導語：如何才能寫好一篇施工安全合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、目標：（一）勞動安全：

1、乙方消除“四大傷害”（高處墜落傷害、觸電傷害、物體打擊傷害、機械傷害），無重大工傷人身傷亡事故和機械設備事故。

2、乙方按jbj59-88《建筑施工安全檢查評分標準》，各級安全檢查，工地合格率必須達到100%，并爭創(chuàng)施工現(xiàn)場標準化管理合格工地。（二）消防安全：

1、乙方土地無火災事故。

2、乙方工地應健全防火責任制和措施。

3、乙方工地要監(jiān)理動火申報制度。

（三）文明施工

1、乙方施工員必須按規(guī)定色佩戴安全帽。

2、乙方在工地開工前必須設置“一圖五牌”及必要的安全文明生產廣告及工地門牌樓。

3、乙方工地施工材料應嚴格按施工平面圖、布置圖分類堆放，做到堆放整齊。

4、乙方工地場地平整、無積水、無污染環(huán)境，道路暢通。

5、乙方工地施工機械具有維修保養(yǎng)制度，機械具清潔，上潤油，嚴禁帶病運轉。

二、雙方責任：為了實現(xiàn)上述目標，甲乙雙方必須采取有效措施，各自履行以下責任。甲方責任：

1、及時傳達貫徹上級政府和行業(yè)主管部門有關文明安全生產工作的文件、指示、指令，適時布置任務。

2、責成分管領導和質安部對乙方工地文明安全生產及時進行指導、督促、檢查，提出整改意見，并協(xié)助做好有關工作。

3、工程結束交付時，甲方安全管理部門應在工程驗收報告上簽署意見。

4、甲方應對乙方施工單位相關管理人員進行安全教育，明確公司相關規(guī)定及要求。

5、甲方有權對乙方施工現(xiàn)場進行安全管理、監(jiān)督、檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的事故隱患，乙方必須按甲方限定的時間進行整改，否則甲方有權進行相應的處罰（100~XX元），直至停工整頓，由此產生的一切后果由乙方自行負責。

乙方責任：

1、現(xiàn)場負責人是施工工地文明安全生產直接責任人，應組織落實公司有關規(guī)定，認真做好與所屬班組簽訂《安全生產責任制》工作，同時健全安全生產管理體系，并指定專職安全管理人員對工程項目監(jiān)督管理。

2、在組織施工過程中，必須認真貫徹執(zhí)行國家、省、市安全生產方針、政策、法規(guī)、標準，建立完善的安全施工組織機構及各項管理規(guī)章制度，并接受甲方安全生產監(jiān)督與檢查。

3、在施工前必須配齊符合標準的、必要的安全防護設施及勞動保護用品，必須對施工人員進行“三級安全教育”；必須制定安全技術措施和安全交底，交甲方備案；特種作業(yè)人員必須持證上崗，并向甲方提供相關的資格證書；施工現(xiàn)場安全防護裝置必須齊全有效。如果甲方發(fā)現(xiàn)乙方未盡安全生產管理職責，允許不符合作業(yè)資格的員工進行施工作業(yè)的，甲方有權當場停止其施工作業(yè)，重新委派合格員工上崗，由此產生的工期延誤及損失由乙方自行承擔。

4、乙方自備、自用的各種機械、設備、架具、防護用品等應符合國家標準，由此出現(xiàn)問題而造成事故及經濟損失，由乙方自行負責，給甲方造成事故及經濟損失全部由乙方承擔。屬于甲方提供的工具、設備，乙方要在交接使用前認真檢查確認，一次性驗收并辦理交接手續(xù)；雙方簽字投入使用后，發(fā)生的一切安全事故及造成的損失由乙方負責。

5、在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的活動中，必須同時把文明安全生產工作貫徹至每個具體環(huán)節(jié)中去，特別是要做好有關針對性的書面安全技術交底，遇有生產與安全發(fā)生矛盾時，生產必服從安全。

6、經常性組織班組搞好文明安全活動，認真學習安全操作規(guī)程，每周組織項目部有關人員檢查文明安全生產情況，教育職工正確使用防護用品。嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，發(fā)生的一切事故及人員傷害均由乙方負責。

7、若發(fā)生重大傷亡事故，要及時搶救傷員，保護現(xiàn)場，十二小時內要立即上報，及時消除、整改事故隱患。、有權拒絕不科學、不安全、不衛(wèi)生的生產指令。

四、爭論的處理當合同雙方發(fā)生爭議時，可以通過協(xié)商解決或申請施工合同管理機構有關部門調解，不愿調解或調解不成的可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

五、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。工程驗收合格后本協(xié)議同時廢止。六、本協(xié)議作為工程合同組成部分，與工程合同具有同等法律效力。本協(xié)議與雙方簽署的其它合同及協(xié)議有沖突的，以規(guī)定較多者為準。本協(xié)議書一式六份，正本貳份，副本肆份，甲乙雙方各執(zhí)正本壹份，副本貳份。

甲方：（蓋章）

乙方（蓋章）

委托人：（簽字或蓋章）

委托人：（簽字或蓋章）

篇2

安全施工合同書范文1 甲方：

乙方：

甲乙雙方為攜手合作，促進發(fā)展，明確責任，依據(jù)法律之相關規(guī)定，本著誠實信用，結合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條：本項工程風險抵押金預收20000元整。

第二條：風險抵押金由乙方交甲方保管。甲方應妥善保管風險抵押金，不得隨意挪用。

第三條：甲方的權利和義務

(1) 甲方對乙方起到監(jiān)督作用，隨時對乙方施工情況進行檢查。

(2) 甲方有權對乙方違反相關法規(guī)、制度的行為做出相應處罰，金額從風險抵押金中扣除。

(3) 甲方根據(jù)實際情況提供給乙方施工所需場地、環(huán)境條件等相關服務。

第四條：乙方的權利和義務

(1) 乙方自覺接受甲方的檢查和監(jiān)督，遵守甲方的有關規(guī)定和相關規(guī)章制度。

(2) 乙方應將所有作業(yè)人員資格證和操作證原件、復印件上報基建辦，以備查。

(3) 乙方應根據(jù)工程大小自行配備滅火器，放置于施工工地以備用。

(4) 乙方應在施工工地配備一名安全巡視員，以備處理各種應急事件。如需夜間施工，應經甲方同意。

(5) 乙方應在施工期間做好相關防護，確保安全，并承擔施工中的一切安全事故責任。

(6) 施工臨時用電，線路應無接頭，電源須加漏電保護器，并在甲方指定部位連接電源、嚴禁私接線路。

(7) 施工現(xiàn)場應封閉施工，各出入口懸掛施工現(xiàn)場、禁止入內標志牌。

(8) 現(xiàn)場施工人員應掛牌上崗，配備并使用安全帽、保險帶、高空作業(yè)安全工具等相關防護措施。

第五條：合同生效后，即具有法律約束力，任何一方不得隨意變更或解除。需要變更或解除合同時，應雙方協(xié)商一致，達成書面協(xié)議。

第六條：責任

(1)在合同履行過程中，乙方施工過程中發(fā)生安全事故的，甲方有權查清事實，明確責任，并根據(jù)責任處理。

(2)工程竣工驗收后，如乙方不再承接甲方工程且無任何違反本合同條款，剩余風險抵押金一次性退給乙方。

(3)在合同履行過程中，乙方施工過程中發(fā)生安全事故并實際損失財產金額超過風險抵押金金額的，除履行本合同外，按實際情況追繳罰金。

(4)甲乙雙方發(fā)生糾紛后，應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向人民法院起訴。

第七條：附責

(1)本合同合同履行過程中，乙方如再承接甲方其他工程,風險抵押金不再重復收取。本施工安全合同對乙方在承接甲方其他工程均有效力，不再重復簽訂。

(2)本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商補充，甲乙雙方簽訂的其他文件均為本合同的組成部分。如與本合同正文有矛盾之處，以本合同正文為準。

