一、新經濟時代企業(yè)經營的新特點

在新經濟時代，隨著科技的進步，信息技術的發(fā)展，市場競爭的激化和人類文明程度的提高，企業(yè)經營將被推向新的環(huán)境中。銷售額上升，利潤額下降；成本提高，效益降低；風險增多，保險系數減少；經營難度加大，成功率變小。由于經濟全球化，局部競爭的市場變成全球范圍的經營場所，各國的企業(yè)都將被逼上同一個擂臺，互爭高低。這是不以人們的意志為轉移的總趨勢。在這種嚴酷的經營環(huán)境中，形成了企業(yè)經營的新特點。

第一，著眼于高科技，高附加價值產品的研制，熱衷于時尚、獨特、新奇、酷式、魅力產品的開發(fā)，追求短周期、高頻度、見效快的產品價值，注重品牌效應和企業(yè)誠信度。比如第一批手機新產品的問世時的價格，與現在手機的價格要相差幾倍，甚至十幾倍。這種高科技、高附加價值的產品是企業(yè)出奇制勝的法寶，而通用產品，價值和利潤卻都有限。前幾年曾在日本興起的電子貓“熱”，屬奇特、新穎產品，給企業(yè)帶來了可觀的效益。德國的奔馳車，法國的“皮爾·卡丹”服裝，美國的麥當勞，意大利的比薩餅，中國的茅臺酒等都受益于品牌效應。西門子、摩托羅拉、菲利浦、索尼、海爾等均因為企業(yè)的知名度和誠信度而使自己的產品暢銷全世界。

第二，通過規(guī)模經營，降低成本，加強市場競爭力。企業(yè)如果具有—定規(guī)模，就可采取批量定貨、批量生產、批量運輸、批量銷售的辦法大幅度降低費用，在市場上的競爭力也會因此而加強。超級市場、連鎖商店、便利店等之所以有競爭力，其中，規(guī)模經營是重要原因之一?？鐕瘓F公司、大型生產企業(yè)是依靠規(guī)模經營維持自己的市場地位。最近幾年世界性的知名大企業(yè)的合并浪潮，也是出于這種考慮。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經營，產生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。

第三，充分發(fā)揮本企業(yè)的核心競爭力，實施功能整合?，F代企業(yè)早已拋棄過去那種自成體系、封閉經營、大而全小而全的落后做法，注重結盟、聯合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。每個企業(yè)只有在自身專長和“拿手”的方面狠下功夫，精益求精，使有限的技能得到充分的發(fā)揮，自己的“拿手”永遠處于領先地位，從而保持永恒的競爭力。這也是今后企業(yè)經營戰(zhàn)略特點的重要方面。

第四，服務第一，用戶至上。新時代的企業(yè)經營方針之一，是“服務第一，用戶至上”。用戶打一個電話，用計算機發(fā)一個指令或發(fā)一份傳真，企業(yè)就立即上門，提供全程一站式服務，中途用戶可以查尋、追蹤；在時間方面極力提高速度，為用戶爭取時間。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打“時間差”，強調時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質量，又保持速度的服務，也將是新世紀企業(yè)經營的新特點。

隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規(guī)模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經營模式，有針對性地開發(fā)新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。

現代物流企業(yè)是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業(yè)?，F代物流企業(yè)在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業(yè)制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)。

現代物流企業(yè)的經營模式是物流企業(yè)在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業(yè)務運作方式。經營模式是企業(yè)盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業(yè)才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業(yè)核心競爭力的體現，物流企業(yè)經營模式的研究，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業(yè)經營現狀

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場出現了多種類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)開始向物流領域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現。國外物流企業(yè)也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達的國家相比，我國物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創(chuàng)新。

據有關機構統(tǒng)計，近年來，我國新增物流企業(yè)的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業(yè)和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調查的50多家企業(yè)中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業(yè)的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。現代物流的本質是服務，物流企業(yè)的目標就是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般性服務外，還希望物流企業(yè)提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業(yè)可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎性服務，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

