摘要：首先總結(jié)了橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別法與橋梁施工風(fēng)險分級評估法，并結(jié)合具體工程實例，就橋梁施工階段風(fēng)險識別及評估過程進行了簡單介紹，結(jié)論證實，為了確保現(xiàn)場施工人員的安全，保證橋梁質(zhì)量，相關(guān)人員必須要加強風(fēng)險識別及評估。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；風(fēng)險識別；風(fēng)險評估

橋梁工程施工是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，隨著社會經(jīng)濟及橋梁建筑施工技術(shù)的發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，加上橋梁施工環(huán)境大多比較惡劣，都為工程施工帶來了更多的風(fēng)險，對橋梁工程施工階段的風(fēng)險進行識別評估是降低風(fēng)險、減少施工事故的重要手段。本文主要就常見的橋梁工程施工風(fēng)險識別及評估方法進行簡單介紹，結(jié)合實例分析風(fēng)險識別評估的過程，僅為類似工作的開展提供參考。

1橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別法

橋梁工程施工風(fēng)險評估的方法有故障樹分析法、德爾菲法、專家調(diào)查法等等，這些方法都存在著一定的不足，比如故障樹分析法的多余量較多、難度較大，對于分析人員的技術(shù)要求較高，分析人員必須要具備良好的邏輯運算能力，否則很容易出現(xiàn)錯誤，下文結(jié)合橋梁工程的具體施工特點，介紹一種綜合性的風(fēng)險識別方法，該方法主要包括事故總結(jié)、結(jié)構(gòu)分析、現(xiàn)場調(diào)研以及專家調(diào)查四部分內(nèi)容，比較系統(tǒng)全面。目前來說，我國還沒有建立起完整的橋梁工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為了盡可能降低風(fēng)險，實際的事故過程中相關(guān)工作人員要善于將類似橋梁工程發(fā)生的安全事故總結(jié)起來，并進行詳細分析，為本次的風(fēng)險評估工作提供參考資料，這一內(nèi)容即事故總結(jié)。橋梁工程多種多樣，結(jié)構(gòu)形式各不相同，不同橋梁結(jié)構(gòu)選擇的施工方法自然會存在較大的差異，產(chǎn)生的風(fēng)險也各不一樣，因此風(fēng)險識別過程中工作人員要能夠?qū)φ麄€橋梁結(jié)構(gòu)進行詳細分析計算，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)，并提出對應(yīng)的控制措施，盡可能降低或者消除風(fēng)險?，F(xiàn)場調(diào)研對于風(fēng)險識別至關(guān)重要，工作人員必須深入施工現(xiàn)場對當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、自然氣候進行詳細了解，對現(xiàn)場的施工進度進行跟蹤調(diào)查，總結(jié)橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險事件。專家調(diào)查對于風(fēng)險識別工作而言十分重要，他們擁有豐富的理論知識及實踐經(jīng)驗，能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工中各種潛在的風(fēng)險。

2橋梁施工風(fēng)險分級評估法

[摘要]通過查閱大量文獻資料及工作經(jīng)驗總結(jié)，對公路橋梁施工技術(shù)管理措施進行總結(jié)，分析公路橋梁中橋梁增強加固技術(shù)、塞縫灌漿技術(shù)、上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)等加固維修技術(shù)，并提出加強公路橋梁養(yǎng)護措施。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工技術(shù)；養(yǎng)護

隨著施工行業(yè)高速發(fā)展，公路橋梁施工企業(yè)面臨著重大考驗，對施工企業(yè)也提出了更高的要求。橋梁建設(shè)是公路發(fā)展內(nèi)容的一個關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容，橋梁施工質(zhì)量的好壞將會直接影響公路建設(shè)的發(fā)展，因此在施工過程中應(yīng)該做好公路橋梁承載水平的檢測工作，重視施工技術(shù)管理及養(yǎng)護，確保公路橋梁工程質(zhì)量。為有效保障公路橋梁的施工質(zhì)量，必須嚴格遵循施工各階段的管理機制，采用先進科學(xué)的施工技術(shù)措施，加強施工管理。

