運輸企業(yè)范文10篇

時間:2024-04-12 08:20:45

導語:這里是公務員之家根據(jù)多年的文秘經(jīng)驗,為你推薦的十篇運輸企業(yè)范文,還可以咨詢客服老師獲取更多原創(chuàng)文章,歡迎參考。

運輸企業(yè)

化工企業(yè)總圖運輸設計研究

總圖運輸設計的全稱是總圖設計與工業(yè)運輸,該專業(yè)主要學習工業(yè)企業(yè)廠址選擇和總平面設計理論,鐵路、公路和機械化運輸結(jié)構(gòu)、設計原理、運輸組織管理方法,具備設計既符合生產(chǎn)工藝又符合經(jīng)濟原則的工業(yè)企業(yè)總平面及合理的運輸生產(chǎn)過程的能力。從長期的化工項目建設歷程表明,化工企業(yè)總圖運輸設計工作在設計、建設及后期生產(chǎn)管理等過程中具有大有可觀的作用,甚至對化工企業(yè)的擴建、發(fā)展都具有很重大影響。隨著經(jīng)濟及技術的日益蓬勃發(fā)展,化工項目規(guī)模、數(shù)量都明顯增多、增大,同時建設方對總圖技術的要求也越來越高。本文根據(jù)我在設計院的實際工作中所積累的經(jīng)驗,以總平面布置、豎向設計兩個方面對化工企業(yè)總圖設計工作中如何根據(jù)工藝流程,因地制宜,提高土地利用率,從而對廠區(qū)進行合理平面布局及豎向規(guī)劃進行論述,從而為化工設計院的總圖工程師們提供一些淺顯的參考與建議。

一、總平面布置

總平面布置是指在企業(yè)總體規(guī)劃及控制性詳細規(guī)劃的基礎上,滿足相關的法規(guī)和規(guī)范的前提下,綜合場地環(huán)境條件,從而合理地布置場地內(nèi)所有建構(gòu)筑物、管線、設施及運輸?shù)缆泛拖劳ǖ赖钠矫嫖恢???偲矫娌贾檬腔た倛D設計的一個步驟,同時也是最為至關重要的步驟,同時也是指導廠址選擇的重要依據(jù)之一,總平面布置貫穿著整個項目設計周期的始終??偲矫娌贾檬欠窈侠韺倛D設計、其他專業(yè)能否順利開展工作乃至整個企業(yè)能否順利生產(chǎn)都有著直接的影響??偲矫嬖O計工作應在化工園區(qū)總體規(guī)劃的基礎上,根據(jù)化工企業(yè)的性質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、交通運輸組織方式、環(huán)境保護、防火間距、風險控制、衛(wèi)生防護、施工、檢修、生產(chǎn)、經(jīng)營管理及發(fā)展等要求,并結(jié)合自然條件等對場地內(nèi)建構(gòu)筑物、設施、管線等進行設計布局,經(jīng)方案比選而擇優(yōu)確定。1.采用并執(zhí)行合適的規(guī)范開展總平面布置設計工作的第一步是了解企業(yè)的性質(zhì)、原料和成品的理化性質(zhì)及工藝流程,從而確定該企業(yè)的總平面布置應采用哪本規(guī)范。由于規(guī)范的要求不同,會對總平面布置的間距和布局都具有著巨大的影響,通常采用的規(guī)范有“建筑設計防火規(guī)范”、“石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范”、“石油天然氣工程設計防火規(guī)范”等;以及特定工廠比如加油站、氫氣站、氧氣站、天然氣場站等都有專門的規(guī)范。對于采用哪本規(guī)范,除了需要結(jié)合自身性質(zhì)特點來判定,還應與當?shù)鼗蛘邎@區(qū)的安監(jiān)部門、消防部門及規(guī)劃部門等協(xié)商咨詢來最終確定規(guī)范。2.結(jié)合工藝流程,合理分區(qū)總平面布置應結(jié)合工藝流程按功能分區(qū)進行布置,可分為生產(chǎn)區(qū)、公用工程區(qū)、輔助生產(chǎn)設施區(qū)、儲運區(qū)和行政辦公及生活服務區(qū)。輔助生產(chǎn)設施區(qū)和公用工程區(qū)可布置在生產(chǎn)裝置區(qū)內(nèi)也可以合理交叉布置。應符合下列要求:A各功能區(qū)應布局合理、緊湊,并與周邊相協(xié)調(diào)。B各功能區(qū)之間交通流線應設置合理,便捷。C有污染的或散發(fā)有毒、有害氣體或產(chǎn)生難聞氣味的生產(chǎn)區(qū)應布置在全年最小頻率風向的上風側(cè),行政辦公及生活服務設施區(qū)宜布置在全年最小頻率風向的下風側(cè),輔助生產(chǎn)設施區(qū)和公用工程區(qū)可宜靠近布置在生產(chǎn)區(qū)附近。在進行總平面布置時,通常會把辦公生活區(qū)和生廠區(qū)用圍墻或綠化帶進行分隔,也會把一處人流出入口及多處物流出入口,這樣便于管理從而提高安全性,也有利于組織交通流線。對于任何生產(chǎn)企業(yè)而言,其最主要目的是生產(chǎn)和發(fā)展。因此,所有的功能區(qū)都應以配合生產(chǎn)而布置。生產(chǎn)工藝流程是生產(chǎn)企業(yè)的靈魂,只有根據(jù)工藝流程的需要,對廠區(qū)進行合理的布置布局,才能提高生產(chǎn)效率。3.充分利用地形,合理布局總平面布置應充分的、合理的利用場地自然地形和原始地貌,并應符合下列要求:A當場地地勢坡度較大時,生產(chǎn)裝置及建構(gòu)筑物的長邊方向宜平行用地的地形等高線進行布置。B液體物料運輸、裝卸的重力流和固體物料的高站臺、低貨位設施,宜利用地形高差合理布置。地形根基其形態(tài)來劃分可具有平原、盆地、高原、丘陵、山地等5種常見地貌。山地總平面布置時,通常劃分為多個臺地,利用坡度不大于6%的道路聯(lián)系臺地。但用地面積比較寬裕時,臺地邊緣可修建1:1.5~1:3的護坡,當用地面積不太寬裕時,則需修建擋土墻。當出現(xiàn)“高切坡、高填方”時,還需有相應資質(zhì)的設計部門和質(zhì)檢部門出具設計施工方案和檢測報告。