摘要：隨著全球經濟的一體化，市場競爭越來越激烈。市場競爭的焦點已從價格競爭轉向差異化競爭。在市場競爭中，價格競爭主要反映在企業(yè)的成本優(yōu)勢上，而企業(yè)的差異化競爭主要表現為產品差別化、服務差別化、人事差別化、形象差別化方面。新產品開發(fā)是企業(yè)通過產品差別化建立競爭優(yōu)勢的基礎。還有，新產品開發(fā)不僅成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的主要來源，而且成為企業(yè)提高競爭力，獲得可持續(xù)發(fā)展的關鍵。本文從新產品開發(fā)研究的角度出發(fā)，分析了新產品開發(fā)的必要性和概念，以及新產品開發(fā)在企業(yè)經營中的地位和作用，提出了要加大力度進行新產品開發(fā)研究，為企業(yè)帶來新鮮血液，以擴大企業(yè)的市場份額，讓企業(yè)在商海中立于不敗之地。

關鍵詞：新產品開發(fā)；差異化競爭；可持續(xù)發(fā)展

Newproductdevelopmentinthestatusandroleofcorporationexplore

——Changhecompanyasanexampleto

Abstract：Withtheglobaleconomicintegration,marketcompetitionhasbecomeincreasinglyfierce.Marketfocusfrompricecompetitiontodifferencesofcompetition.Inthecompetitivemarket,pricecompetitionreflectedmainlyattheenterprisecostadvantagesandbusinessdifferencesofthemaincompetitionforproductdifferentiationperformance,servicedifferentiation,personneltools,imagedifferentiation.Newproductdevelopmentistheestablishmentofenterprisescompetitiveadvantagethroughproductdifferentiation.Also,newproductdevelopmententerprisestocreatenotonlybecomeamajorsourceofprofit,butbecomeenterprisesimprovetheircompetitiveness,thekeytosustainabledevelopment.Thisnewproductdevelopmentresearchperspective,theanalysisofthenewproductdevelopmentandtheneedfortheconcept,andnewproductdevelopmentinthebusinessofthestatusandrolemadetointensifythedevelopmentofnewproductsresearchandbringinfreshblood,toexpandtheirmarketshareforbusinessenterprisesintheseainvincible.

KeyWords:Newproductsdevelopment；Differencesofcompetition；Sustainabledevelopment

編者按：本文主要從編制資金使用計劃,加強資金平衡工作,充分發(fā)揮資金調度作用；積極處理沉淀資金,盤活存量資產,加快資金流動性；加強貨款回籠,減少費用支出；加強購進材料與購進設備的價格管理；加強生產資金、產成品資金管理；調整資本結構,加強企業(yè)借款合同管理；積極利用國家現有政策、優(yōu)惠政策,加快資金周轉；嚴格控制管理費用,節(jié)約資金；財務人員要不斷提高自身素質,適應新形勢；進行論述。其中，主要包括：企業(yè)的經濟效益主要是通過投入、產出、消費和所得等四個方面比較全面反映出來的、把有限資金合理分配、使用、實行內部銀行結算辦法,保證資金的合理使用、資金運用存在不良的問題、通過訴訟程序來挽回損失、在采購部門設立比價采購小組、企業(yè)財務部門必須熟悉生產工藝和生產過程、積極采取相應政策下的倒貸措施,盡早還舊貸,貸新貸等。具體請詳見。

摘要:企業(yè)的經營活動是以資金貫穿始終的,從九方面論述了企業(yè)如何強化財務管理,提高經濟效益。

關鍵詞:企業(yè);財務管理;經濟效益

企業(yè)的經濟活動是以資金活動貫穿始終的,企業(yè)的經濟效益主要是通過投入、產出、消費和所得等四個方面比較全面反映出來的,這些內容都需要通過財務管理來體現,綜觀歷史與國內外經驗,一個企業(yè)財務管理得好,企業(yè)就能健康發(fā)展,否則就經營萎縮與倒閉。目前,國企面臨著各種機制的企業(yè)與其競爭,在我國已加入WTO后,國際市場競爭更加激烈,管好用好資金,保證企業(yè)健康發(fā)展尤其重要。本文從以下九個方面就企業(yè)如何強化財務管理,提高經濟效益進行論述。

