摘要：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展受到能源匱乏、環(huán)境污染等方面的限制，汽車公司加大對新能源汽車技術(shù)研發(fā)，更多的新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術(shù)服務(wù)人才培養(yǎng)也面臨轉(zhuǎn)型。文章根據(jù)高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，主要對課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行分析與研究，為高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；高職教育；專業(yè)建設(shè)

1新能源汽車發(fā)展背景及相關(guān)高職教育現(xiàn)狀

目前，我國汽車年產(chǎn)銷量位居世界第一，汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致石油資源消耗驟增，2016年石油對外依賴度首超過60%，每年原油進(jìn)口量約2億噸，并有繼續(xù)增長趨勢，預(yù)計(jì)到2030年，我國原油進(jìn)口量超過80%。為了解決能源、環(huán)保等方面日益嚴(yán)重的問題，2012年7月國務(wù)院根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)。2013年四部委（工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委）《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，進(jìn)一步為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供動力，并對新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調(diào)整下新能源汽車產(chǎn)量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產(chǎn)量為17.7萬輛，更有專家預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發(fā)展，使得新能源汽車技術(shù)人才出現(xiàn)了大量的缺口，迫使部分傳統(tǒng)汽車技術(shù)人才進(jìn)行轉(zhuǎn)型，造成了新能源技術(shù)人才之間水平差異拉大。企業(yè)不僅需求技術(shù)研發(fā)、制造人員，更需要銷售、維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的技術(shù)人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達(dá)13600多輛，售后技術(shù)服務(wù)主要依靠廠家技術(shù)人員上門服務(wù)，相關(guān)企業(yè)與4S店缺乏具有相應(yīng)工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，僅有極少數(shù)學(xué)校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，個(gè)別學(xué)校汽車維修專業(yè)授課內(nèi)容包含了部分新能源技術(shù)課程，正是由于職業(yè)院校新能源課程汽車維修專業(yè)發(fā)展的滯后，導(dǎo)致汽車維修技術(shù)人才教育不適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，不能更好為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。因此，加快新能源汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，已成為配合國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。

2高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)需求分析

2.1新能源汽車行業(yè)人才需求分析。在我國政府一系列政策的推動下，加快了新能源汽車技術(shù)開發(fā)步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費(fèi)者也更多的對新能源汽車進(jìn)行消費(fèi)。汽車公司不僅對新能源汽車技術(shù)研發(fā)人才需求巨大，而且對零配件生產(chǎn)、整車組裝、整車檢測、營銷推廣、售后服務(wù)人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進(jìn)行不斷的維護(hù)及故障排除，以維持其良好的行駛狀態(tài)，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現(xiàn)有高職新能源汽車教育發(fā)展?fàn)顟B(tài)形成鮮明對比，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此需要大力發(fā)展高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)更多的新能源汽車技術(shù)人才，以適應(yīng)行業(yè)需求。2.2新能源汽車售后服務(wù)崗位分析。汽車產(chǎn)業(yè)主要由技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)組成，汽車企業(yè)不僅在整車銷售賺取利潤，售后服務(wù)也是主要的獲利渠道，其中售后服務(wù)又包含了維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢及保險(xiǎn)等一系列環(huán)節(jié)，所有環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)崗位。同時(shí)隨著售后服務(wù)不斷的發(fā)展，為了進(jìn)一步地提高服務(wù)水平，保證服務(wù)質(zhì)量，汽車技術(shù)服務(wù)崗位被不斷的細(xì)化，技術(shù)服務(wù)崗位從業(yè)人員必須符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定的專業(yè)知識、技能與經(jīng)驗(yàn)是從業(yè)根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場上取得一定的成績，從而促進(jìn)了很多售后服務(wù)崗位的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業(yè)所能提供的有關(guān)新能源汽車售后崗位有多個(gè)，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測與維修、新能源汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。2.3開設(shè)意義。新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，新能源汽車普及與應(yīng)用不僅符合國家能源安全戰(zhàn)略，而且是解決環(huán)保問題的有效措施，有助于我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車發(fā)展迅速，而對應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)相對滯后，這就需要高職院校要適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需求，加快相關(guān)高技能應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快對新能源汽車專業(yè)及實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，以應(yīng)對新能源汽車人才緊缺問題，對我國新能源汽車發(fā)展具有重要意義。

