【關(guān)鍵詞】重型；顱腦外傷；護(hù)理

［關(guān)鍵詞］重型；顱腦外傷；護(hù)理

顱腦損傷是外傷中最常見且病情較嚴(yán)重的損傷，病情發(fā)展快而危重，需要嚴(yán)密的觀察，及時(shí)采取應(yīng)急措施和精心護(hù)理?，F(xiàn)將我科2002年至2005年救治的198例重型顱腦外傷患者護(hù)理體會(huì)總結(jié)如下。

1臨床資料

病例198例，男126例，女72例，年齡7個(gè)月～76歲。

2病情觀察

1重型汽車技術(shù)應(yīng)用的重要性

重型汽車是改革開放以來，順應(yīng)時(shí)代的技術(shù)產(chǎn)物，其本身的重型汽車技術(shù)逐漸的得到了社會(huì)以及國家的重視，在近幾年來，國家已經(jīng)加大了對重型汽車技術(shù)的研究，并且投入了相當(dāng)多的人力資源以及物力資源，基于此種原因，我國的重型汽車技術(shù)相比較原來來講，已經(jīng)有了跨越性的進(jìn)步，但由于我國的重型汽車技術(shù)相比較其他發(fā)達(dá)國家來看，仍處于起步階段，還存在著一些相關(guān)的技術(shù)層面的問題，有待解決[1]。重型汽車技術(shù)與人們的日常生活是息息相關(guān)的，它滲透到我們生活中的各個(gè)方面，例如人們平時(shí)使用生活物資所應(yīng)用的卡車等都是重型汽車技術(shù)支持生產(chǎn)的重型汽車進(jìn)行運(yùn)輸和應(yīng)用的表現(xiàn)，并在生活中的具體顯示出來，由于人們對生活物資的需求量日益增加，所以重型汽車制造業(yè)的發(fā)展也越來越快，現(xiàn)今，重型汽車技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到國家重點(diǎn)研究項(xiàng)目之中，隨著研究者們對重型汽車技術(shù)的不斷革新，也會(huì)使得未來整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展有著源源不斷的技術(shù)供應(yīng)，更加保證了我國國民經(jīng)濟(jì)的長久穩(wěn)定發(fā)展。

2我國重型汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前我國重型汽車技術(shù)的主要具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一點(diǎn)，我國近年來在重型汽車技術(shù)領(lǐng)域投資比較大；第二點(diǎn)，我國國內(nèi)重型汽車技術(shù)、設(shè)備以及制造水平逐漸上升；第三點(diǎn)，我國的重型汽車技術(shù)的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)形成，并且在重型汽車市場也占據(jù)了一定位置；第四點(diǎn)，仍舊存在重型汽車的“重進(jìn)口，輕國產(chǎn)”的現(xiàn)象，在國際市場中我國的重型汽車技術(shù)還沒有站到最前沿[2]。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，越來越多的重型汽車在使用方面的范圍越來越廣，汽車產(chǎn)品市場的競爭也越來越激烈，間接或直接的引導(dǎo)著重型汽車產(chǎn)品向中高檔的技術(shù)層次發(fā)展，這就令我國的重型汽車技術(shù)方面的法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新得以加快，逐漸將重型汽車推向了市場中的主流車型，進(jìn)而體現(xiàn)出了我國重型汽車技術(shù)的先進(jìn)特征。