一、編制資金使用計劃,加強資金平衡工作,充分發(fā)揮資金調度作用

首先,為了保證生產正常運行,企業(yè)必須把有限資金合理分配、使用。企業(yè)應采取有效措施實行財務統(tǒng)一管理,資金統(tǒng)一安排,嚴格用款計劃,每周召開一次資金平衡調度會,根據生產進度情況,著重安排重點項目、緊急項目的資金落實工作。其次,各業(yè)務部門每月必須向調度會呈報月用款計劃,由調度會根據輕重緩急安排資金,企業(yè)的資金由調度會統(tǒng)一管理,由資金調度員根據會議商榷結果統(tǒng)一安排,確保資金的有效運用。同時,為了解決企業(yè)內部集權與分權的關系,可實行內部銀行結算辦法,保證資金的合理使用。把部分原輔助生產車間從“母公司”中剝離出來,組成一批經營性事業(yè)部、實行獨立核算,歸口管理;建立內部銀行,模擬國家銀行的控制、監(jiān)督、結算等職能,按價值規(guī)律的客觀要求,加強資金的核算和管理,也是加強企業(yè)財務管理的一條好的途徑。

隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規(guī)模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經營模式，有針對性地開發(fā)新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。

現代物流企業(yè)是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業(yè)。現代物流企業(yè)在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業(yè)制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)。

現代物流企業(yè)的經營模式是物流企業(yè)在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業(yè)務運作方式。經營模式是企業(yè)盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業(yè)才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業(yè)核心競爭力的體現，物流企業(yè)經營模式的研究，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業(yè)經營現狀

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場出現了多種類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)開始向物流領域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現。國外物流企業(yè)也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達的國家相比，我國物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創(chuàng)新。

據有關機構統(tǒng)計，近年來，我國新增物流企業(yè)的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業(yè)和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調查的50多家企業(yè)中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業(yè)的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。現代物流的本質是服務，物流企業(yè)的目標就是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般性服務外，還希望物流企業(yè)提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業(yè)可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎性服務，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

一、金融危機對我國企業(yè)經營環(huán)境的影響

在金融危機的影響下，我國的經濟環(huán)境變得非常嚴峻。由于這種嚴峻的金融環(huán)境，對我國大多數企業(yè)的經營業(yè)績產生很大影響。我國有的企業(yè)在投資中出現了很大的損失，尤其對我國的出口產品帶來的影響是不可忽視的。在全球金融危機的影響下，我國很多企業(yè)生產出來的產品受到市場的影響而銷售不出去，最終導致企業(yè)的經營業(yè)績出現問題。企業(yè)獲得的盈利空間越來越小，甚至有一些企業(yè)生產出一件產品到銷售完成會出現虧損的情況。美國作為世界經濟、金融中心其影響力及影響范圍顯而易見。在全球金融危機的影響下，金融危機的發(fā)生會導致世界的經濟市場產生疲軟現象，導致供過于求的現象，同時，企業(yè)生產的商品價格不斷降低，企業(yè)盈利逐漸減少，企業(yè)發(fā)展陷入危機。一些企業(yè)不堪重負不得不縮減規(guī)模甚至申請破產。企業(yè)的發(fā)展及其經營業(yè)績的影響是不可忽視的，因此，企業(yè)在沒有充足的流動資金條件下，金融危機對企業(yè)經營業(yè)績的影響將會更大。但是，因為金融危機的影響，社會上的流動資金非常缺乏，企業(yè)不能實現融資的目標。企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到阻礙，甚至一些企業(yè)因為資金供應鏈斷裂而倒閉。金融危機在給企業(yè)的經營業(yè)績帶來危險的同時，也在一定程度上給企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。因此，有的企業(yè)抓住了難得的機遇，并且金融危機過后很多企業(yè)也得到了更為有利的發(fā)展機遇，最終使得這些企業(yè)朝著更為有力的方向發(fā)展。金融危機給企業(yè)帶來的機遇包括以下幾個方面，企業(yè)必須針對金融危機這種特殊的環(huán)境，通過投資較少的資金換回更多的產品。但是，因為金融危機的存在，造成整個國家的市場經濟出現蕭條。消費者在購買一件商品時的價格會遠遠超過其價值。這就意味著對于企業(yè)來說可以投資較少的資金換回較高價值的商品。這對企業(yè)的發(fā)展提供了一個非常好的機會。在企業(yè)遇到發(fā)展危機尤其是全球范圍性的金融危機時，政府絕對不會放任企業(yè)發(fā)展，任其自生自滅。相反，政府會采取諸多措施以保障企業(yè)度過危險期。

