導語：如何才能寫好一篇汽修培訓總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應引起國內(nèi)同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務。

三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經(jīng)過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

篇2

關(guān)鍵詞：中職；汽修專業(yè)；問題；反思；解決策略

一、中職汽修專業(yè)存在的問題

專業(yè)課程不夠細化。汽修專業(yè)的培養(yǎng)方向很確定，就是向社會培養(yǎng)汽車修理人才。但是在教學中，很多學生和教師對汽修專業(yè)的定位不夠準確。汽修專業(yè)就是汽修專業(yè)，不是汽車美容，不是汽車改裝，也不是電子線路改造。在課程設置上，很多學校開設的專業(yè)目的性不強，導致學生學習時抓不住重點，注意力分散。

1.課程設計不夠靈活

學生的性格、興趣和學習能力的千差萬別導致了在同一門課中學生的不同表現(xiàn)。學校在設計課程時要給學生自由選擇的權(quán)利，充分利用學生的興趣來調(diào)動積極性。但目前很多汽修專業(yè)沒有具有競爭性和特色的課程，導致學生進入行業(yè)之后沒有特色，沒有競爭說服力。

2.學生和社會對汽修工認識片面，思想老舊也是汽修行業(yè)需求大但是從業(yè)者少的原因之一

人們印象中的汽修工人往往滿身油污，終日躺在車子底盤之下。其實，汽修行業(yè)本身也在隨著技術(shù)和信息的發(fā)展逐漸進步。新的設備、技術(shù)的運用降低了維修工作勞動強度，更敞亮整潔的場地和光亮的地面確保了工作環(huán)境的整潔。

3.教學設備陳舊老化是阻止學生同崗位聯(lián)系的重要問題

橋梁結(jié)構(gòu)的性能是國家焊接水平的具體體現(xiàn)，而汽車的性能是一個國家工業(yè)水平的具體體現(xiàn)。國家科技的發(fā)展日新月異，新技術(shù)不斷的加入到汽車結(jié)構(gòu)中，雖然汽車結(jié)構(gòu)和核心科技不會在十幾年內(nèi)更新?lián)Q代，但是作為汽車維修人員，對汽車行業(yè)的最新動向必須非常了解，才能進行有效地維修。但是由于教育經(jīng)費的問題，很多汽修專業(yè)的教學模型往往是十幾年前就報廢的老舊汽車和零件，在教學時只能對汽車的大體原理和重要結(jié)構(gòu)進行講解，對于最新的技術(shù)不能拿出實體來，學生只能憑借想象理解。學生不能與時俱進，必將影響將來崗位上的工作。

4.教材的陳舊和師資力量的不足也造成了很嚴重的問題

目前職業(yè)學校汽修專業(yè)使用的教材多數(shù)是上?？萍汲霭嫔绾椭袊鴦趧尤耸鲁霭嫔绲钠噷I(yè)教材。書中的車型往往是早已經(jīng)過時的國產(chǎn)車，在市面上已經(jīng)很少見。汽修教材應該以市面上常見的車型作為教學范例，而不是一些不常用的車型，這樣才會使學生在進入工作崗位后對工作不陌生，不需要過多的工作培訓。

二、中職汽修專業(yè)所出現(xiàn)問題的解決措施

目前中職汽修專業(yè)存在的問題需要及時有效地解決，才能使汽修專業(yè)更好地為社會服務，同時提高學生的工作能力。

在處理專業(yè)課程不均衡的問題時，對于汽修人才培養(yǎng)的正確定位應該是學生和崗位之間的無縫隙連接。在結(jié)束學習后應該十分熟悉汽修行業(yè)，可以直接從事工作。在制定各種課程時，每一門課程應該都能對應將來工作崗位上的某一個具體技能。把汽修專業(yè)細化分為發(fā)動機維修、底盤維修、電氣設備維修、鈑金涂裝等技能培訓，縮小課程范圍，加強理論學習和實際操作之間的聯(lián)系。

在學校教育工作中，需要把對學生的培養(yǎng)和社會實際需求聯(lián)系起來，中職的培養(yǎng)目標是在經(jīng)過學習后能直接進行某一崗位的工作，不需要太多在崗培訓。汽修專業(yè)培養(yǎng)人才的目標就是學生能夠在畢業(yè)后具有汽車維修的相關(guān)技能，并且擁有繼續(xù)提高自己的學習能力。教師除了把教材中的理論知識教授給學生之外，還應該進行自身學習，多到外面的汽修企業(yè)學習最新的技術(shù)和理念，通過教師自己對汽修技能的提高來給學生傳授經(jīng)過教師加工和總結(jié)之后的最新技術(shù)。在教學中，教師一定要有開闊的眼界，不能把目光只放在書本上，而是應該多多接觸一線工作崗位。除了教師自己的對外考察，學校還應該主動邀請企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員來學校傳授實際經(jīng)驗。學校還可以同汽修企業(yè)進行合作，把學生帶到汽修一線，感受最新的汽修工作，增進學生的專業(yè)技能，學校在培養(yǎng)學生時就專門為某些家汽修企業(yè)進行定向培養(yǎng)，學生就可以在畢業(yè)之后在這些企業(yè)直接上崗。這樣既能解決學生就業(yè)，也能提高學生的專業(yè)技能，減少對工作的陌生和不適應性。

在經(jīng)過簡單的探討研究之后，我們可以得出這樣的結(jié)論，那就是在職業(yè)教育中，社會對汽修專業(yè)的需求還是很大的，但是學生由于對汽修專業(yè)的興趣還不夠，認為汽修專業(yè)臟、累、安全性差，這是不正確。隨著社會科技的發(fā)展，汽修專業(yè)做出了自己的改變，雖然問題仍然存在，但是筆者堅信，在未來，汽修專業(yè)一定可以發(fā)揮它的優(yōu)勢，為社會輸送更多的技術(shù)型人才。

參考文獻：

篇3

關(guān)鍵詞:技能型人才;汽修專業(yè);多媒體教學

中圖分類號:G710文獻表示:A文章編號:1003-2851(2009)09-0178-01

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,以及國家政策的扶持(如 2009年財政部會同有關(guān)部門制定了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》,對農(nóng)民購車優(yōu)惠補貼),私家車急劇增加,汽車售后服務的人員缺口越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計,汽修人員的缺口達100萬之多。在這種背景下,國內(nèi)眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業(yè)。我校于2008年將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)建設成為了省級精品專業(yè),同時學校由原“常德職業(yè)中?！备麨椤俺５缕嚈C電學?！?。由此,對汽修人才的培養(yǎng)引起了學校和教師們的高度重視。此文對汽修人才的培養(yǎng)提出幾點淺見。

一、扎實進行師資隊伍建設打造“雙師型”教師隊伍

(一)聘請專家來校教學。聘請汽車制造廠的高級技師來校進行經(jīng)驗介紹或某一方面的實踐實訓課教學;邀請專家來校講座,讓教師學習國內(nèi)外先進的職業(yè)教育理念和教學方法,增強教師的工作能力。

(二)按計劃分批選送專業(yè)教師進修培訓。加速雙師型師資隊伍的建設是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師,必須精通專業(yè),緊跟時展,要具備豐富的實踐經(jīng)驗,專業(yè)教師每年需要有一定時間到生產(chǎn)廠家參觀進修,了解國內(nèi)外本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)。每年選派教師參加培訓班,學習成功的教學經(jīng)驗,更新知識、拓寬視野,使自己成為名副其實的專家。我校有六名教師分別參加了國家級培訓和外派脫產(chǎn)學習。

二、堅持“理論夠用、技能為主”的原則

(一)理論課內(nèi)容必須與現(xiàn)代車型接軌?，F(xiàn)行教材內(nèi)容,如車型、維修技術(shù)等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)。現(xiàn)在汽車大量使用集成電路、電腦板等部件,維修量少,診斷量多,原先的基礎維修技能逐步淡化。綜合這些因素,在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備,要突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況,這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。

(二)理論課要堅持“理論夠用”原則。中職汽修教材理論細而全面,但現(xiàn)代汽車修理中都以換件為主,且汽車上大量使用電子元件,原理復雜。學生學習時間短,如片面追求高深的原理,學生學起來吃力,而且占用了技能實訓時間,效果差。我認為理論課應堅持“夠用原則”,盡可能結(jié)合實物展示教學,作為專業(yè)教師要把握教材內(nèi)容決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論,到實際工作崗位卻什么都不懂、什么都不會。