3我國重型汽車技術(shù)發(fā)展的問題

在以往的對我國重型汽車技術(shù)進(jìn)行討論的時(shí)候，一般指的是重型汽車的產(chǎn)品技術(shù)，但從目前的重型汽車的發(fā)展前景來進(jìn)行分析，可以將重型汽車技術(shù)特征進(jìn)行廣義的概括，包括重型汽車段修服務(wù)技術(shù)以及汽車技術(shù)人員培養(yǎng)兩大塊，根據(jù)這兩大塊的現(xiàn)狀對我國的重型汽車技術(shù)大發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，有利于理清現(xiàn)階段我國的重型汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，并進(jìn)行合理的定位，令我國的重型汽車發(fā)展技術(shù)的阻礙點(diǎn)被發(fā)掘出來，進(jìn)而展開改進(jìn)，本文主要列舉了以下兩個(gè)問題：1現(xiàn)階段我國重型卡車技術(shù)段修方面主要存在的問題。重型卡車技術(shù)段修檢測方法以及配件檢驗(yàn)存在的問題，在現(xiàn)今的重型卡車段修過程中，許多工序依然采用的是傳統(tǒng)老舊的手工作業(yè)方法，依舊采用人工肉眼對車輛部分關(guān)鍵崗位及重要工序質(zhì)量進(jìn)行檢查控制，存在著相當(dāng)多的不確定因素，既沒有合理的科學(xué)依據(jù)，又缺乏可靠性，這就使得一些精細(xì)的重型卡車技術(shù)檢修問題沒有得到解決，為重型汽車的正常運(yùn)行以及安全運(yùn)輸帶來相當(dāng)嚴(yán)重的隱患[3]。2現(xiàn)階段我國重型汽車技術(shù)人員多而雜。由于近幾年的汽車行業(yè)飛速發(fā)展，也令汽車維修、制造行業(yè)逐漸成為了大學(xué)生熱門選修課程之一，越來越多的本科或者?？拼髮W(xué)生將其作為了自己未來工作的首選，并且隨著近幾年大學(xué)生就業(yè)人數(shù)的增加，這就直接導(dǎo)致了我國在重型汽車技術(shù)方面的人員越來越多，其專業(yè)性以及個(gè)人素質(zhì)也呈現(xiàn)出良莠不齊的現(xiàn)象，致使我國在重型汽車技術(shù)方面出現(xiàn)了“技術(shù)人員多而雜，技術(shù)專業(yè)性人員不高”的問題，這個(gè)問題伴著時(shí)間的推移，已經(jīng)演變成為現(xiàn)今滯塞重型汽車技術(shù)發(fā)展的重要問題之一。

摘要：本文從整體造型風(fēng)格、造型轎車化以及信息化、智能化對造型的影響等方面探討了當(dāng)代重型卡車車身造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：重卡;駕駛室;造型

1引言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，給物流運(yùn)輸業(yè)帶來了前所未有的繁榮景象，作為物流行業(yè)的重要運(yùn)輸工具，重卡也得到了飛速的發(fā)展。但隨之而來的激烈競爭態(tài)勢，也逐步推高了用戶對于產(chǎn)品性能及其附加價(jià)值的訴求。重卡造型這一曾經(jīng)不被重視的要素，漸漸成了重卡廠商提升產(chǎn)品整體形象、車輛性能及其它品質(zhì)競爭力的重要手段，且重要性越來越明顯[1]。進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)的普及及用戶年輕化，個(gè)性化的趨勢也推動(dòng)重卡造型發(fā)生了革命性的變化。造型設(shè)計(jì)師除了要考量車輛功能配置要求對造型設(shè)計(jì)的影響，還需積極探究造型與結(jié)構(gòu)的和諧統(tǒng)一以尋求新的突破。因此，了解重卡的主要功能特點(diǎn)，把握其造型風(fēng)格的發(fā)展趨勢，對重卡產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)工作具有積極的意義。

