因此，強(qiáng)化監(jiān)理企業(yè)會(huì)計(jì)核算具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。完善企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度，明確企業(yè)會(huì)計(jì)科目及分錄。針對(duì)監(jiān)理企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特征及類型，制定全面詳細(xì)的二級(jí)、三級(jí)會(huì)計(jì)科目，明確相應(yīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的會(huì)計(jì)分錄。工程監(jiān)理企業(yè)的主要成本可分為直接成本、間接成本。直接成本主要有：監(jiān)理人員的工資福利，包括基本工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼、保險(xiǎn)；監(jiān)理業(yè)務(wù)專項(xiàng)支出，主要包括房租費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、租賃費(fèi)等；監(jiān)理業(yè)務(wù)設(shè)備支出，主要包括計(jì)算機(jī)、監(jiān)測(cè)儀器等。間接成本主要為監(jiān)理單位監(jiān)理人員之外的管理人員的工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等。施行會(huì)計(jì)人員委派制，建立集中會(huì)計(jì)核算制度。集中會(huì)計(jì)核算制度能夠有效解決監(jiān)理業(yè)務(wù)分散造成的會(huì)計(jì)核算不規(guī)范、成本控制混亂的問題。對(duì)于單項(xiàng)工程監(jiān)理項(xiàng)目，委派企業(yè)財(cái)務(wù)人員隨監(jiān)理人員一同入場(chǎng)，負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)憑證的初步審核、記賬憑證的填制、影像資料的上傳以及會(huì)計(jì)憑證的保管工作。派駐會(huì)計(jì)人員通過賬務(wù)處理系統(tǒng)上傳影像資料，后期賬務(wù)處理由企業(yè)財(cái)務(wù)總部集中、統(tǒng)一進(jìn)行。

（二）重視監(jiān)理活動(dòng)的資金管理，加速監(jiān)理活動(dòng)資金周轉(zhuǎn)

現(xiàn)金流是監(jiān)理企業(yè)運(yùn)作的“血液”，直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)化監(jiān)理活動(dòng)的資金管理，應(yīng)從以下方面展開工作：第一，強(qiáng)化資金集中管理，對(duì)資金進(jìn)行統(tǒng)籌安排。通過現(xiàn)代支付手段，如網(wǎng)上銀行、銀行集團(tuán)資金池管理等工具，實(shí)現(xiàn)異地資金的實(shí)時(shí)監(jiān)控、劃撥，及時(shí)上收項(xiàng)目閑置資金，實(shí)現(xiàn)公司總部與各項(xiàng)目組間資金的靈活、高效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目資金的遠(yuǎn)程操控；第二，加大資金管理考核力度，提高員工資金管理的積極性。將應(yīng)收賬款、資金占用等指標(biāo)納入工程監(jiān)理項(xiàng)目組的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)體系，激勵(lì)項(xiàng)目組采取積極措施加快資金回籠，加速資金在企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)速度。

（三）重視監(jiān)理項(xiàng)目成本管理，建立監(jiān)理項(xiàng)目成本控制機(jī)制

建立全面、合理、可行的成本控制機(jī)制。第一，建立嚴(yán)格、規(guī)范的費(fèi)用審批流程及制度。明確監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人費(fèi)用審批權(quán)限，對(duì)于超出權(quán)限的大額費(fèi)用支出須上報(bào)公司財(cái)務(wù)總部審批。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格審核成本費(fèi)用的業(yè)務(wù)背景、報(bào)銷憑證的真實(shí)性，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)報(bào)銷憑證的合規(guī)性、規(guī)范性審核。第二，實(shí)施監(jiān)理項(xiàng)目成本動(dòng)態(tài)管理。財(cái)務(wù)部門定期對(duì)監(jiān)理項(xiàng)目各環(huán)節(jié)投入、產(chǎn)出情況進(jìn)行滾動(dòng)測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)投入產(chǎn)出效率低下的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提出成本優(yōu)化方案。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算管理制度，建立預(yù)算執(zhí)行考核機(jī)制。根據(jù)經(jīng)財(cái)務(wù)部門審批通過的、各監(jiān)理項(xiàng)目制定的預(yù)算方案，將預(yù)算指標(biāo)根據(jù)各作業(yè)區(qū)進(jìn)行層層分解，將預(yù)算執(zhí)行指標(biāo)落實(shí)到各個(gè)作業(yè)區(qū)及崗位。嚴(yán)格控制日常成本、費(fèi)用的支出在預(yù)算額度以內(nèi)，對(duì)于超出預(yù)算額度的異常支出，應(yīng)由監(jiān)理項(xiàng)目責(zé)任人上報(bào)企業(yè)財(cái)務(wù)總部進(jìn)行審批。同時(shí)，將預(yù)算執(zhí)行情況與各預(yù)算執(zhí)行責(zé)任人的薪資福利掛鉤，從制度上激勵(lì)預(yù)算執(zhí)行單位采取積極措施，降低日常經(jīng)營(yíng)成本及費(fèi)用，將有限的資金投放于投入產(chǎn)出效率高的環(huán)節(jié)。

（四）建立規(guī)范、有效的資產(chǎn)管理制度，強(qiáng)化資產(chǎn)管理

建立規(guī)范、有序的資產(chǎn)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化監(jiān)理項(xiàng)目資產(chǎn)日常管理。資產(chǎn)的日常管理要做到權(quán)責(zé)明確、專人負(fù)責(zé)、核算準(zhǔn)確、定期清查，充分保障項(xiàng)目資產(chǎn)的安全、完整。第一，固定資產(chǎn)的購置應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算方案，經(jīng)集體決議后編入固定資產(chǎn)投資預(yù)算。第二，鑒于監(jiān)理項(xiàng)目地點(diǎn)分散、資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理難度較大、資產(chǎn)處置規(guī)范性有待提高等現(xiàn)狀，日常資產(chǎn)管理操作中，應(yīng)根據(jù)人員編制及項(xiàng)目需求，合理審核、分配、調(diào)配辦公用房、員工宿舍、機(jī)械設(shè)備及實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)集中會(huì)計(jì)集中核算制度下中小學(xué)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策文/吳萍摘要：隨著義務(wù)教育經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制建立健全的持續(xù)推進(jìn)以及“以縣為主”的教育體制全面確立，如何有效管理中小學(xué)財(cái)務(wù)資金逐漸成為理論研究和學(xué)校財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵問題。加強(qiáng)中小學(xué)財(cái)務(wù)管理不僅可以保障學(xué)校資金運(yùn)用制度化、科學(xué)化、規(guī)范化，而且可以推動(dòng)教育經(jīng)費(fèi)體系、教育法律法規(guī)完善化、健全化、全面化。在會(huì)計(jì)集中核算制度下，中小學(xué)財(cái)務(wù)管理體系逐漸呈現(xiàn)出諸多不足，例如監(jiān)管機(jī)制不健全、財(cái)務(wù)人員職業(yè)素質(zhì)低下等。鑒于此，本文基于會(huì)計(jì)集中核算制度的內(nèi)涵、原則等基礎(chǔ)性闡釋，著重研究中小學(xué)財(cái)務(wù)管理存在的問題及相應(yīng)優(yōu)化策略，期望對(duì)中小學(xué)及教育部門財(cái)務(wù)體系構(gòu)建與完善有所啟示。關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)集中核算制度；財(cái)務(wù)管理；優(yōu)化策略中小學(xué)財(cái)務(wù)管理辦法指出，其財(cái)務(wù)管理的基本原則就是在合法范圍內(nèi)正確處理學(xué)校發(fā)展需求和資金供給間的關(guān)系，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益最大化目的。目前，中小學(xué)財(cái)務(wù)管理體制是“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、集中管理”式，主要包含了預(yù)算管理、收入管理、支出管理、資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)人員管理、檔案交接等八個(gè)方面。2014年1月1日，國家針對(duì)以上八個(gè)方面的財(cái)務(wù)實(shí)務(wù)實(shí)施了《中小學(xué)會(huì)計(jì)制度》，這也標(biāo)志著中小學(xué)會(huì)計(jì)核算正式由傳統(tǒng)核算方式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;校財(cái)局管”的集中核算方式。但目前該方式尚處于起步探索階段，實(shí)施過程中呈現(xiàn)出了諸多問題，例如管理不規(guī)范、職能弱化、機(jī)制不健全等。為此，研究會(huì)計(jì)集中核算制度下如何優(yōu)化中小學(xué)財(cái)務(wù)管理具有現(xiàn)實(shí)意義。一、會(huì)計(jì)集中核算制度概述會(huì)計(jì)集中核算制度是一種將服務(wù)、監(jiān)督、會(huì)計(jì)核算等多項(xiàng)管理。

