導(dǎo)語：如何才能寫好一篇科研課題案例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、課題申報(bào)

課題負(fù)責(zé)人必須是我科在職的醫(yī)師。鼓勵(lì)全科與醫(yī)院各科、室、部門橫向聯(lián)合申報(bào)，以利資源共享。參加評(píng)審的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須填寫并提供有關(guān)表格。

二、課題類型

科研課題要圍繞我科專業(yè)設(shè)置方向，重點(diǎn)支持高新技術(shù)和實(shí)用技術(shù)研究開發(fā)、科技推廣和成果推廣，旨在解決本科室發(fā)展中的重要技術(shù)問題。所有的課題都要注重創(chuàng)新性、科學(xué)性和前瞻性。

三、課題遴選

本科要對(duì)申報(bào)人提供的申報(bào)材料，對(duì)申報(bào)的科研、教研等課題進(jìn)行審議，以確定所申報(bào)課題的合理性，可行性、先進(jìn)性以及所給扶持資金的款項(xiàng)。

四、課題的審批

科內(nèi)課題要經(jīng)本科室全體人員評(píng)審?fù)ㄟ^后，上報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

五、課題經(jīng)費(fèi)

設(shè)立科內(nèi)科研、教研課題專項(xiàng)研究經(jīng)費(fèi)萬元，以后根據(jù)科室發(fā)展和課題申報(bào)情況增加，以扶持科內(nèi)立項(xiàng)的課題。對(duì)技術(shù)難度較高，有創(chuàng)新的科研課題和較重大的教研課題方可撥給一萬元以上的專項(xiàng)研究經(jīng)費(fèi)，一般的科研、教研等項(xiàng)目的專項(xiàng)研究經(jīng)費(fèi)原則上在一萬元以內(nèi)，專款專用。

六、課題專項(xiàng)研究經(jīng)費(fèi)的使用和管理辦法

科內(nèi)科研、教研專項(xiàng)研究經(jīng)費(fèi)是項(xiàng)目入選者進(jìn)行科研和教研的經(jīng)費(fèi)，由入選者在全科監(jiān)督下自主使用。經(jīng)立項(xiàng)的科研、教研項(xiàng)目，課題負(fù)責(zé)需持有關(guān)的報(bào)銷憑證經(jīng)院科研管理部門審核，并由院分管領(lǐng)導(dǎo)審批后，方可在專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)中開支。課題經(jīng)費(fèi)一次核定，按項(xiàng)目進(jìn)度分期撥付（項(xiàng)目主持人應(yīng)在所填寫課題申請(qǐng)書的有關(guān)欄目中寫明“項(xiàng)目研究計(jì)劃進(jìn)行”）；項(xiàng)目階段性工作結(jié)束后，項(xiàng)目主持人應(yīng)提交“階段性工作報(bào)告”，在項(xiàng)目研究期間，本科室負(fù)責(zé)人要定期對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)展和經(jīng)費(fèi)開支情況進(jìn)行考核，如項(xiàng)目入選者有下列情形之一的，可視情況給予減少撥款、中止撥款或取消資格等處理。

1、逾期不上報(bào)“階段性工作報(bào)告”者

2、提交報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)重實(shí)者；

3、無正當(dāng)理由，未按原計(jì)劃開展研究工作者；

4、違反項(xiàng)目專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用有關(guān)規(guī)定者。

對(duì)弄虛作假或嚴(yán)重違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律者、無正當(dāng)理由隨意中斷項(xiàng)目研究者，視情節(jié)給予紀(jì)律處分。

七、成果鑒定

已完成的課題經(jīng)醫(yī)院學(xué)術(shù)委員會(huì)鑒定驗(yàn)收通過后，本科可根據(jù)實(shí)際情況，向等高一級(jí)的機(jī)構(gòu)推薦，組織鑒定和申報(bào)成果獎(jiǎng)。

篇2

1 改教師演示為學(xué)生演示，提高實(shí)驗(yàn)的可信度

改教師的示范操作為學(xué)生的下水演示，其目的是通過學(xué)生親自動(dòng)手實(shí)踐，提高實(shí)驗(yàn)的可信度.學(xué)生的臺(tái)上演示給學(xué)生營(yíng)造了動(dòng)手實(shí)踐、展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)，同時(shí)也對(duì)臺(tái)上演示學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作能力提出了挑戰(zhàn).為了提高演示實(shí)驗(yàn)的效果，必須預(yù)先做好兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作：第一，超前布置，留足學(xué)生實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)的時(shí)間和空間，明確實(shí)驗(yàn)的目的、原理、步驟以及數(shù)據(jù)處理的方法；第二，學(xué)生上臺(tái)演示前需再次明確實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)，以及實(shí)驗(yàn)過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題.

以人教版選修3-1第三章《磁場(chǎng)》第二節(jié)的演示實(shí)驗(yàn)“探究影響通電導(dǎo)線受力的因素”為例，來談?wù)勛兘處熝菔緸閷W(xué)生演示的優(yōu)勢(shì).傳統(tǒng)的做法是，教師從實(shí)驗(yàn)裝置的介紹、實(shí)驗(yàn)器材的組裝、并以通電導(dǎo)線偏轉(zhuǎn)角度的大小為外顯實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象來研究通電導(dǎo)線與磁場(chǎng)垂直時(shí)通電導(dǎo)線受力的大小與電流大小、通電導(dǎo)線長(zhǎng)度的關(guān)系.傳統(tǒng)做法固然可以快速呈現(xiàn)預(yù)期的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，但學(xué)生可能會(huì)認(rèn)為通電導(dǎo)線偏轉(zhuǎn)角度的大小與教師的操作有關(guān)，甚至有學(xué)生會(huì)認(rèn)為偏轉(zhuǎn)角度的變化可能是因?yàn)榻處煹哪承┬?dòng)作引起的.

如果該實(shí)驗(yàn)完全由學(xué)生來操作完成，則會(huì)避免教師演示可能帶來的一些負(fù)面影響.流程如下：①提前布置，讓每一位學(xué)生做好實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)，明確實(shí)驗(yàn)裝置、實(shí)驗(yàn)流程、注意事項(xiàng)，也可讓部分學(xué)生重點(diǎn)做好上臺(tái)演示的準(zhǔn)備；②實(shí)驗(yàn)演示前讓上臺(tái)演示的學(xué)生做好實(shí)驗(yàn)的基本介紹，并提醒學(xué)生實(shí)驗(yàn)注意點(diǎn).如：懸掛導(dǎo)線要用絕緣絲線，且導(dǎo)線只能起導(dǎo)電作用，盡量不著力；導(dǎo)線和懸線的長(zhǎng)度適當(dāng)長(zhǎng)一點(diǎn)，這樣實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象才能比較明顯；③演示時(shí)臺(tái)下的學(xué)生不僅要觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，更要注意觀察臺(tái)上演示學(xué)生的操作細(xì)節(jié)，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以跟進(jìn)點(diǎn)評(píng).臺(tái)下學(xué)生的監(jiān)督必然迫使上臺(tái)演示的學(xué)生在課前做好充分的準(zhǔn)備，有效提高了物理課堂效率.筆者在這一部分實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)采取了學(xué)生演示的做法，通過臺(tái)上、臺(tái)下的學(xué)生間的互動(dòng)，提出了不少建設(shè)性的建議：有學(xué)生提出演示實(shí)驗(yàn)是為了演示給他人看的，所以通電導(dǎo)線必須側(cè)面對(duì)著臺(tái)下，才更有利于臺(tái)下學(xué)生觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象；有學(xué)生提出可以利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究通電導(dǎo)線的受力與電流大小的定量關(guān)系，在定性演示的基礎(chǔ)上拓展為定量計(jì)算.學(xué)生演示實(shí)驗(yàn)通過臺(tái)上臺(tái)下學(xué)生間的互動(dòng)、討論，引起了有效地思維碰撞，提高了演示實(shí)驗(yàn)的可信度.總之，通過改變實(shí)驗(yàn)演示的主體，不僅有效提高了實(shí)驗(yàn)的可信度，更充分發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，最大限度的提高了物理課堂效率.

2 改一組演示為多組演示，提高實(shí)驗(yàn)的可見度

一組演示固然有利于將所有學(xué)生的注意力聚焦于講臺(tái)，更有利于教師對(duì)課堂的駕馭和引導(dǎo)，但其不利因素也是顯而易見的.坐在教室后側(cè)的學(xué)生由于距離太遠(yuǎn)導(dǎo)致觀察到的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象不明顯，實(shí)驗(yàn)的可見度大受影響.如果在教室的前后側(cè)同時(shí)安排兩組甚至多組演示實(shí)驗(yàn)，不僅會(huì)提高實(shí)驗(yàn)的可見度，使所有學(xué)生觀察到的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象更明顯，又能營(yíng)造更多的學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì).

以人教版必修1第二章《勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究》第一節(jié)“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)為例.不少學(xué)校都將該實(shí)驗(yàn)作為一個(gè)演示實(shí)驗(yàn)來處理，教室后側(cè)學(xué)生由于距離太遠(yuǎn)，普遍反映“看了熱鬧，沒有看到門道”.實(shí)際上，教師在這一部分的教學(xué)時(shí)，可以在教室的前后同時(shí)設(shè)置兩組演示實(shí)驗(yàn)，這樣做能夠確保臺(tái)下觀察的學(xué)生看清實(shí)驗(yàn)操作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高了實(shí)驗(yàn)的可見度.為了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行，上課前可以將學(xué)生按照距離演示臺(tái)的遠(yuǎn)近分為兩大組，每一大組又包括實(shí)驗(yàn)操作組、數(shù)據(jù)處理組和誤差分析組.實(shí)驗(yàn)時(shí)可以多打幾條紙帶，讓更多的學(xué)生有動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì).班上的“電腦高手”甚至在課后將處理紙帶所得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，輸入電腦，利用EXCEL軟件擬合成v-t圖象.改一組為多組演示，不僅增加了實(shí)驗(yàn)的可見度，更充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)物理的熱情，提高了物理課堂的效率.

3 改被動(dòng)觀察為主動(dòng)參與，提高實(shí)驗(yàn)的參與度

耳聞不如目見，目見不如親自動(dòng)手實(shí)踐，課堂實(shí)驗(yàn)過程中應(yīng)該營(yíng)造更多的學(xué)生參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)，不僅要讓學(xué)生飽眼福，更要讓學(xué)生過手癮.

