道路綠化施工方法范文

時(shí)間:2023-08-03 17:29:17

導(dǎo)語(yǔ):如何才能寫好一篇道路綠化施工方法,這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn),歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文,供你借鑒。

道路綠化施工方法

篇1

城市道路改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,道路綠化是城市道路改擴(kuò)建中重要的一部分,要想結(jié)合城市道路改擴(kuò)建做好道路綠化:

首先,需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起,系統(tǒng)管理,綜合考慮,認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹(shù)位置沖突;協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位,同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次,需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體,落實(shí)投資渠道,逐步實(shí)現(xiàn)投資一步到位,建設(shè)一步到位;協(xié)調(diào)樹(shù)木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計(jì)單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過(guò)程,落實(shí)設(shè)計(jì)方案,聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋,了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況,認(rèn)真做好記錄,為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次,需要政府部門確定投資主體,規(guī)范投資渠道,確保投資到位,避免重復(fù)投資;制定各級(jí)城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范,消除區(qū)域和管轄差異,為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:城市道路,改擴(kuò)建,綠化

中圖分類號(hào):TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分,是城市建設(shè)的窗口;近十年來(lái)隨著城市建設(shè)的不斷擴(kuò)張,海淀區(qū)的市政道路建設(shè)也得以突飛猛進(jìn)的發(fā)展,城市道路的改擴(kuò)建給道路綠化景觀和品質(zhì)的提升提供了條件,使得城市道路綠化景觀和品質(zhì)不斷提升,整體景觀效果逐步凸現(xiàn)出來(lái),城市道路綠化已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志(如:中關(guān)村大街、學(xué)院路、北清路);城市道路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理效果好,不僅可以形成各具特色的景觀大道,美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境,還可為廣大市民提供藝術(shù)的享受。

過(guò)去的十年是海淀區(qū)城市建設(shè)飛快發(fā)展的十年,也是城市道路改擴(kuò)建和道路綠化相互促進(jìn)的十年,通過(guò)城市道路的改擴(kuò)建,拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升城市品質(zhì)的同時(shí),也給道路綠化景觀的提升提供了條件,各級(jí)園林主管部門已經(jīng)將一批精品大街和景觀大道呈現(xiàn)到了廣大市民面前。

回首過(guò)去的十年,結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行道路綠化過(guò)程中,我們還有很多工作沒(méi)有做到位,這給城市道路綠地的后期管護(hù)帶來(lái)了一些麻煩。近七年來(lái),本人通過(guò)參與和負(fù)責(zé)海淀區(qū)主要市政道路改擴(kuò)建工程的前期施工配合,城市新、改擴(kuò)建道路的綠化、改造和節(jié)水設(shè)施安裝工程,城市道路綠地的后期養(yǎng)護(hù)管理和執(zhí)法監(jiān)督等工作,在工作實(shí)踐中,逐漸發(fā)現(xiàn)在市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠化工程的配合協(xié)作中存在的一些問(wèn)題,找到了一些癥結(jié)所在,提出了一些建議和改進(jìn)方法,希望為指導(dǎo)今后城市道路改擴(kuò)建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴(kuò)建和道路綠化配合協(xié)作中存在的一些問(wèn)題

1、城市道路改擴(kuò)建施工中缺乏對(duì)原地保留樹(shù)木的保護(hù)意識(shí)

在城市道路改擴(kuò)建施工過(guò)程中,建設(shè)單位和施工單位缺乏保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)樹(shù)木的意識(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)能對(duì)原地保留的高大喬木采取必要的保護(hù)措施,市政施工勢(shì)必造成保留樹(shù)木的主根系受損、生長(zhǎng)空間狹小、生長(zhǎng)衰弱,使其逐步出現(xiàn)枯死、折枝,甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如:2002年在圓明園東路改擴(kuò)建施工過(guò)程中就曾發(fā)生過(guò)隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏,傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設(shè)施的建設(shè)不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行

在城市道路改擴(kuò)建過(guò)程中,建設(shè)單位缺乏對(duì)各種市政管線和公共設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)管理,由于各種市政管線和公共設(shè)施的投資主體不一,相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和完善不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行,這樣就會(huì)隨后出現(xiàn)“道路拉鎖”現(xiàn)象,在破壞市政道路的同時(shí),許多也會(huì)涉及占用綠地和破壞園林景觀。如:中關(guān)村東路、北清路公交站臺(tái)、港灣及過(guò)街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的,在建設(shè)過(guò)程中缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào),直接加大了公共設(shè)施建設(shè)的投資。

3、城市道路的施工規(guī)范和園林綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾

在城市道路改擴(kuò)建過(guò)程中,相關(guān)城市道路和市政管線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(如:基礎(chǔ)、背灰和管線的埋深)和園林綠化的施工規(guī)范存在相互沖突,不可調(diào)和的矛盾,需要園林行政主管部門和城市建設(shè)管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間尋找最佳的結(jié)合點(diǎn)。如:道路隔離帶路牙護(hù)肩基礎(chǔ)和背灰的規(guī)范要求:路牙外基礎(chǔ)為30cm,護(hù)肩為混凝土斜八字,這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm,根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠地內(nèi)“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求,如果破除路牙外側(cè)基礎(chǔ)或背灰則會(huì)危及道路設(shè)施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統(tǒng)一,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范

城市道路綠化作為城市道路改擴(kuò)建的一部分,他的投資主體很不統(tǒng)一,投資渠道較多,有的是負(fù)責(zé)道路改擴(kuò)建的建設(shè)單位,這其中包括市交委、路政局、公聯(lián)公司、首發(fā)公司或區(qū)市政管委、區(qū)建委,有的是市、區(qū)兩級(jí)政府或園林主管部門,也有很多是街、鄉(xiāng)綠化管理部門投資建設(shè)或改造,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)風(fēng)格各不相同,后期養(yǎng)護(hù)管理水平更是參差不齊,造成了“當(dāng)年看效果,次年沒(méi)效果”重建輕管的局面。如:學(xué)院南路兩側(cè)綠地,知春路、海淀南路北側(cè)綠地等街道改造后的養(yǎng)護(hù)管理不夠規(guī)范,人為破壞和侵占比較嚴(yán)重,給城市主干道的園林景觀品質(zhì)要求不相協(xié)調(diào)。

5、道路綠化前期的初步設(shè)計(jì)方案有待完善

城市道路綠化前期的設(shè)計(jì)方案很少考慮樹(shù)木和各種管線之間的安全距離,對(duì)道路綠地內(nèi)和路樹(shù)沿線地下管線的具置掌握不夠清楚,初步設(shè)計(jì)方案不夠完善,在施工中容易出現(xiàn)很多樹(shù)線矛盾,致使許多設(shè)計(jì)方案不能實(shí)現(xiàn),浪費(fèi)時(shí)間、精力和金錢,還會(huì)造成工期延誤。如:西外大街西延隔離帶設(shè)計(jì)栽植的玉蘭路樹(shù)因?yàn)榕c現(xiàn)狀自來(lái)水管線沖突而不能實(shí)現(xiàn)。

6、道路綠化的投資不能一步到位,綠化設(shè)施建設(shè)滯后

城市道路綠化建設(shè)時(shí)投資不能一步到位,節(jié)水設(shè)施、橋下立體綠化設(shè)施和綠地圍護(hù)設(shè)施的建設(shè)不能與綠化同步,造成重復(fù)建設(shè)和對(duì)道路景觀的二次破壞。如:北清路、永豐路、學(xué)院路等城市主干道改擴(kuò)建和綠化時(shí),由于投資或其他原因,沒(méi)有考慮安裝或完善節(jié)水設(shè)施或綠地護(hù)欄,造成在后期養(yǎng)護(hù)管理中水車澆水費(fèi)用巨大,部分相鄰村莊或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的綠地沒(méi)有安裝防護(hù)設(shè)施,人為破壞較為嚴(yán)重,增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的投入,如果后期完善相關(guān)設(shè)施,勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)有道路綠化景觀,造成二次破壞,增加建設(shè)成本。

7、道路綠化時(shí)缺乏對(duì)綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴(kuò)建施工過(guò)程中因施工工藝或其他原因會(huì)在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹(shù)池等綠化區(qū)域內(nèi)遺留很多渣石和無(wú)機(jī)料基礎(chǔ),路樹(shù)和隔離帶苗木生長(zhǎng)空間狹小,不透水、不透氣,苗木生長(zhǎng)衰弱,成活率低,年年都需要補(bǔ)植。如:圓明園東路公交車道兩側(cè)隔離帶的大葉黃楊綠籬,在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下,每年都大面積死亡就是因?yàn)楦綦x帶太窄,市政道路施工過(guò)程中,道路基礎(chǔ)是連成片一起施工、碾壓的,即使隔離帶大部分的無(wú)機(jī)料墊層都拆除了,但底層土壤密實(shí)度很高,不透水、不透氣,俗話說(shuō)就是沒(méi)接到“地氣”,出現(xiàn)“水多就澇、水少就旱”的現(xiàn)象。

8、結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行的節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位

城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理中最關(guān)鍵和最重要的一點(diǎn)就是解決綠化用水,然而在城市道路改擴(kuò)建和道路綠化施工前,如下幾個(gè)節(jié)水灌溉設(shè)施安裝的環(huán)節(jié)最容易被忽視,導(dǎo)致節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位。其中包括:

(1)對(duì)道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識(shí)

道路改擴(kuò)建過(guò)程中對(duì)道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識(shí),或不能為今后的使用及時(shí)改移,致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用,造成了資源和資金的浪費(fèi)。如:西外大街西延道路改擴(kuò)建后原有的綠化水源都不能使用或廢止,只能報(bào)裝新的綠化水表。

(2)道路綠地中新綠化水源的建設(shè)相對(duì)滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報(bào)裝、設(shè)計(jì),并結(jié)合市政施工進(jìn)度安排上水水源井施工,致使部分道路綠化水表安裝施工滯后,最終因道路施工已經(jīng)完成而不能安裝綠化水表,只能用水車澆水。如:首體南路南段綠化水源井沒(méi)能在輔路鋪瀝青前完成施工,致使該路段道路綠地養(yǎng)護(hù)一直依靠租賃公共消火栓,用水車澆水。

(3)道路綠地節(jié)水灌溉設(shè)施的過(guò)路套管預(yù)埋滯后

市政道路施工過(guò)程中,經(jīng)常忽視了道路兩側(cè)各條塊綠地間過(guò)路套管和上水管線、綠地照明管線的預(yù)埋工作,給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設(shè)造化了很大的困難,也加大了各方面的資金投入。如:北清路市政修路時(shí)和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒(méi)有過(guò)路管連接,現(xiàn)在要作節(jié)水噴灌設(shè)施需要掘路或非開(kāi)挖頂管1000多米,增加投入數(shù)十萬(wàn)元,其他還有西外大街兩側(cè)各路口沒(méi)過(guò)路管,學(xué)院路、車公莊西路在道路大修時(shí)沒(méi)能借機(jī)埋設(shè)隔離帶間過(guò)路套管等情況都增加了綠地改造中節(jié)水設(shè)施和綠地照明設(shè)施的建設(shè)成本,造成了資源和資金的浪費(fèi)。

二、針對(duì)城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的配合協(xié)作提出的建議和改進(jìn)方法

1、園林主管部門認(rèn)真分析道路改擴(kuò)建方案確定“保樹(shù)方案”

園林主管部門在道路改擴(kuò)建前須認(rèn)真分析道路改造方案和市政管線設(shè)施的施工方案,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定“保樹(shù)方案”,避免出現(xiàn)本意想使大樹(shù)在城市道路中展現(xiàn)“老樹(shù)新綠”的風(fēng)采,由于忽視了市政施工與保留樹(shù)木的安全距離和現(xiàn)狀樹(shù)木的生長(zhǎng)情況,使這些大樹(shù)在狹小的空間內(nèi)受盡折磨、奄奄一息,最終事與愿違,給市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠地的養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)很多安全隱患。

2、樹(shù)木產(chǎn)權(quán)單位對(duì)道路改擴(kuò)建時(shí)保留的樹(shù)木采取保護(hù)措施

樹(shù)木產(chǎn)權(quán)單位在市政道路改擴(kuò)建施工前須配合建設(shè)單位和施工單位做好道路兩側(cè)原有樹(shù)木的移伐,在施工中做好原地保留樹(shù)木的保護(hù)、支撐和疏剪,在道路施工期間加強(qiáng)巡護(hù)管理,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)采取防護(hù)措施,道路施工完成后要結(jié)合立地條件及時(shí)做好保留樹(shù)木的樹(shù)勢(shì)的復(fù)壯等工作。