摘要：隨著汽車的增多，汽車帶來的大氣污染也日益嚴(yán)重，新能源汽車順應(yīng)時(shí)代和群眾的需要發(fā)展起來。汽車底盤是汽車的重要部件之一，如何能夠通過設(shè)計(jì)的優(yōu)化完善使得新能源汽車的性能、使用等方面更加安全、耐用，是新能源汽車研發(fā)亟待解決的問題。從新能源汽車及汽車底盤設(shè)計(jì)的相關(guān)概念入手，探析新能源汽車底盤設(shè)計(jì)思路和材料應(yīng)用問題，并提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；底盤設(shè)計(jì)；材料應(yīng)用；創(chuàng)新意識

1前言

隨著生活水平的提高，居民汽車保有量不斷攀升，汽車能源成為日益嚴(yán)峻的問題，在這樣的情況下，新能源汽車贏得了消費(fèi)者的青睞，成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。而汽車底盤是車輛的重要組成部分，直接影響到車輛的綜合性能。因此，為了使新能源汽車能夠得到更好的發(fā)展，新能源汽車的相關(guān)從業(yè)人員要依托經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際的研究底盤的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平。

2新能源汽車及汽車底盤的相關(guān)概述

2.1新能源汽車概念

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，社會經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)健康增長的局面，汽車制造行業(yè)獲得了飛速發(fā)展。但由于大量的能源資源消耗，社會經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行已經(jīng)受到了一定影響，這種干擾通過使用新能源汽車得到了一定緩解，能源消耗的大量負(fù)荷也有一定減輕。本文中筆者對新能源汽車技術(shù)的原理展開分析，針對新能源汽車技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)原理；優(yōu)缺點(diǎn)；汽車技術(shù)

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平推動著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，科技發(fā)展和創(chuàng)新也同樣助力于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新密不可分，二者相輔相成，互相依存。目前我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路上出現(xiàn)了嚴(yán)重的資源短缺問題，在工業(yè)發(fā)展中環(huán)境污染和資源嚴(yán)重消耗等社會問題的尖銳日漸凸顯。為緩解我國能源消耗過大，且資源短缺的緊張態(tài)勢，促進(jìn)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家和社會都對新能源汽車技術(shù)日益重視。本文針對新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理和優(yōu)缺點(diǎn)展開深度分析。

1分析新能源汽車技術(shù)的定義

新能源汽車技術(shù)是一種相對于傳統(tǒng)燃料型汽車技術(shù)而言更加節(jié)能、低碳和環(huán)保的新型汽車技術(shù)，這種技術(shù)側(cè)重于對科技水平的更新和對新能源應(yīng)用的推動。新能源汽車技術(shù)的突出能夠有效解決目前我國社會經(jīng)濟(jì)中能源短缺的問題，積極推動相關(guān)能耗產(chǎn)業(yè)和升級和轉(zhuǎn)型，同時(shí)能夠落實(shí)我國節(jié)能減排的政策和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理涵蓋了對車輛的動力控制技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)，常見技術(shù)如蓄電池的儲量、相關(guān)充電的基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)和推廣、行車過程中的油耗量和汽車功率的確定等內(nèi)容。

2新能源汽車技術(shù)的主要類型及技術(shù)原理

當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問題，降低人類對不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新能源汽車明確地指引了我國汽車工業(yè)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。但是，由于我國是一個(gè)制造業(yè)大國，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長于汽車制造而在汽車營銷領(lǐng)域與國際同行相比相距甚遠(yuǎn)。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點(diǎn)，但由于當(dāng)前社會各界尚未形成消費(fèi)新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。