(三)實訓課要堅持“技能為主”原則?，F(xiàn)在汽車修理中,很多時候都是不問過程只問結(jié)果,對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高,教學中是很難做到的。經(jīng)驗需要長時間的積累、總結(jié),而中職學生在校時間短,實訓時間有限,加上車輛類型急增,汽修企業(yè)希望畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形,要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練,而且要“實車實兵實戰(zhàn)”。實車是指實訓車輛要盡可能的接近現(xiàn)代車型;實兵是指實訓設備要用現(xiàn)代的汽修設備;實戰(zhàn)是指要按現(xiàn)代汽車修理方式進行操作實訓。只有這樣才可能讓學生學到實用的維修技能,為今后的就業(yè)打下堅實的基礎。

三、合理利用多媒體教學手段提高教學效益

(一)利用多媒體教學,激發(fā)學生的學習興趣

現(xiàn)代教育技術(shù)的發(fā)展,使我們可以使用多媒體進行教學,制作圖聲并茂的課件。利用多媒體的優(yōu)點之一是有助于學生學習興趣的激發(fā)。如以往在講述“發(fā)動機放炮”這一知識點時,怎樣描述“放炮”的聲音往往令教師感到很頭疼,學生也難以準確理解和把握。使用多媒體教學手段可以讓學生看到圖像,聽到錄音,直接感知現(xiàn)象,讓學生產(chǎn)生好奇心,促使學生產(chǎn)生學習興趣。

(二)利用多媒體教學,促進教學內(nèi)容快速更新。隨著汽車車型、種類的變化,一些技術(shù)數(shù)據(jù)也有相應的變化。采用多媒體教學,可及時的更新,做到與時俱進。

(三)利用多媒體手段,突破教學難點。傳統(tǒng)教學方法多采用模型掛圖和死板的教學道具,花費大量的精力和時間講解說明,也難以達到良好的效果。

四、汽修人才實訓培養(yǎng)基地應與現(xiàn)代汽修企業(yè)接軌

作為中職學校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓基地,由于汽修實訓基地投資大、運作費用高,所以在基地建設中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等,盡可能的精簡費用,把有限的資金投入到必要的方面去,我個人有以下幾點體會:

1.實訓場地布置應模擬汽車修理企業(yè)設計

2.實訓設備應與現(xiàn)行汽修企業(yè)一致

3.實訓車輛及部件盡可能采用較新車型

4.實訓作業(yè)流程應與汽修企業(yè)生產(chǎn)流程一致

5.實訓課程最好實行維修工時制

6.實訓指導教師要有修理企業(yè)一線生產(chǎn)經(jīng)驗

參考文獻

[1]劉萬年.現(xiàn)代教育技術(shù)基礎教程[M]南京大學出版社 .1986.

篇4

關(guān)鍵詞：汽修 高技能人才 勝任力 模型 構(gòu)建

自勝任力概念引進以來，專家學者對企業(yè)管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，維修企業(yè)對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業(yè)者具備扎實的汽修專業(yè)技術(shù)知識，還要求他們能夠根據(jù)服務對象的特性，了解相關(guān)生產(chǎn)運作的基本知識，具備從業(yè)人員相應的理念與素質(zhì)。

技工院校承擔著培養(yǎng)高技能人才的重任，為使學生能夠在職業(yè)化的道路上健康地成長，須結(jié)合實際生產(chǎn)制訂技工學校汽修專業(yè)的教學計劃，進行教學模式改革，著重培養(yǎng)學生的知識構(gòu)建能力、社會能力及方法能力，學生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業(yè)崗位特性，對汽修行業(yè)高技能人才勝任力模型進行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎。

一、勝任力模型相關(guān)研究綜述

1.勝任力定義

當前，有關(guān)勝任力的定義還沒有得到統(tǒng)一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認為人是什么，它與一定工作或情境中效標參照或優(yōu)異績效存在因果關(guān)聯(lián)。行為觀則認為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學界比較認可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應該包括演繹社會角色、自我概念、特質(zhì)和動機等。

2.勝任力特征模型的概念

勝任力特征模型指承擔某一特定的職位角色所應具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態(tài)度與價值觀、動機、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質(zhì)是在特定企業(yè)的環(huán)境中，在具體的工作崗位上，做出優(yōu)秀業(yè)績需要的行為特征。衡量勝任力的標準是業(yè)績。勝任力模型不僅可以鑒別和發(fā)展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。

3.勝任力模型構(gòu)建的方法

勝任力模型構(gòu)建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統(tǒng)的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運用，操作較為簡單。以傳統(tǒng)工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。

二、勝任力模型及構(gòu)成

勝任力模型詳細地規(guī)定了崗位所需要的知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等各項任職資格。知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等任職資格之間具有嚴密的內(nèi)在邏輯關(guān)系。

知識是人才發(fā)揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊，技術(shù)化、專業(yè)化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經(jīng)常看見的，有些人滿腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。

技能是在知識的基礎上，綜合運用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發(fā)揮作用。

職業(yè)素養(yǎng)簡單地說就是對工作環(huán)境的態(tài)度。良好的知識基礎、技能，并不一定就能符合公司企業(yè)戰(zhàn)略目標發(fā)展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發(fā)展時期對具體崗位勝任力的要求和側(cè)重點不同。職業(yè)素養(yǎng)具有強烈的引導和示范效用，良好的職業(yè)素養(yǎng)有利于企業(yè)文化內(nèi)涵建設。

三、汽修高技能人才勝任力特征分析

1.汽修高技能人才的相關(guān)概念

根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產(chǎn)、運輸和服務等領(lǐng)域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題的人員。

基于以上概念和行業(yè)通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經(jīng)取得國家職業(yè)資格證書）。行業(yè)內(nèi)具體可細分為兩種，一種是技術(shù)型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術(shù)主管等，主要負責一線生產(chǎn)管理、技術(shù)支持及培訓工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領(lǐng)班、組長（俗稱大工）等，主要負責班組日常工作和指導初中級（俗稱中工、小工）技工進行工作。

結(jié)合《大典》有關(guān)汽修工作崗位要求、各種大型企業(yè)招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。

2.《中華人民共和國職業(yè)分類大典》有關(guān)汽修崗位的工作職責

《大典》中規(guī)定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調(diào)整工藝裝備，準備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發(fā)動機、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機械傳動系統(tǒng)，進行檢查、調(diào)整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進行試車；四是維護保養(yǎng)工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現(xiàn)的故障。

從上述內(nèi)容分析得出，汽修行業(yè)從業(yè)人員除需滿足上述條件還應具備以下幾方面的能力：① 專業(yè)的知識技能；② 汽車維修基礎工具的運用能力；③ 身體素質(zhì)；④ 責任心。

3.汽修企業(yè)招聘高技能人才的基本內(nèi)容

以下結(jié)合三個地區(qū)的汽修企業(yè)招聘車間主任（管理兼技術(shù)類）高技能人才的內(nèi)容進行簡要分析。

（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務有限公司。

①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業(yè)經(jīng)歷； 熟悉4S店機電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質(zhì)；具備扎實的汽車機電理論基礎；為人正直，原則性強，具備優(yōu)秀的執(zhí)行力；注重團隊建議，能激發(fā)團隊積極性；具備出色的維修技術(shù)提升培訓能力；具備全面的保修規(guī)范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復率，有效管控準點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據(jù)班組實際情況，做好調(diào)度工作。

②崗位要求：大專或同等以上學歷；至少5年以上汽車維修班長工作經(jīng)驗；具有較強的管理能力；具有良好的人際關(guān)系和協(xié)調(diào)溝通能力；擁有車輛駕駛執(zhí)照A2或以上。

（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。

①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監(jiān)督班組的工作進度；負責車間的全面質(zhì)量管理；對車輛的維修進行抽查，保證工作是按 DAG 的規(guī)格進行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護工作分配給車間人員；監(jiān)督工作中的安全條例執(zhí)行工作；掌握特殊工具和設備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標準，設備、車輛擺放停靠有序；可執(zhí)行總檢工作。

