導(dǎo)語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代物流采購管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：近年來，在社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的背景下，煤炭企業(yè)呈現(xiàn)了較為快速的發(fā)展。但由于受到供應(yīng)鏈管理的影響使煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。為了使煤炭企業(yè)更具發(fā)展前景，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺便顯得極為重要。本文在分析構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理管理平臺緣由及原則的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺構(gòu)建方案進(jìn)行探究，希望以此為現(xiàn)代煤炭企業(yè)的發(fā)展提供具有價(jià)值的參考憑據(jù)。

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè)；采購管理；平臺

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，計(jì)算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)也獲得了相應(yīng)的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過程中通常會借助現(xiàn)代化技術(shù)，從而使企業(yè)的生產(chǎn)管理水平得到有效提升[1]?，F(xiàn)狀下，對于煤炭企業(yè)來說，由于受到供應(yīng)鏈管理的影響，使得煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。大量文獻(xiàn)資料表明，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺能夠?yàn)槊禾科髽I(yè)整體管理水平的提升提供保障依據(jù)。鑒于此，本文對“現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的構(gòu)建”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的意義。

1.構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的緣由及原則分析

這幾年來，在自動化控制技術(shù)及信息技術(shù)在煤炭企業(yè)中充分使用的情況下，使得煤炭企業(yè)生產(chǎn)效率得到有效提升。煤炭企業(yè)為了更為深入地制定節(jié)省產(chǎn)品成本以及滿足客戶需求的方案，開始不僅僅對煤炭企業(yè)管理給予充分重視，而且還特別重視煤炭企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建。對于煤炭企業(yè)來說，其產(chǎn)品物資采購環(huán)節(jié)所需費(fèi)用在整體成本中所占比重非常大，現(xiàn)狀下煤炭企業(yè)在原煤生產(chǎn)成本中，物資采購費(fèi)超過30%，由此可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理模式會對煤炭企業(yè)的發(fā)展造成一定程度的阻礙[2]。在這樣的現(xiàn)狀下，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺，并保證該平臺的合理性、科學(xué)性以及有效性便顯得極為重要。顯然，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的主要目的是使物流采購成本得到有效降低，同時(shí)使煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平得到有效提升。因此，為了使企業(yè)目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)，在該平臺構(gòu)建過程中便需要遵循一定原則：加強(qiáng)管理，梳理職能，對各部門職責(zé)加以明確，進(jìn)一步將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人；對流程加以規(guī)范，保持操作的正確性，以降低成本為依據(jù)，使管理效能得到有效提升。

2.現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺構(gòu)建方案探究

2.1構(gòu)建采購計(jì)劃子系統(tǒng)

采購技術(shù)是指企業(yè)物資采購供應(yīng)部門為了密切配合企業(yè)銷售預(yù)測以及生產(chǎn)建設(shè)計(jì)劃，進(jìn)一步對所需資源作出的估計(jì)，這些資源包括原材料、零配件以及設(shè)備等。對于采購計(jì)劃來說，在構(gòu)建過程中，需要將企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃以及物資消耗定額作為參考標(biāo)準(zhǔn)，對物資參考成本指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)對價(jià)格漲跌變化規(guī)律進(jìn)行監(jiān)控。以現(xiàn)實(shí)情況為基準(zhǔn)，作出相應(yīng)的調(diào)整，并落實(shí)動態(tài)滾動管理模式，以此使采購計(jì)劃子系統(tǒng)的執(zhí)行力度得到有效增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)其實(shí)用性及準(zhǔn)確性?；诓少徲?jì)劃編制過程中，煤炭企業(yè)采購計(jì)劃子系統(tǒng)具備三大類需求來源：其一為基于生產(chǎn)建設(shè)單位的需求計(jì)劃；其二為在庫存量不足的情況下，所實(shí)施的補(bǔ)庫采購計(jì)劃；其三為其他問題發(fā)生時(shí)所作出的采購需求[3]。對上述三類需求加以明確，在整合及匯總的基礎(chǔ)上，使整體采購計(jì)劃子系統(tǒng)得到有效構(gòu)建，這樣便可增強(qiáng)采購計(jì)劃的透明度，避免采購盲目的發(fā)生，另外還能夠使采購計(jì)劃編制所存在的復(fù)雜性問題得到有效解決。

2.2構(gòu)建供應(yīng)商管理子系統(tǒng)

對于物流采購來說，要想獲得成功，選取優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商顯得極為重要。因此，在選擇供應(yīng)商前期便需要做好考察、評估以及認(rèn)證等一系列工作。以往的煤炭企業(yè)供應(yīng)商與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理需求存在很大的偏差，因此煤炭企業(yè)要想使產(chǎn)生成本降低，同時(shí)提升生產(chǎn)質(zhì)量，便需要對全部供應(yīng)商的生產(chǎn)資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成一個(gè)整體，進(jìn)一步完成運(yùn)作?；谖镔Y采購管理當(dāng)中的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，便需要合理、科學(xué)對評估供應(yīng)商，進(jìn)一步對供應(yīng)商集合進(jìn)行優(yōu)化。筆者認(rèn)為，在對供應(yīng)商進(jìn)行整體評估方面，構(gòu)建供應(yīng)商管理子系統(tǒng)顯得極為重要。構(gòu)建該系統(tǒng)的主要作用是對采購過程相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行評審，包括企業(yè)經(jīng)營狀況、制造能力、技術(shù)水平以及管理績效等。對合理廠商進(jìn)行分級，通常分為A、B、C三個(gè)等級，進(jìn)一步對其檔案加以構(gòu)建[4]。一般情況下，一年需重審評估1次，以成本、品質(zhì)、服務(wù)水平等方面進(jìn)行重新劃分及調(diào)整，實(shí)行動態(tài)管理。在將供應(yīng)商培育和管理充分聯(lián)系起來的基礎(chǔ)上，使采購環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，從俄國人使企業(yè)與供應(yīng)商兩者實(shí)現(xiàn)“雙贏”，進(jìn)一步使煤炭企業(yè)核心競爭力得到有效增強(qiáng)。

2.3構(gòu)建采購物流子系統(tǒng)

對于采購物流子系統(tǒng)來說，主要指的是所有物品從供應(yīng)商到企業(yè)進(jìn)行的轉(zhuǎn)移活動，比如產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、信息以及管理等。對于采購物流子系統(tǒng)來說，主要由三大部分構(gòu)成：其一為位移載體，其二為存放載體、其三為位移路徑。在煤炭企業(yè)采購物流子系統(tǒng)當(dāng)中，主要部分為運(yùn)輸配送、物料入庫以及庫存管理等?，F(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理系統(tǒng)要想在運(yùn)行上更具有效性，構(gòu)建采購物流子系統(tǒng)便有著實(shí)質(zhì)性的作用。在對采購物流子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化過程中，便需要使送貨計(jì)劃性得到有效增強(qiáng)，保證批量規(guī)模采購的規(guī)范性，在管理方面實(shí)現(xiàn)信息電子網(wǎng)絡(luò)化管理，進(jìn)一步使煤炭企業(yè)的采購供應(yīng)鏈模式得到有效構(gòu)建[5]。從整體層面分析，對煤炭企業(yè)采購物流子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，能夠使煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)水平得到穩(wěn)健提升，使管理中潛在問題能夠及時(shí)查找出來，制定并落實(shí)相關(guān)策略，以此使整體物資供應(yīng)管理水平得到有效提升。

2.4構(gòu)建采購績效評估子系統(tǒng)

對于采購績效評估子系統(tǒng)來說，其中涵蓋了多種制度：其一為基于采購部門目標(biāo)的績效考評制度；其二為以采購人員為對象的績效考評制度；其三為以供應(yīng)商為對象的績效考評制度[6]。在對采購績效評估子系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，煤炭企業(yè)需選取最具代表意義的采購績效指標(biāo)體系，充分遵循績效考評原則，同時(shí)明確績效考評目的，融入現(xiàn)代化績效考評方法，提升考評人員整體素質(zhì)，增強(qiáng)考評的客觀性、公平性及透明度，以此使煤炭企業(yè)采購績效評估子系統(tǒng)的構(gòu)建更具完善性。對于煤炭企業(yè)來說，對此采購績效評估子系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建，便能夠?qū)⑷粘９ぷ髦袧撛诘膯栴}及時(shí)發(fā)展，通過反饋、制定有效策略，便能夠使工作的流暢性及安全性得到有效保證，進(jìn)一步使采購目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。

3.結(jié)語

通過本課題的探究，認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理使現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理發(fā)展受到一定程度的阻礙。因此，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺便顯得極為重要。筆者認(rèn)為，該平臺的構(gòu)建需從五大方面做好，即為采購計(jì)劃子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、采購物流子系統(tǒng)以及采購績效評估子系統(tǒng)的構(gòu)建。從以上方面進(jìn)行完善，能夠使物資采購更具清晰性，同時(shí)使信息透明度爭搶，使庫存資金占用現(xiàn)象得到有效減低，在物資周轉(zhuǎn)加快，采購成本得到有效節(jié)省的情況下，現(xiàn)代煤炭企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會效益將得到全面提升，進(jìn)一步為現(xiàn)代煤炭企業(yè)核心競爭力的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（作者單位：遼源礦業(yè)（集團(tuán)）物資供應(yīng)總公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]崔存廣.物流信息系統(tǒng)及對物流運(yùn)營管理的作用――鶴崗分公司采購與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].民營科技，2012，02：113-201.

[2]張紅.談煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化管理[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2012，09：42-43.

[3]蘇麗冰.淺談煤礦企業(yè)物資采購及物流管理[J].新經(jīng)濟(jì)，2014，17：81-82.

[4]陳濤.郝春雁，吳儀，趙亞芝.煤炭企業(yè)物流再造與發(fā)展研究[J].煤炭技術(shù)，2013，11：298-299.