二、豎向設計

豎向設計是總圖運輸設計的另一項重要設計內(nèi)容,它是在總平面布置圖基礎上進行深化設計,并應根據(jù)豎向設計調(diào)整總平面布置,使其更合理。豎向設計應結(jié)合用地自然地形地貌、地質(zhì)、氣象、水文等條件,確定建筑物、構(gòu)筑物、運輸線路和場地的設計標高,并與用地外部已有和規(guī)劃的交通線路、排水系統(tǒng)及場地標高相協(xié)調(diào)。豎向設計應符合下列要求:A場地設計標高滿足當?shù)胤篮榈囊蟆應滿足生產(chǎn)聯(lián)系和交通運輸?shù)囊?。C場地雨水應做到排除順暢、收集迅速,并應滿足初期雨水和消防污水有效收集和排放。D因地制宜,對現(xiàn)有地形地貌加以充分利用和合理改造,并減少場地平整土(石)方工程量、建筑物及構(gòu)筑物基礎填方量以及護坡、擋土墻等,從而節(jié)省投資成本,提高經(jīng)濟性。E改擴建工程應與已有道路、鐵路及建構(gòu)筑物等的標高相協(xié)調(diào)。F應與廠區(qū)景觀相協(xié)調(diào)。

總圖運輸?shù)墓ぷ鲀?nèi)容還包括道路設計、綠化景觀設計、圍墻大門、排水溝、護坡及管線綜合設計等。這些工作涉及多個專業(yè),多個領域,具有綜合性和多樣性的特點。因此,在總圖設計過程中,需高度重視,并不斷加深對總圖理論的研究,使總圖運輸設計理論的作用能夠得到充分發(fā)揮。

查看全文

淺談運輸企業(yè)設備管理措施

摘要:對于運輸車輛來說,能源消耗、運行技術和編制體制都會對運輸企業(yè)的運行成本、交通安全、服務質(zhì)量產(chǎn)生影響。分析了目前我國運輸企業(yè)車輛管理的狀況和遇到的主要問題,并提出了有針對性的完善措施。

關鍵詞:運輸企業(yè);車輛管理;技術創(chuàng)新;現(xiàn)場管理

運輸企業(yè)設備管理的關鍵是保障車輛運輸過程中的良好性能和安全運行。但在實際中,運輸企業(yè)在采購車輛時優(yōu)先考慮的卻是車輛的舒適性和高配置,未考慮車輛的經(jīng)濟性、技術先進性和適用性,造成采購成本高、維修成本高和資源浪費。大部分企業(yè)只注重銷售量和運輸量的提升,而忽視了對車輛的管理和維護,造成運輸車輛設備管理環(huán)節(jié)薄弱,體制不健全或有章不循。部分企業(yè)技術人員長期身兼數(shù)職,分身乏術,因此他們只注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析,而缺少現(xiàn)場管理經(jīng)驗,對車輛技術的實際狀況也不太了解。對于車輛運輸企業(yè)來說,完善運輸車輛設備管理、加強技術創(chuàng)新和體制改革是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1運輸企業(yè)設備管理的現(xiàn)狀