以人教版選修3-2第四章《電磁感應(yīng)》第6節(jié)的自感實(shí)驗(yàn)為例，常規(guī)做法是根據(jù)課本實(shí)驗(yàn)方案按部就班的組裝實(shí)驗(yàn)裝置，讓學(xué)生觀察開關(guān)斷開和閉合時(shí)燈泡亮度的變化，思考實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，體會(huì)變化的電流在自身激發(fā)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，阻礙原電流的變化.筆者在這一部分教學(xué)時(shí)要求學(xué)生自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，課堂上可以根據(jù)自己設(shè)計(jì)的方案到前面來展示.對(duì)于通電自感，設(shè)計(jì)方案都大同小異，基本上都是按照?qǐng)D1所示方案進(jìn)行操作.選取規(guī)格相同的燈泡A1、A2，按照?qǐng)D示電路圖連線，先閉合開關(guān)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R使兩燈的亮度相同，然后調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R1待兩燈泡都正常發(fā)光后斷開開關(guān)，再重新閉合開關(guān)觀察燈泡亮度的變化情況.由A1逐漸變亮而A2立即變亮，學(xué)生很容易體會(huì)到線圈L中的產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)阻礙了原電流的變化.對(duì)于該電路引起的斷電自感，有學(xué)生認(rèn)為視覺效果并不明顯，建議將原理圖改為圖2所示電路，A、B之間由多個(gè)學(xué)生手拉手充當(dāng)導(dǎo)線，通電時(shí)參加的學(xué)生都說沒有感覺，但是斷電時(shí)參加演示的學(xué)生都明顯有了觸電感，有的學(xué)生甚至叫了起來.善于思考的學(xué)生甚至能夠?qū)D2電路和日光燈的啟動(dòng)聯(lián)

篇3

 

關(guān)鍵詞：  眼科門診 安全護(hù)理

1  眼科門診護(hù)理工作中不安全因素分析

   

門診護(hù)理工作中存在著許多不安全因素，這些因素將直接影響護(hù)理效果，影響患者康復(fù)，影響醫(yī)院在患者和公眾心目中的形象，給醫(yī)院信譽(yù)造成負(fù)面的影響。

1.1  管理因素  所謂安全管理是指為保障的身心健康，對(duì)各種不安全因素進(jìn)行有效的控制［1］?？刂苹蛳麥绮话踩蛩兀苊獍l(fā)生醫(yī)療或護(hù)理糾紛和事故的客觀需要［2］。

1.2  護(hù)理人員因素

1.2.1  技術(shù)因素  因?yàn)槎喾N原因影響，目前護(hù)理人員隊(duì)伍存在數(shù)量不足，流動(dòng)性大，護(hù)理水平參差不齊的現(xiàn)象，而眼科門診?？菩蕴珡?qiáng)，專科操作較多，各種儀器的檢查的也多，既要求護(hù)士掌握常用基礎(chǔ)護(hù)理操作技能，又要有全面的理論知識(shí)，還要熟悉各種檢查儀器的使用，才能給病人滿意的指導(dǎo)和解釋，否則，醫(yī)患、醫(yī)護(hù)之間會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的誤會(huì)或者糾紛。根據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，在醫(yī)療糾紛中，60％以上是醫(yī)患溝通不良導(dǎo)致的［3］。

1.2.2  工作責(zé)任心  護(hù)士在醫(yī)療活動(dòng)中，擔(dān)負(fù)著患者的保護(hù)者、依賴者、傾聽者等角色。而在家庭中又扮演者女兒，兒媳，妻子，母親等角色。護(hù)理人員少，工作任務(wù)重。護(hù)士就超負(fù)荷工作。長(zhǎng)此以往，將對(duì)護(hù)士的身心健康造成損害，由此可引起工作責(zé)任心不強(qiáng)，注意力不集中，情緒波動(dòng)大，對(duì)患者帶來不安全的后果或不安全的因素，這些也是構(gòu)成醫(yī)院不安全因素的重要原因［4］。

1.2.3  患者因素  隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，病人的權(quán)利意識(shí)，保健意識(shí)，消費(fèi)意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)門診的服務(wù)要求高，如果服務(wù)不到位，容易產(chǎn)生矛盾［5］。由于眼科患者的特殊性，如患者視力較差，不熟悉環(huán)境導(dǎo)致患者跌倒：保管不嚴(yán)造成病人物資被盜等。

2  加強(qiáng)眼科門診護(hù)理工作中不安全因素的管理措施

2.1  重視安全教育  提高全體護(hù)理人員的安全意識(shí)是保證護(hù)理安全的基礎(chǔ)。管理者必須重視安全管理，通過對(duì)護(hù)理人員進(jìn)行教育，使護(hù)理人員從被動(dòng)接受安全管理的檢查變成自覺維護(hù)安全，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，防患于未然［6］。

2.2  提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化服務(wù)流程  工程中做到以禮待人，耐心地疏導(dǎo)，做好解釋工作，合理地安排好專家、?？?、簡(jiǎn)易門診，驗(yàn)光等病人的就診次序，恰到好處地請(qǐng)患者按序就醫(yī)。根據(jù)患者的年齡，病情急緩酌情安排患者就診。對(duì)60歲以上的老年人及新生兒、外傷及角膜異物、青光眼患者發(fā)作期都安排優(yōu)先就診。對(duì)患者急性結(jié)膜炎紅眼病和淋菌性結(jié)膜炎的做好隔離和病情報(bào)告，以確?；颊叩纳硇慕】?。

2.3  重視專業(yè)理論和專科操作的培訓(xùn)  加強(qiáng)護(hù)士規(guī)范培訓(xùn)和繼續(xù)教育，積極參加醫(yī)院和科室組織的各種學(xué)習(xí)，還要著重護(hù)士禮儀，文明用語，人際溝通能力的培訓(xùn)，特別是要掌握突發(fā)急救技能培訓(xùn)等。在護(hù)理工作中，只有不斷的更新質(zhì)量理念，全面提高護(hù)理質(zhì)量，才能確保護(hù)理安全，更好的為患者服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

 

［1］ 史自強(qiáng)，馬永祥，胡浩波，等.醫(yī)院管理學(xué)［M］．上海遠(yuǎn)雜出版社，1995，238～245．

［2］ 左月燃．對(duì)加強(qiáng)護(hù)理安全管理的認(rèn)識(shí)和思考［J］．中華護(hù)理雜志，2004，34(3)：191～192．

［3］ 趙炳華．現(xiàn)代護(hù)理管理［M］．北京：北京醫(yī)科大學(xué)出版社，1995.35．

［4］ 孫立平．軍隊(duì)醫(yī)院管理學(xué)［M］．北京：人民軍醫(yī)出版社，1997.386．

篇4

《未來汽車廣告會(huì)》

師：小朋友們，你們知道生活中有哪些汽車啊?

幼：桑塔納、寶馬車、悍馬車、公交車、灑水車、機(jī)動(dòng)汽車……

師：知道這么多車啊!看老師今天給大家?guī)砹耸裁窜?(幻燈片展示各種各樣的汽車)

師：這些汽車都是參加“未來汽車廣告會(huì)”的。你們想不想?yún)⒓?

幼：想。

師：那我們來設(shè)計(jì)自己的汽車去參加廣告會(huì)吧。(將幼兒分成三組，分別是點(diǎn)點(diǎn)汽車設(shè)計(jì)公司、貝貝汽車設(shè)計(jì)公司、豆豆汽車設(shè)計(jì)公司。小組討論自己公司的汽車設(shè)計(jì)圖。留10分鐘討論，期間教師進(jìn)行指導(dǎo)。)

師：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，歡迎參加“未來汽車廣告會(huì)”。請(qǐng)各位“公司代表”介紹自己設(shè)計(jì)的汽車。

師：請(qǐng)問貴公司設(shè)計(jì)的汽車有什么特異功能嗎?(教師分別提問各小組的一名幼兒)

幼(點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)公司代表)：我們的車可以變大變小，是百變車；(貝貝設(shè)計(jì)公司代表)：我們的車是神通廣大車，可以跑也可以飛；(豆豆設(shè)計(jì)公司代表)：我們的車是風(fēng)帶電車，是環(huán)保車。

師：你們的設(shè)計(jì)可真有創(chuàng)意呀!我想大家一定很想知道各個(gè)公司的車到底還有哪些功能吧?那就讓我們的“小記者”向各個(gè)公司提問題吧。在小記者提問之前，我想先來問各公司幾個(gè)問題。(示范提問)

師：如果我在路上想要停車，沒有車位怎么辦?

幼：我們的車可以變大變小，開車的時(shí)候變大，停車的時(shí)候變小，放在自己的書包里。(點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)公司的幼兒爭(zhēng)搶著回答)

師：如果我的汽車在半路上沒有汽油了怎么辦?

幼：我們的車是風(fēng)帶車，在路上沒有汽油可以用風(fēng)帶動(dòng)汽車，還是環(huán)保車。

師：你們的車可真厲害!我們的小記者已經(jīng)等不及了，現(xiàn)在請(qǐng)他們來向各個(gè)公司提問問題吧。小記者在提問前首先要自我介紹：“大家好!我是電視臺(tái)的小記者?！?教師預(yù)先安排好幾位幼兒扮演小記者，小記者不參加汽車設(shè)計(jì)的討論。)

師：大家好!我是電視臺(tái)的小記者。我有一個(gè)問題，如果遇到大山，我的車開不過去怎么辦!

幼：我們的車是神通廣大車，遇到大山，車可以飛過去。

小記者1：大家好!我是電視臺(tái)的小記者。我有一個(gè)問題。(教師反復(fù)地強(qiáng)調(diào)發(fā)問的開頭語，促進(jìn)幼兒語言表達(dá)的完整性)如果爸爸媽媽不來接我怎么辦?

幼：你可以按按鈕，汽車就會(huì)自動(dòng)把你送回家。

小記者2：大家好!我是電視臺(tái)的小記者。我有一個(gè)問題，如果我在車上餓了怎么辦?

