導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇航空應(yīng)急實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

從上面民航特色物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸課程情況可知，本課程的定位有的學(xué)校是必修課，有的作為選修課。因?yàn)樗且婚T(mén)以物流管理、民航貨物運(yùn)輸管理等專(zhuān)業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，具有航空專(zhuān)業(yè)特色的課程；它以航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全為目的，對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的收運(yùn)程序，各種危險(xiǎn)品運(yùn)輸文件的填制、航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施進(jìn)行規(guī)劃管理；本課程深入系統(tǒng)講授危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)和航空危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸管理方法。通過(guò)學(xué)習(xí)本課程，使學(xué)生熟悉航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩芾砼c有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，掌握危險(xiǎn)品基本專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)、航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施。為學(xué)生今后從事航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)於ㄒ欢ɡ碚摵蛯?shí)踐基礎(chǔ)?；谶@門(mén)課的以上重要地位及作用，并根據(jù)課程的設(shè)置目的和學(xué)科基礎(chǔ)，結(jié)合民航物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際，將本門(mén)課程定位為民航特色物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)必修課更合適。

二、教學(xué)設(shè)計(jì)及教學(xué)方法

1.航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸涉及航空運(yùn)輸方式的眾多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，具體教學(xué)內(nèi)容在國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，能滿足教學(xué)內(nèi)容要求的教材很少。同時(shí)，國(guó)際航協(xié)出版的《危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》即DGR每年更新一次，因此航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸這門(mén)課程要想始終站在理論及實(shí)踐的最前沿，單靠教材是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，教材永遠(yuǎn)沒(méi)有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當(dāng)年有效的《危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》有機(jī)結(jié)合，才能保證這門(mén)課程教學(xué)始終立足于理論和實(shí)踐的最前沿。從設(shè)置航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸課程的初衷出發(fā)，本課程的主要教學(xué)內(nèi)容應(yīng)分為三個(gè)模塊：理論、操作和實(shí)踐。其中理論模塊是基礎(chǔ)，操作模塊是在一定理論基礎(chǔ)上的實(shí)際操作，實(shí)踐模塊是理論和操作相結(jié)合的實(shí)踐。其中的實(shí)驗(yàn)，學(xué)校如果有實(shí)驗(yàn)條件可開(kāi)諸如：易燃液體的閃點(diǎn)測(cè)試、易燃粘稠液體的粘度測(cè)試這樣學(xué)生可操作實(shí)驗(yàn)。如無(wú)此條件，可結(jié)合自身特點(diǎn)做成實(shí)訓(xùn)。根據(jù)課程教學(xué)需要和物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的實(shí)際情況，可以考慮本門(mén)課程的教學(xué)時(shí)數(shù)為36~44，可適當(dāng)增加實(shí)訓(xùn)課時(shí)。本課程作為民航特色物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的必修課，有較強(qiáng)理論性和非常強(qiáng)的實(shí)踐性，在教學(xué)方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學(xué)法、課后自學(xué)完成作業(yè)的指導(dǎo)自學(xué)法與課堂討論相結(jié)合的討論教學(xué)法，中間穿插案例教學(xué)法等多種教學(xué)方法有機(jī)結(jié)合的教學(xué)形式，同時(shí)在教學(xué)中應(yīng)注意如下幾個(gè)問(wèn)題：一是增加案例教學(xué)比重。本課程涉及較多的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)條文，學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中難免覺(jué)得枯燥。