(3)本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效

(4)本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

安全施工合同書范文2 發(fā)包方：（以下簡稱甲方）

承包方：（以下簡稱乙方）

為貫徹落實安全第一，預防為主的安全生產方針、確保病房樓施工現(xiàn)場安全、進一步明確雙方的安全責任，經雙方協(xié)商制定本合同：

1. 承包方的安全責任：

1.1. 建立建全安全生產組織體系，建立各級、各部門、各系統(tǒng)安全生產責任制，明確各級、各類人員在施工活動中應承但的安全職責。

1.2. 建立安全保證體系和安全監(jiān)察體系，健全各級安全監(jiān)察機構和安全網絡，超過30人的二級機構施工隊伍設專職安全員，30人以下的設兼職安全員。

1.3. 有能滿足工程需要、保證安全施工的機械設備，合格的安全工具及安全防護設施，而且不超過檢驗周期。

1.4. 非凡工種(電焊工、架子工、起重工、電工等)資質具備且上崗證齊全，證件合格項目與所從事工種相符。

1.5. 嚴格高處作業(yè)安全控制措施、嚴格施工用電安全控制措施。

1.6. 配足、配齊合格的勞動防護和勞動保護用品，且能正確佩帶。

1.7. 所有施工人員名單及身份證復印件應交甲方驗證并存檔，經常對施工人員進行必要的安全教育，對外聘臨時工必須進行針對性的安全教育和安全培訓、并考試合格。

1.8. 嚴禁使用未成年人和不適應現(xiàn)場要求的老、弱、病、殘人員進行施工。

1.9. 嚴格執(zhí)行發(fā)包方的安全治理制度及文明生產治理等制度。

1.10. 接受發(fā)包方安全專職人員的安全監(jiān)督、治理。對發(fā)包方安監(jiān)人員提出的意見能夠及時安排整改。

1.11. 施工人員不得超越施工場地進入非施工區(qū)域，由此產生的后果自負，如造成發(fā)包方生產設備損壞或造成事故均由承包方賠償。

1.12 乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案;如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持三不放過的原則，嚴肅處理相關責任人。

2.發(fā)包方的安全責任

2.1. 審核承包方的非凡工種(電焊工、架子工、起重工、電工等)是否資質具備且上崗證齊全，證件合格項目與所從事工種相符。

2.2. 向承包方具體交包方所制定的各項安全治理制度，并要求嚴格執(zhí)行。

2.3. 對承包方施工現(xiàn)場有安全監(jiān)督的責任，對施工現(xiàn)場及發(fā)包方院區(qū)范圍內的所有違章有權制止、糾章、對嚴重違章有權對其停止工作令其整頓。

3. 工程開工前，承包方向發(fā)包方繳納貳萬元安全生產保證金，發(fā)生人身死亡事故、扣除全部保證金，違約金按工程造價的3%從工程款中扣除，并對死亡人員家屬承擔賠償責任和其他責任。發(fā)生人身重傷事故、扣除50%預留保證金，違約金按工程造價的0.5%從工程款中扣除，承擔對傷者的救治費用、賠償責任和其他責任。違反發(fā)包方有關安全治理制度規(guī)定時，將按有關制度的規(guī)定給予經濟處罰。

4. 安全、文明獎懲細則

4.1 承包人有下列情況的，每次處以50500元的違約賠償，并責令整改：

4.1.2 進入現(xiàn)場未戴安全帽，未佩帶工作卡的;

4.1.3 現(xiàn)場隨意高空拋物;

4.2 有下列情況的，每次處以5005000元的違約賠償，并責令整改：

4.2.1 現(xiàn)場材料、機具亂堆亂放，影響場容場貌的;

4.2.2 食堂、宿舍、廁所等現(xiàn)場衛(wèi)生管理制度未制定、落實或現(xiàn)場衛(wèi)生情況差的;

4.2.3 現(xiàn)場(含辦公區(qū))有未成年人進出的;

4.2.4 沒有建立健全安全生產責任制和定期安全檢查制度的或未予真正實施的。

4.3 承包人有下列情況的每次處以200010000元的違約賠償，并責令改正：

4.3.1 現(xiàn)場操作人員違反安全操作規(guī)程，但未造成安全事故的;

4.3.2 施工用電不規(guī)范，亂接亂拉電纜線，安全保護裝置形同虛設;

4.3.3 現(xiàn)場安全措施未到位，有嚴重安全隱患的。

5.施工期間不得影響病人休息，如在工程施工中因環(huán)保、噪聲等產生的問題，一切后果由承包人承擔，并不得以此為借口耽誤工期，因此致使的工期延誤，由承包人承擔。

6. 承包人綜合治理不力，有打架、盜竊、賭博、等事件發(fā)生的，第一次處以5000元的違約賠償，第二次處以10000元的違約賠償，以此類推。若有管理人員參與，罰款加倍，且清退該管理人員。情節(jié)嚴重的，送當?shù)毓矙C關處理。

7.監(jiān)理、發(fā)包人針對存在的問題已用書面通知形式提出整改意見，仍然整改不及時，或未能從根本上予以改正，同樣或類似問題一再發(fā)生，項目總監(jiān)有權下達停工令進行整改，因此造成的延誤工期由承包人承擔。

8. 本合同作為徐州市東方人民醫(yī)院建設工程施工合同附件，與工程施工合同具有同等的法律效力，經合同雙方簽署后立即生效。

未盡事宜雙方協(xié)商解決。

8. 本合同發(fā)包方、承包方各兩份，共四份。

9. 本合同自簽訂之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

安全施工合同書范文3 甲方：

乙方：

為了加強安全管理，深入貫徹安全第一，預防為主、綜合治理安全生產方針，保證人身、設備安全，確保施工工程順利進行。根據(jù)國家有關法律規(guī)定，經甲乙雙方平等協(xié)商、意見一致，自愿簽訂如下安全生產協(xié)議：

一、甲方安全責任

1、 甲乙雙方必須認真貫徹執(zhí)行國家制定的安全生產政策、法律、法規(guī)。

2、甲方不得暗示或明示乙方使用不符合安全法規(guī)要求的機械設備、設施等。

3、進場施工作業(yè)前對乙方項目負責人進行安全事項交底。不得違章指揮、強令乙方冒險作業(yè)。

4、指定專人負責監(jiān)管該項目的安全工作，并配合乙方解決因甲方因素而影響安全施工的問題。

5、在易燃易爆、帶電運行、機械運作的危險區(qū)域內作業(yè)，事先要求和協(xié)助乙方制訂安全措施并監(jiān)督實施。

6、甲方有權要求乙方必須嚴格遵守安全生產法律、法規(guī)、標準、安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握事故防范措施和事故應急處理預案。