幼：我們可以停下車去買東西；我們?cè)O(shè)計(jì)的車是在車?yán)锟梢宰鲲埖钠?；我們的車?yán)镉斜?，可以放好多好吃的東西……(三個(gè)“公司”的幼兒七嘴八舌地回答)

小記者3：大家好!我是電視臺(tái)的小記者。我有一個(gè)問題，如果我要上廁所怎么辦?

幼：我們?cè)O(shè)計(jì)的汽車可以縮小，上廁所的時(shí)候裝在口袋里；我們的車?yán)镉行l(wèi)生間；……

小記者4：如果我一個(gè)人坐車是不是很浪費(fèi)呀?

幼：要和爸爸媽媽一起坐車的；我們?cè)O(shè)計(jì)的車有兩個(gè)按鈕，如果你一個(gè)人乘坐，就按小按鈕，如果有100人乘坐，就按大按鈕，是可以自動(dòng)伸縮的車。

小記者5：大家好!我是電視臺(tái)的小記者。我有一個(gè)問題，如果我擔(dān)心我的車被別人偷了怎么辦?

幼：眼睛盯著車；可以把它縮小裝起來；有監(jiān)控器……

師：哦，你們?cè)O(shè)計(jì)的車可真神奇呀!有百變車、神通廣大車、伸縮車、自動(dòng)變形車……各個(gè)公司的設(shè)計(jì)都很有創(chuàng)意?，F(xiàn)在請(qǐng)汽車公司的總經(jīng)理(配班教師)向大家頒獎(jiǎng)。(分別向各公司頒發(fā)：最佳創(chuàng)作獎(jiǎng)、最具人心獎(jiǎng)、最具本領(lǐng)獎(jiǎng)。)

從本次活動(dòng)執(zhí)行情況與結(jié)果來看，值得借鑒的地方有以下幾點(diǎn)：

一、導(dǎo)入式提問的應(yīng)用

導(dǎo)入式提問是教師在組織活動(dòng)之前，把與所講新知識(shí)有關(guān)的問題提出來，對(duì)幼兒發(fā)問，以了解幼兒對(duì)所要學(xué)習(xí)內(nèi)容的接受能力，并激發(fā)其對(duì)新內(nèi)容的學(xué)習(xí)興趣。案例中，教師聯(lián)系幼兒先前的經(jīng)驗(yàn)，提問幼兒知道哪些汽車，引出汽車廣告會(huì)。啟發(fā)幼兒根據(jù)日常生活中所熟悉的汽車去想像未來的汽車。這其中既有源于生活的內(nèi)容，調(diào)動(dòng)幼兒探索的積極性，促進(jìn)其反思原有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，又有高于生活的東西指向于幼兒的未來生活，激發(fā)幼兒的想像力，促進(jìn)其思維的發(fā)展。并且在提問中，也激發(fā)了幼兒表述的欲望。

二、假設(shè)性提問的應(yīng)用

我們經(jīng)常會(huì)說“如果我有一百萬的話，我會(huì)如何如何”；這是一個(gè)有趣的假設(shè)性問題，也是一個(gè)很能讓人放松、很能發(fā)揮大家想像力的游戲。案例中，教師使用了假設(shè)性的提問“如果……怎么辦?”為幼兒提供了一個(gè)充分發(fā)揮想像的空間，有利于拓寬幼兒的思路，增加幼兒語言表達(dá)的內(nèi)容。假設(shè)性提問的答案不是單一不變的，而是開放性的。在開放性的答案中，幼兒能結(jié)合自己的生活經(jīng)驗(yàn)，組織和表達(dá)出自己的感受、認(rèn)識(shí)與理解。無形當(dāng)中，語言組織與表達(dá)能力也得到了提高。

三、多種問答方式相結(jié)合

案例中，教師把幼兒分成三組討論設(shè)計(jì)，教師首先請(qǐng)三個(gè)“公司代表”介紹自己“公司”設(shè)計(jì)的汽車；然后面對(duì)全體幼兒提出問題，每個(gè)幼兒既可以代表小組的意見發(fā)表觀點(diǎn)，也可以發(fā)表自己的觀點(diǎn)：在面對(duì)小記者提出的問題，幼兒采取搶答的方式，這樣可以使每個(gè)幼兒都有機(jī)會(huì)參與并能體驗(yàn)到愉悅的感覺，使活動(dòng)空間變成幼兒主動(dòng)進(jìn)取、施展才華、相互作用與促進(jìn)的場(chǎng)所，從而使提問發(fā)揮出更大的效應(yīng)。

四、教師應(yīng)答態(tài)度的肯定性

教師的應(yīng)答態(tài)度是指幼兒回答完后教師所給予的某種強(qiáng)化，包括肯定，如表揚(yáng)、贊許、鼓掌；否定；中性，對(duì)幼兒的回答不做任何評(píng)價(jià)和其他形式的表示。兒童對(duì)成人的表揚(yáng)真誠與否的判斷與其自身的年齡有關(guān)系，一般來說，年齡很小的兒童很難判斷表揚(yáng)者的隱藏動(dòng)機(jī)，對(duì)于7歲以下的兒童，即使是虛假的表揚(yáng)也能起到鼓勵(lì)作用。案例中，教師對(duì)幼兒所作出的創(chuàng)想給以表揚(yáng)、贊許，對(duì)他們的表述給以積極的正面強(qiáng)化，激發(fā)了幼兒的興趣，調(diào)動(dòng)了幼兒想像和表述的積極性，鼓勵(lì)他們繼續(xù)進(jìn)行對(duì)話。

綜合看待本次活動(dòng)，筆者以為以下幾個(gè)方面尚需要進(jìn)一步改進(jìn)：

一、提問要體現(xiàn)平等

課堂中的平等包括師幼之間的平等、幼兒之間的平等。具體到提問上，除教師為幼兒提供提問的機(jī)會(huì)外，還應(yīng)注意提問次數(shù)的分配要公平合理?！咐?，教師沒有照顧到所有幼兒都能擁有提問和被提問的機(jī)會(huì)。幾位幼兒被安排為小記者的扮演者，是一種固定的角色，他們沒有參與汽車設(shè)計(jì)的討論活動(dòng)，失去了作為被提問者想象和表述的機(jī)會(huì)。相應(yīng)

地，扮演汽車設(shè)計(jì)公司成員的幼兒也沒有提問題的機(jī)會(huì)。愛因斯坦說過，提出一個(gè)問題往往比解決一個(gè)問題更為重要。教師如果能讓更多的從事不同環(huán)節(jié)和內(nèi)容的孩子來提出自己感興趣的問題，相信對(duì)孩子而言，既是一種鼓勵(lì)、肯定，又是一種對(duì)他們心理的肯定與發(fā)展。

二、多向幼兒提具有啟發(fā)性的問題

啟發(fā)式提問是指在講解中，教師根據(jù)問題的需要，提出某種質(zhì)疑，引導(dǎo)幼兒積極思考，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)思考。促使幼兒在豐富表象的基礎(chǔ)上進(jìn)行比較，找出彼此事物的異同點(diǎn)，在現(xiàn)象與本質(zhì)之間架起橋梁，達(dá)到理解事物本質(zhì)的目的。案例中，教師充當(dāng)“主持人”，把幼兒帶入“未來汽車廣告會(huì)”的真實(shí)情境，并給予幼兒示范性提問，即在小記者提問之前先向各“公司”提問題，這一示范為幼兒提供了提問題的角度和方式，減少了活動(dòng)等待的時(shí)間，提高了提問的成功率。然而，教師按照“如果……怎么辦?”這種方式進(jìn)行提問，缺乏對(duì)幼兒進(jìn)行深層次的追問，也就在無形之中減少了幼兒潛在發(fā)展的可能性。所以，這也是教師需要認(rèn)識(shí)和改進(jìn)的地方。

篇5

關(guān)鍵詞:科研檔案;地方高校，管理;對(duì)策

一、地方高?？蒲袡n案管理中存在的問題

一些地方高校因高層次人才缺乏、思想觀念落后、創(chuàng)新能力不強(qiáng)等原因，對(duì)科研檔案資源價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，直接導(dǎo)致科研檔案有效開發(fā)利用相對(duì)滯后。一是科研檔案管理制度不夠細(xì)化，還未建立科研檔案的標(biāo)準(zhǔn)和制度，特別是學(xué)校下設(shè)的二級(jí)學(xué)院，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在檔案歸檔、檔案缺失、卷宗混亂等方面存在不規(guī)范現(xiàn)象?？蒲许?xiàng)目立項(xiàng)、驗(yàn)收、成果鑒定與科研資料歸檔并沒有實(shí)現(xiàn)完全同步，科研檔案工作比較滯后。二是科研檔案的信息化程度不高，相當(dāng)多的科研信息檔案還處于手工輸寫模式，目前市場(chǎng)上還未有與之相結(jié)合的科研檔案軟件，而且只在職稱評(píng)審、項(xiàng)目審計(jì)等方面使用科研檔案，使用率非常低。三是科研檔案管理人員的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平有待提高。很多科研檔案管理人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，歸檔操作不夠規(guī)范，科研檔案信息開發(fā)和資源數(shù)字化建設(shè)能力有待加強(qiáng)，必須建立一支穩(wěn)定的高水平科研檔案管理隊(duì)伍。

二、提升地方高校科研檔案管理的對(duì)策

1.建立規(guī)范有序的檔案歸檔管理制度

要實(shí)現(xiàn)科研檔案的科學(xué)管理，必須建立一整套科學(xué)有序的檔案管理制度。地方性高等院校要將科研檔案集中劃入到學(xué)校檔案管理的制度范圍內(nèi)，出臺(tái)相關(guān)的科研管理文件和規(guī)章制度，確保檔案管理與科研活動(dòng)相吻合。強(qiáng)化科研檔案管理的主體責(zé)任，明確科研活動(dòng)的負(fù)責(zé)人為檔案管理的第一責(zé)任人，使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能夠參與科研活動(dòng)的全過程，對(duì)科研檔案的形成和歸檔進(jìn)行全方位的管理，在科研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和檔案管理人員之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，減少科研檔案的流失，減少檔案管理人員督促歸檔的工作量，集中精力做好科研檔案的歸檔管理工作。明確職能部門、二級(jí)學(xué)院以及在職教師在科研活動(dòng)中的責(zé)任和義務(wù)，高校的科研處、計(jì)財(cái)處、人事處以及科研活動(dòng)人員需要互相配合，確?？蒲袡n案管理工作能夠順利開展。建立健全科研檔案保管和使用管理制度，明確科研檔案的政策法規(guī)及科研檔案的分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種保密等級(jí)的檔案使用流程做出詳細(xì)標(biāo)識(shí)，避免科研檔案的流失和失密泄密等事件發(fā)生，使地方高?？蒲袡n案管理工作走上科學(xué)化、規(guī)范化的道路［3］。