2.教師應(yīng)盡量聯(lián)系法規(guī)產(chǎn)生的背景、目的和作用，采用案例教學(xué)形式，血肉豐滿、活靈活現(xiàn)的案例會(huì)讓學(xué)生切身體會(huì)到法規(guī)的由來(lái)及其重要性，提高學(xué)生的興趣和認(rèn)識(shí)。因此案例收集和設(shè)計(jì)尤為重要，這需要老師平時(shí)下大力氣才行。二是化理論為實(shí)際。本課程涉及較多的化學(xué)知識(shí)，教師應(yīng)聯(lián)系生產(chǎn)生活實(shí)際，特別是結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后工作崗位中可能遇到的危險(xiǎn)品，注重化學(xué)反應(yīng)的理論與現(xiàn)象比較，讓學(xué)生從案例中總結(jié)掌握各類(lèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)，對(duì)其危險(xiǎn)特性和事故特征有明確的認(rèn)識(shí)，了解如何預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生，掌握發(fā)生事故后的應(yīng)急處理處置方法。同時(shí)要注意學(xué)生的化學(xué)基礎(chǔ)不同（文理科）因材施教。三是注意學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)。精心挑選合適內(nèi)容，提供相應(yīng)資料及網(wǎng)站資源，采用指導(dǎo)自學(xué)法，課上教師只給出自學(xué)提綱，不作過(guò)多詳細(xì)講解，課后學(xué)生自學(xué)并完成相應(yīng)作業(yè)，老師課上再進(jìn)行講評(píng)，這樣能培養(yǎng)學(xué)生整理歸納、綜合分析和解決問(wèn)題的能力。四是學(xué)生是主角。采用討論教學(xué)法時(shí)，教師應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)、組織好課堂討論，教師是課堂的引導(dǎo)者，是配角，學(xué)生才是主角，要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，活躍氣氛，開(kāi)拓思路，提高學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸課程的參與度，教師不要馬上評(píng)判學(xué)生的觀點(diǎn)或方案，讓其充分闡述，同時(shí)加以適當(dāng)引導(dǎo)，使其意識(shí)到問(wèn)題所在，讓其自己主動(dòng)修改方案和糾正不正確觀點(diǎn)，最后教師再加以總結(jié)。

三、結(jié)語(yǔ)

篇2

【關(guān)鍵詞】實(shí)踐教學(xué) 《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》 CBT系統(tǒng)

一、課程性質(zhì)

《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》是我校民航商務(wù)、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的特色課，同時(shí)也適用于物流管理、航空經(jīng)營(yíng)管理等專(zhuān)業(yè)。本課程從民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)出發(fā)，按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作流程系統(tǒng)介紹了危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸限制、危險(xiǎn)品包裝的標(biāo)記和標(biāo)簽、危險(xiǎn)品的識(shí)別、鋰電池運(yùn)輸實(shí)務(wù)及危險(xiǎn)品的應(yīng)急處置等，重點(diǎn)講授危險(xiǎn)品運(yùn)輸限制、危險(xiǎn)品的識(shí)別、鋰電池運(yùn)輸?shù)?。本課程強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和基本操作技能。

《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》是一門(mén)比較枯燥的專(zhuān)業(yè)課，每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容介紹很容易讓學(xué)生產(chǎn)生抵觸情緒，以致懈怠下來(lái)，最后難以綜合、理解整個(gè)危險(xiǎn)品操作流程。許多學(xué)生只知道背誦理論知識(shí)，而在實(shí)踐中對(duì)于某些理論中的條文不知如何“兌現(xiàn)”。學(xué)生不會(huì)靈活應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明了《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》的教學(xué)存在問(wèn)題。

二、教學(xué)方法的思考

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是教師對(duì)照教材照本宣科。教科書(shū)中所介紹的危險(xiǎn)品知識(shí)都是工作手冊(cè)式的條款，非常抽象，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)非常干癟，不具有吸引力。學(xué)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程的原始動(dòng)力是想掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸操作技能，但是書(shū)上的內(nèi)容卻不能激發(fā)他們的興趣，反而在枯燥的條文式的語(yǔ)言中消耗了他們的熱情，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成為例行公事。

在教學(xué)形式上，這門(mén)課程多是教師講，學(xué)生聽(tīng)，也就是教師一邊講解每一個(gè)流程環(huán)節(jié)的操作原理和方法，學(xué)生一邊聽(tīng)。這種方法雖然使學(xué)生對(duì)原理性的知識(shí)有一定認(rèn)識(shí)，可是只要聯(lián)系到具體的工作場(chǎng)景，學(xué)生便無(wú)所適從，出現(xiàn)了只會(huì)紙上談兵的情況。例如粘貼標(biāo)簽，學(xué)生只知道理論上的粘貼要求，即粘貼什么標(biāo)簽，粘多少個(gè)等。但碰到具體的包裝件，則常常不知應(yīng)粘貼在什么具置，遇到包裝件大小不一的情況也不知如何處理，慌亂中有些應(yīng)該注意的要求也沒(méi)有做到。很多類(lèi)似的問(wèn)題都是因?yàn)閷W(xué)生不能將課堂所講的內(nèi)容和實(shí)際的工作場(chǎng)景聯(lián)系起來(lái)，不能在實(shí)際工作中靈活應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，失去信心。

三、基于CBT的實(shí)踐教學(xué)

要想提高學(xué)習(xí)效果，首先要設(shè)法使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程的興趣。什么才是激發(fā)學(xué)生興趣最有效的方法？就是讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際工作場(chǎng)景，讓學(xué)生有參與學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，激發(fā)他們主動(dòng)探索的動(dòng)力和積極性。