新能源汽車營銷推廣的SWOT分析

（一）新能源汽車營銷推廣優(yōu)勢（Strengths）分析

其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢（王豐超，2014）。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進(jìn)，特制定面向新能源汽車的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，將包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當(dāng)前消費(fèi)稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費(fèi)者節(jié)約購車成本，增強(qiáng)新能源汽車價(jià)格的市場競爭能力。其二，我國汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢使得我國的汽車產(chǎn)品消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車消費(fèi)的先進(jìn)國家相比較，我國尚處于汽車消費(fèi)總量增長過程的消費(fèi)爆發(fā)期。雖然發(fā)達(dá)國家采取了更多的政策激勵措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費(fèi)者改變對傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費(fèi)行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國汽車工業(yè)發(fā)展水平相對滯后，傳統(tǒng)化石動力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢。

（二）新能源汽車營銷推廣劣勢（Weakness）分析

其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補(bǔ)貼政策相比，國家稅務(wù)總局在車輛購置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動力。但是，由于國家稅務(wù)總局的車輛購置稅免征優(yōu)惠政策的落實(shí)需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門來有序完成，而各地政府從保護(hù)地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實(shí)，從而導(dǎo)致中央政府對于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實(shí)轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價(jià)格競爭優(yōu)勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價(jià)格相對較高的威脅。通常認(rèn)為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)（肖安妮等，2013）。而當(dāng)前市場上的新能源汽車售價(jià)普遍較高。以電動汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動汽車的銷售價(jià)格普遍比同等動力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價(jià)格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價(jià)格補(bǔ)貼可以降低部分消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是無法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動力汽車的市場價(jià)格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。

摘要：通過資料的收集整理，分析國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，以及我國新能源汽車發(fā)展的存在的問題，提出新能源汽車發(fā)展對策，為新能源汽車的發(fā)展提供參考依據(jù)。并由此可以得知，雖然國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，但是，我國新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比，還面臨著核心技術(shù)短缺，產(chǎn)業(yè)體系配套的不完善，以及行業(yè)的生態(tài)圈還尚未成熟等問題，還未形成競爭有序的市場格局。針對我國新能源汽車發(fā)展存在的問題，給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；解決方案

1國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國家將新能源汽車放在了汽車業(yè)發(fā)展的重要位置，他們認(rèn)為新能源汽車的出現(xiàn)是汽車發(fā)展的一次創(chuàng)新，同時(shí)也會為國家的發(fā)展帶來很多的便利。一些發(fā)達(dá)國家利用優(yōu)越的政策或條件來支持新能源汽車的發(fā)展，這些國家將新能源汽車的發(fā)展放在了重中之重的位置上，同時(shí)，也提高了這些國家汽車產(chǎn)業(yè)在世界市場中的地位。新能源汽車的發(fā)展離不開技術(shù)的支持，以美國為首的國家利用豐富的技術(shù)資源來發(fā)展國家的新能源技術(shù)并創(chuàng)新新能源汽車的發(fā)動系統(tǒng)，使國家擁有獨(dú)一無二的新能源汽車，這大大地提高了這些國家新能源汽車在市場中的占有率，使得新能源汽車銷往世界各國。日本非常重視對環(huán)境的保護(hù)，在這種背景下也提高了民眾對環(huán)境保護(hù)的意識，他們在日常生活中都會用一些環(huán)保的商品。在美國，自2009年就開始對能源部進(jìn)行資金補(bǔ)償，這大大地降低新能源制造的壓力。到了2010年，新能源汽車在美國汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷地提升，美國大力支持新能源汽車的發(fā)展，并制定了一些相關(guān)的政策來支持新能源汽車的發(fā)展。美國為新能源汽車的發(fā)展制定了一系列的規(guī)劃，在規(guī)劃中指出要將新能源汽車作為主要汽車來發(fā)展同時(shí)，將充電式的動力汽車作為汽車發(fā)展的又一重點(diǎn)，這將大大提高美國汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的影響力，促進(jìn)美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國對零部件的生產(chǎn)部門及研發(fā)企業(yè)了一些優(yōu)惠政策。在德國，隨著新能源汽車的出現(xiàn)，德國也逐漸地發(fā)展起新能源汽車，同時(shí)，德國對新能源汽車非常重視，并制定出一些相關(guān)的保護(hù)措施來保證新能源汽車在有利的條件下發(fā)展。為了使新能源汽車更好地發(fā)展下去，德國不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)新能源汽車的智力支持。韓國新能源汽車相比于其他的亞洲國家，是第一個(gè)發(fā)展新能源汽車的國家，同時(shí)，韓國的民眾對這一新型的汽車表示非常的熱愛并大力購買此汽車。為保證新能源汽車能夠在韓國站穩(wěn)腳，韓國政府也制定了相關(guān)的政策來穩(wěn)固新能源汽車的發(fā)展。在2008年，為促進(jìn)新能源汽車發(fā)揮其保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢，在新能源汽車中加入低碳的舉措，這大大提高了韓國新能源汽車在國際市場中的存在感。韓國汽車的蓬勃發(fā)展，也帶動了韓國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也促進(jìn)了韓國經(jīng)濟(jì)的增長。

