各位領(lǐng)導，同事們:

大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關(guān)團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領(lǐng)導和同事。自從畢業(yè)參加工作我就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術(shù)過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術(shù)是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領(lǐng)導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數(shù)也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經(jīng)常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現(xiàn)如今，我充分認識了自己，體現(xiàn)到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

x，男，現(xiàn)年28周歲，于1994年5月加入中國共產(chǎn)主義青年團,1995年畢業(yè)于××新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務(wù)和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,做出了一名優(yōu)秀團員青年應(yīng)有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手"聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）"的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的"聞、聽、看、摸"，基本上就可以判斷得"八九不離十"。無論每次出車早晚，他都堅持運用這"四字法"認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產(chǎn)一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。在生活中，他積極響應(yīng)單位的號召開展自營經(jīng)濟，結(jié)合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學習汽車駕駛，現(xiàn)妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現(xiàn)突出，20**年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯(lián)系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領(lǐng)團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設(shè)。每年在"五、四"、"十、一"期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育活動中，他積極參與了"扶貧助困"和其它各種活動，主動與困難戶結(jié)成幫扶對子，還組織青年志愿者義務(wù)獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設(shè)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。他還積極向黨組織靠攏，20**年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質(zhì)的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質(zhì)得到進一步提高。

x就是這樣的一個人，質(zhì)樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現(xiàn)出了一個優(yōu)秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

x，男，現(xiàn)年28周歲，于1994年5月加入中國共產(chǎn)主義青年團,1995年畢業(yè)于××新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務(wù)和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,做出了一名優(yōu)秀團員青年應(yīng)有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手"聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）"的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的"聞、聽、看、摸"，基本上就可以判斷得"八九不離十"。無論每次出車早晚，他都堅持運用這"四字法"認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產(chǎn)一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。在生活中，他積極響應(yīng)單位的號召開展自營經(jīng)濟，結(jié)合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學習汽車駕駛，現(xiàn)妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現(xiàn)突出，20*年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯(lián)系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領(lǐng)團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設(shè)。每年在"五、四"、"十、一"期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育活動中，他積極參與了"扶貧助困"和其它各種活動，主動與困難戶結(jié)成幫扶對子，還組織青年志愿者義務(wù)獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設(shè)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。他還積極向黨組織靠攏，20*年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質(zhì)的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質(zhì)得到進一步提高。

x就是這樣的一個人，質(zhì)樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現(xiàn)出了一個優(yōu)秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

各位領(lǐng)導，同事們:大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關(guān)團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領(lǐng)導和同事。我今年24歲，自從畢業(yè)參加工作就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術(shù)過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術(shù)是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，原創(chuàng)：我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領(lǐng)導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數(shù)也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經(jīng)常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現(xiàn)如今，我充分認識了自己，體現(xiàn)到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無私奉獻和為人民服務(wù)精神感染了我，我也從內(nèi)心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關(guān)心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

**同志的考核材料

2005年9月

**，男，漢族，1974年10月1日出生。1998年7月參加工作，2002年3月入黨，現(xiàn)任**。

主要工作簡歷：

1994年7月---1998年8月蘭州鐵道學院學生

1998年8月---1999年7月**見習生

人物小傳

■經(jīng)歷：1992年進入地鐵運營有限公司工作，成為上海第一代地鐵列車司機。2001年擔任乘務(wù)組長。2003年7月1日加入中國共產(chǎn)黨。

■榮譽：先后獲得上海市城市交通局新長征突擊手、上海地鐵運營有限公司青年崗位能手和劉建航青年成材提名獎等。其所帶班組連續(xù)三年被評為上海市城市交通局先進班組，2005年被命名為市級共青團號和局青年文明號集體。

340．2萬公里，相當于上海至北京1300多個來回。呂瑋帶領(lǐng)的乘務(wù)三組連續(xù)5年安全運營無事故、無有責投訴，集體安全運行1825天，累計運行里程340．2萬公里，創(chuàng)下了上海軌道交通集體安全運行的一個紀錄。

甘于寂寞的“地下工作者”