3、相互協(xié)調(diào),確保各類公共設(shè)施同步建設(shè)、互不影響

城市道路改擴(kuò)建是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程,建設(shè)單位應(yīng)該努力協(xié)調(diào)各市政管線和各類公共設(shè)施的投資建設(shè)單位,力爭(zhēng)做到各類市政管線和公共設(shè)施都能隨道路改擴(kuò)建施工同步完成,避免出現(xiàn)二次建設(shè),給市民出行帶來(lái)不便;另外,城市道路綠化作為道路改擴(kuò)建中重要的一部分,園林主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)市政道路建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和道路樹(shù)木產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、管護(hù)單位全程參與道路建設(shè),找到各自施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最佳結(jié)合點(diǎn),在符合各自建設(shè)規(guī)范,互不影響的前提下?tīng)I(yíng)造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進(jìn)一步整合道路改擴(kuò)建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)單位和投資主體需要進(jìn)一步整合,避免出現(xiàn)投資渠道過(guò)多,各自為戰(zhàn),造成資源和資金的浪費(fèi);逐步完善和落實(shí)各級(jí)城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范,逐漸消滅區(qū)域和管轄差異,為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、道路綠化的設(shè)計(jì)人員需要深入現(xiàn)場(chǎng)、完善設(shè)計(jì)方案

城市道路綠地改造或新建工程設(shè)計(jì)前,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該提前向市政施工單位了解道路綠地內(nèi)和路樹(shù)沿線的各類市政管線的具置和埋深,并到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn),在綠化設(shè)計(jì)前充分考慮樹(shù)木與各種管線之間的安全距離和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,使設(shè)計(jì)方案具有可操作性,避免盲目施工和設(shè)計(jì)變更造成的資源和資金的浪費(fèi)。

6、城市道路綠化建設(shè)的投資要一步到位

城市道路綠化建設(shè)的投資應(yīng)一步到位,尤其是綠地內(nèi)用于后期養(yǎng)護(hù)管理的節(jié)水灌溉設(shè)施,避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和對(duì)綠地的二次破壞;如果因?yàn)橘Y金不足或其他原因,也應(yīng)該加大綠化施工中必須設(shè)施建設(shè)的投資比重,而不是將資金一味的用在表面的景觀建設(shè)上,忽視了綠地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),這樣將為今后的養(yǎng)護(hù)管理增加了負(fù)擔(dān),當(dāng)具備資金條件,再次完善綠地設(shè)施時(shí),勢(shì)必會(huì)對(duì)綠地造成二次破壞,加大綠地恢復(fù)的投資。

7、城市道路的綠化建設(shè)應(yīng)該延伸到道路改擴(kuò)建施工中去

市政道路施工期間,園林主管部門或道路綠化施工單位、管護(hù)單位應(yīng)全程參與和監(jiān)督市政道路施工全過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié),了解每一條塊規(guī)劃道路綠地在道路建成前、建設(shè)中和建成后的特性,確認(rèn)綠地內(nèi)的地下設(shè)施和障礙物,從而在綠化施工時(shí)采取針對(duì)性的施工方案,避免出現(xiàn)原有路面因路面抬高沒(méi)有破除干凈就直接覆作綠地,最終使栽植的綠化植物無(wú)法成活,造成資金的浪費(fèi)。如:溫陽(yáng)路北段中間隔離帶是原有的道路路面,因路面基礎(chǔ)沒(méi)有破除干凈,使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒(méi)”。

8、城市道路綠地中節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝要提前安排

道路改擴(kuò)建過(guò)程中綠化施工單位要加強(qiáng)對(duì)道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源的保護(hù),或改移到規(guī)劃綠地內(nèi),如果道路沿線沒(méi)有綠化水表,應(yīng)提前做好新增綠化水源的報(bào)裝、設(shè)計(jì)和施工安排,在道路施工完成前,完成綠化水源井的建設(shè)和驗(yàn)收,同時(shí)結(jié)合市政道路施工做好道路兩側(cè)各條塊綠地間過(guò)路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預(yù)埋工作,并標(biāo)注在施工圖紙中,為今后節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝施工提供依據(jù)。

三、結(jié)論

綜上所述,城市道路改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,道路綠化已經(jīng)成為城市道路改擴(kuò)建中重要的一部分,要想結(jié)合城市道路改擴(kuò)建做好道路綠化:

首先,需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起,系統(tǒng)管理,綜合考慮,認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹(shù)位置沖突;協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位,同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次,需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體,落實(shí)投資渠道,逐步實(shí)現(xiàn)投資一步到位,建設(shè)一步到位;協(xié)調(diào)樹(shù)木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計(jì)單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過(guò)程,落實(shí)設(shè)計(jì)方案,聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋,了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況,認(rèn)真做好記錄,為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次,需要政府部門確定投資主體,規(guī)范投資渠道,確保投資到位,避免重復(fù)投資;制定各級(jí)城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范,消除區(qū)域和管轄差異,為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 節(jié)水型園林城市可持續(xù)發(fā)展必然.中國(guó)園林

[4] 王貞.以生態(tài)的觀念關(guān)注城市道路綠化設(shè)計(jì).《裝飾》2006年第8期

[5] 車生泉 鄭麗蓉.道路綠化中的植物配置

篇2

關(guān)鍵詞:道路綠化;工程施工;方案設(shè)計(jì)

1.項(xiàng)目概況現(xiàn)狀

海辰路位于葫蘆島龍港區(qū),在渤海北部海濱,遼東灣岸的一座半島上。于秦皇島、錦州港之間。龍港區(qū)地理位置優(yōu)越,區(qū)內(nèi)交通便利。京沈高速公路、102國(guó)道、京哈鐵路、秦沈快速客運(yùn)專線四條國(guó)家級(jí)交通干道橫貫東西,西南距北京410km,東北距沈陽(yáng)248km,聞名世界的天然不凍良港一葫蘆島港坐落于區(qū)內(nèi),東西毗鄰錦州港和秦皇島港,加之兩翼的錦州和秦皇島機(jī)場(chǎng)構(gòu)成了便捷的水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。

葫蘆島地區(qū)氣候比較好,適宜種植各種植物,植物成活率比較高,可以進(jìn)行。在植物區(qū)系上,葫蘆島市處于華北植物區(qū)系內(nèi),有長(zhǎng)白植物區(qū)系和內(nèi)蒙古植物區(qū)系的侵入。氣候、地勢(shì)及地理位置等因素的影響,植物種類繁多、資源比較豐富。

2.施工工藝

2.1平整場(chǎng)地做地形

2.1.1工程測(cè)量。由專業(yè)技術(shù)人員用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測(cè)量工程施工范圍、高程(現(xiàn)狀),根據(jù)設(shè)計(jì)部門指定水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行方格網(wǎng)測(cè)量,計(jì)算出設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀高差,并設(shè)計(jì)標(biāo)樁編號(hào),注明高差,作出測(cè)量記錄。

2.1.2回填土方。根據(jù)測(cè)量記錄,現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)樁高差數(shù)量,按順序進(jìn)行回填土方,碾壓厚度每層不超過(guò)30cm,預(yù)防后期下沉。

2.1.3場(chǎng)地平整。根據(jù)土方回填順序,平整場(chǎng)地時(shí),找好坡度,場(chǎng)地中心土表應(yīng)高于路沿石或擋土墻,邊沿土表應(yīng)低于路沿石或擋土墻。在種植土壤周邊設(shè)置排水溝,處理場(chǎng)地表面,表層土壤30cm內(nèi)中不能有超過(guò)直徑大于20cm的石頭,同時(shí)將種植土壤翻松。

2.1.4微地形。(1)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,確定地形標(biāo)高,范圍。(2)綠地邊緣處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況使綠地邊沿形成緩坡逐漸延伸至路面,地形邊緣應(yīng)略低于路邊石。

2.2苗木選擇

2.2.1選苗。按設(shè)計(jì)要求選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的苗木,苗木應(yīng)具備生長(zhǎng)健壯、無(wú)病蟲害等。枝干、根系造成機(jī)械損傷的,應(yīng)在傷處截枝截根。嚴(yán)格把關(guān)進(jìn)場(chǎng)的每一棵苗木,細(xì)致檢查苗木的胸徑、數(shù)高、灌型、枝葉、樹(shù)坨、根系等。

2.2.2苗木種類。(1)喬木類。大喬木是整個(gè)景觀植物框架,要求符合設(shè)計(jì)規(guī)格、全冠、帶土球。(2)灌木類。灌木要求灌叢豐滿、主側(cè)枝分布均勻,主枝數(shù)不少于5枝,至少有3枝以上灌高達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(3)模紋、綠籬類。要求達(dá)到設(shè)計(jì)的枝條數(shù)、高度及冠幅。(4)地被花卉類。包含多年生花卉及時(shí)令花卉,標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高度,選擇營(yíng)養(yǎng)缽苗。

2.2.3苗木運(yùn)輸。挖苗、運(yùn)苗和栽植等各工序盡量緊密銜接,使苗木產(chǎn)地與施工現(xiàn)場(chǎng)越近越好,盡量縮短苗木根系的時(shí)間,做到隨挖苗、隨運(yùn)苗、隨栽植、隨灌水。

2.3挖樹(shù)坑

一般種植穴直徑應(yīng)比裸根苗根幅放大20~30cm,比帶土球苗土球放大30~40cm,穴深比裸根苗根深出20~30cm,比土球高度深出20cm,所有的樹(shù)坑必須經(jīng)項(xiàng)目部綠化質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收。

2.4喬木栽植

2.4.1定點(diǎn)、放線。按照設(shè)計(jì)圖紙放線、定點(diǎn)、采取方格網(wǎng)定線、三角定位法、規(guī)則定位法,按樹(shù)種規(guī)格定位,如有坑位在管線上或有隱藏障礙物等,要和甲方設(shè)計(jì)師取得聯(lián)系考慮適當(dāng)移位。

2.4.2種植形式。規(guī)則式栽植:結(jié)合圖紙,按照實(shí)際樹(shù)木規(guī)格,放線點(diǎn)對(duì)稱平衡,確定株行距使樹(shù)冠相接。自然式栽植:本工程主要為自然式,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,先放出栽植范圍,后根據(jù)范圍,確定植株的種類位置。

2.4.3栽植。將劈裂根,病蟲根等剪除,并對(duì)樹(shù)冠進(jìn)行修剪,保持地上地下平衡。本工程中,所有大喬木為帶土球,栽植時(shí)回填10~20cm客土后,將苗木放入坑中,噴施生根劑,邊埋邊用木棒搗實(shí),然后回填種植土。

2.5灌木栽植

(1)進(jìn)場(chǎng)要求。大灌木必須帶土球,小灌木必須帶護(hù)心土或沾泥漿打成包裝進(jìn)場(chǎng)。(2)施工方法。一般在喬木前面,形成第2層次,冠幅與冠幅的搭配距離以剛搭接為宜。根據(jù)土球大小挖坑,一般比土球大20~30cm,穴深加深20~30cm,模紋種植穴采取在種植槽內(nèi)松土,一般30~50cm深。(3)施工措施。應(yīng)對(duì)帶土球灌木噴施生根劑,裸根灌木使用沾泥漿法;在整體冠型的基礎(chǔ)上修剪1/3枝條,除掉1/2新葉;苗木需用遮陽(yáng)網(wǎng)遮蔭,澆水噴淋葉片,溫室植物每天3次噴霧以保濕;及時(shí)松土。

篇3

【關(guān)鍵詞】: 綠化工程審計(jì) 案列 對(duì)策

中圖分類號(hào):K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

近年來(lái), 隨著城市建設(shè)品位的提高,綠化工程已成為城市建設(shè)投資的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為保證園林綠化工程取得良好的社會(huì)效益, 提高綠化工程審計(jì)質(zhì)量,在綠化工程審計(jì)過(guò)程中,通過(guò)幾個(gè)典型案例,我們發(fā)現(xiàn)在苗木種植、移植及花卉擺放等綠化工程審計(jì)中有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:

一是苗木品種認(rèn)定問(wèn)題。綠化苗木作為綠化工程審計(jì)的主體,苗木的品種在園林綠化工程中應(yīng)用也是相當(dāng)豐富。就無(wú)錫市新區(qū)來(lái)講近幾年,常見(jiàn)的易被混淆的品種常有桂花品種中的四季桂與金銀桂、早櫻品種中的染井吉野與普通的早櫻、石楠品種中的紅葉石楠與普通石楠、櫸樹(shù)與樸樹(shù)等,這些苗木的外觀區(qū)別很小,外行人很難區(qū)分的清楚,但是在價(jià)格上卻有著天壤之別,常被施工單位冒充使用,尤其是在死亡后的補(bǔ)植過(guò)程很是常見(jiàn)。典型案例1:某綠化工程,招標(biāo)文件以及施工單位上報(bào)均是以金銀桂,但是在審計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其中大部分是四季桂,施工單位狡辯說(shuō)是補(bǔ)苗時(shí)施工員出錯(cuò),按照招標(biāo)文件和無(wú)錫市及時(shí)的苗木信息價(jià)計(jì)算新的價(jià)格兩者造價(jià)相差甚多。典型案例2:某道路綠化工程,招標(biāo)文件中明確注明是使用早櫻染井吉野,在審計(jì)時(shí)因不在開(kāi)花季節(jié)很難辨認(rèn)是否是此品種,待春季開(kāi)花時(shí)發(fā)現(xiàn)并非是所要求的品種,只是普通的品種,兩者造價(jià)也相差甚多。經(jīng)過(guò)以上典型案例分析不難發(fā)現(xiàn)造價(jià)上是天壤差別,就此筆者認(rèn)為一方面審計(jì)人員必須不斷的增加自身的業(yè)務(wù)能力積累相關(guān)的苗木區(qū)分經(jīng)驗(yàn),同時(shí)在審計(jì)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的苗木品種做出相應(yīng)的對(duì)策:一、改變審計(jì)時(shí)間,針對(duì)花是苗木的器官,并作為區(qū)分苗木的最重要特征之一,選擇開(kāi)花季節(jié)審計(jì)避免品種的錯(cuò)誤。二、建議建設(shè)單位在送審時(shí)或者在審計(jì)師讓施工單位提供相應(yīng)的證據(jù),作為審計(jì)依據(jù)。

二是苗木價(jià)格的認(rèn)定問(wèn)題。苗木的價(jià)格一直是園林綠化審計(jì)工作中的難點(diǎn),一些高規(guī)格、不常見(jiàn)樹(shù)種信息價(jià)無(wú)法指導(dǎo)更是增加了審計(jì)難度。因此,準(zhǔn)確的苗木價(jià)格成了園林綠化審計(jì)結(jié)論公平公正的關(guān)鍵。案例:某站前廣場(chǎng)市政、景觀工程,施工工程中經(jīng)建設(shè)單位要求,增加了一些大規(guī)格樁景如無(wú)刺構(gòu)骨樹(shù)樁、對(duì)節(jié)白蠟樁景、瓜子黃楊樁景等,此類樁景在我區(qū)以往綠化工程審計(jì)中無(wú)價(jià)格參考,施工單位報(bào)價(jià)很高,15棵樁景報(bào)價(jià)134萬(wàn),審計(jì)過(guò)程中,審計(jì)人員到常州**、蘇州**等樁景基地實(shí)地詢價(jià),掌握第一手資料,同時(shí)到其他區(qū)咨詢類似樁景價(jià)格。和施工單位多次協(xié)調(diào),最終總價(jià)調(diào)整為90萬(wàn)。對(duì)于此類不常見(jiàn)苗木,建議審計(jì)部門多渠道收集信息,通過(guò)苗木產(chǎn)地實(shí)地詢價(jià)、苗木公司報(bào)價(jià)等多方式,了解各時(shí)段的市場(chǎng)行情,掌握第一手資料。同時(shí),主動(dòng)向中介機(jī)構(gòu)咨詢同期綠化項(xiàng)目資料,集眾之所“長(zhǎng)”,全面掌握相關(guān)信息。建立綠化數(shù)據(jù)信息庫(kù),定期更新,實(shí)行信息庫(kù)的動(dòng)態(tài)管理,確保審計(jì)價(jià)格的準(zhǔn)確合理。

三是苗木審計(jì)時(shí)間的認(rèn)定問(wèn)題。綠化施工合同中,雙方都約定了養(yǎng)護(hù)時(shí)間。就審計(jì)部門而言,如果在工程竣工驗(yàn)收合格后進(jìn)行審計(jì),施工單位對(duì)于枯死苗木往往沒(méi)有及時(shí)更換補(bǔ)植,死苗的數(shù)量如果不計(jì)入工程造價(jià),那么以后要求施工單位補(bǔ)植時(shí),費(fèi)用要重新計(jì)算。如果把死苗數(shù)量計(jì)入工程造價(jià),一些施工單位對(duì)于補(bǔ)植苗木的規(guī)格、質(zhì)量往往會(huì)以小換大,以次充好。典型案例如:某道路綠化工程,合同約定養(yǎng)護(hù)期為一年,竣工時(shí)間為2010年4月,建設(shè)單位送審時(shí)間為2010年10月,養(yǎng)護(hù)期未滿。現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)2萬(wàn)多平方的白三葉基本死亡,施工單位不同意扣除死亡部分,經(jīng)協(xié)調(diào)施工單位同意補(bǔ)植,為了保證補(bǔ)植的數(shù)量和規(guī)格,補(bǔ)植后審計(jì)單位對(duì)該部分重新進(jìn)行測(cè)量,從而大大降低了審計(jì)工作效率。對(duì)于審計(jì)時(shí)間的認(rèn)定,建議“延遲”的方法,延遲驗(yàn)收和結(jié)算審計(jì)時(shí)間,養(yǎng)護(hù)期滿后是審計(jì)介入的最佳時(shí)間,能對(duì)竣工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地進(jìn)行取證。

四是招投標(biāo)項(xiàng)目苗木不平衡報(bào)價(jià)問(wèn)題。部分公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目,施工單位為了中標(biāo),采取不平衡報(bào)價(jià)低價(jià)中標(biāo)的策略,一些報(bào)價(jià)低于市場(chǎng)價(jià)的子目不實(shí)施或少實(shí)施,一些報(bào)價(jià)明顯高于市場(chǎng)價(jià)的子目施工中工程量翻倍的增加,從而使施工單位達(dá)到低價(jià)中標(biāo)、高價(jià)結(jié)算的目的。典型案例如某市政道路綠化工程,中標(biāo)價(jià)為268萬(wàn),送審金額為280萬(wàn)。結(jié)算審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目的竣工圖與設(shè)計(jì)圖有較大出入,無(wú)任何變更簽證,且存在嚴(yán)重的不平衡報(bào)價(jià)。如合歡,G8.1-10規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵,中標(biāo)單價(jià)為2.26元/棵,G12.1-14規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵,中標(biāo)單價(jià)為1702.19元/棵,G16.1-18規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵,中標(biāo)單價(jià)為3.87元/棵,實(shí)際施工時(shí)規(guī)格G8.1-10和G16.1-18的一棵未種,規(guī)格G12.1-14的種植數(shù)量為180棵。經(jīng)多次協(xié)調(diào),最終結(jié)算原則為合同范圍的工作量及單價(jià)不變,超出和低于合同范圍工作量的部分,價(jià)格依據(jù)信息指導(dǎo)價(jià),套用《江蘇省仿古建筑與園林工程計(jì)價(jià)表》(2007),在合同價(jià)上相應(yīng)的增加和核減,最終審定金額為174萬(wàn)元。

五是工程量現(xiàn)場(chǎng)查勘問(wèn)題。作為審計(jì)人員,現(xiàn)場(chǎng)查勘是非常重要的,對(duì)于施工方報(bào)送的結(jié)算,現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)苗木的品種、規(guī)格、數(shù)量是確定工程造價(jià)真實(shí)性和合理性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),如在色塊布置中,施工方在結(jié)算的時(shí)候大都以面積進(jìn)行計(jì)算,在施工過(guò)程中,往往減少植株密度,偷工減料,某小區(qū)安置房綠化工程,南天竺初審面積為1000平方,密度為81株/平方,筆者復(fù)審該項(xiàng)目時(shí)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)覺(jué)得密度太高,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核,南天竺面積無(wú)誤,密度為49株/平方。所以審計(jì)人員在核實(shí)的時(shí)候應(yīng)該仔細(xì)清點(diǎn)結(jié)算報(bào)送數(shù)量和密度。

六是部分應(yīng)該公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目采用續(xù)標(biāo)方式規(guī)避招標(biāo)。按照招投標(biāo)法和建設(shè)部89號(hào)令,招標(biāo)分公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo),沒(méi)有續(xù)標(biāo)方式。部分建設(shè)單位將一些分期實(shí)施項(xiàng)目,先期實(shí)施工程進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo),后續(xù)100萬(wàn)元以上工程未另行公開(kāi)招標(biāo),而是采用續(xù)標(biāo)方式繼續(xù)由原中標(biāo)單位直接承包施工,從而達(dá)到規(guī)避招標(biāo)目的。如,某工業(yè)園一道路綠化工程,中標(biāo)價(jià)為234.4719萬(wàn),該路段延伸段綠化部分由原中標(biāo)單位繼續(xù)施工,另行簽訂增補(bǔ)合同價(jià)266.3141萬(wàn)元,超出原招標(biāo)合同價(jià),增補(bǔ)合同約定單價(jià)依據(jù)原中標(biāo)單價(jià)。審計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),延伸段綠化工程種植了大量的杜英,該苗木在原合同中數(shù)量少,中標(biāo)價(jià)極高。經(jīng)多次協(xié)調(diào),延伸段綠化工程中杜英價(jià)格沒(méi)有依據(jù)原中標(biāo)單價(jià),而是按照市場(chǎng)價(jià)。建議建設(shè)單位對(duì)超過(guò)100萬(wàn)元以上項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》及《江蘇省工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》進(jìn)行招標(biāo)后確定施工單位。

近年來(lái)隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,公共綠地被大量占用,大批樹(shù)木隨之被遷移。樹(shù)木移植也成為城市建設(shè)中一項(xiàng)必不可少的工作。從目前審計(jì)完成的移植類工程來(lái)看,常見(jiàn)問(wèn)題有:(1)移植后的苗木去向不清晰。(2)移植工程的簽證對(duì)移植苗木的工程量、胸徑、土球、運(yùn)輸距離、移植養(yǎng)護(hù)期限等簽證不明確。

典型的案例如某路綠化移植工程,因其結(jié)算資料缺移植前的現(xiàn)狀記錄、竣工圖及移植苗木的土球胸徑等,無(wú)移植苗木具體去向。審計(jì)人員踏查現(xiàn)場(chǎng)時(shí),須對(duì)移植苗木的胸徑、土球等進(jìn)行勘查檢測(cè),審計(jì)難度加大,審結(jié)時(shí)間推遲了2個(gè)月,且機(jī)械運(yùn)輸臺(tái)班和運(yùn)距難確定。建議移植類工程,加強(qiáng)移植前現(xiàn)狀記錄的收集,完善竣工圖繪制,嚴(yán)格把關(guān)現(xiàn)場(chǎng)簽證,明確移植苗木具體去向。

篇4

[關(guān)鍵詞] 前期工作、統(tǒng)籌推進(jìn)。

中圖分類號(hào): TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大,工程建設(shè)的前期工作尤為重要,統(tǒng)籌推進(jìn)前期工作,對(duì)工程的按時(shí)開(kāi)竣工、放大道路功能、確保工程質(zhì)量及后期管理和維護(hù)有著重要作用。本文根據(jù)濟(jì)齊路道路建設(shè)工程,前期工作的推進(jìn)實(shí)際情況,談一下主要做法。

一、工程建設(shè)策劃

(一)建設(shè)背景

濟(jì)齊路是濟(jì)南市迎“十藝節(jié)”的重要建設(shè)項(xiàng)目,連接二環(huán)西路與緯十二路兩條城市主干道。原計(jì)劃2012年9月份開(kāi)工建設(shè),但考慮到二環(huán)西路正在緊張建設(shè)中,2013年5月方具備臨時(shí)通車條件,西部城區(qū)交通交通壓力較大的現(xiàn)實(shí)情況。為盡量緩解濟(jì)齊路道路改造工程對(duì)區(qū)域交通的不利影響,該道路須在9月份緯十二路開(kāi)工建設(shè)前實(shí)現(xiàn)臨時(shí)通車。

(二)建設(shè)必要性

濟(jì)齊路與西客站片區(qū)主干路網(wǎng)銜接,對(duì)疏導(dǎo)西客站片區(qū)交通壓力有著重要作用。目前道路顛簸不平,原有的市政配套設(shè)施已無(wú)法滿足城市發(fā)展的需要,尤其排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)偏低,雨季積水嚴(yán)重。