二、金融危機下企業(yè)經營業(yè)績的特點

在金融危機沒有來到時，企業(yè)的經營目的是為了給企業(yè)帶來價值。但是，在金融危機的環(huán)境下，企業(yè)通過只有通過加大投資力度，或者通過技術的創(chuàng)新等措施才能適應金融危機帶來的影響。企業(yè)在競爭上處于上風，從而可以不斷謀求發(fā)展。但是在金融危機這種大環(huán)境下，企業(yè)不可能一味的去創(chuàng)造產品。因為在危機下，一件商品的價值將會遠遠低于其價格，那就意味者每銷售出去一件商品企業(yè)都會有經濟效益的損失。在金融危機下企業(yè)經營業(yè)績就不是單純的追求效益了，而是要在金融危機的影響下如何平穩(wěn)渡過謀求以后的發(fā)展、壯大。只要企業(yè)存在就有其社會價值，比如降低就業(yè)率，穩(wěn)定社會秩序等。

三、金融危機下企業(yè)經營業(yè)績評價的主要內容

金融危機環(huán)境下，對企業(yè)的經營業(yè)績進行評價時，一般都會將企業(yè)的經營目標作為評價的依據。隨著市場環(huán)境的影響，企業(yè)的經營目標應是不斷變化的。尤其是在金融危機的環(huán)境下，影響企業(yè)的經營目標的因素也會不斷增加，企業(yè)能夠獲得經濟效益的能力和正常經營的能力等方面也會受到影響。因此，金融危機影響下的企業(yè)應該更加注重其創(chuàng)新能力，這樣才能在復雜多變的金融環(huán)境下獲得生存和發(fā)展的可能性。但是，如果社會發(fā)展不穩(wěn)定，比如發(fā)生經濟危機這樣的現象，那就意味著對企業(yè)經營業(yè)績評價的內容會發(fā)生變化。