2.加強(qiáng)地方高?？蒲袡n案數(shù)據(jù)資源建設(shè)

地方高校因大多數(shù)處在非中心城市，人才資源不足，科研創(chuàng)新能力有限，一些高校對(duì)科研檔案資源建設(shè)還不夠重視，因此，加強(qiáng)對(duì)地方高校科研檔案資源建設(shè)十分必要。在科研檔案收集方面，一定要保證科研檔案資源收集的全面和準(zhǔn)確，歸檔部門和工作人員應(yīng)在提供完整的紙質(zhì)文檔的同時(shí)提供完整的電子文檔，這就對(duì)歸檔工作提出了更高要求。在科研檔案歸檔方面，要按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，更加詳細(xì)、科學(xué)、規(guī)范地進(jìn)行分類，保證科研檔案的系統(tǒng)性，方便使用者快速檢索和利用，使科研檔案信息資源能夠隨時(shí)被使用者獨(dú)立獲取并利用，發(fā)揮科研檔案的最大利用價(jià)值。隨著高校智能化、信息化的校園建設(shè)，科研檔案數(shù)字化建設(shè)是信息化校園建設(shè)的有機(jī)組成部分，要加強(qiáng)地方高?？蒲袡n案信息化資源建設(shè)，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段對(duì)各種科研檔案信息進(jìn)行合理分類，開展精準(zhǔn)化管理，制定高?？蒲袡n案管理的信息化操作程序，如科研項(xiàng)目軟件、中期檢查、結(jié)題管理、驗(yàn)收鑒定等數(shù)字化操作規(guī)程;學(xué)術(shù)活動(dòng)中的音視頻數(shù)字化操作規(guī)程［4］。同時(shí)，還要強(qiáng)化數(shù)字檔案的安全意識(shí)，提升地方高校科研檔案信息資源的安全技術(shù)水平。

3.加強(qiáng)地方高校科技檔案管理隊(duì)伍建設(shè)

要做好地方高?？蒲袡n案管理工作必須要有一支熟悉業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的科研檔案管理隊(duì)伍。一是要了解熟悉高校科研活動(dòng)的基本流程，包括申報(bào)立項(xiàng)、中期管理、結(jié)題管理、成果申報(bào)以及轉(zhuǎn)化應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，熟悉其檔案管理流程。同時(shí)，還必須要有責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，勇于和善于做深入細(xì)致的科研檔案歸檔工作。二是檔案管理人員要熟悉計(jì)算機(jī)辦公軟件，熟悉OFFICE、EXCEL等常規(guī)性辦公軟件，也要熟悉PHOTOSHOP等圖形操作軟件，特別是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)在科研檔案保管等方面的應(yīng)用，提高高?？蒲袡n案管理應(yīng)用的現(xiàn)代化水平，提高科研檔案的檢索、查詢的自動(dòng)化水平，使科研檔案資源共建共享。三是了解地方高?？蒲袆?chuàng)新的前沿領(lǐng)域，對(duì)地方高校和科研特色、學(xué)科方向有所了解，科研工作的復(fù)雜性要求從事高校科研管理的檔案人員具有不同的學(xué)科背景，及時(shí)更新學(xué)科知識(shí)領(lǐng)域，才能適應(yīng)變化快的科研檔案管理工作。

三、結(jié)束語

地方高校的科研檔案是學(xué)校獲取相關(guān)科研信息的唯一資源，是高校科技活動(dòng)最為真實(shí)的記載，它不僅記載了科研成果，也記載著與之相對(duì)應(yīng)的科研活動(dòng)過程，特別是為地方高校開展區(qū)域性研究提供了獨(dú)有的科研信息資源，是借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、分享特定成果的重要文獻(xiàn)［5］。為充分發(fā)揮地方高?？蒲袡n案在地方經(jīng)濟(jì)文化服務(wù)中的作用，首先要重視科研檔案管理工作，建立起規(guī)范有序的科研檔案管理制度，把好科研檔案的質(zhì)量關(guān)，確保檔案資源的完整性和真實(shí)性。同時(shí)，加強(qiáng)科研檔案的數(shù)字化、信息化資源建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)地方高?？蒲袡n案開展信息挖掘，通過數(shù)據(jù)信息技術(shù)的使用，使地方高校的科研檔案資源能夠?yàn)樯鐣?huì)提供更好的信息服務(wù)，從而提高地方高校的學(xué)科建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn):

［1］畢保良，郝一沁，呂霞．淺議高?？蒲袡n案管理的問題及對(duì)策［J］．農(nóng)業(yè)科技管理，2010，29(6):61—63．

［2］米軍．高?？萍紮n案管理存在的問題與對(duì)策［J］．蘭臺(tái)世界，2017(10):47—48．

篇6

關(guān)鍵詞：科學(xué)管理；公共交通；安全體系建設(shè)

引言

本文首先主要對(duì)我國城市公共交通安全現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行了分析探討，繼而通過引入公共交通智能管理系統(tǒng)，借助信息化管理手段來對(duì)當(dāng)前的公共交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全管理，極大的提高了公共交通系統(tǒng)的安全管理水平。

1城市公共交通安全運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

城市公共交通系統(tǒng)與城市居民的日常交通活動(dòng)息息相關(guān)，其安全性直接決定城市居民的出行體驗(yàn)。我國目前城市公共交通系統(tǒng)整體的運(yùn)營(yíng)管理狀況并不樂觀，其安全管理和日常運(yùn)營(yíng)管理本身就存在很大的難度，加之近兩年來霧霾治理政策實(shí)施過程中，全國各大城市不定期限行，客觀上加大了公共交通安全管理的難度。此外，城市公共交通系統(tǒng)本身也存在一些問題，具體如下：1.1安檢措施缺乏我國公共交通具有公益、大眾以及便利的特征，這部分特征的存在，則使得公共交通運(yùn)行安全處于公共安全范圍內(nèi)，即需要能夠做好相應(yīng)的安全檢查工作。安檢措施方面其經(jīng)常應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸、民航以及公路運(yùn)輸?shù)裙渤鲂蟹绞街?，在這幾類安檢工作中，安全檢查措施可以說是對(duì)出行安全進(jìn)行保證的基本前提。而在目前的公交車出行當(dāng)中，很多地區(qū)根本沒有開展安全檢查措施，即在城市公交車中，任何人都可以乘坐，不僅在乘坐時(shí)沒有專人查驗(yàn)，且沒有專人值守，根本無法判斷乘客是否攜帶危險(xiǎn)品上車，而這也是近年來我國城市交通事故高發(fā)的一項(xiàng)重要因素。近年來，我國部分城市出現(xiàn)了較多的乘客攜帶汽油乘車、報(bào)復(fù)社會(huì)導(dǎo)致公交車爆燃的情況，因此導(dǎo)致發(fā)生了非常嚴(yán)重的傷亡情況，該種情況的出現(xiàn)，同現(xiàn)階段我國公共交通安全體系建設(shè)安檢方面存在的問題具有十分密切的關(guān)聯(lián)。1.2管理不到位在公共管理安全體系建設(shè)中，科學(xué)管理在其中具有十分重要的地位，如果沒有做好相應(yīng)的管理，則會(huì)因此導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。如在前些年成都發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當(dāng)事故發(fā)生之后，無法找到公交車安全錘，乘客在危險(xiǎn)情況下不能夠破窗逃生，同時(shí)，公交車存在較為嚴(yán)重的超載情況，進(jìn)一步加大了事故后果。廈門BRT發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當(dāng)公交車已經(jīng)發(fā)生著火情況之后，司機(jī)卻沒有立即停車疏散乘客，而是堅(jiān)持將車開到站臺(tái)位置停靠，在著火情況下，該種操作方式無異于火上澆油，對(duì)事故的發(fā)生以及擴(kuò)大起到了加劇的作用，并因此導(dǎo)致嚴(yán)重后果的發(fā)生。此外，當(dāng)廈門BRT完成建設(shè)之后，就已經(jīng)有市民對(duì)BRT快線存在的安全隱患進(jìn)行了分析，并向政府提出了解決建議?？上У氖牵诮ㄗh提出之后，相關(guān)部門并沒有對(duì)問題進(jìn)行積極的采納，并最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生?？梢哉f，這部分情況的存在，同政府相關(guān)部門的管理工作具有直接的關(guān)聯(lián)，正是管理方面不到位情況的存在，不僅直接導(dǎo)致事故發(fā)生以及后續(xù)的救援，且因在事故情況下沒有做出正確處理導(dǎo)致事故向著更為嚴(yán)重的方向發(fā)展。1.3公共交通安全教育缺失在公共交通事故發(fā)生之后，公眾往往會(huì)進(jìn)入到一個(gè)慌亂而無助的狀態(tài)，在該種情況下，良好的公共安全常識(shí)可以說是保證公眾自救的關(guān)鍵依據(jù)，而在現(xiàn)今城市交通當(dāng)中，公眾在基本公共交通安全常識(shí)方面卻存在十分缺乏的情況，如即使公交車已經(jīng)滿員，仍然要擠進(jìn)去，并使得公交車達(dá)到了飽和，乘客在車上即使連正常的移動(dòng)都無法進(jìn)行。在該種狀態(tài)下，如果因各類因素的存在發(fā)生爆燃事故，可想而知將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，在擁擠的公交車當(dāng)中乘客逃生將存在非常大的困難，而從安全角度考慮，如果在公交車的運(yùn)行過程中就做好最大載客量的限制，那么即使事故發(fā)生，乘客下車自救的機(jī)會(huì)則將增大，也將有效降低事故后果。對(duì)此，就需要能夠積極加強(qiáng)公眾在公共交通安全方面的意識(shí)，通過意識(shí)的加強(qiáng)做好日常出行防范、以此對(duì)交通事故以及事故后果的擴(kuò)大起到積極的防范作用。