7、監(jiān)督檢查乙方的安全施工作業(yè)情況，因乙方嚴重違規(guī)施工作業(yè)而影響甲方正常生產時，有權停止其施工作業(yè)至整改驗收合格為止。

8、 甲方管理人員有權制止乙方人員違紀作業(yè)，并按規(guī)定給予處罰。

9、 甲方有權對安全意識差、不聽安全生產指揮的乙方人員責令退場。

二、乙方安全責任

1、乙方要根據(jù)《施工現(xiàn)場安全管理制度》做好各項安全工作。

2、乙方的特種作業(yè)人員要依照《特種作業(yè)人員持證上崗管理制度》做好安全工作。

3、乙方應對工作現(xiàn)場的行為完全負責，乙方工作人員不得違章作業(yè)，冒險作業(yè)，不能疲勞作業(yè)，并按規(guī)定做好保護工作;乙方有權拒絕甲方的違章指揮。

4、甲方有權制止乙方的違章指揮和違章作業(yè)。乙方如不依照甲方提出的各項安全管理制度具體操作，甲方有權終止合同。

5、施工中，如因不可預知或自然災害發(fā)生，乙方負責對現(xiàn)場的緊急救險和處理，保護好現(xiàn)場。

6、乙方要保證定期開展對員工的安全活動及安全檢查工作。

7、乙方的施工管理干部，工程技術人員必須熟悉建筑安裝工程安全技術規(guī)程，凡不了解規(guī)程的技術人員和未受過安全教育的人員，都不許參加施工。

8、乙方要做好現(xiàn)場工種的安全防護用具工作。

9、在出現(xiàn)安全隱患時，乙方要及時予以排除。

10、 本工程施工期間 由于乙方造成安全事故的，乙方負全部責任，并由乙方承擔造成的經濟損失和刑事責任;

11、 本合同約定期間如因乙方或乙方工作人員過錯給甲方造成損失，由乙方負責向甲方賠償，甲方有權直接從乙方工程款中將相關損失賠償款進行抵扣。

12、盡事宜，雙方協(xié)商解決。

三、該合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。簽字之日起生效，工程終止后本協(xié)議即告終止。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

篇3

關鍵詞：交通工程；問題；措施；施工

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

交通是一個國家經濟發(fā)展的命脈，自古我國就流傳著一句話“要想富，先修路”而道路則是交通的重要組成部分。所以，檢驗一個國家的交通是否發(fā)達的一個重要的標準就是看這個國家的道路是否順暢，是否是能夠滿足人們的需要。對于交通的建設和人們的日常生活是密切相關的，但是，經濟水平的發(fā)展，人們生活水平的提高導致對于交通的要求就越來越高了，一個很好的例子就是：人們生活水平高了，私家車就多了起來，那么交通就會時常出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，所以，對于交通工程的施工以及質量的要求都逐漸的高了起來 交通工程作為我國經濟發(fā)展的一個關鍵性的因素，隨著交通的發(fā)展，一些施工中的問題也就逐漸的凸顯出來，公路的質量問題成為了一個綜合性的問題，所以，對于交通工程施工中的問題進行研究，并分析總結得出相關的對策是一項具有很大發(fā)展意義的事情。

一、交通工程施工安全管理存在的問題

l_安全管理條例尚不完善

我國已頒布了諸如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等涉及建筑安全的法律法規(guī)，對施工安全在法律和制度上起到了一定的規(guī)范性作用。同時，各地方交通部門也出臺了符合本地具體情況的城市道路施工安全管理規(guī)章制度。但從總體執(zhí)行效果來說，城市道路工程法規(guī)尚未健全，可操作性有待在實踐中不斷強化，關鍵技術規(guī)程存在修訂不及時和不完備的情況。

2．安全管理意識薄弱

我國大部分道路施工企業(yè)普遍存在管理意識仍舊薄弱的問題，表現(xiàn)在很多施工企業(yè)并未配備相應的勞務協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理的專業(yè)人員數(shù)量配備不足，使得企業(yè)的安全管理力度不強，無法按規(guī)定對施工現(xiàn)場進行安全管理。

3．安全管理缺乏力度

安全管理主要以安全檢查為主，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題給出整改建議。道路施工安全監(jiān)管按照規(guī)定實行統(tǒng)一監(jiān)管分級負責制。而我國現(xiàn)階段的一些大型的道路施工項目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常監(jiān)督管理手段，管理方式相對落后，安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理不完善等問題。

4．安全管理資金不足

在當前激烈的市場競爭中很多道路施工企業(yè)不惜惡意降價以達到工程中標的目的，導致一些工程在中標后可用資金不足，甚至只剩下工程的直接費而間接費所剩無幾，其中就包括了安全生產經費、現(xiàn)場管理費等；即使預留資金相對充足，很多企業(yè)在施工過程中為了片面的降低工程成本更是將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發(fā)放和安全事故率增加，嚴重影響工程質量和進度。

5．安全教育和培訓學習不到位

由于安全管理意識淡薄，致使施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓意識也非常淡薄，有些企業(yè)根本不對在職人員或農民工進行安全教育培訓，即使有培訓機制也不健全，相當一部分從業(yè)人員根本不了解安全生產知識和安全操作規(guī)程，施工過程中沒有按照規(guī)范進行施工操作，導致安全生產事故頻繁發(fā)生。

二、交通工程施工安全管理的對策

交通工程施工安全管理的對策為加強施工現(xiàn)場安全管理，保障職工在生產過程中的安全和健康有重要作用。

1．應該要求生產班組每天上班前須進行安全技術交底，并及時做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內容；施工員、安全員每天對作業(yè)面上須進行日常安全檢查，對檢查時發(fā)現(xiàn)的問題要及時采取整改措施，落實執(zhí)行人員和整改期限；項目工程部每周組織有關人員進行安全檢查，并由安全員及時做好臺帳；檢查要有重點。

2．要講究實效，并建立項目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項目要設置專人負責安全的管理及有關記錄，對較大隱患在短期內不能及時整改的，應采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時制止，并以相應的獎罰措施制約。凡承包單項工程的承包人，在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責，如發(fā)生傷亡事故，一切責任和經濟損失，均由承包人自己負責，與公司無關系。

3．要認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產活動。一切施工員，在旌工過程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護自己的生命安全。凡違反規(guī)定或冒險作業(yè)，發(fā)生傷亡事故者，一切責任和經濟損失，由自己負責，與他人無關。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環(huán)視周圍和樓下，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發(fā)生人身傷亡事故，一切責任和經濟損失完全由肇事者負責賠償。塔機人員，一切操作必須按規(guī)范執(zhí)行。凡不聽指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責任和經濟損失由塔機工負責賠償。

篇4

  （xx路生命安全防護工程）

 

 

甲    方：

乙    方：

簽訂時間：       年     月     日             

 

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、法規(guī)之規(guī)定，遵循平等、自愿、公平的原則。結合本工程實際情況，經雙方協(xié)商簽訂本合同。

一、工程名稱：2017年 xxx路生命安全防護工程

二、施工范圍與內容：

     xxx路段，道路安全標牌、標志、道口標注、警示樁、標線、振動標線的施工與安裝。

三、工程工期：乙方按甲方要求在規(guī)定時間內完成施工項目工程。

四、合同價款：大寫：

小寫：

附：工程單、總價明細：

   本合同為固定單價。本工程按日照市規(guī)劃建筑設計院設計圖為依據(jù)，工程量以實際為準。

五、結算與付款方式：

合同簽訂并施工完畢后，甲方需以電匯方式付款給乙方合同價款80%，余款20%半年內付清。

六、維修：

乙方按GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準、按規(guī)范要求，進行質量自檢并接受甲方的監(jiān)督檢查，如因產品質量問題造成的損失，由乙方無條件予以維修或更換。如因不可抗力，如自然災害或人為故障造成的損壞，乙方不負責維修。