2造型風(fēng)格多極化

重卡駕駛室從上世紀(jì)初一個(gè)簡陋的“棚”，到20世紀(jì)50年代轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂忻荛]功能的“室”的形態(tài)，再到如今的“流動(dòng)的藝術(shù)品”，充分展示了卡車從純粹的運(yùn)輸工具進(jìn)化為具有科技、人文、自然環(huán)境等有機(jī)融合的產(chǎn)物的發(fā)展歷程[2]。如今，隨著經(jīng)濟(jì)和精神文明的繁榮，人民對重卡造型的個(gè)性化、多樣化需求也越來越烈。縱觀國內(nèi)外重卡駕駛室造型的發(fā)展趨勢，其風(fēng)格可歸納劃分為三大類型：沉穩(wěn)干練型，力量激情型，流線低風(fēng)阻型。2.1沉穩(wěn)干練型風(fēng)格。一輛沉穩(wěn)干練造型的重卡，就像一位成熟穩(wěn)重的男人一樣，給人以冷靜而銳利、低調(diào)不不虛浮、誠實(shí)可信賴的感覺。這樣的風(fēng)格非常契合重型公路卡車可靠、方便、高效的功能特點(diǎn)，一切以高效執(zhí)行使命為第一要?jiǎng)?wù)。沉穩(wěn)干練型的典型代表車型有奔馳（BENZ）、沃爾沃（VOLVO）和曼恩（MAN），如圖1所示。駕駛室前臉造型語言上通常將前面板格柵與保險(xiǎn)杠格柵一體化，形成一個(gè)巨大的倒梯形，輔以保險(xiǎn)杠下半部分一個(gè)扁平的正梯形，給人穩(wěn)重扎實(shí)的感覺，BENZ，VOLVO尤其是此手法的忠實(shí)擁躉，見圖1。歷代BENZ都繼承了倒梯形風(fēng)格，前臉細(xì)節(jié)要素以剛直為主，但直中帶圓，剛中有柔，穩(wěn)重中不失靈動(dòng)。相比來說，VOLVO的處理圓潤了很多，兩側(cè)的包角板不帶擾流附件，采用大圓角過渡處理，同時(shí)保險(xiǎn)杠下端，頂蓋兩側(cè)同樣也是圓滑過渡。通身上下型面簡潔平順，加以前擋風(fēng)玻璃及下沿黑色塑料件，形成較大的前擋黑化區(qū)域，與前臉格柵黑化區(qū)域相呼應(yīng)，更加增強(qiáng)了整體車身端莊穩(wěn)重的形態(tài)。MAN車型通過采用最傳統(tǒng)的方艙型駕駛室給人以方正穩(wěn)重的感覺，前臉通過大量的左右貫穿型線條，使得駕駛室更加穩(wěn)重。2.2力量激情型風(fēng)格。力量和激情（速度）的來源自遠(yuǎn)古人類對大自然崇拜，是人類與生俱來的特質(zhì)。遠(yuǎn)古人類為了逃避野獸或擊退它們，需要不斷提升自己力量與速度。古希臘男子雕像的肌肉和健碩的身軀，也無不體現(xiàn)人民對力量的追求和向往[2]。在強(qiáng)調(diào)力量與速度的理念下，造型師們希望通過對卡車外造型進(jìn)行要素賦能，來滿足駕駛者駕馭萬物的欲望，同時(shí)給其帶來愉悅感。行駛在一望無垠高速公路上的重型卡車，其逶迤的身影，高速行駛帶來的巨大動(dòng)能，無處不張揚(yáng)著征服世界的雄心和壯志。力量激情型風(fēng)格的典型代表車型有號稱“公路之王”的斯堪尼亞（SCANIA），如圖2所示。圖2力量激情型代表車型同為瑞典的兩家世界著名的重卡制造商，斯堪尼亞表現(xiàn)出與它的同城兄弟沃爾沃截然不同的造型風(fēng)格。粗壯飽滿的橫條型格柵，就像強(qiáng)壯猛士的一塊塊腹肌，大弧面飽滿的細(xì)節(jié)特征處理，讓斯堪尼亞無論是靜態(tài)還是行駛在公路上，都能給人以強(qiáng)烈的力量感、大氣感[3]。2.3流線低風(fēng)阻風(fēng)格。隨著全球能源危機(jī)的愈演愈烈，各國都在積極推進(jìn)各行業(yè)、各領(lǐng)域上的節(jié)能減排措施。作為燃油消耗的一大重要分支，各國也對重型卡車油耗提出了油耗遞減戰(zhàn)略。同時(shí)電動(dòng)化，新能源的普及，也要求卡車不斷降低風(fēng)阻系數(shù)，以延長車輛續(xù)航里程。節(jié)能型卡車，新能源卡車將成為未來卡車的發(fā)展方向，基于此，近10年來，各大主流廠商在國際大型展覽會(huì)上推出的概念卡車造型，都充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)在造型上的影響，從而衍生出了一支代表未來發(fā)展方向的造型——流線低風(fēng)阻型。早在2010年漢諾威車展上，MAN公司展示了其概念車型ConceptS，如圖3所示。造型簡潔卻極其前衛(wèi)，駕駛室整體表面猶如一體成型的曲面，其流線型外表將風(fēng)阻系數(shù)大大降低，達(dá)到0.3。四年后的2014年漢諾威車展上，戴姆勒公司也了其代表著科技與未來的BENZFT2020概念車型，如圖4所示。該車以完全變革的簡潔外形和空氣動(dòng)力學(xué)分析手段，取消傳統(tǒng)后視鏡以電子攝像頭替代，盡最大程度降低車型風(fēng)阻系數(shù)。圖3MANConceptS車型圖4BENZFT2025車型2017年，特斯拉在美國洛杉磯了SEMI電動(dòng)卡車，如圖5所示。該車造型非常前衛(wèi)，流線型的設(shè)計(jì)以及極簡的外觀給這車帶來了非常好的空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.36，與乘用車水平相當(dāng)。最近，2020年10月份，中國重汽也了一款國內(nèi)流線型的代表車型黃河X7，如圖6所示。X7雖然為傳統(tǒng)燃油車，但其A柱傾角變大，達(dá)到25度，頂蓋與前擋玻璃一體成弧線，大大提升了其空氣動(dòng)力學(xué)，且前臉迎風(fēng)面積變小，整體呈前窄后寬。根據(jù)官方宣稱，其風(fēng)阻系統(tǒng)達(dá)到0.37，已屬國內(nèi)第一。環(huán)境污染及能源危機(jī)已成為當(dāng)今世界全球關(guān)注的問題，在此背景下，未來的卡車造型一定會(huì)把空氣動(dòng)力學(xué)，低風(fēng)阻作為重要的考量因素，流線型、低風(fēng)阻、且與自然和諧一致的仿生概念將成為未來的主流趨勢。