1公路橋梁施工技術(shù)管理措施

加強混凝土質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要嚴格遵循國家相關(guān)標(biāo)準，對各類建筑材料進行采購，特別要加強對水泥材料的質(zhì)量控制，并加強混凝土質(zhì)量管理。要選用低水化熱的水泥對大體積混凝土實施澆筑，相關(guān)施工人員要嚴格遵循強度及抗?jié)B等級實施對混凝土的科學(xué)配比，并加強對混凝土相應(yīng)入模溫度的有效控制，實施分層澆筑。同時，在澆筑混凝土過程中，要充分實施振搗，避免漏振和欠振，有效保障混凝土澆筑的密實性。拓寬墩臺施工：拓寬墩臺施工，是指對公路橋梁原有的橋墩墩臺相應(yīng)地挑出懸臂實施拓寬。在實際施工中，只需拓寬橋墩上的蓋梁，不必對橋梁基礎(chǔ)和墩臺實施拓寬。拓寬墩臺施工，能有效避免舊橋墩臺遭受破壞，經(jīng)過有效的加固處理后，能實現(xiàn)對橋梁承載需求的良好滿足。完成拓寬墩臺施工后，要對橋梁墩臺實施科學(xué)的壓力驗證，對其承載力進行檢驗，確保墩臺承載力有效滿足橋梁承載需求。加強對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要加強對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理。施工單位要加強測量工作，確保施工測量和放線定位的精確性，有效杜絕偏差。公路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，且施工工序和技術(shù)呈現(xiàn)較強的復(fù)雜性，這就要求施工單位要采取精確的施工工藝，嚴格遵循相關(guān)設(shè)計圖紙實施施工，并加強對預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土振搗的有效控制，有效保障橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的承載力。

2公路橋梁加固維修技術(shù)

一、樁基施工技術(shù)

在橋梁樁基的施工建設(shè)中，樁基施工技術(shù)是整個工業(yè)流程的首要環(huán)節(jié)。樁基施工技術(shù)主要包括人工挖孔樁和鉆孔灌注樁兩項技術(shù)。人工挖孔樁是通過人工進行橋梁樁基的挖孔，應(yīng)用的技術(shù)難度小，施工素質(zhì)要求較低，因此，在我國目前農(nóng)村公路的橋梁施工中主要應(yīng)用的就是此項技術(shù)。鉆孔灌注樁是指利用施工機器設(shè)備進行鉆孔，通過用混凝土進行灌注的技術(shù)。由于施工機器設(shè)備的應(yīng)用程度大，因此，此項技術(shù)的工作效率高，進度快，隨著我國建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，應(yīng)用也越來越廣泛。在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)注意以下施工技術(shù)要點問題，筆者簡單進行論述:首先，在挖孔施工前，要對相關(guān)施工機器設(shè)備以及施工場地進行檢查，對于施工人員的就位情況進行統(tǒng)計，根據(jù)施工圖紙合理計算施工過程所需材料，橋梁工程施工的所需電線，管路、備用電源等要準備就緒。其次，橋梁施工制孔施工的相關(guān)技術(shù)人員要對所需樁基進行具體的計算，包括每根樁基分別所需材料，樁頭預(yù)留的高度，以及樁基的入土標(biāo)高，根據(jù)現(xiàn)場地址條件計算橋梁樁基施工過程中的泥漿配比等等。再次，對于樁基的質(zhì)量嚴格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)進行施工，對于施工出現(xiàn)的問題及時采取對策措施，比如樁頭可以利用十字撐進行端頭的加固。最后，樁基孔內(nèi)的清潔，橋梁樁基的施工中，孔內(nèi)必須保持清潔，對于孔內(nèi)的淤泥和施工殘渣要及時的進行清除。

二、制作鋼筋籠技術(shù)

制作鋼筋籠是保障橋梁樁基安全穩(wěn)固的一個技術(shù)環(huán)節(jié)，對于樁基和井口具有提升抗壓力和抗拉力的積極作用。因此，對于鋼筋籠的技術(shù)要點，橋梁施工的工作人員應(yīng)具體掌握，并正確的應(yīng)用到實際的項目施工中。鋼筋籠的施工要點主要包括四個面:首先，鋼筋的選材，古語有云“工欲善其事，必選利其器”，這句話就突出了原材料對于整個項目施工的重要性。橋梁施工企業(yè)應(yīng)重視對于制作鋼筋籠的原材料選材，施工中應(yīng)選擇質(zhì)量安全，品質(zhì)優(yōu)異的鋼筋和焊條。并且，在材料進行加工前，要嚴格的進行檢查;其次，應(yīng)重視鋼筋籠設(shè)計圖紙，鋼筋籠是為了提高橋梁的承載力，鋼筋籠加工相關(guān)的數(shù)值一定要達到設(shè)計時的精準性，不能模棱兩可，一概而論;再次，在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，相關(guān)橋梁施工的工作人員應(yīng)放置聲測檢測的測管，測管的安裝主要是為了提高將來的橋梁工程質(zhì)量檢測，保證樁基的質(zhì)量安全;最后，就是在鋼筋籠四周安裝保護層墊塊，安裝過程中，應(yīng)將鋼筋籠對準孔位，避免碰觸孔壁，造成鋼筋籠的形變。