從車輛設計和制造方面來看,目前車輛本身的性能有了很大提升。運輸車輛和計算機電氣化控制技術的有效結(jié)合形成了自動控制系統(tǒng)和故障反饋自檢體制,車輛的操作性能和安全性能有了較大的提高。隨著我國制造業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)也引入了最新的材料和生產(chǎn)工藝,這在很大程度上提高了制造精度,降低了故障發(fā)生率,并增強了事故發(fā)生時車輛的自我保護能力。此外,國家大力扶持運輸車輛行駛環(huán)境內(nèi)基礎設施的建設,為運輸行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展提供了良好的外部支持。各種技術創(chuàng)新和政策支持推動了車輛運輸技術的發(fā)展,降低了維修頻率,提高了運輸車輛的使用壽命。但由于企業(yè)運輸車輛設備管理的不規(guī)范,這些技術優(yōu)勢都沒有得到明顯的體現(xiàn),主要表現(xiàn)在:①企業(yè)只注重追求運行效率和經(jīng)濟效益,未按期維護、檢查車輛,造成車輛帶病運行等現(xiàn)象普遍存在,車輛路途損壞救急事件頻發(fā);②運輸企業(yè)設備管理專業(yè)人員缺乏,管理人員執(zhí)行力低、有章不循或不按規(guī)定流程和標準執(zhí)行技術管理,降低了設備管理水平;③車輛的維修問題極大地制約了車輛技術的提升,例如部分企業(yè)維修資質(zhì)不全、檢驗人員配備不全和物資配件儲存不全,加上維修人員的維修技術沒有隨著車輛的更新?lián)Q代和新技術的發(fā)展而不斷更新,導致其無法滿足運輸車輛故障維修和日常檢修的需求。

2加強運輸企業(yè)設備管理的措施

查看全文

運輸企業(yè)安全綜合評價研究

1.前言

安全和危險是相互對立且相互依存的。我國現(xiàn)階段的CNG企業(yè)安全評價,主要是依靠有資質(zhì)的第三方開展的,根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《危險化學品建設項目安全監(jiān)督管理辦法》(國家安監(jiān)總局令第45號,2015年修訂)、建設項目安全設施“三同時”監(jiān)督管理暫行辦法》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第36號,2015年修訂)、《城鎮(zhèn)燃氣管理條例》、《危險化學品建設項目安全評價細則(試行)》(安監(jiān)總?;痆2007]255號)等的要求,必須對于CNG企業(yè)從建設到投產(chǎn)整個過程進行安全評價。長期以來,有關CNG運輸企業(yè)的安全評價,建立的評價指標各自獨立,未能構(gòu)成聯(lián)系,此外指標的重要性默認為一致,也造成了評價指標不分級。上述現(xiàn)狀使得有關CNG運輸企業(yè)的安全評價較為程式化和紙面化,對于其綜合性、復雜性和指標之間的相關性考慮不足。本文從CNG運輸企業(yè)的生產(chǎn)運營現(xiàn)狀調(diào)查和分析入手,針對各類安全評價指標進行設定,并且通過AHP方法對指標進行層級化和綜合化,構(gòu)建基于AHP分析的CNG運輸企業(yè)安全評價體系,最終針對某CNG運輸企業(yè)整改前后的安全綜合評價進行實踐分析。

2.AHP方法簡介

層次分析法簡稱AHP法,是將與決策總是有關的元素分解成目標、準則、方案等層次,在此基礎之上進行定性和定量分析的決策方法。一般離散模型中經(jīng)常使用層次分析法。該方法以其定性分析與定量分析相結(jié)合地處理各種決策因素的特點,以及其系統(tǒng)靈活簡潔的優(yōu)點,迅速地在我國社會經(jīng)濟各個領域內(nèi),如能源系統(tǒng)分析、城市規(guī)劃、經(jīng)濟管理、科研評價等,得到了廣泛的重視和應用。