整個(gè)《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》CBT在線學(xué)習(xí)和考試系統(tǒng)，由三個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)、CBT后臺(tái)管理系統(tǒng)和在線考試系統(tǒng)，還有一個(gè)CBT課件數(shù)據(jù)庫(kù)，由此形成網(wǎng)絡(luò)資源學(xué)習(xí)、測(cè)試、記錄的核心系統(tǒng)。

前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)由危險(xiǎn)品的分類(lèi)、危險(xiǎn)品的識(shí)別、危險(xiǎn)品包裝和標(biāo)簽，以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸四個(gè)模塊組成，涵蓋了學(xué)生在線CBT學(xué)習(xí)的主要任務(wù)。

根據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)和多媒體應(yīng)用的不同策略，《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》有以下幾種課件知識(shí)設(shè)計(jì)類(lèi)型：情景示意演示、情景三維仿真、情景視頻演示、仿真交互操作、知識(shí)圖文、形象示意、游戲化學(xué)習(xí)等。

后臺(tái)管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)課件上傳、課件播放管理、課程設(shè)置、課程分配等四大功能；實(shí)現(xiàn)對(duì)CBT課件數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和課程分配，以滿足前端不同班級(jí)不同課程的學(xué)習(xí)需求。

通過(guò)在線考試系統(tǒng)，教師可以根據(jù)一定的組卷標(biāo)準(zhǔn)自由組卷并開(kāi)班考試；所有的考試成績(jī)將有統(tǒng)一的分析和成績(jī)報(bào)表。

四、實(shí)踐教學(xué)的意義

實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生更牢固地掌握相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)睦碚撝R(shí)，同時(shí)也提高了學(xué)生利用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使得單一的知識(shí)傳授性教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐运刭|(zhì)教育為主的實(shí)踐式教學(xué)，在增強(qiáng)學(xué)生參與意識(shí)的同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)踐教學(xué)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)了課堂學(xué)習(xí)氣氛。實(shí)踐教學(xué)改變了原來(lái)那種一個(gè)人講大家聽(tīng)的狀態(tài)，因?yàn)閷?shí)踐教學(xué)要求大家隨時(shí)參與其中，且由于壓縮了教材的講解時(shí)間，要求大家預(yù)習(xí)和自學(xué)，教師只對(duì)一些重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)和答疑。這就要求每位學(xué)生必須仔細(xì)做好課前功課，找到問(wèn)題，然后利用有限的課堂時(shí)間解決問(wèn)題。如果沒(méi)有認(rèn)真預(yù)習(xí)，則很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。教師講解后，學(xué)生都可以提出問(wèn)題，有時(shí)可能就某一問(wèn)題引起爭(zhēng)論，這時(shí)教師的及時(shí)指導(dǎo)就能達(dá)到事半功倍的效果。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》的實(shí)踐教學(xué)以理論教學(xué)為起點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建情境式模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)，以虛擬仿真的CBT教學(xué)系統(tǒng)為依托，能夠更好地培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力、動(dòng)手能力，達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬麗珠，吳衛(wèi)鋒.民航危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸[M].北京：中國(guó)民航出版社，2008.

[2]國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì).危險(xiǎn)品規(guī)則（第55 版）[S].2014.

篇3

關(guān)鍵詞：高職；民航商務(wù)英語(yǔ)；職業(yè)崗位需求；情景模擬；教學(xué)改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）31-0068-03

