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篇1

論文關(guān)鍵詞：]交通，城市道路，分車(chē)帶景觀(guān)，疏林草地

長(zhǎng)沙市三一大道即319國(guó)道城區(qū)段，作為長(zhǎng)沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家?guī)X商圈、廣電商圈乃至機(jī)場(chǎng)高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀(guān)設(shè)計(jì)的相互配合下，通過(guò)對(duì)北城區(qū)交通流量的分析，以及整體城市風(fēng)貌的研究，力求展現(xiàn)新城新風(fēng)貌。將市政道路、景觀(guān)等系統(tǒng)建設(shè)真正落實(shí)到以人為本的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)在景觀(guān)建設(shè)中，力求達(dá)到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。

1 項(xiàng)目背景

三一大道是長(zhǎng)沙市北城入口的交通主干道，位于開(kāi)福片區(qū)的四方坪至九尾沖路段，其全長(zhǎng)兩公里。隨著城市的高速發(fā)展，現(xiàn)狀道路的交通承載能力已難以滿(mǎn)足社會(huì)需求；中央分車(chē)帶的景觀(guān)已處于老化狀態(tài)畢業(yè)論文題目，與道路兩側(cè)的建筑風(fēng)格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調(diào)、品種單一、缺乏季相變化，個(gè)別樹(shù)種（如蒲葵）不適應(yīng)長(zhǎng)沙氣候，在冬季須進(jìn)行包扎處理，嚴(yán)重影響整體景觀(guān)效果；道牙設(shè)置過(guò)高，且其面層易脫落，不僅影響車(chē)行視線(xiàn)，而且破壞了城市形象；未進(jìn)行澆灌系統(tǒng)的設(shè)置，整條分車(chē)帶內(nèi)植被只能依靠水車(chē)澆灌，不利于植物生長(zhǎng)，且增大了財(cái)政支出，影響了交通。在長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃中已明確三一大道為北城區(qū)主入口道路，作為2009年長(zhǎng)沙市的重點(diǎn)市政建設(shè)項(xiàng)目之一，結(jié)合市政道路改造拓寬于一體，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)，建成北城區(qū)整體社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新風(fēng)向的形象展示窗口，對(duì)美化城市道路、提升城市品位、以及整個(gè)長(zhǎng)沙市的多元化發(fā)展起著宣傳與推動(dòng)的作用。

2 總體設(shè)計(jì)模式

位于開(kāi)福片區(qū)三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長(zhǎng)沙市北城區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，近年來(lái)，隨著北城片區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，其已成為長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)騰躍的形象展示區(qū)。通過(guò)對(duì)三一大道用地現(xiàn)狀以及周邊環(huán)境的進(jìn)一步調(diào)查研究，在滿(mǎn)足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車(chē)道增為雙向八車(chē)道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀(guān)帶。根據(jù)區(qū)域特色，結(jié)合城市整體發(fā)展趨勢(shì)，提出了“以人為本、尊重交通、體現(xiàn)特色”的設(shè)計(jì)思路，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)“疏林草地”，以展現(xiàn)北城經(jīng)濟(jì)活躍，欣欣向榮畢業(yè)論文題目，對(duì)外開(kāi)放以及熱情洋溢的城區(qū)氛圍，使其具有區(qū)域識(shí)別性論文開(kāi)題報(bào)告范文。

2.1 設(shè)計(jì)定位

根據(jù)長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃以及北城片區(qū)整體環(huán)境定位，結(jié)合周邊用地現(xiàn)狀，把三一大道中央分車(chē)帶景觀(guān)建設(shè)成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的安全大道、形象大道、景觀(guān)大道。

2.2 設(shè)計(jì)理念

（1）完善功能，安全舒適。設(shè)計(jì)充分研究道路使用現(xiàn)狀，根據(jù)車(chē)流與人流量大小的特點(diǎn)，注重調(diào)頭口的合理設(shè)置，以保證車(chē)輛的安全調(diào)頭，以及人群在不影響車(chē)行的前提下安全穿越人行道，滿(mǎn)足其通達(dá)功能。