篇2

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流思想；施工企業(yè)；物資管理；對策

中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 04-0200-01

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念從內(nèi)涵到外延都得到了極大的豐富和發(fā)展。其范疇從原材料采購、加工、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、廢舊加收、處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的回路。特別是信息技術(shù)的極大發(fā)展，物流與信息流共同作用，物流產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展的嶄新時(shí)代[1]?，F(xiàn)代物流已經(jīng)深入到企業(yè)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對施工企業(yè)來講，將各類產(chǎn)品、原料或物資工程化而生成產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的最大化。在這個(gè)過程中，現(xiàn)代而高效的物流管理，對于施工的順利進(jìn)行，降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，起著舉足輕重的作用。特別是，隨著我國推行走出去戰(zhàn)略，企業(yè)參與全球競爭，對施工企業(yè)的物流管理提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，加之，人力成本的不斷攀升，企業(yè)微利時(shí)代粗放的物資管理已經(jīng)沒有出路。由此可見，作為施工企業(yè)的物資管理工作，必須引入現(xiàn)代物流思想。

一、搞好物資采購管理嚴(yán)把物資入場關(guān)

（一）嚴(yán)密組織大宗商品的招標(biāo)。施工企業(yè)所需要物資種類齊全，規(guī)格多樣，為了減少采購中出現(xiàn)的問題，避免隨意性，鋼筋、水泥等大宗材料采購應(yīng)盡可能的進(jìn)行招投標(biāo)，選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商作為合作伙伴，。同時(shí)在公開、公平、公正和擇優(yōu)的前提下，大宗物資質(zhì)量將會更有保證。為了確保招標(biāo)投標(biāo)活動的公正性，項(xiàng)目經(jīng)理部所屬各部門都參與到采購活動中，明確采購管理上的責(zé)權(quán)，相互制約、相互監(jiān)督，避免采購的隨意性。（二）穩(wěn)定小件商品的供應(yīng)鏈。對于小五金、電料、配件等零星材料的采購應(yīng)遵循貨比三家、擇優(yōu)選購的原則。對于信譽(yù)能力較好和自身實(shí)力較強(qiáng)的幾家商戶，以合同或協(xié)議的形式，確立長期合作關(guān)系。一方面，商戶之間對物資的供應(yīng)本身形成競爭，可以改善服務(wù)質(zhì)量降低成本。另一方面，提高了施工企業(yè)在在資金緊張或突發(fā)性事件發(fā)生的靈活應(yīng)對能力。有了小商戶對小件施工原料的短平快供應(yīng)，施工企業(yè)可以降低小件施工原料的庫存數(shù)量，降低成本。（三）強(qiáng)化質(zhì)量第一的理念。在物資采購過程中，無論是大宗材料還是零星輔材都要把質(zhì)量放在第一位，絕對不能一味強(qiáng)調(diào)價(jià)格而忽視了對質(zhì)量的管控。要做到在物資質(zhì)量有保障的前提下，最大限度控制成本。對于采購中出現(xiàn)的某種商品價(jià)格發(fā)生重大變化時(shí)，必須保障物資穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)兼顧質(zhì)量，停工待料是眼前的風(fēng)險(xiǎn)損失，以次充好則是潛在風(fēng)險(xiǎn)。

二、完善施工企業(yè)的物資管理體系，嚴(yán)控出入關(guān)

施工企業(yè)的各類物資設(shè)備，動輒成百上千類，為了保證穩(wěn)定供應(yīng)不斷線，除了有供貨商的配送保障，也離不開施工企業(yè)充足的配額儲備。（一）配強(qiáng)配齊物資管理的人員和組織機(jī)構(gòu)。管理者是管理工作中最積極最活躍的因素，彼此有隸屬關(guān)系的管理人員構(gòu)成管理組織。對于施工企業(yè)物資管理而言，最直接的管理模式是能級管理，一級管一級，一級對一級負(fù)責(zé)，權(quán)與責(zé)要統(tǒng)一。施工企業(yè)內(nèi)部各部門彼此間即合作，又制約的一個(gè)綜合化體系。同時(shí)，要注意研究的人內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度調(diào)動廣大物資人員的才智。要努力使物資管理人員熟悉物資管理技術(shù)，成為儲存保管動態(tài)管理的專家。（二）修訂和完善場內(nèi)物資管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。制度比人更可靠。對于高速流動，時(shí)時(shí)處處處于動態(tài)的場內(nèi)物資管理，離不開健全完善的制度規(guī)范。因此，施工企業(yè)現(xiàn)場物資管理者就是各項(xiàng)規(guī)章制度的制訂者和督導(dǎo)執(zhí)行者。要維護(hù)制度的權(quán)威，保持制度規(guī)章的穩(wěn)定性，不能朝令夕改，同時(shí)，及時(shí)掌握制度運(yùn)行中的情況反饋，漸進(jìn)性對制度規(guī)范進(jìn)行完善，使場內(nèi)物資管理的制度規(guī)范適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。（三）以信息系統(tǒng)助力物資管理。信息管理系統(tǒng)具有人力所無法比擬的優(yōu)勢。通常主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)，合同管理系統(tǒng)，儲存管理系統(tǒng)，計(jì)劃采購系統(tǒng)，質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等，[2]物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工難以完成的信息處理。為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使場內(nèi)的物資供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

三、加強(qiáng)施工現(xiàn)場物資管理的督導(dǎo)檢查

（一）引入專業(yè)監(jiān)督。施工企業(yè)的物資管理，某些方面專業(yè)性比較強(qiáng)，引入并發(fā)揮本單位專業(yè)人才在物資監(jiān)督管理中的作用，可以及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)深層次的管理漏洞，引導(dǎo)物資管理上層次，上水平。如專業(yè)財(cái)會機(jī)構(gòu)和財(cái)會人員成本的控制，賬目運(yùn)行方面的監(jiān)督；質(zhì)檢人員對原材料和施工質(zhì)量的全程監(jiān)督。在自身監(jiān)督，做強(qiáng)內(nèi)功的同時(shí)，還要主動與工程監(jiān)理、業(yè)主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，發(fā)揮監(jiān)督效能。（二）發(fā)動全員參與監(jiān)督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主動參與管理。施工企業(yè)的物資管理，要取得成效，就要調(diào)動物資部門和其他部門所有員工的積極性，要接受廣大職工的監(jiān)督。對于物資管理中的制度規(guī)定張榜公布，對于物資采購，成本控制等重大第三問題要公示，讓管理權(quán)力在陽光下運(yùn)行。對于違紀(jì)問題要發(fā)現(xiàn)一起查處一起，對相關(guān)責(zé)任人要依法依規(guī)處理，絕對不姑息遷就，維護(hù)法律制度的權(quán)威。物資管理工作的好壞影響到施工企業(yè)的形象，決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和完善，施工企業(yè)物資管理，引入先進(jìn)的物流思想，建立高效的物資管理組織機(jī)構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然，只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式，施工企業(yè)才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥成.現(xiàn)代物流概論[M].成都：西南交大出版社，2007.

篇3

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息化;業(yè)務(wù)流程重組

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢和電子商務(wù)時(shí)代的到來,全球化競爭日益激烈,多品種、快節(jié)奏、個(gè)性化需求、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的發(fā)展趨勢。在這種形勢下,作為“第三利潤源泉”的物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用將越來越重要,發(fā)展現(xiàn)代物流就成為企業(yè)有效提升競爭力的重要途徑。而高效的物流運(yùn)作離不開信息化的支持,因此通過信息化來改善企業(yè)物流管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。在此,筆者通過對一家商業(yè)流通企業(yè)(H公司)的物流信息化改造的分析來簡述信息化在企業(yè)物流管理中的重要作用。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化發(fā)展趨勢

現(xiàn)代企業(yè)物流管理最重要的是物流過程中的信息管理,以電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息革命,為企業(yè)物流的信息管理提供了豐富的技術(shù)手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)物流管理信息化趨勢。

(一)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)物流管理

物流管理是一門專業(yè)化非常強(qiáng)的技術(shù),但從物流過程來說,80%的物流程序是相似的,可以通過技術(shù)手段設(shè)計(jì)物流專家管理系統(tǒng),為傳統(tǒng)企業(yè)改造物流管理提供指導(dǎo),在企業(yè)錄入生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃后,物流專家管理系統(tǒng)可以為企業(yè)特別設(shè)定物流管理方案,供企業(yè)參考運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)企業(yè)相關(guān)計(jì)劃的調(diào)整,對此方案進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。

(二)利用低成本物流信息交換平臺,大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,出現(xiàn)了越來越多的B2B交易平臺,為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易機(jī)會,大大降低了企業(yè)的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業(yè),都可以通過平臺進(jìn)行低成本物流信息交換,通過平臺進(jìn)行低成本營銷,拓展業(yè)務(wù)市場。

(三)利用現(xiàn)代信息技術(shù),迅速完善企業(yè)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)

通過有效的信息渠道,將物流過程中實(shí)物庫存暫時(shí)用信息代替,形成信息虛擬庫存,建立需求端數(shù)據(jù)自動收集系統(tǒng),在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù),建立基于INTERNET的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢、共用數(shù)據(jù)庫、共享庫存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能,將企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業(yè)明細(xì)信息及決策信息。

二、物流信息化的價(jià)值

(一)信息化使物流功能得到整合

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱為物流功能)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。

(二)信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行

在買方市場格局下,市場競爭的焦點(diǎn)是爭奪顧客,因此,理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)把客戶的需求放在第一位[2]。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng)鏈各成員,企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少,造成了信息流動慢、物資流動慢、資金流動慢、響應(yīng)速度慢,滿足客戶需求的能力不高。而物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò),就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享,從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境。

牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應(yīng)鏈較長的情況下,生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機(jī)性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應(yīng)[3]。

(三)信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)

時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過運(yùn)輸、配送等活動消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)配送,將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。

(四)信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),即采用定制化生產(chǎn)方式,以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且,滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng),這既是消費(fèi)者的要求,也是生產(chǎn)者降低成本、形成競爭優(yōu)勢的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配,即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。

三、H公司物流信息化改造分析

H公司是一個(gè)專業(yè)經(jīng)營各種印刷包裝材料的物資流通企業(yè),由于長期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約,企業(yè)經(jīng)營機(jī)制僵化、管理水平不高、經(jīng)營成本過高、企業(yè)綜合競爭力較低。隨著公司所在行業(yè)的市場化程度不斷加深,面對日益激烈的市場競爭,公司經(jīng)營狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領(lǐng)域的新態(tài)勢表明,現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向[3]。因此,為了扭轉(zhuǎn)被動局面,謀求公司的進(jìn)一步發(fā)展,H公司經(jīng)過深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉儲型物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而物流信息化是企業(yè)提高物流運(yùn)作管理能力的必要手段[4]。