3.評價指標體系和判斷矩陣的構(gòu)建

本文采用軟件yaahp11.0對于CNG運輸企業(yè)的安全綜合評價進行指標體系的構(gòu)建。圖1某CNG運輸企業(yè)安全綜合評價指標體系其中分為兩級指標,第一級指標分為技術指標(包含維護和保養(yǎng)、安全防護)、人員指標(包含管理人員、駕駛員、裝卸工人)、裝備指標(包含車輛和裝卸搬運裝備)以及應急處置指標。根據(jù)專家團的評定分值按照1-9標定法構(gòu)建判斷矩陣,鑒于篇幅因素,本文只對于一級指標的判斷矩陣進行舉例說明。之后,必須進行層次單排序及其一致性檢驗,層次單排序的有效性需要驗證,以避免指標超出允許范圍,因此需要進行一致性檢驗,由于yaahp軟件具有一致性自我修正功能,因此本例中一致性檢驗均可通過。

查看全文

運輸企業(yè)黨建述職述廉小結(jié)

主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質(zhì)運輸、車輛維修以及礦區(qū)周邊地區(qū)的物質(zhì)配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部,公司是一個專業(yè)化運輸生產(chǎn)單位。385名黨員,196名干部,1025名在職員工。一年來,局黨委的正確領導下,公司黨委始終圍繞生產(chǎn)經(jīng)營開展黨建工作,切實履行了企業(yè)黨委的三大職責”充分發(fā)揮了基層黨組的三大作用”有力地推動了公司全面繼續(xù)穩(wěn)定科學發(fā)展。1-7月份,全公司實現(xiàn)勞務收入7389萬元,同比增加147萬元;實現(xiàn)內(nèi)部利潤289萬元,超利165萬元;員工收入1335萬元,同比增加91萬元。具體來講,主要抓了五個活動”簡稱“三五三三三”工作法:

一、以深化政治理論學習活動為推動力。推進運輸發(fā)展上臺階。

如何上好這一課,政治理論學習一直是各級黨政領導干部的選修課。上出實效?公司黨委進行了大膽探索、努力創(chuàng)新。具體體現(xiàn)在三個創(chuàng)新”上。

變服從式為調(diào)研式。學前,創(chuàng)新學習內(nèi)容。首先將學習內(nèi)容發(fā)放給每位學員,進行調(diào)研,廣泛征求意見,然后按需有選擇性進行學習;

變灌輸式為討論式。學中,創(chuàng)新學習機制。不是講我聽,死板一塊,而是始終把政治理論學習與本單位的生產(chǎn)經(jīng)營實際緊密結(jié)合起來;始終把政治理論學習、政策法規(guī)學習與業(yè)務新知識學習緊密結(jié)合起來,始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結(jié)合起來。充分發(fā)揚民主,認真組織討論,統(tǒng)一班子成員思想,形成運輸發(fā)展共識;

變完成式為跟蹤式。學后,創(chuàng)新學習效果。不是終結(jié),而是及時進行跟蹤及信息反饋,針對情況,及時修訂措施,確保學習效果的落實。如物流公司的組建,當時思想就不統(tǒng)一,學習達成了共識。去年一年,該公司僅憑30多臺車,60號人就創(chuàng)造了二千多萬的勞務收入,內(nèi)部盈利近二百萬元。同樣,組建清河運輸項目部時,也遇到阻力,還是學習統(tǒng)一了思想。雖說起步有點艱難,但很快就步入了正軌,日前已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。

查看全文

探析工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計要點及優(yōu)化

摘要:隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,在工業(yè)工程項目中,總圖運輸技術的應用越來越廣泛。參與性、滾動性以及彈性是總圖運輸設計的主要特點,與其他專業(yè)之間的聯(lián)系較為密切。工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計涵蓋多方面內(nèi)容,一旦總圖運輸設計不合理,將會對企業(yè)未來發(fā)展造成一定影響。在這種情況下,工業(yè)企業(yè)應當正確認識總圖運輸設計的重要性,結(jié)合企業(yè)實際情況,對總圖運輸設計進行優(yōu)化和完善,以此實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計水平的提升,促進企業(yè)長遠發(fā)展。文章介紹了總圖運輸設計的基本特點,針對工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計要點及優(yōu)化進行具體分析,以此為相關行業(yè)提供參考。