②崗位要求：大專及以上學歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當于車間主任的工作經(jīng)驗；擁有很好的領(lǐng)導水平和提升團隊精神的能力；工作細心，認真負責，積極主動。

（3）江西廣甸汽車集團有限公司。

①職位描述：確?？蛻糗囕v提供最佳的維修和保養(yǎng)服務；合理安排車間內(nèi)各項工作，確保服務核心流程的有效執(zhí)行；制定維修車間員工的再培訓建議，并與技術(shù)經(jīng)理協(xié)商實施再培訓；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質(zhì)量進行控制；負責車間的環(huán)境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機會進行汽車、配件和附件的銷售。

②崗位要求：

大專以上學歷、8年以上汽車維修工作經(jīng)驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關(guān)系和溝通能力、擁有車輛駕駛執(zhí)照和駕駛能力。

4.勝任該工作崗位必須具備的特征

通過分析崗位高技能人才典型崗位職責及任職要求，可以得知，除基本的專業(yè)技術(shù)能力、良好的身體素質(zhì)和責任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。

（1）相關(guān)職位知識：人力資源知識、生產(chǎn)知識（安全、流程、計劃、調(diào)度及質(zhì)量管理）。

（2）職業(yè)崗位技能：協(xié)調(diào)溝通能力、組織領(lǐng)導能力、執(zhí)行能力、匯報總結(jié)能力、 計劃能力、決策能力、創(chuàng)新能力。

（3）職業(yè)素養(yǎng)（動機）：團隊意識、具備良好的服務意識、忠誠度、責任感、情緒與情感。

四、構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型

構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型是依據(jù)不同崗位從業(yè)者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務的具體工作過程而進行構(gòu)建的，見下表。

表

勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現(xiàn)

相

關(guān)

知

識 人力資源

知識 人事管理的概念、內(nèi)容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規(guī)劃及相關(guān)的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓規(guī)劃等）

生產(chǎn)知識 車間生產(chǎn)過程中所用到的管理基礎 具備汽車維修生產(chǎn)相關(guān)的安全、流程、計劃、調(diào)度、質(zhì)量管理等知識，并能夠應用到實際工作中

職

業(yè)

技

能 汽車維修

專業(yè)技能 技能儲備 具備扎實的專業(yè)理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創(chuàng)新性地解決問題，能進行規(guī)范作業(yè)；具備一定的專業(yè)英語能力，能閱讀英文維修手冊

運用

基本工具 掌握運用工具的能力 能正確、規(guī)范地使用檢測工具及設備，能夠維護一般性維修及檢修設備，且具備計算機使用能力

崗

位

技

能 協(xié)調(diào)溝通

能力 通過口頭和書面方式表達、交流思想 溝通技巧較高，具有較強的說服力和影響力；如處理維修質(zhì)量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決

組織領(lǐng)導

能力 組織、協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，指導他人完成目標任務 如根據(jù)班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，完成上級制定的工作目標

執(zhí)行能力 貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預定目標的操作能力 按照公司的經(jīng)營理念進行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復率等

匯報總結(jié)

能力 具備清楚明了地向上級進行匯報和總結(jié)的能力 如能向領(lǐng)導清晰明了地匯報維修車間各項工作進度及自身工作成績及不足

計劃能力 設計自己及他人有效地完成某任務，合理配置各項資源的能力 能夠根據(jù)車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經(jīng)營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符

決策能力 根據(jù)備選方案，在規(guī)定時間內(nèi)選擇一個自己認為最優(yōu)的方案 能夠?qū)ο聦偬岢龅慕ㄗh進行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進行全面分析，決策較為準確

創(chuàng)新能力 能夠運用新的思想、方法解決問題 能結(jié)合維修市場情況，對車間運行狀況進行預測分析，事先發(fā)現(xiàn)問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統(tǒng)的解決方法。如開展各項維修服務活動有利于提高公司聲譽及影響

職

業(yè)

素

養(yǎng) 團隊意識 在團隊目標下，對團隊利益和協(xié)作的共同認知 能主動加強與團隊中其他成員的合作意識，當團隊與個人利益沖突時，以團隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進行技術(shù)攻關(guān)

服務意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設服務氛圍，提升車間服務質(zhì)量

忠誠度 對工作、團隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態(tài)行使權(quán)利、履行義務 忠于團隊，對成員充分信任，積極維護團隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創(chuàng)造誠信氛圍

職

業(yè)

素

養(yǎng) 責任感 在工作職責的基礎上，完成任務的意識 作為車間負責人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經(jīng)常對完工車輛進行抽查，兼任質(zhì)檢員，在車間范圍內(nèi)對維修工進行指導監(jiān)督

情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗 當面對突發(fā)事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態(tài)調(diào)節(jié)能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責備時能保持克制

五、小結(jié)

綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構(gòu)建對技校汽修專業(yè)的課程設置及教學設計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進行教學內(nèi)容設計以及開發(fā)，有利于學生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，就業(yè)后能更好地適應崗位，在行業(yè)里可以得到全面發(fā)展。

參考文獻：

[1]郎群秀.高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術(shù)教育（教科版），2006（22）.

[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息，2010（26）.

[3]白韶波，倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，2009（4）.

[4]姚新青.上海汽車維修業(yè)職業(yè)培訓市場的調(diào)查與分析[J].中國培訓，2006（2）.

篇5

關(guān)鍵詞：鉗工技能；汽車修理；關(guān)系；作用

1.前言

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，與汽車修理相關(guān)的專業(yè)和服務越來越多。鉗工技能作為一種重要的機械維護修理能力，在汽車的修理服務中也得到了廣泛使用。特別是近些年來，越來越多的技校的汽修專業(yè)開設了與鉗工技能培訓相關(guān)的教學和實習。這表明鉗工在汽車修理中的作用越來越突出。但是，基于傳統(tǒng)的對鉗工技能的偏見和認識的不全面，部分教師和同學對技校開展的鉗工教學實習沒有引起足夠重視，鉗工技能培訓沒有達到預期目標。因此，有必要對汽車修理中鉗工技能的含義及內(nèi)容進行簡要論述。以便明確鉗工技能與汽車修理的關(guān)系，進一步突出其在汽修工作中的重要作用。

2.鉗工基本技能與汽車修理概述

2.1鉗工基本技能

鉗工作為一種從事機械裝配、維修護理中手工作業(yè)的技術(shù)工種，已經(jīng)成為許多機械行業(yè)的標準工種。鉗工的主要任務是在鉗工臺上利用虎鉗操作工件進行裝配修理。與其它技術(shù)工種相比，鉗工由于具有獨特的設備維修方式，因而能夠完成許多困難的工作。例如，在加工一些外形結(jié)構(gòu)復雜且精度要求較高的零部件時，其它的機械加工方式加工起來比較困難，可能達不到加工要求。但是，利用鉗工靈活的加工方式、專有的劃量技術(shù)和精準的夾持，可以很好的完成任務。近些年來，隨著機械加工技術(shù)的發(fā)展，鉗工技術(shù)也得到了相應發(fā)展，出現(xiàn)了許多面向不同加工對象的鉗工工種。例如：磨具鉗工、裝配鉗工和機修鉗工等。汽修鉗工作為一種專門面向汽車修理維護的鉗工工種，是近些年來隨著汽車修理行業(yè)而興起來的。其具有傳統(tǒng)鉗工的技術(shù)特點，同時又結(jié)合了汽車修理中獨有的技能，是一種技術(shù)性很強的工種。目前在汽車修理行業(yè)已經(jīng)得到廣泛應用。

2.2汽車修理

汽車修理，顧名思義就是對汽車進行相關(guān)的維護修理。汽車在運行一段時間后可能會出現(xiàn)故障，這時就需要對汽車零部件進行相應的檢查、維護、清潔、調(diào)整，嚴重的甚至要更換失效的部件。通過相關(guān)的技術(shù)手段，使汽車的零部件恢復到原有的尺寸形狀、空間位置、力學性能和裝配要求，最終汽車能正常運行的工作就是汽車修理。汽車修理不僅要考慮修理的內(nèi)容，還要考慮修理的工藝和方法。如何快速高效的完成汽車的維護修理，主要是要找到一種適合汽車修理工作的技術(shù)工種。結(jié)合鉗工的技術(shù)特點，目前已經(jīng)興起了汽修鉗工這一新工種。通過在機修鉗工和裝配鉗工的基礎上引入汽車維護修理的相關(guān)知識，使鉗工技能在汽修工作中得到使用和發(fā)展，汽車修理工作變得更加快捷高效。

