1粉煤灰壓漿材料是以粉煤灰作為壓漿材料的主要組分配制而成。是一種新型的、能取代水泥漿型及水泥砂漿型的壓漿材料。

2壓漿材料的組成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細(xì)粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩(wěn)定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一細(xì)粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調(diào)凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩(wěn)定性和可泵性。

3適用范圍

盾構(gòu)法施工的取水（排水）隧道、地下鐵道、越江隧道的襯砌壁后建筑間隙注漿；頂管法施工的地下大型管道外壁與地層之間的建筑間隙注漿；地下工程的防水堵漏工程。

1粉煤灰壓漿材料是以粉煤灰作為壓漿材料的主要組分配制而成。是一種新型的、能取代水泥漿型及水泥砂漿型的壓漿材料。

2壓漿材料的組成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細(xì)粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩(wěn)定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一細(xì)粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調(diào)凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩(wěn)定性和可泵性。

3適用范圍

盾構(gòu)法施工的取水（排水）隧道、地下鐵道、越江隧道的襯砌壁后建筑間隙注漿；頂管法施工的地下大型管道外壁與地層之間的建筑間隙注漿；地下工程的防水堵漏工程。

壓漿處治技術(shù),是針對砼路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實,確保板底均勻支撐的技術(shù)措施,其作用為:通過壓漿處治,可以充實板底脫空,恢復(fù)密實,改善面板的支撐狀況,使砼板的受力狀態(tài)符合設(shè)計原理,避免砼路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治,由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好,強(qiáng)度大,加上漿體的流動性能好,在壓力作用下,有較強(qiáng)的滲透力,因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩(wěn)定性,從而增加基層的穩(wěn)定性,增強(qiáng)路面的使用壽命。

一、壓漿技術(shù)工藝

水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖土工程壓漿填充原理,對水泥混凝土路面早期病害進(jìn)行板底加固、基礎(chǔ)充實的工藝方法。主要作用機(jī)理為:采用小型施工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板,向板下填充水泥灰漿液,通過施加高壓,使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實以達(dá)到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為:定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)。

1、定板

路面調(diào)查時采用目測法對脫空板觀察重車通過時板的松動起伏情況;對錯臺板量取其高差并記錄之;對唧泥板最好在雨后及時觀察縫隙冒漿情況;對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時,用油漆作好鉆孔位置,并以百米樁為參照,作好每塊壓漿板的詳細(xì)位置、損壞情況記錄,以備日后觀察壓漿效果。

2、布孔

摘要：水泥砼路面在使用過程中由于愛雨水，超載、重交通等影響。產(chǎn)生唧泥，脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術(shù)對病害進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞：壓漿技術(shù)；水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)

一、前言

水泥砼路面在我國現(xiàn)有公路網(wǎng)中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響公路通行。鉆孔壓漿技術(shù)就是基于目前這種現(xiàn)實狀況應(yīng)運(yùn)而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進(jìn)行處治，從而延長公路的使用年限。本文結(jié)合揚(yáng)州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據(jù)本人近年來取得的一定施工經(jīng)驗，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術(shù)，是針對混凝土路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復(fù)密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。

摘要：水泥砼路面在使用過程中由于愛雨水，超載、重交通等影響。產(chǎn)生唧泥，脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術(shù)對病害進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞：壓漿技術(shù)；水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)

一、前言

水泥砼路面在我國現(xiàn)有公路網(wǎng)中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響公路通行。鉆孔壓漿技術(shù)就是基于目前這種現(xiàn)實狀況應(yīng)運(yùn)而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進(jìn)行處治，從而延長公路的使用年限。本文結(jié)合揚(yáng)州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據(jù)本人近年來取得的一定施工經(jīng)驗，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術(shù)，是針對混凝土路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復(fù)密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。