關鍵詞:工業(yè)企業(yè);總圖運輸設計;特點;要點;優(yōu)化

對于工業(yè)企業(yè)來說,總圖運輸設計需考慮多方面內(nèi)容,包括廠址選擇、各類建筑布局、交通線路規(guī)劃以及管道線路敷設等。因此,總圖運輸設計是一項復雜的系統(tǒng)性工程,需要設計人員掌握多個領域的學科知識,具備較強的創(chuàng)造能力。除此之外,總圖運輸設計綜合性較強,經(jīng)濟、文化、時間以及空間等都會對設計工作造成影響。由于每個設計師在設計理念上存在差異,因此總圖運輸設計人員還要具備全局觀念,加強組織協(xié)調(diào),認真研究工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計要點,對設計方案進行合理優(yōu)化,保證方案具有科學性、合理性、可行性以及經(jīng)濟性。文章主要探討工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計要點及優(yōu)化。

1總圖運輸設計的特點分析

1.1總圖運輸設計具有參與性特點

總圖運輸設計的參與性包括兩方面內(nèi)容:操作過程的共享性、多學科的干預性。首先,在總圖運輸設計中,需要設計人員、使用人員與其他相關人員共同參與設計過程,這是總圖運輸設計的參與性重點強調(diào)的方面。此外,總圖運輸設計過程具有開放性,其基本環(huán)節(jié)為:設計→成果→評估→反饋→設計。因此,開放、共享、聯(lián)系、爭執(zhí)是總圖運輸設計參與性的主要表現(xiàn)特征;其次,在總圖運輸設計中需要多個學科參與,設計過程與經(jīng)濟、政治、工程技術等多個領域知識相關聯(lián),僅憑某一學科是無法單獨完成設計工作的。這就意味著總圖運輸設計必須加強專業(yè)合作,對各專業(yè)問題進行有效解決。

查看全文

公路運輸行業(yè)對企業(yè)發(fā)展的影響

一、公路運輸行業(yè)自身優(yōu)勢

從公路運輸行業(yè)真正投入社會使用開始,依靠其自身突出的特點成為我國物流發(fā)展的主要服務方式,使城市地區(qū)的各個商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其他的物流企業(yè)提供了運輸方面最為優(yōu)質(zhì)的服務。與其他運輸方式相比,公路運輸具有以下優(yōu)勢:公路運輸能節(jié)省運輸成本。以火車舉例而言,雖然運輸速度快且量大,但是受時間約束較大,并且行駛軌道單一,下貨地點與實際地點相距較遠,短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束,并且公路運輸路網(wǎng)系統(tǒng)建設成本較低,運輸速度較快,過程較為簡單,總體而言對成本能做到很大的節(jié)省。公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制,并且運輸周期較短,運輸規(guī)模適中。而且公路運輸?shù)耐ㄟ_度與銜接度較高,對需要經(jīng)常進行貨物流通的企業(yè)而言,公路運輸?shù)撵`活性得到了很好的體現(xiàn)。公路運輸?shù)臉I(yè)務綜合性強。其與裝卸行業(yè)、搬運行業(yè)、倉儲行業(yè)等都有著緊密的聯(lián)系,對各種行業(yè)資源能做到有效的整合,并協(xié)調(diào)行業(yè)間的發(fā)展,以此來帶動其他行業(yè)的發(fā)展。公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言,其個性化服務是行業(yè)中最具代表性的,像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送,而公路運輸由于基本都是貨車裝運,可以做到送貨上門以及其他的個性化服務。

二、當前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業(yè)的重要組成部分,其對城市的經(jīng)濟發(fā)展有著不可言喻的重要性。但是,隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展進程越來越快,公路運輸環(huán)境也逐漸發(fā)生改變,公路運輸?shù)牟蛔阋约熬窒扌跃腿找骘@露出來,加之公路運輸方式固有的問題,使這一行業(yè)的發(fā)展受到的極大的阻礙。公路運輸?shù)撵`活性是其能夠得到快速發(fā)展的主要因素,但也正是因為其靈活性過強,使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現(xiàn)在以下幾點:

(一)優(yōu)化調(diào)度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優(yōu)化調(diào)度后,其管理能力以及經(jīng)濟效益都得到很大提升。所以公路運輸?shù)膬?yōu)化調(diào)度問題一直是運輸行業(yè)主要關注的問題,但是就實際而言,這方面的管理跟不上發(fā)展進度,相比火車運輸方式而言,顯得捉襟見肘。