一、鐵路勘察設計企業(yè)創(chuàng)新經營管理模式是順應我國經濟轉型的要求

當前，我國經濟發(fā)展已經進入由外需拉動向內需驅動轉型時期，優(yōu)化產業(yè)結構和轉變經濟發(fā)展方式是我國推進經濟改革的重要任務。黨的十八屆三中全會已經明確指出，中國全面深化改革必須堅持社會主義市場經濟改革方向，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用；國有資本投資運營要更多投向關系國家安全、國民經濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域，重點提供公共服務、發(fā)展重要前瞻性戰(zhàn)略性產業(yè)、保護生態(tài)環(huán)境、支持科技進步、保障國家安全。基于這樣的前提與背景，在未來的經濟發(fā)展中，我國政府和市場的關系將進一步被理順，社會主義市場機制將發(fā)揮更大作用，我國市場將進一步開放。我國經濟的轉型、經濟全球一體化的加劇，既給企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間、社會資源共享機會，也帶來了日益激烈的市場競爭，必須創(chuàng)新經營管理模式、轉變經濟發(fā)展方式、增強市場競爭力、培育新的經濟增長點，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，掌握主動權和控制力。鐵路勘察設計企業(yè)亦是如此。目前，我國鐵路勘察設計企業(yè)主要以中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司和中鐵工程設計咨詢集團有限公司為代表。上述企業(yè)在鐵路勘察設計領域具有豐富的人才儲備、先進的技術和管理經驗，能夠提供的技術服務包括鐵路勘察、設計咨詢、工程總承包、工程監(jiān)理、項目管理等，業(yè)務領域涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、市政等方面［1］。正如其他行業(yè)的企業(yè)一樣，隨著社會主義市場經濟的發(fā)展和經濟全球一體化的深化，我國鐵路勘察設計企業(yè)發(fā)展面臨的競爭和挑戰(zhàn)日益嚴峻。一方面，鐵路作為我國國民經濟的大動脈，其發(fā)展關系國計民生，是其他行業(yè)得以迅速發(fā)展的重要基礎和條件。為了適應國民經濟和社會發(fā)展的需求，我國實施了大規(guī)模建設鐵路戰(zhàn)略，2007年制定的《綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年全國鐵路運營里程將達到12萬公里以上［2］，由此2002年以來，我國鐵路建設投資額保持高速增長勢頭；加上城鎮(zhèn)化建設進程的推進和擴大內需戰(zhàn)略的實施，鐵路建設更是呈現良好發(fā)展態(tài)勢。面對鐵路行業(yè)巨大的發(fā)展前景和市場利潤空間，地方中小企業(yè)與央企的競爭愈演愈烈。另一方面，根據WTO《服務貿易總協(xié)定》的最惠國待遇原則、透明度原則、市場準入原則和國民待遇原則，我國勘察設計行業(yè)從2007開始就逐步開放和國際化，一些技術先進、經驗豐富、管理水平高的國外工程咨詢公司、專業(yè)設計事務所等進入我國鐵路市場的力度日趨加大，在一定程度上加劇了我國鐵路勘察設計的市場競爭［3］。從我國正在大力推進的軌道交通方面看亦是如此。在新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的持續(xù)推進下，全國諸多城市的軌道交通建設呈現高速發(fā)展態(tài)勢，國內其他行業(yè)的一些企業(yè)紛紛投資該領域以搶占市場份額。如目前各省市的公路、建筑、規(guī)劃等專業(yè)設計院，開始參與到地鐵軌道交通設計中，他們憑借地方資源優(yōu)勢和某些地方政府出于經濟保護的考慮，使得這些企業(yè)在某些領域內取得了一定成效，在一定程度上對其他外來的專業(yè)鐵路勘察設計院造成了較大沖擊。在上述語境下，我國鐵路勘察設計企業(yè)發(fā)展的問題在于，目前實力雄厚、權威性高的鐵路勘察設計企業(yè)大多數是由原來國家的全額預算或差額預算的事業(yè)單位改制而成的股份制企業(yè)，管理思維、經營理念、管理模式等方面或多或少帶來計劃經濟的“痕跡”，已經不能完全適應市場經濟的需要。面對諸多新的競爭主體進入市場、原來競爭主體的戰(zhàn)略集結和多元的競爭格局，鐵路勘察設計企業(yè)傳統(tǒng)的市場空間、業(yè)務空間無疑會受到擠壓和沖擊，必須創(chuàng)新經營管理模式和業(yè)務模式，以開拓新的市場空間和業(yè)務范圍，尋找新的經濟增長點，這是鐵路勘察設計企業(yè)自身發(fā)展的內在訴求，也是我國經濟轉型和全球經濟一體化發(fā)展的必然結果。

二、鐵路勘察設計企業(yè)經營管理戰(zhàn)略轉型的現實困境

1．經營管理理念滯后于市場競爭發(fā)展需要

對于大型鐵路勘察設計企業(yè)而言，由于它們主要是由原來的事業(yè)單位改制而來，管理理念、管理模式、經營方式、業(yè)務拓展等方面的“計劃經濟色彩”還比較濃厚，加上鐵路行業(yè)的技術壁壘較高，其他行業(yè)勘察設計院進入并參與競爭難度較大，它們仍然是國內大型鐵路勘察項目的承接主體，該類型企業(yè)部分管理層和干部職工雖然在管理理念層面已經有較大轉變，但已然殘留有“唯我獨大”、“等靠要”、“小富即安、容易滿足”等思想，對市場競爭、企業(yè)市場地位變化等仍認識不足，沒有樹立與市場競爭、全球競爭相適應的緊迫感、危機感、責任感、全球意識、市場意識和競爭意識［2］。這些思想觀念和管理理念都是與市場競爭發(fā)展的要求難以適應的，在這種思想觀念和管理理念的指導下，既缺乏推動經營管理創(chuàng)新的主動性，更不可能在新的業(yè)務領域取得重大突破。

2．機制體制缺陷制約經營管理創(chuàng)新

［摘要］適應大眾生活的不斷藝術化和審美化趨勢，現代企業(yè)經營不僅應該是一種經濟活動，也應該努力成為一種審美化的活動。企業(yè)經營美學就是把企業(yè)經營過程中美學原理的應用問題作為自己研究對象的一門實用性交叉學科。本文作為企業(yè)經營美學研究的一個導論，試圖提綱挈領地闡明以下四個問題：一是企業(yè)經營美學的研究對象和學術使命；二是企業(yè)經營美學的學科特點；三是企業(yè)經營美學的理論體系；四是企業(yè)經營美學建立的時代背景和價值前景。