三、灌注混凝土施工技術(shù)

灌注混凝土施工技術(shù)是在橋梁樁基施工中重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，混凝土的灌注影響著橋梁整體的質(zhì)量安全以及工程施工的進度。在我國，由于樁基施工技術(shù)的起步較晚，因此，相關(guān)的技術(shù)還不是很成熟，在混凝土灌注的階段就很容易出現(xiàn)問題。因此，施工人員應(yīng)對相關(guān)的技術(shù)與操作流程熟練掌握，熟悉技術(shù)施工要點。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點:第一，混凝土的攪拌時間，混凝土的攪拌時間決定了混凝土的質(zhì)量和性質(zhì)，混凝土是由多種施工材料混合而成，其使用目的就是為了加固橋梁的承壓性，增強橋梁的耐受力，因此，施工人員應(yīng)重視混凝土的使用。依照我國建筑行業(yè)的相關(guān)技術(shù)研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的減半時間應(yīng)該不低于一分半鐘，在混凝土進行攪拌后，施工技術(shù)人員要對其塌落性進行檢查，保證施工流程嚴格規(guī)范。第二，在灌注混凝土的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)重視對于導(dǎo)管的鋪設(shè)，橋梁施工導(dǎo)管應(yīng)放置在井孔中央，并要加以穩(wěn)定，防治混凝土在灌注過程中由于導(dǎo)管移動而引起的斷樁問題。同時，在混凝土灌注前期，應(yīng)做好孔內(nèi)內(nèi)部的清潔工作，保證橋梁樁基施工的質(zhì)量。第三，施工人員應(yīng)該注意，混凝土進入孔內(nèi)的初凝時間即為下次混凝土的灌注時間，技術(shù)人員應(yīng)實時進行記錄，提醒施工人員按方案施工。同時，在施工過程中，盡量減少對于混凝土凝結(jié)劑的使用，一方面，能夠節(jié)省橋梁工程的施工經(jīng)濟成本;另一方面，提高了橋梁工程的質(zhì)量。

1大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的意義

大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的質(zhì)量和安全關(guān)系，對日常的生產(chǎn)生活意義重大，我們要對其施工控制予以足夠的重視。

1.1高質(zhì)量橋梁的保證對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的整個過程進行嚴格的施工控制，以保證施工質(zhì)量。對于采用多階段、多工序的自架設(shè)體系施工的大跨度連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)而言，要求結(jié)構(gòu)內(nèi)力和標(biāo)高的最終狀態(tài)符合設(shè)計要求相當(dāng)困難，它需要用分析程序?qū)Χ嚯A段、多工序的自架設(shè)施工方法進行模擬，對各階段內(nèi)力和變形先計算出預(yù)計值，將施工中的實測值與預(yù)計值進行比較、調(diào)整，直到達到滿意的設(shè)計狀態(tài)。

1.2橋梁安全使用的保證大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)安全可靠性已成為當(dāng)今社會普遍關(guān)注的問題。為保證橋梁結(jié)構(gòu)運營的安全性、可靠性、耐久性、行車舒適性等，乃至建設(shè)精品工程，實施橋梁的施工控制，是橋梁建設(shè)不可缺少的重要內(nèi)容。要在連續(xù)梁橋施工的過程中進行控制，并預(yù)留長期觀測點，將會給橋梁創(chuàng)造長期安全監(jiān)測的條件，從而給橋梁營運階段的養(yǎng)護工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用提供可靠保證。

2大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容、方法和控制流程

2.1大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容

摘要:主要基于我國公路橋梁維修加固項目施工管理的現(xiàn)狀，總結(jié)了公路橋梁維修加固項目施工管理的具體措施，以為公路橋梁維修加固項目施工管理提供資料參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;維修加固;項目管理;具體措施