2我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自1980年起，我國就對新能源汽車進(jìn)行了全方位的了解。在了解過程中我國研制出生物柴油，這種油是利用那些不能使用的食品油進(jìn)行生產(chǎn)的。在1988年我國生產(chǎn)出了CNG汽車，并在四川調(diào)查使用情況，四川相關(guān)公司逐步改進(jìn)CNG汽車在發(fā)展中的不足，并成立了專門的服務(wù)站。國家不斷的發(fā)放資金來幫助新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，石油的勘測與一些高等大學(xué)進(jìn)行了合作，一起來研究相關(guān)的內(nèi)容，這為我國的新能源汽車的發(fā)展帶來了很多的便利。一些高等學(xué)校都紛紛來支持新能源汽車的發(fā)展。受環(huán)境影響，我國西氣東輸省市天然氣汽車發(fā)展迅速，成為我國天然氣汽車的集中地帶。燃?xì)馄囀痉冻鞘蠧NG、LNG和LPG燃?xì)馄嚤Ｓ辛繛?07984輛。其中，出租車有196676輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?2.3%；公交車有93881輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?5.4%。目前，我國在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?1%，集中在四川省。我國燃?xì)馄嚿a(chǎn)企業(yè)超過60家。我國天然氣汽車年產(chǎn)量（含底盤）達(dá)15萬輛，整車超過6萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國天然氣汽車將達(dá)到300萬輛，成為重要的天然氣汽車市場。LNG公交客車和重型貨車已在新疆、內(nèi)蒙古、貴州等地區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。目前，LNG汽車保有量為3000輛，加氣站超過100座。2015年5月，武漢首次投放20輛純電動汽車，車型為比亞迪E6，該車充滿電需要90min，充滿電可行駛300km。在市場規(guī)模方面，新能源汽車就是將在汽車的制造過程中，采用新型的發(fā)動部件來減少環(huán)境中的污染，新型的汽車需要的技術(shù)是非常高超的。新能源汽車的出現(xiàn)將改變我國燃油等污染。天然氣汽車的不斷發(fā)展，使得它的地位不斷的上升，得到了消費(fèi)者的支持。我國是全球天然氣汽車數(shù)量最多的國家，我國天然氣汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，主要分為CNG汽車和LNG汽車2大類，CNG主要涉及的領(lǐng)域是生活領(lǐng)域的，它的構(gòu)成不復(fù)雜且需要的費(fèi)用也少，而LNG與CNG有很大的不同，它主要為城市的發(fā)展服務(wù)，它的使用期較長，用途也非常的多。