(一)公司業(yè)務(wù)流程重組(BPR)

信息化必然涉及到企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),這就要求我們必須對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和重組。本文運(yùn)用IDEF0[6]模型對H公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程以及重組后的流程進(jìn)行分析。

1.原有流程分析

主要作業(yè)以及各流程環(huán)節(jié)的文件傳遞主要通過手工完成,信息處理速度慢、效率低;

訂單作業(yè)流程較繁瑣,控制點(diǎn)不明確,訂單的獲取、確認(rèn)、處理都有業(yè)務(wù)員參與,重復(fù)進(jìn)行,造成響應(yīng)速度較慢;

訂單執(zhí)行流程即發(fā)貨、運(yùn)輸缺乏必要的協(xié)調(diào)控制,導(dǎo)致信息無法共享,銜接不暢,車輛調(diào)配不科學(xué);

采購與庫存管理信息化程度低,憑經(jīng)驗(yàn)采購導(dǎo)致采購準(zhǔn)確性差,供應(yīng)商管理效率低;庫存商品管理不能給采購提供必要的信息支持,同時(shí)由于信息處理速度慢導(dǎo)致對訂單的執(zhí)行較慢。

2.重組后的流程分析(借助信息管理系統(tǒng))

公司主要流程的改進(jìn)集中在銷售、采購、庫存和配送四個(gè)方面。

(1)銷售進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃控制,通過銷售管理系統(tǒng)使訂單流程更加簡化。通過客戶關(guān)系系統(tǒng)和銷售管理系統(tǒng)進(jìn)行客戶分類和訂單分類管理,對于可控訂單,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在獲取訂單的同時(shí)即給予確認(rèn)。對于不可控訂單,在進(jìn)入銷售系統(tǒng)時(shí),由業(yè)務(wù)營管部給予確認(rèn);

(2)訂單進(jìn)入銷售管理系統(tǒng),由業(yè)務(wù)營管人員生成處理結(jié)果。通過企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞給配送中心營管部,營管部及時(shí)將來自于不同業(yè)務(wù)部門的信息進(jìn)行整理,然后同時(shí)將相關(guān)指令發(fā)送至倉管部、綜合服務(wù)部、配送部,通過庫存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)完成訂單;

(3)采購由配送中心統(tǒng)一負(fù)責(zé),通過比質(zhì)比價(jià)采購管理系統(tǒng)對供應(yīng)商以及采購流程進(jìn)行管理,同時(shí)與庫存管理系統(tǒng)緊密銜接,確保采購的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

(二)H公司物流信息管理系統(tǒng)分析

現(xiàn)代物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)主要由采購入庫管理系統(tǒng)、出庫管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和經(jīng)營績效管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中,采購入庫管理系統(tǒng)包括采購管理系統(tǒng)、入庫作業(yè)處理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和應(yīng)付賬款管理系統(tǒng);出庫管理系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、揀貨與流通加工管理系統(tǒng)、派車和出貨配送管理系統(tǒng);經(jīng)營績效管理系統(tǒng)包括配送資源計(jì)劃、經(jīng)營管理系統(tǒng)和績效管理系統(tǒng)。

根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造,結(jié)合H公司設(shè)備現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需要,公司的物流信息化應(yīng)當(dāng)先解決采購管理、庫存管理和配送管理問題,因此,考慮首先開發(fā)采購入庫管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和出貨配

送管理系統(tǒng)。

(三)效果分析

H公司進(jìn)行實(shí)施信息化的根本目的是為了提高企業(yè)的物流管理水平,具體表現(xiàn)在物流成本的降低、響應(yīng)速度的加快和客戶滿意度的提高(服務(wù)質(zhì)量改善),其中,客戶滿意度在很大程度上依賴于物流成本和響應(yīng)速度的改善。

1.物流成本下降

所謂物流成本,是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)。是物品在實(shí)物運(yùn)動過程中所指出的人力、財(cái)力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項(xiàng)活動的成本,如運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費(fèi)用。

(1)H公司物流成本的構(gòu)成

根據(jù)H公司商品采購和銷售的實(shí)際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購成本、運(yùn)輸成本和庫存成本。

①采購成本:主要包括商品購價(jià)、交易費(fèi)用以及差旅費(fèi)。

②庫存成本:主要包括庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設(shè)備折舊費(fèi)以及人員工資等。

③運(yùn)輸成本:主要包括車輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、耗油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及人工費(fèi)用等。

(2)采購成本的有效控制

H公司通過信息化對采購成本的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:

①供應(yīng)商管理系統(tǒng)的建立和完善,使公司采購部門能夠更加及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握采購商品的有效信息,以便能夠根據(jù)業(yè)務(wù)部門的需求快速組織質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品,避免了因準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的臨時(shí)采購成本上升。同時(shí),也有效降低了缺貨成本。

②比質(zhì)比價(jià)采購系統(tǒng)合理引入了供應(yīng)商競爭機(jī)制,有利于降低商品采購價(jià)格,而公司內(nèi)部對采購信息的共享,也在一定程度上防止了采購的暗箱操作。

(3)庫存成本的有效控制

從庫存成本構(gòu)成來看,H公司的庫存成本主要集中在庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫存成本的關(guān)鍵因素是合理庫存量、采購量以及存貨管理。

①以往各分公司經(jīng)理單純追求銷售,為了避免缺貨所造成的銷售損失,往往保持較高的安全庫存量,每次進(jìn)貨時(shí)也多憑借經(jīng)驗(yàn),缺乏科學(xué)依據(jù),因此經(jīng)常造成庫存大量積壓。流程改造后,配送中心統(tǒng)一進(jìn)行采購,在信息系統(tǒng)的支持下,每個(gè)月通過對歷史數(shù)據(jù)和市場預(yù)測的分析,生成安全庫存量,從而使庫存量更加切合市場需要,減少過量庫存的資金占壓和維持成本。

②通過建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作,利用先進(jìn)的信息技術(shù)互通信息。一方面可以通過減少供貨提前期降低安全庫存水平;另一方面可以建立信息庫存,減少有效庫存成本。

③合理使用倉庫。通過物流配送中心的建立,依靠信息系統(tǒng)的支持,配送信息傳達(dá)配送中心,由配送中心及時(shí)將第二天的預(yù)測銷售商品配送至周轉(zhuǎn)庫。每天只需配送一次,增加的費(fèi)用是一次的配送費(fèi)用,同節(jié)省的費(fèi)用相比,后者更加顯著。

(4)運(yùn)輸成本的控制

H公司的運(yùn)輸成本主要是公司向客戶配送貨物所發(fā)生的費(fèi)用。公司運(yùn)輸成本高的原因在于重復(fù)運(yùn)輸、滿載率低。通過信息化,在物流中心實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶重復(fù)派單、同一路線上的不同客戶重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r,降低運(yùn)輸成本。

2.響應(yīng)速度加快

響應(yīng)速度加快的體現(xiàn)在于對客戶需求、市場信息的及時(shí)反應(yīng),主要表現(xiàn)為訂單處理速度時(shí)間的縮短、服務(wù)投訴處理的及時(shí)、對市場信息了解、分析并采取行動的速度。

(1)訂單處理速度

對訂單進(jìn)行分類管理,對于大型忠實(shí)客戶的可控訂單,由專人管理。在客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的客戶數(shù)據(jù)庫中可以隨時(shí)調(diào)用客戶的準(zhǔn)確信息(地址、配送路線等),在獲取訂單時(shí)確定訂單,訂單處理信息經(jīng)由企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞到配送中心營管部,而營管部在第一時(shí)間同時(shí)安排倉管部進(jìn)行揀貨、配貨,配送部合理安排車輛,從而使貨物快速的送達(dá)客戶。

對于不可控訂單,子公司營管部在確認(rèn)訂單的同時(shí),將客戶有關(guān)信息及處理結(jié)果在網(wǎng)上傳達(dá)配送中心營管部,營管部根據(jù)出庫單要求安排倉管部配貨待提或是配送到戶。

利用條形碼技術(shù),通過對公司的物流信息進(jìn)行采集跟蹤,可以降低企業(yè)在商品管理、倉儲運(yùn)輸、市場銷售等方面的差錯(cuò)率,提高活動效率,從而提高公司的整體響應(yīng)速度。

(2)售后服務(wù)

各子公司成立專業(yè)服務(wù)隊(duì)伍,對客戶的有關(guān)投訴隨時(shí)響應(yīng),在第一時(shí)間給予答復(fù)和處理。在供應(yīng)商管理系統(tǒng)中建立其商品常見問題及故障原因和處理措施資料庫,并同供應(yīng)商售后服務(wù)部門保持即時(shí)聯(lián)系,縮短客訴鑒別和處理時(shí)間。

(3)客戶滿意度提高

客戶滿意度取決于對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度,一般來講,包括商品質(zhì)量、價(jià)格、對客戶需求響應(yīng)和處理的速度、售后服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度等等。通過上述分析,成本的降低可以導(dǎo)致價(jià)格有更大的空間,而響應(yīng)速度的提高直接改善了服務(wù)質(zhì)量,因此說,客戶滿意度的到了有效提升。

通過對H公司物流信息化改造的分析來看,信息化對于企業(yè)物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及社會專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化,給現(xiàn)代物流業(yè)開創(chuàng)了巨大的發(fā)展空間,物流已經(jīng)成為提高企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵因素,同時(shí)也為企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。面對信息時(shí)代的到來和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),企業(yè)物流必須及時(shí)跟上企業(yè)信息化的步伐,利用信息技術(shù)手段武裝自己,增強(qiáng)市場競爭力,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力。

參考文獻(xiàn):

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[3]劉磁生,陳由谷,唐守誠,曹遺生.國有物資企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的思考[J].經(jīng)濟(jì)管理,2008,(3).

[4]陳孝慶.企業(yè)信息化與供應(yīng)鏈管理[J].物流技術(shù),2002,(3).