2完善公共交通安全體系對(duì)策

2.1構(gòu)建公共交通信息化管理系統(tǒng)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)科技加強(qiáng)安全監(jiān)控公交行業(yè)信息化建設(shè)投入遵循企業(yè)為主、政府引導(dǎo)、社會(huì)參與相結(jié)合原則，企業(yè)通過自籌資金負(fù)責(zé)信息化基礎(chǔ)設(shè)施、智能集群調(diào)度系統(tǒng)、智能場(chǎng)站建設(shè)和公交站點(diǎn)信息服務(wù)系統(tǒng)等的建設(shè)與維護(hù)，以及員工培訓(xùn)等投入，并納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。提倡由第三方機(jī)構(gòu)參與公交信息建設(shè)和服務(wù)，政府對(duì)涉及公眾服務(wù)和行業(yè)管理等信息內(nèi)容購買服務(wù)。政府、企業(yè)和社會(huì)多方參與，以提高公共交通信息化管理效率。公共交通信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)細(xì)節(jié)雖然因城市而異，但是都有一個(gè)通用的模式，見圖1。2.2加強(qiáng)安檢對(duì)使用公共交通工具出行的乘客積極開展安全檢查，是實(shí)現(xiàn)我國交通安全體系建設(shè)的一項(xiàng)重要措施，能夠在從源頭避免交通事故發(fā)生的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的保證。在所有交通工具當(dāng)中，飛機(jī)事故率最低，除了飛機(jī)自身可靠性以及較高的飛行技術(shù)保障之外，安檢是另外一個(gè)非常重要的安全措施。在乘坐飛機(jī)時(shí)，其所開展的安檢工作十分嚴(yán)格，不僅需要在過安檢時(shí)要做好包裹以及自身攜帶物品的掃描，甚至是一瓶礦泉水都不允許帶上飛機(jī)。而同飛機(jī)相比，公交車基本上不存在安全檢查，乘客是否攜帶危險(xiǎn)品上車，誰也不能夠掌握，而這也可以說是影響公交運(yùn)行安全的一項(xiàng)重要因素。對(duì)此，在未來的工作當(dāng)中，就需要能夠?qū)幌到y(tǒng)的運(yùn)行安全引起充分重視，在城市公交系統(tǒng)當(dāng)中強(qiáng)制安檢。而隨著科技水平的不斷發(fā)展，安檢技術(shù)十分成熟，通過在不同公交車上做好安檢設(shè)備的安裝，則能夠從技術(shù)層面對(duì)不法分子作案的可能性進(jìn)行杜絕。同時(shí)，在對(duì)安檢設(shè)備安裝時(shí)，也將會(huì)因此提升公交車的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)此，政府則需要能夠加大城市交通安全方面投入，在該方面加大補(bǔ)貼力度，或通過對(duì)公交運(yùn)營(yíng)價(jià)格適當(dāng)提升的方式抵消安全設(shè)備帶來的成本負(fù)擔(dān)。人的生命是無價(jià)的，同人的生命相比，設(shè)備成本負(fù)擔(dān)可以說是微不足道的。2.3科學(xué)管理管理的科學(xué)與否可以說是對(duì)社會(huì)現(xiàn)代化情況進(jìn)行衡量的重要標(biāo)志，要想真正實(shí)現(xiàn)安全公共交通體系建設(shè)，科學(xué)的管理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在之前我們提到的公交車爆燃事故當(dāng)中，公交車超載情況既是對(duì)管理缺位的一種充分體現(xiàn)，也是對(duì)公共交通事故后果的加劇。作為城市公交公司，不應(yīng)當(dāng)不加變化的對(duì)公交車輛進(jìn)行安排，而是需要根據(jù)城市不同時(shí)段人流情況對(duì)公交車輛進(jìn)行合理的調(diào)配，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的動(dòng)態(tài)管理，即在對(duì)本城市交通情況充分把握的基礎(chǔ)上通過合理分流、增加運(yùn)力以及科學(xué)規(guī)劃等方式避免出現(xiàn)超載情況。而除了做好公交超載情況的科學(xué)治理之外，也需要能夠在城市公共交通當(dāng)中做好運(yùn)行方面的強(qiáng)化管理，即在做好視頻監(jiān)控設(shè)備安裝的基礎(chǔ)上對(duì)公交運(yùn)行過程進(jìn)行全面監(jiān)控，將公共交通當(dāng)中存在的安全隱患及時(shí)消除。在公共交通工具上，其逃生工具、安全門以及衛(wèi)生消毒等方面的維護(hù)可以說是對(duì)公共交通安全進(jìn)行維護(hù)的重要措施，雖然這部分工具從外觀角度看來并非關(guān)鍵內(nèi)容、甚至在平時(shí)交通運(yùn)輸當(dāng)中很少用到，但卻會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。2.4加強(qiáng)公共交通安全教育在城市交通安全工作當(dāng)中，做好公眾的交通安全教育是非常重要的一項(xiàng)工作，通過該類安全教育的開展，則能夠幫助司機(jī)以及乘客都能夠形成好的交通安全常識(shí)，在事故發(fā)生之前，能夠形成基本的安全考慮，在外出以及工具乘坐之時(shí)就能夠做好各類安全內(nèi)容的防范。在事故發(fā)生中，不會(huì)驚慌失措，在臨危不亂、科學(xué)有效開展自救的情況下，在保證自身安全、避免此生事故發(fā)生的同時(shí)做好幫助協(xié)作作用，降低事故后果。在事故發(fā)生之后，能夠有序逃生，降低災(zāi)害傷亡，可以說，這部分能力非常重要，也絕非依靠乘客的自我認(rèn)識(shí)就能夠形成，而是同長(zhǎng)久的公共交通安全教育分不開的。在該項(xiàng)工作實(shí)際開展中，要充分重視、嚴(yán)格落實(shí)，避免該項(xiàng)教育出現(xiàn)流于形式的情況，需要在公眾當(dāng)中經(jīng)常開展，無論是普通的乘客還是司乘人員，都需要定期的接受這方面教育。同時(shí)，交通部門也需要在城市當(dāng)中定期開展交通事故演習(xí)，加大媒體如報(bào)紙、電視對(duì)該演習(xí)活動(dòng)的宣傳，通過該種方式使公眾能夠在心靈深處對(duì)公共交通安全形成更為清晰的認(rèn)識(shí)，在共同實(shí)現(xiàn)公共交通事故發(fā)生情況防范的基礎(chǔ)上提升自我自救能力，最大程度降低公共交通事故發(fā)生所引起的危害。2.5構(gòu)建良好的社會(huì)安全網(wǎng)在整個(gè)社會(huì)當(dāng)中，公共交通安全并非是孤立存在的一項(xiàng)內(nèi)容，而同社會(huì)上公共衛(wèi)生安全、信息安全、食品安全以及建筑、醫(yī)藥等各方面都具有密切的聯(lián)系，并共同形成公共安全。雖然在公共安全這個(gè)較大的領(lǐng)域當(dāng)中，安全的不同方面具有一定的區(qū)別，但同時(shí)也具有密切的聯(lián)系。如在前些年貴陽公交車爆燃事故中，攜帶汽油上公交車、點(diǎn)燃汽油導(dǎo)致公交車爆燃的犯罪嫌疑人之所以作出這樣的舉動(dòng)，即是因?yàn)槠湓谏钪袘岩善淦拮映鲕?，為了?duì)心中憤怒進(jìn)行發(fā)泄所作出的報(bào)復(fù)社會(huì)舉動(dòng)。而在廈門公交車爆燃事故中，犯罪嫌疑人作出犯罪舉動(dòng)的原因，即是到當(dāng)?shù)嘏沙鏊哪挲g遭拒，在訴求無門的情況下決定以此方式報(bào)復(fù)社會(huì)，并因此導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。這部分案例的存在，都充分體現(xiàn)出了社會(huì)安全網(wǎng)對(duì)交通安全事故預(yù)防方案所具有的重要作用。在事故當(dāng)中，犯罪嫌疑人自身因素固然重要，但試想一下，如果這部分不法分子心中的訴求以及不滿能夠得到滿足以及釋放，則可能會(huì)避免這些悲劇的發(fā)生。對(duì)此，就需要政府部門能夠秉承為民服務(wù)的原則，在工作中恪盡職守，使具有訴求的民眾具有申訴的渠道以及途徑，則不會(huì)因訴求無門導(dǎo)致絕望、不會(huì)因絕望而做出報(bào)復(fù)社會(huì)的行為。除了做好群眾正常訴求的滿足之外，政府還需要加大資金投入，做好民生的改善工作，對(duì)普通民眾的教育、社會(huì)保障以及醫(yī)療方面做好保障，在使普通民眾具有生活保障的情況下形成好的社會(huì)安全網(wǎng)構(gòu)建。

3實(shí)踐研究———上海地面公交行業(yè)信息化建設(shè)

2013年上海市交通運(yùn)輸和港口管理局《關(guān)于推進(jìn)本市地面公交行業(yè)信息化工作的實(shí)施意見》以來，以巴士集團(tuán)、浦東公交兩大集團(tuán)公交信息化示范工程和交通運(yùn)輸部城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程為抓手，積極推進(jìn)公交行業(yè)信息化工作，目前已基本建成集行業(yè)監(jiān)管決策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和公眾信息服務(wù)為一體的公交行業(yè)信息化體系框架。按照“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學(xué)誘導(dǎo)、有效指揮”的總體指導(dǎo)思想，以一機(jī)三屏的方式，全面、實(shí)時(shí)整合、處理全市道路交通、公共交通、對(duì)外交通領(lǐng)域車流、客流、交通設(shè)施等多源異構(gòu)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)交通信息資源整合、共享和交換，基本形成覆蓋全市的交通綜合信息應(yīng)用服務(wù)體系。中心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)一體化車載信息系統(tǒng)全覆蓋（如圖2所示）；完成150個(gè)公交首末站的RFID基站建設(shè)，2000輛公交車安裝了RFID電子標(biāo)簽；完成2111個(gè)POS機(jī)改造工作；完成945輛公交車的智能投幣機(jī)的改造安裝工作，試點(diǎn)265套客流采集儀對(duì)上下車客流進(jìn)行采集，基于多源數(shù)據(jù)融合的道路交通狀態(tài)判別與實(shí)時(shí)展示，以可變信息標(biāo)志，展示道路交通狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息和交通視頻（如圖3所示）。通過車載信息系統(tǒng)，暢通了數(shù)據(jù)的采集渠道并實(shí)時(shí)傳遞，與公交信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互，公交站亭建成1600塊LCD55寸顯示屏、1700根太陽能電子站牌實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)到達(dá)信息的，繼而通過客流量監(jiān)控界面（如圖4所示）實(shí)時(shí)調(diào)控車道信息。4600余站點(diǎn)通過手機(jī)掃描設(shè)置的二維碼標(biāo)識(shí)，獲知該站經(jīng)停公交車的信息?；谥悄苁謾C(jī)“上海公交”APP的個(gè)性化服務(wù)，除了具有出行規(guī)劃、線路站點(diǎn)查詢等功能，目前已實(shí)現(xiàn)965條公交線路的實(shí)時(shí)到站信息，并具有公告和線路評(píng)價(jià)等互動(dòng)功能（如圖3所示），為新一輪智慧公交建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從總體來看，公交監(jiān)管系統(tǒng)可對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管和定期評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、車輛、線路的過程化管理，增強(qiáng)行業(yè)優(yōu)化配置車輛、優(yōu)化公交線網(wǎng)布設(shè)的能力，提高了管理與決策的科學(xué)性。