摘要：近年來我國經(jīng)濟(jì)取得了穩(wěn)定的發(fā)展，隨著新能源的開發(fā)利用，新能源汽車的數(shù)量也越來越多。由于新能源汽車保有量的增加，新能源汽車故障檢修技術(shù)也要不斷地發(fā)展、成熟，以滿足不斷增長新能源汽車的維修需求。文章對新能源汽車檢修技術(shù)的注意事項(xiàng)和基本方法進(jìn)行了探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；檢修技術(shù)；注意事項(xiàng)

隨著社會的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，近年來我國新能源汽車事業(yè)也有了較快發(fā)展。新能源汽車給人們生活帶來便利的同時(shí)也面臨著困境，造成檢修困難的原因在于新能源汽車與普通汽車動力差異等問題。分析新能源汽車故障檢修技術(shù)的成因，研究新能源汽車故障檢修技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)重大的課題。新能源汽車的特點(diǎn)和故障檢修技術(shù)的注意事項(xiàng)分析如下。

1新能源汽車的特點(diǎn)

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國大多數(shù)新能源汽車與普通汽車存在著較大區(qū)別，從動力支撐、油耗、燃料等方面存在著較大差異。然而，不同類型的新能源汽車特點(diǎn)也有所差異，但特點(diǎn)可以概括為三類，下面具體展開論述。1.1動力型。新能源汽車可以分為純電動型汽車和混合動力型汽車。顧名思義，純電動型汽車就是汽車的主要驅(qū)動力是電能，這也是最早類型的新能源汽車。這類新能源汽車有著技術(shù)較為成熟、污染程度輕、汽車運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著電池蓄能不足、行駛里程受限等問題，不適合長期在路上行駛。這類汽車出現(xiàn)故障主要在動力上，如蓄電池容易出現(xiàn)問題[1]。1.2油耗型。油耗型指混合動力汽車，混合指的是油與電混合，這類汽車包括內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)兩個(gè)動力源。其優(yōu)點(diǎn)是汽車可以邊行駛邊充電，里程與普通汽車相差無幾。汽車可以根據(jù)行駛路況判斷采用哪種動力驅(qū)動，在下坡時(shí)，節(jié)省動能，堵車時(shí)，采用電能等，自主判斷，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)，還節(jié)省了資源，提高了利用效率。但是，這類混合型新能源汽車結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，易出現(xiàn)問題的方面繁多，檢修程度高[2]。1.3燃料型。燃料型的新能源汽車指的是使用氫燃料的汽車，這類汽車使用的燃料在燃燒以后，產(chǎn)生純水的排放物，污染小，但是燃料成本較高，氫燃料的普及程度較低，儲存難度大，使用不方便。這類系能源汽車的市場占有率較低，故障檢修難度也比較高。

2新能源汽車故障檢修

【摘要】當(dāng)前新能源汽車正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段，然而2020年突如其來的肺炎疫情對我國新能源汽車市場發(fā)展帶來較大沖擊。在此階段，為減少疫情對新能源汽車銷量的影響，多數(shù)城市紛紛出臺了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策措施，通過資金補(bǔ)貼、放寬指標(biāo)等方式加大對新能源汽車支持力度，以實(shí)現(xiàn)促進(jìn)市場消費(fèi)的目的。通過梳理主要城市出臺的新能源汽車促消費(fèi)政策的情況，橫向?qū)Ρ炔煌鞘姓咧С至Χ?，并進(jìn)一步分析政策實(shí)施效果，最后對地方進(jìn)一步加大新能源汽車促消費(fèi)支持措施提出相關(guān)建議。

主題詞：新能源汽車;促進(jìn)消費(fèi);肺炎

1前言

2020年初，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展因突發(fā)的肺炎疫情受到了全面而深刻的影響，同時(shí)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到了較大沖擊，購車需求和市場消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大[1]。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未成熟，市場規(guī)模小、市場化運(yùn)作不充分，受疫情影響更為嚴(yán)重。2020年1~5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為29.5萬輛、28.9萬輛，同比分別下降39.7%、38.7%。為減少疫情對新能源汽車市場的影響，2020年以來，地方紛紛出臺了促進(jìn)消費(fèi)支持政策，以多元化措施拉動各地新能源汽車市場發(fā)展。但各地所采取的促消費(fèi)支持方式不同，且力度也不一，對潛在市場的提升效果也將有所差異。