3.鉗工技能在汽車修理中的具體應用

3.1鉗工工具的作用

在鉗工技能中，經(jīng)常會使用各種工具輔助修理。例如：常用的工具有鉗子、扳手、錘子及螺絲刀等；此外還會用到很多尺具、量具如游標卡尺、千分尺、量尺、角尺等。這些鉗工工具不僅極大的方便了一般鉗工的修理裝配工作，而且其在汽車修理方面也有重要的作用價值。特別是隨著鉗工技能在汽車修理行業(yè)中的廣泛應用，鉗工工具也逐漸成為汽修工作中所不可或缺的幫手。如果汽修工人能夠熟練使用鉗工工具，將極大地提高汽修工作的效率和質(zhì)量，使自己汽修技術(shù)得到提高。

3.2基本鉗工技能的具體應用

鉗工中的許多基本技能都能夠在汽修行業(yè)中得到有效應用。例如，在對零件進行修理加工前，首先要在零件上確定好加工尺寸位置。特別是當零部件的外形結(jié)構(gòu)較復雜，如汽車氣缸體、發(fā)動機曲軸等部件，當它們發(fā)生扭曲變形時，要找準加工修理位置比較困難。這時就可以運用鉗工技能中的劃線技術(shù)，通過使用V型架、平板、角尺等工量具快速確定修理加工尺寸。另外，鉗工技能中的鋸削和銼削，一定情況下在汽車修理中也能發(fā)揮重要作用。汽修中的零部件一般結(jié)構(gòu)較復雜、外表溝槽較多。如凸輪軸體扭曲，表面階梯、槽隙密布，當其表面出現(xiàn)不平整、端面平行度誤差增大等情況時，就可以利用鉗工中的銼削技術(shù)對其進行加工。由于銼刀尺寸可選，因而加工時不會對軸體其他重要表面、端面造成影響。除此之外，鉗工中的許多技能如鉆孔、攻螺紋、鉸孔、刮削、研磨等在對具體的汽車部件進行修理時，都能達到意想不到的效果?？傮w而言，鉗工技能在汽車修理中的作用還是非常大的。

4.總結(jié)

通過以上對鉗工基本技能及其在汽車修理行業(yè)中的一些具體應用的簡要介紹分析，可以看出鉗工技能在汽車修理中的作用還是非常大的。如果汽修技工能夠?qū)Q工的技能熟練運用于汽車零部件的修理中，將會極大地提高汽修工作的質(zhì)量和效率。特別是近些年來，隨著社會對汽車維修服務的需要越來越大，汽修技術(shù)也迫切需要得到提高和發(fā)展。因而鉗工技能與汽修結(jié)合，將有廣闊的發(fā)展前景，其在汽車修理中的作用也將更加凸顯。

參考文獻

篇6

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；汽車修理；技能包；實踐教學

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2017）02/03C-0045-03

技能包是多種不同的技能圍繞培養(yǎng)目標構(gòu)建的組合。[1]技能包教學法將學生所需掌握的知識、技能和所持有的職業(yè)價值觀、道德觀和就業(yè)態(tài)度按照基本素質(zhì)模塊、崗位能力模塊、綜合技能模塊劃分的方式，建立與之對應的一級指標（模塊）、二級指標（技能包）和三級指標（技能），無論一級指標（模塊）、二級指標（技能包）和三級指標（技能）都能像搭積木一樣根據(jù)崗位培訓要求和學校具體情況進行組合、改革、創(chuàng)新，形成自己所需要的培訓體系。[2]

技能包的開發(fā)在當下已經(jīng)不是新的話題了，但它卻是一個不斷完善和不斷創(chuàng)新的課題。鑒于汽車修理專業(yè)的實踐性較強，尤其需要加強實踐教學，鍛煉和培養(yǎng)學生的實踐技能，使其在今后的工作中能夠運用學習的知識和掌握的技能進行實際操作，我們將實踐教學內(nèi)容與汽修崗位需要的技能相結(jié)合，開發(fā)了汽修專業(yè)“技能包”，以期不斷提高專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

一、技能包的開發(fā)背景及研究現(xiàn)狀

（一）國外研究概況

1.加拿大DACUM課程模式

它是典型的課程開發(fā)活動，其成果DACUM表即是典型的課程大綱。職教模塊化技能包教學體系主要思想來源于模塊化教學法和應用Moodle思路構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)模塊化的學習環(huán)境，利用技能包實現(xiàn)對學生技能的分解培養(yǎng)。

Mood1e是Modtllar Object-Oriented Dynamic Learning Environment（模塊化面向?qū)ο蟮膭討B(tài)學習環(huán)境）的縮寫，描述一個引導學習者不斷洞察和創(chuàng)造的過程。課程結(jié)構(gòu)模塊采用可自由組合的動態(tài)模塊化設計，教師組織教學時就如搭積本一樣簡單。一個模塊有一個學分；不同的專業(yè)，有不同的結(jié)構(gòu)模塊。學完一個課程模塊就取得一個學分，獲得一份證書，對應不同的工作崗位。

2.模塊化教學法（MES）

模塊化教學體系即依據(jù)確定教學的能力培養(yǎng)目標，根據(jù)目標將教學課程分解為若干模塊，以實現(xiàn)不同的分目標。[3]模塊化教學的優(yōu)勢在于重視學生潛能的挖掘和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，通過大量的案例啟發(fā)學生，提高學生分析研究市場，設計創(chuàng)業(yè)方案能力，通過定位的考核評估，激發(fā)學生潛能。

3.德國雙元制職業(yè)教育

所謂“雙元制”即職業(yè)學校理論學習和企業(yè)中的實踐相結(jié)合，以企業(yè)技能培訓為主，職業(yè)學校理論教學為輔，職業(yè)學校居從屬地位，學校和企業(yè)分工協(xié)作，共同完成培養(yǎng)人才全過程的一種職業(yè)教育辦學模式。

“雙元制”的主要特征為：企業(yè)和學校兩個培訓部門由兩套法規(guī)分別約束，兩個層次各自主管。[4]企業(yè)培訓合同部分由民法管轄，企業(yè)培訓由聯(lián)邦政府主管；學校教育由公共教育法管轄，教學培訓由州政府主管。[5]由商會及有關(guān)主管機構(gòu)進行畢業(yè)考試頒發(fā)職業(yè)教育畢業(yè)證書。

（二）國內(nèi)研究概況

1.模塊化教學研究

對于職教模塊化技能包教學所涉及的模塊化教學體系，國內(nèi)也進行了一定的嘗試和研究。例如，成都市工業(yè)學校邱健認為用和企業(yè)緊密結(jié)合的科學而準確的系統(tǒng)分析方法DACOM及以能力為基礎的教育體系CBE改進模塊化教學；西安工程科技學院溫宗周認為模塊化教學應根據(jù)市場人才需求進行改革等。

2.“技能包”的研究文獻

黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院肖興宇提出結(jié)合職業(yè)標準開發(fā)學習領(lǐng)域課程技能包；西南大學朱永永以經(jīng)濟信息管理專業(yè)為例，闡述《高職模塊化技能包教學體系構(gòu)建及評測研究》；趙明珍提出《基于職業(yè)教育工作過程導向課程理論探索技能包的開發(fā)與應用》；鐘鑄闡述了《高職院校計算機應用技術(shù)專業(yè)技能包的設計思路》等。這些文獻均從不同的角度探索了“技能包”在各種專業(yè)實踐教學中的應用。

汽修專業(yè)使用“技能包”培養(yǎng)技術(shù)技能創(chuàng)新型人才的相關(guān)研究很少，中國知網(wǎng)中涉及汽修專業(yè)技能包的文獻則為空白。因此，積極推進汽修專業(yè)技能包培養(yǎng)方法的理論研究，開展汽修專業(yè)技能包在實踐教學中的應用顯得尤為必要。