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)及航空制造業(yè)也在以驚人的速度增長(zhǎng)，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)躍居世界第二，位于美國(guó)之前，僅次于英國(guó)；中國(guó)民航市場(chǎng)急需補(bǔ)充大量既懂專(zhuān)業(yè)又懂航空商務(wù)英語(yǔ)的專(zhuān)業(yè)人才。學(xué)生不僅要掌握民航商務(wù)工作所需要的必要知識(shí)，而且要具備良好的英語(yǔ)水平；英語(yǔ)不僅僅是一種語(yǔ)言溝通的工具，更能為學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力加分。民航商務(wù)英語(yǔ)是民航商務(wù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)主干課程，占據(jù)非常重要的作用。但是長(zhǎng)期以來(lái)，這門(mén)課程的教學(xué)一直采用的是傳統(tǒng)的以教師講授知識(shí)為主導(dǎo)學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的教學(xué)方法，而沒(méi)有注重學(xué)生在聽(tīng)說(shuō)能力方面的培養(yǎng)，這樣，就造成了教學(xué)與實(shí)踐脫鉤，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生難以適應(yīng)用人單位的人才需求。根據(jù)對(duì)在民航商務(wù)相關(guān)工作崗位上參加實(shí)習(xí)見(jiàn)習(xí)的學(xué)生和畢業(yè)生進(jìn)行的調(diào)查顯示，用人單位在進(jìn)行面試時(shí)一般都會(huì)進(jìn)行行業(yè)英語(yǔ)的考核，并且側(cè)重于對(duì)聽(tīng)說(shuō)技能的考核，而聽(tīng)說(shuō)技能恰恰又是學(xué)生普遍覺(jué)得是最難而且是自己最為欠缺的。針對(duì)這種狀況，以未來(lái)職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向的民航商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)改革順應(yīng)而起，勢(shì)在必行。筆者從以下幾個(gè)方面對(duì)本校民航商務(wù)英語(yǔ)課程進(jìn)行了教學(xué)改革。

首先，筆者采用問(wèn)卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式對(duì)本校民航商務(wù)英語(yǔ)的教學(xué)情況、學(xué)生情況和用人單位需求進(jìn)行了深入調(diào)查了解和剖析。我校民航商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行了航空概論、航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、民用航空法、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)、客運(yùn)銷(xiāo)售、民航旅客服務(wù)心理學(xué)等專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)后，在第四學(xué)期開(kāi)始此門(mén)課程的學(xué)習(xí)；我校學(xué)生和其他高職高專(zhuān)學(xué)生一樣存在英語(yǔ)語(yǔ)言能力不強(qiáng)的特點(diǎn)，特別體現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)技能非常薄弱，詞匯量少，閱讀技能也有待提高；在職業(yè)技能方面，學(xué)生對(duì)涉外民航商務(wù)工作流程不熟悉，崗位技能浮于表面；而且，學(xué)生心態(tài)浮躁，眼高手低，自主學(xué)習(xí)性較差；再加上對(duì)于所采用的教材，學(xué)生普遍感覺(jué)太難，學(xué)習(xí)起來(lái)沒(méi)有積極性。盡管學(xué)生英語(yǔ)水平較差，但是他們也清楚在今后的求職面試、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、工作崗位上英語(yǔ)的重要性，所以學(xué)生對(duì)職場(chǎng)實(shí)用英語(yǔ)感興趣。由此可見(jiàn)教學(xué)改革第一要素是針對(duì)教材進(jìn)行的。之前采用的教材是由潘水明編著，國(guó)防工業(yè)出版社出版的《民航商務(wù)英語(yǔ)》（第二版）。這本教材側(cè)重理論知識(shí)的講解，對(duì)于高職高專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō)難度偏大，趣味性不足，而且沒(méi)有注重聽(tīng)說(shuō)的練習(xí)。針對(duì)我校高職高專(zhuān)學(xué)生的特點(diǎn)，為學(xué)生增加了由尹靜主編，北京大學(xué)出版社出版的《民航地勤英語(yǔ)》；這是全國(guó)職業(yè)技能英語(yǔ)的系列教材之一，這本教材貼近工作崗位，突出崗位情景，注重語(yǔ)言交際訓(xùn)練，實(shí)用性、仿真性和職業(yè)性都很強(qiáng)。在選好教材之后，對(duì)這兩套教材的取舍就更加重要。根據(jù)高職高專(zhuān)適用夠度的教學(xué)理念，再根據(jù)學(xué)生的實(shí)際英語(yǔ)語(yǔ)言水平和職業(yè)技能等因素，對(duì)兩本教材的內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膭h減和調(diào)整。例如《民航商務(wù)英語(yǔ)》一書(shū)中的第三、四、十九章節(jié)等主要針對(duì)的是空乘專(zhuān)業(yè)著重的客艙服務(wù)，就全部刪去不進(jìn)行講解；而第五、六、八、九、十二等章節(jié)的內(nèi)容是電話訂座、機(jī)票價(jià)格、行李服務(wù)等，這是民航商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須掌握的知識(shí)點(diǎn)，因此進(jìn)行著重講解。在進(jìn)行理論知識(shí)講解的同時(shí)，配以《民航地勤英語(yǔ)》一書(shū)中的相關(guān)單元進(jìn)行技能訓(xùn)練，特別是強(qiáng)化英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)技能的訓(xùn)練。這樣，這兩本書(shū)取長(zhǎng)補(bǔ)短，理論聯(lián)系實(shí)踐，相輔相成，為力爭(zhēng)達(dá)到最佳教學(xué)效果奠定了基礎(chǔ)。