篇4

Abstract:With the advancement of technology and economic development,emerging globalization competitive market, corporate governance model from the "vertical integration" to "horizontal integration changes" so that the competition among enterprises change into between the supply chain competition , the procurement management is a very important link. Procurement to reduce costs, enhance the competitiveness of enterprises plays an irreplaceable role.

關(guān)鍵詞：塔里木油田 供應(yīng)鏈 采購

Key words: Tarim Oilfield supply chain procurement

【中圖分類號】F2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-05-0076-02

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制。從采購原材料開始制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，零售商，直到最終用戶練成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。采購已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，是獲取利潤的重要來源，在企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，質(zhì)量保證，供應(yīng)鏈管理及經(jīng)營管理中起著極其重要的作用，從供應(yīng)的角度來說，采購是整體供應(yīng)鏈的“上游控制”主導(dǎo)力量。我國加入WTO后，國內(nèi)石油行業(yè)呈現(xiàn)漸次放開的局面，國外的石油企業(yè)通過合作開發(fā)、開采、加工及銷售等方式，加快進(jìn)入中國市場的步伐。面對國內(nèi)及國外企業(yè)的競爭，提高企業(yè)競爭力成為石油企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，物資采購系統(tǒng)作為企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動有著直接影響，其管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭力。

一、傳統(tǒng)的采購模式存在的問題分析

塔里木油田的物資采購還處在按庫存生產(chǎn)方式下的采購管理階段，物資采購以交易導(dǎo)向、商業(yè)導(dǎo)向?yàn)橹?。采購方式主要是“貨比三家，價(jià)比三家”傳統(tǒng)采購模式，采購的主要目的是為油田尋找合適的供應(yīng)商并確保油田所需的生產(chǎn)物資不發(fā)生短缺，保證生產(chǎn)需要。物資采購對于生產(chǎn)經(jīng)營的重要作用沒有得到體現(xiàn)。主要問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1．采購成本高

采購成本包括采購費(fèi)用、產(chǎn)品成本、進(jìn)貨費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、流動資金占用費(fèi)用管理費(fèi)用。采購成本高的原因主要有包括：

(1)油田采購組織模式采用分散的采購模式，一項(xiàng)物資多個(gè)部門、多批次采購、不能形成批量，批量小，造成采購價(jià)格高。

(2)庫存儲備量大，積壓嚴(yán)重也是成本居高不下的原因。油田生產(chǎn)是連續(xù)型，為保障物資供應(yīng)，避免因物資短缺而影響生產(chǎn)，各作業(yè)區(qū)為保障生產(chǎn)增加一定的保險(xiǎn)儲備，造成了“牛鞭效應(yīng)”，到物資采辦事業(yè)部時(shí)，采購量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了需求量。庫存儲備增大積壓嚴(yán)重、就會造成倉儲費(fèi)用、流動資金占用費(fèi)用、物資報(bào)廢處理費(fèi)用增加，從而增加了采購成本。

2．采購效率低下采購效率低下的主要原因有幾個(gè)方面:

(l)沒有對采購物品進(jìn)行分類，所需物資都統(tǒng)一采購，在有限的采購資源的情況下造成采購效率低下。

(2)供應(yīng)商與采購部門缺乏合作與協(xié)調(diào)，在供應(yīng)與需求之間這種缺乏合作的氣氛中增加了許多運(yùn)作中的不確定性，造成工作效率低下。

3．采購物資的質(zhì)量不穩(wěn)定油田采購物資質(zhì)量不穩(wěn)定，對油田生產(chǎn)影響很大，主要原因有二個(gè)方面:

(1)缺少對供應(yīng)商的選擇評價(jià)體系。在供應(yīng)商選擇方式上，只采用“比價(jià)”方式選擇供應(yīng)商，供應(yīng)商為了實(shí)現(xiàn)銷售，壓低價(jià)格中標(biāo)，“低價(jià)”必然導(dǎo)至“低質(zhì)”。

(2)沒有與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，存在道德障礙。對產(chǎn)品偷工減料，使產(chǎn)品的使用壽命縮短，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

4．傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程。選擇供應(yīng)商在傳統(tǒng)的采購活動中是一個(gè)首要任務(wù)。在采購過程中，采購一方為了能夠從多個(gè)競爭性的供應(yīng)商中選擇一個(gè)最佳的供應(yīng)商，往往會保留私有信息，因?yàn)槿绻?yīng)商提供的信息越多，供應(yīng)商的競爭籌碼就越大，這樣采購一方就越不利。因此，采購一方盡量保留私有信息，而供應(yīng)商也在和其他的供應(yīng)商的競爭中隱瞞自己的信息。

5．供需關(guān)系是臨時(shí)的或短時(shí)期的合作關(guān)系，而且競爭多于合作。在傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)與需求關(guān)系是臨時(shí)的、短期的合作，而且競爭多大于合作。由于缺乏合作與協(xié)調(diào)，采購過程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，很多時(shí)間消耗在解決日常問題上，沒有更多時(shí)間用來做長期性預(yù)測與計(jì)劃工作，供應(yīng)與需求之間因缺乏合作而增加了許多運(yùn)作中的不確定性。

二、塔里木油田在供應(yīng)鏈下的采購策略

（一）塔里木油田簡介

塔里木油田分公司與塔西南勘探開發(fā)公司、塔里木石油勘探開發(fā)指揮部、塔里木石化廠重組整合為一個(gè)公司。物資采購模式是分散的采購模式。

塔里木油田分公司油田本部需用物資品種多、規(guī)格雜，專用物資所占比重大，年采購額20多億元，占整個(gè)油田物資采購的三分之二。油田本部常設(shè)兩個(gè)采購部門――資采辦事業(yè)部、外事辦公室，有臨時(shí)項(xiàng)目時(shí)成立臨時(shí)物資采購項(xiàng)目部，如輪古油田項(xiàng)目采辦組、桑吉油田項(xiàng)目采辦組。物資采辦事業(yè)部承擔(dān)著油田本部國內(nèi)物資的采購、供應(yīng)任務(wù)。外事辦公室承擔(dān)除鋼材以外的所有進(jìn)口物資的采購業(yè)務(wù)。臨時(shí)項(xiàng)目的物資采購由項(xiàng)目部自己組織。

（二）油田在供應(yīng)鏈模式下的采購策略

1．油田將國內(nèi)外采購主體合并，避免多頭采購。在油田總部實(shí)現(xiàn)“一個(gè)采購主體、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購”的物資供應(yīng)管理運(yùn)行模式，自上而下減少物資供應(yīng)管理體制變革的難度，可以有效從源頭上解決塔里木油田多部門采購造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2．加大推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合的工作力度，為區(qū)域采購中心建設(shè)創(chuàng)造條件，繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)公司聯(lián)合采購、聯(lián)合庫存、聯(lián)合管理供應(yīng)商，建立起區(qū)域內(nèi)公司物資采購管理聯(lián)席會議制度，構(gòu)建區(qū)域采購中心雛形。

3．實(shí)施JIT的采購管理模式，提高采購的效率和有效性。通過與供應(yīng)商實(shí)施戰(zhàn)略合作，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有效控制采購的時(shí)間與批量，提高采購資金的使用效率，減少庫存成本。

4．推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合庫存，逐步壓縮公司庫存規(guī)模。通過協(xié)議將區(qū)域內(nèi)各部門、相關(guān)供應(yīng)商聯(lián)合起來。通過區(qū)域聯(lián)合庫存，降低分公司庫存規(guī)模，為區(qū)域統(tǒng)一庫存奠定基礎(chǔ)。

5．全面整合企業(yè)ERP系統(tǒng)和物資采購電子商務(wù)系統(tǒng)，建立綜合信息平臺和物流操作運(yùn)作平臺，建立包括物資需求數(shù)據(jù)庫、價(jià)格數(shù)據(jù)庫、供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫為主要內(nèi)容的物資管理數(shù)據(jù)庫，為盡快現(xiàn)代物流信息管理體系提供有效的系統(tǒng)支撐。

6．加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，實(shí)施雙贏供應(yīng)關(guān)系管理。對供應(yīng)商實(shí)施ABC管理，以便與重要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，對供應(yīng)商實(shí)施激勵機(jī)制，有助于與供應(yīng)商建立起長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

三、總結(jié)

塔里木油田通過實(shí)施供應(yīng)鏈模式下的采購策略，可以有效避免傳統(tǒng)采購中的一些缺陷。通過采購主體合并，加大推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合的工作力度等采購策略，對提高企業(yè)整體經(jīng)營活動效率非常重要，不僅可以降低企業(yè)成本，而且還能夠提高企業(yè)利潤，同時(shí)，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競爭力更滿足顧客需求。

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篇5

    因此,作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已成為許多國家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注熱點(diǎn)。

    一、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨向

    隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一體化經(jīng)濟(jì)的形成,生產(chǎn)社會化進(jìn)程的加快,進(jìn)入九十年代以后,傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨向。

    1.現(xiàn)代物流管理一體化趨向?，F(xiàn)代物流管理主要以互聯(lián)網(wǎng)為平臺,將電子技術(shù)、通訊技術(shù)和物流管理技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)娜诤?實(shí)現(xiàn)商品流通過程從“起點(diǎn)———中點(diǎn)———終點(diǎn)”的一體化物流網(wǎng)絡(luò).

    物流管理一體化網(wǎng)絡(luò)有助于制造商調(diào)整銷售戰(zhàn)略決策,及時(shí)與商和銷售商進(jìn)行有關(guān)銷售政策變化的信息溝通,并根據(jù)市場動態(tài)調(diào)整自己的決策計(jì)劃、戰(zhàn)略和策略,以便更好地適應(yīng)激烈的市場競爭,快速應(yīng)對外在營銷環(huán)境的變化。

    2.現(xiàn)代物流管理合作化趨向?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是設(shè)備和資金的大量投入,更重要的是對物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息管理、運(yùn)籌統(tǒng)計(jì)、人力資源等知識的掌握.為提高物流管理的效率,必須有科學(xué)的整合與規(guī)劃,即物流環(huán)節(jié)中每一個(gè)成員相互協(xié)作形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò),根據(jù)市場環(huán)境變化采取一致的戰(zhàn)略.