（五）強(qiáng)化債務(wù)、債權(quán)管理，嚴(yán)控監(jiān)理項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，確定合理的財(cái)務(wù)杠桿率。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理項(xiàng)目資金需求、自有資金儲(chǔ)備、企業(yè)收支計(jì)劃、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)確定合理的融資渠道、融資規(guī)模及期限。遵循優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、降低資金成本、嚴(yán)控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原則，確定合理的企業(yè)債務(wù)比率。值得注意的是，負(fù)債具有一定的稅收抵扣作用，企業(yè)應(yīng)在綜合考量企業(yè)資金收支計(jì)劃、企業(yè)償債能力的基礎(chǔ)上，充分利用財(cái)務(wù)杠桿的“稅盾效應(yīng)”，享受由此產(chǎn)生的稅收優(yōu)惠。加強(qiáng)債權(quán)管理，嚴(yán)防建設(shè)單位信用風(fēng)險(xiǎn)。首先，保證債權(quán)形成的合規(guī)、合法性，債權(quán)的確認(rèn)做到手續(xù)完備、核算準(zhǔn)確，并定期與建設(shè)單位對(duì)賬。其次，及時(shí)考察建設(shè)單位的盈利能力、履約能力、信用狀況等，對(duì)于信用狀況惡化的企業(yè)，要及時(shí)加快監(jiān)理費(fèi)用的回收。最后，注重利用新型結(jié)算工具、信用擔(dān)保工具，提升企業(yè)應(yīng)收賬款的資產(chǎn)質(zhì)量，為監(jiān)理企業(yè)提供信用保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]孔維濤.工程監(jiān)理企業(yè)財(cái)務(wù)管理探討[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2016（06）.

篇5

1引言

近幾年來，國家對(duì)公路建設(shè)投資的增多，公路建設(shè)速度的加快，公路工程的質(zhì)監(jiān)理工作越來越為人們所重視，質(zhì)量監(jiān)理在保證優(yōu)良工程中發(fā)揮著越來越重要的作用。搞好監(jiān)理工作，強(qiáng)化質(zhì)量管理，監(jiān)理人員的素質(zhì)是關(guān)鍵。

1.1工程監(jiān)理企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理的必要性在公路工程監(jiān)理過程中，除了要求監(jiān)理人員必須具備專業(yè)理論知識(shí)，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程規(guī)范的要求實(shí)施監(jiān)理外，監(jiān)理人員還必須具有豐富的工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。知識(shí)可以分為顯性知識(shí)與隱性知識(shí)兩種.顯性知識(shí)，是存在于各種書籍、文件、電腦等各種媒體的記載之中，如監(jiān)理所需的法律法規(guī)、政府政策性文件、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工合同及監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)范、施工與驗(yàn)收規(guī)范等。隱性知識(shí)，是存于人大腦中的經(jīng)驗(yàn)、直覺，反映的是能力和素質(zhì)，是從長(zhǎng)期的工程監(jiān)理實(shí)踐和觀察中逐漸得到的，它不能像顯性知識(shí)那樣直接輸人到記載煤體中，屬于非傳統(tǒng)意義上的知識(shí)，如監(jiān)理工程師豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。這些知識(shí)，是蘊(yùn)藏在各監(jiān)理工程師中的經(jīng)驗(yàn)、感覺、洞察力、訣竅、方法等，存放在他們的腦子里，如果這些人員離職或調(diào)動(dòng)，就會(huì)造成知識(shí)的流失，而新的監(jiān)理技術(shù)人員由于不具備這種知識(shí)，就會(huì)重新積累，不僅成本費(fèi)非常高，而且降低監(jiān)理企業(yè)的施工監(jiān)控質(zhì)量。

如果把這些團(tuán)隊(duì)、個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行挖掘、提煉，形成知識(shí)，通過企業(yè)的知識(shí)管理系統(tǒng)被組織共享，這樣開展同類工作就不需要重新開始，新的監(jiān)理人員也可以快速進(jìn)入工作角色，從而就會(huì)提高監(jiān)理企業(yè)的效率。從更高的層次來講就是要提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2知識(shí)管理

“知識(shí)管理”一詞最早由彼得·德魯克提出，但是目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。但一般認(rèn)為，知識(shí)管理就是如何更好地利用組織中的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)，實(shí)施有效的知識(shí)管理要求合適的軟件系統(tǒng)和充分培訓(xùn)，要求組織的領(lǐng)導(dǎo)者把集體知識(shí)的共享和創(chuàng)新視為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的支柱，要求雇員共同分享他們所擁有的知識(shí)，并且要求組織的管理層對(duì)那些做到這一點(diǎn)的人予以鼓勵(lì)。

通過知識(shí)管理，可以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)率。知識(shí)管理的一項(xiàng)重要工作就是對(duì)組織信息加以文檔化、分類、傳遞和再利用。公路工程監(jiān)理項(xiàng)目的質(zhì)量控制效率取決于如何把組織所創(chuàng)造的知識(shí)加以收集和綜合，以供監(jiān)理人員進(jìn)行決策。當(dāng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)他們所需要的知識(shí)資產(chǎn)，他們就可以根實(shí)際情況加以改造和利用，從而顯著地提高質(zhì)控制效率。.知識(shí)管理是一種企業(yè)管理思想，從這個(gè)角度來看，信息技術(shù)為監(jiān)理企業(yè)構(gòu)筑知識(shí)管理平臺(tái)提供了可能。知識(shí)管理系統(tǒng)的建設(shè)將以知識(shí)的積累、共享、交流為手段，以提高監(jiān)理企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為最終目標(biāo)，監(jiān)理企業(yè)的所有監(jiān)理都將受益。

知識(shí)管理包含了以下幾層含義:

(1)知識(shí)管理應(yīng)以人為本、面向應(yīng)用。在知識(shí)管理的概念中，人(包括個(gè)人、部門和整個(gè)絨織)是知識(shí)活動(dòng)的主體和中心，人是知識(shí)的主要載體，同時(shí)又是知識(shí)的利用者，計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)等只是輔助工具。知識(shí)管理的終極目標(biāo)是促進(jìn)個(gè)人、部門和組織知識(shí)的進(jìn)化和創(chuàng)新并力求產(chǎn)生新的價(jià)值，因此知識(shí)管理必須圍繞人對(duì)知識(shí)的尋找、學(xué)習(xí)、共享、利用和創(chuàng)新來進(jìn)行。

(2)知識(shí)管理是一種制度和方法。知識(shí)管理是用來辨別、管理和共享機(jī)構(gòu)中所有信息資源的系統(tǒng)的方法，包括對(duì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的知識(shí)資源進(jìn)行明晰化、系統(tǒng)化的管理，以及組織、傳遞、利用和開發(fā)這些知識(shí)的過程。這些信息資源包括數(shù)據(jù)庫、文檔、政策和業(yè)務(wù)流程，以及企業(yè)內(nèi)部員工頭腦中的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

(3)知識(shí)管理是一個(gè)循環(huán)往復(fù)、螺旋上升的過程。通過使用包含在文檔、系統(tǒng)中或其他形式的信息，知識(shí)管理能夠在個(gè)人和群組中進(jìn)行協(xié)作，并在相互的交流中獲得知識(shí)的進(jìn)化與創(chuàng)造，然后開始新的一輪知識(shí)應(yīng)用和創(chuàng)新過程。

(4)知識(shí)管理需要繼承和集成其它信息系統(tǒng)。在知識(shí)管理實(shí)踐中，一般需要一定的信息積累和管理基礎(chǔ)，還需要較好的信息交流和流通渠道，這就要求利用信息技術(shù)來建立相應(yīng)系統(tǒng)，促進(jìn)信息的收集和管理知識(shí)的共享和傳遞等.