七、權利與施工要求：

  1、甲方有權對乙方工程質量、進度、技術、保障措施等施工內容全程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時對乙方提出整改意見，乙方應積極采取措施按照甲方和設計要求進行整改。

2、 甲方需向乙方提供施工沿線施工點地下管網、供水、供暖及地下光纜等線路分布圖，因圖紙不詳導致乙方對施工地點地下管網、供水暖及地下光纜等線路造成的損壞，由甲方承擔。

3、      乙方必須嚴格按照甲方設計要求和GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準要求制作并施工，確保工程質量。

4、      乙方必須在施工現(xiàn)場設置明顯的施工標志，施工人員必須正確佩帶勞動安全防護用品，防止施工過程中交通事故的發(fā)生，正常施工過程中出現(xiàn)的安全事故與甲方無關。

5、      乙方必須合理安排各項工作，保證按期完成施工項目。

八、變更：

1、         因甲方原因而造成合同中所列施工項目在數(shù)量、質量、品種、服務上的變化，導致費用的增加，其費用增加部分由甲方支付。

2、         因乙方原因而造成合同中所列施工項目在數(shù)量、質量、品種、服務上的變化，導致費用的增加，其費用增加部分由乙方支付。

3、         乙方應按照國標GB5768—2009“道路交通標志和標線”標準要求施工，因乙方未按要求施工而導致的質量及其它相關問題，由乙方承擔。

九、仲裁：

凡有關本合同或執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭議，應通過協(xié)商解決；如不能解決，則可向有關部門提請仲裁，該仲裁委員會作出的仲 裁是最終的，甲、乙雙方均應受其約束，仲裁費用由敗訴方承擔。

十、未盡事宜：

甲、乙雙方本著友好合作的目的，進行協(xié)商解決，如因國家政策調整或與國家政策法規(guī)不符，以國家政策為準。

十一、相關技術、施工及更改文本均為本合同附件，與本合同具有同等法律效力。

十二、合同生效：

本合同甲、乙雙方代表簽字之日起生效，本合同生效后，甲、乙雙方均有義務嚴格履行本合同規(guī)定的各項條款和條件。

十三、本合同一式六份，甲、乙雙方各執(zhí)一份存查。

 

 

 

 

甲      方：

法定代表人：

委托人：

電      話：

 

乙      方：

法定代表人：

委托人：

篇5

（班組）（以下簡稱乙方）

一、目標：

在項目施工過程中，乙方無發(fā)生因工傷亡事故。乙方施工項目責任期限內在項目部、集團公司、市（地）省、國家（部）級安全、

文明檢查中必須確保合格率為100%，杜絕不良影響。

在責任期限內杜絕發(fā)生重大火災事故，避免一般火災事故。減少施工噪音、施工揚塵、控制污染排放。預防和減少職業(yè)病發(fā)生。其它。

二、雙方責任

甲方責任：

1、及時傳達、貫徹上級和政府有關部門關于安全生產的政策、法規(guī)和要求，適時部署任務。對乙方安全生產、文明施工、環(huán)境保護和職業(yè)健康安全管理工作及時進行指導、督促、檢查和服務。

2、建立健全各級安全生產責任制，嚴格安全生產檢查制度，確保安全設施的投入。

3、在計劃、布置、檢查、總比、評比活動時，要同時把安全生產工作貫穿到每個具體環(huán)節(jié)中，特別要做好乙方上崗前的安全技術交底工作。

4、檢查督促乙方配備和正確使用各類防護、勞保用品。

5、對乙方進行安全教育和培訓，建立三級安全教育檔案。

6、杜絕違章指揮，制止違章冒險作業(yè)。

進場作業(yè)人員必須用工手續(xù)齊全。布置和實施項目“創(chuàng)優(yōu)化”工作。發(fā)生工傷事故，及時向上級有關部門報告，并按“四不放過”的原則進行調查處理。

乙方責任：

認真學習和遵守安全操作規(guī)程及有關的安全制度，不違章蠻干。要遵章守紀，做到不傷害自己、不傷害別人和不被他人傷害。認真開展班前“三上崗”、每周“一講評”的活動，并做好書面記錄。對新調入班組的工人進行安全教育。對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時處理；不能解決時，要及時向甲方報告。堅持文明施工，做好落手清工作。減少施工噪音、施工揚塵的產生，控制污染排放，爭創(chuàng)綠色工地。協(xié)助項目建立義務消防組織，落實專人負責消防工作，嚴格執(zhí)行動火審批制度，

確保安全。

9、甲、乙雙方必須遵守以上條款，并由乙方繳納責任押金 元。無發(fā)生工傷事故，到工程結束后，返回全部押金。如在責任期內發(fā)生工傷事故和其他條款扣除罰款和應扣的經濟費用外，余額部分退還給乙方。

三、獎罰辦法

按項目經理部制定的安全生產獎罰標準條款執(zhí)行。

四、本合同自 年 月 日至 年 月 日止。

甲方代表： 乙方代表：

篇6

關鍵詞：交通工程；施工；安全；防治；監(jiān)管

1 交通工程安全管理現(xiàn)狀

結合當前我國現(xiàn)階段交通工程項目的有效推進和落實來看，相應安全方面的管理在現(xiàn)階段社會發(fā)展中引起了較高的關注，我國截止到目前已頒布了較多的安全管控相關法律，隨著后續(xù)相關法律法規(guī)的不斷完善，相應的安全管理體系也得到了較好構建，發(fā)揮出了較為理想的作用價值，促使相應安全管理工作更為標準規(guī)范，避免了隨意性和雜亂性問題的產生。

從具體落實工作來看，很多交通工程項目在執(zhí)行過程中依然存在較多的安全管理隱患和缺陷，其相應落實效果不是特別理想。首先，相應交通工程施工管理人員不重視對安全管理工作的落實，很多工作都難以落實到位，比如對于相應安全標志以及具體安全裝備投入，就容易出現(xiàn)一些忽視問題，其干擾還是比較明顯的；此外，相應交通工程項目中安全管理缺陷的存在還具體表現(xiàn)在相應安全管理人員的素質以及技能層面，其相應安全管理任務執(zhí)行不徹底，或者是管理漏洞較多，最終都會導致一些安全事故的發(fā)生，帶來的不利威脅也是比較突出的；當然，具體管理對象方面的干擾也不容忽視，比如施工人員以及施工機械設備等，都可能會對于施工安全形成一定不利威脅，管控不到位也就會造成安全事故發(fā)生。