【摘要】：本文從司法實(shí)踐角度，結(jié)合部分學(xué)者的觀點(diǎn)和《最高人民法院關(guān)于搶劫、搶奪刑事案件適用法律若干問題的意見》，對搶劫罪中加重情節(jié)的法律性質(zhì)、加重情節(jié)在刑罰裁量上的作用、加重型搶劫罪未完成形態(tài)以及刑罰裁量中注意的事項(xiàng)等幾個(gè)問題進(jìn)行探討，提出本人的一些見解。

【關(guān)鍵詞】：加重型搶劫罪；加重情節(jié)；法律性質(zhì)；未完成形態(tài)；刑罰裁量

【正文】

一、加重型搶劫罪的含義

搶劫罪根據(jù)有無加重情節(jié)和加重處罰可以分為普通搶劫罪和加重型搶劫罪兩種類型。因此，所謂加重型搶劫罪，是與普通搶劫罪相對而言，指行為在符合普通搶劫罪構(gòu)成要件的基礎(chǔ)上，因具有法定的加重處罰情節(jié)而使其法定刑升格的情形。從《刑法》規(guī)定看，搶劫罪的法定刑存在兩個(gè)檔次。我們把適用第二檔次的具有八種加重情節(jié)之一的搶劫罪稱為加重型搶劫罪。雖然《刑法》對加重型搶劫罪規(guī)定了獨(dú)立的刑罰單位，但司法實(shí)踐中在罪名上與普通搶劫罪是沒有區(qū)別。

就加重因素來看，八種加重情節(jié)中：入戶搶劫、在公共交通工具上搶劫屬地點(diǎn)加重情節(jié)；搶劫銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)和搶劫軍用物資或者搶險(xiǎn)、救災(zāi)、救濟(jì)物資是對象加重情節(jié)；搶劫致人重傷、死亡屬結(jié)果加重情節(jié)：多次搶劫或者搶劫數(shù)額巨大是數(shù)量、數(shù)額加重情節(jié)；冒充軍警人員搶劫、持槍搶劫是手段加重情節(jié)。