(5)實(shí)施知識(shí)管理，需要把握積累、共享和交流三個(gè)原則。

1.3知識(shí)管理的實(shí)施

為了有效地進(jìn)行知識(shí)管理，監(jiān)理企業(yè)可以考慮從以下幾個(gè)方面著手實(shí)施知識(shí)管理:

(1)轉(zhuǎn)變“知識(shí)就是權(quán)力和價(jià)值的體現(xiàn)”觀念，在監(jiān)理企業(yè)內(nèi)樹立起知識(shí)共享與知識(shí)創(chuàng)新的理念。

(2)建立基于工程項(xiàng)目的學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)型組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)組織結(jié)構(gòu)的“扁平化”，盡量減少企業(yè)內(nèi)部管理層次，以便使組織更適合員工的學(xué)習(xí)、·交流和知識(shí)共享，適合監(jiān)理的團(tuán)隊(duì)工作。

(3)設(shè)立首席知識(shí)管理主管，統(tǒng)攬監(jiān)理企業(yè)的知識(shí)管理活動(dòng)。其任務(wù)就是要管理知識(shí)的獲取、創(chuàng)造和應(yīng)用。

（4)實(shí)施基于Inet nr etI/ ntrante的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)上，監(jiān)理人員可以非常輕松、毫無障礙地進(jìn)行知識(shí)的獲取、交流，知識(shí)的自我評(píng)測(cè)，向企業(yè)提供有助于創(chuàng)新的各項(xiàng)建議、改革方案。

(5)建立適應(yīng)知識(shí)管理的配套機(jī)制:①結(jié)合日常工作及業(yè)務(wù)流程來加強(qiáng)知識(shí)固化和共享機(jī)制。②知識(shí)培訓(xùn)機(jī)制與知識(shí)測(cè)評(píng)機(jī)制。③激勵(lì)機(jī)制與企業(yè)文化機(jī)制。創(chuàng)造監(jiān)理企業(yè)以人為本的文化氛圍，讓員工感受到自己是企業(yè)的真正主人，每個(gè)人在分享與創(chuàng)新知識(shí)上是完全平等的，讓所有員工都積極主動(dòng)地參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，自愿進(jìn)行知識(shí)交流、共享、創(chuàng)新，以提高自身素質(zhì)和企業(yè)整體素質(zhì)。

篇6

邁克爾?波特提出的“價(jià)值鏈”概念認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元之間存在著價(jià)值鏈聯(lián)結(jié)，從而構(gòu)成了企業(yè)的價(jià)值鏈，企業(yè)價(jià)值鏈上的每一項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)最終能夠?qū)崿F(xiàn)多大的價(jià)值造成影響?？偝邪髽I(yè)不同于一般的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象和交付使用的“產(chǎn)品”是工程項(xiàng)目，企業(yè)的活動(dòng)以項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)、為中心和歸宿。工程總承包企業(yè)基本的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程為：由業(yè)主或用戶需求所形成的項(xiàng)目交易市場(chǎng)―項(xiàng)目承攬―項(xiàng)目咨詢―項(xiàng)目設(shè)計(jì)―采購―項(xiàng)目管理（施工）―項(xiàng)目交付及維修服務(wù)―從項(xiàng)目交易市場(chǎng)重新承攬項(xiàng)目而再次重復(fù)上述過程，其獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程也使得其內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元的聯(lián)系更為緊密，企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化整合的空間更為充分。

二、S公司內(nèi)部傳統(tǒng)價(jià)值鏈模型

S公司為大型國有企業(yè)，多年來已形成以部門為單位進(jìn)行成本核算和實(shí)行激勵(lì)的機(jī)制，造成企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門在工作中不是從企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)角度考慮問題，而是片面地追求部門的利益最大化，孤立地評(píng)價(jià)部門業(yè)績(jī)，造成了企業(yè)信息不能及時(shí)分享，以及資金和人力資源的浪費(fèi)。

市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目承攬，包含對(duì)項(xiàng)目信息的收集、篩選、分配及為獲得項(xiàng)目而采取的一切手段、方法及工作。對(duì)工程總承包企業(yè)而言，只有不斷地獲取項(xiàng)目，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要鏈條才不致中斷。這就要求部門在項(xiàng)目承攬中，要熟悉業(yè)主及用戶的需求，不僅要對(duì)項(xiàng)目交易市場(chǎng)各種信息進(jìn)行綜合分析，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，而且要對(duì)企業(yè)本身情況、市場(chǎng)可利用資源情況進(jìn)行綜合分析和利用，才能拿出切實(shí)可行的方案。該活動(dòng)不僅體現(xiàn)了海恩斯“顧客和原材料是價(jià)值鏈一部分，是價(jià)值創(chuàng)造的新源泉”的觀點(diǎn)，而且由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，項(xiàng)目承攬對(duì)各種信息的需要，使“虛擬價(jià)值鏈”觀點(diǎn)成為企業(yè)的一種重要手段。通過該活動(dòng)虛擬實(shí)施，還可以對(duì)其它活動(dòng)提出新的要求，有利于流程優(yōu)化，對(duì)工程總承包企業(yè)而言，項(xiàng)目承攬是企業(yè)價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。

工程技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目咨詢、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、設(shè)備采購、安裝施工。其中項(xiàng)目咨詢（包括項(xiàng)目策劃、可行性研究、項(xiàng)目論證、項(xiàng)目咨詢、項(xiàng)目融資等工作），是工程建設(shè)項(xiàng)目管理全過程的決定性階段，前期論證工作做得越全面、細(xì)致，那么在工程實(shí)施和運(yùn)營(yíng)階段的項(xiàng)目管理工作將進(jìn)行得越順利，越容易實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo);項(xiàng)目設(shè)計(jì)是對(duì)工程造價(jià)影響最大的環(huán)節(jié)，工程造價(jià)的90%在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定，施工階段影響項(xiàng)目投資僅占5%左右，因此在設(shè)計(jì)階段實(shí)行限額設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化方案降低工程造價(jià)的效果十分顯著;設(shè)備采購不僅僅是通常所指的設(shè)備、材料的采購，而且包括設(shè)計(jì)分包、施工分包、人員招聘等，這就要求部門制定最優(yōu)采購方案，降低采購成本。

圖1 現(xiàn)階段S企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈模型

分公司監(jiān)理部：S企業(yè)的子公司為原公司的生產(chǎn)制造部，現(xiàn)獨(dú)立成為一家監(jiān)理公司，故S企業(yè)EPC項(xiàng)目的監(jiān)理工作全部交由分公司完成，這樣做自然是節(jié)省了一部分成本。監(jiān)理公司首先要做的就是在采購階段開始后，熟悉項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，熟悉采購的設(shè)備性能，并在施工階段前期入駐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，開始進(jìn)行工程監(jiān)理。在施工安裝過程中，一旦發(fā)生安裝問題，業(yè)主方會(huì)與監(jiān)理公司進(jìn)行溝通，由監(jiān)理公司告知項(xiàng)目部，并著手對(duì)技術(shù)方案做出修改。

海外事業(yè)部：S企業(yè)因在海外承包項(xiàng)目較多，為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，便在海外設(shè)置了分管事業(yè)部，海外事業(yè)部在國外即代表了企業(yè)形象，部門的主要工作內(nèi)容是通過與業(yè)主的溝通，確定業(yè)主方對(duì)本企業(yè)總承包項(xiàng)目的意見與建議，待反饋國內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)后，以確定接下來的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)以該反饋?zhàn)鳛轫?xiàng)目參與人員獎(jiǎng)懲的依據(jù)。

S企業(yè)的傳統(tǒng)價(jià)值鏈模式，每個(gè)部門都精益求精，為整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行做出的了貢獻(xiàn)。但是從以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)來看，項(xiàng)目執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題的時(shí)候，各部門之間總會(huì)互相推卸責(zé)任，不僅影響工程進(jìn)度，同樣也影響到總承包商在業(yè)主心中的形象，所以優(yōu)化傳統(tǒng)的價(jià)值鏈顯得尤為重要。