［關鍵詞］導論；企業(yè)經營；美學應用

一、企業(yè)經營美學的研究對象和學術使命

每門學科都有自己特定的研究對象，這既是學科賴以確立的基本理由，也是我們把握不同學科性質的前提條件。企業(yè)經營美學的研究對象是企業(yè)經營活動中美學應用的基本規(guī)律。也就是說，企業(yè)經營美學是研究企業(yè)經營活動如何應用美學原理的科學，它把企業(yè)運用美學原理從事經營活動作為自己的研究對象。在我看來，企業(yè)的經營活動既是一種經濟活動，同時也應該是一種審美活動，因為當今的時代生活特別是都市生活正在迅速地被藝術化。但是，我們現在還有許多經營者尚未清醒地意識到企業(yè)經營審美化的重要性和迫切性，他們經營的注意力仍然停留在傳統(tǒng)的硬性競爭和經驗管理的水準之上，而且經營者的審美修養(yǎng)和審美水平也亟待提高。這就使得企業(yè)經營美學的建立成為歷史的必然。由此可見，應運而生的企業(yè)經營美學理應承擔下列兩大學術使命：一是揭示企業(yè)經營活動中的審美規(guī)律；二是為企業(yè)在經營過程中自覺運用美學原理提供理論指導。企業(yè)經營美學作為美學的一個新興的分支學科，雖然剛剛起步，但我們完全有理由相信，既然企業(yè)經營美學是應現代企業(yè)經營審美實踐之需而誕生的，那么，它一定會有自己強大的生命力，它將不會辜負時代生活和市場經濟的重托，努力完成自己神圣的學術使命。

二、企業(yè)經營美學的學科特點

從前面的闡述我們可以清楚地看出，企業(yè)經營美學的學科特點主要有兩個：一是交叉性；二是應用性。

1確定企業(yè)經營規(guī)模的理論依據

我國郵電企業(yè)于1998年實現郵電分營、郵政獨立運營后，郵政企業(yè)的績效評價辦法作為一種強有力的績效管理手段，對改善郵政財務狀況、提高經濟效益起到了重要作用。但由于郵政企業(yè)的管理體制目前基本上還是按國家行政區(qū)域的劃分，經營管理面臨的環(huán)境也千差萬別，為了使郵政企業(yè)績效考核工作更加科學、合理，經營業(yè)績考核必須要考慮經營難度系數。為此郵政的專家學者們依據《中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核暫行辦法》附件1中“年度經營業(yè)績考核計分試行辦法”的規(guī)定，對郵政企業(yè)規(guī)模分類進行了研究，提出按業(yè)務收入、固定資產、職工人數和管理責任四項指標作為劃分企業(yè)等別的依據，并將四項指標的權重經過分析研究分別確定為50％、30％、10％和10％。

郵政經營難度系數的確定可以按照以上思路來確定。把規(guī)模分類作為郵政企業(yè)經營難度系數的依據是：從理論上講，收入規(guī)模越大、資產規(guī)模越大、人員越多、管轄的范圍越大，經營管理的難度就越大。收入規(guī)模越大同比例增長的難度越大，同時國內外的許多企業(yè)都基本選擇了收入作為劃分企業(yè)的規(guī)模經營的依據，因此我們選擇了“業(yè)務收入”指標；總資產規(guī)模和凈資產規(guī)模雖然能夠比較全面地反映企業(yè)規(guī)模，但是就郵政企業(yè)的生產和管理特點來說，選擇有形的“固定資產”更為直觀；無論國內國外，“職工人數”的多少幾乎都無一例外的作為描述企業(yè)規(guī)模的主要指標；管理責任是指“所轄獨立核算的下屬單位（即所轄區(qū)縣局）的個數”，從理論上講，所轄單位越多，則管理難度越大，也說明企業(yè)規(guī)模越大。

2廣東省郵政企業(yè)經營規(guī)模系數模型

本文在具體測算時，參照了“經營難度系數”的計算方法，先對廣東省郵政企業(yè)所轄獨立核算的21個市局的2006年業(yè)務收入、固定資產原價、職工人數、所轄區(qū)縣局個數等因素的規(guī)模系數模擬分檔取值，取值區(qū)間為1～1.20；再用冪函數回歸方程的方式修正取值，得出每個單項指標的規(guī)模系數；最后進行加權平均得出了企業(yè)的規(guī)模系數。