（2）塑造形象，提升品質(zhì)。景觀(guān)提質(zhì)改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現(xiàn)了城市的精神面貌。三一大道中央分車(chē)帶力求以高品質(zhì)、嚴(yán)管理為最終目標(biāo)，融合周邊整體景觀(guān)，有效提升北城片區(qū)整體形象。

（3）凸顯城市精神，強(qiáng)調(diào)地域特色。北城片區(qū)屬于對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，其對(duì)整個(gè)長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。分車(chē)帶的景觀(guān)建設(shè)將其發(fā)展精神充分融入設(shè)計(jì)中，與片區(qū)景觀(guān)營(yíng)造一整體對(duì)外開(kāi)放的環(huán)境氛圍。

（4）尺度適宜，節(jié)奏輕快。景觀(guān)設(shè)計(jì)尊重以人為本，充分考慮人們對(duì)于景觀(guān)的尺度感受，采用自然式布置形式，創(chuàng)造一宜人的多元化觀(guān)賞景觀(guān)空間。

2.3 設(shè)計(jì)特色

（1）依從交通，注重功能

由于三一大道的天然地理優(yōu)勢(shì)，使其處于高車(chē)流量與高人流量的交通環(huán)境中。在設(shè)計(jì)中，充分考慮交通與行人的關(guān)系，處理好車(chē)流與人流交匯處的安全問(wèn)題，通過(guò)景觀(guān)的引導(dǎo)性設(shè)計(jì)，使中央分車(chē)帶景觀(guān)為其二者提供安全、高效的服務(wù)。

（2）綠化為主，注重變化

三一大道中央分車(chē)帶的景觀(guān)設(shè)計(jì)在盡可能滿(mǎn)足道路功能的前提下畢業(yè)論文題目，以植物造景為主，輔以景觀(guān)小品，在保證交通安全的同時(shí)，力求達(dá)到最佳的景觀(guān)效果。設(shè)計(jì)中，打破原有植被景觀(guān)色彩單一的格局，通過(guò)草坪綠帶形式來(lái)強(qiáng)調(diào)道路的輪廓、線(xiàn)形，進(jìn)行有效視覺(jué)引導(dǎo)，且增大了景觀(guān)帶的視覺(jué)寬度。植物選擇以本土開(kāi)花樹(shù)種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設(shè)置，在不影響視線(xiàn)通透性的同時(shí)，滿(mǎn)足了防眩要求。引入大量草花品種，進(jìn)行不同季節(jié)的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車(chē)帶色彩景觀(guān)，做到四季有景可賞。通過(guò)植物色彩、質(zhì)地、常綠與落葉的合理搭配，產(chǎn)生不同的植物圍合空間，在統(tǒng)一中尋求變化，達(dá)到“車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游”的景觀(guān)效果論文開(kāi)題報(bào)告范文。

（3）抓住細(xì)節(jié)，注重尺度

在景觀(guān)帶的設(shè)計(jì)中，除了把握大尺度上景觀(guān)組團(tuán)的設(shè)計(jì)外，更注重一些細(xì)節(jié)的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時(shí)，點(diǎn)綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環(huán)境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業(yè)論文題目，不僅營(yíng)造了美觀(guān)的整體效果，而且保護(hù)了分車(chē)帶內(nèi)景觀(guān)，為車(chē)輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統(tǒng)，通過(guò)噴頭噴射直徑與景觀(guān)植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達(dá)到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實(shí)時(shí)小型噴泉景觀(guān)。

（4）把握環(huán)境，體現(xiàn)特色

長(zhǎng)沙北城片區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，隨著近幾年城市的飛速發(fā)展，三一大道作為長(zhǎng)沙的北入口進(jìn)城大道，體現(xiàn)著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化等的發(fā)展水平。作為一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的形象展示窗口，結(jié)合片區(qū)整體現(xiàn)代化發(fā)展氣息，抓住特色，建成展現(xiàn)新城新風(fēng)貌的開(kāi)放式景觀(guān)大道。