三、S公司內(nèi)部?jī)?yōu)化價(jià)值鏈模型

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制與國際日益接軌，投資主體的多元化步伐加快，對(duì)投資項(xiàng)目管理的科學(xué)化、市場(chǎng)化、專業(yè)化要求越來越高，改變企業(yè)大而不強(qiáng)、效益低下現(xiàn)狀的要求越來越迫切，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈整合已是必然趨勢(shì)。因此在內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化中盡可能整合各部門現(xiàn)有資源，將每個(gè)部門之間的界限打開重組，爭(zhēng)取呈現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程上每個(gè)環(huán)節(jié)的并不是部門，而是工作小組。以某海外EPC工程項(xiàng)目為例：

圖2 S公司海外EPC項(xiàng)目?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化模型

小組1（由市場(chǎng)部、工程技術(shù)部、海外事業(yè)部組成）：編制商務(wù)合同及技術(shù)附件。在獲得新項(xiàng)目招標(biāo)的消息后，市場(chǎng)部開始啟動(dòng)投標(biāo)程序，并告知公司領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)項(xiàng)目情況，領(lǐng)導(dǎo)在認(rèn)真分析項(xiàng)目特點(diǎn)及企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，首先選定2-3名工程技術(shù)人員參與投標(biāo)企劃的編寫，技術(shù)人員更懂得如何編制一份實(shí)用的項(xiàng)目規(guī)劃。這樣由市場(chǎng)部及工程技術(shù)部共同編制的投標(biāo)文件，遠(yuǎn)比由市場(chǎng)部自行整合要有成效的多。海外事業(yè)部的工作主要是通過頻繁地與潛在業(yè)主方及合作過的業(yè)主方接觸，了解以往工程出現(xiàn)的問題及原因，是否有可行的解決辦法，以及收集潛在的項(xiàng)目信息，因海外事業(yè)部較國內(nèi)相比，更加了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、經(jīng)濟(jì)狀況、人文地理等情況，所以海外事業(yè)部的加入，不僅可以協(xié)助市場(chǎng)部完成資料的準(zhǔn)備，更能提前讓工程參與者了解以往工程中遇到的問題，以便對(duì)投標(biāo)文件及時(shí)做出修改。另外在時(shí)間上，這樣規(guī)劃也大大地節(jié)省了準(zhǔn)備時(shí)間，三個(gè)部門通過及時(shí)溝通，共同商討投標(biāo)文件的編制，這樣的合作不僅使工作更加有效率，也增強(qiáng)了部門之間的默契度。企業(yè)中標(biāo)后，市場(chǎng)部及工程技術(shù)部會(huì)回國研究商務(wù)合同談判，同時(shí)會(huì)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位配合制定更詳細(xì)的工程概算，在業(yè)主要求的時(shí)間內(nèi)完成商務(wù)合同及技術(shù)附件的簽訂。

小組2（由工程技術(shù)部、工程監(jiān)理部組成）：合同生效后，工程技術(shù)部會(huì)認(rèn)真考慮項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)成，組建項(xiàng)目部，并開始執(zhí)行項(xiàng)目。作為總承包商而言，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)會(huì)全權(quán)委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行，但要做到實(shí)時(shí)監(jiān)管設(shè)計(jì)進(jìn)度，并考核設(shè)計(jì)質(zhì)量。采購?fù)ǔＳ煽偝邪套孕型瓿桑少徱惨栽O(shè)計(jì)院出具的概算為依據(jù)，所以這兩個(gè)階段中，總承包商與設(shè)計(jì)單位的有效溝通十分重要。施工也是由專業(yè)的施工單位負(fù)責(zé)，總承包商需要對(duì)EPC項(xiàng)目過程中的所有分包商進(jìn)行管理，對(duì)國內(nèi)各分包商的管理以及同業(yè)主方等各方的協(xié)調(diào)溝通由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)，同時(shí)無論是國內(nèi)設(shè)計(jì)采購環(huán)節(jié)還是項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的施工管理都需要依靠工程監(jiān)理部的配合。工程監(jiān)理部在現(xiàn)場(chǎng)最經(jīng)常處理的問題就是設(shè)備問題，設(shè)備在運(yùn)送過程中，會(huì)遇到各種各樣的問題。

小組3（由工程技術(shù)部、工程監(jiān)理部、海外事業(yè)部組成）：工程技術(shù)部的在施工階段，應(yīng)主要在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作，這樣在施工階段一旦出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，需要設(shè)計(jì)變更時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)做出反饋，由工程技術(shù)部應(yīng)與監(jiān)理部共同解決問題。海外事業(yè)部較其他部門來說，都會(huì)更快更準(zhǔn)確地收到業(yè)主方的反饋，無論是對(duì)工程的進(jìn)度質(zhì)量評(píng)價(jià)，還是對(duì)總承包商的服務(wù)態(tài)度評(píng)價(jià)，所以在收到業(yè)主方的任何反饋后，海外事業(yè)部第一時(shí)間通知項(xiàng)目部，針對(duì)業(yè)主的意見與建議，及時(shí)做出修改或更正。

小組4（由工程技術(shù)部、工程監(jiān)理部、海外事業(yè)部、市場(chǎng)部組成）：工程竣工后，所有環(huán)節(jié)的參與人員，包括市場(chǎng)部，都應(yīng)該認(rèn)真聽取業(yè)主對(duì)本次工程完成情況的評(píng)價(jià)，因海外項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)頗多，且工程建設(shè)項(xiàng)目的工期較長(zhǎng)，期間發(fā)生的每一次意外，每一次的完美解決，都是以后工作中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。雖然工程項(xiàng)目執(zhí)行的主體是工程部門，但是其他業(yè)務(wù)部門也不能墨守成規(guī)，太過于強(qiáng)調(diào)本部門的工作內(nèi)容，與其他部門間的工作界限。應(yīng)該以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)與部門發(fā)展目標(biāo)結(jié)合，部門間互相學(xué)習(xí)，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)。

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【關(guān)鍵詞】信息系統(tǒng)工程；監(jiān)理工程；監(jiān)理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

伴隨著我國科技水平不斷取得新的突破，信息系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，信息系統(tǒng)工程建設(shè)所存在的問題也日益凸顯。如果，信息系統(tǒng)建設(shè)本身沒有有序的管理體系，工程項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度也會(huì)受到一定的限制。建立起高效有序的信息系統(tǒng)工程機(jī)制，對(duì)于工程進(jìn)度的加快，工程質(zhì)量的提高以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)更高的利益，都具有重要的促進(jìn)作用。

1 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理概述

信息系統(tǒng)是通過信息技術(shù)完善各項(xiàng)業(yè)務(wù)，對(duì)業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的本質(zhì)就是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存和處理，但是內(nèi)容涵蓋廣泛的同時(shí)手續(xù)也更加復(fù)雜。為了保障信息系統(tǒng)的合法化，我國法律法規(guī)要求信息系統(tǒng)工程要依法建立有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位，按照業(yè)主的委托，依據(jù)國家規(guī)定對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行合法監(jiān)理，為社會(huì)進(jìn)程助力。

2 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理特點(diǎn)

信息系統(tǒng)工程屬于近年來的新興行業(yè)，其本身涉及的內(nèi)容比較廣泛，且屬于智力型密集的產(chǎn)業(yè)，信息系統(tǒng)的創(chuàng)新力度大，技術(shù)應(yīng)用涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，各個(gè)學(xué)科之間存在重疊現(xiàn)象，信息化對(duì)于系統(tǒng)工程未來的發(fā)展有著舉足輕重的作用。

2.1 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工作內(nèi)容廣泛

信息系統(tǒng)工程監(jiān)理是一項(xiàng)外延業(yè)務(wù)[1]，相應(yīng)的具有內(nèi)容復(fù)雜，涉及面積廣泛的特點(diǎn)。信息系統(tǒng)工程的建設(shè)單位，由于本身的專業(yè)性不強(qiáng)，所以在項(xiàng)目中需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)介入配合完成。信息系統(tǒng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)需要為工程建設(shè)選擇合適的機(jī)械設(shè)備，規(guī)劃制定方案，對(duì)于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、資金等方面進(jìn)行綜合監(jiān)管。在工程驗(yàn)收完成后運(yùn)行信息系統(tǒng)工程能進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的全面管理，完成監(jiān)理工作的外延，實(shí)行對(duì)工程的全方面多層次管理。