其次，這次教學(xué)改革的核心就是進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)。傳統(tǒng)的民航商務(wù)英語(yǔ)課堂一般都是教師為主體，以講授知識(shí)為主，而忽略了學(xué)生的能動(dòng)性，學(xué)生只是被動(dòng)地接受知識(shí)，學(xué)習(xí)起來(lái)興趣索然，為了通過(guò)考試而學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)效果可想而知。而進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)，打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程教學(xué)模式，對(duì)教材進(jìn)行取舍，依據(jù)民航商務(wù)工作過(guò)程為導(dǎo)向設(shè)置授課內(nèi)容，進(jìn)行情景模塊教學(xué)，整個(gè)課程分為民航總概、票務(wù)處理、值機(jī)、行李、安檢、應(yīng)急、旅客服務(wù)等七大模塊；并區(qū)分重難點(diǎn)，對(duì)票務(wù)、值機(jī)、行李等幾個(gè)模塊進(jìn)行重點(diǎn)講解；同時(shí)加強(qiáng)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練，對(duì)專(zhuān)業(yè)詞匯進(jìn)行隨堂考核，而且補(bǔ)充視聽(tīng)說(shuō)材料，進(jìn)行實(shí)例教學(xué)。每一個(gè)情景模塊的教學(xué)包括導(dǎo)入及背景介紹、理論知識(shí)的講解、聽(tīng)力練習(xí)、主題對(duì)話操練、實(shí)例分析討論、拓展閱讀、語(yǔ)言功能強(qiáng)化及情景模擬等環(huán)節(jié)，運(yùn)用啟發(fā)法、講授法、聽(tīng)說(shuō)法、交際法、互動(dòng)教學(xué)法、案例教學(xué)法，對(duì)學(xué)生進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)，注意情感教學(xué)，讓學(xué)生能夠進(jìn)行討論、合作、競(jìng)爭(zhēng)，并逐步培養(yǎng)她們的自主學(xué)習(xí)能力。這樣，就能夠以學(xué)生為主體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，授課時(shí)配合靈活多樣的現(xiàn)代教學(xué)手段包括多媒體課件、視聽(tīng)教學(xué)法等，將英語(yǔ)語(yǔ)言融入這些情景模塊中，讓學(xué)生有適當(dāng)機(jī)會(huì)和一定的時(shí)間對(duì)所學(xué)到的航空商務(wù)知識(shí)能夠用較為熟練的英語(yǔ)進(jìn)行表達(dá)，實(shí)現(xiàn)英語(yǔ)語(yǔ)言能力的培養(yǎng)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合。以行李這一情景模塊為例：教師先進(jìn)行課堂教學(xué)的導(dǎo)入，播放相關(guān)視頻資料（帶領(lǐng)學(xué)生參觀機(jī)場(chǎng)），了解行李托運(yùn)、值機(jī)等實(shí)際工作流程，讓學(xué)生對(duì)工作崗位任務(wù)有一個(gè)直觀的了解，課前教師布置有關(guān)行李的預(yù)習(xí)作業(yè)，上課時(shí)讓學(xué)生對(duì)行李類(lèi)型和托運(yùn)規(guī)定進(jìn)行討論，然后采用分組競(jìng)答的方式，讓學(xué)生對(duì)相關(guān)的理論內(nèi)容有一定的掌握之后，采用聽(tīng)說(shuō)法，師生互動(dòng)，進(jìn)行對(duì)話講解操練并加入聽(tīng)力強(qiáng)化訓(xùn)練。課堂上主要針對(duì)英語(yǔ)語(yǔ)言中容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)生角色扮演操練英語(yǔ)會(huì)話，讓學(xué)生能開(kāi)口、會(huì)開(kāi)口說(shuō)英語(yǔ)。在學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言不再形成交際障礙之后，教師再針對(duì)不同模塊內(nèi)容設(shè)置不同模擬場(chǎng)景，比如說(shuō)行李超重、超體積行李、易碎行李的處理等情景，每個(gè)小組抽簽后進(jìn)行實(shí)例分析，最后在模擬情景中完成交際任務(wù)。根據(jù)教學(xué)時(shí)間的安排，實(shí)例教學(xué)可安排在課堂進(jìn)行，也可在課堂上進(jìn)行分析后，要求學(xué)生分小組課后完成，并提交視頻作業(yè)。課后布置針對(duì)所學(xué)模塊內(nèi)容的拓展閱讀，要求學(xué)生分小組進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，并歸納總結(jié)制作成PPT，下一次課上要進(jìn)行PPT講解和陳述，并接受老師和其他小組成員的提問(wèn)，各個(gè)小組之間進(jìn)行互評(píng)考核。所有的這些教學(xué)活動(dòng)是針對(duì)不同程度的學(xué)生來(lái)開(kāi)展的，針對(duì)不同的學(xué)生布置難度適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，這也體現(xiàn)了因材施教的原則。