1國內(nèi)公路橋梁維修加固項目施工管理現(xiàn)狀

1．1公路橋梁維修加固項目施工管理體系。現(xiàn)階段，隨著一系列法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準和管理制度的落實，我國已經(jīng)建立了省、地、縣三級公路橋梁維修加固項目施工管理體系，且相關(guān)制度取得了較理想的落實效果。我國針對公路橋梁維修加固項目所構(gòu)建的施工管理體系中涉及了橋梁維修加固后的狀況信息、評價分析和養(yǎng)護決策等內(nèi)容，并在實際工作中充分利用了國內(nèi)外先進的知識、技術(shù)體系，包括橋梁結(jié)構(gòu)工程、橋梁評價體系等。1．2公路橋梁維修加固成果。21世紀初，交通部針對當(dāng)前公路橋梁實際，提出了排除國內(nèi)一切干線公路危橋的階段性目標(biāo)，在各級公路管理部門和地方財政的支持下，公路橋梁維修、改造和加固資金規(guī)模也有所增長，在充分的資金條件支持下，我國于2013年首次實現(xiàn)了全國公路危橋總量與比重的雙下降。同時，相關(guān)單位在多年的工程實踐中不斷總結(jié)了橋梁施工管理理論知識和經(jīng)驗，制訂并落實一系列關(guān)于公路橋梁維修加固項目的施工管理理論體系和技術(shù)規(guī)范。大量工程實踐證明，一些國內(nèi)獨立開發(fā)的關(guān)于公路橋梁維修加固項目的技術(shù)和規(guī)范等，有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量管理效率，從而創(chuàng)造了安全的車輛、行人通行環(huán)境。

2公路橋梁維修加固項目施工管理的內(nèi)容

(1)制定公路橋梁維修加固項目施工管理目標(biāo)和管理計劃。項目施工管理計劃和目標(biāo)是擬定相關(guān)施工標(biāo)準要求，并預(yù)測達到全部要求所開展的工作，是保證公路橋梁維修加固項目施工管理工作展開的依據(jù)。(2)項目施工管理工作說明。工作說明的內(nèi)容應(yīng)包括施工管理工作的描述、施工管理工作中采取的技術(shù)手段以及施工質(zhì)量的控制和保證措施等。(3)項目施工管理檢測結(jié)果。公路橋梁維修加固項目施工管理的檢測結(jié)果可作為項目管理工作評估的分析依據(jù)，便于針對不同結(jié)構(gòu)型式、跨徑大小的公路橋梁中存在的問題采取具體解決措施。如表1所示。

摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險性較大的工程施工種類，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工。基于此，文章分析了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對性的提出幾點橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控措施，希望能夠給同類工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道；工程施工；安全評估；監(jiān)控技術(shù)

安全問題長期以來都是橋梁隧道工程施工的重點工作。為了促進國家和地方的經(jīng)濟發(fā)展，國家持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過程中仍然會出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會對國家和人民的經(jīng)濟造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運用安全評估監(jiān)控技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過程安全，從而達到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強以及危險性大等特點，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：①橋梁隧道工程施工過程中多數(shù)都是繁重的體力勞動，在這種高強度的勞動下，無法做到長時間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進行工作，很容易造成事故的發(fā)生。②橋梁隧道工程施工對地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。③橋梁隧道工程施工過程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。在橋梁隧道工程施工過程中存在很多危險隱患，避免施工過程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過程中財產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過程中可以利用安全評估監(jiān)控技術(shù)對工程的安全隱患進行排查，對施工現(xiàn)場進行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實施方案和計劃調(diào)整，為橋梁隧道的實施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項目的安全實施是首要考慮的，并對存在的安全隱患進行規(guī)避，橋梁隧道在實際的施工過程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對橋梁隧道工程施工過程進行安全評估和風(fēng)險監(jiān)控。

2簡析橋梁隧道工程施工安全評估監(jiān)控內(nèi)容及步驟

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實加強城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫相關(guān)設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強化城市橋梁的耐久性設(shè)計。采取有效措施，通過綜合治理，切實保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺城市橋梁相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和安全管理條例。

第二，應(yīng)樹立自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的觀念，努力實現(xiàn)原始創(chuàng)新，不僅僅滿足規(guī)模大、跨徑大和建橋的高速度，更應(yīng)關(guān)注城市橋梁工程建設(shè)中的創(chuàng)新技術(shù)、工程質(zhì)量和橋梁美學(xué)上的突破，真正實現(xiàn)創(chuàng)造性設(shè)計，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規(guī)劃和設(shè)計階段，運用高度發(fā)展的計算機輔助手段進行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析，虛擬顯示（VirtualReality)技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺風(fēng)襲擊下的表現(xiàn)，對環(huán)境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學(xué)方面，堅持科學(xué)發(fā)展觀，擯異“在適用、經(jīng)濟、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學(xué)設(shè)計應(yīng)成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術(shù)素養(yǎng)，使一座橋梁成為美化環(huán)境、給人民帶來歡愉的藝術(shù)品。

第三，應(yīng)不斷地搜集和了解國外城市大跨徑橋梁的發(fā)展動態(tài)，正視我們的不足，看到我國在橋梁施工手段、檢測手段，尤其是大型深?；A(chǔ)的施工技術(shù)、施工設(shè)備遠不及美國、英國和日本等發(fā)達國家；要加緊研制大型架橋機械、大噸位張拉設(shè)備、大型海底挖掘機械等。盡快縮短與國外發(fā)達國家在建橋機具設(shè)備上的差距。