今年33歲的呂瑋，已經(jīng)算是上海地鐵司機里的老師傅了。

我叫**，來自**鐵路局**機務(wù)段，是一名普通的機車乘務(wù)員也就是平時大家所說的火車司機，作為“全國級青年文明號東風110**9共青團號”機車組的第七任司機長，我已安全牽引旅客列車兩千余趟，累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內(nèi)內(nèi)燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬干線**至北京區(qū)段特快旅客列車的牽引任務(wù)。今天我非常榮幸能來到這里，與大家一同交流。首先，我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。

“假如你是魚就不要迷戀天空\假如你是鳥就不要癡情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我，帶著青年人的夢想走上了機車乘務(wù)員的崗位，從那一刻起我就在心底立下了一個誓言，一定要做一名優(yōu)秀的火車司機，做一名旅客放心滿足的火車司機，做一名奉獻國家的火車司機。

那年，我19歲，從**鐵路司機學校畢業(yè)后，分配到**機務(wù)段，成為了一名準機車乘務(wù)員。在工作之初，我還不能算是真正意義上的火車司機，因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味，辛勞勞累的，但成為一名火車司機，這是必須的經(jīng)歷。擦車對我而言算不上什么，因為我愛火車，喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候，我卻認真完成好每一項工作，因為我知道這些大個的鐵家伙很快就要臣服于我，成為我奔馳在千里鐵道線上的伙伴。身邊的指導老師，一位老司機，看到我對待工作如此投入專心，便把我叫到了身邊，說小伙子趁年青好好干，將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組，成為一名優(yōu)秀的機車乘務(wù)員。從那時起我更加認真的學習內(nèi)燃機車的原理及構(gòu)造知識，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，后來，無論是晉升副司機還是晉升司機的考試我各項成績均名列前茅，經(jīng)過組織的考察我終于成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己，一面苦練駕車硬功；一面四處拜師，學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放，單位的圖書室也成為我經(jīng)常光顧的地方。學習，變成我腦海里的頭等大事。大伙都開玩笑說我是，“開車行萬里路，回家讀萬卷書”。

我們所使用的DF11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車，為了在短時間內(nèi)把握它的性能和原理，我和伙伴們不顧機械間里四五十度的高溫，打著手電，拿著電路圖將車上的電器電路一一對比，熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、干了又濕，像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人，很快，我和機車組的同志們，在機車的應(yīng)急故障處理方面，都練出了一手絕活。記得有一次我牽引著列車，剛從蚌埠車站出發(fā)行駛到淮河大橋上，忽然間機車出現(xiàn)無壓無流現(xiàn)象，當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一臺主發(fā)電機帶動六臺牽引發(fā)電機作為牽引動力的，主發(fā)電機沒有電壓電流，就意味著機車陷入癱瘓，列車不能繼續(xù)運行，對于我們機車乘務(wù)員來講，這是最難處理的故障，因為車上的電器線路有上萬條，要想在短時間內(nèi)排查出故障點可不是一件輕易的事情，而且當時831淮河大橋是單線，線路已經(jīng)被我占用，而T21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一發(fā)之際，我利用平時學到的知識，與副司機密切配合，閉合LLC線圈，甩電機，頂死LC線圈……經(jīng)過一番忙碌，很快使機車又恢復了牽引狀態(tài)，機車剛過了831線路所，鄰線的T21次旅客列車就呼嘯而過，我不由的長出了一口氣。

通過實踐，我對機車越來越了解，對行駛的線路也越來越熟悉，我開始思考在復雜的坡道線路上行駛?cè)绾伟l(fā)揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發(fā)生的沖動……。剛開始有人笑我，說我沒事瞎琢磨，純屬吃飽了撐的，也有人說我出風頭，愛逞能。這些我都沒放在心上，只是埋頭思考問題，每當有所收獲，我都會興奮不已。當我將一份“內(nèi)燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時，很快教育科、技術(shù)科的領(lǐng)導便找到了我，向我詢問了許多關(guān)于操縱法的問題。不久，我的這一成果在機車乘務(wù)員中得到了推廣，我也受到了通報表揚。熟悉我，不熟悉我的人都向我投來驚奇的目光。上級組織的肯定，更增添了我的信心以及對火車司機這份職業(yè)的愛。