再次，進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)改革的另外一個(gè)重要方面就是課程的考核方式和方法，包括對(duì)教師教學(xué)效果的評(píng)價(jià)和對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核。學(xué)生對(duì)教師的教學(xué)進(jìn)行網(wǎng)上評(píng)教、教師之間聽(tīng)課、學(xué)校督導(dǎo)老師聽(tīng)課評(píng)教等方式都很好地促進(jìn)了教師的專(zhuān)業(yè)教學(xué)。而對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核則根據(jù)我校高職高專(zhuān)學(xué)生的特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)課程的特點(diǎn)，突破了以往一張?jiān)嚲硪粋€(gè)成績(jī)的考核方式，考試不僅分為口試和筆試兩部分而且把學(xué)生平時(shí)的課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況都按比例列入考核，每一個(gè)模塊都要進(jìn)行階段性考核。學(xué)期一開(kāi)始，從小組PPT的制作到課堂老師提問(wèn)搶答，從小組英語(yǔ)會(huì)話練習(xí)到情景模擬，從課后的視頻拍攝到作業(yè)提交，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)都是以小組的形式進(jìn)行的，一方面，每一個(gè)學(xué)生都能參與到學(xué)習(xí)活動(dòng)中來(lái)，培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力；另外一方面，學(xué)生在小組活動(dòng)中分工合作，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。他們你追我趕，都不甘落后，學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力也得到了提高。

整個(gè)民航商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)改革都是以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力訓(xùn)練，以項(xiàng)目為載體，設(shè)置情景模塊，在教學(xué)過(guò)程中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)，把培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言能力和崗位技能、職業(yè)能力結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生能夠切實(shí)掌握民航商務(wù)英語(yǔ)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，加強(qiáng)英語(yǔ)語(yǔ)言溝通和交流的能力，使學(xué)生了解航空服務(wù)行業(yè)行為規(guī)范，具備一個(gè)民航工作者的基本素質(zhì)。在以后的教學(xué)活動(dòng)中，可以依托行業(yè)資源，更加充分利用航空企業(yè)的資源深入進(jìn)行校企合作、產(chǎn)學(xué)研究合作。聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家不定期地開(kāi)始專(zhuān)題講座，指導(dǎo)教師教學(xué)工作，通過(guò)校企互動(dòng)，提高課程的實(shí)用性、前瞻性，切實(shí)提高學(xué)生的崗位服務(wù)能力，為各個(gè)航空公司、機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸，銷(xiāo)售等輸送高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】測(cè)繪技術(shù)；工程測(cè)量；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：P24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

文章對(duì)工程測(cè)量工作重要性、現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的分類(lèi)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，并通過(guò)分析，結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

二、工程測(cè)量工作重要性分析

深入探討和分析工程測(cè)量工作重要性有助于提高測(cè)繪測(cè)量企業(yè)塒自身工作的認(rèn)識(shí)，提高企業(yè)對(duì)測(cè)量質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，有助于測(cè)最企業(yè)對(duì)測(cè)繪新技術(shù)引進(jìn)與應(yīng)用的開(kāi)展。測(cè)量工作作為工程規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工方向的指引，其是工程順利開(kāi)展的必要技術(shù)保障，其對(duì)工程質(zhì)量有著重要的影響。測(cè)繪測(cè)量企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到測(cè)量工作的重要性，以科學(xué)的管理為基礎(chǔ)、以現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用為關(guān)鍵提高測(cè)量精準(zhǔn)度、提高測(cè)量質(zhì)量，以此為工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.借助于多媒體技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕將測(cè)繪對(duì)象的外貌特征及要素形象得反映出來(lái)。其結(jié)果一目了然，能夠改變和彌補(bǔ)傳統(tǒng)測(cè)繪方式的線條、符號(hào)等二維系統(tǒng)，具備較高的直觀性。