二、工程建設(shè)規(guī)劃

濟(jì)齊路東起黃崗路BRT場(chǎng)站,西至二環(huán)西路,全長(zhǎng)約2.66公里,規(guī)劃紅線寬60米。工程主要建設(shè)內(nèi)容包括改建道路、橋涵,新建雨水、污水、供水、供電、供氣等管線,同步建設(shè)綠化、路燈及交通設(shè)施等。改造后道路寬度50米,快車道按雙向八車道,快車道中央設(shè)置5米的綠化分隔帶,兩側(cè)盡量保留現(xiàn)狀行道樹(shù),進(jìn)行綠化補(bǔ)種提升。該工程對(duì)加強(qiáng)與西客站片區(qū)以及對(duì)外交通聯(lián)系,提升市政基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和公用事業(yè)服務(wù)保障能力,帶動(dòng)周邊城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升周邊城區(qū)環(huán)境有著極其重要的意義。

(一)滿足需求,統(tǒng)籌規(guī)劃

1、科學(xué)設(shè)置道路斷面。統(tǒng)籌當(dāng)前交通需求和區(qū)域發(fā)展需求,本次按50米實(shí)施,雙向八車道,兩側(cè)設(shè)慢行一體。

2、滿足區(qū)域配套需求。根據(jù)規(guī)劃,沿線區(qū)域功能主要為商用和居住,配套需求隨著發(fā)展不斷增加,本次道路改造統(tǒng)籌“四供兩排”、路燈、弱電等管線一次規(guī)劃實(shí)施,有效利用地下空間。

3、因地制宜實(shí)施道路綠化。優(yōu)化設(shè)計(jì),保留了兩側(cè)現(xiàn)狀100余棵行道樹(shù);在道路外側(cè)邊綠化帶內(nèi)設(shè)置人行道,并進(jìn)行綠化補(bǔ)種提升,形成集通行及健身于一體的城市綠道。

4、統(tǒng)籌研究了快速公交需求,設(shè)置了公交專用道,快車道中央設(shè)5米的綠化分隔帶,為快速公交站臺(tái)預(yù)留了位置。

(二)滿足適用,控制投資

1、壓縮道路實(shí)施寬度。濟(jì)齊路現(xiàn)狀寬44米,按50米寬度實(shí)施,基本無(wú)需進(jìn)行土地房屋征收拆遷,從而有效避免了土地產(chǎn)權(quán)的歷史糾紛及繁瑣的征收手續(xù),避免拆遷約2萬(wàn)平方米,節(jié)約投資約1.25億元。

提高高程,利用舊路。該道路雨季積水嚴(yán)重,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案后,提高道路高程約50厘米,減少了道路積水,同時(shí)原道路部分結(jié)構(gòu)層可作為新建道路路基,減少了毛石換填和路床改良工程量,節(jié)約投資約1000余萬(wàn)元。

3、架空線路一次性入地?,F(xiàn)狀快車道內(nèi)有40余根高線線桿影響部分供水管線、雨水溝及慢行一體施工,原計(jì)劃進(jìn)行臨時(shí)遷移,約需800萬(wàn)元遷移費(fèi)用。為節(jié)約投資,進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)計(jì)及施工組織方案,調(diào)整了管溝位置,電力線桿不再臨時(shí)遷移,待快車道和電力溝貫通后,一次性拔桿入溝,再進(jìn)行受影響的慢行一體施工,從而有效節(jié)約了投資。

三、工程建設(shè)計(jì)劃

濟(jì)齊路3月底確定6月份必須開(kāi)工,準(zhǔn)備時(shí)間僅有2個(gè)多月。由于立項(xiàng)、規(guī)劃、環(huán)評(píng)、地質(zhì)勘測(cè)、初步設(shè)計(jì)概算審查及項(xiàng)目管理、監(jiān)理、材料、施工招標(biāo)等大量前期手續(xù)及籌備需完成,同時(shí)需對(duì)接電力、交警、公交、線桿及苗木遷移等方案,因此時(shí)間十分緊迫。

(一)穿行,完善手續(xù)

主動(dòng)銜接市建委等有關(guān)部門,提前啟動(dòng)工程的方案設(shè)計(jì)招標(biāo);辦理立項(xiàng)手續(xù)同時(shí),同步進(jìn)行初步設(shè)計(jì)概算審報(bào)和招標(biāo)控制價(jià)編制備案工作;提前預(yù)約標(biāo)廳,為施工招標(biāo)爭(zhēng)取了時(shí)間,確保了按原定計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)。

(二)謀劃在先,積極準(zhǔn)備。

一是多次與市、區(qū)交警部門對(duì)接,研究了全封閉和半封閉交通方案,為施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)細(xì)化交通方案創(chuàng)造了條件。二是與園林綠化部門多次對(duì)接,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,提早摸排,于開(kāi)工前實(shí)施了苗木遷移。三是電力部門線桿遷移需進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、招標(biāo)、采購(gòu)、停電、落地、安裝等多個(gè)環(huán)節(jié),涉及單位多,工作流程長(zhǎng),提前與電力部門銜接,推進(jìn)遷移工作,于開(kāi)工前實(shí)施了低壓線桿遷移。四是與“孟家橋”施工努力做到無(wú)縫銜接, “孟家橋”位于濟(jì)齊路范圍內(nèi),屬危橋搶修,于2011年9月封閉,2012年提前濟(jì)齊路開(kāi)工1個(gè)多月,為確保兩個(gè)工程有序銜接,我們提前多次對(duì)接,確定管線及電力溝過(guò)河過(guò)橋方案,在橋梁上預(yù)埋弱電了管道,避免了橋梁二次改造,為工程順利實(shí)施做好了充分的準(zhǔn)備。

四、啟示

篇5

針對(duì)城市道路設(shè)計(jì),從其設(shè)計(jì)特點(diǎn)與思路入手,深入分析城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn),提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法,為有效提升城市道路設(shè)計(jì)水平奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】

城市道路;道路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)思路;設(shè)計(jì)技術(shù)

城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一,與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。在過(guò)去的道路設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)者只關(guān)注道路的暢通與安全。隨著城市化建設(shè)的持續(xù)深入,傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)理念顯然已經(jīng)無(wú)法滿足設(shè)計(jì)實(shí)際需求,在基本的安全與暢通基礎(chǔ)上,還需具有一定美觀性、便捷性、規(guī)范性與防震防洪等功能特性。在日益改變的道路建設(shè)需求條件下,道路設(shè)計(jì)工作中存在的實(shí)際問(wèn)題被進(jìn)一步的放大,造成這種現(xiàn)象的主要原因是設(shè)計(jì)思路的不明確以及技術(shù)措施的不完善,因此,圍繞城市道路設(shè)計(jì),分析其設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn),進(jìn)而找到提高設(shè)計(jì)水平的有效措施是具有重大現(xiàn)實(shí)意義和作用的。

1城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

(1)復(fù)雜性城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)涉及許多方面的專業(yè)知識(shí),而且各個(gè)專業(yè)之間在保持相對(duì)獨(dú)立的基礎(chǔ)上還具有一定關(guān)聯(lián)性,這大大增加了設(shè)計(jì)工作的難度,也體現(xiàn)了其所具有的復(fù)雜性。(2)系統(tǒng)性系統(tǒng)性主要是就道路規(guī)劃及實(shí)施而言的,在實(shí)際情況中此特點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,分別為前期規(guī)劃與后期建設(shè)。其中,前期規(guī)劃工作應(yīng)由規(guī)劃管理部門、建設(shè)管理部門以及規(guī)劃設(shè)計(jì)單位一同負(fù)責(zé),對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃的可行性與科學(xué)性進(jìn)行分析。后期建設(shè)主要是指項(xiàng)目招投標(biāo)至最終驗(yàn)收,需要工程業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量檢查部門及施工主體等的共同參與。(3)主觀性在工程建設(shè)各階段當(dāng)中,設(shè)計(jì)基本上都是首要的環(huán)節(jié),后續(xù)基本所有工作都要將設(shè)計(jì)方案作為核心和依據(jù)。在這種條件下,城市道路設(shè)計(jì)者的主觀因素將起到?jīng)Q定性的作用和影響,所以設(shè)計(jì)者在項(xiàng)目實(shí)施中肩負(fù)著重大的職責(zé)與義務(wù)。

2城市道路設(shè)計(jì)思路

2.1概念設(shè)計(jì)在以往進(jìn)行的城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,完成一項(xiàng)道路建設(shè)大部分的重點(diǎn)都放在了土木工程相關(guān)設(shè)計(jì)中,并沒(méi)有注重城市中存在的各種交通系統(tǒng)。重點(diǎn)問(wèn)題并沒(méi)有得到及時(shí)合理的解決,這就會(huì)直接導(dǎo)致在整個(gè)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中,完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案卻不能有效的進(jìn)行量化分析,最終忽視了進(jìn)行城市道路建設(shè)會(huì)關(guān)聯(lián)的一些交通系統(tǒng)等相關(guān)問(wèn)題,導(dǎo)致整個(gè)工程的施工方案無(wú)法順利的實(shí)施,缺乏指導(dǎo)性作用。如果設(shè)計(jì)的方案不能合理執(zhí)行,無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究,這樣不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程建設(shè)造成一定影響,還會(huì)間接浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力和物力。

2.2交通設(shè)計(jì)進(jìn)行城市交通的合理設(shè)計(jì),這一問(wèn)題實(shí)質(zhì)上屬于概念設(shè)計(jì)范疇,并且對(duì)整個(gè)道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案具有重要的意義。在進(jìn)行城市道路合理的規(guī)劃過(guò)程中,確定好每一條道路紅線,能夠有效的保證所有城市道路空間最終得到科學(xué)合理的分配。進(jìn)行相應(yīng)的交通設(shè)計(jì)需要從具體的交通功能開(kāi)始研究,并且分析整個(gè)城市交通以及系統(tǒng)中重要的組成要素,明確主要功能以及相互之間的銜接,充分體現(xiàn)城市交通在具體的功能設(shè)計(jì)中發(fā)展的變化。有效實(shí)施科學(xué)的系統(tǒng)方案,成為了交通設(shè)計(jì)進(jìn)行合理分配資源的重要成果,而且證明了貫徹落實(shí)相關(guān)文件的重要性。因此,在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)合理指導(dǎo)道路系統(tǒng)的整個(gè)過(guò)程中,需要充分結(jié)合實(shí)際情況,并及時(shí)提出設(shè)計(jì)需要掌握的重點(diǎn)以及相關(guān)的具體要求,這對(duì)于城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)而言具有非常重要的意義。

2.3道路系統(tǒng)城市道路系統(tǒng)構(gòu)建屬于概念設(shè)計(jì)中非常重要的表現(xiàn)形式,在整個(gè)道路系統(tǒng)中,主要包含了道路設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。完成對(duì)道路系統(tǒng)的構(gòu)建工作能夠?qū)φ麄€(gè)城市空間進(jìn)行合理的布局,并有效的實(shí)施道路建設(shè)。完成合理的交通設(shè)計(jì)是進(jìn)行道路空間布局的重要基礎(chǔ)內(nèi)容,有效的保證了城市道路最終實(shí)現(xiàn)主體功能,并具有重要意義,同時(shí)保證了城市道路系統(tǒng)中使用的設(shè)計(jì)實(shí)施方案具有較強(qiáng)的科學(xué)性以及實(shí)效性。

3城市道路設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

3.1道路設(shè)計(jì)理念國(guó)內(nèi)的很多城市道路都普遍存在交通擁堵的情況,交通事故時(shí)有發(fā)生,對(duì)人們的出行、運(yùn)輸造成了很大的影響和威脅。造成這些問(wèn)題的原因除日益增長(zhǎng)的車流量外,就是未能對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃,設(shè)計(jì)中過(guò)于注重道路的實(shí)際寬度,沒(méi)有結(jié)合具體的道路等級(jí)對(duì)其進(jìn)行充分的考慮。這種傳統(tǒng)意義上的道路設(shè)計(jì)理念與實(shí)際情況出現(xiàn)了很大的矛盾,有很多現(xiàn)行的城市道路雖然沒(méi)有在日常的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,行人、車輛互不影響,在表面上是協(xié)調(diào)合理的,但其安全性卻十分低下,隨時(shí)都有引發(fā)交通事故的可能,而且對(duì)重點(diǎn)交叉路口的運(yùn)輸與通行質(zhì)量也會(huì)造成不同程度的影響。因此,在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)基本的理念進(jìn)行全面的改善,根據(jù)我國(guó)國(guó)情與道路交通安全規(guī)定,選取最佳的設(shè)計(jì)理念,并積極使用當(dāng)前較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件,如城市道路協(xié)同設(shè)計(jì)軟件,如圖1所示,進(jìn)而設(shè)計(jì)出集安全、合理、快捷為一身的城市道路。