2.2 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理需要依靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行

任何一個(gè)信息系統(tǒng)都不可能單獨(dú)進(jìn)行工作，必不可少的是一些專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，還可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和要求購買先進(jìn)的儀器。僅僅依靠這些設(shè)備并不足以完成監(jiān)理工作，還需要網(wǎng)絡(luò)力量的輔助，將網(wǎng)絡(luò)與專業(yè)技術(shù)相鏈接，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的支持。信息技術(shù)所涉及的內(nèi)容全面而廣泛，沒有網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的協(xié)助，信息系統(tǒng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)并不能完成監(jiān)理工作。

2.3 項(xiàng)目人員的素質(zhì)要求高

由于工作內(nèi)容廣泛及涉及到網(wǎng)絡(luò)操作，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工作對(duì)于工作人員的要求就相應(yīng)比較高。積極向上并井然有序的機(jī)構(gòu)從來都是時(shí)代的寵兒，信息工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)也是一樣，要想得到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就需要有良好的組織能力，還需要積累先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然，高水平的分析能力也必不可少。信息系統(tǒng)工程是一項(xiàng)龐大工程，時(shí)刻伴隨著投資大、周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，所以技術(shù)人員要具有一定的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。

3 信息系統(tǒng)工程的特殊性

3.1 信息項(xiàng)目具有風(fēng)險(xiǎn)性

信息系統(tǒng)建設(shè)的核心是軟件的開發(fā)，但這并不意味著信息項(xiàng)目就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的軟件項(xiàng)目，它是一項(xiàng)工程，與組織的管理方式，管理制度是息息相關(guān)的。信息化項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)在于：

（1）國家和政府對(duì)于信息化項(xiàng)目的支持力度比較大，投資數(shù)額也相應(yīng)巨大，企業(yè)在這方面展現(xiàn)出的興趣也比較強(qiáng)烈，從而投入的資金會(huì)比較多，如果先期的投資沒有得到應(yīng)有的回饋，這就產(chǎn)生了風(fēng)險(xiǎn)。

（2）如果在信息化項(xiàng)目的實(shí)施中出現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的重組或出現(xiàn)管理滯后等現(xiàn)象，那么項(xiàng)目的進(jìn)程就必然要受到相應(yīng)的影響，并對(duì)組織機(jī)構(gòu)產(chǎn)生巨大沖擊。

3.2 信息的不對(duì)稱

業(yè)主作為項(xiàng)目的委托人，想要改變自己的信息不對(duì)稱地位，就需要對(duì)承建方進(jìn)行約束和激勵(lì)，此時(shí)就需要一套合理的機(jī)制和合同，還可以聘請(qǐng)咨詢和監(jiān)理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)業(yè)主的信息對(duì)稱地位。信息不對(duì)稱現(xiàn)象的出現(xiàn)無外乎以下兩個(gè)原因：承建方對(duì)于項(xiàng)目的信息技術(shù)的掌控是深入且全面的，對(duì)于市場(chǎng)的行情也有專業(yè)理性的分析，而業(yè)主方對(duì)于自己的需求存在模糊性，無法進(jìn)行清晰的描述，從而會(huì)受到承建方的牽制，無法保障自己的權(quán)益；承建方對(duì)業(yè)主方需求的了解是片面的，業(yè)主比承建方更清楚自己的需求，從而難免意見不統(tǒng)一。

3.3 市場(chǎng)需求

對(duì)于業(yè)主而言，需要有一個(gè)公平、公正和守信用的第三方介入以幫助自己對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督，保護(hù)自己的合法利益；承建方也希望在項(xiàng)目中能有一個(gè)第三方主持公道以確保項(xiàng)目完成后對(duì)方能及時(shí)付款，避免出現(xiàn)拖遲付款的現(xiàn)象。

為了減少項(xiàng)目由于信息不對(duì)稱[2]而造成的負(fù)面影響，就需要依靠監(jiān)理機(jī)制的支持并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行深層次的論證，從而減小項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

首先，監(jiān)理方必須要對(duì)信息技術(shù)產(chǎn)品十分熟悉，并能最大限度向業(yè)主方提供信息產(chǎn)品技術(shù)的幫助，同時(shí)幫助其建立正確的評(píng)測(cè)機(jī)制和選擇建設(shè)方案，為承包商規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而改變業(yè)主方在項(xiàng)目中的不利選擇地位，降低承包方因信息不明確而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，在信息系統(tǒng)工程的實(shí)施過程中，建立方可以有效地判斷出承包方與業(yè)主的實(shí)際要求是否相符，是否按照合同履行職責(zé)。

同時(shí)，監(jiān)理方可以在工程實(shí)施過程中對(duì)承包商進(jìn)行有效督促，促使承包商按原定計(jì)劃排除阻力，從而降低信息工程建設(shè)中因生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力不同步而出現(xiàn)的新風(fēng)險(xiǎn)的概率。

4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要思想

項(xiàng)目系統(tǒng)中，為了使監(jiān)理方能夠在系統(tǒng)的幫助下，按照相關(guān)的軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行監(jiān)理，還需讓建設(shè)方對(duì)承建方的施工質(zhì)量有精確的把關(guān)控制，對(duì)開發(fā)進(jìn)度和投入資金的使用有詳細(xì)的了解，使項(xiàng)目工程的開發(fā)過程公開化，可視化，從項(xiàng)目立項(xiàng)到驗(yàn)收每個(gè)環(huán)節(jié)都做到清晰可見，以確保工程質(zhì)量和回避風(fēng)險(xiǎn)。其系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路如下：

（1）瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)[3]是當(dāng)前系統(tǒng)常使用的結(jié)構(gòu)模式，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，只需要將系統(tǒng)安裝在服務(wù)器上，從而任何一臺(tái)與之相連的客戶端都可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行直接的數(shù)據(jù)操作，不再受區(qū)域的限制，可以讓處于不同地方的監(jiān)理方、建設(shè)方、承建方都能夠?qū)崿F(xiàn)資源數(shù)據(jù)的無地域共享。

（2）為使系統(tǒng)監(jiān)理工作更全方面，多層次，監(jiān)理工作被細(xì)化成多個(gè)模塊，將項(xiàng)目的各個(gè)工作環(huán)節(jié)詳細(xì)對(duì)應(yīng)，做到質(zhì)量、速度、投資和變更控制既相互獨(dú)立又相互約束，從而能夠立體化，全方位地反映項(xiàng)目實(shí)際開展情況及動(dòng)態(tài)化控制。

（3）將采集的信息量化。由于監(jiān)理工作的監(jiān)控多數(shù)是以人為的感覺來衡量的，從而難免監(jiān)理工作的客觀性。為了減少這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，監(jiān)理信息系統(tǒng)就需要引入更客觀具體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)監(jiān)理工作項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化完善。

（4）能快速對(duì)各類合同、信息、法律法規(guī)等進(jìn)行查詢。這就需要監(jiān)理人員能對(duì)國家地方的法律法規(guī)有詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)，從而為建設(shè)方和承建方提供咨詢和數(shù)據(jù)參考。

結(jié)語

信息系統(tǒng)工程監(jiān)理站在最科學(xué)的角度，通過對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)等方面實(shí)施有效規(guī)劃和監(jiān)控，確保項(xiàng)目能按時(shí)，保質(zhì)、保量地完成。能明顯緩解業(yè)主方和承建方長(zhǎng)期存在的問題，改善其關(guān)系，最大限度地提高雙方利益，推進(jìn)我國信息化建設(shè)的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭銳，任強(qiáng)，宋麗華等.全運(yùn)會(huì)信息系統(tǒng)工程項(xiàng)目監(jiān)理策略分析[J].信息技術(shù)與信息化，2010，（6）：52-54.