【關(guān)鍵詞】腦炎，蟲媒病毒；昏迷；護(hù)理

【摘要】流行性重型乙型腦炎（下稱重型乙腦），是由于乙腦病毒感染引起的急性中樞神經(jīng)系統(tǒng)傳染病，流行于夏季，其重癥病例病死率和致殘率較高，嚴(yán)重危害兒童的健康和生命?，F(xiàn)將我科2003年1月～2006年8月收治的36例重型乙腦病例的護(hù)理體會(huì)總結(jié)如下。

一、臨床資料

1.1一般資料本組36例，其中男24例，女12例，年齡3歲～10例，6歲～21例，10～12歲5例，平均7.5歲，32例來自農(nóng)村，4例來自城鎮(zhèn)。所有病例經(jīng)流行病學(xué)史，臨床癥狀體征，腦脊液生化常規(guī)檢查及病原學(xué)檢查確診。治愈34例，治愈率為94.44%，死亡2例，病死率為5.56%。

1.2臨床特點(diǎn)所有病例都以無明顯誘因的發(fā)熱為首發(fā)癥狀，T39.5℃～40℃以上，開始發(fā)病有頭痛、嘔吐、嗜睡，進(jìn)而意識障礙進(jìn)一步加重，出現(xiàn)昏迷，大多數(shù)患兒出現(xiàn)不同程度抽搐，腦膜刺激征陽性26例，病理征8例，中樞性呼吸衰竭2例。

二、護(hù)理

［摘要］目的探討人工肝支持系統(tǒng)治療重型肝炎的觀察與護(hù)理。方法通過對130例301次人工肝治療的觀察，總結(jié)護(hù)理經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。結(jié)果130例重肝患者均順利完成治療。結(jié)論做好術(shù)前準(zhǔn)備，熟練掌握操作技能，密切觀察與精心護(hù)理，是最大限度保證人工肝支持系統(tǒng)治療順利完成的保證。

［關(guān)鍵詞］人工肝;臨床應(yīng)用;護(hù)理

肝臟是人體具有多種生理功能的重要臟器之一。重型肝炎是一種病死率極高的疾病，它嚴(yán)重威脅著人們的生命健康，目前進(jìn)行的內(nèi)科綜合治療的療效不理想，人工肝支持治療成為治療重型肝炎的重要的手段，它可以暫時(shí)替代肝臟的部分功能，清除體內(nèi)毒素，改善機(jī)體內(nèi)環(huán)境，有利于肝細(xì)胞再生、肝功能的恢復(fù)［1］，為患者的內(nèi)科綜合治療及康復(fù)奠定了基礎(chǔ)。人工肝支持系統(tǒng)（ALSS）是由血漿置換、血液濾過、血液透析、血液灌流及膽紅素吸附等組成，是目前肝病治療中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，有望成為重型肝炎及肝臟功能衰竭最重要和常用的治療方法。我院從2000年8月運(yùn)用人工肝支持系統(tǒng)治療重型肝炎，取得較滿意的臨床療效，現(xiàn)將治療護(hù)理體會(huì)介紹如下。

1臨床資料

1.1一般資料從2000年8月起我院成功地為130例患者施行了301次人工肝支持治療，其中單純血漿置換245次、血液濾過13次、血液透析14次、血液灌流術(shù)5次，血漿置換+血液灌流13次，血液透析+血液灌流11次。其中男108例，女22例，年齡20~76歲，平均年齡45.3歲。

1.2治療方法與結(jié)果入院后按重型肝炎給予綜合治療、護(hù)理，同時(shí)用ALSS治療。應(yīng)用日本產(chǎn)KM-8800型血漿置換儀、日本產(chǎn)DBB-26型血液透析機(jī)或美國產(chǎn)百特血液透析機(jī)等。根據(jù)病情分別選擇單純血漿置換、血液濾過、血液透析、血液灌流或者血漿置換+灌流、或血液透析+灌流，130例重肝病人均順利完成治療，病情得以迅速暫時(shí)（有的是長期）的緩解，食欲增加、乏力減輕、精神好轉(zhuǎn)。