3.2交通分析問(wèn)題在設(shè)計(jì)工作中系統(tǒng)分析交通是尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),它可以準(zhǔn)確反映當(dāng)前道路中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,為后續(xù)設(shè)計(jì)工作提供可靠的理論依據(jù)。在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中,需預(yù)先開(kāi)展交通分析,掌握具體分析所獲得的成果,為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)提供重要的基礎(chǔ)保障。因此,設(shè)計(jì)方應(yīng)對(duì)交通分析給予足夠的重視,并且道路主管部門還要予以多方面的支持,為最終設(shè)計(jì)方案的提出提供準(zhǔn)確、到位的分析結(jié)論,從而使城市道路設(shè)計(jì)按照交通分析的具體成果有序進(jìn)行,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.3道路平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)作為城市道路設(shè)計(jì)的重要組成部分,在實(shí)際情況中經(jīng)常被設(shè)計(jì)者忽略,這也是造成道路設(shè)計(jì)不合理的根源問(wèn)題之一。比如,在對(duì)非直線道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中,在設(shè)計(jì)計(jì)算其轉(zhuǎn)彎半徑時(shí),一般會(huì)根據(jù)道路周圍現(xiàn)存建筑(構(gòu)造物)紅線限制或者是原有線形特點(diǎn)而確定,這種通過(guò)計(jì)算得出的半徑在設(shè)計(jì)中會(huì)面臨許多實(shí)際問(wèn)題。因此,平面設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,還要在此基礎(chǔ)上充分考慮道路現(xiàn)實(shí)狀況與周圍現(xiàn)存建筑(構(gòu)造物)的具體要求。只有這樣才能在不影響其他設(shè)施正常運(yùn)行的前提下確保城市道路發(fā)揮最佳效果。

3.4道路綠化設(shè)計(jì)如今,城市化發(fā)展迅速,城市居民生活質(zhì)量提高的同時(shí)對(duì)于基本的生活環(huán)境也提出了十分嚴(yán)格的要求?;诖?,城市道路設(shè)計(jì)中的綠化設(shè)計(jì)變得尤為重要,這不僅是道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一,還是創(chuàng)建生態(tài)化城市的必然要求。在城市道路的使用階段,要充分結(jié)合其功能和美觀特性,還需站在觀賞者的角度進(jìn)行研究,以選取出最佳的綠化設(shè)計(jì)方法。道路綠化設(shè)計(jì)是保證城市生態(tài)景觀的有效舉措,除了主要的綠化與美觀功能外,還具有良好的降噪、裝飾以及防塵等功能,也有利于駕駛者的視覺(jué)誘導(dǎo)。因此,在對(duì)城市道路實(shí)施綠化設(shè)計(jì)時(shí),需根據(jù)城市所具有的環(huán)境特點(diǎn)與基本功能,對(duì)道路進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì),從而保證道路與周邊的景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.5交叉口設(shè)計(jì)交叉口是城市道路的關(guān)鍵位置,不僅是道路交通的匯集點(diǎn)、轉(zhuǎn)換點(diǎn),也是交通管理和組織的主要控制點(diǎn)。與常規(guī)路段相比,交叉口上的車輛由于行駛方向不同,會(huì)引起不同程度的沖突,所以這也是交通意外的高發(fā)路段。統(tǒng)計(jì)表明,交叉口段發(fā)生的交通意外約占總交通事故量的45%,局部地區(qū)這一數(shù)量將更高。因此,城市道路設(shè)計(jì)者必須對(duì)交叉口設(shè)計(jì)給予高度的重視,根據(jù)交叉口的實(shí)際情況與交通量,采取行之有效的措施進(jìn)行合理的組織和設(shè)計(jì),以此保證所有車輛均可以安全、有序的通過(guò),充分發(fā)揮交叉口所具有的調(diào)節(jié)能力,提升道路整體的通行能力。

3.6交叉口組織設(shè)計(jì)城市道路平面交叉口的組織設(shè)計(jì)方法主要分為四種形式,分別為:(1)無(wú)交通管制:在交通量相對(duì)較小的低等級(jí)道路交叉口中適用。(2)渠化交通:在交通量相對(duì)較大的高等級(jí)道路交叉口中適用,通常會(huì)與信號(hào)燈配合使用,可改善交叉通秩序,大幅提高其通行能力。(3)交通指揮:包括信號(hào)燈與現(xiàn)場(chǎng)交警指揮,在高峰期交通擁堵較為嚴(yán)重的情況中較為常見(jiàn)。(4)立體式交叉:通常設(shè)置在快速、存在連續(xù)交通需求的道路交叉口中。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之,為緩解日益增長(zhǎng)的道路交通壓力,提高交通通行質(zhì)量,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展需求,需要對(duì)城市道路設(shè)計(jì)思想進(jìn)行完善和創(chuàng)新,并結(jié)合道路現(xiàn)狀,從道路設(shè)計(jì)理念、交通分析問(wèn)題、道路平面設(shè)計(jì)、道路綠化設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)以及交叉口組織設(shè)計(jì)等技術(shù)層面優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。作為城市道路設(shè)計(jì)者,應(yīng)積極掌握、學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和理念,提升自身知識(shí)水平,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為人們創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)作品。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】:園林綠化;安全;措施;方向

中圖分類號(hào):S731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1006-0510(2008)0810071-03

引言

園林綠化作為城市建設(shè)的重要組成部分,與其它建設(shè)項(xiàng)目一樣也存在安全問(wèn)題,只是因其特殊性而未能引起足夠的重視。在生產(chǎn)的全過(guò)程中造成植物大量死亡或人身傷害或引發(fā)生態(tài)災(zāi)害,使國(guó)家和人民遭受生命或財(cái)產(chǎn)損失而出現(xiàn)的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。從多方位、多角度剖析園林綠化發(fā)展過(guò)程的安全問(wèn)題,對(duì)改進(jìn)和提高園林綠化水平具有重要意義。

1. 園林綠化工程安全現(xiàn)狀

1.1 法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失

目前園林綠化安全法規(guī)尚不健全,國(guó)務(wù)院1992年頒布的《城市綠化條例》,沒(méi)有安全方面的規(guī)定,只規(guī)定了造成綠化損失和破壞的補(bǔ)救措施和處罰辦法。 ?但園林綠化安全隱患問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn),例如:園林綠化、景觀環(huán)境、建設(shè)中缺少安全評(píng)估及管理制度;綠地?zé)艄饨ㄔO(shè)缺少安全措施、綠地使用中的安全檢查;大樹(shù)無(wú)限瘋長(zhǎng)接近高低壓電線,遇大風(fēng)吹刮可能導(dǎo)電;接近居民樓屋的大樹(shù)遇大風(fēng)吹刮可能掀翻屋頂,隨時(shí)可能倒塌等。但因沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制約,造成安全管理部門執(zhí)法力度不夠。

1.2 園林綠化工程尚未全面開(kāi)展安全事故評(píng)估工作。

目前,大多數(shù)園林綠化工程尚未全面開(kāi)展安全事故評(píng)估工作,造成事先對(duì)工程安全的確估計(jì)不足,工作被動(dòng)局面。對(duì)園林綠化安全事故評(píng)價(jià)涉及多個(gè)方面。從綠化安全事故類型上看,主要有綠化生態(tài)安全、綠化交通安全、綠化施工安全、綠化形態(tài)安全和園林古建安全等。對(duì)綠化安全事故評(píng)價(jià)把握得當(dāng),無(wú)疑對(duì)綠化安全的預(yù)防和控制、賠償和處罰有積極意義。 綠化生態(tài)安全事故可從有害生物疫情、抵抗自然災(zāi)害的能力等方面評(píng)價(jià)其等級(jí);綠化施工和養(yǎng)護(hù)安全事故主要以綠化植物死亡百分率或成活率為標(biāo)準(zhǔn);綠化形態(tài)安全事故則從綠量恢復(fù)期和綠地穩(wěn)定性及養(yǎng)護(hù)成本考慮;綠化交通安全事故應(yīng)從綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)管理上是否符合司機(jī)及行人安全要求進(jìn)行評(píng)價(jià);古典園林安全要綜合建筑、文物等方面的規(guī)定展開(kāi)評(píng)價(jià)。

1.3 安全管理制度不健全,人員責(zé)任不明確,落實(shí)不到位

一是部分園林施工企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)安全工作普遍重視不夠,意識(shí)不強(qiáng),安全制度流于形式,管理水平落后,責(zé)任落實(shí)不到位;在執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)強(qiáng)制規(guī)定上大打折扣,對(duì)安全生產(chǎn)工作的一系列政策措施沒(méi)有真正貫徹落實(shí)到生產(chǎn)一線上;總承包單位不履行安全管理職責(zé),以包代管;施工人員安全防護(hù)裝備落后、質(zhì)量低劣,配備嚴(yán)重不足;施工方案脫離客觀實(shí)際或者施工方案針對(duì)性不強(qiáng)且不落實(shí),盲目趕超施工進(jìn)度,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章操作,存在嚴(yán)重安全隱患。

二是從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。由于園林綠化工程相對(duì)于其他行業(yè)具有進(jìn)入門檻低、對(duì)體

力勞動(dòng)者需求較多的特點(diǎn),使大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力涌入,導(dǎo)致從業(yè)人員的安全素質(zhì)不能適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要。目前從業(yè)人員文盲與半文盲占多數(shù)。他們受到的教育培訓(xùn)較少,技能素質(zhì)較低,安全意識(shí)淡漠,從而增加了安全事故隱患。

1.4 安全投入不到位,是制約安全生產(chǎn)的關(guān)鍵

近年來(lái)園林綠化市場(chǎng)正朝著健康的方向發(fā)展,但也存在不足:建設(shè)單位為了自身的利益壓低工程造價(jià),取消安全生產(chǎn)和文明施工專項(xiàng)費(fèi)用,拖欠工程款,使得施工企業(yè)不得不墊資建設(shè),安全經(jīng)費(fèi)沒(méi)有保障,在園林植物的養(yǎng)護(hù)中嚴(yán)禁使用。用藥時(shí),對(duì)不同的防治對(duì)象,應(yīng)抓住時(shí)機(jī),對(duì)癥下藥、安全用藥,不得隨意加大濃度。注意不同藥劑的交替使用,同時(shí),盡量采取兼治,減少噴藥次數(shù)。 選用新的藥劑和方法時(shí),應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn),證明有效和安全時(shí),才能大面積推廣。 操作人員必須按照《農(nóng)藥操作規(guī)程》及《園林樹(shù)木病蟲害防治技術(shù)操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行作業(yè)。

對(duì)于園林綠化工程中涉及的建筑物、構(gòu)筑物及市政工程等應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)安全法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。文章不再贅述。

3. 園林綠化工程安全管理應(yīng)努力的方向

(1) 研究制定和完善園林綠化工程安全相關(guān)法律法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

各相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步研究園林綠化安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié),抓緊研究制定園林綠化工程安全方面的法律法規(guī)。最終使園林綠化安全管理做到有法可依,執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。使園林綠化安全生產(chǎn)工作真正走上法制化的軌道。

(2) 園林綠化安全應(yīng)納入安全防范體系,明確職責(zé)、完善制度

園林綠化工程安全和風(fēng)險(xiǎn)只有通過(guò)科學(xué)的手段才能加以識(shí)別和控制。加強(qiáng)綠化安全的研究,加大信息化力度,使政府以及各管理部門迅速掌握信息,進(jìn)行嚴(yán)格有效監(jiān)督管理。對(duì)所有潛在的危害進(jìn)行全面、合理的分析,提出適當(dāng)?shù)目刂拼胧?,加?qiáng)對(duì)安全的預(yù)防。檢查園林綠化行為是否符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。

建立科學(xué)的園林綠化安全管理制度,保障安全。一要建立評(píng)價(jià)制度,從技術(shù)層面上整理現(xiàn)行法規(guī)中涉及到園林綠化安全的條款,加快制定和完善我國(guó)的綠化安全標(biāo)準(zhǔn),定期組織綜合性綠化安全評(píng)估;二要建立披露制度,讓全體市民了解綠化安全情況,參與綠化安全管理;三要建立服務(wù)制度,實(shí)行綠化工程監(jiān)理;

(3) 改進(jìn)安全監(jiān)管方式,加大行政執(zhí)法力度

在安全監(jiān)管中要注重市場(chǎng)和工程安全的監(jiān)督,加強(qiáng)“市場(chǎng)”與“現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng),在施工資質(zhì)的審查環(huán)節(jié)以及招投標(biāo)監(jiān)管環(huán)節(jié),嚴(yán)把企業(yè)準(zhǔn)入關(guān)。不斷充實(shí)、優(yōu)化、整合監(jiān)管資源。逐步建立健全安全巡查制度,主動(dòng)出擊,改變單一的運(yùn)動(dòng)式檢查,從重點(diǎn)監(jiān)督檢查施工主體安全,轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)監(jiān)督檢查企業(yè)安全責(zé)任制的建立和實(shí)施情況以及檢查生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的落實(shí)和執(zhí)行情況。逐步在園林綠化工程領(lǐng)域形成誠(chéng)信為本、操守為重的良好風(fēng)尚。

4. 結(jié)束語(yǔ)

各園林綠化參建單位都應(yīng)以“安全第一、預(yù)防為主”的原則,認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī),積極履行監(jiān)管職責(zé),從源頭上預(yù)防和減少各類園林綠化安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,保障了人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1] DB33/T1009-2001園林綠化技術(shù)規(guī)程(試行).杭州:浙江省標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)站,2001.