二、技能包開發(fā)的思路及過程

（一）研究思路與方法

我們遵循了以下原則進行技能包的開發(fā)：緊扣市場和職業(yè)崗位工作過程的需要，梳理、選擇不同層次的相應技能；將選擇的技能在知識、操作過程、操作要領(lǐng)、操作素養(yǎng)等方面進行細化，使其具有實踐可操作性；力求使技能包具有可遷移性，便于依據(jù)課程的變化進行適當?shù)慕M合，以避免課程內(nèi)容的重復性。

在開發(fā)過程中，我們首先通過問卷調(diào)查等方式對企業(yè)、社會需求現(xiàn)狀進行調(diào)研，對模塊化技能包的架是否合理運用調(diào)查問卷方式進行打分；多渠道搜集國內(nèi)外研究資料，確切掌握國內(nèi)外同類研究的成果，為開發(fā)提供借鑒；我們還對評價數(shù)據(jù)進行定量分析，通過對定性的現(xiàn)象描述、文字敘述，實現(xiàn)定性分析和定量分析的相互滲透和相互補充；我們用行動研究法對具體實施所建構(gòu)的模塊化技能包體系，對整個汽車運用技術(shù)專業(yè)模塊化技能包教學體系進行設計和評測，從前期資料的搜集、問題分析、整改方案和最后的實施等，均與被取樣學生進行互動教學，并不斷分析行動結(jié)果，提出改進意見。

（二）具體過程安排

啟動與初步開展階段：成立項目組，進行合理分工；撰寫汽車后服務市場人才需求情況調(diào)研報告，論證汽修專業(yè)“技能包”開發(fā)的必要性；項目立項工作；討論實施方案、準備調(diào)查問卷；制定子項目的研究方案。

深化研究階段：完善部分子項目，深化子項目的研究；對區(qū)域內(nèi)汽車維修和售后服務企業(yè)進行調(diào)查，調(diào)研用工和崗位要求；制定技能目標，開發(fā)制定創(chuàng)新項目方案；聘請企業(yè)專家對模塊和技能包可行性、合理性和實用性進行論證。

階段性小結(jié)：對各種研究資料進行匯總、梳理、分類；各子項目撰寫研究報告、總結(jié)或論文，項目組撰寫研究報告初稿。

成果改進完善階段：將研究成果系統(tǒng)化，通過可行的途徑與手段加以推廣、試行和修正；完成研究報告。

三、技能包開發(fā)的目標及內(nèi)容

以調(diào)研報告為支撐，以技能包開發(fā)指導方案，技能訓練考核項目，考核評價方案，研究報告為目標。

重點研究技能包內(nèi)容。以考工為例技能包開發(fā)方案如下：

1.就業(yè)崗位：汽車修理工、汽車電工以及相關(guān)技術(shù)服務等工作。

2.項目名稱：汽車修理工、汽車電工。

3.考核對象：五年制高職、三年制中職。

4.考核時間：高職第八學期，中職第四學期。

5.考核要求：測試工作實施教考分離方式?；炯寄転楸乜柬椖浚?0―70分為合格、70―80分為良好、90分以上為優(yōu)秀。

6.考核方式：技能操作、理論筆試、培訓過程考核。

7.綜合成績：技能操作40%、理論筆試30%、培訓過程考核30%。

8.考核標準：汽車修理技術(shù)專業(yè)技能考核內(nèi)容及評分標準。

以高職技能統(tǒng)測為例技能包開發(fā)內(nèi)容如下：

1.高職技能統(tǒng)測方案。

2.高職技能統(tǒng)測教學計劃。

3.高職技能統(tǒng)測評分標準。

4.技能作業(yè)表。

5.技能評分表。

6.高職技能統(tǒng)測題庫。

7.操作工藝卡。

8.操作微視頻。

9.操作圖片。

四、技能包的教學實踐及效果

（一）技能包的應用試點

技能包目前在我校的汽車2012級；汽高2009級；汽高2010級；汽高2011級；汽高2012級以及技能大賽農(nóng)機具（應用微視頻）培訓教學中進行了試點應用。實際應用課程范圍：汽車維修中級工培訓；汽車維修高級工培訓；技能統(tǒng)測；技能抽測；技能大賽培訓；汽車發(fā)動機、汽車汽車底盤、汽車電器、整車維護等部分專業(yè)課程技能培訓。

在具體的教學實踐中，我們圍繞技能培養(yǎng)目標開發(fā)作業(yè)表、評分表、題庫、工藝卡、微視頻、圖片、照片等多媒體資料。依據(jù)具體課程的實際需要制定技能開發(fā)方案、技能教學計劃。根據(jù)技能開發(fā)方案、技能教學計劃選擇需要的作業(yè)表、評分表、題庫、工藝卡、微視頻、圖片、照片等多媒體資料構(gòu)建具體課程需要的技能包。再利用構(gòu)建的技能包，開展教學活動。

（二）技能包實踐效果

1.用現(xiàn)存的技能包資料，構(gòu)建教學內(nèi)容，開展教學活動，節(jié)省教學及準備時間，方便，效率高。

2.技能包資料典型、優(yōu)良、直觀、具示范性，教學效果好。

3.汽車維修工通過率提高（正常由82%\90%提高到92%\95%）；農(nóng)機具（應用微視頻）技能大賽成績?nèi)〉猛黄?，獲省賽二等獎及省賽一等獎（協(xié)作友校推廣）。

筆者認為，將汽修專業(yè)學生所學課程按照技能包培養(yǎng)方法進行科學劃分，并根據(jù)職業(yè)和崗位工作的需求，設計模塊以及與其對應的實踐技能包，構(gòu)建評價指標和評價要素，結(jié)合項目教學法的特征在具體課程教學中進行實踐，再通過對其進行測評，驗證模塊化技能包施行的可行性并不斷加以完善，體現(xiàn)了技能包開發(fā)和實踐的創(chuàng)新。

汽修專業(yè)“技能包”的開發(fā)以及教學實踐證明，技能包使用方便、高效?！凹寄馨苯虒W法強化和夯實了學生的實踐技能培養(yǎng)，深化專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、學歷證書與職業(yè)資格證書對接、技能與生產(chǎn)崗位對接，顯著提高了技能型人才培B的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]于新彥.運用現(xiàn)代教育技術(shù)構(gòu)建體育“雙主”教學模式的認識和實踐[J].教育與職業(yè)，2011（17）.

[2]趙明珍.基于職業(yè)教育“工作過程導向”課程理論 探索“技能包”的開發(fā)與應用[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2007（25）.

[3]朱永永.技能包模式應用于職業(yè)教育的思考[J].成人教育，2008（18）.

篇7

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學徒制；汽車運用與維修；試點

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0043-02

一、背景

當前，我國職業(yè)教育體制下學生雖然掌握了豐富的理論知識，但缺乏實際操作經(jīng)驗，以致畢業(yè)生不能滿足企業(yè)的需求，同時，在頂崗實習中企業(yè)往往重使用輕培養(yǎng)，普遍存在被企業(yè)當成廉價勞動力、跳槽頻繁等問題，這些制約了新型技能人才的培養(yǎng)。

2014年8月，教育部下發(fā)了《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式。為響應教育部號召，我校于2014年9月，新生入學時選擇汽車運用與維修專業(yè)1402班作為試點班，開展現(xiàn)代學徒制試驗。

一直以來，學校在汽車運用與維修專業(yè)嘗試過校企合作、半工半讀、項目教學、理實一體化等多種教學模式，為搞好“現(xiàn)代學徒制”打下堅實基礎。學校與建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家綜合實力較強，多次合作的企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，開展現(xiàn)代學徒制試驗，對實施過程中存在的問題進行分析，探討解決問題的對策。企業(yè)、學校和師生對開展現(xiàn)代學徒制試點的積極性很高。

二、現(xiàn)代學徒制含義

“現(xiàn)代學徒制”是以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養(yǎng)為核心，以課程為紐帶，以學校、行業(yè)、企業(yè)的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養(yǎng)模式。它是一種交替式學習和培訓，把實習作為職業(yè)學校實踐教學的主要形式，將傳統(tǒng)的學徒制與現(xiàn)代學校教育結(jié)合的一種學校與企業(yè)合作的先進職業(yè)教育制度。它強調(diào)“做中學、學中做”，是半工半讀、工學交替的最佳形式，是學校和企業(yè)深度合作的典型模式。它既不同于單純的學校教育，也不同于傳統(tǒng)的學徒制。它的實施改變了理論與實踐的脫節(jié)，知識與能力的割裂，教學場所與實際情境分離的局面，是職業(yè)學校人才培養(yǎng)模式的一場重大變革。