摘要:本文通過分析重型機(jī)械制造企業(yè)現(xiàn)在成本核算存在的問題，結(jié)合生產(chǎn)流程和工藝特點(diǎn)，提出建立成本數(shù)據(jù)庫、實(shí)行工藝物料清單限額領(lǐng)料制、嚴(yán)格物資出入退庫管理、科學(xué)合理選定成本核算方法、加強(qiáng)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)人員融合、強(qiáng)化切換成本分析和考核等六方面提出成本核算改進(jìn)建議，對優(yōu)化重型制造企業(yè)成本核算提供參考，成本核算為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞:重型機(jī)械;制造企業(yè);成本核算

重型機(jī)械行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)包袱重、非標(biāo)生產(chǎn)、工藝路線復(fù)雜、生產(chǎn)周期長等行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，其成本核算科學(xué)難度大。雖然國家實(shí)施《2025中國制造》戰(zhàn)略，但重型裝備制造產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競爭激烈仍未放緩，成本優(yōu)勢仍是重型機(jī)械制造企業(yè)在行業(yè)競爭的主要籌碼。重型機(jī)械制造企業(yè)在成本上有多頭支出、多途徑管理的特點(diǎn)，忽視成本核算不利于企業(yè)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。成本的真實(shí)性和先進(jìn)性對企業(yè)生存具有十分重要作用。本文就重型制造企業(yè)成本核算現(xiàn)狀、特點(diǎn)及改進(jìn)建議進(jìn)行探討。

1成本核算概述

成本核算是指將企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)按照一定的對象進(jìn)行分配和歸集，以計(jì)算總成本和單位成本。成本核算是成本會(huì)計(jì)的基本職能，提供企業(yè)管理所需的成本信息資料;是成本管理的重要組成部分，貫穿整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的全過程，反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成果，與同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)成本對標(biāo)差異，挖掘企業(yè)成本管理潛力，提升企業(yè)的競爭能力。為了提高成本核算的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，成本核算要分清資本性支出與生產(chǎn)性支出的界限、生產(chǎn)費(fèi)用和期間費(fèi)用的界限、各個(gè)月份的成本費(fèi)用界限、產(chǎn)品間的費(fèi)用界限和完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品的費(fèi)用界限。成本核算常用的方法有品種法、分批法、分步法(包括逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法)、作業(yè)成本法和分類法，輔助計(jì)算方法有標(biāo)準(zhǔn)成本法、定額成本法和責(zé)任成本法等。企業(yè)常常結(jié)合產(chǎn)品、工序和工藝的特點(diǎn)，將以上幾種方法混合使用，使成本核算更具針對性和有效性。

2重型機(jī)械制造企業(yè)成本特點(diǎn)

1資料與方法

1.1一般資料

99例均為我院住院的重型肝炎患者，其中，男86例，女13例，年齡15－77歲，平均42.5歲。其分類及診斷標(biāo)準(zhǔn)按2000年第10次中華醫(yī)學(xué)會(huì)傳染病與寄生蟲病分會(huì)、肝病學(xué)分會(huì)聯(lián)合修訂的標(biāo)準(zhǔn)。其中，急性、亞急性重型肝炎23例，慢性重型肝炎76例。

1.2方法

1.2.1儀器應(yīng)用日本產(chǎn)全電腦自動(dòng)控制PLASAUTO－10型血液凈化機(jī)及日本產(chǎn)單人用透析裝置DBG－02，根據(jù)病情分別選擇血漿置換、血漿置換聯(lián)合血液透析濾過，其中血漿置換175例次、血漿置換聯(lián)合血液透析濾過11例次，每次血液回路管、血液透析器、血漿分離器等均一次性應(yīng)用。

1.2.2治療本組病例中173例次采用外周動(dòng)一靜脈或靜一靜脈直刺建立血管通路，13例次采用單針雙腔導(dǎo)管經(jīng)股靜脈穿刺建立通道，每次血漿置換量為2600－3000ml，血漿置換聯(lián)合血液透析濾過治療時(shí)，在血漿置換完成后換透析血路管透析器用透析裝置進(jìn)行血液透析濾過，其置換液量為6.4－9.6L。