    在系統(tǒng)管理和運(yùn)作實(shí)施中,共享信息與利益,共擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),妥善處理成員內(nèi)部的矛盾,求得成員之間良好的互助、互求、互需的合作機(jī)制.物流管理的合作化能夠形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系,可以減少流通環(huán)節(jié),節(jié)約流通費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理,提高流通的效率和效益。

    二、現(xiàn)代物流管理中存在的問題及對策建議

    近年來,現(xiàn)代物流業(yè)明顯地呈現(xiàn)出上升的發(fā)展態(tài)勢,但也應(yīng)看到,在對物流的研究及應(yīng)用上,與其他國家相比,還存在很多的問題,還有一定的距離,仍然處于起步階段。

    1.現(xiàn)代物流管理中存在的問題。

    1.1現(xiàn)代物流管理水平與配送效率普遍較低.當(dāng)前,雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局.但總體來說,企業(yè)對物流系統(tǒng)投入明顯不足,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,經(jīng)營管理粗放,復(fù)合型物流專業(yè)人才缺乏,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。

    1.2現(xiàn)代物流管理的信息共享程度和信息化水平普遍較低.現(xiàn)代物流的很多企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng).

    但是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,很多企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系 統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平明顯較低,企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”,效率低且差錯(cuò)率非常高.

    此外,物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,造成服務(wù)與需求信息的不對等,嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

    2.提升現(xiàn)代物流管理水平的對策建議。

    2.1積極培育現(xiàn)代物流管理意識與理念.一方面要借鑒發(fā)達(dá)國家物流管理經(jīng)驗(yàn),積極學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進(jìn)的物流管理理念、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),密切關(guān)注物流專業(yè)領(lǐng)域的最新發(fā)展動態(tài),了解最新技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用.政府有關(guān)部門必須制定出切實(shí)可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和制度,以促進(jìn)企業(yè)物流的健康快速發(fā)展.另一方面要積極加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè).企業(yè)必須重新審視物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用,改變以往重生產(chǎn)、銷售而輕物流的思想誤區(qū),將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營管理中。

    2.2積極創(chuàng)建信息化的溝通管理平臺.信息平臺的建立是物流經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的保證,大力推進(jìn)物流業(yè)的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵.企業(yè)要加快物流管理信息化、自動化和標(biāo)準(zhǔn)化的改造,以適應(yīng)日益激烈的市場競爭.一方面,借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料,準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場條件下物流成本費(fèi)用情況,預(yù)測未來物流管理的影響。

    2.3積極支持與完善第三方物流的發(fā)展.發(fā)展物流業(yè)關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā).隨著現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商協(xié)助安排企業(yè)的物流活動,而這些企業(yè)并不一定來自同一領(lǐng)域.第三方物流又叫合同制物流,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式.專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)的物流技術(shù)和設(shè)備,可以快速響應(yīng)市場需求,及時(shí)將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者.這樣不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)也大大提高了客戶滿意度。

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【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度

一、什么是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度

現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)制度的重要組成部分。它是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部各種環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作的特點(diǎn)，從各個(gè)側(cè)面規(guī)定在物流活動中應(yīng)該遵循的原則和方法，它是現(xiàn)代物流企業(yè)管理物流活動的基本制度。它相當(dāng)于現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部的“法律”，它是保證現(xiàn)代物流企業(yè)物流經(jīng)營活動正常進(jìn)行的手段。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容

現(xiàn)代物流企業(yè)的一切管理規(guī)章制度，都是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送等方面的內(nèi)容而定?，F(xiàn)代物流企業(yè)的物流活動，決定了現(xiàn)代物流企業(yè)管理不僅要加強(qiáng)對經(jīng)營過程的全面管理，而且還要加強(qiáng)對經(jīng)營要素的管理?，F(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容如下。

（一）實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃管理的規(guī)章制度

編制計(jì)劃應(yīng)作為現(xiàn)代物流企業(yè)管理的一項(xiàng)主要規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)以“立法”的方式，讓全體員工遵守，發(fā)揮計(jì)劃職能的作用。首先，它要求現(xiàn)代物流企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的物流活動都要實(shí)行計(jì)劃化。實(shí)行計(jì)劃化就是要使現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)和經(jīng)營活動所涉及的一切方面都必須根據(jù)經(jīng)營決策做出相應(yīng)的計(jì)劃安排。其次，要使計(jì)劃管理貫穿于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動的全過程之中。最后，要使計(jì)劃管理層層落實(shí)，成為現(xiàn)代物流企業(yè)全員性的計(jì)劃管理。

（二）人力資源管理方面的規(guī)章制度

人力資源是現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營的最主要因素，加強(qiáng)這方面的管理特別重要。一般來說，人力資源管理規(guī)章制度，包括人事管理制度和勞動管理規(guī)章制度兩個(gè)部分。人事管理制度的基本內(nèi)容大致有：各類員工的招聘、錄用、培訓(xùn)、考核、晉升、獎懲的原則和方法的具體條文。勞動管理制度主要有勞動定額、勞動定員、勞動力組織的管理制度、勞動紀(jì)律、勞動保護(hù)制度、勞動操作規(guī)程，安全守則、勞動競賽獎勵等方面的管理制度。

（三）物流作業(yè)管理方面的規(guī)章制度

現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)管理方面的制度包括物流作業(yè)操作管理制度和物流作業(yè)工具管理制度?，F(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)操作方面的管理制度包括：采購管理制度、運(yùn)輸管理制度、儲存保管管理制度、裝卸搬運(yùn)管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等內(nèi)容。

現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)工具方面的管理規(guī)章制度有：各種機(jī)器設(shè)備的使用規(guī)程、維護(hù)、保養(yǎng)、修理以及領(lǐng)用發(fā)放制度等。它主要根據(jù)機(jī)器設(shè)備使用說明的技術(shù)文件要求，規(guī)定員工操作駕駛的正確方法，維護(hù)和修理的周期和方法等。這些制度的作用在于充分發(fā)揮勞動手段的效用，保持機(jī)器設(shè)備的完好程度，避免人為破壞，有利于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動的開展。

（四）營運(yùn)物資方面的管理規(guī)章制度

營運(yùn)物資主要是現(xiàn)代物流企業(yè)開展物流活動的各種物資。這些物資的管理規(guī)章制度主要有：物資驗(yàn)收入庫制度、保管的原則和方法、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量規(guī)程、物資的盤點(diǎn)制度、儲備量控制等方面的制度。這些規(guī)章制度的作用在于，保證經(jīng)營過程的穩(wěn)定性和連續(xù)性，保證各種物資的質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確。

（五）財(cái)務(wù)管理方面的規(guī)章制度

財(cái)務(wù)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)按照國家有關(guān)物流財(cái)務(wù)方面的方針、政策制定的，適合本企業(yè)物流財(cái)務(wù)活動的一項(xiàng)管理制度。物流財(cái)務(wù)管理制度貫穿于物流活動的全過程，現(xiàn)代物流企業(yè)的全體員工都必須遵守物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度。它具體包括：資金管理制度、報(bào)銷管理制度、會計(jì)管理制度和審計(jì)管理制度等內(nèi)容。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新

波士頓咨詢公司的研究表明，1970年《財(cái)富》雜志中評出的500強(qiáng)企業(yè)，近1/3在1990年的名單中消失。這些企業(yè)“消失”的原因就在于沒有對環(huán)境做出認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)的分析和判斷，或者講環(huán)境已經(jīng)變化了，但管理企業(yè)的方式和制度仍然沒有作相應(yīng)的調(diào)整而引起的?，F(xiàn)代物流企業(yè)也應(yīng)該吸取這些企業(yè)“消失”的教訓(xùn)，隨時(shí)要根據(jù)物流環(huán)境的急劇變化而做出適當(dāng)?shù)母淖儭，F(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)具備的特點(diǎn)有：

（一）先導(dǎo)性

現(xiàn)代物流企業(yè)要從市場環(huán)境出發(fā)，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，修改和重新制定現(xiàn)代物流企業(yè)的管理制度，組織現(xiàn)代物流企業(yè)的創(chuàng)新活動，這就是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的先導(dǎo)性。 現(xiàn)代物流企業(yè)只有具備了創(chuàng)新性的管理制度，才能形成現(xiàn)代物流企業(yè)的一種主動創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新的動力。

（二）協(xié)調(diào)性

現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)與外部制度創(chuàng)新相互協(xié)調(diào)，形成內(nèi)外統(tǒng)一的現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。比如，美國的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及辦公用品、通訊運(yùn)輸、航空航天的綜合性公司，它的全稱為明尼蘇達(dá)礦業(yè)公司。它以創(chuàng)新為公司價(jià)值觀的核心，公司形成了一套多層次的“利于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新”的制度體系。它把公司的管理制度分為公司整體層次的管理制度、小組層次的管理制度和個(gè)人層次的管理制度。特別是它保證“員工有15%的創(chuàng)新時(shí)間的規(guī)定”激發(fā)了員工的創(chuàng)新意愿。3M公司的制度創(chuàng)新與外部環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

（三）動態(tài)性

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關(guān)鍵詞：物流人才；評價(jià)體系；指標(biāo)

0 引言

隨著市場對物流人才需求的持續(xù)升溫，近年來國家加大了物流教育的投入，許多高校開設(shè)了物流管理專業(yè)或相關(guān)課程，培養(yǎng)不同層次的物流人才。但是市場卻出現(xiàn)了一種怪異的現(xiàn)象，一方面物流企業(yè)發(fā)展迅猛，急需各類人才出現(xiàn)了“用工荒”；另一方面眾多物流畢業(yè)生一職難求 “就業(yè)難”。這主要是因?yàn)楣┬桢e(cuò)位，物流企業(yè)缺才不缺人，沒有一個(gè)合理的人才評價(jià)體系，學(xué)校不知道培養(yǎng)學(xué)生的哪些技能和能力，企業(yè)不知道該如何甄選出合格的物流人才，以質(zhì)勝量。

1 現(xiàn)代物流人才評價(jià)指標(biāo)體系

現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，使其對物流人才的要求也在不斷更新，一名合格的物流專業(yè)人才，需要具備較為廣博的知識和較高的綜合素質(zhì)，對物流人才的評價(jià)應(yīng)該突出職業(yè)性、技術(shù)性，評價(jià)內(nèi)容必須體現(xiàn)職業(yè)或崗位對物流人才的任職要求。