篇8

關(guān)鍵詞：信息工程；質(zhì)量監(jiān)理

一、研究目的及意義

現(xiàn)代管理決策越來越依靠信息化技術(shù)，信息產(chǎn)業(yè)己成為現(xiàn)代新興的生產(chǎn)力和各國發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，信息化程度已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。我國甚至提出“信息化帶動(dòng)工業(yè)化”的重大戰(zhàn)略決策，然而隨著信息時(shí)代的到來，我國信息工程建設(shè)的質(zhì)量保障及監(jiān)理業(yè)的發(fā)展卻遇到了很多困難。

（一）研究目的

信息工程建設(shè)的研究有什么意義呢？本文的研究目的是對(duì)以下問題進(jìn)行探討和分析。首先分析信息工程質(zhì)量對(duì)現(xiàn)代生活、管理決策的影響，并在分析國內(nèi)外對(duì)信息工程質(zhì)量保障研究基礎(chǔ)上，提出引入第三方監(jiān)理機(jī)制，來保障我國信息工程建設(shè)的質(zhì)量；然后再研究中我們需要結(jié)合實(shí)際情況，論述在信息工程建設(shè)的各個(gè)階段，如何有效實(shí)施監(jiān)理機(jī)制，進(jìn)行工程質(zhì)量控制監(jiān)理；最后我們需要確立信息工程建設(shè)質(zhì)量保障理論模型和質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型。根據(jù)“四控三管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理模式，構(gòu)建信息工程建設(shè)三方協(xié)同的質(zhì)量保障體系，并在此基礎(chǔ)上，建立信息工程建設(shè)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)體系及質(zhì)量評(píng)價(jià)模型，并引證其有效性和重要性。

（二）研究意義

信息工程建設(shè)的研究意義在于為我國信息保障工作服務(wù)，信息化建設(shè)是國家發(fā)展的主要推動(dòng)力，而信息工程的質(zhì)量得到保障，可以更好地為決策者提供高質(zhì)量的決策信息，從而極大地推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。從其反方面而言，可以避免信息化工程建設(shè)領(lǐng)域“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。與建筑工程相比，信息工程技術(shù)含量高、發(fā)展快特點(diǎn)，其出現(xiàn)灰色交易及由于生疏造成的損失較少引起重視。另外，信息工程建設(shè)還可以保護(hù)建設(shè)單位和承建方的基本利益，協(xié)調(diào)和保障企業(yè)和開發(fā)方的成功合作。在很多場(chǎng)合中，企業(yè)需求連自己也說不清，只得靠開發(fā)方，引入監(jiān)理后，可以有效解決這些問題，并高效保障工程建設(shè)質(zhì)量。

二、信息工程建設(shè)質(zhì)量保障問題探討

（一）信息工程質(zhì)量保障的重要性

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)在國內(nèi)外各行各業(yè)的深入使用，人們對(duì)于計(jì)算機(jī)所能提供服務(wù)的期望越來越高，對(duì)于計(jì)算機(jī)的依賴程度也越來越大。計(jì)算機(jī)工程雖然改善了人們的生活水平與工作條件，但隨之而來的，由于信息工程質(zhì)量的原因，也帶來了許多制約我們生產(chǎn)、生活發(fā)展的問題，有的更加直接地關(guān)系到人們的生命、財(cái)產(chǎn)與人類的生存環(huán)境的安危。針對(duì)信息工程質(zhì)量保障這一研究課題，在國外已有很多專家、學(xué)者做出了很大的研究貢獻(xiàn)，國內(nèi)也有一些專家在研究，并有一定的理論和方法。

（二）三方協(xié)同的質(zhì)量保障體系

質(zhì)量保障體系是指為保證性能、過程或服務(wù)在質(zhì)量上滿足規(guī)定的或潛在的要求，由組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、活動(dòng)、能力和資源等構(gòu)成的有機(jī)整體,其結(jié)構(gòu)是由領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限、組織結(jié)構(gòu)、資源和人員以及工作程序五方面組成。一個(gè)客觀存在的質(zhì)量體系，首先要具備一定的客觀物質(zhì)條件，即人員、檢測(cè)設(shè)備及能力等，然后通過設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，規(guī)定各級(jí)人員職責(zé)、工作程序、質(zhì)量活動(dòng)內(nèi)容等規(guī)章制度。引入監(jiān)理后，信息工程項(xiàng)目是由建設(shè)單位、承建單位和監(jiān)理單位共同完成，三方的最終目標(biāo)是一致的，那就是高質(zhì)量地完成項(xiàng)目，因此，質(zhì)量保障任務(wù)也應(yīng)該由三方共同完成，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量保障體系包括質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系兩個(gè)方面.

三、信息工程建設(shè)引入監(jiān)理機(jī)制的必要性

（一）信息工程建設(shè)自身的特殊性需要監(jiān)理

信息化項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)性，因?yàn)樾畔⒐こ添?xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，它與組織的管理模式、管理流程等都密切相關(guān)。信息化的項(xiàng)目投資數(shù)額都比較大，一些國家級(jí)的或省部級(jí)的項(xiàng)目動(dòng)輒就是上億元，企業(yè)在這方面的投資數(shù)額也很大，如果先期投資得不到應(yīng)有的回報(bào)，就會(huì)構(gòu)成很大的風(fēng)險(xiǎn);再有這樣的項(xiàng)目實(shí)施需要組織的管理能力跟得上，在實(shí)施過程中要涉及到各業(yè)務(wù)流程的重組問題，會(huì)對(duì)組織的現(xiàn)狀產(chǎn)生巨大的沖擊。從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，信息工程項(xiàng)目建設(shè)的雙方委托人與人的關(guān)系，即業(yè)主和承建方之間，存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱問題。

因?yàn)闃I(yè)主往往會(huì)被承建方牽制，沒有足夠的能力維護(hù)自己的最大權(quán)益。為此，業(yè)主就要設(shè)計(jì)一套機(jī)制和合同來激勵(lì)或約束承建方，聘請(qǐng)專業(yè)的咨詢和監(jiān)理公司來解決這些問題。市場(chǎng)的需要有一個(gè)公平、公正和守信用的第三方介入。業(yè)主希望這個(gè)機(jī)構(gòu)來保護(hù)自己的利益，二承建者則需要這個(gè)機(jī)構(gòu)保證自己的尾款追回。所以，在引入監(jiān)理機(jī)制后，業(yè)主、監(jiān)理方、承建商三方形成了一種系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)最小的均衡機(jī)制，真正降低了信息工程建設(shè)中的各種風(fēng)險(xiǎn)。從微觀學(xué)的角度論信息工程監(jiān)理的必要性如上所述。

篇9

關(guān)鍵詞：核電 PLM應(yīng)用 TEAMCNETER 調(diào)試管理平臺(tái)

中圖分類號(hào)：TL4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082 （2013）11-0015-02

一、前言

中國核電工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱C NP E）是以核工程研發(fā)、設(shè)計(jì)為龍頭的工程總承包單位，集核工程研發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、總承包、核電站運(yùn)行支持服務(wù)、工程監(jiān)理等全功能于一體；是國內(nèi)最大的綜合性核電總體研究設(shè)計(jì)單位；是國內(nèi)唯一經(jīng)歷核電技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收，完成百萬千瓦級(jí)核電站自主設(shè)計(jì)、并形成核電二代加技術(shù)自主品牌的研究設(shè)計(jì)單位；是國內(nèi)最強(qiáng)的核化工、核燃料元件工程研究設(shè)計(jì)單位和核電建造監(jiān)理、設(shè)備監(jiān)造單位；也是核電行業(yè)中承擔(dān)和完成核電工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目最多的單位。

CNPE核電業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋核電廠全生命周期的前階段，包括核電技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造安裝、調(diào)試等相關(guān)領(lǐng)域。隨著CNPE相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的發(fā)展，采用典型的EPC（S）工程總承包業(yè)務(wù)模式，目前已有福清、方家山、海南昌江三個(gè)在建核電項(xiàng)目。其業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、資源的整合性、項(xiàng)目的長(zhǎng)期性、項(xiàng)目的可復(fù)制性對(duì)信息化建設(shè)提出了迫切的要求。