水工地下隧洞混凝土裂縫進(jìn)行化學(xué)灌漿處理的目的主要是進(jìn)行防滲堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固。防滲堵漏要求縫面灌后具有較高的抗?jié)B性和抗老化性能，能阻止外來水汽碳化混凝土和銹蝕鋼筋，滿足結(jié)構(gòu)耐久性和安全運(yùn)行；補(bǔ)強(qiáng)加固要求縫面漿液固化后有較高的粘接強(qiáng)度，最終要求能恢復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的整體性。目前裂縫處理一般采用高滲透改性環(huán)氧漿材，但均存在一定的局限性，需研究環(huán)保型、低粘度、無收縮、抗老化強(qiáng)、粘接強(qiáng)度高、能滿足溫度縫反復(fù)收縮開裂的處理要求的彈性改性環(huán)氧漿材。裂縫處理方法主要有開槽埋管法、打斜孔埋管法和無損貼嘴法。開槽埋管法由于對原混凝土結(jié)構(gòu)破壞較大，漿材損耗大，開槽處難以修復(fù)好等問題已普遍不再采用；打斜孔埋管法能解決開槽法的諸多不利，但存在管容耗漿大，微細(xì)粉塵易堵塞縫面影響灌漿質(zhì)量，由于該方法施工簡單而被普遍采用；無損貼嘴法是目前處理裂縫最先進(jìn)的方法，具有工藝簡單、無鉆孔、無孔容耗漿、易找準(zhǔn)裂縫、對混凝土無損傷、成本低等優(yōu)點值得大力推廣，無損貼嘴法處理裂縫的難點是滲水縫的貼嘴，采用ECH水下粘結(jié)膠進(jìn)行滲水縫的貼嘴能最大承受1.3MPa的壓力，為貼嘴法處理滲水裂縫提供了條件。

1裂縫處理化學(xué)漿材的選擇

化學(xué)漿材選擇應(yīng)掌握的原則：一是漿材的可灌性，所選化學(xué)漿材必須能夠灌入裂縫，充填飽滿，灌入后能凝結(jié)固化，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)和防滲加固的目的；二是漿材的耐久性，所選用材料在使用環(huán)境條件下性能穩(wěn)定，不易起化學(xué)變化，并且與混凝土裂縫有足夠的粘接強(qiáng)度，不易脫開，對于一些活動裂縫和不穩(wěn)定裂縫要特別注意這條原則。水工地下隧洞襯砌混凝土裂縫的特點是：裂縫開度較小、外水壓力大、漿液較難灌入，一般處理要求既要滿足補(bǔ)強(qiáng)又要防滲堵漏，灌漿材料一般采用高滲透改性環(huán)氧漿材。我們在滲水裂縫處理過程中采用了EAA、CW、LPL三種高滲透改性環(huán)氧漿材，詳見表1。

以上三種材料各有優(yōu)缺點，EAA、CW屬糠醛、丙酮改性系列，具有親水性、粘度低、可灌性較好，缺點是凝固時間長、脆性大，不適宜對變化的裂縫進(jìn)行處理；LPL漿材屬活性稀釋劑改性系列具有親水性、凝固時間快、脆性小、漿材本身不收縮的優(yōu)點，但粘度大，對于細(xì)小裂縫的可灌性差。

表1采用的化學(xué)漿材性能比較表

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【摘要】介紹游繩渡汀江大橋的T梁后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿工藝及質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】后張預(yù)應(yīng)力；管道壓漿；質(zhì)量控制措施

Discusspost-tensioningprestressedgroutingandqualitycontrolofpipeline

MaMao-cai

(ChangtingCountyTingxingtransportinfrastructureInvestmentcompanyChangtingFujian366300)【Abstract】ThepaperintroducedferrytravelTingRiverropebridgeT-beampost-tensionedgroutedpipetechnologyandqualitycontrol.【Keywords】Post-tensioned;Pipelinegrouting;Qualitycontrolmeasures1.

工程概況龍長高速公路長汀連接線游繩渡汀江大橋由福建省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，由福建省第一公路工程公司承建。該橋上部構(gòu)造設(shè)計為8×25m預(yù)應(yīng)力砼T形連續(xù)梁，全橋長207米，橋面寬度30.5米［2×0.25米（欄桿）+2×2.5米（人行道）+2×11.0米（行車道）+3.0米（中央分隔帶）］，預(yù)應(yīng)力采用后張拉施工工藝。全橋共96片T梁。

摘要：在預(yù)制鐵路橋梁的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，以往采用傳統(tǒng)的壓力壓漿工藝。但隨著高速鐵路快速發(fā)展、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的日益成熟，傳統(tǒng)的壓漿工藝存在漿體密實性差、有空氣形成的氣泡、孔隙等現(xiàn)象，從而使預(yù)應(yīng)力筋宜受侵蝕，降低了結(jié)構(gòu)的耐久性，其已無法滿足橋梁生產(chǎn)的需要，取代的是已取得良好效果的真空輔助壓漿的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：真空輔助壓漿；密實度；耐久性