2地方新能源汽車促消費(fèi)政策情況

不完全統(tǒng)計(jì)，佛山、廣州、南昌、寧波、深圳、上海、天津等地區(qū)均出臺了包含新能源汽車在內(nèi)的促消費(fèi)政策，政策措施主要包括：直接資金支持、鼓勵企業(yè)讓利銷售、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼支持。

摘要:如今，國家正大力推廣發(fā)展新能源汽車，以加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，但是新能源汽車的營銷工作并不順利。基于4C營銷理論提出了科學(xué)制定汽車價(jià)格、完善開發(fā)營銷渠道、合理制定汽車促銷、完善售前售后服務(wù)等方面的對策，希望可以推動新能源汽車得到進(jìn)一步推廣。

關(guān)鍵詞：4C營銷理論;新能源汽車；營銷發(fā)展；營銷策略

隨著國家交通事業(yè)的不斷發(fā)展，路面上汽車數(shù)量不斷增加,但是傳統(tǒng)燃油汽車具有高耗能、高污染等缺點(diǎn),會對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。在這樣的情況下，加強(qiáng)、推廣新能源汽車的應(yīng)用成為各地區(qū)的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一，但是新能源汽車的市場情況并不樂觀,亟需改變營銷策略。

1科學(xué)制定汽車價(jià)格

4C營銷理論包括消費(fèi)者（Consumer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、溝通（Communicate）,基于這一理論框架,想要讓新能源汽車得到推廣發(fā)展，應(yīng)該形成一種以消費(fèi)者為中心的營銷體系。消費(fèi)者成本，這一營銷理論分支體現(xiàn)在新能源汽車銷售的過程中，就是要新能源汽車企業(yè)明確產(chǎn)品的定位，并且科學(xué)地制定汽車價(jià)格。首先要科學(xué)地評估消費(fèi)者的實(shí)際需求和成本；其次要科學(xué)分析新能源汽車產(chǎn)品定位，明確主要營銷對象，減少不必要成本;最后要根據(jù)營銷對象的特點(diǎn)，制定具體的價(jià)格營銷模式。傳統(tǒng)的營銷方式下新能源汽車的價(jià)格居高不下，且將汽車和動力電池形成一體化產(chǎn)品進(jìn)行營銷，新時(shí)期可以采用組合營銷的方式，比如融資租賃、分時(shí)租賃等。以東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)為例,制定了5年回購的營銷策略，用戶購置5年后，以消費(fèi)者購入價(jià)格的1/3重新回購，只要滿足回收條件，就會以原價(jià)的1/3買回，以此激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。

2完善開發(fā)營銷渠道

一、引言

新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點(diǎn)，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。

二、低碳綠色背景下中國新能源汽車的現(xiàn)狀

目前，新能源汽車市場處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國新能源汽車的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發(fā)展階段，2020年以后中國將成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)量居世界首位。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展計(jì)劃，中國政府出臺各種激勵措施，促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國加大對新能源汽車的補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激潛在的市場規(guī)模。但是，中國目前的新能源汽車市場還存在購買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測，中國新能源汽車市場到2020年汽車價(jià)格才會降低20%左右。[1]為了進(jìn)一步刺激新能源汽車市場發(fā)展，政府除了加強(qiáng)對購車者的補(bǔ)助外，還需要對企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車購買成本，以真正促進(jìn)市場進(jìn)一步發(fā)展。[2]