由于工作出色，20**年在慶祝建黨80周年前夕，我加入了中國共產(chǎn)黨并從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗，在興奮之余我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領(lǐng)導，也不是來自同事，而是來自我自己。怎么治理好機車組，怎么把“共青團號”機車組的精神發(fā)揚光大，怎么創(chuàng)新的開展工作。一系列的問題，擺在了我的面前。但是辦法總比困難多，我相信自己有能力當好這個司機長，因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恒的信念。

尊敬的各位評委、領(lǐng)導、同志們：

大家好!首先要感謝領(lǐng)導和同志們對我的信任，在龍年初春生機盎然的日子里，我能夠站在大家面前發(fā)表演講，心情十分激動；能夠抒發(fā)自己的心聲，和大家一起分享，共同勉勵，感到無比的幸福。今天，我作“感恩忠誠、創(chuàng)新卓越，為公司奉獻熱血青春”的演講。

“滴水之恩，涌泉相報”，懂得感恩，做到知恩圖報，是一個高尚、純粹的人。我作為一名集團鐵運公司的火車副司機，在公司的關(guān)懷培養(yǎng)下，健康成長起來，2014年榮獲集團公司青年職工大賽-內(nèi)燃機車乘務(wù)員比武整體第六名、副司機第一名的好成績。為此，我要感恩集團鐵運公司，是公司的土地養(yǎng)育了我，是公司的雨露滋潤我成長；為了公司的興旺發(fā)達，為了公司的美好明天，我要象辛勤的蜜蜂一樣，在花的海洋里不停地勞作，把采來的蜜奉獻給公司。要感恩就要忠誠，我要學習我們中華民族的傳統(tǒng)優(yōu)秀文化，如范仲淹“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的憂國憂民思想，文天祥“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的赤膽忠心思想，以中華先烈的崇高思想情操和優(yōu)良道德品質(zhì)武裝自己的頭腦，忠誠于公司，為公司的發(fā)展殫精竭慮，奉獻自己的一切。

為公司奉獻熱血青春，我要做到創(chuàng)新卓越。創(chuàng)新是做好工作、取得工作成績的基礎(chǔ)；沒有創(chuàng)新，意味思維僵化、工作守舊，不可能促進工作發(fā)展，取得工作成績。為此，我要按照公司的工作精神，結(jié)合自身崗位職責，大膽解放思想，大膽變革求新，實現(xiàn)工作突破，促進工作又好又快發(fā)展，實現(xiàn)自身價值，倍增公司經(jīng)濟效益。要追求工作卓越，必須樹立精品意識，堅持“一絲不茍、精益求精”，務(wù)求工作卓越、萬事精品，確保按時完成工作任務(wù)，提高工作效率與工作質(zhì)量，以自身的卓越工作、驕人業(yè)績，使各項工作上新的臺階，促進公司健康持續(xù)快速發(fā)展。

感恩忠誠、創(chuàng)新卓越。是我作為一名公司員工應(yīng)有的思想覺悟與職業(yè)道德，也是我作為一名團員青年體現(xiàn)時代先進性所必須做到。在集團鐵運公司蓬勃發(fā)展的宏偉事業(yè)，對我這樣一個團員青年、一名火車副司機，處處都有我施展身手的龐大舞臺，處處都有我發(fā)揮作用的廣闊天地。我要牢記“感恩忠誠、創(chuàng)新卓越”的誓言，堅定理想信念，振奮工作精神，鼓足工作干勁，兢兢業(yè)業(yè)、刻苦勤奮工作。把自己的每一滴汗水，都融入公司事業(yè)的萬里春色；把自己的每一分光熱，都注入公司發(fā)展的燦爛輝煌；干出驕人業(yè)績，讓青春在開拓進取中閃光，讓人生在艱苦創(chuàng)業(yè)中升華。