3廣東省轄市郵政局規(guī)模等別分類

1當前煤炭供電企業(yè)在經營管理中存在的問題

如今，在社會主義的帶動下，我國的市場經濟有了迅速的發(fā)展，對于煤炭供電企業(yè)來說，在這樣的條件下獲得了一些機遇，也面臨了巨大的挑戰(zhàn)。特別是國際金融危機的影響，導致了企業(yè)之間的競爭變得更加激烈。由此，也看出了我國的煤炭供電企業(yè)在經營管理上，還有一些亟待解決的問題。（1）由于煤炭供電企業(yè)的工作條件十分艱苦，員工的待遇普遍不高?？偹苤驗槊禾抗╇娖髽I(yè)的員工收到工作場合和工作性質的制約，他們的工作條件以及生產條件要比一般工作艱苦得多，因為工作，不少員工經常受到職業(yè)病的困擾，長期在這樣的條件下工作，身體健康受到了不少負面的影響。盡管如此，煤炭供電企業(yè)員工所獲得的報酬卻是普遍不高，不少從事該行業(yè)工作的員工對目前的工作有很大的不滿，因此煤炭供電企業(yè)里的優(yōu)秀人才和員工面臨著外奪內爭的情況。換個角度講，這個行業(yè)的優(yōu)秀人才特別是高素質的人才流失十分嚴重，這樣的現象不利于我國煤炭供電企業(yè)的穩(wěn)定經營與有序地向前發(fā)展。（2）由于過去長期處于計劃經濟體制，導致煤炭供電企業(yè)經營管理的思想和方法不夠先進，無法符合當前的發(fā)展需要。在過去很長的一段時間，我國實行的是計劃經濟體制，這樣的政策體制在一定時期內推動了我國經濟的穩(wěn)定發(fā)展。但是，隨著經濟和社會的不斷發(fā)展，計劃經濟體制的管理模式已經不適合當前煤炭供電行業(yè)的發(fā)展，反對對此類企業(yè)的經營管理和發(fā)展帶來了許多不利的影響。例如，部分煤炭供電企業(yè)，特別是國有企業(yè)經營者在管理的方法過于陳舊，創(chuàng)新意識不足；不少煤炭供電企業(yè)已經轉變了機制，但這種轉換不夠徹底，導致企業(yè)的工作人員多但效率不高的情況等等，這些不利的因素大大制約了煤炭供電企業(yè)的發(fā)展，大大限制了該行業(yè)在市場競爭力方面的提升。與此同時，落后的管理模式和思想嚴重制約了企業(yè)創(chuàng)新能力的提高。所以，在社會主義市場經濟條件下，我國煤炭供電企業(yè)面臨著轉變思路，改變管理方法的問題，亟待創(chuàng)新，才能真正與時俱進，為企業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎。（3）傳統(tǒng)的粗放型的經營模式制約了煤炭供電企業(yè)發(fā)展。在對我國煤炭供電企業(yè)的經營管理模式進行深入地調查與分析后，可以發(fā)現目前不少煤炭供電企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的粗放型經營模式。這樣的經營模式會讓有限的資源被無序開發(fā)，導致了資源的嚴重浪費。此外，不少企業(yè)為了達到經濟利益最大化的目的，只求經濟效益而不積極創(chuàng)新，這也直接制約了該行業(yè)的快速發(fā)展。（4）煤炭供電企業(yè)經營管理對安全問題的重視程度有待提升。無論對于哪個行業(yè)，安全問題一直敏感話題，對于煤炭供電企業(yè)來說也不例外。而這也是國家應該高度重視的問題，更是需要政府和煤炭供電企業(yè)經營管理者解決的問題。但從目前的投入來看，煤炭供電企業(yè)在這方面的投入稍顯不足，如何更好地進行安全生產是擺在煤炭供電企業(yè)經營管理者面前的重要課題之一。