2.在產(chǎn)品的使用、維護(hù)上，采用現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)的測(cè)繪產(chǎn)品具備較高的操作效率，并在產(chǎn)品信息的現(xiàn)勢(shì)性上具備一定優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)π畔⒓皶r(shí)修正，并及時(shí)提供修正后的地圖產(chǎn)品。

3.為滿足不同客戶的需求，采取數(shù)字化技術(shù)的測(cè)繪產(chǎn)品能夠借助于圖形處理技術(shù)，對(duì)其各要素進(jìn)行數(shù)據(jù)的再測(cè)，并輸出符合不同需求的圖件產(chǎn)品。

4.借助于數(shù)字化測(cè)繪成果，用戶能夠在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)各種規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括城市道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。土地資源的統(tǒng)一管理等。通過(guò)對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的對(duì)比與分析，能夠得到更加準(zhǔn)確的要素統(tǒng)計(jì)、匯總結(jié)果。由于采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，測(cè)繪作業(yè)的自動(dòng)化水平得以提高，借助于規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪產(chǎn)品的應(yīng)用水平將達(dá)到全新的高度。除此之外，現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)還在其他方面顯示出無(wú)可比擬的優(yōu)越性，現(xiàn)代數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)符合信息化社會(huì)的要求，代表了未來(lái)測(cè)繪發(fā)展的主要方向。可以預(yù)見(jiàn)，當(dāng)前以傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)為主的工程測(cè)量作業(yè)，在不久的將來(lái)會(huì)被數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)全面取代。

四、現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的分類(lèi)

1.數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量是基于數(shù)字影像與攝影測(cè)量的基本原理，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字影像處理、影像匹配、模式識(shí)別等多學(xué)科的理論與方法。航空攝影測(cè)量是大面積、大比例尺地形測(cè)圖、地籍測(cè)量的重要手段與方法，可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。全數(shù)字?jǐn)z影工作站的出現(xiàn)，加上GPS技術(shù)在攝影測(cè)量中的應(yīng)用，使得攝影測(cè)量向自動(dòng)化、數(shù)字化方向邁進(jìn)。

2.“3S”技術(shù)

（一）GPS技術(shù)

GPS定位技術(shù)的發(fā)展完善，為工程測(cè)量的測(cè)繪定位技術(shù)帶來(lái)革命性的飛躍，以測(cè)角、測(cè)距、測(cè)水準(zhǔn)為基本手段的常規(guī)地面定位技術(shù)，正逐步被高效、高精度的GPS技術(shù)所取代。普通的工程測(cè)量，需要完成控制網(wǎng)布置、檢測(cè)與樁位放樣等基本任務(wù)，經(jīng)常要利用經(jīng)緯儀、測(cè)距儀或全站儀來(lái)完成數(shù)據(jù)測(cè)量工作，設(shè)置線形或環(huán)狀控制網(wǎng)。而GPS靜態(tài)定位則可幾乎無(wú)視天氣、地形等因素的干擾，可保證高精確度與高測(cè)量效率。GPS技術(shù)在工程測(cè)量的應(yīng)用主要包括以下方面：GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)樁位放樣，GPS測(cè)量精度可將樁位誤差精度控制到厘米級(jí)；利用GPS技術(shù)放樣平臺(tái)，通過(guò)利用GPS測(cè)量并在施工平臺(tái)鋼管樁放樣，可在保證測(cè)量精度的前提下有效縮短野外作業(yè)時(shí)間；GPS偏心檢查，在精確測(cè)量工程樁位分布的基礎(chǔ)上，GPS技術(shù)可一物兩用，進(jìn)行樁位偏心檢查，提高工程測(cè)量的管理效率。

（二）GIS技術(shù)

由于GIs技術(shù)的多學(xué)科集成性，它能夠就地球上存在物體和已發(fā)生事件進(jìn)行成圖分析，將地球或某區(qū)域的資源、環(huán)境情況通過(guò)掃描矢量化、全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量等手段獲取及時(shí)、準(zhǔn)確和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字信息。GIS在工程測(cè)量中的普遍應(yīng)用優(yōu)勢(shì)就在于其龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理與圖形顯示輸出能力，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)信息可根據(jù)測(cè)量需求及時(shí)通過(guò)軟件處理進(jìn)行成圖操作，這對(duì)于提高工程測(cè)量成圖效率、加速工程設(shè)計(jì)進(jìn)度具有重要意義。

（三）Rs技術(shù)