隨著CNPE信息化的建設(shè)，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)部分業(yè)務(wù)的信息化。為進(jìn)一步推薦核電全生命周期的管理，迫切需要完成PLM系統(tǒng)的建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)PLM管理系統(tǒng)，以提升核電調(diào)試管理的質(zhì)量與效率，促進(jìn)項(xiàng)目信息的共享與移交，為后續(xù)項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為公司的業(yè)務(wù)、管理、決策提供強(qiáng)有力的支撐。

建設(shè)調(diào)試管理平臺(tái)是核電廠全生命周期信息管理系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文主要描述P L M管理系統(tǒng)SIEMENS的TEAMCENTE R在調(diào)試信息管理中的應(yīng)用，以及探討TEAMCENTER在核電全生命周期中的應(yīng)用可行性。

二、建設(shè)目的

實(shí)現(xiàn)調(diào)試準(zhǔn)備工作中的調(diào)試計(jì)劃、人員、物資、文件等的信息化管理，提高調(diào)試準(zhǔn)備工作效率，為多項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理奠定基礎(chǔ)；

實(shí)現(xiàn)調(diào)試過程中的工單、許可、隔離、缺陷、尾項(xiàng)等工作的信息化管理，滿足調(diào)試過程協(xié)同工作、進(jìn)度計(jì)劃管理、質(zhì)量安全控制、問題跟蹤處理等管理要求，并為后續(xù)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

實(shí)現(xiàn)調(diào)試業(yè)務(wù)輸出文件管理，確保文件的完整性和正確性，為電廠運(yùn)行提供支持。

建立與前端設(shè)計(jì)、采購與施工等環(huán)節(jié)的信息集成與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全周期信息管理，提高項(xiàng)目整體質(zhì)量、進(jìn)度與費(fèi)用控制能力。

建立與電廠生產(chǎn)準(zhǔn)備的信息共享平臺(tái)，滿足生產(chǎn)準(zhǔn)備對(duì)調(diào)試業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的需要，同時(shí)為集團(tuán)統(tǒng)一業(yè)務(wù)信息平臺(tái)構(gòu)想奠定基礎(chǔ)。

建立安全穩(wěn)定的系統(tǒng)平臺(tái)，滿足多項(xiàng)目多用戶同時(shí)在線使用以及滿足數(shù)據(jù)信息安全保密的要求。

三、西門子全生命周期管理解決方案

西門子Teamcenter產(chǎn)品組合包括企業(yè)過程管理、工程數(shù)據(jù)管理、擴(kuò)展企業(yè)協(xié)同、項(xiàng)目管理、需求管理、企業(yè)集成和可視化。通過產(chǎn)品和組合規(guī)劃、數(shù)字產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)字制造以及銷售和支持解決方案，快速實(shí)現(xiàn)價(jià)值，Teamcenter成為了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

1.西門子支撐能源行業(yè)各方業(yè)務(wù)需求

西門子Teamcenter全面支持核電廠生命周期的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如圖1所示，貫穿設(shè)計(jì)、建造安裝、調(diào)試、運(yùn)行維修、退役、回收等階段。

2.西門子Teamcenter生命周期管理平臺(tái)

Teamcenter是端到端、一體化、模塊化的生命周期管理平臺(tái)，結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括系統(tǒng)工程&需求管理、組合計(jì)劃&項(xiàng)目管理、工程過程管理、BOM管理、符合性管理、內(nèi)容&文檔管理、供應(yīng)商管理管理、維護(hù)維修&大修等相關(guān)管理模塊。

3.西門子Teamcenter 在架構(gòu)開發(fā)的多樣性

Teamcenter 先進(jìn)的、開放的、可擴(kuò)展的體系架構(gòu)如所示，包括：

完整的系統(tǒng)整合，統(tǒng)一的系統(tǒng)架構(gòu)；

面向服務(wù)的（SOA）4層體系架構(gòu)；

Business Modeler 集成開發(fā)環(huán)境，倡導(dǎo)無代碼開發(fā)的系統(tǒng)配置；

PLM XML開放數(shù)據(jù)模型；

可擴(kuò)展性，支持OSGI技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

綜合我國核電廠的實(shí)際建設(shè)過程發(fā)展需求，基于核電調(diào)試領(lǐng)域的調(diào)試總體業(yè)務(wù)以調(diào)試計(jì)劃流程驅(qū)動(dòng)，以調(diào)試試驗(yàn)項(xiàng)目業(yè)務(wù)，即調(diào)試準(zhǔn)備、調(diào)試移交、調(diào)試過程、調(diào)試輸出為主線的調(diào)試核心業(yè)務(wù)流程，以設(shè)備管理、文件管理、物資管理等為輔線的支持性業(yè)務(wù)流程。核電建設(shè)調(diào)試階段正是基于這些業(yè)務(wù)流程而實(shí)施建設(shè)的，其業(yè)務(wù)流程關(guān)系如圖4所示。

圖4調(diào)試總體業(yè)務(wù)流程

根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)試管理平臺(tái)實(shí)施和應(yīng)用的內(nèi)容如下，包含業(yè)務(wù)功能模塊、用戶工作臺(tái)、基礎(chǔ)平臺(tái)、統(tǒng)一接口，即：

調(diào)試準(zhǔn)備管理：為調(diào)試及調(diào)試管理部門提供調(diào)試試驗(yàn)任務(wù)導(dǎo)入、試驗(yàn)項(xiàng)目工作準(zhǔn)備，包括人員準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、文件準(zhǔn)備等功能。

調(diào)試移交管理：為調(diào)試部門完成相關(guān)移交的管理，包括EESR管理、TOB管理、TOTO/TOM管理等功能。

調(diào)試過程管理：為調(diào)試部門提供調(diào)試過程相關(guān)工作進(jìn)行管理，包括工作管理、隔離管理、許可管理、T C A管理、T S D管理、變更管理、日志管理等功能。

調(diào)試輸出管理：為調(diào)試部門編制調(diào)試報(bào)告提供數(shù)據(jù)，包括移交報(bào)告、調(diào)試報(bào)告、階段報(bào)告、總結(jié)報(bào)告等相關(guān)數(shù)據(jù)。

培訓(xùn)授權(quán)管理：包括授權(quán)/課程設(shè)置、人員培訓(xùn)授權(quán)、培訓(xùn)計(jì)劃、授權(quán)證書管理等相關(guān)功能。

調(diào)試設(shè)備管理：包括設(shè)備信息、標(biāo)牌管理、設(shè)備保養(yǎng)、鑰匙管理等相關(guān)功能。

調(diào)試文檔管理：包括文件配置、文件計(jì)劃、文件基礎(chǔ)管理、文件接收/導(dǎo)入、文件分發(fā)等相關(guān)功能。

調(diào)試物資管理：包括物資目錄、倉庫管理、采購管理等相關(guān)功能。

調(diào)試質(zhì)量管理：為調(diào)試部門提供調(diào)試相關(guān)的質(zhì)量管理功能，包括質(zhì)量保證管理、質(zhì)量控制管理、不符合項(xiàng)管理等相關(guān)功能。

調(diào)試安全管理：為調(diào)試部門提供調(diào)試相關(guān)的安全管理功能，包括調(diào)試安全分析、安全物資管理、安全檢查管理、安全隱患管理等相關(guān)功能。

個(gè)人工作臺(tái)：包括問題跟蹤、消息提醒、待辦事項(xiàng)等相關(guān)功能。

公共應(yīng)用：包括公告、查詢/統(tǒng)計(jì)、模版管理、標(biāo)準(zhǔn)指令管理等相關(guān)功能。

基礎(chǔ)平臺(tái)：包括用戶管理、權(quán)限管理、工作流引擎、SOA服務(wù)等相關(guān)功能。

統(tǒng)一接口：提供和外部系統(tǒng)交互的統(tǒng)一接口。

五、可借鑒和應(yīng)用領(lǐng)域

基于核電調(diào)試領(lǐng)域的調(diào)試業(yè)務(wù)以調(diào)試計(jì)劃流程驅(qū)動(dòng)，以調(diào)試試驗(yàn)項(xiàng)目業(yè)務(wù)，即調(diào)試移交、調(diào)試過程、調(diào)試輸出為主線的調(diào)試核心業(yè)務(wù)流程。通過分析和評(píng)估，這些業(yè)務(wù)?？山梃b和利用Teamcenter平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的部分，其對(duì)照如表1所示：