2 交通工程施工安全管理措施

具體到交通工程項目施工操作過程中，相應施工安全管理工作的落實必須要促使其具備較為理想的全面性和嚴格性，其中比較核心的內容和要點有以下三個方面內容。

2.1 施工人員的安全管理

對于施工人員進行嚴格管控是確保其安全施工操作的重要條件，因為施工人員是整個交通工程施工現(xiàn)場的主要參與者，其操作落實效果不僅僅關系到施工操作的質量效果，同樣也關系到施工操作的安全水平。圍繞施工人員方面的管控，其需要首先加強對于施工人員安全意識的培養(yǎng)，促使其能夠在施工操作前，意R到相應施工操作的安全性和自身安全性的密切關系，如此也就能夠保障其在工作執(zhí)行中，具備較為理想的規(guī)范效果，避免了自身操作不合理帶來的各個方面問題；此外，還需要重點加強對施工人員操作技能的審查，保障各個人員都能夠具備和相應工作較為匹配的能力，在一些特種作業(yè)中，更是需要加強審查力度，最終也就能夠較好提升其綜合水平；最后，為了更好避免施工人員受到安全事故的威脅和影響，同時也需要重點加強自我防護，對于相應安全裝備必須要落實到位，進而也就能夠將安全事故威脅降到最低，這也是施工人員安全管理的重要目的所在。

2.2 施工設備的安全管理

具體到交通工程項目施工操作過程中機械設備方面的安全管控而言，其同樣也需要做好全方位的管控優(yōu)化，這種全方位的機械設備管控主要就是為了保障其能夠運行較為合理可靠，這也就涉及到了機械設備以及相關操作人員兩個方面的管理要點。對于機械設備方面的管理，主要就是為了促使其具備理想運行狀態(tài)，不僅僅要加強運行中的關注，還需要加大對于日常養(yǎng)護的關注，提升檢修效果，避免機械設備在運行中發(fā)生一些異常缺陷問題；而對于具體操作人員方面的安全管控則主要是為了促使其能夠做到持證上崗，保障各類機械設備的操作人員都能夠具備理想的操作技能，降低操作中出現(xiàn)失誤的概率。

2.3 施工環(huán)境的安全管理

對于具體施工安全方面的管控還需要結合外界不同天氣狀況以及環(huán)境因素進行適應性調整，確保相應施工安全管控的最大價值。

2.3.1 夏季、冬季施工安全管理

不同季節(jié)對于施工產生的影響是不同的，因此，落實到交通工程安全管理工作中，也就需要切實把握好對季節(jié)的關注，結合夏季以及冬季的不同表現(xiàn)進行適應性調整，分析不同季節(jié)下的威脅因素，進而也就能夠采取有效措施進行防護，確保施工操作更為安全。比如對于夏季的施工安全管控，其需要做好防暑處理，而在冬季施工中則需要做好防寒工作，并且提升其冰凍環(huán)境下的防滑效果。

2.3.2 噪聲與照明

對于交通工程項目施工環(huán)境中存在的各類不利威脅因素，其同樣也需要重點加強管理和控制，避免這些外界環(huán)境干擾問題形成，在當前施工操作過程中，最為常見的威脅主要就是噪音問題以及照明問題。噪音問題對于施工人員形成的威脅比較大，容易導致其在大分貝噪音下出現(xiàn)不適應狀況，最終也就容易帶來一些明顯的威脅和施工操作不當現(xiàn)象，產生較大的安全事故缺陷；而照明問題帶來的影響更是比較惡劣，一些強光照明問題的產生很容易導致相應施工人員出現(xiàn)眩暈或者是視力干擾，如此也就容易導致其在自身操作過程中出現(xiàn)一些明顯缺陷，難以達到最為理想的操作標準，需要在施工操作中引起高度重視。

3 交通工程施工安全施工措施

要想更加有效地解決安全施工問題，還要從施工過程中進行管理，下面從幾個方面從施工工藝方面進行分析。

3.1 護筒清理

交通工程施工中，承臺鋼吊箱最后的受力都要由樁基鋼護筒承擔，所以護筒的清理對于施工安全十分重要，所以在封底混凝土施工完成后，需要將承臺混凝土重量傳遞至樁基鋼護筒，因此鋼護筒能否和封底混凝土黏結好非常關鍵，基于柱基鋼護筒在水下時間長會生成大量附著物的特點，發(fā)明了環(huán)形鋼絲刷，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的潛水員水下清除方式，提高效率。

3.2 鋼吊箱下放的防范措施在一些交通工程施工過程當中，需要通過一些特殊地理環(huán)境，如河流、湖泊等，這時候就需要利用吊箱進行施工，所以鋼吊箱下放的過程由穿心千斤頂、頂部工作螺母、基座內工作螺母之間配合作業(yè)，鋼吊箱受水流的沖擊會發(fā)生很大的晃動，會給施工帶來安全隱患。混凝土底板的位置設置底部限位方木，在鋼吊箱頂口設計了導向梁，在鋼護筒上距吊箱面板5cm，上下同時作用，很好地解決了晃動問題，鋼吊箱下放到位后，平面位置控制很好，基本無需調整。鋼吊箱下放至設計位置后，由精軋螺紋鋼筋受力，吊箱底部有向上的付托力，設計了事先焊接在吊桿牛腿，將其和鋼護筒焊接，解決精軋螺紋鋼筋不能抗浮的問題，受力較好、結構安全，能夠很大程度上保證施工安全。

3.3 規(guī)范施工作業(yè)

施工前對現(xiàn)場安全設施，包括：交通安全標志、標牌，圍擋及支架是否牢固，紅帽子擺放是否到位，施工人員安全服裝及安全帽穿戴是否齊全，高處作業(yè)人員是否佩戴安全帶，進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題后應立即整改。對于交通工程施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺，并在平臺外側設欄桿。墩高在10m以上時應加設安全網。同時自卸車輛在運送材料到達現(xiàn)場卸料時，應由專人指揮倒車，在起斗前觀料斗上方是否有輸電線路，對過往車輛是否有影響，確認無誤后方可卸料。

篇7

【關鍵詞】SOA；工作流；食品安全

1.引言

從三聚氰胺到“瘦肉精”，從“染色饅頭”到“牛肉膏”，層出不窮的食品安全事故使中國的食品安全問題引起了前所未有的關注。如何確保老百姓的餐桌安全，已經成為考驗中國社會管理水平的一個迫切問題。食品安全監(jiān)管系統(tǒng)是一款面向中小型食品經營商（超市、商店、食雜店等）食品進銷存一體化的優(yōu)秀應用軟件，為使用者提供最簡捷、明晰的進銷存管理解決方案，達到了行政監(jiān)管行為與食品經營行為的有機結合和高效運作，提升了食品安全長效監(jiān)管水平。

2.SOA和工作流技術

2.1 SOA

2.1.1 SOA的定義

20世紀90年代中期，Gartner提出SOA（service oriented architecture，面向服務架構）的概念，但當時的技術與環(huán)境還無法使SOA走向應用，所以SOA的概念很早就出現(xiàn)了，但卻沒有受到人們的關注。直到21世紀，隨著XML與Web Service等技術的發(fā)展，SOA才得以從概念逐漸轉向于應用，才逐漸走入人們的視野。雖然到目前為止，關于SOA還沒有一個統(tǒng)一的、被廣泛認可的定義。但SOA的核心思想卻是固定的：

（1）SOA是一種軟件架構思想，并不是一種產品。

（2）SOA的重點是面向服務，此服務包括企業(yè)的內部與外部的每一個業(yè)務細節(jié)。SOA的思想是把這些服務從復雜的環(huán)境中獨立出來——組件化封裝，然后通過標準的接口使不同的服務之間相互調用。