2提升煤炭供電企業(yè)經營管理水平的對策

（1）轉變經營管理觀念，強化安全管理精細化對于煤炭供電企業(yè)來說，始終要把“安全生產、高產高效”當作是經營的核心，才可以實現企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。首先，要貫徹落實“企業(yè)是利潤中心,項目是成本中心”的原則，把成本管理當作是一項重點任務來抓。其次是構建循環(huán)經濟，做到創(chuàng)新節(jié)能減排工作。因為煤炭屬于不可再生資源，所以，應該對煤炭資源進行合理開采,以“減量化、再利用、資源化”為原則,以“低消耗、低排放、高效率為基本特征,才能起到推動煤炭供電企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的作用。在經營管理中，煤炭供電企業(yè)還應樹立科學發(fā)展觀,把企業(yè)的安全管理納入每一項工作中。只有切實提高安全管理水平，才可以全面推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)新發(fā)展。（2）完善經營管理體系,重視信息建設在市場經濟下,當今的煤炭供電行業(yè)已經發(fā)生了天翻地覆的變化，由此也對企業(yè)的經營管理提出了更高的要求。企業(yè)為了可以在復雜多變的市場經濟環(huán)境下繼續(xù)向前發(fā)展，就應該不斷完善經營管理體系,形成規(guī)范的財務管理、績效考評、成本核算及物流等制度；還需要構建完善的經營管理體系,充分利用外部機會和內部優(yōu)勢，明確企業(yè)經營管理的重點內容和應該采取的戰(zhàn)略措施。要保證企業(yè)經營管理體系可以進一步的完善，就必須有準確信息數據進行技術支持，所以企業(yè)應狠抓經營管理的計劃與控制職能,把事后管理變成事前、中及后的控制管理，通過計算機技術加強企業(yè)信息數據準確掌握,對企業(yè)業(yè)務流程進行優(yōu)化，以鞏固財務會計電算化的發(fā)展。（3）以人為本,提升企業(yè)文化管理人是企業(yè)在經營管理中必不可少的部分，只有合理、有效地進行對“人”的管理，才可以發(fā)揮出管理的最高作用。在市場經濟的條件下，煤炭供電企業(yè)實行以人為本的經營管理，轉變原先傳統(tǒng)的用人制度，對員工采取績效考核以及實競爭上崗的策略；定期組織員工學習新經營知識，提升員工的專業(yè)技能，增強員工的職業(yè)道德觀念，把員工培養(yǎng)成符合企業(yè)、行業(yè)需求的人才。隨著我國市場經濟深入實施以及受國際經濟理念的影響，越來越的煤炭供電企業(yè)意識到企業(yè)文化的重要性,所以打造一個具備自身企業(yè)文化特色,灌注企業(yè)靈魂的企業(yè)就變得十分重要，因此，現代的煤炭供電企業(yè)應該構建一個良好的企業(yè)文化氛圍，留住人才，讓人才感到歸屬感。此外，還應該樹立具有自身特色的煤品牌，找準自身定位，以在市場中謀得自己的位置。盡管煤炭供電行業(yè)是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，但在如此復雜、激烈的市場競爭中，這樣的企業(yè)也無法再“高高在上”，應該緊緊抓住經營管理創(chuàng)新，因為只有創(chuàng)新的企業(yè)才有發(fā)展，創(chuàng)新是一個企業(yè)發(fā)展永恒的主題。由此看來，煤炭供電企業(yè)必須摘下原先高傲的“光環(huán)”，遵循市場經濟規(guī)律，不斷學習先進經營管理觀念，完善經營管理體制，有效推動企業(yè)的良好發(fā)展,才能實現跨越式發(fā)展。

3結論

從以上的分析中可以看出，在我國經濟、社會快速發(fā)展的大背景下，我國煤炭供電企業(yè)仍然存在經營管理理念落后、創(chuàng)新意識不強、采用粗放型的經營管理模式等問題，而這些問題恰好是制約著該行業(yè)發(fā)展和提供市場競爭力的中藥因素。因此，在市場經濟條件下，煤炭供電企業(yè)應遵循市場經濟基本規(guī)律，堅持一切從自身實際出發(fā)，以科學發(fā)展觀進行經營管理，及時更新經營管理觀念，確保勞動者的生命安全，加強創(chuàng)新技術，發(fā)展具有自己特色的品牌，切實自身生產經營管理水平，促進該行業(yè)在市場經濟條件下健康、有序地發(fā)展。