篇7

關(guān)鍵詞:雙排松木樁 圍堰 施工

中圖分類號(hào):TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

工程概況

寧波市軌道交通1號(hào)線二期土建工程施工TJ1214標(biāo)段,沿規(guī)劃中的錢塘江南路經(jīng)徐洋村,跨越穿山疏港高速后沿既有的錢塘江中路,平行道路布設(shè),然后在錢塘江中路與泰山路交叉口向東拐入泰山西路,沿泰山路南側(cè)綠化帶延伸,跨越大碶疏港立交橋,止于中河路。大部分承臺(tái)位于既有道路綠化帶內(nèi),位于綠化帶中承臺(tái)采用直接開(kāi)挖基坑的方法施工;對(duì)于位于沿線河道中的橋墩,屬于水中承臺(tái),需按照水中承臺(tái)施工方案進(jìn)行施工。

本標(biāo)段地貌類型為濱海海積平原,地形開(kāi)闊平坦,標(biāo)高一般為1.32~2.85m;沿線鳳洋河、巖河、千丈河水位主要受大氣和人工控制,河水水位一般低于地面1m,河寬25~40m,水深0.6~3m,水流平緩;擬建場(chǎng)地第四紀(jì)地層發(fā)育,成因?yàn)楹O唷_積、洪積、湖積為主,主要特征為沉積物粗細(xì)韻律變化明顯,總體趨勢(shì)呈自老至新粒度變細(xì);具體分布第一層為填土,一般厚度1~1.5m,第二層軟可塑狀粘土,一般厚度0.3~2.8m,第三層軟土層,厚度一般為12.8~25.1m。

二、圍堰施工步驟

根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、施工組織設(shè)計(jì)的總體工期安排,結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備、人員情況,對(duì)臨河承臺(tái)采用“打入雙排松木樁+竹片網(wǎng)+彩條布”的方式進(jìn)行圍護(hù),圍護(hù)完成后抽水清淤進(jìn)行承臺(tái)施工。雙排松木樁圍堰由木樁、橫連木、斜拉鋼筋、竹簾、彩條布和砂袋組成。具有以下優(yōu)點(diǎn):構(gòu)筑圍堰所需材料可就地取材;施工簡(jiǎn)便快捷,質(zhì)量容易控制;不怕漫頂,不受汛期最高洪水位影響;占用河道過(guò)水?dāng)嗝嫔?,不影響河道行洪;排水快,有利于泥漿快速固結(jié);便于拆除。

1、施工工藝流程

測(cè)量放線 插打松木樁安放竹簾+彩條布樁間土回填抽水清淤承臺(tái)施工。

2、施工準(zhǔn)備

1)木樁采購(gòu)及存放木樁主要在當(dāng)?shù)啬静氖袌?chǎng)采購(gòu),采用汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù);木樁采購(gòu)時(shí)應(yīng)注意木材質(zhì)地,樁長(zhǎng)應(yīng)略大于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。所用樁木須材質(zhì)均勻,不得有過(guò)大彎曲之情形。木樁首尾兩端連成一直線時(shí),各截面中心與該直線之偏差程度不得超過(guò)相關(guān)規(guī)定;另樁身不得有蛀孔、裂紋或其它足以損害強(qiáng)度之瑕疵

木樁之吊運(yùn)、裝卸、堆置時(shí),樁身不得遭受沖擊或振動(dòng),以免因之損及樁身。木樁于使用時(shí),應(yīng)按運(yùn)抵工地之先后次序使用,同時(shí)應(yīng)檢查木樁是否完整。木樁儲(chǔ)存地基須堅(jiān)實(shí)而平坦,不得有沉陷之現(xiàn)象,避免木樁變形。

2)松木樁的制作

打樁前,樁頂須先截鋸平整,樁頭部位宜采用鐵絲扎緊;樁徑按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制,且外形直順光圓;小端削成 30cm 長(zhǎng)的尖頭,利于打人持力層;將備好的樁按不同尺寸及其使用區(qū)域分別就位,為打樁做好準(zhǔn)備;嚴(yán)禁使用沙桿等其他木材代替松木。

3、雙排松木樁圍堰施工步驟

1)測(cè)量放樣

松木樁施工前,由測(cè)量人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣,確定每個(gè)木樁具體插打位置。

2)松木樁插打

挖掘機(jī)就位,打樁時(shí)按由外到內(nèi)插打;選擇正確樁長(zhǎng)的松木樁,并扶正松木樁;將挖掘機(jī)的挖斗倒過(guò)來(lái)扣壓樁至軟基中;按壓穩(wěn)定后,用挖斗背面擊打樁頭,直到?jīng)]有明顯打人量為止,確保松木樁垂直打入持力層;重復(fù)上述步驟直到所有松木樁全部打入。

3)竹簾彩條布安放

待所有木樁插打完成后在兩排木樁之間放入竹簾,并用鐵線將竹簾與木樁固定;全部安裝完成后在兩片竹簾之間鋪設(shè)彩條布,鋪設(shè)過(guò)程中采取有效措施防止彩條布破損。

4)樁間土回填

在兩排木樁之間回填粘土,粘土分層填筑,每層1m;每填一層,人工配合挖機(jī)夯實(shí),填筑至樁頂;回填完成后用扒釘將雙排木樁圍堰頂連接成一個(gè)整體。

5)抽水清淤

清淤方法為用清水泵抽水至河床面,然后用挖機(jī)挖出河床淤泥至承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高;清淤完成后即可進(jìn)行承臺(tái)施工。

圍堰拆除

主體工程完工以后,圍堰即可拆除,拆除時(shí)可采用長(zhǎng)臂挖機(jī)及施工運(yùn)輸自卸車聯(lián)合作業(yè),先用長(zhǎng)臂挖機(jī)挖除護(hù)腳石渣反壓層及堰頂填土,人工配合拆除拉條鋼筋,然后再用挖掘機(jī)加鋼絲繩拔出竹籬笆、土工布及松木樁,最后配合河道疏浚項(xiàng)目將剩余圍堰材料用絞吸式挖泥泵清理干凈,廢舊土工布、竹籬笆等材料用自卸車清理出場(chǎng)地。

三、雙排松木樁圍堰施工質(zhì)量要求及控制措施

樁位偏差控制在小于等于D/6-D/4中間范圍內(nèi),樁的垂直度允差﹤1%。;在打樁時(shí),如感到木樁入土無(wú)明顯持力感覺(jué)時(shí)應(yīng)做好記錄并及時(shí)匯報(bào)。打樁線路注意從外往中間對(duì)稱打,但要防止樁位嚴(yán)重移動(dòng),按設(shè)計(jì)圖所示,于地面標(biāo)定木樁之預(yù)定打設(shè)位置,并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后方可進(jìn)行打樁;打樁過(guò)程中,如遇堅(jiān)硬地層或觸及地下障礙物,以致不能打至預(yù)定深度時(shí),應(yīng)做好記錄并報(bào)請(qǐng)總工確定處理方式,不得任意截?cái)鄻扼w。

安全注意事項(xiàng)

在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的三大規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法規(guī),嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故。在施工過(guò)程中要抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,堅(jiān)持文明施工,保障人身、機(jī)械和器材的安全,并認(rèn)真作好防火工作及注意用電安全。對(duì)各項(xiàng)施工責(zé)任落實(shí)到人,實(shí)行定崗定責(zé),確保施工安全。

吊重作業(yè)時(shí),吊臂下嚴(yán)禁站人。

夜間施工應(yīng)由足夠的照明。

主要機(jī)具、電器、運(yùn)輸設(shè)備等,應(yīng)定機(jī)定人,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。接班時(shí),必須對(duì)機(jī)具檢查一次,并做好記錄。

嚴(yán)格執(zhí)行水上作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定,施工現(xiàn)場(chǎng)要配備必要的防護(hù)設(shè)備,施工人員要穿戴防護(hù)用品。

制定專門的防臺(tái)汛防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案,臺(tái)汛期經(jīng)常保持與港航、海事、水利等政府有關(guān)部門的聯(lián)系,及時(shí)做好防臺(tái)防汛準(zhǔn)備工作,按上級(jí)及政府有關(guān)部門要求做好防范措施,確保施工安全。

五、結(jié)束語(yǔ)

本標(biāo)段大部分臨河承臺(tái)施工均采用雙排松木樁圍堰,在汛期臨河水位較高時(shí)局部有少量滲水外,采取相應(yīng)堵漏措施后,滲水能夠阻止,其余均符合相應(yīng)技術(shù)要求,達(dá)到了相應(yīng)的使用功能要求。此類圍堰在本地區(qū)使用相對(duì)于其他圍堰施工方法有教明顯的優(yōu)越性,不僅節(jié)約成本,安全高效,而且對(duì)周邊環(huán)境影響較小。

參考文獻(xiàn):

1、交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTD TF50-2011)

篇8

關(guān)鍵詞:雨水收集、回用排放、工程設(shè)計(jì),減少投資,節(jié)約水源

一、簡(jiǎn)介

我國(guó)人均水資源占有量?jī)H為世界人均水資源占有量的1/4。雨水資源化利用對(duì)緩解水資源短缺和維持可持續(xù)發(fā)展起著重要作用。本工程采用雨水收集與傳統(tǒng)重力流雨水排放相結(jié)合、環(huán)保型PE滲透式雨水井與PP模塊化的儲(chǔ)存凈化一體化雨水利用構(gòu)筑物相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案,不僅有效解決了采用常規(guī)雨水排放設(shè)計(jì)方案使廠區(qū)雨水管線無(wú)法與市政預(yù)留接口相接的難題,避免了廠區(qū)內(nèi)洪澇,而且,具有便于施工修護(hù)和后期雨水收集系統(tǒng)擴(kuò)容的特點(diǎn),技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可靠,實(shí)現(xiàn)了雨水資源的綜合利用,年節(jié)約水源在300 m³以上。

二、工程概況及難點(diǎn)

本工程為中冶精鍛大型多向模鍛件及重型裝備產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目的一期工程,建設(shè)廠址位于唐山市,面山臨海,夏季降水集中,日最大降水量為184mm,年均降雨量623mm,最大降水量1140mm,因此,廠區(qū)雨水排放需高度重視。

該廠區(qū)東西方向較長(zhǎng),周邊規(guī)劃道路中,大理路尚未建設(shè),且短期內(nèi)不能開(kāi)通。受市政配套條件的限制,一期工程只能向東面學(xué)院路排水(見(jiàn)圖1)。

但是,學(xué)院路上的市政預(yù)留接口底標(biāo)高較淺(26.77m),廠區(qū)路面雨水設(shè)計(jì)若采用重力流,按采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最低管道坡度設(shè)計(jì)末端雨水管道底標(biāo)高為26.10m,低于市政預(yù)留接口標(biāo)高,導(dǎo)致無(wú)法排至市政管網(wǎng)(詳見(jiàn)圖2)。