同時，每個服務有一個明確的界限，其他服務只能通過接口來調用服務，每個服務是獨立自主的，每個服務不必依賴于其他的系統(tǒng)。

2.1.2 SOA的實現(xiàn)

要真正的實現(xiàn)SOA，必須要有以下四個因素：服務消費者、服務提供者、服務注冊中心、合同。

服務提供者：通俗的講就是我們常說的軟件供應商，它通過在服務注冊中心將提供的服務與要求的合同注冊并出來。

服務消費者：即企業(yè)與其他消費服務的組織，它們通過服務注冊中心尋找符合自身的合同與服務。

服務注冊中心：相當于一個服務信息的數(shù)據(jù)庫，為服務提供者與服務消費者提供一個平臺，使兩者可以各取所需，同時服務注冊中心要有一個通用的標準，使服務提供商提供的服務符合這個標準，這樣，服務消費者使用的服務才可以跨躍不同的服務提供商。

合同：是服務提供商與服務消費者之間的一種協(xié)議。

2.1.3 SOA的關鍵技術

目前，實現(xiàn)SOA的技術很多，比如Web Services、CORBA等，這些技術一個很重要的共同點就是支持在不同的不同平臺上、以不同語言編寫的各種程序以基于標準的方式相互通信。下面我們主要介紹其中的主流技術：

（1）XML，XML是一種擴展性標識語言。XML語言有很多的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：XML可以廣泛的運用于web的任何地方；XML可以滿足網絡應用的需求；使用XML將使編程更加簡單；XML便于學習和創(chuàng)建；XML代碼將清晰和便于閱讀理解。

（2）SOAP，SOAP（簡單對象訪問協(xié)議）是一個基于XML的，它用于在分布式環(huán)境中發(fā)送消息，并執(zhí)行遠程過程調用。簡單地講，就是允許Java對象和COM對象在分布式、分散的、基于Web的環(huán)境中彼此通話。

（3）Web Service，Web Services應用是由基于Web的一組服務組成，是面向對象分析與設計（OOAD）的一種合理發(fā)展，同時也是電子商務解決方案中，面向體系結構、設計、實現(xiàn)與部署而采用的組件化的合理發(fā)展。

除了以上四種技術外還有消息技術、企業(yè)服務總線技術等。

2.2 工作流

工作流（Workflow）是一類能夠完全或者部分自動執(zhí)行的經營過程，根據(jù)一系列過程規(guī)則，文檔、信息或任務能夠在不同的執(zhí)行者之間傳遞、執(zhí)行。工作流引擎技術中涉及到的一些基本概念包括：工作流引擎、業(yè)務過程、過程定義、活動、自動活動、人工活動、實例、過程實例、活動實例、工作流參與者、工作項、工作項列表等。工作流要完成的核心功能有流程設計，流程執(zhí)行，流程和線程的調度，任務的分派與通知，集成已有信息系統(tǒng)等。

工作流技術的最大優(yōu)點是實現(xiàn)了應用邏輯和過程的分離，在過程邏輯的建立過程中可以不考慮應用和資源的異構性，但是沒有解決分布式異構環(huán)境中資源的互操作問題，而Web服務恰好提供了對分布式異構資源的互操作能力；同時工作流技術提供了對服務運行的協(xié)調、監(jiān)控和管理能力，為Web服務提供了一條可行、有效的路徑。因此，一種基于工作流的Web服務組合成為未來進行事務處理的發(fā)展趨勢。

3.食品安全在線監(jiān)管系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)概述

食品安全在線監(jiān)管系統(tǒng)應用了最先進的B/S架構，基于SOA和工作流技術，巧妙地將基礎設置、進貨管理、銷貨管理、庫存管理等多種功能集于一體，使工商部門和食品經營者不同角色間的信息流轉由本應用系統(tǒng)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營，使食品經營者最關心的進貨狀況、銷售狀況、庫存數(shù)量、往來款項等信息一目了然。

3.2 系統(tǒng)結構

食品安全在線監(jiān)管系統(tǒng)由以下幾個模塊組成：公共服務平臺、食品安全監(jiān)測系統(tǒng)、準入備案管理系統(tǒng)、食品安全數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、食品安全知識管理系統(tǒng)等。

3.3 系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

下面以食品安全監(jiān)測系統(tǒng)和準入備案管理系統(tǒng)為例子介紹本系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。

（1）食品安全監(jiān)測系統(tǒng)

工商機關可以通過本系統(tǒng)有計劃地組織工商執(zhí)法人員和法定檢驗機構，開展的對流通領域的食品和重要商品進行抽樣檢測、質量判定，并公布商品質量信息，指導消費。因此，本系統(tǒng)的主要用戶由兩個層面：工商用戶和檢測機構。針對工商機關來說，可以指定、監(jiān)測計劃并通知相關執(zhí)行單位，執(zhí)行單位可以將檢測結果錄入，通過系統(tǒng)進行反饋；針對檢測機構來說，工商可以通過本系統(tǒng)將某個檢測任務委托給某個檢測機構，系統(tǒng)將自動同步檢測任務到外網，則檢測機構可以通過外網錄入檢測結果，檢測經工商確認后進入食品和重要商品檢測數(shù)據(jù)庫。

（2）準入備案管理系統(tǒng)

本子系統(tǒng)的整體設計思路為提倡食品生產經營企業(yè)的自我信息管理，從而將備案管理工作進行分散，在一定程度上減少工商工作人員工作量。這種思路的關鍵點在于如何將備案管理工作分散到各個企業(yè)進行，而解決此問題的關鍵在于如何在分散工商工作人員工作量的同時，也減少食品經營企業(yè)的備案工作量。綜合以上思路，關鍵在于實現(xiàn)資料和數(shù)據(jù)的共享，一個企業(yè)錄入的數(shù)據(jù)其他所有企業(yè)都可以使用，這就極大的減少了企業(yè)需要錄入的數(shù)據(jù)量，提高了企業(yè)的積極性，也達到了工商希望得到的效果，實現(xiàn)了雙贏的局面。食品準入備案管理系統(tǒng)的外網部分主要供食品生產企業(yè)和食品經營企業(yè)，如商場、超市、市場等用戶經過用戶認證后瀏覽使用。所完成的主要功能是主體備案、食品和重要商品備案、索證索票資料管理、進銷臺帳管理等國家要求進行的一些信息管理。

4.總結

“關注百姓消費，共享和諧生活”是工商局為民生安全保障工作重點，我們將密切關注百姓“衣食住行”，嚴格規(guī)范市場、著力引導消費安全。食品安全監(jiān)管系統(tǒng)的建設是圍繞著保障消費安全、食品安全為核心，通過建設各種監(jiān)測、監(jiān)管手段相結合來實現(xiàn)消費安全、食品安全的全面保障。

參考文獻

[1]韓宇星，等.工作流技術與Web服務[J].河南教育學院學報，2007，12.

[2]周燕，等.面向動態(tài)工作流的Web服務組合模型研究[J].計算機技術與發(fā)展，2008，1.

[3]凌曉東.SOA綜述[J].計算機應用與軟件，2007.