我的演講完了，謝謝大家！

編者按：本文主要從定崗定責，明確工作目標、加強自身建設(shè)，提升辦公室規(guī)范化水平、抓住重點，圍繞中心開展工作,力求辦公室工作新突破、開展黨、團工作，發(fā)揮先鋒隊作用、狠抓車輛安全管理、積極參加上級組織的各種活動，配合相關(guān)科室做好工作、積極參加上級組織的各種活動，配合相關(guān)科室做好工作、工作任務(wù)進行闡述。其中，主要內(nèi)容包括：加強教育，轉(zhuǎn)變作風，引導大家把精力用在工作中，放在崗位上；強化教育，確保制度落實、規(guī)范管理，事爭一流、文明辦公，養(yǎng)成良好的工作習慣、做好日常接待,搞好內(nèi)外勤服務(wù)、抓好車輛管理，實現(xiàn)安全、節(jié)約、抓好后勤管理，服務(wù)全局工作；抓督查、抓落實上下功夫、提高辦事效率上下功夫、提高信息服務(wù)上下功夫；搞好政務(wù)公開，發(fā)揮共青團先鋒隊的作用；抓好制度管理，完善了司機值班紀律，嚴格執(zhí)行派車單制度，規(guī)范用車管理；工作任務(wù)，加強學習培訓，提高人員素質(zhì)，倡導節(jié)約意識，嚴格控制可控費用開支，加強車輛管理，確保車輛安全行駛“零”事故等。具體材料請詳見：

辦公室處于承上啟下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系內(nèi)外的中樞地位，在全局工作中起著舉足輕重的作用。200*年以來，辦公室在局黨委的正確領(lǐng)導下，從適應(yīng)新形勢和新任務(wù)的工作要求出發(fā)，以為領(lǐng)導服務(wù)、為基層服務(wù)、為員工服務(wù)為宗旨，以讓領(lǐng)導滿意、讓基層滿意、讓員工滿意為目標，注重發(fā)揮領(lǐng)導左右手、參謀部和后勤部的作用，狠抓工作落實和作風轉(zhuǎn)變，有力地推進了全局各項工作正常有序開展。

一、定崗定責，明確工作目標

今年x月份我局完成機關(guān)科室機構(gòu)改革以后，辦公室按照全局“創(chuàng)一流”工作的需要，進一步完善了辦公室各項管理制度，重新對人員進行了分工，詳細制定了人員崗位和分工職責，明確了辦公室在創(chuàng)一流工作中的任務(wù)和要求。有責任就有壓力，有壓力就有動力，調(diào)動了每個人的工作積極性。加強教育，轉(zhuǎn)變作風，引導大家把精力用在工作中，放在崗位上。通過定期召開辦公室全體會議、集中學習、交流座談等形式，使全體人員繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)和作風，集中精力做好本職工作，為實現(xiàn)我局“創(chuàng)一流”工作目標做貢獻。

二、加強自身建設(shè)，提升辦公室規(guī)范化水平

一是強化教育，確保制度落實。多種形式加強對全科人員的教育，不定期檢查，增強紀律約束意識。認真執(zhí)行考勤制度和請銷假制度，使辦公室人員都能自覺遵守上下班時間，做到提前到崗。嚴格落實雙休日值班制度和衛(wèi)生值日制度，制定了相應(yīng)的懲罰措施，衛(wèi)生堅持每周一大清，每天一小清。

尊敬的領(lǐng)導、同志們大家好：

對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，首先。將本人的基本情況介紹一下：

今年46歲，中共黨員,叫。1975年8月下鄉(xiāng)到區(qū)鄉(xiāng)村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。1988年市成立農(nóng)業(yè)辦公室，被調(diào)入機關(guān)做司機工作，1992年市成立農(nóng)村工作委員會后，又調(diào)入農(nóng)村工作委員會做司機10年，2002年合并到市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局繼續(xù)做司機工作至今。

本人在局黨委的正確領(lǐng)導及同志們支持幫助下，參加工作以來。能夠認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農(nóng)辦到農(nóng)委，再到農(nóng)發(fā)局一直為局領(lǐng)導服務(wù)。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續(xù)四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為市扶貧工作先進個人。合并到市農(nóng)發(fā)局后，榮幸地被選舉為市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局第一次黨代會的黨代表。

同志們?nèi)温殐?yōu)勢有如下三點：各位領(lǐng)導。

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習。做到立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。