1.1 專業(yè)知識素質(zhì)

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的綜合性行業(yè)，需要復(fù)合型人才，既要具有專業(yè)物流知識，又要懂得相關(guān)管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、寬泛的知識面和較強(qiáng)的適應(yīng)性。因此對于物流人才專業(yè)知識評價(jià)，主要涉及以下幾個(gè)方面：

1.1.1 物流流程管理知識

主要涉及倉儲管理知識、運(yùn)輸管理知識、配送管理知識和物流營銷知識。物流流程是整個(gè)物流活動的基礎(chǔ)，物流企業(yè)通過物流流程實(shí)現(xiàn)為客戶服務(wù)的目的，這是物流人才必須掌握的基礎(chǔ)知識。

1.1.2 供應(yīng)鏈管理知識

包括采購管理、物流成本、客戶服務(wù)等。面對日益激化的市場競爭，現(xiàn)代企業(yè)競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施，必然是以成功的物流管理為基礎(chǔ)，因此物流和供應(yīng)鏈兩者之間密不可分，作為現(xiàn)代物流人才必須掌握供應(yīng)鏈的相關(guān)知識。

1.1.3 物流信息管理知識

現(xiàn)代物流運(yùn)用了大量先進(jìn)的信息技術(shù)，如物流管理信息系統(tǒng)、RFID、條碼技術(shù)等等，物流人才只有不斷學(xué)習(xí)、不斷更新自己的信息技術(shù)知識，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

1.1.4 國際貿(mào)易知識

全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，國際貿(mào)易飛速發(fā)展，國際物流的重要性越來越突出。一名合格的物流人才，必須熟練掌握國際貿(mào)易術(shù)語、流程、貨代等知識。

1.2 職業(yè)能力

職業(yè)能力主要涉及兩大塊：職業(yè)業(yè)務(wù)能力和職業(yè)發(fā)展能力。職業(yè)業(yè)務(wù)能力反映物流人才在物流企業(yè)具體業(yè)務(wù)中的工作能力，比如物流流程作業(yè)管理能力（倉儲作業(yè)能力、運(yùn)輸作業(yè)能力、物流信息管理能力）、物流市場拓展能力、采購作業(yè)和客戶服務(wù)能力等。

職業(yè)發(fā)展能力則反映物流人才的為人處事和發(fā)展前景，主要包括以下幾方面：

1）學(xué)習(xí)能力：人才并不是走出校門而一蹴而就的，看一個(gè)人是否是真正的人才，最重要的是看他接受繼續(xù)教育、學(xué)習(xí)新知識的能力。樹立終身學(xué)習(xí)的理念，通過各種方法學(xué)習(xí)新知識、吸取經(jīng)驗(yàn)、提高技能。

2）人際溝通能力：物流工作需要協(xié)調(diào)單位內(nèi)部和外部很多相關(guān)部門，只有通過充分的溝通和交流，才能真正了解各部門和客戶的實(shí)際需求，更好地提供服務(wù)， 建立良好協(xié)作關(guān)系，確保物流工作高效有序地進(jìn)行運(yùn)作。

3）計(jì)劃組織能力：物流工作人員需要針對不同的實(shí)際工作任務(wù)進(jìn)行資源分配，提出實(shí)施目標(biāo)，進(jìn)行宏觀規(guī)劃，制定實(shí)施方案。

4）異常事故處理能力：物流工作中，經(jīng)常碰到突然事件，要求工作人員既能夠按照規(guī)章制度執(zhí)行并完成作業(yè)指令，又要具備處理異常事故能力。

5）創(chuàng)新能力：一個(gè)企業(yè)的生命力取決于其創(chuàng)新能力，物流從業(yè)人員既要確保企業(yè)競爭力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，又要不受以往經(jīng)驗(yàn)的束縛，不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高效率，滿足市場對物流服務(wù)水平越來越高的期望。

1.3 職業(yè)道德素質(zhì)

市場經(jīng)濟(jì)下，經(jīng)濟(jì)活動要靠價(jià)值規(guī)律調(diào)節(jié)，集體的自，個(gè)人的選擇權(quán)不斷擴(kuò)大，人們的自主性、積極性得到發(fā)揮；但是不可否認(rèn)，市場經(jīng)濟(jì)也有誘發(fā)功利主義、個(gè)人主義、拜金主義思想的一面，而現(xiàn)代物流人才應(yīng)該德才兼?zhèn)洹?/p>

1）社會道德：應(yīng)該講求信用，重視承諾，誠實(shí)守信，真誠不欺，信譽(yù)至上。

2）團(tuán)隊(duì)合作精神：物流管理的最終目的是整合企業(yè)內(nèi)外部資源，在企業(yè)利潤最大化的同時(shí)滿足客戶需求，因此物流管理人員需要具備強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作精神，在物流作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)多為其他相關(guān)部門和崗位著想，使上下游協(xié)調(diào)一致。

3）愛崗敬業(yè)：勇于承擔(dān)責(zé)任，堅(jiān)守工作崗位，提高職業(yè)技能，面對工作一絲不茍、全心全意。

2 總結(jié)

近幾年來，一些物流專業(yè)學(xué)生面臨就業(yè)尷尬、就業(yè)難的問題日趨嚴(yán)重。關(guān)鍵在于學(xué)校在人才素質(zhì)和技能培養(yǎng)上沒有適應(yīng)社會和企業(yè)發(fā)展需求。物流人才評價(jià)指標(biāo)的設(shè)立，有利于明確物流企業(yè)和工作崗位對各類人才能力的具體需求，明確培養(yǎng)方向。高校應(yīng)該堅(jiān)持以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建以崗位能力為核心的教育體系。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

【關(guān)鍵詞】物流管理；企業(yè)管理；成本；庫存

物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時(shí)應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭力、增加經(jīng)濟(jì)效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。

一、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。

1.物流管理組織與機(jī)構(gòu)。將物流系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)分解，形成各種子目標(biāo)和子任務(wù)，這些目標(biāo)和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)和履行。這種物流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結(jié)構(gòu)：

2.顧問式結(jié)構(gòu)。顧問式結(jié)構(gòu)是一種整體功能比較弱的過渡式組織結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負(fù)責(zé)整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用。顧問式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：物流效率低、資源浪費(fèi)以及職權(quán)不明。

3.直線式結(jié)構(gòu)。直線式結(jié)構(gòu)是指物流部門對所有物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機(jī)構(gòu)，是一種簡單的組織機(jī)構(gòu)。直線式結(jié)構(gòu)的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務(wù)運(yùn)作，同時(shí)又兼顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。

直線式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有物流活動，效率高，職權(quán)明晰；缺點(diǎn)是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。

4.直線顧問式。直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎(chǔ)上合二為一。物流部對業(yè)務(wù)部和顧問部實(shí)行直接領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。顧問部的職責(zé)是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并向上級提出改進(jìn)意見。而對下層的業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)督作用。這種組織結(jié)構(gòu)中的物流部門，在功能上具有相對獨(dú)立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。

二、企業(yè)物流成本

物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個(gè)層面的內(nèi)容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成 本；從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達(dá)到這一目標(biāo)需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題；物流成本到底應(yīng)該怎樣測算，我們的實(shí)際物流成本到底是多少這兩個(gè)問題仍然是物流領(lǐng)域長期沒有得到很好解決的問題，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考?xì)W美等發(fā)達(dá)國家的情況，物流成本基本沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標(biāo)是經(jīng)過加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我國現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體制的特點(diǎn)和我國物流發(fā)展的具體情況，我國物流成本核算要解決：（1）物流成本有關(guān)指標(biāo)，包括基礎(chǔ)指標(biāo)和綜合匯總指標(biāo)問題。（2）物流成本數(shù)據(jù)源問題，其數(shù)據(jù)是依賴于物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺的建設(shè)，需要對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析平臺的初級資料和次級資料進(jìn)行科學(xué)的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關(guān)鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當(dāng)前物流發(fā)展最為迫切的任務(wù)。其二是如何降低物流成本的問題；物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個(gè)綜合性的問題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運(yùn)營、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺組合的綜合效應(yīng)支持。

1.物流成本管理。在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費(fèi)用。

所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。

2.物流成本管理的內(nèi)容。物流成本管理的內(nèi)容包括物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

①物流成本管理的方法。物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。

②物流成本橫向管理法。物流成本橫向管理即對物流成本進(jìn)行預(yù)測和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測是在編制計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對本年度物流成本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。物流成本計(jì)劃按照時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，有短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃。

③物流成本縱向管理法。物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動過程。為使其能提供最佳的價(jià)值效果，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對他進(jìn)行優(yōu)化，需要借助先進(jìn)的管理方法和手段。

④計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過每次循環(huán)、計(jì)算和評價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。

三、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場信息，對市場反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

四、如何進(jìn)行企業(yè)物流管理

（一）從創(chuàng)新的角度來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理。創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競爭力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

1.物流服務(wù)理念的創(chuàng)新。就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

2.企業(yè)物流組織創(chuàng)新。就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒有一個(gè)絕對的對或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。

3.物流管理技術(shù)創(chuàng)新。從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：積極使用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù)；利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。

4.物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

（二）從物流管理模型內(nèi)容上來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理。

1.運(yùn)輸管理。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。

2.庫存管理?；诠?yīng)鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。

3.采購管理。在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過持續(xù)改進(jìn)來消除庫存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

4.顧客響應(yīng)管理。在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵?？蛻襞c供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過程中來了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提品的客戶滿意度大大提高了。

總之，物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟(jì)效益；在現(xiàn)代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù)。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和完善，企業(yè)必須改變過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想，采用先進(jìn)的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

篇9

關(guān)鍵詞：企業(yè)信息化 企業(yè)物流 供應(yīng)鏈管理 流程再造

從簡單的低質(zhì)廉價(jià)品到精密的可與其他制造強(qiáng)國匹敵的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，短短十幾年間，“中國制造”讓世界刮目相看。但我們必須清醒地認(rèn)識到，我國目前只是制造大國，并非制造強(qiáng)國。為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，作者認(rèn)為國內(nèi)制造企業(yè)需對自身的管理流程進(jìn)行再造，改變過去重商流、輕物流的觀念，實(shí)施信息化戰(zhàn)略。本文以制造行業(yè)管理變革實(shí)踐為例，對制造企業(yè)的供應(yīng)鏈流程重組和物流優(yōu)化進(jìn)行了詳細(xì)的研究探討。