三、我校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制做法

1.開展現(xiàn)代學徒制過程中，時間上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，學生在校完成汽修專業(yè)相關(guān)基礎課程，進行有關(guān)汽修企業(yè)及其崗位素養(yǎng)與技能的感知性教育教學；第二年，學生半工半讀，進入汽修企業(yè)進行現(xiàn)代學徒制實習，一周教學時間實行“2.5+3.5+1”機制（兩天半在校學習，三天半在企業(yè)見習，一天休息）；第三年，學生直接進入汽修企業(yè)實習。身份上按照學生學徒準員工員工模式進行逐漸轉(zhuǎn)變。

2.汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制分三個階段實施：第一階段是制定《汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點工作實施細則》，確認試點汽修企業(yè)為建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家；崗位有機修、鈑金、涂裝、裝潢、四輪定位、輪胎、洗車、營銷八個；學生數(shù)共40人；制定實施辦法和相關(guān)規(guī)章制度，制定實習計劃、實綱，編寫實習教材和實習生手冊。第二階段學生作為學徒到汽修廠輪崗實習，每個輪訓崗位一位帶徒師傅，五位學生學徒，為了確保學生在學徒時期崗位與技能輪訓到位，學校對每個崗位的師傅按技能要求的不同予以補貼。通過第三方考核，學生崗位技能全部過關(guān)，從學徒轉(zhuǎn)為準員工。第三階段是總結(jié)試點工作經(jīng)驗和不足，檢驗和修正實施方案，表彰獎勵先進企業(yè)及個人，并兌現(xiàn)相關(guān)政策。

3.為了克服課程建設與企業(yè)需求不盡相符的現(xiàn)狀，我們根據(jù)崗位要求，與企業(yè)共同編寫汽車發(fā)動機、底盤、電器電控、空調(diào)、美容與裝潢等方面的教材，在企業(yè)給學生授課，同時也要求企業(yè)派員講授技能課程，校企雙主體育人，盡可能地縮小與企業(yè)需求的差距。

四、成效

1.學生技能水平顯著提升，并突顯個人專長。汽修1402班陳林慶、林智斌兩位同學進入學徒制班后，對汽修企業(yè)及其崗位素養(yǎng)與技能有了一定的認知后，在汽修實訓別認真、好學，在一年級下學期就代表學校參加福建省汽修專業(yè)技能競賽，并分別獲得車身涂裝（涂漆）和車身修復（鈑金）項目三等獎的好成績。經(jīng)過輪崗輪訓后，學徒班同學的技能水平普遍明顯提升。2015年汽修專業(yè)代表學校參加省賽的選手總共12名，學徒班就占了8名（2014級共有四個汽修班），現(xiàn)代學徒制的成效可見一斑。

2.增強學生的崗位責任、崗位意識，促進學生對企業(yè)文化的認同。在輪崗實訓過程中，每位學生都有一個和師傅共同的崗位，與師傅共進退。比如給汽車噴漆，噴漆工作沒完成，師傅就要加班，學徒也要陪著一起加班。只有師傅順利完成工作，學徒才能下班。因此，很多學徒很快進入了崗位角色，增強了崗位意識。

通過輪崗實習，學生們很清楚的知曉以下幾點：①汽車結(jié)構(gòu)是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。②維修人員應具有汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)知識。③維修工必須有熟練運用設備和儀器的能力，以利于提高修車率，保證維修質(zhì)量，降低維修成本。④汽車維修作業(yè)中的場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數(shù)、間隙配合是同樣重要的，缺一不可。⑤汽車銷售與維修接待人員應掌握相關(guān)的營銷策略和技能。這些心得，只有學生參與到汽修企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營活動中才能有深刻體會。

通過現(xiàn)代學徒制教學，學生真正參與到了汽修企業(yè)的生產(chǎn)過程，體驗到了汽車企業(yè)文化和學校文化的異同，從而使其學習更有指向性和社會性，為今后學習打下了堅實的基礎。同時，現(xiàn)代學徒制也為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，學生到現(xiàn)場接受汽車修理訓練，接受汽車修理工作熏陶，了解到與自己今后汽車修理有關(guān)的各種信息，開闊知識面，擴大眼界，反思自身，更清楚地認識未來發(fā)展的方向。

3.加快“雙師型”師資隊伍建設。在學校的現(xiàn)代學徒制試點中，汽修專業(yè)的教師輪流安排帶學生到企業(yè)崗位進行學徒輪訓。學校汽修專業(yè)教師、企業(yè)汽修師傅相互學習，共同教授學徒。汽修專業(yè)的教師在修理一線耳濡目染，學習討教，無疑為“反哺”教學打下扎實基礎。通過帶學生到企業(yè)輪崗訓練，使得汽修專業(yè)的教師有了很多與企業(yè)近距離接觸的機會，感觸頗深：①現(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結(jié)構(gòu)復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐漸淡化，原先的聽診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職學校汽修專業(yè)教學人員必須在中職教材的基礎上做一定的調(diào)整，在教學中滲入新車型相關(guān)內(nèi)容。②理論課堅持“理論”夠用原則教學，結(jié)合實物展示教學。決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會，什么都不懂?，F(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而現(xiàn)在的中職汽修教材理論太細。

五、思考與期望

1.現(xiàn)代學徒制在試點取得一定成功后的延伸。學校汽車運用與維修學徒班試點成效是顯著的。我們期望能把現(xiàn)代學徒制推廣至整個汽修專業(yè)乃至全校所有專業(yè)，但受條件限制，有一定困難。若汽修專業(yè)四個班都作為現(xiàn)代學徒制班，首先面臨的是合作企業(yè)數(shù)量跟不上。由于我們是位于閩北的一所學校，地理位置偏僻，經(jīng)濟不發(fā)達，加之四線城市大中型企業(yè)較少，中小型企業(yè)在資本原始積累的時候，思想還沒有到達要承擔培養(yǎng)崗位技術(shù)工人這一社會責任的高度。學徒制一不小心就會面臨“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬局面。另外汽修企業(yè)在學徒培養(yǎng)過程中所付出的精力、材料消耗、設備損耗等費用較大，一位師傅要負責3～5名學徒的培訓，還要占用生產(chǎn)設備，在維修工作繁忙時難以兼顧。雖然現(xiàn)代學徒制全面鋪開還面臨這樣那樣的問題，但小范圍試點的成功使我們積累了寶貴的經(jīng)驗，讓我們看到了現(xiàn)代學徒制這種新型教學模式的可行性，相信只要企業(yè)、學校、學生、政府四方共同努力，找到共同利益的訴求點，諸多問題都會迎刃而解，就能很好地推行“現(xiàn)代學徒制”了。

2.加強學生的教育管理，就業(yè)指導。學生輪崗實習過程中，主要出現(xiàn)了以下幾個問題：①部分學生在某些不喜歡的崗位實習的時候，懶散不積極，不愿意主動向師傅討教，甚至出現(xiàn)頂撞師傅及領(lǐng)導的不良現(xiàn)象。②部分學生就業(yè)心態(tài)有問題，到企業(yè)學到技能本領(lǐng)后，一不如意就想著跳槽。所以針對試點過程中出現(xiàn)的這些問題，學校應加強對學徒工的過程管理。在學生學徒期間也要跟進管理，組織班主任、專業(yè)教師下企業(yè)帶隊，及時注意學生的動態(tài)，及時溝通，調(diào)整就業(yè)心態(tài)，避免學徒工流動性太快，盡量減少企業(yè)的用工損失。

3.政府需要出臺相關(guān)政策調(diào)動企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制的積極性。單邊利益驅(qū)動是沒有生命力的，必須落到實處以實現(xiàn)校企互補雙贏。企業(yè)需要用工，企業(yè)用工的目的是為了企業(yè)的發(fā)展，是為了追求利潤和回報。政府要在法律和制度上明確企業(yè)支持和參與職業(yè)教育的權(quán)利和義務，制定諸如在稅收、資金、財務、人員等多方面的優(yōu)惠政策，使企業(yè)和學校在校企合作中互惠互利，共同發(fā)展。

4.推行校企合作的現(xiàn)代學徒制是職業(yè)教育發(fā)展的必然?，F(xiàn)代學徒制是目前職業(yè)教育的一劑良藥。它的基本功能正好克服了阻礙當前職業(yè)教育發(fā)展的因素，使新時期的職業(yè)教育釋放出促進經(jīng)濟社會發(fā)展的大量能量。如果我們能把中國特色的現(xiàn)代學徒制做起來，將有利于企業(yè)用工和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)用人，有利于企業(yè)的發(fā)展，有利于提高學校與企業(yè)的科研水平和創(chuàng)新能力。

參考文獻：

[1]胡秀錦.“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式研究[J].河北師范大學學報：教育科學版，2009，（03）.