3 景觀(guān)界面

整個(gè)分車(chē)帶景觀(guān)處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線(xiàn)高度，不同使用人群，對(duì)其景觀(guān)的感受有所不同，隨之產(chǎn)生多變的視覺(jué)空間。

（1）車(chē)行面層。三一大道屬于聯(lián)系城市不同區(qū)域的交通主干道之一，繁忙的車(chē)流量決定了其主要的使用人群。根據(jù)車(chē)輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設(shè)計(jì)一系列不同的標(biāo)準(zhǔn)景觀(guān)段，通過(guò)局部的變化與整體的統(tǒng)一，產(chǎn)生有節(jié)奏的韻律感，消減車(chē)行人員的視覺(jué)疲勞。在設(shè)計(jì)中，充分考慮到車(chē)速對(duì)乘駕人員視覺(jué)連續(xù)性的影響畢業(yè)論文題目，以30~50米為標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行景觀(guān)單元的設(shè)計(jì)，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿(mǎn)足人們?cè)诟咚傩旭傁聦?duì)景觀(guān)整體性的視覺(jué)感受。整個(gè)景觀(guān)帶地被層均覆蓋經(jīng)改良的草種，色澤柔和的草地景觀(guān)不僅緩解了視覺(jué)疲勞，增加了視野開(kāi)闊度，而且減少了土壤的裸露機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更清潔、更環(huán)保的行車(chē)環(huán)境。通過(guò)植物層次、以及疏密的逐漸過(guò)渡，將掉頭口區(qū)域內(nèi)采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車(chē)視野。

（2）步行面層。在這一層面內(nèi)，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學(xué)校、居住小區(qū)以及商鋪，這決定了分車(chē)景觀(guān)帶不僅要滿(mǎn)足功能的需求，而且需要良好的觀(guān)賞效果。對(duì)于分車(chē)帶景觀(guān)的塑造，主要以植物的變化來(lái)形成不同的空間格局，通過(guò)常綠與落葉樹(shù)種的合理搭配，以及植物色彩、質(zhì)感等的相互協(xié)調(diào)，注重展現(xiàn)植物的個(gè)體美論文開(kāi)題報(bào)告范文。通過(guò)小型鵝卵景石的點(diǎn)綴作用，豐富景觀(guān)空間，增加其趣味性，給人以靜觀(guān)感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營(yíng)造，充分配合周邊建筑環(huán)境，做到步移景異。

（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個(gè)三一大道，其中央分車(chē)帶的整體景觀(guān)效果一覽無(wú)余。設(shè)計(jì)中，把握整個(gè)路段的“S”線(xiàn)形，從平面構(gòu)成入手，把握整體構(gòu)圖效果，利用自然曲直的道路路線(xiàn)，創(chuàng)造一有節(jié)奏、有韻律的景觀(guān)綠帶。景觀(guān)以組團(tuán)為單位畢業(yè)論文題目，以分車(chē)帶為畫(huà)板，注重整體平面構(gòu)圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設(shè)計(jì)，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現(xiàn)一靈動(dòng)的空間。

不同的觀(guān)賞層面，以及不同景觀(guān)使用人群的心理，給人們帶來(lái)一全方位立體感受空間,做到景隨人動(dòng)，人隨景悅。

4 結(jié)語(yǔ)

道路是城市的骨架，是城市發(fā)展的形象使者。中央分車(chē)帶景觀(guān)建設(shè)作為道路建設(shè)的形象展示臺(tái)，體現(xiàn)著整個(gè)城市的發(fā)展步伐。此次景觀(guān)帶的建設(shè)在充分尊重交通優(yōu)先的原則下，通過(guò)與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，并把握地域特色，建成具有自己獨(dú)特風(fēng)格的景觀(guān)大道,這為以后城市中央分車(chē)帶景觀(guān)的營(yíng)造提供了一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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