根據(jù)《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》（國務(wù)院第590號令）的規(guī)定，市區(qū)人民政府（以下簡稱“區(qū)政府”）年7月5日了《原重型機(jī)器廠棚改項(xiàng)目征收補(bǔ)償方案》（征求意見稿）征求意見公告，于年7月5日至年8月5日在原重型機(jī)器廠棚改項(xiàng)目（以下簡稱“本項(xiàng)目”）征收范圍內(nèi)進(jìn)行公布，廣泛征求公眾意見?，F(xiàn)將匯總整理的征求意見情況及征收補(bǔ)償方案修改情況公告如下：

一、本項(xiàng)目征收補(bǔ)償方案征求意見情況

在征求意見期間，區(qū)政府積極組織宣傳，通過上門入戶、電話咨詢等多種形式公開征集公眾意見，被征收人來函來電或來人提出建議。征求意見期滿后，區(qū)政府對各方面意見進(jìn)行了整理、歸納、匯總。通過綜合分析，被征收人對本項(xiàng)目征收補(bǔ)償方案（征求意見稿）提出的意見、建議主要集中在產(chǎn)權(quán)調(diào)換房房屋面積、公房戶“公改私”等方面，具體歸納如下：

（一）選擇產(chǎn)權(quán)調(diào)換方式的，要求給予獎(jiǎng)勵(lì)面積和優(yōu)惠購買面積。

（二）部分住戶要求購買大戶型產(chǎn)權(quán)調(diào)換房，產(chǎn)權(quán)面積在45㎡左右或超過45㎡的住戶要求給予更多的獎(jiǎng)勵(lì)面積。

（三）納入本次棚改且產(chǎn)權(quán)性質(zhì)屬于公房的住戶，要求參照房改政策房改后參加棚改。

摘要：天然氣作為一種汽車替代燃料，是重型貨車滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的有效手段。隨著市場保有量的逐年增加，天然氣重型貨車的經(jīng)濟(jì)性越來越受重視。文章介紹了天然氣重型貨車可實(shí)現(xiàn)的主要節(jié)能技術(shù)，并針對每個(gè)細(xì)分節(jié)能技術(shù)研究節(jié)能路徑及發(fā)展，為天然氣重型貨車節(jié)能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：天然氣；重型貨車；節(jié)能技術(shù)；經(jīng)濟(jì)性

天然氣作為目前常用的汽車替代燃料，來源豐富、經(jīng)濟(jì)性好、污染物排放量少、安全性高。天然氣的大力推廣，緩解了石油資源緊缺對我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。天然氣價(jià)格受供需關(guān)系影響較大，在不同區(qū)域價(jià)格有所不同，如圖1，近半年LNG液體出廠價(jià)格區(qū)間為3656-5611元/噸。較大的價(jià)格波動(dòng)使得天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性成為制約整車性能的關(guān)鍵。本文針對天然氣重型貨車可實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行介紹，并針對每個(gè)細(xì)分節(jié)能技術(shù)研究節(jié)能路徑及發(fā)展。

1天然氣重型貨車發(fā)展現(xiàn)狀

天然氣重型貨車即匹配天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重型貨車，根據(jù)燃料的形態(tài)可以分為CNG（壓縮天然氣）重型貨車和LNG（液化天然氣）重型貨車。LNG燃料存儲(chǔ)、運(yùn)輸便利[1]，且LNG車輛續(xù)駛里程可有效滿足用戶長距離運(yùn)輸需求，同時(shí)，LNG車輛的環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯優(yōu)于柴油車輛，因此，現(xiàn)階段LNG重型貨車發(fā)展日趨向好[2]。因此，從圖2可看出，截至2018年12月，我國天然氣重型貨車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)23萬輛，加氣站保有量超過8400座，均位居世界第一位。

2天然氣重型貨車節(jié)能技術(shù)