三、保時(shí)捷新能源汽車在華營銷環(huán)境及影響因素分析

第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車稅收政策優(yōu)惠。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車，其價(jià)格首先會受到中國關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國進(jìn)口整車關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進(jìn)口車輛更具市場競爭力。與此同時(shí)，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車還需要繳納消費(fèi)稅、增值稅。但是，隨著中國在政策上大力扶持新能源汽車，針對進(jìn)口的混合動力型汽車優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會得到政策庇護(hù)，這對于保時(shí)捷新能源汽車的營銷具有積極作用[2]；其二，汽車限購政策助推新能源車發(fā)展提速。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對城市私家車進(jìn)行限購是很好的政策。截至目前，中國已有八個(gè)城市采取了限購措施，并對限購政策采取了不同的細(xì)則。例如：上海市則對購買新能源汽車消費(fèi)者提供免費(fèi)專用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費(fèi)用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車的營銷。第二，社會環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車市場發(fā)展空間巨大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個(gè)人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民對生活的需求質(zhì)量越來越高，私家車的保有量也會逐漸提升，而且很多家庭不會滿足于一輛私家車，會需要多輛私家車。因此，中國汽車市場的潛力非常巨大；其二，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變帶來需求結(jié)構(gòu)升級。隨著中國社會不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對于很多汽車購買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財(cái)富地位的象征。在中國消費(fèi)者的理念中，使用豐田、本田等汽車會感覺很沒面子，而一般中產(chǎn)階級大多使用這兩種汽車。而購買保時(shí)捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負(fù)擔(dān)沉重也樂于購買，因?yàn)橘徺I者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財(cái)富，是一種炫耀性消費(fèi)。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動力問題得到解決。當(dāng)前電動汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要動力源，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價(jià)格低廉性等特征，能夠使電動汽車可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動車可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>

摘要：新時(shí)代新能源汽車快速發(fā)展，各大高職院校先后開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，如何更好地利用行業(yè)資源，進(jìn)行高質(zhì)量的專業(yè)建設(shè)是各大高職院校的重中之重。文章從新能源汽車專業(yè)建設(shè)的專業(yè)課程體系、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)三個(gè)方面著手，提出自己的看法和建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；專業(yè)建設(shè)；專業(yè)課程體系；實(shí)訓(xùn)基地

新時(shí)代政府大力支持發(fā)展新能源汽車。《湖北省新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中指出，至2020年我省新能源汽車總體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列，產(chǎn)銷量占全國比重10%。在這種大好的態(tài)勢下，我們要積極結(jié)合行業(yè)情況，做好新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高人才質(zhì)量，以便更好地推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。本文結(jié)合自身參與專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)就新能源汽車專業(yè)建設(shè)的專業(yè)課程體系架構(gòu)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)三個(gè)方面，提出自己的看法和建議。

1新能源汽車專業(yè)建設(shè)的必要性

通過中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的分析，發(fā)現(xiàn)中國新能源汽車的產(chǎn)銷量呈爆發(fā)性增長，保有量逐年遞增，無論是前市場還是后市場，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的需求量隨之遞增。在新能源汽車發(fā)展態(tài)勢大好的情況下，各大院校爭先恐后的設(shè)置新能源汽車專業(yè)，可是如何進(jìn)行更好的人才培養(yǎng)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)建設(shè)顯得尤為重要。新能源汽車涉及機(jī)械制造、電氣自動化、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域，是信息技術(shù)與現(xiàn)代技術(shù)深度融合的典范[1]。相對于傳統(tǒng)汽車，它具有獨(dú)特的構(gòu)造，即“三大電”（電池、電機(jī)和電控）和“三小電”（電控空調(diào)、電控轉(zhuǎn)向、電控制動）等，從事新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)等工作都必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識和專業(yè)技能，而傳統(tǒng)的高職院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與新能源汽車企業(yè)的人才需求存在較大差距[2]。因此，培養(yǎng)出良好職業(yè)素養(yǎng)和較強(qiáng)專業(yè)技能的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才迫在眉睫。這就需要我們開設(shè)新能源汽車專業(yè)后盡快改進(jìn)和完善專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)出能迅速適應(yīng)市場需求的新能源汽車技術(shù)人才。

2新能源汽車專業(yè)建設(shè)探討