1真空壓漿基本原理

真空壓漿技術(shù)是采用真空吸漿法和常規(guī)壓漿法相結(jié)合，即在常規(guī)壓力壓漿泵設(shè)備系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，增加抽真空的真空泵設(shè)備系統(tǒng)。整個預(yù)應(yīng)力孔道系統(tǒng)封閉，一端用真空泵對孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生負(fù)壓-0.06Mpa～-0.1Mpa），然后用壓漿泵將優(yōu)質(zhì)水泥漿從孔道的另一端壓入，當(dāng)水泥漿從抽真空端流出且顏色與壓漿端相同（即稠度相同），再經(jīng)過特定位置的排漿（排水及微泡沫），并加以≤0.7Mpa的正壓力，并持續(xù)保壓3min，以保證預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的密實度。

真空輔助壓漿工藝布置見圖1。

2漿體性能指標(biāo)及漿體配合比設(shè)計

1材料與機(jī)具設(shè)備監(jiān)理

1.1材料監(jiān)理。材料進(jìn)場前先對材料供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行全面調(diào)查，內(nèi)容包括信譽(yù)度、生產(chǎn)規(guī)模與認(rèn)證等級等。材料數(shù)量要與施工進(jìn)度一一對應(yīng)，避免因材料不足出現(xiàn)停工待料等現(xiàn)象。材料使用前應(yīng)經(jīng)過技術(shù)檢測，針對不同的材料種類采取相應(yīng)的檢測手段，明確材料質(zhì)量，沒有進(jìn)行檢測和檢測不合格的材料一律禁止進(jìn)場使用。合格的材料進(jìn)場保存，安排專人進(jìn)行看管。1.2機(jī)具設(shè)備監(jiān)理。（1）錨具應(yīng)與張拉機(jī)具配套使用，進(jìn)場前檢驗機(jī)具功能，如果張拉機(jī)具是首次在施工中使用，還要測定與校準(zhǔn)其功能參數(shù)。由于千斤頂?shù)膶嶋H使用次數(shù)達(dá)到300次以上時會出現(xiàn)某些功能問題，所以應(yīng)按要求進(jìn)行檢驗，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細(xì)核對夾具、連接器與錨具的性能、種類、規(guī)格與型號，根據(jù)校驗標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)具外觀、硬度等進(jìn)行檢查。