查看全文

工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計研究

1在選擇廠址時體現(xiàn)節(jié)約用地

在進行工業(yè)或者企業(yè)的建筑施工前,需要首選綜合考慮企業(yè)建筑的選址,對于工業(yè)或者是企業(yè)來說,基本上在選址中考慮的因素都是相同的。首先,工廠地址的選擇一定要綜合考慮地址周圍的政治、科技以及經(jīng)濟等方面的綜合因素,根據(jù)國家和當?shù)卣慕?jīng)濟建設發(fā)展方向,建立出多種選擇性的方案,從方案中選擇建設簡潔方便、經(jīng)濟價值高并且周圍環(huán)境優(yōu)質(zhì)的工廠地址。其選擇也需要根據(jù)自身的經(jīng)濟條件,在滿足工業(yè)發(fā)展需求的情況下,盡可能做好外觀的規(guī)劃工作。基本上選擇的工業(yè)或者是企業(yè)的廠址都是貧瘠、荒廢的土地資源,這樣能夠減少對于耕地面積的占用。在節(jié)約用地方面,我國很多輕工企業(yè)都已經(jīng)優(yōu)先考慮到這個問題,例如,在某市有一家制糖廠,廠家在廠區(qū)的附近堆放了甜菜,在距離廠家3km的沙坑處,對沙坑進行填平處理,建立起了能夠滿足工人居住需求的生活區(qū)域,不僅能夠提升土地利用效率,還能促進工業(yè)與農(nóng)業(yè)的和諧發(fā)展。例如,煤礦企業(yè)在挖掘和開采過程中,容易對周圍環(huán)境造成很大影響,因此企業(yè)可以利用好周圍的洼地,并把平時工作中產(chǎn)生的廢水廢氣處理好,盡量減少對周圍農(nóng)田的影響和危害。

2在布置總平面時體現(xiàn)節(jié)約用地

在進行工業(yè)或者是企業(yè)的總圖運輸設計時,需要綜合考慮企業(yè)的生產(chǎn)、運輸、安全和衛(wèi)生等方面的發(fā)展需求,在建設中確保每一個建筑都能夠保持恰當?shù)木嚯x,同時建筑中的運輸通道、工程管線都要科學合理的安排妥當,讓總圖運輸設計更加合理清晰,節(jié)約土地資源。2.1緊湊合理布置。當確定好工業(yè)或者企業(yè)的建廠地址后,要優(yōu)化建筑設計,通過設計環(huán)節(jié)來減少工廠建設的用地面積,從而起到節(jié)約用地的良好效果。需要注意的是,優(yōu)化建筑設計需要在滿足工廠生產(chǎn)需求和安全防護的基礎上,節(jié)約用地面積,設計是為了企業(yè)發(fā)展而服務,需要根據(jù)工廠的實際需求來進行合理設計,讓工廠設計既能滿足企業(yè)的各種發(fā)展需求,同時也能符合節(jié)約用地的理念。2.2合理規(guī)劃建筑間距。在工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計當中,占據(jù)平面布置面積比較大的規(guī)劃內(nèi)容,通常都是工廠廠區(qū)內(nèi)的各種建筑以及運輸通道。在設計工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計時,需要盡量滿足企業(yè)的運輸路線,還有各種生產(chǎn)和生活的需求,同時也要確保建筑或者是運輸路線能夠進行合理化設計,盡量減小相鄰建筑和生產(chǎn)車間之間的距離,在保證企業(yè)能夠進行正常的生產(chǎn)和運營時,節(jié)約建筑用地面積。而在保證節(jié)約用地的基礎上,還要規(guī)劃好建筑的間距,尤其是防火間距,如圖1。工廠建筑之間的距離與其地區(qū)、地形的特點有很大關系。通常來說,在北方的冬季日照時間比較短,需要設計的房屋朝南,并且房屋屋檐高1.5倍,同時在迎風坡布置建筑工程,能夠有效減少建筑的間距。工業(yè)和企業(yè)的機械設備都存在防噪防震間距,減少這些設備之間的防噪防震間距,能夠有效起到節(jié)約用地的作用。在企業(yè)發(fā)展過程中,除了設備自身的質(zhì)量問題外,影響設備防震距離的因素有很多,比如震源設備的振幅,還有振動的強度等。想要有效的減少機械設備產(chǎn)生的防震間距,可以在總圖運輸設計的過程中,選擇一些能夠產(chǎn)生強烈震動的設備進行集中處理,把這些建筑建設在地勢較低的區(qū)域中,能夠有效減少機械設備的防震距離。例如,某一個煤礦企業(yè)所使用的煤礦開采設備的振動頻率非常大,并且發(fā)出的噪音對周圍產(chǎn)生了影響,因此可以把這些設備與辦公區(qū)域進行分離規(guī)劃,把設備能夠緊湊的分布在同樣的一個區(qū)域當中,有效優(yōu)化土地資源的使用效率,還能減少對周圍環(huán)境的影響。2.3減少倉儲用地面積。工業(yè)企業(yè)在進行節(jié)約用地工作中,要重視合理規(guī)劃,緩解倉儲空間。目前很多企業(yè)使用的建筑原料和建筑設備在露天擺方,這樣無形中占據(jù)了很多的土地資源,嚴重浪費了企業(yè)用地。為了能夠達到節(jié)約用地的效果,在倉儲用地面積環(huán)節(jié)可以選擇空間發(fā)展,在總圖運輸設計中選擇走廊式存儲,利用機械運輸?shù)姆绞?,把原材料運輸?shù)焦ぷ鞯攸c,這樣能夠合理節(jié)約企業(yè)的土地資源,節(jié)省材料的堆放空間,合理的把其他存儲空間利用起來。2.4聯(lián)合布置功能相近的建筑。在進行工業(yè)企業(yè)總圖運輸設計環(huán)節(jié)中,要通過縮小建筑間距的形式來節(jié)約用地面積,但是這一行為要確保能夠滿足企業(yè)的防火、運輸以及衛(wèi)生需求。想要提升節(jié)約用地工作效率,可以把功能相近或者相同的廠房聯(lián)合布置在一起,能夠提升總平面設計圖紙的緊湊性和經(jīng)濟性,同時也能夠很好的幫助節(jié)約土地資源。例如,在設計某一個礦井工業(yè)場地時,很多生產(chǎn)廠房的功能都相近,因此可以在設計中進行聯(lián)合布置,更加方便了車間之間不同工序的運輸,提升了工作效率的同時,節(jié)省了土地資源、提高了工程造價。2.5科學布置建筑方位。工業(yè)企業(yè)建筑的方位,對于工廠的場地利用率也會產(chǎn)生一定影響。在總圖運輸設計中,選擇的主要方位是次北方向,更加有利于建筑的采光和通風。由于我國地域環(huán)境的差異性比較大,因此在實際設計過程中,還要根據(jù)當時的環(huán)境和具體地形來選擇合適的建筑方位。建筑方位的選擇主要還是要看場地的地形,如果場地是規(guī)則的形狀,可以適當把建筑的方位選擇北偏西或者是北偏東的位置,能夠有效起到節(jié)約用地的作用。如果需要建設的建筑體積比較大,則可以適當性的選擇南北向長、東西向窄,利用人工采光的方式進行適當?shù)难a充。