4結(jié)語

在我國現(xiàn)今城市發(fā)展建設(shè)、交通事業(yè)不斷發(fā)展的情況下，對(duì)于交通安全也具有了更高的訴求。在上文中，我們對(duì)科學(xué)管理加強(qiáng)公共交通安全體系建設(shè)進(jìn)行了一定的研究。通過安檢工作的加強(qiáng)，能夠避免不法分子有機(jī)會(huì)實(shí)施犯罪；通過科學(xué)的管理，有利于實(shí)現(xiàn)公共交通安全隱患消除的基礎(chǔ)上提升交通工具運(yùn)行可靠性以及安全性；通過公共交通安全教育活動(dòng)的開展，則能夠使公眾在形成較高危機(jī)意識(shí)的情況下掌握自救知識(shí)，減小事故傷害；通過良好社會(huì)安全網(wǎng)的構(gòu)建，則對(duì)公共交通安全事故發(fā)生的預(yù)防起到重要作用。在未來工作中，需要交管以及城市管理者能夠從上述內(nèi)容著手，通過多方面的共同努力切實(shí)提升公共交通安全水平。

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篇7

關(guān)鍵詞：前支承殼體；異形機(jī)匣；推重比；ZM-2

中圖分類號(hào)：V23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 引言

前支承殼體是箱體機(jī)匣中的一種，屬于中心傳動(dòng)類機(jī)匣。安裝在壓氣機(jī)前端，用精密螺栓固定在前機(jī)匣整流葉片下的安裝板凸耳上，與中支承一起使發(fā)動(dòng)機(jī)軸保持在發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)中心。通過此工藝研究找出適合于加工某機(jī)前支承殼體這種類型零件的工藝方法。也可為其它相似件的加工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2 項(xiàng)目概述

通過對(duì)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析、材料性能的分析、工藝路線的定制與分析等幾個(gè)方面，加工出合格零件，并制定出一條適合于此類零件加工的工藝路線和工藝方法，并應(yīng)用于實(shí)踐。

3 技術(shù)方案

3.1總體技術(shù)方案及實(shí)施過程與效果

3.1.1 前支承殼體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

本殼體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。在殼體外圈安裝邊上分布高精度的定位銷孔和精度要求不高的螺紋孔及直徑小且長(zhǎng)度長(zhǎng)的交叉油路孔；殼體前面內(nèi)圈是襯套安裝孔和安裝結(jié)合面，結(jié)合面上分布著螺紋孔及交叉油路孔；內(nèi)腔小，并與各油路孔相通，且加工時(shí)目視不可見。各油路孔位置都呈空間角度分布，需要專用鉆具才能加工（有五坐標(biāo)數(shù)控加工設(shè)備的可不用）。

3.1.2 前支承殼體的主要技術(shù)要求：

為保證裝配的精度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求、符合工作狀態(tài)，對(duì)結(jié)合面和定位銷孔及軸孔的形位公差、尺寸精度、表面粗糙度、特種檢驗(yàn)、表面處理和密封試驗(yàn)等都作出明確規(guī)定。

3.1.3 材料加工性能的分析：

ZM-2具有優(yōu)良的切削加工性能，可在較大的切削深度下，以很高的切削速度進(jìn)行加工，而且用一般的加工方法即可獲得良好的表面質(zhì)量。

3.1.4 前支承殼體加工工藝程序設(shè)計(jì)

加工工藝程序設(shè)計(jì)是指將毛坯加工成為符合設(shè)計(jì)圖紙要求的零件或組合件的全過程。本文針對(duì)某機(jī)前支承殼體單件的加工過程進(jìn)行工藝分析，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、毛坯種類、技術(shù)文件、生產(chǎn)批量和現(xiàn)有生產(chǎn)條件等方面，確定合理的加工方案、加工基準(zhǔn)、加工階段，并確定工序集中或分散，合理安排輔助加工工序，最后擬定出最優(yōu)的加工路線。

工藝程序分析：1）毛坯選擇砂型鑄件；2）安排劃線工序，分析毛坯余量分布的正確性，減少廢品的發(fā)生；3）車加工精基準(zhǔn)；4）確定角向基準(zhǔn)；5）油路孔的加工；6）精車工序。首先用夾具定位零件第一面，然后精車第二面，采用一次裝卡將這一端加工尺寸一次加工出來。這樣形位公差就可以依靠機(jī)床的精度來保證。接下來反向裝卡零件，精車第一面，采用了漲緊夾具，排除了夾具與零件之間的定位間隙，使定位誤差趨向于“0”；7）孔系的加工；8）倒角、去毛刺、攻螺紋等工序；9）X光檢查工序；10）檢驗(yàn)工序，確保零件符合設(shè)計(jì)要求；11）氧化處理工序。

3.1.5 工藝路線的制定

通過以上分析，確定前支承殼體的工藝路線如下：鑄件標(biāo)批次號(hào)劃線粗車第一面粗車第二面去毛刺清洗氧化內(nèi)腔氣密試驗(yàn)清洗鉆孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆油路孔鉆孔鉆油路孔鉆孔鉆孔精車第二面精車第一面車端面銑孔口銑槽銑端面銑端面銑端面鉆孔銑安裝邊鉆鉸孔鏜孔銑錐面銑槽倒角、去毛刺攻螺紋清洗X光檢查最終檢驗(yàn)清洗氧化

3.1.6 數(shù)控加工在前支承殼體加工中的應(yīng)用

隨著數(shù)控設(shè)備的普及，數(shù)空技術(shù)越來越多的應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中來。數(shù)控加工的優(yōu)勢(shì)越來越凸顯出來。尤其是數(shù)控加工中心，能夠自動(dòng)換刀，在一次裝夾中能夠自動(dòng)完成銑、鉆、鏜等多道工序的加工內(nèi)容，能夠?qū)⒐ば蚋叨燃?，從而?shí)現(xiàn)加工的自動(dòng)化；數(shù)控加工中心具有較高的坐標(biāo)位移精度和工作轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)精度，完全可以由機(jī)床自身的精度來保證零件的加工精度；在批量生產(chǎn)時(shí)，只需要少量的工藝裝備和人員就可以投入生產(chǎn)；不需要設(shè)計(jì)、制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜的夾具，只需要簡(jiǎn)單的一面兩孔定位即可，依靠數(shù)控程序就可以加工復(fù)雜的外形。而且這樣的夾具具有很大的通用性，可以節(jié)省大量的夾具成本。

4 工作總結(jié)

通過上述分析，整個(gè)前支承殼體的加工過程實(shí)際就是一個(gè)基準(zhǔn)加工、修正或轉(zhuǎn)換的一個(gè)過程。只要針對(duì)上述三個(gè)步驟進(jìn)行控制，具體安排工藝過程，就完全可以保證零件的形位公差。同時(shí)，在這三個(gè)步驟之間按照一定的工藝原則、技術(shù)文件要求穿插氧化、鉆油路孔、密封試驗(yàn)、銑加工、倒角、去毛刺、攻螺紋、X光檢查、最終檢驗(yàn)、涂漆等對(duì)零件形位公差沒有影響的工序，保證零件符合設(shè)計(jì)圖要求。

通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本工藝方案的實(shí)施，確保了零件的尺寸精度和位置精度，工藝路線安排合理，在加工中進(jìn)行順利。證明了本工藝方案的正確性和科學(xué)性。

5 經(jīng)驗(yàn)、問題與建議

5.1 經(jīng)驗(yàn)：此零件工藝路線和方案的定制過程就是將復(fù)雜的過程進(jìn)行簡(jiǎn)化。整個(gè)前支承殼體的加工過程實(shí)際就是一個(gè)基準(zhǔn)加工、修正或轉(zhuǎn)換的一個(gè)過程。只要針對(duì)上述三個(gè)步驟進(jìn)行控制，具體安排工藝過程，就完全可以保證零件的形位公差。同時(shí)，在這三個(gè)步驟之間按照一定的工藝原則、技術(shù)文件要求穿插氧化、鉆油路孔、密封試驗(yàn)、銑加工、倒角、去毛刺、攻螺紋、X光檢查、最終檢驗(yàn)、涂漆等對(duì)零件形位公差沒有影響的工序，保證零件符合設(shè)計(jì)圖要求。

5.2 問題：在加工過程中使用了漲緊夾具，高精度的鉆具，這都增加了零件的加工成本和夾具的檢測(cè)成本等。

5.3 建議：將零件在數(shù)控設(shè)備上加工，工藝路線、加工周期都會(huì)縮短。

結(jié)語

經(jīng)過以上對(duì)某機(jī)前支承殼體的整個(gè)工藝過程的分析，定制出的工藝路線是一條大眾化的工藝路線，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)、加工設(shè)備的推陳出新，將會(huì)有更新更高效、更經(jīng)濟(jì)的工藝路線。

參考文獻(xiàn)

[1]機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.

[2]結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社.