2工程施工監(jiān)理

2.1安裝工程。2.1.1預(yù)應(yīng)力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)定長度及布置長度。下料過程中，應(yīng)預(yù)留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進(jìn)行切割，確保切割的質(zhì)量，進(jìn)行編束時，對預(yù)應(yīng)力筋表面強(qiáng)度以及是否有纏繞現(xiàn)象進(jìn)行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進(jìn)行固定之后，采用相應(yīng)的檢測儀器，對管道坐標(biāo)實施核查，確保安裝施工參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。管道必須固定平穩(wěn)，避免后續(xù)澆筑施工時因管道不穩(wěn)定而發(fā)生位移，并注意連接處銜接質(zhì)量，如果銜接不當(dāng)將造成滲漏。此外，管道安裝會涉及到焊接操作，此時應(yīng)采取適宜的防護(hù)措施，避免管道因缺乏防護(hù)而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標(biāo)、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關(guān)系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴(yán)密，加強(qiáng)筋實際布置能否滿足設(shè)計提出的強(qiáng)度要求等。2.2預(yù)應(yīng)力筋張拉。2.2.1構(gòu)件強(qiáng)度。張拉時，構(gòu)件實際強(qiáng)度必須滿足要求，通常張拉要等到構(gòu)件實際強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行，最低不能小于80%設(shè)計強(qiáng)度。如果在強(qiáng)度不足的情況下進(jìn)行張拉，將影響整體施工質(zhì)量，甚至造成構(gòu)件破壞。2.2.2施工安全保障。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，需對所采取的安全保障措施進(jìn)行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實。檢查施工人員安全用具實際配置情況，同時督促施工單位在正式張拉之前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以免發(fā)生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質(zhì)量，張拉操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行，將設(shè)計要求作為參考，根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定合理的施工計劃，并采取分批與分階段等方法進(jìn)行張拉，每個環(huán)節(jié)結(jié)束后都要進(jìn)行驗收，驗收合格之后方可進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設(shè)計要求先確定錨下實際張拉力，然后根據(jù)錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在調(diào)整與控制過程中應(yīng)注意，張拉力上限應(yīng)小于規(guī)范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預(yù)應(yīng)力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據(jù)其伸長值進(jìn)行校核的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指出伸長值的實測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產(chǎn)生較大偏差的原因，采取有效措施進(jìn)行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設(shè)計值，而實測值主要通過現(xiàn)場測量得出，基于初始應(yīng)力狀態(tài)的伸長量推算和測量結(jié)果總和即為實際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強(qiáng)度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應(yīng)力同時包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應(yīng)根據(jù)相互關(guān)系進(jìn)行推算，不能單純使用傳統(tǒng)的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法?；炷翗?gòu)件和預(yù)應(yīng)力筋之間存在直接的關(guān)系，伸長值過大或過小均有影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題。通過調(diào)查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數(shù)時產(chǎn)生誤差；②千斤頂與油表等產(chǎn)生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進(jìn)行校驗；④千斤頂與油表實際使用次數(shù)超出限度，且沒有采取相應(yīng)措施；⑤墊板及孔道定位失準(zhǔn)，或管道部分區(qū)域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進(jìn)行合理的確定；⑦預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免讀數(shù)誤差；②做好設(shè)備參數(shù)驗證工作，使設(shè)備處于最佳工況；③及時檢查和維修相關(guān)設(shè)備，避免在正式測量中使用失準(zhǔn)和故障設(shè)備；④如果預(yù)應(yīng)力筋自身產(chǎn)生質(zhì)量問題，應(yīng)立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設(shè)備，準(zhǔn)確測定孔道阻力損失大小，同時對張拉力進(jìn)行合理調(diào)控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應(yīng)為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴(yán)格把控攪拌時間，一般不能少于120s，通過觀察發(fā)現(xiàn)泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結(jié)束攪拌。2.3.2壓漿準(zhǔn)備工作。在對孔道進(jìn)行壓漿以前，先對所用壓漿機(jī)各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查。檢查確認(rèn)無誤后，開啟壓漿機(jī)向管道注入清水對孔道進(jìn)行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時，應(yīng)注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實，否則將造成冒漿等現(xiàn)象[4]。2.3.3壓漿檢查?？椎缐簼{需要滿足均勻性與持續(xù)性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現(xiàn)中途停頓；根據(jù)孔道實際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當(dāng)提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照規(guī)范的程序進(jìn)行施工：先對下層孔道實施注漿，然后再對上層孔道進(jìn)行注漿，相鄰兩個孔道應(yīng)一次性完成注漿作業(yè)，防止孔道串漿；在另外一端水泥達(dá)到完全飽和狀態(tài)之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時，即可結(jié)束壓漿。

3結(jié)語

監(jiān)理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質(zhì)量，不僅是衡量工程質(zhì)量水平的標(biāo)準(zhǔn)，還是保證質(zhì)量的有效方法。鑒于監(jiān)理在工程施工中占據(jù)的重要地位，實際工作中應(yīng)從全局的角度著手，對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管控，根據(jù)工程實際情況編制可行的監(jiān)理計劃與流程，明確監(jiān)理的要點和重點，從而提高施工監(jiān)理水平，發(fā)揮預(yù)期作用，為保證工程施工質(zhì)量做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

1樁底后壓漿技術(shù)的應(yīng)用

橋梁施工中，鉆孔灌注樁應(yīng)用廣泛，在灌注樁施工過程中會產(chǎn)生孔底沉渣，降低了樁的承載力，采取對樁底實施后壓漿技術(shù)可以使樁底沉渣隱患得到根除，強(qiáng)度得到補(bǔ)強(qiáng)，樁底土體得到密實，樁與樁底土粘結(jié)力得到提高，從而提高樁基承載力，大大降低樁基沉降量。

2樁底后壓漿施工流程及工藝

2.1樁底后壓漿施工流程

在鉆孔灌注樁施工成樁檢測完成后，方可實施樁底后壓漿施工。依據(jù)工程施工管理程序，做好后壓漿施工的施工準(zhǔn)備，按設(shè)計要求，做好進(jìn)場原材料符合報驗準(zhǔn)備，做好壓漿設(shè)備的進(jìn)場報驗，施工方案審批，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。完成各項施工準(zhǔn)備后，按設(shè)計要求進(jìn)行水泥漿的制備。水泥漿制備的同時，對壓漿設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備，對攪拌機(jī)、壓漿泵等進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，對壓漿管路等進(jìn)行耐壓實驗。符合要求后進(jìn)行樁底后壓漿注漿施工。

2.2樁底后壓漿后壓漿施工工藝