篇8

關鍵詞：交通組織 交通安全 市政道路 工程施工

在經濟快速發(fā)展的今天，交通組織和交通安全在市政道路的施工中尤為重要。為了能夠使得整體的施工效率得到相應的提高，其需要對交通安全要點進行明確性的分析。與此同時，還要將交通組織體系與交通安全相互結合，從而使得市政道路的施工效率得到顯著性的提高。

1.市政道路工程施工過程中的交通管理的特點

市政工程是一項由政府投資的容易性項目，對人們的生活和城市的環(huán)境有著很大的影響。但是由于一些原因，在實際施工的過程中，會遇到很多問題，這些問題都會對施工造成一定的阻礙，接下來，我們就來對其進行一定的分析：

①在施工的過程中，政府對工期的要求比較嚴格，但是又由于征地拆遷時間長的問題，導致實際施工的工期大大減少，從而造成工程質量的問題。

②市政工程的路線都比較長，所涉及到的范圍也都非常廣泛，在施工的過程中，還會受到地理環(huán)境氣候的影響，在一些比較惡劣的環(huán)境下，還非常容易出現(xiàn)交通事故。【1】

③不論是進行舊城改造還是進行新城建設，都需要規(guī)劃處很長的線路，而且在一些地區(qū)的交通量非常大，會給施工交通組織與管理帶來很大的難度。

④在進行市政道路的施工時，還會受到地下管道的限制，其不僅僅會對施工的進度造成一定的影響，而且還會造成很大的安全隱患。

⑤現(xiàn)在一些工作人員的安全意識比較薄弱，在進行管理的過程中，也沒有注意一些細節(jié)性的問題。而且一些設備的安全性能也比較差，這也會給施工過程中的交通管理帶來一定的影響。

2.交通事故成因分析

2.1人的不安全因素

在公路的整體結構中，主要由人、車、路以及周圍的環(huán)境找這最為基本的四個部分構成，而交通環(huán)境主要是由人為地來進行管理。由此可見，人是其中最為主要，也是最為活躍的一種因素。根據(jù)之前的一些交通事故報道進行分析，其中大部分的交通事故中，都是人為的因素，在這一方面必須加強重視。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在人、車、路、環(huán)境所構成的一個體系中，車輛由人駕駛，道路由人來進行使用，交通環(huán)境要由人進行管理。所以，人是影響交通安全最主要，最活躍的因素。根據(jù)公安部的關于2005年全國道路交通事故情況的通報，在2005年內，全國共發(fā)生的道路交通事故的450254起中，造成98738人死亡，因非機動車騎乘人員和行人的原因而引發(fā)的交通事故有20090起，造成4207人死亡，分別占總數(shù)的45%和43%。【2】另外，因機動車駕駛人的原因造成的交通事故達417355起，死亡91062人，分別占總數(shù)的927%和922%。

2.2車輛的不安全因素

在現(xiàn)代交通結構中，車輛是最為主要、也是最為常見的一種交通工具。車輛技術的好壞，對道路的交通安全會造成非常直接的影響。從之前的車輛交通事故進行一定的分析，一些事故主要是由于肇事車輛安全技術狀況不良引起的，例如：車輛制動失靈、燈光失效等。而對于施工企業(yè)而言，需要做好車檢方面的工作，要對車檢的質量進行有效落實。

道路交通事故是在特定的道路交通環(huán)境下，由于某些偶然、失調的環(huán)境因素發(fā)生的。因此，在對道路交通事故的成因進行分析時，需要從人、車、路、環(huán)境入手，否則就會偏離真正的軌道方向。

3.預防市政道路工程施工交通事故的措施

3.1加人的交通安全管理和教育

在道路交通事故的一些因素中，人為的因素占據(jù)著最為主要的地位。所以，我們可以從人為的方面來入手。首先可以加強人們的交通安全意識教育，這是確保交通安全最為基礎的一個部分。而在進行交通教育工作的過程中，可以分為兩個部分來進行：

①要對機動駕駛員進行相關的安全教育。同時，對于交通安全管理，其需要對各種施工參數(shù)進行相應的優(yōu)化。從而使得交通的安全性得到本質性的提高。

②要對工程施工管理人員及班組工人進行安全教育。實際教育的內容也可根據(jù)教育對象的不同，來進行一定的調整。

3.2加強車輛維護，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術是保證安全駕駛的物質基礎。其中建立一定的安全檢測制度和車輛完善制度，并進行不斷地完善。與此同時，還需要對車輛日常保養(yǎng)和修養(yǎng)的工作進行進一步地加強。而對于一些不合格的車輛，進行限制，消除一些不必要的安全隱患。而在進行實際行駛 的過程中，還需要對車輛行駛進行一定的規(guī)范，要保證車輛狀況良好，對于一些材料不合理的車輛，也需要在其中明確供應商對車輛的管理要求。【3】

3.3交通組織的全面設計

在市政道路的工程施工時期，由于交通的阻斷或一定的交通管理措施，部分交通流組成會減少。同時，在交通組成上，根據(jù)施工需要，需要增加各個建設單位中的運輸車輛、施工車輛等。出于安全方面的考慮，交通組織上在確保過境車輛的通行，還需要重視對于這部分特殊車輛本身的管理。

市政道路工程往往與排水管渠工程、土方工程合在同一個標段內，因此，在進行施工的過程中，使用到的機動車輛包含排水管渠工程和土方工程在內，必須進行統(tǒng)籌分析。土方工程的車輛中主要考慮涉及到土方運輸車輛、裝載機、挖掘機；排水管渠工程的車輛主要涉及吊車、管材運輸車輛、土方運輸車輛、裝載機，檢查井砌筑磚和井蓋板運輸車輛；道路工程中的運輸車輛主要涉及人行道磚、路線石、井蓋井座、瀝青混合料、水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料、砂、碎石等材料的運輸車輛，對于各種材料、半成品運輸設備的通行量計算。其他車輛通行量包括業(yè)主、監(jiān)理、施工、設計等工程參建各方及政府各有關部門檢查時，乘坐的轎車及從施工范圍中通過的社會車輛。

4.結語：

交通組織和交通安全在市政道路工程施工中的探討十分重要，其能夠使得整體的施工效率得到相應的提升。在進行施工的過程中，其首先需要對交通組織體系結構進行優(yōu)化。同時，還要不斷完善道路工程施工結構，讓交通組織和交通安全性得到相應的提高。最后，還要加強交通安全管理，讓交通組織設計結構更為合理。從而有效地提升交通運行的效率，使得車輛的運行更加安全、流暢。

參考文獻：

[1]提高市政道路工程質量的幾點看法[J]. 尹爽.赤子（上中旬）. 2014（21）

篇9

【關鍵詞】剖宮產；子宮肌瘤切除術；安全可行

子宮肌瘤是女性常見的良性腫瘤，然而不及時治療會擾亂女性周期，影響女性孕育，對孕婦來說， 嚴重威脅胎兒安全。對妊娠期并子宮肌瘤的產婦，剖宮產后進行子宮肌瘤切除術是有效的治療措施。然而，目前國內對剖宮產中是否進行子宮肌瘤切除術爭議較大。筆者為探討剖宮產手術同時行子宮肌瘤核除術的安全性，征詢患者及其家屬的意愿后，對本院剖宮產患者進行分組研究，試驗顯示，研究組患者治療效果顯著，具體見以下分析。

1 資料與方法

1.1 臨床資料

我院自2005年6月至2012年2月的112例剖宮產患者，年齡24～43歲，平均年齡32.6歲，初產婦78例，經產婦34例，孕周35.4-43.2周，平均38.6周，患者術前均進行復查，確診為妊娠合并子宮肌瘤患者。將患者隨機分為研究組與參考組，各56例，兩組患者年齡、孕周、病情無明顯差異，P>0.05，可進行比較。患者均無其他病癥和手術病癥，可參與研究。