篇8

一、6月18日下午，汽修廠分成三組一組由高克均帶隊、蘭波等成員重點檢查以下了方面安全生產(chǎn)工作安排落實情況。安全生產(chǎn)責任制落實情況。企業(yè)安全生產(chǎn)基本情況。從業(yè)人員管理情況。（從業(yè)人員的聘用、勞動合同的簽訂、安全生產(chǎn)責任書的簽訂）

二、二組由龍俊帶隊，晏凱等成員對生產(chǎn)區(qū)域現(xiàn)場檢查，涉及生產(chǎn)區(qū)域的安全管理。（包括安全管理制度建立，安全人員職責，安全用電管理以及安全生產(chǎn)知識教育培訓及考核等情況）安全設施的管理使用。（包括機械設備安全及制度建立、消防制度的建立，消防器材、設備設施的使用管理，消防通道暢通等）建立健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，各工種崗位職責及設備安全操作規(guī)程。有害物質(zhì)（廢油、廢水、廢氣）是否集中收集并有效處理，廢舊配件材料的回收及有效處理、執(zhí)行情況。

三、第三組由趙健帶隊，張萍萍、劉銳為成員對應急救援預案的制定和演練以及惡劣天氣的應急措施的建立及執(zhí)行情況，對車輛的維修維護質(zhì)量.是否嚴格按照進廠、過程、竣工程序進行作業(yè)，有無缺項、漏項作業(yè)、弄虛作假、倒賣資料等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。簽發(fā)出廠合格證是否執(zhí)行“誰簽字、誰負責”制度，是否有代替業(yè)戶簽字現(xiàn)象發(fā)生。計算機的信息管理，是否按要求準確錄入車輛電子信息及相關(guān)作業(yè)內(nèi)容，車輛電子檔案建立是否齊全進行全面檢查。

四、檢查結(jié)果自6月18日下午6月21日上午根據(jù)此次專項活動的統(tǒng)一安排，領(lǐng)導小組具體采取逐項現(xiàn)場檢查?；ゲ椤⒎猪棽?、綜合查、全面查。6月21上午，通過三個小組的檢查匯總，發(fā)現(xiàn)存在以下問題

1、安全生產(chǎn)管理制度不健全，有的已不適用于當前維修市場發(fā)展。

2、重點機械維修、維護檢測設備沒有相應的管理使用制度及安全操作規(guī)程.

3、各工種缺少相應的管理制度。

4、重點危險區(qū)域未設警示標志和相關(guān)的管理制度。

5、車輛維修過程中存在不規(guī)范作業(yè)的行為。

6、計算機內(nèi)車輛維護數(shù)據(jù)填寫不規(guī)范。

7、“三廢”不能有效收集和處理。

8、未進行應急預案演練。

五、整改措施

篇9

關(guān)鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓室

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217

《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要基礎課，其后續(xù)課程包括了汽車電控技術(shù)、汽車網(wǎng)絡信息系統(tǒng)等課程。由于越來越多的電控技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現(xiàn)代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現(xiàn)出本課程的重要性和必要性。

1 《汽車基礎電器》課程介紹

《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)等知識章節(jié)[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燈光儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統(tǒng)的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。

2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題

通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結(jié)合學生實際掌握專業(yè)知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。

2.1 實訓條件陋

汽修專業(yè)實訓室在初期建設中，往往存在實訓內(nèi)容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數(shù)高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數(shù)學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。

2.2 過多講授理論知識

因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內(nèi)容主要是分類、結(jié)構(gòu)、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業(yè)院校的實踐訓練。

2.3 教師實際經(jīng)驗少

高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經(jīng)驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質(zhì)量和實訓效果。

3 《汽車基礎電器》課程教學探索

3.1 合理建設實訓室

在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關(guān)、火花塞、點火線圈若干；發(fā)電機、起動機各6臺；以及購買已經(jīng)損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。

在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區(qū)域做為教學區(qū)，學生課桌可以擺設成6個環(huán)形小組桌；靠墻的一側(cè)為講臺和投影布區(qū)域。實訓臺架和實訓車輛在教學區(qū)的三側(cè)擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結(jié)提升，教學實訓交替進行。

實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節(jié)課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節(jié)課繼續(xù)進行。

3.2 理論與實踐相結(jié)合教學

在編寫教材時，每個章節(jié)都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節(jié)講授完，教師可通過設置相關(guān)基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統(tǒng)章節(jié)設置蓄電池虛接故障，在燈光系統(tǒng)設置大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調(diào)動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。

3.3 提升教師水平

高職院校須支持專業(yè)教師多參加相關(guān)進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業(yè)教師到汽修企業(yè)進行掛職鍛煉，使得專業(yè)教師的得到更多是實踐工作經(jīng)驗。

4 結(jié)束語

通過改革該課程的教學使學生根據(jù)基礎電器的基本構(gòu)造和工作原理對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。

參考文獻：

[1]呂丕華.汽車基礎電器系統(tǒng)故障診斷與維修[M].北京：團結(jié)出版社，2012.

[2]李銀英.淺議高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學[J].長春教育學院學報，2014（04）：158-159.

[3]張憲輝.高職院校汽修專業(yè)實訓設備的合理化配置研究[J].科技資訊，2015（10）：181-182.

[4]張沖，趙亮，宋捷.高職院校汽修專業(yè)雙導師培養(yǎng)青年教師的研究與實踐[J].職業(yè)教育，2014（08）：59-61.

[5]張克明.汽車電氣與電子技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2014.

篇10

從教師、專家到行業(yè)技能大師，他不僅引導學生學以致用，還教導學生正確認識世界、不斷進取，讓技術(shù)的火花照亮學生的前程，照亮學院汽車專業(yè)建設的大通道。

他，就是廣西交通技師學院教師李春，也是李春技能大師工作室的主人。

半路出家苦鉆研

執(zhí)著發(fā)力攻“堡壘”

20世紀90年代末，李春從鄭州輕工業(yè)學院機械設計與制造專業(yè)畢業(yè)，成為南寧制糖造紙廠抄紙車間一名普通工人，在廠里的長網(wǎng)造紙機的維修和改造工作中，他憑借過硬的專業(yè)技能提高了所在車間流水線的效率，1999年起被任命為四抄車間技術(shù)員，并參與多項年度技改項目，曾獲得該廠優(yōu)秀技術(shù)改革項目大獎。

上世紀90年代以來，我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，2000年，我國成為世界第汽車生產(chǎn)國，國外的先進技術(shù)和機械不斷被引進，也引發(fā)了李春對汽修行業(yè)的憧憬和熱愛。2001年，27歲的李春毅然“轉(zhuǎn)型”，辭掉“鐵飯碗”，應聘進入南寧市富緣本田汽車維修公司。

“那時候，看見汽修師傅圍著自動變速器研究，我心里癢癢的，很想有朝一日自己能挑戰(zhàn)那個‘可愛的變速器’?！痹诶畲杭寄艽髱煿ぷ魇依?，他笑意盈盈地回憶自己最初對汽修行業(yè)的向往。當時，廣西在進口汽車自動變速器維修領(lǐng)域人才基本是一片空白，而進口汽車自動變速器恰逢進入維修期，李春憑著一股“不服輸”的勁頭，毅然投身自動變速器維修領(lǐng)域。

經(jīng)過幾個月的刻苦鉆研，李春查閱相關(guān)資料，大膽動手拆裝，終于打破了大多數(shù)維修技師的“維修”，掌握了一手過硬的自動變速器維修技能，很快，李春成為主管公司自動變速器專修車間的技術(shù)骨干，同時也是廣西從事自動變速器專業(yè)維修的第一代技術(shù)人員。2003年，他獲得工程師職稱。