表1核電調(diào)試業(yè)務(wù)與Teamcenter功能模塊對(duì)照表

隨著我國核電事業(yè)的快速發(fā)展，核電對(duì)信息技術(shù)的依賴和要求也不斷發(fā)展和提高，所有核電機(jī)組的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)服務(wù)等實(shí)體化業(yè)務(wù)必將對(duì)核電信息技術(shù)的應(yīng)用提出新的更高要求。作為在建核電工程最重要的實(shí)體化業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之一，核電站建造期間的管理對(duì)信息技術(shù)的要求越來越高，如何充分的利用當(dāng)前成熟先進(jìn)的信息技術(shù)服務(wù)于核電建造管理已成為提高在建核電管理效益和降低建造成本的重要手段。作為核電建造調(diào)試管理最重要的信息管理平臺(tái)，調(diào)試管理平臺(tái)在基于多項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)化、管控管理等方面建設(shè)具有很大的需求和迫切性，本文基于上述要求提出了一些基于核電調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)的建設(shè)想法，希望為核電建設(shè)信息化提供思路和建議。

參考文獻(xiàn)

[ 1 ]周仲凡主編.《產(chǎn)品的生命周期設(shè)計(jì)指南》北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社，2006；

[2]周傳宏 等編.《產(chǎn)品全生命周期管理技術(shù)？？技術(shù)基礎(chǔ)與案例分析》上海：上海交通大學(xué)出版社，2006；

[3]于隨然.璟陶《產(chǎn)品全生命周期設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》北京：科學(xué)出版社，2012；

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；勘察設(shè)計(jì)；成本控制；探討

Abstract: highway engineering construction project cost control is a comprehensive enterprise management highway one of the important link, the project of profit and loss and cost control to the quality of the be closely bound up. Cost control management is guaranteed to meet the construction contract terms for the construction period, quality, safety and benefit under the premise of target, according to actual information data, the implementation of the project have happened in the process of the fee, through the forecast, analysis, control the cost of actual scheduled target. So pay special attention to the cost control of management more and more attention by people, the highway engineering construction project cost control problem launch some discussion.

Key words: the highway engineering; Survey and design; Cost control; explore

中圖分類號(hào)：F406.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)創(chuàng)造了輝煌的成就，有力地拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制是涉及到整個(gè)公路工程中的，它全面體現(xiàn)著企業(yè)的管理能力，關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的成敗。如果工程建設(shè)成本失控，將造成極大的浪費(fèi)，也給后期的運(yùn)營(yíng)造成較大的壓力。工程項(xiàng)目的盈虧和成本的控制是息息相關(guān)的，所以必須重視成本的控制。對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目來說良好的成本控制管理具有重大意義。下面就公路工程成本控制問題展開幾點(diǎn)探討。

2、公路建設(shè)項(xiàng)目的成本構(gòu)成

公路建設(shè)工程成本由三大部分構(gòu)成：

第一部分建筑安裝工程成本，該部分是公路建設(shè)成本的主體，占到建設(shè)總成本的60％-80％。建筑安裝工程成本中，材料費(fèi)是主要部分，占總成本的50％以上，占建筑安裝工程成本的70％左右，是公路建設(shè)成本控制的主體。

第二部分設(shè)備及工具器具購置成本，約占總成本的1％-3％左右，但絕對(duì)額較大。此部分主要是滿足運(yùn)營(yíng)、管理、養(yǎng)護(hù)所需而購置設(shè)備和器具，其規(guī)模的調(diào)整會(huì)造成購置成本的變化。目前，有些建設(shè)項(xiàng)目存在盲目擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的現(xiàn)象。

第三部分建設(shè)項(xiàng)目其他費(fèi)用，占總成本的15％以上，也是建設(shè)項(xiàng)目中較難控制的部分。特別是在建設(shè)單位重視工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度而忽視投資的情況下，易發(fā)生超概算的情況。其中可控性較差的是征地拆遷補(bǔ)償安置補(bǔ)助費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)用和建設(shè)單位管理費(fèi)，通常是超概算支出的主要部分。征地拆遷補(bǔ)償安置補(bǔ)助費(fèi)占總成本比例較大，通常在5％以上，是公路建設(shè)成本要素中控制難度最大的費(fèi)用項(xiàng)目；工程監(jiān)理費(fèi)用隨著監(jiān)理工作量的增減而增減，所以一旦工程發(fā)生較大的變更和工期延長(zhǎng)，該項(xiàng)費(fèi)用變化的比例也較大；建設(shè)單位管理費(fèi)占公路建設(shè)總成本的比例不大，通常在0.2％-0.4％之間，但是絕對(duì)額較大，容易發(fā)生建設(shè)單位管理費(fèi)成倍超支的現(xiàn)象。

3、公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制

（1）、人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)。人工費(fèi)是分析項(xiàng)目的人工單價(jià)，根據(jù)人工的工資水平、社會(huì)勞務(wù)的實(shí)際情況、項(xiàng)目工期及將要投入的人員數(shù)量進(jìn)行分析該項(xiàng)目工程所需的人工費(fèi)用的多少；材料費(fèi)是占工程成本比較大，在預(yù)算時(shí)應(yīng)重點(diǎn)而準(zhǔn)確把握，對(duì)各種材料都要分別逐項(xiàng)進(jìn)行分析，要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，如供應(yīng)地點(diǎn)、購買價(jià)、運(yùn)輸方式及裝卸等費(fèi)用，再分析公路工程中的定額規(guī)定的材料規(guī)格與實(shí)際調(diào)查的材料是否相同，并考慮使用該材料對(duì)施工過程中是否能高效、節(jié)能、環(huán)保及有利于降低成本的材料等等；機(jī)械使用費(fèi)是完成某項(xiàng)工作在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的機(jī)械臺(tái)班。我們做預(yù)算時(shí)要根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模及施工條件進(jìn)行選擇機(jī)械設(shè)備的型號(hào)，并且考慮臺(tái)班單價(jià)有屬于不變費(fèi)用還是可變費(fèi)用。

（2）其他工程費(fèi)

其他直接費(fèi)是施工生產(chǎn)需要的有關(guān)設(shè)計(jì)和技術(shù)援助的費(fèi)用、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)中的確水、電費(fèi)及因場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料的二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)。各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行分析，細(xì)化指標(biāo)合理確定。

（3）工程建設(shè)其他費(fèi)

工程建設(shè)其他費(fèi)該費(fèi)用包括土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)。這項(xiàng)費(fèi)用的政策性很強(qiáng)，必須按照土地管理法、土地實(shí)施管理?xiàng)l例、基本農(nóng)田保護(hù)條例及有關(guān)規(guī)定和地方性的法規(guī)，為進(jìn)行公路建設(shè)需要征用土地所支付的土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)等費(fèi)用。文件中詳細(xì)規(guī)定了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中征地、拆遷的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)編制這些項(xiàng)目的概預(yù)算時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。特別要注意的是，不能漏列土地使用的復(fù)墾費(fèi)。

預(yù)留費(fèi)用包括工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)和預(yù)備費(fèi)兩部分?，F(xiàn)不計(jì)工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)。預(yù)備費(fèi)應(yīng)區(qū)分設(shè)計(jì)概算、修正概算和施工預(yù)算，采用不同的系數(shù)。

建設(shè)期貸款利息現(xiàn)在不論是新建還是改建項(xiàng)目，大多采用銀行貸款的辦法來解決資金問題。在計(jì)算貸款利息時(shí)應(yīng)根據(jù)施工年限合理分配貸款額，以滿足工程實(shí)際需要為準(zhǔn)。

回收金額該部分一般在編制概預(yù)算時(shí)容易遺漏，雖然按照規(guī)定一般的材料不計(jì)回收，但對(duì)按全部材料計(jì)價(jià)的一些臨時(shí)工程或由于工程規(guī)模較小或工期較緊張，達(dá)不到規(guī)定周轉(zhuǎn)次數(shù)的支架、施工金屬設(shè)備等應(yīng)按規(guī)定給予記取。