1.2方法

兩組患者手術時均在腰麻方式下行子宮下段剖宮產術[2]，參考組患者進行剖宮產時避開子宮肌瘤，待胎兒產出后，對子宮注射催產素20u，同時 用500ml5%的葡萄糖溶液稀釋融合催產素20對產婦進行靜脈滴射，然后對子宮進行縫合。觀察組患者在胎兒分娩后，對子宮肌瘤進行摘除，然后仔細縫合每個切口，盡心消毒清洗后手術結束，患者術后均靜脈滴射抗生素避免感染。

1.3 統(tǒng)計學分析

本次研究患者的所有臨床資料均采用SPSS18.0統(tǒng)計學軟件處理，計量資料采用均數(shù)加減標準差表示（X±s），計數(shù)資料采用t檢驗，組間對比采用X2檢驗，P

2 結果

觀察組患者手術均順利進行，觀察組患者肌瘤核順利切除，無大出血等情況。觀察組患者手術時間較參考組患者手術時間長（P0.05），具體見表1：

3 討論

產婦剖宮產時是否進行子宮肌瘤核摘除術在國內醫(yī)學界爭議較大，無統(tǒng)一意見。反對者認為，產后肌瘤核會自動縮減，而且妊娠期子宮壁血液循環(huán)快，血量大，肌瘤核軟化，剖宮產后進行肌瘤摘除會造成患者大出血，手術難度較大，患者術后易出現(xiàn)感染等并發(fā)癥，影響產婦的健康。主張剖宮產并肌瘤核切除專家認為，患者分娩后進行肌瘤摘除出血量、術后并發(fā)癥等可以進行有效的控制，患者的住院時間也沒有顯著增加，同時并兩種手術，不僅減輕了患者的經濟負擔，也使患者避免了再次手術的痛苦。產后子宮肌瘤雖會縮減，但不會消失，增加了產婦感染和并發(fā)癥的危險程度，子宮肌瘤病癥不能及時治療最終會導致患者面臨子宮切除的危險。根據(jù)本次試驗結果顯示，剖宮產并子宮肌瘤切除術除了比剖宮產手術時間長，術中出血量、排氣量、住院時間和感染率無顯著差異，P>0.05，無統(tǒng)計學意義。

患者剖宮產進行子宮肌瘤核摘除前要給予患者縮宮藥物的使用，促進宮縮，保證子宮良好收縮。醫(yī)護人員要對肌瘤核部位的血管進行處理，減少出血量，摘除肌瘤核時要注意瘤置和瘤體的層次，保證準確摘除瘤體，避免出現(xiàn)切除失誤的現(xiàn)象。手術應該由經驗豐富的產科醫(yī)生進行，根絕不同患者的具體情況進行手術，對于心臟病、胎盤早剝、重度貧血等身體虛弱的患者要盡量加快手術進度，保證手術安全的前提下縮短手術的時間。同時，患者術后也要注意抗感染治療。

參考文獻

[1]劉玉萍.剖宮產手術同時行子宮肌瘤核除術94例[J].中國保健營養(yǎng)（下半旬），2012，32（3）：112-113..

[2]劉二秀.剖宮產手術行子宮肌瘤剝除術的安全性分析[J].醫(yī)藥前沿，2012，26）32）：

篇10

    第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定,結合本省實際,制定本辦法。

    第二條 在本省行政區(qū)域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,應當遵守本辦法。

    第三條 縣級以上地方人民政府應當實行道路交通安全工作責任制,并將道路交通安全工作納入安全生產和社會治安綜合治理的考核內容;對在道路交通安全工作中做出突出貢獻的單位和個人,給予表彰和獎勵。

    鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、城市街道辦事處應當督促轄區(qū)單位落實道路交通安全工作責任制,開展道路交通安全教育,及時消除安全隱患。居民委員會(社區(qū)居民委員會)、村民委員會應當協(xié)助做好道路交通安全管理工作。

    第四條 縣級以上地方人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內的道路交通安全管理工作。

    縣級以上地方人民政府交通、建設、規(guī)劃、安全生產監(jiān)督、農業(yè)(農業(yè)機械)、質量技術監(jiān)督等部門按照各自職責,負責有關的道路交通安全工作。

    高速公路和城市快速路的道路交通安全管理工作,省人民政府公安機關交通管理部門可以指定設區(qū)的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門承擔。

    第五條 機關、部隊、企業(yè)、事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應當做好本單位人員的道路交通安全教育工作和所屬車輛的管理工作,落實道路交通安全工作責任制度。

    教育行政部門應當把道路交通安全知識列入中、小學生安全教育的內容。學校應當對學生進行道路交通安全教育,配合和落實對學生的交通安全措施。

    報紙、廣播、電視等新聞媒體,應當對公眾進行道路交通安全宣傳教育,刊登、播放道路交通安全公益廣告,及時當?shù)氐缆方煌ㄐ畔ⅰ?/p>

    第二章 車輛和駕駛人

    第六條 上道路行駛的汽車應當按照國家規(guī)定配備滅火器、三角警告牌。

    上道路行駛的機動車不得在號牌上噴涂、粘貼影響號牌識別的材料,不得故意污損、遮擋號牌。

    上道路行駛的機動車不得安裝、使用妨礙交通安全和交通安全管理的裝置;不得安裝影響交通安全的燈光裝置。違反上述規(guī)定的,由公安機關交通管理部門責令立即拆除違法裝置;拒不拆除的強制拆除,所需費用由機動車所有人或者管理人承擔。

    第七條 總質量不小于一萬二千千克的貨車和總質量大于三千五百千克的掛車應當在后部設置車身反光標識,反光標識應能體現(xiàn)機動車后部寬度。車長不小于十米的貨車和總質量大于三千五百千克的掛車應當在側面設置車身反光標識,反光標識的長度不小于車長的百分之五十。

    第八條 機動車車身表面設置廣告不得遮擋駕駛人視線、影響視野,不得設置和播放動態(tài)、活動廣告。制作車身廣告改變車輛登記顏色的,應當按規(guī)定辦理變更登記。

    第九條 本省登記的機動車應當按照下列規(guī)定噴涂、粘貼標識、標志:

    (一)重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車、大型載客汽車、低速汽車的車身或者車廂后部用反光材料噴涂、粘貼放大的牌號。大型載客汽車、低速汽車噴涂、粘貼放大牌號的式樣參照重型、中型載貨汽車及其掛車放大牌號式樣;

    (二)大型、中型營運載客汽車和低速汽車、營運載貨汽車駕駛室兩側噴涂核定載客人數(shù)或者核定載質量;

    (三)機動車駕駛人在實習期內駕駛機動車的,在車身后部粘貼或者懸掛實習標志;

    (四)符合國家標準的專用校車應當在車身噴涂“校車”字樣;非專用校車接送學生時應當在規(guī)定的位置放置識別標牌。噴涂字樣和標牌式樣由省人民政府公安機關交通管理部門規(guī)定。

    第十條 機動車安全技術檢驗機構應當建立受檢車輛的安全技術檢驗檔案。

    機動車安全技術檢驗機構不按照國家機動車安全技術標準和機動車檢驗項目進行檢驗或者出具虛假檢驗結果的,公安機關交通管理部門不予核發(fā)檢驗合格標志;已核發(fā)的應當予以撤銷。