隨后，李春進入全球自動變速器公司深造，很快完成了由一名普通的維修人員向技術(shù)骨干、頂尖技術(shù)能手的飛躍。“掐指一算，我從事汽車維修工作已有10年，親手維修各類自動變速器超過800余臺，攻克了許多汽車‘疑難雜癥’?！?/p>

妙手回春顯高技

心血化雨潤人才

李春是一個敢于改變的人，每一次華麗轉(zhuǎn)身，對他來說都是職業(yè)生涯的新機遇與挑戰(zhàn)。

2006年8月，李春進入廣西交通技師學院，“變身”為一名汽車專業(yè)教師。

“當一名老師，我自己之前沒有想過，但當機會出現(xiàn)，我愿意去嘗試。廣西交通技師學院是廣西汽車維修人才培養(yǎng)的搖籃，學校有一流的教學科研設備，擁有良好的科研環(huán)境，這是我夢寐以求的實驗室??！”談及工作，李春眼眸閃亮。

在廣西交通技師學院良好的教學環(huán)境與技術(shù)資源支持下，李春的汽修技術(shù)得到全方位與持續(xù)性的延展，他對先進的電控發(fā)動機、ABS、SRS、自動空調(diào)、CAN-BUS通訊技術(shù)、故障診斷技術(shù)進行深入鉆研，經(jīng)過不斷探索和長期積累，如今，他已經(jīng)構(gòu)建了一個與故障情況相對應的汽車專業(yè)診斷及維修數(shù)據(jù)庫。

在課堂教學之余，李春主動地向同事請教自己尚未涉及的技術(shù)難點，并購買相關(guān)的專業(yè)書籍查漏補缺、苦心研讀，積極吸收國外先進技術(shù)，不斷提高自己的技術(shù)水平。2008年，他獲得汽車維修技師職業(yè)資格證書，2009年被提拔為機電教研室主任，2010年被自治區(qū)人力資源和社會保障廳評為“廣西技術(shù)能手”。

李春還利用課余時間繼續(xù)為汽車維修界同行解決車輛維修中的諸多疑難雜癥，擴大了廣西交通技師學院的社會影響。

“他不僅技術(shù)好，教學水平也高，深受學生歡迎?！边@是同事對李春的評價。

在廣西交通技師學院里，新生大多剛初中畢業(yè)，初入校時，他們的汽修技能一片空白、對未來懵懂茫然。李春通常要兼任一至兩個班的班主任，他把引導學生“修業(yè)修心”當做事業(yè)中最有意義的一部分。他在工作小結(jié)中寫道：“今年，我教育的重點是幫助學生樹立正確的就業(yè)觀和吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀，讓他們淡定地處理人際關(guān)系……只有深入學生中，了解學生思想變化，才能構(gòu)建和睦、追求上進的班級環(huán)境……”

從教近10年，李春所培養(yǎng)的技師班（職業(yè)院校培養(yǎng)的最高級別技術(shù)人才）畢業(yè)生已經(jīng)成為汽車維修技術(shù)精英，受到用人企業(yè)的好評，有的學生還獲得“南寧技術(shù)能手”的稱號。由于教學質(zhì)量連續(xù)多年被評為優(yōu)秀，李春多次獲得校級、市級和自治區(qū)級“優(yōu)秀教師”稱號。

緊追“新技”不放松

傳遞培訓接力棒

2009年，李春主持實訓樓自動變速器維修車間組建和項目教學法論證、實施工作，有效提高了教學設備利用率和完好率，取得良好的教學效果。

2011年，李春主持學院北京現(xiàn)代校企合作班的組建和教學模式制定、實施工作，并負責管理學院小修車間的教學流程規(guī)范化工作。

由此，李春走上了踏實的技術(shù)型實干教學之路。

“現(xiàn)在每3―5年就有一些重要革新技術(shù)在量產(chǎn)車上應用。作為一名汽修專業(yè)教師，如果每天只是在校園內(nèi)從事教學和研究，很快就與社會產(chǎn)生脫節(jié)?！边@是李春一直持有的緊迫感。

李春給我們舉了自動變速器的例子：“1990年到2000年，自動變速器幾乎是3―4檔的液力自動變速器;2000―2005年以5檔、6檔甚至7檔的液力自動變速器為主流;近幾年CVT無級自動變速器和DSG雙離合器自動變速器大量上市。汽車專業(yè)教師要保持技術(shù)領(lǐng)先，僅僅靠參加各類培訓是不夠的，還應該有大量的維修實踐和深入探索……如同醫(yī)科大學的教授，不但要上課，還應該在一線看病、動手術(shù)?！?/p>

“庖丁解?！彼频膶嵺`性教學，使李春所帶的學生不斷提升汽修技能，并在各種技能大賽中屢屢斬獲佳績。

2007年4月到10月，李春作為主教練帶領(lǐng)本校高級汽車維修工組學生備戰(zhàn)全國技工院校第二屆汽車技能大賽，包攬了廣西賽區(qū)的第一、二、三名;在當年10月的全國大賽中取得第四名、第十二名的優(yōu)秀成績，讓全國各地的兄弟院校刮目相看，為廣西的技工學校贏得較高聲譽。為此，李春獲得自治區(qū)人力資源和社會保障廳的通報嘉獎，并授予“優(yōu)秀指導教師一等獎”的榮譽。

2008年，李春指導學生參加第三屆全國交通技工院校技能大賽，獲得團體總分二等獎的好成績。

2009年，李春指導學生參加全國中等職業(yè)教育技能大賽廣西賽區(qū)選拔賽，獲得一等獎。

通過參加各類技能大賽，李春總結(jié)出一套完整的培訓教學方法。近幾年來，廣西交通技師學院在全區(qū)、全國技能競賽培訓班全面啟用年輕老師，李春擔任技術(shù)指導。在李春的精心指導下，年輕老師成長迅速，帶領(lǐng)選手學習、訓練大量競賽技能技巧，在2010年至2014年間的廣西、全國中職技能競賽中，學院選手均取得優(yōu)異成績。

終成大師擔重任

行者無疆再向前

由于在自動變速器維修領(lǐng)域的權(quán)威性，李春為廣西交通技師學院在維修行業(yè)內(nèi)的影響力做出了貢獻。2012年，自治區(qū)人力資源和社會保障廳批準在廣西交通技師學院設立“自治區(qū)級李春技能大師工作室”，為社會和各級汽車修理企業(yè)提供維修設備和故障診斷、維修技術(shù)支持。

對于組建技能大師工作室，李春有著很樸實的想法：“希望通過這個平臺，把自己十多年來在汽車維修方面積累的知識經(jīng)驗，通過培訓和教學的方式全部傳授給青年老師和學生，把‘接力棒’傳下去……現(xiàn)在不少汽修廠遇到疑難雜癥，就開車到學校，尋求我們的幫助。我院高端專業(yè)設備和專家組的深厚技術(shù)實力，成功解決了多個難題?！?/p>

如今，自治區(qū)級李春技能大師工作室下設名師工作室，成為廣西交通技師學院教師培訓中心。針對新教師理論不能聯(lián)系實際、操作技能低下的問題，李春經(jīng)常對青年老師進行發(fā)動機、底盤、電器理論等方面知識的培訓，強化操作能力，迅速提高青年老師的教學水平。

學院利用專業(yè)資源優(yōu)勢設立汽車診斷中心，配備了先進的科研和汽車診斷設備，為社會修理廠和4S店提供免費的疑難雜癥故障診斷服務。李春憑借扎實的理論基礎和豐富的維修經(jīng)驗，為各修理廠解決了很多疑難雜癥，他能夠熟練地使用包括故障診斷儀、示波器、尾氣分析儀、底盤測功機、空調(diào)診斷儀等先進儀器來進行全車各系統(tǒng)診斷，同時幫助教師們不斷提升整體技術(shù)水平，使診斷中心始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

2010年，李春獲得2008―2010年度技工學校專業(yè)理論類學科帶頭人稱號;同年獲得自治區(qū)人力資源和社會保障廳的第十屆“廣西技術(shù)能手”稱號。