第四，應(yīng)加緊進行我國城市橋梁有關(guān)規(guī)范的編寫、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)規(guī)范，使城市橋梁設(shè)計有章可循；并盡快編寫出城市大跨徑橋梁的設(shè)計施工規(guī)范、修訂鋼橋規(guī)范等，以滿足設(shè)計和施工的需要。在橋梁設(shè)計創(chuàng)新方面，堅持“設(shè)計是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計的靈魂”的理念，合理安排設(shè)計周期，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計階段，既要注意經(jīng)濟指標(biāo)，又要注重安全和美觀；既要創(chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國文化。

第五，加大輕質(zhì)高性能、耐久材料的研究和推廣力度，如水下不離析混凝土以及耐候鋼鋼板，將玻璃纖維和碳纖維增強材料從最初的加固補強材料向最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材和混凝土的方向發(fā)展，積極推廣鋁合金鋼材料在城市橋梁上的應(yīng)用，以適應(yīng)城市大跨徑橋梁的建設(shè)需要。

第六，大力推進城市橋梁工廠化預(yù)制階段和整體化安裝工藝的進程，加強城市橋梁營建管理技術(shù)的研究，搞好設(shè)計、施工、監(jiān)理、工程控制和工程經(jīng)濟等方面協(xié)調(diào)，加強對工程質(zhì)量的控制，確保城市橋梁的工程質(zhì)量。在橋梁的建造和架設(shè)階段，人們將運用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統(tǒng)（GPS）和遙感技術(shù)，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工；在橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量方面，提倡合理設(shè)計周期、合理工期和合理造價的科學(xué)態(tài)度，給施工承包單位提供更新裝備、提高技術(shù)的發(fā)展空間，抵制偽劣材料和欺詐行為，實現(xiàn)嚴格的監(jiān)理制度；在橋梁建成交付使用后，將通過自動監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運行，一旦有故障或損傷，健康診斷和專家系統(tǒng)將自動報告損傷部位和養(yǎng)護決策。

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進入國際先進水平。本文客觀地分析了我國城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對策建議，以期促進我國城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁;發(fā)展;創(chuàng)新

我國現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計載荷標(biāo)準》(CJ77-98)將城市橋梁稱謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機動車輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物?！备母镩_放，黨的富民政策，改變了人們的認識，“要致富、先修路”已成共識，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國綜合國力的增強和改革開放的成果。

我國城市橋梁建設(shè)在20世紀得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強。同時還要看到，我國城市橋梁建設(shè)中的不足：我國城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計、施工、材料、養(yǎng)護維修、運營管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計、施工、科研單位的實力有所增強，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來臨。為此，作者提出如下對策建議，以期促進我國城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實加強城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫相關(guān)設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強化城市橋梁的耐久性設(shè)計。采取有效措施，通過綜合治理，切實保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺城市橋梁相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和安全管理條例。

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進入國際先進水平。本文客觀地分析了我國城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對策建議，以期促進我國城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁發(fā)展創(chuàng)新

我國現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計載荷標(biāo)準》(CJ77-98)將城市橋梁稱謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機動車輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物。”改革開放，黨的富民政策，改變了人們的認識，“要致富、先修路”已成共識，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國綜合國力的增強和改革開放的成果。

我國城市橋梁建設(shè)在20世紀得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強。同時還要看到，我國城市橋梁建設(shè)中的不足：我國城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計、施工、材料、養(yǎng)護維修、運營管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計、施工、科研單位的實力有所增強，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來臨。為此，作者提出如下對策建議，以期促進我國城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實加強城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫相關(guān)設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強化城市橋梁的耐久性設(shè)計。采取有效措施，通過綜合治理，切實保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺城市橋梁相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和安全管理條例。

1概述

隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見，我們只有通過不斷地對以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過對城市道路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進行分析，提出了城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的幾個較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過渡段橋臺臺背路堤壓實度不達標(biāo)城市道路橋梁工程中的過渡段橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進行處理。然而，由于橋臺臺背的填料壓實度受到工程施工工藝、施工材料、施工機具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺臺背的填料土壓實度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準以及設(shè)計的要求，這可以說是城市道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運營階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響，會導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來破壞城市道路橋梁過渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過對大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因為地基沉降而引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒有進行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計算方法及其計算參數(shù)與該軟土地基的實際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強度降低，也是造成城市道路橋梁過渡段路堤沉降的一個最主要的原因。

3城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施