3其他的節(jié)約用地規(guī)劃措施

在工業(yè)企業(yè)建筑過程中,尤其是在生產(chǎn)區(qū)和運輸區(qū)域,都會有很多的管線鋪設。因此在總圖運輸設計中,需要綜合考慮這些管道不同的走向和路徑,確保在設計中能夠保持管道走向的合理性。在建筑設計中還需要綜合考慮管道和管道、建筑物、綠化帶以及道路等之間的合理性安排,避免相互之間產(chǎn)生功能性的干擾,提升管道鋪設的科學合理性。針對于管道相對來說,比較集中的區(qū)域可采用共架的設計方式,能夠有效起到節(jié)約用地的目的。同時共架設計能夠把各個管道的路徑和功能分離清晰,方便了后期的檢修和維護。在工業(yè)企業(yè)的建筑過程中,會排出很多廢棄物,有時一部分企業(yè)排出的生產(chǎn)廢棄物,就需要占用工廠一大部分的面積,這樣降低了工廠土地面積利用效率。因此企業(yè)可以加強廢棄物的利用效率,通過減少廢棄物來降低工廠的土地占用面積。要合理的規(guī)劃綠化用地,幫助改善工廠的環(huán)境,例如,在三角地帶設置綠化帶,能夠有效起到綠化環(huán)境的作用。

查看全文

運輸企業(yè)安全工作計劃

二、用制度來規(guī)范安全管理,重新修改完善各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,明確各自崗位責任,將有關制度印發(fā)到各基層單位進行宣傳貫徹,并公布在船頭,使職工對照規(guī)章,執(zhí)行規(guī)章。

三、利用安委會,安全工作例會,研究部署安全生產(chǎn)工作,對待事故認真分析,嚴格按照“四不放過”的原則,實行安全責任追究制,引導大家對安全事故的認識,從中吸取教訓,教育干部職工明確安全就是效益的道理,全面做好安全工作。

四、促續(xù)簽訂二0一0年安全管理目標責任書,嚴格安全目標考核獎勵制度,增強激勵機到,對全公司安全責任分解做好工作,強化各級安全責任,做到層層簽訂安全責任書,做到人人有責任。

五、結(jié)合單位特點和季節(jié)性的特點,開展各項有益的安全活動,落實安全防范措施,增強全員做好安全工作的責任意識,引導職工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,履行安全責任與義務。