制造企業(yè)供應(yīng)鏈和物流管理流程分析

制造企業(yè)供應(yīng)鏈

我國絕大部分生產(chǎn)制造企業(yè)普遍存在以下幾方面的問題：

沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競爭策略。公司對企業(yè)物流的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)、簡單的倉儲管理、運(yùn)輸管理觀念上；在公司經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，完全沒有考慮到物流部門的利益，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；企業(yè)對物流計(jì)劃和物流信息資源的整合重視程度不夠，手工作業(yè)速度慢，準(zhǔn)確性差；與原材料、物流供應(yīng)商之間只是簡單的買賣交易，供應(yīng)商數(shù)量很多，但信譽(yù)很差。

分散的物流管理忽略了供應(yīng)鏈的整合。公司原材料、倉儲管理、制造用料管理、成品管理、運(yùn)輸管理、各種物流資源的計(jì)劃與管理，采購管理以及物料、產(chǎn)品的檢驗(yàn)等分別由不同的獨(dú)立的職能部門負(fù)責(zé)，企業(yè)的物流活動被人為地分割為獨(dú)立的幾塊，各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性差，信息共享差，各部門從自己的利益出發(fā)，總成本高，企業(yè)對市場反應(yīng)速度緩慢。

缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀念。公司只是重視運(yùn)輸、倉儲、采購成本等顯性成本，對物流管理成本、庫存持有成本、機(jī)會成本損失等隱性成本重視不夠。

過分依賴市場預(yù)測的推式生產(chǎn)。如各銷售分公司、批發(fā)商、零售商預(yù)測市場需求各偏差5％，那么反應(yīng)到總部的市場預(yù)測偏差將高達(dá)20％以上。

顧客服務(wù)水平很低。公司訂單的完成率一般只能達(dá)到70％，大部份訂單完成率只能有40％～50％；另外，生產(chǎn)、采購、銷售、設(shè)計(jì)物料等部門間協(xié)調(diào)困難，相互間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重；供應(yīng)鏈管理提前期較長，95％的時(shí)間用于非增值活動。

制造企業(yè)物流管理流程

從現(xiàn)代物流的概念中我們知道，現(xiàn)代物流包括3個(gè)“流”，即：計(jì)劃流、實(shí)物流和信息流，其中最重要的是計(jì)劃流和信息流，只有這“二流”做好，實(shí)物流才能暢通。從現(xiàn)代企業(yè)物流的功能上來分析，一般包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息處理、運(yùn)輸遞送、存貨管理等4個(gè)方面，實(shí)物的倉庫管理和運(yùn)輸管理是比較簡單的，現(xiàn)代物流的管理大部分體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、信息的處理、存貨的管理上?，F(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流，它不僅要降低物流作業(yè)成本，更重要的是要降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本，而且現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)的物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動力，它的重要性不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與客戶服務(wù)水平、企業(yè)長期效益的關(guān)系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢，現(xiàn)代物流是企業(yè)管理優(yōu)化的過程。

面對困境，我國制造業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手改善運(yùn)作方式：重新設(shè)計(jì)符合供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)作業(yè)流程；重構(gòu)適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織體系；建立貫穿于供應(yīng)鏈全過程的信息管理體系；重新制定與供應(yīng)鏈管理相配套的制度體系。制造業(yè)必須從全局的角度來考慮整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營流程的重組與重構(gòu)。

制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理流程再造

企業(yè)應(yīng)從物流、生產(chǎn)、營銷、財(cái)務(wù)、新產(chǎn)品開發(fā)等一體化經(jīng)營角度進(jìn)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位。經(jīng)過戰(zhàn)略的調(diào)整，突出信息系統(tǒng)管理再造的重要性。企業(yè)的信息系統(tǒng)就像一個(gè)人的神經(jīng)系統(tǒng)，信息系統(tǒng)通暢了，企業(yè)運(yùn)作才能良好。信息系統(tǒng)的建設(shè)主要應(yīng)做好兩方面的工作：優(yōu)化、升級原有的MRPII系統(tǒng)，面向制造生產(chǎn)，解決物料相關(guān)需求的問題，通過MPS、MRP、RCCP、CRP等系統(tǒng)的優(yōu)化來達(dá)到生產(chǎn)物流的暢通；新建企業(yè)分銷資源計(jì)劃(DRP)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)、多級庫存管理，動態(tài)銷售管理，客戶訂單管理，動態(tài)信用控制，物商分流及動態(tài)財(cái)務(wù)管理等。

為此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面先期進(jìn)行管理變革和流程再造。

基于信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程再造

建立全新的信息系統(tǒng) 一個(gè)典型的、設(shè)備先進(jìn)的流程型制造企業(yè)的信息系統(tǒng)模型如圖1所示。由圖1可以知道，現(xiàn)代企業(yè)的信息系統(tǒng)包括了6個(gè)部分：ERP系統(tǒng)、 CRM系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、T&L系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編碼 如在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方面實(shí)行統(tǒng)一編碼，物品代碼、客戶代碼、倉庫代碼、業(yè)務(wù)作業(yè)員代碼等；在單據(jù)管理方面，取消原物品借用單、原送貨計(jì)劃單、手工發(fā)貨計(jì)劃單，新建客戶提貨單、客戶退貨單、移庫申請單、直發(fā)客戶送貨清單、其他出庫單等5種單據(jù)；通過信用額度控制、回款時(shí)間控制等建立客戶提／發(fā)貨信用管理機(jī)制，并且統(tǒng)一客戶銷售類型。

生產(chǎn)流程再造 企業(yè)所有的業(yè)務(wù)都通過MRPII、DRP系統(tǒng)進(jìn)行管理，包括銷售公司生產(chǎn)訂單的下達(dá)，生產(chǎn)部門生產(chǎn)計(jì)劃、原材料／配件請購單的制定，采購部門采購訂單的生成制定和物流部門收發(fā)貨計(jì)劃制定等等。

銷售流程再造 針對DRP系統(tǒng)進(jìn)行銷售流程再造，包括銷售公司各機(jī)構(gòu)和VIP客戶銷售預(yù)測、月銷售計(jì)劃的制定、客戶訂單管理、經(jīng)銷商銷售終端記錄管理，物流部客戶提貨管理、發(fā)貨計(jì)劃／送貨計(jì)劃管理、庫存業(yè)務(wù)管理、向第三方物流公司或企業(yè)自營庫發(fā)出的物流作業(yè)指令管理及財(cái)務(wù)部門的財(cái)務(wù)管理等。

進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)重組

推動業(yè)務(wù)流程重組，促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于市場競爭加劇，顧客需求多樣化、個(gè)性化及社會環(huán)境的變化，使企業(yè)面臨日益復(fù)雜動蕩的市場環(huán)境，傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式已不能適應(yīng)。而信息技術(shù)的飛速發(fā)展，從根本上改變了組織收集、處理、利用信息的方式，從而導(dǎo)致組織形式的巨大變革，推動了業(yè)務(wù)流程再造乃至組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。原有的塔型結(jié)構(gòu)為精良、敏捷、具有創(chuàng)新精神的扁平化“動態(tài)網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)所取代。在這種結(jié)構(gòu)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將取代中層監(jiān)督和控制部門的大量職能，加強(qiáng)決策層與執(zhí)行層的直接溝通，使中層管理的作用大為降低，從而減少了管理層次，削減了機(jī)構(gòu)規(guī)模。另一方面，各種建立在基層組織上的基本單位將成為企業(yè)的基本活動單位，管理方式從控制型轉(zhuǎn)為參與型，實(shí)現(xiàn)了充分授權(quán)。這種組織形式通過信息傳遞來協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)各部門、各小組之間的活動，實(shí)現(xiàn)了動態(tài)管理，不僅使信息溝通暢通及時(shí)，降低監(jiān)督協(xié)調(diào)成本，使市場和周圍的信息同決策中心間的反饋更加迅速，提高了企業(yè)對市場的快速反應(yīng)能力，而且極大地調(diào)動了組織成員的潛能和積極性，促進(jìn)了相互間知識和經(jīng)驗(yàn)的交流，形成學(xué)習(xí)型組織，從而更好地適應(yīng)競爭日益激烈的市場環(huán)境。

物流管理模式再造

信息化物流體系構(gòu)建

對制造企業(yè)而言，供應(yīng)物流管理要求是在確保物資供應(yīng)的數(shù)量與質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)努力降低物流系統(tǒng)總成本，使企業(yè)供應(yīng)物流合理化。這就需要有一個(gè)良好的物流體制做保證，因此，物流管理體制十分關(guān)鍵，它是基礎(chǔ)，是平臺。以信息化平臺為支撐，再造業(yè)務(wù)流程是制造業(yè)務(wù)物流變革的切入點(diǎn)。 可以從以下幾個(gè)方面重構(gòu)供應(yīng)物流體系：

以定單為核心變革供應(yīng)物流管理體制 供應(yīng)物流要適應(yīng)市場要求，圍繞定單來運(yùn)作，過去企業(yè)的物流管理大都是為生產(chǎn)而儲備，為庫存而采購，很少注意到用戶的需求。

建立供管結(jié)合的一體化生產(chǎn)物流管理體系 按照國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢，建立現(xiàn)代物流體系是物流管理的主旋律。

改革企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)模式 要樹立市場意識，一切為定單服務(wù)；與供方建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，致力于與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)公平、互動、雙贏的合作，形成利益共同體，以提升企業(yè)的競爭力，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，加快產(chǎn)品開發(fā)速度；要消除權(quán)力和感情意識，把責(zé)任擺在第一位。

建立供需全方位互動機(jī)制 物資采購重點(diǎn)向國內(nèi)甚至國際品牌靠攏，以采購質(zhì)量的提高，促進(jìn)本企業(yè)品牌的提升。同時(shí)，通過供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，推行物資檢驗(yàn)外移戰(zhàn)略，確定部分免檢產(chǎn)品，進(jìn)廠檢驗(yàn)重點(diǎn)放在新供方和業(yè)績一般的供方上，或由需方檢驗(yàn)人員參與供方的質(zhì)量監(jiān)控和管理。