篇8

關(guān)鍵詞：管理文化；智慧創(chuàng)新；和而不同

中圖分類號(hào)：G47 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094（2012）08-0057-04

一、課題提出的背景

文化是一種軟實(shí)力。軟實(shí)力的提出者約瑟夫·奈這么認(rèn)為：一個(gè)國家的綜合國力，既包括由經(jīng)濟(jì)、科技、軍事實(shí)力等所體現(xiàn)出來的“硬實(shí)力”，也包括以文化和價(jià)值觀念、社會(huì)制度、發(fā)展模式、生活方式、意識(shí)形態(tài)等的吸引力所體現(xiàn)出來的“軟實(shí)力”。軟實(shí)力雖然沒有硬實(shí)力那樣具明顯和直接的力量，但有更加持久的滲透力。管理學(xué)上有這樣的說法：低層次的管理屬于經(jīng)驗(yàn)型管理，中層次的管理屬于規(guī)范化管理，高層次的管理則是文化管理。

隨著我國學(xué)校教育的大發(fā)展，學(xué)校管理文化對(duì)學(xué)校發(fā)展的重要性受到越來越多人的關(guān)注。在現(xiàn)代學(xué)校管理背景下，學(xué)校管理要從簡(jiǎn)單的做什么、怎么做的具象的管理走向頗具內(nèi)涵的文化管理。其管理的目標(biāo)是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展；所呈現(xiàn)的形態(tài)，不管是物質(zhì)的還是精神的，有形的還是無形的，短期的還是久遠(yuǎn)的，單個(gè)的還是組合的，都能體現(xiàn)學(xué)校的核心追求，適應(yīng)社會(huì)的主流發(fā)展，形成一定的文化品位。

近年來，教育界開始著力探究從建構(gòu)學(xué)校文化入手進(jìn)行教育改革，但不少學(xué)校可能更多地是從文化標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)上下工夫，怎樣使學(xué)校文化真正成為師生的“共同愿景”，或者說是成為師生的“生活方式”，目前，真正開展研究、形成特色的還比較少，尚有很大的探索空間。因此，在這樣的大背景下，我校將“小學(xué)智慧型管理文化建構(gòu)的研究”作為一個(gè)主課題進(jìn)行系統(tǒng)、深入、全面的研究，具有一定的前瞻性與現(xiàn)實(shí)意義。

2004年暑后，我們實(shí)驗(yàn)小學(xué)迎來了百年華誕及“三校合一，規(guī)模辦學(xué)”的開啟。學(xué)校今后一個(gè)階段怎么走？當(dāng)時(shí)，就想到了用科研的方式來思考與實(shí)踐學(xué)校的發(fā)展走向。我們開展了“規(guī)劃今后一個(gè)歷史階段學(xué)校發(fā)展”的大討論，形成了“科研興校，讓百年老校蒸蒸日上；文化強(qiáng)校，讓優(yōu)質(zhì)品牌熠熠生輝”的奮斗目標(biāo)。明確了四大行動(dòng)計(jì)劃，即積極構(gòu)筑信息化校園，努力辦一所具有濃郁現(xiàn)代氣息的窗口學(xué)校；切實(shí)施行人本化管理，努力辦一所充滿和諧人文關(guān)懷的示范學(xué)校；傾心實(shí)踐智慧型教育，努力辦一所凸現(xiàn)過硬辦學(xué)實(shí)績(jī)的品牌學(xué)校；著力建設(shè)文化型學(xué)校，努力辦一所彰顯鮮明辦學(xué)個(gè)性的特色學(xué)校。在學(xué)校辦學(xué)思路的層面上提出了實(shí)踐“智慧型教育”的命題，并申報(bào)了江蘇省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題“小學(xué)智慧型教育研究”，這既是一個(gè)學(xué)校宏觀層面的理性思考，又是實(shí)踐層面的可操作性探索。

該課題研究歷經(jīng)五年，從“智慧型教育理論的研究”、“智慧型教師生成的研究”、“智慧型學(xué)生成長(zhǎng)的研究”、“智慧型課堂教學(xué)的研究”、“智慧型學(xué)校管理的研究”五個(gè)方面開展了扎實(shí)有效的科學(xué)研究和課堂實(shí)踐，“研究取得了相當(dāng)豐富和顯著的成果”（省課題規(guī)劃辦專家組評(píng)價(jià)語）。縱觀“十一五”期間的整個(gè)研究過程，無論是從教育理念層面，還是從實(shí)踐操作層面，我們都以“智慧”為核心元素進(jìn)行了一些有益的探索，開展了一些實(shí)實(shí)在在的工作，厘清了一些概念的界定。如我們提出的“智慧型教育”不是一種特定的、具體的教育模式，也不是一種明確的教育方法或規(guī)則，而是學(xué)校辦學(xué)思路層面上的系統(tǒng)措施。我們理解的“智慧型教師”是：能從實(shí)際出發(fā)，主動(dòng)駕馭教育的規(guī)律和學(xué)生的成長(zhǎng)規(guī)律，將自身智慧與國內(nèi)外先進(jìn)教育理論融為一體，表現(xiàn)為有價(jià)值追求，有人文情懷，對(duì)問題有理性思考，有靈動(dòng)的悟性，有敏銳的洞察能力及豐富的創(chuàng)造能力。我們對(duì)“智慧型學(xué)生”的理解是：表現(xiàn)為一種積極的、愉悅的、自主的、和諧的發(fā)展態(tài)勢(shì)，具有健全健康的心智，有主動(dòng)積極的學(xué)習(xí)態(tài)度、靈活的學(xué)習(xí)方法、良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，既體現(xiàn)全面發(fā)展，又有獨(dú)特的個(gè)性發(fā)展趨向。在此基礎(chǔ)上，我們初步形成了“用智慧育人，育智慧之人”的辦學(xué)理念，并試圖形成辦學(xué)特色。

國家督學(xué)、原江蘇省教科所所長(zhǎng)成尚榮先生在刊發(fā)于《江蘇教育研究》（2010·6C）一文《半肯：張家港實(shí)小的智慧啟示》中寫道：“張家港實(shí)小的智慧型教育有一個(gè)整體的思考和建構(gòu)……他們?cè)跉v史的文化土壤中，生長(zhǎng)起智慧型教育的核心理念……以智慧的方式建設(shè)智慧文化，努力形成學(xué)校軟實(shí)力……”這段表述為我們今后的研究指明了方向，下一階段我們將繼續(xù)緊扣“智慧”元素，把文化根植于學(xué)校管理的各個(gè)層面，將“小學(xué)智慧型管理文化建構(gòu)的研究”作為原有課題研究的延續(xù)、深化和發(fā)展。如此想來，此課題可以說是在原有“十一五”課題的基礎(chǔ)上進(jìn)行的滾動(dòng)式、發(fā)展性研究。

二、課題研究的意義

篇9

1重過程體驗(yàn)的策略分析

1.1轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，做到心中有學(xué)生

在高中物理教學(xué)中，學(xué)生過分依賴教師的現(xiàn)象較為普遍，特別是在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力嚴(yán)重受限，如果教師不能及時(shí)加強(qiáng)意識(shí)教育，必然會(huì)導(dǎo)致教學(xué)的效率與質(zhì)量受到不同程度的影響.因此，在高中物理教學(xué)中，教師必須加強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)的教育，而且要重點(diǎn)突出學(xué)生在教學(xué)工作中的主體地位.對(duì)于正處于智力與能力發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的高中學(xué)生，教師應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立性與自主性，使學(xué)生切實(shí)做到心到、眼到、耳到、口到、手到，在教學(xué)過程中，盡量調(diào)節(jié)師生互動(dòng)、生生互動(dòng)之間的矛盾.同時(shí)，教師自身所具有的引導(dǎo)作用也是不容忽視的，要采取有針對(duì)性的措施強(qiáng)化學(xué)生的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，讓他們理解這種能力對(duì)于其今后發(fā)展的重要性，從而有意識(shí)的參與教師組織的相關(guān)教學(xué)活動(dòng)，這是符合素質(zhì)教育理念的.

基于學(xué)生的認(rèn)知基礎(chǔ)創(chuàng)設(shè)情境引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)代替教師灌輸式教學(xué)是新課程理念的集中體現(xiàn).實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，教師在課堂上尤其剛上課時(shí)通過創(chuàng)設(shè)物理教學(xué)情境，可提高學(xué)生的興趣和聽課的注意力，讓學(xué)生盡快地進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài).教師創(chuàng)設(shè)問題情境的方式有：有啟發(fā)性和目的性的物理問題，學(xué)生熟悉的物理生活實(shí)例或物理故事，與本節(jié)教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的物理小實(shí)驗(yàn)小制作，利用投影儀計(jì)算機(jī)等多媒體放映相關(guān)的物理動(dòng)畫或視頻等.但這些問題情境的創(chuàng)設(shè)要求教師要結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)教學(xué)的具體情況，充分利用多媒體手段，選擇既貼近學(xué)生生活又具有時(shí)代氣息的事例，以圖文并茂，形象生動(dòng)且有利于學(xué)生內(nèi)心體驗(yàn)的表現(xiàn)手法向?qū)W生展示具有設(shè)疑激趣特征的問題情境.

1.2教學(xué)內(nèi)容的問題化，實(shí)現(xiàn)腦中有結(jié)構(gòu)

“問題化”教學(xué)是以問題為載體的教學(xué)組織形式，以學(xué)生為本，借助于問題引導(dǎo)學(xué)生經(jīng)歷物理思維過程和方法直接指向?qū)W生能力的發(fā)展.

問題是學(xué)生思維發(fā)展的源頭所在，以問題為中心組織物理教學(xué)，用問題串接學(xué)生前后的知識(shí)結(jié)構(gòu)，學(xué)生順著問題這一知識(shí)的腳手架不斷攀高，可以在物理知識(shí)探索中走得更遠(yuǎn).

1.3教學(xué)內(nèi)容操作化、生活化，實(shí)現(xiàn)手中有方法

實(shí)驗(yàn)是物理知識(shí)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，我們的物理教學(xué)內(nèi)容大多是具有操作性的，為此我們要順應(yīng)物理學(xué)科特點(diǎn)，不能單純的教教材，而應(yīng)該注重“講”、“想”、“做”三者有機(jī)結(jié)合，尤其是做，讓學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，教學(xué)內(nèi)容一旦可操作化，能有利于過程與方法目標(biāo)的達(dá)成.