六、規(guī)范安全檢查,嚴格隱患整改。加強安全檢查,做好安全記錄,將安全檢查情況及時做好通報,并跟蹤落實安全隱患整改,組織安全復查。對重點部位的安全監(jiān)管,做到“四勤”即:勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促,建立群防共管體制,做好三級安全教育,確保特殊工種和安全管理人員持證率100%,定期做好安全培訓教育工作。

七、規(guī)范事故報告程序和安全應急預案工作,做到物資、措施兩落實,努力降低事故損失,確保安全。

查看全文

石油企業(yè)運輸管理創(chuàng)新途徑

摘要:石油資源是我國重要的資源,對國家和社會的發(fā)展都具有重要作用。石油資源在運輸中涉及到的運輸路徑比較長,存在的風險大,為了促進石油運輸?shù)陌l(fā)展,需要結(jié)合石油資源的運輸特點,分析石油企業(yè)管理環(huán)境,加強對石油企業(yè)運輸管理工作的創(chuàng)新。本文主要對石油企業(yè)運輸管理的現(xiàn)狀,管理存在的問題以及創(chuàng)新策略等進行分析。

關鍵詞:石油企業(yè);運輸管理;現(xiàn)狀;創(chuàng)新策略

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及石油產(chǎn)量需求的不斷提升,石油產(chǎn)品的價格提升幅度并不高,一直處于比較低的價位空間,使石油企業(yè)的經(jīng)營和管理中存在較大的壓力。為了提升石油利潤,需要做好各個環(huán)節(jié)的控制,其中運輸是石油產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分,也是成本開支比較大的一環(huán),需要加強對運輸管理工作的創(chuàng)新,有效降低成本利潤空間,促進石油運輸效率的提升,實現(xiàn)石油產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

一、石油運輸管理的大環(huán)境

從十八大開始,我國石油產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始實施新的管理政策,并結(jié)合當前石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況制定相應的改革方案和對策。當前石油運輸企業(yè)在市場準入資質(zhì)方面逐漸放開。同時國企重組工作大力開展的基礎上促進企業(yè)管理工作的創(chuàng)新,并積累大量的改革創(chuàng)新經(jīng)驗,為石油運輸管理工作提供良好的保障環(huán)境基礎。國企改革力度的深化以及石油企業(yè)運輸市場的開放,促進第三方石油物流的發(fā)展。第三方石油物流組織是石油供需之外的組織機構(gòu),在運輸能力方面的針對性強,同時運輸管理質(zhì)量高,能夠有效降低石油企業(yè)的不必要投資,降低運輸風險。

二、石油企業(yè)運輸管理中的問題分析

查看全文

電子信息技術對物流運輸企業(yè)的影響

隨著我國中小物流運輸企業(yè)的進一步發(fā)展,企業(yè)之間的市場競爭更加激烈,企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地,就要有效利用現(xiàn)代電子信息技術,從而可以不斷提高企業(yè)的管理水平[1]。因此,具體研究電子信息技術對中小物流運輸企業(yè)管理的影響具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1電子信息技術概述

通信技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術和微電子技術是組成電子信息技術的主要部分,其中通信技術就是根據(jù)已達成的協(xié)議,將人、設備和進程之間的相關技術利用信息媒介進行相互傳遞;計算機技術就是組裝、部件、系統(tǒng)和器件技術等所有能夠應用到計算機領域的方法,其涉及范圍廣泛;網(wǎng)絡技術就是與通信網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等相關的技術,其沒有時間和空間的限制;通信、計算機和網(wǎng)絡技術的基礎就是微電子技術,其核心和依托就是集成電路和半導體。

2電子信息技術對中小物流運輸企業(yè)管理的影響

2.1優(yōu)化配置中小物流運輸企業(yè)的資源

電子信息技術與中小物流運輸企業(yè)之間的關系可以理解為技術手段和應用載體的關系,其中技術手段指的是電子信息技術,應用載體就是中小物流運輸企業(yè)[2]。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理的核心環(huán)節(jié),如監(jiān)督生產(chǎn)、管理質(zhì)量以及商務談判等都是由電子信息技術來支撐的,從而可以使中小物流運輸企業(yè)電子化的物流商務、即時化的質(zhì)量管理、網(wǎng)絡化的運輸以及數(shù)字化的監(jiān)督生產(chǎn)等這幾個目標得以實現(xiàn),進而使中小物流運輸企業(yè)的經(jīng)濟收益和市場競爭力得到提高。

查看全文