三、設(shè)計(jì)方案

為解決上述難題,本著既要保證在雨季最大降水時(shí)廠區(qū)路面雨水能快速有效地排出,又要盡量節(jié)約投資并方便施工的原則,本工程設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多方案比選,采用了傳統(tǒng)重力流雨水排水與新型雨水收集相結(jié)合的方式,在重力流能夠直接排至市政管網(wǎng)的區(qū)域,仍采用重力流方式;而在重裝及模具車間和熱處理車間建筑物及周邊綠地采用雨水收集利用方式。設(shè)計(jì)采用環(huán)保型PE滲透式雨水井(見(jiàn)圖3)與PP模塊儲(chǔ)存凈化一體化雨水利用構(gòu)筑物(見(jiàn)圖4)相結(jié)合的方案,在盡可能使雨水下滲利用的前提下,收集多余雨水進(jìn)行綜合利用。

本工程設(shè)計(jì)的雨水回收池體積僅為150m³,既達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,又節(jié)約了一次性建設(shè)投資,減輕了甲方籌資壓力,使其能將有限資金重點(diǎn)用于工藝裝備的投入。采用新型的PP模塊儲(chǔ)存凈化一體化雨水利用構(gòu)筑物代替了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土雨水池,具有施工便捷,利于檢修,節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn),更重要的是方便了二期工程雨水收集系統(tǒng)擴(kuò)容。雨水收集設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖5示意。

PP模塊儲(chǔ)存凈化一體化雨水利用構(gòu)筑物設(shè)置于廠區(qū)東側(cè),安裝溢流外排管道,以排除超量雨水,控制水位。儲(chǔ)存的雨水可以供綠化、沖洗道路等日常雜用,節(jié)約大量水源,符合國(guó)家節(jié)能節(jié)水政策,為工程增添亮點(diǎn)。

四、實(shí)施效果

本工程雨水收集方案經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)行考驗(yàn),特別是投運(yùn)第一年正好遇上唐山汛期強(qiáng)降雨,日最大降水量接近歷史最高水平(當(dāng)年7月20日最大降雨量168mm)(見(jiàn)圖6),而本廠區(qū)雨水收集后,多余的雨水能快速、順暢地至市政雨水管網(wǎng),證明廠區(qū)雨水排放系統(tǒng)不僅達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,而且,利用收集的雨水用于通過(guò)中水管網(wǎng)用于廠前區(qū)景觀用水和道路綠化,收到減少投資和節(jié)約水源的雙重效果(見(jiàn)圖7)。

篇9

關(guān)鍵詞:市政道路、工程設(shè)計(jì)、措施

中圖分類號(hào): U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

一、前言

道路不僅體現(xiàn)了城市建設(shè)水平,還直接關(guān)系到城市居民的安全問(wèn)題,此外它還是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)脈和紐帶。近幾年來(lái),隨著城市交通的日益發(fā)展和城市化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大,我國(guó)城市道路的建設(shè)迎來(lái)了前所未有的黃金期, 這也給設(shè)計(jì)工作者帶來(lái)了機(jī)遇的同時(shí)也提出了許多更新、更高的要求。它要求市政道路設(shè)計(jì)者眼界開(kāi)闊、經(jīng)驗(yàn)豐富,與此同時(shí)還要有前瞻性、創(chuàng)新性。同時(shí)還要能結(jié)合具體工程實(shí)踐努力提高專業(yè)水平和審美水平,掌握市政道路設(shè)計(jì)的精髓 。因此市政道路工程設(shè)計(jì)者在道路的設(shè)計(jì)工作中要認(rèn)真對(duì)待每一寸土地, 將城市道路的設(shè)計(jì)引進(jìn)行深度研究和剖析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并積極采取措施解決,使設(shè)計(jì)

工作更加科學(xué)化、 完善化。

二、市政道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面

(一)有關(guān)施工圖的設(shè)計(jì)

市政道路系統(tǒng)施工圖的設(shè)計(jì)一般情況下包括道路系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各組團(tuán)道路平面設(shè)計(jì)、道路縱斷面設(shè)計(jì)、交叉口豎向設(shè)計(jì)等方面。系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)是一個(gè)非常重要的內(nèi)容之一,因?yàn)樗妗⒏庇^、更準(zhǔn)確地反映了整個(gè)城市道路網(wǎng)的范圍和內(nèi)容??偲矫嬖O(shè)計(jì)一般包含各條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點(diǎn)坐標(biāo)、車道的組成情況。各組團(tuán)道路的平面設(shè)計(jì)為各條道路的施工提供了準(zhǔn)確的方位,它是施工測(cè)量放線的重要憑據(jù)。除了要滿足上層道路網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)定以外,道路平面設(shè)計(jì)還要考慮到機(jī)動(dòng)車行駛和消防的要求,根據(jù)需要增設(shè)適當(dāng)?shù)南劳ǖ溃话闱闆r下車道的寬度應(yīng)大于三點(diǎn)五米,道路的轉(zhuǎn)彎半徑至少大于十五米。在道路平面設(shè)計(jì)時(shí),要非常注意圓曲線的設(shè)計(jì),它的半徑大小必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)車速的要求 。道路縱斷面設(shè)計(jì)能體現(xiàn)道路排水的走向,一般情況下排水走向與場(chǎng)地設(shè)計(jì)平整標(biāo)高互相影響,所以在設(shè)計(jì)時(shí)要確定道路的關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高,使排水管線縱坡坡度設(shè)置等設(shè)計(jì)的需求得到滿足。此外在道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)中,應(yīng)主要考慮道路的車道寬度設(shè)置,一般每條車道為三點(diǎn)五米,車道的橫坡坡度取為百分之一點(diǎn)五到百分之二。目前情況下,市政道路的路面結(jié)構(gòu)主要以瀝青混凝土為主,路面結(jié)構(gòu)都是按面層、基層、墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)。

(二)道路綠化設(shè)計(jì)

綠化城市道路有助于組織街景,還可以改善小氣候,此外豐富的景觀效果、、多樣的綠地形式、多變的色彩影響著城市景觀空間。 在綠化設(shè)計(jì)城市不同類型的干道時(shí),要遵循生態(tài)學(xué)原理,并結(jié)合美學(xué)特征和人的行為特性來(lái)進(jìn)行植物種植。綠化植物的配置應(yīng)根據(jù)地點(diǎn)的不同來(lái)配置,例如景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)從人的整體需求出發(fā),設(shè)計(jì)出可供游人參與游賞玩耍的道路,實(shí)現(xiàn)其觀賞和游憩并舉功能,還要兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性。防護(hù)型干道的綠化植物主要作用是隔離有害有毒氣體和噪音,同時(shí)也兼顧觀賞功能。植物的配置一般選擇具有抗污染、吸灰塵、隔音的植物 , 比如雪松、桂花、珊瑚樹(shù)、圓柏、夾竹桃等。綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候,主要采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式 ,形成層次感,既能起到觀賞的效果,還能形成良好的防護(hù)。園林道路的主路綠化是整體園林綠化的形象和風(fēng)格的代表,因此植物配置應(yīng)該有代表性,形成一定的氛圍。綠地的次干道通常是曲折的,因此植物配置在視覺(jué)上應(yīng)疏密有致、有遮有敞、高低錯(cuò)落 。不但可以有草坪和花叢,也可以有灌叢和樹(shù)叢等,從而達(dá)到曲徑

通幽的效果。

(三)路基路面設(shè)計(jì)

1.路基、路面設(shè)計(jì)的原則

公路路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)地形地貌、工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件,在路基路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮以下幾個(gè)要素。

第一,在路線設(shè)計(jì)階段,要充分重視選擇路基設(shè)計(jì)方案,選擇經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)計(jì)高度,和合適的橫斷面型式以及邊坡坡率,以確保路基有充分的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

第二,是按照因地制宜、就地取材的原則,采取經(jīng)濟(jì)有效的排水防護(hù)措施,以防止各種不利因素對(duì)路基造成不必要的危害。

第三,就是在當(dāng)前形勢(shì)下應(yīng)當(dāng)注重環(huán)境保護(hù),強(qiáng)化環(huán)保理念,盡量采用生物防護(hù)技術(shù),強(qiáng)調(diào)農(nóng)田水利建設(shè)和自然環(huán)境進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

第四,要充分利用機(jī)械化施工方法,選用新技術(shù)、新工藝、新材料。根據(jù)道路沿線的地形地貌、地質(zhì)、水紋等特性選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面,進(jìn)行路基排水、棄土、防護(hù)等的綜合設(shè)計(jì),加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。

2. 路基路面的施工設(shè)計(jì)

第一,水泥穩(wěn)定碎石層設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定碎石是路面的基層,相對(duì)比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是水泥穩(wěn)定碎石基層開(kāi)裂。水泥穩(wěn)定碎石基層開(kāi)裂會(huì)嚴(yán)重反射到瀝青路面面層,如果這些裂縫不及時(shí)處理就會(huì)使路面破壞。

第二,橋頭跳車。橋頭跳車是最普遍的問(wèn)題,其有著復(fù)雜的成因,此外影響因素也很多,其最直接原因是橋臺(tái)與路堤的沉降差異造成的。處理橋頭跳車最常用的幾種方法是:加強(qiáng)地基處理、設(shè)置大尺寸搭板、提高壓實(shí)度、設(shè)置過(guò)渡路面結(jié)構(gòu),同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)還可以加強(qiáng)搭板處路面結(jié)構(gòu)和路基頂層的處理

第三, 路基路面設(shè)計(jì)。當(dāng)路基存在拼寬情況時(shí),應(yīng)結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)考慮周全。首先,根據(jù)理論以及近幾年道路實(shí)際使用情況分析,要想控制道路拼接問(wèn)題的出現(xiàn)就需要控制新老路兩側(cè)的差異沉降,這可以將原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值小于0.5%。然后,采用間接拼接方式。新路和老路路基平面不分離,縱斷面分離的路基拓寬設(shè),是將拼寬路基沉降標(biāo)準(zhǔn)放寬,然后按照新建路基處理。這樣既降低了填土的高度,還減少了新征用地,同時(shí)又降低了軟土地基處理費(fèi)用。最后,在應(yīng)用土工格柵時(shí),要保護(hù)鋪設(shè)在路基頂面以下 20cm 處的格柵,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該提出合理的施工注意事項(xiàng),比如在壓實(shí)路基時(shí)不能使用路拌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和,需要另找場(chǎng)地拌和好了以后再運(yùn)來(lái)攤鋪壓實(shí)。

第四, 路基拼接。為了充分保證新老路面的拼接質(zhì)量,需要采取的技術(shù)措施主要有挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、提高新填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)等。在河塘路段,尤其是在軟土地基路段不均勻沉降設(shè)計(jì)處理不到位的地方,會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)縱向裂縫。

(四)道路排水設(shè)計(jì)

市政道路的排水設(shè)計(jì)主要包括人行道排水設(shè)計(jì)、綠化帶處排水設(shè)計(jì)、車行道排水設(shè)計(jì)三個(gè)方面。在設(shè)置人行道橫坡時(shí),應(yīng)該使坡度朝向車行道,此外還要在道路的兩側(cè)設(shè)置不同形式的擋土墻,此外在擋土墻上方還要設(shè)置截水溝,作用是攔截流到人行道上的雨水。

三、關(guān)于市政道路工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題以及整改措施

(一)市政道路工程設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)思路的問(wèn)題

當(dāng)前,我國(guó)許多地方在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,沒(méi)有考慮周全,很少?gòu)某鞘新肪W(wǎng)均衡的角度考慮問(wèn)題,往往在設(shè)計(jì)過(guò)程中走極端。有時(shí)候還單一的考慮問(wèn)題,從而使一些城市在道路建設(shè)的階段就不能合理規(guī)劃。例如擔(dān)心城市在發(fā)展后期道路不夠?qū)掗?、雙向車道少,就片面的將道路拓寬,增加了雙向車道。當(dāng)?shù)缆返臄嗝嫘问竭_(dá)到了三板塊或者四板塊, 就以為行人、 機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛就都能夠各行其道了??蓪?shí)際情況下,這種設(shè)計(jì)是不合理的。 我國(guó)城市在建設(shè)過(guò)程中總是集中建設(shè)立交和干路,往往忽視了支路和貫通性道路的建設(shè),這樣建設(shè)出來(lái)的主干路和立交就形成了行人、 非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車集中匯集的區(qū)域,安全性就大大降低了。