遙感(RS)技術(shù)由于大面積的同步觀測(cè)、時(shí)效性、數(shù)據(jù)的綜合性和可比性及經(jīng)濟(jì)性等先勢(shì)，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星將成為對(duì)地觀測(cè)獲取基礎(chǔ)地理信息的重要手段。各種中小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來(lái)獲取，為應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

五、測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用

1.測(cè)圖的主要內(nèi)容

(一) 原圖的數(shù)字化，當(dāng)測(cè)量工程中對(duì)數(shù)字地形圖的要求不高，且工程經(jīng)費(fèi)又相當(dāng)有限時(shí)．可以考慮采取該方式原圖的數(shù)字化能夠?qū)F(xiàn)有地形圖的價(jià)值最大限度的發(fā)揮出來(lái)，借助于計(jì)算機(jī)一級(jí)掃描輸入設(shè)備。作業(yè)人員能夠使用數(shù)字化軟件在很短時(shí)間內(nèi)即獲取所需的數(shù)字化地圖該方式主要包括手扶跟蹤數(shù)字化與掃描矢量化兩種不同的工作方式相對(duì)而言掃描的矢量化能夠獲得較高的測(cè)量精度．工作效率也有所提高但是．與原圖相比。采取掃描矢量化方式獲得的數(shù)字圖精度要稍低．這主要是由于處理的過(guò)程所產(chǎn)生的誤差所致。而且該方式只能反映出自紙成圖時(shí)地表各種地物的基本樣貌．其適時(shí)性并不強(qiáng)。因而該方式常常被用于工程中的應(yīng)急性測(cè)量措施。

(二) 地面數(shù)字測(cè)圖，當(dāng)工程測(cè)量精度要求較高，沒(méi)有合乎要求的大比例尺地圖，則可以考慮采用地面數(shù)字測(cè)圖的方式．該方式是典型的內(nèi)外業(yè)一體化數(shù)字測(cè)圖方式，在工程測(cè)量項(xiàng)目中也是應(yīng)用最為廣泛的作業(yè)方式采取該方式獲取的數(shù)字地圖具有較高的測(cè)量精度。借助于一定的測(cè)量手段．能夠?qū)⒅匾?、物與其鄰近控制點(diǎn)的精度控制在5cm范圍以內(nèi)。

2.測(cè)繪在數(shù)字地球中的應(yīng)用

數(shù)字地球是以計(jì)算機(jī)為載體．構(gòu)筑統(tǒng)一的地理坐標(biāo)框架體系．并將對(duì)應(yīng)的社會(huì)信息存儲(chǔ)在相應(yīng)位置，用戶借助于通信網(wǎng)絡(luò)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)上述數(shù)據(jù)的訪問(wèn)．獲取所需的信息。與傳統(tǒng)的測(cè)繪工程不同，數(shù)字地球是一項(xiàng)綜合性較高的系統(tǒng)工程．并牽涉到諸多的部門(mén)和技術(shù)，并需要各部門(mén)的協(xié)調(diào)與配合。

六、測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中應(yīng)用的展望

通過(guò)上述論述可以看fn，現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)正向著數(shù)字化、高精度、低工作量以及自動(dòng)化方向發(fā)展。工程測(cè)量中的遙感技術(shù)、3S集成技術(shù)等也正在逐漸的應(yīng)用到各項(xiàng)1二程的測(cè)量當(dāng)中。通過(guò)近年來(lái)GPS技術(shù)、GIS技術(shù)以及數(shù)字成像測(cè)量技術(shù)應(yīng)用所得到的認(rèn)可可以看出，現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)的應(yīng)用有著良好的發(fā)展前景，其不僅能夠有效地提高測(cè)量精準(zhǔn)度、提高測(cè)量質(zhì)量，同時(shí)也降低了測(cè)量丁作量，提高了測(cè)量工作效率。在新的測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中測(cè)量人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的提高成為了影響測(cè)繪新技術(shù)推廣與應(yīng)用的首要障礙，其需要測(cè)繪測(cè)量企業(yè)通過(guò)對(duì)測(cè)量人員測(cè)繪新技術(shù)的培訓(xùn)以及相應(yīng)的投入提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、提高測(cè)量工作效率，以此促進(jìn)企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

結(jié)束語(yǔ)

工程測(cè)量中，相關(guān)測(cè)繪技術(shù)如：數(shù)字?jǐn)z影技術(shù)、“3S”技術(shù)的投入使用，讓工程測(cè)量有了快速的發(fā)展，對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增加企業(yè)盈利具有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

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