引入第三方物流管理 第三方物流管理是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)物流全過程管理和控制的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。

重新規(guī)劃物流配送網(wǎng)絡(luò)

建立集中供貨的物流配送中心。經(jīng)過整合后，企業(yè)可以根據(jù)自己的銷售區(qū)域成立相應(yīng)的片區(qū)物流配送中心，負(fù)責(zé)對應(yīng)片區(qū)產(chǎn)品的配送工作，實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)資源共享；根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在片區(qū)配送中心又可建立適當(dāng)數(shù)量的二級中轉(zhuǎn)庫。

實(shí)現(xiàn)銷售商流與物流分離。銷售公司對應(yīng)各駐外機(jī)構(gòu)，只負(fù)責(zé)商品交易有關(guān)的業(yè)務(wù)活動；而將實(shí)物配送、商品轉(zhuǎn)移等具體的物流作業(yè)和管理活動如倉儲管理、商品配送管理等由公司物流部和專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)管理。

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篇10

關(guān)鍵詞 計(jì)算機(jī);物流;信息管理

引言

近年來，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，物流管理系統(tǒng)從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備，如自動導(dǎo)引車(Automated Guided Vehicle，AGV)、自動存儲、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automated Storage/Retrieve System)、空中單軌自動車(SKY-RAV-Rail Automated Vehicle)、堆垛機(jī)(Stacker Crane)等，以及物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。它們跨越式地改變著人們的生活方式、工作方式和思維方法, 為整個(gè)社會帶來了不可估量的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代物流管理

1.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與物流

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是地理上分散的多立自主的計(jì)算機(jī)遵循約定的通信協(xié)議, 通過軟、硬件互聯(lián)以實(shí)現(xiàn)交互通信、資源共享、信息交換、協(xié)同工作以及在線處理等功能的系統(tǒng)。它的應(yīng)用對當(dāng)今社會政治、經(jīng)濟(jì)和文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

物流是以滿足顧客需求為目標(biāo),以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以運(yùn)輸技術(shù)為主要手段, 在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和最終顧客所構(gòu)成的供應(yīng)鏈全過程上,為上述各方提供穩(wěn)定、高效的原材料供應(yīng)和中間產(chǎn)品以及產(chǎn)成品的流通服務(wù)的新型的經(jīng)濟(jì)活動。

1.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流的影響

1.2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用把物流提升到前所未有的高度

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動空間,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,人們在進(jìn)行物流活動時(shí),物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來,網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用最終將導(dǎo)致社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組為制造業(yè)、物流業(yè)和信息業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,信息化是政務(wù)和商務(wù)事務(wù)處理的特點(diǎn)。隨著絕大多數(shù)商店和銀行的虛擬化,整個(gè)市場剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。比如消費(fèi)者在網(wǎng)上的虛擬商店購物,并在網(wǎng)上支付,送貨的功能就由物流公司承擔(dān)?，F(xiàn)實(shí)商店和銀行的減少,使物流公司非但不能省,反而會加重任務(wù)。物流公司不但要把虛擬商店的貨物送到用戶手上, 而且還要從各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨,存放到物流倉庫中。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫, 又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者, 是進(jìn)行局域市場實(shí)物供應(yīng)的唯一主體。因此, 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。

1.2.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使物流需求產(chǎn)生新的變化

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展, 因此網(wǎng)絡(luò)客戶在地理分布上就是很分散的, 要求送貨的地點(diǎn)不集中; 但現(xiàn)在, 物流網(wǎng)絡(luò)并沒有像因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍, 無法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。因此, 如何服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)上有需求的單位,就需要對銷售區(qū)域進(jìn)行定位, 對需求比較集中的地區(qū)提供物流承諾, 或?qū)Σ煌匿N售區(qū)域采用不同的物流服務(wù)政策。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性,使得物流必然呈現(xiàn)跨國性。

由于網(wǎng)絡(luò)商品的多樣性(大約50 萬種之多) ,進(jìn)貨渠道和銷售渠道紛繁復(fù)雜, 使得組織物流的難度就越大, 成本就會提高。因此, 制定一系列的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范商品的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、儲存、保管、運(yùn)輸、驗(yàn)收、安裝及使用的標(biāo)準(zhǔn), 是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對物流業(yè)提出的新要求。

1.2.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對物流服務(wù)提出了便利性、時(shí)效性、集成性的要求

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得消費(fèi)者在獲得某種物流服務(wù)時(shí)比以往更加便利, 更加周到, 操作更為簡單, 這是對商品或服務(wù)的無形的增值。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)環(huán)境下, 物流的服務(wù)將提供完備的操作管理、現(xiàn)代化的設(shè)備和電子跟蹤等體系, 這樣的物流是更為系統(tǒng)科學(xué)和更有信譽(yù)的物流;

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求物流的行為要有時(shí)效的保障, 其核心在于提供服務(wù)、產(chǎn)品、信息和決策反饋的及時(shí)性。因此物流企業(yè)要改善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備(如修建高速公路) , 優(yōu)化配送中心和物流中心;設(shè)計(jì)合理的流通渠道, 減少環(huán)節(jié), 簡化過程, 以提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力;

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使物流集成化。一個(gè)物流企業(yè)要具有競爭力, 就要具有市場調(diào)查、需求預(yù)測、采購及定單處理、配送及物流咨詢、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫存控制決策建議、貸款回收與決算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案制作等服務(wù), 統(tǒng)籌規(guī)劃, 降低成本并使效率提高。

1.2.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)控制

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運(yùn)作過程中, 不管其是以生產(chǎn)為中心, 還是以成本或利潤為中心, 其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心, 從屬于商流活動, 因而物流的運(yùn)動方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動。而在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中, 物流的運(yùn)作是以信息為中心的, 信息不僅決定了物流的運(yùn)動方向, 而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中, 通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞, 可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)時(shí)控制, 實(shí)現(xiàn)物流的合理化。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動中, 雖然也依據(jù)計(jì)算機(jī)對物流實(shí)時(shí)控制, 但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。比如, 在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉儲企業(yè)中, 所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng), 大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代, 網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn), 可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。

1.2.5計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和提高

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)高效率和全球性的特點(diǎn), 要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo), 良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)物流管理水平的提高。只有提高物流的管理水平, 建立科學(xué)合理的管理制度,將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中, 才能確保物流的暢通進(jìn)行, 實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化, 促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

1.3物流對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的影響

對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的影響, 物流主要表現(xiàn)在對當(dāng)今日益繁榮的電子商務(wù)活動中。電子商務(wù)是商務(wù)活動的新的形式, 它通過采用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段, 以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計(jì)、等環(huán)節(jié), 從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化, 并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用, 物流的重要性對電子商務(wù)的影響日益明顯。因此現(xiàn)代化的物流是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上電子商務(wù)活動中的不可缺少的部分。

2.計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)與現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，因此物流信息化是整個(gè)社會信息化的必然需求。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動的效率，擴(kuò)大了物流活動的領(lǐng)域，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 采購管理

依據(jù)系統(tǒng)提供的正確、及時(shí)的采購信息，幫助企業(yè)管理者制定科學(xué)的采購策略，提供適時(shí)、適量、適價(jià)的采購管理，及時(shí)了解供應(yīng)商的績效。系統(tǒng)提供從采購申請到貨物驗(yàn)收及質(zhì)量監(jiān)控等功能，實(shí)現(xiàn)對采購業(yè)務(wù)的全面管理。

2.2 銷售管理

依據(jù)系統(tǒng)提供的歷史銷售記錄和信息，企業(yè)管理者可制定合理的銷售計(jì)劃，并實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)訂單的處理過程，在處理過程中可隨時(shí)查詢客戶信用和庫存等信息，及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整使整個(gè)銷售過程科學(xué)合理，高效高質(zhì)滿足客戶需求。

2.3 庫存管理

存儲越來越被認(rèn)為是一個(gè)物流的過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)。通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作，倉儲已不只是一個(gè)短暫的物料停留過程。利用該系統(tǒng)，管理人員可以實(shí)時(shí)獲得動態(tài)的物料庫存狀況信息，以便更好地控制庫存、提高效率，以及交貨的及時(shí)性、改善客戶服務(wù)水平，并通過智能分析，最終使企業(yè)達(dá)到降低庫存成本、生產(chǎn)成本、及時(shí)反饋物流信息、加速資金運(yùn)轉(zhuǎn)。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關(guān)鍵，新的WMS (Warehouse Management System)倉庫管理系統(tǒng)，用于跟蹤和控制庫存的變化和定單的流動，自動將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的定單、提醒及時(shí)的庫存補(bǔ)充、并發(fā)出提前發(fā)運(yùn)通知(ASN)等，提供了一個(gè)基于小型機(jī)、PC 機(jī)、服務(wù)器的，對倉儲、分配和制造等操作提供實(shí)時(shí)的庫存管理，并將它們集成在一個(gè)軟件包內(nèi)，形成一個(gè)面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的、開放的、客戶機(jī)（服務(wù)器結(jié)構(gòu)）及Oracle、SQL 等大型數(shù)據(jù)庫。

2.省略 架構(gòu)，面向國際、面向未來本產(chǎn)品設(shè)計(jì)架構(gòu)、編碼方法完全基于.net 架構(gòu)，符合國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利于未來的系統(tǒng)整合與擴(kuò)展。

2.5 客戶關(guān)系管理

把客戶數(shù)據(jù)庫看作是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，利用它，企業(yè)可以記錄在整個(gè)市場與銷售的過程中和客戶發(fā)生的各種活動，跟蹤各類活動的狀態(tài)，建立各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)模型用于后期的分析和決策支持。

3.結(jié)束語

計(jì)算機(jī)技術(shù)為物流注入了新的生機(jī)和活力, 為物流向全球化、一體化方向的發(fā)展提供了空前的契機(jī), 而物流也促進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)水平和應(yīng)用水平的提高, 二者相互依存, 共同發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展和全球一體化的加快, 現(xiàn)代物流將向世人展現(xiàn)出更加誘人的發(fā)展前景, 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和物流業(yè)的聯(lián)系也將越來越緊密。

參考文獻(xiàn)

1.王國華.計(jì)算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施與應(yīng)用[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2004，14