(二)市政道路工程設(shè)計(jì)中不重視交通分析的問(wèn)題

交通分析是城市道路設(shè)計(jì)工作中一個(gè)重要的環(huán)節(jié),它主要內(nèi)容包括對(duì)車輛的組成、車流量、車速和周邊路網(wǎng)的考慮,再進(jìn)行調(diào)查研究和分析。當(dāng)前的城市道路建設(shè)過(guò)程中,許多企業(yè)對(duì)交通分析的問(wèn)題沒(méi)有重視, 有的企業(yè)甚至先進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì),甚至有的企業(yè)跟本就沒(méi)有進(jìn)行交通分析調(diào)查。

(三)市政道路工程設(shè)計(jì)中橫斷面設(shè)計(jì)中的兩個(gè)問(wèn)題

第一,機(jī)動(dòng)車車道的寬度在道路橫斷面的設(shè)置中有著非常重要的作用,1997年北京結(jié)合實(shí)際情況做了一次嘗試,結(jié)果發(fā)現(xiàn)將機(jī)動(dòng)車道的寬度由3.5m縮窄到3.25米增加機(jī)動(dòng)車道的數(shù)量,能夠在很大程度上緩解交通擁堵的情況。

第二,近幾年,人們發(fā)現(xiàn)將人行道和非機(jī)動(dòng)車共面有著獨(dú)特的優(yōu)越性,并且還能體現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì)的理念,但是這也有一定的缺點(diǎn)。比如自行車在行進(jìn)中借道時(shí),很容易撞到行人,所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分考慮這些缺點(diǎn)并積極進(jìn)行改良。比如用盆景將行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行隔離,這樣就能夠很好的保障交通過(guò)程中的行人安全。

四、結(jié)論

市政道路是城市的重要組成部分,目前在城市建設(shè)中的作用也日益凸顯,同時(shí)也伴隨著各種問(wèn)題相應(yīng)出現(xiàn)。在城市的市政道路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)將它作為一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題,相信只要我們能在這個(gè)問(wèn)題上多做努力,采取積極的整改措施,我國(guó)城市形象將很快得以改善,城市內(nèi)涵也會(huì)得到快速提升。

參考文獻(xiàn):

[1]高云賀,周曉雨,葛忠大.淺談城市道路設(shè)計(jì)[J].科技信息.2011.12.

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關(guān)鍵詞:市政綠化施工管理

前言:近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國(guó)家政策鼓勵(lì)城市化,大中小城市都在往外擴(kuò)建,讓村民都住上樓房,于是城市建筑工程增加,隨之而來(lái)的便是灰塵到處亂飛,再加上一些工廠的廢氣大量排放,空氣被嚴(yán)重污染。為了降低環(huán)境污染并美化環(huán)境,國(guó)家對(duì)市政綠化工程的投資逐漸增加,城市綠化事業(yè)蓬勃發(fā)展,各個(gè)城市積極爭(zhēng)創(chuàng)綠化城市。道路綠化、園林綠化等都屬于市政綠化工程,他的目的是改善人們的生活環(huán)境和城市品位。為了加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量并降低工程成本,施工人員需要提前做好準(zhǔn)備,并在施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理,竣工以后還要對(duì)市政綠化養(yǎng)護(hù)管理。

一、施工前的準(zhǔn)備工作

市政綠化工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程,一直以來(lái),人們總是認(rèn)為設(shè)計(jì)和施工是一項(xiàng)工程的兩個(gè)獨(dú)立的階段,設(shè)計(jì)人員和施工人員沒(méi)有任何交集,這種想法容易導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工脫節(jié),造成不必要的資源浪費(fèi)。施工人員要熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的目的、質(zhì)量要求等,這就需要設(shè)計(jì)人員與施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。而設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該到施工現(xiàn)場(chǎng)勘查,根據(jù)周圍的環(huán)境狀況、施工條件等,及時(shí)修改圖紙上不適合的設(shè)計(jì)。為強(qiáng)化工程質(zhì)量管理,要組建項(xiàng)目經(jīng)理部,完善管理網(wǎng)絡(luò)和管理制度,并且實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。實(shí)行責(zé)任制,責(zé)任到每個(gè)人。施工之前,組織設(shè)計(jì)也是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素,它包括的內(nèi)容有:工程量、項(xiàng)目、施工方法、施工條件、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等。

二、施工過(guò)程監(jiān)督管理

施工過(guò)程管理是為了確保市政綠化施工工程質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。一般是通過(guò)一定的檢查手段和監(jiān)控措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。施工人員在施工過(guò)程中,要熟悉圖紙,并嚴(yán)格根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)和預(yù)計(jì)劃的施工時(shí)間來(lái)編制施工過(guò)程的作業(yè)計(jì)劃和質(zhì)量計(jì)劃,為了使工程的施工可以按計(jì)劃進(jìn)行,需要控制施工材料、施工工藝、施工人員和機(jī)器等會(huì)影響工程質(zhì)量的因素,以確保市政綠化工程的質(zhì)量。

2.1 對(duì)施工人員的管理

市政綠化過(guò)程需要大量的工人,他們直接影響了市政綠化工程的質(zhì)量,這就需要施工人員有一定的責(zé)任感和質(zhì)量觀、事業(yè)心強(qiáng)及高的技術(shù)和業(yè)務(wù)能力。項(xiàng)目經(jīng)理部需要定期培訓(xùn)工人,培訓(xùn)內(nèi)容包括市政綠化工程質(zhì)量規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、檢驗(yàn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)等,以提高他們的質(zhì)量意識(shí)和操作水平,讓工人樹(shù)立“安全第一,質(zhì)量第一”的信念。同時(shí)要提高項(xiàng)目部的每個(gè)成員的技術(shù)和管理水平,工人和項(xiàng)目部成員相互協(xié)調(diào),各盡本職,以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行工作,盡量避免人為因素所造成的質(zhì)量問(wèn)題。項(xiàng)目經(jīng)理要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì),調(diào)動(dòng)工人的積極性。

2.2對(duì)工程原料的質(zhì)量管理

根據(jù)預(yù)防為主的原則,在市政綠化工程施工過(guò)程中,要控制原材料的質(zhì)量,控制好材料的質(zhì)量,就可以降低工程質(zhì)量隱患。在土建部分,要投入各種機(jī)械設(shè)備、原材料和一些成品,而綠化部分也需要投入大量的樹(shù)苗、花草、土方等。在施工過(guò)程中,工程質(zhì)量的基礎(chǔ)是施工的方法、施工工藝及原材料的質(zhì)量,如果花、草、樹(shù)木、土方、機(jī)械設(shè)備等投入的原材料的質(zhì)量不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求的話,工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)標(biāo),所以,只有嚴(yán)格控制施工工程投入的原材料的質(zhì)量,才能確保工程的質(zhì)量。項(xiàng)目部門人員需要對(duì)投入的原材料合格證及檢驗(yàn)證明進(jìn)行檢查驗(yàn)收,對(duì)于容易出現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)品,需要抽樣檢驗(yàn),達(dá)到全面控制,層層把關(guān),不放過(guò)任何細(xì)節(jié)問(wèn)題,確保萬(wàn)無(wú)一失。施工方案要經(jīng)過(guò)充分論證,施工方法必須處于先進(jìn)水平,施工技術(shù)要合理,施工過(guò)程要文明,做到這些,對(duì)提高工程質(zhì)量都是非常有幫助的。

2.3苗木栽植時(shí)間控制管理

苗木的成活率受栽植時(shí)間和環(huán)境的影響很大,市政綠化工程中所投入的苗木一般都是一些觀賞性很強(qiáng)的或者能凈化空氣質(zhì)量得植物,但是其中有很多種植物它們的成活率非常低,并且不同的苗木生長(zhǎng)規(guī)律不同,栽植的時(shí)間和季節(jié)也有很大差別, 所以,苗木成活的關(guān)鍵就是要施工人員了解不同苗木應(yīng)該在什么時(shí)候種植,怎么種植,只有遵循苗木的生長(zhǎng)規(guī)律,在最佳種植時(shí)期栽植,并且使用最好的種植方法,才能提高苗木的成活率,進(jìn)而提高市政綠化工程的質(zhì)量。

三、市政綠化養(yǎng)護(hù)管理

市政綠化工程施工的完成并不代表市政綠化建設(shè)成功,還需要對(duì)市政綠化工程進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)管理。市政綠化工程后期養(yǎng)護(hù)包括:剪修花草樹(shù)木的枯枝爛葉、打掃市政綠化工程的衛(wèi)生、給草木澆水施肥,防治病蟲害等。

樹(shù)木養(yǎng)護(hù)管理:對(duì)于花草樹(shù)木,管理人員要經(jīng)常給他們除草、修剪枯枝爛葉、噴灑農(nóng)藥防治病蟲害和澆水施肥,一般一年最少施肥兩次,并且要經(jīng)常打掃市政綠化帶。

根據(jù)樹(shù)木生長(zhǎng)規(guī)律,不同時(shí)節(jié),養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容是不一樣的,比如:防治病蟲害是每個(gè)季節(jié)都要做的內(nèi)容。在冬季:在灌木發(fā)芽之前,要進(jìn)行一次修整;為了增加土壤的水分,要把積雪堆積在樹(shù)根處;要及時(shí)清除常年綠色植物樹(shù)葉上的積雪等。在春季:要給樹(shù)木及時(shí)澆水,并施肥;清理雜草;拆除樹(shù)干上的草席等防寒物。在夏季:需要大量的水灌溉;再次追肥;除草。在盛夏:除草;排水防澇。在秋季:防寒;施底肥;補(bǔ)種防寒樹(shù)木;打掃枯枝干葉等。

在冬季,樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的,如果冬季樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)沒(méi)有做好,那么就有可能會(huì)影響來(lái)年的觀賞價(jià)值。需要做到幾點(diǎn):如果樹(shù)木上染有病蟲或衰老而死,他們會(huì)影響綠化帶的觀賞性,應(yīng)該及時(shí)清除,并補(bǔ)種上同種樹(shù)木;樹(shù)木的生長(zhǎng)離不開(kāi)水,在11月份初,要灌溉一次水,澆灌的目的是供應(yīng)樹(shù)木的水分吸收,提高其抗旱能力;在冬初,要適當(dāng)施肥,并澆灌一次,促進(jìn)新根的生長(zhǎng);在冬至前后,根據(jù)需要的觀賞效果對(duì)樹(shù)木進(jìn)行整修,并連枯枝、爛枝及旺枝一起剪下來(lái),樹(shù)木傷口過(guò)大,要進(jìn)行消毒;為了減少病蟲和溫差對(duì)樹(shù)木的危害,冬季要把樹(shù)干涂白。

草坪養(yǎng)護(hù)管理:在干旱季節(jié),要給草坪多澆水,定期噴灑粉銹寧防治草坪的銹病,噴灑辛硫磷防治地老虎,修剪草坪高5-8cm,如果發(fā)生斑禿現(xiàn)象,要及時(shí)清除它們,來(lái)年要補(bǔ)種新種子。

四、市政綠化施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和解決對(duì)策

存在的問(wèn)題:目前開(kāi)發(fā)商呈現(xiàn)多元化,政府不能完全了解工程的進(jìn)展情況,開(kāi)發(fā)商為了圖方便、降低成本,不經(jīng)過(guò)專門的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì),就隨便找人栽花種樹(shù),綠化的效果差。還有的時(shí)候,盲目的栽種一些樹(shù)木,違反樹(shù)木的生長(zhǎng)規(guī)律,導(dǎo)致樹(shù)木大面積死亡,不但達(dá)不到預(yù)計(jì)的效果,還損失不少人力財(cái)力;缺少專業(yè)的監(jiān)理,很多市政綠化施工監(jiān)理都是建筑工程方面的監(jiān)理,他們?nèi)鄙賹?duì)植物的了解,會(huì)給施工帶來(lái)不必要的麻煩。

解決對(duì)策:建立完善的管理制度;責(zé)任到人,定期對(duì)施工人員考核;加強(qiáng)對(duì)綠化基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí);提高施工人員及管理者素質(zhì);設(shè)計(jì)人員要集思廣益,爭(zhēng)取獲得好的想法,設(shè)計(jì)出高水平的圖紙,但是設(shè)計(jì)必須有根據(jù);選擇有責(zé)任感、積極進(jìn)取的監(jiān)理;要樹(shù)立質(zhì)量第一的信念;要注重施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題,盡量減少返工,降低浪費(fèi)。

總結(jié):

市政綠化工程遵守綠色施工管理貫穿整個(gè)施工過(guò)程,只有管理到位,才能有效提高市政綠化施工的質(zhì)量,這就需要施工人員和監(jiān)理相互合作,把市政綠化質(zhì)量提高,為人們創(chuàng)造溫馨、舒適的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn):

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