物理學(xué)是一門自然科學(xué)，物理學(xué)中的所有的理論、概念或者規(guī)律都源自于生活.所以說，物理教學(xué)，也要能夠貼近學(xué)生們所熟悉的日常生活，并聯(lián)系社會(huì).每一天在我們的生活中都會(huì)出現(xiàn)大量的物理現(xiàn)象，我們口中常提到的“科學(xué)技術(shù)”實(shí)際上是與物理緊密相關(guān)的一些研究成果.

2教學(xué)案例――加速度

2.1教材分析與知識(shí)點(diǎn)分解

“加速度”對(duì)于學(xué)生而言是一個(gè)全新的概念，也是物理學(xué)中的一個(gè)重要概念，其在動(dòng)力學(xué)中起到紐帶和橋梁的作用，對(duì)以后物理的學(xué)習(xí)起著承前啟后的重要作用.那么這個(gè)知識(shí)點(diǎn)如何分解呢？筆者從學(xué)生的最近發(fā)展區(qū)出發(fā)，設(shè)置了如下幾個(gè)具有臺(tái)階性的問題：

（1）速度變化量；對(duì)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)一步設(shè)置情境進(jìn)行分解：加速運(yùn)動(dòng)、減速運(yùn)動(dòng)、曲線運(yùn)動(dòng)如何求速度變化的大小和方向？

（2）速度變化的快慢（速度變化率）；給出具體的情境，引導(dǎo)學(xué)生分析問題：如何判斷兩個(gè)不同運(yùn)動(dòng)過程中哪個(gè)速度變化得快？

（3）加速度的大小和方向.如何規(guī)定加速度的方向？加速度的大小和方向反映了怎樣的物理意義？

設(shè)置具體的情境步步深入，激活學(xué)生的思維.

2.2合作學(xué)習(xí)，逐步豐實(shí)認(rèn)知

項(xiàng)目1問題導(dǎo)入“加速度意義”探究

情境小汽車、戰(zhàn)斗機(jī)、高鐵啟動(dòng)階段用時(shí)如下表1所示：

表1初速度末速度所用時(shí)間小汽車030 m/s10 s戰(zhàn)斗機(jī)060 m/s10 s高鐵060 m/s300 s問題：（1）小汽車和戰(zhàn)斗機(jī)相比，啟動(dòng)加速的性能相同么？（2）戰(zhàn)斗機(jī)與高鐵相比，啟動(dòng)加速的性能相同么？（3）三者相比哪一種加速性能最好？

學(xué)生自主探究上述三個(gè)問題，如果能夠探究正確，和學(xué)生一起構(gòu)建“加速度”這個(gè)概念并探討引入“加速度”這一物理量的意義.如果學(xué)生無法解答上述問題，我們教師要及時(shí)引導(dǎo)學(xué)生將注意力集中到“相同時(shí)間速度增加大”或“相同的速度增加量所花時(shí)間較短”這兩個(gè)比較依據(jù)中來，繼而生成借助于“單位時(shí)間速度變化量”來比較速度變化快慢方法，“加速度”這個(gè)概念呼之欲出.

項(xiàng)目2量化計(jì)算，深入對(duì)“加速度”的理解

在和學(xué)生完成項(xiàng)目1，順利得到加速度的定義式和單位后，要求學(xué)生計(jì)算表1中小汽車、戰(zhàn)斗機(jī)、高鐵的加速度.接著對(duì)照表1，學(xué)生討論分析哪個(gè)最終的“速度大”？哪個(gè)“速度變化量大”？哪個(gè)“加速度大？”在此基礎(chǔ)上對(duì)下列幾個(gè)說法進(jìn)行辨析：

（1）物體加速度大就是說物體運(yùn)動(dòng)地快.

（2）物體的加速度為2 m/s2，即該物體速度變化為2 m/s.

（3）物體的加速度等于零，則物體的速度也一定為零.

（4）物體的加速度大，則相同時(shí)間內(nèi)速度變化量也大.

對(duì)于這幾個(gè)說法的辨析，給學(xué)生展示和交流的時(shí)間，如果學(xué)生回答都是正確的，則師生一起總結(jié)“速度”、“速度變化”、“加速度”各自的意義及相互關(guān)系.如果學(xué)生在某一個(gè)說法上存有疑慮，則和學(xué)生重新回到對(duì)表1中的數(shù)據(jù)中去，用量化的結(jié)果來進(jìn)一步討論，深化理解.

項(xiàng)目3對(duì)比理解“加速度”矢量性

例1一輛汽車正在向右勻速行駛，速度大小10 m/s，突然加速，經(jīng)過20 s，其速度達(dá)到30 m/s，試分析這一加速過程中汽車加速度的大小和方向.

例2一輛汽車正在向右勻速行駛，速度大小30 m/s，突然剎車，經(jīng)過20 s，其速度達(dá)到10 m/s，試分析這一加速過程中汽車加速度的大小和方向.

在學(xué)生得到計(jì)算結(jié)果后，要求學(xué)生參考教材中的內(nèi)容，以小組為單位進(jìn)行討論、交流，初步理解“加速度”的矢量性，為了深化理解，進(jìn)一步設(shè)置問題讓學(xué)生深化理解.

（1）一物體做直線運(yùn)動(dòng)，已知其始、末速度的大小及方向，試討論如何確定速度的變化、加速度方向？

（2）一物體做加速（或減速）直線運(yùn)動(dòng)過程中，加速度方向與速度方向有什么關(guān)系？

篇10

目前，案例教學(xué)在我國各高校的金融專業(yè)開展已十分普遍，關(guān)于案例教學(xué)的探討也方興未艾，但由于開展的時(shí)間尚短，教學(xué)資源短缺，制約了案例教學(xué)的快速發(fā)展。另外，在金融專業(yè)各主干課程之間，案例教學(xué)也存在著諸多的問題，未能形成行之有效的體系。

（一）案例教學(xué)資源短缺

目前金融專業(yè)案例教學(xué)的主要問題是案例數(shù)量稀少、真實(shí)性差、較為陳舊。我國開展案例教學(xué)的時(shí)間較晚，加之有關(guān)金融方面的案例具有一定的商業(yè)機(jī)密特性，金融監(jiān)管當(dāng)局及各金融機(jī)構(gòu)處于保密的考慮，并不愿意提供詳細(xì)的案例用于高校教學(xué)環(huán)節(jié)，此外，由于金融理論具有特殊的延時(shí)性，因此，目前所能采用的案例數(shù)量極為有限且往往是比較陳舊的案例。

（二）案例教學(xué)師資力量不足

由于案例教學(xué)的實(shí)踐性強(qiáng)，因此對(duì)任課教師的要求很高，教師除了要具備豐富的理論知識(shí)和學(xué)術(shù)水平之外，還要具備較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和解決實(shí)際問題的能力。由于案例教學(xué)開展時(shí)間較短，且許多教師已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，對(duì)案例教學(xué)法缺乏控制能力，因此對(duì)案例教學(xué)存在一定的排斥。

（三）金融專業(yè)各課程間聯(lián)系不夠，未能形成體系

我國各高校金融專業(yè)雖然已經(jīng)廣泛開展案例教學(xué)研究，但是受多方面條件制約，目前還處于各自為戰(zhàn)的層面，并未形成一個(gè)有效的體系。金融學(xué)案例從各角度看，可以應(yīng)用于多個(gè)金融專業(yè)主干課程，并能形成有機(jī)的聯(lián)系，可從多角度分析，經(jīng)討論而得出更加科學(xué)的結(jié)論，對(duì)于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及金融敏感性有非常大的益處，對(duì)于培養(yǎng)應(yīng)用型人才，也會(huì)起到極大的推動(dòng)作用。

二、構(gòu)建金融專業(yè)主干課程案例教學(xué)體系

（一）建立長(zhǎng)期有效、實(shí)時(shí)更新的金融專業(yè)案例庫建設(shè)

案例庫是案例教學(xué)的關(guān)鍵，沒有建立高效案例庫，案例教學(xué)只能是畫餅充饑?，F(xiàn)階段關(guān)鍵在于加快金融專業(yè)案例庫的建設(shè)。首先，確保案例所陳述的內(nèi)容是真實(shí)事件，是現(xiàn)實(shí)金融活動(dòng)中常見的卻又復(fù)雜甚至有爭(zhēng)議性的問題，案例的爭(zhēng)議性是選擇案例的基本原則之一，富有爭(zhēng)議的案例是是學(xué)生愿意接受的知識(shí)點(diǎn)。其次，案例要能提供思考和解答問題的多種路徑和空間，切忌用所謂標(biāo)準(zhǔn)化的答案來束縛學(xué)習(xí)者的創(chuàng)造性思維。再次，應(yīng)該緊密圍繞培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)編選案例。最后，還應(yīng)注重案例的時(shí)效性，及時(shí)的進(jìn)行篩選更新。

（二）建設(shè)“雙師型“教師隊(duì)伍

建立案例教學(xué)體系，重中之重是建設(shè)一支強(qiáng)有力的教師隊(duì)伍，由于從事理論教學(xué)的教師,對(duì)金融業(yè)務(wù)實(shí)際操作過程可能不夠清楚，因此，各高校金融專業(yè)在建設(shè)師資隊(duì)伍的時(shí)候，應(yīng)著重引進(jìn)“雙師型”教師，借助這些教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高案例教學(xué)的效果和質(zhì)量，同時(shí)倚重“雙師型”教師，在他們的帶動(dòng)下，推動(dòng)整個(gè)金融專業(yè)案例教學(xué)體系的建設(shè)。

（三）注重金融專業(yè)課程間的內(nèi)在聯(lián)系，形成案例教學(xué)體系

金融專業(yè)的主干課程大體包括《國際金融》、《金融市場(chǎng)學(xué)》、《證券投資學(xué)》、《保險(xiǎn)學(xué)》及《金融工程學(xué)》等，從內(nèi)在聯(lián)系上看，有諸多的想通之處。在開展案例教學(xué)體系建設(shè)時(shí)，應(yīng)該注重各課程間的內(nèi)在聯(lián)系，并從各課程教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目的出發(fā)，審慎選擇案例，使得一個(gè)案例可應(yīng)用于多門課程，深入挖掘案例中所蘊(yùn)含的金融專業(yè)知識(shí)，多方面分析從而得出正確的案例結(jié)論。